Dedku dolgujem poznanstvo z junaki, ki so si prvi upali izzvati elemente. Na morju je preživel več kot trideset let, vendar se je raje pogovarjal ne o svojem delu, ampak o pogumnih odkriteljih, ki so romali po neskončnih prostranstvih že dolgo pred njegovim rojstvom.

Korenine velikih geografskih odkritij

Zakaj je bilo treba iskati to pot v Indijo? Zakaj ste morali plavati v neznani smeri? Da bi razumeli, od kod takšna potreba, se je treba vrniti v daljno preteklost in razmisliti komunikacijske poti starih civilizacij Evrazije.

Najprej govorim o teh okončinah:

• Evropska civilizacija ();
• Han;

Kolikor vem, se je komunikacija prvih dveh začela s pomočjo Svilena cesta v drugem stoletju pr. Druga pomembna trgovska pot je začimbna cesta,povezuje Indijo in Evropo.

Bralec, ki v šoli še nikoli ni zamudil pouka zgodovine, je morda že uganil, kam grem. V 7.-8. stoletju n Arabska osvajanja so evropsko civilizacijo odrezala od zgoraj opisanih poti ki Evropo pripelje do t.i temne dobe... Nekaj ​​stoletij pozneje so se Arabci iz agresivnih osvajalcev spremenili v sedeče trgovce in zdi se, da se življenje izboljšuje. Ali pa ne gre na bolje, v 15. stoletju se začne zaseg postmongolskih državnih tvorb cesarstvo Timuridov, približno ob istem času, ko so Osmanski Turki zavzeli Konstantinopel, Evropa se spet začne zadušiti.

Vendar je tokrat evropska civilizacija dobro obveščena o zunanjem svetu in ima tudi dostop do arabske astronomije in kompasa. Pojavi se zamisel, da bi najprej našli rešitev v Črni Afriki, in če imaš srečo, potem in v tako zaželeno Indijo.

Magellanova motivacija in prvo potovanje po svetu

Med vsemi voditelji tega obdobja me je najbolj navdušil podvig ene osebe, prihaja O Fernane Magellane, čigar odprava je obkrožila svet, dokončala prvo potovanje po svetu v zgodovini človeštva.

Magellan sestavljena iz Portugalska storitev, ampak padel v sramoto in se odločil ponuditi svoje storitve Katoliški kralji(ime vlade zveze Aragonije in Kastilje). Fernand predlaga odplujte v Indijo z zahoda in s tem sesekljati sistem (vrzel v resnici zahodno od razmejitvene črte). Špansko vodstvo odpravo odobri in se celo strinja, da bo za guvernerja največjega odprtega otoka imenoval ambicioznega navigatorja.

Koristno1 Ne zelo

Komentarji0

Kot otrok sem imel zanimivo knjigo - "Enciklopedija geografskih odkritij." Tam sem prebral vse podrobnosti prvo potovanje po svetu in dodal bom nekaj dejstev.

Prva pot okoli sveta

Pred skoraj 500 leti v pristanišče Španija ladja je prispela samo 18 ljudi... Ti ljudje so spremenili potek zgodovine tako, da so v tistem času naredili nepredstavljivo - potovanje po svetu... Med plovbo po morju so jo prečkali 3 oceani, pojavile so se nove trgovske poti, najpomembneje pa so bili pridobljeni podatki o dejanski velikosti našega planeta... Kljub zavedanju napredka odprave so še vedno neznana dejstva.

Komercialni nameni

V avgustu 1519 ki jih vodi le njihova intuicija, Magellan vodil odpravo 5 ladij. Cilj ni želja po obhodu sveta. Kot pri večini odprav tistega časa, glavni cilj je želja po dobičku... Tako kot Kolumbovo potovanje je tudi odprava dosegla želene obale Azija... Celina, ki je bila odprta že prej, je bila malo raziskana in ni prinesla pomembnega dobička, česar pa ne moremo reči o portugalskih kolonijah v Indiji. Jasno je bilo, da - ne Azija, ampak cenjena dežela začimb leži nekoliko dlje. V te namene je bilo opremljenih 5 ladij:

• Victoria;
• Concepcion;

• Santiago.

Izmišljeno ime

Pravzaprav Magellan je izmišljeno ime. Pravo ime - Fernand de Magalhães, in je bil spremenjen ob vstopu v kraljevsko službo.

Težave jadranja po svetu

Poleg skromne prehrane in duševnega stresa so člani ekipe doživeli občutek strahu. Tudi nebo nad njihovimi glavami je bilo videti drugače, pobožni pomorščaki pa so se spraševali Južni križ in kopica več svetlih zvezd, obdanih s čudnimi oblaki. Danes so te kopice znane kot bližnje galaksije, meglice pa so Magellanovi oblaki.

Razočaranje

Malo pred smrtjo je Magellan doživel razočaranje: tako zaželene obale začimb so končale v portugalske poloble... Vse gre za pogodbo med Španija in Portugalska, po katerem je bil svet razdeljen na dve polobli. Vse, kar se je raztezalo zahodno od 49. poldnevnika, je padlo v oblast Španije, vzhodni del se je umaknil k večnemu sovražniku - Portugalska.

Fernand se je dobro zavedal, kaj to na koncu pomeni. Navsezadnje so bile vse vrednosti vklopljene špansko stran, kar pomeni, da se je celotno podjetje lotilo zaman, v resnici pa je prevaral kralja. Veliko večji, kot je pričakoval globus, ga ni mogel ustaviti, ampak je odigral kruto šalo.

Koristno1 Ne zelo

Komentarji0

Prvi krog svetovnega potovanja je opravil Fernand Magellan. Potovanje se je začelo 20. septembra 1519 in končalo 6. septembra 1522. Udeležilo se ga je pet ladij s posadko okoli 280 ljudi. Toda zaradi državljanskih sporov, spopadov in spopadov se je v Španijo na ladji "Victoria" vrnilo le 18 ljudi.

Koristno1 Ne zelo

Komentarji0

Verjetno so vsi gledali ali brali Julesa Verna in njegovega nesmrtnega " Okoli sveta v 80 dneh «? Kdo drug, ampak pred pekočim občutkom v petah sem hotel dohiteti in preseči ta rekord! S sodobnim transportnim sistemom je to nalogo mogoče dokončati v nekaj dneh. Kako je bilo pri prvih popotnikih? Kako se je zgodil prvi krog svetovnega potovanja? V učbeniku je bilo o tem dolgočasno in malo, zato sem se moral zanašati na svoje moči.

Kdo je postal pionir potovanja po svetu

Pionir tega prizadevanja je bil Španec Fernand Magellan s svojo flotilo. Od petih ladij ki je 20. septembra 1519 odšel iz Sanlúcar de Barrameda vrnila se je le "Victoria" v Španijo 6. septembra 1522. Tudi Magellan se ni vrnil, umrl v spopadu blizu otoka Cebu... Pot zaključili ZaApitan iz "Victoria" Juan Sebastian Elcano, zato lahko lovorike prvega obhoda varno razdelimo na dva.

Sestava flotile:

• Trinidad;
• Santiago;
• San Antonio;
• Concepcion;
• Victoria.

