L'ensemble complet d'un bateau pneumatique nécessite des coûts matériels et physiques de la part du propriétaire, et les dispositifs supplémentaires coûtent généralement beaucoup plus cher que le bateau lui-même.

Il n'y a pas de limite à la perfection, chaque année de nouveaux accessoires sont ajoutés au bateau et souvent les pêcheurs ne sont freinés que par le manque de Argent.

Lors de l'achat d'un bateau, vous aurez tôt ou tard envie d'acquérir les équipements suivants.

Compresseur ou pompe

La première chose dont vous aurez besoin est un compresseur pour gonfler.

Les propriétaires de bateaux savent combien il est long et fastidieux de gonfler un bateau avant de pêcher. Tous les bateaux pneumatiques en série sont terminés. Le temps de gonflage d'un bateau standard avec une pompe mécanique est de vingt minutes. De plus, les jambes se fatiguent rapidement à cause des mouvements monotones.

Une excellente solution au problème sera un compresseur. Ce dispositif réduit parfaitement le temps de gonflage du bateau et économise la force du pêcheur. Dans les magasins, vous pouvez désormais acheter ces types de compresseurs :

Compresseurs avec accumulateurs intégrés ;

Compresseurs connectés à la batterie ;

Compresseurs automobiles fonctionnant à partir du réseau du dispositif de transport. Les propriétaires de voitures qui disposent d'un tel appareil ne pourront acheter qu'un adaptateur et un tuyau spéciaux, après quoi vous pourrez pomper ou PVC un bateau en toute sécurité.

Le moteur aidera à se déplacer dans le réservoir à une vitesse plus élevée et facilitera la manœuvre du navire entre les roseaux.

Il existe un grand nombre de moteurs sur le marché, mais un bateau en PVC ne peut être équipé que d'un moteur électrique.

Montez le moteur avec des pinces spéciales qui sont incluses dans son kit. Le moteur est fixé sur le tableau arrière du navire avec des vis.

Vous pouvez contrôler le moteur à l'aide de la télécommande ou d'une poignée spéciale.

Le moteur électrique est alimenté par des batteries, qui peuvent être chargées à partir d'une prise conventionnelle.

La durée du moteur est limitée par le degré de charge de la batterie.

Imposte suspendue

Pas toujours acheté un bateau est équipé d'un hors-bord nécessaire à l'installation d'un moteur.
Vous devrez l'acheter ou le fabriquer vous-même.

siège

Très souvent, les pêcheurs essaient d'améliorer les sièges des bateaux.

Dans la configuration de base, des sièges en contreplaqué sont fournis, qui ont une résistance élevée à l'humidité. Ils sont très inconfortables pour s'asseoir, surtout la pêche prend beaucoup de temps.

Pour plus de confort, vous pouvez utiliser des coussinets rembourrés pour les sièges de bateau. Les coussinets, en plus d'une base douce et confortable, sont équipés d'éléments de fixation sur le banc de base du bateau, grâce auxquels ils ne glisseront pas et ne tomberont pas.

Il existe des fauteuils gonflables moelleux ou des poufs gonflables.

Un accessoire indispensable, si vous vous souciez de votre santé et que vous ne voulez pas vous fatiguer lorsque vous mettez le bateau à l'eau ou que vous le sortez de l'eau.

Un bateau entièrement équipé a un poids assez important. Si vous y ajoutez des roues, le lancement du navire dans l'eau sera beaucoup plus facile.

En présence de roues de tableau arrière, il suffit de déplacer simplement le bateau sur de courtes distances le long du rivage. Dans les magasins, vous pouvez trouver des roues de différents types et tailles.

Conçu pour stocker du matériel de pêche, de la nourriture, des cordes, des ancres et d'autres accessoires.

Il est situé sur l'espace intérieur de la proue du bateau, il n'interfère donc en aucune façon pendant la pêche.

Cousez des sacs à partir de matériaux imperméables faciles à nettoyage mécanique. Le sac est spacieux et dure très longtemps.

Accessoires supplémentaires pour pagaies et cannes

Ils sont placés le long du bateau sur des vérins. Les avirons et les tiges de rechange dans ce cas seront sur le corps des cylindres, ils n'empêcheront pas le pêcheur de faire ce qu'il aime.

Si vous avez besoin de retirer du matériel en excès, vous pouvez le retirer rapidement des loquets. De tels dispositifs sont appelés blocs de montage universels.

Un excellent assistant du pêcheur. Le capteur de l'appareil est monté sur la coque du navire. Le pêcheur peut regarder des objets sous-marins sur le moniteur. rend le processus de capture du poisson aussi productif que possible.

Ancre

Dans les magasins, vous pouvez trouver différents poids et tailles d'ancres. Vous devez choisir en fonction des circonstances de la pêche.

Si vous connaissez le réservoir, que vous êtes sûr de la structure du fond, choisissez alors une ancre spécifique en poids et en forme.

Si nécessaire, vous devez également vous concentrer sur les conditions météorologiques (temps venteux ou calme).

Il est préférable de stocker les cordes d'ancrage sur des bobines ou des bobines spéciales, afin qu'elles ne se trouvent pas sous vos pieds, n'interfèrent pas et ne se confondent pas.

Store

Pour que votre bateau serve longtemps, vous devez en prendre soin, en prendre soin.

Le stationnement aidera à le couvrir des effets de l'environnement extérieur pendant le transport et sur le parking.

L'auvent filant, au contraire, vous protégera des intempéries ou de la chaleur, et ne permettra pas à l'eau de pénétrer dans le cockpit.

Gilet de sauvetage

Ce personnel de sauvetage doit être présent sur votre navire, sinon vous serez en difficulté pour toute inspection par l'inspecteur.

Matériel pour la pêche

Il vaut également la peine d'équiper le bateau d'une pelle, d'une épuisette et d'un kukan. Ces éléments de pêche seront toujours utiles.

Signe folklorique : Vous ne pouvez pas cracher sur le côté du bateau, des ennuis arriveront certainement !

Vladimir Kolguine

Lorsque le bateau a déjà été sélectionné, alors, en règle générale, lors de la vente, il vous sera proposé de dépenser mise au point de bateau. Que comprend-il et combien avez-vous besoin de tout cet ensemble d'œuvres ?

Un bateau qui sort de l'atelier de production n'emporte qu'un minimum de tout ce qui est nécessaire à son fonctionnement. Il peut bien sûr être utilisé normalement sous cette forme, mais une telle opération apportera-t-elle un maximum d'émotions positives et donnera-t-elle une sensation de confort sur l'eau au niveau que vous attendiez ?

Sur la base de plus de trente ans d'expérience dans l'utilisation de petits bateaux, la réponse est pour moi évidente : non, pour la grande majorité des armateurs, ça ne tiendra pas !

Après la première sortie sur l'eau, en regardant les bateaux des collègues, vous aurez envie d'adapter au maximum le bateau à vos tâches. Et tout d'abord, autant que possible / * pour s'assurer contre les imprévus. Pourquoi une telle confiance ? Le bateau ne part pas toujours par beau temps et ne revient pas au rivage dans le calme. Des options sont possibles. Par conséquent, il est raisonnable d'orienter les premières étapes de la modernisation du bateau vers l'augmentation du niveau de sécurité de son fonctionnement afin qu'il puisse vous pardonner autant que possible les erreurs.

Assurance bateau moteur hors-bord

Il y a des cas sur l'eau lorsque le moteur se détache de sa place habituelle et, en se séparant, après avoir réussi à frapper plusieurs fois sur l'interrupteur de fin de course du cylindre avec une vis, disparaît dans l'abîme de l'eau. En réalité, il y a plusieurs raisons à de tels événements - des violations des règles d'exploitation du navire par le skipper, la collision d'un obstacle sous-marin à l'usure ou à la rupture des garnitures de tableau arrière, la rupture des pinces du moteur.

Le plus simple assurer le moteurà l'aide de deux anneaux à oeil (boulons à oeil) installés symétriquement sur le tableau arrière du bateau. Après avoir installé le moteur, ils sont reliés entre eux par un solide câble en acier ou synthétique afin de capter le bois mort du moteur, mais aussi de ne pas empêcher le moteur de se pencher librement en cas de collision avec un obstacle sous-marin.

Une telle fixation, à mon avis, devrait être fournie dans n'importe quel bateau, malgré diverses options payola ou fond gonflable. Après avoir fixé le réservoir d'essence en place, vous ne pouvez plus vous soucier de sa sécurité et de son emplacement, même par temps orageux. Il est plus pratique d'effectuer toutes les fixations dans le bateau à l'aide de demi-anneaux et d'élingues. Selon le type de fond, les demi-anneaux peuvent être installés à l'aide de vis, de vis autotaraudeuses ou collés à l'aide de patins spéciaux. Exactement les mêmes supports peuvent être placés dans n'importe quelle partie du cylindre du bateau pour fixer n'importe quel équipement et inventaire. De cette façon, vous pouvez détacher à la fois les petits sacs et les emballages hermétiques, les tubes avec des tiges tournantes et, surtout, l'ancre, en la sécurisant à l'aide d'anneaux contre les chutes spontanées par-dessus bord.

coque de bateau pvc

Le bateau est amarré au rivage. Pendant la pêche, il peut y avoir plusieurs mouillages de ce type. Si le rivage est un haut-fond sablonneux ou rocheux, tout contact, même le plus doux de la coque avec elle pendant l'amarrage, laissera des traces sur le bateau. L'accélérateur, si l'on veut, le catalyseur de l'usure, ce seront sans doute les vagues. Un traînage régulier sur des flèches sablonneuses et rocheuses ou des eaux peu profondes peut également essuyer rapidement la couche de PVC sur le fond. Tout cela donne à penser à la réduction maximale de la probabilité de dommages causés au fond par une telle abrasion abrasive.

Pour réduire les conséquences de ce phénomène, un système de renfort de fond a été mis au point. Cela revient à coller une couche supplémentaire de PVC sur tout le fond ou aux endroits qui rencontrent le plus souvent des obstacles lors des déplacements. Il peut s'agir soit d'une couche supplémentaire de tissu, soit d'un profilé coulé en PVC.

Il est clair que tout renforcement de ce type conduira inévitablement à une certaine augmentation du poids de l'ensemble de la structure, ce qui peut être très critique pour des charges de navire importantes ou maximales. La largeur et l'épaisseur du profil de renforcement sont différentes. Critère général le choix peut être le poids d'un mètre courant ; il varie généralement de 70 à 350 g.

Il convient de noter une caractéristique de conception des bateaux à fond gonflable. Comme il n'y a pas d'éléments rigides sur le fond, ce type de protection n'est pas nécessaire. Et sur les bateaux de type catamaran, une sorte de coque de protection était déjà initialement prévue par le constructeur. Les bateaux de ce type, lorsqu'ils sont amarrés, entrent en contact avec la surface du rivage exclusivement avec des ailerons / cylindres supplémentaires situés à l'intérieur des capots de protection.

Si le bateau est préparé principalement pour des sorties sur des rapides en tant que bateau de rafting, le renforcement à des fins de sécurité doit être maximal.

Si vous devez opérer dans des zones d'eau plate ordinaires, vous pouvez, comme on dit, vous en sortir avec «peu de sang».

