а) Размери на ямата (на дъното):

Дължина: 60 ​​м, Ширина: 50 м, Дълбочина: 4,5 м.

б) Почва: глинеста

в) Дебелина на растителния слой: 0,2 m.

г) Разстояние до депото: 1,5 км.

Определяне на състава подготвителна работа

1. Изчисляване на работните обеми

Подготвителната работа трябва да приключи преди началото на изкопните работи. Тези работи са предназначени за разчистване на площта за фундаментната яма.

Те включват:

отстраняване на растителния слой (дървета, храсти) чрез изрязване;

премахване на камъни;

изравняване на повърхността.

1. Изчисляване на размерите на ямата.

   1. Обем на ямата

За да определим обема на ямата, използваме формулата:

V котел = H/ 6(a*b +a 1 *b 1 + (a+a 1)(b+b 1),

където H е дълбочината на ямата, m;

a и b – размери на дъното на шахтата – размери на дъното на шахтата, m;

a 1 и b 1 - размери на горната яма, m;

Фиг. 1. Определяне на обема на ямата

m=L/H, след това L=mH,

L=0.9*9.5m=8.55m (за глина с дълбочина на яма 9.5m. m=0.9).

Размери на горната яма:

където m е коефициентът на наклона за ями, изкопани с права лопата в глинеста почва, този коефициент се приема равен на 0,9.

a 1 = 60 + 2*0.9*9.5=77.1m;

b 1 = 50+2*0,9*9,5=58,55m;

Стойността на коефициента на наклона „m“ е взета от таблица 1.

Коефициент на наклон на фундаментна яма в меки, ненапоени почви. Маса 1.

Познавайки всички данни, намираме обема на ямата:

V котел = 9,5/6 = 35444 m 3

1. Обем на растителния слой

V нарастване = a 1 *b 1 *h нарастване,

където h grow – дебелина на растителния слой, m;

h издигане = 0,2 m;

Тогава: V издигане = 77,1 * 58,5 * 0,2 = 902 m 3

1. Обем на почвата за разработване

Обем на почвата за разработване:

V gr = V котел – V расте;

Получаваме обема на почвата, транспортирана до сметището, равно на:

V gr = 35444-902 = 34542m 3.

1. Отстраняване на растителния слой

Когато се използват багери за изкопаване на почвата на яма, отстраняването на растителния слой обикновено се извършва:

Булдозери с тяга до 10 тона (с дължина на работната площ до 100 м);

Скрепери (за работни площи по-дълги от 100 м).

Общата дължина на работния участък е:

, (7)

Където - разстояние от ръба на ямата до оста на кавалера (
).

Това означава, че за премахване на растителния слой използваме булдозер (от таблица 4). Булдозерът DZ-18 беше избран, неговите характеристики:

Дължина на острието – 3,97 м,

Височина на острието – 0,815 м,

Ъгъл на рязане – 47 0 -57 0,

Ъгъл на наклон –5 0 ,

Ъгъл на завъртане в план – 63 0 и 90 0,

Височина на повдигане – 1 м,

Методът за промяна на ъгъла на наклон е ръчно,

Управление на острието – хидравлично,

Мощност – 79 kW/час,

Тяга – 10 t,

Отстраняването на растителния слой може да се извърши съгласно следните схеми:

В този проект:

Затова използваме двустранна схема за отстраняване на растителния слой почва, показана на чертежа (виж чертеж 5, Приложение П). Булдозерът развива почвата, движейки се в совалково движение от надлъжната ос на ямата към оста на кавалера. Разстоянието на движение на почвата варира от
при рязане и събиране на почвена призма по надлъжната ос на ямата до при рязане на почвата на ръба на площадката; следователно средно е така
.Разстоянието, включително временната берма и половината от ширината на кавалера, може да се приеме равно на 5 + 5 = 10 m.

Експлоатационните характеристики на булдозера се определят по формулата:

P e h = q c *n c *K v,

където P e h е оперативната производителност на булдозера, m 3 / h,

Kv е коефициентът на използване на работното време; за булдозер ще го вземем: Kv = 0,8.

n c - брой цикли на час работа на булдозера

Очакван обем на почвата пред сметището в края на транспортния участък q c:

q c = q’ c *K e,

където q' c е обемът на почвената призма след завършване на операцията по копаене (събиране на почвата в призмата), m 3,

Кз – коефициент на натоварване на работния орган,

K z = K p * 1/K r * K uk,

където K p е коефициентът на загуба на почва в страничните ролки при транспортиране на почвената призма до мястото на разтоварване. Отчита загубата на почва от призмата чрез влачене в страничните ролки по време на транспортиране.

Стойността зависи от разстоянието на движение, кохезията и влажността на почвата, дизайна на бунището и метода на преместване на почвата.

K p = 1 – 0,005*l tr,

където l tr – средна транспортна дължина, m,

l tr = a 1/4 + s,

l tr = 77,1/4+ 10 = 29,28 m.

K p = 1 – 0,005*29,28 = 0,85,

Кр – коефициент на разрохкване на почвата;

Да вземем K p = 1,2

- коефициент на използване на работното време

Приемаме
.

Kuk – коефициент на наклон на терена;

Нека вземем K uk = 1

С броя на циклите на час работа на булдозера, n c = 3600/t c.

Тогава формулата за определяне на прогнозната средночасова оперативна производителност има формата

P h e = q’ c *3600/t c * K p *1/K r *K uk *K v;

Обемът на почвената призма зависи от размера на бунището и свойствата на почвата:

q’ c = B*H 2 /2 * 1/K pr,

където B – дължина на острието, m;

H – височина на разтоварване, m;

Kpr е коефициентът на запълване на геометричния обем, определен съгласно таблица 22:

По първоначални данни почвата е сцепна.

q" c = 2,64/2 * 1 *1/0,55 = 2,4 m 3.

