Celoten komplet napihljivega čolna od lastnika zahteva materialne in fizične stroške, običajno pa dodatne naprave stanejo veliko več kot samo plovilo.

Popolnosti ni meja, vsako leto se čolnu dodaja več novih dodatkov, pogosto pa ribiče zadrži le pomanjkanje sredstev.

Ob nakupu čolna boste prej ali slej želeli kupiti naslednjo opremo.

Kompresor ali črpalka

Prva stvar, ki jo boste potrebovali, je kompresor za napihovanje.

Lastniki čolnov vedo, kako dolgo in dolgočasno je napihniti čoln pred ribolovom. Vsi serijski napihljivi čolni so dokončani. Čas za črpanje standardnega čolna z mehansko črpalko je od dvajset minut. Poleg tega se noge hitro utrudijo od monotonih gibov.

Odlična rešitev problema bo kompresor. Ta naprava odlično skrajša čas napihovanja čolna in prihrani moč ribiča. Zdaj lahko v trgovinah kupite te vrste kompresorjev:

Kompresorji z vgrajenimi akumulatorji;

Kompresorji, priključeni na akumulator;

Avtomobilski kompresorji, ki delujejo iz omrežja transportne naprave. Tisti lastniki avtomobilov, ki imajo takšno napravo, bodo lahko kupili le poseben adapter in cev, po kateri lahko varno napolnite ali PVC čoln.

Motor bo pripomogel k premikanju skozi rezervoar z večjo hitrostjo in bo olajšal manevriranje plovila med trstji.

Na trgu je veliko motorjev, vendar je PVC čoln lahko opremljen le z električnim motorjem.

Motor pritrdite s posebnimi sponkami, ki so vključene v njegov komplet. Motor je pritrjen na krmi plovila z vijaki.

Motor lahko upravljate z daljinskim upravljalnikom ali posebnim ročajem.

Elektromotor napajajo baterije, ki jih je mogoče polniti iz običajne vtičnice.

Trajanje delovanja motorja je omejeno s stopnjo napolnjenosti baterije.

Viseča prečka

Ne vedno kupljeni čoln je opremljen z izvenkrmnim motorjem, potrebnim za namestitev motorja.
Morali ga boste kupiti ali izdelati sami.

sedež

Zelo pogosto ribiči poskušajo izboljšati sedeže za čolne.

V osnovni konfiguraciji so predvideni sedeži iz vezanega lesa, ki imajo visoko odpornost na vlago. Na njih je zelo neprijetno sedeti, zlasti ribolov traja dolgo.

Za udobje lahko uporabite oblazinjene blazinice za sedeže za čolne. Blazinice so poleg mehke in udobne podlage opremljene s pritrdilnimi elementi na osnovni klopi za čoln, zaradi katerih ne bodo zdrsnili in odpadli.

Obstajajo mehki napihljivi stoli ali napihljivi otomani.

Nepogrešljiv pripomoček, če skrbite za svoje zdravje in se ne želite preobremenjevati pri spuščanju čolna v vodo ali izvleku iz vode.

Popolnoma opremljen čoln ima precej veliko težo. Če ji dodate kolesa, bo spuščanje ladje v vodo veliko lažje.

Ob prisotnosti krčnih koles je dovolj, da čoln preprosto premaknete na kratke razdalje vzdolž obale. V trgovinah lahko najdete kolesa različnih vrst in velikosti.

Zasnovan za shranjevanje ribiškega pribora, hrane, vrvi, sider in drugih pripomočkov.

Nahaja se na notranjem premčnem prostoru čolna, zato pri ribolovu nikakor ne moti.

Šivajte vrečke iz vodoodpornih materialov, ki jih je enostavno mehansko očistiti. Torba je prostorna in zdrži zelo dolgo.

Dodatni nastavki za vesla in palice

Postavljeni so vzdolž čolna na cilindrih. Vesla in rezervne palice bodo v tem primeru na ohišju valjev, ne bodo motile ribiča pri tem, kar mu je všeč.

Če morate odstraniti odvečno opremo - jih je mogoče hitro izvleči iz zapahov. Takšne naprave se imenujejo univerzalni montažni bloki.

Odličen pomočnik ribiča. Senzor naprave je nameščen na trupu plovila. Ribič lahko na monitorju opazuje podvodne predmete. naredi postopek ulova rib čim bolj produktiven.

Sidro

V trgovinah lahko najdete različne teže in velikosti sider. Izbrati morate glede na okoliščine ribolova.

Če ste seznanjeni z rezervoarjem, ste prepričani o strukturi dna, potem izberite sidro, ki je specifično po teži in obliki.

Po potrebi se morate osredotočiti tudi na vremenske razmere (vetrovno ali mirno vreme).

Sidrne vrvi je bolje shraniti na kolute ali posebne kolute, da vam ne bodo ležale pod nogami, motile in se zmedle.

Tenda

Da bo vaš čoln dolgo služil, morate zanj skrbeti, skrbeti zanj.

Parkiranje ga bo pomagalo zavarovati pred vplivi zunanjega okolja med prevozom in na parkirišču.

Tekoča tenda vas bo nasprotno zaščitila pred slabim vremenom ali vročino in ne bo dovolila, da bi voda prodrla v kokpit.

Rešilni jopič

To osebno reševanje mora biti prisotno na vašem plovilu, sicer boste v težavah pri inšpekcijskem pregledu.

Oprema za ribolov

Čoln je vredno opremiti tudi z zajemalko, pristajalno mrežo in kukanom. Ti elementi ribolova bodo vedno prišli prav.

Ljudsko znamenje: Ne moreš pljuvati čez bok čolna, težave se bodo zagotovo zgodile!

Vladimir Kolgin

Ko je čoln že izbran, vam bodo praviloma pri prodaji ponudili porabo uglaševanje čolna. Kaj vključuje in koliko potrebujete celoten kompleks del?

Čoln, ki zapusti proizvodno delavnico, nosi le minimalno vsega, kar je potrebno za njegovo delovanje. Seveda ga je v tej obliki mogoče normalno uporabljati, a bo takšno delovanje prineslo največ pozitivnih čustev in ali bo dalo občutek ugodja na vodi glede na raven, ki ste jo pričakovali?

Glede na več kot trideset let izkušenj z uporabo majhnih čolnov je odgovor zame očiten: ne, za veliko večino lastnikov ladij ne bo dalo!

Po prvem izstopu na vodo boste ob pogledu na čolne kolegov želeli čim bolj prilagoditi čoln svojim nalogam. In najprej, kolikor je mogoče / * zavarovati pred nepredvidenimi okoliščinami. Zakaj takšno zaupanje? Ne vedno čoln zapusti ob lepem vremenu in se mirno vrne na obalo. Možne so možnosti. Zato je smiselno prve korake pri naknadni opremi čolna usmeriti v dvig stopnje njegovega varnega delovanja, da bi vam lahko čim bolj odpustil napake.

Zavarovanje izvenkrmnega motorja čolna

Na vodi so primeri, ko se motor odlomi od svojega običajnega mesta in po ločitvi, ko je uspel nekajkrat udariti z vijakom na končno stikalo cilindra, izgine v breznu vode. Vzrokov za takšne dogodke je v resnici več - od kršenja pravil upravljanja plovila s strani skiperja, udarca v podvodno oviro do obrabe ali zloma oblog krme, lomljenja motornih sponk.

najlažje zavarovati motor s pomočjo dveh očesnih obročkov (očesnih vijakov), simetrično nameščenih na krmi čolna. Po namestitvi motorja so med seboj povezani z močnim jeklenim ali sintetičnim kablom, tako da zajamejo mrtvi les motorja, hkrati pa ne preprečijo, da bi se motor v primeru trka s podvodno oviro prosto nagnil nazaj.

Takšno pritrditev je po mojem mnenju treba zagotoviti v vsakem čolnu, kljub različnim možnostim za talno desko ali napihljivo dno. Ko ste rezervoar za plin pritrdili na svoje mesto, ne morete skrbeti za njegovo varnost in lokacijo tudi v nevihtnem vremenu. V čolnu je bolj priročno izvesti kakršne koli pritrditve s pomočjo polovičnih obročev in zank. Glede na vrsto dna lahko polovične obroče namestite z vijaki, samoreznimi vijaki ali zlepite s posebnimi blazinicami. Povsem enake nosilce je mogoče namestiti v kateri koli del cilindra čolna za pritrditev kakršne koli opreme in inventarja. Na ta način lahko odpnete majhne vrečke in hermetično embalažo, cevi z vrtljivimi palicami in, kar je najpomembneje, sidro, ki ga s pomočjo obročev zavarujete pred spontanim padcem čez krov.

pvc trup čolna

Čoln je privezan ob obali. Med ribolovom je lahko več takih privezov. Če je obala peščena ali kamnita plitvina, bo vsak, tudi najbolj nežen stik trupa z njim med privezom, pustil sledi na čolnu. Pospeševalnik, če želite, katalizator obrabe, bodo nedvomno valovi. Z redno vleko po peščenih in skalnatih špicah ali plitvi vodi lahko tudi hitro zbrišete PVC plast na dnu. Vse to daje razlog za razmišljanje o največjem zmanjšanju verjetnosti škode, ki jo na dnu povzroči tako abrazivna odrgnina.

Za zmanjšanje posledic tega pojava je bil izdelan sistem ojačitve dna. Gre za lepljenje dodatne plasti PVC po celotnem dnu oziroma na mestih, ki pri premikanju najpogosteje naletijo na ovire. Lahko je dodatna plast tkanine ali profil, ulit iz PVC-ja.

Jasno je, da bo vsaka taka ojačitev neizogibno povzročila nekaj povečanja teže celotne konstrukcije, kar je lahko zelo kritično za velike ali največje obremenitve ladij. Širina in debelina profila za ojačitev sta različni. Splošno merilo izbire je lahko teža enega tekočega metra; običajno se giblje od 70 do 350 g.

Treba je omeniti eno oblikovno značilnost čolnov z napihljivim dnom. Ker na dnu ni togih elementov, tovrstna zaščita ni potrebna. In na čolnih katamaranskega tipa je proizvajalec že sprva določil nekakšno zaščito školjk. Čolni te vrste, ko so privezani, pridejo v stik z obalno površino izključno s skegi / dodatnimi jeklenkami, nameščenimi znotraj zaščitnih pokrovov.

Če je čoln pripravljen predvsem za izlete po brzicah kot rafting plovilo, potem mora biti ojačitev iz varnostnih razlogov največja.

Če morate delovati na običajnih ravnih vodnih območjih, potem lahko, kot pravijo, izstopite z "malo krvi".

In še en argument v prid namestitvi zaščite. Ko je dno čolna dotrajano, je veliko lažje in ceneje zamenjati PVC profil pri brisanju, kot pa zakrpati ali celo zamenjati celotno dno.