Zakaj je bilo potrebno

Tako kot Kolumbo so mnogi želeli poiščite zahodno pot v Azijo... Poleg tega skozi Panamski preliv bilo je jasno, da Amerika ni konec sveta in obstaja veliko možnosti za iskanje. Da in gospodarska spodbuda opustitev posrednikov v trgovini z začimbami ni zadnji razlog. Zato Za Vzponi Evrope so najbolj dejavno sodelovali pri pripravi odprave. Kralj Magellan in Fahler(spremljevalcu astronomu) sta bila obljubljena in delež v izkupičku odprave in guvernerstvo v novih deželah in celo posest dela novih otokov.

Pot

Flotila je šla zraven zahodni obali Afrike prezimovanje b uhte San Julian (Argentina), ki je zaradi nezaupanja, utrujenosti in pomanjkanja hrane preživel več nemirov, izgubil pa je "Santiago", ugotovil enako NSKotaljenje v južnem delu južnoameriške celine, poimenovana po Magellanu. Že v sestavi 3 ladij (uporniški "San Antonio" se je vrnil v Španijo) je 38 dni ekspedicija premagovala ožino.

Skoraj Do Marianskih otokov so potrebovali 4 mesece... Ta velikost oceana se je izkazala za nepričakovano veliko, tudi za izkušene mornarje.

Na eni od Visayas, Maktan v nasprotju z lokalnimi silami, Magellan je bil ubit.

Nekaj ​​mesecev kasneje dotrajane ladje, že brez "Concepcion", zapustila posadka, prišla do Otoki Molluk, kje "Trinidad" je bil ukazan aretiran portugalski kraljJaz sem.

Samo ekipa "Victoria" hoditi naokoli Afrika, uspelo dokončati tisto, kar smo začeli.

Koristno0 Ne zelo

Komentarji0

Spomnim se, da sem bil v šolskih letih dokaj nabrani otrok, zanimala sta me zgodovina in geografija (in kam sem zavil v napačno smer?). Nikoli se nisem posebej pretvarjal, da sem vse-poznavalec, vendar so se občasno pojavljali spori z geografom glede različnih stališč in nekako je kategorično zavrnila jemanje hipotez uglednih znanstvenikov iz ust sedmošolca. .

Videti vprašanje o prvo potovanje po svetu, Obrisal sem skopo nostalgično solzo in se povzpel, da osvežim svoje znanje v Googlu. No, zdaj vam lahko povem, kdo je bil v resnici ta pogumni navigator.

Prvi krog svetovne odprave

Menijo, da prvo kroženje (1519-1522) zavezana Fernand Magellan, portugalski mornar, ki je šel dosegli Azijo s plovbo proti zahodu in hkrati najti novo pot do Začimbni otoki za Špance.

Samo potovanje lahko razdelimo na več stopenj:

In točno ElcanoŠpanski kralj priznan oseba, ki je naredila prvo potovanje, a neMagellan... Zakaj? Ker samo on ni dočakal konca odprave... Bilo je ostro 16. stoletje: Magellanu je skoraj zahodno sledilo zahodno 300 ljudi na petih ladjah, vendar se je le vrnil 18 .

"Potujoči suženj"

Enrique de Malaka rojen na otoku Sumatra, ampak kmalu je bil ujet Portugalščina in potem unovčil Fernand Magellan... Med potovanjem je bil na ladji nekaj podobnega tolmaču in po smrti lastnika, ko so se ladje ustavile pri eni od Filipinski otoki, zbežal in kmalu vrnil na Sumatro. Morda je bil on tisti prva oseba v zgodovini, ki je obkrožila svet.

Zheng He Travel

Omeniti želim tudi en radoveden predlog pisatelja in nekdanjega podmorničarja Gavin Menzies... To še vedno trdi v 15. stoletju, prvo kroženje izdelal kitajski admiral Zheng He, in kot argument daje stare zemljevide na Kitajskem, na kateri se med drugim uporabljajo

26. junij 2015

To je bil čas, ko so bile ladje zgrajene iz lesa,
in ljudje, ki so jim vladali, so bili kovani iz jekla

Vprašajte koga in povedal vam bo, da je bil prvi, ki je potoval po svetu, portugalski pomorščak in raziskovalec Ferdinand Magellan, ki je umrl na otoku Mactan (Filipini) med oboroženim spopadom z domačini (1521). Enako piše v učbenikih zgodovine. Pravzaprav je to mit. Konec koncev se izkaže, da eno izključuje drugega. Magellanu je uspelo preiti le polovico poti.

Primus me je obkrožil (ti si me prvi obkrožil)- bere latinski napis na grbu Juana Sebastiana Elcana, okronanega s globusom. Dejansko je bil Elcano prva oseba, ki se je zavezala obhodništvo.

Naj vseeno podrobneje ugotovimo, kako se je to zgodilo ...

V muzeju San Telmo v mestu San Sebastian je slika Salaverrije "Vrnitev Viktorije". Osemnajst izčrpanih ljudi v belih pokrovih, s prižganimi svečami v rokah, se je z ladjice prevrnilo po ladjici do nasipa v Sevilli. To so mornarji z edine ladje, ki se je v celotno Magellanovo flotilo vrnila v Španijo. Pred njimi je njihov kapetan Juan Sebastian Elcano.

Večina biografije Elcana še ni pojasnjena. Nenavadno je, da človek, ki je prvič obkrožil svet, ni pritegnil pozornosti umetnikov in zgodovinarjev svojega časa. Niti njegovega zanesljivega portreta ni in iz dokumentov, ki jih je napisal, so se ohranila le pisma kralju, peticije in oporoka.

Juan Sebastian Elcano se je rodil leta 1486 v Getariji, majhnem pristaniškem mestu v Baskiji, blizu San Sebastiana. Svojo usodo je zgodaj povezal z morjem in naredil kariero, ki ni bila redka za podjetnega človeka tistega časa - najprej je zamenjal službo ribiča za tihotapniški delež, kasneje pa se je vpisal v mornarico, da bi se izognil kazni za svoje preveč svobodne odnos do zakonov in trgovinskih dajatev. Elcanu je uspelo sodelovati v italijanskih vojnah in španski vojaški kampanji v Alžiriji leta 1509. Basque je pomorsko poslovanje v praksi dobro obvladal, ko je bil tihotapec, vendar je Elcano v mornarici dobil "pravilno" izobrazbo na področju navigacije in astronomije.

Leta 1510 je Elcano, lastnik in kapitan ladje, sodeloval pri obleganju Tripolija. Toda španska državna blagajna Elcanu ni želela plačati dolga za poravnave s posadko. Po odhodu iz vojaške službe, ki mladega pustolovca nikoli ni resno zapeljal z nizkimi zaslužki in potrebo po spoštovanju discipline, se Elcano odloči, da bo začel novo življenje v Sevilli. Bascu se zdi, da ga čaka briljantna prihodnost - v novem mestu zanj nihče ne ve za njegovo ne povsem brezhibno preteklost, navigator je svojo krivdo odkupil pred zakonom v bitkah s sovražniki Španije, ima uradne dokumente, ki dovolite mu, da dela kot kapitan na trgovski ladji ... Toda trgovska podjetja, katerih član je tudi Elcano, so se izkazala za nedonosna.

