Известен Кримски мост, който доскоро се наричаше Керч, е на финала на строителството. За това колко са похарчили окупаторите за изграждането му, какви характеристики включва и какво може да разруши моста от Таман до Керч, в статията на Канал 24.

Руският президент Владимир Путин на 15 или 16 май (Кремъл реши да направи интрига с датата), придружен от винаги верните си „Нощни вълци“, трябва помпозно да открие новопостроения Кримски мост. Като начало свободно ще могат да се движат само коли и автобуси – жп частта все още се достроява от окупаторите, а камиони ги е страх да пуснат.

Кой и кога построи моста от Керч?

В историята вече има няколко опита за свързване на Крим и Кубан с прелез - мостът е завършен за първи път през 1944 г. Той обаче не издържа дълго - беше разрушен от силен ледоход още в началото на 1945 г.

IN модерни временаИзграждането на моста е в плановете на Украйна от дълго време. Работата не беше приета поради високата цена на проекта, но през април 2010 г. Москва и Киев все пак сключиха споразумение за изграждането на Керченския мост.

Преди анексирането на Крим от Русия, мостът беше необходим за подобряване на транспортните връзки между страните от Черноморския басейн, които се съгласиха да построят път около морето. Всяка държава трябваше самостоятелно да намали площта си. В Украйна маршрутът трябваше да мине през Керч, тъй като заобикалянето на Азовско море удължи маршрута с 500 километра.

"Строителство на века"

След окупацията на Крим Путин обяви намерението си спешно да построи преход през Керченския пролив. Украйна обаче се оттегли от споразумението за изграждането на моста във възможно най-краткия законов срок.

За да завърши „строителството на века“ преди президентските избори през 2018 г., депутатите от Държавната дума приеха документ, който разрешава строителството Керченски мостбез да спазва абсолютно никакви закони. В Москва на разработчика беше позволено да пренебрегне нормите на законодателството в областта на околната среда и градоустройството, да унищожи исторически и археологически паметници и свободно да конфискува земясред населението.

Цената на Кримския мост сега е 228 милиарда рубли

Правото да построи моста отиде при милиардера Аркадий Ротенберг, който е близък до Путин. Олигархът е известен с това, че в детството си е спаринг партньор по джудо на шефа на Кремъл.

Приятелят на Путин обаче имаше трудности с изграждането на съоръжението - изпълнителите се страхуваха да се намесят в работата поради санкциите, които ги очакваха. Отне повече време да се търси изпълнител за изграждането на железопътната част на моста - никой изобщо не искаше да се заеме с тази работа.

Характеристики на Кримския мост

Дължината на новата конструкция е 19 километра, от които 11,5 километра са на сушата, а други 7,5 километра са над морето. Мостът свързва Керченския и Таманския полуостров през остров Тузла и Тузланската коса.

Мостът над Керченския пролив се състои от успоредни пътни и железопътни участъци. Пътят е с 4 ленти, максимална скоростдвижението по него ще бъде 120 км/ч.

Железницата се състои от два коловоза. Проектната скорост на пътническите влакове по моста е 120 км/ч, а на товарните – 80 км/ч.

Характеристики на Кримския мост

Сега продължава строителството на железопътната част на Кримския мост. Той трябва да бъде завършен до декември 2019 г.

Какво не е наред с Кримския мост?

Основните оплаквания за Кримския мост - освен факта, че е построен незаконно, нарушавайки всички възможни международни норми - е неговото местоположение. Украинците планираха строителство в северната част на Керченския проток, тъй като колкото по на юг отивате, толкова по-лоши са условията.

Така авторът на два украински проекта за Керченския мост Георгий Росновски е убеден, че от всички възможни вариантиРуснаците избраха най-неподходящия транспортен преход през пролива - той е най-скъпият и най-сложен от всички, които някога са предлагани.

Общо по време на независима Украйна беше разгледана възможността за изграждане на прелез на четири места. Три от тях свързват Крим с Чушката коса на руския бряг: Северният се движи в най-източната точка на Крим - нос Фонар, Жуковски - в района на фериботния преход, Еникалски - в близост до крепостта Йени-Кале, и най-южният от вариантите беше Тузлински.

Какво може да разруши Кримския мост?

