Това е многокомпонентна смес на основата на пясък, камък и битумно свързващо вещество. „Правилното“ име на материала е асфалтобетон, което не пречи на термина „асфалт“ да се използва дори в специализирани публикации.

Асфалтът се състои от битум, пясък, видове трошен камък или чакъл, както и минерални добавки и пълнители. Единственият постоянен компонент е битумът, а останалите компоненти могат да се добавят в различни пропорции.

Функции на фините компоненти на асфалтовата смес

Пясък, съдържащ се в асфалта, играе ролята на пълнител и фина основа, спомагаща за разпределяне на натиска от пътя към земята. Без пясък битумното свързващо вещество би изтекло и натрошеният камък ще бъде изстискан на върха.

При специалните асфалти, съдържащи цимент, пясъкът участва в процеса на циментиране и придава допълнителна твърдост на покритието.

Минерален пълнител– е скала (пясъчник, варовик или креда), натрошена до прахообразно състояние, предназначена да запълни остатъчни празнини. Пясъчникът е най-универсалният, тъй като е инертен към почти всяка химическа атака. Калциевите карбонати (варовик и креда) обикновено се използват по пътищата с общо предназначение, докато пясъчникът може да се използва в близост до химически заводи.

Каучук– добавя се към асфалта във формата трохи гума(1-1,5 mm), придава на покритието висока водоустойчивост и пластичност. Асфалтите, обработени с каучук, са много по-малко склонни да се напукат, което увеличава периода между ремонтите. Недостатъкът на такива пътища е тяхната висока цена, така че използването им е ограничено до полагане на най-критичните участъци от магистралите.

Промяна в структурата на асфалта при добавяне на минерален пълнител

Класификация

Един от основните параметри е размерът на използвания трошен камък, който разделя асфалтите на следните групи:

1. плътен– използва се за полагане на горния слой на покритието и съдържа фин трошен камък. При фракция на трошен камък под 5 mm такива асфалти се използват за настилки с ниско натоварване (тротоари и пешеходни пътеки) и се наричат ​​дребнозърнест. По-големи фракции от натрошен камък (5-15 mm) са подходящи за създаване на горен слой магистрали;
2. пореста– използвани в долната част на многослойна настилка и съдържат по-малко битум от плътните асфалти;
3. силно порьозна– оптимално качествени основи за силно натоварени пътища. При производството им се използва най-големият трошен камък с фракция 15-40 mm. Такива размери осигуряват необходимата водопропускливост, създавайки дренаж в низините и блатиста местност. По-голямата грубост намалява срязването на пътната основа и вдлъбнатините горен слойпочва, намалявайки риска от отмиване и слягане на покритието.

Технология на производство

Основата на всяко производство на асфалт е подготовката на изходните компоненти, смесването при високи температури и съхранението им в специални отопляеми бункери.

Важно е заводът да се намира близо до строителната площадка, тъй като материалът трябва да се транспортира за монтаж в загрято състояние. Ако сместа изстине, тя много трудно се уплътнява и полученото покритие няма да е достатъчно здраво. Нека да разгледаме етапите на производство на асфалт.

Подготовка на компонентите, от които се прави асфалтът

Това включва сушене и пресяване. Пясъкът, трошен камък и скалата обикновено пристигат в завода във влажно или въздушно сухо състояние. Наличието на остатъчна влага е изпълнено с намаляване на якостта на покритието и пръскане на горещата битумна смес, когато водата попадне в нея.

Да елиминирам възможни последствия, материалът се суши при температура 150-160 ° C - тази температура ви позволява да се отървете от влагата, адсорбирана в порите на материала.

Пресяването на натрошен камък се извършва с помощта на екран. Минералният пълнител се раздробява предварително в трошачка, след което също се подлага на фракциониране. В зависимост от технологията на производство сушенето може да бъде еднократно или двукратно, повтарящо се след раздробяване или пресяване.

Смесване на компоненти

Трошен камък и пясък се подават върху транспортна лента, която ги транспортира до общ бункер. Смесването с пълнител и битум може да се извърши едновременно или да се извърши след постигане на хомогенна трошено-пясъчна маса.

След добавяне на битум температурата се поддържа на 160-170 ° С. След достигане на необходимата консистенция, сместа (сега асфалт) влиза в резервоар за съхранение, където може да остане загрята до 4 дни. През този период той трябва да бъде изпратен до потребителя, за да се избегне загуба на якостни характеристики.

Модификацията на асфалта с добавки, които придават полезни експлоатационни свойства, се извършва едновременно с асфалтовото смесване. При създаването на гумено-асфалтова смес, натрошената гума се добавя към загрят, готов за употреба продукт.

Доставка

Транспортирането на асфалтобетона до строителната площадка се извършва с автотранспорт. Най-често се използват конвенционални самосвали с каросерия, устойчива на горещ асфалт. За транспортиране на дълги разстояния могат да се използват кочери - превозни средства със специални топлоспестяващи контейнери. Те са предназначени да запазят свойствата на асфалтобетона за 2 дни.

Видеото ще ви разкаже как се прави асфалт във фабрика и дали е възможно да го направите сами:

Как да проверите параметрите на пътната настилка и суровините за нейното производство

За да избегнете закупуването на асфалтобетон с ниско качество, трябва да поискате от продавача сертификат за съответствие на продукта. Издава се само след преминаване на набор от тестове, съответстващи на GOST или SNiP (в зависимост от обхвата на приложение).

На пазара за контрол на качеството има редица регионални лаборатории, които извършват вземане на проби и изпитване на асфалтови настилки. По време на изследването се избира средна проба от общата маса на материала. Анализът на пътната настилка се извършва чрез изследване на ядро, което е асфалтово ядро, получено чрез пробиване на пътя със специална куха бормашина.

Направи си сам студен асфалт

Нека веднага да направим резервация, че студеният асфалт се полага само самостоятелно и производството му се извършва само във фабриката. Самата технология се различава от традиционното покритие с по-ниски работни температури (70-110 °C) и добавянето на комплекс от защитни и полимерни добавки към нейния състав. Последните са необходими за придаване на по-голяма здравина и образуване на защитен антиоксидантен филм върху повърхността на битума.

Въпреки името, студеният асфалт все пак ще трябва да се нагрява в студено време, за да се превърне битумът в пластмасово състояние. В същото време трябва да използвате горелка, за да загреете мястото, където ще бъде положен асфалтът. В зависимост от производителя, работата със студени смеси може да се извършва дори при минусови температури (до -20...-10 °C).

Предимството на студения асфалт е неговият дълъг срок на годност. За разлика от класическия асфалтобетон, не е необходимо да се използва веднага след покупката. Недостатъците включват по-ниска якост, която е почти 2 пъти по-малка от тази на горещ асфалт.

За да уплътните покритието, използвайте вибрираща плоча или импровизирани средства - дебели дървена греда, колело на кола. Окончателното завършване на повърхността се извършва след многократно преминаване на превозни средства. Не се препоръчва да се правят цели участъци от пътя от студен асфалт, тъй като те се срутват под натиск превозно средствос тегло над 3,5 тона.

Модифициран студен асфалт:

Рециклиране на стар асфалт

Високата цена за създаване на път ни принуждава да търсим начини за спестяване на пари. Един от тях е рециклиране - преработка на отпадъчен асфалт с цел повторното му използване. Преработката се извършва в стационарни условия или в мобилни рециклатори.

Процесът се извършва на няколко етапа:

• Отстраняването на слой стар асфалт се извършва с ремиксер, който премахва настилката чрез фрезоване;
• раздробяване на смления слой до размера на трошен камък. Полученият продукт се нарича гранулат и може да се използва за полагане на пътища и приготвяне на трошено-пясъчни строителни смеси;
• нагряване във фурна без пряк контакт с огън (за избягване на запалване);
• добавяне на прясна порция битум и полимерни добавки, ако е необходимо.

Технологията за рециклиране е от индустриално значение и обикновено се използва при изграждането на градски и междуградски магистрали. Ако възникне възможност да закупите рециклиран асфалт за лични цели, не се колебайте - няма разлика в експлоатационните свойства, докато цената ще бъде значително по-ниска.