In zdaj še malo o tem, katere poti je treba okrepiti na čolnih s trdim payolom.

Običajno proizvajalec položi le en trak vzdolž kobilice tako imenovanega "zastoja" (proizvajalčev izraz za profil, ulit iz PVC).

Če na samo krmo nalepite še en trak na obeh straneh tega profila, bo takšna zaščita zanesljivo zaščitila ne le spodnjo ploščo, temveč tudi kobilico.

Naslednji element, ki je prav tako opazno dotrajan, je balon. Zato je zaščita njegove spodnje površine s postankom druga stopnja ojačanja. Lahko traja od ¼ do ¾ dolžine cilindra, računano od krme, torej le del, ki je podvržen obrabi. Priporočljivo je tudi ojačati strune.

In zakaj je pravzaprav potreben? Za razliko od togih trupov se PVC čoln med gibanjem opazno deformira in oblika njegovih napihljivih elementov se nekoliko spremeni. Samo togi elementi njegove zasnove - payol in prečka - so podvrženi minimalni deformaciji. Tesen stik prečke z cilindrom in dnom zagotavlja moč lepljenja na profile ali trakove. Za razliko od njega je payol samo vstavljen v kokpit in nameščen v reži med cilindri.

Med premikanjem čolna so najbolj ranljiva mesta stika trdega payola ali stringerja s tkanino cilindra ali dna. Še posebej, če pride sem kak abraziv, na primer pesek. Brez ustrezne zaščite je posledice takšnega "abrazivnega napada" mogoče občutiti zelo hitro. Zato je tudi namestitev zaščite na teh mestih upravičena, tako znotraj čolna z ustreznimi trakovi ali oblogami, kot zunaj čolna, v obliki PVC profila.

Druga potrebna vrsta zaščite je zaščita pred spoji talne plošče. Pod spoje delov talne plošče so nameščeni PVC trakovi.

Okrepimo prečko pvc čolna

In zaključujemo sklop del za krepitev krme. Strukturno je na tem mestu na vezan les prilepljena le plast spodnjega lista.

Ojačitev vzdolž prečke je izdelana z nizkoprofilno lito zaporo ali posebnim vogalnim profilom, da ne ustvarja dodatnega upora.

Ojačitvena dela lahko opravite sami, če imate izkušnje s PVC in ste daleč od servisnih centrov. Poleg tega lahko vse elemente za to in številna druga dela s čolnom, vključno z lepilom, kupite v trgovinah številnih proizvajalcev. Takšni kompleti za samostojno ustvarjalnost so pod imenom precej razširjeni "uglaševalni kompleti".

Če je servis v bližini, potem morate delo s čolnom zaupati strokovnjakom.

To je začetni kompleks, ki bo znatno podaljšal življenjsko dobo vašega plovila.

Naslednjo skupino uporabnih malenkosti lahko opišemo kot povečanje ravni udobja na krovu.

Zdaj pa poglejmo, kaj je še v zalogi proizvajalcev. Katere druge naprave so tam, ki olajšajo življenje ribiču, lovcu ali samo dopustniku.

Mehke blazinice za pločevinke za čolne

Lahko so tako domači iz improviziranih sredstev kot industrijska proizvodnja. Uporabljajo se lahko kot samostojne naprave in skupaj z vodoodporno vrečko. V tem primeru je vreča z zadrgami pritrjena na podlogo in nameščena pod kozarec. Prostornino takšnih vrečk, odvisno od modela čolna, določata širina kokpita in širina uporabljene pločevinke. Zelo uporabna naprava za shranjevanje majhnih stvari, pa tudi tistih, ki jih vlaga lahko pokvari.

Za malo več udobja je predlagana uporaba napihljivih sedežev. Gre za napihljive otomane različnih oblik in velikosti, ki jih je mogoče oblikovati za namestitev v kateri koli del čolna. Lahko jih pritrdite tako v potisku med cilindri kot s pomočjo vseh istih polovičnih obročev.

Še večje udobje v čolnu je mogoče doseči z vgradnjo napihljivih naslonjal za otomane.

Izkaže se razkošen napihljiv stol, ki pa raje sprošča, kot pa vam omogoča, da se osredotočite na ribolov.

PVC prevleke za čolne

Nadstrešek za majhne čolne na vesla je po funkciji podoben dežniku, saj zagotavlja večjo zaščito pred soncem kot pred dežjem.

Za motorne čolne obstaja več vrst tend, ki si po mojem mnenju zaslužijo posebno pozornost, saj so zelo funkcionalni izdelki. Delno jih lahko uvrstimo v kategorijo sredstev za povečanje varnosti v čolnu.

Začnimo s tendo, ki deluje kot nosna obloga. Z nekaj spretnostmi pri rokovanju s šivalnim strojem je to enostavno narediti sami.

Pri večini proizvajalcev ga najdemo v dveh oblikah: v celoti iz tanke PVC tkanine in s prozornim oknom na sprednji strani. Tenda se hitro namesti na lok v obliki črke U in na kaveljih raztegne vzdolž stranskega stojala. Zelo dobro ščiti posadko pred brizganjem, čoln pa pred poplavljanjem skozi premec s strmim valom.

Če je repna številka prekrita z materialom tende, je treba ob strani tende prišiti prozoren žep za dvojno številko.

Kokpit motornega čolna se lahko popolnoma zapre s tendo. Izdelan je iz Cordure ali Avisenta, redkeje od 350-550

PVC strukturne značilnosti teh šotorov:

Osnova tende so aluminijasti loki v obliki črke U, ki so s pomočjo vijakov ali vijakov pritrjeni na posebne ušesce, ulite iz PVC-ja in pritrjeni na cilinder čolna. Zasnova je hitra sprostitev.

Ko je dvignjen, omogoča posadki, da se zateče pred vremenom. Glavni namen je zaščita pred prahom in padavinami na parkirišču plovila.

Zaradi prisotnosti prozornih oken pod tendo je možno premikanje pod motorjem v načinu premikanja. Zaradi velikega vetra je gibanje pod njim možno, če ni močnega vetra.

Pritrditev stranic v spuščenem položaju se izvaja z zadrgami, v dvignjenem pa na posebnih zankah. Stranice je mogoče dvigniti v poljubnem številu in v poljubnem zaporedju. Najbolj udobno je pod tendo z prezračevalnimi okni.

Nekoliko manj pogost je nekakšen parkirni šotor, ki je ustvarjen na podlagi zložljivih lokov (zasnova je podobna sodobnim šotorom).

www.prospinning.ru

PVC čoln

Čolni iz PVC materiala so se pojavili v prodaji ob koncu 20. stoletja, ki so uspešno potisnili gumijaste modele s pulta, zahvaljujoč možnosti njihove posodobitve in enostavnega popravila, če je potrebno. Čolni so izdelani iz petslojnega blaga z ojačitvijo. Ojačitev se nanaša na šivanje v material lahkega in trpežnega okvirja iz sintetičnih vlaken - vrvice.

Na izhodu se PVC čolni izkažejo za močne, težko jih je z nečim poškodovati, a vseeno potrebujejo nekaj nastavitve. Oglejmo si, kaj je mogoče storiti.

Uglaševanje čolna - zaveza ali nujnost

Zakaj morate spremeniti čoln? Praviloma so v prodaji precej primitivni dizajni, ki nimajo dodatne opreme ali s temi, vendar njihova kakovost ne bo na nivoju. Zato ga bo treba za izboljšanje oblikovnih značilnosti čolna nekoliko spremeniti.

Najpogostejše vrste uglaševanja PVC čolna

V večini primerov se po pridobitvi izvede naslednja dela za izboljšanje funkcionalnosti:

• ojačitev spodnjega dela;
• zamenjava sedeža;
• izdelava zložljivega sidra;
• namestitev varnostnega sistema za izvenkrmni motor;
• namestitev napihljive kobilice in prečnih koles.

Kje začeti uglaševanje

Najprej je priporočljivo okrepiti strukturo. Glede na trdnost okvirja potrebujejo dodatno ojačitev le dno čolna in stranski cilindri. To je mogoče storiti na dva načina. Šele po tem bo mogoče govoriti o drugih možnostih posodobitve.

Okrepitev dna čolna

Čeprav so izdelani iz dokaj močnih materialov, se ni mogoče izogniti obrabi, za to pa se uporabljajo posebni PVC profili, zlepljeni na vodoodporno lepilo ali brez njega.

To bo nekoliko povečalo težo čolna, zato je treba ta postopek opraviti pametno, ob upoštevanju naslednjih priporočil:

• ojačitev je nujna pri uporabi čolna v hitri vodi s skalnatimi brzicami, kjer je nevarnost poškodb največja.
• pri uporabi čolna na jezerih in ribnikih s stoječo vodo se tega lahko vzdržite.

Ojačitev membrane - postopek korak za korakom

• pred začetkom dela je treba čoln najprej oprati, posušiti, odstraniti vsa najmanjša zrna peska in razmastiti s topilom;
• nato se napihne, da se izdelajo vzorci za rezanje materiala, za to se obrne na glavo in opravijo potrebne meritve od kobilice do valjev;
• po tem se v skladu s temi standardi material izreže (priporočljivo je, da pripravite dva enaka trakova) in ga pustite na soncu ali na toplem, da dobi enakomerno obliko;
• nato se čoln spusti tako, da se odstrani ventil in odklopijo krčna kolesa, položena na ravno mesto;
• en trak se nanese na dno, obrezan po celotni dolžini in ga začnejo segrevati z gradbenim sušilcem za lase, ga nastavijo na največji način, medtem ko ga zgladijo z valjčkom, da iztisnejo zrak;
• po tem se enake manipulacije opravijo z drugim trakom, ki ga enakomerno nanesemo na prvi.

Postopek lepljenja nastane zaradi segrevanja materialne membrane z izpostavljenostjo visoki temperaturi. Lepilo ni potrebno.

Okrepitev balona s postankom

Drugi element, potreben za dodatno zaščito, je balon oziroma del, ki je obrnjen proti vodi. Ni jih treba popolnoma prekriti z materialom. Postopek dela je enak kot pri armiranju dna: jeklenke predhodno očistimo, izpustimo zrak, opravimo meritve in zlepimo material.

Za ojačitev se uporabljajo tudi stojala - prilepljena na dno cilindra. Prodajajo se v specializiranih trgovinah za določene modele čolnov. Lahko ga kupite za drug model, tako da ga predhodno razrežete na velikost vašega čolna.

Postopek lepljenja

• tako kot pri različici z ojačitvijo dna je vse očiščeno in posušeno, vendar se v tem primeru lepljenje izvaja samo na napihnjenem čolnu;
• nato ga je treba obdelati s topilom in pustiti nekaj časa, da se posuši;
• nato se na držalo in cilinder nanese lepilo, drži se deset minut in material nanese na dno valja, nato pa je treba po njem tudi hoditi z valjčkom za izravnavo in stiskanje.