Et un argument de plus en faveur de la mise en place de protection. Lorsque la carène du bateau est usée, il est beaucoup plus facile et moins cher de remplacer le profilé PVC lors de l'essuyage que de rafistoler voire de changer toute la bâche de fond.

Et maintenant un peu plus sur les routes à renforcer sur les bateaux à fort payol.

Habituellement, le fabricant ne pose qu'un seul ruban le long de la quille de la soi-disant "arrêt" (terme du fabricant pour un profilé coulé en PVC).

Si vous collez une bande supplémentaire des deux côtés de ce profil sur le tableau arrière, une telle protection protégera de manière fiable non seulement le panneau inférieur, mais également la quille.

L'élément suivant, également sensiblement usé, est le ballon. Par conséquent, la protection de sa surface inférieure avec une halte est la deuxième étape de l'amplification. Il peut prendre de ¼ à ¾ de la longueur du cylindre, à partir de la poupe, c'est-à-dire uniquement la partie sujette à l'usure. Il est également recommandé d'amplifier les longerons.

Et pourquoi est-ce vraiment nécessaire ? Contrairement aux coques rigides, un bateau en PVC se déforme sensiblement lors du mouvement et la forme de ses éléments gonflables change quelque peu. Seuls les éléments rigides de sa conception - le payol et la traverse - sont soumis à une déformation minimale. Le contact étroit de la traverse avec le cylindre et le fond est assuré par la force du collage sur des profilés ou des rubans. Contrairement à lui, le payol est uniquement inséré dans le cockpit et installé dans l'espace entre les cylindres.

Les endroits de contact d'un payol dur ou d'un longeron avec le tissu d'un cylindre ou d'un fond sont les plus vulnérables lorsque le bateau est en mouvement. Surtout si une sorte d'abrasif, comme du sable, arrive ici. Sans protection adéquate, les conséquences d'une telle "attaque abrasive" peuvent se faire sentir très rapidement. Par conséquent, l'installation de protections à ces endroits est également justifiée, tant à l'intérieur du bateau avec des bandes ou des doublures appropriées, qu'à l'extérieur du bateau, sous la forme d'un profilé en PVC.

Et un autre type de protection nécessaire est la protection contre les joints du plancher. Des bandes de PVC sont installées sous les joints des sections de lames de plancher.

Nous renforçons le tableau arrière du bateau en pvc

Et nous terminons un ensemble de travaux pour renforcer le tableau arrière. Structurellement, à cet endroit, seule une couche de la feuille inférieure est collée au contreplaqué.

Le renfort le long de la traverse est réalisé avec une halte moulée à profil bas ou un profil d'angle spécial afin de ne pas créer de résistance supplémentaire.

Vous pouvez effectuer vous-même les travaux de renforcement si vous avez de l'expérience avec le PVC et que vous êtes loin des centres de service. De plus, tous les éléments pour cela et pour de nombreux autres travaux avec le bateau, y compris la colle, peuvent être achetés dans les magasins de plusieurs fabricants. De tels kits de créativité indépendante sont assez répandus sous le nom "kits de réglage".

Si le service est à proximité, vous devez confier le travail avec le bateau à des professionnels.

C'est le complexe initial, qui prolongera considérablement la durée de vie de votre navire.

Le groupe suivant de petites choses utiles peut être décrit comme augmentant le niveau de confort à bord.

Voyons maintenant ce qu'il y a d'autre dans la réserve des fabricants. Quels sont les autres appareils qui facilitent la vie d'un pêcheur, d'un chasseur ou simplement d'un vacancier.

Coussinets souples pour bidons de bateau

Ils peuvent être à la fois faits maison à partir de moyens improvisés et de production industrielle. Ils peuvent être utilisés à la fois comme appareils indépendants et avec un sac étanche. Dans ce cas, le sac à fermeture éclair est fixé à la doublure et installé sous le pot. Le volume de ces sacs, selon le modèle du bateau, est déterminé par la largeur du cockpit et la largeur de la canette utilisée. Un appareil très utile pour ranger les petites choses, ainsi que celles que l'humidité peut gâcher.

Pour obtenir un peu plus de confort, il est proposé d'utiliser des sièges gonflables. Ce sont des poufs gonflables de différentes formes et tailles, qui peuvent être conçus pour être placés dans n'importe quelle partie du bateau. Ils peuvent être fixés à la fois dans la poussée entre les cylindres et à l'aide de tous les mêmes demi-anneaux.

Un confort encore plus grand dans le bateau peut être obtenu en installant des dossiers gonflables pour les poufs.

Il s'avère qu'il s'agit d'une chaise gonflable luxueuse, qui, cependant, se détend plutôt que de vous permettre de vous concentrer sur la pêche.

Housses de bateau en PVC

Un auvent pour petits bateaux à rames a une fonction similaire à un parapluie, offrant plus de protection contre le soleil que contre la pluie.

Pour les bateaux à moteur, il existe plusieurs types d'auvents qui, à mon avis, méritent une attention particulière, car ce sont des produits très fonctionnels. Et ils peuvent être en partie classés comme un moyen d'augmenter la sécurité dans un bateau.

Commençons par l'auvent, qui agit comme un cône de nez. Avec une certaine habileté à traiter machine à coudre il est facile de le faire soi-même.

Pour la plupart des fabricants, on le trouve sous deux formes : entièrement réalisé en tissu PVC fin et avec une fenêtre transparente à l'avant. L'auvent est rapidement installé sur un arc en forme de U et tendu le long de la halte latérale sur des crochets. Il protège très bien l'équipage des éclaboussures et le bateau des inondations par la proue avec une vague raide.

Si le numéro latéral est recouvert par le matériau de la tente, une poche transparente pour le numéro double doit être cousue sur le côté de l'auvent.

Le cockpit d'un bateau à moteur peut être complètement fermé avec un auvent. Il est fabriqué à partir de Cordura ou d'Avisent, moins souvent de 350-550

Caractéristiques structurelles en PVC de ces tentes :

La base de l'auvent est constituée d'arcs en aluminium en forme de U, qui sont fixés à des œillets spéciaux, moulés en PVC et montés sur le cylindre du bateau, à l'aide de boulons ou de vis. La conception est à dégagement rapide.

Relevé, il permet à l'équipage de s'abriter des intempéries. L'objectif principal est de protéger contre la poussière et les précipitations dans le parking du navire.

Grâce à la présence de fenêtres transparentes sous le store, il est possible de se déplacer sous le moteur en mode déplacement. En raison de la grande dérive, le mouvement en dessous est possible s'il n'y a pas de vent fort.

La fixation des côtés en position abaissée est réalisée avec des fermetures à glissière et en position relevée - sur des élingues spéciales. Les côtés peuvent être soulevés dans n'importe quel nombre et dans n'importe quel ordre. Le plus confortable est sous un auvent avec des fenêtres de ventilation.

Un peu moins courant est une sorte de tente de stationnement, qui est créée sur la base d'arches pliables (la conception est similaire aux tentes modernes).

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Bateau en PVC

Les bateaux en PVC sont apparus en vente à la fin du XXe siècle, repoussant avec succès les modèles en caoutchouc du comptoir, grâce à la possibilité de leur modernisation et de leur simple réparation si nécessaire. Les bateaux sont fabriqués en tissu à cinq couches avec renfort. Le renforcement fait référence à la couture dans le matériau d'un cadre léger et durable en fibre synthétique- corde.

À la sortie, les bateaux en PVC s'avèrent solides, ils sont difficiles à endommager avec quelque chose, mais ils ont encore besoin de réglage. Voyons ce qui peut être fait.

Boat Tuning - Engagement ou nécessité

Pourquoi avez-vous besoin de modifier le bateau? En règle générale, il existe des modèles assez primitifs en vente qui n'ont pas d'équipement supplémentaire, ou avec ceux-ci, mais leur qualité ne sera pas à la hauteur. Par conséquent, pour améliorer les caractéristiques de conception du bateau, il devra être légèrement modifié.

Les types les plus courants de réglage de bateau en PVC

Dans la plupart des cas, après l'acquisition, les travaux suivants sont effectués pour améliorer la fonctionnalité :

• renfort inférieur;
• remplacement de siège ;
• fabrication d'une ancre repliable;
• installation d'un système de sécurité pour un moteur hors-bord;
• installation d'une quille gonflable et de roues arrière.

Par où commencer le réglage

Tout d'abord, il est recommandé de renforcer la structure. Compte tenu de la solidité du châssis, seuls le fond du bateau et les vérins latéraux nécessitent un renfort supplémentaire. Ceci peut être fait de deux façons. Ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de parler d'autres options de modernisation.

Renforcement du fond du bateau

Bien qu'ils soient faits de matériaux assez résistants, il n'y a pas d'échappatoire à l'usure, et pour cela des profilés spéciaux en PVC sont utilisés, collés à de la colle imperméable ou sans elle.

Cela augmentera légèrement le poids du bateau, donc ce processus doit être fait judicieusement, en tenant compte des recommandations suivantes :

• le renfort est essentiel lors de l'utilisation du bateau en eau vive avec des rapides rocheux où le risque d'endommagement est le plus élevé.
• lors de l'utilisation du bateau sur des lacs et des étangs avec de l'eau stagnante, cela peut être évité.

Renforcement de la membrane - processus étape par étape

• avant de commencer les travaux, le bateau doit d'abord être lavé, séché, enlevé tous les plus petits grains de sable et dégraissé avec un solvant;
• puis il est gonflé pour faire des modèles pour couper le matériau, pour cela ils le retournent et font mesures nécessaires de la quille aux cylindres ;
• après cela, selon ces normes, le matériau est découpé (il est recommandé de préparer deux bandes identiques) et laissez-le au soleil ou dans un endroit chaud pour qu'il prenne une forme uniforme;
• puis le bateau est abaissé en retirant la valve et en décrochant les roues du tableau arrière, posées sur un endroit plat;
• une bande est appliquée au bas, coupée sur toute la longueur, et ils commencent à la réchauffer avec un sèche-cheveux de construction, en la réglant au maximum, tout en la lissant avec un rouleau pour expulser l'air;
• après cela, les mêmes manipulations sont effectuées avec la deuxième bande, en l'appliquant uniformément sur la première.

Le processus de collage se produit en raison du chauffage de la membrane matérielle en l'exposant à haute température. Aucune colle n'est nécessaire.

Renforcer le ballon avec un arrêt

Le deuxième élément requis en protection supplémentaire est le ballon, ou plutôt la partie qui fait face à l'eau. Il n'est pas nécessaire de les recouvrir complètement de matériel. Le processus de travail est le même que lors du renforcement du fond: les cylindres sont pré-nettoyés, l'air est libéré, les mesures sont prises et le matériau est collé.

De plus, les arrêts sont utilisés pour le renforcement - collés au bas du cylindre. Ils sont vendus dans des magasins spécialisés pour des modèles de bateaux spécifiques. Il peut être acheté pour un autre modèle en le prédécoupant à la taille de votre bateau.

Le processus de collage

• comme dans la version avec renfort inférieur, tout est nettoyé et séché, mais le collage, dans ce cas, s'effectue uniquement sur un bateau gonflé;
• ensuite, il faut le traiter avec un solvant et le laisser sécher un moment;
• après cela, de la colle est appliquée à l'arrêt et au cylindre, vieilli pendant dix minutes et le matériau est appliqué au fond du cylindre, après quoi il est également nécessaire de marcher dessus avec un rouleau pour le nivellement et le compactage.

