Avez-vous déjà regardé à l'intérieur des batteries de voiture ? Et nous avons décidé de regarder « à l'intérieur » de la production de batteries. La seule entreprise biélorusse qui produit des batteries pour voitures particulières est située à Pinsk et est détenue à 75 % par la société américaine Exide. L'usine parle deux langues et fait de grands projets. Par exemple, ils vont produire des batteries pour la Volkswagen Polo Sedan, qui sont produites dans une usine de Kaluga.

Les plaques sont apportées de l'entrepôt, "imprégnées" d'une pâte spéciale (oxyde de plomb avec additifs). Ils agissent comme des guides. De couleur jaunâtre - avec une charge positive, gris verdâtre - avec une charge négative. Les plaques sont le composant le plus important d'une batterie, un élément d'un circuit électrique. Comme un filament dans une ampoule. La quantité de pâte détermine une caractéristique aussi importante de la batterie que la capacité. Et la surface des plaques est le courant de démarrage.

Plus les plaques sont fines et nombreuses, plus le courant de démarrage est élevé. Les batteries de démarrage (seulement elles sont produites à Pinsk) - elles ont un chiffre plus élevé - sont comparées à un cheval arabe, les batteries de traction - à un cheval de trait.

L'entreprise de Pinsk est en passe de créer un cycle complet de production de batteries de stockage, et maintenant ces plaques sont importées de Poznan, d'une autre usine de la société américaine. « Lorsque nous aurons notre propre espace (pendant que nous le louons), nous pourrons augmenter la production. Maintenant, notre limite est de 380 000 batteries par an. La demande du marché en Biélorussie est de 700 000 ",- En bref, le chef du service commercial Anton Uminsky nous présente les affaires.

Les plaques sont emballées dans des enveloppes en ruban spécial, plus précisément, cela est fait par une machine. Wraps - Coupes, Wraps - Coupes... Le but est d'éliminer le contact entre les électrodes positives et négatives.

Le ruban séparateur en polyéthylène poreux rappelle un peu le caoutchouc, alors qu'il est plutôt mince et a des pores. L'électrolyte doit les traverser.

Tout dans l'entreprise est automatisé autant que possible. L'équipement a été ajusté par des spécialistes travaillant dans les usines européennes de l'entreprise. Et en cas de panne, le personnel d'assistance technique est toujours en service. En cas d'urgence, ils sont prêts à prendre immédiatement en charge le dépannage. L'arrêt de l'un des deux tapis roulants, même pendant une heure, entraîne des pertes de plusieurs centaines d'euros.

Le convoyeur forme un paquet à partir d'un ensemble de plaques - la machine les alterne : avec une charge négative, puis avec une positive, etc.

- Le pack résultant est la batterie - il peut contenir de 10 à 16 plaques. À son tour, chaque batterie se compose de six batteries. Total dans la batterie - de 60 à 96 plaques,- note Alexander Matvienko, responsable qualité et l'un des anciens de l'entreprise.

A ce stade, ce n'était pas sans participation humaine - les mauvaises enveloppes sont rejetées. Il arrive que les bords soient inégalement coupés, de travers. Le but, bien sûr, n'est pas l'esthétique. Rappelez-vous, ci-dessus, nous avons parlé du contact indésirable des plaques négatives et positives ? Il est maintenant plus facile de supprimer le conflit potentiel. Le contrôle, bien sûr, ne se limite pas à cela, mais les détails sont ci-dessous.

Si vous regardez de plus près, vous pouvez voir des "onglets" ou des oreilles en métal des deux côtés du sac. Les cosses des plaques plus et moins sont regroupées sur les côtés opposés du colis. Pourquoi, cela deviendra clair un peu plus tard.

Maintenant, les paquets sont placés dans une autre machine.

La machine les lubrifie avec une solution spéciale d'acide organique, qui élimine le film d'oxyde - afin que le plomb soit mieux soudé.

Auparavant, des préparatifs étaient en cours pour créer un circuit électrique dans la batterie. Et maintenant, le convoyeur commence l'action principale - les "signets" - les fours sont "plongés" dans le plomb fondu sous une forme spéciale (sa température est de 400 degrés Celsius) et refroidissent immédiatement le moule à l'aide d'eau. Par conséquent, la vapeur est clairement visible sur la photo.

Des lingots de plomb ont été préparés à proximité, qui, en fait, sont fondus. Ils ont l'air impressionnant. En laisser tomber un sur votre jambe ne semblera pas un peu.

À propos, tous les employés de l'entreprise portent des chaussures spéciales (les invités reçoivent des galoches). Lorsqu'un poids tombe sur la jambe, il protège contre les blessures, qui peuvent être assez graves. Et des lunettes et un respirateur sont également nécessaires. Il est interdit de rester dans cet atelier sans masque plus de quatre heures. Tous les employés sont surveillés mensuellement pour les niveaux de plomb.

Désormais, la future batterie rechargeable reçoit un boîtier en plastique divisé en cellules - un monobloc. Ils sont également importés de l'étranger (de Pologne et de France, où se trouvent plusieurs usines de la société américaine). Un point important : des trous sont prévus dans les parois intérieures. Ce n'est pas non plus sans raison. Nous nous souviendrons d'eux un peu plus tard.

Une autre machine, munie d'une pince de préhension, insère dans le monobloc des paquets de plaques déjà soudés : d'abord pairs, puis impairs. Comme des cassettes dans un magnétophone.

Et voici à quoi ressemblent les « languettes » soudées. À l'avenir, ils se connecteront à la cellule voisine avec un pont spécial. A également ajouté des conclusions pour "plus" et "moins". A ce stade, le circuit électrique de la batterie est très clairement visible. Comme les pages des manuels de physique.

« La force électromotrice de chaque cellule est de 2 V, poursuit Alexander Matvienko. - Lorsque les six batteries sont connectées, la batterie 12 V souhaitée sera obtenue. Il alimentera à la fois le magnétophone radio et les dispositifs d'éclairage, et, bien sûr, donnera le courant de démarrage au démarreur.

