Целият Крим очаква с нетърпение главното събитие на годината - стартиране на първата част от Строителството на века. И колкото повече наближава лятото, толкова по-често се интересуваме от въпроса: кога ще отвори? Кримски мост, или по-скоро пътната му част? В тази статия се опитахме да съберем всички полезни и официална информацияпо отношение на строителството на века, отсейте митовете и дайте мнението си за това как отварянето на моста ще се отрази на живота на кримчаните.

Кримският мост - кога ще бъде отворен?

В края на април вече бяхме готови, че Мостът ще бъде официално открит. Първо говориха за майските празници, след това за 9 май и откриването в Деня на победата. Все пак това бяха по-скоро „популярни спекулации“; Онзи ден на страниците на Кримския мост в социалните мрежи се появи публикация за митовете за Кримския мост, включително датите на отваряне.

Както стана ясно официалното откриване е планирано през втората половина на май. За да разсеем съществуващите митове и да предотвратим бъдещи, направихме визуална инфографика за планираните дати на отваряне различни частимост, включително път.

Източник: официалната страница на Кримския мост във Facebook.

Наскоро се появи в медиите нова информацияза откриването на Кримския мост 15 или 16 май 2018г. Източникът на информацията не се посочва, но се позовава на достоверни източници, близки до Кремъл. Говори се също, че на откриването на моста със сигурност ще присъстват президент Путин, от чиято натовареност зависи крайната дата.

На 14 май най-после беше обявено официално - Кримският мост отваря “16 май от 05:30 и завинаги! Движението ще бъде пуснато едновременно от двете страни на моста - по две ленти максимална скорост 90 км/ч, без спиране на моста. Ден преди това Кримският мост ще бъде официално открит от мостови строители - първа по моста ще премине колона строителна техника.

Схема на движението през Кримския мост

Държавният пътен комитет на Крим публикува схема на движение през Керченския мост, според който автомобили и пътнически автобуси могат свободно да използват моста, за което не може да се каже камиони с тегло над 3,5 тона— ще трябва да използват ферибота.

Подробно описание на подхода към моста можете да намерите на уебсайта на Министерството на пътищата на Република Казахстан.

Източник: gkdor.rk.gov.ru

Последици от отварянето на Керченския мост

Не случайно строителството на мост през Керченския проток беше наречено Строежът на века. Първо, мостът ще стане най-дългият в Русия и един от най-дългите в Европа. Дължината му е 19 километра. Второ, свързвайки Крим с континента, мостът ще направи възможно бързото и лесно пътуване от континенталната част на Русия до Крим и обратно.

След пускането на моста, прогнозират специалисти общ спад на цените в Кримза потребителски стоки, бензин и дизелово гориво. Наличието на моста ще се отрази благоприятно и на туризма на полуострова, като ще улесни значително пътуването на гостите с лични автомобили и ще облекчи преминаването на фериботите.

Кримският мост (Керченският мост) е комбиниран пътно-железопътен мост от Таманския полуостров до Крим през Керченския пролив.

Проект и характеристики

По проект началото на трасето минава покрай съществуващ язовир с дължина 5 км и покрай остров Тузла. Следващият участък от моста след острова пресича Керченския пролив, докато заобикаля най-южния нос на Керч, Ак-Бурун, от страната на залива и излиза на брега в района на Циментная слободка, недалеч от устието на река Джаржава. По този начин строителството се извършва далеч от пристанището и ферибота и не засяга работата им.

Мостът включва четирилентова магистрала, която може да поддържа до 40 000 превозни средства на ден при проектна скорост до 120 км/ч. За автомобили транспортната комуникация с Крим през моста е безплатна.

През 2019 г. се планира да се пусне железопътната линия на Керченския мост с две коловози, по които ежедневно ще могат да преминават до 47 двойки влакове (проектно натоварване), както товарни, така и редовни пътнически. Скоростта на пътническите влакове е 120 км/ч, а на товарните – 80 км/ч. Железопътната линия, заедно с магистралата, трябва да осигурят стабилен търговски оборот и трансфер на пътници.

