Güvenli araç depolama sorunu çok eski zamanlardan beri var olmuştur ve çoğu kişi tarafından çözülmüştür. farklı şekillerde, bir "kabuk" garajı satın almaktan banliyödeki özel sektörde bir garaj kiralamaya kadar. İki arabanız varsa sorunların sayısı giderek artar. Günümüzde teknolojinin gelişmesi hızlı inşaat hafif kalıcı olmayan binalar birkaç gün içinde iki araçlık bir garaj inşa etmenize olanak tanır; ayrıca, uygun tasarım organizasyonu ile bitirme dahil işlerin çoğu kendi ellerinizle yapılabilir. bu yaklaşık inşaat planı hakkında çerçeve seçenekleri araba depolamak için garaj.

Ucuz bir şekilde iki araçlık bir garaj nasıl inşa edilir

Taş binaların aksine, hafif yapılar minimum temel ile idare etmenize izin verirken, inşaat teknolojisine bağlı olarak makine depolamanın kalitesi daha da kötü olmayacaktır. tuğla versiyonu. Çerçeve prensibini kullanarak, aşağıdaki seçeneklerde nispeten hızlı ve ucuz bir şekilde iki araç için bir garaj inşa edebilirsiniz:

• Garaj binası yapılmıştır sandviç paneller Galvanizli profilden çelik bir çerçeve monte etmek ve bitmiş “iskeleti” preslenmiş yalıtım ve çelik kaplama paketleriyle kaplamak gerekir. Bir vinç kullanılarak iki araçlık bir garaj iki günde monte edilebilir. Bir arabayı park etmek için bir garaj için böyle bir setin maliyeti 200 ila 250 bin ruble;
• Arabanın, işin güvenliği ve hatta böyle bir binada yaşamak için garaj alanını mümkün olduğunca konforlu hale getirmek için örneğin SIP panellerinden, ahşap kaplama, OSB panoları. Araç depolamanın kalitesi çok daha yüksek olacak ancak garajın fiyatı da artacak;
• Uzlaşma şemasını kullanarak bir arabayı depolamak için bir garaj yapısı oluşturun. Ahşap çerçeve bir metal profil levha ile kaplanmıştır. İnşaat hızı ve fiyatı en cazip olanıdır ve yalnızca garajın büyüklüğüne ve arabanın boyutlarına bağlıdır.

İki araçlık garaj projesi yapılırken odanın boyutları boyutlara göre belirlenir. Araçlar. Optimum garaj boyutu için iki kapılı bir tasarımın kullanılması tavsiye edilir. Gerekirse, arabalar için alanı 43 m2'den 32 m2'ye "küçültmek" oldukça mümkündür ve her biri 2,8 m genişliğinde iki kapılı tasarım yerine 5,1 m genişliğinde tek kapılı bir tasarım kullanmanız gerekecektir. Bu tür dairelerin taşınması daha zor olacak ancak binanın büyüklüğü neredeyse% 15 oranında azalacak. Gerekirse kapı daha da küçültülebilir, ancak bu durumda normal araç hareketi için garajın uzatılması veya kapının konumunun değiştirilmesi gerekecektir.

Kendi ellerimizle iki araba için basit bir garaj kuruyoruz

Bir binek otomobilin depolanması için inşaatın kalitesi yukarıda belirtilen seçeneklerden daha düşük değildir ve maliyet ve emek yoğunluğu birkaç kat daha azdır. Arabalar için park alanı geniş ve aydınlıktır, ısı yalıtımının olmaması, araç gövdesinin yoğuşması ve korozyonu ile ilgili sorunlardan kurtulmanızı sağlar.

İki araçlık bir odanın temeli ve duvar çerçevesi

Garajın ana hatlarını 7x5 m boyutlarında işaretledikten sonra binanın temel sistemini monte etmeniz gerekecektir. Çerçeveyi garaj yapısında yere sabitlemek için bir sistem kullanılır dikey destekler 5 m yüksekliğinde, yan duvarların işaretleri boyunca 70-80 cm derinliğinde ve 30-35 cm çapında 6 adet kuyu açılır. Kuyulara dikey destek direkleri yerleştirilir ve zeminle aynı hizada betonla doldurulur.

Direklerin altındaki beton sertleşmemişken, her destek dikey olarak hizalanmalı, gelecekteki kutunun boyutlarının ve köşegenleri arasındaki simetrinin özdeşliği kontrol edilmeli ve her destek payandalarla sabitlenmelidir.

Harç sertleştikten sonra dikey destekler saksağan tahtalarla çeşitli seviyelerde bağlanır ve alt ve orta ahşap sıraları güçlendirilir. Gelecekteki pencerelerin çerçeveleri duvarların yatay kirişleri arasına monte edilir ve kılıflanır yüz Garajda, ana garaj kapısından uzakta bulunan gelecekteki giriş kapısı için bir delik açılır.

Üst takviye kayışının monte edildiği desteklerin başlarında oluklar kesilir; iki sıra kompozit keresteden, üst sıra garaj çatısı için bir mauerlat görevi görür, alt kompozit sıra ise bir yük taşıyıcı kiriş görevi görür. kapı çerçevesi. Montaj için ahşap raflar garajın ön duvarına monte edilir seksiyonel kapılar. İki araçlık garaj binası geniş tavanlı, oldukça geniştir. Dikey destekler için kullanılan pahalı keresteyi satın almaktan kaçınmak için, onu iki veya üç adet 50 mm'lik levhanın ev yapımı yapıştırılmış versiyonuyla değiştiriyoruz.

Birleştirilmiş çerçeveyi tahtalarla kaplıyoruz ve payandalar ve ara parçalarla güçlendiriyoruz.

Çatı ve duvar dekorasyonu

Çerçeve beşik çatı hazır kiriş düzenekleri, bağlantı çubukları ve dikmeler şeklinde üretilmiştir. Tüm elemanlar, üstteki çelik plakalar aracılığıyla çiviler kullanılarak bağlanır. Sekiz kirişten oluşan bir paket duvarların üzerine kaldırılır, ardından her yapı önceden uygulanmış işaretlere göre çivilerle Mauerlat garaj duvarına tutturulur. Otopark alanının üzerindeki zemin açıklığının boyutu 5,5 m'nin üzerine çıkar, bu nedenle uzun düzenekleri üç veya dört kişiyle kaldırmak daha iyidir.

Kirişlerin üst kısmına iki adet sırt kirişi tutturulur, ardından kaplama levhaları altına doldurulur. çatı kaplama. Levhalar, bağlantı elemanlarının takıldığı noktada sızdırmazlık sağlayan silikon rondelalı çatı kaplama vidaları kullanılarak levhalara tutturulur. Çatı kaplaması yalıtımsız olarak döşenir, ardından sırt elemanları döşenir, alt kısımlar sarılır ve bir drenaj olukları ve drenaj boruları sistemi kurulur.