Il est difficile de mesurer la température d'un métal à partir d'une photographie. Mais croyez-moi, elle est grande. Par conséquent, la future batterie est envoyée dans la zone tampon, où les ponts sont refroidis. A ce moment, sous une tension de 2 kV, un test de court-circuit est effectué. Même le contact potentiel entre les plaques négatives et positives est éliminé. A ce stade, les sacs défectueux peuvent encore être récupérés et remplacés. L'ouverture de la barre chocolatée à des stades ultérieurs entraîne des pertes.

- Comment savoir si l'équipement tombe en panne ?- nous demandons. - Dans ce cas, il y a une copie du signal,- Alexandre met la batterie sur le convoyeur. Le voyant rouge s'allume et le convoyeur "crache" les déchets dans un compartiment spécial.

La dernière étape de la création d'un circuit électrique. Les packs de plaques sont soudés (attention !) à travers les mêmes trous dans les parois intérieures du monobloc. Encore une fois, aucune intervention humaine ! Sifflement. Le soudage prend quelques secondes. Prêt!

Avant de souder

Après soudure. Faites attention aux indentations dans les oreilles

Un autre test de court-circuit, en même temps la qualité de soudage des paquets de plaques est vérifiée. C'est le dernier moment pour regarder à l'intérieur de la batterie.

De temps en temps, l'opérateur jette un coup d'œil au panneau lumineux, qui pend dans le magasin. Sur celui-ci, pour chaque convoyeur, il indique son propre nombre de batteries prévues pour la sortie et le nombre de celles fabriquées. Oui, même dans une entreprise pratiquement américaine, il ne sera pas possible de sortir du plan.

Progressivement, la batterie prend un aspect plus présentable. La batterie reçoit un couvercle intérieur avec des bornes plus/moins. Jusqu'à récemment, sa conception était différente. Maintenant, il a été modifié en faveur de la fabricabilité. Dans le même cas, les batteries sortent de la chaîne de montage dans d'autres usines Exide sous les marques Centra, Exide, Tudor, etc.

Et maintenant le couvercle... est retiré pour enfin souder au monobloc. Il est pressé contre une plaque en fusion et pressé contre une boîte en plastique. Encore une fois, le processus est automatisé autant que possible.

Pendant tout le temps où nous étions dans l'entreprise, il semblait que quelqu'un manquait à l'appel. L'atelier est presque vide, mais le travail ne s'arrête pas : il n'y a qu'une centaine de personnes à l'usine, dont une plus petite partie est impliquée dans la production.

Souder les bornes "plus" et "moins" (négatif - un peu plus fin). Une broche métallique (née) est reliée à un "doigt" familier aux automobilistes, sur lequel s'accrochent les bornes.

- La batterie ne contient aucun autre métal que l'alliage de plomb,- note Alexandre Matvienko. - Une soudure à la main est effectuée afin d'assurer un contact total entre le bore et les conducteurs.

La batterie est à nouveau vérifiée. Cette fois pour l'étanchéité. La machine insère des tubes dans les trous de remplissage de la batterie et y fournit de l'air sous pression.

- Distinguer étanchéité externe et étanchéité interne. Dans le premier cas, nous parlons du fait que l'électrolyte n'éclabousse pas, il n'y avait pas de microfissures sur le boîtier. Dans le second cas, la fiabilité des parois entre les cellules est vérifiée. Ceci est également important, car si l'étanchéité interne est rompue, la batterie se déchargera plus rapidement,- Alexandre explique.

Ils ont mis un cachet interne - un stigmate.

En fait, l'entreprise en a besoin plutôt que l'acheteur. Le code contient la date cryptée, le changement et certaines caractéristiques techniques. Par exemple, "1" signifie 55 ampères-heures, "2" signifie 60 ampères-heures.

Nous montons sur le site d'où l'atelier principal est bien visible. À la fin de la journée, les gestionnaires tiennent une réunion de planification ici. Tout a une approche occidentale. L'orateur pénètre dans le cercle tracé au sol. Il n'a pas plus de deux minutes. L'usine est dirigée par un Serbe d'origine australienne - John Nikolic. Il ne connaît pratiquement ni le russe ni le biélorusse, donc toutes les communications se font en anglais.

La batterie « sèche » est transportée vers l'atelier « humide ». Il y a beaucoup de barils, de conteneurs et les ouvriers sont vêtus de tabliers spéciaux, de gants, de manchettes de bras. Environnement agressif après tout. Vous devez constamment faire face à de l'acide sulfurique dilué. Oui, c'est ici qu'une autre étape importante se produit - l'électrolyte est versé dans les batteries. La machine recommence. La densité de l'électrolyte à verser est de 1,26 g pour 1 cu. cm.

Après cela, l'opérateur insère les fiches et connecte les batteries avec des fils de connexion - un circuit électrique est obtenu, dans lequel il peut y avoir jusqu'à 16 batteries. Ils ne tiennent pas plus d'une heure. A ce moment, l'électrolyte est absorbé dans les plaques et les batteries sont refroidies, car leur température augmente fortement lors de la coulée.

Les batteries sont transportées vers la zone de formation. Quand on entre, on sent tout de suite l'odeur caractéristique des produits de réactions chimiques, on a même toussé par habitude. Les batteries sont toujours dans un circuit. Mais maintenant, le courant y est fourni. Pourquoi?

- C'est la formation. Si vous remplissez l'électrolyte et ne faites rien, le processus de sulfatation, indésirable pour les batteries, commencera, l'interaction du plomb et de l'acide,- explique notre guide. - En conséquence, des cristaux et des sulfates de plomb se forment, qui à l'avenir ne pourront plus participer aux processus chimiques, et la batterie perdra une partie de sa capacité. D'ailleurs, avis aux automobilistes : c'est pour cette raison qu'une batterie déchargée ne peut pas être stockée longtemps. Pour éviter cela, la batterie est chargée en courant. Chaque type a ses propres programmes et algorithmes. Le processus peut prendre de 15 à 40 heures selon la capacité de la batterie.