Leta 1517 je za poplačilo dolgov ladjo pod svojim poveljstvom prodal genovskim bankirjem - in ta trgovinska operacija je določila njegovo celotno usodo. Dejstvo je, da lastnik prodane ladje ni bil sam Elcano, ampak španska krona, Baskijci pa naj bi spet imeli težave z zakonom, ki mu je tokrat grozila smrtna kazen. Takrat je veljala za resno kriminala. Ker je vedel, da sodišče ne bo upoštevalo nobenih izgovorov, je Elcano pobegnil v Sevillo, kjer se je bilo lahko izgubiti, nato pa se zateči na katero koli ladjo: v tistih časih so kapitane najmanj zanimali biografiji njihovih ljudi. Poleg tega je bilo v Sevilli veliko rojakov Elcana, eden izmed njih, Ibarolla, pa je dobro poznal Magellana. Pomagal je Elcanu, da se je vpisal v Magellanovo flotilo. Ko je opravil izpite in prejel fižol v znak dobre ocene (tisti, ki niso opravili, so prejeli grah izpitne komisije), je Elcano postal krmar tretje največje ladje v flotili, Concepcion.

Magellanove ladje na flotili

20. septembra 1519 je Magellanova flotila zapustila ustje Guadalquivirja in se napotila proti brazilskim obalam. Aprila 1520, ko so se ladje za zimo naselile v zmrznjenem in zapuščenem zalivu San Julian, so se kapitani, nezadovoljni z Magellanom, uprli. Elcano se je znašel vpeljan vanj in si ni upal ubogati svojega poveljnika, stotnika Concepcion Quesada.

Magellan je odločno in brutalno zatiral upor: Quesadeju in še enemu od voditeljev zarote so odrezali glave, trupla razcepili, pohabane ostanke pa spotaknili na drogove. Kapitan Cartagena in en duhovnik, tudi pobudnik upora, je Magellan ukazal pristati na zapuščeni obali zaliva, kjer sta pozneje umrla. Preostalih štirideset izgrednikov, vključno z Elcanom, je prihranil Magellan.

1. Prvo kroženje sveta

28. novembra 1520 so preostale tri ladje zapustile ožino in marca 1521 so se po izjemno težkem prehodu čez Tihi ocean približale otokom, pozneje imenovanim Marijanski otoki. Istega meseca je Magellan odkril Filipinski otoki, 27. aprila 1521 pa je umrl v spopadu z lokalnimi prebivalci na otoku Matan. Elcano, ki ga je prizadel skorbut, pri tem spopadu ni sodeloval. Po Magellanovi smrti sta bila za kapetana flotile izvoljena Duarte Barbosa in Juan Serrano. Na čelu majhnega odreda so odšli na kopno do Raje Cebu in jih zvito ubili. Elcanu je spet usoda prizanesla - še vedno je tokrat - že drugič. Karvalio je postal vodja flotile. Toda na treh ladjah je ostalo le 115 ljudi; med njimi je veliko bolnih. Zato so "Concepcion" požgali v ožini med otokoma Cebu in Bohol; in njegova posadka je bila premeščena na drugi dve ladji - "Victoria" in "Trinidad". Obe ladji sta dolgo hodili med otokoma, dokler nazadnje, 8. novembra 1521, nista spustili sidra na otok Tidore, enega od "začimbnih otokov" - Molučke. Potem se je na splošno odločilo, da nadaljuje jadranje na eni ladji - "Victoria", katere kapitan je tik pred tem postal Elcano, in "Trinidad", da odideta na Molučke otoke. In Elcanu je uspelo pluti po svoji črvolovski ladji z lačno posadko čez Indijski ocean in vzdolž afriške obale. Tretjino ekipe je ubila, približno tretjino so pridržali Portugalci, a je vseeno "Victoria" 8. septembra 1522 vstopila v ustje Guadalquivirja.

To je bil prehod brez primere, ki ga v zgodovini plovbe še ni bilo. Sodobniki so zapisali, da je Elcano presegel kralja Salomona, Argonavte in zvitega Odiseja. Prvo potovanje po svetu je bilo končano! Kralj je navigatorju podelil letno pokojnino 500 zlatih dukatov in viteza Elcana. Grb, dodeljen Elcanu (od takrat že del Cano), je ohranil njegovo potovanje. Na grbu sta bili dve cimetovi palčki, uokvirjeni z muškatnim oreščkom in nageljnom, z zlato ključavnico na vrhu s čelado. Nad čelado je globus z latinskim napisom: "Prvi si me obšel." In končno je kralj s posebnim odlokom Elcanu naznanil odpuščanje, ker je ladjo prodal tujcu. Če pa je bilo pogumnega kapetana enostavno nagraditi in odpustiti, se je izkazalo, da je bilo težje rešiti vsa sporna vprašanja, povezana z usodo Molukovcev. Špansko-portugalski kongres se je sestal dolgo časa, vendar ga ni mogel "razdeliti" med dvema močima, otokoma na drugi strani "zemeljskega jabolka". Španska vlada se je odločila, da ne bo odlašala z odpremo druge odprave v Moluko.

2. Adijo La Coruna

La Coruña je veljala za najvarnejše pristanišče v Španiji, v katerem bi lahko "nastanili vse flote sveta". Pomen mesta se je še povečal, ko so iz Seville začasno premestili Zbornico za indijske zadeve. Ta zbornica je izdelala načrte za novo odpravo na Molučke otoke, da bi dokončno vzpostavila špansko oblast na teh otokih. Elcano je v La Coruño prispel poln svetlih upanj - videl se je že kot admiral armade - in prevzel opremo flotile. Vendar Charles I. za poveljnika ni imenoval Elcana, ampak nekega Jofreja de Loisa, udeleženca mnogih pomorske bitke vendar navigacije popolnoma ne pozna. Elcanov ponos je bil močno prizadet. Poleg tega je iz kraljeve kanclerje prišlo » najvišje zanikanje»Na prošnjo Elcana za izplačilo letne pokojnine, ki mu je bila podeljena 500 zlatih dukatov: kralj je odredil, da se ta znesek plača šele po vrnitvi z odprave. Tako je Elcano doživel tradicionalno nehvaležnost španske krone do priznanih pomorščakov.

Pred jadranjem je Elcano obiskal rodno Getarijo, kjer mu je, priznanemu pomorščaku, z lahkoto uspelo zaposliti številne prostovoljce na svoje ladje: z moškim, ki je hodil po "zemeljskem jabolku", ne boste izginili niti s hudičem v ustih - so razmišljali pristaniški bratje. V začetku poletja 1525 je Elcano pripeljal svoje štiri ladje v A Coruño in bil imenovan za krmarja in namestnika poveljnika flotile. Skupaj je flotilo sestavljalo sedem ladij in 450 članov posadke. Na tej odpravi ni bilo Portugalcev. Zadnja noč pred odhodom flotile v La Coruñi je bila zelo živahna in slovesna. Opolnoči na gori Hercules, na mestu ruševin rimskega svetilnika, so prižgali ogromen kres. Mesto se je poslovilo od mornarjev. Kriki meščanov, ki so mornarje obravnavali z vinom iz usnjenih steklenic, jok žensk in pesmi romarjev so se pomešali z zvoki veselega plesa La Muneire. Mornarji flotile so se te noči dolgo spominjali. Odšli so na drugo poloblo in zdaj so imeli življenje, polno nevarnosti in stiske. Še zadnjič je Elcano hodil pod ozkim lokom Puerto de San Miguel in se spuščal po šestnajstih rožnatih stopnicah do obale. Ti koraki, ki so že popolnoma obrabljeni, so se ohranili do danes.

Magellanova smrt

3. Nesreče glavnega krmarja

Mogočna, dobro oborožena flota Loaisa se je odpravila 24. julija 1525. Po kraljevskih navodilih, skupaj pa jih je bilo triinštirideset, je moral Loaisa slediti Magellanovi poti, vendar se je izognil njegovim napakam. Toda niti Elcano, kraljev glavni svetovalec, niti sam kralj nista predvidela, da bo to zadnja odprava, poslana skozi Magellanovo ožino. Loaisina odprava je bila namenjena dokazovanju, da to ni najbolj donosna pot. In vse naslednje odprave v Azijo so bile poslane iz pacifiških pristanišč Nove Španije (Mehika).

26. julija so ladje obkrožile rt Finisterre. 18. avgusta je ladje ujela močna nevihta. Na admiralovi ladji je bil stolp zlomljen, vendar sta dva mizarja, ki ju je poslal Elcano, tvegala življenje, vseeno prišla tja z majhnim čolnom. Med popravljanjem jambora je vodilni trčil v Parral in mu zlomil drobni jambor. Plavanje je bilo zelo težko. Ni bilo dovolj sveže vode in hrane. Kdo ve, kakšna bi bila usoda odprave, če 20. oktobra razglednik na obzorju ne bi videl otoka Annobon v Gvinejskem zalivu. Otok je bil zapuščen - le nekaj okostnjakov je ležalo pod drevesom, na katerem je bil izklesan čuden napis: "Tu leži nesrečni Juan Ruiz, ubit, ker si je to zaslužil." Vraževerni mornarji so to videli kot grozen znak. Ladje so se na hitro napolnile z vodo in založile s hrano. Ob tej priložnosti so kapetane in častnike flotile poklicali na praznično večerjo pri admiralu, ki se je skoraj končala tragično.

Na mizi so postregli z ogromno ribo neznane pasme. Po besedah ​​Urdaneta, kronikarja strani in odprave Elcana, so nekateri mornarji, ki so "okusili meso te ribe, ki je imela zobe kot velik pes, imeli tako bolečino v želodcu, da so mislili, da ne bodo preživeli." Kmalu je celotna flotila zapustila obale negostoljubnega Annobona. Od tu se je Loaisa odločila odpluti na obalo Brazilije. In od tega trenutka dalje za "Sancti Espiritus", ladjo Elcano, se je začela vrsta nesreč. Ker ni imel časa za jadranje, je "Sancti Espiritus" skoraj trčil v admiralovo ladjo, nato pa je na splošno za nekaj časa zaostajal za flotilo. Na zemljepisni širini 31 ° je admiralska ladja po siloviti nevihti izginila izpred oči. Elcano je prevzel poveljstvo nad preostalimi ladjami. Nato se je San Gabriel ločil od flotile. Preostalih pet ladij je tri dni iskalo admiralovo ladjo. Iskanje je bilo neuspešno in Elcano je ukazal, naj gre še dlje, do Magellanove ožine.

12. januarja so se ladje ustavile pri izlivu reke Santa Cruz, in ker se nista približali niti admiralova ladja niti San Gabriel, je Elcano sklical svet. Ker je iz izkušenj prejšnje plovbe vedel, da je tam odlično sidrišče, je predlagal, da se počaka na obe ladji, kot je predvideno v navodilih. Toda častniki, ki so si želeli čimprejšnjega vstopa v ožino, so svetovali, naj se pri izlivu reke pusti le Santiago Pinassa in v bregu pod križem na otoku zakopajo sporočilo, da ladje gredo proti ožini Magellana. 14. januarja zjutraj je flotila tehtala sidro. Toda tisto, kar je Elcano vzel za ožino, se je izkazalo za ustje reke Gallegos, pet ali šest milj od ožine. Urdaneta, ki je kljub občudovanju Elcana. ohranil sposobnost kritičnega obravnavanja svojih odločitev, piše, da ga je takšna napaka Elcana zelo prizadela. Istega dne so prišli do pravega izliva ožine in se zasidrali na rtu enajst tisoč svetih devic.

Replika ladje "Victoria"

Ponoči je flotilo prizadelo grozno neurje. Besni valovi so ladjo preplavili do sredine jamborov in komaj se je držala na štirih sidrih. Elcano je spoznal, da je vse izgubljeno. Njegova edina misel je bila zdaj rešiti ekipo. Ukazal je, naj ladja nasedne. Na Sancti Espiritus je izbruhnila panika. Več vojakov in mornarjev se je v grozi vrglo v vodo; vsi so se utopili, razen enega, ki je uspel priti do obale. Nato so ostali prestopili na obalo. Nekatere določbe nam je uspelo rešiti. Vendar je ponoči z isto močjo izbruhnila nevihta in končno razbila Sancti Espiritus. Za Elcana, kapitana, prvega navigatorja po vsem svetu in glavnega pilota odprave, je bila razbitina, zlasti po njegovi krivdi, velik udarec. Nikoli prej Elcano ni bil v tako težkem položaju. Ko se je nevihta končno umirila, so kapitani drugih ladij poslali ladjo proti Elcanu in ga prosili, naj jih vodi skozi Magellanovo ožino, saj je bil že prej tukaj. Elcano se je strinjal, a s seboj je vzel le Urdaneto. Ostale mornarje je pustil na obali ...

Toda zastoji niso zapustili izčrpane flote. Ena od ladij je že od vsega začetka skoraj naletela na kamenje in le odločnost Elcana je ladjo rešila. Čez nekaj časa je Elcano poslal Urdaneto s skupino mornarjev po mornarje, ki so ostali na obali. Kmalu je skupini Urdaneta zmanjkalo rezerv. Ponoči je bil močan mraz in ljudje so bili prisiljeni kopati do grla v pesku, ki se je tudi nekoliko ogrel. Četrti dan so Urdaneta in njegovi tovariši pristopili k mornarjem, ki so na obali umirali od lakote in mraza, istega dne pa so Loaisina ladja, San Gabriel in Santiago pinassa vstopili v ustje ožine. 20. januarja so se pridružili preostalim ladjam flotile.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. februarja je znova izbruhnila silovita nevihta. Ladja Elcano se je zatekla v ožino, San Lesmes pa je nevihta vrgla južneje, na 54 ° 50 ′ južne zemljepisne širine, torej se je približala samemu vrhu Ognjene Zemlje. V teh dneh še nobena ladja ni šla južneje. Še malo in odprava bi lahko odprla pot okoli rta Horn. Po nevihti se je izkazalo, da je admiralova ladja nasedla, Loaisa in njegova posadka pa so ladjo zapustili. Elcano je admiralu na pomoč takoj poslal skupino najboljših mornarjev. Istega dne je Anunciada dezertiral. Kapitan ladje de Vera se je odločil, da bo samostojno prišel v Molucco mimo Rta dobrega upanja. Anunciada manjka. Nekaj ​​dni kasneje je tudi San Gabriel prebegnil. Preostale ladje so se vrnile do izliva reke Santa Cruz, kjer so mornarji začeli popravljati admiralovo ladjo, ki so jo precej pretrgale nevihte. V drugih razmerah bi jo morali popolnoma opustiti, a zdaj, ko je flotila izgubila tri največje ladje, si tega ni bilo več mogoče privoščiti. Elcano, ki je po vrnitvi v Španijo kritiziral Magellana, ker je sedem tednov ostal pri izlivu te reke, je bil zdaj prisiljen preživeti pet tednov tukaj. Konec marca so se nekako zakrpane ladje spet odpravile proti Magellanovi ožini. Odpravo so zdaj sestavljale le admiralova ladja, dve karaveli in pinassa.

5. aprila so ladje vstopile v Magellanovo ožino. Med otokoma Santa Maria in Santa Magdalena je admiralova ladja doživela še eno nesrečo. Zažgal se je kotel z vrelo smolo, na ladji je izbruhnil požar.

Začela se je panika, številni mornarji so prihiteli na čoln, ne da bi bili pozorni na Loaisa, ki jih je zasul s psovkami. Požar so še vedno pogasili. Flotila je šla dalje skozi ožino, vzdolž katere je bilo na visokih bregovih gorski vrhovi"Tako visoko, da se je zdelo, da segajo do samega neba," je ležal večni modrikast sneg. Ponoči so Patagonci požgali ognje na obeh straneh ožine. Elcano je te luči poznal že na prvem potovanju. 25. aprila so ladje tehtale sidro s priveza San Jorge, kjer so napolnile zaloge vode in drv ter se spet odpravile na težko plovbo.

In kjer se valovi obeh oceanov srečajo z oglušujočim ropotom, je nevihta spet zadela Loaisino flotilo. Ladje so se zasidrale v zalivu San Juan de Portalina. Na obali zaliva so bile gore nekaj tisoč metrov visoke. Bilo je strašno hladno in "nobena oblačila nas niso mogla ogreti," piše Urdaneta. Elcano je bil ves čas na vodilnem mestu: Loaisa se je brez ustreznih izkušenj v celoti oprla na Elcano. Prehod skozi ožino je trajal oseminštirideset dni - deset dni več kot Magellanov. 31. maja je zapihal močan severovzhodni veter. Vse nebo je bilo oblačno. V noči s 1. na 2. junij je izbruhnila nevihta, najstrašnejša od prvih doslej, ki je razpršila vse ladje. Čeprav se je vreme pozneje izboljšalo, nista bila usojena, da se srečata. Elcano je bil z večino posadke Sancti Espiritus zdaj na admiralovi ladji, kjer je bilo sto dvajset mož. Dve črpalki nista imeli časa izčrpati vode, bali sta se, da bi ladja lahko vsak trenutek potonila. Na splošno je bil ocean velik, nikakor pa ne miren.

4. Krmar umre kot admiral

Ladja je plula sama, na ogromnem obzorju ni bilo videti ne jadra ne otoka. »Vsak dan smo,« piše Urdaneta, »čakali na konec. Ker so se k nam preselili ljudje z razbite ladje, smo primorani zmanjšati obroke. Trdo smo delali in malo jedli. Morali smo preživeti velike stiske in nekateri smo umrli. " Lois je 30. julija umrla. Po mnenju enega od članov odprave je bil vzrok njegove smrti izguba duha; bil je tako zaskrbljen zaradi izgube preostalih ladij, da je "oslabel in umrl". Loais v oporoki svojega glavnega krmarja ni pozabil omeniti: »Prosim, da Elcano vrne štiri sode belega vina, ki sem mu dolžan. Krekerji in druge jedi, ki ležijo na moji ladji "Santa Maria de la Victoria", naj jih dajo mojemu nečaku Alvaru de Loaisu, ki jih bo delil z Elcanom. " Pravijo, da so do takrat na ladji ostale le podgane. Na ladji je bilo veliko bolnikov s skorbutom. Kamor koli je pogledal Elcano, je povsod videl zabuhle blede obraze in slišal stokanje mornarjev.

Odkar so zapustili ožino, je zaradi skorbuta umrlo trideset ljudi. "Vsi so umrli," piše Urdaneta, "ker so jim dlesni otekle in niso mogli nič jesti. Videla sem moškega, ki je imel tako otekle dlesni, da je odtrgal koščke mesa, debele kot prst. " Mornarji so imeli eno upanje - Elcano. Kljub vsemu so verjeli v njegovo srečno zvezdo, čeprav je bil tako bolan, da je štiri dni pred Loaisino smrtjo dal oporoko. V čast Elcanove inavguracije kot admirala, položaja, ki ga je dve leti prej neuspešno iskal, je bil dan topovski pozdrav. Toda moči Elcana je zmanjkalo. Prišel je dan, ko admiral ni mogel več vstati iz postelje. Njegova družina in zvesta Urdaneta sta se zbrala v kabini. V utripajoči svetlobi sveč je bilo mogoče videti, kako so shujšali in koliko so trpeli. Urdaneta poklekne in se z eno roko dotakne telesa umirajočega gospodarja. Duhovnik ga pozorno opazuje. Končno dvigne roko in vsi prisotni počasi pokleknejo. Tavanja Elcana je konec ...

»V ponedeljek, 6. avgusta. Odvažni gospodar Juan Sebastian de Elcano je umrl. " Tako je Urdaneta v svojem dnevniku zapisal smrt velikega pomorščaka.

Štirje ljudje dvignejo truplo Juana Sebastiana, zavito v plašč in privezano na desko. Na znak novega admirala ga vržejo v morje. Prišlo je do pljuska, ki je utapljal duhovnikove molitve.

SPOMENIK V ČAST ELKANU NA GETARIJI

Epilog

Izčrpana s črvi, mučena z nevihtami in nevihtami, je samotna ladja nadaljevala pot. Ekipa je po besedah ​​Urdanete "bila strašno izčrpana in izčrpana. Ni minil dan, da eden od nas ne bi umrl.

Zato smo se odločili, da je najbolje, da gremo na Molučke otoke. " Tako so opustili drzen načrt Elcana, ki naj bi uresničil Kolumbove sanje - doseči vzhodno obalo Azije po najkrajši poti od zahoda. "Prepričan sem, da če Elcano ne bi umrl, ne bi tako hitro prišli do otokov Ladron (Mariana), ker je bil njegov vedno namen iskati Chipansu (Japonska)," piše Urdaneta. Jasno se mu je zdel Elcanov načrt preveč tvegan. Toda oseba, ki je prvič obkrožila "zemeljsko jabolko", ni vedela, kaj je strah. Vendar tudi ni vedel, da se bo Charles I v treh letih odrekel svojim »pravicam« Portugalski za 350 tisoč zlatih dukatov. Od celotne odprave Loaisa sta preživeli le dve ladji: San Gabriel, ki je po dvoletnem potovanju prispela v Španijo, in Santiago pinassa pod poveljstvom Guevare, ki je plula vzdolž pacifiške obale Južne Amerike v Mehiko. Čeprav je Guevara le enkrat videl obalo Južne Amerike, so njegova potovanja dokazala, da obala nikjer ne štrli daleč proti zahodu in da je Južna Amerika trikotne oblike. To je bilo najpomembnejše geografsko odkritje odprave Loisse.

Getaria, v domovini Elcano, ob vhodu v cerkev stoji kamnita plošča s pol izbrisanim napisom, na katerem piše: "... slavni stotnik Juan Sebastian del Cano, domačin in prebivalec plemenitega in zvestega mesto Getaria, ki je prvo obkrožilo svet na ladji "Victoria". Leta 1661 sta Don Pedro de Etave in Hazi, kavalir reda Calatrava, postavila to ploščo v spomin na junaka. Molite za duševni mir tistega, ki je prvi potoval po svetu. " Na globusu v muzeju San Telmo je označen kraj, kjer je Elcano umrl - 157º zahodne zemljepisne dolžine in 9º severne zemljepisne širine.

Juan Sebastian Elcano se je v učbenikih zgodovine nezasluženo znašel v senci slave Fernanda Magellana, a doma se ga spominjajo in častijo. Ime Elcano je učna jadrnica v španski mornarici. V krmilnem prostoru ladje si lahko ogledate grb Elcana, sama jadrnica pa je že uspela izvesti ducat odprav po svetu.

Z besedo »po vsem svetu« iz nekega razloga takoj pride na misel znano in večkrat posneto delo Julesa Verna. Toda potovanje Phileasa Fogha je izumil veliki Francoz. Kdo je pravzaprav uspel v takšnih podvigih?

Veličastni pionir

Jasno je, da če prispete nekam bližje vrhu našega planeta in samo zaobidete pol - severni ali južni, potem bo takšen "turist" prečkal vse razpoložljive meridiane. Vendar to ne bo veljalo za resnično potovanje po svetu. Navsezadnje je predpogoj za takšno potovanje ta, da mora pot obiti Zemljino os in končati na točki, s katere je začela. Ta razdalja je približno 37 tisoč km.

Pionir kroženja je španska odprava. Portugalec Fernand Magellan in njegova velika (skoraj 280 ljudi) ekipa sta svojo pot začela leta 1519 (20. september). Na domače obale se jim je uspelo vrniti skoraj natanko 3 leta kasneje, tudi septembra.

Poleg tega je preživelo le plovilo "Victoria" z 18 člani posadke. Nevihte, nemiri, bitke s staroselci so terjale življenja mnogih. 18 drugih mornarjev so ujeli prebivalci Portugalske, a jim je uspelo preživeti, v domovino so prispeli kasneje. Kljub človeškim izgubam pa je kampanja državi prinesla slavo in bogastvo.

Navdihnjen z Magellanovim podvigom

Šele po preteku časa je kapetan Francis Drake poskusil znova. Najprej se je preizkusil in prišel do Panamskega preliva. Nato je 4 leta pozneje (konec leta 1577) kraljica Elizabeta Prva ukazala Drakeu, naj gre na ameriško obalo. Le ena od šestih ladij, vodilna Pelican, je preživela številne ovire.

Kapitan se je jeseni 1580 z nešteto tovora zlata vrnil v svojo domovino. Kot zanimivost je s seboj vzel gomolje krompirja. Kultura se je kasneje razširila po vsej Evropi. Drake, ki je bil nagrajen z vitezom, velja skoraj za pirata: njegovi drzni ropi ladij drugih ljudi so se zapisali v zgodovino.

Drugi pirat, Thomas Cavendish, je opravil svoje tretje potovanje po svetu.

Toda potomec velikega inkvizitorja Loyole - Martin - nosi ponosni naziv prvega evropskega prebivalca, ki mu je bil svet dvakrat osvojen.

Pogumne dame

Jeanne Barre je postala prva predstavnica nežnega spola, ki ji je uspelo tvegano in vznemirljivo potovanje. Obupana Francozinja se je preoblekla v moško obleko in se pretvarjala, da je mornarka (čeprav čutite sklicevanje na eno od epizod franšize Pirati s Karibov?). Bilo je leta 1766.

Šele po 2 stoletjih in 10 letih se je druga ženska (v družbi s kolegom), Nemka, Clarenor Stinnes, z avtomobilom odpravila po svetu. Leta 1929 se je dirkač varno vrnil.

Toda prvo samostojno potovanje, ki ga je opravila dama, sega v leto 1976-1978, nasledila ga je Kristina Hoynovskaya-Liskiewicz, ki je pot osvojila na jahti.

Po vodi, kopnem, zraku ...

Ivan Kruzenshtern je postal prvi ruski osvajalec kroženja sveta (1803-1806). Vodja te odprave je bil legendarni grof Nikolaj Rezanov (kultna rock opera Juno in Avos je posvečena zgodbi o njegovi nesrečni ljubezni do mlade Conchite).

Naša druga odprava, ki sta jo vodila Mihail Lazarev in Faddey Bellingshausen, je bila zelo težka. V letih 1819-1821 so obupno pretresli morja v bližini Južni pol... Ta dva naša rojaka sta odkrila Antarktiko.

Mimogrede, pionirski kolesar, ki je skoraj 2 leti svojega življenja (1911-1913) obkrožil svet, je bil tudi Rus Onisim Pankratov.

Hugo Eckener je leta 1929 potreboval 20 dni, da je prvič obkrožil svet po zraku na nemški zračni ladji "Graf Zeppelin".

Američani so debitirali v podvodnem obhodu - bilo je to leta 1960.

Toda naš Jurij Gagarin je leta 1961 potreboval le 108 minut, da je naredil celoten krog okoli Zemlje. Tudi po vsem svetu!

KRUŽNA JADRANA IN POTOVANJA, odprave po Zemlji, med katerimi se prečkajo vsi meridiani ali vzporednice Zemlje. Potovanja po vsem svetu, ki so potekala (v drugačnem zaporedju) skozi Atlantski, Indijski in Tihi ocean, so bila sprva opravljena v iskanju novih dežel in trgovskih poti, kar je privedlo do velikih geografskih odkritij. Prvo obkrožanje sveta je opravila španska odprava v letih 1519-22, ki jo je vodil F. Magellan, v iskanju neposredne zahodne poti iz Evrope v Zahodno Indijo (kamor so španci odšli po začimbe) pod poveljstvom šestih zaporedni kapitani (zadnji - JS Elcano) ... Kot rezultat tega, najpomembnejšega v zgodovini geografskih odkritij plovbe, je bilo razkrito ogromno vodno območje, imenovano Tihi ocean, dokazana enotnost Svetovnega oceana, podvojena je bila hipoteza o prevladi kopnega nad vodami, teorija o sferičnosti Zemlje je bila potrjena, pojavili so se nesporni podatki, ki so določali njene prave dimenzije, pojavila se je ideja o potrebi po uvedbi črte za spremembo datuma. Kljub Magellanovi smrti na tem potovanju bi ga morali šteti za prvega pomorščaka na svetu. Drugo potovanje okoli sveta je opravil angleški gusar F. Drake (1577-80), tretjega pa angleški gusar T. Cavendish (1586-88); prodrli so v Magellanovo ožino v Tihi ocean, da bi oropali špansko-ameriška pristaniška mesta in zajeli španske ladje. Drake je postal prvi kapitan, ki je opravil celotno pot okoli sveta. Četrto potovanje okoli sveta (spet skozi Magellanovo ožino) je izvedla nizozemska odprava O. van North (1598-1601). Nizozemska odprava J. Lemerja - W. Schoutena (1615-17), ki so jo konkurenčni rojaki opremili za odpravo monopola nizozemske vzhodnoindijske družbe, je utrla novo pot okoli rta Horn, ki ga je odkrila, a so jo agenti podjetja zagrabili njihova ladja z Moluških otokov in preživeli mornarji (vključno s Schoutenom) so svojo pot okoli sveta končali že kot zaporniki na njenih ladjah. Od treh plovb po svetu, ki jih je opravil angleški pomorščak W. Dampier, je najpomembnejše prvo, ki ga je opravil na različnih ladjah z dolgimi odmori v letih 1679-91 in zbral gradivo, ki mu je omogočilo, da velja za enega od ustanoviteljev oceanografije .

V drugi polovici 18. 1766–69), ki je v Oceaniji odprl številne otoke; Med udeleženci te odprave je bila J. Bare, prva ženska, ki je plula okoli sveta. Ta potovanja so, čeprav nepopolno, dokazala, da v Tihem oceanu med vzporednicami 50 ° S in 60 ° J, vzhodno od azijskih arhipelag, Nove Gvineje in Avstralije ni drugih velikih kopenskih mas razen Nove Zelandije. Angleški pomorščak S. Wallis je v svojem kroženju okoli leta 1766-68 prvič z novo metodo izračuna dolžin precej natančno določil položaj otoka Tahiti, več otokov in atolov v zahodnem in osrednjem delu Tihega oceana. Največje geografske rezultate je dosegel angleški navigator J. Cook na treh potovanjih po svetu.

V 19. stoletju je po svetu potekalo na stotine plovb v trgovske, ribiške in izključno znanstvene namene, odkritja pa so se nadaljevala na južni polobli. V prvi polovici 19. stoletja so imeli izjemno vlogo Rusi jadralna flota; med prvim potovanjem po svetu, ki sta ga IF Kruzenshtern in Yu. F. Lisyansky (1803-06) izvedla na slapovih "Nadezhda" in "Neva", so se razkrili protitoki med pasati v Atlantskem in Tihem oceanu in pojasnjeni so bili razlogi za sijaj morja. Naslednje desetine drugih ruskih plovb po vsem svetu so relativno poceni morsko pot povezale Sankt Peterburg z Daljnim vzhodom in ruskimi posestmi v Severni Ameriki ter okrepile ruski položaj v severnem delu Tihega oceana. Ruske odprave so močno prispevale k razvoju oceanografije in odkrile številne otoke; OE Kotsebue je med drugim potovanjem po svetu (1815-18) prvi naredil pravilno predpostavko o izvoru koralnih otokov. Odprava FFBellingshausena in poslanca Lazareva (1819-21) na pobočjih "Vostok" in "Mirny" 16. januarja, 5. in 6. februarja 1820 se je skoraj približala obali prej mitske južne dežele - Antarktike (danes Shore Princess Martha in Princess Astrid Coast), je identificiral ločni podvodni greben dolžine 4800 km, kartiral 29 otokov.

V drugi polovici 19. stoletja, ko so jadrnice izpodrinili parniki in so bila zaključena glavna odkritja novih dežel, so se zgodila tri potovanja po svetu, ki so veliko prispevala k preučevanju reliefa dna svetovnega oceana. Britanska odprava 1872–76 na krovu korvete Challenger (kapetan JS Nares in njegov naslednik leta 1874 FT Thomson) v Atlantskem oceanu je odkrila številne depresije, korita Portorika in podvodne grebene okoli Antarktike; V Tihem oceanu so bile prve globine določene v številnih podvodnih bazenih; identificirani so bili podvodni dvigi in hribi ter Marianski rov. Nemška odprava 1874-76 na krovu vojaške korvete Gazelle (poveljnik G. von Schleinitz) je nadaljevala odkrivanje topografije dna in meritev globine v Atlantskem, Indijskem in Tihem oceanu. Ruska odprava 1886-89 na krovu korvete Vityaz (poveljnik SO Makarov) je najprej razkrila glavne zakone splošnega kroženja površinskih voda na severni polobli in odkrila obstoj "hladne vmesne plasti", ki ohranja ostanke zimske ohladitve v vode morij in oceanov.

V 20. stoletju so med obkrožanjem sveta prišli do velikih odkritij, predvsem z antarktičnimi odpravami, ki so orisale konture Antarktike, vključno z britansko odpravo na motorni ladji "Discovery-N" pod poveljstvom D. Johna in W. Carey, ki je leta 1931-33 odkril vzpon Chatham v južnem Tihem oceanu, je sledil južnemu pacifiškemu grebenu skoraj 2000 km in opravil oceanografsko raziskavo antarktičnih voda.

Konec 19.-začetek 20. stoletja so se začele izvajati popotovanja po svetu za izobraževalne in športno-turistične namene, tudi samostojne. Prvo samostojno pot okoli sveta je opravil ameriški popotnik J. Slowum (1895-98), drugo - njegov rojak G. Pigeon (1921-1925), tretjo - francoski popotnik A. Gerbeau (1923 -29). Leta 1960 je na podmornici Triton (ZDA) potekalo prvo potovanje okoli sveta pod poveljstvom kapitana E. Beacha. Leta 1966 je četa sovjetskih jedrskih podmornic pod poveljstvom kontraadmirala A. I. Sorokina opravila prvo kroženje po svetu brez površja. V letih 1968–69 je potekalo prvo enkratno neprekinjeno kroženje jadrnica"Suhaili" angleški kapitan R. Knox-Johnston. Prva ženska, ki je v letih 1976–78 opravila samostojno potovanje okoli sveta, je bila poljska popotnica K. Choynowska-Liskiewicz na jahti Mazurek. Velika Britanija je prva uvedla dirke po svetu za samske in jih naredila redne (od leta 1982). Ruski navigator in popotnik F. F. 3. (1998-99) - na jahti "Modern Humanitarian University", ki sodeluje na mednarodni jadralni tekmi "Okoli sveta - sam", 4. (2004-05) - na jahti "Alye Parusa". Prva krožna plovba ruske učne jadrnice "Kruzenshtern" v letih 1995-1996 je bila časovno sovpadala s 300-letnico ruske flote.

