L'équipement d'un bateau pneumatique nécessite des coûts matériels et physiques de la part du propriétaire, et généralement les accessoires supplémentaires sont beaucoup plus chers que le bateau lui-même.

Il n'y a pas de limite à la perfection, chaque année de nouveaux accessoires sont ajoutés au bateau et souvent les pêcheurs ne sont freinés que par le manque. espèces.

Lors de l’achat d’un bateau, vous souhaiterez tôt ou tard acheter les équipements suivants.

Compresseur ou pompe

La première chose dont vous aurez besoin est un gonfleur.

Les propriétaires de bateaux savent à quel point il peut être long et fastidieux de gonfler leur bateau avant de partir à la pêche. Tous les bateaux pneumatiques de série sont équipés de . Le temps de pompage d'un bateau standard utilisant une pompe mécanique est d'une vingtaine de minutes. De plus, les jambes se fatiguent rapidement à cause des mouvements monotones.

Un compresseur sera une excellente solution au problème. Cet appareil réduit parfaitement le temps de gonflage du bateau et économise les efforts du pêcheur. Les types de compresseurs suivants peuvent désormais être achetés en magasin :

Compresseurs avec batteries intégrées ;

Compresseurs connectés à la batterie ;

Compresseurs automobiles fonctionnant à partir du réseau de véhicules. Les propriétaires de voitures disposant d'un tel appareil ne pourront acheter qu'un adaptateur et un tuyau spéciaux, après quoi ils pourront gonfler en toute sécurité un bateau en PVC.

Le moteur vous aidera à vous déplacer dans l’étang à une vitesse plus élevée et facilitera la manœuvre du bateau entre les roseaux.

Il existe un grand nombre de moteurs sur le marché, mais un bateau en PVC ne peut être équipé que d'un moteur électrique.

Le moteur est fixé avec des pinces spéciales incluses dans le kit. Le moteur est fixé au tableau arrière du navire avec des vis.

Vous pouvez contrôler le moteur à l'aide d'une télécommande ou d'une poignée spéciale.

Le moteur électrique fonctionne avec des batteries qui peuvent être rechargées sur une prise ordinaire.

La durée de fonctionnement du moteur est limitée par le niveau de charge de la batterie.

Tableau arrière suspendu

Le bateau acheté n'est pas toujours équipé du hors-bord nécessaire pour installer un moteur.
Vous devrez l'acheter ou le fabriquer vous-même.

siège

Très souvent, les pêcheurs tentent d'améliorer les sièges des bateaux.

La configuration de base comprend des sièges en contreplaqué, très résistants à l'humidité. Il est très inconfortable de s'asseoir dessus, surtout lorsque la pêche prend beaucoup de temps.

Pour plus de confort, vous pouvez utiliser des coussinets souples pour les sièges de bateau. Les coussins, en plus d'une base douce et confortable, sont équipés d'éléments de fixation sur le banc de base du bateau, grâce auxquels ils ne glisseront pas et ne tomberont pas.

Il existe des chaises gonflables moelleuses ou des poufs gonflables.

Un accessoire indispensable, si vous vous souciez de votre santé et ne voulez pas vous fatiguer en mettant le bateau à l’eau ou en le sortant de l’eau.

Un bateau entièrement équipé a beaucoup de poids. Si vous y ajoutez des roues, la mise à l'eau du navire sera beaucoup plus facile.

Si vous avez des roues sur tableau arrière, vous pouvez simplement déplacer le bateau sur de courtes distances le long du rivage. Dans les magasins, vous pouvez trouver des roues de différents types et tailles.

Conçu pour ranger le matériel de pêche, la nourriture, les cordes, les ancres et autres accessoires.

Il est situé sur l’espace intérieur de la proue du bateau, il ne gêne donc en aucune manière pendant la pêche.

Les sacs sont fabriqués à partir de matériaux imperméables faciles à nettoyage mécanique. Le sac est spacieux et dure très longtemps.

Supports supplémentaires pour rames et cannes

Ils sont placés le long du bateau sur des cylindres. Dans ce cas, les rames et les cannes de rechange seront situées sur le corps des cylindres ; elles n'empêcheront pas le pêcheur de faire ce qu'il aime.

Si vous devez retirer l'excédent d'équipement, vous pouvez le retirer rapidement des supports. De tels dispositifs sont appelés blocs de montage universels.

Un excellent assistant de pêcheur. Le capteur de l'appareil est monté sur la coque du navire. Le pêcheur peut observer des objets sous-marins sur le moniteur. rend le processus de pêche aussi productif que possible.

Ancre

Dans les magasins, vous pouvez trouver des ancres de différents poids et tailles. Vous devez choisir en fonction des circonstances de pêche.

Si le plan d'eau vous est familier et que vous avez confiance dans la structure du fond, alors choisissez une ancre spécifique en poids et en forme.

Il faut également tenir compte des conditions météorologiques (temps venteux ou calme).

Il est préférable de ranger les cordes pour l'ancre sur des bobines ou des moulinets spéciaux, afin qu'elles ne reposent pas sous vos pieds, ne gênent pas et ne s'emmêlent pas.

Store

Pour que votre bateau dure longtemps, vous devez en prendre soin et en prendre soin.

La couverture de stationnement contribuera à le protéger des influences de l'environnement extérieur pendant le transport et sur le parking.

Un taud de course, au contraire, vous protégera des intempéries ou de la chaleur et ne laissera pas l'eau pénétrer dans le cockpit.

Gilet de sauvetage

Ce dispositif de sauvetage personnel doit être présent sur votre navire, sinon vous aurez des ennuis lors de toute inspection par l'inspecteur.

Matériel de pêche

Il vaut également la peine d'équiper le bateau d'une pelle, d'une épuisette et d'un crochet. Ces éléments de pêche seront toujours utiles.

Signe populaire : Vous ne pouvez pas cracher par-dessus le côté du bateau, des ennuis vont forcément arriver !

Vladimir Kolguine

Lorsque le bateau a déjà été sélectionné, en règle générale, lors de la vente, il vous sera demandé d'effectuer réglage du bateau. Qu’est-ce que cela comprend et dans quelle mesure avez-vous besoin de toute cette gamme de travaux ?

Un bateau sortant de l'atelier de production ne contient qu'un minimum de tout ce qui est nécessaire à son fonctionnement. Bien entendu, il peut être utilisé normalement sous cette forme, mais une telle opération apportera-t-elle un maximum d'émotions positives et donnera-t-elle une sensation de confort sur l'eau au regard du niveau sur lequel vous comptiez ?

Fort de plus de trente ans d’expérience dans l’utilisation de petits navires, la réponse m’apparaît évidente : non, pour la grande majorité des armateurs, ce ne sera pas le cas !

Après votre première sortie sur l’eau, après avoir regardé les bateaux de vos collègues, vous aurez envie d’adapter le plus possible le bateau à vos tâches. Et avant tout, assurez-vous autant que possible contre les imprévus. Pourquoi une telle confiance ? Le bateau ne part pas toujours par beau temps et ne revient pas à terre par temps calme. Des variantes sont possibles. Par conséquent, il est raisonnable de faire les premiers pas dans la modernisation d'un bateau pour augmenter le niveau de sécurité de son fonctionnement, afin qu'il puisse vous pardonner autant que possible les erreurs.

Assurance moteur hors-bord sur un bateau

Il existe des cas connus sur l'eau où le moteur se détache de sa place habituelle et, en se séparant, après avoir réussi à frapper plusieurs fois l'extrémité du cylindre avec une vis, disparaît dans l'abîme de l'eau. En réalité, de tels événements ont plusieurs raisons - depuis la violation des règles de fonctionnement du navire par le capitaine, la collision avec un obstacle sous-marin, l'usure ou la rupture des revêtements du tableau arrière et la panne des pinces du moteur.

Le moyen le plus simple assurer le moteurà l'aide de deux anneaux à œil (boulons à œil), installés symétriquement sur le tableau arrière du bateau. Après avoir installé le moteur, ils sont reliés entre eux par un câble solide en acier ou en matière synthétique de manière à capter le bois mort du moteur, mais également à ne pas empêcher le moteur de basculer librement en cas de heurt avec un obstacle sous-marin.

Une telle fixation, à mon avis, devrait être prévue sur n'importe quel bateau, malgré diverses options payol ou fond gonflable. En sécurisant le réservoir d’essence en place, vous n’avez pas à vous soucier de sa sécurité et de son emplacement, même par temps orageux. Il est plus pratique d'effectuer les éventuelles fixations dans le bateau à l'aide de demi-anneaux et d'élingues. Selon le type de fond, les demi-anneaux peuvent être installés à l'aide de vis, de vis autotaraudeuses ou collés à l'aide de patins spéciaux. Exactement les mêmes fixations peuvent être placées dans n'importe quelle partie du cylindre du bateau pour sécuriser tout équipement et inventaire. De cette façon, vous pouvez sécuriser des petits sacs, des emballages hermétiques, des tubes avec des cannes à filer et, surtout, l'ancre, en la protégeant avec des anneaux pour qu'elle ne tombe pas spontanément par-dessus bord.

Coque de bateau en PVC

Le bateau s'amarre au rivage. Pendant la pêche, il peut y avoir plusieurs amarrages de ce type. Si le rivage est un haut-fond sablonneux ou rocheux, tout contact, même le plus doux, de la coque avec celui-ci pendant l'amarrage laissera des marques sur le bateau. L’accélérateur, si l’on veut, le catalyseur de l’usure, seront sans aucun doute les vagues. Un traînage régulier sur des flèches sablonneuses et rocheuses ou sur des eaux peu profondes peut également user rapidement la couche de PVC au fond. Tout cela donne lieu à une réflexion sur la manière de maximiser la probabilité de dommages causés au fond par une telle abrasion abrasive.

Pour réduire les conséquences de ce phénomène, un système de renfort de fond a été développé. Cela revient à coller une couche supplémentaire de PVC sur tout le fond ou aux endroits qui rencontrent le plus souvent des obstacles lors du mouvement. Il peut s'agir soit d'une couche supplémentaire de tissu, soit d'un profilé en PVC moulé.

Il est clair qu'un tel renforcement entraînera inévitablement une certaine augmentation du poids de l'ensemble de la structure, ce qui peut être très critique en cas de charges importantes ou extrêmes du navire. La largeur et l'épaisseur du profil à renforcer varient. Critère général le choix peut être le poids d'un mètre linéaire ; elle varie généralement de 70 à 350 g.

Il convient de noter une caractéristique de conception des bateaux à fond gonflable. Puisqu’il n’y a pas d’éléments durs sur le fond, ce type de protection n’est pas nécessaire. Et pour les bateaux de type catamaran, une sorte de coque de protection est déjà prévue par le constructeur dès le départ. Les bateaux de ce type, lorsqu'ils sont amarrés, entrent en contact avec la surface du rivage exclusivement grâce à des ailerons/cylindres supplémentaires situés à l'intérieur de capots de protection.

Si le bateau est préparé principalement pour naviguer sur des rivières rapides en tant que bateau de rafting, le renforcement pour des raisons de sécurité doit être maximal.

Si vous devez opérer dans des eaux calmes ordinaires, vous pouvez, comme on dit, vous en sortir avec « peu de pertes ».

Et un argument de plus en faveur de l'installation d'une protection. Lorsque la partie inférieure du bateau s'use, il est beaucoup plus facile et moins coûteux de remplacer le profilé PVC en l'essuyant que de réparer ou même de changer toute la tôle inférieure.

