© Prilikom korištenja materijala stranice (citati, slike), izvor mora biti naveden.

Zbrinjavanje rabljenog motornog ulja (otpada) prilično je ozbiljan problem u cijelom svijetu. Istovremeno, energetski potencijal rudarstva je visok; spaljivanjem možete dobiti puno topline, neusporedivo jeftinije nego iz bilo kojeg drugog izvora energije. Pitanje kako napraviti plamenik za vježbanje vlastitim rukama zanima ne samo one koji su profesionalno povezani s automobilskom industrijom - rezerva za izradu pomoći će uštedjeti značajnu količinu na grijanju pomoćnih prostorija u privatnim kućanstvima. Za grijanje stambenih prostora rudarstvo je potpuno neprikladno zbog izvornih aditiva koje sadrži u motornom ulju i nečistoća koje su dospjele u njega tijekom rada. Međutim, rudarenje je vrlo specifično gorivo, a bilo koji drugi plamenik na tekuće gorivo neće raditi na njemu. Ovaj članak govori o tome koje vrste plamenika "jedu" rudarenje i što treba uzeti u obzir pri njihovoj izradi.

Značajke goriva

Otpadno gorivo nije samo prljavo, već je i vrlo ljepljivo. Jedan od zadataka aditiva u motornom ulju je osigurati da se njegov tanak sloj zalijepi za trljajuće površine koje rade u teškim uvjetima. Stoga rudarski plamenici rade gotovo isključivo uz zagrijavanje goriva, što povećava njegovu fluidnost: gorivo koje je previše viskozno neće se pravilno miješati sa zrakom, neće proći kroz mlaznicu mlaznice ili neće ravnomjerno premazati glavu raspršivača (vidi dolje).

Zapaliti rudarstvo također nije tako jednostavno: što bi bilo kao da motorno ulje gori u vrlo vrućem motoru? Zapravo, samo električna iskra i plinska svjetiljka prikladni su za brzo i pouzdano paljenje rudarstva. Međutim, postoji jedna iznimka, pogledajte u nastavku.

I treće, rudarstvo je kontaminirano ne samo čvrstim česticama, već i vodom i / ili antifrizom koji je u njega ušao iz sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem. Filtriranje goriva je prilično kompliciran proces. Ima smisla organizirati ga samo ako je ispitivanje goriva stalno dostupno, na primjer, u prilično velikoj i prometnoj radionici za popravak automobila, a plamenik na testu za povremenu upotrebu mora biti neosjetljiv ne samo na krutu kontaminaciju, već i na gorivo sadržaj vode.

Struja za plamenik

To dovodi do nepovoljnog zaključka: u rudarstvu nema nehlapljivih plamenika. Postoje načini spaljivanja rudarstva bez pritiska i grijanja, ali takvi uređaji (vidi dolje) daju prihvatljive tehničke i ekološke performanse samo kao dio uređaja za generiranje topline koji su razvijeni zajedno s njima i nisu plamenici kao takvi. Stoga, ako je vaše napajanje nepouzdano, a ima dovoljno rudarenja, ili bojler će biti bolji.

Što učiniti?

Na temelju navedenih karakteristika, domaći plamenik na otpadno ulje može se izraditi prema jednom od sljedećih. sustavi:

• Izbacivanje s kompresorom.
• Injekcija sprejom (Babington plamenik).
• Volumetrijsko izgaranje bez goriva i zraka (plamenik za isparavanje čaše).

Komparativne prednosti i nedostaci

izbacivanje

Plamenik za izbacivanje osigurava potpuno izgaranje goriva i najmanju moguću količinu nusproizvoda u ispušnim plinovima. Plamen je topliji, preko 1200 stupnjeva, potrošnja goriva je minimalna za ovu klasu uređaja (vidi i na kraju). Domaća snaga - 1,5-100 kW. Podešavanje snage (modulacija) plamenika je moguće u cijelom navedenom rasponu. Primjenjuje se bez ograničenja u tehnološke svrhe, a u iznimnim slučajevima primjenjuje se i za privremeno grijanje stambenih prostora, ako se vrata peći obične ogrjevne peći ili kotla otvaraju u nestambeni prostor - u hodnik, ormar, peć, itd.

Bilješka: kuhinja i kupaonica smatraju se stambenim prostorima.

Nedostaci izbacivajućeg plamenika u rudarstvu također su značajni:

1. Tehnički teško: koriste se precizni metalni dijelovi koji zahtijevaju strojni park za izradu;
2. Na neočišćenom treningu, odmah pokvari, stoga je besmisleno izrađivati ​​plamenik za izbacivanje za vježbanje bez nabavke benzinske postaje za filtriranje;
3. Najhlapljivija - vlastita specifična potrošnja energije je cca. 20 W po 1 kW toplinske snage u rasponu od 5-40 kW. Ispod i iznad ovih vrijednosti povećava se vlastita specifična potrošnja energije.
4. Zahtijeva nabavu automatizacije upravljanja, tk. vrlo je osjetljiv na svojstva i kvalitetu goriva, koja su nestabilna i u očišćenom rudarstvu;
5. Više od ostalih vrsta plamenika u rudarstvu su skloni nadoknadivim kvarovima.

Plamenici za izbacivanje koriste se za izgaranje rudarstva uglavnom za grijanje velikih prostorija ili osiguravanje tehnoloških procesa u uvjetima gdje je gorivo za njih stalno dostupno.

Injektor

Injektorski plamenik je potpuno neosjetljiv na stupanj onečišćenja goriva, sve dok u njemu ostane 30-40% nečega goriva. Tehnički jednostavniji od prethodnog - plamenik Babington može se napraviti kod kuće od improviziranih materijala (vidi dolje) ako postoji stolni stroj za bušenje. Raspon snage u amaterskoj izvedbi - cca. 3-20 kW. Modulacija plamenika je moguća od cca. od 30% maksimalne snage. Moguće je postići modulaciju od 10% od maksimuma, tada se s vremena na vrijeme povećava tehnička složenost izrade, a povećava se i sklonost kvarovima. Može raditi bez električnog grijanja goriva; u ovom slučaju vlastita potrošnja energije do 300 W, bez obzira na toplinsku snagu; u velikoj većini slučajeva - do 100 vata. Ako se gorivo zagrijava pomoću grijaćeg elementa u spremniku, tada je vlastita potrošnja energije, kao u prethodnom. slučaj. Bez automatizacije upravljanja, sklon je kvarovima pri mijenjanju serije goriva bez rekonfiguracije plamenika.

Za one koji rade sami, važna prednost Babington plamenika je ta što njegov tlak može osigurati obloge iz starog pokvarenog hladnjaka, vidi dolje. Međutim, Babington plamenik ima dovoljno nedostataka:

• Gorivo ne izgara u potpunosti. Učinkovitost goriva najjednostavnijeg Babington plamenika (vidi dolje) cca. 80% Moguće je dovesti stupanj izgaranja goriva na 95-97%, ali tada se njegova tehnička složenost povećava na usporedbu s izbacivanjem. Istina, strojevi za tokarenje i glodanje za proizvodnju i dalje neće biti potrebni, a vlastita potrošnja energije plamenika se ne povećava;
• Kao posljedica prev. itd., Babington plamenik ispušta u zrak mnogo para goriva, što ga čini potpuno neprikladnim za stambene prostore i ograničenu je primjenu za prostore s privremeno smještenim ljudima i/ili predmetima osjetljivim na podmazivanje. Međutim, moguće je utjerati plamen Babington plamenika u cijev (vidi dolje), što značajno smanjuje ove nedostatke;
• Plamen je također prljav i nije jako vruć, do 900-1000 stupnjeva. Stoga je injekcioni plamenik u rudarstvu ograničeno primjenjiv za termičke tehnološke procese s crnim metalima, a uništit će obojene, a tim više dragocjene.

Domaći Babington plamenici najčešće se koriste za privremeno grijanje pomoćnih prostorija ili u jednostavnim tehnološkim procesima, na primjer, za zagrijavanje običnog konstrukcijskog čelika za savijanje.

Evaporativni

Gorivo-zrak plamenik za rudarstvo može se napraviti od improviziranog smeća bez upotrebe složenih tehnoloških operacija. Snaga - cca. 5-15 kW. Gorivo bez rekonfiguracije jede sve teške: osim rudarstva, druga mineralna i biljna ulja, loživo ulje, uljni mulj. Odbija samo ako se koristi nepravilno. Nusprodukti izgaranja goriva izlučuju više od prethodnog, stoga je primjenjiv ili za privremeno puštanje u rad grijača s dobrim dimnjakom u nestambenim prostorijama ili na otvorenom. U tehnološke svrhe primjenjiv je vrlo ograničeno, jer. daje stup vrućih plinova s ​​temperaturom manjom od 600 stupnjeva. Razrađuje se najpristupačniji tip plamenika za proizvodnju početnika.

Sheme i dizajn

izbacivanje

Još jedna značajka rada kao goriva je da je vrlo teško opskrbiti sav zrak pod tlakom potreban za njegovo izgaranje, potrebno ga je puno. Stoga, tlačenje u plamenicima ovog tipa uglavnom izvlači gorivo iz ejektorske mlaznice i raspršuje ga, a zrak za naknadno izgaranje usisava se izravno u plamen. Takva shema omogućuje otpuštanje električne snage do 100 W za punjenje, a ostatak se troši na zagrijavanje goriva grijaćim elementom. Općenito, ideja je sljedeća: dio električne energije (usput rečeno uz značajno povećanje) potrebne za stlačenje tekućim gorivom koristi se za zagrijavanje rudarstva, a na njemu općenito radi uobičajeni izbacivački plamenik.

Poznati dijagram uređaja izbacivajućeg plamenika u razvoju i crteži njegovog srca - mlaznice za cca. 3-30 kW date su na sl. Takav plamenik se postavlja na slijepu prirubnicu u otvor peći/kotla, a sekundarni zrak se usisava u plamenik kroz puhalo. Međutim, osim mlaznice, u ovom dizajnu još uvijek postoje suptilne točke.

Turbulator

Prvi od njih je turbulator strujanja zraka (vrtlog na dijagramu na gornjoj slici). Tlak ejektorskog plamenika u rudarstvu može se osigurati ugrađenim spiralnim ventilatorom ili, preko mjenjača, pneumatskim sustavom poduzeća ili industrijskim (moguće kućanstvo slične izvedbe) klipnim kompresorom. Za snagu plamenika od cca 3-15 kW, moguće je i tlačenje iz rashladnog kompresora od 250 W električnog.

Ovisno o načinu stlačenja, dizajn turbulatora se mijenja. Kompresor ili distribucija komprimiranog zraka za pogon pneumatskog alata daje, pod uvjetima potrebnim za izbacivanje goriva u zračni omotač plamenika, pretjerano snažan i brz protok zraka. Isto je moguće i s premoćnim pužem, primjerice uzetim iz starog smeća. U ovom slučaju, turbulator bi trebao biti prstenasta dijafragma oko mlaznice sa širokim, blago zakrivljenim vanjskim lopaticama, poz. 1 i 2 na sl. Pseudolaminarni mlaz zraka iz dijafragme će izvući gorivo iz mlaznice i osigurati njegovo stabilno paljenje (vidi dolje), a 3-5 cm od dijafragme, goruću uljnu maglu pokupit će snažan vrtlog, raspršena do isparavanja i potpuno izgorjela.

Ako je protok zraka optimalan (ugrađena voluta prema proračunu) ili prilično slab (kompresor iz hladnjaka), tada se turbulator mnogih uskih, zakrivljenijih unutarnjih lopatica kombinira s dijafragmom, a prstenasti razmak od 0,5-1,5 cm ostaje uz rub turbulatora Dijafragma - vrtlog pruža manji otpor strujanju zraka, slab, ali odmah dobro zakrenut vrtlog učinkovito isisava i raspršuje gorivo, a prstenasti tok iz otvora ne dopušta vrtlog. da se širi na strane dok gorivo ne ispari u plamenu.

Bilješka: svrsishodnost jednog ili drugog turbulatora za određeni plamenik određuje se iskustvom - paljenje goriva mora biti stabilno i ne smije biti plamena u cijelom rasponu podešavanja snage plamenika. Morate početi s dijafragmom s vanjskim oštricama, savijajući ih sve više i više. Ne ide - morate se prebaciti na membranu turbulatora s unutarnjim lopaticama.