Les batteries déjà formées sont renvoyées au magasin « humide ». Là, de l'électrolyte est ajouté, dont le niveau diminue généralement légèrement. Cela est dû au fait que pendant le processus de charge, l'acide est absorbé dans les plaques, dont une partie va à l'électrolyse. Pour couronner le tout, une autre installation automatique vérifie à nouveau le niveau.

Tous les traitements électrolytiques sont terminés. Un couvercle avec des prises spéciales est installé sur la batterie afin que les automobilistes n'éclaboussent pas accidentellement d'acide avec. Les précautions, bien sûr, ne sont pas superflues. Les batteries produites ici sont sans entretien. Cela signifie que pendant au moins un an et demi, les automobilistes ne doivent pas regarder seuls à l'intérieur de la batterie pour mesurer la densité et le niveau de l'électrolyte. Bien qu'il y ait une possibilité de retirer le couvercle.

Il reste à amener le marafet. La batterie entre dans le tunnel de lavage. C'est là que les gouttes d'électrolyte sont lavées.

Dénudage des bornes "plus" et "moins". Ils deviennent beaux et brillants - c'est ainsi que l'acheteur les verra. Mais ce n'est pas seulement pour donner un aspect présentable - il est plus difficile d'éliminer le courant des fils oxydés.

Un test de plus - peut-être l'un des plus importants et des plus décisifs. L'opérabilité de la batterie est vérifiée avec un "grand" courant. En deux secondes, un courant électrique allant jusqu'à 1500 A est « prélevé » sur la batterie et la tension aux bornes est mesurée. L'indicateur doit être d'au moins 50% de la valeur initiale, c'est-à-dire de 6,0 à 6,5 V. S'il est inférieur, il s'agit d'un mariage et la batterie, aussi offensive soit-elle, est envoyée aux contrôleurs pour analyse.

L'inspecteur doit découvrir quelle est la cause du problème. Ensuite, les résultats de la recherche sont transmis au service de qualité et d'assistance technique - pour exclure les produits défectueux à l'avenir. Des photographies d'articles défectueux sont suspendues au-dessus de la table.

Le marqueur à aiguille applique un autre codage. Le premier chiffre est l'année de fabrication ("3" signifie 2013), la lettre A est le mois (dans l'alphabet latin : A - janvier, B - février, C - mars, etc.), F - la désignation conventionnelle de l'usine (l'entreprise Pinsk américaine a attribué la lettre F), 18 est le jour du mois, A1 est la désignation de l'équipe. Soit dit en passant, la période de garantie commence à partir de ce moment.

La touche finale. Le travailleur met le couvercle sur les bornes et place les autocollants sur le boîtier. Il y a une astuce ici. Il existe plusieurs types d'autocollants, bien qu'il n'y ait pas de différence dans les piles, ils sortent du même convoyeur. Les produits de l'entreprise Pinsk sont connus en Biélorussie sous la marque Zubr et en Russie, les mêmes batteries sont vendues sous la marque Hagen. Un stratagème marketing bien connu : lorsqu'un produit est vendu sous des noms différents. Les autocollants sont la dernière étape. Ensuite, les batteries sont acheminées vers l'entrepôt, et de là vers les fournisseurs.

La batterie 18650 (18 * 65 mm) a la taille d'une batterie lithium-ion. A titre de comparaison, les piles AA conventionnelles ont une taille de 14 * 50 mm. Plus précisément, l'auteur a réalisé cet assemblage pour remplacer une batterie au plomb dans un produit maison qu'il avait fabriqué plus tôt.

Vidéo:

Outils et matériaux :
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-Changer;
-Connecteur ;
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-Vis 3M x 10mm;
-Appareils pour le soudage par points de contact ;
-Imprimante 3D;
-Stripper (outil pour dénuder l'isolant);
-Sèche-cheveux;
-Multimètre;
-Chargeur pour batteries lithium-ion;
-Lunettes de protection ;
-Gants diélectriques ;

Certains outils peuvent être remplacés par des outils plus abordables.

Première étape : choisir les piles
La première étape consiste à choisir les bonnes batteries. Il existe différentes batteries sur le marché de 1$ à 10$. Selon l'auteur, les meilleures batteries sont celles de Panasonic, Samsung, Sanyo et LG. Pour le prix, ils sont plus chers que les autres, mais se sont avérés être de bonne qualité et de bonnes caractéristiques.
L'auteur déconseille d'acheter des batteries portant les noms Ultrafire, Surefire et Trustfire. Il s'agit de batteries qui n'ont pas passé le contrôle qualité en usine et ont été achetées à un prix avantageux et reconditionnées sous un nouveau nom. En règle générale, ces batteries n'ont pas la capacité déclarée et il existe un risque d'incendie pendant la charge et la décharge.
Pour son produit maison, le maître a utilisé des batteries Panasonic d'une capacité de 3400 mAh.

Une batterie a une tension de 3,7 V. Pour obtenir 11,1 V, trois batteries doivent être connectées en série. La désignation est S, dans ce cas 3S.

Ainsi, pour obtenir les paramètres requis, vous avez besoin de trois sections, chacune composée de cinq batteries connectées en parallèle, à connecter en série. Forfait 3S5P.

Septième étape : le soudage
Coupe quatre bandes de nickel, pour connexion parallèle, avec une marge de 10 mm. Coupe dix bandes pour la connexion série.

Place une longue bande sur les contacts + de la première (une fois retournée, elle restera la première) cellule 5P parallèle. Soude la bande. Soude les bandes avec une extrémité au + tiers de la cellule avec l'autre au deuxième. Soude une longue bande à la + troisième cellule (au-dessus des plaques). Retourne le bloc. Il soude les plaques par l'envers, en tenant compte du fait que nous connectons maintenant la troisième en parallèle et les première et deuxième sections en série parallèle (considérant qu'elle a été retournée).

