Opća pitanja

Rekreacija na otvorenom, lov ili ribolov na području okruženom vodenim površinama aktivnost je koja je nemoguća bez plovnog uređaja, stoga čamac nije luksuz, već hitna potreba. Kupnja vlastitog mini-broda može značajno smanjiti vaš proračun, zbog čega malo ljudi privlači ova opcija. Međutim, pretjerane cijene malih čamaca ne postaju nepremostiva prepreka za entuzijaste, jer je izrada čamca vlastitim rukama mnogo lakša nego što se na prvi pogled čini. Samostalno stvaranje praktičnog malog plovila zabavan je proces, ali zahtijeva od autora budući brod ozbiljan pristup.

Odabir materijala i vrste plovila je prvi korak

To ne znači da budući graditelj ima mnogo mogućnosti, ali postoji izbor. Čamac domaće izrade može se napraviti od:

• aluminij;
• drvo;
• plastika;
• guma (gumirana tkanina);
• postati;
• šperploča.

Ne postoji idealan materijal, svaki od njih ima svoje prednosti i nije bez nedostataka, ali najčešće obrtnici biraju drvo i njegove "kolege", jer su prednosti ovih opcija nedvojbene. Ovaj:

• ekološki prihvatljivost, ne velika težina;
• uzgon, pouzdanost, snaga;
• bešumnost, manevarska sposobnost;
• relativno niska cijena;
• dug radni vijek na ispravna obrada građa i skladištenje posude;
• sposobnost korištenja vesla, ugradnje motora i/ili jedra.

Postoje dvije vrste drvenih brodova:

• strukture kobilice;
• posude s ravnim (okruglim) dnom.

Potonji su više cijenjeni među ribarima, jer punt čamci imaju bolju stabilnost, što im omogućuje lov na ribu čak i stojeći. Ovi čamci se lako okreću, a ima dovoljno mjesta za sve što ljubiteljima ribolova treba: i opremu i vrlo velik ulov.

Mini brodovi s kobilicom izrađeni sami odlikuju se boljom upravljivošću u teškim dijelovima, brzinom i praktičnošću. No, ovi čamci su zahtjevniji, jer putnici i "vozač"-veslač prvo moraju naučiti održavati ravnotežu, pravilno rasporediti težište.

Značajke drvenog "radnog broda"

Kreatori ovih brodova imaju nekoliko zahtjeva koje će morati uzeti u obzir. Među njima:

1. Sposobnost rukovanja drvetom, poznavanje svih nijansi. Ovaj koncept uključuje optimalan izbor ploče, sposobnost izračunavanja budućnosti maksimalna opterećenja na drvu, kao i svijest o tome kako se radni komadi savijaju.
2. Pravilan izbor ostalih materijala: osim drva, trebat će vam sredstva za zaštitu od propuštanja, od štetnog djelovanja vode, elementi za učvršćivanje svih dijelova konstrukcije.
3. Dostupnost prostora za montažu. Budući da su sve praznine i sama posuda prilično velike veličine, a montaža će početniku oduzeti puno vremena, potrebna vam je soba ili prostor koji je pouzdano zaštićen od kiše.
4. Potreba za svim alatima za rad s drvetom.
5. Bit će svakako potreban barem jedan pomoćnik.

Ovo je minimalni popis onoga što je potrebno, tako da se tijekom rada mogu pojaviti i drugi uvjeti.

Ispravne dimenzije i crtež

Oni su posebna rasprava, jer o veličini ovise težina, kapacitet, nosivost i stabilnost malog plovila na vodi. Ako pišemo o preporukama, one su sljedeće:

1. Bočna visina. Optimalna vrijednost 500 mm, ali nitko ne zabranjuje malu promjenu gore ili dolje.
2. Duljina. Ovaj parametar ovisi o tome koliko će ljudi biti u čamcu u isto vrijeme. Ako je plovilo dizajnirano za jednu osobu, tada je dovoljna duljina od 1800-2500 mm. Za duet "pomoraca" potrebno je 3000 mm, za 3-5 osoba dovoljno je 3500-4000 mm. Najnoviji dizajn može primiti šest osoba, no u ovom slučaju pitanje je drugačije – udobnosti tako velike tvrtke.
3. Širina. Ovdje je preporučena vrijednost 1000-1500 mm, ali mora se uzeti u obzir da će maksimalna brojka značajno smanjiti manevarsku sposobnost, ali će plovilo učiniti stabilnijim. Morate uzeti u obzir težinu ljudi, potencijalni teret koji će se prevoziti na brodu i duljinu plovila.

Na temelju preporučenih (ili od strane graditelja) dimenzija potrebno je izraditi nacrt. Ako majstor nije vješt u izradi takvih dijagrama, bolje je držati se gotovih, provjerenih skica koje je lako pronaći na internetu: samo unesite samo dvije riječi u tražilicu - "crtež broda", a zatim prijeđite na "Slike".

Priprema: alati, materijali

Nakon teorije kreće praksa - nabava materijala i traženje svega potrebni alati. Glavna stvar za čamac su daske. U ovom slučaju, bolje je kupiti smreku, ariš ili borova građa, bez pukotina i čvorova koji bi mogli ispasti. Oni koji čvrsto drže ne predstavljaju prijetnju budućem brodu. Lako je provjeriti njihovu pouzdanost; samo ih udarite čekićem ili maljem. Optimalno drvo je ono koje je najmanje godinu dana stajalo na suhom mjestu i cijelo vrijeme ležalo na ravnoj površini.