Paljenje

Druga suptilnost je paljenje baklje. Auto-svijeća s uklonjenom "nogom" (lamela tijela) nije baš prikladna, jer. dizajniran za paljenje para lakog goriva kratkom iskrom, a ne teške magle dugom.

Za vrijeme rudarenja potrebno je paliti plamenik s elektrodama za paljenje kotlova na tekuće gorivo, vidi sl. Razmak između iskrišta (mlaznica, vrhova) elektroda treba biti 3-8 mm (za plamenike od 3-30 kW), a udaljenost od golih metalnih dijelova elektroda do najbližih metalnih dijelova struktura bi trebala biti najmanje tri puta veća. Uključivanje mlaznice: u trenutku paljenja odvodniki moraju biti u uljnoj magli koju izbija mlaznica i zapaliti je iskrom između sebe. Paljenje s iskrom od odvodnika do mlaznice dat će slab, nestabilan plamen, koji se lako razbija fluktuacijama pojačanja ili opskrbe gorivom.

Za paljenje s dva iskrišta potreban je poseban transformator za paljenje s izoliranim sekundarnim namotom od 6-8 kV. Njegovi zaključci su spojeni na elektrode za paljenje žicama u debeloj, od 2 mm, toplinski otpornoj izolaciji od silikona ili teflona (fluoroplasta). Bolje - u potonjem: kada se zagrije na 150 stupnjeva, otpornost na prodiranje fluoroplasta-4 ostaje pribl. 80 kV po 1 mm, a silikon neće biti veći od 20 kV / mm. Takva ogromna granica električne čvrstoće neophodna je zbog teške kontaminacije žica tijekom rada.

Posebni transformator za paljenje je skup, jer. takvi se proizvode za kotlove od 20 kW. Ako je snaga plamenika do 15 kW (i za plamenik Babington opisan u nastavku), možete koristiti jednožični krug paljenja od automobilskog svitka za paljenje s iskrom od elektrode do mlaznice; To znači da postoji samo jedna visokonaponska žica. Uvjet je ručni izlaz u način rada: plamenik se pali na minimalnoj snazi ​​i ručno dovodi na standard, pazeći da se baklja ne začepi u grčevima i da se ne slomi.

Za paljenje plamenika za rudarenje u jednožičnom krugu, terminal tijela transformatora je spojen na tijelo plamenika i mlaznicu s različitim povratnim žicama. Iskra nije istosmjerna struja, već impulsno pražnjenje, a električni krug postaje osjetljiv na prisutnost reaktivnosti u njemu. Električna reaktivnost masivnog tijela plamenika veća je od reaktivnosti injektora, što već olakšava iskri odabir mlaznice. Međutim, ako je u povratnu žicu tijela dodatno uključena mala induktivnost (vidi sliku), tada će jednožično paljenje postati prilično stabilno.

O automatizaciji

Plamenici za vježbanje, čiji se način rada postavlja daljinskim upravljačem (na primjer, poznati NORTEC) vrlo su skupi, ali bez automatizacije nema smisla ograditi domaći plamenik za izbacivanje za vježbanje: čak i uz fiksnu snagu i dolijevanje goriva iz jedne serije, potrebno je istovremeno regulirati kako bi se dobilo stabilno zagrijavanje plamena i dovod zraka. Stoga su domaći plamenici za izbacivanje za testiranje (isključujući uzorke, samo da se pobrkamo s njima) izrađeni poluautomatski s ručnim podešavanjem snage i korištenjem relativno jeftine automatizacije iz kotlova za grijanje, vidi na primjer. video

Video: plamenik za testiranje s automatizacijom

Babington plamenik

Sam Robert Babington, koji je patentirao svoj plamenik 1979. godine, priznao je da se, nakon što je očajavao da je izumio mlaznicu koja se ne bi začepila od rada, sjetio jednog od Murphyjevih zakona koji kaže: obrnuto je." Babington je pokušao puhati zrak kroz tanak sloj ulja – uspjelo je. Magla je otišla, a kako je spaliti je poznata stvar.

Ovo tehničko rješenje bilo je moguće zahvaljujući činjenici da je ulje reološka tekućina. Jednostavno rečeno, superfluid. Superfluidni ne samo egzotični helij II. Oko nas ima dovoljno reoloških tekućina. Oni koji su zaboravili otvorenu staklenku suncokretovog ulja na stolu, odmah će razumjeti.

Dizajn Babington plamenika prikazan je lijevo na slici, a desno je uređaj komore za izgaranje (afterburner) za njega. Ovdje je već vidljiv nedostatak ovog plamenika: da bi se izgorjelo rudarstvo za više od 95%, potreban je 3-stupanjski dovod zraka (osim prskanja), a djelomično i grijanje. Iako pojačanje još uvijek nije potrebno.

Rad Babington plamenika je prilično jednostavan: gorivo kaplje na raspršivač sa sferičnom površinom, što osigurava njegovo ravnomjerno širenje. Kaplje u višku tako da se uvijek ima što ispuhati iz zraka. Ulje koje izbaci mlaz zraka iz mlaznice u glavi stvara maglu koja se zapali. Film goriva neprestano puzi na mlaznicu zbog reoloških svojstava ulja. Višak goriva teče u kolektor, odakle se napojnom pumpom kroz grijač vraća natrag u dovodni spremnik (napojnik). Često, umjesto plovka koji uključuje crpku, hranilica se isporučuje s viškom odvoda u spremniku izravno u zbirku; pumpa za napajanje u ovom slučaju radi neprekidno. Međutim, u plameniku Babington ima dovoljno dizajnerskih nijansi.

Trebate li punu sferu?

Izlazna snaga iz jedne mlaznice Babington plamenika ograničena je konačnom količinom protoka ulja. Stoga su glave moćnih Babington plamenika doslovno probušene porama. Ako plamenik ne zahtijeva više od 5-7 kW, umjesto tehnološki složene pune sferne glave, moguće je koristiti dio sferne površine.

Dizajn Babington plamenika s djelomično sferičnom raspršivačnom glavom prikazan je na slici; (kako to učiniti, u svim detaljima i sa fotografijom opisano je ovdje: diyworkplace.ru/14-diy-oil-burner.html). Osim dostupnosti materijala, dobro je naučiti prilagoditi dovod goriva na ovom plameniku: dao je malo više, ulje teče preko latice glave, smrdi, gori i začepljuje komoru za prskanje.

Sfera je ipak bolja

Kuglasta glava u plameniku Babington također je bolja jer štedi gorivo: u plameniku s djelomično sfernom glavom dobar dio povrata izgara do točke neupotrebljivosti. Na kraju se ispostavi da je u spremniku još četvrtina ili više, a plamenik se ne pokreće.

Kako napraviti raspršivač Babington plamenika od jeftinih materijala za potpuno drugu namjenu, koji su široko dostupni, prikazano je na slici:

Utikač od karniše je dobar jer je njegova rezna površina ravna i ujednačena. Nije teško izbušiti rupu za mlaznicu u takvoj praznini glave na konvencionalnom stroju za bušenje. Ako se odmakne od pola kugle unutar 1-2 mm, to nije ništa. Glavna stvar je da će osi mlaznice i kugle biti paralelne, a baklja će ravnomjerno pogoditi. Možete čak i povećati snagu plamenika bušenjem oko pola kugle 3-4 rupe ne bliže od 6 mm jedna od druge u trokutu ili kvadratu. Ostaje odlučiti - kako bušiti?

Kako napraviti rupu od 0,25 s bušilicom od 0,6

Dopuštene granice za promjer mlaznice Babington plamenika su 0,1-0,5 mm. Manja maksimalna snaga uklanja se iz uske mlaznice, ali se širi raspon njezinog podešavanja, što se provodi promjenom tlaka zraka za prskanje. Potonji za mlaznicu od 0,1 mm može varirati unutar 0,5-5 atm, za mlaznicu od 0,25 mm - 1-3 atm, a tlak ispred mlaznice od 0,5 mm mora se držati unutar 2 (+/-) 0,2 atm , inače se plamen ili pokvari ili ugasi. Veličinu promjera mlaznice od 0,25 mm Babington je također prepoznao kao optimalnu; uže mlaznice su začepljene prašinom iz zraka, što zahtijeva najmanje 2 stupnja čišćenja zraka.

Ali kako izbušiti rupu promjera 0,25 mm? Takve bušilice ne možete kupiti posvuda, a stroju je potrebna veća točnost, inače se bušilica odmah pokvari.

Izlaz je napraviti mlaznicu od dijela igle iz medicinske šprice. Promjeri kanala igala šprica za 0,2-1 cu. vidi su upravo u optimalnim granicama, a vanjski promjer im je 0,4-0,6 mm. Takve su bušilice široko dostupne, a mogu se ponovno napuniti u običnu stolnu bušilicu. Izrada mlaznice Babington plamenika iz medicinske igle izvodi se na sljedeći način. put:

• Izrežemo komad od igle 2-3 mm duži od debljine stijenke glave.
• Čistimo tankom krutom žicom od piljevine i neravnina.
• Bušilicom nešto većom od vanjskog promjera igle izbušimo pionirski kanal u glavi. Ako bušilicom od 0,6 s vanjske strane probušite kanal za iglu 0,4, u redu je.
• S bušilicom promjera 0,15-0,2 mm više od pionira, upuštamo rupu s obje strane. Košište je potrebno sićušno ukloniti, pa ga ručno upuštamo tako da dršku svrdla omotamo električnom trakom i okrećemo je prstima.
• Ubacimo segment igle u pionirsku rupu.
• S dva oštra šila ili, bolje, bravarskim prepisivačima, otklopimo krajeve segmenta igle. Istodobno se morate odvojiti od njega, lagano pritiskajući i okrećući alate u suprotnim smjerovima.
• Zvono ostavljamo unutra kakvo jest, ništa ne ometa.
• Vanjski višak uklanjamo brusnim kamenom ne grubljim od br. 360.
• Još jednom čistimo kanal mlaznice, puhamo - glava je spremna.

A ako je glava već spremna?

Vrlo moguća opcija. Ako uzmete spremnu mlaznicu za dizel gorivo na glavi; prikladan neispravan iz smeća ili jeftino. Obožavateljima je neugodno što se proizvode za snagu od 20 kW, ali u ovom slučaju nema čega se bojati, jer. ne dizel gorivo, nego će zrak ići u mlaznicu. S druge strane, njegova je radna površina upravo poluloptasta, zrcalno glatka, s ovratnikom koji sprječava da ulje teče kamo ne bi trebalo i izgara. Mlaznica će, međutim, biti od 0,7 mm, ali se može suziti kako je gore opisano. Kako napraviti Babingtonovu glavu plamenika od dizel mlaznice, prikladnu za dugotrajnu intenzivnu upotrebu, pa čak i s automatizacijom iz toplovodnog kotla, pogledajte priču

Video: Babington plamenik s automatizacijom

Kompresor za prskanje

Babington plamenik treba malo zraka za raspršivanje, ali pri pristojnom tlaku. Kompresor iz starog hladnjaka najprikladniji je za tu svrhu, samo ispred njega trebate staviti filtar za zrak automobila, inače će vakuumska pumpa brzo otkazati. Potreban vam je i prijemnik, jer. takav kompresor će dati jako pulsirajući mlaz.

Kako prilagoditi kompresor iz hladnjaka za dovod zraka na Babington plamenik za testiranje

Velika prednost takvog sustava je mogućnost automatizacije paljenja plamenika bez elektronike. Za to koristimo sigurnosni ventil (vidi sliku), budući da. rashladni kompresor stvara tlak veći od 5 atm. Uzmimo najgori ventil, popet s ravnim sjedištem (ploču i sjedalo treba protrljati abrazivom br. 600 ili razrjeđivač i oprati alkoholom). Takvi ventili imaju veliku histerezu (omjer tlaka otvaranja i zatvaranja), ali u ovom slučaju nam je potrebna. Također ćemo povećati histerezu ventila tako što ćemo staviti uteg na njegovo stablo. Kada kompresor napumpa prijemnik do početnog tlaka odziva, ventil će naglo "puhnuti", skočiti i zatvoriti mikroprekidač koji napaja transformator za paljenje na 1-2 sekunde. Potrošnja ulja za izgaranje će ići, potrošnja zraka će se povećati (teže je puhati kroz hladni uljni film), a ventil će početi dodatno zarađivati ​​a da ne dođe do mikrika. Matica za podešavanje je prikladna za promjenu tlaka zraka za promjenu snage plamenika.