Daha sonra oluklu levhalardan oluşan duvar levhalarını döşemeye devam ediyorlar. ahşap çerçeve. Benzer kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak duvarların yatay kirişlerine üç metrelik levhalar dikilir. Üçgen çatı nedeniyle, iki araçlık bir garajın çatısını kapatmak için oluklu levhaların her bir tabakasını kendiniz kesmeniz ve ayarlamanız gerekir. Oluklu levhalar ile mantolama arasındaki derz hattını sızdırmazlık maddesi ile kapatıyoruz. Garajın arka duvarı da aynı şekilde dikilir. Pencereler cam yerine “kör” anti-vandal versiyonda yapılmıştır, kalın levhalar yerleştirilmiştir; hücresel polikarbonat, araba motorlarının sesinden yankılanmıyor.

İki araçlık garajın duvarlarının ve çerçevesinin son bitirilmesinden önce zeminin dökülmesi gerekecektir. beton karışımı. Kalınlık beton şap en az 10 cm olmalıdır Bu, makinelerin ağırlığına dayanmak için oldukça yeterlidir. İnşaat öncesinde garaj tabanına ek olarak kör bir alan ve geçici park alanı da betonlanıyor.

Seksiyonel garaj kapılarını monte etmeden önce, kapının boyutuna göre kesmek ve ince sacdan yapılmış kaplama panellerini kapı çerçevesine monte etmek gerekir, ardından kapıyı monte etmeye ve kurmaya başlayabilirsiniz. İki araçlık bir garaj için, 4,5 m açılma genişliğine sahip seksiyonel kapılar idealdir, bu, aracı her türlü dönüşle hareket ettirmek için yeterlidir. Bölünmüş çift kapıları kullanmak daha pahalıdır ve bu durumda vazgeçmeniz gerekecektir. giriş kapıları. İki araçlık bir garajın bu projesinde bölünme açıkça ifade edilmiştir. iç alan iki bölgeye ayrılmıştır - hizmet ve ekonomik. Birinci bölgede pencereler sayesinde makinelere kullanmadan bakım yapılabilecektir. yapay aydınlatma Garajda çalışma konforunu arttırır ve elektrik şebekesindeki yükü azaltır. İkinci bölge makine parçalarını ve aletleri depolayacak.

Seksiyonel kapıların hafif olması nedeniyle kaldırma yapısı kendi ellerinizle kolayca monte edilebilir. Başlamak için, kapı çerçevesine dikey kılavuzlar takacağız. Bölümü kurmadan önce, eğri şeritlerin yerleştirme ünitelerini ve gerçekleri monte etmek gerekir. kaldırma mekanizması. Bundan sonra bölümler sırayla döşenir ve üst kapı asansörünün tabanına sabitlenir.

Garaj iki araba için park yeri sağladığından, olası bir çarpışmayı önlemek için gelecekte bir sürücünün kapının önündeki ikinci arabanın hareketini bilmesini sağlayacak şekilde kapı mekanizmasının bir hareket alarmı ile donatılması gerekecektir. Bölmelerin montajından sonra, kenetleme halkalarına pimler takılır ve asansör kablosu, bölmelerin yan bağlantılarına bağlanır.

Çözüm

Sayesinde çerçeve yapısı arabanın odası hafif, dayanıklı ve ferah olacaktır. Dolayı yüksek tavanlar ile bile eşzamanlı çalışma Egzoz gazlarıyla kirlenen havanın büyük kısmı, egzoz gazları aracılığıyla uzaklaştırılacağından, iki otomobilin motorları aşırı derecede kirlenmeyecek. çatı katı alanı. Araç gövdesinde yoğuşma oluşumunu ve birikmesini önlemek için, Çatı kaplaması oluklu levhalardan yapılmış olanlar daha sonra bir süper difüzyon membranı ile kaplanacaktır.

2 araçlık bir garaj tasarlamak ve inşa etmek kolay bir iş değildir. Daha sonra eksikliklerden ve öngörülemeyen rahatsızlıklardan pişmanlık duymamak için birçok faktörü hesaba katmak gerekir. Bu zor görevi kendi başına başarıyla tamamlayanların tavsiyeleri ve ipuçları bu konuda yardımcı olacaktır.

Genellikle, aile otomobili filosunun genişletilmesi durumunda, iki araçlık garajlar bir rezervle inşa edilir.

Sürücülerin büyük çoğunluğu için garaj bir onarım üssü, bir atölye ve çeşitli şeyler için bir depolama tesisidir. Bu nedenle odanın gerçek boyutu çoğu zaman istenen ve gerekli boyutla örtüşmemektedir. Birçok araç sahibi, bir araba için ikinci bir koltuğun asla gereksiz olmayacağı konusunda hemfikirdir. Şu anda bir arabanız olsa bile ikincisini alma ihtimaliniz her zaman vardır.

Not! Tek bir garajın genişliği, tüm kapılar açıkken bir arabanın etrafında rahatlıkla dolaşabileceğiniz kadar olmalıdır. İstenirse böyle bir odaya ikinci bir araba konulabilir. Bu bir tanesi bütçe seçenekleriçift

Bunlara ve diğer hususlara dayanarak, çift garajların artıları ve eksileri hakkında sonuçlar çıkarabiliriz.

Avantajları arasında:

• onarım ve diğer işleri yapmak için yeterli alan;
• hem görüntüleme deliği hem de mahzen yapma yeteneği;
• önemli sayıda raf ve raf kurabilirsiniz.

Ancak, bu tür binaların tüm çekiciliğine rağmen, önemli bir "eksi"leri var - inşaatlarının maliyetleri birçok yönden küçük bir ev inşa etme maliyetleriyle karşılaştırılabilir.

Garaj tasarlarken nelere dikkat edilmeli?

Tasarım yaparken öncelikle boyutlara güvenmelisiniz

İlk ve en ana kriter 2 araçlık bir garaj projesi seçimi - boyutları. Bu tür binalar için hesaplamaların özelliklerine aşina olmayan kişiler, optimal boyutları belirlerken matematiksel eşitlikten yola çıkarlar: 1+1=2. Bu yanlış bir yaklaşımdır.

“Ne kadar çok olursa o kadar iyi” ilkesine bağlı kalmak da yanlıştır. Böyle bir kararla boş alanlar kaçınılmazdır, bu da inşaatlarına anlamsız harcamalar yapıldığını gösterir.

Bütçeyi rasyonel bir şekilde harcamak için tasarım aşamasında birkaç önemli konu çözülür:

• garajın ayrı bir bina mı yoksa evin bir uzantısı mı olacağı;
• hangi kapılar en çok tercih edilir: bir geniş veya iki “tek”;
• garajda kiler olacak mı;
• mini atölye için ne kadar alan ayrılması gerektiği;
• hangi öğelerin saklanacağı ve bunlardan kaçının büyük olduğu;
• Bir “dinlenme alanı”na ihtiyaç var mı?

Çift garajın optimum boyutları

Çeşitli geometrik parametrelere sahip çok sayıda makine vardır. İki minibüse çift garaj yapmak, iki arabaya çift garaj yapmakla aynı şey değil. İlk durumda daha geniş bir alana ihtiyaç vardır. Bir garajın boyutunu seçerken, bu tür binaların sahiplerinin deneyimlerine ve onların tavsiyelerine güvenebilirsiniz..