Ostatak popisa uključuje:

• antiseptik za drvo;
• greda za razmaknice i trokutasta - za pramac čamca;
• vodoodbojna boja - Pentakril, Progres, Raptor (za automobile), četke (pištolj za prskanje);
• nokti (po mogućnosti pocinčani samorezni vijci) različitih duljina i čekić za njih;
• temeljni premaz;
• bušilica niske snage, odvijač;
• ljepilo (poliuretan), njegova zamjena je smola, štrcaljka za nanošenje na teško dostupna mjesta;
• lak (jahta) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
• lim za dno i pričvrsne elemente čamca;
• brusni papir (ili brusilica);
• datoteka;
• vuča (brtvilo);
• paracord (Kevlar, najlon, polipropilen) - za pričvršćivanje bokova čamca željeni oblik;
• rulet;
• stezaljke;
• ubodna pila (pila za metal).

Izrada drvenog punta

Kako napraviti čamac vlastitim rukama, pouzdan, jak, nepotopiv? Postoji samo jedan odgovor: sve faze zahtijevaju preciznu provedbu, jer su žurba, bilo kakvi nedostaci i tradicionalna ruska nada "nasumce" kontraindicirani. Pažnja čak i na " male stvari“ je nužan uvjet.

Izrada ploča

1. Prvo, prema crtežu, izrezuju se sve praznine. Dijelovi, uključujući strane, obrađuju se turpijom, a zatim brusnim papirom. Impregniran antiseptikom.
2. S jedne strane bočnih dasaka, rez je napravljen pod kutom od 15-30°, zatim su krajevi skošeni kako bi se osiguralo idealno pristajanje (bez razmaka) izradaka u luku.
3. Pramac čamca pričvršćen je trokutastom gredom, pričvršćujući ga čavlima ili samoreznim vijcima na spoj dasaka s unutarnje strane nakon savršenog pristajanja. Rubovi dodirnih dijelova najprije se impregniraju antiseptikom, a zatim podmazuju ljepilom (smolom).
4. Pozivaju pomoćnika i parakordom ili njegovom zamjenom daju bokovima broda željeni oblik. Stranice se vežu užetom, a između njih su prethodno postavljeni odstojnici iste širine kao budući čamac. Uže se zatim zategne.
5. Krmeno zrcalo je pričvršćeno (stražnji element čamca je ravni krmeni dio). Spaja se sa stranicama pomoću ljepila (smola) i samoreznih vijaka (čavli).

Izrada i fiksiranje dna

Dno je izrađeno od drveta (bolje je pronaći široko masivna ploča), vodootporna šperploča (FSF, 12 mm) ili metalni lim.

1. Ako se koristi metalni lim, tada je dio izrezan tako da njegove dimenzije premašuju dno za nekoliko centimetara. Oni su potrebni za pričvršćivanje na dno stranica. Budući da su ovdje najveća prijetnja od curenja, svi spojevi su izdašno premazani ljepilom ili smolom, a koristi se i kudelja. Rubovi metala su savijeni čekićem. Samorezni vijci postavljaju se u koracima od 15-20 mm po cijelom obodu čamca.
2. Ako se pronađe drvena ploča (šperploča), tada se iz materijala izrezuje element željenog oblika, a zatim se postupa na isti način - tretira se ljepilom ili smolom, koristi se vuča i pričvrsni elementi.

Završna obrada materijala

Sada se elementi čamca ponovno izdašno tretiraju antiseptikom, a sve moguće praznine uklanjaju se vučom ili brtvilom. Zatim se dvaput premazuju, nanose boju u nekoliko slojeva, svakom od njih se daje vrijeme da se osuši.

Zatim se posuda premazuje lakom, također u 2-3 sloja. Posljednja faza je ugradnja limenki za klupe, ugradnja trokuta za krmu, oni se obrađuju - premažu i boje (lakiraju) - zasebno. U ovom se trenutku proizvodnja čamca punta smatra završenom.

Provjera vodonepropusnosti čamca

Ova operacija je neophodna kako bi se osigurala pouzdanost plovila prije njegove prve duge plovidbe. Postoji nekoliko načina za to, ali bolje je provesti sveobuhvatan test.

1. Inspekcija na gradilištu. Kako bi se osigurala kvaliteta rada, čamac se okrene naopako i postavi na dugu klupu ili na nekoliko stolica. Zatim se na njega iz crijeva izlije velika količina vode. Preporučeno trajanje ovog testa je 5-10 minuta. Brod se okreće i pregledava da li curi.
2. Test mini broda velika voda. Ako se domaći punt nije pokazao kao propusno korito u "škveru", tada se prvo šalje na slobodno plivanje u male dubine. Kada prvi testovi vode budu uspješni u roku od 30 minuta, brod je spreman za bilo koju vodenu površinu.

Mogu biti korisne onima koji ne vole raditi greške u svom radu, koje uvijek zahtijevaju dodatni napor da se isprave. Stoga se neke preporuke mogu (i trebaju) "namotati" unaprijed:

• Prilikom izrade domaćeg čamca, bolje je ne štedjeti na kvaliteti materijala, jer najbolje drvo- sinonim za dugovječnost budućeg vlastitog plovila;
• Preporuča se izrezati sve praznine s malom marginom, jer je mnogo lakše odrezati višak, inače ćete morati izrezati novi element;
• brtvilo, ljepilo, smola ili vuča - nešto što treba kupiti u velikim količinama, posebno su važni spojevi stranica s dnom;
• u svemu drveni dijelovi za pričvršćivanje morate prethodno izbušiti rupe nešto manjeg promjera od čavala ili samoreznih vijaka, cilj je spriječiti moguće pucanje materijala.

Brod od šperploče

Plutajuće plovilo od šperploče ima svoje prednosti, koje uključuju:

• mala težina, budući da lagana verzija takvog čamca teži samo 10-15 kg, a takvo je plovilo prilično lako nositi čak i s dvije osobe;
• maksimalni kapacitet je 5 osoba, ali sve ovisi o odabranom projektu;
• trajnost mini broda, ali samo ako se slijedi tehnologija;
• pristupačna cijena svih potrebnih materijala.