Мобилни инсталации за рециклиране на асфалт

Инсталация №1 Инсталация №2

Модернизация на асфалтобетонови настилки

Въпреки че е доста практичен, пътни настилкиможе да се подобри. Един от начините е използването на специални мастики за асфалт. Те съдържат битум или битумни емулсии, съдържащи добавки от каучукови полимери.

Редовен битумни мастикисе използват горещи, а емулсиите - студени. Принципът на действие на мастиците е да запечатват пукнатини и пори на повърхността на платното. Това предотвратява навлизането на вода в пътя и разрушаването му - водата допринася за напукване на покритието при замръзване и воден чук при преминаване на превозни средства.

Предимства и недостатъци на материала

Струва си да се отбележи следното:

1. За леки приложения асфалтите не са много скъпи, за разлика от многомилионните разходи за полагане на магистрали;
2. С подходящо качество, асфалтът е незаменим при всякакви метеорологични условия.
3. Многобройни дефекти, които са ясно видими за пешеходците, рядко се виждат от прозореца на колата;
4. Производството на нагрети и вискозни смеси не е проста задача, въпреки автоматизацията на процеса;
5. Трудността при използване на нагрети смеси е частично компенсирана от появата на студен асфалт;
6. Асфалтови пътеки в градината не са направени именно по тази причина неприятна миризмабитум, въпреки че с времето сместа се втвърдява и причинява неудобства само при горещо време.

Съществуващите алтернативи на асфалта в момента са твърде скъпи и не толкова практични. За разлика от другите строителни материали, подобряването на асфалта става не чрез разработването на нови материали, а чрез модернизацията на старите.

Широкото въвеждане на полимерни модификатори дава възможност за фундаментално подобряване на свойствата пътни настилкии разширяват своите граници технологично приложение, което се потвърждава от множество тестове на материала.

Днес ще говорим за това как да го направите или произведете сами висококачествен асфалту дома със собствените си ръце.

Ще разгледаме и методи, пропорции и технологии ръчно правеноасфалт от битум, пясък, трошен камък и стар асфалт. Нека научим как правилно да полагаме домашен асфалт върху личен парцел

Първо, нека да видим от какво се състои класическият индустриален асфалт?
Асфалтобетонът се прави от трошен камък, пясък (за по-добро запълване на малки дупки, които трошен камък не може да запълни), минерален пълнител (пясъчник, варовик и други се използват за по-добро обвиване) и битум (вид свързващ материал, „лепило“). Рецептата може да включва и чакъл. Всеки компонент в производството на асфалтобетон е необходим за по-добро уплътняване на асфалтовата повърхност.

Видове асфалт

Асфалтобетонът в зависимост от състава си бива пясък (пясък+битум), трошен камък (трошен камък+пясък+битум+минерален прах) и чакъл (чакъл+трошен камък+битум+минерален прах). Само правилното съотношение на тези компоненти може да доведе до висококачествен асфалт.

Освен това полагането на асфалт може да бъде горещо или топло. Но разликата в градусите не е толкова голяма. При горещо полагане температурата на асфалтовата смес е от 130 до 170°C, при студено полагане не трябва да е по-ниска от 80°C. Студеното полагане на асфалтобетон се използва за локални (дупкови) ремонти

Производство на асфалт във фабрика

Производството на асфалтобетон се извършва на няколко етапа. Първо, качеството на изходния материал (натрошен камък, битум и минерални добавки). След това започва процесът на обработка инертни материали. Както вече споменахме, производството на стандартна асфалтова смес се извършва от трошен камък, пясък, минерален материал и битум.

За начало пясъкът се пресява и натрошеният камък се разделя на различни размерифракции (от 5 до 20 mm). След това, в съответствие с рецептата, те влизат в специален барабан за сушене. Вътре в барабана се поддържа висока температура, за да се отстрани напълно водата от сместа по време на производствения процес, тъй като тя влошава здравината на бъдещия асфалтобетон. В допълнение към факта, че пясъкът и натрошеният камък (възможно добавяне на отсевки) се сушат в бункера при температура от около сто и шестдесет градуса, те се смесват заедно. Едновременно със сушенето твърди материалиБитумът в резервоарите се нагрява до същите сто и шестдесет градуса. По време на процеса на нагряване е много важно да се наблюдава желаната температура, свързващият материал не трябва да е твърде течен или твърде твърд.

На следващия производствен етап след нагряване всички компоненти на асфалтобетона (трошен камък, пясък, минерални добавки и битум) се смесват. Материалът се смесва със специални ножове в отделен бункер.

Смесването е необходимо за по-добро обгръщане, адхезия на битум със зърна от трошен камък и минерални добавки също подобрява качеството на асфалтобетона (запълване на ненужни кухини, в които водата може да попадне и да разруши пътя). В някои заводи асфалтовата смес преминава през серия от сита по време на смесването, като по този начин асфалтът се разделя на необходимо количествопорции с равномерно разпределениекомпоненти от асфалтобетон.

За асфалта е много важно да се поддържа пропорцията по време на производството, тъй като качеството на бъдещия път зависи от това. В крайна сметка асфалтът може да се стопи през лятото и да се напука през зимата именно поради неправилен избор на компоненти и температура на монтаж.

След щателно смесване, горещият асфалт влиза в контейнер за съхранение (където температурата също се поддържа на висока температура).

Рецепта за приготвяне на асфалт у дома:

Вземете стар уплътнен асфалт и го натрошете на парчета с размери 5x5x5cm. Добавете битум, натрошен на същите парчета 5x5x5 cm. Пропорции 3:1.

Поставете буре или дълбоко корито върху огъня, изсипете първо битум в него, след това асфалт и гответе така, че огънят да произвежда повече огън, отколкото въглища. Можете също така да добавите използвано масло или стар покривен филц.

И гответе, разбърквайте от време на време дървена пръчкадокато цялата маса стане течна. Освен това е по-добре да не изваждате пръчката, винаги трябва да държите единия й край в цевта. Готовият асфалт става течен и се разделя на по-течна фракция, която изплува на върха, а всички камъчета потъват надолу.

Трябва да излеете асфалт от варел в кофа по следния начин: наклонете го, горният ръб лежи върху заменената кофа и започнете да изгребвате съдържанието, като изгребвате тежки фракции от дъното с лопата.
За да излеете асфалт в следващата кофа, първо трябва да смесите цялата маса в цевта, в противен случай цялата лека фракция ще се излее първо. И съдържа много битум, но съдържа малко минерални добавки.
Вземете това предвид, когато наливате, в противен случай няма да постигнете желания ефект.

Докато наливате, дръжте варела с асфалт през цялото време, по-добре е да поставите дъното му върху въглищата, така че масата да е много гореща през цялото време. След като излеете асфалта в кофата, не забравяйте да отчитате разтопения асфалт от стените на варела; тогава той няма да се охлади и да се натрупа на стената.

Моля, имайте предвид, че стар асфалтзавира повече от 2 пъти. И ако имате стандартни 200-ки литър варел, тогава трябва да го напълните до половината и след това разбъркването и накланянето няма да бъде толкова трудно. Дори такава бъчва ще отнеме 4-6 часа, за да се готви. Ще са необходими 15 кофи: 12 асфалт, 3 битум.

Когато наливате асфалт, изравнете го дървена дъскаи веднага хвърлете малък натрошен камък отгоре, преди всичко да има време да се сгъсти. Ако в кофата е останал асфалт, можете да го сложите на огъня до бурето и следващия път да го разтопите.
И след готвене не забравяйте да почистите дъното на цевта от шлака, която изгаря по стените и дъното.

Друг начин да направите свой собствен асфалт със собствените си ръце:

Към 12 кофи стар уплътнен асфалт, натрошен на парчета с размери от 5x5x5cm до 10x10x5cm, добавете 3 кофи битум, натрошен на парчета не по-големи от 5x5x5cm.