Dve možnosti zavarovanja izvenkrmnih motorjev

Izvenkrmni motor je pritrjen na krmo z vijačnimi sponkami. Z aktivno vožnjo ali šibko spono se lahko odlepi in glede na stroške je zelo nezaželeno utopiti motor.

Obstajata dva načina za montažo:

• Zavarovanje vrvi. Od obeh možnosti je ta najpreprostejša. Praviloma imajo vsi motorji posebne ušesce in dodatne nosilce na krmi. Če jih ni, lahko izvrtate prečko, vanj privijete obročasti vijak, po možnosti iz nerjavne kovine. Motor je pritrjen s kablom s karabinom in naprstnikom. V specializiranih trgovinah se prodajajo v široki paleti. Lahko se znebite tudi z močno najlonsko vrvjo ali pa na zunanji del suhega lesa namestite obroče za oči s kabli, v količini dveh kosov. Po pritrditvi se kabel raztegne, tako da ne moti "nagiba" in vrtenja motorja.
• Pritrditev vzmetenja. Motorji imajo več lukenj za togo pritrditev na prečko. Ni priporočljivo, da ga popolnoma popravite, da ne bi motili prostega nadzora. Samo izvrtajte eno luknjo v krmi in vanjo vstavite vijak M8. Ni ga treba zategniti, dovolj je, da ga ročno zavrtite.

Namestitev mehkega sedeža

Ribolov v stoječem položaju ni zelo priročen. V trgovini lahko kupite mehak sedež, vendar ga morate vedeti, kako ga pravilno namestiti, in spet stroške izdaje. Na čoln lahko namestite doma izdelan sedež.

Kaj potrebujete za delo:

• za to boste potrebovali dve deski s širino 50 cm in dolžino, ki je enaka razdalji med valji;
• dva okenska tečaja, tako da se konstrukcija zloži;
• stari avtomobilski varnostni pasovi;
• penasta plošča.

Postopek izdelave sedeža:

• deske so na obeh straneh povezane z zankami, da izgleda kot knjiga;
• pasovi so pritrjeni z vijaki na vsaki plošči tudi na obeh straneh; sedež je nameščen na čolnu, tak sedež je pritrjen tako, da se pasovi namestijo pod dno in jih pritrdi na določenem mestu, kjer je to primerno, po potrebi se prilagodi smer njihove lokacije čolna;
• penasto gumo lahko preprosto namestite na sedež, in če jo morate odstraniti tako, da na vrh položite vodoodporen material (na primer usnje), ga lahko pritrdite na deske z vijaki.

Tukaj je tako mehak sedež - preprost in jezen.

napihljiva kobilica

Vsi čolni, ki se prodajajo v trgovinah, niso opremljeni z napihljivimi kobilicami, kar je še posebej pomemben detajl za čolne z dolžino več kot 3 metre in z vključenim motorjem. Če ga ni, se bo med pospeševanjem nos čolna dvignil in se lahko prevrne.

Je sploščena cev z ventilom. Izdelana je iz PVC čolna blaga, zložena je v cev, zlepljena z vodoodpornim lepilom Moment.

Za tesnjenje končnih šivov pred uporabo vlijemo raztopino tekoče gorčice, dobro pretresemo in prelijemo.

Takšna kobilica se ne nahaja zunaj čolna, kot se običajno naredi, ampak znotraj. Med premikanjem pritiska na nos, kar izboljša manevriranje. Po mnenju strokovnjakov je po izdelavi in ​​namestitvi takšne kobilice čoln lažje upravljati, celo enostavnejši kot pravi primerki kobilic.

Zložljivo sidro za čoln

Navadna grezila, ki se uporabljajo kot sidra, niso zelo priročna, zavzamejo veliko prostora in tehtajo spodobno. Zato lahko naredite preprost model domačega zložljivega sidra.

Kaj je potrebno za to:

• Cev iz nerjavečega jekla z dolžino približno 250 mm in premerom približno 30, na eni strani katere morate zavariti tulec, približno 25 mm, na katerem je narezan navoj M12, na drugi strani pa obroč. To bo zaloga.
• Za tace boste potrebovali trakove iz nerjavnega jekla, dolge 50 mm, široke 250 in debeline 4-5 mm. Robovi so predhodno obdelani z brusnim papirjem.
• Da se pri sestavljanju tace sidra ne zvijajo med seboj, je treba na enega od njih privariti dva kovinska trakova.
• Na vsaki nogi so izvrtane luknje, ki ustrezajo velikosti navoja na puši stebla. Na njem se bodo oblekli in zasukali z orehom.
• Da vam med montažo ni treba uporabljati ključa, privarite majhen kovinski vijak na pritrdilno matico stebla.
• Ko je sestavljeno, bo skupna teža končnega sidra približno 2-3 kg. V steblo lahko vlijemo svinec, da postane težje.

Namestitev prečnih koles

Ta mehanizem ni nič manj pomemben kot na primer napihljiva kobilica. Če je nemogoče voziti blizu rezervoarja, bo treba čoln vleči, kar ga lahko poškoduje. Glede na visoke stroške takšnih izdelkov v trgovinah jih je mogoče izdelati neodvisno.

Tukaj morate graditi na velikosti. Za majhne čolne je dovolj eno, za dvo- ali trisedežne modele je bolje namestiti dve kolesi. Izdelane so skoraj iz improviziranih materialov.

Kaj rabiš:

• plastični sod;
• dve kolesi iz starega vozička;
• vijaki za pritrditev;
• silikona.

Postopek izdelave je trivialno preprost in ves čas se opazi dobesedno eno uro:

• iz soda smo v krogu izrezali dva trakova širine 25-30 cm;
• razrežite jih na sredini in naredite nekaj lukenj na robovih;
• kolesa so pritrjena na sredini traku na vijake, ki jih nato obdelamo s silikonom.

Kolesa so pripravljena. Postavljeni so na cilindre na zadnji strani čolna kot ovratnik. Priložite lahko karkoli. Nekateri ribiči prilagodijo zapahe iz starih škatel, lahko pa jih med transportom preprosto povežete skupaj s svežnji.

Dodatne možnosti uglaševanja čolna

Najpogostejše možnosti za nadgradnjo PVC čolnov so bile navedene zgoraj. Poleg tega je še vedno veliko možnosti za izboljšanje teh čolnov.

Lok za vrtenje

Tarka ji pravijo ribiči. Izdelana je v obliki cevi s pritrjenimi očali za namestitev predenja.

Lok za vrtenje so postavili na prečko čolna ali v sredinsko območje, torej na sredino.

Nosilec za rezervoar za plin

Takšna naprava mora biti v katerem koli čolnu z motornim motorjem. Za to se uporabljajo polovični obroči, pritrjeni na krmo od znotraj, tako da ne ovirajo namestitve samega motorja. Rezervoar je zavit s kablom skozi te obroče. Poleg tega lahko na ta način popravite še druge naprave v čolnu.

To je v bistvu to. Sledite tem nasvetom, nadgradite svoj čoln in uživajte v prijetnih počitnicah ali ribolovu.

myownship.ru

Spodnja ojačitev

Čeprav je sam material čolnov dovolj močan, se je včasih zelo težko izogniti obrabi ali naključnim poškodbam med delovanjem.

To je najpreprostejša in najbolj očitna nastavitev, po kateri se zatečejo številni ribiči.

Ta težava je še posebej pereča pri ribolovu na rezervoarjih s kamnitim in prodnatim dnom.

Preprečiti poškodbe čolna zaradi stika s kamnitim dnom je precej preprosto. Posebni PVC profili so prilepljeni na mesta stika med vašim plavajočim plovilom in kamni. To ne more le povečati skupne teže izdelka, zato bodite previdni in ne pretiravajte, še posebej, če nameravate čoln uporabljati le na mirnih rekah.

Če pa se odločite za ribolov na hitrih rekah, če so na njih skalnate brzice, potem ne bodite leni in maksimalno okrepite dno.

Tehnološki proces krepitve čolna na ta način lahko razdelimo na več glavnih stopenj:

1. Čiščenje površine, ki se bo povečala, od zrn peska in razmaščevanje, demontaža prečnih koles in ventila.
2. Razvoj vzorca. Da bi to naredili, so listi papirja tesno pritrjeni na napihnjen čoln med kobilico in valji, iz katerih sta izdelana dva vzorca.
3. Na že pripravljenih lekah iz pločevine PVC membrane debeline 1,5-2,0 mm. kosi so izrezani. Teža enega izdelka je običajno do enega in pol kilograma. Končane potaknjence je treba postaviti na toplo mesto, da lahko material dozori in dobi potrebno obliko.
4. Končane dele v procesu njihovega pritrditve segrejemo s tehničnim sušilcem za lase in zgladimo z gostim valjčkom, da se izognemo nastanku zračnih mehurčkov. Posebno pozornost je treba nameniti robom membrane, kot najbolj problematičnemu mestu celotne strukture.

Kobilica čolna je lahko obojestransko ojačana s PVC profilom. "Halt" bo zaščitil tudi kilson. Čoln in cilindre lahko okrepite. Ne v celoti, ampak le štirikrat njihove dolžine. Bolje je okrepiti zadnji del podnožja čolna - krme.

mehak sedež

Za udobje med večurnim plavanjem rib mora biti čoln opremljen z udobnim mehkim sedežem.

Če vam niso všeč napihljivi sedeži za čolne, ki se prodajajo v trgovini, potem lahko sami naredite udoben in kompakten sedež. Potrebovali boste dve deski širine 150 mm, 2 kompleta okenskih tečajev in široke avtomobilske varnostne pasove.

Dolžina desk je določena z razdaljo med cilindri čolna.

Povežite plošče z nastavki, tako da lahko vaš prihodnji sedež po potrebi zložite. Z vijaki pritrdite avtomobilske varnostne pasove na obe strani sedeža. Pasovi so napeljani pod dno čolna in jih je mogoče po potrebi prilagoditi. Za udobje lahko na sedež pritrdite prevleko s podlago iz penaste gume.

Takšen sedež vas bo stal precej poceni, po potrebi pa ga je mogoče premikati po kajaku.Če vas zanimajo podrobnejše informacije o sedežih za čolne, si jih lahko preberete tukaj.

napihljiva kobilica

Uglaševanje napihljivega čolna lahko poveča tudi njegovo stabilnost. Žal veliko čolnov ni tovarniško opremljenih z napihljivo kobilico, za čolne nad tri metre dolžine, ki se uporabljajo v povezavi z motorjem, pa je ta nujno potrebna.