Podmazivanje kompresora

U hladnjaku se kompresor podmazuje rashladnim sredstvom, jer. ispumpava iz isparivača ne čistu paru, već freonsku maglu. Odjednom je kompresor počeo cvrkutati, što znači da ima previše rashladnog sredstva i ono cirkulira u sustavu u stanju kaplje. Ako prisilite kompresor za hlađenje da pumpa zrak, on će se ubrzo pokvariti bez podmazivanja.

Kompresor iz hladnjaka možete podmazati vretenom ili drugim strojnim uljem za preciznu mehaniku. Prvo morate napraviti dozator za mazivo, od spremnika od 50-100 ml, iglu iz obične šprice za 2-10 kocki, cijev iz stroja za transfuziju krvi i nekoliko isječaka iz nje. Gornji isključuje dovod maziva, a donji regulira njegovu vrijednost.

Dozator se podešava u slobodnom prostoru. Potrebno je osigurati da se kapljica ulja za podmazivanje nakuplja na vrhu igle, usmjerena točno prema dolje, 2-4 minute i visi u istoj količini dok se ne skine. Zatim se igla okomito ubacuje u kanal za dovod zraka kompresora tako da je njezina kosina u sredini lumena i orijentirana duž protoka. Ako se igla okrene ukošeno u stranu ili prema zraku, ulje neće teći.

Sustav je spreman za korištenje, ali u procesu rada bit će potrebno da ga se prati. Iznenada, nakon nekog vremena nakon pokretanja plamenika, priroda izgaranja će se promijeniti, što znači da mnogo ulja ulazi u kompresor i on svoj višak tjera zrakom. Ako prije toga prođe barem 10 minuta, a plamen ostane, samo počne pulsirati ili se dimiti, stvar možete popraviti tako da malo okrenete iglu, ne više od 45 stupnjeva. Ne pomaže ili se simptomi pojavljuju ranije - morate ponovno konfigurirati dozator maziva za dulje vrijeme nakupljanja kapi.

Plamen - u cijevi!

Zanimljiv eksperiment se može napraviti s plamenikom u razvoju, čiji su rezultati vidljivi na stazi. riža.:

Nakon što je plamen plamenika prošao kroz samo 1 m široke cijevi, vidjet ćemo da više nije tako bijesan i ohlađen (poz. 1), a od cijevi prema gore bit će uočljiv snažan mlaz zagrijanog zraka. Ako uzmete cijev promjera 200 mm i duljine 3 m (poz. 2), tada će temperatura plinova na izlazu pasti na manje od 100 stupnjeva. Izložimo otvor cijevi prema van - uljni smrad u prostoriji prestat će se osjećati, iako će analizator plina pokazati višak nečistoća u normi stanovanja. Ostaje hermetički pričvrstiti otvor cijevi na dimnjak, a dobivamo sustav grijanja s učinkovitošću većom od 80%.

Evaporativni

Rudarstvo se uopće može spaliti bez pritiska i zagrijavanja, ispuštajući ga u užarenu zdjelu. Ali takvi uređaji, kao što je gore spomenuto, manje-više pristojno rade samo kao dio kotla ili peći za rudarstvo, tako da nisu plamenici u pravom smislu i razmatraju se u drugim publikacijama.

Smjesa goriva i zraka dovodi se u posudu evaporativnog plamenika tijekom rudarenja, t.j. potrebno je malo pojačanje (ventilator od 20 W). Posuda se predgrijava ili plinskom lampom (poz. 1 na slici), ili kapljicama (do sada bez tlaka) standardnog goriva, zapaljenom žaricom (poz. 2). Potonje je lakše, ali će prvih 3-5 minuta biti puno čađe. Kada se plamen iz sljedeće kapi ukloni i počne uzdizati uz buku, svijeća se gasi i zrak se ispušta. U posudi će se pojaviti plavi jezici (poz. 3 i 4), što ukazuje na potpuno izgaranje ulja, ali će se nečistoće na njemu tada pretvoriti u kemijski agresivniji oblik i otići u zrak, pa morate koristiti plamenike za isparavanje tijekom rudarenja pažljivo, vidi gore. Plamenik za isparavanje nije kritičan za dimenzije dijelova; baza - vodovodne cijevi 1/2 "i 2".

Bilješka: za privremeno pokretanje u rudarstvu, na primjer, garažna trbušna peć, bit će prikladnije koristiti evaporativni plamenik koji radi na istom principu, ali u koji se smjesa goriva i zraka dovodi tangencijalno sa strane, vidi video ispod:

Video: evaporativni plamenik za rad na peći

Sumirati

Dakle, plamenik za testiranje uređaja je prilično kompliciran, ne možete to učiniti kod kuće na stolu. Ipak, kada odlučujete hoćete li biti gorionik za testiranje iz ruku, uzmite u obzir još jednu značajnu okolnost. Naime, specifična potrošnja goriva za grijanje rudarstvom je najmanja: cca. 100 ml na 1 kW toplinske snage na sat. Najbolji dizel i uljni plamenici troše od 130 ml * kW / h, a kerozinski i benzinski plamenici od 160 ml * kW / h. Troškovi grijanja od onih, drugih i trećih ne mogu se uspoređivati, jer. workout je već razradio svoju cijenu u motoru.

Stalno se raspravlja o negativnom utjecaju vađenja i transporta sirove nafte na okoliš. Dovode do degradacije tla, onečišćenja zraka i vode. O tim se problemima mnogo raspravlja i poduzimaju se neki koraci za njihovo rješavanje, ali se često zanemaruje sudbina konvencionalnih motornih ulja i maziva, dok ljudi svaki dan proizvode tisuće litara rabljenog ulja.

Korištena ulja uključuju mineralna ulja proizvedeno od sirove nafte, ili sintetička ulja kontaminiran fizičkim i/ili kemijskim nečistoćama. Ovisno o primjeni i radnom okruženju, ulje postaje kontaminirano ili propada te postaje neprikladno za daljnju uporabu.
Postoji mnogo izvora rabljenog ulja - to su obični potrošači, autoservis, razne industrije i elektrane.

Prema svjetskim standardima, rabljena ulja koja se mogu reciklirati uključuju (ovaj popis nije potpun):

Otpadna motorna ulja i maziva u vozilima

• ulja za mjenjače automobila u automobilima, kamionima, brodovima i zrakoplovima koja se ne koriste kao gorivo;
• ulja za prijenosnike u dizel motorima u automobilima, kamionima, autobusima, brodskim plovilima, teškoj opremi i lokomotivama koja se ne koriste kao gorivo;
• motorna ulja u motorima na prirodni plin;
• ulja u motorima koji rade na alternativna goriva;
• tekućine za prijenos;
• kočione tekućine;
• hidraulične tekućine.

Otpadna industrijska ulja

• ulja za kompresore, turbine i ležajeve;
• hidraulička ulja ili tekućine;
• ulja ili uljne emulzije za obradu metala, uključujući rezanje, brušenje, obradu, valjanje, štancanje, gašenje i premazivanje;
• električna izolacijska ulja;
• ulja u hladnjacima / klima uređajima;
• ulja za kabele;
• maziva;
• rashladne tekućine.

Rusija također ima GOST 21046-86, koji definira opće tehničke uvjete za otpadne naftne proizvode.

Što se ne odnosi na rabljena ulja?

Dolje navedeni materijali nisu korištena ulja:

• korištene životinjske ili biljne masti (smatraju se prehrambenim otpadom);
• kruti otpad kontaminiran rabljenim uljima (npr. upijači i otpadni metali);
• otpad od čišćenja dna spremnika prirodnim uljem;
• prirodno ulje izvađeno iz izlijevanja;
• ostali neiskorišteni otpad od ulja;
• otapala (npr. lak benzin, mineralni alkohol, petroleter, aceton, aditivi za gorivo, alkoholi, razrjeđivači za boje i druga sredstva za čišćenje);
• potrošeni antifriz, kerozin;
• tvari koje se ne mogu reciklirati na isti način kao rabljeno ulje.

Činjenice o upotrebi ulja za podmazivanje

Svjetska godišnja potrošnja mazivih ulja u 2010. godini iznosila je 42 milijuna tona. Očekuje se da će do 2015. godine iznositi oko 45 milijuna tona godišnje.

Procjenjuje se da je zbog nekontroliranog odlaganja, spaljivanja i drugih pogrešnih metoda zbrinjavanja u svijetu dostupno za preradu oko 16 milijuna tona nafte godišnje.

U svijetu se sustavno prikuplja samo oko 50% (tj. oko 20 milijuna tona) otpadnog ulja.

Je li korišteno ulje opasno?

Otpadno ulje je klasificirano kao opasni otpad klase 2 ili 3 (visoko ili umjereno) i pod kontrolom je Baselske konvencije o kontroli prekograničnog kretanja opasnog otpada i njegovog zbrinjavanja.

Otpadno ulje predstavlja ozbiljnu opasnost za okoliš i zdravlje ljudi. Opasnije je od sirove nafte jer sadrži modificirane aditive, poliolefine, smole, asfaltene, karbene, mehaničke nečistoće i druge kontaminante.
Korišteno ulje:

• Kontaminira vodene resurse i tlo;
• Djeluje kancerogeno, mutageno i utječe na reproduktivne funkcije.

Što se događa s uobičajenim korištenim uljem nakon upotrebe?

Dio nafte (uključujući dio nafte koja je zbog nesreća završila u oceanu) jednostavno se spali. Dio se odlaže kao opasan otpad. A velik dio iskorištenog ulja jednostavno završi u kanalizaciji, sustavima odvodnje ili vodotocima, zagađujući vodu koju pijemo i zemlju na kojoj uzgajamo hranu.

Dio iskorištenog ulja se reciklira. Ako je pravilno isušen, može se prikupiti, reciklirati i zatim ponovno upotrijebiti. U Rusiji se, nažalost, vrlo mali postotak iskorištenih ulja reciklira. Prema nekim procjenama, kreće se od 3% do 20%.

Recikliranje otpadnog ulja

Kad se malo dijete igra u blatu, ono se zaprlja, odjeća mu se namaže zemljom, gnojivima, pesticidima i svime što se u njoj nalazi. Isto tako, redovito korištenje ulja dovodi do njegovog onečišćenja, u njega dospijeva voda, razne kemikalije, metalne strugotine i sve vrste nečistoća. Rafiniranje ulja je poput pranja rublja ili kupanja u kadi. Različiti procesi uklanjaju onečišćenja iz iskorištenog ulja kako bi se ono moglo ponovno i iznova koristiti. Uostalom, ulje se ne istroši, samo se zaprlja tijekom rada.

Tehnologije obrade

Ideja o recikliranju rabljenih mazivih ulja datira još iz 1930. godine. No, rabljena ulja počela su se reciklirati prije otprilike četiri desetljeća. U početku su se spaljivali za energiju, a zatim su nakon čišćenja dodani svježim uljima. Rafiniranje nafte odnosi se na razne metode pročišćavanja.

Spaljivanje otpadnog ulja bez prethodne obrade. Prilikom izgaranja neobrađenog rabljenog ulja proizvodi njegovog izgaranja mogu biti vrlo opasni za ljude i okoliš. Ova vrsta recikliranja dopuštena je samo ako rabljeno ulje i oprema koja se koristi za zbrinjavanje zadovoljavaju zahtjeve tehničkih propisa. U tom slučaju može biti potrebno pribaviti posebne dozvole, uzeti uzorke i izvršiti mjerenja za određivanje sastava emisija u atmosferu.