Продължителността на работния цикъл t c на булдозера се определя по формулата:

t c = t k + t tr + t r + t p + t добавяне,

където tk е продължителността на копаене, s,

t k = l k /v k;

Също така tk може да се определи от таблица 24.

t tr – времетраене на транспортиране на почвената призма, s,

t tr = l tr /v tr,

където l tr = 29,28 m,

v tr – транспортна скорост, m/s, определена по таблица 24;

По първоначални данни теглителната сила е 100 kN, почва тип III.

vtr = 0,7 m/s;

t tr = 29,28/0,7 = 42 s.

t р – продължителност на полагане на почвата, s. При концентрирано разтоварване на призмата се приема, че е равно на t р = 0 s,

t p – продължителност на празен ход, s,

t p = (l k + l tr + l p)/2*v p,

където l k е дължината на пътя за копаене, m, взета равна на l k = 5 m;

l tr = 29,28 m;

v p – празна скорост, m/s, определена съгласно таблица 24;

По първоначални данни теглителната сила е 100 kN, почва тип III.

v p = 1.23 m/s;

t p = (5 + 28,29 + 0)/2*1,23 = 21s,

t допълнително – допълнително време за превключване на предавките, монтиране на ножа и завъртане на булдозера, s,

Нека вземем t допълнително = 20 s

t c = 14,4 + 42 + 0 + 21 + 20 = 97 s

P h e = 2,4 * (3600/97) * 0,85 * 0,7 = 53 m 3 / h

Преди да започнете работа по изграждането на пътното платно, почвеният и растителният слой се отстраняват от повърхността на бъдещите основи на насипи и изкопи, кавалери, канавки-резервати, почвени кариери, временни складове за съхранение на материали за пътни настилки. Разбивката на работата по отстраняване и складиране на този слой се състои в очертаване на границите на рязане и контурите на шахтите за временно съхранение на почвата. За маркиране на границите на рязане се използват стълбове с височина 1,0...1,5 m, които се монтират през 20...25 m.

В зависимост от терена, насипи от растителна почва могат да бъдат монтирани от едната или от двете страни на основата. Обемът им се определя от необходимостта от плодородна почваза облицовка (нанасяне) на дъното, наклони на резерви и наклони на земната основа от всяка страна. Валовете на почвата и растителността трябва да бъдат защитени от водна и ветрова ерозия, както и от замърсяване с нефтопродукти. Съхранената в тях почва се използва при необходимост за рекултивация на територията на почвени резервати и кариери, както и всички земи, нарушени в процеса на пътно строителство. строителни дейности.

Плодороден слойпочвата до дебелината, определена от проекта, обикновено се отстранява с автофадер или булдозер. Преди започване на работа границите на рязане на земята се маркират с бразди, които се начертават с плуг или автофадерен нож.

При полагане на път през гори и ценни земи, разпределянето на земя за временно съхранение на почвата и растителната почва е непрактично, така че тя се натоварва в превозни средства и се транспортира до специални площадки. Тези обекти се намират върху земя с ниска стойност.

В случай, когато почвата-растителна почва има висока плътностили в него са останали корени след изкореняване на пъновете, трябва да се разхлаби преди отрязване. Схемата на работа на булдозер или автогрейдер зависи от работната ширина, при която почвата се отстранява и премества. Ако не надвишава 25 m, тогава се използва едностранен напречен метод (фиг. 3.37). При изграждане на високи насипи или странични канавки-резервати, както и при разработване на дълбоки изкопи, изрязването и преместването на почвата трябва да се извършва първо от едната половина на лентата, а след това от другата. В този случай пътната лента е с ширина 30...40 m и нарязването на почвата с правоъгълни стърготини започва от оста на бъдещия път.

Производителността на булдозера Pb при рязане и преместване на почва и растителност се определя по формулата

където Tcm е продължителността на смяната; V е обемът на почвата, преместен за един цикъл, m3; Kp - коефициент, отчитащ загубата на почва по време на нейното движение; Ki - коефициент, отчитащ наклона на терена; Kw - коефициент на използване на работното време; tc - времето, прекарано на един цикъл, h; Kр - коефициент на разрохкване на почвата.

Обемът на почвата, m, преместена за един цикъл, се определя по формулата

където l е дължината на острието на булдозера, m; H - височина на острието на булдозера, m; К е коефициент, характеризиращ свойствата на почвата.

Преди началото на работата по изграждането на насипи и разработването на изкопи, планински канавки и ограждащи насипи са подредени за отводняване повърхностни води. Изкопават се канавки, като се започне от страната надолу по течението, с общ наклон най-малко 5%, осигурявайки изтичането на водата в естествен канал, талвег, дере или резервоар. При изграждане на планински канавки на склонове изкопаната почва се полага под формата на призма (банкет), само откъм долната страна.

При извършване на каквото и да е строителство задължително възниква необходимост. В същото време цената на разработването на почвата оказва значително влияние върху общото ниво на разходите за предприемача. В тази връзка е много важно правилно да се организират и извършват тези видове работа, които могат да включват подготовка за полагане на комуникации, изкопаване на кладенци и др. По време на работния процес почвата намира ново приложение или се рециклира.

Цената на работата по разработването на почвата зависи от редица фактори. Размерът му също се влияе от обема на извършената работа и сложността на терена. Също така цената на разработването на почвата със склонове до голяма степен зависи от технологията за извършване на работата.

Цени за разработване на почвата на 1m3 с помощта на механизирани методи

Разработване на почвата - ние ще изберем най-добрия метод

Изборът на технология зависи от индивидуалните характеристики на почвата на мястото и други характеристики. Също така, използваният метод се избира въз основа на съображения за икономическа осъществимост, тъй като разходите за разработване на 1 m3 почва са различни за всеки метод.

Има следните основни методи на работа в строителството и пътна конструкция:

• - използване на земекопна техника. Най-често се използва за тази цел различни видовебагери.
• Хидромеханичен метод. Осигурява развитието на почвата с поток от вода, превръщайки я в каша. Използва се при изграждане на изкуствени водоеми, монтаж на хидротехнически съоръжения, изграждане на пътни и други насипи и изкопи.
• Експлозивен метод. Разработката се извършва чрез извършване на сондажно-взривни работи върху почвата. Използва се, когато е необходимо да се работи върху скали или замръзнала почва. Цените за разработване на почвата по този метод са доста високи.
• Пробиване – разработване със специални пробивни машини.
• Комбиниран метод. Осигурява комбинирано използване на два или повече от изброените методи. Най-често срещаният метод е извършването на работа с експлозивни и механични методи.

Цени за разработване на почва за 1м3 ръчно

Най-често срещаният е. Използва се в повече от 80% от случаите. Този метод е универсален. Добър е за различни видовепочва, може да се използва в доста сложен терен, включително в доста тесни условия.

Позволява ви да изкопавате почвата, като същевременно я зареждате в тялото превозно средство. Багерът може да оформи и бунище или насип. Ако е необходимо, разработването на траншеи със значителна дължина се извършва с помощта на верижни (дълбочина до 3,5 метра) или ротационни багери (дълбочина до 1,5 метра).

Също така, при извършване на изкопни работи често се използват грейдери, с помощта на които площадката се изравнява и предварително отстранената почва се премества на определено разстояние. Съставът на използваното специално оборудване и неговата функционалност влияят върху това колко струва разработването на почвата за собствениците на обекти.

Изгодна цена за развитие на почвата на 1 кубичен метър. от професионалисти

Земекопните машини са скъпо специално оборудване, чието закупуване и поддръжка е непрактично за частни предприемачи и малки строителни компании.

За еднократна или случайна работа разходите за използване на вашето собствено оборудване ще бъдат неоправдано високи. Ето защо оптимално решениев такива случаи се наема специално оборудване под контрола на квалифицирани оператори. Това ще гарантира висококачествена работа на достъпна цена за разработване на m3 почва.