Pri nabiranju hitrosti na takem čolnu, če ni opremljen s kobilico, se lok začne dvigovati nad gladino vode in sam čoln se lahko prevrne.

Če ga želite narediti sami, boste potrebovali debelo PVC tkanino in dobro lepilo. Domača kobilica je izdelana v obliki rahlo ovalne cevi, ki je varno prilepljena vzdolž šiva. Na kobilici je zračni ventil. Konstrukcijo je treba postaviti v notranjost čolna.

Domače zložljivo sidro

Za izdelavo sidra boste potrebovali cev iz nerjavečega jekla s premerom 25 in dolžino 270 mm. Na koncu cevi je privarjen tulec M12.

Tace sidra so lahko izdelane iz nerjavne pločevine debeline 4 mm in velikosti 26x4 cm Na eno od tac je privarjen par trakov, da se ne pomikajo v sestavljenem položaju. Tace so nameščene na palico in pritrjene z matico, na hrbtni strani pa je pritrjen obroč za kabel.

Prečna kolesa

Brez te pomembne naprave je zelo težko upravljati. Težak napihljiv čoln je lahko zelo težko prepeljati na vodo z lastnimi rokami, v tem primeru nam bodo kolesa pomagala.

Kot osnovo za pritrditev koles lahko uporabite trakove širine 20 cm, ki so izrezani iz plastičnega soda, kolesa lahko pritrdite s sorniki.

Ta zasnova je pritrjena na jeklenke s pritrdilnimi elementi in po potrebi jih lahko enostavno razstavite. Ta preprosta nastavitev vam bo omogočila, da se izognete številnim nevšečnostim, ki so povezane s prevozom.

Za informacije o elektromotorjih za napihljive čolne si oglejte tukaj. Priporočamo, da se seznanite z značilnostmi izbire črpalke za PVC čolne.

boatcity.ru

Kaj je mogoče narediti z lastnimi rokami?

V PVC čolnu lahko z lastnimi rokami naredite skoraj vse, razen samega čolna - potrebujete preveč prostora in časa za delo z velikimi PVC ploščami, vzorci, lepili itd. Vsi ostali priročni in praktični dodatki k že končan čoln lahko naredi vsakega manj "priročnega" ribiča.

Okrepimo dno

Dno PVC čolna je med delovanjem izpostavljeno največji obrabi. Zato je treba takoj po nakupu, ne da bi čakali na nastanek prask, izvesti naslednje preventivne ukrepe:

• najbolj odrgnjene dele dna lepite s posebnimi trakovi iz PVC profilov (bratniki) - kobilica plovila, spodnji del valjev, stičišče dna in jeklenk, prečka;
• za čolne, ki se uporabljajo na brzicah, rezervoarjih s skalnatimi, strmastimi obalami, je potrebno zalepiti celotno zunanjo površino dna med kobilico in cilindri, spodnji del jeklenk;
• za lepljenje dna se uporablja PVC membranska tkanina debeline 1,5-2 mm, ki se lepi s segrevanjem s sušilcem za lase in valjanjem z valjčkom, brez uporabe lepila.

Vrnite se na čoln

Redan je pravzaprav profil z izrazitim vodilom, največkrat trikotne oblike. Opremljanje čolna z redans je smiselno le, če je treba povečati stabilnost plovila pri skobljanju.

Opremljanje čolna z redans je kombinirano z uporabo dodatne profilakse na kobilici čolna in na cilindrih.

Sidro

Obstaja veliko sider za čolne. Pogosto ribiči kot sidro uporabljajo prvi kos železa ustrezne teže, nekdo raje zložljive modele. Splošni pogoji:

1. Teža od 5 kg, je odvisna od moči vetra in toka na mestu ribolova ter od vetra ribiškega plovila;
2. Zaželeno je, da se sidro dvigne ali spusti z mesta, s katerega se upravlja čoln – z volana, motorja, brega (sedeža), s katerega poteka veslanje z vesli.

Več kot tri metre dolžine čolne je smiselno opremiti s sidrnim očesom in valjčkom, ki čolnu zagotavljata večjo varnost na mestu, kjer se sidrna vrvica drgne obnjo.

Držalo za vrtenje

Nosilci za predenje v PVC čolnih so najpogosteje izdelani iz plastičnih cevi. Na čolnu je dovolj, da na vsaki strani ni več kot 2 držala.

Transom

Nekateri PVC čolni standardno nimajo krme. Takšni čolni zahtevajo naknadno opremljanje s krmo v naslednjih primerih:

• prehod z vesla na motorni pogon;
• oprema za čoln s prečnimi kolesi.

Krmilo je priročno za namestitev odmevnega pretvornika.

Prečna kolesa

Možnosti za izdelavo prečnih koles je toliko, kolikor je ribičev, ki se lotijo ​​samostojno proizvodnje. Glavni namen takšnih koles je prevoz naloženega, pogosto z motorjem, plovila s transporta na vodo. Za izdelavo koles boste potrebovali:

1. Kolesa - običajno se kupujejo ločeno ali uporabljajo tista, ki so na voljo, iz nekaterih nepotrebnih naprav (po možnosti napihljiva, s premerom 300 mm, širino 100 mm). Večji kot je premer kolesa, manjša je verjetnost, da se zataknejo v tla.
2. Pesto kolesa mora biti hermetično povezano s kolesom.
3. Podvozje je izdelano iz kosa cevi, kanala in drugih improviziranih materialov.
4. Najpreprostejša pritrditev podvozja na prečko je sestavljena iz kovinske plošče z nanjo privarjenim kosom cevi, v katerega zgornji del podvozja vstopa prosto, a brez pretirane zračnosti.
5. Vsak nosilec ohišja na krmi mora imeti vsaj štiri pritrdilne točke in vpenjalne plošče na notranji strani krme, da zagotovi dodatno trdnost nosilcu.
6. Pritrditev šasije na pritrdilne elemente se izvede na kakršen koli način - na vijakih, čepih lahko vključuje dvig koles v položaj "vzdolž cilindrov".

Za čolne z cilindri, ki štrlijo daleč čez krmo in z ročaji za prenašanje čolna na zadnjih delih cilindra, so izdelana odstranljiva kolesa, ki so nameščena na cilindrih:

• iz katerega koli razpoložljivega materiala (na primer plastičnega soda ustreznega premera) se izrežejo "objemke" širine približno 20 cm. Dolžino sponk je treba izračunati tako, da gredo skozi krmni ročaj za nošenje jeklenke;
• kolesa, pritrjena na ploščad, so pritrjena na sredino "jarma" s sorniki ali zakovicami;
• objemka okoli cilindra je pritrjena na kakršen koli način - pritrdilni element, zakovičen na konce "objemke", vijaki (kot vodna objemka) itd.

napihljiva kobilica

Vsi napihljivi čolni nimajo kobilice. Če se za premikanje uporabljajo samo vesla, potem odsotnost kobilice ne povzroča velikih težav. Če se uporablja motor, je potrebna kobilica. Namen kobilice:

• zagotavljanje stabilnega zadrževanja čolna na progi;
• preprečevanje ločitve premca plovila od vodne površine med premikanjem z uporabo motorja.

Izdelava notranje napihljive kobilice je smiselna, če ima čoln nenapihljivo, ravno dno in je dolžina čolna najmanj 3 metre:

• lepite cev (premer 70 - 100 mm) z ventilom iz čolna ali vodoodporni material podobne kakovosti. Dolžina cevi je določena z razdaljo od premca do krme;
• cev v notranjosti čolna prilepite na dno pri kobilici s prečnimi PVC trakovi.

Zagnana v cev in odcejena gorčična raztopina bo dala izdelku dodatno tesnost. V plitvi vodi lahko izpraznite kobilico in uporabite čoln z ravnim dnom.

Nosilec za rezervoar za plin

Na ladji so vedno stvari, ki jih je zaželeno zavarovati. Tista mesta, kjer bodo stvari pritrjene, morajo biti opremljene z enojnimi ali dvojnimi polovičnimi obroči:

• prilepite polovične obroče na stranice in dno, če je izdelan iz PVC;
• pritrdite polovične obroče na tla z vijaki ali vijaki, če so tla v čolnu trda.

Rezervoar za plin skozi polovične obroče z zanko, pasom ali vrvico je pritrjen na pravem mestu.

Sedež

Večina sodobnih napihljivih čolnov je opremljena s sedeži, ki imajo številne pomanjkljivosti:

1. Ozka in čvrsta za dolgo sedenje.
2. Nimajo hrbta.
3. V hladnem vremenu se hitro ohladite.
4. Nimajo možnosti prerazporeditve znotraj plovila.

Ribiči so se naučili odpraviti vse te pomanjkljivosti sami:

• polipropilenska izolacija (turistična preproga) je prilepljena na sedeže - ne mraz se, ne zmoči, priročno je prilepiti vrtljive vabe;
• na sedeže namestite mehko peno ali napihljive blazinice;
• namestite dodatne zložljive odstranljive mobilne naslone ali stole z uporabo različnih vrst sponk in drugih pritrdilnih elementov;
• vrtljivi stoli so togo pritrjeni na trda tla (payola);
• uporabite zračne vzmetnice.

zavarovanje motornega čolna

Najlažji način za zavarovanje motorja je, da ga privežete na varne obroče na krmi čolna. Dobra možnost je kabel, ki povezuje očesne obroče.

Namestitev torbe

Torbe za dodatke so priročno nameščene na naslednjih mestih:

• pod bregovi (sedeži);
• v premcu.

Za pritrditev vrečk se uporabljajo različni osnovni pritrdilni elementi za čolne, katerih število je mogoče enostavno samostojno povečati – PVC je eden najboljših materialov za lepljenje.

Po nakupu PVC napihljivega čolna je ribič prisiljen plovilo postopoma nadgrajevati tako, da bo ustrezal svojim neposrednim potrebam. Nekdo porabi dodatna sredstva za nadgradnjo čolna, nekdo uživa v samostojni ustvarjalnosti za izboljšanje ladje. Glavna stvar je, da pri tej zadevi ne pretiravajte - izboljšave ne smejo motiti udobnega ribolova.

firstfisher.ru

spodnja ojačitev

PVC tkanina, ki služi kot dno čolna, je precej trpežna, vendar se je po njej neprijetno premikati. Ker dno ni trdo, ima vsak ribič številne nevšečnosti. Zato je krepitev dna prva naloga. V prihodnosti bo treba popraviti ojačitev, ne pa tudi dna čolna. To bo stalo manj, dobiček pa bo lažje zamenjati z novim ali popraviti. Možno je izdelati tako popolno kot delno okrepitev dna čolna.

Dno je ojačano z lepljenjem posebnega PVC traku, ki se imenuje "bratnik". Blatnik ima lahko debelino 1,2-3 mm s širino 60-235 mm. Pritrjen je z 2-komponentnim lepilom. Tako bo dno bolj togo in bolj zaščiteno pred različnimi podvodnimi presenečenji.