Prerada za dobivanje goriva. Sastoji se od proizvodnje gotovog loživog ulja s niskim sadržajem osnovnog mulja i niskim sadržajem vode koje neće začepiti plamenike, cijevi ili uzrokovati nakupljanje mulja u spremnicima. Stoga ovaj proces zahtijeva filtriranje i uklanjanje grubih krutih tvari koje mogu biti opasne za okoliš ili dovesti do problema u uporabi. Vrste obrade uglavnom uključuju fizičke procese kao što su sedimentacija i filtracija. Nažalost, ovi procesi sami po sebi nisu dovoljni za uklanjanje svih kemijskih zagađivača iz ulja; moraju se koristiti druge vrste pročišćavanja, poput gline za izbjeljivanje i destilacije.

Oporavak na mjestu uporabe. U ovom slučaju koristi se sustav filtracije za uklanjanje nečistoća izravno na mjestu korištenja ulja, čime se produljuje njegov vijek trajanja. Ova metoda je korisna za tvornice ili druge velike objekte koji proizvode velike količine rabljenog ulja.

Prerada u rafineriji nafte. Otpadno ulje se koristi u procesu rafiniranja nafte za proizvodnju benzina.

Regeneracija uz primanje novog maziva. Razvijene su mnoge metode za regeneraciju ulja za ponovnu upotrebu. Proces regeneracije obično uključuje (ali nije ograničen na) prethodnu obradu toplinom ili filtracijom nakon čega slijedi vakuumska destilacija i kemijska obrada hidroobradom. Dobiveni proizvod se praktički ne razlikuje od proizvoda dobivenih iz sirove nafte. Regeneracija produljuje vijek trajanja ulja na neograničeno vrijeme, što ga čini ekološki i ekonomski najpoželjnijim procesom. Jer regeneracija nafte zahtijeva 70% manje energije od proizvodnje nafte iz sirove nafte.

Što učiniti s rabljenim uljem

1. Utvrdite može li se iskorišteno ulje reciklirati.
2. Istrošeno ulje čuvajte u spremnicima ili spremnicima koji su u dobrom stanju, koji ne propuštaju ili zahrđali, te jasno označite spremnike tako da njihov sadržaj bude čist.
3. Spremnike s iskorištenim uljem čuvajte na mjestu zaštićenom od vremenskih prilika.
4. Budite spremni očistiti izliveno iskorišteno ulje na tlu ili površini vode.
5. Ponovno upotrijebite spremnike za ulje kad god je to moguće.
6. Iskorišteno ulje predati na reciklažu.
7. Sami reciklirajte rabljeno ulje ako imate potrebnu opremu i potrebne dozvole.

Što ne raditi s rabljenim uljem

1. Ne bacajte iskorišteno ulje na tlo, u vodotoke, kanalizaciju, na ceste itd. Zašto ne? Jer ovo je zagađenje zemlje na kojoj živimo, a ti teški metali i aditivi će jednog dana dospjeti u naša tijela ili tijela naše djece.
2. Ne miješajte korišteno ulje s drugim tekućinama kao što su antifriz, sredstvo za čišćenje kočnica, sredstvo za čišćenje karburatora, otapala itd. Kombiniranje rabljenog ulja s bilo kojom od ovih tekućina može učiniti rabljeno ulje neprikladnim za recikliranje.
3. Prilikom odlaganja iskorištenog ulja nemojte koristiti posude koje sadrže opasne kemikalije koje mogu kontaminirati iskorišteno ulje (kao što su izbjeljivači ili otapala koja se koriste kao sredstva za čišćenje).

Bilo da ste samo vlasnik automobila, automehaničar, vlasnik male tvrtke ili velika tvrtka, smatrajte da je recikliranje vašeg rabljenog ulja dobro za okoliš i ima značajne ekonomske koristi. Otpadno ulje nije otpad, ono je vrijedan resurs koji se mora iskoristiti.

© Prilikom korištenja materijala stranice (citati, slike), izvor mora biti naveden.

Otpadna peć (rabljeno motorno ulje) je tema o kojoj se žestoko raspravlja, ali ne i nova. Besplatno grijanje "uradi sam" u Ruskoj Federaciji i ZND-u ima prilično dugu povijest. Sada svjedočimo njegovom drugom rođenju.

Kako je rođena?

Nikita Sergejevič Hruščov, kao i cijeli SSSR, vrlo je dvosmislen, i to ne samo u geopolitičkom smislu. Pod njim je postalo moguće da obični građani steknu osobna motorna vozila, stvorene su garažne zadruge, ljetnikovci su se snažno distribuirali. Poljoprivreda je bila intenzivno mehanizirana. A onda, 60-ih godina, probili su prvi izdanci ekološkog razmišljanja.

Trebalo je grijati garaže i seoske kuće. Gorivo (u sadašnjosti - energija) koštalo je peni - doslovno, litra 66. benzina 2 kopejke, a 76. 7 kopejki. - ali i lipu je trebalo uštedjeti, plaće su bile male. A za isušivanje rudarstva kažnjeni su, i to dosta, do trećine plaće odjednom. I skupo je bilo transportirati ugljen do dače, a plin u bocama općenito je bio egzotičan. Za neovlaštenu sječu šume za ogrjev, moglo se završiti u zatvoru sasvim na sovjetski način - bez nepotrebnih priča i dugotrajnih postupaka. Kao rezultat toga, pojavila se peć na otpadno ulje.

Narodni obrtnici nisu morali dugo razmišljati o principu djelovanja - tada je najčešća na dačama iu privatnim kućama bila keroga. Ispareni kerozin izgarao je u posebnoj komori, za razliku od peći ili plamenika, gdje gore već jako zagrijane pare goriva. Stoga je kerogas bio relativno siguran za rad, a kršenje režima izgaranja signaliziralo se smradom i čađom mnogo prije nego što je preraslo u nesreću. Rudarska peć radi na istom principu, samo je bilo potrebno shvatiti kako do kraja spaliti jako zagađeno viskozno gorivo jednostavnim kućnim metodama.

Kerogas "Lenjingrad" s vanjskom komorom

Drugi rodonačelnici peći na ulje bili su plinski generatori, koji su se naširoko koristili tijekom rata, kada je visokokvalitetno gorivo otišlo na frontu. Bili su dobro poznati odraslima 60-ih, pa je opća shema rada peći bila jasna:

• Primarnu malu rezervu energije kemijski lijenog goriva treba iskoristiti za lakšu i aktivniju vlastitu razgradnju na frakcije, kao u plinskom generatoru.
• Ono što se događa je izgaranje u 2 ili 3 faze, kao u kerogasu.

Eko-znakovi naših dana

Današnje rudarske peći ne ponavljaju dizajn tih dana, osim o kojima će biti riječi posebno. A za to postoje dobri razlozi.

U 60-ima se izgaranje ugljičnog dioksida i vodene pare smatralo apsolutno čistim i sigurnim. Danas su i jedno i drugo, nažalost, staklenički plinovi, čiji je učinak već prilično vidljiv na vlastitoj koži u doslovnom smislu. Nemoguće je spaliti još dublje, ali učinkovitost peći je od posebne važnosti.

Tada nije bilo sintetičkih motornih ulja i genijalnih aditiva za njih. Omogućuju vam prepolovljenje ili više litarsku potrošnju goriva motora s unutarnjim izgaranjem u odnosu na one iz tog vremena, ali s nepotpunim izgaranjem daju karcinogene, toksine, mutagene i Bog zna što još. I tada su ljudi općenito bili zdraviji i otporniji. Opet se ništa ne može učiniti - u nešto više od pola stoljeća stanovništvo Zemlje povećalo se 2,5 puta i nastavlja rasti. Što se tiče peći - trebate je spaliti 100% i ne manje.

Konačno, tadašnje strojno ulje – prirodna nafta rektificirana iz zasićenih ugljikovodika – nije mogla razviti vrlo visoku temperaturu tijekom izgaranja. Stoga su vrlo štetne i opasne dušikove okside u pećima tog vremena stvarale samo pojedine molekule. A trenutni jednostavan štednjak za rad može ih izbaciti u količinama koje su opipljive za zdravlje. Stoga se vrijedi detaljnije zadržati na dušičnim oksidima.

Dušikovih oksida

Svi dušikovi oksidi opasni su za ljude. U medicini se za anesteziju koristi najlakši od njih - dušikov oksid, smiješni plin, ali strogo prema dozi pod nadzorom anesteziologa. Što se više dušika kombinira s kisikom, to je opasniji rezultat. Oksidacijski spremnici borbenih projektila napunjeni su dušikovim tetroksidom N2O4 - dostojnim zajedljivosti i toksičnosti "sestre" goriva - heptila (asimetrični dimetilhidrazin), koji oksidira. Pakleno punjenje modernih strojeva za masovno uništenje ne krije se samo u bojnim glavama.

Kako oksid može oksidirati? Činjenica je da su dušikovi oksidi endotermni spojevi, potrebno je trošiti energiju na njihovo stvaranje; dušik i kisik "ne vole" jedni druge, razlika u njihovim elektrokemijskim potencijalima i kvantna svojstva elektronskih ljuski ne dopuštaju im da se snažno vežu. U interakciji sa spojevima koji imaju redukcijska svojstva (lako se spajaju s kisikom, halogenima i njihovim srodnicima prema periodnom sustavu), dušikovi oksidi jednako lako odaju kisik, a to je oksidacija s oslobađanjem energije, t.j. izgaranje. Što se tiče raketa, gorivo teške molekularne težine s teškim oksidantom daje veliku masu ispušnih plinova i snažan mlazni potisak.

Što se tiče pećnica, ovdje morate znati sljedeće:

1. Na temperaturi od 900 stupnjeva, dušikovi oksidi nastaju u primjetnim količinama.
2. Ako u mješavini plina i zraka postoji višak kisika, tada na visokoj temperaturi "presreće" čestice goriva, a dušikovi oksidi idu dalje duž puta dima.
3. Na oko 600 stupnjeva, oksidativna aktivnost dušikovih oksida postaje veća od kisika i oni počinju oksidirati čestice goriva koje još nisu izgorjele; zbog toga su dušik, ugljični dioksid i vodena para potpuno bezopasni u svakom smislu.
4. Ako temperatura padne ispod 400 stupnjeva, tada dušikovi oksidi padaju u drugu "stabilnu rupu" svog faznog dijagrama; ne mogu više oksidirati teške organske tvari (kisik također) i izlaziti van s dimnim plinovima.

Cijena goriva

Ulje iz motora se ne ispušta svaki dan, a zimi ga trebate redovito grijati. Donacije dobronamjernika ne mogu biti redovite. Ako morate kupiti gorivo za peć, koliko će to koštati?

Prodajna cijena rabljenog ulja u Ruskoj Federaciji kreće se od 5 do 14 rubalja po litri. samodostava, to je oko 5 rubalja / km u osobnom automobilu s prikolicom. I nije ga nimalo lako kupiti: rudarstvo se smatra opasnim otpadom, za preradu vam je potrebna dozvola. Štoviše, kupci na veliko prodaju nevoljko i svakako ne prema normama kante i kanistera. Prerađuju ulje u tamno lož ulje. Profitabilnost je velika, a tko će jeftino poklanjati vrijedne sirovine?

Ali ovdje postoji zanimljiv potez. Poduzeća često kupuju svježe motorno ulje u općem protoku goriva i maziva, jer. nije potrebno strogo računovodstvo njegovih kupnji. O odradi se mora voditi računa, ali tko će onda znati koliko je izašlo? Ima smisla upustiti se u takve prijevare - manje je problema s okolišem, a prihodi od prodaje rudarstva u proizvodnim razmjerima su mršavi. Stoga poduzeća često poklanjaju rabljeno motorno ulje besplatno ili za lipu, samo da bi se iznijelo. Odnosno, ako se znate dogovoriti - imat će se što utopiti.

Dva principa u jednom principu

Domaća pećnica za testiranje možda nije puno kompliciranija od tave, ali procesi koji se odvijaju u njoj su vrlo, vrlo teški. Inače se ne može postići potpuno izgaranje s visokom učinkovitošću i bezopasnim ispušnim plinom. Da biste ih u potpunosti razumjeli i odabrali odgovarajući dizajn za implementaciju ili vlastiti prototip, prvo se morate sjetiti Coriolisove sile.