Първо налейте битум в цевта, а след това асфалт. За да готвите, така че огънят да произвежда повече пламъци, а не въглища, можете да използвате отработено масло, стар покривен материал от покрива, особено ако се използва гнило дърво като дърва за огрев.
Когато стане повече или по-малко течно, периодично се разбърква с дървена пръчка за равномерно нагряване, дръжте края на пръчката в цевта, където се готви асфалтът, без да го изваждате.
Удобно е да готвите на наклон, като поставите тухли под цевта, една тухла от страната на хълма и две опори с две тухли една върху друга от страната на наклона.
При готвене разтопеният асфалт става течен, лесно се разбърква с дървена пръчка или лопата и се разделя на по-течна фракция отгоре и с камъчета отдолу.
За да излеете асфалт в кофа, двойки тухли се отстраняват от страната на наклона и се поставят в два реда от двете страни на предвидения наклон на цевта, така че цевта да не се търкаля настрани.
След това цевта се накланя и се поставя по склона, като се опре горният му ръб върху поставена кофа, а съдържанието се изсипва в кофата, като се помага с лопата, като се загребват по-тежките фракции от дъното.

Преди изливането асфалтът в цевта се смесва всеки път. Така или иначе първо се излива по-леката фракция, съдържаща повече битум и по-малко минерални добавки, което трябва да се има предвид при изливането.
След като напълните кофата, дръжте я така, че да не се преобърне над склона, и върнете цевта на вертикално положениетака че да лежи отдолу върху въглените от огъня и съдържанието да продължи да се нагрява, докато протича процесът на изливане. След връщане на варела
Във вертикално положение трябва да изстържете разтопения асфалт от стената до дъното с дървена дъска, за да не изстине на стената.
Можете да изкопаете дупка за кофа и да я напълните с тухли, в този случай в началото на изливането кофата се поставя върху тухлите на същото ниво със земята и по време на следващите изливания тухлите постепенно се отстраняват от дупката, така че кофата да потъне по-дълбоко
и варелът, подпрян на ръба на кофата, се накланяше по-ниско всеки път, докато кофата беше заровена до пълната си височина и цевта легна напълно на земята.
Ако от началото на готвенето поставите кофа, пълна с асфалт и битум до цевта на огъня, тогава можете допълнително да заварите още две кофи лят асфалт, докато асфалтът в цевта се готви.

Старият асфалт е изварен повече от половината. 200-литров варел трябва да се пълни не повече от половината (15 шестлитрови кофи - 12 асфалтови и 3 битумни), в противен случай ще бъде трудно да се смеси и да се обърне пълен варел. Тази бъчва се вари от 4 до 6 часа.
При наливането асфалтът се изравнява с дървена пръчка или дъска, а върху насипаната площ веднага се нахвърля фин трошен камък, докато асфалтът е още течен. Асфалтът, който се сгъсти в кофата и остана в нея, се оставя за следващото варене, за да се постави в същата кофа до бурето на огъня и да се разтопи.
Лятият асфалт се топи много по-лесно от пресования асфалт. Цевта и кофата трябва да се почистват всеки път след готвене, като се отстранява шлаката, която изгаря по стените и дъното, в противен случай времето за готвене следващия път ще се увеличи значително. Говорейки за асфалт, бих искал веднага да кажа, че този строителен материал има повече недостатъци, отколкото предимства по отношение на лятна вила. Асфалтовата настилка има само няколко основни предимства - ниска цена, висока якост, проста технологиясъздаване и гъвкавост. Често асфалтът се избира само защото има най-много ниска цена, в сравнение с тези материали за настилка градински пътеки, като тротоарни плочи, павета, декинг, естествен камъки т.н.

Недостатъците на асфалта са много значими фактори, които засягат не само озеленяване градински парцел. Сред най-значимите недостатъци са:

1. При горещо време асфалтът се изпарява и излага човешкото тяло на вредни вещества. Освен това себе си лоша миризманяма да ви позволи да имате богата почивка в градината, от което се нуждаем.

2. Асфалтовото покритие практически няма декоративна способност, така че не само не е подходящо за декориране на обект, но напротив, ще влоши ситуацията. Асфалтовите пътеки практически не се вписват в градински стилове, което също е много лошо. Единственото изключение е цветният асфалт, към който се добавят различни пигменти, така че покритието може да бъде не само обичайното сиво, но също и зелено, розово, синьо и др.

3. Ако е положен лошо, асфалтът бързо се срутва зимен период: водата попада в пукнатините, замръзва, а когато замръзне, разрушава покритието.

4. По време на горещините асфалтът се топи.

Както можете да видите, недостатъците на асфалтовата настилка са по-значими от предимствата, но въпреки това се препоръчва да се изградят асфалтови пътеки във функционалните възли на градината: например между гаража и помощния блок. Категорично се забранява изграждането на асфалтови пътеки в близост до зоните за отдих, поради вредността на асфалта.
Как да поставите асфалт със собствените си ръце?

За да положите асфалт във вашата дача със собствените си ръце, трябва внимателно да подготвите района, да знаете технологията за полагане на асфалт и да имате поне домашен ръчен валяк за асфалт.

Веднага трябва да обърнете внимание на факта, че е много трудно да направите сами асфалт, защото... необходимо е да загреете битума, да го смесите с натрошен камък и добавки и да знаете правилните пропорции. Тъй като асфалтът не е скъп, най-добре е да поръчате готова смес от фирма за ремонт на пътища. IN в такъв случайНяма да загубите много пари, но асфалтът ще ви бъде доставен горещ направо на мястото на монтажа; всичко, което трябва да направите, е бързо да го изравните, уплътните и валирате.

Подготовка на площта за асфалтиране със собствените си ръце

На първо място, маркираме границите на бъдещия асфалтов път. В този момент е необходимо да премахнете слой почва (поне 30 см, всичко зависи от предназначението на пътеката) и да се уверите, че корените на дърветата не минават близо до бъдещата пътека, в противен случай те скоро ще започнат да унищожават асфалт. Ако има корени, изрежете ги с брадва. След това инсталираме бордюри по целия периметър на пътеката, която ще бъде границата.

Ролята на бордюра е не само да предотвратява разпространението на асфалт, но и декоративна функция. За да инсталираме бордюри, изкопаваме малък равен изкоп и ги засаждаме циментов разтворв този изкоп. За да създадем равномерна граница, опъваме въжето от началото до края на страните на пътеката и се водим по това въже. Тухлите могат да се използват като бордюр, положени не само върху страничните ръбове, но и под ъгъл.

След това започваме да създаваме възглавница под асфалта. Уплътняваме старателно дъното на изкопа за пътеката, запълваме го с първия слой натрошен камък (дебелина 10-15 см, едра фракция) и го уплътняваме отново. На този слой изсипваме още един слой натрошен камък, но само с по-фина фракция, дебелината на слоя е не повече от 10 см. Е, последният слой е пясък, около 5-10 см. Веднага след като се създаде възглавницата. напълнете го с вода и, като използвате ролката, внимателно Да се ​​отметнем.

За да предотвратите събирането на вода върху асфалтовата пътека, направете предварително малък дренаж: изградете пътеката с наклон от 1-2 градуса и я заобиколете с дренаж, който насочва потока на водата в почвата.

Самоинсталациянов асфалт

Както казахме по-рано, по-препоръчително е да поръчате асфалт от фабриката. След като асфалтът бъде доставен на вашия обект, трябва незабавно да пристъпите към полагането му, тъй като разтворът се втвърдява бързо.

Първо разстиламе асфалта с лопата по цялата площ на пътеката, като правим равномерно запълване. След това с помощта на моторен моп изравняваме асфалта по цялата пътека, като добавяме асфалт в дупките и изравняваме неравностите. Имайте предвид, че минималната дебелина на асфалтовата настилка трябва да бъде минимум 5 см, за да се гарантира здравината на градинската пътека, затова е необходимо да се спазват това изискване.

Както споменахме по-рано, асфалтът се втвърдява бързо, така че за да създадете пътека, е по-добре да поканите няколко помощника, за да ускорите процеса.

Веднага след като част от пътеката е планирана, ние вземаме ръчен валяк и започваме да търкаляме този участък, докато останалите планират пътя по-нататък.

Задължително изискване: преди да търкаляте пътеката, смажете ролката с дизелово гориво, за да не залепне асфалта по нея и пътеката да е идеално равна. Можете също така да смажете лопатите с дизелово гориво, за да улесните хвърлянето на асфалт върху пътеката.

Когато работите с ролката, трябва да се движите бавно, като правите само праволинейни движения (обратните движения са забранени). По време на валцуването ще се образуват шевове на фугите между линиите, за да ги премахнете, е необходимо да търкаляте напречно на шевовете.