За запазване на корабоплаването в Керченския пролив са предвидени плавателни дъгови участъци с дължина 227 m и височина над водата 35 m.

Изграждане на Керченския мост

Концепцията за мост между Таман и Кримския полуостров е разработена през януари 2015 г.

От 17 февруари 2015 г. единственият изпълнител на строителството на обекта е ООО "СТРОЙГАЗМОНТАЖ" (дъщерното дружество "СГМ-Мост" е одобрено през март), проектната част се изпълнява от ЗАО "Институт Гипростроймост-Санкт Петербург". Преди началото на работата бяха разчистени около 600 хектара земя и вода и бяха открити над 700 взривни предмета от средата на 20 век, останали от битките.

През лятото на 2015 г. се създават пътища за достъп, производствени площадки, мобилни бетонови възли, работни мостове и лагери, като паралелно се извършват почвени изследвания и мониторинг на околната среда.

До края на септември 2015 г. беше тестван първият работещ мост до Тузла, осигурен е достъп до моста за превозни средства, а месец по-късно бяха монтирани навигационни буйове в Керченския пролив.

През декември 2015 г. беше укрепен откосът от страната на Керч.

Активната фаза на строителството и същевременно монтажът на достъпа до моста от двете страни е в ход от февруари 2016 г. Изграждат се вторият и третият временни работещи мостове.

Строителство пилотни основиИзграждането на мостови опори на суша започна на 10 март 2016 г. Първата опора на моста на Тузла (по проект - опора № 173) беше завършена на 12 април 2016 г. До края на май в основата на моста са натоварени общо над 1000 пилота.

Етапът на монтаж на участъци, доставени от Воронеж, започна на 9 юни от Таман; започна няколко дни по-късно строителни работив акваторията. От август 2016 г. са монтирани основните транспортни опори и се монтират арковите участъци.

До 1 септември бяха монтирани точно 100 опори, а до 13 септември временната поддържаща инфраструктура за изграждане на мост беше напълно създадена от всяка страна и на остров Тузла. До 21 септември е построена първата морска опора; до 24 септември е създаден участък от бъдещия път - плоча на Тузлата.

1 / 5

Арката на железопътния мост беше монтирана в края на август, под нея преминаха товарен и десантен кораб.

Пътната арка беше напълно монтирана до 13 октомври. През ноември шишът и остров Тузла са свързани с пътни участъци.

1 / 10

На 5 февруари 2018 г. започна работата по изграждането на морски участъци за ж.п.

Март - април 2018 г. Извършени са работи по оборудването на магистралния мост: монтирани са шумозащитни бариери, осветление, настилка и инсталация автоматична системаконтрол на трафика, осветителна инсталация.

Пътни знаци, монтирани на Кримския мост през май 2018 г.

Можете да следите по-нататъшния ход на работата на официалния уебсайт на Керченския мост.

Срокове за завършване на Керченския мост

Магистралата през Керченския пролив - 16 май 2018 г. (по план - декември 2018 г.).

ЖП мост - 2019г.

Преглед на видеото: Изграждане на Кримския мост

Откриване на Кримския мост

Магистралата Кримски мост е отворена за транспорт предсрочно - от 16 май 2018 г. Ден преди това се състоя тържественото откриване на моста от Владимир Путин и мостови строители: пътуването през моста с камион КамАЗ отне 16 минути.

На официалния сайт се появи напомняне за първите шофьори, които преминават през Кримския мост. Фоторепортаж за първите шофьори, минали по моста вижте в страницата Турист. Ru.

Карта на моста през Керченския пролив

Подробната интерактивна карта на сайта на проекта представя сферични панорами на строителната площадка, маркира най-близките важни транспортни възли и указва технически спецификациимост. Визуалните материали се актуализират всеки месец, което ви позволява да наблюдавате строителството на Керченския мост почти в реално време.

Наблюдателна площадка на Кримския мост

Координати палуба за наблюдениена полуостров Крим - 45°19′28″N 36°28′24″E. Пеша край Керченската крепост. С обществен транспорт можете да стигнете до микрорайон Нижни Солнечни, след което ще трябва да вървите около 1,5-2 км.