Ako majstor ima želju, ali ne može pronaći razlog da odustane od svog plana, onda samo treba izdvojiti slobodno vrijeme za izradu broda.

Materijali, alati

Šperploča za namještaj (FK) nije prikladna za izradu ovog plovila, pa je potrebno kupiti jednu od sljedećih marki: BK (impregnacija - bakelitni lak), BS (bakelitno ljepilo) ili, ako nije moguće kupiti BK i BS, FSF (smola formaldehidno ljepilo). Potrebno je obratiti posebnu pozornost na kvalitetu materijala: na krajevima nisu dopuštene pukotine, a na površini nema čvorova ili drugih nedostataka. Debela šperploča nije prikladna, jer se list mora savijati, tako da je maksimalna (ili optimalna) debljina 6-9 mm. ostalo potrebne materijale i alati:

• drvo - visokokvalitetno, suho;
• letvice od ariša - za kobilicu i stringere (uzdužna ukrućenja);
• staklena vlakna u rolama;
• vodootporna boja;
• temeljni premaz i kit (također vodootporan);
• epoksi ljepilo;
• lak za jahte;
• olovka;
• bakrena žica (spajalice);
• sječivo;
• rezači žice;
• čekić;
• kliješta;
• avion;
• rulet;
• samorezni vijci;
• stezaljke;
• brusilica;
• kit nož;
• ubodna pila, datoteke (za zakrivljeno rezanje).

Crtež strukture šperploče

Jednostavnije je i lakše odabrati gotov uzorak koji se bez problema može pronaći na internetu. Ali prije “lova” na njega, morate razmisliti o nekoliko detalja. To uključuje:

1. Izgled čamca, njegov oblik.
2. Kapacitet budućeg plovila i njegove dimenzije.
3. Razina složenosti dizajna. Za početnike u "brodogradnji" bolje je gledati prema jednostavnim modelima.

Nakon što se pronađe crtež koji vam se sviđa, majstor ga ima pravo malo ispraviti: na primjer, promijeniti veličinu ili oblik nekih elemenata.

Najjednostavniji crtež je onaj u kojem su svi dijelovi postavljeni na 1 list šperploče.

1. Prvo se na njemu označava aksijalna (uzdužna) linija, zatim one koje se nalaze između slova A, B i C. Polovica dna se prenosi na papir, izrezuje se, a zatim se uzorak nanosi na drugu polovicu lista. , obrubljen olovkom tako da dno bude simetrično.
2. Nacrtajte liniju koja odvaja krmeno zrcalo od njega. Najprije se ubodnom pilom izreže dno, a zatim stražnja strana.
3. Na sličan način crtaju, a zatim izrezuju bočne ploče: označite jedan element, stavite ga na drugu prazninu, zatim se oba odmah stegnu u stezaljke i izrežu. Rezana područja svih obradaka obrađuju se brusnim papirom.
4. Izrezuju se letvice za kobilicu i ukrućenja (stringeri), zatim se bruse.

Ako niste zadovoljni malom veličinom letjelice, tada se dvije ploče šperploče lijepe zajedno prije operacije rezanja, prvo tretirajući spojeve ravninom, a zatim brusilica. Na dobiveni šav stavlja se uteg.

Sastavljanje elemenata čamca

Korak po korak proces povezivanja dijelova izgleda ovako:

1. U donjem dijelu i na bočnim stranama krmenog zrcala izbušene su rupe promjera 1,5 mm, koraka 150 mm. Učinite isto s dnom s krmene strane. Oba dijela su povezana žicom, zavoji su napravljeni izvana.
2. Dno je položeno na 3 stolice, a na vanjske stolice postavljene su daske ili knjige kako bi se osigurao potreban otklon. Pomoćnik se zove. Zajedno se izrađuju rupe s istim promjerom i korakom duž rubova stranice i stranica dna.
3. Bočni elementi su pričvršćeni žicom za dno i krmeno zrcalo. Nakon provjere geometrije čamca, spajalice se postavljaju dlijetom na unutarnje spojeve. Između stranica na mjestima gdje će se postavljati pregrade (ramovi) i klupe za sjedenje, umeću se privremeni odstojnici. Privremeno su pričvršćeni samoreznim vijcima.
4. Svi spojevi se lijepe trostruko fiberglasom pomoću epoksi ljepila. Širina prve trake je 25 mm, druge 40, a treće 50 mm. Prije lijepljenja s vanjske strane odrežu se svi uvojci žice s vanjske strane, a spojevi se zaoble.
5. Privremeni podupirači se uklanjaju, postavljaju se okviri i limenke. Rupe od samoreznih vijaka "maskirane" su drvenim tiplama montiranim na epoksidno ljepilo.
6. Letvice namijenjene za kobilicu i stringere učvrste se ljepilom i vijcima, a zatim se stave pod prešu.

Završni radovi

Najprije se brusnim papirom uklanjaju sve neravnine koje su nastale „zahvaljujući“ epoksidnom ljepilu. Nedostaci ili sve površine se zalijepe, a zatim se brod premazuje. Posljednja faza je bojanje i/ili lakiranje.

Kako napraviti čamac vlastitim rukama? Nije teško, ali nije ni previše osnovno. U to se možete uvjeriti ako sve faze pogledate očima majstora. Na primjer, ovaj video, podijeljen u 9 dijelova, pomoći će vam da vidite realnost rješavanja problema:

Neće svatko moći kupiti gotov brod, jer su cijene vrlo visoke. Osim toga, svi dizajni ne zadovoljavaju potrebe raznih klijenata. Ako uzmete čamac na napuhavanje, onda to nisu baš pouzdani modeli, jer se lako mogu oštetiti u teškim uvjetima. To znači da nisu baš pouzdani. U takvim slučajevima donosi se odluka o izradi čamca vlastitim rukama od šperploče. Konstrukcija malog plovila počinje skicama koje se zatim pretvaraju u vrlo profesionalne crteže.