Нашата компания предлага и друго специално оборудване за изкопни работи от всякакво ниво на сложност. Ние имаме изгодни цени– разработването на почвата в Москва е достъпно за физически лица и организации. В същото време богатият парк от оборудване ни позволява да осигурим висока ефективност при изпълнението на всяка поръчка.

Освен това можем да предоставим собствени превозни средства с необходимите одобрения. Така то е изпълнено цялостно решениезадачи за подготовка на обекта за строителство или монтажни работи. Цената за разработване на почвата с товарене и извозване е оптимална за нашите клиенти.

ТИПИЧНА ТЕХНОЛОГИЧНА КАРТА (TTK)

ОТСТРАНЯВАНЕ НА СЛАБА ПЪЧВА В ОСНОВАТА НА АМБАРГА С ПОДМЕНЯНЕ С ДРЕНАЖНА ПЪЧВА

1 ОБЛАСТ НА УПОТРЕБА

1.1. Разработена е стандартна блок-схема (наричана по-нататък TTK) за набор от работи за отстраняване слаба почва(торф) в основата на насипа на пътното платно магистраласъс замяната му с дренираща почва при трудни почвено-хидроложки условия, в райони с почви с ниска носеща способност, класифицирани като блата от тип I и II.

Тип I - блата, изцяло запълнени с торф, позволяващи работа и движение на блатно оборудване със специфично налягане от 0,2-0,3 kG / cm или работа на конвенционално оборудване, използващо пътни пътища, осигуряващи намаляване на специфичния натиск върху повърхността на депозита до 0,2 kG /cm.

Тип II - блата, напълно запълнени с торф, позволяващи работа и движение на строителна техника само по временни технологични пътища (легла), осигуряващи намаляване на специфичното налягане върху повърхността на находището до 0,1 kgf / cm.

Отстраняване на мека почва (пълно торфено отстраняване) се извършва на участък от пътя с обща дължина 500 метра. Блатото от тип I, торфът е добре разложен, плътен, дебелината на слоя е от 0,3 до 2,2 m. Минералната дънна почва на блатото е тинесто-песъчлива.

1.2. Стандартната технологична карта е предназначена за използване при разработването на работни проекти (WPP) и друга организационна и технологична документация, както и за запознаване на работниците и инженерите с правилата за извършване на работа за отстраняване на мека почва (торф) при основата на магистрален насип със замяната му с дренираща почва.

1.3. Целта на създаването на представения TTC е да предостави препоръчителна технологична схема за отстраняване на мека почва (торф) в основата на насипа на пътно платно на магистрала със замяната му с дренажна почва, състава и съдържанието на TTC, примери за попълване на необходимите таблици.

1.4. Въз основа на ТТК, като част от ППР (като задължителни компоненти на работния проект), Работни технологични карти за изпълнение на отделни видоверабота по отстраняване на мека почва (торф) в основата на насипа на пътното платно и замяната й с дренажна почва.

При обвързването на типовата технологична схема с конкретно съоръжение и условия на строителство се уточняват производствени схеми, обеми на работа, разходи за труд, средства за механизация, материали, оборудване и др.

1.5. Всички работни технологични карти се разработват съгласно работните чертежи на проекта, регламентиращи средствата за технологична поддръжка и правилата за изпълнение технологични процесипо време на изпълнение на работата.

1.6. Нормативна база за развитие технологични картиса: SNiP, SN, SP, GESN-2001 ENiR, производствени стандартиматериалоемкост, местни прогресивни норми и цени, норми за разход на труд, норми за разход на материални и технически ресурси.

1.7. Работните технологични карти се преглеждат и одобряват като част от PPR от ръководителя на Генералната възложителна строително-монтажна организация, съгласувано с организацията на клиента, техническия надзор на клиента и организациите, отговарящи за експлоатацията на тази магистрала.

1.8. Използването на TTK спомага за подобряване на организацията на производството, повишаване на производителността на труда и неговата научна организация, намаляване на разходите, подобряване на качеството и намаляване на продължителността на строителството, безопасно изпълнение на работата, организиране на ритмична работа, рационално използване на трудовите ресурси и машини, както и намаляване на времето, необходимо за разработване на планиране на проекта и унифициране на технологични решения.

1.9. Носещата способност на блатните почви е много ниска, така че за премахване на торф се използват специални машини за модернизация на блато, чийто натиск върху земята не надвишава 20-25 kPa. Технологичната карта предвижда цялостно отстраняване на торфа от блато тип I с помощта на комплексна механизирана връзка с багер ET-16 с разширена и удължена гъсеницакато водещ механизъм.

Фиг. 1. Багер ЕТ-16

1.10. Работите, обхванати от картата, включват:

Подготовка на лента за изграждане на изкоп за сух торф;

Монтаж на странични лайстни за движение на багера;

Отрязване на растителния слой на почвата на подходите към блатото, натоварването му на самосвали и транспортирането му за съхранение в пътния резерват;

Цялостно отстраняване на мека почва (монтаж на торфена траншея) с разработване, товарене, транспортиране и разтоварване до определени места;

Почистване на минералното дъно на рудника с булдозер след работа на багера;

Запълване на изкопа с дренажна почва, включително разработването му в кариера, транспортиране, поставяне в изкопа, послойно изравняване и уплътняване.

1.11. Работата се извършва в зимен периодгодина от декември до март включително. Работното време на една смяна е:

където е времето, свързано с подготовката на машината за работа и техническо обслужване, както и с почивките, свързани с организацията и технологията на производствения процес, и почивките, предназначени за почивка и лични нужди на водача, 0,85

Продължителност на работната смяна и обедната почивка.

1.12. Отцеждаща се почваот крайпистовия резерват е представен от - II група 10 насипна маса 1,8 t/m пясък, песъчлива глинеста почва, глинеста почва, 1,0 m/ден, торф- I група 37. Класификацията на почвите съответства на ГЕСН-2001, Сборник № 1*.

* GESN 01 е в сила - Забележка от производителя на базата данни.

1.13. Работата трябва да се извършва в съответствие с изискванията:

SNiP 3.01.01-85*. Организация на строителното производство;

SNiP 3.01.03-84. Геодезически работи в строителството;

SNiP 3.06.03-85. Автомобилни пътища;

SNiP 3.02.01-87. Земни работи, основи и фундаменти;

SNiP. Безопасност на труда в строителството. Част 1. Общи изисквания;

SNiP. Безопасност на труда в строителството. Част 2. Строително производство.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ НА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА РАБОТАТА

2.1. В съответствие със SNiP 3.01.01-85* „Организация на строителното производство“, преди началото на строително-монтажните (включително подготвителни) работи на обекта, Генералният изпълнител е длъжен да получи по предписания начин разрешение от Клиента за извършване на СМР (работна поръчка). Извършването на работа без посоченото разрешение е забранено.