Експерти казват, че дълготрайността на Кримския мост е голям въпрос. Обясняват, че всичко ще зависи от природните бедствия и натоварването на моста.

На първо място, в района на моста надеждни скални почви се намират на места на дълбочина до 90 метра. Самият Керченски проток се намира в района на тектоничен разлом и недалеч от остров Тузла има мрежа от дълбоки кални вулкани. Когато те "дишат", възникват вибрации на почвата.

Чрез тази функция руснаците трябва да забият пилоти на дълбочина до 100 метра, а също и под прав ъгъл, като се вземат предвид възможните земетресения. Според експерти обаче в Русия липсват такива технологии и подобен строителен опит. И въпреки че Москва обяви, че опорите са били забити на дълбочина 90 метра, не всички бързат да повярват в това.

Друга опасност е преминаването по моста над Тузланската коса, която постоянно се отмива.

Строителна площадка на мост от космоса: снимка от астронавта на НАСА Тим Копра

Освен това, както обясни руският хидростроител Юрий Севенард, екстремните климатични условия не са взети предвид по време на строителството - силен вятър, бури, силни течения и надигащ се лед.

Друга опасност е големият брой снаряди, останали в района след Втората световна война. В Русия се кълняха, че преди да започнат строежа, изследвали територията и открили 700 снаряда.

Пукнатини и други повреди

През април 2018 г. в интернет се появиха снимки, на които се вижда, че 256-та опора, която се намира почти в центъра на Керченския пролив, се е спукала на две места.

Пукнатини на 256-та поддръжка (видео):

Освен това това не е първият провал в тази област. През февруари 2018 г. е регистрирано слягане от един метър в опорите. Това слягане обаче далеч не беше първото - подобна ситуация се случи през септември 2017 г., тогава се наложи строителството да бъде спряно. Това се случи след монтирането на един от участъците на моста - едната опора хлътна с метър, другата с метър и половина.

Това потвърждава опасенията на специалистите за надеждността на моста. Според прогнозите опорите може да не издържат натоварването дори на празна железопътна линия. И основните проблеми ще започнат с пускането на товарни влакове.

Какво губи Украйна?

По време на разработването на проекти за мостове Украйна отбеляза, че височината на плавателната арка трябва да бъде най-малко 50 метра от средното дългосрочно морско ниво. Русия обаче построи само 35-метрова арка в основната плавателна част на Керченския канал.

Заради такава подла стъпка Украйна губи милиони гривни и работни места. По-специално, това ще дестабилизира ситуацията в Мариупол и Бердянск.

Сега, както е изчислено от директора на морското търговско пристанище Мариупол Александър Олейник, само тези, с които пристанището е работило преди това.

Центърът за изследване на армията, конверсията и разоръжаването заяви, че строителството на окупаторите ще доведе до 25-30% загуби на украинските пристанища.

Как реагира Украйна?

В съответствие с отделно споразумение между Украйна и Русия всяко строителство в Керченския проток може да се извършва само с разрешението на двете страни. Следователно всяка работа в Керченския пролив е напълно незаконна.

Още през 2017 г. Министерството на правосъдието започна да изготвя иск и да изчислява загубите от загубени средства от търговските пристанища Мариупол и Бердянск. Делото ще вземе предвид и факта, че по време на строителството Русия затвори Керченския пролив за кораби, за да построи арката на моста.

Украйна също следи изпълнителите, които работят по изграждането на моста. Те са включени в санкционните списъци.

Кримският мост е голям инфраструктурен проект Руска федерация.

Мостът минава през Керченския пролив и свързва Кримския полуостров с континентална Русия, с Краснодарския край.

Поставянето на моста в експлантация има наистина свещен смисълза страната ни. Той бележи единството на Русия и Крим. Всеки жител на страната ни е мечтал за този път от събитията от 2014 г.

Защо е построен Кримският мост?

Кримският мост е построен за опростяване и изграждане на нови логистични връзки между регионите на Русия и републиката. Експлоатацията на моста решава логистичните проблеми и дава мощен тласък икономическо развитиеКрим. Решени са въпросите за снабдяване на региона с необходимите стоки, оборудване и реализация на готовата продукция от региона. Цените на стоките в региона ще станат по-ниски, тъй като веригите за доставки стават по-евтини.