Deux options pour l'assurance moteur hors-bord

Le moteur hors-bord est fixé au tableau arrière avec des colliers à vis. Avec une conduite active ou une pince faible, il peut se détacher et, compte tenu de son coût, il est extrêmement indésirable de noyer le moteur.

Il existe deux manières de monter :

• Assurance corde. Des deux options, c'est la plus simple. En règle générale, tous les moteurs ont des pattes spéciales et des supports supplémentaires sur le tableau arrière. S'ils ne sont pas là, le tableau arrière peut être percé, un boulon à anneau y est vissé, de préférence en métal inoxydable. Le moteur est fixé avec un câble avec un mousqueton et un cosse. Ils sont vendus dans une large gamme dans des magasins spécialisés. Vous pouvez également vous débrouiller avec une corde en nylon solide ou installer des anneaux à œil avec des câbles, en quantité de deux pièces à l'extérieur du bois mort. Après la fixation, le câble est tendu de manière à ne pas interférer avec «l'inclinaison» et la rotation du moteur.
• Fixation de suspension. Les moteurs ont plusieurs trous pour un montage rigide sur le tableau arrière. Il n'est pas recommandé de le réparer complètement afin de ne pas interférer avec le contrôle libre. Percez simplement un trou dans le tableau arrière et insérez-y un boulon M8. Il n'a pas besoin d'être serré, il suffit de le tordre à la main.

Installer un siège souple

Pêcher debout n'est pas très pratique. Vous pouvez acheter un siège souple dans le magasin, mais vous devez savoir comment le mettre correctement, et encore une fois, le coût du problème. Vous pouvez installer un siège fait maison sur le bateau.

Ce dont vous avez besoin pour travailler :

• pour cela, vous avez besoin de deux planches d'une largeur de 50 cm et d'une longueur égale à la distance entre les cylindres ;
• deux charnières de fenêtre pour que la structure se plie;
• vieilles ceintures de sécurité de voiture;
• feuille de mousse.

Processus de fabrication du siège :

• les planches sont reliées par des boucles des deux côtés pour le faire ressembler à un livre ;
• les courroies sont fixées avec des vis sur chaque planche également des deux côtés ; le siège est installé sur le bateau, un tel siège est fixé en plaçant des ceintures sous le fond et en les fixant à un certain endroit, où cela convient, en ajustant, si nécessaire, la direction de leur emplacement sur le bateau;
• vous pouvez simplement mettre le caoutchouc mousse sur le siège, et si vous devez l'enlever en mettant un matériau imperméable (par exemple, du similicuir) sur le dessus, vous pouvez le fixer sur les planches avec des vis.

Voici un siège si doux - simple et en colère.

quille gonflable

Tous les bateaux vendus en magasin ne sont pas équipés de quilles gonflables, et c'est surtout détail important pour les bateaux d'une longueur supérieure à 3 mètres et avec un moteur inclus. S'il n'y est pas, lors de l'accélération, le nez du bateau se soulèvera et il risque de chavirer.

C'est un tube aplati avec une valve. Il est réalisé en tissu bateau PVC, il est plié en tube, collé avec de la colle étanche Moment.

Pour sceller les coutures d'extrémité, avant utilisation, une solution de moutarde liquide est versée à l'intérieur, bien secouée et versée.

Une telle quille n'est pas située à l'extérieur du bateau, comme on le fait habituellement, mais à l'intérieur. En mouvement, il appuie sur le nez, améliorant les manœuvres. Comme le disent les experts, après avoir fabriqué une telle quille et l'avoir installée, le bateau est plus facile à contrôler, encore plus simple que les vrais spécimens de quille.

Ancre de bateau pliable

Les plombs ordinaires utilisés comme ancres ne sont pas très pratiques, ils prennent beaucoup de place et ils pèsent décemment. Par conséquent, vous pouvez créer un modèle simple d'ancre pliable faite maison.

Ce qu'il faut pour cela :

• tuyau de en acier inoxydable environ 250 mm de long et environ 30 de diamètre, d'un côté duquel il faut souder un manchon, d'environ 25 mm avec un filetage M12 coupé dessus, et de l'autre côté, un anneau. Ce sera le stock.
• Pour les pattes, vous aurez besoin de bandes d'acier inoxydable de 50 mm de long, 250 de large et 4-5 mm d'épaisseur. Les bords sont prétraités avec du papier de verre.
• Pour qu'une fois assemblées, les pattes de l'ancre ne se tordent pas entre elles, il faut souder deux bandes métalliques sur l'une d'elles.
• Des trous sont percés sur chaque pied pour correspondre à la taille du filetage sur la douille de tige. Ils vont s'habiller dessus et se tordre avec une noix.
• Pour ne pas avoir à utiliser de clé pendant le processus d'assemblage, soudez un petit boulon métallique sur l'écrou de montage de la potence.
• Une fois assemblé, le poids total de l'ancre finie sera d'environ 2-3 kg. Le plomb peut être versé dans la tige pour la rendre plus lourde.

Installation des roues de traverse

Ce mécanisme n'est pas moins important que, par exemple, une quille gonflable. S'il est impossible de rouler à proximité du réservoir, le bateau devra être traîné, ce qui peut l'endommager. Compte tenu du coût élevé de ces produits dans les magasins, ils peuvent être fabriqués indépendamment.

Ici, vous devez vous appuyer sur la taille. Pour les petits bateaux, un seul suffit, pour les modèles à deux ou trois places, il est préférable d'installer deux roues. Ils sont fabriqués presque à partir de matériaux improvisés.

De quoi as-tu besoin:

• baril en plastique;
• deux roues d'une vieille charrette ;
• boulons de fixation;
• silicone.

Le processus de fabrication est trivialement simple, et littéralement une heure est remarquée tout le temps :

• du canon, nous découpons en cercle deux bandes d'une largeur de 25-30 cm;
• coupez-les au milieu et faites quelques trous sur les bords;
• les roues sont fixées au milieu de la bande aux boulons, qui sont ensuite traités avec du silicone.

Les roues sont prêtes. Ils sont posés sur des cylindres à l'arrière du bateau comme un collier. Vous pouvez joindre n'importe quoi. Certains pêcheurs adaptent les loquets d'anciennes boîtes, ou vous pouvez simplement les attacher avec des paquets pendant le transport.

Options supplémentaires de réglage du bateau

Les options les plus courantes pour la mise à niveau des bateaux en PVC ont été énumérées ci-dessus. De plus, il existe encore de nombreuses opportunités pour peaufiner ces bateaux.

Arc pour la filature

Tarka, c'est comme ça que les pêcheurs l'appellent. Il est fabriqué sous la forme d'un tuyau auquel sont attachés des verres pour l'installation de la filature.

Ils ont mis un arc pour tourner sur le tableau arrière du bateau ou dans la zone médiane, c'est-à-dire au milieu.

Support de réservoir de gaz

Un tel dispositif devrait être dans n'importe quel bateau avec un moteur à moteur. Pour cela, des demi-anneaux sont utilisés, montés sur le tableau arrière de l'intérieur afin qu'ils n'interfèrent pas avec l'installation du moteur lui-même. Le réservoir est torsadé avec un câble à travers ces anneaux. En plus de cela, vous pouvez ainsi fixer d'autres appareils dans le bateau.

C'est fondamentalement ça. Suivez ces conseils, améliorez votre bateau et passez d'agréables vacances ou pêchez.

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Renfort inférieur

Bien que le matériau des bateaux lui-même soit suffisamment solide, il est parfois très difficile d'éviter l'usure ou les dommages accidentels pendant le fonctionnement.

C'est le réglage le plus simple et le plus évident auquel recourent de nombreux pêcheurs.

Ce problème est particulièrement aigu lors de la pêche sur des réservoirs à fond rocheux et caillouteux.

Éviter d'endommager le bateau par contact avec le fond rocheux est assez simple. Des profils spéciaux en PVC sont collés aux points de contact entre votre embarcation flottante et les pierres. Cela ne peut qu'augmenter le poids total du produit, alors soyez prudent et n'en faites pas trop, surtout si vous prévoyez d'utiliser le bateau uniquement sur des rivières calmes.

Mais si vous décidez de pêcher sur des rivières rapides, s'il y a des rapides rocheux dessus, alors ne soyez pas paresseux et renforcez le fond au maximum.

Le processus technologique de renforcement du bateau de cette manière peut être divisé en plusieurs étapes principales:

1. Nettoyer la surface, qui va s'alourdir, de grains de sable et la dégraisser, démonter les roues du tableau arrière et la vanne.
2. Développement de modèles. Pour ce faire, sur un bateau gonflé entre la quille et les vérins sont solidement fixés feuilles de papier, à partir duquel deux motifs sont réalisés.
3. Sur des leks prêts à l'emploi à partir d'une feuille de membrane en PVC d'une épaisseur de 1,5 à 2,0 mm. les morceaux sont découpés. Le poids d'un produit peut généralement atteindre un kilo et demi. Les boutures finies doivent être placées dans un endroit chaud afin que le matériau puisse mûrir et prendre la forme nécessaire.
4. Les pièces finies en cours de fixation sont chauffées avec un sèche-cheveux technique et lissées avec un rouleau dense pour éviter la formation de bulles d'air. Une attention particulière doit être portée ici aux bords de la membrane, car les plus zone à problème l'ensemble de l'ouvrage.

La quille du bateau peut également être renforcée des deux côtés avec un profilé en PVC. "Halt" protégera également le kilson. Vous pouvez renforcer le bateau et les cylindres. Pas complètement, mais seulement un quadruple de leur longueur. Il est préférable de renforcer l'arrière de la base du bateau - le tableau arrière.

siège souple

Pour plus de commodité pendant de nombreuses heures de nage pour les poissons, le bateau doit être équipé d'un siège moelleux confortable.

Si vous n'aimez pas les sièges de bateau gonflables vendus dans le magasin, vous pouvez créer vous-même un siège confortable et compact. Vous aurez besoin de deux planches de 150 mm de large, 2 jeux charnières de fenêtre et larges ceintures de sécurité.

La longueur des planches est déterminée par la distance entre les cylindres du bateau.

Connectez les planches avec des ferrures afin que votre futur siège puisse être plié si nécessaire. Fixez les ceintures de sécurité de la voiture des deux côtés du siège avec des vis. Les sangles sont passées sous le fond du bateau et peuvent être ajustées si nécessaire. Pour plus de commodité, vous pouvez fixer une housse avec un support en caoutchouc mousse au siège.

Un tel siège vous coûtera assez peu cher et, si nécessaire, il peut être déplacé le long du kayak. Si vous êtes intéressé par des informations plus détaillées sur les sièges de bateau, vous pouvez les lire ici.

quille gonflable

Le réglage d'un bateau pneumatique peut également augmenter sa stabilité. Malheureusement, de nombreux bateaux ne sont pas équipés en usine d'une quille gonflable, et pour les bateaux de plus de trois mètres de long, qui sont utilisés conjointement avec un moteur, une quille est absolument nécessaire.

Lors de la prise de vitesse sur un tel bateau, s'il n'est pas équipé d'une quille, la proue commence à s'élever au-dessus de la surface de l'eau et le bateau lui-même peut se renverser.