Sur la base des données reçues, le BMS équilibre la charge des cellules, protège la batterie des courts-circuits, des surintensités, des surcharges, des décharges excessives (tension élevée et excessivement basse de chaque cellule), de la surchauffe et de l'hypothermie. La fonctionnalité du BMS permet non seulement d'améliorer le fonctionnement des batteries, mais aussi de maximiser leur durée de vie.

Les paramètres importants de la carte sont le nombre de cellules dans une rangée, dans ce cas 3S, et le courant de décharge maximum, dans ce cas 25 A. Pour ce projet, le maître utilisé carte avec les paramètres suivants:
Modèle : HX-3S-FL25A-A
Plage de surtension : 4,25 ~ 4,35 V ± 0,05 V
Plage de tension de décharge : 2,3 ~ 3,0 V ± 0,05 V
Courant de fonctionnement maximum : 0 ~ 25A
Température de fonctionnement : -40 ~ + 50 ℃
Soudez la carte aux extrémités de la batterie selon le schéma.

Il existe de nombreuses idées sur Internet sur la façon de fabriquer une batterie à partir de moyens improvisés. Tous, en principe, ne peuvent être qu'expérimentalement - cognitifs. Tout amateur de produits faits maison sera intéressé par la fabrication d'une batterie à partir de moyens improvisés.

La batterie de soda la plus simple

Voyons comment fabriquer une batterie simple de vos propres mains. En tant que corps, nous utiliserons un petit récipient en plastique avec un couvercle. Les principaux ingrédients sont le soda et l'eau.

De l'eau est versée dans le récipient et 1,5 cuillère à café est ajoutée. un soda. La solution résultante doit être mélangée. Nous fabriquons deux extrémités à partir d'électrodes de soudage nettoyées. La longueur de chacun d'eux ne doit pas dépasser 7 cm.

Les extrémités de chaque pièce doivent être pliées et deux trous doivent être pratiqués dans le couvercle du conteneur. Nous insérons des éléments avec des extrémités coudées dans le couvercle et couvrons le récipient. Il existe de nombreuses batteries photo à faire soi-même sur Internet, mais c'est le type le plus simple.

Nous prenons un chargeur ordinaire et le connectons aux extrémités de la batterie. Nous effectuons un test de charge pendant 10 minutes et mesurons la tension. Il ne dépassera pas 2,5 V, et si vous chargez la batterie pendant 3 heures, alors sa puissance sera suffisante pour faire fonctionner la LED pendant pas plus de 20 minutes. L'étanchéité du conteneur n'est pas autorisée, sinon la batterie commencera à gonfler.

Piles au cuivre et au zinc

Vous pouvez utiliser un autre schéma pour assembler les batteries de vos propres mains. Nous le fabriquerons à partir de fil de cuivre (plaques) et de plaques galvanisées.

Comment assembler

Tout d'abord, préparons le fil et enlevons l'isolant. Nous le tordons en une spirale serrée pour augmenter la surface. Plusieurs plaques galvanisées doivent être coupées à la même taille. Préparons plusieurs conducteurs isolés afin de pouvoir connecter le réseau avec eux plus tard.

Utilisez de l'eau salée ou du vinaigre comme solution conductrice. Vous aurez également besoin de plusieurs gobelets jetables.

Nous roulons les plaques galvanisées dans un cylindre et plions l'extrémité afin d'y fixer le conducteur. Comme matériau de rembourrage, nous utiliserons une plaque en plastique qui peut être découpée dans une bouteille. Nous le placerons entre les éléments cuivre et zinc.

Ensuite, le processus d'assemblage de la batterie commence. En conséquence, nous obtenons une chaîne en série, à partir de plusieurs verres. Si vous remplissez les éléments avec de la saumure, la sortie peut atteindre 7 V. L'utilisation d'une solution de type acide, par exemple du vinaigre, produira jusqu'à 8 V.

Le résultat le plus efficace sera obtenu avec une solution alcaline. Au champ, on le trouve dans le frêne. Ensuite, la tension sera égale à 9,6 V. En ajoutant de tels éléments au réseau série, vous pouvez obtenir le niveau de tension requis pour charger le téléphone.

Batterie à gaz simple

Considérez une instruction étape par étape sur la façon de fabriquer une batterie de type gaz de vos propres mains. La batterie est de conception simple, donc tout le monde peut la fabriquer.

Éléments structurels de la batterie

Les composants suivants sont requis :

• Récipient avec un couvercle ;
• tige de carbone;
• Charbon actif;
• Solution saline (15 %) ;
• Fiche avec fiche ;
• Sachets de charbon actif.

Ce sont les éléments à partir desquels vous pouvez faire une simple batterie. Le récipient préparé ne doit pas laisser passer la lumière, sinon la batterie se déchargera rapidement. Une solution d'électrolyte de sel alimentaire y est versée.

Des électrodes constituées de tiges de carbone y sont également descendues. Un sac de charbon actif est placé autour de chaque électrode.

Chaque poche doit être bien plaquée contre l'électrode à l'aide de fils. Il doit y avoir suffisamment de charbon actif dans le sac pour que la couche entre l'électrode et le sac soit de 1,5 cm.

IMPORTANT! Pour améliorer le fonctionnement de la batterie, 1 g d'acide borique est ajouté à 1 litre de solution d'électrolyte et le sucre ne dépasse pas 2 g.

Une telle batterie est chargée jusqu'à 12 heures et 4,5 V CC sont prélevés pour chaque boîte. Lorsque les gaz commencent à évoluer de manière intensive, cela signifie que la charge est terminée.

La fiche ne doit pas être fermée pendant la charge, car les gaz qui s'échappent peuvent éclabousser la solution d'électrolyte des bidons. Pour un travail de qualité, il doit être changé une fois par semaine.