Работата на моста също така значително ще стимулира икономиката на Таман, който на практика се превръща в предградие на град Керч. Със сигурност край моста ще се появят нови производствени, жилищни и логистични центрове. След пускането на моста в експлоатация можем да очакваме бърз растеж на кримската икономика в селското стопанство, кораборемонта и корабостроенето, химическата промишленост.

Снимка на Кримския мост

Трябва да се отбележи и туристическият сектор. Логистичната достъпност и по-ниските цени на стоките и услугите могат да стимулират растежа на вътрешния туризъм.

Дължина на Кримския мост

Дължината на Кримския мост е 19 километра.

Цената на Кримския мост

Общата стойност на Кримския мост е 227,92 милиарда рубли.

Откриване на Кримския мост

Кримският мост беше открит по-рано от планираното. Планирано е първите автомобили да преминат по моста на 18 декември 2018 г. Но откриването се състоя на 15 май 2018 г. Съоръжението беше тържествено открито от самия руски президент Владимир Владимирович Путин, минавайки по моста с КАМАЗ. Церемонията по откриването на моста беше излъчена по Първи канал и Русия 24. Железопътният мост трябва да бъде открит на 1 декември 2019 г.

Характеристики на Кримския мост

Мостът е уникален не само за Русия, но и за света. Мостът се състои от два успоредни пътя - автомобилен и железопътен. Дължината на моста е 19 километра. Част от трасето минава покрай съществуващия язовир и остров Тузла.

Магистралата на Кримския мост се състои от четири платна. Разрешената скорост е 120 километра в час. Честотна лентамагистрали четиридесет хиляди коли на ден. Железопътната линия е в състояние да обслужва четиридесет и седем чифта влакове на ден. Пътническите влакове се движат със скорост 120 километра в час, товарните - 80. По време на експлоатацията на моста корабоплаването в Керченския проток няма да бъде засегнато. Сводестите участъци достигат дължина от 227 метра и височина от 35 метра над водата.

Кой е клиентът на проекта?

Клиентът на проекта за моста е Федералната администрация магистралитаман"

Кой е изпълнителят на проекта?

Изпълнител на проекта е "Стройгазмонтаж".

Проектант на мостове

Проектирането на моста е извършено от ZAO Gidrostroymost Institute Санкт Петербург.

Охрана на Кримския мост

Кримският мост е рана в очите на западната публика. Следователно Руската федерация посвещава Специално вниманиезащита на такъв важен инфраструктурен проект. През октомври 2017 г. руската национална гвардия сформира военноморска бригада, която отговаря за защитата на територията. На разположение на отряда са противодиверсионни катери проект 21980 „Тур” и бойни плувци.

Подпорите на моста са защитени с хидротехнически съоръжения от удари възможни вредителии саботьори. Активно се охранява и периметърът на моста, инспекционните системи, видеокамерите и охранителните постове с бронирана техника.

Технически характеристики и характеристики на Кримския мост

Мостът стои на 595 опори. Самите подпори стоят върху пилотни основи. По време на строителството са забити повече от седем хиляди различни пилоти. На сушата пилотите се забиват на дълбочина 12 метра, а на вода - до 90 метра.

Снимка на проекта Кримски мост

много метални конструкциимост са във водата. Поради това при проектирането бяха предвидени специални защитни конструкции. Строителите са използвали водоустойчив бетон и са се опитали да премахнат всички пукнатини и пукнатини, където водата прониква и възниква корозия.