Pour le fabriquer vous-même, vous aurez besoin d'un tissu PVC épais et d'une bonne colle. La quille faite maison se présente sous la forme d'un tube légèrement ovale, qui est solidement collé le long de la couture. Il y a une valve à air sur la quille. La structure doit être placée à l'intérieur du bateau.

Ancre pliable maison

Pour fabriquer une ancre, vous aurez besoin d'un tuyau en acier inoxydable d'un diamètre de 25 et d'une longueur de 270 mm. Un manchon M12 est soudé à l'extrémité du tube.

Les pattes de l'ancre peuvent être réalisées à partir d'une tôle d'acier inoxydable de 4 mm d'épaisseur et d'une taille de 26x4 cm.Une paire de bandes est soudée sur l'une des pattes afin qu'elles ne défilent pas en position assemblée. Les pattes sont montées sur la tige et fixées avec un écrou, et avec verso un anneau de câble est attaché.

Roues arrière

Sans cet appareil important, il est très difficile à gérer. Il peut être très difficile de transporter un bateau pneumatique lourd à l'eau de vos propres mains, dans ce cas les roues nous aideront.

Comme base pour la fixation des roues, vous pouvez utiliser des bandes de 20 cm de large, qui sont découpées dans un baril en plastique, les roues peuvent être fixées avec des boulons.

Cette conception est fixée sur les cylindres avec des attaches et, si nécessaire, vous pouvez facilement les démonter. Ce réglage simple vous permettra d'éviter bon nombre des désagréments liés au transport.

Informations sur les moteurs électriques pour bateaux pneumatiques vois ici. Nous vous recommandons de vous familiariser avec les caractéristiques du choix d'une pompe pour bateaux en PVC.

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Que peut-on faire de ses propres mains ?

Vous pouvez presque tout faire de vos propres mains dans un bateau en PVC, à l'exception du bateau lui-même - il faut trop d'espace et de temps pour travailler avec de grandes feuilles de PVC, des motifs, des adhésifs, etc. Tous les autres ajouts pratiques et pratiques à un déjà bateau fini peut rendre tout pêcheur moins "maniable".

Nous renforçons le fond

Le fond du bateau en PVC est soumis à la plus grande usure pendant le fonctionnement. Par conséquent, immédiatement après l'achat, sans attendre la formation d'éraflures, il est nécessaire de prendre les mesures préventives suivantes :

• coller les parties du fond les plus sujettes à l'abrasion avec des bandes spéciales de profilés en PVC (ailes) - la quille du navire, la partie inférieure des cylindres, la jonction du fond et des cylindres, le tableau arrière;
• pour les bateaux qui sont utilisés sur des rapides, des réservoirs avec des rivages rocheux et entortillés, il est nécessaire de coller l'ensemble surface extérieure fonds entre la quille et les cylindres, la partie inférieure des cylindres ;
• pour coller le fond, on utilise un tissu de membrane en PVC de 1,5 à 2 mm d'épaisseur, qui est collé en chauffant avec un sèche-cheveux et en roulant avec un rouleau, sans utiliser de colle.

Redans au bateau

Redan est en fait un profil au guide prononcé, le plus souvent de forme triangulaire. Equiper le bateau de redans n'a de sens que s'il est nécessaire d'augmenter la stabilité du navire au déjaugeage.

L'équipement du bateau en redans s'accompagne d'une prophylaxie supplémentaire sur la quille du bateau et sur les vérins.

Ancre

Il existe de nombreuses ancres pour les bateaux. Souvent, les pêcheurs utilisent le premier morceau de fer d'un poids approprié comme ancre, quelqu'un préfère modèles pliables. Exigences générales:

1. Le poids à partir de 5 kilogrammes dépend de la force du vent et du courant sur le lieu de pêche, ainsi que de la dérive du bateau de pêche;
2. Il est souhaitable que l'ancre puisse être levée ou abaissée depuis l'endroit à partir duquel le bateau est contrôlé - depuis le volant, le moteur, la banque (siège) à partir de laquelle l'aviron a lieu avec des rames.

Il est logique d'équiper les bateaux d'une longueur supérieure à trois mètres d'un œillet d'ancrage et d'un rouleau, qui offrent au bateau une plus grande sécurité à l'endroit où le cordon d'ancrage frotte contre lui.

Titulaire de filature

Les supports pour filer dans les bateaux en PVC sont le plus souvent fabriqués à l'aide de tubes en plastique. Sur un bateau, il suffit de ne pas avoir plus de 2 supports de chaque côté.

Traverse

Certains bateaux en PVC n'ont pas de tableau arrière en standard. Ces bateaux nécessitent un équipement ultérieur avec un tableau arrière dans les cas suivants :

• passage de la propulsion à la rame à la propulsion par moteur;
• équipement de bateau avec roues arrière.

Le tableau arrière est pratique pour installer un transducteur d'échosondeur.

Roues arrière

Il existe autant d'options pour fabriquer des roues de tableau arrière qu'il y a de pêcheurs qui prennent en charge leur production indépendante. Le but principal de ces roues est le transport d'un navire chargé, souvent avec un moteur, du transport à l'eau. Pour fabriquer des roues, vous aurez besoin de :

1. Roues - généralement achetées séparément ou utilisées celles qui sont disponibles, à partir de certains dispositifs inutiles (de préférence gonflables, d'un diamètre de 300 mm, d'une largeur de 100 mm). Plus le diamètre de la roue est grand, moins il est probable qu'elle s'enlise dans le sol.
2. Le moyeu de roue doit être hermétiquement relié à la roue.
3. Les châssis sont fabriqués à partir d'un morceau de tuyau, d'un canal et d'autres matériaux improvisés.
4. La fixation la plus simple du châssis au tableau arrière consiste en une plaque métallique sur laquelle est soudé un morceau de tuyau, dans lequel la partie supérieure du châssis pénètre librement, mais sans jeu excessif.
5. Chaque support de châssis sur le tableau arrière doit avoir au moins quatre points de montage et des plaques de serrage à l'intérieur du tableau arrière pour fournir une résistance supplémentaire au support.
6. La fixation du châssis sur la fixation s'effectue par tout manière accessible- sur les boulons, les goujons, peut impliquer de relever les roues en position "le long des cylindres".

Pour les bateaux dont les cylindres dépassent largement du tableau arrière et avec des poignées pour porter le bateau sur les parties arrière du cylindre, des roues amovibles sont fabriquées qui sont montées sur les cylindres:

• à partir de tout matériau disponible (par exemple, un baril en plastique d'un diamètre approprié), des «pinces» d'environ 20 cm de large sont découpées.La longueur des pinces doit être calculée de manière à ce qu'elles traversent la poignée arrière pour transporter la bouteille;
• les roues fixées sur la plate-forme sont fixées au milieu du "joug" avec des boulons ou des rivets;
• la pince autour du cylindre est fixée de toutes les manières possibles - une attache rivetée aux extrémités de la "pince", des boulons (comme une pince à eau), etc.

quille gonflable

Tous les bateaux pneumatiques n'ont pas de quille. Si seules des rames sont utilisées comme moteur, l'absence de quille ne pose pas de gros problèmes. Si un moteur est utilisé, une quille est nécessaire. But de la quille :

• assurer un maintien stable du bateau sur le parcours ;
• prévention de la séparation de la proue du navire de la surface de l'eau lors du déplacement à l'aide d'un moteur.

Faire une quille gonflable interne a du sens si le bateau a un fond plat non gonflable et que la longueur du bateau est d'au moins 3 mètres :

• coller un tube (diamètre 70 - 100 mm) avec une valve de bateau, ou un matériau étanche de qualité similaire. La longueur du tuyau est déterminée par la distance entre la proue et la poupe;
• coller par points le tuyau à l'intérieur du bateau au fond de la quille avec des bandes transversales en PVC.

Lancé dans le tuyau et la solution de moutarde drainée donnera au produit une étanchéité supplémentaire. En eau peu profonde, vous pouvez dégonfler la quille et utiliser un bateau à fond plat.

Support de réservoir de gaz

Il y a toujours des choses sur le navire qu'il est souhaitable de sécuriser. Les endroits où les choses seront attachées doivent être équipés de demi-anneaux simples ou doubles :

• coller des demi-anneaux sur les côtés et le fond, s'il est en PVC;
• fixer les demi-anneaux au sol avec des boulons ou des vis si le sol du bateau est dur.

Le réservoir d'essence est fixé au bon endroit à travers les demi-anneaux avec une élingue, une ceinture ou un cordon.

Siège

La plupart des bateaux pneumatiques modernes sont équipés de sièges qui présentent un certain nombre d'inconvénients :

1. Étroit et ferme pour une longue assise.
2. Ils n'ont pas de dos.
3. Se refroidit rapidement par temps froid.
4. Ils n'ont pas la possibilité de se réarranger à l'intérieur du navire.

Les pêcheurs ont appris à corriger eux-mêmes toutes ces lacunes :

• l'isolation en polypropylène (tapis touristique) est collée aux sièges - il ne fait pas froid, ne se mouille pas, il est pratique de coller des leurres en rotation;
• installez de la mousse souple ou des coussins gonflables sur les sièges;
• installer des dossiers ou des chaises mobiles amovibles pliants supplémentaires à l'aide de divers types de pinces et d'autres attaches ;
• les chaises pivotantes sont solidement fixées au sol dur (payola);
• utiliser des matelas pneumatiques.

assurance moteur bateau

Le moyen le plus simple d'assurer votre moteur est de l'attacher pour fixer des anneaux sur le tableau arrière du bateau. Une bonne option est un câble reliant les anneaux oculaires.

Installation du sac

Les sacs d'accessoires sont commodément installés aux emplacements suivants :

• sous les banques (sièges);
• dans l'arc.

Pour la fixation des sacs, diverses attaches de bateau de base sont utilisées, dont le nombre peut être facilement augmenté indépendamment - le PVC est l'un des les meilleurs matériaux pour le collage.

Après l'achat d'un bateau pneumatique en PVC, le pêcheur est obligé de moderniser progressivement le bateau en fonction de ses besoins immédiats. Quelqu'un dépense des fonds supplémentaires pour améliorer le bateau, quelqu'un profite d'une créativité indépendante pour améliorer le navire. L'essentiel est de ne pas en faire trop dans ce domaine - les améliorations ne doivent pas interférer avec une pêche confortable.

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renfort inférieur

Le tissu en PVC, qui sert de fond au bateau, est assez résistant, mais il est peu pratique de se déplacer dessus. Comme le fond n'est pas dur, chaque pêcheur rencontre un certain nombre d'inconvénients. Par conséquent, le renforcement du fond est la première tâche. À l'avenir, il faudra réparer le renfort, mais pas le fond du bateau. Cela coûtera moins cher et il sera plus facile de remplacer le gain par un neuf ou de le réparer. Il est possible de produire à la fois un renforcement complet et partiel du fond du bateau.

Le fond est renforcé en collant un ruban spécial en PVC, appelé "aile". Le garde-boue peut avoir une épaisseur de 1,2 à 3 mm avec une largeur de 60 à 235 mm. Il est fixé avec un adhésif à 2 composants. Cela rendra le fond plus rigide et plus protégé des diverses surprises sous-marines.

Renfort de quille

L'opération se résume au fait qu'un ruban PVC (barre de garde-boue) est collé sur le ruban d'usine. Un renforcement similaire s'applique aux kilsons.

Renforcement des cylindres

Le renforcement est effectué au besoin. Les cylindres sont également soumis à une usure constante.