Entretien de la batterie fait maison

Vous pouvez donner quelques conseils utiles pour l'entretien des batteries maison :

• Ne pas utiliser de récipients à parois transparentes.
• Toute batterie a besoin d'eau distillée, il est inacceptable d'utiliser de l'eau d'un type différent, elle a une forte minéralisation.
• Pour préparer la bonne solution d'électrolyte salin à 15%, vous devez dissoudre 5 c. sel dans 1 litre d'eau.

La structure résultante est assez efficace. Le seul inconvénient est la forte autodécharge et la résistance interne élevée.

photo de batterie de bricolage

Bien sûr, maintenant, il n'y a plus de problèmes pour acheter des piles et des accumulateurs, mais, apparemment, il sera intéressant pour vous de rencontrer

avec la conception de l'accumulateur de gaz. Considérez la conception de la batterie la plus simple. Concevoir

la batterie est si simple que n'importe qui peut la répéter.(ce qui est important, et a déjà été discuté dans les commentaires..)

1.capacité solution de chlorure de sodium à 5,15 %

2.cap 6. sac de charbon actif

3.Tige de carbone 7.Terminal (pince)

4.charbon actif 8.cork

La conception de la batterie est claire sur la figure. Le récipient opaque 1 avec couvercle 2 est rempli d'électrolyte - 15%

solution de chlorure de sodium. Deux électrodes identiques sont descendues dans le conteneur. L'électrode est constituée d'une tige de carbone,

autour duquel se trouve un sac 6 avec charbon actif 4. Les sacs doivent être bien emballés

filetages pour assurer un bon contact de l'électrode avec le charbon actif. Épaisseur de la couche de charbon actif

ne doit pas dépasser 15 mm.

Batterie. Une simple batterie maison.

Si vous ajoutez 1 g d'acide borique et 2 g de sucre à la solution pour chaque litre, les performances de la batterie s'amélioreront.

Le sucre est ajouté pendant les longs cycles de décharge. Chargez la batterie avec un courant constant au taux de 4,5 volts

pour chaque élément (pot). Temps de charge jusqu'à 12 heures. Signal de charge complète - dégagement gazeux abondant. Pour

pour que les gaz ne "pressent" pas l'électrolyte hors du récipient, un bouchon est fourni, ce qui est nécessaire lors de la charge

ouvert. Pour obtenir une capacité de 1A * h, vous devez utiliser 65 g de charbon actif. Changement d'électrolyte une fois par

1. Si les parois du navire transmettent de la lumière, la batterie se déchargera rapidement. Le conteneur à l'extérieur peut être

2. Il est préférable d'utiliser de l'eau distillée ou de faire fondre la neige, car l'eau du robinet est très minéralisée, et

3. Une solution de chlorure de sodium à 15 % est obtenue en diluant 5 cuillères à soupe de sel dans un litre d'eau.

eh bien, en voici un autre :
Batterie maison
Si vous n'avez pas de piles neuves sous la main, vous pouvez fabriquer une source d'alimentation maison. Pour ce faire, vous avez besoin de deux tiges de carbone provenant d'une ancienne batterie, de deux sacs tissés d'un diamètre de 20, 25 mm et d'une hauteur de 60 mm. Des tiges y sont installées et remplies de charbon actif (comprimés médicaux broyés).

La solution suivante est utilisée comme électrolyte : dissoudre 5 cuillères à soupe de sel de table, 2 g d'acide borique et 3 g de sucre dans 1 litre d'eau.

Les parois du bocal en verre doivent être peintes avec de la peinture noire.
L'alimentation fournira 1.5V.

Comment faire une batterie avec vos propres mains
Bien sûr, l'achat de piles et d'accumulateurs ne pose aucun problème, mais, apparemment, il sera intéressant pour vous de vous familiariser avec la conception d'un accumulateur à gaz. Envisager

Batteries 200A

Ensuite, nous soudons 80 pièces dans chaque bloc en parallèle avec 4 canettes, nous utilisons des cassettes pour un ensemble de canettes de batterie, vous pouvez acheter sur aliexpress. Nous avons également besoin d'un bus en cuivre d'une épaisseur de 1 à 2 mm. fil de cuivre fin. Ensuite, nous soudons les fils de toutes les 4 pièces. 18650 pour un contrôleur qui surveillera la charge des cellules.

Nous connectons 3 de ces ensembles en série et obtenons une batterie puissante.

Systèmes de charge Li-ion 18650 de qualité

CHARGEUR / DÉCHARGEUR DE BALANCE PROFESSIONNEL IMAX B6 MINI

Opus BT-C3100 (version 2.2) Chargeur de batterie intelligent Li-ion / NiCd / NiMH

Comment fonctionne la carte BMS ?

- durée de vie augmentée,

- maintenir la batterie en état de fonctionnement.

Les fonctions BMS (système de gestion de batterie)

1. Surveillance de l'état des cellules de la batterie en termes de :

- Tension: tension totale, tension de cellule individuelle, tension de cellule minimale et maximale,

- charge et profondeur de décharge,

- courants de charge/décharge,

Une charge incorrecte est l'une des causes les plus courantes de défaillance d'une batterie Li-ion. Par conséquent, le contrôle de la charge est l'une des principales fonctions du microcontrôleur BMS.

Sur la base des points ci-dessus, BMS évalue :

- le courant de charge maximal admissible,

- le courant de décharge maximum admissible,

- la quantité de courant pendant la décharge,

- résistance interne de la cellule,

- la durée totale de fonctionnement de l'accumulateur pendant le fonctionnement.

Le BMS protège la batterie en l'empêchant d'aller au-delà d'un fonctionnement sûr. BMS garantit une connexion / déconnexion sûre de la charge, un contrôle flexible de la charge, protège la batterie de :

- surintensité,

- surtension (pendant la charge),

- chute de tension en dessous du niveau admissible (lors de la décharge),

1. Équilibrage. L'équilibrage est une méthode de répartition uniforme de la charge entre toutes les cellules de la batterie afin de maximiser la durée de vie de la batterie.

- proposer un processus de recharge modulaire,

- en ajustant les courants de sortie des éléments de batterie connectés au consommateur.