Aşağıdakiler optimal kabul edilir:

• 8x8m;
• 9,5x6 m;
• 6x7m;
• 7x7m;
• 7x8 m.

Belirli bir durumda gerekli olan binanın boyutları aşağıdaki şekilde belirlenir:

1. Düz ve geniş bir alana çıkıyorlar.
2. Arabadan inerler ve tüm kapılarını açarlar.
3. Uygun bir şekilde, dikdörtgenin köşe noktalarını, kapılar açıkken arabanın yerleştirildiği asfalt veya zemin üzerine işaretleyin.
4. Öne veya arkaya 0,8 m ekleyin (arabayı kapıya ve arka duvara yakın park etmemek için bunlar gereklidir).
5. Garaj için planlanan çalışma tezgahı, buzdolabı ve ev eşyalarının yerleştirileceği asfalt veya zemin üzerine işaretleyin. Raf ihtiyacını dikkate alın.
6. Tüm mesafeleri bir mezura ile ölçüyorlar ve kağıt üzerinde doğaçlama bir çizim yapıyorlar.
7. Ortaya çıkan dikdörtgenin sağına veya soluna, kapıları bir tarafta açık olacak şekilde ikinci arabanın genişliğine eşit bir mesafe ekleyin. İki araçlık bir garajın optimum boyutunu elde edin.

Dikkat! İşaretli alandaki hesaplamaların doğruluğunu kontrol etmek için iki arabayı park etmeniz, kapıları açmanız ve gelecekteki yapının bulunan boyutlarının uygun ve doğru bir şekilde belirlendiğinden emin olmanız gerekir.

Minimum garaj boyutları farklı modeller otomatik:

• iki küçük araba için – 5x5,5 m;
• 7x6,5 – minibüs ve SUV için.

Garajın yüksekliğini doğru bir şekilde belirlemek de gereklidir. Tipik olarak 2,4-2,5 m'dir. Belirli bir araba için doğru verileri elde etmek için aşağıdakileri yapın:

• Bagajı açmak için arabanın yüksekliğine 0,5 m eklenir;
• geometrik parametreleri dikkate alın aydınlatma armatürleri bu tavanda olacak;
• Kenar boşluğu için 20 cm ekleyin.

Garaja asansör takmayı planlıyorsanız hesaplama sonucunda elde edilen verilere en az 2 m ekleyin.

Kurulacak kapı tipini de dikkate almak gerekir. Panjur veya kaldır-çevir şeklinde ise bu yapıların kurulumu için ilgili firmadan bir uzmana danışmanız gerekecektir. Kaldırma mekanizmasını kurmak için ilave tavan altı alanı gerekecektir. Ayrıca hesaplamaya dahil edilmelidir. optimum yükseklik garaj.

Yardımcı bloklu iki araç için 6x11 m garaj projesi

Tasarımın öne çıkanları

Uzmanların geçmiş tecrübelerinden faydalanmadan garaj tasarımına yaklaşmamalısınız.

Şu tarihte: bağımsız karar Tasarım konularında uzmanların deneyimine güvenilmesi tavsiye edilir. Müşteriye çeşitli belgeler sağlarlar:

• çizimlerle proje;
• eskiz (projenin temeli, görsel olarak değerlendirmenizi sağlar) genel görünüm gelecekteki inşaat);
• tahmin etmek;
• açıklayıcı not (projenin genel kavramsal fikirlerini belirtir).

Tüm bu çalışma aşamalarının bağımsız olarak tamamlanması gerekecektir. Taslak ihmal edilebilir, ancak değiştirilen açıklayıcı nottan vazgeçilmemelidir. Boyutlarla ilgili kafanızda oluşan fikir ve düşünceleri uygun bir şekilde kaydetmeniz gerekir. dış görünüş, garaj inşaatı için malzemeler. Kalemli bir not defteri veya bilgisayar bu konuda yardımcı olacaktır.

Tek kapılı iki araç için garaj tasarlamanın özellikleri

Tek kapılı çift garaj finansal olarak ikiden daha karlı. Bu nedenle birçok araç sahibi bu düzeni tercih ediyor. Gerçekten tasarruflar var ama çok önemli değiller.

Kapının minimum genişliğinin 5-6 m olacağı dikkate alınmalıdır. Ortaya desteklerin yerleştirilmesi veya yüksek mukavemetli kirişlerin döşenmesi gerekli olacaktır. Bu, ek mali ve işçilik maliyetleri gerektirir.

Bu düzenin başka "dezavantajları" da vardır:

• geniş bir kapı açıldığında, ısı hızla odadan çıkar;
• genişlikleri yeterli değilse, park ederken manevra yapmanız gerekecektir, bu da aracın çizilmesine ve başka hasarlara neden olabilir;
• otomasyon arızası veya diğer durumlarda acil durumlar Arabaları oradan çıkarmak kolay olmayacak.

Tavsiye! Garajı ısıtmayı planlıyorsanız, yalnızca bir kapı kurmanız önerilmez.

Garaj genişliği 6,5 m veya daha azsa, bir kapının takılması en uygunudur. Sertleştirici kaburgalara sahip olmaları gerektiği dikkate alınmalıdır, aksi takdirde zamanla panellerin bozulması kaçınılmazdır.

Tek kapısı olan binalarda bir kapının veya kapının olması oldukça arzu edilir.

Bir kapının varlığını sağlamak önemlidir. Tasarruf edenlerin çoğu kaçırılan fırsattan pişmanlık duyuyor. Çoğu zaman garaja girme ve garaja girip çıkmama ihtiyacı vardır. Bir kapı varsa, kapı daha az açılacaktır ve bu da servis ömrünü olumlu yönde etkileyecektir.

İki kapılı iki araba için garaj tasarlamanın nüansları

İki kapılı bir garaj daha pratik ve makul bir seçenektir

Çoğu araç sahibi, iki kapıya sahip olmanın daha uygun ve mali açıdan haklı olduğunu düşünüyor.

Böyle bir yapının ana gereksinimleri:

• açılma genişliği en az 2,6 m'dir;
• kapılar (sütun) arasındaki mesafe en az 400 mm genişliğindedir.

Herkes kendi takdirine göre kapı tipini seçer. Elektrikli asansörler en uygunudur. Tasarım yaparken, kapının açıklığın duvarlarına veya doğrudan açıklığa bir kaplama olarak monte edildiği dikkate alınır. Bu bakımdan ilk seçenek için yanlarda 10 cm, üstte 20-25 cm sağlamak gerekir.

İki kapı kurarsanız dört tane kurmanız gerekecektir. drenaj kanalları. Sıvıyı zeminden boşaltmak için gereklidirler. Tek kapılı garajlarda sadece iki kanalın gerekli olduğunu belirtmekte fayda var.