Renfort de traverse

Pour cet élément du bateau, un renfort est simplement nécessaire, puisque le tableau arrière est protégé par une seule couche de toile PVC.

Afin de ne pas souffrir avec des éléments individuels, le fond du bateau peut être complètement scellé à l'aide d'un pare-battage. Si vous êtes prudent et précis, ainsi que choisissez la bonne colle, l'opération peut être effectuée de manière indépendante. Cette approche résoudra de nombreux problèmes liés à la détérioration des performances du bateau.

Installation des limons

Si un sol dur est installé sur le bateau, vous devrez alors installer des profilés en duralumin. Le bateau se déformant pendant le mouvement, les planchers rigides touchent les parties gonflables du bateau et un processus de frottement se produit. Cela peut entraîner une abrasion du tissu, ce qui est indésirable et peut entraîner une violation de la résistance du bateau. À l'avant, où le profil du bateau a une forme curviligne, les limons ne sont pas installés.

Fixation indépendante du garde-boue

Le bateau en PVC auto-renforçant comprend les opérations suivantes :

1. Le bateau est lavé, après quoi tous les contaminants sont éliminés. Après cela, le bateau est séché aussi complètement que possible. Il faut se rappeler que la moindre humidité ne permettra pas aux éléments du bateau d'être collés ensemble avec une haute qualité.
2. Les surfaces à coller sont dégraissées avec de l'essence ou de l'acétone. Le dégraissage est effectué avec soin afin de ne pas perturber le tissu.
3. À l'aide d'un pinceau, une couche de colle est appliquée sur la surface. Habituellement, de la colle est appliquée sur le bateau et le pare-battage. Après 15 minutes, une deuxième couche de colle est appliquée. Les couches sèchent jusqu'à ce que la colle cesse de coller aux mains.
4. Le faisceau est superposé à la surface et pressé.
5. Pour que les surfaces adhèrent bien, il est préférable de les chauffer avec un sèche-cheveux. Le chauffage est effectué très soigneusement afin que le plastique ne commence pas à fondre.
6. Après cela, les surfaces à coller sont à nouveau pressées avec un maximum d'effort.

Redans au bateau

De tels éléments rendent le bateau plus stable. Les redans sont des éléments en PVC qui ont une forme différente.

Ancre

Une ancre pour un bateau en PVC est un élément indispensable qui permet une installation à n'importe quel point de la zone d'eau. Il est particulièrement efficace en présence d'un courant, lorsque le bateau peut quitter l'endroit prévu.

Porte-filatures

Un accessoire très utile. Des montures spéciales peuvent être achetées au magasin. La meilleure option pour un - 2 supports, pour deux - 3 supports. Des attaches supplémentaires peuvent être un obstacle. Être à l'état prêt d'un grand nombre de cannes à lancer n'est pas souhaitable. Si nécessaire, ils peuvent être retirés du tube à tout moment.

Alternativement, vous pouvez fabriquer vos propres porte-cannes à partir de tubes en PVC. Ils peuvent être facilement achetés dans les quincailleries.

Traverse

Un tableau arrière est nécessaire sous le moteur. Lors de l'achat d'un bateau, un tableau arrière peut ou non être inclus. Il est souhaitable d'installer un échosondeur sur le tableau arrière.

Oeil d'ancre

Il est installé à la poupe du bateau et facilite le processus de descente et de remontée de l'ancre. Le rouleau est placé légèrement plus bas afin qu'il n'y ait pas d'abrasion du garde-boue.

Roues arrière

Les installer ou non, dépend de la nature du réservoir. La plupart des réservoirs, en particulier les sauvages, n'ont pas les conditions pour une mise à l'eau normale. Dans de telles conditions, vous devez abaisser le bateau sur vos mains. Ainsi, il ne peut être question de roues de traverse.

quille gonflable

En règle générale, les bateaux simples ne sont pas équipés de quille, ce qui ne lui permet pas de garder le cap. Si vous y installez une quille gonflable, cela permettra de résoudre le problème de stabilité du bateau, notamment en présence de vagues.

La taille de la quille dépend de la longueur du bateau. Si vous installez une quille sur un bateau de moins de 3 mètres de long, cela fera remonter la proue du bateau. Cet élément est attaché à l'aide de rubans spéciaux, qui sont inclus dans l'emballage.

des places

Presque tous les modèles de ces bateaux sont équipés de sièges durs, ce qui n'est pas très pratique, car il faut souvent s'asseoir au même endroit. Pour faire de la pêche un plaisir, il est préférable de remplacer les sièges par des sièges souples ou de modifier les anciens. La plupart des propriétaires de bateaux fabriquent des sièges de style pêche sur glace avec une boîte de rangement sous le siège.

Alternativement, vous pouvez concevoir un siège mobile qui est installé à n'importe quel endroit.

Installation du sac

Le sac peut être équipé sous le siège ou à l'avant du bateau.

assurance moteur bateau

La pêche est une activité intéressante mais aussi dangereuse. Parfois, il est difficile de prévoir ce qui peut arriver lors d'un voyage de pêche. Assez souvent, lorsque des situations d'urgence interviennent dans le processus de pêche, un décrochage du moteur se produit. En conséquence, le moteur va tout simplement sous l'eau. Pour éviter que cela ne se produise, le moteur est assuré avec un câble en acier ou artificiel. Il est fixé au tableau arrière par 2 anneaux à œil. En d'autres termes, le moteur est simplement lié.

Support de réservoir de gaz

Des éléments tels qu'un bidon supplémentaire pour l'essence nécessitent une fixation obligatoire. Cela est nécessaire pour que, lors de déplacements ou de virages serrés, la cartouche ne puisse pas changer d'emplacement. La fixation s'effectue au moyen d'une corde et de demi-anneaux fixés au bateau. Ils sont attachés au bateau comme suit :

• les demi-anneaux sont collés au fond s'il est en tissu PVC;
• vissé au plancher avec des vis si le sol est dur.

attaches

Tous les éléments supplémentaires sont fixés au bateau en PVC avec un adhésif à deux composants. Il existe plusieurs modèles de systèmes de fixation universels. Si vous l'installez, vous pouvez y adapter n'importe quel élément.

Attaches "pyatak"

Attache universelle conçue pour fixer des cannes à pêche, des auvents, des tables, etc. Son matériau principal est le PVC. Dimensions attaches "pyatak" - hauteur 35 mm, diamètre 20 mm.

jourdepêche.org

Bonne journée!

Je poste le résultat de mon travail sur le bateau, peut-être que mon expérience sera utile à quelqu'un.
Une grande partie de ce qui a été mis en œuvre, comment l'idée a été tirée de différents sujets du site

Le bateau est utilisé pour la pêche, la chasse sous-marine, le pokatushek.

Ce qui est réellement fait (par ordre de priorité) :

1. Roues arrière (maison).

2. Les rails de toit longitudinaux ont été fabriqués à partir de tubes en aluminium d = 25 mm, auxquels le poste de commande et le siège ont ensuite été fixés. Le tout est assemblé sur des connecteurs standards du système de tuyauterie Joker. Tous les accessoires sont fixés aux tuyaux à l'aide de colliers de serrage en plastique.

3. Télécommande installée.

4. Régulateur de tension installé VRNL-1.

5. Un échosondeur est installé (le capteur est collé au fond sur mastic silicone). Il ne trompe que selon les indications de la température de l'eau (2-3 degrés).

6. Tachymètre Tiny-Tuch installé et connecté aux fils de la bougie d'allumage ;

7. Un navigateur est installé sur la console.
8. Sur le sol sculpté sol sur une base en caoutchouc. Toutes les ordures, le sable s'y accumule. Ce revêtement est assez facile à laver ensuite avec un kerscher ou simplement à le secouer ;
9. Sur le côté gauche, une table est fixée au garde-corps longitudinal et à la rame à l'aide de clips en plastique.

10. La bobine, avec une ligne d'assurage, est également fixée à la rambarde longitudinale avec des clips en plastique. Je ne pêche pas et ne chasse pas dans le courant, il me suffit donc de me réparer pour ne pas m'envoler avec le vent.

11. Je transfère l'ancre dans un tuyau d'égout en plastique (photo 4).
12. A droite, entre le volant et le siège, une boîte pour des documents, des clés, un téléphone, etc. de petites choses est fixée aux loquets (photo 5).
13. Quand je pars seul, je fixe le réservoir d'essence avec des attaches à l'arrière, il y a aussi un shmurdyak. Quand avec des passagers, puis le réservoir d'essence vers le tableau arrière, les passagers sur la proue (photo 3)
14. Un récipient (boîte en plastique avec loquets) contenant de la nourriture est placé de manière pratique sous le siège.

15. Afin de ne pas avoir trop chaud dans la chaleur, j'ai acheté un auvent roulant.

16. Pour le levage de l'eau dans le bateau après la chasse, le joker a assemblé une échelle à partir de tuyaux et de supports en aluminium. Attaché avec des crochets à la balustrade sur le côté gauche (malheureusement pas sur les photos).

Si vous êtes intéressé, n'hésitez pas à poser des questions.

Bonne chance à tous!

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Renforcement de la structure du bateau

Le réglage doit commencer par renforcer la surface inférieure. Malgré le fait que les fabricants accordent une attention accrue aux matériaux pour le fond, celui-ci s'use avec le temps. Utiliser activement une piscine ou se cogner par inadvertance contre des pierres peut gravement endommager le fond.

Ce qui peut être nécessaire pour renforcer le fond :

• Membrane PVC ou profilé correspondant ;
• base de colle PVC "Vinikol" ou "Uranium".

Si vous le souhaitez, vous pouvez réaliser un renfort avec une membrane sans utiliser de base adhésive.

Processus étape par étape :

1. La surface de la piscine est lavée du sable.
2. Dégraisser une surface propre.
3. Après avoir retiré la vanne, déconnectez les roues du tableau arrière.
4. Sur l'embarcation flottante (gonflée), du papier est disposé et 2 patrons sont découpés, selon les dimensions de la surface inférieure (la zone entre l'emplacement des vérins et la quille).
5. Selon les motifs obtenus, découpez soigneusement les éléments de la membrane. La masse d'une pièce est généralement légèrement inférieure à 2 kg et l'épaisseur dépasse 1,5 cm.
6. Le matériau coupé est disposé dans une zone ouverte où les rayons du soleil tombent jusqu'à ce que la forme souhaitée du produit soit pleinement adoptée.
7. Allumer le sèche-cheveux, réchauffer tous les détails et presser tout en faisant l'air à l'aide d'un rouleau.
8. Nous travaillons très bien sur les zones périphériques. La liaison des matériaux est réalisée en chauffant le matériau de la membrane à partir d'une exposition à des températures élevées.
9. Nous collons le profilé PVC sur la quille des deux côtés. Cela protégera le kilson.
10. Le renforcement du bateau se fait aussi sur cylindres (un quart de leur longueur).
11. Si vous le souhaitez, vous pouvez renforcer le bateau et le long du tableau arrière(il est recouvert uniquement d'une couche de base tissée inférieure).