Никога не оставяйте валяка на пътеката след работа.

За висококачествено валцуване ролката трябва да излиза извън границата на коловоза с поне 10 см.

Ако теглото на ролката не е достатъчно, за да търкаля добре пистата, тогава можете да помолите един от асистентите да застане на рамката на ролката, тогава теглото ще се увеличи.

Полагане на асфалт върху стара настилка на личен парцел

Ако решите да положите асфалт не върху почва, а върху стара асфалтова настилка или бетонни замазки, тогава процесът на подготовка на площта ще се промени. Вместо възглавница от натрошен камък и пясък, просто трябва да поправите старото покритие. За да направите това, трябва да почистите повърхността от мръсотия и различни отломки; ако има малки пукнатини, те трябва да бъдат разширени ръчно, така че в бъдеще да бъдат плътно запушени с асфалт.

След това е необходимо да излеете разтопен битум по целия периметър на бъдещата градинска пътека и с помощта на моторен моп да разпръснете битума на ленти от 50 см (не по-малко). По цялата дължина на пътеката е необходимо да се направят напречни битумни ленти на стъпки от половин метър и след това създаваме асфалтова пътека със собствените си ръце, като използваме посочената по-горе технология.

Как сами да ремонтирате асфалтова пътека?

Дори ако сте положили висококачествения асфалт със собствените си ръце, пътеката рано или късно ще започне да се срутва. Най-честите разрушителни фактори са:

· Асфалтът започна да се топи горещо време

· През зимата в пукнатините попадна вода и при размразяването разруши покритието

· Тежка техника, за която тази пътека не е предназначена, е излязла на асфалтовата пътека

За да ремонтирате асфалтовата настилка със собствените си ръце, се препоръчва да използвате студен асфалт, който може да се полага дори при ниски температури (минус).

Ако асфалтовата пътека е напълно срутена и не е подходяща за ремонт, тогава тази ситуация трябва да бъде коригирана. Има два начина да поправите счупена асфалтова алея:

1. Отстранете асфалта и го направете отново

2. Поставете тротоарни плочи върху асфалта или излейте бетонна замазка

Що се отнася до първия метод, всички строителни компании, които се занимават с ремонт на пътища, трябва да премахнат натрошения асфалт, да създадат отново възглавница от натрошен камък и пясък и да разточат нова асфалтова настилка. За незабележима градинска пътека този процес ще бъде труден и не е икономически изгоден.

Би било по-целесъобразно да изсипете слой пясък (поне 5 см) върху асфалта, да го напълните с вода и да започнете да асфалтирате тротоарни плочи.

За да спестят пари, днес те често прибягват до възстановяване на вече използван асфалт. Нека да разгледаме по-отблизо как да използваме стар асфалт и какво ви е необходимо за това.

Рециклирането на асфалт е възможно само след регенерация, която се извършва в завода. Но този процес е прост и ви позволява да извършите цялата работа сами.

След старателно уплътняване на почвата на мястото на бъдещите работи по полагане на асфалт, изграждаме възглавница от пясък и натрошен камък, поливаме я и отново уплътняваме слоя. В този момент подготовката на основата е завършена - сега трябва да придобиете изходния материал, който остава при вас след демонтирането на старото покритие, или просто да купите стар асфалт. Ще ви трябват и няколко килограма битум и физическа сила.

За да разтопим стария асфалт, го натоварваме в метален контейнерзаедно със закупения битум и го загрейте. За да направите това, просто поставете контейнера над огъня. Постоянно разбъркваме състава, докато се разтопи до хомогенна маса, след което добавяме още малко натрошен камък и пясък, така че сместа да има ронлива консистенция. След това рециклираният асфалт може да бъде положен върху повърхността на предварително оформената основа. За да избегнете залепването на сместа върху повърхността на паветата, можете да третирате уплътнителната повърхност на устройството със старо масло.

Това всъщност е всичко, което трябва да знаете как да използвате стария асфалт у дома.

Рециклирането на асфалт в завода, както беше споменато по-горе, се извършва по метода на регенерация. В този случай, при смесване на разтопения състав на стар асфалт, в допълнение към стандартния битум понякога се добавят нови минерални пълнители и пластификатори.

Рециклирането на асфалт за подобряване на ефективността на инсталациите за възстановяване се извършва най-добре след смилане. Този метод също така значително повишава точността на партидната рецепта. Но в този случай трябва допълнително да се справите с адхезията на асфалтовия материал към работните елементи на трошачките.

Решението на този проблем беше термичното раздробяване в парни инсталации. В такива агрегати по време на раздробяването материалът се нагрява до 80°C. Но това е в чужбина и нататък родно производствоза регенериране на стар асфалт, в стандартна версия, използвайте конвенционални инсталации за смесване на такива състави. Използва се и допълнителен комплект инсталации с оборудване за съхранение, транспортиране и дозиране на асфалтобетоновата смес.

Днес ще говорим за това как да направите или произвеждате висококачествен асфалт у дома със собствените си ръце.

Ще разгледаме и методите, пропорциите и технологиите за самостоятелно производство на асфалт от битум, пясък, натрошен камък и стар асфалт. Нека научим как правилно да полагаме домашен асфалт върху личен парцел

Първо, нека да видим от какво се състои класическият индустриален асфалт?
Асфалтобетонът се прави от трошен камък, пясък (за по-добро запълване на малки дупки, които трошен камък не може да запълни), минерален пълнител (пясъчник, варовик и други се използват за по-добро обвиване) и битум (вид свързващ материал, „лепило“). Рецептата може да включва и чакъл. Всеки компонент в производството на асфалтобетон е необходим за по-добро уплътняване на асфалтовата повърхност.

Видове асфалт

Асфалтобетонът в зависимост от състава си бива пясък (пясък+битум), трошен камък (трошен камък+пясък+битум+минерален прах) и чакъл (чакъл+трошен камък+битум+минерален прах). Само правилното съотношение на тези компоненти може да доведе до висококачествен асфалт.

Освен това полагането на асфалт може да бъде горещо или топло. Но разликата в градусите не е толкова голяма. При горещо полагане температурата на асфалтовата смес е от 130 до 170°C, при студено полагане не трябва да е по-ниска от 80°C. Студеното полагане на асфалтобетон се използва за локални (дупкови) ремонти

Производство на асфалт във фабрика

Производството на асфалтобетон се извършва на няколко етапа. Първо се контролира качеството на изходния материал (натрошен камък, битум и минерални добавки). След това започва процесът на обработка на инертни материали. Както вече споменахме, производството на стандартна асфалтова смес се извършва от трошен камък, пясък, минерален материал и битум.

Първо, пясъкът се пресява, а трошеният камък се разделя на фракции с различни размери (от 5 до 20 мм) с помощта на сито. След това, в съответствие с рецептата, те влизат в специален барабан за сушене. Вътре в барабана се поддържа висока температура, за да се отстрани напълно водата от сместа по време на производствения процес, тъй като тя влошава здравината на бъдещия асфалтобетон. В допълнение към факта, че пясъкът и натрошеният камък (възможно добавяне на отсевки) се сушат в бункера при температура от около сто и шестдесет градуса, те се смесват заедно. Едновременно със сушенето на твърди материали, битумът в резервоарите се нагрява до същите сто и шестдесет градуса. По време на процеса на нагряване е много важно да се поддържа желаната температура; свързващият материал не трябва да бъде твърде течен или твърде твърд.

На следващия производствен етап след нагряване всички компоненти на асфалтобетона (трошен камък, пясък, минерални добавки и битум) се смесват. Материалът се смесва със специални ножове в отделен бункер.

Смесването е необходимо за по-добро обгръщане, адхезия на битум със зърна от трошен камък и минерални добавки също подобрява качеството на асфалтобетона (запълване на ненужни кухини, в които водата може да попадне и да разруши пътя). В някои заводи асфалтовата смес преминава през серия от сита по време на смесването, така че асфалтът да се раздели на необходимия брой порции с равномерно разпределение на компонентите на асфалтобетона.

За асфалта е много важно да се поддържа пропорцията по време на производството, тъй като качеството на бъдещия път зависи от това. В крайна сметка асфалтът може да се стопи през лятото и да се напука през зимата именно поради неправилен избор на компоненти и температура на монтаж.