2.2. Изпълнението на работата по подмяна на мека почва в основата на насипа се предшества от набор от организационни и технически мерки и подготвителни работи, като:

Получаване на разрешение за отсичане на дървета от горските служби (билет за дърводобив);

Назначаване на отговорник за качеството и безопасността на работа;

Маркиране на границите на предимство подлежащо на изсичане на гората;

Маркиране на границите на торфа;

Осигуряване на работни места с оборудване, електроинструмент, устройства, приведени в състояние на техническа готовност, както и средства за първи медицински грижи, питейна вода, противопожарно оборудване и лични предпазни средства;

Инструктиране на членовете на екипа за предпазни мерки и промишлена санитария.

2.3. По време на подготвителна работаИзпълнителят се задължава:

Приемете от Клиента, не по-късно от 10 дни преди началото на строителството, геодезическа база за подравняванев обхвата на глава 9 СП .

След извършване на проучвания от страна на проектантската организация, Изпълнителят в присъствието на Клиента извършва теренно приемане на границата на земното трасе, която се изважда и закрепва с геодезически знаци на терена. Приемането и предаването на отстъпеното право на преминаване се документира с Акт с приложените към него необходимите протоколи и дневници. Маркировките за пикети, предназначени за изграждане на линейни конструкции и отдалечени точки, подлежат на произволна проверка. Всички точки за фиксиране и изваждане се въвеждат в схемата за фиксиране на маршрута.

Клиентът предава следните точки и знаци, фиксирани на земята извън работната зона:

Граници на поземлен имот;

Знаци за планирани маршрути, фиксирани поне на всеки 0,5 км;

Определяне на ос, начало, край на маршрута и междинни точки.

Клиентът предоставя и следната техническа документация:

Схеми за закрепване на оста на трасето на прави и криви участъци, изпълнени в мащаба на общия застроителен план;

Листове: линейни измервания на трасето; обезопасяване на маршрута; рапъри; ъгли на завъртане; права и извита.

2.4. Процедурата за извършване на геодезически работи по подравняване:

- маркирайте границите на правото на преминаване (просека).

Границите на предимството са обезопасени от двете страни на пътя с колове върху дървета, а на открити площи със стълбове и колове. Колове с височина 50 см с размери 7,0 х 5,0 см, стълбове с височина 180 см с размери 10 х 10 см. От стълбовете на разстояние 10-20 м (в една линия със стълбовете) се забиват колове с височина 1,0 м, върху които се определя височината ( H) е посочена ос на маршрута, номер на пикет, разстояние до оста на маршрута, местоположение (ляво или дясно), реперна маркировка;

- визуална проверка на оста на маршрута.

Първо се дава посоката на трасето с колове, след това се коригира оформлението и точките се закрепват с колове и водачи. Километрични камъни с височина 2,0-3,0 m се монтират на всеки 0,5-1,0 km на прави участъци и на всеки 5, 10 или 20 m на завои в зависимост от техния радиус;

- обезопасен пикет.

Коловете и допълнителните точки се закрепват с колчета, забити в земята, и предпазители с височина 30 см. Разстоянието между колчетата и предпазителите е 15-20 см;

- фиксирайте ъглите на въртене.

Ъглите на въртене се определят с четири знака:

В ВУ (мястото на монтаж на теодолита) с колона d = 10 cm, забита наравно със земята;

На разстояние 2,0 m по симетралата от ВУ ъглов опознавателен стълб с височина 0,5-0,75 m;

Два идентификационни стълба, с еднаква височина, извън предстоящия изкоп, в продължението на страните на ъгъла, на същото разстояние.

2.5. Преди отстраняването на торф трябва да се извършат следните работи:

Пътното трасе е възстановено и обезопасено;

Подготвена е площадка за подмяна на почвата;

Подредени са входове и излизания от изкопа, който се разработва (на всяка площадка);

На насипа са монтирани площадки за обръщане;

Рампите и платформите се изграждат от вносна почва едновременно с подмяната на почвата.

2.6. Обхватът на работата по подготовката на обекта за подмяна на почвата включва:

Изграждане на временни пътища за достъп и специални площадки за разполагане на оборудването, участващо в работата по подмяна на почвата;

Почистете предимството от храсти и горички;

Поставете границата за премахване на растителния слой;

Изкореняване на пънове, премахване на остатъци от дърводобив и камъни;

Отрежете растителния слой на почвата, натоварете го на самосвали и го извозете за съхранение в крайпътен резерват;

Осигуряване на временен повърхностен дренаж.

Схеми за организация на работата при изкопаване на торф с багер.

Фиг.2. С багер, движещ се по повърхността на блатото

1 - разработване на торф с багер; 2 - транспортиране на почвата със самосвали; 3 - послойно изравняване на почвата с булдозер; 5 - изравняващ торф, изваден от изкопа с булдозер

Фиг.3. С багера, който се движи по обратния насип

4 - избутване на пръст в изкопа с булдозер.

Римските цифри показват реда на развитие на хватката

2.7. Работата по подмяна на мека почва се извършва на две хватки. Размерът на захвата е равен на половината от ширината на изкопа, който се разработва. При първото захващане се извършват следните технологични операции:

Отстраняване на мека почва до пълна дълбочина;

Екстракти от дренажни канавки;

Подмяна на слаба почва с дренираща почва.

2.8. За да се осигури стабилност на насипа, меката почва се отстранява чрез изкопаване на 15-20 cm в минералното дъно на блатото. Използването на багер ET-16 с радиус на копаене 8,2 m ви позволява да развиете траншеи с ширина до 8,0 m. горната част, т.е. изкопайте торф, като използвате два надлъжни окопа.

Багерът извършва първото и второто захващане по метода на избутване от твърда повърхност, която не е блато; покрай готовите странични ивици, изкопавайки торф до пълната дълбочина на изкопа. По време на разработването на изкопа се получава естествено замръзване на стените на изкопа, което води до сух изкоп. Изкопът трябва да бъде преди запълването на долната част на насипа с три заместващи стъпки.

Минералното дъно на разработената яма се почиства булдозер Б 10М. бна уловката, най-малко 50 m, в два прохода по пистата, припокривайки предишния проход с 0,5 m, като по този начин изравнявате естествената основа под насипа на пътното платно.

2.9. Разработеният торф се зарежда в самосвали VOLVO FMt)и транспортирани за временно съхраняване на определени места. Самосвалите, премахващи торф от първите три грайфера, се движат по страничните ивици. След това те могат да се движат по дъното на изкопания изкоп и напълнения слой от заместваща почва.

В бъдеще торфът може да се използва за облицовка на склоновете на насипа на земната основа, когато те се укрепват чрез засяване на трева.