Comment coller le garde-boue vous-même

Le renforcement avec une barre peut se faire à la main selon les instructions ci-dessous :

1. Nous lavons la surface du fond de la piscine. Enlevez les dépôts de sable et séchez.
2. Dégraissez la surface séchée avec de la vodka, de l'alcool ou de l'essence.
3. À l'aide d'un pinceau, appliquez une fine couche de base adhésive sur la surface du bois et de la cuve.
4. Laisser poser 20 minutes, puis appliquer la deuxième couche de la même manière.
5. Nous attendons que le matériau sèche complètement (il ne doit pas coller aux mains).
6. Le bois superposé extrêmement précis est pressé fermement contre la surface.
7. Pour assurer le degré d'adhérence maximal, préchauffez la surface avec un sèche-cheveux.
8. Encore une fois, nous pressons le lieu de collage et roulons un objet lourd arrondi dessus.

Installation de redans

Un redan est une sorte de profil avec un guide (rappelant principalement la forme d'un triangle). En équipant la piscine de redans, vous pouvez augmenter le niveau de stabilité du bateau au déjaugeage. Il est possible de combiner la mise en place de redans avec l'application d'une prophylaxie supplémentaire sur la quille et les vérins. Des rampes courtes peuvent être placées dans la proue du fond (zone d'éclaboussures intenses).

Installation des limons

Avant de commencer l'installation des limons, un balisage doit être effectué:

1. Après avoir placé un ensemble de payols sur le sol, nous fournissons une séquence exactement copiée comment ils sont placés dans le cockpit.
2. Le limon est appliqué sur un côté de la payola, tout en respectant le chevauchement avec sa longueur de trois payols voisins.
3. Il n'est pas recommandé d'installer des longerons à l'avant du navire. Lors du glissement, la charge principale tombe sur les planches de la troisième zone arrière de la partie du corps en PVC du produit. Sur cette base, il est plus opportun d'installer la lisse sur les payolas extrêmes de la partie arrière du bateau.
4. Il est très important que lors de l'installation des limons, les charnières ne dépassent pas des bords. Pour assurer cette condition, il est nécessaire de marquer la profondeur de la coupe, ce qui assurera l'habillage du limon sur la zone extrême du contreplaqué.
5. Pour réaliser des marquages, on applique un limon et on l'aligne le long du plan des parties extrêmes du payol. En observant les dimensions du profil, nous dessinons un contour pour la coupe (sur les deux bords du limon).
6. Nous connectons le balisage avec une seule ligne et nous obtenons le marquage le plus précis souhaité d'un côté.
7. Lors du marquage des coupes sous le limon, il faut prévoir une longueur d'environ 4 cm(de chaque côté). Cela vous permettra de mettre et de retirer confortablement le limon si nécessaire.
8. Lors du marquage, la charnière centrale est légèrement décalée vers le côté opposé à la zone marquée. Après cela, le balisage doit être effectué sur le deuxième côté du payol.
9. Après avoir fini de marquer et de prendre une scie sauteuse, nous procédons au sciage en fonction du marquage des poches(pour l'installation des limons). Vous pouvez empêcher l'apparition de copeaux sur le contreplaqué si vous utilisez des limes à ongles "pour les matériaux en bois", qui ont de petites dents. Lorsque vous travaillez, vous devez agir lentement pour ne pas faire d'erreurs.
10. Après avoir terminé toutes les étapes, nous arrondissons légèrement les sections extrêmes du payolin et les traitons avec une imprégnation de type hydrofuge. Pinotex Focus est parfait dans ce cas, qui contient assez la cire. Si vous le souhaitez, les sections extrêmes peuvent être traitées avec de l'huile siccative (bien réchauffée) ou du vernis yacht (imperméable). Le respect de ces recommandations empêchera le gonflement de la payoline.

sol dur

Dans la fabrication d'un sol dur, vous ne pouvez pas vous passer de:

• feuille de contreplaqué (10 mm);
• boucles - environ 20 pièces;
• boulons;
• des noisettes;
• vernis pour yachts;
• imprégnation;
• rondelles.

Processus étape par étape :

1. Tout d'abord, nous faisons une taille appropriée motif de fond en linoléum.
2. Indicateurs de largeur(en tenant compte de la partie rectangulaire du fond) doit être supérieur de 1,5 cm pour assurer des écarts normaux.
3. Après avoir découpé le linoléum, nous marquerons le sol dur. Il sera placé entre le sol (type dur) et le revêtement PVC du fond, ce qui évitera d'endommager le fond existant par les ferrures.
4. Le motif est plié en deux et à l'aide de la coupe sa symétrie est atteinte.
5. Mettre une feuille de contreplaqué devant soi, découpez soigneusement six payols (largeur 80 cm).
6. Le carré laissé après découpe si vous le souhaitez, cela peut devenir un accent pour les jambes.
7. Nous arrondissons les côtés longs du payolin avec une lime. Imprégner d'une imprégnation protectrice.
8. Nous assemblons du piolin pour la surface le bas de l'accordéon sur les boucles.
9. Assurez-vous d'utiliser un boulon(du côté de l'emplacement des boucles) avec la présence d'une tête fraisée. Sinon, le sol ne pourra pas se plier.
10. La partie des boulons qui regarde à l'arrière est soigneusement coupée avec une meuleuse. Nous devenons fous. Pour assurer le niveau maximum de rigidité, 3-4 boucles doivent être placées sur chaque connexion.
11. La structure résultante est recouverte d'en haut avec un morceau de linoléum et entouré d'un feutre.
12. Coupez les parties en excès avec une scie sauteuse.
13. Nous arrondissons les bords sur tout le contour à l'aide d'une lime.
14. En prenant du papier de verre, poncez toute la surface, recouvrez-le de 3-4 couches de vernis (look yacht).

ancre de bateau

Il existe un grand nombre de modèles d'ancres pour les piscines. La plupart des pêcheurs utilisent souvent comme ancre n'importe quel appareil en fer dont le poids est approprié. Certains pêcheurs préfèrent acheter des modèles pliables.

Lors du choix d'une ancre, certaines exigences doivent être prises en compte:

• Le poids doit être d'au moins 5-6 kg(en fonction de la force des rafales de vent et de la vitesse du courant, la dérive du navire a également une grande influence) ;
• Possibilité de levage et d'abaissement depuis le lieu de travail de contrôle de l'installation de natation.
  Les bateaux d'une longueur maximale de 4 mètres doivent être équipés d'un œillet d'ancrage et d'un rouleau (en option). Cela garantira la sécurité du cordon dans les zones de frottement contre le métal.

Porte-filatures

Il est plus opportun de fabriquer des supports pour la filature à base de tubes en plastique. Sur chacun des côtés, il est souhaitable d'avoir 2 supports.

capteur d'échosondeur

Le capteur sondeur peut être fixé avec une ventouse, mais dans la plupart des cas sur les bateaux en PVC il ne tient pas bien. Pour résoudre le problème, vous pouvez acheter un tube en aluminium à section carrée. Nous forons des trous dans le tube (traversant) conçus pour la goupille.

Nous fabriquons un œuf et le fixons avec de la colle dans la partie supérieure du ballon. Vous pouvez régler la profondeur d'immersion du capteur en déplaçant légèrement la goupille. Nous équipons la partie inférieure du tube d'un support pour le capteur. En le faisant pivoter verticalement, vous pouvez obtenir le niveau d'inclinaison souhaité. La rotation horizontale n'est pas possible en raison du tube profilé.

Roues arrière

Il existe de nombreuses options pour créer des roues de traverse. Le but principal des roues est de transporter une embarcation chargée de la remorque au milieu aquatique.

Processus de fabrication de roue étape par étape :

1. Nous préparons des roues gonflables d'un diamètre de 300 à 400 mm et d'une largeur de plus de 100 mm. Il est très important de sélectionner les diamètres les plus grands possibles, ce qui évitera de s'enliser dans le sol.
2. Le moyeu de roue y est relié aussi étroitement que possible.
3. Le châssis peut être réalisé sur la base de canaux ou de tuyaux. La fixation la plus simple du tableau arrière au châssis sera une plaque métallique soudée à un morceau de tuyau, qui accueillera la partie supérieure du châssis sans jeu.
4. Tous les supports de châssis doivent avoir au moins 3-4 points et plaques(type pince) situé à l'intérieur du tableau arrière. Ils fourniront le niveau maximal de résistance des attaches.
5. Les châssis sont fixés sur des attaches avec des boulons. En option, un relevage des roues le long des vérins peut être prévu.

quille gonflable

Tous les bateaux en PVC ne sont pas équipés d'une quille. Sa présence est particulièrement importante pour les piscines à moteur. Keel a les caractéristiques suivantes :

• peut maintenir le cap du navire ;
• empêche la séparation de la zone de proue du bateau de la surface de la surface de l'eau aux moments de mouvement avec le moteur allumé.

Vous pouvez également fabriquer une quille de vos propres mains:

1. Un tube est collé à partir de matériaux imperméables, ayant un diamètre de 100 mm avec une valve.
2. La longueur de tube requise est généralement calculée en mesurant la distance entre la poupe et la proue.
3. Nous collons le tube à la surface inférieure dans la partie intérieure du navire au niveau de la quille, à l'aide de bandes PVC transversales.
4. Il est conseillé de verser d'abord une solution de moutarde dans le tuyau, qui fournira le niveau d'étanchéité nécessaire.
5. Atteindre les eaux peu profondes depuis la quille définitivement laisser sortir l'air.

des places

La partie principale des modèles de bateaux en PVC du magasin est équipée de sièges durs qui privent le pêcheur de confort et ne lui permettent pas de s'asseoir confortablement longue durée. Pour assurer votre propre confort de séjour à bord, vous pouvez installer des sièges moelleux à bord, après les avoir préalablement recouverts de similicuir.

Alternativement, vous pouvez acheter des chaises gonflables. Si vous le souhaitez, le siège souple est complété par un sac situé en dessous et remplissant la fonction de stockage petites pièces. La taille du sac doit être proportionnelle à la taille de la chaise.

Assurance moteur

Malheureusement, il est impossible de prédire ce qui peut arriver au bateau après être entré en eau libre. Les collisions inattendues avec des obstacles sont considérées comme des problèmes assez fréquents pour les pêcheurs. Dans ce cas, une mauvaise chape des pinces peut provoquer une panne du moteur hors-bord depuis son emplacement. Très souvent, il va simplement au fond du réservoir.

Pour éliminer ce genre de malentendu, vous devriez faire le renforcement du moteur. Pour ce faire, un câble (synthétique ou acier) est tiré sur le tableau arrière, en contournant les œillets qui sont placés sur le tableau arrière. En termes simples, le moteur est solidement attaché et il devient impossible de le perdre.

Store

Lors du réglage d'un bateau, les pêcheurs y équipent souvent un auvent. Les auvents sont disponibles à la vente dans une variété de variétés et peuvent être conçus pour certains modèles de navires. Pour les petits bateaux, on utilise généralement des tentes-parapluies, qui couvrent une personne de la pluie et du soleil.