Comment faire une batterie puissante de vos propres mains
Faire une puissante banque d'alimentation 12 volts 200A / h Nous avons besoin de 240 pièces 18650 Beaucoup d'étain et beaucoup de patience

Une batterie ou une cellule galvanique est une source chimique de courant électrique. Toutes les batteries vendues dans les magasins sont essentiellement de la même conception. Ils utilisent deux électrodes de composition différente. L'élément principal de la borne négative (anode) des piles au sel et alcalines est le zinc, et pour leur positif (cathode) - le manganèse. La cathode des batteries au lithium est fabriquée à partir de lithium et divers matériaux sont utilisés pour l'anode.

Un électrolyte est situé entre les électrodes des batteries. Sa composition est différente : pour les batteries au sel avec la plus faible ressource, on utilise du chlorure d'ammonium. L'hydroxyde de potassium est utilisé pour fabriquer des piles alcalines et un électrolyte organique est utilisé dans les piles au lithium.

Lorsque l'électrolyte interagit avec l'anode, un excès d'électrons se forme à proximité, ce qui crée une différence de potentiel entre les électrodes. Lorsque le circuit électrique est fermé, le nombre d'électrons est constamment reconstitué en raison d'une réaction chimique et la batterie maintient le flux de courant à travers la charge. Dans ce cas, le matériau de l'anode se corrode et se décompose progressivement. Lorsqu'elle est complètement épuisée, la durée de vie de la batterie est épuisée.

Malgré le fait que la composition des batteries soit équilibrée par les fabricants pour assurer leur fonctionnement long et stable, vous pouvez fabriquer la batterie vous-même. Examinons plusieurs façons de fabriquer vous-même une batterie.

Première méthode : batterie au citron

Cette batterie maison utilisera l'électrolyte d'acide citrique présent dans la pulpe de citron. Pour les électrodes, prenez des fils de cuivre et de fer, des clous ou des épingles. Une électrode de cuivre sera positive et une électrode de fer négative.

Coupez le citron en deux. Pour une plus grande stabilité, les moitiés sont placées dans de petits récipients (verres ou verres). Il est nécessaire de connecter les fils aux électrodes et de les immerger dans le citron à une distance de 0,5 à 1 cm.

Vous devez maintenant prendre un multimètre et mesurer la tension aux bornes de la cellule galvanique résultante. Si cela ne suffit pas, vous devrez également fabriquer plusieurs piles au citron identiques de vos propres mains et les connecter en série à l'aide des mêmes fils.

Deuxième méthode : une boîte d'électrolyte

Pour assembler un appareil de vos propres mains, de conception similaire à la première batterie au monde, vous aurez besoin d'un bocal en verre ou d'un verre. Pour le matériau des électrodes, nous utilisons du zinc ou de l'aluminium (anode) et du cuivre (cathode). Pour augmenter l'efficacité de l'élément, leur surface doit être aussi grande que possible. Il sera préférable de souder les fils, mais le fil devra être riveté ou boulonné à l'électrode en aluminium, car il est difficile à souder.

Les électrodes sont immergées à l'intérieur du bidon afin qu'elles n'entrent pas en contact les unes avec les autres, et leurs extrémités se trouvent au-dessus du niveau du bidon. Mieux vaut les fixer en installant une entretoise ou un couvercle à fentes.
Pour l'électrolyte, nous utilisons une solution aqueuse d'ammoniaque (50 g pour 100 ml d'eau). Une solution aqueuse d'ammoniac (ammoniac) n'est pas l'ammoniac utilisé pour notre expérience. Le chlorure d'ammonium (chlorure d'ammonium) est une poudre blanche inodore utilisée dans le brasage comme fondant ou comme engrais.

La deuxième option pour préparer l'électrolyte est de faire une solution d'acide sulfurique à 20%. Dans ce cas, vous devez verser de l'acide dans l'eau, et en aucun cas l'inverse. Sinon, l'eau bouillira instantanément et les éclaboussures, avec l'acide, tomberont sur les vêtements, le visage et les yeux.

Lorsque vous travaillez avec des acides concentrés, il est recommandé de porter des lunettes de protection et des gants résistant aux produits chimiques. Avant de fabriquer une batterie à l'acide sulfurique, il vaut la peine d'étudier plus en détail les règles de sécurité lors du travail avec des substances agressives.

Il reste à verser la solution résultante dans le pot de sorte qu'il reste au moins 2 mm d'espace libre sur les bords du récipient. Ensuite, à l'aide d'un testeur, sélectionnez le nombre de canettes requis.

Une batterie auto-assemblée a une composition similaire à une batterie au sel, car elle contient du chlorure d'ammonium et du zinc.

Troisième méthode : pièces de monnaie en cuivre

Les ingrédients pour fabriquer une telle batterie de vos propres mains sont:

• pièces de cuivre,
• Papier d'aluminium,
• carton épais,
• vinaigre de table
• fils.

Il est facile de deviner que les électrodes seront en cuivre et en aluminium, et une solution aqueuse d'acide acétique est utilisée comme électrolyte.

Les pièces doivent d'abord être nettoyées des oxydes. Pour ce faire, ils devront être brièvement trempés dans du vinaigre. Ensuite, nous fabriquons des cercles à partir de carton et de papier d'aluminium de la taille de pièces de monnaie, en utilisant l'un d'eux comme modèle. Nous découpons les cercles avec des ciseaux, mettons ceux en carton pendant un moment dans du vinaigre: ils doivent être saturés d'électrolyte.

Pendant le fonctionnement de cette batterie auto-assemblée, les pièces deviendront complètement inutilisables, vous ne devez donc pas utiliser de matériel numismatique de valeur culturelle et matérielle.

Méthode quatre : une batterie dans une canette de bière

L'anode de la batterie est le corps en aluminium de la canette de bière. La cathode est une tige de graphite.