İki kapısı olan binalarda döner kapılar en az kullanışlı olanıdır. Kapılar açıldığında çok fazla yer kaplar, kaçınılmaz olarak ikinci kapıya temas eder ve her ikisinin de kaplamasının zarar görme riski yüksektir. Optimum seçim bu tip binalar için - makaralı veya tavan kapıları.

Hangi malzemeleri kullanmak en iyisidir

Garaj inşa etmek ve bitirmek için malzeme seçimi son derece geniştir. Bir konut binasının inşasına uygun olanların hepsini kullanabilirsiniz. Öncelikle temelin türü belirlenir.

Çift garajlar, önemli ağırlık yüklerini destekleyebilecek sağlam bir temel gerektirir. Ya monolitik betonarme döşeme veya tam şerit temeli.

Endüstriyel tip betonarme ürünler bile en az iki parça gerektireceğinden döşeme bağımsız olarak dökülür. Bu, tabanın bükülmesiyle doludur. Binanın çevresine bir şerit örmeye karar verirseniz, yine de beton zemini dökmeniz gerekecektir. Bu nedenle her durumda ocak tercih edilir.

Duvar malzemeleri

Fiyat-kalite oranı açısından köpük bloklar veya yalıtımlı çerçeve en uygunudur

Duvarlar çeşitli malzemelerden yapılmıştır:

• tuğlalar;
• köpük veya gaz blokları;
• beton bloklar veya levhalar;
• sandviç paneller;
• oluklu levhalar;
• içi yalıtımlı çerçeve tipi.

Seçim, sahibinin finansal yeteneklerine ve malzemelerin mevcudiyetine bağlıdır. En soğuk ve en ucuz garaj oluklu levhalardan yapılmıştır. temsil eder metal çerçeve, metal levhalarla kaplı. Böyle bir yapıyı yalıtmak mümkündür, ancak yalnızca içeriden. Ve ısıtma mühendisliği kurallarına göre, iç yalıtım dışarıdan çok daha az etkilidir.

Bu ve diğer birçok nedenden dolayı, iki araçlık bir garaj inşa etmek için daha değerli malzemelerin tercih edilmesi tavsiye edilir. En ekonomik seçenekler köpük bloklar veya yalıtımlı bir çerçevedir (inşaatı, satın alınan sandviç panellerin kullanılmasından daha az maliyetli olacaktır). İki kapı kurmayı planlıyorsanız, aralarına tuğla, beton bloklar veya köpük bloklardan yapılmış bir kiriş inşa etmeniz gerekecektir.

En sağlam binalar tuğla veya betondur. Bu, tek veya çift garajlar için standart çözümdür. Önemli finansal yatırımlar gerekli olacak, ancak bunlar tamamen haklı. Tuğla ve betondan yapılmış binalar en dayanıklıdır. Ama onlara sıcak diyemezsin. Bunda sandviç panellerden yapılmış çerçevelere ve binalara yenik düşüyorlar. Bu nedenle kaplama malzemesinin altına yerleştirilen izolasyona ihtiyaç duyarlar. dış duvarlar. Yalıtım olarak köpük plastik veya mineral yün levhalar seçilmiştir.

Çatı malzemeleri

Çatı kaplama malzemeleri arasında oluklu kaplama, arduvaz veya ondulin bulunur.

Çatı kaplama malzemelerinin seçimi de yapı malzemeleri kadar geniştir. En popüler:

• metal fayanslar;
• oluklu kaplama;
• ondulin ve analogları: Aqualine, Bituwell, Ondura, Nuline;
• esnek fayanslar;
• kayrak düz ve dalgalıdır.

En çok ekonomik yollarçatı kaplama kurulumları - ondulin ve arduvaz kullanılarak. Fiyat açısından, ikincisinin lehine hafif bir avantajla nispeten karşılaştırılabilirler. Ancak kalite ve estetik açısından ondulin kazanır. Bu malzemelerin döşenmesinin emek yoğunluğu aynıdır. Özel bir bilgi gerekmez.

Metal kiremitler ve hakkında söylenemeyenler esnek fayans. Bu çatı kaplama malzemelerinin montajı hem bilgi hem de beceri gerektirir. Yalnızca bir usta yumuşak fayansları bozulmadan döşeyebilir. Yeni başlayan birinin iş teknolojisini incelemesi ve nüanslarına aşina olması gerekecektir.

Oluklu kaplamanın kurulumu daha basit ve daha uygundur. Yukarıdakilerin tümü kadar güvenilir ve dayanıklıdır çatı malzemeleri. İlk tuvali doğru bir şekilde döşemek önemlidir; sonraki tüm tuvaller ona odaklanarak eklenir. Oluklu levhalardan yapılmış bir çatı, metal veya yumuşak fayans. Tüm işler bağımsız olarak yapılabildiği için ustaları davet etmeye gerek yoktur.

Projeleri hangi tarzda uygulamak daha iyidir?

Her araç sahibi garajının konforlu, rahat ve görsel olarak şık olmasını ister. Ancak garajın bir ev olmadığını ve ona herhangi bir stil kararına uygun bir görünüm kazandırmanın zor olduğunu anlamalısınız. Garajın penceresi yoktur; çatı geleneksel olarak tek veya çift eğimlidir. Kapının görünümü standart ve özlüdür.

Bu bağlamda yapıya bireysellik kazandırma sorunu birkaç parametrenin seçilmesinden ibarettir:

• çatı tipi;
• inşaat türü ve kaplama malzemeleri;
• kapının yeri ve görünümü.

Dağ evi tarzı bir garaj, sıcak ve rahat bir ortam sağlar

Garajın iç yapısı belli bir tarzda yapılabilir. Ana vurguları alan, minimalizm ve konfor olan “dağ evi” popülerdir. Kaplamada yalnızca doğal ve çevre dostu malzemeler kullanılır temiz malzemeler: ahşap, cam, seramik. Böyle bir garaj tek veya çift olabilir.

Art Nouveau tarzı daha soğuk ve daha modern

Binanın dış görünümüne gölgelik ve park alanı düzenlemesi yardımıyla belli bir stil çözümü verilebilir. Art Nouveau tarzı metal ve kaldırım taşlarıyla karakterizedir. Bu geleneksel tasarım bitişik bölge.

Böylece tasarım, tanım ile ilgili tüm sorular optimum boyutlar ve garaj inşa etmek için malzeme seçimine bağımsız olarak karar verilebilir. Bu, zaman alacak, bilgiyi araştıracak ve analiz edecek, ayrıca yaratıcı yetenekleri kullanacak. Ancak tüm bunlar, iki araçlık kendi saygın garajınızı görünce maddi tasarruf ve ahlaki tatmin olarak karşılığını verecektir.

İki yetişkin aile üyesi için iki araba, çağımızın acil bir gereksinimidir. Hareketlilik bunlardan biridir karakteristik özellikler modern dünya. İşe gitmek, çocukları anaokuluna veya okula götürmek, doktora gitmek, yiyecek satın almak - her şeyi tek arabayla yapmak zordur. Ve eğer iki aracınız varsa, kaçınılmaz olarak iki araba için bir garajın nasıl inşa edileceğine karar vermeniz gerekir.