Et maintenant, un peu plus en détail sur les itinéraires à utiliser pour poser des renforts sur les bateaux à fond dur.

En règle générale, le fabricant ne pose qu'une seule bande de ce qu'on appelle la « halte » (terme utilisé par le fabricant pour désigner un profilé moulé en PVC) le long de la quille.

Si vous collez un ruban supplémentaire des deux côtés de ce profilé jusqu'au tableau arrière, une telle protection protégera de manière fiable non seulement le panneau inférieur, mais également la quille.

Le prochain élément qui s'use également sensiblement est le cylindre. Par conséquent, protéger sa surface inférieure par un arrêt est la deuxième étape du renforcement. Il peut occuper de ¼ à ¾ de la longueur du cylindre, à partir de la poupe, c'est-à-dire uniquement la partie sujette à l'usure. Il est également recommandé de renforcer les longerons.

Pourquoi est-ce réellement nécessaire ? Contrairement aux coques rigides, un bateau en PVC se déforme sensiblement lors de ses déplacements et la forme de ses éléments gonflables change quelque peu. Seuls les éléments rigides de sa structure, plancher et traverse, subissent une déformation minime. Le contact étanche de la traverse avec le cylindre et le fond est assuré par la solidité du collage sur les profilés ou les rubans. En revanche, le plancher est uniquement inséré dans le cockpit et installé dans l'entretoise entre les cylindres.

Les endroits où le plancher dur ou le longeron entre en contact avec le tissu du cylindre ou du fond sont les plus vulnérables lorsque le bateau est en mouvement. Surtout si une sorte d'abrasif, comme du sable, pénètre ici. Sans protection adéquate, les conséquences d’une telle « attaque abrasive » peuvent se faire sentir très rapidement. Il est donc également justifié d'installer une protection à ces endroits, aussi bien à l'intérieur du bateau avec des rubans ou des superpositions appropriés, qu'à l'extérieur du bateau, sous la forme d'un profilé PVC.

Et un autre type de protection nécessaire est la protection contre les joints de sol. Des rubans PVC sont installés sous les joints des sections de plancher.

Nous renforçons le tableau arrière du bateau en PVC

Et nous terminons un ensemble de travaux pour renforcer le tableau arrière. Structurellement, à cet endroit, seule une couche de tissu inférieur est collée au contreplaqué.

Le renforcement le long du tableau arrière est réalisé avec un support moulé à profil bas ou un profilé d'angle spécial afin de ne pas créer de résistance supplémentaire.

Vous pouvez effectuer vous-même les travaux de renforcement si vous avez de l'expérience dans la manipulation du PVC et que vous êtes loin des centres de service. De plus, tous les éléments nécessaires à ce travail et à bien d'autres sur le bateau, y compris la colle, peuvent être achetés dans les magasins auprès de plusieurs fabricants. Des kits similaires pour la créativité indépendante sont devenus assez répandus sous le nom "kits de réglage".

Si le service est à proximité, alors confiez les travaux sur le bateau à des professionnels.

Il s'agit d'un premier complexe qui prolongera considérablement la durée de vie de votre navire.

Le prochain groupe de petites choses utiles peut être décrit comme augmentant le niveau de confort à bord du navire.

Voyons maintenant ce qu'il y a d'autre dans la réserve des fabricants. Quels sont les autres appareils qui facilitent la vie d'un pêcheur, d'un chasseur ou simplement d'un vacancier ?

Doublures souples pour canettes de bateau

Ils peuvent être soit faits maison à partir de moyens improvisés, soit fabriqués industriellement. Ils peuvent être utilisés aussi bien comme appareils indépendants qu’en conjonction avec un sac étanche. Dans ce cas, le sachet est zippé sur le couvercle et placé sous la canette. Le volume de ces sacs, selon le modèle de bateau, est déterminé par la largeur du cockpit et la largeur de la canette utilisée. Un appareil très utile pour ranger les petits objets, ainsi que ceux qui peuvent être endommagés par l'humidité.

Pour obtenir un confort légèrement supérieur, des sièges gonflables sont proposés. Ce sont des poufs gonflables de différentes formes et tailles qui peuvent être conçus pour être placés dans n’importe quelle partie du bateau. Ils peuvent être fixés soit à l'entretoise entre les cylindres, soit à l'aide des mêmes demi-anneaux.

Un confort encore plus grand dans le bateau peut être obtenu en installant des dossiers gonflables pour poufs.

Le résultat est une chaise gonflable luxueuse, qui est cependant plus relaxante que de vous permettre de vous concentrer sur la pêche.

Housses de bateau en PVC

Un auvent pour petits bateaux à rames fonctionne comme un parapluie, offrant une protection contre le soleil plutôt que contre la pluie.

Il existe plusieurs types de tauds pour bateaux à moteur qui, à mon avis, méritent une attention particulière car ce sont des produits très fonctionnels. Et ils peuvent en partie être classés comme moyens d'augmenter la sécurité dans un bateau.

Commençons par le store, qui fait office de cône avant. Avec quelques compétences en manipulation machine à coudre C’est facile de le faire vous-même.

La plupart des fabricants le proposent sous deux formes : entièrement fabriqué en tissu PVC fin et avec une fenêtre transparente sur le devant. Le store est rapidement installé sur un arceau en forme de U et tendu le long du support latéral sur des crochets. Il protège très bien l'équipage des éclaboussures et le bateau d'être inondé par la proue par une vague abrupte.

Si le numéro de queue est recouvert par le matériau de l'auvent, une pochette transparente pour le numéro de secours doit être cousue sur le côté de l'auvent.

Le cockpit d'un bateau à moteur peut être entièrement recouvert d'un auvent. Il est fabriqué à partir de Cordura ou d'Avisent, moins souvent de 350 à 550

Caractéristiques structurelles en PVC de ces auvents :

La base de l'auvent est constituée d'arcs en aluminium en forme de U, qui sont fixés à l'aide de boulons ou de vis à des œillets spéciaux moulés en PVC et installés sur le cylindre du bateau. Le design est rapidement détachable.

Une fois relevé, il permet à l'équipage de se mettre à l'abri des intempéries. L'objectif principal est la protection contre la poussière et les précipitations lorsque le navire est amarré.

Grâce à la présence de fenêtres transparentes sous le store, il est possible de se déplacer sous le moteur en mode déplacement. En raison de la grande dérive, le mouvement en dessous est possible s'il n'y a pas de vent fort.

Les côtés sont fixés en position abaissée par des fermetures éclair et en position relevée par des élingues spéciales. Les côtés peuvent être relevés en n'importe quel nombre et dans n'importe quel ordre. L'endroit le plus confortable est sous un auvent avec des fenêtres de ventilation.

Un type d'auvent de stationnement est un peu moins courant, créé sur la base d'arcs pliables (la conception est similaire à celle des tentes modernes).

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Bateau en PVC

Les bateaux en PVC sont apparus sur le marché à la fin du XXe siècle, remplaçant avec succès les modèles en caoutchouc du marché, grâce à la possibilité de les moderniser et de les réparer simplement si nécessaire. Les bateaux sont fabriqués à partir de tissu à cinq couches avec renfort. Le renforcement signifie coudre un cadre léger et durable à partir de fibre synthétique– cordon.

En fin de compte, les bateaux en PVC sont solides et difficiles à endommager, mais ils nécessitent encore quelques ajustements. Voyons ce qui peut être fait.

Tuning de bateau – obligation ou nécessité

Pourquoi est-il nécessaire de remodeler le bateau ? En règle générale, il existe en vente des modèles assez primitifs qui ne disposent pas d'équipement supplémentaire, ou avec tel, mais leur qualité ne sera pas au bon niveau. Par conséquent, pour améliorer les caractéristiques de conception du bateau, celui-ci devra être légèrement modifié.

Les types les plus courants de tuning de bateaux en PVC

Dans la plupart des cas, après acquisition, les travaux suivants sont effectués pour améliorer les fonctionnalités :

• renfort inférieur;
• remplacement de siège ;
• réalisation d'une ancre pliable ;
• installation d'un système de sécurité pour un moteur hors-bord;
• installation d'une quille gonflable et de roues de tableau arrière.

Par où commencer le réglage

Premièrement, il est recommandé de renforcer la structure. Compte tenu de la solidité du cadre, seuls le fond du bateau et les vérins latéraux nécessitent un renfort supplémentaire. Il existe deux façons de procéder. Ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de parler d'autres options de modernisation.

Renforcement du fond du bateau

Bien qu'ils soient fabriqués avec des matériaux assez résistants, ils n'échappent pas à l'usure et on utilise à cet effet des profilés spéciaux en PVC, collés avec ou sans colle imperméable.

Cela augmentera légèrement le poids du bateau, ce processus doit donc être effectué judicieusement, en tenant compte des recommandations suivantes :

• le renforcement est simplement nécessaire lors de l'utilisation du bateau dans des eaux rapides avec des rapides rocheux, dans de telles conditions le risque de dommage est le plus élevé.
• Lorsque vous utilisez un bateau sur des lacs et des étangs avec de l'eau stagnante, vous pouvez vous abstenir de le faire.

Renforcement membranaire - un processus étape par étape

• avant de commencer les travaux, le bateau doit d'abord être lavé, séché, débarrassé de tous les moindres grains de sable et dégraissé avec un solvant ;
• puis il est gonflé pour réaliser des motifs pour découper le matériau, pour cela ils le retournent et font mesures nécessaires de la quille aux cylindres ;
• ensuite le matériau est découpé selon ces mesures (il est recommandé de préparer deux bandes identiques) et laissé au soleil ou dans un endroit chaud pour prendre une forme uniforme ;
• puis le bateau est abaissé, en enlevant la valve et en décrochant les roues du tableau arrière, et en le posant sur un endroit plat ;
• une bande est appliquée sur le fond, nivelée sur toute la longueur, et ils commencent à la réchauffer avec un sèche-cheveux, en la réglant au maximum, tout en la lissant simultanément avec un rouleau pour expulser l'air ;
• Ensuite, les mêmes manipulations sont effectuées avec la deuxième bande, en la plaçant exactement au-dessus de la première.

Le processus de collage se produit en raison du chauffage de la membrane du matériau en l'influenceant haute température. Aucune colle n'est nécessaire.

Renforcement du cylindre avec arrêt

Le deuxième élément requis pour une protection supplémentaire est le cylindre, ou plutôt la partie qui fait face à l'eau. Il n'est pas nécessaire de les recouvrir complètement de matériau. Le processus de travail est le même que lors du renforcement du fond : les cylindres sont pré-nettoyés, l'air est libéré, des mesures sont prises et le matériau est collé.

De plus, pour le renforcement, des supports sont utilisés - collés au bas du cylindre. Ils sont vendus dans des magasins spécialisés pour des modèles de bateaux spécifiques. Vous pouvez l'acheter pour un autre modèle en le prédécoupant à la taille de votre bateau.

Le processus de collage

• comme dans la version à fond renforcé, tout est nettoyé et séché, mais le collage, dans ce cas, se fait uniquement sur un bateau gonflé ;
• Ensuite, il doit être traité avec un solvant et laissé sécher pendant un certain temps ;
• Après cela, de la colle est appliquée sur la butée et le cylindre, laissée pendant dix minutes et le matériau est appliqué sur le fond du cylindre, après quoi il faut également le passer avec un rouleau pour le niveler et le compacter.

Deux options d’assurance moteur hors-bord

Le moteur hors-bord est fixé au tableau arrière à l'aide de colliers à vis. Avec une conduite active ou un léger serrage, il peut se détacher, et compte tenu de son coût, il est extrêmement indésirable de noyer le moteur.

Il existe deux manières de joindre :

• Assurance câble. Des deux options, c’est l’option la plus simple. En règle générale, tous les moteurs ont des œillets spéciaux et des fixations supplémentaires sur le tableau arrière. S'ils ne sont pas là, le tableau arrière peut être percé et un anneau de boulon y vissé, de préférence en métal inoxydable. Le moteur est sécurisé par un câble avec un mousqueton et une cosse. Ils sont vendus dans une large gamme dans les magasins spécialisés. Vous pouvez également vous débrouiller avec une corde en nylon solide ou installer deux anneaux à œil avec câbles à l'extérieur du bois mort. Après fixation, le câble est tendu pour qu'il ne gêne pas « l'inclinaison » et la rotation du moteur.
• Fixation de la suspension. Les moteurs ont plusieurs trous pour un montage rigide sur le tableau arrière. Il n'est pas recommandé de le réparer complètement afin de ne pas gêner le libre contrôle. Percez simplement un trou dans le tableau arrière et insérez-y un boulon M8. Il n’est pas nécessaire de le serrer, il suffit de le serrer à la main.

Installer un siège souple

La pêche debout n’est pas très pratique. Vous pouvez acheter un siège souple en magasin, mais vous devez savoir comment l'installer correctement, et encore une fois, le coût pose problème. Vous pouvez installer un siège fait maison sur le bateau.

Ce dont vous avez besoin pour travailler :

• pour cela vous aurez besoin de deux planches d'une largeur de 50 cm et d'une longueur égale à la distance entre les cylindres ;
• deux charnières de fenêtre pour que la structure se plie ;
• vieilles ceintures de sécurité de voiture;
• feuille de caoutchouc mousse.

Processus de fabrication des sièges :

• les planches sont reliées par des boucles des deux côtés pour former quelque chose qui ressemble à un livre ;
• les ceintures sont fixées avec des vis autotaraudeuses sur chaque planche, également des deux côtés ; le siège est installé sur le bateau, un tel siège est fixé en plaçant des sangles sous le fond et en les fixant à un certain endroit qui convient, en ajustant la direction de leur emplacement sur le bateau si nécessaire ;
• Le caoutchouc mousse peut simplement être placé sur le siège, et si vous devez le retirer en plaçant un matériau imperméable (par exemple du similicuir) dessus, vous pouvez le fixer aux planches avec des vis autotaraudeuses.

C'est un siège tellement moelleux - simple et colérique.

Quille gonflable

Tous les bateaux vendus en magasin ne sont pas équipés de quilles gonflables, et c'est particulièrement vrai détail important pour les embarcations d'une longueur de plus de 3 mètres et comportant un moteur inclus. Si ce n'est pas le cas, lors de l'accélération, la proue du bateau se soulèvera et celui-ci risque de chavirer.

C'est un tube aplati avec une valve. Il est fabriqué à partir de tissu de bateau en PVC, il est enroulé dans un tube et collé avec de la colle Moment imperméable.

Pour sceller les coutures d'extrémité, avant utilisation, versez une solution de moutarde liquide à l'intérieur, secouez bien et versez.

Une telle quille n'est pas située à l'extérieur du bateau, comme cela se fait habituellement, mais à l'intérieur. Lors du déplacement, il appuie sur le nez, améliorant ainsi les manœuvres. Comme le disent les experts, après avoir fabriqué et installé une telle quille, le bateau est plus facile à contrôler, encore plus facile que de vrais spécimens de quille.

Ancre de bateau pliable

Les plombs conventionnels utilisés comme ancrages ne sont pas très pratiques, ils prennent beaucoup de place et pèsent pas mal. Par conséquent, vous pouvez créer un modèle simple d’ancre pliable faite maison.

Ce qu'il faut pour cela :

• Tube de acier inoxydable environ 250 mm de long et environ 30 de diamètre, d'un côté duquel il faut souder un manchon d'environ 25 mm avec un filetage M12 coupé dessus, et de l'autre côté, un anneau. Ce sera le stock.
• Pour les pattes, vous aurez besoin de bandes d'acier inoxydable de 50 mm de long, 250 mm de large et 4-5 mm d'épaisseur. Les bords sont prétraités avec du papier de verre.
• Pour éviter que les bras d'ancrage ne se tordent une fois assemblés, deux bandes métalliques doivent être soudées sur l'une d'entre elles.
• Des trous sont percés sur chaque pied pour correspondre à la taille du filetage sur la bague de tige. Ils seront posés dessus et serrés avec un écrou.
• Pour ne pas avoir à utiliser de clé pendant le processus d'assemblage, soudez un petit boulon métallique sur l'écrou de montage de la tige.
• Une fois assemblée, le poids total de l'ancre finie sera d'environ 2 à 3 kg. Pour l'alourdir, du plomb peut être versé à l'intérieur de la tige.

Installation de roues de tableau arrière

Ce mécanisme n'est pas moins important que, par exemple, une quille gonflable. S’il est impossible de circuler à proximité d’un plan d’eau, le bateau devra être traîné, ce qui peut provoquer des dégâts. Compte tenu du coût élevé de ces produits en magasin, vous pouvez les fabriquer vous-même.

Ici, vous devez commencer par les tailles. Pour les petits bateaux, une seule suffit ; pour les modèles à deux ou trois places, il est préférable d'installer deux roues. Ils sont fabriqués pratiquement à partir de matériaux de récupération.

Ce dont vous aurez besoin :

• baril en plastique;
• deux roues d'une vieille charrette ;
• boulons de fixation;
• silicone

Le processus de fabrication est simple jusqu'à la banalité, et tout le temps prendra littéralement une heure :

• dans le tonneau, nous découpons deux bandes en cercle d'une largeur de 25 à 30 cm;
• coupez-les au milieu et faites quelques trous sur les bords ;
• les roues sont fixées au milieu de la bande avec des boulons, qui sont ensuite traités au silicone.

Les roues sont prêtes. Ils se posent sur les vérins à l'arrière du bateau comme une pince. Vous pouvez le sécuriser avec n'importe quoi. Certains pêcheurs adaptent des loquets à partir de vieilles boîtes, ou vous pouvez simplement les attacher ensemble avec des cordons pendant le transport.

Options supplémentaires de réglage du bateau

Les options les plus courantes pour moderniser les bateaux en PVC ont été répertoriées ci-dessus. De plus, il existe encore de nombreuses possibilités d’amélioration de ces embarcations.

Arc tournant

Tarka, c'est ainsi que l'appellent les pêcheurs. Il se présente sous la forme d'un tuyau auquel sont attachés des verres pour l'installation d'une canne à filer.

Ils placent une canne à lancer sur le tableau arrière du bateau ou dans la zone médiane, c'est-à-dire au milieu.

Support de réservoir de carburant

Tout bateau équipé d'un moteur à moteur devrait être équipé d'un tel dispositif. A cet effet, des demi-anneaux sont utilisés, montés sur le tableau arrière de l'intérieur afin qu'ils ne gênent pas l'installation du moteur lui-même. Le réservoir est torsadé avec un câble à travers ces anneaux. En plus de cela, vous pouvez également sécuriser d'autres appareils dans le bateau de cette manière.

C'est essentiellement tout. Suivez ces conseils, améliorez votre bateau et profitez d'agréables vacances ou pêchez.

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Renfort inférieur

Bien que le matériau des bateaux lui-même soit assez durable, l'usure ou les dommages accidentels pendant le fonctionnement sont parfois très difficiles à éviter.

C'est le réglage le plus simple et le plus évident auquel ont recours de nombreux pêcheurs.

Ce problème est particulièrement aigu lors de la pêche dans des réservoirs aux fonds rocheux et caillouteux.

Éviter les dommages à votre bateau dus au contact avec un fond rocheux est assez simple. Des profilés spéciaux en PVC sont collés aux endroits où votre bateau entre en contact avec des pierres. Cela augmentera certainement le poids total du produit, alors procédez avec prudence et n'en faites pas trop, surtout si vous prévoyez d'utiliser le bateau uniquement sur des rivières calmes.

Mais si vous décidez de pêcher dans des rivières rapides, si elles ont des rapides rocheux, alors ne soyez pas paresseux et renforcez le fond au maximum.

Le processus technologique de renforcement d'un bateau de cette manière peut être divisé en plusieurs étapes principales :

1. Nettoyer la surface qui sera renforcée des grains de sable et la dégraisser, démonter les roues du tableau arrière et la vanne.
2. Développement de modèles. Pour ce faire, ils sont solidement fixés au bateau gonflé entre la quille et les cylindres. feuilles de papier, à partir duquel deux motifs sont réalisés.
3. Selon les leks prêts à l'emploi d'une feuille de membrane PVC d'une épaisseur de 1,5 à 2,0 mm. les blancs sont découpés. Le poids d'un produit peut généralement atteindre un kilo et demi. Les boutures finies doivent être placées dans un endroit chaud afin que le matériau puisse mûrir et prendre la forme souhaitée.
4. Pendant le processus de fixation, les pièces finies sont chauffées à l'aide d'un sèche-cheveux technique et lissées avec un rouleau épais pour éviter la formation de bulles d'air. Une attention particulière doit être portée aux bords de la membrane, car ils sont les plus zone problématique toute la structure.

La quille du bateau peut également être renforcée des deux côtés avec un profilé PVC. La « halte » protégera également la quille. Vous pouvez également renforcer le bateau avec des cylindres. Pas complètement, mais seulement un quadruple de leur longueur. Il est préférable de renforcer la partie arrière de la base du bateau - le tableau arrière.

Siège souple

Pour plus de commodité pendant de nombreuses heures de baignade pour les poissons, le bateau doit être équipé d'un siège moelleux et confortable.

Si vous n'aimez pas les sièges gonflables pour bateaux vendus dans le magasin, vous pouvez créer de vos propres mains un siège confortable et compact. Vous aurez besoin de deux planches de 150 mm de large, 2 jeux charnières de fenêtre et de larges ceintures de sécurité pour les voitures.

La longueur des planches est déterminée par la distance entre les cylindres du bateau.

Reliez les planches avec des ferrures afin que votre futur siège puisse être rabattu si nécessaire. Fixez les ceintures de sécurité de la voiture des deux côtés du siège avec des vis. Les sangles passent sous le fond du bateau et peuvent être ajustées si nécessaire. Pour plus de commodité, vous pouvez fixer une housse avec un support en caoutchouc mousse au siège.

Ce siège vous coûtera très peu, et si besoin, il pourra être déplacé le long du kayak. Si vous souhaitez obtenir des informations plus détaillées sur les sièges de bateau, vous pouvez les lire ici.

Quille gonflable

Le réglage d'un bateau pneumatique peut également augmenter sa stabilité. Malheureusement, l'équipement d'usine de nombreux bateaux ne comprend pas de quille gonflable, et pour les bateaux de plus de trois mètres de long utilisés avec un moteur, elle est absolument nécessaire.

Lors de l'accélération sur un tel bateau, s'il n'est pas équipé de quille, la proue commence à s'élever au-dessus de la surface de l'eau et le bateau lui-même peut chavirer.

Pour le réaliser vous-même, vous aurez besoin d'un tissu PVC épais et d'une bonne colle. Une quille faite maison se présente sous la forme d'un tube de section légèrement ovale, qui est solidement collé le long de la couture. Il y a une valve à air sur la quille. La structure doit être située à l'intérieur du bateau.

Ancre pliable faite maison

Pour fabriquer une ancre, vous aurez besoin d'un tuyau en acier inoxydable d'un diamètre de 25 et d'une longueur de 270 mm. Un manchon M12 est soudé à l'extrémité du tube.

Les bras d'ancrage peuvent être réalisés à partir d'une tôle d'acier inoxydable de 4 mm d'épaisseur mesurant 26x4 cm. Une paire de bandes est soudée sur l'un des bras afin qu'ils ne tournent pas en position assemblée. Les pieds sont fixés à la tige et fixés avec un écrou, et avec revers un anneau pour le câble est attaché.

Roues de tableau arrière

Il est très difficile de vivre sans cet appareil important. Il peut être très difficile de transporter un bateau pneumatique lourd jusqu'à l'eau de vos propres mains ; dans ce cas, les roues nous aideront.

Comme base de fixation des roues, vous pouvez utiliser des bandes de 20 cm de large, découpées dans un fût en plastique, les roues peuvent être fixées à l'aide de boulons ;

Cette conception est fixée aux cylindres à l'aide d'attaches et, si nécessaire, vous pouvez facilement les démonter. Ce réglage simple vous permettra d’éviter bon nombre des désagréments liés au transport.

Informations sur les moteurs électriques pour bateaux pneumatiques voir ici. Nous vous recommandons de vous familiariser avec les caractéristiques du choix d'une pompe pour bateaux en PVC.

boatcity.ru

Que pouvez-vous faire de vos propres mains ?

Vous pouvez fabriquer presque tout dans un bateau en PVC de vos propres mains, à l'exception du bateau lui-même - cela prend trop de place et de temps pour travailler avec de grandes feuilles de PVC, des motifs, des adhésifs, etc. Tous les autres ajouts pratiques et pratiques à un produit prêt à l'emploi Le bateau peut être fabriqué par n'importe quel pêcheur moins « bricoleur ».

Renforcer le fond

Le fond d'un bateau en PVC est soumis à la plus grande usure lors de son fonctionnement. Par conséquent, immédiatement après l'achat, sans attendre la formation d'abrasions, il est nécessaire d'effectuer la prévention suivante :

• utiliser des bandes spéciales de profilés PVC (défenses) pour coller les parties du fond les plus sensibles à l'abrasion - la quille du navire, la partie inférieure des cylindres, la jonction du fond et des cylindres, le tableau arrière ;
• pour les bateaux qui sont utilisés sur des réservoirs rapides, des réservoirs à berges rocheuses et accrochées, il est nécessaire de coller l'ensemble surface extérieure fonds entre la quille et les cylindres, la partie inférieure des cylindres ;
• Pour coller le fond, utilisez un tissu à membrane PVC d'une épaisseur de 1,5 à 2 mm, qui est collé en le chauffant avec un sèche-cheveux et en l'enroulant avec un rouleau, sans utiliser de colle.

Transferts au bateau

Redan est en effet un profil à guide prononcé, le plus souvent de forme triangulaire. Equiper un bateau de redans n'a de sens que s'il faut augmenter la stabilité du navire au planage.

L'équipement du bateau en redans s'accompagne de l'application de mesures préventives complémentaires sur la quille du bateau et sur les vérins.

Ancre

Il existe une grande variété d’ancres pour bateaux. Souvent, les pêcheurs utilisent le premier morceau de fer d'un poids approprié qu'ils rencontrent comme ancre ; modèles pliables. Exigences générales :

1. Le poids à partir de 5 kilogrammes dépend de la force du vent et du courant sur le site de pêche, ainsi que de la voile du bateau de pêche ;
2. Il est souhaitable que l'ancre puisse être levée ou abaissée depuis l'endroit à partir duquel le bateau est contrôlé - depuis le volant, le moteur, la cartouche (siège) à partir de laquelle les rames sont ramées.

Il est judicieux d'équiper les bateaux d'une longueur supérieure à trois mètres d'un œillet d'ancrage et d'un davier, qui assurent au bateau une plus grande sécurité à l'endroit où la corde d'ancrage frotte contre lui.

Porte-canne spinning

Les supports pour cannes spinning dans les bateaux en PVC sont le plus souvent fabriqués à partir de tubes en plastique. Sur un bateau, il suffit de n'avoir pas plus de 2 supports de chaque côté.

Traverse

Certains bateaux en PVC ne disposent pas de tableau arrière en standard. De tels bateaux nécessitent un équipement ultérieur avec un tableau arrière dans les cas suivants :

• passage de la propulsion à l'aviron à la propulsion motorisée ;
• équiper le bateau de roues de tableau arrière.

Le tableau arrière est pratique pour installer un capteur échosondeur.

Roues de tableau arrière

Il existe autant d'options pour fabriquer des roues à tableau arrière qu'il y a de pêcheurs qui choisissent de les fabriquer eux-mêmes. L'objectif principal de ces roues est de transporter un navire chargé, souvent équipé d'un moteur, du transport à l'eau. Pour fabriquer des roues, vous aurez besoin de :

1. Roues - généralement achetées séparément ou utilisées, sont celles disponibles auprès de certains appareils inutiles (de préférence gonflables, d'un diamètre de 300 mm, d'une largeur de 100 mm). Plus le diamètre des roues est grand, moins elles risquent de rester coincées dans le sol.
2. Le moyeu de roue doit être fermement connecté à la roue.
3. Le châssis est constitué d'un morceau de tuyau, de canal et d'autres matériaux disponibles.
4. La fixation la plus simple du châssis au tableau arrière est constituée d'une plaque métallique sur laquelle est soudé un morceau de tube, dans lequel la partie supérieure du châssis s'insère librement, mais sans jeu excessif.
5. Chaque support de tableau arrière de châssis doit avoir au moins quatre points de montage et plaques de serrage à l'intérieur du tableau arrière pour fournir une résistance supplémentaire au support.
6. Le châssis est fixé aux fixations à l'aide de n'importe quel d'une manière accessible– sur les boulons, goujons, peuvent prévoir le levage des roues en position « le long des cylindres ».

Pour les bateaux avec des cylindres dépassant bien au-delà du tableau arrière et avec des poignées pour transporter le bateau sur les parties arrière du cylindre, des roues amovibles sont fabriquées qui sont montées sur les cylindres :

• des « pinces » d'environ 20 cm de large sont découpées dans n'importe quel matériau disponible (par exemple, un fût en plastique d'un diamètre approprié). La longueur des pinces doit être calculée de manière à ce qu'elles passent à travers la poignée arrière pour porter le cylindre ;
• les roues montées sur la plate-forme sont fixées au milieu du « joug » avec des boulons ou des rivets ;
• la pince autour du cylindre est fixée de n'importe quelle manière disponible - une attache rivetée aux extrémités de la "pince", des boulons (comme une pince à eau), etc.

Quille gonflable

Tous les bateaux pneumatiques n'ont pas de quille. Si seuls les rames sont utilisées comme propulsion, alors l'absence de quille ne pose pas de gros problèmes. Si un moteur est utilisé, une quille est requise. Objectif de la quille :

• assurer le maintien stable du bateau sur le cap ;
• empêcher la proue du navire de se soulever de la surface de l’eau lorsqu’il se déplace avec un moteur.

Réaliser une quille gonflable interne a du sens si le bateau a un fond plat non gonflable et que le bateau mesure au moins 3 mètres de long :

• Collez un tube (70 - 100 mm de diamètre) avec une valve en matériau pour bateau ou en matériau imperméable de qualité similaire. La longueur du tuyau est déterminée par la distance entre la proue et la poupe ;
• Pointer le tuyau à l'intérieur du bateau jusqu'au fond à la place de la quille avec des bandes PVC transversales.

Une solution de moutarde jetée à l'intérieur du tuyau et égouttée donnera au produit une étanchéité supplémentaire. En eaux peu profondes, vous pouvez dégonfler la quille et utiliser un bateau à fond plat.

Support de réservoir de carburant

Il y a toujours des choses sur un navire qu'il est conseillé de sécuriser. Les endroits où les objets seront fixés doivent être équipés de demi-anneaux simples ou doubles :

• coller les demi-anneaux sur les côtés et le fond s'il est en PVC ;
• vissez les demi-anneaux au sol avec des boulons ou des vis si le plancher du bateau est dur.

Le réservoir d'essence est fixé au bon endroit grâce à des demi-anneaux avec une élingue, une ceinture ou un cordon.

Siège

La plupart des bateaux pneumatiques modernes sont équipés de sièges qui présentent un certain nombre d'inconvénients :

1. Étroit et ferme pour de longues périodes assises.
2. Ils n'ont pas de dos.
3. Ils gèlent rapidement par temps froid.
4. Ils ne peuvent pas être réorganisés à l'intérieur du navire.

Les pêcheurs ont appris à corriger eux-mêmes toutes ces lacunes :

• une isolation en polypropylène (tapis touristique) est collée sur les sièges - elle ne fait pas froid, ne se mouille pas, il est pratique d'y insérer des leurres tournants ;
• installer des coussins en mousse souple ou gonflables sur les sièges ;
• installer des dossiers ou des chaises supplémentaires pliants, amovibles et mobiles à l'aide de divers types de pinces et autres attaches ;
• les sièges pivotants sont fixés rigidement à un sol dur (payola) ;
• utilisez des matelas pneumatiques.

Assurance moteur hors-bord

Le moyen le plus simple d'assurer le moteur est de l'attacher à des anneaux solidement fixés sur le tableau arrière du bateau. Une bonne option est un câble reliant les anneaux.

Installation du sac

Les sacs d’accessoires peuvent être facilement installés aux endroits suivants :

• sous les berges (sièges) ;
• à l'arc.

Pour sécuriser les sacs, diverses attaches de base pour bateaux sont utilisées, dont le nombre peut facilement être augmenté indépendamment - le PVC est l'un des les meilleurs matériaux pour le collage.

Après avoir acheté un bateau gonflable en PVC, le pêcheur est obligé de moderniser progressivement le bateau pour l'adapter à ses besoins immédiats. Certaines personnes dépensent de l'argent supplémentaire pour améliorer leur bateau, tandis que d'autres profitent de leur propre créativité pour améliorer le navire. L'essentiel est de ne pas en faire trop dans ce domaine - les améliorations ne doivent pas gêner une pêche confortable.

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Renfort inférieur

La toile PVC qui sert de fond au bateau est assez résistante, mais il n'est pas pratique de passer à autre chose. Le fond n'étant pas dur, chaque pêcheur rencontre un certain nombre d'inconvénients. Par conséquent, le renforcement du fond est la tâche principale. A l’avenir, il faudra réparer les renforts, mais pas le fond du bateau. Cela coûtera moins cher et il sera plus facile de remplacer le renfort par un neuf ou de le réparer. Il est possible de réaliser un renforcement complet ou partiel du fond du bateau.

Le fond est renforcé par le collage d'un ruban PVC spécial, appelé « barre de garde-boue ». L'aile peut avoir une épaisseur de 1,2 à 3 mm et une largeur de 60 à 235 mm. Il se fixe à l'aide de colle à 2 composants. Cela rendra le fond plus dur et plus protégé contre diverses surprises sous-marines.

Renfort de quille

L'opération se résume à coller du ruban PVC (aile) sur le ruban d'usine. Un renforcement similaire s'étend aux quilles.

Cylindres de renforcement

Le renforcement est réalisé en fonction des besoins. Les cylindres sont également soumis à une usure constante.

Renfort de traverse

Pour cet élément du bateau, un renfort est tout simplement nécessaire, puisque le tableau arrière est protégé par une seule couche de toile PVC.

Afin de ne pas souffrir d'éléments individuels, le fond du bateau peut être complètement scellé à l'aide d'une défense. Si vous êtes prudent et que vous choisissez également la bonne colle, vous pouvez effectuer l'opération vous-même. Cette approche résoudra de nombreux problèmes liés à la détérioration des performances du bateau.

Installation de longerons

Si le bateau a un sol dur, vous devrez installer des profilés en duralumin. Étant donné que le bateau se déforme lors du déplacement, les coussinets du sol dur touchent les parties gonflables du bateau et un processus de friction se produit. Cela peut entraîner une abrasion du tissu, ce qui est indésirable et peut nuire à la résistance du bateau. A la proue, où le profil du bateau a une forme incurvée, les longerons ne sont pas installés.

Auto-fixation de la poutre d'aile

Le renforcement indépendant d'un bateau en PVC comprend les opérations suivantes :

1. Le bateau est lavé, après quoi toutes les saletés sont éliminées. Après cela, le bateau est séché aussi complètement que possible. Il faut rappeler que la moindre trace d’humidité ne permettra pas de bien coller les éléments du bateau entre eux.
2. Les surfaces à coller sont dégraissées à l'essence ou à l'acétone. Le dégraissage est effectué avec soin afin de ne pas perturber le tissu.
3. A l'aide d'un pinceau, une couche de colle est appliquée sur la surface. Généralement, l'adhésif est appliqué sur le bateau et la défense. Après 15 minutes, une deuxième couche de colle est appliquée. Les couches sèchent jusqu'à ce que la colle cesse de coller à vos mains.
4. La poutre est posée sur la surface et pressée.
5. Pour que les surfaces adhèrent bien, il est préférable de les chauffer avec un sèche-cheveux. Le chauffage est effectué avec beaucoup de précautions afin que le plastique ne commence pas à fondre.
6. Après cela, les surfaces à coller sont à nouveau pressées avec une force maximale.

Transferts au bateau

De tels éléments rendent le bateau plus stable. Les redans sont des éléments en PVC de formes variées.

Ancre

Une ancre de bateau en PVC est un élément obligatoire qui permet une installation n'importe où dans le plan d'eau. Il est particulièrement efficace en présence d'un courant, lorsque le bateau peut s'éloigner de sa place prévue.

Porte-cannes spinning

Un accessoire très utile. Des attaches spéciales peuvent être achetées au magasin. L'option optimale pour un est 2 fixations, pour deux – 3 fixations. Des fixations excessives peuvent constituer un obstacle. Il n'est pas conseillé d'avoir un grand nombre de cannes à lancer prêtes à l'emploi. Si nécessaire, ils peuvent être retirés du tube à tout moment.

Alternativement, vous pouvez fabriquer vous-même des supports de canne à pêche à partir de tuyaux en PVC. Ils peuvent être facilement achetés dans les quincailleries.

Traverse

Un tableau arrière est requis pour le moteur. Lors de l’achat d’un bateau, un tableau arrière peut être inclus ou non. Il est conseillé d'installer un échosondeur sur le tableau arrière.

Oeil d'ancre

Il est installé à l'arrière du bateau et facilite le processus de descente et de remontée de l'ancre. Le rouleau est placé légèrement plus bas pour éviter l'abrasion du garde-boue.

Roues de tableau arrière

Leur installation ou non dépend de la nature du réservoir. La plupart des plans d'eau, en particulier les plans d'eau sauvages, ne disposent pas de conditions permettant une mise à l'eau normale des bateaux. Dans de telles conditions, il faut abaisser le bateau à la main. Cela signifie qu’il ne peut être question de roues arrière.

Quille gonflable

En règle générale, les bateaux simples ne sont pas équipés de quille, ce qui ne leur permet pas de maintenir le cap. Si vous y installez une quille gonflable, cela contribuera à résoudre le problème de stabilité du bateau, notamment en présence de vagues.

La taille de la quille dépend de la longueur du bateau. Si vous installez une quille sur un bateau de moins de 3 mètres de long, cela fera remonter la proue du bateau. Cet élément est fixé à l'aide de rubans spéciaux inclus dans l'emballage.

Sièges

Presque tous les modèles de ces bateaux sont équipés de sièges durs, ce qui n'est pas très confortable, car il faut souvent s'asseoir au même endroit. Pour que la pêche soit un plaisir, mieux vaut remplacer les sièges par des sièges moelleux ou modifier les anciens. La plupart des propriétaires de bateaux construisent des sièges de style pêche sur glace avec une boîte de rangement sous le siège.

Alternativement, vous pouvez concevoir un siège mobile qui peut être installé à tout moment.

Installation du sac

Le sac peut être équipé sous le siège ou à l'avant du bateau.

Assurance moteur hors-bord

La pêche est une activité intéressante, mais aussi dangereuse. Il est parfois difficile de prédire ce qui pourrait arriver pendant la pêche. Très souvent, lorsque des situations d'urgence surviennent pendant le processus de pêche, le moteur tombe en panne. En conséquence, le moteur passe simplement sous l’eau. Pour éviter que cela ne se produise, le moteur est assuré à l'aide d'un câble en acier ou artificiel. Il est fixé au tableau arrière par 2 anneaux à œil. En d’autres termes, le moteur est simplement immobilisé.

Support de réservoir de carburant

Des éléments tels qu'un bidon d'essence supplémentaire nécessitent une fixation obligatoire. Ceci est nécessaire pour que lors d'un déplacement ou d'un virage serré, la cartouche ne puisse pas changer d'emplacement. La fixation s'effectue au moyen d'un cordage et de demi-anneaux fixés au bateau. Ils sont fixés au bateau de la manière suivante :

• des demi-anneaux sont collés au fond s'il est en tissu PVC ;
• Ils sont vissés aux lames du parquet si le sol est dur.

Attaches

Tous les éléments supplémentaires sont fixés au bateau en PVC à l'aide de colle à deux composants. Il existe plusieurs modèles de systèmes de fixation universels. Si vous l'installez, vous pouvez y adapter n'importe quel élément.

Fixation "nickel"

Une attache universelle conçue pour fixer des cannes à pêche, des auvents, des tables, etc. Le matériau principal pour sa fabrication est le PVC. Les dimensions de l'attache « penny » sont hauteur 35 mm, diamètre 20 mm.

jourdepeche.org

Bonne journée!

Je poste le résultat de mon travail sur le bateau, peut-être que mon expérience sera utile à quelqu'un.
Une grande partie de ce qui a été mis en œuvre, sous forme d'idées tirées de différents sujets du site

Le bateau est utilisé pour la pêche, la chasse sous-marine et la navigation de plaisance.

Ce qui a été réellement fait (par ordre de priorité) :

1. Roues de tableau arrière (faites maison).

2. Les rails longitudinaux étaient constitués de tuyaux en aluminium d=25 mm, auxquels le poste de commande et le siège étaient ensuite fixés. Tout est assemblé à l’aide de connecteurs standard du système de tuyauterie Joker. Tous les accessoires sont fixés aux tuyaux à l'aide de colliers de serrage en plastique.

3. Télécommande installée.

4. Le régulateur de tension VRNL-1 est installé.

5. Un échosondeur est installé (le capteur est collé en bas sur mastic silicone). Il trompe uniquement sur la base des lectures de température de l'eau (2-3 degrés).

6. Tachymètre Tiny-Tuch installé et connecté aux fils de bougie ;

7. Un navigateur est installé sur la console.
8. Le sol est découpé sol sur une base en caoutchouc. Tous les déchets et le sable s’y accumulent. Ce revêtement peut être facilement lavé avec un kerscher ou simplement secoué ;
9. Sur le côté gauche, une table est fixée au garde-corps longitudinal et à la rame à l'aide de pinces en plastique.

10. L'enrouleur, avec une drisse pour l'ancre, est également fixé au rail longitudinal à l'aide de clips en plastique. Je ne pêche ni ne chasse dans le courant, il me suffit donc de me réparer pour qu’il ne soit pas emporté par le vent.

11. Je transporte l'ancre dans un tuyau d'égout en plastique (photo 4).
12. A droite, entre le volant et le siège, un coffret pour documents, clés, téléphone et autres petites choses est fixé avec des pinces (photo 5).
13. Quand je pars seul, j'attache le réservoir d'essence avec des attaches à l'arrière, et le shmurdyak est là aussi. En présence de passagers, le réservoir d'essence est dos au tableau arrière, les passagers à l'avant (photo 3)
14. Un récipient (boîte en plastique avec loquets) contenant de la nourriture est commodément placé sous le siège.

15. Afin d'éviter que ma tête ne chauffe trop à cause de la chaleur, j'ai acheté un auvent roulant.

16. Pour passer de l'eau au bateau après la chasse, le farceur a assemblé une échelle à partir de tuyaux et de fixations en aluminium. Fixé avec des crochets à la balustrade du côté gauche (malheureusement non représenté sur les photos).

Si quelqu'un est intéressé, veuillez poser des questions.

Bonne chance à tous !

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Renforcement de la structure du bateau

Le réglage devrait commencer par renforcer la surface inférieure. Malgré le fait que les fabricants accordent une attention accrue aux matériaux du fond, celui-ci s'use avec le temps. L'utilisation active d'un appareil de nage ou le fait de heurter négligemment des pierres peuvent gravement endommager le fond.

Ce qui peut être nécessaire pour renforcer le fond :

• Membrane PVC ou profilé correspondant ;
• Base adhésive PVC "Vinicol" ou "Uran".

Si vous le souhaitez, vous pouvez le renforcer à l'aide d'une membrane sans utiliser de base adhésive.

Processus étape par étape :

1. La surface de l'embarcation flottante est lavée du sable.
2. Dégraissez la surface propre.
3. Après avoir retiré la valve, débranchez les roues du tableau arrière.
4. Le papier est disposé sur le dispositif de flottaison (gonflé) et 2 motifs sont découpés, selon les dimensions de la surface inférieure (la zone située entre l'emplacement des cylindres et la quille).
5. Selon les motifs reçus, nous découpons soigneusement les éléments de la membrane. La masse d'une pièce est généralement légèrement inférieure à 2 kg et son épaisseur dépasse 1,5 cm.
6. Le matériau coupé est disposé dans un endroit ouvert, où les rayons du soleil tombent jusqu'à ce que la forme souhaitée du produit soit complètement prise.
7. Allumez le sèche-cheveux, faites chauffer toutes les pièces et essorez-les. tout en aérant à l'aide d'un rouleau.
8. Nous travaillons très bien sur les zones extrêmes. Le collage des matériaux est réalisé en chauffant le matériau de la membrane suite à une exposition à des températures élevées.
9. Nous collons le profilé PVC sur la quille des deux côtés. Cela protégera le keelson.
10. Le bateau est également renforcé par cylindres (un quart de leur longueur).
11. Si vous le souhaitez, vous pouvez renforcer le bateau le long du tableau arrière(il est recouvert uniquement d'une couche de base tissée inférieure).

Comment coller soi-même une aile

Le renforcement avec du bois peut être réalisé de vos propres mains selon les instructions ci-dessous :

1. Nous lavons la surface du fond de l'appareil de natation. Enlever les dépôts de sable et sécher.
2. Dégraissez la surface séchée avec de la vodka, de l'alcool ou de l'essence.
3. A l'aide d'un pinceau, appliquez une fine couche de base adhésive sur la surface du bois et de la cuve.
4. Laisser agir 20 minutes, après quoi on applique la deuxième couche de la même manière.
5. On attend que le matériau sèche complètement (il ne doit pas coller aux mains).
6. Nous pressons le bois appliqué avec une extrême précision sur la surface.
7. Pour garantir une adhérence maximale, préchauffez la surface avec un sèche-cheveux.
8. Pressez à nouveau la zone de collage et faites rouler un objet rond et lourd dessus.

Installation de redans

Un redan est un profil unique avec un guide (rappelant généralement une forme triangulaire). En équipant l'embarcation de redans, vous pouvez augmenter le niveau de stabilité du bateau au planage. Vous pouvez combiner la pose de redans avec l'application d'une prophylaxie supplémentaire sur la quille et les cylindres. Des marches courtes peuvent être placées dans la partie avant du fond (zone de formation intense d'éclaboussures).

Installation de longerons

Avant d'installer les longerons, des marquages ​​doivent être effectués :

1. En plaçant l'ensemble des lames de parquet au sol, nous nous assurons que la séquence est exactement copiée comment ils sont placés dans le cockpit.
2. Le longeron est appliqué sur un côté du coussin, tout en veillant à ce que sa longueur chevauche trois étages adjacents.
3. Il n'est pas recommandé d'installer des longerons à l'avant du navire. Lors du rabotage, la charge principale tombe sur les planchers de la troisième zone arrière du corps du produit en PVC. Sur cette base, il est plus conseillé d'installer le longeron sur les planchers extérieurs à partir du tableau arrière du bateau.
4. Il est très important que lors de l'installation des longerons, les pajolines ne dépassent pas des bords. Pour garantir cette condition, vous devez marquer la profondeur de la coupe, ce qui garantira que le longeron est placé sur la zone la plus extérieure du contreplaqué.
5. Pour faire des marquages, nous appliquons un limon et l'alignons avec le plan des parties extérieures des lames de parquet. En observant les dimensions du profil, on trace un contour pour la coupe (sur les deux bords du limon).
6. Reliez les marquages ​​avec une seule ligne et obtenez le marquage le plus précis souhaité d'un côté.
7. Lors du marquage des coupes pour le limon, vous devez ajouter environ 4 cm à la longueur(de chaque côté). Cela vous permettra d'enfiler et d'enlever confortablement le longeron si nécessaire.
8. Lors du marquage, la payolina du milieu se déplace légèrement du côté opposé à la zone marquée. Après cela, des marquages ​​​​doivent être effectués sur le deuxième côté du sol.
9. Après avoir fini de marquer et pris une scie sauteuse, nous commençons à découper selon les marquages ​​des poches(pour installer des longerons). Vous pouvez éviter l'apparition de copeaux sur le contreplaqué si vous utilisez des limes à ongles « pour matériaux en bois » à dents fines. Lorsque vous travaillez, vous devez agir lentement pour ne pas commettre d'erreurs.
10. Après avoir terminé toutes les étapes, nous arrondissons légèrement les bords du payolin et les traitons avec une imprégnation hydrofuge. Pinotex Focus, qui contient quantité suffisante

En équipant l'embarcation de redans, vous pouvez augmenter le niveau de stabilité du bateau au planage

Sol dur

• Lors de la réalisation d'un sol dur, vous ne pouvez pas vous passer de :
• feuille de contreplaqué (10 mm);
• boucles - environ 20 pièces;
• boulons;
• noix;
• vernis pour yachts;
• imprégnation;

Processus étape par étape :

1. rondelles Tout d'abord, nous en fabriquons un qui correspond aux caractéristiques dimensionnelles.
2. motif inférieur en linoléum. Indicateurs de largeur
3. (en tenant compte de la partie rectangulaire du fond) doit être plus grand de 1,5 cm pour garantir des jeux normaux. Après avoir découpé le linoléum, nous marquerons le sol dur.
4. Il sera placé entre le sol (type dur) et le revêtement PVC du fond, ce qui évitera que les ferrures n'abîment le fond existant. Le motif est plié en deux et découpé
5. Placez une feuille de contreplaqué devant vous, découpez soigneusement six payols (largeur 80 cm).
6. Le carré laissé après la coupe Si vous le souhaitez, il peut devenir un repose-pieds.
7. On arrondit les côtés longs de la pajoline à l'aide d'une lime. Imprégner d'imprégnation protectrice.
8. Nous collectons du payolin pour la surface le bas de l'accordéon sur des boucles.
9. Assurez-vous d'utiliser un boulon(le côté où se trouvent les boucles) à tête fraisée. Sinon, le sol ne sera pas pliable.
10. La partie des boulons qui donne sur l'arrière est soigneusement coupée à l'aide d'une meuleuse. Nous affûtons les noix. Pour assurer le niveau maximum de rigidité, 3 à 4 boucles doivent être placées par connexion.
11. La structure résultante est recouverte d'un morceau de linoléum et délimité au feutre.
12. Coupez les parties excédentaires à l'aide d'une scie sauteuse.
13. Nous arrondissons les bords sur tout le contour à l'aide d'une lime.
14. En prenant du papier de verre, poncez toute la surface, recouvrez-le de 3-4 couches de vernis (aspect yacht).

Ancre de bateau

Il existe un grand nombre de modèles d’ancres pour embarcations nageuses. La plupart des pêcheurs utilisent souvent n'importe quel dispositif en fer d'un poids approprié comme ancre. Certains pêcheurs préfèrent acheter des modèles pliables.

Lors du choix d'une ancre, vous devez prendre en compte certaines exigences :

• Le poids doit être d'au moins 5 à 6 kg(en fonction de la force des rafales de vent et de la vitesse du courant, la dérive du navire a également une grande influence) ;
• Possibilité de montée et descente depuis l'endroit où le bateau est contrôlé.
  Les bateaux dont la longueur atteint 4 mètres doivent être équipés d'un œillet d'ancrage et d'un davier (en option). Cela garantira la sécurité du cordon dans les zones de friction avec le métal.

Porte-cannes spinning

Il est plus judicieux de fabriquer des supports pour cannes à lancer à base de tubes en plastique. Il est conseillé de placer 2 supports de chaque côté.

Capteur échosondeur

Le capteur échosondeur peut être fixé à l'aide d'une ventouse, mais dans la plupart des cas il ne tient pas bien sur les bateaux en PVC. Pour résoudre le problème, vous pouvez acheter un tube en aluminium de section carrée. Nous perçons des trous dans le tube (trous traversants) destinés à la goupille.

Nous fabriquons un œuf-œil et le fixons avec de la colle dans la zone supérieure du ballon. Vous pouvez régler la profondeur d'immersion du capteur en déplaçant légèrement la broche. Nous équipons la partie inférieure du tube d'un support pour le capteur. En le faisant pivoter verticalement, vous pouvez atteindre le niveau d'inclinaison requis. La rotation horizontale est impossible à cause du tube profilé.

Roues de tableau arrière

Il existe de nombreuses options pour créer des roues à tableau arrière. La fonction principale des roues est de transporter un bateau chargé depuis la remorque jusqu'au milieu aquatique.

Processus étape par étape pour fabriquer des roues :

1. Nous préparons des roues gonflables d'un diamètre de 300 à 400 mm et d'une largeur supérieure à 100 mm. Il est très important de sélectionner des diamètres les plus grands possibles, ce qui évitera qu'il ne reste coincé dans le sol.
2. Le moyeu de roue y est relié le plus étroitement possible.
3. Le châssis peut être réalisé à base de canaux ou de tuyaux. Le moyen le plus simple de fixer le tableau arrière au châssis est d'utiliser une plaque métallique soudée sur un tronçon de tuyau qui accueillera sans jeu la zone supérieure du châssis.
4. Tous les supports de châssis doivent avoir au moins 3-4 points et plaques(type pince) situé à l’intérieur du tableau arrière. Ils fourniront le niveau maximum de force de fixation.
5. Le châssis est fixé aux fixations à l'aide de boulons. Si vous le souhaitez, les roues peuvent être relevées le long des cylindres.

Quille gonflable

Tous les bateaux en PVC ne sont pas équipés d'une quille. Sa présence est particulièrement importante pour les bateaux à moteur. La quille a les fonctions suivantes :

• peut garantir que le navire maintient le cap ;
• empêche la zone avant du bateau d'arracher la surface de l'eau lors du déplacement avec le moteur en marche.

Vous pouvez également fabriquer une quille de vos propres mains :

1. Un tube est collé à partir de matériaux imperméables, ayant un diamètre de 100 mm avec une valve.
2. La longueur requise du tube est généralement calculée en mesurant la distance entre la poupe et la proue.
3. Collez le tube sur la surface inférieure dans la partie intérieure du navire à la place de la quille, en utilisant des bandes transversales de PVC.
4. Il est conseillé de verser d'abord une solution de moutarde dans le tuyau, qui fournira le niveau d'étanchéité requis.
5. Atteindre les eaux peu profondes depuis la quille l'air doit être libéré.

Sièges

La majorité des modèles de bateaux en PVC du commerce sont équipés de sièges rigides, qui privent le pêcheur de confort et ne lui permettent pas de s'asseoir confortablement. longue durée. Pour assurer votre propre confort à bord du navire, vous pouvez installer à bord des sièges moelleux, après les avoir préalablement recouverts de similicuir.

En option, vous pouvez acheter des chaises gonflables. Si vous le souhaitez, le siège moelleux est complété par un sac situé en dessous et servant de rangement petites pièces. La taille du sac doit être proportionnelle à la taille de la chaise.

Assurance moteur

Malheureusement, il est impossible de prédire ce qui arrivera au bateau après son entrée en eau libre. Les collisions inattendues avec des obstacles sont considérées comme des problèmes assez courants chez les pêcheurs. Dans ce cas, un mauvais serrage des colliers peut faire tomber le moteur hors-bord de son emplacement. Très souvent, il coule simplement au fond du réservoir.

Pour éliminer ce genre de malentendu, vous devez renforcer le moteur. Pour ce faire, un câble (synthétique ou en acier) est tiré le long du tableau arrière, en contournant les anneaux à œil qui se trouvent sur le tableau arrière. En termes simples, le moteur est solidement attaché et il devient impossible de le perdre.

Store

Lors du réglage d'un bateau, les pêcheurs y installent souvent un auvent. Les auvents sont disponibles dans une variété de variétés et peuvent être conçus pour certains modèles de navires. Pour les petits bateaux, les auvents parapluie sont généralement utilisés pour protéger une personne de la pluie et du soleil.

Les bateaux équipés d'un moteur sont souvent équipés de :

• Cône de nez - basé sur Matériau PVC UN. Certains modèles sont équipés d'une fenêtre de visualisation. Les auvents peuvent facilement être projetés sur un arc spécial, protégeant les personnes des éclaboussures et empêchant les hautes vagues de pénétrer à l'intérieur du bateau. Lors du planage, le cône avant agit comme une aile, ce qui empêche l'engin de sauter dans les airs lors de fortes rafales de vent contraire. La présence d'une petite pochette permet de ranger une copie du numéro de carte.
• Le store transformable est fixé à la planche avec des arceaux en aluminium. La conception est capable de protéger les personnes des gouttes de pluie et des rafales de vent. Des fenêtres situées sur le produit store permettent de se déplacer sous le moteur (par vent léger). Les parties latérales en PVC sont mobiles et peuvent être zippées et relevées lorsqu'elles sont fixées avec des élingues. En changeant la position des parties latérales de l'auvent, vous pourrez confortablement passer la nuit sur l'eau, pêcher par temps de pluie ou sortir à terre. La plupart des modèles sont équipés de dispositifs de ventilation.

Sacs de table et de voyage

Les sacs sont activement utilisés pour stocker de petites choses utiles qui peuvent s'avérer utiles lors de la pêche. Ils peuvent être placés à l'avant du bateau ou sous le siège. Pour sécuriser le sac, vous devez utiliser une attache de base pour bateau. Vous pouvez construire une petite table confortable sur un bateau à partir d'une chaise haute pour enfant (partie d'une table en plastique).

Options supplémentaires

En guise de réglage supplémentaire, les pêcheurs fixent un réservoir d'essence et équipent le bateau d'une canne à lancer.

La fixation du réservoir d'essence est une procédure très importante, qui vous permettra de ne pas le perdre lors de virages serrés ou de courants forts. Habituellement, le réservoir est attaché à l'aide d'une corde solide passée dans les demi-anneaux.

Vous pouvez fixer les demi-anneaux des manières suivantes :

• par collage au fond (dans les cas où le sol est gonflable) ;
• si le sol est dur, il est plus judicieux de visser les demi-anneaux avec des vis à la pajoline.

Les pêcheurs appellent entre eux la canne à lancer une tarka. En règle générale, cela est réalisé sur la base d'un tuyau, avec un verre solidement fixé pour installer l'équipement. Le conteneur est installé dans la partie arrière du navire ou au milieu.

• Lors du collage d'accessoires sur un bateau pneumatique, vous devez utiliser une base adhésive haute qualité(spécialisé).
• Avant de coller, veillez à dégraisser les deux surfaces.
• Chaque couche de colle est appliquée après 15 à 20 minutes, ce qui est nécessaire pour que la colle polymérise.

Les bateaux en PVC sont très appréciés des pêcheurs et sont considérés comme l'un des moyens de transport sur l'eau les plus pratiques. Tous les avantages qui apparaissent pendant le fonctionnement sont tout simplement perdus en raison d'une faible fonctionnalité et d'un confort minimal. Un bateau acheté en magasin nécessite des améliorations. La qualité des matériaux utilisés dans la production est élevée, ce qui ne peut être dit du confort du pêcheur.

Mais les pêcheurs ne toléreront pas simplement les désagréments de la pêche, qui la transforment très souvent en torture. Ils ont depuis longtemps compris comment rendre le bateau plus pratique, plus pratique et plus confortable. C'est l'objectif principal du réglage d'un bateau en PVC de vos propres mains.

Les fabricants fabriquent souvent le fond du bateau en tissu PVC, sur lequel il est très inconfortable de marcher. Un fond non dur présente de nombreux inconvénients pour le pêcheur lors de ses déplacements sur le bateau. Par conséquent, lorsque vous réglez un bateau en PVC de vos propres mains, vous devez d'abord renforcer le fond. Et si vous l'endommagez, vous devrez le réparer à l'aide de renforts, et non du fond lui-même, ce qui est beaucoup moins cher et plus simple. Le fond du bateau peut être renforcé totalement ou partiellement.

Un ruban PVC spécial fait parfaitement l’affaire. Ce ruban est également appelé pare-battage et est utilisé pour recouvrir complètement ou partiellement le fond du bateau. Habituellement, l'épaisseur d'un tel ruban est de 1 à 3 millimètres et la largeur est de 60 à 230 mm. Vous pouvez coller l'aile avec de la colle à deux composants. Cette opération simple rigidifie le fond et offre également une protection supplémentaire contre les obstacles sous-marins.

La quille est renforcée de la même manière que le fond lui-même - une couche supplémentaire de poutre de défense est collée sur le ruban dont le bateau est souvent équipé en usine. Il n'y a pas de subtilités ni de secrets ici. Nous prenons de la colle à deux composants et en recouvrons la surface maximale de la quille.

Les cylindres sont renforcés non pas pour le confort, mais par nécessité. Le plus souvent, le réglage à faire soi-même des bateaux en PVC consiste à coller la défense sur toute la surface du fond. Le renforcement des cylindres offre une protection supplémentaire et évite l'usure pendant le fonctionnement.

Habituellement, lors de l'achat d'un bateau avec une configuration standard, vous remarquerez que le tableau arrière n'est protégé que par une petite couche de tissu PVC. Ce n'est pas une protection très fiable. Par conséquent, vous ne devez pas accorder moins d'attention au renforcement du tableau arrière qu'aux autres éléments.

De nombreux pêcheurs préfèrent sceller complètement le fond du bateau avec une défense. C'est plus fiable et il n'y a aucun problème avec les éléments individuels. Ce sera la décision la plus correcte, il vous suffit d'être extrêmement prudent et de sélectionner la colle et l'aile. Cette approche du réglage peut résoudre tout un tas de problèmes et préserver votre bateau de l'usure lors d'une utilisation à long terme.

Un profilé en duralumin est un élément obligatoire pour un bateau à fond rigide. Le processus de friction entre les sols durs et le matériau PVC lors du déplacement sur un étang ne peut tout simplement pas être évité. Ce frottement est provoqué par la déformation ultérieure du tissu lors du contact avec l'eau.

Un tel processus peut avoir de nombreuses conséquences, allant d'un endommagement partiel de la toile PVC à une déformation du bateau lui-même. Il n'est pas nécessaire d'installer des longerons à l'avant du bateau et ils n'interféreront pas avec l'eau dans les endroits où le fond est plat.

Avant d'installer les profilés, vous devez soigneusement marquer le bateau et son fond. Le marquage et la pose s'effectuent selon l'algorithme suivant :

1. Tout d'abord, vous devez disposer les planchers au sol de la même manière, en respectant l'ordre et l'espacement, tels qu'ils se trouvent dans le bateau.
2. Le limon doit être appliqué sur un côté de la lame de parquet de manière à chevaucher trois lames de parquet adjacentes.
3. Comme mentionné ci-dessus, les longerons ne sont pas installés à l’avant du bateau. Habituellement, lors du déplacement, la partie arrière du bateau est soumise à la charge principale. L’installation de longerons à l’arrière du bateau est donc obligatoire.
4. Lors de l'installation, assurez-vous qu'aucune partie du fond dur ne dépasse sur le côté ou ne dépasse des bords. Par conséquent, il est préférable de marquer la coupe à l'avance, afin de pouvoir poser plus tard le limon sans douleur sur le sol.
5. Pour tracer une coupe, vous devez attacher un limon à l'extrémité du sol et tracer une ligne droite.
6. N'oubliez pas la marge de chaque côté pour la longueur du limon : elle est d'environ 4 cm. Si vous laissez une telle marge, vous pourrez alors enlever et mettre les limons sans aucun problème, même directement sur l'étang.
7. Une fois le marquage terminé, vous devez prendre une scie sauteuse et commencer à faire des coupes de chaque côté, conformément au dessin. Il est très important d'utiliser une lime à bois spéciale à ces fins, sinon vous risquez de gâcher la finition. L'attention et le manque de précipitation sont très importants dans ce processus.
8. Après avoir effectué la coupe, vous devez la traiter soigneusement avec un produit hydrofuge. Il peut s'agir de n'importe quel produit contenant la quantité maximale de cire ; en option, vous pouvez utiliser Pinotex Focus. L'huile siccative ou le vernis pour yacht est généralement utilisé par les pêcheurs pour traiter les coupes de bords.

Le pare-battage est l'un des principaux matériaux qui assurent la rigidité du fond du bateau et une protection supplémentaire pour le fond, les cylindres et le tableau arrière. Coller ce matériau n'est pas difficile si vous suivez quelques recommandations simples :

1. Il est nécessaire de bien laver le bateau et d'en éliminer toute la saleté. Après avoir enlevé la saleté, vous devez soigneusement sécher le bateau. Même une petite goutte d'eau peut détériorer considérablement la qualité des éléments de collage.
2. La jonction doit être dégraissée. Ceci est fait avec beaucoup de soin afin de ne pas endommager la toile PVC. Vous pouvez dégraisser les surfaces avec de l'acétone ou de l'essence.
3. La colle doit être appliquée sur les deux surfaces. Cela se fait à l'aide d'un pinceau ordinaire. La deuxième couche de colle doit être appliquée après 10 à 15 minutes. La deuxième couche doit sécher jusqu'à ce que la colle cesse de coller à vos mains.
4. Vous devez maintenant fixer le garde-boue au bateau et appuyer fermement dessus avec vos mains.
5. Pour assurer une plus grande fiabilité, les connexions sont soigneusement chauffées avec un sèche-cheveux. Il faut le chauffer dans des limites raisonnables pour ne pas faire fondre le plastique.
6. Après échauffement, vous devez presser très étroitement les surfaces à assembler.

Redan est un profil spécial équipé de guides et dont la conception est quelque peu similaire à celle d'un triangle. La tâche principale des redans est d'augmenter la stabilité du bateau lors de ses déplacements sur un plan d'eau. Souvent, régler un bateau en PVC de vos propres mains n'est pas complet sans installer cet accessoire.

Généralement, l'installation de redans est associée à une protection supplémentaire de la quille et des cylindres du bateau, ce qui est très pratique et pratique. Des redans de courte longueur sont placés à l'avant du bateau, car c'est là que se forment le plus souvent de nombreuses éclaboussures et cela affecte grandement la stabilité.

Certes, ces éléments peuvent non seulement être triangulaires, ils ont des formes différentes, mais le même objectif est d'augmenter la stabilité du bateau lors du planage sur un plan d'eau. Un accessoire très pratique et utile que vous pourrez facilement installer vous-même. Ils sont également appelés stabilisateurs de taux de change.

Sans ancre, il est peu probable que vous puissiez rester longtemps au point souhaité dans le réservoir. L’installation d’une ancre n’est pas vraiment un élément de réglage, c’est plutôt l’un des éléments obligatoires pour un bateau. Lorsqu'on pêche dans un courant, il est totalement difficile de maintenir le bateau en un point du réservoir, même pendant une courte période.

L'ancre pour un bateau en PVC peut être de différentes conceptions. Tout objet en fer d'un poids approprié peut faire office d'ancre (j'utilise un haltère pesant 6 kilogrammes). Vous pouvez le trouver dans les magasins différents modèles, y compris les pliables.

Certaines exigences doivent être respectées lors du choix d'une ancre afin de ne pas rencontrer de mauvaises surprises lors de la pêche :

1. En fonction de la voile du bateau, de la vitesse du courant et de la force du vent, il faut choisir une ancre pesant de 5 à 7 kilogrammes ;
2. Il est nécessaire de choisir une ancre d'un poids et d'une conception tels qu'elle puisse être facilement levée et abaissée dans l'eau pendant la pêche. Un œillet d'ancrage qui évite le frottement de la corde sur le bateau est installé sur les navires de plus de 4 mètres.

Les porte-cannes spinning sont un accessoire très utile. Tout d'abord, c'est pratique et pratique, car si vous allez pêcher à la traîne, tenir plus d'une canne à lancer dans vos mains sera une tâche assez difficile.

En règle générale, les pêcheurs préfèrent acheter de tels supports dans un magasin. Si vous envisagez de pêcher seul, régler un bateau en PVC de vos propres mains implique d'installer deux attaches ; pour quelques pêcheurs, il est préférable d'en installer trois ; L'installation d'un plus grand nombre de supports peut entraîner un certain nombre d'inconvénients pour les pêcheurs. Oui, et pêcher en même temps avec un grand nombre de cannes spinning n'est pas une solution rationnelle et peu pratique.

Certains pêcheurs n'achètent pas de supports mais les fabriquent eux-mêmes. Alternativement, vous pouvez simplement couper un morceau Tuyaux en PVC le diamètre requis et fixez-le au bateau. Ce n'est pas très beau, mais plutôt pratique.

Le tableau arrière est attribut obligatoire tout bateau nécessitant l'installation et l'utilisation d'un moteur. Mais, bien qu’obligatoire, le tableau arrière peut ne pas être inclus dans la livraison du bateau. Le tableau arrière est également l'élément principal de montage de l'échosondeur.

Généralement, le tableau suspendu est monté sur un support. Le support est fixé à des attaches spéciales installées en bas et en haut du cylindre du bateau. Certains bateaux peuvent être équipés d'une sorte de cadre tubulaire pour monter le tableau arrière.

L'œil est installé à l'arrière du bateau et son objectif principal est de simplifier le processus de montée et de descente de l'ancre. C'est un accessoire très pratique qui permet d'économiser des efforts et du temps lors de la pêche. Un point important est le placement de la vidéo. Pour éviter l'abrasion du garde-boue, celui-ci doit être placé légèrement plus bas.

Le besoin de roues à tableau arrière est déterminé par les conditions de pêche, à savoir les caractéristiques du réservoir. Si vous envisagez de pêcher dans des eaux sauvages, lancer un bateau normalement dans de telles conditions sera tout un défi. Le plus souvent, les pêcheurs abaissent le bateau à la main, il n'y a donc pas besoin de roues de tableau arrière.

Si la pêche se déroule néanmoins dans des conditions où il est possible de mettre le bateau à l'eau, alors les roues arrière ne seront jamais superflues. La tâche principale de ces roues est la simple livraison d'un bateau chargé de la remorque au rivage du réservoir et son lancement ultérieur.

Regardons nous-mêmes de plus près processus d'installation des roues:

1. Vous devez d’abord vous procurer une paire de roues d’un diamètre d’environ 40 centimètres et d’une largeur d’environ 10 cm. Plus le diamètre des roues est grand, mieux c’est. Les grandes roues risquent moins de s’enliser dans la terre meuble.
2. Vous devez maintenant connecter très étroitement le moyeu aux roues.
3. Les pêcheurs fabriquent des châssis à partir de tuyaux ou de canaux. L'option de montage la plus simple est une plaque métallique soudée au tuyau. Le tuyau doit être d'un diamètre tel qu'il soit possible d'y placer très étroitement la partie supérieure du châssis.
4. Pour maintenir le châssis aussi serré que possible, ils doivent être fixés en 4 à 5 points sur une plaque métallique.
5. Le châssis doit être fixé avec des boulons ordinaires.

Les bateaux bon marché ne sont souvent pas équipés de quille. L'absence de quille réduit considérablement la contrôlabilité du bateau et il devient assez difficile de maintenir le cap. Le problème de la stabilité et de la simplification du contrôle est résolu tout simplement en installant une quille gonflable.

Les dimensions de la quille dépendent directement de la taille du navire. Lors de l'installation d'une quille gonflable sur un petit bateau (moins de 3 mètres de long), vous souleverez simplement sa proue très haut et n'obtiendrez pas l'effet souhaité. Il est très facile de fixer la quille ; cela se fait avec des rubans spéciaux, inclus dans le paquet d'accessoires.

Presque tous les bateaux sont équipés de sièges durs, sur lesquels il est très inconfortable de s'asseoir pendant une longue période. Par conséquent, régler des bateaux en PVC de vos propres mains implique généralement l'installation de sièges plus confortables. Certains pêcheurs modifient les sièges d'usine et certains en installent même de nouveaux. Il est très pratique de placer des boîtes pour divers accessoires de pêche sous les sièges du bateau.

Une solution pratique consiste à installer un siège mobile qui peut être fixé à n’importe quel endroit du bateau.

Vous pouvez acheter un siège gonflable dans un magasin, mais ce n'est pas très pratique, vous devrez donc le fabriquer vous-même. Vous aurez besoin de deux planches de pin dont la longueur dépendra de la distance entre les cylindres sur le bateau, et la largeur dépendra de votre poids, vous devrez également veiller à la possibilité de rabattre les sièges, pour cela vous aurez besoin de ferrures de fenêtre ainsi que de ceintures de sécurité de la voiture.

• Il est nécessaire de relier les planches entre elles à l'aide de ferrures de fenêtre.
• Vous devez fixer les ceintures de sécurité des deux côtés du siège avec des vis.
• Les sangles doivent passer par le fond, et les réglages du siège s'effectuent sur le bateau lui-même.
• Vous devez mettre du caoutchouc mousse épais sur les planches et les recouvrir d'une housse, qui peut être cousue à partir d'une bâche ou d'un tissu imperméable.
• Vous pouvez utiliser du Velcro ou une fermeture éclair comme attache pour la bâche.

La possibilité de déplacer librement un tel siège autour du bateau et son faible coût font de cette option de réglage l'une des meilleures. Vous pouvez trouver des sièges plus pratiques dans le magasin, mais leur prix sera beaucoup plus élevé et l'option décrite vous coûtera quelques centimes.

Le plus souvent, un sac pour accessoires et divers matériels de pêche est installé à l'avant du bateau ou caché sous les sièges. C'est très chose pratique, dans lequel vous pouvez mettre diverses petites choses utiles.

Le support de base pour bateau fait un excellent travail pour sécuriser un sac. Vous pouvez également réaliser une petite table. Parfait pour ça chaise haute pour se nourrir. Il s'agit d'un équipement pratique qui simplifiera grandement le processus de pêche.

Souvent, des choses imprévisibles se produisent pendant la pêche, ce qui en fait une activité très dangereuse, mais aussi intéressante. L'une des situations d'urgence les plus courantes est une panne de moteur. Il n'y a qu'un seul résultat dans une telle situation : le moteur passe sous l'eau. Vous pouvez éviter une casse grâce à une assurance, qui s'effectue à l'aide d'un câble. Le moteur doit simplement être attaché au tableau arrière par 2 à 4 anneaux.

Un câble métallique ordinaire et un câble artificiel sont utilisés. Tout dépend du poids de votre moteur, ainsi que de vos capacités financières. Dans tous les cas, l’assurance métal produira un effet maximal.

Lors du réglage d'un bateau en PVC de vos propres mains, le réservoir d'essence doit être fixé au fond du bateau, ce qui est l'un des principaux facteurs garantissant la sécurité. Chaque bateau doit être équipé d'un support de réservoir d'essence, quel que soit le type de fond.

Si le réservoir d'essence est solidement fixé, vous pouvez vous déplacer en toute sécurité autour de l'étang sans penser que votre réservoir volera de l'autre côté du bateau ou même en tombera. Des bouchons, vis et demi-anneaux sont le plus souvent utilisés pour sécuriser le réservoir.

Vous devez prendre des demi-anneaux en matériau inoxydable et les fixer au fond du bateau. Si le fond est gonflable, nous le fixons avec de la colle imperméable, et si le fond est dur, vous pouvez alors le visser directement sur les lames du parquet. Il ne reste plus qu'à attacher le réservoir aux demi-anneaux à l'aide d'une corde ou d'un câble.

De la même manière, vous pouvez attacher des boîtes contenant des accessoires, ainsi que d'autres petits objets et équipements.

Attaches de fixation

Les éléments restants qui sont équipement supplémentaire Peut être fixé avec un adhésif à deux composants. Certes, les pêcheurs connaissent également des systèmes de fixation universels. Il en existe un certain nombre, mais seuls deux types sont particulièrement répandus. L'installation de tels systèmes vous permet de fixer n'importe quel accessoire au bateau sans trop d'effort.

C'est l'une des fixations les plus pratiques et les plus polyvalentes, qui vous permet d'adapter un support de canne à pêche, un auvent, une table ou un volant à un bateau. Ce type d'attache est réalisé à partir de toile PVC qui peut être simplement collée sur le bateau à l'aide d'un adhésif bi-composant.

Système de fixation rapide et universel. Un point fort d’un tel système est la possibilité de le transformer en n’importe quel type d’accessoire. Ce support convient à l'installation d'un échosondeur ou d'un navigateur, de supports de ceinture ou de cannes à lancer et bien plus encore. La conception du système permet de passer rapidement d'un type de fixation à un autre.

Régler un bateau en PVC de vos propres mains ouvre de nombreuses possibilités pour offrir confort et commodité pendant la pêche. Certes, l'installation de tous les accessoires augmente considérablement le poids du bateau, il faut donc bien réfléchir à l'installation de tel ou tel équipement.

Grâce à leur prix relativement bas et à leur facilité d'utilisation, les bateaux en PVC ont depuis longtemps acquis leur popularité bien méritée, principalement parmi les pêcheurs amateurs.

Mais même un nouveau bateau en PVC que vous avez acheté dans un magasin ne sera malheureusement pas particulièrement confortable et fonctionnel.

Le produit nécessite clairement une « finition à la lime » soignée, car le constructeur, en quête de fiabilité et de bon marché de ses produits, semble avoir complètement oublié la facilité d'utilisation du bateau.

Les pêcheurs possédant une vaste expérience auront bien sûr un seul « truc » pour transformer un produit d’usine encombrant et devenir un assistant de pêcheur véritablement fonctionnel et indispensable. Alors, quels sont les secrets pour finir un bateau ?

Nous vous proposons cinq façons simples et efficaces de régler un bateau de vos propres mains. Ils ne nécessitent aucune connaissance ou compétence particulière de votre part - même un débutant peut les gérer.

Renfort inférieur

Bien que le matériau des bateaux lui-même soit assez durable, l'usure ou les dommages accidentels pendant le fonctionnement sont parfois très difficiles à éviter.

C'est le réglage le plus simple et le plus évident auquel ont recours de nombreux pêcheurs.

Ce problème est particulièrement aigu lors de la pêche dans des réservoirs aux fonds rocheux et caillouteux.

Éviter les dommages à votre bateau dus au contact avec un fond rocheux est assez simple. Des profilés spéciaux en PVC sont collés aux endroits où votre bateau entre en contact avec des pierres. Cela augmentera certainement le poids total du produit, alors procédez avec prudence et n'en faites pas trop, surtout si vous prévoyez d'utiliser le bateau uniquement sur des rivières calmes.

Mais si vous décidez de pêcher dans des rivières rapides, si elles ont des rapides rocheux, alors ne soyez pas paresseux et renforcez le fond au maximum.