• un morceau de polystyrène de plus de 1 cm d'épaisseur,
• copeaux de charbon ou poussière (vous pouvez utiliser ce qui reste du feu),
• eau et sel de table commun,
• cire ou paraffine (des bougies peuvent être utilisées).

Vous devez couper le haut de la boîte. Ensuite, faites un cercle de mousse plastique de la taille du fond de la boîte et insérez-le à l'intérieur, en ayant préalablement fait un trou au milieu pour une tige de graphite. La tige elle-même est insérée dans le pot strictement au centre, la cavité entre elle et les parois est remplie de copeaux de charbon. Ensuite, une solution aqueuse de sel est préparée (pour 500 ml d'eau, 3 cuillères à soupe) et versée dans un bocal. Pour éviter que la solution ne déborde, les bords du pot sont remplis de cire ou de paraffine.

Vous pouvez utiliser des pinces à linge pour connecter les fils aux tiges de graphite.

Cinquième méthode : pommes de terre, sel et dentifrice

Cette batterie est jetable. Il est utile pour allumer un feu en court-circuitant les fils pour produire une étincelle.

Pour créer un briquet pomme de terre, vous aurez besoin de :

• grosse Pomme de terre,
• deux fils de cuivre isolés,
• cure-dents ou

Batterie maison à partir de moyens improvisés
Comment faire une batterie maison à partir de matériaux disponibles. Une brève description du fonctionnement de la batterie. Comment faire une batterie à partir de citron, de pièces de cuivre, de pommes de terre, de canettes en aluminium.

Comme c'est facile de faire une batterie

Re-bonjour à tous mozochinov ! Aujourd'hui, je vais vous expliquer comment fabriquer une batterie vous-même et à partir de matériaux de récupération !

Les piles AA sont des piles cylindriques très répandues d'une puissance nominale d'environ 1,5 V, d'une longueur d'environ 49 à 50 mm et d'un diamètre de 13,5 à 14,5 mm. Il est facile de les fabriquer soi-même, et la fabrication même de ce cerveau fait maison peut être une excellente aide visuelle pour expliquer les processus physiques et chimiques aux enfants.

Étape 1 : matériaux et outils

• carton ondulé
• rondelles plates en cuivre d'un diamètre de 10 mm - 12 pcs.
• rondelles plates en zinc d'un diamètre de 10 mm - 14-16 pcs.
• Gaine thermorétractable
• eau distillée - 120ml
• vinaigre - 30ml
• sel de table - 4 cuillères à soupe.
• fer à souder et soudure
• bol à mélanger
• Multimètre digital
• les ciseaux
• papier de verre
• pince à bec effilé
• briquet ou pistolet à air chaud
• vieille pile AA pour vérification

Étape 2 : décapage des rondelles

La base de cette fait maison 11 cellules cuivre-zinc qui "donnent" 1,5V. Les rondelles de cuivre et de zinc doivent entrer dans des réactions chimiques, nous les nettoyons donc des oxydes, de la saleté, etc. À l'aide de peau du cerveau avec 100 grains, nous ne nettoyons pas seulement les rondelles, mais les polissons pour les faire briller.

Étape 3 : préparer l'électrolyte

Le cuivre et le zinc créent une différence de potentiel, mais vous avez également besoin d'un milieu à travers lequel les charges passeront entre ces potentiels. Pour l'électrolyte, dissoudre 4 cuillères à soupe de sel dans 120 ml d'eau distillée, bien mélanger le tout jusqu'à dissolution complète, puis ajouter 30 ml de vinaigre et laisser infuser.

Étape 4 : carton

Pour maintenir les rondelles à distance les unes des autres, vous devez les poser cerveau, nommément carton ondulé imprégné d'électrolyte. Nous avons découpé du carton ondulé en carrés de 1 cm de côté et les avons trempés dans de l'électrolyte, qui a été infusé pendant au moins 5 minutes après avoir ajouté du vinaigre.

Étape 5 : étirer le tube

Maintenant, vous devez modifier un peu la gaine thermorétractable. Pour faciliter l'installation des cellules de batterie cuivre-zinc dans le tube, utilisez une pince à bec effilé pour étirer le tube lui-même d'environ 10 % du diamètre initial.

Étape 6 : test

Il est maintenant temps de tester nos éléments. On met une rondelle en cuivre cerveau imbibé d'électrolyte, et dessus une rondelle de zinc. Utilisez des gants ! Ensuite, allumez le multimètre en mode "20V constant", touchez la rondelle en cuivre avec le fil noir et la rondelle en zinc avec le rouge. Le multimètre devrait indiquer environ 0,05-0,15V, cela suffit pour créer une batterie de 11 éléments cuivre-zinc.

Étape 7 : assemblage de la batterie

Nous assemblons la batterie à partir des éléments préparés : cuivre - zinc - carton. C'est dans cette séquence. Regarde la photo.

Tout d'abord, on insère une rondelle en cuivre dans le tube, on l'aligne perpendiculairement à la longueur du tube, on y met une rondelle en zinc, puis du carton et ainsi de suite sur les 11 éléments. Pour plus de commodité, tassez légèrement les éléments avec une tige en plastique.

Après avoir installé la dernière rondelle en zinc, nous vérifions la pièce résultante fait maison avec une ancienne pile AA standard, si besoin ajouter une autre rondelle zinc. Après ajustement sur la longueur, nous chauffons le tube, formant ainsi une batterie, coupons les extrémités en excès.

Étape 8 : câblage des contacts

Il reste à ajouter des contacts. on chauffe fer à souder cerveau et souder des billes de soudure aux extrémités de la batterie. C'est-à-dire que nous soudons une boule de soudure sur l'extrémité en cuivre, de sorte que lorsqu'il est installé dans le support de batterie, notre produit fait maison touche le contact du support de batterie. Ensuite, nous retournons la batterie et le faisons aussi avec l'extrémité en zinc.

Étape 9 : Tout est prêt, postulons !