След щателно смесване, горещият асфалт влиза в контейнер за съхранение (където температурата също се поддържа на висока температура).

Рецепта за приготвяне на асфалт у дома:

Вземете стар уплътнен асфалт и го натрошете на парчета с размери 5x5x5cm. Добавете битум, натрошен на същите парчета 5x5x5 cm. Пропорции 3:1.

Поставете буре или дълбоко корито върху огъня, изсипете първо битум в него, след това асфалт и гответе така, че огънят да произвежда повече огън, отколкото въглища. Можете също така да добавите използвано масло или стар покривен филц.

И гответе, разбърквайте периодично с дървена пръчка, докато цялата маса стане течна. Освен това е по-добре да не изваждате пръчката, винаги трябва да държите единия й край в цевта. Готовият асфалт става течен и се разделя на по-течна фракция, която изплува на върха, а всички камъчета потъват надолу.

Трябва да излеете асфалт от варел в кофа по следния начин: наклонете го, горният ръб лежи върху заменената кофа и започнете да изгребвате съдържанието, като изгребвате тежки фракции от дъното с лопата.
За да излеете асфалт в следващата кофа, първо трябва да смесите цялата маса в цевта, в противен случай цялата лека фракция ще се излее първо. И съдържа много битум, но съдържа малко минерални добавки.
Вземете това предвид, когато наливате, в противен случай няма да постигнете желания ефект.

Докато наливате, дръжте варела с асфалт през цялото време, по-добре е да поставите дъното му върху въглищата, така че масата да е много гореща през цялото време. След като излеете асфалта в кофата, не забравяйте да отчитате разтопения асфалт от стените на варела; тогава той няма да се охлади и да се натрупа на стената.

Моля, имайте предвид, че старият асфалт ще се разпадне повече от 2 пъти. И ако имате стандартен 200-литров варел, тогава трябва да го напълните наполовина и след това разбъркването и накланянето няма да бъде толкова трудно. Дори такава бъчва ще отнеме 4-6 часа, за да се готви. Ще са необходими 15 кофи: 12 асфалт, 3 битум.

Когато наливате асфалт, изравнете го с дървена дъска и веднага хвърлете фин трошен камък отгоре, преди всичко да има време да се сгъсти. Ако в кофата е останал асфалт, можете да го сложите на огъня до бурето и следващия път да го разтопите.
И след готвене не забравяйте да почистите дъното на цевта от шлака, която изгаря по стените и дъното.

Друг начин да направите свой собствен асфалт със собствените си ръце:

Към 12 кофи стар уплътнен асфалт, натрошен на парчета с размери от 5x5x5cm до 10x10x5cm, добавете 3 кофи битум, натрошен на парчета не по-големи от 5x5x5cm.

Първо налейте битум в цевта, а след това асфалт. За да готвите, така че огънят да произвежда повече пламъци, а не въглища, можете да използвате отработено масло, стар покривен материал от покрива, особено ако се използва гнило дърво като дърва за огрев.
Когато стане повече или по-малко течно, периодично се разбърква с дървена пръчка за равномерно нагряване, дръжте края на пръчката в цевта, където се готви асфалтът, без да го изваждате.
Удобно е да готвите на наклон, като поставите тухли под цевта, една тухла от страната на хълма и две опори с две тухли една върху друга от страната на наклона.
При готвене разтопеният асфалт става течен, лесно се разбърква с дървена пръчка или лопата и се разделя на по-течна фракция отгоре и с камъчета отдолу.
За да излеете асфалт в кофа, двойки тухли се отстраняват от страната на наклона и се поставят в два реда от двете страни на предвидения наклон на цевта, така че цевта да не се търкаля настрани.
След това цевта се накланя и се поставя по склона, като се опре горният му ръб върху поставена кофа, а съдържанието се изсипва в кофата, като се помага с лопата, като се загребват по-тежките фракции от дъното.

Преди изливането асфалтът в цевта се смесва всеки път. Така или иначе първо се излива по-леката фракция, съдържаща повече битум и по-малко минерални добавки, което трябва да се има предвид при изливането.
След като напълните кофата, дръжте я така, че да не се преобръща наклона, и върнете цевта във вертикално положение, така че дъното й да лежи върху въглищата от огъня и съдържанието да продължи да се нагрява, докато протича процесът на пълнене. След връщане на варела
Във вертикално положение трябва да изстържете разтопения асфалт от стената до дъното с дървена дъска, за да не изстине на стената.
Можете да изкопаете дупка за кофа и да я напълните с тухли, в този случай в началото на изливането кофата се поставя върху тухлите на същото ниво със земята и по време на следващите изливания тухлите постепенно се отстраняват от дупката, така че кофата да потъне по-дълбоко
и варелът, подпрян на ръба на кофата, се накланяше по-ниско всеки път, докато кофата беше заровена до пълната си височина и цевта легна напълно на земята.
Ако от началото на готвенето поставите кофа, пълна с асфалт и битум до цевта на огъня, тогава можете допълнително да заварите още две кофи лят асфалт, докато асфалтът в цевта се готви.

Старият асфалт е изварен повече от половината. 200-литров варел трябва да се пълни не повече от половината (15 шестлитрови кофи - 12 асфалтови и 3 битумни), в противен случай ще бъде трудно да се смеси и да се обърне пълен варел. Тази бъчва се вари от 4 до 6 часа.
При наливането асфалтът се изравнява с дървена пръчка или дъска, а върху насипаната площ веднага се нахвърля фин трошен камък, докато асфалтът е още течен. Асфалтът, който се сгъсти в кофата и остана в нея, се оставя за следващото варене, за да се постави в същата кофа до бурето на огъня и да се разтопи.
Лятият асфалт се топи много по-лесно от пресования асфалт. Цевта и кофата трябва да се почистват всеки път след готвене, като се отстранява шлаката, която изгаря по стените и дъното, в противен случай времето за готвене следващия път ще се увеличи значително. Говорейки за асфалт, веднага бих искал да кажа, че този строителен материал има повече недостатъци, отколкото предимства по отношение на лятна вила. Асфалтовата настилка има само няколко основни предимства - ниска цена, висока якост, проста технология на създаване и гъвкавост. Често асфалтът се избира само защото има най-ниска цена в сравнение с материали за настилка на градински пътеки като тротоарни плочи, павета, декинг, естествен камък и др.

Недостатъците на асфалта са много важни фактори, които засягат не само ландшафтния дизайн на градинския парцел. Сред най-значимите недостатъци са:

1. При горещо време асфалтът се изпарява и излага човешкото тяло на вредни вещества. Освен това самата неприятна миризма няма да ви позволи да имате богата почивка в градината, от което се нуждаем.

2. Асфалтовото покритие практически няма декоративна способност, така че не само не е подходящо за декориране на обект, но напротив, ще влоши ситуацията. Асфалтовите пътеки практически не се вписват в градински стилове, което също е много лошо. Единственото изключение е цветният асфалт, към който се добавят различни пигменти, така че покритието може да бъде не само обичайния сив цвят, но и зелен, розов, син и др.

3. Ако е положен лошо, асфалтът бързо се срутва през зимата: водата попада в пукнатините, замръзва и когато замръзне, разрушава покритието.

4. По време на горещините асфалтът се топи.

Както можете да видите, недостатъците на асфалтовата настилка са по-значими от предимствата, но въпреки това се препоръчва да се изградят асфалтови пътеки във функционалните възли на градината: например между гаража и помощния блок. Категорично се забранява изграждането на асфалтови пътеки в близост до зоните за отдих, поради вредността на асфалта.
Как да поставите асфалт със собствените си ръце?

За да положите асфалт във вашата дача със собствените си ръце, трябва внимателно да подготвите района, да знаете технологията за полагане на асфалт и да имате поне домашен ръчен валяк за асфалт.

Веднага трябва да обърнете внимание на факта, че е много трудно да направите сами асфалт, защото... необходимо е да загреете битума, да го смесите с натрошен камък и добавки и да знаете правилните пропорции. Тъй като асфалтът не е скъп, най-добре е да поръчате готова смес от фирма за ремонт на пътища. В този случай няма да загубите много пари, но асфалтът ще ви бъде доставен директно на мястото на монтаж горещ, остава само бързо да го изравнявате, уплътнявате и търкаляте.