İki kişilik garaj inşaatı mekanik araçlar birkaç aşamadan oluşur:

• arsa üzerinde garajın yer seçimini etkileyecek garajın boyutunun seçilmesi;
• taslak hazırlama, yapı malzemelerinin seçimi;
• bir garaj inşaatı.

Garaj boyutları

Hesaplamalardan önce genel boyutlar Gelecekteki bir bina için yapının içinde ne olacağına ve nasıl kullanılacağına karar vermek gerekir:

• tesisler yalnızca otopark için kullanılıyor;
• Araç depolama alanı, mevsimlik lastikler, tekerlekler, yedek parçalar ve aletler için alan içerir;
• Garaj, ana görevlerine ek olarak, bir araba tamir atölyesi ve çeşitli eşyaların depolanması için bir yardımcı ünite olarak da hizmet veriyor.

Yukarıdaki bilgilerden, artan işletme yüküyle birlikte binanın boyutunun da arttığı açıktır. Ancak odanın belirleyici boyutları arabaların büyüklüğüne bağlıdır.

Hesaplamalar

Yönetmeliklere uygun olarak park alanı başına minimum genişlik en az 2,3 m, uzunluk ise 5,5 m'den fazla olmalıdır. Minimum mesafe yan yüzeyden, örneğin bir duvar veya tezgahtan - en fazla 50 cm. en iyi seçenek hesaplamalar, yan kapılar tamamen açık, yan yana duran iki arabanın ölçeğindeki bir çizimdir.

Gerekirse bu diyagramlara eklenir. depo ekipmanları(aynı zamanda ölçeğe göre yapılır), çalışma tezgahı, dinlenme yeri, örneğin bisikletler, bebek arabası veya diğerleri için depolama alanı. Duvarların ve kör alanların kalınlığı döşeniyor - bunlar dış sınırlar bina yapısı yatay planda.

Minimum konforlu yükseklik 2,2-2,6 m'dir, ancak arabanın yüksekliğini hesaba katmalısınız, örneğin yerleşik bir Ceylanın dikey olarak 3 metreye ihtiyacı olacaktır. Bu veriler kapının giriş ölçülerinin belirlenmesinde faydalı olacaktır.

Bir konum seçme

Garajın gelecekteki konumu çeşitli faktörlere göre belirlenir:

• Boş arsa - bu konumda büyüklüğüne göre bir bina yapısı tasarlanmıştır.
• Erişim yolları - önceki paragrafa uygun şekilde ilerleyin.
• Seçim neredeyse sınırsızdır; aşağıdaki önerilere göre hareket ediyoruz.

Çizim, garajın çizimi, sitenin diyagramı, mevcut sabit nesneler ve yeşil alanların işaretlenmesiyle aynı ölçekte gerçekleştirilir. Bu çizimin üzerine, aydınger kağıdı (şeffaf çizim kağıdı) üzerine yapılmış garajın bir diyagramı eklenmiştir. Bu diyagramı alanın etrafında hareket ettirerek optimum konum gelecekteki garaj. Daha fazla işaretleme doğrudan gelecekteki inşaat sahasında gerçekleştirilir.

Tasarım, malzeme seçimi

Alınan ön verilere dayanarak, garajın çalışma tasarımı aşağıdakileri yansıtmalıdır:

• dış ve iç boyutlar bina yapısı;
• temelin türü ve yapıldığı malzeme;
• dış duvar kalınlığı, tip inşaat ürünleri inşa edildikleri yer, örneğin beton blok, köpük blok, tuğla;
• tek kapısı olan bir bina inşa ediliyor veya iki kapısı olan bir bina yapılması daha doğru olur;
• çatı tipi ve çatı tipi;
• iletişim - elektrik ve su temini, kanalizasyon.

Yapı

İki araçlık bir garaj inşaatı çeşitli şekillerde yapılabilir, ancak en iyi seçenek işi kendiniz yapmaktır. Bu, mali kaynaklarınızın önemli bir bölümünü korumanıza olanak tanıyacak ve dedikleri gibi, "bunu kimse sizden daha iyi yapamaz."

Başarılı uygulama için inşaat işi tüm malzemeyi satın almak, aletleri hazırlamak, inşaat için doğru zamanı seçmek gerekiyor - en çok en iyi sezon yani ilkbahardan sonbahara kadar sıcak zaman yıl.

Gerekli işaretlemelerin yapılması, temelin atılması, duvarların inşa edilmesi daha uygun olduğundan, işin bir asistanla yapılması daha iyidir. Güvenlik açısından bakıldığında, çatı kurarken, yani yüksekte çalışırken ikinci bir kişiye ihtiyaç duyulur.

Doğru ve yetkin planlama ve plana sıkı sıkıya bağlılık ile bir sezonda iki araçlık bir garaj inşa edilebilir.

Sadece 15 yıl önce garajınızı hangi malzemeden yapacağınızı seçmek zorunda değildiniz. Almayı başardığımız malzeme ne olursa olsun duvarlara gidecek. Günümüzde inşaatı ucuz ve nispeten basit bir iş haline getiren çeşitli teknolojiler ortaya çıkmıştır. Garaj inşa etmenin bir yolu da çerçeve teknolojisini kullanmaktır.

Çerçeve hafif garaj, basit, büyük harcamalar gerektirmez. Uygun beceri ile bir hafta içinde yapılabilir (bu tür durumlar internette açıklanmaktadır). Önemli olan seçmektir uygun yer: Sitenin her yönden yaklaşılabilmesi için açık olması gerekmektedir.

Binanın avantajlarını sıralayalım:

• düşük fiyat (tuğla ile karşılaştırıldığında);
• parçaların hafifliği (iki kişi bir garajı monte edebilir);
• montaj hızı;
• yapısal güç.

Ayrıca bariz bir dezavantaj da var - sözde "pasta" yapmak için ahşabın yalıtılması ve su geçirmez hale getirilmesi gerekiyor. Ondan önce cihazını bulun, karşılaştırın farklı seçenekler ve malzemeleri boşa harcamamak için en iyisini seçin.

Dezavantajı çerçeve malzemesinin yanıcılığıdır. Bu nedenle ahşap çerçeve antiseptik ile emprenye edilir. Dışının ve içinin yanmaz yapı malzemeleriyle kaplanması tavsiye edilir. Yalıtım seçerken yanmaz taş yünü tercih edin.

Bir çerçeve garajının inşaat aşamaları

Çerçeve çok az çaba gerektirir, büyük bir ekibe gerek yoktur. Sen ve bir asistanınız yeterli. İhtiyacınız olan çok fazla alet olmayacak: en azından kürek, çekiç, terazi. Çöpün torbalara ihtiyacı var. Eldivenlerle çalışmak daha iyidir.

Temel için kalıba ihtiyacınız olacak, birinden hazır bir kalıp alabilir veya tahtalardan ve kendinden kılavuzlu vidalardan kendiniz yapabilirsiniz.

Yapı malzemesi ahşap olacak: "yüz" ve "elli" kirişe ihtiyacınız olacak. Ancak çerçeve için metal profil boru da seçebilirsiniz. Temel somut bir çözüm gerektirir.