Ovaj uzbudljiv proces a moguće je samo onim ribarima koji su u stalnoj kreativnoj potrazi. Osim toga, izgradnja broda je faktor samopotvrđivanja. Ali ako ozbiljno pogledate proces, onda nema ništa komplicirano.

Od šperploče, kao jednog od cjenovno najpovoljnijih građevinskih materijala, lako se može napraviti mali skuter koji može ukrcati 2-3 ribiča i nije težak. Štoviše, čamac se može kretati i uz pomoć vesala i uz pomoć vanbrodski motor ili jedra. To ne zahtijeva posebnu stručnu obuku, što je sasvim izvedivo čak i za početnike.

Šperploča je dovoljna izdržljiv materijal, kako bi se izgradilo malo plovilo, a da ne spominjemo skupe jahte, u čijoj se proizvodnji također široko koristi šperploča. Osim toga, lako se obrađuje pomoću električnih ili ručnih alata.

Osim toga, ako na takav brod ugradite motor, on može razviti respektabilnu brzinu s dobrim radnim karakteristikama. Osim, čamac od šperploče mnogo pouzdaniji od čamca na napuhavanje.

Materijali i alati

Najprije ćete morati odabrati prostoriju odgovarajuće veličine u koju bi čamac mogao slobodno stati. Preporučljivo je da se soba grije, jer se svi radovi mogu odvijati zimi. Ljeti je malo vjerojatno da će itko početi graditi brod: ljeti već morate ploviti na njemu. Štoviše, soba mora biti prozračena, uz mogućnost održavanja optimalne temperaturni režim. Budući da ćete morati raditi s drvetom, vlažnost mora biti optimalna.

Za crtanje dijagrama potrebno je imati:

• pribor za crtanje;
• olovke;
• elastične trake;
• uzorci;
• ravnala i trokuta;
• crta;
• karton i papir za crtanje;
• ljepilo za papir;
• kalkulator.

U fazi izgradnje trebat će vam:

• ubodna pila;
• čekić;
• sjekira;
• stezaljke (do 10 komada, ne manje);
• četke, lopatice (metalne i gumene);
• odvijač;
• električna i ručna ravnina;
• odvijači;
• dlijeta;
• spajalica;
• kružna i ručna pila.

Materijali za izradu mogu biti:

• šperploča (list 1,5x1,5 metara), debljina 4-5 mm;
• borove ili hrastove ploče;
• stakloplastika za pokrivanje trupa broda;
• kit za popunjavanje pukotina;
• vodootporno ljepilo;
• ulje za sušenje ili vodoodbojna impregnacija za drvo;
• uljana boja ili vodootporni emajl;
• čavli, vijci, samorezni vijci;
• metalna traka, metal za razne spojnice.

Glavne dimenzije čamca

Ako koristite šperploču debljine 5 mm, tada će njegove optimalne dimenzije biti:

1. Ukupna dužina plovila je 4,5 metara.
2. Širina plovila (na najširem dijelu) je 1,05 m.
3. Dubina čamca je 0,4 metra.

Od čega je napravljen čamac?

Čamac se sastoji od ključnog elementa - kobilice, koja služi kao baza i na koju se pričvršćuju ostali elementi čamca. Pramac čamca naziva se deblo i sa obrnuta strana nalazi se krmeni stup. Uz pomoć ovih komponenti, brodu se daje uzdužna krutost. Takvi konstrukcijski dijelovi mogu biti izrađeni od jednog komada drva ili pojedinačnih dijelova povezanih lijepljenjem, kao i prikovanih ili uvrnutih vijcima.

Oblik trupa određen je prisutnošću poprečnih nosivih elemenata koji se nazivaju okviri. Daske spojene na okvire, deblo i krmeni stup čine bokove broda.

Ako pokrijete ovaj okvir šperpločom, dobit ćete čamac. Unutar čamca je postavljena paluba - kosina, koja je donja paluba za zaštitu dna čamca.

Brodovi od šperploče za motore

Motorni čamci se ne razlikuju posebno u pogledu dizajna u usporedbi s čamcima dizajniranim za pogon veslima ili jedrima. Jedina razlika je u organizaciji mjesta za montažu motora. U pravilu je krmena daska pričvršćena na krmu, gdje je ugrađen vanbrodski motor.

Određeni dizajni malih plovila opremljeni su i drugim elementima, kao što su kokpit, palubne uzice, bočne uzice itd. Za poboljšanje stabilnosti i nepotopivosti, predviđeni su posebni otvori u plovilu koji se popunjavaju poliuretanska pjena. Ovaj pristup eliminira mogućnost poplave broda ako se prevrne.

Radni nacrti čamca

Svi radovi na izgradnji broda počinju crtežima koji moraju biti profesionalno izrađeni. Ako to nije moguće, možete se obratiti Internetu za pomoć, gdje možete pronaći gotove crteže. Glavna stvar je da odgovaraju osnovnim zamislima. Ali čak i ovdje morate biti oprezni da ne propustite glavne faze sastavljanja broda i izrade dodatnih komponenti.

U pravilu se većina crteža crta na milimetarskom papiru. To će omogućiti detaljno izračunavanje svih strukturnih komponenti.