Les bateaux équipés d'un moteur sont souvent équipés de :

• Cône de nez - basé matériel PVC UN. Certains modèles sont complétés par une fenêtre de visualisation. Les auvents sautent facilement sur un arc spécial, protégeant les personnes des éclaboussures et empêchant les hautes vagues de pénétrer à l'intérieur du bateau. Lors du rabotage, le carénage de nez remplit la fonction d'aile arrière, ce qui empêche l'engin flottant de sauter dans les airs lors de fortes rafales de vent de face. La présence d'une petite poche permet de ranger une copie du numéro de planche.
• L'auvent transformable est fixé au panneau avec des arcs en aluminium. La conception est capable de protéger les personnes des gouttes de pluie et des rafales de vent. Les fenêtres situées sur le produit store permettent de se déplacer sous le moteur (avec un léger vent). Les parties latérales du tissu en PVC sont mobiles et peuvent être fixées avec des fermetures à glissière, soulevées lorsqu'elles sont fixées avec des élingues. En changeant la position des parties latérales de l'auvent, vous pouvez confortablement passer la nuit sur l'eau, pêcher par temps de pluie ou sortir sur terre. La plupart des modèles sont équipés de dispositifs de ventilation.

Sacs de table et de randonnée

Les sacs sont activement utilisés pour stocker de petites choses utiles qui peuvent être utiles lors d'un voyage de pêche. Ils peuvent être placés à l'avant du bateau ou sous le siège. Pour sécuriser le sac, vous devez utiliser les attaches de base du bateau. Vous pouvez construire une petite table confortable sur le navire à partir d'une chaise haute pour l'alimentation (partie d'une table en plastique).

Options additionelles

En guise de réglage supplémentaire, les pêcheurs montent un réservoir d'essence et équipent le bateau d'un arc tournant.

La fixation du réservoir d'essence est une procédure très importante qui vous permettra de ne pas le perdre lors de virages serrés ou de forts courants. Habituellement, le réservoir est attaché à l'aide d'une corde solide passée à travers les demi-anneaux.

Vous pouvez fixer les demi-anneaux des manières suivantes :

• par collage au fond (dans les cas où le sol est gonflable) ;
• si le sol est dur, il est plus opportun de visser les demi-anneaux avec des vis à la ligne de paiement.

Un arc pour la filature est appelé par les pêcheurs entre eux un conteneur. En règle générale, il est effectué sur la base d'un tuyau, fixant solidement un verre pour l'installation de l'équipement. Tarka est installé dans la partie arrière du navire ou au milieu.

• Lorsque vous collez des accessoires sur un bateau pneumatique, vous devez utiliser une base adhésive Haute qualité(spécialisé).
• Avant de coller, assurez-vous de dégraisser les deux surfaces.
• Chaque couche d'adhésif est appliquée après 15-20 minutes, ce qui est nécessaire pour la polymérisation de l'adhésif.

Les bateaux en PVC sont très appréciés des pêcheurs et sont considérés comme l'un des moyens de transport les plus pratiques sur l'eau. Les avantages solides qui apparaissent pendant le fonctionnement sont simplement perdus en raison d'une faible fonctionnalité et d'un confort minimal. Le bateau acheté dans le magasin a besoin d'amélioration. La qualité des matériaux impliqués dans la production est à un niveau élevé, ce qui ne peut être dit au sujet de la commodité pour le pêcheur.

Mais les pêcheurs ne se contenteront pas de subir les désagréments de la pêche, ce qui la transforme très souvent en tourment. Ils ont depuis longtemps compris comment rendre le bateau plus pratique, pratique et confortable. C'est l'objectif principal pour lequel le réglage du bateau en PVC à faire soi-même est effectué.

Les fabricants fabriquent souvent le fond du bateau en tissu PVC, très inconfortable pour marcher dessus. Un fond non rigide procure au pêcheur un certain nombre d'inconvénients lors de ses déplacements autour du bateau. Par conséquent, lors du réglage d'un bateau en PVC de vos propres mains, il est nécessaire de renforcer le fond en premier lieu. Oui, et pour réparer, s'il est endommagé, vous devrez renforcer, et non le fond lui-même, ce qui est beaucoup moins cher et plus facile. Le fond du bateau peut être renforcé complètement ou partiellement.

Le ruban PVC spécial fait parfaitement le travail. Un tel ruban est également appelé pare-battage et il est utilisé pour coller complètement ou partiellement le fond du bateau. Habituellement, l'épaisseur d'un tel ruban est de 1 à 3 millimètres et la largeur est de 60 à 230 mm. Vous pouvez coller le garde-boue avec un adhésif à deux composants. Une opération aussi simple donne de la rigidité au fond et offre également une protection supplémentaire contre les obstacles sous-marins.

La quille est renforcée de la même manière que le fond lui-même - au-dessus du ruban, qui est souvent équipé d'un bateau de l'usine, une couche supplémentaire de défenses est collée. Il n'y a pas de subtilités et de secrets ici. Nous prenons une colle à deux composants et collons sur la surface maximale de la quille avec elle.

Les cylindres sont renforcés non pas pour le confort, mais par nécessité. Le plus souvent, le réglage du bateau en PVC à faire soi-même consiste à coller le garde-boue sur toute la zone inférieure. Le renforcement des cylindres offre une protection supplémentaire et empêche leur usure pendant le fonctionnement.

Habituellement, lors de l'achat d'un bateau standard, vous remarquerez que le tableau arrière n'est protégé que par une petite couche de tissu PVC. Ce n'est pas une défense très solide. Par conséquent, il ne faut pas accorder moins d'attention au renforcement du tableau arrière qu'aux autres éléments.

De nombreux pêcheurs préfèrent sceller complètement le fond du bateau avec un pare-battage. Il est donc plus fiable et il n'y a pas de soucis avec des éléments individuels. Ce sera la décision la plus correcte, il vous suffit d'être extrêmement prudent et de sélectionner de la colle et un garde-boue. Cette approche du réglage peut résoudre tout un tas de problèmes et sauver votre bateau de l'usure pendant une utilisation à long terme.

Le profil en duralumin est un élément indispensable pour un bateau à fond dur. Le processus de friction des payols durs sur le matériau PVC lors du déplacement à travers le réservoir ne peut tout simplement pas être évité. Ce frottement est provoqué ultérieurement par la déformation du tissu lors du contact avec l'eau.

Les conséquences d'un tel processus peuvent être nombreuses, allant d'un endommagement partiel du tissu en PVC à la déformation du bateau lui-même. Les limons n'ont pas besoin d'être installés à l'avant du bateau et ils n'interféreront pas avec l'eau aux endroits où le fond est plat.

Avant de monter le profil, vous devez marquer soigneusement le bateau et son fond. Le balisage et l'installation sont effectués selon l'algorithme suivant:

1. Vous devez d'abord disposer les payolas sur le sol de la même manière, en observant la séquence et les intervalles, tels qu'ils se trouvent dans le bateau.
2. Le limon doit être attaché à un côté de la payola de sorte qu'il chevauche trois payolas adjacentes.
3. Comme mentionné ci-dessus, les longerons ne sont pas installés à l'avant du bateau. Habituellement, lors du mouvement, l'arrière du bateau se prête à la charge principale. Par conséquent, l'installation de longerons à l'arrière du bateau est obligatoire.
4. Lors de l'installation, veillez à ce qu'aucune partie du fond dur ne dépasse sur le côté ou ne dépasse des bords. Par conséquent, il est préférable de marquer la coupe à l'avance, afin de pouvoir ensuite poser sans douleur le limon sur le payol.
5. Pour faire un dessin d'une coupe, il faut attacher un limon à la partie extrême du payol et tracer une ligne droite.
6. N'oubliez pas l'allocation de chaque côté pour la longueur de la limon, elle est d'environ 4 cm.Si vous laissez cette allocation, vous pouvez facilement enlever et mettre les limons même directement sur l'étang.
7. Une fois le balisage terminé, vous devez prendre une scie sauteuse et commencer à faire des coupes de chaque côté, conformément au dessin. Il est très important d'utiliser une lime à bois spéciale à ces fins, sinon vous pouvez ruiner le payol. La pleine conscience et le manque de hâte sont très importants dans ce processus.
8. Après avoir terminé la coupe, vous devez la traiter soigneusement avec un produit hydrofuge. Il peut s'agir de n'importe quel outil qui inclut la quantité maximale de cire dans sa composition, en option, Pinotex Focus peut être utilisé. L'huile de séchage ou le vernis de yacht sont généralement utilisés par les pêcheurs pour traiter les coupes extrêmes.

Le pare-battage est l'un des principaux matériaux qui offre une rigidité au fond du bateau et une protection supplémentaire pour le fond, les vérins et le tableau arrière. Le collage de ce matériau n'est pas difficile si vous suivez quelques recommandations simples :

1. Il est nécessaire de bien laver le bateau et d'en retirer toute la saleté. Après avoir enlevé la saleté, séchez bien le bateau. Même une petite goutte d'eau peut dégrader considérablement la qualité des éléments de collage.
2. Le joint doit être dégraissé. Ceci est fait très soigneusement afin de ne pas perturber le tissu PVC. Les surfaces peuvent être dégraissées avec de l'acétone ou de l'essence.
3. La colle doit être appliquée sur les deux surfaces. Cela se fait à l'aide d'un pinceau ordinaire. La deuxième couche de colle doit être appliquée après 10-15 minutes. La deuxième couche doit être laissée sécher jusqu'à ce que la colle cesse de coller à vos mains.
4. Maintenant, vous devez attacher le pare-battage au bateau et appuyer fermement avec vos mains.
5. Pour assurer une plus grande fiabilité, les connexions sont soigneusement chauffées avec un sèche-cheveux. Vous devez chauffer dans des limites raisonnables pour ne pas faire fondre le plastique.
6. Après échauffement, il est nécessaire de comprimer très fortement les surfaces à assembler.

Redan est un profil spécial équipé de guides et dont la conception est quelque peu similaire à celle d'un triangle. La tâche principale des redans est d'augmenter la stabilité du bateau tout en se déplaçant le long du réservoir. Souvent, le réglage de bateau en PVC à faire soi-même n'est pas complet sans l'installation de cet accessoire.

Habituellement, l'installation de redans est associée à une protection supplémentaire de la quille et des cylindres du bateau, ce qui est très pratique et pratique. Des redans de faible longueur sont placés à l'avant du bateau, car c'est là que se forment le plus souvent beaucoup d'embruns et cela nuit grandement à la stabilité.

Certes, ces éléments peuvent être non seulement triangulaires, ils ont une forme différente, mais le même objectif - augmenter la stabilité du bateau lors de la glisse sur l'étang. Un accessoire très pratique et utile qui peut être facilement installé par vous-même. Ils sont aussi appelés stabilisateurs de taux de change.

Sans ancre, il est peu probable que vous puissiez rester longtemps au point souhaité dans le réservoir. L'installation d'une ancre ne s'applique pas beaucoup à l'élément de réglage ; c'est plutôt l'un des éléments obligatoires pour une installation de natation. Lors de la pêche sur le courant, il est tout à fait difficile de maintenir le bateau en un point du réservoir, même pour une courte durée.

L'ancre d'un bateau en PVC peut être de différentes conceptions. Tout objet en fer dont le poids est approprié peut servir d'ancre (j'utilise un haltère pesant 6 kilogrammes). Dans les magasins, vous pouvez trouver différents modèles, y compris les pliables.

Certaines exigences doivent être respectées lors du choix d'une ancre afin de ne pas rencontrer de mauvaises surprises lors de la pêche :

1. En fonction de la dérive du bateau, de la vitesse du courant, ainsi que de la force du vent, il faut choisir une ancre pesant de 5 à 7 kilogrammes ;
2. Il est nécessaire de choisir une ancre d'une masse et d'une conception telles qu'elle puisse être facilement levée et abaissée dans l'eau pendant la pêche. L'œillet d'ancrage, qui empêche le cordage de frotter contre le bateau, est installé sur les navires de plus de 4 mètres de long.