2.10. Резервната почва се разработва в резервата край трасето с помощта на багер VOLVO EC-290B и се доставя на работната площадка Самосвали VOLVO FMM). Дренажната почва, доставена от резервата, се разтоварва на разстояние 5 m от ръба на изкопа. Самосвалът се обръща на насипа и дава заден ход към мястото за разтоварване. След разтоварване на почвата самосвалите се монтират на мястото за товарене на торф под ъгъл 15-20 ° спрямо оста на прохода на багера.

Тъй като разтоварването на торфа и натоварването на дренажната почва се извършват на едно място, се използва кръгова схема на работа на превозното средство.

Приемането на почвата на площадката за разтоварване се извършва от пътен работник 3-та категория. Работникът дава сигнал за приближаване и отпътуване на превозно средство, регулира движението на превозните средства по ширината на насипа, така че да не се образува коловоз и да се осигури по-равномерно уплътняване на пласта.

2.11. Изкопът се засипва с вносна дренажна почва булдозер Б 10М.01чрез метода „отгоре“, т.е. чрез натискане на почвата в открит изкоп, на слоеве с дебелина до 1,0 m от средата до краищата, с помощта на совалкови проходи, последвано от изравняване до нивото на блатото. Булдозерът премества почвата на втора предавка до ръба на ямата, като постепенно повдига острието на булдозера, избутва почвата в ямата и, връщайки се на заден ход до мястото, където е събрана почвата, изравнява почвата на насипа с острието на булдозера.

Изравняването на почвата в изкопа се извършва с един и същ булдозер в четири прохода, като се премества почвата от купчината на разстояние до 10 m на слоеве с дебелина 1,0 m, като се използва модел на совалка от ръбовете до средата през цялата ширина на изкопа, припокриваща предишната следа с 0,5 m, при работна скорост на втора предавка.

Ширината на заместващите почвени слоеве е равна на ширината на основата за насипа на пътното платно, издигнато над нивото на блатото.

2.12. Дебелината на запълнените пластове заместваща (дренажна) почва се взема в зависимост от използвания почвен уплътнител (виж Таблица 1).

Максимална дебелина на уплътнения слой (Ku=0,95)

маса 1

При необходимост от уплътняване на почвата до Ku=0,98, намалете дебелината на уплътнения слой с една трета, намалете скоростта на работа на валяка с една трета и увеличете броя на преминаванията му с една трета (n=10-12). ).

При уплътняване на слоевете, посочени в таблицата, до Ku = 0,95, броят на минаванията на валяка със силна вибрация трябва да бъде в диапазона 6-8, като първите две минавания трябва да бъдат направени със слаба вибрация или без вибрация, при работна скорост от 4-5 км/ч.

Всеки един от тези валяци може да изпълнява своята работа по уплътняване в три режима - статичен (без вибрация), със слаба вибрация (малка амплитуда) и със силна вибрация (голяма амплитуда).

2.13. Едновременно с разработването на изкопа се разработват дренажни канавки с ширина, равна на ширината на кофата на багера, на разстояние 2,0-2,5 m от основата на насипа.

Работата по разработването на изкопа и запълването му се извършва едновременно в рамките на един цикъл, т.е. веднага след разработването му, по време на една и съща смяна. Това трябва да се направи, защото склоновете на разработвания изкоп (1:0,5) бързо изплуват, запълвайки празния изкоп с вода или течна блатна маса.

2.14. При второто захващане се извършват следните технологични операции:

Дизайн на работна платформа;

Преди уплътняване на заместващия слой;

Оформление на слой заместваща почва.

2.15. Поради голямата дълбочина на изкопаване на торфа и значителната дебелина на насипаната несвързана почва, проблемът с нейното уплътняване се решава с използването на най-големите и тежки почвоуплътняващи машини с ударно-вибрационно действие. За тази цел самоход вибрационен валяк CA 602D с тегло 18,6 тона,способен да обработва наситен с вода пясък на дълбочина 100 см с 6-8 прохода по релсата със задължително поддържане на честотата на колебание на барабана 25-27 Hz с припокриване на предишната писта с ширината на ролковия барабан, с движението на уплътнителните ленти от ръба на слоя към оста. Всяко следващо преминаване по същата писта трябва да започне, след като предишните преминавания са покрили цялата ширина на заместващия слой. Първото и последното преминаване на валяка трябва да се извършва със скорост 2,5-3,5 km/h, междинните преминавания със скорост 8-10 km/h. Дренажният слой трябва да се уплътни до 1,00.

2.16. Едновременно със засипването на изкопа се изсипва работна площадка с дебелина 0,5 m от същата почва и се изравнява до ширината на основата на насипа. Тази площадка ще осигури нормалното преминаване на строителни автомобили през торфената площ.

Тъй като самосвалите се движат по изхвърлената платформа, долната част на насипа е предварително уплътнена.

Долната част на насипа, висока 0,5 m над нивото на блатото, като се вземе предвид слягането, не се уплътнява с помощта на оборудване за уплътняване на почвата поради факта, че насипът е запълнен с пясъчна почва, която се навлажнява отдолу и по този начин осигурява добро естествено уплътняване.

След достигане на изчисленото слягане заместващият почвен слой се уплътнява допълнително с вибрационен валяк до необходимата плътност в шест минавания по протежение на коловоза, припокривайки предишния коловоз по ширината на ролковия барабан, като уплътняващите ленти се движат от ръба на релсата слой към неговата ос.

Уплътняването на слоя се извършва на един етап, тъй като натоварените превозни средства се движат по протежение на изхвърлената почва, а посоките му са регулирани, така че не се изисква навиване на слоя с лек валяк и почвата веднага се уплътнява до необходимата плътност с тежък валяк.

Всяко следващо преминаване по същата писта трябва да започне, след като предишните преминавания са покрили цялата ширина на заместващия слой.

Първото и последното преминаване на валяка трябва да се извършва със скорост 2,5-3,5 km/h, междинните преминавания със скорост 8-10 km/h. Заместващият слой трябва да бъде уплътнен до 0,95-0,98. Броят на минаванията на ролката по една писта се приема да бъде шест, но може да бъде определен от производителя съвместно със строителната лаборатория въз основа на резултатите от пробното валцуване.

ОформлениеПовърхността на насипния пласт се изпълнява с автогрейдер след допълнителното му уплътняване до проектната степен на уплътняване, на четири минавания по трасето.

Напречният наклон на повърхността на слоя трябва да бъде равен на 40┐ и да осигурява бързо отстраняване на валежите.

Запълването на последващия слой за изграждане на основата може да се извърши само след изравняване и уплътняване на заместващия почвен слой.