От страната на континента са планирани екскурзии до наблюдателната площадка на Паметника на съветските парашутисти (мемориалът е известен като „Lender Gun“), координати - 45°12′2″N 36°36′58″E.

Как да стигна до Кримския мост

Кримският мост вече е изцяло маркиран на картите на Yandex. През него минава магистрала А-290 и автобуси.

По Кримския мост в Google панорами

Видео за проекта

Видео за изграждането на Керченския мост, 2018 г., включване на подсветката

Кримският мост е основен инфраструктурен проект на Руската федерация.

Мостът минава през Керченския пролив и свързва Кримския полуостров с континентална Русия, с Краснодарския край.

Поставянето на моста в експлантация има наистина свещен смисълза страната ни. Той бележи единството на Русия и Крим. Всеки жител на страната ни е мечтал за този път от събитията от 2014 г.

Защо е построен Кримският мост?

Кримският мост е построен за опростяване и изграждане на нови логистични връзки между регионите на Русия и републиката. Експлоатацията на моста решава логистичните проблеми и дава мощен тласък икономическо развитиеКрим. Решени са въпросите за снабдяване на района с необходимите стоки, оборудване и реализация на готовата продукция от региона. Цените на стоките в региона ще станат по-ниски, тъй като веригите за доставки стават по-евтини.

Работата на моста също така значително ще стимулира икономиката на Таман, който на практика се превръща в предградие на град Керч. Със сигурност край моста ще се появят нови производствени, жилищни и логистични центрове. След пускането на моста в експлоатация можем да очакваме бърз растеж на кримската икономика в селското стопанство, кораборемонта и корабостроенето, химическата промишленост.

Снимка на Кримския мост

Трябва да се отбележи и туристическият сектор. Логистичната достъпност и по-ниските цени на стоките и услугите могат да стимулират растежа на вътрешния туризъм.

Дължина на Кримския мост

Дължината на Кримския мост е 19 километра.

Цената на Кримския мост

Общата стойност на Кримския мост е 227,92 милиарда рубли.

Откриване на Кримския мост

Кримският мост беше открит по-рано от планираното. Планирано е първите автомобили да преминат по моста на 18 декември 2018 г. Но откриването се състоя на 15 май 2018 г. Съоръжението беше тържествено открито от самия руски президент Владимир Владимирович Путин, минавайки по моста с КАМАЗ. Церемонията по откриването на моста беше излъчена по Първи канал и Русия 24. Железопътният мост трябва да бъде открит на 1 декември 2019 г.

Характеристики на Кримския мост

Мостът е уникален не само за Русия, но и за света. Мостът се състои от два успоредни пътя - автомобилен и железопътен. Дължината на моста е 19 километра. Част от трасето минава покрай съществуващия язовир и остров Тузла.

Магистралата на Кримския мост се състои от четири платна. Разрешената скорост е 120 километра в час. Капацитетът на пътя е четиридесет хиляди коли на ден. Железопътната линия е в състояние да обслужва четиридесет и седем чифта влакове на ден. Пътническите влакове се движат със скорост 120 километра в час, товарните - 80. По време на експлоатацията на моста корабоплаването в Керченския проток няма да бъде засегнато. Сводестите участъци достигат дължина от 227 метра и височина от 35 метра над водата.

Кой е клиентът на проекта?

Клиентът на проекта за моста е Федералната администрация магистралитаман"

Кой е изпълнителят на проекта?

Изпълнител на проекта е "Стройгазмонтаж".

Проектант на мостове

Проектирането на моста е извършено от ZAO Gidrostroymost Institute Санкт Петербург.

Охрана на Кримския мост

Кримският мост е рана в очите на западната публика. Ето защо руска федерацияпосвещава специално вниманиезащита на такъв важен инфраструктурен проект. През октомври 2017 г. руската национална гвардия сформира военноморска бригада, която отговаря за защитата на територията. На разположение на отряда са противодиверсионни катери проект 21980 „Тур” и бойни плувци.