Les porte-cannes à lancer sont un accessoire très utile. Tout d'abord, c'est pratique et pratique, car si vous allez pêcher à la traîne, tenir plus d'une canne à lancer dans vos mains seules sera une tâche assez difficile.

Habituellement, les pêcheurs préfèrent acheter de tels supports dans le magasin. Si vous envisagez de pêcher seul, le réglage du bateau en PVC à faire soi-même prévoit l'installation de deux supports, pour une paire de pêcheurs, il est préférable d'en installer trois. L'installation d'un plus grand nombre de supports peut entraîner un certain nombre d'inconvénients pour les pêcheurs. Oui, et pêcher en même temps sur un grand nombre de cannes à lancer n'est pas une solution rationnelle et peu pratique.

Certains pêcheurs n'achètent pas de supports, mais fabriquent les leurs. Alternativement, vous pouvez simplement couper un morceau Tuyaux en PVC du diamètre requis et fixez-le sur le bateau. Ce n'est pas très joli, mais c'est assez confortable.

La traverse est attribut requis toute embarcation qui prévoit l'installation et l'utilisation d'un moteur. Mais, malgré l'obligation, le tableau arrière peut ne pas être inclus dans le kit de livraison du bateau. Le tableau arrière est également l'élément principal de la fixation de l'échosondeur.

Habituellement, le tableau arrière extérieur est monté sur un support. Le support est fixé à des supports spéciaux installés en bas et en haut du cylindre du bateau. Certains bateaux peuvent être équipés d'une sorte de cadre tubulaire pour le montage d'un tableau arrière.

L'œil est installé sur la poupe du bateau et son objectif principal est de simplifier le processus de levage et d'abaissement de l'ancre. C'est un accessoire très pratique qui permet d'économiser du temps et de l'énergie pendant la pêche. Un point important est le placement de la vidéo. Pour éviter l'abrasion du garde-boue, il faut le placer un peu plus bas.

Le besoin de roues de traverse est déterminé par les conditions de pêche, à savoir les caractéristiques du réservoir. Si vous envisagez de pêcher dans des eaux sauvages, lancer normalement un bateau dans de telles conditions sera tout un défi. Le plus souvent, les pêcheurs abaissent le bateau sur leurs mains, il n'y a donc pas du tout besoin de roues de tableau arrière.

Si la pêche a toujours lieu dans des conditions où il est possible d'abaisser le bateau, les roues du tableau arrière ne seront jamais superflues. La tâche principale de ces roues est la simple livraison d'un bateau chargé de la remorque au rivage du réservoir et le lancement ultérieur.

Regardons nous-mêmes de plus près processus de montage de roue:

1. Vous devez d'abord vous procurer une paire de roues d'un diamètre d'environ 40 centimètres et d'une largeur d'environ 10 cm.Plus le diamètre des roues est grand, mieux c'est. Les roues plus grandes s'enfoncent moins dans un sol meuble.
2. Maintenant, il est nécessaire de relier très étroitement le manchon aux roues.
3. Les châssis des pêcheurs à la ligne sont constitués de tuyaux ou de canaux. L'option de montage la plus simple est une plaque métallique soudée au tuyau. Le tuyau doit avoir un diamètre tel qu'il sera possible de placer très étroitement la partie supérieure du châssis dessus.
4. Pour que le châssis tienne le plus fermement possible, il doit être fixé à 4-5 points de la plaque métallique.
5. Le châssis doit être fixé avec des boulons ordinaires.

Les bateaux bon marché ne sont souvent pas équipés de quille. L'absence de quille réduit fortement la maniabilité du bateau et il devient assez difficile de garder le cap. Le problème de la stabilité et de la simplification du contrôle est résolu tout simplement - en installant une quille gonflable.

Les dimensions de la quille dépendent directement de la taille du navire. Lors de l'installation d'une quille gonflable sur un petit bateau (moins de 3 mètres de long), vous soulevez simplement son étrave très haut et n'obtenez pas l'effet escompté. La fixation de la quille est très simple, cela se fait avec des rubans spéciaux qui sont inclus dans le paquet d'accessoires.

Presque tous les bateaux sont équipés de sièges durs, qui sont très inconfortables pour s'asseoir pendant une longue période. Par conséquent, le réglage de bateaux en PVC à faire soi-même implique généralement l'installation de sièges plus confortables. Certains pêcheurs modifient les sièges d'usine, et certains en installent même de nouveaux. Il est très pratique de placer des boîtes sous les sièges du bateau pour une variété d'accessoires de pêche.

Une solution pratique consiste à installer un siège mobile qui peut être fixé à n'importe quel endroit du bateau.

Vous pouvez acheter un siège gonflable dans le magasin, mais ce n'est pas très pratique, vous devez donc le fabriquer vous-même. Vous devrez acquérir deux planches de pin, dont la longueur dépendra de la distance entre les cylindres sur le bateau, et la largeur de votre poids, vous devrez également prendre soin de la possibilité de rabattre les sièges, pour cela vous devrez besoin de ferrures de fenêtre, ainsi que des ceintures de sécurité de la voiture.

• Il est nécessaire de relier les panneaux les uns aux autres au moyen de ferrures de fenêtre.
• Vous devez attacher les ceintures de sécurité des deux côtés du siège avec des vis.
• Les ceintures doivent passer par le fond et le réglage du siège est déjà effectué sur le bateau lui-même.
• Vous devez mettre du caoutchouc mousse épais sur les planches et le recouvrir d'une housse pouvant être cousue à partir d'une bâche ou d'un tissu imperméable.
• Le velcro ou une fermeture éclair peuvent être utilisés comme attache pour une bâche.

La possibilité de libre circulation d'un tel siège autour du bateau et son budget font de cette option de réglage l'une des meilleures. Vous pouvez trouver des sièges plus pratiques dans le magasin, mais leur prix sera beaucoup plus élevé et l'option décrite vous coûtera un sou.

Le plus souvent, un sac pour les accessoires et divers accessoires de pêche est installé à l'avant du bateau ou caché sous les sièges. C'est très chose pratique dans lequel vous pouvez mettre diverses petites choses utiles.

Le support de base pour bateau fonctionne parfaitement comme support de sac. Vous pouvez également faire une petite table. Parfait pour ça chaise haute pour l'alimentation. C'est un équipement pratique qui simplifiera grandement le processus de pêche.

Souvent, des choses imprévisibles se produisent lors de la pêche, ce qui en fait une activité très dangereuse, mais aussi intéressante.L'une des situations d'urgence les plus courantes est un moteur cassé. Il n'y a qu'un seul résultat dans une telle situation - le moteur tombe sous l'eau. Vous pouvez empêcher une rupture à l'aide d'une assurance, qui s'effectue à l'aide d'un câble. Le moteur doit juste être attaché par 2 à 4 anneaux à œil au tableau arrière.

Il est utilisé comme un câble métallique ordinaire et artificiel. Tout dépend du poids de votre moteur, ainsi que des capacités financières. Dans tous les cas, l'assurance métal fournira le maximum d'effet.

Lors du réglage d'un bateau en PVC de vos propres mains, le réservoir d'essence est nécessairement fixé au fond du bateau, ce qui est l'un des principaux facteurs de sécurité. Un support de réservoir d'essence doit se trouver dans chaque bateau, quel que soit le type de fond.

Avec une fixation sécurisée du réservoir d'essence, vous pouvez vous déplacer en toute sécurité autour de l'étang sans penser que votre réservoir s'envolera de l'autre côté du bateau ou même en tombera. Les bouchons, vis et demi-anneaux sont le plus souvent utilisés pour fixer le réservoir.

Vous devez prendre des demi-anneaux en matériau inoxydable et les fixer au fond du bateau. Si le fond est gonflable, nous le fixons avec de la colle étanche, et si le fond est dur, vous pouvez les visser directement sur les lames de plancher avec des vis. Il ne reste plus qu'à attacher le réservoir aux demi-anneaux avec une corde ou un câble.

De la même manière, des boîtes avec des accessoires, ainsi que d'autres petites choses et équipements, peuvent être attachées.

Attaches pour les pièces jointes

Le reste des éléments qui sont équipement supplémentaire peut être fixé avec un adhésif à deux composants. Certes, les systèmes de fixation universels sont également connus des pêcheurs. Il y en a plusieurs, mais seuls deux types ont reçu une distribution spéciale. L'installation de tels systèmes vous permet de fixer n'importe quel accessoire au bateau sans trop d'effort.

C'est l'une des attaches les plus pratiques et les plus polyvalentes qui vous permet d'adapter un support rotatif, un auvent, une table ou un volant au bateau. Ce type de fixation est en tissu PVC, qui peut être simplement collé au bateau à l'aide d'un adhésif bi-composant.

Système de fixation rapide et polyvalent. Un point fort particulier d'un tel système est la possibilité de transformation pour tout type de pièces jointes. Ce support convient à l'installation d'un échosondeur ou d'un navigateur, de supports de ceinture ou de cannes à lancer et bien plus encore. La conception du système permet de passer rapidement d'un type de fixation à un autre.

Le réglage des bateaux en PVC à faire soi-même ouvre de nombreuses possibilités pour offrir confort et commodité pendant la pêche. Certes, l'installation de tous les accessoires augmente considérablement le poids du bateau, vous devez donc bien réfléchir à l'installation de tel ou tel équipement.

En raison de leur faible coût relatif et de leur facilité d'utilisation, les bateaux en PVC ont depuis longtemps gagné leur popularité bien méritée, principalement parmi les pêcheurs amateurs.

Mais même le nouveau bateau en PVC que vous avez acheté dans le magasin ne sera malheureusement pas particulièrement confortable et fonctionnel.

Le produit nécessite clairement une "finition à la lime" soignée, car le constructeur, à la recherche de la fiabilité et du bon marché de ses produits, semble avoir complètement oublié la facilité d'utilisation du bateau.

Les pêcheurs ayant une grande expérience, bien sûr, ne trouveront pas un seul «truc» pour qu'un produit d'usine maladroit change et devienne un assistant vraiment fonctionnel et indispensable pour un pêcheur. Alors, quels sont les secrets de la finition du bateau ?

Nous vous proposons cinq façons simples et efficaces de régler votre bateau de vos propres mains. Ils ne nécessitent aucune connaissance ni compétence particulière de votre part - même un débutant peut les manipuler.

Renfort inférieur

Bien que le matériau des bateaux lui-même soit suffisamment solide, il est parfois très difficile d'éviter l'usure ou les dommages accidentels pendant le fonctionnement.

C'est le réglage le plus simple et le plus évident auquel recourent de nombreux pêcheurs.

Ce problème est particulièrement aigu lors de la pêche sur des réservoirs à fond rocheux et caillouteux.

Éviter d'endommager le bateau par contact avec le fond rocheux est assez simple. Des profils spéciaux en PVC sont collés aux points de contact entre votre embarcation flottante et les pierres. Cela ne peut qu'augmenter le poids total du produit, alors soyez prudent et n'en faites pas trop, surtout si vous prévoyez d'utiliser le bateau uniquement sur des rivières calmes.

Mais si vous décidez de pêcher sur des rivières rapides, s'il y a des rapides rocheux dessus, alors ne soyez pas paresseux et renforcez le fond au maximum.