Фиг.4. Технологична системапремахване на мека почва в основата на насипа

2.17. Характеристики на работа през лятото:

Долната част на насипа е направена от пясък и се изсипва във водата, запълвайки торфената траншея след достигане на кота 0,3-0,6 m над нивото на водата в блатото;

При изкопаване на торф багерът се движи по положеното инвентарни табла(виж Фиг. 5) или плоска подова настилка, подредена по горната част на торфения изкоп.

Фиг.5. Схема за разработване на изкоп с помощта на багер от шейна

Ако стабилността на багера на повърхността на блатото е недостатъчна, щитове от объл дървен материалс диаметър 16-22 см. Площта на щита, която осигурява стабилността на багера на повърхността на блатото, може да се определи по формулата:

където е масата на багера, kg;

Носимост на блатна почва (14-18 kPa);

Долната част на насипа с височина 0,5 m над нивото на блатото, като се вземе предвид слягането, не се уплътнява с помощта на оборудване за уплътняване на почвата поради факта, че насипът е запълнен от песъчливи почви, които се навлажняват отдолу и по този начин осигуряват добро естествено уплътнение;

Работата по разработването на изкопа и запълването му се извършва едновременно в рамките на един цикъл, т.е. веднага след разработването му, по време на една и съща смяна. Това трябва да се направи, защото склоновете на разработвания изкоп (1: 0,5) бързо изплуват, запълвайки празния изкоп с вода или течна блатна маса;

Едновременно с разработването на изкопа се разработват дренажни канавки с ширина, равна на ширината на кофата на багера, на разстояние 2,0-2,5 m от основата на насипа;

В същото време работна площадка с дебелина 0,5-1,0 m се изсипва от пясък по ширината на основата на насипа, което осигурява преминаването на машини и послойно запълване на горната част на насипа до проектна височина.

3. ИЗИСКВАНИЯ ЗА КАЧЕСТВО И ПРИЕМАНЕ НА РАБОТАТА

3.1. Контролът и оценката на качеството на работата по разработването на торф се извършва в съответствие с изискванията на нормативните документи:

SNiP 3.02.01-87. Земни работи, основи и фундаменти;

SNiP 3.01.01-85*. Организация на строителното производство;

SNiP 3.06.03-85. Автомобилни пътища.

3.2. Контролът на качеството на извършената работа трябва да се извършва от специалисти или специално оборудвани служби технически средства, осигуряваща необходимата надеждност и пълнота на контрола и е възложена на ръководителя на производственото звено, извършващо торфоотстранителната работа.

3.3. Дренажните почви, доставяни на обекта, трябва да отговарят на изискванията на съответните стандарти и работни чертежи.

Преди началото на работата по подмяната на почвата материалите, пристигащи на обекта, трябва да бъдат подложени на входяща проверка. Извършва се входяща проверка за установяване на отклонения от тези изисквания.

Входящият контрол на входящия пясък се извършва чрез вземане на по-малко от 10 точкови проби (за обем на доставка до 350 m3), от които се формира комбинирана проба, характеризираща контролираната партида и лабораторно изследване на параметри като:

Зърнест състав на пясъка;

Съдържание на прахови и глинести частици;

Съдържание на глина на бучки;

Клас, модул на финост, общ остатък върху сито N 063;

Коефициент на филтрация.

Пристигна в съоръжението инертни материалитрябва да има придружаващ документ (паспорт), в който се посочват наименованието на материала, номерът на партидата и количеството на материала, съдържанието на вредни компоненти и примеси и датата на производство.

Резултатите от входящия преглед се документират и вписват в Дневник за входящ преглед на материали и конструкции.

3.4. По време на процеса на изкопаване и подмяна на почвата е необходимо да се извърши оперативен контрол на качеството на работата. Това ще ви позволи своевременно да идентифицирате дефектите и да предприемете мерки за тяхното отстраняване и предотвратяване. Контролът се извършва под ръководството на бригадир (бригадир), в съответствие със схемата оперативен контролкачество.

По време на оперативния (технологичен) контрол е необходимо да се провери съответствието на основните производствени операции с изискванията, установени от строителните норми и правила, работния проект и нормативни документи. Инструменталният контрол на отстраняването на торфа и подмяната на почвата трябва да се извършва систематично от началото до пълното му завършване. В този случай трябва да се провери следното:

Дълбочина и ширина на торфа;

Проби от минералната основа на блатото;

Напречни наклони и равномерност на повърхността на заместващия слой;

Дебелината на заместващия слой се базира на едно измерване на 2000 m, но не по-малко от пет измервания на всяка площ;

Степента на уплътняване на почвата на заместващия слой;

Размери и напречни профили на отводнителни канавки.

При изливане на заместващ слой не се допуска следното:

Замърсяване на пясък при изравняване и уплътняване;

Сняг пада в пясъка.

Резултатите от оперативния контрол трябва да се записват в Общия работен дневник.

3.5. По време на производствените операции се извършва оперативен контрол с цел своевременно откриване на дефекти и предприемане на мерки за тяхното отстраняване и предотвратяване. Контролът се извършва под ръководството на бригадир или бригадир.

3.6. Качеството на работата се осигурява чрез спазване на изискванията за спазване на необходимата технологична последователност при извършване на взаимосвързани работи и технически контрол върху хода на работата, определени в проекта за организация на строителството и проекта за производство на работа, както и в оперативния контрол на качеството Схема на работа.

3.7. Пример за попълване на схемата за оперативна проверка на качеството е даден в таблица 2.

таблица 2

3.8. Приемането на пътния участък, където е сменена меката почва в основата на насипа, се документира с акт за временно приемане на критични конструкции, в съответствие с Приложение 7, SNiP 3.01.01-85*.

3.9. На строителната площадка е необходимо да се поддържа Общ дневник за работа, Дневник за геодезически контрол и Дневник за надзор на проектантската организация.

4. ИЗЧИСЛЕНИЕ НА РАЗХОДИТЕ НА ТРУД И МАШИННОТО ВРЕМЕ

7.2. Отговорността за прилагането на мерките за безопасност, защита на труда, промишлена санитария, противопожарна и екологична безопасност се носи от ръководителите на работата, определени със заповед.

Отговорникът осъществява организационно ръководство на работата пряко или чрез бригадира. Заповедите и указанията на отговорното лице са задължителни за всички, които работят по подмяната на почвата.

7.3. Защитата на труда на работниците трябва да се осигури от администрацията, която издава необходимите лични предпазни средства (специално облекло, обувки и др.), предприема мерки за колективна защита на работниците (огради, осветление, вентилация, предпазни и Защитни устройстваи съоръжения и др.), санитарни помещения и устройства в съответствие с действащите стандарти и естеството на извършваната работа. Трябва да се създават работници необходимите условияработа, храна и почивка. Работата се извършва със специални обувки и гащеризони.