Coriolisova sila

Coriolisova sila, kao što znate, nastaje zbog rotacije Zemlje; ovo je živopisan primjer kako se ogromno i sporo očituje u malom i brzo. To je Coriolisova sila koja vrti vodu koja teče iz kupke. Budući da je brzina strujanja vode u cijevi mnogo manja od zvučne u njoj (brzina strujanja dimnih plinova u dimnjaku je također), Coriolisov uvijanje - javlja se samo u okomitim dijelovima cijevi - se prenosi natrag, a stvaranje vrtloga ovisi o duljini okomitog dijela izlazne cijevi.

U to se lako uvjeriti: uzmemo običan lijevak, prstom začepimo kantu za zalijevanje, napunimo je vodom i pustimo prst. Voda glatko istječe. Sada na kantu za zalijevanje stavljamo komad crijeva od metar ili više, ostavimo ga da visi i učinimo isto. Voda se kovitlala.

Veličina Coriolisove sile ovisi i o omjeru gustoće medija i njegove viskoznosti, pa je teže vrtjeti plin “po Coriolisu”. Osim toga, plinovi su kompresibilni, pa u obzir dolaze i Reynoldsov broj i drugi čimbenici. Visoki dimnjak kotlovnice može emitirati ravnomjeran stup pare.

Ali zašto kovitlati dimne plinove? Bez toga je nemoguće postići kvalitetno, potpuno i sigurno izgaranje goriva. Kako bi toplina od početnog izgaranja lakih frakcija otišla na cijepanje teških frakcija, koje će tada dati glavninu topline, smjesa se cijelo vrijeme mora temeljito miješati. Možete se uvijati različitim mlaznicama, punjenjem itd., ali običnom majstoru je teško napraviti takve dizajne (također ćemo ih razmotriti). Ali Coriolisovu silu je lakše koristiti; kasnije ćemo vidjeti kako.

Zaključak o Coriolisovoj sili: pri ponavljanju dizajna peći potrebno je točno održavati naznačene dimenzije i proporcije. Od nepoštivanja - djeca, proždrljivost, otrov.

Glavni princip

Peć na lož ulje je uređaj za grijanje na teška, slabo goruća i jako onečišćena goriva složenog sastava. Da bi potpuno izgorio, njegove teške komponente moraju se podijeliti na lakše; da bi oksidirao sve što je u ulju, kisik je prežilav. Potpuno spaliti ono što se već podijelilo jednostavniji je zadatak.

Proces cijepanja naziva se piroliza ili cijepanje plamena. U konačnici, toplina izgaranja samog goriva koristi se za pirolizu; to je samoodrživi i samoregulirajući proces, što je vrlo dobra stvar. Ali da bi se pokrenula piroliza, gorivo se mora ispariti, a pare se moraju zagrijati ali na određenoj početnoj temperaturi (300-400 stupnjeva), nakon čega će se piroliza povećati i sve će izgorjeti. Postoje dva načina da to postignete kod kuće.

Princip jedan

Prema prvoj metodi, ulje u spremniku se jednostavno zapali. Zagrije se i počinje isparavati, a onda se sve događa u jednostavnoj okomitoj cijevi s proširenjima i, eventualno, sa zavojima. Shematski dijagram uređaja takve peći prikazan je na slici.

Zrak ulazi u spremnik sa zapaljenim uljem kroz njegov vrat s ventilom za gas; uz njegovu pomoć regulira se sila izgaranja, t.j. toplinska snaga peći, bez ometanja načina izgaranja. Da bi to bilo moguće, mješavina plina i zraka mora se kontinuirano miješati duž cijevi. Tu u pomoć priskače Coriolisova sila, pri čemu je duljina vertikalnog dimnjaka i njegov promjer pravilno odabrani prema svojstvima goriva.

Također, potreban je praktički slobodan protok zraka u komori za izgaranje u koju spremnik prolazi - peć normalno radi s viškom kisika. Stoga je komora za izgaranje perforirana. Poklopac za naknadno izgaranje (produžetak iznad komore za izgaranje) ne mora biti poklopac, kao na dijagramu. Također može biti nepotpuna pregrada kada je izlaz komore za izgaranje s dimnjakom odvojen vodoravno. Ali apsolutno je potrebno odvojiti zonu naknadnog izgaranja kisika i dušikovog oksida, te organizirati odgovarajući temperaturni skok između njih, inače će još prevrući kisik oduzeti "hranu" dušikovim oksidima, au međuvremenu će se ohladiti na rupu u faznom dijagramu i ući u cijev u svoj svojoj štetnosti.

Crteži peći za rudarenje ove vrste prikazani su na velikoj sl. ispod, njegov izgled i montažni crtež - na sl. iznad. Ovo je dobro poznati domaći i dobro dokazani dizajn. Zapalite ga malom svjetiljkom kroz potpuno otvorenu rupu za gas. Visina dimnjaka (ravno!) je najmanje 4 m.

Mini

Ovdje na slici je i mini-peć za rudarstvo i naftni mulj, koji je također vrlo popularan među majstorima. Debljina materijala, obični konstrukcijski čelik, od 4 mm. Peć je teška oko 10 kg u odnosu na prethodnu 27-30, a tlocrtne su joj dimenzije određene prema rezervoaru. Autor dizajna za njega preporučuje dno i vrh standardne plinske boce. Sasvim razumno ako postoji jedan - vrlo jak, i samo jedan zavar. Ali za spremnik je prikladan i bilo koji drugi spremnik navedenih dimenzija plus / minus 20 mm.

Ova peć ima niz značajki:

• Zona miješanja mješavine zraka i goriva je donji lijevak komore za izgaranje. Zbog svog širenja smjesa se ovdje zadržava i dugo se mijesi.
• Duljina okomitog dijela dimnjaka ograničena je na oko 3,5 m. Inače će propuh isisati smjesu prije nego što ima vremena izgorjeti.
• Zona naknadnog izgaranja nije podijeljena i predstavlja gornji lijevak komore za izgaranje. Prije sužavanja u dimnjak, dimni plinovi se ponovno odgađaju i dobro izgaraju, ali opet - s umjerenim propuhom.

Kao rezultat toga, toplinska snaga peći je ograničena na 5-6 kW; Jednostavno je opasno "zapaliti" ovu peć preko svake mjere. No, s druge strane, potrošnja goriva je oko 0,5 l/h, a peć se relativno lako čisti. Dizajn je sklopivi, spojevi komore za izgaranje s spremnikom i dimnjakom se povlače zajedno sa stezaljkama. U rastavljenom obliku, ovu peć možete nositi sa sobom u prtljažniku - u seosku kuću, u lovačku kuću itd.

Točenje goriva

Pretpostavimo da niste previše lijeni za izgradnju proširenja za peć i dovod tople vode iz nje u kuću. Prvi zadatak koji treba riješiti je hranjenje peći barem za noć. Nemoguće je povećati spremnik: ulje se neće zagrijati i peć se neće upaliti kako bi trebala. No, rješenje je odavno poznato: kontinuirano punjenje gorivom na principu komunikacijskih plovila.

Zahtjevi za takvo punjenje jasni su sa slike; gas na spremniku nije konvencionalno prikazan, ali je, naravno, još uvijek potreban. Od njegovih funkcija ostaje samo kontrola izgaranja, a to je veliki plus u smislu zaštite od požara. U protivnom, nakon svega, trebalo bi sipati zapaljivu tekućinu u vatru ili užarenu posudu ili čekati da se peć ohladi. Beskorisno je umetati fitilj u cijev za gorivo, kao u gorionici: odmah će se začepiti tijekom rada.

Supercharging

Što je s napunjenom rudarskom peći? Uostalom, poznato je da povećava učinkovitost i toplinsku snagu peći. Da, ali ne možete samo ugraditi kompresor u samozapaljujuću peć. Puhati u peć, t.j. rezervoar, to je beskorisno - samo ćemo debalansirati samoregulirajući sustav izgaranja. Peć će se brzo rasplamsati, a zatim, kada lake frakcije goriva izgore, ugasit će se: strujanje zraka će oduzeti toplinu potrebnu za isparavanje teških. Nažalost, ne možete poboljšati parametre uljne peći na samospaljivanju puhanjem u peć.

Ali puhanje (točnije, puhanje) može se koristiti i za drugu svrhu. Umjetno povećavajući propuh, možete napraviti dimnjak s pregibima: od dimnjaka (vrata komore za izgaranje) - duga, vodoravna cijev s punim zidom, a tek onda okomiti dimnjak. To će poboljšati grijanje prostorije uz minimalne dodatne troškove, bez narušavanja režima izgaranja u peći.

Da biste poboljšali nacrt, možete koristiti dvije metode puhanja u dimnjak: ubrizgavanje (poz. A na slici) i izbacivač, poz. B. Prvi je vrlo jednostavan i potpuno siguran: kada prestane pritisak, održava se neki potisak. Štednjak će se jednostavno gore zagrijati i potrošiti više goriva. Ali trebate izvor komprimiranog zraka. I tanka (1-3 mm zazor) cijev, durite crijevo i kontrolni ventil.

Za tlačenje ejektora dovoljan je bilo koji ventilator male snage: kompjuterski ventilator od 12 V promjera 120-150 mm, kuhinjski ispušni ventilator, industrijski ventilator VN-2 ili slično. Potreban kapacitet je najmanje 1500 l/h, a promjer ulaznog vrata ejektora je 20-50% veći od promjera dimnjaka.

Međutim, ako ejektor prestane puhati, dimni plinovi će ići u prostoriju, pa je između ventilatora i ejektora potreban zaklopni ventil sa slabom povratnom oprugom. S obzirom na to da uparivanje dimnjaka s ejektorom samo na dijagramu izgleda jednostavno (kao i sva oprema općenito), dizajn se ispostavlja prilično kompliciranim.

Video: peć za ispitivanje s pritiskom i punjenjem goriva

grijanje zraka

Uljna peć je kompaktan (koncentrirani) izvor topline, a zagrijavanje prostorije iz njega će biti neravnomjerno, pogotovo ako nije izolirano i ima tanke zidove. Možete pronaći preporuke za pretvaranje prve od opisanih peći u učinkovitiji grijač zraka zavarivanjem metalnih rebara na naknadno izgaranje (gumb). Ali naknadno izgaranje će se ohladiti više od dopuštenog, a način rada peći će biti poremećen.

A sada zapamtite: svaka pohlepna osoba prikupi više nego što treba. A pećnica na naftu ima marginu stabilnosti načina rada, izraženu u sasvim specifičnim kilovatima topline. Točnije - 15-20% toplinske snage, t.j. Možete odabrati do 2-3 kW. Samo ga treba pažljivo i malo po malo ravnomjerno uzimati odasvud, da se pohlepni ne uhvati.

Najjednostavniji način za to je običnim sobnim ventilatorom, podnim ili stolnim, puhanjem peći s udaljenosti od 1,5-2 m. Cijela peć će se malo ohladiti od toga, ali nema temperaturnog skoka duž protoka plina koja može srušiti režim. Struja toplog zraka brzo i ravnomjerno zagrijava prostoriju. - najbolja opcija.

mini bojler

Sada pogledajmo kako organizirati opskrbu toplom vodom ili grijanje vode iz peći koja gori. Nagomilati spremnik za vodu na naknadnom izgaranju znači, opet, smanjiti način izgaranja. Stoga ćemo sada uzeti toplinu tamo gdje je sama peć više ne treba. Kako to učiniti prikazano je na slici desno. Za prvu od opisanih peći, hladnjak će morati biti ugrađen u strukturu tijekom njegove montaže, inače će se naknadno izgaranje ometati.

Umjesto zavojnice, možete zavariti vodeni plašt, tada vam nije potreban zaslon koji reflektira toplinu od pocinčanog, kositra ili aluminija. Ali u svakom slučaju, između apsorbera topline i vanjske stijenke komore za izgaranje mora postojati razmak od najmanje 50-70 mm za slobodan pristup zraka, a najmanje 120-150 mm na dnu, ako postoji želja da košulja bude viša. Ali u tome nema posebnog značenja, otprilike 75% toplinskog zračenja dolazi iz gornje trećine komore za izgaranje i susjednog područja naknadnog izgaranja.