• Идеята за изграждане на мост между Крим и Таман се появява още през 11 век. Принц Глеб е ходил по леда тук през 1064 г. Пътуването му беше около 30 километра. По това време не беше възможно да се построи такъв мост;
• През 19 век Великобритания мечтае за директна железопътна линия до Индия. Така че през 1870 г. британците сериозно обмислят възможността за изграждане на мост. Но високата цена на проекта и технически аспектине им беше позволено да реализират плановете.
• Имаше и мечта за мост през Керченския проект, но той разруши плановете на императора.
• По време на Великия Отечествена войнаКрим беше под окупация. Германците решават да построят мост, за да доставят провизии и оръжия на Кавказ. Но скоро Крим беше освободен. Мостът е завършен от съветски инженери.
• Първият Кримски мост стоя шест месеца. Има легенда, че по него е яздел самият Сталин. Мостът е разрушен от лед през пролетта на победоносната 1945 г
• Фериботната услуга между Таман и Керч стартира през 1954 г.
• Новият мост е най-дългият в Русия.
• Преди началото на строителството територията е проучена от сапьори и археолози. През годините, когато тук се водят кръвопролитни битки, сапьорите откриват над 700 неексплодирали снаряда. Археолозите са открили много предмети от античността, бронзовата епоха и средновековието.
• Кримският мост минава през сеизмично активна зона. Но инженерите обиколиха всички стави тектонични плочи, обезопасяване на обекта. Освен това инженерната конструкция е сериозно укрепена и мостът не се страхува от свлачища или земетресения.
• За една опора на моста са били необходими 400 тона метални конструкции. От всички опори могат да бъдат построени 32 Айфелови кули.
• В изграждането на моста участват 3500 хиляди работници и инженери от различни региониРусия

Резултати

Кримският мост, уникална структура, която бележи нов крайъгълен камък в историята на Русия. Въпреки всички трудности, санкции, международен натиск страната следва правилния курс. Курсът е насочен към цялостно развитие, напредък, независимост от външни условия.

Кримският или Керченският мост е проект, чиято реализация е планирана малко повече от 100 години. Крим винаги е бил един от основни елементисамосъзнанието на руснаците. Изграждането на най-голямата и дълга структура в Руската федерация се смята за символ на патриотизъм и движение към нов свят. Изграждането на Кримския мост се превърна в едно от най-значимите събития в историята съвременна Русия. Откриването му е отбелязано нова ерав социално-икономическия сегмент на живота на полуострова и цялата страна.

Изглед отгоре на Кримския мост през Керченския пролив

Идеята за изграждане на Кримския мост

Най-мащабното и трудоемко строителство на територията на Руската федерация е почти завършено. Но проектът не е нова тенденция. Построяването на Кримския мост е планирано в далечните времена на царуването на цар Николай II. През 1910г Руска империяВече имаше план, според който се планираше да се свърже полуострова с основния континент. Но проектът не беше предопределен да се осъществи поради избухването на Първата световна война.

В края на военните действия и следвоенното възстановяване на страната идеята за изграждането на Керченския мост не изчезна. През 30-те години на миналия век Йосиф Висарионович Сталин отново мисли за необходимостта от изграждане на път през пролива. Плановете включват полагане на железопътни релси. Но и този път изпълнението на мащабно строителство беше възпрепятствано от нестабилната ситуация в света.

През 1944 г. най-накрая е построен железопътен мост към Крим. Строителството продължи 150 дни, а дължината му достигна 4,5 километра. Работата е извършена по заповед на Хитлер от немски специалисти. По време на обсадата на Крим този маршрут беше необходим за транспортиране на стоки до Кубан. След изместване немска армияконструкцията е сериозно повредена, но съветските инженери успяват да възстановят и подобрят маршрутите през Керченския пролив.

Кримски мост на картата

Но зимата на 1945 г. се оказа твърде сурова за строителството; властите нямаха възможност да отделят време за поддържане и своевременно укрепване на прелеза. До февруари повече от опорите бяха унищожени от лед, причинявайки сериозна авария. Идеи за възстановяване на сградата възникват през 1946 г., но проектът се смята за твърде скъп. Мостът през Керченския проток така и не е построен.

Последният етап от планирането на комуникацията между полуострова и Руската федерация бяха преговорите с Украйна през 2010–2013 г. Беше сключено споразумение за създаване на пътека през водата. Но финалът и успешно строителствозапочна след влизането на Крим в състава на Руската федерация.

Хронология на строителството на Кримския мост

След присъединяването на полуострова към Русия министрите бяха попитани за транспортните връзки с полуострова. Официалното строителство на Керченския мост започна през февруари 2016 г., когато строителите потопиха първите пилоти. След това работата се разви в няколко посоки - морски и сухопътни.

Първоначално имаше 4 варианта за свързване на земята, като се вземат предвид различни фактори. Три идеи произхождат от плюнка, наречена Chushka, но се оказаха по-малко успешни, така че беше решено да се избере по-малко опасен проект. Изборът къде започва и завършва Кримският мост падна върху пролуката от полуостров Таман, минаваща през Тузлинската коса и самия остров Тузла.