Подпорите на моста са защитени с хидротехнически съоръжения от удари възможни вредителии саботьори. Активно се охранява и периметърът на моста, инспекционните системи, видеокамерите и охранителните постове с бронирана техника.

Технически характеристики и характеристики на Кримския мост

Мостът стои на 595 опори. Самите подпори стоят върху пилотни основи. По време на строителството са забити повече от седем хиляди различни пилоти. На сушата пилотите се забиват на дълбочина 12 метра, а на вода - до 90 метра.

Снимка на проекта Кримски мост

много метални конструкциимост са във водата. Поради това при проектирането бяха предвидени специални защитни конструкции. Строителите са използвали водоустойчив бетон и са се опитали да премахнат всички пукнатини и пукнатини, където водата прониква и възниква корозия.

• Идеята за изграждане на мост, свързващ Крим и Таман, се появява още през 11 век. Принц Глеб е ходил по леда тук през 1064 г. Пътуването му беше около 30 километра. По това време не беше възможно да се построи такъв мост;
• През 19 век Великобритания мечтае за директна железопътна линия до Индия. Така че през 1870 г. британците сериозно обмислят възможността за изграждане на мост. Но високата цена на проекта и технически аспектине им беше позволено да изпълнят плановете.
• Имаше и мечта за мост през Керченския проект, но той разруши плановете на императора.
• По време на Великия Отечествена войнаКрим беше под окупация. Германците решават да построят мост, за да доставят провизии и оръжия на Кавказ. Но скоро Крим беше освободен. Мостът е завършен от съветски инженери.
• Първият Кримски мост стоя шест месеца. Има легенда, че по него е яздел самият Сталин. Мостът е разрушен от лед през пролетта на победоносната 1945 г
• Фериботната услуга между Таман и Керч стартира през 1954 г.
• Новият мост е най-дългият в Русия.
• Преди началото на строителството територията е проучена от сапьори и археолози. През годините, когато тук се водят кръвопролитни битки, сапьорите откриват над 700 неексплодирали снаряда. Археолозите са открили много предмети от античността, бронзовата епоха и средновековието.
• Кримският мост минава през сеизмично активна зона. Но инженерите обиколиха всички фуги тектонски плочи, обезопасяване на обекта. Освен това инженерната конструкция е сериозно укрепена и мостът не се страхува от свлачища или земетресения.
• За една опора на моста са били необходими 400 тона метални конструкции. От всички опори могат да бъдат построени 32 Айфелови кули.
• В изграждането на моста участват 3500 хиляди работници и инженери от различни региониРусия

Резултати

Кримският мост, уникална структура, която бележи нов крайъгълен камък в историята на Русия. Въпреки всички трудности, санкции, международен натиск страната следва правилния курс. Курсът е насочен към цялостно развитие, напредък, независимост от външни условия.

Частично е завършен един от най-мащабните строителни проекти в историята на постсъветска Русия - Кримският мост, който свързва полуостров Таман и Крим. За малко повече от четири години успяхме да проектираме и изградим уникална в много отношения структура, която трябва да се превърне в основната транспортна артерия, свързваща континентална Русия с Крим. МИР 24 разказва каква е тази „строеж на века” във факти и цифри.

Факт: Окончателният проект на Кримския мост е избран от десет предложения

Маршрутът, по който е положен Кримският мост, се нарича Тузлински, защото минава през остров Тузла. Той беше избран от десет предложени проекта по две причини. Първо, на острова имаше достатъчно свободна земя, за да се разположат много инфраструктурни съоръжения, свързани с поддръжката на строителството с всички удобства: бази, складове, готови мостови елементи и т.н. Второ, проектът Тузлински направи възможно да не се нарушава работата на фериботния пункт между пристанищата на Кавказ и Крим - и по време на строителството той остана единственият безопасен пътен маршрут до Кримския полуостров.

Фигура: дължина на Кримския мост - 19 км

Мостът стана най-големият в Русия, изпреварвайки предишния лидер - Президентския мост в Уляновск (12,97 км) - с почти 7 км.