Velika skica crteža može se nacrtati pomoću sljedećeg algoritma:

• Nacrtana je linija koja uvjetno dijeli čamac na dva dijela. Ovo uzima u obzir činjenicu da dva dijela, lijevi i desni, moraju biti simetrični i apsolutno identični.
• Nacrtana linija je podijeljena na nekoliko jednakih dijelova. Naknadno će se u ta područja postaviti okviri.
• Crtaju se i okomiti prikaz i gornja projekcija.
• Oblici okvira crtaju se pomoću poprečnih oznaka.
• Glavne dimenzije svih komponenti provjeravaju se u mjerilu.
• Oblik okvira crta se u omjeru 1:1 na kartonu ili debelom papiru.
• Fleksibilne linije oblika čamca crtaju se pomoću ravnala ili uzorka.

Dobiveni crtež presavije se duž nacrtane linije kako bi se provjerila simetrija. Oba dijela moraju se besprijekorno ponavljati.

Prijenos dizajna na drveni komad

Nakon još jednom provjere ispravnosti crteža, oni se prenose na karton. Debeli i kruti papir olakšat će prijenos crteža na izratke. Crtež se prenosi na obradak, uzimajući u obzir sve konture i konture točno onako kako je nacrtano, bez svih vrsta preklapanja, smanjenja i povećanja veličine.

Prilikom kopiranja dizajna, vodite računa o smjeru vlakana drva. U u ovom slučaju, sve ovisi o dizajnu elemenata broda. Ako je element izrađen od šperploče, tada su sami slojevi šperploče raspoređeni na takav način da su vlakna svakog sljedećeg sloja okomita na prethodni sloj.

Što se tiče izrade futoksa, one se mogu napraviti i veće visine, jer se onda mogu skraćivati.

Tehnološke faze proizvodnje

Da biste vlastitim rukama izgradili brod od šperploče, morate slijediti ove korake:

• prenesite crtež na predložak;
• prenijeti crteže s predložaka na drvo;
• ugradite kobilicu i učvrstite stablo;
• osigurati okvire;
• učvrstite krmeni stup i krmenu dasku (za motor);
• pokriti dno šperpločom;
• obrezati strane;
• brtviti spojeve i stringere;
• kitovati i bojati trup broda.

Trup čamca

Okvir čamca i njegov trup sastavljeni su od pripremljenih dijelova. Proces montaže mora se provesti pažljivo i pažljivo, u svim ravninama.

Okviri se prvo pričvršćuju na kobilicu i tek nakon sljedećeg pregleda konačno se učvršćuju. Štoviše, pričvršćivanje mora biti pouzdano, jer će se čamac morati okrenuti prije nego što ga prekrijete šperpločom.

Sastavljanje unutarnje konture futoxa

Snaga strukture, uključujući strane, ovisi o tome kako pouzdano pričvršćivanje futox. Stopala su sastavni dio konstrukcija okvira, koja se sastoji od poda i dva futoxa.

Podna greda je donji dio okvira koji je dizajniran za pričvršćivanje na kobilicu. Futoksi su bočni dijelovi okvira na koje se pričvršćuju stranice čamca. Mjesta pričvršćivanja futoxa i flortimbera konstruktivno su nešto proširena, što povećava stabilnost cijele konstrukcije. Ovo je posebno važno za plovila na kojima će biti ugrađeni motori, koji povećavaju opterećenje konstrukcije općenito, a posebno tijekom kretanja.

Materijal za stabljiku

Stablo ima složen oblik, što je posljedica opterećenja koja djeluju na njega tijekom kretanja čamca. Jedan od naj prikladni materijali za izradu se može koristiti hrast, ali, u ekstremnim slučajevima, i brijest.

Bit ćete sretni ako možete pronaći segment prikladno drvo, s prirodnim zavojem. Ako to nije moguće, stabljika se može izraditi od pojedinačnih elemenata metodom lijepljenja. Ako želite imati čvrstu konstrukciju, onda morate uzeti sjekiru i drugi alat i izrezati ga prema obliku broda.

Dizajn kobilice

Kobilica je najjednostavniji dio dizajna broda, a tipična je daska debljine 25-30 mm i duljine 3,5 m.

Bočne daske

Za to odaberite zdrave, glatke daske bez čvorova, širine 150 mm i duljine do 5 m.

Izrada krmenog zrcala

Krmeno zrcalo je namijenjeno za montažu brodskog motora. Krmena ploča treba biti debljine 25 mm. Ako se koristi šperploča, bolje je lijepiti više slojeva tako da na kraju dobijete odgovarajuću debljinu (20-25 mm). Baza za montažu motora mora biti kruta, tako da njegova debljina ne smije biti manja od 20 mm. Ako je potrebno, krmena daska je ojačana odozgo drveni blok. U ovom slučaju sve ovisi o načinu montaže vanbrodskog motora.

Izrada okvira čamca

Okvir se sastavlja u sljedećem redoslijedu:

• kobilica je instalirana;
• stabljike su instalirane;
• označena su mjesta ugradnje okvira;
• ugradnja okvira;
• pričvrsni okviri, debla i krmeno zrcalo na bočne daske;
• provjera ispravne ugradnje svih elemenata prije njihovog konačnog pričvršćivanja;
• Preporučljivo je tretirati spojeve konstrukcijskih elemenata vodootpornim spojem ili uljem za sušenje.

Oblaganje čamca šperpločom

Prema radnom crtežu, od šperploče su izrezane praznine za oblaganje trupa čamca.

Naknadno:

• okvir čamca prevrne se naopako;
• sve površine kobilice i okvira obrađene su šmirglom i potpuno glatke;
• dijelovi dna čamca postavljaju se na svoje mjesto i učvršćuju spajalicom, nakon čega se pričvrsne točke probuše čavlima;
• Elementi bočne kože najprije se isprobavaju, a zatim pričvršćuju na isti način kao kod pričvršćivanja dna;
• Prilikom lijepljenja obradaka obratite pozornost na smjer vlakana vanjskog sloja šperploče. Trebali bi biti smješteni uzduž, a ne poprijeko broda.