Prvo potovanje po svetu od zahoda proti vzhodu je izvedel P. Teixeira (Portugalska) v letih 1586-1601, ki je obkrožil Zemljo z ladjami in peš. Drugo, v letih 1785-1788, je naredil francoski popotnik J. B. Lesseps, edini preživeli član odprave J. La Perouse. V zadnji tretjini 19. stoletja, po izidu romana J. Verna Okoli sveta v 80 dneh (1872), je potovanje okoli sveta v rekordnem času postalo razširjeno. V letih 1889-90 je ameriški novinar N. Bly v 72 dneh obkrožil Zemljo; konec 19. in v začetku 20. stoletja se je ta zapis večkrat izboljšal. V drugi polovici 20. V letih 1979–82 sta R. Fiennes in C. Burton (Velika Britanija) prvič v zgodovini človeštva naredila krožni obisk sveta po poldnevniku Greenwich z relativno kratkimi odstopanji na vzhod in zahod skozi oba pola planeta (na ladjah, avtomobilih, motornih čolnih, motorni čolni in peš). Popotniki so prispevali k geografski študiji Antarktike. V letih 1911-13 je ruski športnik A. Pankratov opravil prvo kolesarsko pot okoli sveta. Prvi polet okrog sveta v zgodovini letalstva pripada nemški zračni ladji "Graf Zeppelin" pod poveljstvom G. Eckenerja: leta 1929 je v 21 dneh s tremi vmesnimi pristanki preletel približno 31,4 tisoč km. Leta 1949 je ameriški bombnik B-50 (poveljnik kapitan J. Gallagher) opravil prvi neprekinjen let okoli sveta (z dolivanjem goriva). Prvi vesoljski polet okoli Zemlje v zgodovini človeštva leta 1961 je izvedel sovjetski kozmonavt Yu. A. Gagarin na vesoljskem plovilu Vostok. Leta 1986 je britanska posadka opravila prvi krožni krog sveta na letalu brez točenja goriva v zgodovini letalstva (D. Rutan in J. Yeager). Zakonca Keith in David Grant (Velika Britanija) s tremi otroki sta se s kombijem, ki ga je vlekel par konjev, podala na pot okoli sveta. Leta 1990 so zapustili Orkneyjeve otoke (Združeno kraljestvo), prečkali oceane, države v Evropi, Aziji in Severna Amerika leta 1997 pa so se vrnili v domovino. Okoli sveta potovanje s konji v letih 1992-98 sta opravila ruska popotnika PF Plonin in NK Davidovsky. V letih 1999-2002 je V. A. Shanin (Rusija) vozil po svetu z mimoidočimi avtomobili, letali in tovornimi ladjami. Vklopljeno balon na vroč zrak sam je leta 2002 prvič letel okoli Zemlje S. Fossett (ZDA), opravil je tudi prvi v zgodovini letalstva en sam krožni krog sveta na letalu brez polnjenja z gorivom.

Lit.: Ivashintsov N. A. Rusko popotovanje po svetu od leta 1803 do 1849 Sankt Peterburg, 1872; Baker J. Zgodovina geografskih odkritij in raziskav. M., 1950; Ruski mornarji. [Sob. Umetnost.]. M., 1953; Zubov NN Domači navigatorji - raziskovalci morij in oceanov. M., 1954; Urbanchik A. Sam čez ocean: Sto let samotne plovbe. M., 1974; Magidovich I. P., Magidovich V. I. Eseji o zgodovini geografskih odkritij. 3. izd. M., 1983-1986. T. 2-5; Faynes R. Po vsem svetu vzdolž poldnevnika. M., 1992; Blondinka J. Odlična ura oceanov. M., 1993. T. 1-2; Slokam J. Eden pod jadrom po vsem svetu. M., 2002; Pigafetta A. Potovanje po Magellanu. M., 2009.

Prvo okroglo svetovno potovanje ali bolje rečeno potovanje je opravila odprava Portugalca Fernanda Magellana v obdobju od 1519 do 1522. Med odpravo je bil ubit in eden od kapitanov Magellanove eskadrilje po imenu Juan Sebastian de Elcano je zaključil potovanje.

Med prvim krogom svetovnega potovanja je bila sferična oblika Zemlje dokazana v praksi. Magellan je odkril vzhodno obalo Južne Amerike, ožino, ki povezuje Atlantski in Tihi ocean, pa tudi otok Guam in filipinski arhipelag.

Drugo potovanje okoli sveta (in prvo angleško potovanje okoli sveta) je leta 1577-1580 opravil admiral Francis Drake. Odkril je ožino med Južno Ameriko in Antarktiko ter raziskal zahodno obalo Južne Amerike.

Tretje in četrto potovanje po svetu sta leta 1586-1588 in 1598-1601 opravila Thomas Cavendish oziroma Olivier de Noort. Niso prišli do resnih geografskih odkritij.

Prvo potovanje Francozov po svetu je bilo v letih 1766-1769. Ekspedicija, ki jo je vodil Louis Antoine de Bougainville, je odkrila otoke v arhipelagu Tuamotu in Louisiada.

Tri potovanja Jamesa Cooka po svetu v letih 1768-1771, 1772-1775 in 1776-1779 so Evropejcem odprla otoški status Nove Zelandije, obstoj Velikega koralnega grebena, celinsko Avstralijo, Havaje in Aljasko.

Prvo rusko potovanje po svetu je opravila odprava pod poveljstvom Ivana Kruzenšterna v letih 1803-1806.

Drugo rusko potovanje po svetu je v letih 1815-1818 opravila odprava pod poveljstvom Otta Evstafieviča Kotzebuea. Odprava je odkrila številne neznane otoke v Tihem oceanu in raziskala severno obalo Aljaske.

Med ruskim kroženjem po svetu v letih 1819-1821 je odprava pod poveljstvom Thaddeusa Bellingshausena odkrila Antarktiko in več otokov v Tihem in Atlantskem oceanu.

Še eno rusko potovanje po svetu, ki ga je vodil Otto Kotzebue, je bilo opravljeno v letih 1823-1826. Tokrat so otoke odkrili v Južni Polineziji, Mikroneziji in drugih regijah Tihega oceana.

Okrogla svetovna odprava Angleža Roberta Fitzroya, narejena v letih 1831-1836, je znana po tem, da je Charles Darwin sodeloval pri njej in zbiral podatke za prihodnjo teorijo evolucije organskega sveta.

Prvo samostojno potovanje po svetu sega v leto 1895-1898. 3 leta, 2 meseca in 2 dni je Joshua Slokum obkrožal svet na jadrnici.

Prvo krožno pot po svetu z letalom, na zračni ladji, je leta 1929 opravil nemški letalec Hugo Eckener.
Prvi letalo brez prekinitev po svetu so leta 1957 opravila tri letala ameriškega letalstva B-52.

1961 - Polet Jurija Gagarina okoli Zemlje v vesoljski ladji.

Prvo potovanje okoli sveta v vodi v avtonomnem načinu brez površja med celotno plovbo je leta 1966 opravil odred jedrskih podmornic mornarice ZSSR pod poveljstvom kontraadmirala A. Sorokina.

Prvo avtonomno plovbo po svetu na jadrnici brez vstopa v pristanišča in kakršno koli zunanjo podporo je leta 1968-69 v 313 dneh opravil Robert Knox-Johnston.