7.4. Графикът на работата, нейната последователност и необходимостта от трудови ресурси се определят, като се вземат предвид безопасното извършване на работа и времето за спазване на мерките, които осигуряват безопасното изпълнение на работата, така че нито една от извършените операции да не представлява източник на промишлена опасност за едновременно извършвана или последваща работа.

7.5. При разработването на методи и последователност на работа трябва да се вземат предвид опасните зони, които възникват по време на работа. Ако е необходимо да се извършва работа в опасни зони, трябва да се вземат мерки за защита на работниците.

На границите на опасните зони трябва да се монтират предпазни и сигнални огради и предупредителни знаци, ясно видими по всяко време на денонощието.

7.6. Санитарните помещения, автомобилните и пешеходните пътища трябва да бъдат разположени извън опасните зони. Комплектът за първа помощ с лекарства, носилка, фиксиращи шини и друго оборудване за първа помощ трябва да се съхранява в ремаркето за почивка на работниците и постоянно да се допълва. Всички работници на строителната площадка трябва да бъдат осигурени пия вода.

7.7. Лицето, отговорно за безопасното изпълнение на работата, е длъжно:

Запознаване на работниците с технологичната карта за подпис;

Следи за изправността на инструментите, механизмите и приспособленията;

Обяснете на служителите техните отговорности и последователността на операциите;

Спрете работата, ако силата на вятъра надвишава 11,0 m/sec по време на обилен снеговалеж, силен дъжд, мъгла или гръмотевична буря с видимост под 50 m.

7.8. Лица навършили 18 години, завършили:

Медицински прегледан и годен за работа в строителството;

Обучение и проверка на знанията по безопасни методи и техники на работа, пожарна безопасност, оказване на първа помощ и притежаване на специално удостоверение за това;

Въвеждащо обучение по предпазни мерки, промишлена санитария и обучение директно на работното място.

Повторното обучение се провежда най-малко веднъж на всеки три месеца. Обучението се записва в специален дневник.

7.9. Техническо състояниемашините (надеждността на закрепване на възлите, изправността на връзките и работните платформи) трябва да се проверяват преди началото на всяка смяна.

Всяка машина трябва да бъде оборудвана звукова аларма. Преди да го пуснете в експлоатация, трябва да подадете звуков сигнал.

7.10. Преди да стартирате машината, трябва да се уверите, че са в изправност, че имат предпазни устройства и че няма неоторизирани лица в работната зона.

7.11. При работа на няколко машини, следващи една след друга, е необходимо да се спазва разстояние най-малко 10 m между тях.

7.12. На шофьорите е забранено:

Работа по неизправни механизми;

Отстраняване на неизправности, докато сте в движение;

Оставете механизма с работещ двигател;

Допускайте неоторизирани лица в кабината на механизма;

Застанете пред диска с заключващ пръстенпри помпане на гуми;

Извършвайте работа в зоната на работа на кранове и електропроводи с всякакво напрежение.

7.13. При работа с булдозер трябва да се спазват следните правила:

При преместване на почвата с булдозер на асансьор е необходимо да се гарантира, че острието не се блъска в земята;

Забранено е преместването на почвата нагоре или надолу над 30°;

Забранено е удължаването на острието на булдозера отвъд ръба на склона при изхвърляне на почвата надолу по склона;

Забранено е да се работи в глинести почви при дъждовно време;

Забранява се стоенето между трактора и ножа или под трактора до спиране на двигателя;

При случайни спирания на булдозера острието трябва да се спусне на земята.

7.14. При работа с багер трябва да се спазват следните правила:

Забранява се извършването на каквато и да е работа и присъствието на неупълномощени лица в радиуса равен на дължинатастрели плюс 5 м;

Подравняването на паркинга на багера е разрешено само когато той е спрял;

Когато багерът се движи, стрелата трябва да бъде монтирана стриктно по оста на движение, а кофата трябва да се спусне на височина не повече от 0,5-0,7 m от земята и да се издърпа до стрелата;

Забранено е движението на багер с пълна кофа;

Забранено е да държите (оставяте) кофата окачена;

При спиране на работа стрелата на багера трябва да се премести към челото и кофата да се спусне на земята;

Операторът на багера е длъжен да следи състоянието на забоя и да не допуска надвисването на почвения слой (навес);

В извънработно време багерът трябва да бъде паркиран в безопасно място, кабината е затворена, двигателят е загасен, шасито и завиващите части са със спирачки.

7.15. При работа с автогрейдер трябва да се спазват следните изисквания:

При завъртане на автогрейдера в края на профилирания участък, както и при остри завои, движението трябва да се извършва с минимална скорост;

Изравняването на почвата върху прясно насипани насипи с височина над 1,5 м трябва да се извършва под наблюдението на отговорно лице;

Разстоянието между ръба на пътното платно и външните (по маршрута) колела на автогрейдера трябва да бъде най-малко 1,0 m;

Монтажът на наклона и разширението и преместването на ножа настрани за рязане на наклони трябва да се извършва от двама работници, носещи платнени ръкавици.

7.16. При работа с оборудване за уплътняване на почвата трябва да се спазват следните изисквания:

Пързалката трябва да бъде оборудвана със звукови и сигнални устройства, чиято изправност трябва да се следи от водача;

На прясно излят насип колелата на ролката не трябва да са по-близо от 0,5 m от ръба на склона;

Операторът на валяка трябва да носи специално облекло и предпазни очила, за да предпази очите си от прах.

7.17. Минимално разстояниехоризонталното разстояние от основата на наклона на разработвания изкоп до най-близките машинни опори трябва да бъде 4,0 m.

7.18. Шофьорът трябва да кара самосвала на заден ход до мястото, където се разтоварва дренажната почва, само по команда на пътния работник, който приема почвата.

8. ТЕХНИКО-ИКОНОМИЧЕСКИ ПОКАЗАТЕЛИ

8.1. Численият и професионален състав на интегрирания екип е: 22 души,включително:

8.2. Разходите за труд за добив на торф са:

Разходи за труд на работниците - 1578,60 човекочаса.

Машинно време за - 1240,83 машиночаса.

8.3. Производство на работник при добив на торф - 65м/смяна.

9. ИЗПОЛЗВАНА ЛИТЕРАТУРА

9.1. При разработването на Типовата технологична карта са използвани:

9.1.1. Технология и механизация на строителното производство.

9.1.2. Справочно ръководство за SNiP "Разработване на проекти за организация на строителството и работни проекти за промишлено строителство."

9.1.3. ЦНИИОМТП. М., 1987. Насокиза разработване на типови технологични карти в строителството.