Ojačitev kobilice

Operacija se skrajša na to, da se čez tovarniški trak nalepi PVC trak (fender bar). Podobna ojačitev velja za kilsone.

Ojačitev cilindrov

Ojačitev se izvede po potrebi. Cilindri so tudi podvrženi stalni obrabi.

Ojačitev prečke

Za ta element čolna je ojačitev preprosto potrebna, saj je krma zaščitena samo z eno plastjo PVC tkanine.

Da ne bi trpeli s posameznimi elementi, lahko dno čolna v celoti zatesnimo z blatnikom. Če ste previdni in natančni ter izberete pravo lepilo, lahko operacijo opravite neodvisno. Ta pristop bo rešil številne težave, povezane s poslabšanjem zmogljivosti čolna.

Namestitev stringerjev

Če je na čolnu nameščena trda tla, boste morali namestiti duraluminijske profile. Ker se čoln med premikanjem deformira, se toge talne deske dotikajo napihljivih delov čolna in pride do procesa trenja. To lahko privede do odrgnine tkanine, kar je nezaželeno in lahko povzroči kršitev trdnosti čolna. V premcu, kjer ima profil čolna ukrivljeno obliko, tetive niso nameščene.

Neodvisno pritrditev blatnika

Samoojačitveni PVC čoln je sestavljen iz naslednjih operacij:

1. Čoln se opere, po katerem se odstranijo vsi onesnaževalci. Po tem se čoln čim bolj temeljito posuši. Ne smemo pozabiti, da najmanjša količina vlage ne bo omogočila kakovostnega lepljenja elementov čolna.
2. Površine, ki jih je treba lepiti, razmastimo z bencinom ali acetonom. Razmaščevanje se izvaja previdno, da ne bi motili tkanine.
3. S čopičem se na površino nanese plast lepila. Običajno se lepilo nanese na čoln in blatnik. Po 15 minutah se nanese drugi sloj lepila. Plasti se posušijo, dokler se lepilo ne preneha lepiti na roke.
4. Žarek se položi na površino in pritisne.
5. Da se površine varno oprimejo, jih je bolje segreti s sušilcem za lase. Ogrevanje se izvaja zelo previdno, da se plastika ne začne topiti.
6. Po tem se površine, ki jih je treba lepiti, ponovno stisnejo z največjim naporom.

Vrnite se na čoln

Takšni elementi naredijo čoln bolj stabilen. Redans so PVC elementi, ki imajo drugačno obliko.

Sidro

Sidro za PVC čoln je nepogrešljiv element, ki omogoča namestitev na kateri koli točki vodnega območja. Še posebej učinkovit je ob prisotnosti toka, ko lahko čoln zapusti predvideno mesto.

Držala za vrtenje

Zelo uporaben pripomoček. Posebne nosilce lahko kupite v trgovini. Najboljša možnost za enega - 2 nosilca, za dva - 3 nosilce. Dodatni pritrdilni elementi so lahko ovira. Biti v pripravljenem stanju velikega števila predilnih palic ni zaželeno. Po potrebi jih lahko kadar koli izvlečete iz cevi.

Druga možnost je, da si sami izdelate držala za palice iz PVC cevi. Z lahkoto jih je mogoče kupiti v trgovinah s strojno opremo.

Transom

Pod motorjem je potrebna krma. Pri nakupu čolna je lahko priložena krma ali pa tudi ne. Na krmi je zaželeno namestiti odmev.

Sidrno oko

Nameščen je na krmi čolna in olajša postopek spuščanja in dviganja sidra. Valj je nameščen nekoliko nižje, da ni odrgnine blatnika.

Prečna kolesa

Namestite jih ali ne, odvisno od narave rezervoarja. Večina rezervoarjev, predvsem divjih, nima pogojev za normalno spuščanje čolna. V takih razmerah morate čoln spustiti na roke. Torej o nobenih prečnih kolesih ne more biti govora.

napihljiva kobilica

Preprosti čolni praviloma niso opremljeni s kobilico, ki ji ne omogoča, da ostane na poti. Če nanjo namestite napihljivo kobilico, bo to pomagalo rešiti problem stabilnosti čolna, zlasti ob prisotnosti valov.

Velikost kobilice je odvisna od dolžine čolna. Če namestite kobilico na čoln, ki je dolg manj kot 3 metre, bo to povzročilo dvig premca čolna. Ta element je pritrjen s posebnimi trakovi, ki so vključeni v paket.

sedeži

Skoraj vsi modeli takšnih čolnov so opremljeni s trdimi sedeži, kar ni zelo priročno, saj morate veliko sedeti na enem mestu. Da bo ribolov veselje, je bolje zamenjati sedeže z mehkimi ali spremeniti stare. Večina lastnikov čolnov izdeluje sedeže v slogu ledenega ribolova s ​​škatlo za shranjevanje pod sedežem.

Druga možnost je, da oblikujete premični sedež, ki je nameščen na kateri koli točki.

Namestitev torbe

Torbico lahko opremite pod sedežem ali v premcu čolna.

zavarovanje motornega čolna

Ribolov je zanimiva, a tudi nevarna dejavnost. Včasih je težko predvideti, kaj se lahko zgodi na ribolovnem izletu. Precej pogosto, ko izredne razmere posežejo v proces ribolova, pride do zastoja motorja. Posledično gre motor preprosto pod vodo. Da se to ne bi zgodilo, je motor zavarovan z jeklenim ali umetnim kablom. Na prečko je pritrjen preko 2 očesnih obročkov. Z drugimi besedami, motor je preprosto vezan.

Nosilec za rezervoar za plin

Elementi, kot je dodatna posoda za bencin, zahtevajo obvezno pritrditev. To je potrebno, da pri premikanju ali ostrih zavojih kanister ne more spremeniti svoje lokacije. Pritrditev se izvede s pomočjo vrvi in ​​polovičnih obročev, pritrjenih na čoln. Na čoln so pritrjeni na naslednji način:

• polovični obroči so prilepljeni na dno, če je izdelan iz PVC tkanine;
• privijte na talne deske z vijaki, če so tla trda.

pritrdilni elementi

Vsi dodatni elementi so pritrjeni na PVC čoln z dvokomponentnim lepilom. Obstaja več modelov univerzalnih pritrdilnih sistemov. Če ga namestite, mu lahko prilagodite vse elemente.

Pritrdilni elementi "pyatak"

Univerzalni pritrdilni element za pritrditev ribiških palic, tend, miz itd. Njegov glavni material je PVC. Dimenzije pritrdilnih elementov "pyatak" - višina 35 mm, premer 20 mm.

fishingday.org

Dober dan!

Objavljam rezultat svojega dela na čolnu, mogoče bodo moje izkušnje komu koristile.
Veliko tega, kar je bilo izvedeno, kako je bila ideja vzeta iz različnih tem spletnega mesta

Čoln se uporablja za ribolov, podvodni ribolov, pokatushek.

Kaj je dejansko storjeno (po prednostnem vrstnem redu):

1. Krčna kolesa (domače).

2. Vzdolžne strešne letve so bile izdelane iz aluminijastih cevi d = 25mm, na katere so kasneje pritrdili krmilni drog in sedež. Vse je sestavljeno na standardnih konektorjih cevnega sistema Joker. Vsi priključki so pritrjeni na cevi s pomočjo plastičnih cevnih sponk.

3. Daljinski upravljalnik je nameščen.

4. Vgrajen napetostni regulator VRNL-1.

5. Vgrajen je odmev (senzor je prilepljen na dno s silikonsko tesnilno maso). Zavaja le glede na navedbe temperature vode (2-3 stopinje).

6. Tiny-Tuch tahometer nameščen in priključen na žice svečke;

7. Na konzoli je nameščen navigator.
8. V tla je vrezana talna obloga na gumijasti podlagi. Na njem se kopičijo vsi smeti, pesek. Ta premaz je dovolj enostavno, da ga nato operete s kerscherjem ali pa ga preprosto otresete;
9. Na levi strani je miza pritrjena na vzdolžno ograjo in veslo s pomočjo plastičnih sponk.

10. Kolut je s sidrno vrvico pritrjen tudi na vzdolžno ograjo s plastičnimi sponkami. Ne lovim ribe in ne lovim v toku, tako da je dovolj, da se popravim, da me ne odpihne veter.

11. Sidro prenesem v plastično kanalizacijsko cev (fotografija 4).
12. Na desni, med volanom in sedežem, je na zapah pritrjena škatla za dokumente, ključe, telefon itd. malenkosti (fotografija 5).
13. Ko grem sam, na krmi pripnem rezervoar za plin z vezicami, tam je tudi šmurdjak. Ko s potniki, potem rezervoar za plin nazaj v krmo, potniki na premcu (fotografija 3)
14. Pod sedežem je priročno nameščena posoda (plastična škatla z zapahi) s hrano.

15. Da se mi na vročini ne bi preveč segrelo, sem kupil tekaško tendo.

16. Za dviganje iz vode v čoln po lovu je joker sestavil lestev iz aluminijastih cevi in ​​nosilcev. Pritrjen s kljukicami na ograjo na levi strani (na slikah žal ne).

Če vas zanima, postavite vprašanja.

Srečno vsem!

www.drive2.ru

Krepitev strukture čolna

Uglaševanje se mora začeti s krepitvijo spodnje površine. Kljub temu, da proizvajalci posvečajo večjo pozornost materialom za dno, se sčasoma obrabijo. Aktivna uporaba kopališča ali nenamerno trčenje v kamenje lahko močno poškoduje dno.

Kaj je morda potrebno za krepitev dna:

• PVC membrana ali ustrezen profil;
• lepilna osnova PVC "Vinikol" ali "Uranium".

Po želji lahko naredite ojačitev z membrano brez uporabe lepilne podlage.

Postopek po korakih:

1. Površina kopališča je oprana s peska.
2. Čisto površino razmastite.
3. Po odstranitvi ventila odklopite prečna kolesa.
4. Na plavajoče plovilo (napihnjeno) je položen papir in izrezana sta 2 vzorca, glede na dimenzije spodnje površine (območje med lokacijo cilindrov in kobilico).
5. Glede na dobljene vzorce previdno izrežite elemente iz membrane. Masa enega dela je običajno nekoliko manjša od 2 kg, debelina pa presega 1,5 cm.
6. Izrezani material je položen na odprtem območju kamor padajo sončni žarki, dokler se želena oblika izdelka v celoti ne sprejme.
7. Vklopite sušilnik za lase, segrejte vse podrobnosti in iztisnite medtem ko izvajamo zrak s pomočjo valja.
8. Zelo dobro delamo na robnih območjih. Lepljenje materialov se izvaja s segrevanjem membranskega materiala pred izpostavljenostjo visokim temperaturam.
9. Na kobilico na obeh straneh prilepimo PVC profil. To bo zaščitilo kilson.
10. Opravljena je tudi krepitev čolna na cilindrih (četrtina njihove dolžine).
11. Po želji lahko okrepite čoln in ob krmi(prekrit je le s plastjo spodnje tkane podlage).

Kako sami lepiti blatnik

Okrepitev s palico lahko opravite ročno po spodnjih navodilih:

1. Operemo površino dna kopališča. Odstranite usedline peska in posušite.
2. Posušeno površino razmastite z vodko, alkoholom ali bencinom.
3. S čopičem nanesite tanek sloj lepilne podlage na površino lesa in posode.
4. Pustite 20 minut, nato na enak način nanesite drugo plast.
5. Počakamo, da se material popolnoma posuši (ne sme se držati rok).
6. Izjemno natančno položen les je tesno pritisnjen na površino.
7. Da bi zagotovili največjo stopnjo oprijema, površino predhodno segrejte s sušilcem za lase.
8. Spet stisnemo mesto lepljenja in po njem povaljamo zaobljen težek predmet.

Namestitev redans

Redan je neke vrste profil z vodilom (večinoma spominja na obliko trikotnika). Z opremljanjem kopališča z redans lahko povečate stopnjo stabilnosti čolna pri skobljanju. Postavitev redans je možno kombinirati z uporabo dodatne profilakse na kobilici in cilindrih. V premcu dna (območje intenzivnega brizganja) lahko postavite kratke rampe.

Namestitev stringerjev

Preden začnete z namestitvijo tesnil, je treba narediti oznake:

1. Ko na tla položimo niz payol, zagotovimo natančno kopirano zaporedje kako so nameščeni v pilotski kabini.
2. Stringer se nanese na eno stran payole, ob spoštovanju prekrivanja z dolžino treh sosednjih payol.
3. V premcu plovila ni priporočljivo namestiti tetiv. Pri drsenju glavna obremenitev pade na talne plošče tretjega zadnjega dela PVC ohišja izdelka. Na podlagi tega je bolj smotrno namestiti tesilo na skrajne payole s prečnega dela čolna.
4. Zelo pomembno je, da pri nameščanju tesnil tečaji ne štrlijo čez robove. Da bi zagotovili ta pogoj, je treba označiti globino reza, ki bo zagotovila oblečenje stringerja na skrajnem območju vezanega lesa.
5. Za izvedbo označevanja nanesemo stringer in ga poravnamo vzdolž ravnine skrajnih delov payol. Ob upoštevanju dimenzij profila narišemo konturo za rezanje (na obeh robovih stringerja).
6. Označevanje povežemo z eno vrstico in dobimo želeno najbolj natančno oznako ene strani.
7. Pri označevanju rezov pod veznico je treba narediti dodatek za dolžino približno 4 cm(z vsake strani). To vam bo omogočilo, da si po potrebi udobno nadenete in snamete stringer.
8. Pri označevanju se srednji tečaj nekoliko premakne na nasprotno stran od označenega območja. Po tem je treba označevanje opraviti na drugi strani payol.
9. Ko končamo z označevanjem in vzamemo vbodno žago, nadaljujemo z žaganjem glede na oznako žepov(za vgradnjo tesnil). Pojav odrezkov na vezanem lesu lahko preprečite, če uporabljate pilice za nohte "za lesene materiale", ki imajo majhne zobe. Pri delu morate delovati počasi, da ne bi naredili napak.
10. Po zaključku vseh korakov rahlo zaokrožimo skrajne dele payolina in jih obdelamo z vodoodbojno impregnacijo. V tem primeru je popoln Pinotex Focus, ki vsebuje zadostno količino voska. Po želji lahko skrajne dele obdelamo s sušilnim oljem (dobro ogreto) ali lakom za jahte (vodoodporen). Skladnost s temi priporočili bo preprečila otekanje payolina.

trda tla

Pri izdelavi trdih tal ne morete brez:

• plošča iz vezanega lesa (10 mm);
• zanke - približno 20 kosov;
• vijaki;
• oreščki;
• lak za jahte;
• impregnacija;
• podložke.

Postopek po korakih:

1. Najprej naredimo primerno velikost spodnji vzorec iz linoleja.
2. Indikatorji širine(ob upoštevanju pravokotnega dela dna) naj bo 1,5 cm večji, da zagotovimo normalne reže.
3. Ko izrežemo linolej, bomo označili trda tla. Postavljen bo med pod (trda) in PVC oblogo dna, ki bo preprečila poškodbe obstoječega dna s okovi.
4. Vzorec je prepognjen na pol in s pomočjo rezanja dosežena je njegova simetrija.
5. Pred seboj postavite ploščo iz vezanega lesa, previdno izrežite šest payol (širina 80 cm).
6. Kvadrat, ki ostane po rezanju po želji lahko postane poudarek za noge.
7. Dolge stranice payolina zaokrožimo s pilo. Impregnirajte z zaščitno impregnacijo.
8. Za površino sestavljamo iz piolina spodnji del harmonike na zankah.
9. Bodite prepričani, da uporabite vijak(stran lokacije zank) s prisotnostjo vgreznjene glave. V nasprotnem primeru se tla ne bodo mogla zložiti.
10. Del vijakov, ki gleda z zadnje strani, previdno odrežemo z brusilnikom. Obračamo orehe. Da bi zagotovili največjo stopnjo togosti, je treba na vsako povezavo postaviti 3-4 zanke.
11. Nastala struktura je od zgoraj prekrita s kosom linoleja in obkroži z markerjem.
12. Odvečne dele odrežite z vbodno žago.
13. Robove zaokrožimo po celotni konturi z uporabo datoteke.
14. Z brusnim papirjem obrusite celotno površino, prekrijte ga s 3-4 sloji laka (jahtni videz).

sidro za čoln

Obstaja veliko število modelov sider za plavalne objekte. Večina ribičev kot sidro pogosto uporablja katero koli železno napravo, ki je primerna po teži. Nekateri ribiči raje kupujejo zložljive modele.

Pri izbiri sidra je treba upoštevati nekatere zahteve:

• Teža mora biti najmanj 5-6 kg(odvisno od moči sunkov vetra in hitrosti toka ima velik vpliv tudi vetrovnost plovila);
• Možnost dviganja in spuščanja z mesta nadzora kopališča.
  Čolni dolžine do 4 metre morajo biti opremljeni s sidrnim očesom in valjčkom (opcijsko). To bo zagotovilo varnost vrvice na območjih trenja ob kovino.

Držala za vrtenje

Bolj smotrno je izdelati držala za predenje na osnovi plastičnih cevi. Na vsaki strani je zaželeno imeti 2 držala.

senzor odmeva

Senzor iskalnika rib je mogoče pritrditi z priseskom, vendar se v večini primerov na PVC čolnih slabo drži. Kot rešitev problema lahko kupite aluminijasto cev s kvadratnim prerezom. V cev (skozi) izvrtamo luknje za zatič.

Naredimo oko-jajce in ga pritrdimo z lepilom v zgornji stranski predel balona. Globino potopitve senzorja lahko prilagodite tako, da rahlo premaknete zatič. Spodnji del cevi opremimo z nosilcem za senzor. Če ga vrtite navpično, lahko dosežete želeno raven naklona. Horizontalno vrtenje ni možno zaradi profilne cevi.

Prečna kolesa

Obstaja veliko možnosti za ustvarjanje prečnih koles. Glavni namen koles je prevoz naloženega plovila iz prikolice v vodno okolje.

Postopek izdelave koles po korakih:

1. Pripravimo napihljiva kolesa s premerom 300-400 mm in širino več kot 100 mm. Zelo pomembno je, da izberete največje možne premere, ki bodo preprečili zalivanje v tla.
2. Pesto kolesa je nanj čim tesneje povezano.
3. Podvozje je lahko izdelano na podlagi kanalov ali cevi. Najpreprostejša pritrditev krme na šasijo bo kovinska plošča, privarjena na kos cevi, ki bo brez zračnosti namestila zgornji del ohišja.
4. Vsi nosilci za ohišje morajo imeti vsaj 3-4 točke in plošče(tip objemke), ki se nahaja na notranji strani krme. Zagotovili bodo največjo stopnjo trdnosti pritrdilnih elementov.
5. Podvozje je pritrjeno na pritrdilne elemente s sorniki. Opcijsko je mogoče zagotoviti dvigovanje koles vzdolž cilindrov.

napihljiva kobilica

Vsak PVC čoln ni opremljen s kobilico. Njegova prisotnost je še posebej pomembna za plavalne objekte z motorjem. Keel ima naslednje lastnosti:

• lahko zadrži plovilo na poti;
• preprečuje ločitev premca čolna od površine vode v trenutkih gibanja z vklopljenim motorjem.

Kobilico lahko naredite tudi z lastnimi rokami:

1. Cev je zlepljena iz vodoodpornih materialov, ki ima premer 100 mm z ventilom.
2. Običajno se izračuna zahtevana dolžina cevi z merjenjem razdalje od krme do premca.
3. Cev prilepimo na spodnjo površino v notranjem delu posode pri kobilici, z uporabo prečnih PVC trakov.
4. Priporočljivo je, da v cev najprej nalijete gorčično raztopino, kar bo zagotovilo potrebno raven tesnosti.
5. Doseganje plitve vode iz kobilice vsekakor spusti zrak.

sedeži

Glavni del trgovinskih modelov PVC čolnov je opremljen s trdimi sedeži, ki ribiču prikrajšajo udobje in mu ne omogočajo, da bi dolgo časa udobno sedel. Da bi zagotovili lastno udobje bivanja na ladji, lahko na krov namestite mehke sedeže, ki ste jih predhodno oblazinjeni z usnjem.

Lahko pa kupite tudi napihljive stole. Po želji je mehki sedež dopolnjen z vrečko, ki se nahaja pod njim in opravlja funkcijo shranjevanja majhnih delov. Velikost torbe mora biti sorazmerna z velikostjo stola.

Zavarovanje motorja

Žal je nemogoče predvideti, kaj se lahko zgodi s čolnom po vstopu v odprto vodo. Nepričakovani trki z ovirami veljajo za precej pogoste težave za ribiče. V tem primeru lahko slab estrih sponk povzroči okvaro izvenkrmnega motorja z njegove lokacije. Zelo pogosto gre preprosto na dno rezervoarja.

Da bi odpravili tovrstni nesporazum, morate okrepiti motor. Da bi to naredili, se kabel (sintetični ali jekleni) potegne na prečko, ki zaobide obroče, ki so nameščeni na krmi. Preprosto povedano, motor je varno privezan in ga je nemogoče izgubiti.

Tenda

Pri uglaševanju čolna ribiči pogosto na njem opremijo tendo. Tende so na voljo v različnih izvedbah in so lahko oblikovane za določene modele ladij. Za majhne čolne se običajno uporabljajo šotori-dežniki, ki človeka pokrijejo pred dežjem in soncem.

Čolni, opremljeni z motorjem, so pogosto opremljeni z:

• Nosni stožec - na osnovi PVC materiala. Nekateri modeli so dopolnjeni z razglednim oknom. Tende zlahka udarijo na poseben lok, ščitijo ljudi pred brizganjem in preprečujejo, da bi visoki valovi prišli v čoln. Pri skobljanju opravlja nosna obloga funkcijo zadnjega krila, ki preprečuje, da bi plavajoče plovilo ob močnih sunkih čelnega vetra skočilo v zrak. Prisotnost majhnega žepa vam omogoča shranjevanje kopije številke plošče.
• Transformirajoča tenda je pritrjena na desko z aluminijastimi loki. Zasnova je sposobna zaščititi ljudi pred dežnimi kapljami in sunki vetra. Okna, ki se nahajajo na izdelku tende, omogočajo premikanje pod motorjem (z rahlim vetrom). Stranski deli PVC tkanine so premični in se lahko zapenjajo z zadrgami, pri fiksiranju z zankami pa se dvignejo. S spreminjanjem položaja stranskih delov tende lahko udobno prenočite na vodi, lovite ribe v deževnem vremenu ali izstopite na kopnem. Večina modelov je opremljena s prezračevalnimi napravami.

Namizne in pohodne torbe

Vrečke se aktivno uporabljajo za shranjevanje uporabnih malenkosti, ki so lahko uporabne na ribolovnem potovanju. Lahko se namestijo v premcu čolna ali pod sedež. Za pritrditev torbe uporabite osnovne pritrdilne elemente za čoln. Na ladji lahko zgradite majhno udobno mizico iz otroškega stola za hranjenje (del plastične mize).

Dodatne možnosti

Kot dodatno nastavitev ribiči namestijo rezervoar za plin in opremijo čoln z vrtljivim lokom.

Pritrditev rezervoarja za plin je zelo pomemben postopek, ki vam bo omogočil, da ga ne izgubite med ostrimi zavoji ali močnimi tokovi. Običajno je rezervoar vezan z močno vrvjo, ki je speljana skozi polovične obroče.

Polovične obroče lahko pritrdite na naslednje načine:

• z lepljenjem na dno (v primerih, ko so tla napihljiva);
• če so tla trda, je bolj smotrno priviti polovične obroče z vijaki na payolino.

Lok za predenje ribiči med seboj imenujejo posoda. Praviloma se izvaja na podlagi cevi, ki varno pritrdi steklo za namestitev orodja. Tarka je nameščena v krčnem delu plovila ali na sredini.

• Pri lepljenju dodatkov na napihljiv čoln je potrebno uporabiti visokokakovostno lepilno podlago (specializirano).
• Pred lepljenjem obvezno razmastite obe površini.
• Vsako plast lepila nanesemo po 15-20 minutah, kar je potrebno za polimerizacijo lepila.

PVC čolne so ribiči zelo cenjeni in veljajo za eno najprimernejših prevoznih sredstev po vodi. Trdni plusi, ki se pojavijo med delovanjem, se preprosto izgubijo zaradi nizke funkcionalnosti in minimalnega udobja. Čoln, kupljen v trgovini, je treba izboljšati. Kakovost materialov, vključenih v proizvodnjo, je na visoki ravni, kar ne moremo reči o udobju za ribiča.

Toda ribiči med ribolovom ne bodo preprosto prenašali neprijetnosti, ki jih pogosto spremenijo v muko. Že dolgo so ugotovili, kako narediti čoln bolj priročen, praktičen in udoben. To je glavni cilj, za katerega se opravi uglaševanje PVC čolna z lastnimi rokami.

Proizvajalci pogosto naredijo dno čolna iz PVC tkanine, po kateri je zelo neprijetno hoditi. Netogo dno zagotavlja ribiču številne nevšečnosti med premikanjem po čolnu. Zato je pri nastavitvi PVC čolna z lastnimi rokami najprej treba okrepiti dno. Da, in za popravilo, če je poškodovan, boste morali okrepiti in ne samo dno, kar je veliko ceneje in lažje. Dno čolna se lahko v celoti ali delno utrdi.

Poseben PVC trak odlično opravi svoje delo. Tak trak imenujemo tudi blatnik in se uporablja za popolno ali delno lepljenje dna čolna. Običajno je debelina takšnega traku od 1 do 3 milimetre, širina pa od 60 do 230 mm. Blatnik lahko prilepite z dvokomponentnim lepilom. Tako preprosto delovanje daje dnu togost in zagotavlja dodatno zaščito pred podvodnimi ovirami.

Kobilica je ojačana na enak način kot samo dno - na vrhu traku, ki je pogosto opremljen s čolnom iz tovarne, je prilepljena dodatna plast blatnikov. Tu ni skrivnosti in prefinjenosti. Vzamemo dvokomponentno lepilo in z njim prilepimo največjo površino kobilice.

Cilindri niso ojačani zaradi udobja, ampak zaradi potrebe. Najpogosteje uglaševanje PVC čolna, ki ga naredi sam, vključuje lepljenje blatnika po celotnem spodnjem delu. Ojačitev cilindrov zagotavlja dodatno zaščito in preprečuje njihovo obrabo med delovanjem.

Običajno boste pri nakupu čolna kot standard opazili, da je krma zaščitena le z majhno plastjo PVC tkanine. To ni zelo močna obramba. Zato je treba krepitvi prečke posvetiti nič manj pozornosti kot drugim elementom.

Mnogi ribiči raje popolnoma zatesnijo dno čolna z blatnikom. Tako je bolj zanesljiv in s posameznimi elementi ni težav. To bo najbolj pravilna odločitev, le biti morate izjemno previdni in izbrati lepilo in blatnik. Takšen pristop k uglaševanju lahko reši cel kup težav in reši vaš čoln pred obrabo med dolgotrajnim delovanjem.

Duralumin profil je nepogrešljiv element za čoln s trdim dnom. Procesu trenja trdih pajolov na PVC material med premikanjem skozi rezervoar se preprosto ni mogoče izogniti. To trenje nastane naknadno zaradi deformacije tkanine med stikom z vodo.

Posledice takšnega postopka lahko povzročijo precejšnje posledice, od delne poškodbe PVC tkanine do deformacije samega čolna. Stringerjev ni treba namestiti v premcu čolna in ne bodo motili vode na mestih, kjer je dno enakomerno.

Preden namestite profil, morate natančno označiti čoln in njegovo dno. Označevanje in namestitev se izvajata po naslednjem algoritmu:

1. Najprej morate na tla položiti payole na enak način, pri čemer upoštevajte zaporedje in intervale, saj se nahajajo v čolnu.
2. Nastavek mora biti pritrjen na eno stran payole, tako da prekriva tri sosednje payole.
3. Kot je bilo omenjeno zgoraj, stringerji niso nameščeni v premcu čolna. Običajno se med gibanjem zadnji del čolna poda glavni obremenitvi. Zato je namestitev tesnil na zadnji del čolna obvezna.
4. Pazite, da med namestitvijo noben del trdega dna ne štrli na stran ali ne štrli čez robove. Zato je bolje, da rez označite vnaprej, da lahko kasneje neboleče nataknete stringer na payol.
5. Če želite narediti risbo reza, je potrebno na skrajni del platišča pritrditi stringer in narisati ravno črto.
6. Ne pozabite na dodatek na vsaki strani za dolžino stringerja, ta je približno 4 cm.Če pustite takšen dodatek, potem lahko zlahka snamete in nadenete vrvice tudi tik na ribniku.
7. Ko je označevanje končano, morate vzeti vbodno žago in začeti rezati na vsaki strani, v skladu z risbo. Zelo pomembno je, da za te namene uporabite posebno lesno pilo, sicer lahko pokvarite payol. Pri tem procesu sta zelo pomembna pozornost in pomanjkanje naglice.
8. Ko končate z rezom, ga morate skrbno obdelati z repelentom za vlago. Lahko je katero koli orodje, ki vsebuje največjo količino voska v svoji sestavi, kot možnost se lahko uporabi Pinotex Focus. Ribiči običajno uporabljajo sušilno olje ali lak za jahte za obdelavo ekstremnih kosov.

Blatnik je eden glavnih materialov, ki zagotavlja togost dna čolna in dodatno zaščito dna, cilindrov in krme. Lepljenje tega materiala ni težko, če upoštevate nekaj preprostih priporočil:

1. Čoln je treba temeljito oprati in z njega odstraniti vso umazanijo. Po odstranitvi umazanije čoln dobro posušite. Že majhna kapljica vode lahko bistveno poslabša kakovost lepilnih elementov.
2. Spoj je treba razmastiti. To se naredi zelo previdno, da ne bi motili PVC tkanine. Površine lahko razmastimo z acetonom ali bencinom.
3. Lepilo je treba nanesti na obe površini. To se naredi z navadnim čopičem. Drugi sloj lepila je treba nanesti po 10-15 minutah. Drugi sloj je treba pustiti, da se posuši, dokler se lepilo ne preneha držati rok.
4. Zdaj morate na čoln pritrditi blatnik in ga močno pritisniti z rokami.
5. Za večjo zanesljivost priključke temeljito segrejemo s sušilcem za lase. Segrevati morate v razumnih mejah, da se plastika ne stopi.
6. Po segrevanju je potrebno površine, ki jih je treba spojiti, zelo močno stisniti.

Redan je poseben profil, ki je opremljen z vodili in je po zasnovi nekoliko podoben trikotniku. Glavna naloga redans je povečati stabilnost čolna med premikanjem vzdolž rezervoarja. Pogosto uglaševanje PVC čolna, ki ga naredite sami, ni popolno brez namestitve tega dodatka.

Običajno je namestitev redans kombinirana z dodatno zaščito kobilice in valjev čolna, kar je zelo priročno in praktično. Redani majhne dolžine so nameščeni v premcu čolna, saj se tam najpogosteje tvori veliko škropiva, kar močno vpliva na stabilnost.

Res je, ti elementi so lahko ne le trikotni, imajo drugačno obliko, ampak isti namen - povečati stabilnost čolna med drsenjem po rezervoarju. Zelo priročen in uporaben pripomoček, ki ga lahko enostavno namestite sami. Imenujejo jih tudi stabilizatorji tečaja.

Brez sidra verjetno ne boste mogli dlje časa ostati na želeni točki v rezervoarju. Namestitev sidra se ne nanaša veliko na uglaševalni element, temveč je eden od obveznih elementov za kopališče. Pri ribolovu na toku je čoln popolnoma težko zadržati na eni točki v rezervoarju, tudi za kratek čas.