La batterie maison est prête, essayons-la en action. Nous connectons le multimètre en mode "20V constant" et mesurons la tension, elle devrait être d'environ 1,5V

Si la tension est inférieure à 1,5 V, essayez d'étirer un peu la batterie, si cela ne vous aide pas, vous avez peut-être fait une erreur dans l'ordre d'installation des rondelles.

Si tout est en ordre, alors installez la batterie dans vos favoris gadgets cérébraux et profitez de leur travail !

Comme c'est facile de faire une batterie
Comme c'est facile de faire une batterie. Salutations à tous les cerveaux à nouveau ! Aujourd'hui, je vais vous expliquer comment fabriquer une batterie vous-même et à partir de matériaux de récupération ! Les piles AA sont largement

En mai 2015, Elon Musk a dévoilé les magnifiques unités résidentielles Powerwall pour stocker l'énergie solaire du toit - et fournir de l'électricité gratuite à toute la maison jour et nuit. Même en l'absence de panneaux solaires, une telle alimentation de secours pour la maison est particulièrement précieuse si l'électricité est coupée dans le bloc. L'ordinateur et tous les équipements continueront à fonctionner silencieusement.

La deuxième version de Powerwall stocke jusqu'à 13,5 kWh, ce qui devrait suffire pour plusieurs heures (la puissance standard est de 5 kW et en pointe de 7 kW). Le seul problème est que la version originale de Tesla coûte jusqu'à 5 500 $ (plus 700 $ pour l'équipement connexe, pour un total de 6 200 $, plus des frais de travaux d'installation de 800 $ à 2 000 $) - très cher. Les fabricants de bricolage ont résolu ce problème avec les batteries usagées que l'on trouve gratuitement dans les ordinateurs portables mis au rebut.

De vos propres mains, vous pouvez assembler un bloc avec de meilleures caractéristiques que celui de Tesla (par exemple, 30-100 kWh) - et beaucoup moins cher.

Les passionnés de montage DIY partagent leurs expériences sur des forums dédiés DIY Powerwalls, à Groupe Facebook et sur Youtube... Une section spéciale sur les forums est dédiée à la sécurité - c'est un aspect important lorsque vous assemblez une pièce aussi puissante qui peut également prendre feu dans la rue (elles sont généralement installées à l'extérieur de la maison afin de ne pas enfreindre la loi et par sécurité ).

Pour les makers, assembler et brancher une telle alimentation est non seulement une activité intéressante et économique, mais aussi une opportunité de comprendre le fonctionnement d'un électricien dans une maison.

Presque tous les passionnés dans les commentaires Carte mère a noté que leurs propres systèmes sont beaucoup plus gros que ceux de Tesla. L'entreprise a probablement sacrifié de la capacité pour une conception de bloc d'alimentation magnifiquement mince et pour une meilleure efficacité et sécurité du refroidissement. L'un des fabricants français du forum sous le pseudo Glubux a assemblé une unité de 28 kWh. Il dit que cela suffit pour toute la maison et qu'il a même dû acheter un four électrique et une cuisinière à induction afin de dépenser l'excès d'énergie quelque part.

fabricant australien Peter Matthews assemblé une unité de 40 kWh, qui est alimentée par 40 panneaux solaires sur le toit, car les beaux jours ne manquent pas en Australie.

Le plus grand bloc fait maison jamais trouvé Carte mère, construit à partir de 22 500 cellules d'ordinateurs portables et a une capacité de plus de 100 kWh. Une petite maison peut fonctionner à partir d'un tel bloc pendant plusieurs mois - par exemple, tout l'hiver - même si les panneaux solaires sont complètement hors d'usage ou inactifs.

Un blogueur californien Jehu Garcia a l'intention d'assembler un système de 1 mégawatt à partir de batteries d'ordinateurs portables, le plus grand système de stockage d'énergie privé de ce type aux États-Unis.

La plupart des passionnés utilisent dans leur assemblage des batteries lithium-ion 18650. Elles sont généralement emballées dans des boîtiers en plastique colorés et installées dans des ordinateurs portables et autres appareils électroniques. Les nouvelles batteries 18650 coûtent environ 5 $ pièce, donc le système sera légèrement moins cher que le modèle de Tesla. Par conséquent, les collectionneurs achètent généralement des piles usagées et retirent les piles des ordinateurs portables cassés mis au rebut. Malheureusement, de nombreuses personnes jettent simplement les batteries avec leur ordinateur portable cassé, même si elles fonctionnent toujours. Selon le directeur de Call2Recycle, la plus grande entreprise américaine de recyclage de batteries, environ 95 % des batteries ne sont pas réutilisées mais finissent dans une décharge, bien que presque tous les types de batteries puissent être réutilisés sous une forme ou une autre.

Trouver suffisamment de technologies mises au rebut n'est pas facile, et récemment, cela est devenu encore plus difficile, car de nombreuses personnes ont commencé à assembler leurs propres systèmes énergétiques, comme le Powerwall, et les fabricants d'ordinateurs portables n'encouragent généralement pas la réutilisation de leurs batteries dans des propre équipement fait maison.

Une fois les batteries trouvées, elles sont testées, puis "rafraîchies" en cyclant avec une décharge complète. Ensuite, les batteries sont combinées en « paquets ». Ces boîtes pour des centaines de batteries peuvent être achetées sur le marché ou assemblées par vous-même. Des barres omnibus en cuivre électriquement conductrices sont fixées sur le dessus et les contacts de la batterie y sont soudés.

Il existe maintenant une communauté de fabricants du monde entier qui construisent ces « fermes à batterie domestique » à partir de vieilles batteries d'ordinateurs portables pour stocker l'électricité à partir de panneaux solaires. La communauté rassemble des passionnés du monde entier, ils partagent leur expérience et leurs conseils sur la sécurité, les systèmes d'ingénierie, la compatibilité de différents types de batteries, etc. Le succès et la sécurité de Powerwall ont prouvé qu'il s'agit de systèmes vraiment sûrs adaptés à une longue durée de vie. -utilisation à long terme (Powerwall a une garantie de 10 ans).