9.1.4. SNiP "Инженерни проучвания за строителство. Основни положения."

9.1.5. SNiP 3.01.03-84 "Геодезически работи в строителството."

9.1.6. SNiP 3.01.01-85* "Организация на строителното производство."

Текст на електронен документ

изготвен от Кодекс АД и проверен по материали

Премахване на растителна почва.Плодородният почвен слой, включително тревно-растителният слой, трябва да бъде отстранен от цялата площ, заета от насипи, изкопи, резервати, кариери и други структури на пътния комплекс. Плановите граници, дебелината на отстраняване и местата за съхранение на плодородния почвен слой се определят от проекта. Качествените показатели и стандартите за отстраняване на плодородния почвен слой са установени от GOST 17.5.3.06-85.

Разбивката на работата по отстраняване на почвата се състои в очертаване на границите на рязане и контурите на купчините за съхранение. За маркиране на границите на рязане се използват стълбове с височина 1,0-1,5 m, монтирани на всеки 20-25 m. Контурите на складовите шахти се маркират с колове; границата на рязане преди започване на работа е бразда (плуг или рипер).

За да се предотврати счупване или засипване, предварително монтираните знаци за проекта, който ще бъде изнесен в района, трябва да бъдат защитени с огради от три летви, закрепени с горните краища „на шатра“ или маркирани със специални колове. След завършване на отстраняването на плодородния почвен слой, оформлението, установено за тази работа, се премахва.

Ако пластът, който се премахва, е с голяма плътност или след премахването на гората в него са останали корени, преди отрязването пластът се разрохква или се разорава с многобраздови плугове.

Плодородният слой на почвата обикновено се отстранява в размразено състояние. При затруднено преминаване на МПС се допуска извозване на почвата пролетен периодкогато почвата се размрази до необходимата дълбочина.

Плодородният почвен слой се отрязва и се премества в складови площи с помощта на булдозери или автогрейдери, като се използват следните работни схеми:

при изграждане на насипи от вносна почва, когато ширината на ивицата, от която трябва да се изреже почвеният слой, не надвишава 25 m, използвайте совалкадиаграманапречно движение на почвата спрямо оста на пътя;

при изграждане на насипи от странични резерви или високи насипи, както и при разработване на дълбоки изкопи, когато пътната ивица е широка 30-40 m или повече, изрязването и преместването на почвата трябва да се извършва първо от едната половина на ивицата, като се започва отрязването от оста, а след това от другата й половина, според т.нар напреченили напречно сечениесхема на движение;

при големи обеми работа за отстраняване на почвения слой (дебел слой, голяма ширина на пътната лента), почвата първо се отрязва и премества от автогрейдер или булдозер с въртящ се нож в надлъжни шахти, от които почвата по-късно преместени с булдозери извън пътната лента. В този случай напречното движение на почвата на половината ширина на пътната лента се извършва чрез наклонени проходи на булдозера (под ъгъл спрямо надлъжната ос на пътя), така че при всяко преминаване пълното натоварване на булдозер е осигурен, съответстващ на неговата мощност. Тази схема се нарича надлъжно-напречно.

При изтриване почва почваот зони с голяма ширина се използва схема с образуване на шахти-купчини в контура на конструкцията. Преди да започне следващият вид работа, почвата трябва да бъде транспортирана до установени от проектаскладови площи от автомобили с товарене с мотокари.

При вертикално планиране на площи и ивици с тревна покривка над 50 m е разрешено събирането на почвата в напречни шахти в рамките на контура с последващо разпределение по планираната площ.

Купчини почва се поставят, като се вземат предвид терена и други местни условия с ширина на лентата до 25 m, обикновено от едната страна; с по-голяма ширина - двустранно с междини за преминаване на строителни автомобили и отвеждане на повърхностни води. В горите, обработваемите земи и други ценни земи съхранението на почвата се извършва в специално разпределени за тези цели зони.

При отстраняване и складиране на плодородния почвен слой трябва да се вземат мерки за предотвратяване на загубата му (ерозия, набъбване), както и намаляване на качеството му (смесване с подлежащи слоеве, корени, горски отпадъци, замърсяване и др.). Ако периодът на съхранение е повече от една година, повърхността на почвените брегове се укрепва чрез засяване на трева или други методи, предвидени в проекта.

Основни дейности по подготовка на земната основа.Преди да започне изграждането на насипа, подготвената основна повърхност трябва да бъде изравнена с булдозер. Ями, окопи, канавки и други локални вдлъбнатини, в които водата може да стагнира, се запълват слой по слой с уплътняване до необходимата плътност за основата (SNiP 2.05.02-85, таблица 22). За осигуряване на дренаж в хоризонтални участъци се осигурява напречен наклон от оста, не по-малък от установения за повърхността на покритието.

При използване на силно свиваеми неотводняващи се почви (торф, тиня, глина с ниска плътност и др.) като основа и дрениращи почви в насипа, при изравняване трябва да се създаде строителна височина в средната част, чиято стойност трябва да е по-голяма от предвидената в проекта стойност на изчисленото слягане на фундамента.

Уплътняването на почвената основа на ниски насипи и почвени слоеве под дъното на работния слой на пътната настилка в изкопи и нулеви точки се извършва в случаите, предвидени в SNiP 2.05.02-85 и SNiP 3.06.03-85. Основните почви се уплътняват непосредствено преди запълването на горните слоеве почва или слоеве пътна настилка (летищна настилка).

Ако необходимата дълбочина на уплътняване надвишава дебелината на ефективно уплътнения слой с използваните средства, излишният почвен слой трябва да се отстрани с булдозер и долният слой да се уплътни. След уплътняване и изравняване на долния пласт, отстранената пръст се връща обратно и се уплътнява до необходимата плътност.

При реконструкция на пътища с използване на съществуващ насип, растителната почва от стените и склоновете на реконструирания насип се отстранява и се премества до границата на пътя за последваща рекултивация. Ако е невъзможно да се използват биологичните му свойства, той се разпределя в основата на допълнителна част. Преди изливането на допълнителни слоеве повърхността на стария насип трябва да се разхлаби на дълбочина 10-15 cm и да се уплътни заедно със следващия слой. С проекта е установена необходимостта от демонтаж и премахване на пластове стара пътна настилка.

Преди да започнете работа по изграждането на насипа, водостоците и комуникационните тръби по правило трябва да бъдат напълно завършени и засипани от двете страни на ширина най-малко 4 m от всяка страна, отгоре - със слой с дебелина не по-малко от посоченото в проекта, с послойно уплътняване до необходимата плътност. В този случай движението и изравняването на почвата, както и уплътняването с валяци, се извършват чрез машинни проходи надлъжно на тръбата при едновременно изграждане на насипа от двете страни. Необходимо е постоянно да се следи подходът на машината към стената на тръбата, за да се избегне нейното изместване или евентуално разрушаване. Дебелината на почвения слой върху тръбата, при която е възможно да се уплътни почвата за засипване и да се позволи преминаването на автомобили и превозни средства, трябва да бъде посочено в проекта на тръбата, но не по-малко от предвиденото в действащите стандарти.