Rad s ljepilom

Rad s ljepilom ima za cilj dobivanje trajne strukture i, ako je potrebno, popunjavanje šavova ili pukotina s njim. Kod rada sa šperpločom, svi spojevi između izratka i kobilice i okvira su zalijepljeni. Nakon bušenja čavlima, mjesta koja spajaju šperploču s nosivim elementima ispunjavaju se ljepilom ako ne prianjaju čvrsto.

Kako bi se poboljšala čvrstoća i performanse plovila, obloga od šperploče prekrivena je stakloplastikom. Slična zaštita drvena konstrukcija povećava trajnost plovila. Tkanina od stakloplastike je ravnomjerno raspoređena duž ravnine kože, a nabori ili pojava mjehurića nisu poželjni, što ukazuje loša kvaliteta raditi. Tkanina se lijepi od kobilice, prema bočnim daskama.

Slika

Čim se površina čamca dobro osuši, prijeđite na sljedeću fazu - kitanje i bojanje. Gotovi su savršeni smjese kitova na umjetna osnova. Brod se boja u dvije faze: prvo se nanosi temeljni sloj, a zatim jedan ili dva sloja boje.

Registracija plovila

Za registraciju plovila samostalno napravljeno, Državnom inspektoratu za mala plovila potrebno je dostaviti sljedeće dokumente:

• putovnica;
• individualni broj poreznog obveznika;
• Potvrda o prvom tehničkom pregledu plovila s kojom je suglasan i potpisan inspektor sa zaključkom o prikladnosti za rad;
• potvrde o obračunu za materijale koji su korišteni u procesu izgradnje;
• potvrde o uplati državnih pristojbi za registraciju;

Čamac – neizostavan vozilo u područjima okruženim vodenim površinama. Također, za svakog ljubitelja ribolova dobar čamac je neophodan pomoćnik. Da biste napravili brod vlastitim rukama, morat ćete uložiti puno vremena i truda, a to se odnosi i na financijsku stranu. Međutim, danas postoji mnogo materijala koji vam omogućuju brzo i jednostavno posebni troškovi izgraditi plovilo, od kojih je jedan polistirenska pjena. Informacije predstavljene u nastavku pomoći će vam da shvatite da je izrada čamca od pjenaste plastike sasvim moguća.

Polistirenska pjena je prilično univerzalni materijal za izradu raznih DIY projekata

Polimer od kojeg je izrađena pjena ima izgled pjenaste mase. Zahvaljujući tome, između njegovih čestica ima puno zraka, što omogućuje materijalu da ne potone u vodi. Osim toga, pjenasta plastika ima dobre svojstva toplinske izolacije, mala težina, veliki uzgon zbog velika površina materijala i lakoće. Pjenasta plastika pristupačna je svima, a također se lako obrađuje alatima i dobro ljepi. No, ovaj se materijal lako uništava, pa se ne može savijati ili mu dati složene oblike. Stoga, kako bi se dala snaga domaćem čamcu, njegov trup nije izrađen od čvrste pjene, već od sendvič kože koja se sastoji od sloja pjene sa staklenom podlogom. Sendvič tehnologija je da se između dva sloja materijala koji preuzima glavno opterećenje nalazi razdjelni sloj lakšeg materijala. Tako su dva sloja stakloplastike odvojena pjenom.

Možete koristiti obični ekstrudirani polistiren bez stakloplastike, ali takav domaći pjenasti čamac zahtijevat će šperploču ili drugi zaštitni materijal izvana, poput filma ili cerade.

Domaći čamci od pjene: crteži

Prije nego što napravite čamac od pjenaste plastike, morate nacrtati njegov dizajn. Da biste to učinili, morate nacrtati sve komponente budući dizajn s točnim dimenzijama i oblikom. Obično je duljina broda 2,6 m, a širina na dnu je 0,78 m. Najteži dio dizajna je stvaranje trupa od dijelova koji se ne savijaju.

Preporuča se izraditi crteže brodova prirodnoj veličini kako bi se izbjegle pogreške u izračunima i mogli izravno označiti dijelove tijela. Crtež se nanosi na šperploču, takozvanu plazu. Na trgu su nacrtani detalji čamca koji tvore polaganje ili okvir plovila - kobilica, krmeno zrcalo, gumbi, deblo, krmeni stup, s naznakom širine, visine, poprečni presjek kobilica. Da biste uštedjeli prostor na trgovima, možete crtati bočne projekcije i projekcije polugeografske širine jednu na drugu, označavajući ih različite boje. Projekcija trupa treba odražavati grane okvira s obje strane - desnu i lijevu, koje je najbolje kombinirati u pramčane i krmene skupine.

Kako bi kvaliteta proizvedenog plovila odgovarala dizajnu, potrebno je uzeti u obzir pravila za položaj teoretskih linija: to su linije površine vanjske oplate, podnice unutarnje palube, krme i pramčane rubove okvira, kao i rubne linije karlenga i stringera. Detaljniji dizajn plovila i sastavljanje crteža možete vidjeti u videu.

Kako napraviti čamac od pjenaste plastike vlastitim rukama

Nakon izrade crteža s detaljnim crtežom svih elemenata čamca, možete početi sastavljati okvir. Unutarnja, vanjska i glavna oplata bit će pričvršćene na kostur čamca. Mora biti izdržljiv, jer o tome ovisi kvaliteta zanata. Glavna opna izrađena od pjenaste plastike daje plovilu stabilnost i nepotopivost na vodi. Elementi glavne kože moraju biti čvrsto zalijepljeni jedni za druge kako bi se spriječio prolaz vlage. Unutarnja obloga služi za zaštitu lomljive pjene od mehaničkih oštećenja unutar posude, a vanjska obloga s vanjske strane, mora biti vodootporna i izdržljiva.