Решението се дължи на факта, че в други части има висок риск от изграждане на сграда поради тектонски разломи. Освен това е необходимо в границите да бъдат разположени конструкции за обслужване на обекта и строителни обекти.

Строителството на Кримския мост започна в началото на 2016 г. под ръководството на компанията "Стройгазмонтаж". До пролетта бяха изградени подпорни конструкции. В началото на лятото строителна компанияинсталирани първите конструкции на обхвата. Работата е извършена веднага от осем точки на бъдещия мост.

Още на 26 април 2018 г. бяха извършени оценителни тестове на автомобилната част на моста. Готов проекте въведена в експлоатация от фирмата изпълнител предсрочно – 16.05.2018г. Завършването на работата по създаването на железопътната част ще продължи до 2019 г.

Видео: Специален репортаж за строителството на Кримския мост

Основни характеристики на Кримския мост

Дължината на Кримския мост се счита за най-голямата сред другите издигнати транспортни маршрути в страната. Освен това има две части, разположени над водата, както и участък, който осигурява опори на остров Тузла.

Екипът, работещ по проектирането на конструкцията, обърна специално внимание на характеристиките на сградата. Беше изключително важно да не се създават бариери пред корабния трафик, както и да се осигури надеждно преминаване, което да издържи на природни условия.

Дължината на Кримския мост през Керченския пролив от полуострова до остров Тузла е 5,5 километра. В този участък има коридор за корабоплаване, който позволява морска комуникация. Вълнообразното разположение на възлите на конструкцията се дължи на необходимостта да се заобиколят сеизмично активните и вулканичните зони. Поради това дължината на Керченския мост се смята за колосална в сравнение със съвременните сгради в страната.

Работата през 2017 г. се оказа най-предизвикателната, като строителите трябваше да оформят офшорните участъци на конструкцията. Прецизните и добре планирани действия направиха възможно проправянето на значителна пътека краткосрочен. Бяха взети предвид възможни затрудненияс нестабилна земя, природни условия. Дължина на Кримския мост - 19 км.

Конструкцията се счита не само за най-дългата, но и доста висока, тъй като общото вертикално разстояние достига 80 метра. Височината на Кримския мост по горната опора (свод) е 35 метра.

Кримски мост - инфографика

Географско разположение на Кримския мост

Конструкцията произхожда от руския континент на полуостров Таман. Именно от този раздел трябва да започнете пътуването си, ако планирате пътуване до Крим нов дизайн. Краят на прелеза се намира в района на историческите паметници културно наследствоземя. Можете да разберете къде започва и свършва Кримският мост, като разгледате модерен атлас.

Подобен маршрут може да се направи от Керченския полуостров до континента. В края на пътя шофьорът ще се озове в Таман. Кримският мост вече е показан на картата с необходимите забележителности, така че пътниците няма да имат затруднения при намирането на пътя. По време на пътуването се пресича Тузлинската коса.

По време на проектирането имаше спорове кои точки ще свързва Кримският мост. Но след задълбочен анализ беше решено, че преминаването от Тузла, а не от Чушка, ще бъде най-добрият вариант. Това се дължи голяма суматрудности, свързани с изграждането на структурата през полуостров Чушка.

Кримският мост на картата на Черно море минава през Керченския пролив, заобикаляйки опасни вулканични територии. От Тузлинската коса разстоянието до остров Тузла достига 7 км. Разстоянието по сухопътната част е 6,5 км, а дължината на морския участък край Керченския полуостров е 5,5 км.

Преди откриването на Кримския мост бяха монтирани пътни знаци, които указваха от къде до къде да отидете. Затова и тези, които не живеят в околността, също ще намерят път до моста. По маршрута има и осветление, което ви позволява удобно да се движите около грандиозната структура.

Там, където Кримският мост започва от основната част на Русия, има знак на картата - Таман. Този полуостров официално се счита за мястото, откъдето има преминаване към Керч. По време на строителството в селото е построен лагер за работници на смени, които издигат конструкцията.

Откриване на Кримския мост

Засега Кримският мост е отворен само в автомобилната част. Все още се довършва жп прохода и се извършват довършителни мерки. Освен това в момента има ограничение за товарен транспорт. Пускането на движение по железопътната линия е планирано за зимата на 2019 г.