Подготовка на площта за асфалтиране със собствените си ръце

На първо място, маркираме границите на бъдещия асфалтов път. В този момент е необходимо да премахнете слой почва (поне 30 см, всичко зависи от предназначението на пътеката) и да се уверите, че корените на дърветата не минават близо до бъдещата пътека, в противен случай те скоро ще започнат да унищожават асфалт. Ако има корени, изрежете ги с брадва. След това инсталираме бордюри по целия периметър на пътеката, която ще бъде границата.

Ролята на бордюра е не само да предотвратява разпространението на асфалт, но и декоративна функция. За да монтираме бордюри, изкопаваме малък равен изкоп и ги засаждаме в циментов разтвор в този изкоп. За да създадем равномерна граница, опъваме въжето от началото до края на страните на пътеката и се водим по това въже. Тухлите могат да се използват като бордюр, положени не само върху страничните ръбове, но и под ъгъл.

След това започваме да създаваме възглавница под асфалта. Уплътняваме старателно дъното на изкопа за пътеката, запълваме го с първия слой натрошен камък (дебелина 10-15 см, едра фракция) и го уплътняваме отново. На този слой изсипваме още един слой натрошен камък, но само с по-фина фракция, дебелината на слоя е не повече от 10 см. Е, последният слой е пясък, около 5-10 см. Веднага след като се създаде възглавницата. напълнете го с вода и, като използвате ролката, внимателно Да се ​​отметнем.

За да предотвратите събирането на вода върху асфалтовата пътека, направете предварително малък дренаж: изградете пътеката с наклон от 1-2 градуса и я заобиколете с дренаж, който насочва потока на водата в почвата.

Сами полагате нов асфалт

Както казахме по-рано, по-препоръчително е да поръчате асфалт от фабриката. След като асфалтът бъде доставен на вашия обект, трябва незабавно да пристъпите към полагането му, тъй като разтворът се втвърдява бързо.

Първо разстиламе асфалта с лопата по цялата площ на пътеката, като правим равномерно запълване. След това с помощта на моторен моп изравняваме асфалта по цялата пътека, като добавяме асфалт в дупките и изравняваме неравностите. Имайте предвид, че минималната дебелина на асфалтовата настилка трябва да бъде минимум 5 см, за да се гарантира здравината на градинската пътека, така че това изискване трябва да се спазва.

Както споменахме по-рано, асфалтът се втвърдява бързо, така че за да създадете пътека, е по-добре да поканите няколко помощника, за да ускорите процеса.

Веднага след като част от пътеката е планирана, ние вземаме ръчен валяк и започваме да търкаляме този участък, докато останалите планират пътя по-нататък.

Задължително изискване: преди да търкаляте пътеката, смажете ролката с дизелово гориво, за да не залепне асфалта по нея и пътеката да е идеално равна. Можете също така да смажете лопатите с дизелово гориво, за да улесните хвърлянето на асфалт върху пътеката.

Когато работите с ролката, трябва да се движите бавно, като правите само праволинейни движения (обратните движения са забранени). По време на валцуването ще се образуват шевове на фугите между линиите, за да ги премахнете, е необходимо да търкаляте напречно на шевовете.

Никога не оставяйте валяка на пътеката след работа.

За висококачествено валцуване ролката трябва да излиза извън границата на коловоза с поне 10 см.

Ако теглото на ролката не е достатъчно, за да търкаля добре пистата, тогава можете да помолите един от асистентите да застане на рамката на ролката, тогава теглото ще се увеличи.

Полагане на асфалт върху стара настилка на личен парцел

Ако решите да положите асфалт не върху почва, а върху стара асфалтова настилка или бетонни замазки, тогава процесът на подготовка на площта ще се промени. Вместо възглавница от натрошен камък и пясък, просто трябва да поправите старото покритие. За да направите това, трябва да почистите повърхността от мръсотия и различни отломки; ако има малки пукнатини, те трябва да бъдат разширени ръчно, така че в бъдеще да бъдат плътно запушени с асфалт.

След това е необходимо да излеете разтопен битум по целия периметър на бъдещата градинска пътека и с помощта на моторен моп да разпръснете битума на ленти от 50 см (не по-малко). По цялата дължина на пътеката е необходимо да се направят напречни битумни ленти на стъпки от половин метър и след това създаваме асфалтова пътека със собствените си ръце, като използваме посочената по-горе технология.

Как сами да ремонтирате асфалтова пътека?

Дори ако сте положили висококачествения асфалт със собствените си ръце, пътеката рано или късно ще започне да се срутва. Най-честите разрушителни фактори са:

· Асфалтът започна да се топи при горещо време

· През зимата в пукнатините попадна вода и при размразяването разруши покритието

· Тежка техника, за която тази пътека не е предназначена, е излязла на асфалтовата пътека

За да ремонтирате асфалтовата настилка със собствените си ръце, се препоръчва да използвате студен асфалт, който може да се полага дори при ниски температури (минус).

Ако асфалтовата пътека е напълно срутена и не е подходяща за ремонт, тогава тази ситуация трябва да бъде коригирана. Има два начина да поправите счупена асфалтова алея:

1. Отстранете асфалта и го направете отново

2. Поставете тротоарни плочи върху асфалта или изсипете бетонна замазка

Що се отнася до първия метод, всички строителни компании, които се занимават с ремонт на пътища, трябва да премахнат натрошения асфалт, да създадат отново възглавница от натрошен камък и пясък и да разточат нова асфалтова настилка. За незабележима градинска пътека този процес ще бъде труден и не е икономически изгоден.

Би било по-целесъобразно да изсипете слой пясък (поне 5 см) върху асфалта, да го напълните с вода и да започнете да полагате тротоарните плочи.

За да спестят пари, днес те често прибягват до възстановяване на вече използван асфалт. Нека да разгледаме по-отблизо как да използваме стар асфалт и какво ви е необходимо за това.

Рециклирането на асфалт е възможно само след регенерация, която се извършва в завода. Но този процес е прост и ви позволява да извършите цялата работа сами.

След старателно уплътняване на почвата на мястото на бъдещите работи по полагане на асфалт, изграждаме възглавница от пясък и натрошен камък, поливаме я и отново уплътняваме слоя. В този момент подготовката на основата е завършена - сега трябва да придобиете изходния материал, който остава при вас след демонтирането на старото покритие, или просто да купите стар асфалт. Ще ви трябват и няколко килограма битум и физическа сила.

За да разтопим стария асфалт, го зареждаме в метален съд заедно с закупен битум и го загряваме. За да направите това, просто поставете контейнера над огъня. Постоянно разбъркваме състава, докато се разтопи до хомогенна маса, след което добавяме още малко натрошен камък и пясък, така че сместа да има ронлива консистенция. След това рециклираният асфалт може да бъде положен върху повърхността на предварително оформената основа. За да избегнете залепването на сместа върху повърхността на паветата, можете да третирате уплътняващата повърхност на устройството със старо масло.

Това всъщност е всичко, което трябва да знаете как да използвате стария асфалт у дома.

Рециклирането на асфалт в завода, както беше споменато по-горе, се извършва по метода на регенерация. В този случай, при смесване на разтопения състав на стар асфалт, в допълнение към стандартния битум понякога се добавят нови минерални пълнители и пластификатори.

Рециклирането на асфалт за подобряване на ефективността на инсталациите за възстановяване се извършва най-добре след смилане. Този метод също така значително повишава точността на партидната рецепта. Но в този случай трябва допълнително да се справите с адхезията на асфалтовия материал към работните елементи на трошачките.

Решението на този проблем беше термичното раздробяване в парни инсталации. В такива агрегати по време на раздробяването материалът се нагрява до 80°C. Но това е в чужбина, а в местното производство, за регенериране на стар асфалт, като стандарт, те използват конвенционални инсталации за смесване на такива състави. Използва се и допълнителен комплект инсталации с оборудване за съхранение, транспортиране и дозиране на асфалтобетоновата смес.