Ukupno, takav grijač može dati do trećine svoje toplinske snage, uz prisilnu cirkulaciju rashladne tekućine. Dovoljno . Za ljetnu rezidenciju dovoljno je 20%, tada se cirkulacija u sustavu može ostaviti termosifonom.

Bilješka: u oba slučaja potreban je ekspanzijski spremnik nizak i širok, najmanje 50 litara, i uvijek atmosferski, a ne membranski, i s odvodom u slučaju nužde u slučaju vrenja. Alternativa je komplicirana: automatizacija koja regulira gas prema temperaturi vode u sustavu. Druga alternativa nije lakša, ali još skuplja - punjenje sustava antifrizom visokog ključanja. Potrebno je pažljivo brtvljenje spojeva i posebna drenaža u ekspanzijskom spremniku, što će koštati ne manje od automatizacije.

Nedostaci samospaljivanja

Sve peći na samo gorenje imaju ozbiljne nedostatke. Prvo, to su uređaji s otvorenim plamenom i vrućim dijelovima dostupnim na dodir - zona izgaranja "pri punom gasu" je usijana. Stoga ih je neprihvatljivo stavljati u stambene prostore, a korištenje kao uređaja za grijanje 100% nije osigurani slučaj. Potrebno je ugraditi u poseban vatrostalni aneks i organizirati odabir i odvođenje topline, barem kako je gore opisano.

Drugo, nema smisla očekivati ​​da ćete povećanjem veličine dobiti toplinsku snagu veću od 15 kW. Intenzitet isparavanja ulja potreban za to ne može se postići samoizgaranjem; samo će pare i čađa otići.

Treće, moguće je ugasiti goruću peć samo s aparatom za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Puder - ne daj Bože, udarivši u vruć metal, prah će odmah eksplodirati! Kada je gas potpuno zatvoren, dovoljno zraka će proći kroz rupe u komori za izgaranje da plamen svijetli poput svijeće u čaši. Uređenje pogleda bilo gdje je beskorisno - trenutna isparenja i otpad. Ako je već postalo vruće, tada bi gorivo trebalo potpuno izgorjeti.

Bilješka: posebno je opasan pogled između spremnika i komore za izgaranje. Uljne pare su guste; tlak im je visok, a vrenje neće odmah prestati. Zapaljeno ulje može prskati van, a ako je i prigušnica zatvorena, peć može eksplodirati.

Četvrto, izbor topline za grijanje ili toplu vodu, iako je moguć, je težak. Prekomjerno hlađenje vanjskih površina remeti temperaturni režim unutar peći, što u najboljem slučaju dovodi do pogoršanja učinkovitosti i taloženja čađe. Peć na ulje je pohlepna peć. Neće se tek tako odreći svog toplinskog kapitala.

Peto, kada se puni gorivom s jako zalijevanjem, brzo je trenutno ključanje moguće odmah u cijelom volumenu spremnika. Jednostavno rečeno - eksplozija peći.

Konačno, iako je peć ekonomična (ne više od 1,5 l/sat ulja), najteže frakcije goriva ne mogu ispariti i taložiti se u mulj u spremniku. 5-6 peći, i morate izgrabiti, a to nije lako. Spremnik je nužno jednodijelni zavaren. Sklopivi dizajn bilo kojeg zamislivog "uradi sam" neće zadržati kipuće ulje. Posljedice su očite.

Načelo dva

Je li moguće napraviti peć na otpadno ulje bez ovih nedostataka? Onaj koji možete staviti u kuhinju i pustiti da vas zagrije? Da, moguće je, ali morat ćete se više potruditi i primijeniti sve svoje vještine.

Ako bolje pogledate, jasno možete vidjeti da je izvor svih opasnosti od samozapaljenih peći rezervoar zapaljenog ulja. Da biste ga se riješili, morate ispariti i raspršiti gorivo na neki drugi način. Zone pirolize, izgaranja i naknadnog izgaranja najbolje se kombiniraju u plamenu, tako da odvođenje topline iz dimnih plinova ne poremeti rad peći. I vrlo je poželjno da peć može raditi na preplavljenom gorivu. Tehnički gledano, potreban vam je plamenik.

U industrijskim uvjetima, gotovo svako gorivo se sagorijeva čisto u mlaznicama, gornji položaj na Sl. Da bi došlo do potpunog izgaranja u baklji, koristi se dvo- i trostupanjsko formiranje mješavine zraka i goriva: komprimirani zrak povlači atmosferski zrak, a membrana odvaja i vrti strujanje zraka. Sve gori u mlaznici, do kaljužne vode brodova.

Bilješka: kaljužna voda - koktel morske vode, goriva, otpadnih voda iz kućanstava i curenja tereta koji se skuplja na samom dnu skladišta. Okuplja se u kaljužni glavni. Kanalizacija u velikom gradu u usporedbi s kaljužnom vodom je plaža na Kanarima.

Za normalan rad mlaznice nije potrebna samo visoka precizna izrada i posebni materijali. Potrebna nam je i cijela mala radionica za pripremu goriva: homogenizator za sadržaj spremnika goriva, njegov disperzant u cjevovodima, pumpe, filtere, sustav grijanja goriva i automatika koja sve to kontrolira.

Ali ni to nije dovoljno da bi se uspjelo. Razlog tome su sve iste teške bitumenske komponente. Mlaznica za ispitivanje mora biti nadopunjena plamenom plaštom i naknadnim izgaranjem s toplinskom izolacijom, donja pozicija na sl.

Pa ipak, postoji plamenik za razradu koji je dostupan za samostalnu proizvodnju. Pa čak i u nekoliko oblika.

posuda za plamen

Princip rada je jednostavan - gorivo kaplje u vruću posudu, eksplozivno isparava, rasplamsava se i izgara (poz. A na slici). To također dolazi, napunjen iz ventilatora male snage, atmosferskog zraka; kada se koristi centrifugalni spiralni ventilator, mora se ušrafiti, za što se može ugraditi fiksni impeler na ušću kanala.

Za početno zagrijavanje posude potrebno je zapaliti plamenik, stoga se u industrijskim uvjetima zdjelica s plamenom rijetko koristi, ali ga majstori uspješno koriste. Konstrukcija osigurava gotovo potpuno izgaranje u neposrednoj blizini zdjele, pa se rudarski kotao s plamenom zdjelom dobiva na najopušteniji način, što je također navedeno na sl. Radi jasnoće je naznačeno 3/4 okreta ispušnih plinova. U stvari, potrebno je da se mješavina plina pomiče unutra malo duže, tada će učinkovitost biti veća. Ali ako je uvijanje prejako, izgaranje je nepotpuno. Dizajniranje posude za plamen od nule zahtijeva vrlo ozbiljno znanje i iskustvo.

Piroliza u plamenoj posudi odvija se na osebujan način: razgradnju teških frakcija osigurava ne samo visoka temperatura, već i složeni fizikalno-kemijski procesi u eksplodirajućoj kapi, koji se značajno razlikuju od onih u velikoj masi tvari. Zapravo, ovo nije baš piroliza, a zdjelu u vrućem stanju podržava ne samo izgaranje, već i energija koja se oslobađa tijekom raspada molekula.

Kada se koristi kao gorivo, iskorišteno ulje još uvijek zahtijeva naknadno izgaranje izvan posude, za što se u zračnom kanalu izrađuju rupe i prorezi. Ispada nešto poput komore za izgaranje jednostavnih rudarskih peći, okrenutih iznutra prema van. U nastavku je dat crtež peći ove vrste snage oko 15 kW pri potrošnji goriva od 1-1,5 l / h, ovisno o njegovoj kvaliteti.

poz. B na sl. iznad - posuda male snage (do 5 kW) s poroznim vatrootpornim punilom 2. Postavlja se izravno na rešetku 1 bilo koje peći, čak i lončanice. Opskrba gorivom regulirana je ventilom 3, a zrak ulazi kroz standardni puhalo 4. O ovom dizajnu ćemo detaljnije govoriti kasnije.

Na poz. U vrlo učinkovitom, ali složenom uređaju za potpuno izgaranje bilo koje vrste tekućeg goriva - Babington plamenik, ili BB plamenik, ili jednostavno plamenik B. Njegova osnova je šuplja vruća metalna kugla 1 s rupama 0,2-0,5 mm u promjer. Kroz cijev 2 u sferu se upuhuje zrak, a gorivo kaplje na nju iz cijevi za gorivo 6. Zrak koji izlazi iz rupa ga atomizira i on izgara. Neizgorjeli ostaci skupljaju se u zbirku 3, a zupčasta pumpa za gorivo 4 se kroz premosni ventil 5 vraća natrag u cijev za gorivo.

Bilješka: za rad pumpi je potreban zupčanik. Drugi će uskoro propasti od zagađenja.

Babington plamenik nema jednu zest, kao što se obično vjeruje, već dvije. Prvo, budući da se zrak ispuhuje iz otvora, BB plamenik radi stabilno na najzagađenije gorivo. Drugo, zbog površinske napetosti gorivo obavija kuglu tankim filmom, a fizikalna kemija u filmovima je potpuno drugačija nego u agregatima tvari. Postoje zasebne znanosti - fizika i kemija tankih filmova. Znanosti su složene, ali suština je jednostavna: BB plamenik je potpuno bezdimni, a njegova čistoća okoliša praktički ne ovisi ni o sastavu goriva ni o načinu izgaranja. Stoga se BB plamenik može ugraditi u bilo koju peć bez ikakvog. Za paljenje se koristi mali dio lož ulja u prstenastom pladnju ispod kugle.

Bilješka: kolektor goriva neposredno ispod plamenika prikazan je uvjetno. Zapravo, zbog požarne sigurnosti, kapljice nesagorjelog padaju u lijevak i teku niz usku cijev u zbirku. Dok ne ponestane, izlazit će.

O vodenim pećnicama

Vodena peć uopće nije peć s krugom tople vode. Ovo je peć na teško gorivo s mlaznicom, u čiju baklju plamena padaju kapljice vode. Trenutačno isparavajući od topline, prskaju gorivo koje izgara.

Stariji ljudi pamte bitumenske kotlove s mlaznicama za vodu koje su graditelji cesta i graditelji nosili sa sobom. Gorivo je bio isti bitumen, čiji su komadi stavljeni u komoru za taljenje. Sada su peći na vodu gotovo izvan upotrebe, a u nekim su zemljama zabranjene iz ekoloških razloga. Ispušni daju transparentan, ali vrlo štetan. Razlog je stvaranje slobodnog vodika, jakog reducira, u plamenu. Veže se na atmosferski dušik, a zajedno aktivno reagiraju sa zasićenim ugljikovodicima goriva, dajući štetne organske tvari.

Iz povijesti usput. Ubrizgavanje vode (kasnije - mješavina vode i metanola) izumljeno je u BMW-u, tada je proizvodio motore zrakoplova za Luftwaffe, 1937. godine, za kratkoročno povećanje snage motora. U početku je inovacija ostala uzaludna - skupi motor u ovom načinu rada razvio je resurs za 20 minuta. No, 1944. godine na Istočnom frontu pojavili su se Bf-109G3 s ubrizgavanjem vode. Suprotno uvriježenom mišljenju, borbene kvalitete Messera su kratkotrajna “skviča” od 1900 do 2300 KS. nije poboljšao - upravljivost automobila "na škripu" je potpuno izgubljena, a bilo je moguće letjeti samo u ravnoj liniji. Ali sa brzinom od 710 km / h. Činjenica je da su iskusni njemački piloti na istoku u to vrijeme bili gotovo nokautirani, a iz Yak-3, La 5/7 ili Airacobra bilo je nemoguće pobjeći bez "cviljenja".

Na zapadnom frontu je bilo malo Mesera, za istočni su sačuvani. Osnova flote bila je teška, ali visoka visina FW-190. Ako su Messeri pali na zapad, tada je "cviljenje" već uklonjeno u dijelovima radi olakšanja: bilo je manje manevarskih "odlagališta za pse" iznad rovova, a Spitfire MkVIII i Mustang P-51D (oba s engleskim Rollsov motor -Royce Griffon XII" od 2200 KS običan) nosio se s mlaznim Me-262.