Çerçeve oluşturma aşamalarını sıralayalım:

1. Garaj için yer açmak, çakıl yatağı oluşturmak.
2. Temelin montajı - monolitik bir levha.
3. Çerçevenin montajı.
4. Çatı yapmak.
5. Kapıyı asmak.

Ön aşama, bir çizim oluşturmak ve gelecekteki binanın tüm boyutlarını belirlemek olacaktır. Çizimler için seçenekler makalenin sonundadır.

Çerçeve garaj temeli

Sadece duvarların değil, aynı zamanda iki arabanın ağırlığının da temele baskı uygulayacağından, kaliteli bir dökmek daha iyidir. yekpare levha. İhtiyacınız olacak:

• kalıp;
• temel için takviye ağı;
• çimento;
• kuru inşaat kumu ve su;
• çakıl.

Dökmeden önce bir hendek kazmanız ve kalıbı içine yerleştirmeniz gerekir. Ve gelecekteki levhanın içinde temel için bir takviye ağı var. Beton aşağıdaki tablodaki verilere göre karıştırılır.

Aşağıdaki çalışmalar ancak levha tamamen kuruduktan sonra yapılmalıdır. Dışarısı çok sıcak ise döküldükten sonra levha sulanmalıdır.

Çerçeve kurulumu

Beton kururken ne tür bir garaj çerçevesi yapacağınızı seçmeniz gerekiyor. En az iki seçenek vardır:

• ahşaptan yapılmış;
• itibaren profil borusu.

İlk seçeneğin daha çevre dostu olduğu ancak aynı zamanda daha pahalı olduğu düşünülüyor. Profil borusu daha ucuzdur ancak ahşapla çalışmak kadar hoş değildir. Genel olarak seçim binanın sahibine kalmıştır.

Ahşabı seçerseniz, kurulumdan önce ona antiseptik uygulayın. Alt kaplama 100 x 50 ahşaptan monte edilir, her köşede çentik ve dübeller kullanılarak bağlantılar yapılır. Köşe direkleri ve kapıların güçlendirilmesi için direkler peteklerden yapılmalıdır. Alt kirişe, dübellerle sabitlenen ara direkler monte edilir. Çemberleme direkleri arasındaki mesafe 1200-1500 mm'dir. Köşelerde ayrıca çerçeveye güç verecek desteklere de ihtiyacınız var. Çerçeve üst trim ile tamamlanır.

Çerçeve profil borusundan yapılmışsa kaynak yapmadan yapamazsınız. Ayrıca alt koşum takımı 40'a 20'lik daha küçük bir boru kesitinden yapılır, köşeler ve kapı direkleri 40'a 40'lık borudan yapılır. Genellikle çerçevenin inşası üç ila dört günü geçmez.

İki araçlık çerçeve garajı için çatı

Çatının dayanabilmesi için çatı kurulumu tüm kurallara uygun olarak yapılmalıdır. kar yükü. İki araçlık bir garaj için, aynı eğimlere sahip üçgen tip bir çerçeve inşa etmek daha iyidir.

İlk olarak, 100'e 50 ve 100'e 25'lik tahtaları aldıkları, eşit adımlı bir kiriş sistemi yaparlar ve ayrıca bağlantı elemanları. Çatı çok genişse, yükün eşit olması için daha fazla genleşme kirişi monte etmek gerekir. Sırt çatıyı sabitler.

• kayrak;
• oluklu kaplama;
• metal fayanslar;
• bitümlü levha.

Çıkıntıya bir drenaj monte edilmiştir. Giriş açıklığının gerekli büyüklükte bir kapısı vardır. Çerçeve yapımı için döner kapılar yerine panjurları seçmek daha iyidir. Çok daha hafiftirler, binanın tasarımına iyi uyum sağlarlar ve garajın yeri çok iyi seçilmemişse yapının hafif çökmesiyle bükülmezler.

Bu videoda iki araçlık bir garaj için çerçeve yapma süreci görülebilir. Kayıtta, temel kurulmadan (geçici montaj) bir çerçeve garajının inşa edildiğini unutmayın.

Garaj kaplama ve izolasyon

• euro-astar;
• dış cephe kaplaması;
• profesyonel sayfa vb.

Yalıtım için inşaat piyasasında sunulan herhangi bir malzemeyi kullanabilirsiniz. Ancak yanmaz mineral yünün tercih edilmesi tavsiye edilir.

Garaj duvarlarından bir "pasta" inşa ederken internette bulunan seçeneklerin çoğunu kullanabilirsiniz. Sonuçta burası konut dışı bir bina. Ancak tüm tasarımları karşılaştırırken size çok zaman kazandıracak iki temel kural vardır.

1. Buhar bariyeri iç mekana (sıcak tarafa) monte edilir.
2. Rüzgar koruması ve su yalıtımı - dışarıda. Kötü havalarda garaj çerçevesini koruyacaktır.

Kurallar hem duvarların yapısı hem de binanın çatısı için geçerlidir. Genel olarak, garaj yalıtım katmanları genellikle şöyle görünür (dışarıdan):

• dış kaplama;
• rüzgar koruması;
• OSB tipi pano;
• yalıtım;
• buhar bariyeri;
• için katman iç dekorasyonörneğin alçıpan.

Bu seçenek fotoğrafta gösterilmektedir. Başka montaj yöntemleri de olabilir. Örneğin, yalıtımın nemlenmesini önlemek için gerekli olan OSB'siz bir “pasta”. Veya rüzgar koruması olmadan.

İki araba garajı tasarımı

İki araçlık bir garaj genellikle kendi sahasında inşa edilir, bu nedenle bu binaya bir teras, atölye veya başka bir teknik oda yerleştirmek faydalı olacaktır. Çeşitli garaj projeleri sunuyoruz. ahşap panellerçerçeve üzerinde.

İlk proje, marangozluk veya sıhhi tesisat işleri için veya önemli aletlerin saklanması için kullanılabilecek, 17,5 m2'lik küçük bir atölyeye sahip, iki araçlık garajlı bir odadır. Plana göre atölyede pencere bulunmuyor, ihtiyaç halinde çizime eklenmesi gerekiyor. Garaj girişinin sağında 1,7 x 7 metre boyutlarında dar bir teras yapılması önerildi.

İkinci proje, arkasında iki araç daha bulunan iki araçlık bir garajdır. malzeme odaları aletleri, yedek tekerlekleri, yağ kaplarını saklamak için. Bu odalara ihtiyacınız yoksa bunları plandan çıkarabilir ve ek bölgeleri olmayan iki araçlık bir garajın çizimini alabilirsiniz.

Araç sahiplerini endişelendiren son soru, gelecekteki çerçeve garajı inşaatçılarıdır. Fiyatı bu. Onarım portalları yapının 2017 yılı için minimum maliyetini hesapladı. Garajın çerçevesi en az 35 bin rubleye mal olacak. Elektrikli asansörlü çift panjurlar için - en az 100 bin. On binlerce kişi daha duvarların "pastasına" gidecek: dış cephe kaplaması, yalıtım, alçıpan, rüzgar koruması.