Градинските пътеки трябва да имат не само красива външен вид, но и имат висока якост, за да може по тях да се движи количка със строителни материали и др. Днес има широка гама от материали за настилка на пътеки, но повечето от тях имат висока цена. Ето защо често е най-добре да асфалтирате градинска пътека, защото асфалтът е един от най-евтините строителни материали. Прочетете, за да научите как правилно да асфалтирате алея!

• статия
• Видео

Предимството на асфалтовите пътеки

Говорейки за асфалт, веднага бих искал да кажа, че този строителен материал има повече недостатъци, отколкото предимства по отношение на лятна вила.

Асфалтовата настилка има само няколко основни предимства - ниска цена, висока якост, проста технология на създаване и гъвкавост. Често асфалтът се избира само защото има най-ниска цена в сравнение с материали за настилка на градински пътеки като тротоарни плочи, павета, декинг и др.

Недостатъците на асфалта са много важни фактори, които засягат не само ландшафтния дизайн на градинския парцел. Сред най-значимите недостатъци са:

1. При горещо време асфалтът се изпарява и излага човешкото тяло на вредни вещества. Освен това самата неприятна миризма няма да ви позволи да имате богата почивка в градината, от което се нуждаем.
2. Асфалтовото покритие практически няма декоративна способност, така че не само не е подходящо за декориране на обект, но напротив, ще влоши ситуацията. Асфалтовите пътеки практически не се вписват в градински стилове, което също е много лошо. Единственото изключение е цветният асфалт, към който се добавят различни пигменти, така че покритието може да бъде не само обичайния сив цвят, но и зелен, розов, син и др.
3. Ако е положен лошо, асфалтът бързо се разваля през зимата: водата навлиза в пукнатините, замръзва и когато замръзне, разрушава покритието.
4. По време на горещините асфалтът се топи.

Както можете да видите, недостатъците на асфалтовата настилка са по-значими от предимствата, но въпреки това се препоръчва изграждането на асфалтови пътеки във функционалните възли на градината: например между и. Категорично е забранено изграждането на асфалтови алеи в близост, поради вредността на асфалта.

Как да поставите асфалт със собствените си ръце?

За да положите асфалт във вашата дача със собствените си ръце, трябва внимателно да подготвите района, да знаете технологията за полагане на асфалт и да имате поне домашен ръчен валяк за асфалт.

Веднага трябва да обърнете внимание на факта, че е много трудно да направите сами асфалт, защото... необходимо е да загреете битума, да го смесите с натрошен камък и добавки и да знаете правилните пропорции. Тъй като асфалтът не е скъп, най-добре е да поръчате готова смес от фирма за ремонт на пътища. В този случай няма да загубите много пари, но асфалтът ще ви бъде доставен директно на мястото на монтаж горещ, остава само бързо да го изравнявате, уплътнявате и търкаляте.

И така, нека се заемем с работата!

На първо място, маркираме границите на бъдещия асфалтов път. В този момент е необходимо да премахнете слой почва (поне 30 см, всичко зависи от предназначението на пътеката) и да се уверите, че корените на дърветата не минават близо до бъдещата пътека, в противен случай те скоро ще започнат да унищожават асфалт. Ако има корени, изрежете ги с брадва. След това инсталираме бордюри по целия периметър на пътеката, която ще бъде границата. Ролята на бордюра е не само да предотвратява разпространението на асфалт, но и декоративна функция. За да монтираме бордюри, изкопаваме малък равен изкоп и ги засаждаме в циментов разтвор в този изкоп. За да създадем равномерна граница, опъваме въжето от началото до края на страните на пътеката и се водим по това въже. Тухлите могат да се използват като бордюр, положени не само върху страничните ръбове, но и под ъгъл.

След това започваме да създаваме възглавница под асфалта. Уплътняваме старателно дъното на изкопа за пътеката, запълваме го с първия слой натрошен камък (дебелина 10-15 см, едра фракция) и го уплътняваме отново. На този слой изсипваме друг слой натрошен камък, но само с по-фина фракция, дебелината на слоя е не повече от 10 см. Е, последният слой е пясък, около 5-10 см. напълнете го с вода и, като използвате ролката, внимателно Да се ​​отметнем.

За да предотвратите събирането на вода върху асфалтовата пътека, направете малък дренаж предварително: изградете пътеката под наклон от 1-2 градуса и я оборудвайте с малки дренажи, които насочват потока вода в почвата.

Както казахме по-рано, по-препоръчително е да поръчате асфалт от фабриката. След като асфалтът бъде доставен на вашия обект, трябва незабавно да пристъпите към полагането му, тъй като разтворът се втвърдява бързо.

Първо разстиламе асфалта с лопата по цялата площ на пътеката, като правим равномерно запълване. След това с помощта на моторен моп изравняваме асфалта по цялата пътека, като добавяме асфалт в дупките и изравняваме неравностите. Имайте предвид, че минималната дебелина на асфалтовата настилка трябва да бъде минимум 5 см, за да се осигури здравина, така че това изискване трябва да се спазва.

Както споменахме по-рано, асфалтът се втвърдява бързо, така че за да създадете пътека, е по-добре да поканите няколко помощника, за да ускорите процеса.

Веднага след като част от пътеката е планирана, ние вземаме ръчен валяк и започваме да търкаляме този участък, докато останалите планират пътя по-нататък.

Задължително изискване: преди да търкаляте пътеката, смажете ролката с дизелово гориво, за да не залепне асфалта по нея и пътеката да е идеално равна. Можете също така да смажете лопатите с дизелово гориво, за да улесните хвърлянето на асфалт върху пътеката.

Друг вариант е да се излее бетонна замазка върху асфалтовата повърхност. Тази опция е по-проста, но в същото време бетонната пътека далеч не е идеално допълнение. градински декор, за разлика от пътека от тротоарни плочи.

Това е всичко, което исках да ви кажа как правилно да поставите асфалт със собствените си ръце, както и как да го поправите или замените. Надяваме се, че нашата статия ще ви помогне да създадете асфалтова пътека със собствените си ръце!

Масовото строителство на вили и дачи е неразривно свързано с озеленяването. Разбира се, основната задача след завършване на строителството е да се подобри входът и пътеката към къщата, тъй като ходенето до колене в кал в дъждовен ден далеч не е привлекателна перспектива. В същото време полагането на плочки е доста скъпа и трудоемка задача, полагането на бетон е относително краткотрайно бъдеще, но полагането на асфалт, чиято цена е много по-ниска от тротоарните плочи, е доста привлекателна опция и процесът на инсталиране е доста прост, така че асфалтирането на района сами няма да причини особени трудности. Основното е да изберете правилния тип асфалт и да следвате технологията за полагането му.

Предимства на асфалтовата настилка

Въпреки относителната екологичност на асфалтовите смеси, търсенето на този материал е малко вероятно да изчезне, тъй като предимствата на асфалта в много отношения надхвърлят повечето подобни материали, сред които:

• Отлична хидроизолация;
• Не се деформира при внезапни температурни колебания;
• Висока степен на устойчивост на износване;
• Устойчивост на влага;
• Устойчивост на масла, киселини;
• Липса на трудоемки грижи;
• Лесно възстановяване на повредени зони;
• Продължителност на експлоатацията;
• Практичност;
• Разумна цена.

Сред недостатъците на асфалтовите смеси неприятната миризма, която се появява при горещо време поради отделянето на токсични вещества от горещо покритие, не е от малко значение, въпреки че в повечето случаи този нюанс просто се пропуска.

Въпреки това, проявлението на всички предимства на асфалтовата настилка е възможно само ако го овладеете точно пълна информацияза това как да поставите асфалт в двора. Въз основа на това първоначалната задача е да правейки правилния изборвид асфалт по отношение на условията на бъдещата му експлоатация.

Асфалт и неговите видове

Асфалтът е комбинация минерални материалис битум. В зависимост от начина на производство асфалтът се разграничава:

• С естествен произход. Образуването на асфалт става под въздействието на окисление и хипергенеза на тежки нефтени фракции или леки компоненти, получени от остатъците от фракции по време на процеса на изпаряване, последвано от смесване с пясък и чакъл, образувайки доста дебели слоеве на повърхността. Този видасфалтът се използва широко в райони, където петролът излиза на повърхността.
• Изкуствен произход. Асфалтът, получен чрез смесване на пясък, трошен камък, както и минерален прах с битум в заводски условия, се нарича асфалтобетон, чрез който се извършва основното асфалтиране на пътища, тротоари и др.