Povijest jedne lončanice

Autorovi roditelji imali su daču s šporetom, a njemu je povjerena nabava goriva („Već si velik, ne možeš se popeti iz šume“). Budući da se dacha partnerstvo prostiralo na površini od oko 400 hektara, s parcelama od 6 do 20 jutara, okolina je uvijek bila pljačkana, ne samo na komadić - do suhe vlati trave, a često su i za ručak žvakati suho meso začinjeno roditeljskim prijekorima.

A onda je klinac naišao na knjigu Raymonda Priestleya "The Antarctic Odyssey". Priča je nevjerojatna - 6 ljudi, sjeverna strana ekspedicije Roberta Scotta, napušteno je na Antarktiku uoči zime. Bez tople odjeće, bez pouzdanog skloništa, gotovo bez hrane i goriva.

Od hladnih i ludih antarktičkih vjetrova - Blizzards - pobjegli su kopanjem špilje u snijegu. Mornarski noževi i cepini uspjeli su zaklati tuljane dovoljno da ne umru od gladi do proljeća. Ali u špilji je bilo potrebno održavati temperaturu ispod nule, na -60 i ispod vani, inače ne biste preživjeli, čak i ležeći cijelo vrijeme u vrećama za spavanje. A maziva na loju su više dimila nego što su grijala i blistala.

A onda je jedan od članova stranke, jednostavni mornar Harry Dickason, napravio izum koji je sve spasio. Iz limene konzerve dvopeka izlio je loj u pladanj, u njega bacio komadiće kostiju tuljana i zapalio ga. Otopljena tuljanova mast, prolazeći kroz pore vruće kosti, isparila je i izgorjela jakim svijetlim plamenom gotovo bez dima. Polarni istraživači sada ne samo da se ne mogu bojati smrzavanja, već i kuhati vruće. A čak su i pržili pingvine na blagdane.

Do proljeća su izgledali poput vatrenih žila s zapetljanim na glavama i jedva su stajali na nogama. No, ipak, svih šestero uspjelo je svladati nekoliko stotina kilometara na ledu i vratiti se u bazu, gdje su ih dugo smatrali mrtvima.

Vraćajući se, ti ljudi, koji su se do kraja života prepoznali kao heroji, saznali su da je dobro opremljena glavna grupa, predvođena samim kapetanom Scottom, nakon Amundsena stigla do Južnog pola, a na povratku su svi umrli.

Ideja se rodila odmah - peć prebaciti na uljni mulj. U skladištu nafte su dali džabe koliko hoćeš. A eksperimenti su provedeni na vježbanju od susjeda-automobilista.

Za zdjelu je čuvar dače donirao zdjelu od nehrđajućeg čelika. Njegov vjerni suborac, vučjac, Tužitelj, prepoznao je samo fajans tanjur. Kosti tuljana zamijenjene su slomljenim ciglama; za kapaljku je bila bakrena cijev i komad gume. Neupotrebljivi spremnik za pranje otišao je do spremnika goriva s običnom slavinom za vodu uvrnutom na dnu umjesto stabljike. Ovo je bio najskuplji i najzahtjevniji dio posla: rupa s cijevnim navojem koštala je sovjetski hacky standard - mjehur. Štoviše, bravar-paljenik nije pristao ni na kakav "moskovski specijal" u 2.87, ali je svakako tražio "Stoličnu" za 4.12. Ne računajući objašnjenja roditeljima, za što je 13-godišnjem dječaku trebala boca votke.

Trbušna peć se na razradi jednostavno palila - ulje se puštalo u zdjelu dok se nije pokazalo iznad cigle. Tada su u ložište iskočile zgužvane novine. Nakon minutu-dvije očito se nauljila, pa zapalila. Nakon još 3-4 min. plamen se naglo povećao i posvijetlio, kao u petrolejskoj lampi; bio je to znak da je vrijeme da počne kapati. Umivaonik od 5 litara u proljeće i jesen bio je dovoljan za jedan dan grijanja i kuhanja. Nakon 3-4 ložišta iz posude je trebalo izbaciti cigle pečene od mulja u monolit, ali ispuh je bio čist, barem pomirišite.

Peć je uredno radila 4 godine, sve dok se roditelji nisu trebali preseliti u drugi grad, a također je predana novom vlasniku u punom radnom stanju. Što se dalje s njom dogodilo nije poznato.

Gotove peći

Otpadno ulje je jeftina i pristupačna vrsta goriva. A štednjak dobiven od njega također ne grize po cijeni. Peć je, s druge strane, vrlo ekonomičan i, zapravo, univerzalni uređaj za grijanje. I ne znaju svi kako napraviti i prilično odgovorne dizajne. Zar se takve peći ne proizvode masovno? I ako je tako, koliko košta izrada tvorničke peći?

Proizvedeno i stalno traženo. Svjetski lideri u proizvodnji su Turska i Italija. Cijene, s obzirom na potražnju za proizvodima, nisu male: štednjak je tek nešto ljepši od prvog od opisanih, košta oko 1000 dolara, a oni koji rade po principu: “Napuni, pritisni gumb i zaboravi”, s krug tople vode - od 8000 dolara.

U prodaji su i domaće peći za kućanstvo za teške naftne derivate i naftni mulj - KChM, Indigirka, Tunguska i drugi. No, plinski toplovodni kotao "Gekkon" koji je dizajnirao Kurlykov je u najvećoj potražnji, masovno se proizvodi, a korišteno motorno ulje uključeno je na popis goriva koje preporučuje proizvođač.

Uređaj kotla "Gekkon" prikazan je na slici; pozicije su sljedeće:

1. Poklopac s eksplozivnim ventilom;
2. dimnjak;
3. Toplinska izolacija;
4. Afterburner;
5. Rashladna tekućina;
6. Dekorativni panel;
7. Puhalo zraka;
8. Prijemnik zraka;
9. cijev za gorivo;
10. Podesive noge;
11. Isparivač;
12. Sakupljač troske;
13. Posuda za pepeo;
14. Swirler protoka plin-zrak;
15. Komora za pirolizu;
16. Vatrogasni zbor.

Kotao Kurlykov radi na principu plamene posude s naknadnim izgaranjem u cjevastoj komori. Automatsko paljenje nije osigurano, ali s druge strane, visina dimnjaka nije regulirana, a u GEKKON-u posljednje "sisanje" stvarno potpuno izgori. GEKKON se proizvode za snagu od 15 do 100 kW; cijena proizvođača, odnosno od 44.000 do 116.000 rubalja.

Bilješka: Kurlykovov kotao je patentiran. Njegova neovisna proizvodnja za prodaju bit će kršenje autorskih prava.

Konačno

Spaliti odradu je, općenito govoreći, palijativ. Nikad se ne zna što se nakupilo u ovom ulju tijekom rada. Ali općenito, u ekološkom smislu, spaljivanje rabljenih motornih ulja još uvijek je poželjnije od njihove obrade, stoga se u razvijenim zemljama za spaljivanje koristi od 4% do 12% otpada; u Rusiji - 5% njih.

Također ima smisla pokrenuti peć za rudarenje jer se tehnologija dobivanja loživog goriva iz istog rudarskog i naftnog mulja unaprjeđuje i njegova cijena polako ali sigurno pada. A ako peć jede rudarenje, onda je možete hraniti boljim gorivom bez ikakvih problema.

Razvoj autonomnog grijanja ozbiljan je smjer svjetske politike zaštite okoliša. U grijanju se gubi do 30% topline, a ukupna učinkovitost toplana rijetko prelazi 60%, a peć daje do 80%. O uštedi na cijevima i opremi za zemljane radove da i ne govorimo, a metalurgija nije čista industrija.

(01.06.14) Andrej
Vlasnik sam svog servisa, gdje često koriste usluge izmjene ulja. Nema želje za bacanjem masnoće ispuštene iz strojeva, a nema ni slobodnog prostora za skladištenje. Stoga se postavlja pitanje što učiniti s radom? Što se može učiniti spaljivanjem rabljenog ulja?

Maziva koja se koriste u automobilima postupno postaju neupotrebljiva tijekom rada. U njima se nakupljaju mikročestice koje nastaju tijekom rada elemenata za trljanje, a viskoznost tekućine postupno se smanjuje. Jednom riječju, ulje ne može vječno obavljati svoje funkcije. Zamjena autokemikalija omogućuje vam da svim jedinicama motora osigurate potrebnu kvalitetu podmazivanja. To postavlja pitanje: što učiniti s potrošenim oksolom.

Ako vozač samostalno obavlja sav posao, volumen maziva nije tako velik. Ali oni su sasvim dovoljni za rješavanje mnogih kućanskih problema.

Na primjer, vježbanje je korisno za zaštitu drvenih konstrukcija od propadanja, brtvljenje tehnoloških rupa u karoseriji automobila itd. Svaki vlasnik automobila može to podnijeti.

servisne stanice

Ako govorimo o servisnim postajama i specijaliziranim radionicama, tada su količine korištene masti puno veće. U ovom slučaju, pitanje što učiniti s njim postaje akutnije. Iako postoji i mnogo opcija. Budući da spaljivanje otpadnog ulja omogućuje dobivanje prilično velike količine topline, možete organizirati grijanje u radionici i na taj način uštedjeti mnogo novca.

Jedini nedostatak ove metode korištenja neupotrebljivog maziva je ispuštanje mnogih štetnih tvari u atmosferu. Ovakav pristup može izazvati mnoga pitanja nadležnih i drugih organizacija uključenih u zaštitu okoliša. Osim toga, ako se servisna postaja nalazi u stambenoj četvrti ili u samom centru grada, strogo je zabranjeno paliti rudarstvo, jer će to negativno utjecati na zdravlje ljudi. Sve to može dovesti do neželjenih problema.

Puno učinkovitiji način zbrinjavanja iskorištenog motornog ulja je odnošenje na posebna sabirna mjesta. Dakle, ne samo da se možete oprostiti od nepotrebnih proizvoda rada automobila, već i zaraditi dobar novac. To se posebno odnosi na radionice i servise koji redovito primaju velike količine iskorištenih maziva.

Oksol, primljen na prijemnom mjestu, može se koristiti na različite načine:

1. Prvo, može se poslati natrag u tvornicu na recikliranje i ponovnu upotrebu u procesu proizvodnje. Odnosno, od njega će se napraviti novo ulje čija će kvaliteta i dalje biti visoka.
2. Drugo, moguće je koristiti korištenu tekućinu za podmazivanje za proizvodnju goriva. U tvornicama će biti prilagođen za korištenje u modernim kotlovima i drugoj sličnoj opremi za grijanje koja služi za grijanje industrijskih poduzeća.

Recikliranjem iskorištenog ulja sagorijevanjem radi dobivanja toplinske energije značajno se smanjuju troškovi grijanja. Uz određeno korištenje tradicionalnih energenata, poduzeća i organizacije u novogradnji ili rekonstrukciji trebaju obratiti pozornost na korištenje rabljenih ulja.

Mnogi servisi i druge servisne organizacije uvijek imaju na raspolaganju dosta rabljenog ulja. Otpadno ulje se prikuplja prilikom zamjene ulja u motorima i frikcionim jedinicama automobila, dizel lokomotiva, električnih lokomotiva, šivaćih, strojeva za obradu metala i drva, spremnika, traktora, brodova, samohodnih teglenica i čamaca, podmornica, građevinske opreme, benzinskih i dizel generatora , turbine elektrana, bušaće platforme itd. Zbrinjavanje otpada od goriva za većinu poduzeća je skup problem u financiranju održavanja točaka za prikupljanje, skladištenje, transport, preradu i žarenje. Vlasnici ovih poduzeća, koji su instalirali grijače zraka ili kotlove za rudarstvo, rješavaju problem ne samo recikliranja otpadnog ulja, već i značajno štede na grijanju tehničkih i uredskih prostora. Ako objekt nema iskorišteno ulje, onda može razmisliti o kupnji i transportu istog, u usporedbi s cijenom tradicionalnog goriva.

Oprema za otpadno ulje, iako ima visoku cijenu, ali grijanje na njoj je mnogo jeftinije za rad zbog jeftinosti goriva. Do kraja prve godine rada trošak kotla i istrošenog goriva tijekom rudarenja bit će jednaki cijeni kotla na dizelsko gorivo, a u daljnjem radu ostvarit ćete značajne uštede. Osim toga, ispušni plamenici su, u većini slučajeva, univerzalni, rade i na otpadnom ulju i na dizel. Time se rješava problem rezerve goriva u slučaju nužde.