Izrada okvira

Kostur čamca je napravljen od drvenih blokova. Ovo je važan dio strukture i mora biti jak, krut i pouzdan. Sastavlja se u dijelovima: svaki sastavni dio se mjeri i međusobno pričvršćuje vijcima ili čavlima. Da bi okvir bio još izdržljiviji, možete ga pričvrstiti metalni uglovi i ploče. Rebra okvira izrađena su od šperploče. Nakon što je sastavljena, možete početi s izradom kože.

Izrada glavne obloge

Glavna koža omogućit će vam da osigurate da vaš pjenasti čamac ne potone vlastitim rukama, već dobro pluta na vodi. Da biste ga napravili, trebate uzeti listove pjenaste plastike debljine 5-10 cm, epoksi ljepilo, oštar alat za rezanje polistirenske pjene, kao i mjerne instrumente.

Mjerenja površine okvira cijelog čamca primjenjuju se na listove pjene. Zatim se dijele u zasebne mjere, koje će se kasnije skupiti zajedno. Budući da se pjena ne može saviti, kutne veze sastoje se od tri elementa. Za pričvršćivanje pjene na okvir možete koristiti epoksi ljepilo, koje lijepi listove zajedno, kao i čavle sa širokim glavama od ravnih metalnih ploča.

Izrada unutarnjih i vanjskih obloga

Unutarnja obloga služi kao zaštitni okvir za glavnu oblogu od polistirenske pjene. Pomaže u očuvanju cjelovitosti materijala od raznih mehaničkih utjecaja, uključujući pritisak težine osobe unutar posude. Za izradu unutarnje obloge možete uzeti šperploču. Prvo se mjeri površina unutarnja površina Brod. Možete zašiti cijelu unutrašnjost čamca ili samo pod i donji dio bokova. Nakon mjerenja, nanose se na šperploču, nakon čega se u odvojenim dijelovima zalijepljen na glavnu kožu pomoću epoksi ljepila. Potrebno je osigurati da se šperploča ne savija pod težinom osobe, oštećujući polistirensku pjenu.

Vanjska oplata mora biti izvedena tako da plovilo ne ošteti dno ili bokove zbog neravnog dna ili drugih prepreka. Osim toga, stvorit će vodootpornu površinu. Za stvaranje zaštitnu površinušperploča se lijepi na ona mjesta na plovilu gdje je najvjerojatnije doći do rupa, kao i na pramac broda. Ostatak tijela može se prekriti ceradom kako bi se zaštitio od vlage.

DIY brod od pjene i stakloplastike

Domaći proizvod od polistirenske pjene prekriven staklenim vlaknima izrađuje se prema sljedećoj shemi:

1. Nakon što je izrađen dizajn budućeg plovila, kao što je ranije opisano, potrebno je izraditi model čamca od šperploče. Dijelovi ovog materijala izrezuju se prema elementima projekta, lijepe ljepilom na bazi epoksida (može se koristiti i epoksidna smola).
2. Listovi polistirena, prethodno pripremljeni prema crtežu, lijepe se oko modela od šperploče. Za bolje prianjanje spojeva, mogu se rezati pod kutom od 45 stupnjeva.
3. Obod čamca obložen je okvirom od letvica dimenzija 10x30 mm.
4. Krmeno zrcalo i prednji klin moraju se vijcima pričvrstiti na model od šperploče.
5. Zatim se dno i polistiren izrezuju, lijepe na bočne i krajnje dijelove, a na vrh se stavlja teret. Višak materijala na spojevima mora se odrezati.
6. Stranice koje su bile pričvršćene vijcima sada su zalijepljene. Bili su potrebni kako se polistirenska pjena ne bi udubila prilikom lijepljenja. Rupe za vijke zapečaćene su pjenastom plastikom.
7. Površina čamca je brušena brusnim papirom.
8. Sada morate koristiti stakloplastike za prekrivanje trupa u iznosu od 1 sloja materijala za strane i 2 sloja za dno.
9. Karoseriju je potrebno kitovati i potom očistiti.
10. Unutrašnjost trupa se također oblaže fiberglasom, bokovi u jednom sloju, a dno u duplom sloju, zatim se kita i čisti na isti način kao i vanjska površina broda.

Po obodu unutarnje strane također je pričvršćena greda dimenzija 10x30 mm koja je pričvršćena vijcima od nehrđajućeg čelika s upuštenom glavom. Između unutarnjeg i vanjskog bokobrana napravljena je rupa u koju su s obje strane umetnute pravokutne šipke za pričvršćivanje podključeva. Naknadno će se od tamo zavariti gnijezdo metalna cijev vesla za veslače. Stranice su također prekrivene staklenim vlaknima na vrhu kako bi se spriječilo moguće curenje između greda iu polistirensku pjenu. Niti su pričvršćeni za dno vijcima i premazani epoksidnom smolom. Završna obrada čamca od ekspandiranog polistirena izvodi se epoksidnim temeljnim premazom u dva sloja.

Mnogi su u djetinjstvu sanjali o izgradnji broda vlastitim rukama: gledali su videozapise i TV emisije na tu temu, a većina muškaraca, čak ni u odrasloj dobi, ne odustaje od svog sna. Izgradnja broda nije samo ugodna zabava, već i stjecanje korisne stvari kao rezultat, posebno za one koji imaju područje seoske vikendice ili privatna stambena zgrada u blizini ribnjaka.

Pripremni rad

Kao i svaka konstrukcija, izrada broda zahtijeva crteže. Da bi plovilo domaće izrade bilo stabilno na vodi i da se ne prevrne, potrebno je napraviti točne izračune i uzeti u obzir nosivost, oblik pramca, nosivost i druge nijanse. Ako posebne vještine i znanje nisu dovoljni za izradu projekta broda, tada možete koristiti gotove crteže.