Официалното откриване на Кримския автомобилен мост е 5.30 сутринта на 16 май. Руският президент Владимир Путин дойде на грандиозното събитие.

Един от първите, които преминаха през готовата и открита конструкция, беше неофициалният талисман на строителната площадка - котка на име Бридж, която съпътстваше процеса на изграждане на колосалния проект.

Талисманът на Кримския мост е котка на име Мостик

Тържественото откриване на Кримския мост беше придружено от шофиране от двете страни на Керченския пролив без спиране на транспорта. Това се превърна във важно изискване за експлоатацията на сградата. Преминаването трябва да се извършва в съответствие с картата на маршрута, предоставена от властите. Все още не е осигурено преминаване за товарни автомобили над 3,5 тона.

И така, от май 2018 г. движението по Кримския мост е официално отворено за автомобилисти и мотоциклетисти. Камионище могат да преминат през структурата до есента на 2018 г. и железницище бъде напълно готов за експлоатация до декември 2019 г.

Ще бъде ли таксуван Кримският мост?

Схемата на движение по Кримския мост е стандартна, но е важно да се има предвид, че не можете да спирате по пътя през прелеза. Властите не обявиха събиране на средства за пътуване по новата структура. Движението е открито и свободно с изключение на определени ограничения. Капацитетът на превозните средства на ден е 40 000 ленти, по които се движи, (2 от двете страни на пътя).

Маршрутът до Кримския мост е достъпен на уебсайта на Министерството на пътищата на Крим. От континента трябва да се приближите до структурата от Таман на съответния полуостров. По екологични причини най-близката връзка на маршрута, тръгваща от прелеза с Керч, е на 5 км от града.

Разрешената скорост на Кримския мост за автомобили е не повече от 90 км/ч. Проектната скорост за товарните влакове е 80 км/ч, а за пътническите – 120 км/ч.

Изграждането на Кримския мост с право се счита за строителството на века за Руската федерация. Тази структура е най-дългата в страната, но също така се равнява на най-дългите сгради в Европа. Свързването на полуострова с континента ще даде възможност за привеждане на икономическата политика към ново ниво, както и регулира ценообразуването в Крим. Това е отлично събитие за туризма и други сегменти от живота на страната.

Положителни промени след построяването на Кримския мост - инфографика

СИМФЕРОПОЛ, 15 май - РИА Новости Крим. - мост през Керченския пролив с дължина 19 км. Най-дългият в Русия. Стойността на строителството е 227,92 милиарда рубли. Маршрутът започва от Таманския полуостров, минава покрай остров Тузла, пресича Керченския пролив и достига до брега на Крим.

През юни 2014 г. въз основа на резултатите от работата на експертния съвет и междуведомствен работна групастроителството е одобрено. Експертите разгледаха повече от 70 варианта за транспорт. През август руското правителство определи Федералната пътна агенция (Росавтодор) като клиент за изграждането на моста. В резултат на това беше избран най-оптималния: два успоредни моста - пътен и железопътен, които пресичат шипа и остров Тузла.

През 2015 г. бреговете на протока бяха изследвани от сапьори. Изследователски работиизвършени от археолози. По време на разкопки се изследват паметници от бронзовата епоха, античността и средновековието. Всички находки с научна стойност се предават на музеи. Еколозите извършват дейности за опазване на флората и фауната, както на сушата, така и на морската. Животните и растенията от Червената книга се преместват в други райони.

През май 2016 г. започна работа Общественият строителен съвет. В него участват представители на правителството, бизнеса, журналисти, еколози и общественици, известни артисти и историци. Така телевизионната водеща Лариса Вербицкая (родена във Феодосия), певицата Алена Свиридова (израснала в Керч) и депутатът от Държавната дума, боксьорът Николай Валуев станаха членове на съвета.

Руският президент Владимир Путин и руският премиер Дмитрий Медведев общуват с работници по време на инспекция на строителството на транспортен преход през Керченския пролив. Вдясно е Леонид Риженкин, директор на ООО "Стройгазмонтаж" за изграждането на мост през Керченския пролив.