İnternetteki inşaatçılar, iki araba için bir çerçeve garajı inşa etmenin (özellikle ahşap bir çerçeve kullanarak), benzer büyüklükte ancak köpük betondan yapılmış bir yapı inşa etmekten daha pahalı olmasını bekliyor. Köpük betonun ek olarak yalıtılmasına, kaplanmasına veya su geçirmez hale getirilmesine gerek olmadığından.

Ancak bir çerçeve garajı ile işçilik maliyetlerinden tasarruf edebilirsiniz; bunu inşa etmek için bir ekibe ihtiyacınız yoktur. Bir yönetici (siz) ve bir yardımcı işçi (arkadaşınız) yeterlidir.

Herhangi bir proje kaliteli garaj 2 araç için sıkı hesaplamalar gerektirir ve standartların gerekliliklerini dikkate alır. Araç sahipleri, belirli bir araba türünün ne kadar yer kapladığını bulmak zorundadır. Ancak birçoğu binaya araba kutularının yanı sıra atölyeler de yerleştirmek istiyor. Dikkate alınması gereken çok şey var. Peki böyle bir garaj nasıl doğru şekilde inşa edilir?

Araç sahipleri, tek bir araca sahip olsalar bile, çeşitli nedenlerden dolayı aynı anda iki araba için bir garaj inşa etmeyi tercih ediyorlar. İlk olarak, bu şekilde paradan tasarruf ederler yapı malzemeleri ikinci bir park alanına ihtiyaç duyulması durumunda. İkincisi, iletişim bir kez gerçekleştirilir. Ve sonra arabalar her zaman yakında olacak. Ancak böyle bir yapının inşası, optimum boyutlara ulaşmak için hesaplamaların yapılmasını içerir.

Bir araba için garajın boyutunu hesaplarken dikkate alınması gereken ilk şey, bir park alanı için standartlardır. GOST'lara göre bunlar eşittir:

• 5,5 metre uzunluğunda;
• 2,3 metre genişlik;
• 2,2 metre yüksekliğinde.

Bu boyutlar minimumdur ve araba büyükse artırılır. Ancak bu yeterli değil. Arabanın etrafındaki alan da dikkate alınır. Böylece kapıları açık bir arabanın kapladığı standart alan 10-15 santimetre daha artıyor. Buna 30 santimetrelik duvarlar arasında zorunlu bir boşluk eklenir.

Böylece bir sedan için garajın genişliği 6,1 metre olacaktır. Aynı zamanda sürüşün uzunluğu da en az 5,5 metredir. Gereken ilave alanla birlikte bu, binanın uzunluğunun 6,8 metreden az olmamasını sağlıyor.

Böyle bir yapının inşasına yönelik çizimler, formun sadeliği nedeniyle bağımsız olarak hazırlanmıştır.

Tasarım yaparken nelere dikkat edilmeli

Garaj gibi bir binanın inşası bile her türlü nüansın dikkate alınmasını gerektirir. Bu tasarım durumunda, ödeme özel ilgi birkaç nokta için:

• gölgelikli park yeri bulunması;
• kapı yüksekliği;
• sitenin girişinde bir kapının varlığı.

Binanın duvarlarından birinin yakınında gölgelikli bir otopark, konumu ve sahaya giriş konumu dikkate alınacak şekilde önceden tasarlanmıştır. Kapının yüksekliği dikkate alınarak seçilir olası satın alma uzun araba.

İki araçlık garajlar için özel projeler internette bulmak oldukça kolaydır.

İç düzen

Garajın iç düzeni, inşaat çalışmalarının başlamasından önce hazırlanan çizimlerde gösterilmektedir. Araç sahiplerinin ihtiyaçlarını yalnızca araç kutularında değil diğer tesislerde de dikkate alır.

Böylece garajlar atölyeler ve hamamlarla birleştirilmiştir. Düzende, bu tür odalar genellikle otoparkın yan tarafına yerleştirilir. Garaj evin bir uzantısı görevi görüyorsa, girişin karşısında ek odalar bulunur. Ortalama bir garajdaki oda sayısı, bir araba kutusu dahil, bir ile üç arasında değişmektedir.

Giriş seçenekleri

İki araçlık bir garaj, gerektiğinde her iki arabanın da geçebileceği şekilde genellikle bir girişle tasarlanır. Ama bu idealdir. Bazı durumlarda bu kuraldan sapmalara izin verilmektedir.

Böyle bir garaja iki ana giriş türü vardır:

• ayrı kapılar;
• tek kapı.

İlk seçeneğin birçok avantajı vardır. Özellikle ikinci bir aracı hareket ettirmeden rahatça park etmenizi sağlar. Ayrıca henüz satın alınmamışsa ikinci bir araba için yer kiralanmaktadır. Bu seçeneğin ana dezavantajı maliyettir.

Sınırlı bütçeye sahip araç sahipleri için tek girişli garaj sunulmaktadır. Daha da fazla tasarruf için tek kanatlı kapılar monte edilmiştir. Ancak otomasyonla daha uygun bir seçenek kesitseldir.

2003 tarihli GOST 31174, giriş genişliğinin altı metreden az olmamasını gerektirir.

Kombinasyon

Garajı ek binalarla birleştirmek, mülklerinde yerden tasarruf etmek isteyen araç sahipleri arasında popüler bir çözümdür. Bunu binanın genişliğini birkaç metre artırarak yapıyorlar. Bu, otomatik kutuya bir atölye veya hatta bir mini sauna eklemek için oldukça yeterlidir.

Popüler bir çözüm, garajı gölgelikli bir otoparka bağlamaktır. Bu durumda birincisi ikincisine destek görevi görür. olan evlerde yüksek taban ve derinde yer alan yeraltı suyu bir garajı bodrum veya bodrum katıyla birleştirin.

Taşıma boyutları

Garaja park edilmesi planlanan aracın boyutları en önemli hesaplama göstergesidir. Standart bir binek otomobilin genişliği ve uzunluğu sırasıyla 1,7 metre ve 4,5 metredir. Ancak büyük boyutlu araçlar da dikkate alınır. Örneğin pikaplar. Onların varlığı hem girişin hem de binanın kendisinin daha yüksek olduğunu ima ediyor. Bazı araba türleri garajlara hiç yerleştirilmemektedir.

Kat sayısı

Standart garaj tek katlıdır. İnşa edilmesi daha kolaydır ve oldukça uzun arabaları yerleştirmenize olanak tanır. Aynı zamanda arabası olan aileler ve başka tip araç almayı düşünmeyenler de garaj sayesinde gelirlerini artırıyor. kullanılabilir alan Evler. Bunu yapmak için üstüne bir çatı katı inşa ediyorlar. Konut olmak üzere çeşitli amaçlarla kullanılmaktadır. Bunu inşaat projesine yansıtmak önemlidir.

Kapı sayısı

Araç sahiplerine farklı çalışmalara sahip tasarımlar arasında seçim yapma olanağı sunuluyor:

• tek kapılı;
• iki kapısı olan.