Факт: Кримският мост може да преживее всяко земетресение

Според сеизмолозите сериозни земетресения с магнитуд над 6 по Рихтер се случват в Крим веднъж или два пъти на век. Последният подобен инцидент на полуострова е регистриран през 1927 г. Възможни са и по-сериозни земетресения, но, както са изчислили учените, не повече от веднъж на 5000 години. Техният магнитуд обаче няма да надвишава 9, а дизайнът на Кримския мост е проектиран да издържа на удари с магнитуд 9,1.

Фигура: 596 опори държат Кримския мост

Освен това една опора е метална конструкция с тегло около 400 тона - което означава, че общо 32 са поставени в основата на моста Айфелови кули! Но има и купчини, чийто брой е над 7000.

Факт: Първият Кримски мост е построен през 1944 г

Наистина след съветски войскиосвободиха полуострова, те започнаха да строят мост, като взеха за основа недовършения от германците мостов преход, работата по който беше извършена през 1942-43 г. за снабдяване на германските войски в Кавказ. Германските сапьори успяха да изградят само функциониращ кабинков лифт, а Съветите завършиха работата, свързвайки бреговете на Таман и Крим с пълноценен мост. Построен е в едно от най-тесните места на Керченския пролив - от Чушката коса на Таман до село Опасная северно от Керч. Този мост остана до 20 февруари 1945 г., когато беше разрушен от ледени полета, настъпващи от Азовско море.

Фигура: 123 ледореза трябваше да защитават първия кримски мост

В действителност са построени много по-малко ледорези и именно това обстоятелство е причината за разрушаването на моста.

Факт: Сегашният Кримски мост е построен там, където ледените полета са по-тънки и по-редки

На входа на Керченския проток ледените полета, идващи от Азовско море, все още запазват сериозна плътност и дебелина. Ето защо, когато се сблъскат с препятствия, те образуват истински задръствания, които представляват сериозна опасност. Но не целият лед стига до изхода от пролива, освен това той успява да се разпадне и да отслабне и такива редки ледени полета вече не представляват опасност за сегашния Кримски мост.

Фигура: 227,92 милиарда рубли – общата стойност на целия проект

Тази сума беше изчислена в началото на юли 2016 г. от специалисти от ФКУ Упрдор „Таман“, държавният клиент за строителството на моста. Тази сума е с почти 380 милиона рубли по-малка от максималната цена на проекта, одобрена преди началото на строителството му.

Снимка: Официален сайт на Кримския мост

Факт: Кримският мост позволява под него да минават големи хора морски кораби

Това беше направено, за да не се прекъсват морските комуникации с руските и украинските пристанища на Азовско море. Трябва да се отбележи, че подобна възможност за преминаване на кораби е предвидена в проекта на първия Кримски мост от модела от 1944 г. Те планираха да изградят двуколесна конструкция там обща дължина 110 метра, всеки от участъците е завъртян на 90 градуса, което позволява на корабите да преминават в две посоки едновременно. Сегашният Кримски мост не се нуждае от такава конструкция: централните му арки са с достатъчна височина и ширина.

Фигура: Дължина – 227 метра, височина – 35 метра

Това са характеристиките на сводестите участъци на съвременния Кримски мост, позволяващи дори големи океански кораби да преминават през тях

Факт: Кримският мост всъщност се състои от два моста – пътен и железопътен

След обединението на Крим с Русия железопътната комуникация с полуострова през територията на Украйна беше прекъсната по очевидни причини. Един месец в годината пътнически влакове пътуваха до Крим, чиито вагони бяха транспортирани на железопътния ферибот Крим-Кавказ, но това очевидно не беше достатъчно. Ето защо при проектирането на Кримския мост веднага беше предвидено да се организира не само пътна, но и железопътна връзка. Това се осъществява благодарение на факта, че мостът всъщност се състои от два успоредни моста, единият от които пренася четирилентова магистрала, а вторият двулентов ж.п.

Фигура: 38 хиляди автомобила на ден – прогноза пропускателна способностмост

В същото време максималната разрешена скорост по моста ще бъде 120 км/ч, тоест той ще може да се минава само за 10 минути!