Основната разлика между естествения асфалт и изкуствения асфалтобетон се дължи на високото съдържание на битум в смесите, достигащо 60-75%, което осигурява на положения асфалт повишена якост. В изкуствения асфалт процентното съдържание на битум варира от 13-60%, което обяснява разделянето му на няколко подвида, използвани за различни произведенияи дестинационни зони.

Видове изкуствен асфалт, техните характеристики

IN напоследъкТърсенето на асфалтови продукти значително нараства, така че производителите непрекъснато се стремят да подобрят технологичния състав на суровините и метода на тяхното производство, което води до появата на нови видове асфалт.

Днес се произвеждат следните видове асфалт:

1.Горещ - направен от състав, включващ пясък, минерален прах, течен или вискозен битум, както и натрошен камък или чакъл. Под влияние високи температуриВсички компоненти се смесват старателно, образувайки хомогенна маса. В този случай полагането на асфалт се извършва незабавно, в рамките на 4-5 часа от момента на производството на определен обем. Ако температурата на масата падне под 120 °C, степента на адхезия ще намалее, което ще влоши качеството на покритието.

Предимства:

• Висока якост на втвърденото покритие;
• Висока степен на адхезия към повърхността;
• Издръжливост;
• Разумна цена.

недостатъци:

• За уплътняване на покритието е необходимо да се използват ролки и вибриращи плочи;
• Ефективност на работа за избягване на охлаждане на асфалтовата маса;
• Може да се използва само след 5-6 часа;
• Възможност за работа в топло време.

2. Лятият асфалт, заедно с горещия асфалт, има подобен състав, но се различава с по-високо съдържание на битум и минерални пълнители. Покритието от лят асфалтобетон се различава от другите видове по незначителния си релеф и малка дебелина на слоя, докато експлоатационни характеристикиняколко пъти по-висока от горещ и студен асфалт.

Предимства:

• Отлична водоустойчивост;
• Без корозия на материала;
• Устойчивост на различни видове деформация;
• Висока степен на адхезия към повърхността, която се покрива;
• Не е необходимо уплътняване на покритието;
• Устойчивост на температурни колебания;
• Целосезонна работа;
• Малко тегло поради висока плътностсмеси;
• Издръжливост.

недостатъци:

• Използване на специално оборудване за доставка и монтаж готова смес;
• Висока цена.

3. Цветен - може да се отнася както за горещ асфалт, така и за студен асфалт, произведен чрез нагряване на компонентите, последвано от охлаждане и опаковане за съхранение. Цветният асфалт се получава чрез използването на цветен трошен камък, както и чрез въвеждането на цветни багрила в сместа.

Предимства:

• Отлично шумопоглъщане;
• Висока адхезия към гума;
• В тъмното време цветна пиставидим много по-добре от сивото;
• Издръжливост.

Въпреки това, поради високата си цена, цветният асфалт се използва главно за нанасяне на контрастен модел върху пътя и за маркиране на пътеки в паркове и градини.

4. Студено - отличава се с използването на не вискозен, а течен битум или битумна емулсия в състава по такъв начин, че съставните елементи на сместа са опаковани в битумен филм. По време на производството в сместа се въвеждат специални добавки, които предотвратяват втвърдяването на битума по време на съхранение на готовата смес, както и за увеличаване на периода на съхранение.

• Процесът на полимеризация започва в момента на уплътняване на покритието;
• Можете веднага да се движите и шофирате по положения асфалт;
• Устойчивост на покритието на разширение и свиване, причинено от атмосферните условия;
• Възможност за целосезонна работа;
• Минимално съдържание на вредни вещества;
• Бърз монтаж;
• Издръжливост.

• Необходимо е ръчно уплътняване на покритието или с помощта на валяк;
• Висока цена в сравнение с видовете горещ асфалт.

5. Асфалтовите трохи са рециклируеми материали, получени в резултат на:

• Фрезоване на остарял горен слой асфалт. Цената, заедно с качеството на получените по този начин трохи, пряко зависи от състава на обработваната асфалтова смес и скоростта на фрезата. Топлите асфалтови трохи, състоящи се от фина фракция, се считат за най-високо качество. Материалът обаче може да бъде закупен само от топло времегодина, когато се извършват ремонтни дейности.

• Раздробяване на парчета, които са се отчупили от асфалтовата повърхност. Раздробяването на чипове, влизащи в производството, се извършва в трошачка, в резултат на което асфалтовите трохи веднага се сортират по размер на фракцията. По време на обработката битумът остава в замръзнало състояние, в резултат на което покритието с такива трохи ще има донякъде рохкава структура. В допълнение, асфалтовите стърготини могат да идват със залепени парчета бетон и пръст, което влошава качеството на обработвания материал.

Така че качество и цена асфалтови трохислед смилане надвишава производителността на материала, получен чрез раздробяване.

Като цяло полагането на асфалт с трохи е лесно, което води до следните предимства:

• Не се отмива от вода;
• Под въздействието на слънцето битумът се втечнява, насърчавайки синтероването на състава;
• Осигурява добри дренажни характеристики;
• Ниска цена.

недостатъци:

• За да се даде здравина на покритието, е необходимо да се използва устройство за валцуване;
• Чупливост.

Въпреки разнообразието от асфалтови смеси, един и същ вид може да има различни цели, в зависимост от размера на съставните му фракции:

• Едрозърнестият асфалт се характеризира с наличието на големи и малки фракции в състава на трошен камък и е предназначен за полагане като долен слой на покритието;

• Дребнозърнест - на базата на натрошен камък, предимно малки фракции за полагане на горния слой покритие, когато се използва многослойно покритие, предназначено за пътното платно;

• Пясъчен асфалт, чиято основа е пясък, с добавяне на малко количество фин натрошен камък, битум и минерален прах. Идеален за подреждане на пътеки, алеи и паркови площи.

По този начин, когато избирате един или друг вид за полагане на асфалт в селската къща, в двора или близо до гаража, е необходимо да се обърне внимание не само на финансовата страна на въпроса, но и на състава, както и на метод за производство на сместа.

Технология за полагане на асфалт

След като изберете вида асфалт, отговорът на въпроса как да положите асфалт със собствените си ръце е доста прост, тъй като остава само да подготвите основата и директно да поставите сместа.

подготовка на основата

Преди полагане на асфалт трябва да се извърши следната работа:

1. Маркирайте бъдещата пътека или територия, като вземете предвид местоположението на подземните комуникации, разстоянието за инсталиране на бордюри, както и наличието на дървета с развита коренова система, които впоследствие могат да повредят покритието;
2. Отстранете слой почва на дълбочина 20-30 см, като направите наклон за оттичане на водата от покритието с 6-7 мм на всеки метър;
3. Инсталирайте бордюри по краищата на изкопа;
4. Изсипете натрошен камък или чакъл в слой от 10 см на дъното на изкопа и го уплътнете;
5. Изсипете пясък върху натрошения камък на слой от 5 см и го уплътнете добре, след като го намокрите с вода.

Ако площта ще се използва за достъп на автомобили, слоят от трошен камък и пясък трябва да се увеличи с още 10 cm.

полагане на асфалтова смес

Директното полагане на асфалт се извършва, както следва:

1. Разпределете донесената смес по целия периметър на площта, предназначена за асфалтополагане, като използвате лопата и инструмент с форма на моп, специално предназначен за изравняване;
2. Уплътнете изравнения слой с помощта на валяк, вибрираща плоча или ръчна трамбовка. В същото време, за да се предотврати залепването на асфалта върху пързалката, той трябва да се навлажни с вода;
3. Асфалтовият слой се навива отдолу нагоре и след това перпендикулярно, за да се отстранят образуваните шевове.

Ако пътеката е асфалтова, тогава достатъчен слой покритие е 4-5 cm, а ако превозните средства влизат на територията, тогава 8-10 cm.

По този начин на въпроса как правилно да положите асфалт може да се отговори по следния начин: изберете вида асфалт, следвайте технологията за подготовка на основата и положете асфалтовата повърхност. Също така си струва да се отбележи, че леко отклонение от някои точки на технологията може да доведе до загуба на свойства на асфалта и по-кратък експлоатационен живот.