İlk seçenek sınırlı bütçeye sahip olanlar için iyidir. Avantajı, giriş sayısından tasarruf ederek yüksek kaliteli otomatik kapıların kurulmasının mümkün olmasıdır. Dezavantajı ise arabaların birer birer ayrılmak zorunda kalacak olması.

İkinci seçeneğin bu dezavantajı yoktur. Ama daha pahalı. Burada tasarruf etmenin ana yolu, manuel olarak açılan tek bölmeli kapılar kurmaktır. Ancak bunları açmak çok daha uzun sürüyor.

Gerekli malzemeler

Bir garaj inşaatı her şeyden önce şunları gerektirir: doğru seçim inşa edileceği malzemeler ve sonraki satın alımları. Yapı malzemelerini seçerken aşağıdaki gibi faktörler:

• garaj türü;
• konumu;
• boyutlar;
• inşaat bütçesi.

İnşaat için farklı malzeme türleri vardır ve her birinin belirli avantajları ve dezavantajları vardır.

Bugün en sık kullanılırlar:

• çerçeveleme ve çatı kaplama için kereste;
• tuğla;
• köpük blokları;
• gaz beton.

Çerçeve garajları inşa edilmesi en basit ve en ucuz olarak kabul edilir. Aynı zamanda yurttaşlarımızın çoğu, daha dayanıklı malzemelerden yapılmış yapıların iklimimize uygun olduğundan emin.

Çerçeve

Çerçeve evler gibi çerçeve garajları da popülerlik kazanmıştır. son yıllar. Bunun nedeni olağanüstü inşaat hızı, daha düşük maliyet ve çevre dostu olmasıdır. Genel olarak çerçevenin avantajları şöyle görünür:

• kendi ellerinizle hızlı bir şekilde inşa etme yeteneği;
• çevre dostu malzemelerin kullanımı;
• dört mevsim inşaat işi.

Bir garaj inşa etmek için ahşap levhalar Temel inşa etmeye gerek yoktur, bu da yapıyı son derece ucuz hale getirir. Ve burası bir konut binası olmadığı için yalıtımdan tasarruf ediyorlar.

Elbette dezavantajları da vardı. Bu nedenle çerçeve çerçeveleri bu alanlar için uygun değildir. kuvvetli rüzgarlar veya kışın son derece düşük sıcaklıklar. İkinci durumda, yine de yalıtım gerektireceklerdir.

Tuğla

Sağlamlığı ve güvenilirliği sayesinde tuğla, yalnızca özel evlerin değil garajların da yapımında hala en yaygın yapı malzemesi olmaya devam ediyor.

Bir tuğla seçtikten sonra yapılacak ilk şey garajın temelini oluşturmaya başlamaktır. En uygun olanı banttır. Tuğla yapının ağırlığı oldukça büyük olduğundan derinlik en az yarım metre olacak şekilde seçilmiştir. Ortalama olarak - bir metre. Genişlik yarım metreden biraz daha azdır. Temel, donatı ve moloz taşla güçlendirildikten sonra betonla doldurulur.

İki ila üç hafta sonra beton temel kuruduktan sonra duvarları döşemeye başlarlar. Bir garaj için bir buçuk tuğla kalınlığının yeterli olduğu düşünülmektedir. Tam tuğla sayısını hesaplamak için basit bir formüle başvururlar: duvarın genişliğini kalınlığı ve yüksekliğiyle çarpın ve standart tuğla ürününün hacmine bölün (genellikle 0,00195 metreküpe eşittir).

Köpük bloklardan

Köpük bloklardan garaj inşaatı, çalışma hızına değer veren ve yeterince büyük bir bütçeye sahip olmayanlar tarafından tercih edilmektedir. Bu malzeme hafifliği büyük boyutlarla birleştirir. Sonuç olarak, bir blok altıya kadar tuğlanın yerini alabilir.

Uygulamada, bu yapı malzemesinin bu özellikleri, temelden tasarruf etme imkanına yol açmaktadır. Yapının hafifliği, en hafif tipinin yapımına olanak sağlar. Duvarın kalınlığına gelince, bir blok yeterlidir.

Gaz betondan

Gazbeton bloklardan duvarların yapımı genel anlamda köpük blokların yapımından farklı değildir. Bu malzemenin yalnızca biraz daha büyük ağırlığı dikkate alınır.

Hazırlık çalışması

Bir garaj yapısının inşasına yönelik hazırlık çalışmaları, bir evin inşaatı sırasında yapılanlardan pek farklı değildir.

İlk adım, gerekli alanın boyutunu belirlemek ve onu enkazdan temizlemektir. Gerekirse toprağı da düzleştirin. Bundan sonra çizimlere uygun olarak işaretlenirler. İnşaat bir temel oluşturulmasını içeriyorsa, konumu (hendek kazmak veya kazık çakmak için yerler) not edilir.

İnşaat malzemeleri, binanın hacminin ön hesaplamalarına göre satın alınır.

Tesisin inşaat aşamaları

Garaj inşaatının ana aşamaları:

• hazırlık çalışması;
• vakfın inşası;
• bodrum inşaatı;
• duvar örme;
• gerekirse zemin inşaatı;
• çatı inşaatı.

Temel, yapının büyüklüğüne ve beklenen ağırlığına göre inşa edilir. Yukarıda belirtildiği gibi, bir tuğla bina, bir çerçeve binadan daha güçlü bir temel gerektirir. Bazı garajlar kaidelerle inşa edilmiştir, bu nedenle temel hazır olduktan hemen sonra donatılırlar.

Duvarlar, binanın tipi dikkate alınarak inşa edilir - ister tek katlı ister çok katlı olsun ilave kat. Bu nokta aynı zamanda tercih edilen tasarımın seçimi de dahil olmak üzere çatının yapısını da etkiler.

Ortaya çıkan zorluklar

Bir garaj inşa ederken, operasyondaki rahatsızlıklardan bahsetmek yerine, binanın tahrip olmasına bile yol açabilecek bir takım potansiyel hataları hesaba katmak gerekir.

1. İlk sorun, kapının yanlış montajıdır. Önemli olan sadece boyut değil, aynı zamanda onları güçlendirme ihtiyacıdır.
2. İkinci nokta dikişlerin yanlış genişliğidir tuğla işi. 10 santimetreden az olmasına izin verilmez.
3. Üçüncü nokta, hizmet bloğuna ayrı bir girişin olmamasıdır. Araç sahipleri genellikle bir arabaya sahip olmanın ne kadar daha kullanışlı olduğunu anlamıyorlar.

Bunları ve diğer nüansları hesaba katmak, yepyeni bir garajın kullanımını çok daha konforlu hale getirecektir.

Çözüm

İki araçlık garaj - harika çözüm sadece iki araç sahibi için değil. Bu tasarım malzeme ve iletişimden tasarruf etmeyi mümkün kılar. Önemli olan boyutları doğru hesaplamak ve bazı zorlukları hesaba katmaktır.