Dizajn plovila prikazanog na crtežu je unutar mogućnosti graditelja početnika, a materijali utrošeni na njegovu izradu uopće neće biti skupi. Na ovaj brod možete ugraditi motor mala snaga ili jedro, osim toga, lako ga je koristiti za plovidbu u plitkim vodama.

Postoje i značajne prednosti ovog modela plovila:

1. Brzina kretanja na vesla bit će oko 5 km/h, a zahvaljujući maloj peraji putanja će biti ravna.
2. Čamac može primiti 2 odrasle osobe, jedno dijete i dovoljno opreme za lov i ribolov.
3. Plovilo se može koristiti za kretanje u šikarama.

Plovilo omogućuje istovremeno ukrcavanje 4 osobe. Nakon ugradnje motora snage do 8 litara. S. dobijete mini-čamac, a ako ostanete bez goriva, možete koristiti vesla. Na brod možete staviti tendu kada loše vrijeme. Unatoč činjenici da je duljina trupa 4,2 m, težina plovila ne prelazi 60 kg.

Ovo je model velikih dimenzija, koji osigurava motor snage 50 KS. S. Duljina - 5,2 m, širina - 2,08 m omogućava plovilu da primi do 7 osoba. Vrlo udobno i praktična opcijačamci, ali zahtijeva ozbiljna radna i kapitalna ulaganja - bolje je da ga grade iskusni majstori.

Nakon što je crtež spreman, trebali biste se pobrinuti za dostupnost materijala. Za izradu čamca potrebna vam je šperploča otporna na vlagu i drvene ploče. Ne štedite na materijalima. Drvo mora imati prirodna vlažnost, bez plave, čvorova ili pukotina. Prilikom odabira šperploče preporuča se dati prednost Ruski proizvođači, jer je kvalitetniji za razliku od kineskog koji brzo postaje neupotrebljiv i često ima netočnu geometriju.

Proces izrade čamca

Nakon što imate dizajn i materijale, možete započeti s radom na proizvodnji plovila. Početna faza je izrezivanje dijelova na temelju crteža. Vrlo je važno održavati točnost dimenzija, inače će pri povezivanju elemenata biti vrlo teško uklopiti ih. Da biste učinkovito izrezali dijelove, trebali biste koristiti ubodnu pilu.

Nakon što su dijelovi spremni, možete nastaviti sa sastavljanjem plovila, slijedeći određeni redoslijed:

1. Ugradnja teških dijelova - spajanje stražnje strane s poprečnim rebrima posude (okvirima).
2. Pričvršćivanje ravne krme na bokove čamca.
3. Brod je prekriven ljepilom.

Kada je konstrukcija sastavljena, potrebno je paziti na brtvljenje šavova. Za ovo koriste posebna smjesa od aerosila i epoksidne smole, miješajući ove dvije tvari u omjeru 1:1.

Važno! Dobiveni sastav za brtvljenje je otrovan, pa se preporuča obavljanje radova na obradi šava na otvorenom ili u dobro prozračenom prostoru, koristeći rukavice i respirator.

Unutarnji šavovi čamca zapečaćeni su stakloplastikom, da biste to učinili, prvo morate izrezati trake nešto deblje od širine proreza.

Zatim se postavljaju unutarnji elementi plovila: prtljažni prostori, sjedala. Kada su svi glavni dijelovi montirani i obrađeni, struktura bi se trebala potpuno osušiti. Zatim počinje završno brtvljenje i brušenje.

Kako bi dodatno zaštitili brod od vode i dali mu lijep izgled izgled, potrebno je slikati:

1. Površinu možete odmastiti običnim alkoholom, iako u prodaji postoji veliki izbor proizvoda za obradu drvenih površina.
2. Nanesite najmanje 2 sloja impregnacije i ostavite da se potpuno osuši.
3. Maskirajte sve postojeće nedostatke pomoću kita.
4. Premažite prokuhanim sušivim uljem.
5. Nanesite bilo koju vodootpornu boju za drvo.

Uz pravilnu njegu i njegu, brod izrađen od šperploče dugo će trajati.

Važno! Iz sigurnosnih razloga prije svakog porinuća provjerite nepropusnost šavova i ne koristite plovila domaće izrade za izlazak na more ili na planinske rijeke.

Montaža motora

Ako odlučite opremiti domaći čamac s motorom, tada prilikom izrade krmenog zrcala morate uzeti u obzir dimenzije motora. Mora biti dobro pričvršćen, iako mnogi vlasnici plovila ignoriraju ovo pravilo, što dovodi do katastrofalnih posljedica. Nesigurno pričvršćen motor može pasti ne samo u rijeku, već i u sam brod, što je vrlo opasno kada se propeler okreće. Stoga, kada pričvršćujete motor, trebali biste koristiti ne samo stezaljke koje su obično uključene u komplet, već ga i dodatno pričvrstiti vijcima na krmeno zrcalo.

Snaga motora mora odgovarati veličini i nosivosti čamca. Motor s premalom snagom neće pokretati čamac ili se brzina neće razlikovati od ručnog veslanja. Ako je snaga jako velika, krmeno zrcalo se može oštetiti. Prilikom odabira motora, trebali biste krenuti od težine čamca i njegove značajke dizajna. Da biste izračunali snagu motora, možete učiniti sljedeće: pomnožite maksimalnu duljinu plovila s maksimalnom širinom. Rezultat će biti donji dio. Ova je vrijednost navedena u uputama za motor, stoga, znajući je, lako možete odrediti željeni motor.

Osnovni proces izrade čamca vlastitim rukama može se vidjeti u videu: