Temps de trajet : à payer ou pas

Forum de discussion

Et chers collègues, des conseils sont nécessaires. Les travailleurs travaillent selon l'horaire des quarts de travail. Livraison

au travail (début à 6h30) et du travail (20h30) en transport

entreprises. Le temps de trajet jusqu'au lieu de travail est d'une heure et demie (c'est-à-dire qu'ils partent à 5

du matin). L'employeur est-il obligé de payer pour le temps de déplacement et pour quelle

taux - comment temps de travail? Si livraison le matin, alors comme avec un supplément

pour le mode nuit (+ 40 %) ? Dans les actes locaux internes, le paiement du temps

pas spécifié sur le chemin. Merci.

B Ils ne fonctionnent pas en chemin ? Je ne pense pas, car cela fonctionne en ce moment,

pour autant que je sache, seul le chauffeur qui livre votre

travailleurs sur le lieu de travail. Lorsqu'ils ont été embauchés, ils savaient

que le lieu de travail est si loin ? Ou ont-ils des objets changeants ?

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Le temps de déplacement n'est payé que pour ceux qui ont une nature itinérante

travail. Et comme ils n'ont pas d'itinéraire de déplacement, il n'y a pas besoin de payer pour la route.

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D Le temps de trajet jusqu'au travail n'est pas dans ce cas heures d'ouverture.

L'article 91 du Code du travail de la Fédération de Russie donne une définition claire de ce qui y est inclus. Temps

le chemin n'y est pas indiqué. Temps de repos payé par l'employeur

défini dans le Code du travail de la Fédération de Russie. Il n'y a pas de temps de déplacement pour y travailler.

Opinion d'expert:

L'article 91 du Code du travail de la Fédération de Russie, définissant le temps de travail comme le temps pendant lequel un employé doit effectuer des tâches conformément aux règles du programme de travail interne et aux termes du contrat de travail, inclut dans ce concept d'autres périodes de temps qui, conformément à la législation de la Fédération de Russie, se réfère au temps du travailleur.

La législation considère que ces périodes sont simples (partie 3 de l'article 72.2 du Code du travail de la Fédération de Russie), certaines pauses (partie 3 de l'article 108, article de l'article 109, 258, 264 du Code du travail de la Fédération de Russie) et quelques autres, et parmi eux, il n'y a pas de temps de trajet ou de temps de livraison au travail par le transport de l'entreprise (sauf dans les cas où le travail est de nature itinérante / mobile ou est effectué en cours de route).

Dans le même temps, le Code du travail de la Fédération de Russie ne contient pas de définition de ces concepts, bien que conformément à l'art. 57 du Code du travail de la Fédération de Russie, la condition qui détermine la nature du travail en déplacement, etc. est une condition préalable à un contrat de travail avec un employé.

On le trouve dans certains règlements départementaux, par exemple dans l'article 2 du règlement encore en vigueur sur le paiement des indemnités liées au caractère mobile et itinérant des travaux dans la construction, approuvé par le décret du Comité d'État du travail de l'URSS et de la Secrétariat du Conseil central intersyndical des syndicats du 01/06/1989 N 169 / 10-87 : « Le caractère itinérant du travail est établi pour les travailleurs effectuant des travaux dans des installations situées à une distance considérable de l'emplacement de l'organisation, qui est liés aux déplacements en dehors des heures de travail depuis le lieu de l'organisation (point de collecte) jusqu'au lieu de travail dans l'établissement et retour.

Également selon l'Accord sectoriel fédéral sur la construction et l'industrie matériaux de construction RF pour 2011 - 2013 (clause 3.13), le caractère itinérant du travail prévoit que les salariés se déplacent en dehors des heures de travail depuis le lieu de l'employeur (point de collecte) jusqu'au lieu de travail dans l'établissement et retour. Cela établit Différentes tailles indemnités pour déplacement nature du travail - en fonction du temps de déplacement des employés pendant les heures creuses.

Ainsi, les déplacements jusqu'au lieu de travail ne sont inclus dans le temps de travail que pour une catégorie de travailleurs strictement définie par la loi (dont le travail est de nature itinérante/mobile ou s'effectue en chemin) ; le temps passé à cet effet est compensé par un supplément spécial.

L'article 168.1 du Code du travail de la Fédération de Russie dans sa partie 2 prévoit que la liste des emplois, professions, postes de ces travailleurs est établie par une convention collective, des accords, des réglementations locales; en outre, le montant et la procédure de remboursement de ces frais peuvent également être établis contrat de travail... C'est-à-dire que l'organisation doit décider de manière indépendante de la question de l'attribution du travail pour un poste et une profession spécifiques à un travail de nature itinérante. Et donc, sur l'indemnisation qui s'y rapporte.

Comme il ressort de la question discutée sur le forum, une telle liste n'existe pas dans l'organisation et cela prive les employés du droit d'exiger un paiement ou une autre compensation pour le temps passé sur le chemin du travail.

Moscou est une immense métropole avec un système de transport complexe, étroitement entourée par un anneau de villes régionales. Selon diverses sources, chaque jour de 30 à 70 % des habitants de la région de Moscou vont travailler dans la capitale, passant de précieuses heures de leur vie sur la route dans les bus, les trains, les minibus et le métro. C'est plus difficile pour les habitants des régions voisines travaillant à Moscou, par exemple Kaluga ou Tver, qui passent encore plus de temps sur la route. Cependant, les Moscovites eux-mêmes se précipitent parfois pour travailler ou étudier à l'autre bout de la ville, ce qui demande beaucoup d'énergie. Le Village a rencontré quatre personnes qui consacrent de nombreuses heures au transport chaque jour et leur a parlé de leurs horaires de vie, de la fatigue chronique et des incidents de voyage.

photo

Yasya Vogelhardt

Andrey Yakovlev

Daria Fedorova, 24 ans, responsable relations partenaires

Pendant trois ans voyagé de la ville de Domodedovo à Moscou en train. A voyagé en voiture au cours des quatre dernières années et passe au moins quatre heures par jour à se déplacer.

En général, je rentre chez moi très fatigué. J'ai même eu des périodes où je m'endormais presque en conduisant.... Un jour, il a presque conduit aux tristes conséquences

Chaque jour, je monte dans la voiture et je me rends au travail de la ville de Domodedovo à Krylatskoye. La matinée commence par le fait que je vérifie le navigateur - comment y arriver plus rapidement. J'ai plusieurs itinéraires: soit par le centre, soit par l'aéroport, soit le long de l'autoroute fédérale "Don". Je me prépare longtemps, environ deux heures, donc je me lève généralement avant six heures pour être au travail à dix heures. Cependant, il est impossible de calculer avec précision le temps. En moyenne, le trajet dure deux heures aller simple. C'est rarement un an et demi, mais surtout deux et demi.

Je suis en retard tous les jours. Parfois pendant cinq à dix minutes, parfois pendant deux heures. Dieu merci, dans mon bureau, ils ne sont pas condamnés à une amende pour cela, et le travail est structuré de telle manière que personne ne me dira un gros mot. Tout me convient : le salaire, les responsabilités et l'emploi du temps en lui-même, donc je n'envisage pas encore de changer de place. Je ne déménage pas à Moscou pour deux raisons. Premièrement, je ne veux pas dépenser les 45 000 supplémentaires pour louer un logement, et deuxièmement, il est difficile de partager un espace de vie avec quelqu'un. Je n'ai aucun ami à louer ensemble, et louer seul est cher et ennuyeux.

En chemin, je prends le petit déjeuner, si je n'ai pas le temps, je peux me maquiller ou me faire une manucure. La radio est souvent allumée dans ma voiture : le matin j'aime écouter les programmes de Sergueï Dorenko, le soir j'aime la musique. J'étudie aussi l'espagnol, donc je mets souvent des CD d'enseignement ou des chansons espagnoles. Mais encore, en raison du long voyage, je manque cruellement d'énergie et de temps pour améliorer mon niveau de langue. Le soir, je finis le travail à 18h00, marche jusqu'au parking pendant une demi-heure et ne rentre pas avant 21h00.

Avant la quatrième année, je suis allé à Moscou en train. Je me suis levé à 04h40, deux heures plus tard je suis monté dans le train. J'habite dans un quartier reculé de la ville, je dois donc marcher 40 minutes jusqu'à la gare. Cela prend une heure, puis encore 40 minutes en métro et 15 minutes en minibus. Le temps est le même qu'en voiture. Cela n'a aucun sens.

Cela fait trois ans que je roule de cette façon et je ne veux plus y retourner. j'ai relation compliquée avec métro et transports en commun. On peut dire que je ne m'entends pas avec les gens. Chaque fois que je descends dans le métro, je ressens un malaise. Par exemple, je suis récemment entré dans le métro avec une valise - je devais aller à l'aéroport, et dans la rue Kievskaya, une femme m'a poussé si fort pour m'asseoir plus rapidement que ma valise a juste volé sur le côté. Je suis monté dans la voiture derrière et je lui ai dit : "C'est bien que tu t'es assise." Après cela, une baignoire de saleté verbale s'est déversée sur moi.

Parfois, je regarde des scènes vraiment terribles. L'été, le vendredi, le soir, tous les trains sont bondés, il n'y a nulle part où loger des personnes supplémentaires. Sur le quai, il y a une grand-mère avec une charrette, elle a certainement besoin d'entrer. L'homme l'a poussée dans la voiture avec ses pieds avec les mots "Allez, mamie, tasse-toi d'une manière ou d'une autre." J'étais choqué. Jusqu'à présent, cette image se tient devant nos yeux.

La pire saison pour moi est l'hiver, surtout quand il neige. Si les chutes de neige sont essentielles, vous pouvez vous asseoir au travail en toute sécurité pour attendre la fin des embouteillages. Il arrive que par ce temps je puisse aller plus trois heures... Mon record personnel est de huit heures. Je me souviens que c'était le réveillon du Nouvel An, j'ai quitté le travail à 15h00 et je suis allé à Domodedovo. Les routes étaient si étroites que je n'y suis arrivé qu'à 23h00.

En général, je rentre chez moi très fatigué. J'ai même eu des périodes où je m'endormais presque en conduisant. Une fois, cela a presque conduit à de tristes conséquences. Après les études et le travail, j'ai été littéralement assommé, puis le liège roule à peine. Soudain, j'ai accidentellement roulé dans la voiture qui me précédait. Dieu merci, la vitesse était faible. Une fille est sortie de la voiture et a dit : « Quel genre de mouton es-tu ? Et je n'avais même pas la force de répondre. La bosse s'est avérée être petite et nous ne voulions pas tous les deux appeler la police de la circulation: "Oh, d'accord, au diable, allons-y." Nous sommes montés dans les voitures et sommes partis.

Bien sûr, je n'aime pas le fait de manger autant. Ce n'est pas normal, mais Moscou est trop grand. Mon parcours est difficile et long et je n'ai tout simplement pas d'autre choix.

Albina Borisenko, 21 ans, étudiante à l'Université pédagogique d'État de Moscou

Vit dans la ville de Naro-Fominsk. Pour la quatrième année, il a voyagé pour étudier et travailler à Moscou. La route prend plus de cinq heures par jour

A cause de la longue route je dois abandonner le sommeil
et des soirées

La route de mon appartement à Naro-Fominsk au bâtiment universitaire dans la région de Perovo prend au moins deux heures et demie. Je me réveille à 04h30 pour attraper la première paire. Je me lève, promène le chien, prépare le petit déjeuner, me nettoie. Je quitte la maison à 06h30. J'habite en périphérie de la ville, et il me faut encore 15 minutes pour me rendre à la gare en minibus. Cependant, les rues de la ville sont étroites et il y a eu beaucoup de voitures ces dernières années, il y a donc de gros embouteillages le matin. En conséquence, le trajet en minibus peut prendre une demi-heure.

Ensuite, je vais en train pendant une heure quinze jusqu'à la gare de Kievsky - parfois moins, parfois plus. Il y a toujours un embouteillage aux tourniquets de la gare. Après l'avoir surmonté, je prends le métro pendant encore 30 minutes et marche 15 minutes jusqu'au bâtiment pédagogique. Après l'obtention du diplôme, je vais travailler à Savyolovskaya, et cela prend également une bonne heure. Lors d'une journée parfaite, je finis le travail à 18h00, ce qui est rare, et je rentre à la maison vers 20h30.

J'avais pour règle de ne pas dormir dans les trains. Je pensais que le sommeil chaotique est mauvais pour système nerveux... Si vous dormez, dormez longtemps dans votre lit. Alors j'ai essayé de m'occuper. Par exemple, au printemps, j'ai revu toute la série d'émissions de Morgan Freeman, Through the Wormhole. Je lis aussi beaucoup dans les transports. C'est en chemin que j'ai lu "Petersburg" d'Andrey Bely, "Kamo Gryadeshi" de Henryk Senkevich et "The Artamonovs Case" de Maxim Gorky, et ce sont tous des livres de poids.

Une fois dans le métro, j'ai été renversée par un homme. Cela s'est produit lorsque, dans un écrasement, les gens sont sortis de la voiture et le mouvement brownien des passagers a commencé. Il y avait un homme derrière moi. Soudain, il a décidé que je m'approchais trop de lui et m'a poussé avec toute la sottise. Je me suis retourné - il avait un visage tellement détaché, comme s'il n'avait rien remarqué du tout ou qu'il s'en fichait. Puis je me retourne à nouveau, et il dit avec indignation : « Tu es passé si près, tu ne respectes pas du tout mon espace personnel. J'ai été choqué et rapidement blotti dans un autre coin de la voiture.

À cause de la longue route, je dois abandonner le sommeil et les soirées. Des amis disent : « Amusons-nous toute la nuit. Cela signifie que tout le monde se dispersera vers trois heures du matin. Et j'ai le dernier train à 00h36, et je n'irai nulle part. En plus, j'ai une responsabilité - un chien. Je préfère ne pas dormir, mais je la promène.

Il y a 24 heures dans une journée, dont cinq sont dévorées par la route. Je dois dormir au moins cinq heures de plus, et le reste du temps est consacré au travail et aux études. J'aimerais passer plus de temps avec ma famille, passer plus de temps à la maison. Mais il s'avère que je rentre à la maison, promène le chien et me couche. Au lieu de rester assis tout le temps dans le train, je préfère aller rendre visite à ma grand-mère.

Cependant, le train m'a aidé à trouver beaucoup d'amis. Par exemple, avec quelqu'un que nous sommes allés dans la même école ou habitons dans la même rue, nous nous connaissons visuellement, mais n'avons jamais communiqué. Et nous nous heurtons dans un chariot et soudain nous trouvons des thèmes communs. Grâce à la route, je communique désormais plus avec d'anciens camarades de classe que pendant mes années d'école. De plus, certaines personnes sont devenues une découverte pour moi. C'est aussi très agréable de retrouver dans le train de vieilles connaissances que je n'ai pas vues depuis plusieurs années. Pendant six ans, je n'ai pas vu mon ami, et en octobre il m'est arrivé de le rencontrer sur le quai. Maintenant, nous communiquons beaucoup et sommes amis. S'il n'y avait pas eu ces 1h30 de communication, peut-être que cette amitié n'aurait pas existé.

Au fait, les gars les plus ponctuels de l'université sont les « zamkadyshi ». Et tous ceux qui sont régulièrement en retard vivent à Moscou. L'explication est simple : quand on habite loin, on apprend à apprécier chaque minute. Le train ne m'attendra pas, jamais, alors j'ai tout programmé littéralement à la minute. J'ai appris à vivre à un rythme. Et je me fiche de toute situation stressante ou d'urgence. Je peux me ressaisir à tout moment, calculer mon temps, le ressentir.

Roman Agapov, 19 ans, étudiant à l'Université linguistique d'État de Moscou

Chaque jour, il voyage de Serguiev Posad à Moscou. Il faut environ six heures par jour pour voyager

Il faut dormir debout. Lorsque vous dormez quatre heures par jour, voire moins, alors s'endormir debout n'est pas du tout un problème

Sergiev Posad est situé à 70 kilomètres de Moscou. Mais j'habite en dehors de la ville, donc je mets 30-40 minutes pour me rendre à la gare locale en minibus. Je me réveille cinq heures avant le début de la paire. Le matin j'ai tout prévu : réveil à 04h15, douche, exercice et échauffement pour les yeux. A ce moment, le corps dort encore, je ne peux donc rien manger, sauf peut-être un sandwich. Cependant, en chemin, l'appétit se réveille, et sur la première paire dans l'estomac, il grogne toujours.

Le matin, les trains sont bondés au maximum, il faut donc arriver à l'avance à la gare pour pouvoir monter dans la voiture. De nombreux triangles de personnes sont construits sur la plate-forme. Si vous êtes au centre d'un tel triangle, vous êtes simplement transporté à l'intérieur. Les chances d'obtenir un siège sont presque nulles. Selon le train, je roule soit une heure quinze, soit une heure trente. Puis de 20 à 40 minutes en métro. Au total, cela prend environ trois heures.

Je préfère dormir dans le train. Et il faut dormir debout. Quand on dort quatre heures par jour, voire moins, s'endormir debout n'est pas du tout un problème. Je dors environ 30 minutes dans le train, puis je me rattrape dans le métro pendant encore sept minutes importantes. Je me souviens d'une fois où je me tenais debout et tombais constamment sur un gars. D'ailleurs, je m'endors toujours en musique. Dans le métro comme à la maison. Et pour tout. Sous le hard rock, par exemple, vous dormez bien.

Le soir, d'ailleurs, il faut aussi arriver à l'avance à la gare. Si cela n'est pas fait, vous êtes assuré de rouler debout. À la maison, je peux apparaître à la fois à 16h00 et à 22h00, c'est imprévisible. Sur le chemin du retour, vous devez faire devoirs le lendemain, parce que lorsque vous arrivez à la maison, vous n'êtes plus fort. Parfois, je lis des livres, regarde des émissions de télévision. Maintenant, je regarde "Tyrant" sur un thème oriental. J'apprends l'arabe, donc c'est intéressant pour moi.

Honnêtement, le train est pire que jamais, je mettrais un sur cinq. Ce qui est le plus gênant, c'est l'insuffisance des trains pour la saison : il fait très chaud aussi bien en hiver qu'en été. En hiver, ils se noient comme dans un bain : on enlève tout ce qu'on peut. Le contingent est aussi agaçant. Au début de la voiture, il y a toujours des grands-mères avec d'énormes sacs et chariots, et cela se produit dans absolument n'importe quelle voiture. Je ne sais pas comment ils s'entendent, mais il y a toujours de la place pour eux. Certains clochards doivent être assis. On ne sait pas où il va. Probablement juste en voyage. Une autre histoire est celle des marchands de déchets et des mendiants.

Il n'y a pas si longtemps, j'ai vécu huit mois dans l'appartement d'un ami à Moscou. C'était parfait : je pouvais me rendre dans n'importe quel bâtiment universitaire en 20 minutes. Immédiatement, il y avait le temps de rencontrer des amis et de se promener dans la ville. Chose amusante : lorsque je voyage depuis Sergiev Posad, je suis très rarement en retard, mais à Moscou ma discipline a vite disparu. J'ai commencé à trop dormir : je savais que je pouvais retarder un peu l'heure. Maintenant, je reçois à nouveau de Posad et je ne vois pas un seul avantage à cela. Les bénéfices sont nuls. Je veux déménager à Moscou dès que possible.

Roman Soldatov, 23 ans, étudiant à l'Université linguistique d'État de Moscou

Pendant plus de trois ans, j'ai voyagé chaque jour de Serpoukhov à Moscou pour étudier. Il fallait quatre à huit heures par jour pour voyager. Récemment loué un appartement à Moscou

Du matin, quand vous allez à Moscou, vous n'avez de force pour rien. Vous détestez le monde entier. Tu te détestes et ce que tu fais

J'habitais à la périphérie de Serpoukhov et j'allais étudier à Moscou tous les jours. Au début, j'ai marché environ dix minutes jusqu'à l'arrêt, puis pendant une heure ou une heure et demie, j'ai pris un bus ou un trajet jusqu'à la station de métro Annino, puis j'ai pris le métro pendant environ 30 minutes et j'ai marché jusqu'au bâtiment éducatif pour une dizaine de minutes environ. V bons jours il a fallu environ deux, deux heures et demie de porte à porte. Mais s'il y a de gros embouteillages, la route prenait environ quatre heures dans un sens. Mauvais jours- ce sont le lundi et le vendredi : le vendredi il est pratiquement impossible de sortir de Moscou, et le lundi, au contraire, d'entrer. L'embouteillage peut s'étendre sur 20 à 30 kilomètres et vous devez rester debout plusieurs heures. Au printemps et en été, chaque jour est mauvais. La saison des résidents d'été commence, et en ce moment juste les examens, la session.

Habituellement, les couples commencent à 08h00, ce qui signifie que je dois me lever à 04h00 et m'asseoir dans le bus à 05h00. Même si vous sortez cinq minutes plus tard, vous n'entrerez certainement pas dans la première paire. Ce n'est qu'en théorie que le bus circule toutes les demi-heures. En fait, il peut avoir 20 minutes de retard. Le vendredi, il est en retard d'une heure ou d'une heure et demie. Je finis mes études vers trois heures de l'après-midi. Les bus reviennent de la station de métro Yuzhnaya. Je prenais habituellement celui qui partait à 16 h 15 et je rentrais à la maison vers sept heures.

Le matin, quand vous allez à Moscou, vous n'avez de force pour rien. Vous détestez le monde entier. Vous vous détestez et ce que vous faites. Je ne veux pas d'émissions de télévision ou de livres - rien. Par conséquent, la meilleure chose le matin est de simplement dormir dans le bus. D'un côté, vous semblez endormi, mais de l'autre, vous vous rendez compte que vous perdez complètement votre temps. C'est le principal facteur qui m'a poussé à déménager.

Sur le chemin du retour, je faisais habituellement mes devoirs. À l'Université linguistique d'État de Moscou, c'est très strict. La seule chose que vous avez dans la vie, ce sont vos devoirs. Si vous ne l'avez pas fait, vous souffrirez. Pour ne pas souffrir, je devais rester éveillé. Il faut beaucoup de motivation pour entretenir une telle route.

Une fois ça m'est arrivé pas le plus histoire drôle, je me souviendrai d'elle longtemps. J'ai eu un examen important en français... Le matin, j'ai quitté la maison en avance, j'ai attrapé la voiture, nous y allions. Puis je vois que le trafic ne bouge pas du tout : nous sommes entrés dans un terrible embouteillage, et je commence à être en retard. Puis je suis sorti de la voiture et j'ai couru 15 kilomètres avec une mallette. C'était l'hiver, je me précipitais dans la boue et j'ai pensé : « Seigneur, ne serait-ce que pour ne pas être en retard, c'est le dernier examen. Au final, tout sale et en colère, j'avais 20 minutes de retard, mais j'étais très fier de moi. Si j'étais resté dans la voiture, je ne serais arrivé qu'en trois heures.

A cause d'un si long voyage, j'ai renoncé à tout divertissement. Il n'y a pas le temps de marcher à Moscou, mais vous arrivez tard à Serpoukhov - vous ne pouvez ni jouer au football, ni aller nulle part. Oui, et pas assez de force.

Soit dit en passant, la route est non seulement longue, mais aussi chère. Aller-retour 400 roubles par jour, hors métro. Pendant cinq jours de semaine, une somme ronde s'exécute. Afin de ne pas m'encombrer ainsi que mes parents, j'ai dû renoncer au déjeuner, au café en excès et à d'autres choses.

Le seul avantage de cette situation, ce sont les nouvelles connaissances sur la route et la discipline. Maintenant, ce n'est pas un problème pour moi de me réveiller à 07h00, je me lève déjà automatiquement.

Maintenant, je passe au maximum 50 minutes sur la route et je pense que c'est optimal. Je peux me permettre de lire dans le métro, car je dors suffisamment. Il y avait énormément de temps libre. Je rentre à la maison - et wow, il fait encore clair. Assez de temps pour rédiger une dissertation ou faire des leçons pour la semaine à venir. Et il a assez de force pour se promener dans Moscou.

La route est raison principale, selon laquelle j'ai commencé à louer un appartement à Moscou. Enfin, je peux apprendre par moi-même pour le plaisir, pas pour le mal. Lorsque vous vous levez à 04h00 pendant plus de trois années consécutives, cela affecte grandement votre santé. Et des poches sous les yeux, comme des poches de kangourou, et l'ambiance est mauvaise, et je ne veux rien. Mais maintenant je suis plus qu'heureux - je suis heureux. Je suis prêt à payer pour un logement cher à Moscou. Je suis vraiment rassasié ma chère.

Faisons une réservation tout de suite, ça arrive pas sur la route banale de la maison au travail et retour, mais sur les personnes qui travaillent en dehors du bureau, par exemple à domicile, et qui doivent se déplacer pour des appels, des réunions ou d'autres affaires professionnelles... En général, la décision de la Cour européenne concerne des représentants de professions telles qu'agent de vente, monteur de gaz, travailleur social, etc.

Pour l'Europe, selon les experts, cette décision pourrait avoir de lourdes conséquences, rapporte la BBC. Mais pour la Russie, ce problème n'est pas encore le plus urgent, les experts de "RG" en sont convaincus.

Commençons par l'Europe. Selon les experts, la décision peut modifier le niveau de rémunération des représentants d'un certain nombre de professions. L'avocat Chris Tutton note que lorsque le temps de déplacement vers et depuis le chantier est pris en compte, il s'avère que certaines personnes travaillent 10 heures par semaine de plus qu'on ne le pensait auparavant. Cela signifie qu'ils ne reçoivent pas d'argent supplémentaire et que certains reçoivent même moins que le salaire minimum.

« Le fait que les gens soient obligés de se rendre sur le lieu de travail directement depuis leur domicile est dû au fait que leur employeur a décidé de fermer le bureau régional, et non par le désir des salariés eux-mêmes », précise la décision du tribunal. Elle a été adoptée sur la base de la directive européenne sur le temps de travail et vise à protéger la santé et la sécurité des employés.

La directive énonce les règles, notamment celles concernant la durée de la journée de travail, le nombre de pauses auxquelles le salarié a droit et la durée de ses vacances. La directive vise à protéger les travailleurs contre l'exploitation par les employeurs. Selon elle, aucun salarié européen ne devrait travailler plus de 48 heures par semaine.

Comme l'a déclaré l'avocat du Centre pour les droits sociaux et du travail Yuri Starodumov à "RG", ce problème n'est pas pertinent pour la Russie et, par conséquent, cette résolution ne provoquera aucune "vague" dans la modification de la législation ou de son interprétation. De plus, cela n'entraînera pas de changements dans les approches des salaires.

"Le Code du travail définit les horaires de travail. Et il dit que si un salarié part quelque part au nom de l'employeur ou si son devoir inclut d'arriver quelque part sur un appel, le temps qu'il passe sur la route est considéré comme un travailleur", précise l'expert. De plus, cela s'applique également à ceux qui travaillent au bureau et en voyage d'affaires, et aux personnes travaillant à distance, a ajouté l'avocat. Dans certaines entreprises, les spécificités de la réglementation du temps de travail et de repos sont prescrites dans les conventions collectives et de travail.

En Russie, selon Code du travail, les heures normales de travail ne peuvent excéder 40 heures par semaine. Dans le même temps, la loi prévoit le droit de travailler à temps partiel - pas plus de quatre heures par jour. Ainsi, un Russe a le droit de travailler 60 heures par semaine.

Tom Vanderbilt a tweeté qu'il avait suivi à quel point le rythme de conduite sur les routes changeait et a conclu que chauffeur de bus doit être le travail le plus stressant de la planète.

Cette semaine, des chercheurs de l'université d'Umeå en Suède ont annoncé une découverte sensationnelle : les couples mariés dont l'un des partenaires met plus de 45 minutes pour se rendre au travail ont 40 % plus de chances de divorcer. Les Suédois n'ont pas pu expliquer pourquoi cela se produit. La raison en est peut-être que les navetteurs des banlieues ont tendance à être pauvres et peu instruits. Ces deux aspects rendent le divorce plus fréquent. Peut-être, Longtemps la délocalisation exacerbe les inégalités dans le mariage : l'un des partenaires est constamment occupé par les tâches ménagères et la garde des enfants, l'autre - par le travail et le chemin qui y mène. Mais, très probablement, les scientifiques suédois nous rappellent simplement ce que nous savons depuis longtemps, un long trajet est mauvais pour tout le monde personne. C'est terrible, en effet.

Des couples dans lequel l'un des partenaires travaille plus de 45 minutes ont 40 % plus de chances de divorcer.

Les principaux problèmes liés aux longs trajets

Le long trajet domicile-travail est une migraine qui implique l'autodestruction. C'est une tâche banale à peu près aussi agréable que de mettre des meubles dans des cartons ou de demander le renouvellement d'un permis de conduire, vous seul devez le faire tous les jours. Si vous êtes sur la route, vous l'êtes. Vous ne vous développez pas, vous ne faites pas le travail difficile, vous n'avez pas de relations sexuelles, vous ne caressez pas votre chien ou vous ne jouez pas avec les enfants. Vous ne faites absolument rien qui vous apporte de la joie. Au lieu de cela, vous avez la nausée dans le bus, poussé dans un train bloqué ou coupé dans la circulation.

Par la dernière décennie ou alors, les chercheurs ont fait un grand pas en avant en examinant comment un trajet très long pour se rendre au travail affecte une personne. Ceux qui font de longs trajets pour se rendre au bureau souffrent de :

1. douleur sévère;
2. stress constant;
3. l'obésité et l'insatisfaction constante.

Vivre dans une grande maison de banlieue ou les économies réalisées en choisissant un logement locatif bon marché en valent-ils la peine ? Probablement pas.

La priorité numéro 1 des femmes est le sexe.

Les recherches confirment le point le plus évident : nous n'aimons pas nous-mêmes les longs trajets domicile-travail, les jugeant désagréables et stressants. En 2006, le lauréat prix Nobel Daniel Kahneman et l'économiste de Princeton Alan Kruger ont interrogé 900 femmes au Texas. Ils leur ont demandé de prioriser l'environnement de leurs tâches les plus courantes et régulières. La première place est allée au sexe. La communication après le travail a pris la deuxième position. La route vers le travail est désespérément au bas de la liste. " Les transferts du matin sont considérés comme particulièrement désagréables."- ont noté les chercheurs.

Cette " troubles" il y a effet secondaire... Cela nous rend moins heureux en général. Un sondage de l'année dernière pour le Gallup-Healthways Well-Being Index, par exemple, a révélé que 40 % des employés qui passent plus de 90 minutes à se rendre au bureau « se souviennent moins informations utiles appris de la veille." Ce chiffre tombe à 28% pour ceux qui se rendent au travail dans un temps "court" - moins de 10 minutes. Les travailleurs qui passent beaucoup de temps sur la route se reposent moins et profitent moins.

Les longs trajets nous font aussi nous sentir plus seuls.

Impact sur la santé

Les longs trajets nous font aussi nous sentir plus seuls. Robert Putnam, célèbre politologue de Harvard et auteur de Bowling Alone, a qualifié le long voyage pour travailler d'indicateur le plus fiable de l'isolement social d'une personne. Il affirme que toutes les 10 minutes passées sur la route réduisent de 10 % la probabilité de « connexions sociales ». Mais ce sont ces « connexions sociales » qui nous rendent heureux et épanouis.

Les heures stressantes à écouter la station de radio préférée d'un conducteur de transport en commun ne nous rendent pas seulement moins heureux. Ils affectent également notre santé. Une enquête de Gallup a révélé que un employé sur trois qui passe 90 minutes de trajet par jour a des problèmes de santé au cou et au dos... Notre bonnes habitudes changer, et pas le plus meilleur côté: Lorsque nous passons plus de temps sur la route, nous passons moins de temps à nous entraîner et à préparer des repas sains et sains.

Perdre du temps

Selon les recherches de Thomas James Christian de l'Université Brown, chaque minute passée à voyager réduit le temps d'exercice de 0,0257 minutes, le temps de cuisson de 0,0387 minutes et le temps de sommeil de 0,2205 minutes. " À première vue, ce n'est pas tellement, mais au total, c'est beaucoup. Les longs trajets augmentent également la probabilité que l'employé fasse de nombreux « achats malsains » tels que la restauration rapide et réduise l'intensité de la formation.».

Veuillez noter que nous ne parlons que du temps passé sur le chemin du travail, et non de la journée de travail en général. Prenons, par exemple, un employé qui se rend rapidement au bureau mais a une journée de 12 heures et un employé qui passe plus d'une heure à se déplacer et a une journée de 10 heures. Ainsi, le premier aura plus que le second, bien que le temps total passé sur des situations stressantes et les tâches désagréables, également.

Problème d'obésité

De plus, les personnes qui effectuent de longs trajets sont grosses, ce qui fait qu'à cause d'elles, l'obésité devient un problème au niveau de l'État. Des chercheurs de l'Université de Californie à Los Angeles, par exemple, ont observé une relation entre l'obésité et un certain nombre de facteurs liés au mode de vie tels que l'activité physique. Les kilomètres parcourus ont un effet plus important sur l'obésité que tout autre facteur.

Donc en général: nous détestons faire la navette. Cela nous menace d'un risque accru d'obésité, de divorce, de douleurs au cou, de tension, d'anxiété et d'insomnie. Cela nous fait manger moins bien et réaliser moins de nos plans. Cependant, nous continuons à le faire.

En effet, le temps de trajet aller simple moyen pour se rendre au travail a augmenté régulièrement au cours des cinq dernières décennies et est maintenant de 24 minutes (bien que nous ayons sous-estimé le temps qu'il faut réellement pour se rendre au travail). Environ un travailleur sur six se rend au travail en plus de 45 minutes. Et environ 3,5 millions d'Américains voyagent 90 minutes dans un seul sens. Ce sont les soi-disant « passagers finaux des trains de banlieue », qui ont doublé depuis 1990, selon le Census Bureau. Ensemble, ils passent 164 milliards de minutes par an pour se rendre au travail et en revenir.

Causes du problème

Pourquoi les gens souffrent-ils à cause de cela ? La réponse réside principalement dans une phrase qui nous est imposée par les agents immobiliers : « Lorsque toutes les conditions sont remplies, vous devez aller". Beaucoup d'entre nous travaillent dans des villes où les coûts de logement sont très élevés. Plus nous nous éloignons du travail, plus la maison que nous pouvons nous permettre est grande. Choisir entre fermer appartement de trois pièces A 10 minutes du travail et une spacieuse maison de quatre chambres à 45 minutes d'elle, on opte souvent pour cette dernière option.

Vous devez réclamer une indemnité égale à 40 % de votre salaire.

Pendant des décennies, les économistes nous ont prévenus que lors de l'achat d'une maison loin du travail, nous devions également prendre notre temps en considération. Dès 1965, l'économiste John Caine écrivait que « c'est important au moment de décider où vous allez travailler, combien de temps il faudra pour vous rendre au bureau, car dans ce cas, les familles peuvent subir d'importantes pertes de temps et d'argent. Le temps étant une denrée rare, les travailleurs doivent exiger une compensation des entreprises pour le temps de déplacement.". Mais en règle générale, non seulement nous ne cherchons pas de compromis entre le coût du logement et les frais de transport, mais nous passons également complètement à côté de cette question.

Les employeurs ont-ils besoin d'une compensation pour les longs trajets ?

Quelle compensation demander pour justifier ces trajets infernaux quotidiens ? Deux économistes de l'Université de Zurich Bruno Frey et Alois Stutzer ont identifié évaluation qualitative temps passé sur la route. Or, dans un ouvrage bien connu de 2004 intitulé Stress That Doesn't Make Profits: The Paradox of How We Get to Work, ils disaient que pour une heure sur le chemin du travail, vous devez réclamer une indemnité égale à 40 % de votre salaires.

Mais attendez: n'est pas grande maison et le temps d'écouter tout le catalogue de Dylan vaut alors quelque chose ? Bien sûr, disent les scientifiques, mais pas assez pour mesurer le bonheur. En choisissant entre un appartement exigu et une grande maison, nous nous concentrons sur les avantages matériels qui ne se trouvent que dans cette dernière. Il y a une chambre supplémentaire. Là, nous pouvons aller à une salle de bain supplémentaire. Mais nous les utilisons rarement. Et nous oublions que le temps supplémentaire dans la voiture et les transports en commun est un fardeau quotidien constant, 24 heures sur 24, relativement invisible.

Être réaliste!

Pensez-y sérieusement. Les gens qui disent : "La route du travail me tue" ne sont pas fans de l'exagération. Ce sont des réalistes.