Otpadna ulja mogu se koristiti i u posebnim pećima. Peć odgovara klasi najjednostavnijih uređaja koji ne zahtijevaju posebnu njegu i održavanje. Preventivno održavanje obavlja vlasnik pećnice. Dizajn peći omogućuje:
- reguliraju potrošnju goriva;
- regulirati stupanj zagrijavanja zraka u prostoriji;
- koristiti raspoložive vrste goriva za grijanje (rabljeno naftno ulje i sl.);
- zbrinjavati naftne produkte teških ugljikovodičnih frakcija koje nisu podložne regeneraciji.
Dizajn pećnice omogućuje korištenje gornjeg dijela proizvoda kao grijaćeg elementa za kuhanje, zagrijavanje vode itd. Proces izgaranja odvija se u optimalnom režimu s najnižim emisijama onečišćujućih tvari u atmosferu.

Analiza situacije

Analiza, potvrđena anketama energetske revizije, trenutnog tehničkog stanja izvora toplinske energije energetskih i industrijskih poduzeća, poljoprivrednog sektora i transporta, sustava opskrbe toplinom za gradove i mjesta u Rusiji, koju su proveli stručnjaci iz Moskovskog instituta za energetiku (Tehničko sveučilište) i JSC VNIPIenergoprom, omogućuje nam da izvučemo sljedeće zaključke.

1) U stambeno-komunalnim uslugama, udio kapaciteta kotlova na tekuće gorivo deset je puta manji u odnosu na poduzeća u kompleksu goriva i energije i industriji. Treba napomenuti da se kotlovnice namijenjene žarenju dizela i loživog ulja tehnološki razlikuju od OTM žarišta. Ova činjenica se zanemaruje: učinkovitost OTM žarenja u kotlovima dizajniranim za dizel i loživo ulje je iznimno niska. Tradicionalno, mnoga industrijska i prometna poduzeća transportiraju otpad goriva na preradu u petrokemijska postrojenja ili za žarenje termoelektrana, čija koncentracija emisija pogoršava okoliš. Štoviše, velika većina poduzeća plaća novac za iskorištavanje otpadnog materijala, dok predaje vrijedan izvor goriva, ili jedva vraća samo troškove prijevoza, što je za njih izrazito neisplativo i dovodi do prikrivanja stvarne količine otpada tekućeg goriva. .

2) Toplinska snaga izvora AO-Energo obično je znatno veća od priključenog opterećenja. Očito, prijenos opterećenja općinskih i odjelnih kotlovnica na opskrbu toplinom iz poduzeća AO-Energo mogao bi pomoći u smanjenju potrošnje goriva u sustavu i smanjenju tarife za toplinsku energiju. Prebacivanje manje ekonomičnih izvora u vršni način rada i ekonomičnijih izvora u osnovni način bi dovelo do sličnog rezultata. Međutim, trenutno su neekonomične općinske i resorne kotlovnice u pravilu glavni izvor u izoliranim 9

sustavi grijanja. Njihove mreže grijanja obično nisu povezane s mrežama grijanja poduzeća AO-Energo. Istodobno, izvori za korištenje OTM-a su autonomne prirode, ne zahtijevaju priključenje na mreže sustava opskrbe toplinom i namijenjeni su uglavnom industrijskim potrošačima, čime se smanjuju gubici u centraliziranim mrežama. Što se dobro uklapa u opće strategije razvoja sustava opskrbe toplinom u stambeno-komunalnim uslugama i sektoru goriva i energije, isključivanjem krajnjih potrošača ili ograničavanjem prijenosa topline i tople vode radi nadoknade vlastite proizvodnje (prijelaz na decentraliziranu proizvodnju). opskrba toplinom), osobito u industrijskim područjima.

3) Analiza načina utvrđivanja tarifa za stambeno-komunalne usluge i kompleks goriva i energije, najvećim dijelom, omogućuje nam da kažemo da tarifna struktura praktički ne uzima u obzir osnovne potencijale tarifnih modela za utrošene resurse, jer temelje se na generaliziranim pokazateljima specifične potrošnje goriva. To se odnosi na električnu energiju i gorivo, koje se zauzvrat prenosi na tarife za toplinsku energiju. Istodobno, njihove strukture omogućuju dodjelu sredstava u obliku povlaštenih ili pojedinačnih tarifa pri provedbi mjera uštede energije koje smanjuju potrošnju goriva na izvorima energije iz udjela manjka prihoda (dobitka) i udjela gradskog sudjelovanja. (proračunske subvencije). Potonji su pak propustili dostupnost vlastitih izvora goriva, uklj. OTM, iako se 1 rublja često ulaže u održavanje centraliziranih sustava opskrbe toplinom isplati samo 7-8 kopecks.

Postoje i druge komponente koje omogućuju razvoj poreznih i trošarinskih preferencija, modeliranje konsolidiranih shema financiranja, u kojima potrošači često nemaju jasnu ideju. Primjerice, poslovni planovi industrijskih poduzeća ili studije izvedivosti projekata za uvođenje generatora topline na OTM sadrže procjenu učinkovitosti na temelju razlike u tarifama za potrošenu energiju u obliku kupljene topline, električne energije ili plina. Istovremeno, troškovi zbrinjavanja otpada, naknade za emisije i otpadne vode, troškovi održavanja sustava za pročišćavanje i čišćenje kanalizacije, troškovi od 10

održavanje osoblja, troškovi amortizacije u vlastitim bilancama, troškovi održavanja, rezervacije i rekonstrukcije toplinskih mreža, crpnih stanica, toplinskih mjesta i izvora, troškovi održavanja transporta i prijevoza otpada, te mnoge druge stavke iz kojih su izvori formiraju se financiranje, a time i same financijske sheme i mehanizmi za kompenzaciju sredstava, koji omogućuju smanjenje razdoblja povrata za uvođenje generatora topline s 2 godine (ili više) na 1 godinu (ili manje).

Osim vlastitih izvora financiranja, bilo bi potrebno razraditi aspekte koji mogu povećati učinkovitost implementacije opreme, uključujući mjere uštede energije, poboljšanje kvalitete rada opreme i korištenog goriva, optimiziranje prijenosa topline u prostoriji (odnosno prijenos topline i mase u procesu) ili sheme povezivanja, procjena utjecaja na okoliš sabirnih i skladišnih mjesta itd. Ovisno o obliku vlasništva i strukturi poduzeća, namjeni opreme i lokaciji potrošača, mogu se i administrativne metode primjenjuju se koje povećavaju isplativost uvođenja generatora topline na OTM i shemama decentralizacije opskrbe toplinom (slično decentralizaciji opskrbe toplinom, djelomičnoj ili potpunoj, za industrijska i prometna poduzeća). Profesionalne sheme za privlačenje financiranja postoje i djeluju u obliku fondova za zaštitu okoliša, regulatora tarifa, Kyoto mehanizama, leasinga, drugih energetskih usluga i lokalnih shema.

Većina gore opisanih tehnika, naravno, može se implementirati uz sudjelovanje kvalificiranih energetskih revizora, ali to ne isključuje administrativno i pravno rješavanje problema na terenu. Na primjer, pri razvoju shema za razvoj sustava opskrbe toplinom od strane specijaliziranih organizacija. Međutim, ovaj događaj, koji je održan prije 15-20 godina, uz sveobuhvatan energetski pregled sustava opskrbe toplinom, sada se ne prakticira zbog nedostatka državnog kupca i sredstava za njihovu provedbu.

4) Modernizacija flote energetskih kotlova AO-Energo za iskorištavanje otpadnih proizvoda praktički se ne provodi zbog neznatnog udjela produktivnosti u ukupnom volumenu proizvedene toplinske energije CHPP (TE), sama flota je moralno i tehnički zastario, njegova učinkovitost je 50÷60%. Štoviše, faktor učinkovitosti goriva u centraliziranim sustavima opskrbe toplinom, u shemi izvor-potrošač, u prosjeku za zemlju, nije veći od učinkovitosti parne lokomotive.

Danas se u Rusiji ne savladava više od 140 Gcal / h toplinske snage godišnje posebne opreme za grijanje za OTM žarenje, od čega se ne proizvodi više od tisuću jedinica posebne opreme kapaciteta do 0,3 Gcal / h u našoj zemlji i uvezena u zemlju. Pojedinačni dobavljači i proizvođači mogu osigurati opremu s toplinskim kapacitetom od oko 1,0 Gcal/sat i više. Takvim tempom razvoja naprednih tehnologija za iskorištavanje otpadnih materijala, zagađivat ćemo okoliš još 100 godina, uništavati zdravlje generacija i cijelog života okolo, a zatrpavati desetke milijardi rubalja u zemlju (zagađivati ​​atmosferu , izlijevajući u rezervoare i kanalizaciju) deseci milijardi rubalja godišnje. S obzirom na to da oprema ima ograničen vijek trajanja, ni 100 godina nam neće biti dovoljno ako se već sada ne donesu zakonski propisi.

5) Istovremeno, u procesu korištenja OTM-a otkriveni su sljedeći nedostaci, koji se često javljaju u centraliziranim sustavima žarenja:

Većina poduzeća miješa OTM, što nakon toga dovodi do smanjenja učinkovitosti procesa izgaranja i rada opreme tijekom žarenja.

Situaciju otežava činjenica da voda, neobrađeni otpad iz galvanske proizvodnje i eksplozivne komponente pri miješanju ulaze u sastav nečistoća;

OTM-i koji se isporučuju za centralizirano žarenje rijetko se kontroliraju kvalitativnom kemijskom analizom i popraćeni su službenim dokumentom o kvaliteti (putovnica za gorivo). Zapravo, izgubljena je kontrola kvalitete goriva, kako u fazi prihvaćanja (i ne samo OTM), tako i u fazi proizvodnje;

U fazi puštanja u rad i tijekom rada ispitivanja režima i podešavanja se ne provode dovoljno, što dovodi do gubitka topline u plinovodima zbog visokih temperatura dimnih plinova (do 300ºS i više), što dovodi do smanjenja učinkovitosti goriva za 15-20% i više, te je u suprotnosti s načelima uštede energije i sigurnosti okoliša;

OTM se spaljuju u moralno, fizički i tehnološki zastarjelim kotlovima i pećima koji nisu opremljeni posebnim automatskim izgaranjem, ili nisu predviđeni za tu svrhu, koji su u pogledu ekonomskih i ekoloških pokazatelja znatno inferiorniji od suvremenih modela;

Prilikom rada s OTM opremom za žarenje ne poštuju se načini rada i upute proizvođača. Oprema koja podliježe važećim pravilima o nadzoru kotla praktički nema kartice režima;

Kod žarenja OTM-a češće se koristi shema miješanja otpada goriva u sastav loživog ulja ili dizel goriva, što ne dovodi uvijek do emisija dopuštenih MPC standardima;

Toplina izgorjelog CW ne koristi se uvijek za potrebe proizvodnje, tehnologije i grijanja, te se odbacuje, što je u suprotnosti s načelima uštede energije.

Također, treba napomenuti da se GOST 21046-86 "Otpadni naftni proizvodi" ne primjenjuje uvijek ispravno na terenu. Na primjer, kako bi se povećala učinkovitost korištenja goriva, smanjio MPC emisija i povećala učinkovitost opreme za žarenje, preporučljivo je provesti operativna ispitivanja i ispitivanja puštanja u rad 13

ili izvršiti postavke opreme za određenu skupinu (vrstu ili seriju) goriva. Međutim, navedeni GOST, usvojen u okviru međunarodnog standarda, dopušta miješanje, što ekološki prihvatljive i energetske namjere svodi na nulu. Ova formulacija s definicijom "dopušteno" prešla je u upute za rad poduzeća i putovnice opreme proizvođača, koja se zbog našeg lošeg upravljanja pretvorila u normu koja dopušta miješanje otpada goriva. Kao rezultat toga, gubici resursa tijekom žarenja premašuju normu za 1,5 puta i više, a višak štetnih emisija - za 2-3 puta.