© Снимка: Информационен център на Кримския мост

© Снимка на информационния център "Кримски мост"

© Снимка: информационен център "Кримски мост"

© Снимка: информационен център "Кримски мост"

© РИА Новости Крим. Александър Полегенко

През август 2017 г. специалисти закрепиха железопътна арка с тегло 6 хиляди тона към опори на фарватера на височина 35 метра над морското равнище. По време на следващата седмицаПод арката са минали над 550 кораба. През октомври - пътен сводест участък с тегло 5 хиляди тона на 35-метрова височина. До края на годината строителите на мостове завършиха монтажа на участъците на пътния участък, като напълно оформиха пътното платно от брега на Таман до брега на Керч. Низ от метални конструкции с общо тегло над 100 хиляди тона е опънат над Керченския проток между 288 опори, 85 от които са разположени в морето. Повече от 3 хиляди купчини бяха потопени в основата на подпорите под магистралата; тяхната дълбочина беше средно 50 метра от повърхността на земята или водата, достигайки 88 метра на една от строителните площадки. В момента строителите продължават да работят по железопътната част.

През януари 2018 г. започнаха пусковите работи в експлоатационната база на моста, а в готовите участъци строителите започнаха да строят асфалтобетонова настилка. Това беше последвано от работа по оборудването на моста с бариери, осветителна система, системи за захранване и отводняване, както и автоматично управлениепътен трафик, което е необходимо както за контрол на движението по моста, така и за информиране на шофьорите за актуалната обстановка на конструкцията към момента на експлоатацията й.

Засега можете да стигнете до Крим с ферибот, където се създаде много трудна ситуация поради големия поток от туристи. През отпускарския сезон около 2 хиляди коли се струпват на прелеза и трябва да чакат реда си с дни.

За да изберете най най-добър вариантполагане на мостове, анализирани са 74 варианта. Бяха взети предвид потенциалната интензивност на автомобилния и железопътния транспорт, разходите за строителство и възможността за изграждане на тунелни прелези.

Експертите веднага нарекоха „Тузлинския маршрут“ като най-вероятния, тъй като този конкретен маршрут на Керченския мост първоначално беше по-къс от другите, с 10-15 км. Основното му предимство обаче е отдалечеността от фериботния пункт Керч и интензивното корабоплаване.

Тази опция също така дава възможност да се използва Тузлинската коса с ширина 750 метра. По него се предлага да се прокара път и железопътна линия, което ще намали броя на мостовите преходи с 6,5 км, което означава, че трудоемкостта и цената на строителството ще бъдат значително намалени.

Първият мост с дължина 1,4 км ще минава от полуостров Таман до остров Тузла, а вторият с дължина 6,1 км е предназначен да свърже Тузла с Керченския полуостров. Общата дължина на моста ще бъде около 19 км.

На брега на Крим ще има магистрала до магистрала М-17 с дължина 8 км и железопътна линия с дължина 17,8 км до гарата. Багерово, през който минава ж.п. IN Краснодарски крайпроектират се магистрала до път М-25 с дължина 41 км и железопътна линия с дължина 42 км до междинна гара Vyshesteblievskaya железопътна линияКавказ-Крим.

Малко хора знаят, но железопътният мост през Керченския проток вече е построен веднъж. Преди повече от петдесет години, когато германците все още се надяваха да получат пълна власт над цяла Евразия, Хитлер излюпи синя мечта- свързват Германия по железопътен транспорт със страните от Персийския залив през Керченския проток. По време на окупацията на полуострова от фашистките войски те са пренесени в Крим стоманени конструкцииза изграждането на мост. Работата започва през пролетта на 1944 г., след освобождаването на Кримския полуостров от нацистките нашественици.

На 3 ноември 1944 г. е открито железопътното движение по моста. Само след три месеца обаче подпорите на моста са разрушени от лед. Загубил стратегическото си значение, мостът е демонтиран и заменен с ферибот. Въпреки това, независимо от този привидно примитивен дизайн, изграждането на мост с такава дължина на морски пролив във военно време е историческо събитие и техническо постижение.

Новият Керченски мост се предвижда да бъде на две нива, тъй като трябва да включва железопътни линии и магистрала. В същото време на някои участъци от моста влаковете ще се движат успоредно на колите, а на други ще минават над или под тях.