Факт: Автомобилният мост отваря година и половина по-рано от ЖП

Подобно разпределение във времето беше заложено в плановете за изграждането на Кримския мост от самото начало. Има няколко причини за това, включително високата трудоемкост на изграждането на железопътен мост и най-важното - пътищата за достъп до него, както и фактът, че последните годинипо-голямата част от почиващите пристигнаха на полуострова с кола.

Фигура: 24 влака във всяка посока на ден ще преминават по Кримския мост

Това число приблизително съответства на общ бройвлакове, идващи и заминаващи от полуострова между 1991 и 2014 г. Но по това време това са влакове, идващи не само от Русия, но и от Украйна.

СИМФЕРОПОЛ, 15 май - РИА Новости Крим. - мост през Керченския пролив с дължина 19 км. Най-дългият в Русия. Стойността на строителството е 227,92 милиарда рубли. Маршрутът започва от Таманския полуостров, минава покрай остров Тузла, пресича Керченския проток и достига до брега на Крим.

През юни 2014 г. въз основа на резултатите от работата на експертния съвет и междуведомствен работна групастроителството е одобрено. Експертите разгледаха повече от 70 варианта за транспорт. През август руското правителство определи Федералната пътна агенция (Росавтодор) като клиент за изграждането на моста. В резултат на това беше избран най-оптималния: два успоредни моста - пътен и железопътен, които пресичат шипа и остров Тузла.

През 2015 г. бреговете на протока бяха изследвани от сапьори. Изследователски работиизвършени от археолози. По време на разкопки се изследват паметници от бронзовата епоха, античността и средновековието. Всички находки с научна стойност се предават на музеи. Еколозите извършват дейности за опазване на флората и фауната, както на сушата, така и на морската. Животните и растенията от Червената книга се преместват в други райони.

През май 2016 г. започна работа Общественият строителен съвет. В него участват представители на правителството, бизнеса, журналисти, еколози и общественици, известни артисти и историци. Така телевизионната водеща Лариса Вербицкая (родена във Феодосия), певицата Алена Свиридова (израснала в Керч) и зам. Държавна дума, боксьор Николай Валуев.

Руският президент Владимир Путин и руският премиер Дмитрий Медведев общуват с работници по време на инспекция на строителството на транспортен преход през Керченския пролив. Вдясно е Леонид Риженкин, директор на ООО "Стройгазмонтаж" за изграждането на мост през Керченския пролив.

© Снимка: Информационен център на Кримския мост

© Снимка на информационния център "Кримски мост"

© Снимка: информационен център "Кримски мост"

© Снимка: информационен център "Кримски мост"

© РИА Новости Крим. Александър Полегенко

През август 2017 г. специалисти закрепиха железопътна арка с тегло 6 хиляди тона върху опори на фарватера на височина 35 метра над морското равнище. За следващата седмицаПод арката са минали над 550 кораба. През октомври - пътен сводест участък с тегло 5 хиляди тона на 35-метрова височина. До края на годината строителите на мостове завършиха монтажа на участъците на пътния участък, като напълно оформиха пътното платно от брега на Таман до брега на Керч. Низ от метални конструкции с общо тегло над 100 хиляди тона е опънат над Керченския проток между 288 опори, 85 от които са разположени в морето. Повече от 3 хиляди купчини бяха потопени в основата на подпорите под магистралата; дълбочината им на потапяне беше средно 50 метра от повърхността на земята или водата, достигайки 88 метра на една от строителните площадки. В момента строителите продължават да работят по железопътната част.

През януари 2018 г. започнаха пусковите работи в експлоатационната база на моста, а в готовите участъци строителите започнаха да строят асфалтобетонова настилка. Това беше последвано от работа по оборудването на моста с бариери, осветителна система, системи за захранване и отводняване, както и автоматично управлениепътен трафик, което е необходимо както за контрол на движението по моста, така и за информиране на шофьорите за актуалната обстановка на конструкцията към момента на експлоатацията й.