Sidro za PVC čoln je lahko različnih izvedb. Vsak železen predmet, ki je primeren po teži, lahko deluje kot sidro (uporabljam bučico, ki tehta 6 kilogramov). V trgovinah lahko najdete različne modele, vključno z zložljivimi.

Obstajajo določene zahteve, ki jih je treba upoštevati pri izbiri sidra, da med ribolovom ne naletite na neprijetna presenečenja:

1. Glede na vetrovnost čolna, hitrost toka in moč vetra morate izbrati sidro, ki tehta od 5 do 7 kilogramov;
2. Izbrati je treba sidro takšne mase in dizajna, da ga je med ribolovom enostavno dvigniti in spustiti v vodo. Sidrno oko, ki preprečuje drgnjenje vrvi ob čoln, je nameščeno na ladjah, daljših od 4 metre.

Držala za spinning palice so zelo uporaben pripomoček. Najprej je priročno in praktično, saj če boste lovili s trolanjem, bo držanje več kot ene palice v rokah precej težka naloga.

Ponavadi ribiči takšna držala raje kupijo v trgovini. Če nameravate loviti sami, potem uglaševanje PVC čolna naredi sam predvideva namestitev dveh nosilcev, za par ribičev je bolje namestiti tri. Namestitev več držal lahko ribičem povzroči številne nevšečnosti. Da, in ribolov hkrati na velikem številu predilnih palic ni racionalna in nepraktična rešitev.

Nekateri ribiči držal ne kupujejo, ampak jih izdelajo sami. Lahko pa preprosto odrežete kos PVC cevi želenega premera in ga pritrdite na čoln. Ni zelo lepo, je pa precej udobno.

Krma je obvezen atribut vsakega čolna, ki omogoča namestitev in uporabo motorja. Toda kljub obveznosti, krme morda ni vključeno v dobavni komplet čolna. Krmilo je tudi glavni element nastavka za odmev.

Običajno je izvenkrmna krma nameščena na nosilec. Nosilec je pritrjen na posebne nosilce, ki so nameščeni na dnu in na vrhu cilindra čolna. Nekateri čolni so lahko opremljeni z nekakšnim cevastim okvirjem za montažo krme.

Oko je nameščeno na krmi čolna in njegov glavni namen je poenostaviti postopek dviganja in spuščanja sidra. To je zelo priročen pripomoček, ki prihrani čas in energijo med ribolovom. Pomembna točka je postavitev videoposnetka. Da preprečite obrabo blatnika, ga je treba postaviti nekoliko nižje.

Potrebo po prečnih kolesih določajo pogoji ribolova, in sicer značilnosti rezervoarja. Če nameravate loviti ribe v divjih vodah, bo običajno spuščanje čolna v takšnih razmerah precejšen izziv. Najpogosteje ribiči spustijo čoln na roke, tako da krčna kolesa sploh niso potrebna.

Če ribolov še vedno poteka v razmerah, ko je mogoče spustiti čoln, potem krčna kolesa nikoli ne bodo odveč. Glavna naloga takšnih koles je preprosta dostava naloženega čolna s prikolice na obalo rezervoarja in naknadno spuščanje.

Poglejmo si pobliže postopek namestitve koles:

1. Najprej morate dobiti par koles s premerom približno 40 centimetrov in širino približno 10 cm Večji kot je premer koles, tem bolje. Večja kolesa manj tonejo v rahli zemlji.
2. Zdaj je treba zelo tesno povezati rokav s kolesi.
3. Ribiči s podvozjem so izdelani iz cevi ali kanalov. Najenostavnejša možnost montaže je kovinska plošča, ki je privarjena na cev. Cev mora biti takšnega premera, da bo nanjo mogoče zelo tesno namestiti zgornji del šasije.
4. Da bi se ohišje držalo čim tesneje, jih je treba pritrditi na 4-5 točkah kovinske plošče.
5. Šasijo je treba pritrditi z navadnimi vijaki.

Poceni čolni pogosto niso opremljeni s kobilico. Odsotnost kobilice močno zmanjša vodljivost čolna in postane precej težko ostati na poti. Problem stabilnosti in poenostavitve upravljanja je rešen precej preprosto - z namestitvijo napihljive kobilice.

Dimenzije kobilice so neposredno odvisne od velikosti plovila. Pri namestitvi napihljive kobilice na manjši čoln (dolžine manj kot 3 metre) preprosto dvignete njegov lok zelo visoko in ne dobite želenega učinka. Pritrditev kobilice je zelo preprosta, to se izvede s posebnimi trakovi, ki so vključeni v paket dodatne opreme.

Skoraj vsi čolni so opremljeni s trdimi sedeži, na katerih je zelo neudobno sedeti dalj časa. Zato uglaševanje PVC čolna, ki ga naredi sam, običajno vključuje namestitev udobnejših sedežev. Nekateri ribiči modificirajo tovarniške sedeže, nekateri pa celo namestijo nove. Zelo priročno je postaviti škatle pod sedeže čolna za različne ribiške dodatke.

Priročna rešitev je namestitev premičnega sedeža, ki ga je mogoče pritrditi na katero koli točko na čolnu.

Napihljiv sedež lahko kupite v trgovini, vendar ni zelo praktičen, zato ga morate izdelati sami. Pridobiti boste morali dve borovci, katerih dolžina bo odvisna od razdalje med valji na čolnu, širina pa od vaše teže, poskrbeti morate tudi za možnost zlaganja sedežev, za to boste potrebujejo okna, pa tudi varnostne pasove iz avtomobila.

• Deske je treba med seboj povezati s pomočjo okenskih okov.
• Z vijaki morate pritrditi varnostne pasove na obeh straneh sedeža.
• Pasovi morajo potekati skozi dno, nastavitev sedeža pa se izvaja že na samem čolnu.
• Na deske morate položiti debelo penasto gumo in jo pokriti s prevleko, ki jo lahko sešite iz ponjave ali tkanine za dežni plašč.
• Velcro ali zadrgo lahko uporabite kot zapenjanje za ponjavo.

Možnost prostega gibanja takšnega sedeža okoli čolna in njegov proračun sta to možnost uglaševanja ena najboljših. V trgovini lahko najdete bolj praktične sedeže, vendar bo njihova cena veliko višja, opisana možnost pa vas bo stala peni.

Najpogosteje je torba za dodatke in različne ribiške pripomočke nameščena v premcu čolna ali skrita pod sedeži. To je zelo priročna stvar, v katero lahko pospravite različne uporabne malenkosti.

Osnovni nosilec za čoln deluje odlično kot držalo za torbo. Lahko naredite tudi majhno mizo. Za to je kot nalašč otroški stol za hranjenje. To je priročna oprema, ki bo močno poenostavila postopek ribolova.

Na ribolovu se pogosto zgodijo nepredvidljive stvari, zaradi česar je to zelo nevarna, a tudi zanimiva dejavnost, ena najpogostejših nujnih situacij je pokvarjen motor. V takšni situaciji je samo en izid - motor gre pod vodo. Zlom lahko preprečite s pomočjo zavarovanja, ki se izvede s kablom. Motor je treba samo privezati skozi 2-4 ušesne obroče na prečko.

Uporablja se kot navaden, kovinski kabel in umeten. Vse je odvisno od teže vašega motorja, pa tudi od finančnih zmožnosti. V vsakem primeru bo zavarovanje kovin zagotovilo največji učinek.

Pri nastavitvi PVC čolna z lastnimi rokami je rezervoar za plin nujno pritrjen na dnu čolna, kar je eden od glavnih varnostnih dejavnikov. Nosilec za rezervoar za plin mora biti v vsakem čolnu, ne glede na vrsto dna.

Z varno pritrditev rezervoarja za plin se lahko varno premikate po ribniku, ne da bi pomislili, da bo vaš rezervoar odletel na drugo stran čolna ali celo padel iz njega. Za pritrditev rezervoarja se najpogosteje uporabljajo zamaški, vijaki in polovični obroči.

Vzeti morate polovične obroče iz nerjavnega materiala in jih pritrditi na dno čolna. Če je dno napihljivo, ga pritrdimo z vodoodpornim lepilom, če je dno trdo, pa jih lahko z vijaki privijete neposredno na talne deske. Ostaja samo, da z vrvjo ali kablom povežete rezervoar s polovičnimi obroči.

Na enak način je mogoče pritrditi škatle z dodatki, pa tudi druge malenkosti in opremo.

Pritrdilni elementi za priključke

Ostale elemente, ki so dodatna oprema, lahko pritrdite z dvokomponentnim lepilom. Res je, med ribiči so znani tudi univerzalni pritrdilni sistemi. Teh je kar nekaj, posebno distribucijo pa sta prejeli le dve vrsti. Namestitev takšnih sistemov vam omogoča, da brez veliko truda pritrdite kakršne koli priključke na čoln.

To je eden najbolj priročnih in vsestranskih pritrdilnih elementov, ki vam omogoča prilagoditev vrtljivega nosilca, tende, mize ali volana na čoln. Ta vrsta pritrdilnih elementov je izdelana iz PVC tkanine, ki jo je mogoče enostavno prilepiti na čoln z dvokomponentnim lepilom.

Hiter in vsestranski sistem pritrditve. Poseben poudarek takšnega sistema je možnost preoblikovanja za vse vrste priključkov. Ta nosilec je primeren za namestitev odmeva ali navigatorja, držal za pasove ali vrtljive palice in še veliko več. Zasnova sistema vam omogoča hitro prehod z ene vrste pritrdilnih elementov na drugo.

Uglaševanje PVC čolna, ki ga naredite sami, odpira veliko možnosti za zagotavljanje udobja in udobja med ribolovom. Res je, namestitev vseh dodatkov znatno poveča težo čolna, zato morate dobro razmisliti o namestitvi te ali one opreme.

Zaradi relativne poceni in enostavne uporabe so PVC čolni že dolgo pridobili zasluženo priljubljenost, predvsem med amaterskimi ribiči.

Toda tudi nov PVC čoln, ki ste ga kupili v trgovini, žal ne bo posebej udoben in funkcionalen.

Izdelek očitno zahteva skrbno "dodelavo s pilo", saj se zdi, da je proizvajalec v prizadevanju za zanesljivost in poceni svojih izdelkov popolnoma pozabil na enostavnost uporabe čolna.

Ribiči z velikimi izkušnjami seveda ne bodo našli niti enega "trika", da bi se neroden tovarniški izdelek spremenil in postal resnično funkcionalen in nepogrešljiv pomočnik ribiča. Kakšne so torej skrivnosti dodelave čolna?

Ponujamo vam pet preprostih in učinkovitih načinov za nastavitev vašega čolna z lastnimi rokami. Od vas ne zahtevajo nobenega posebnega znanja in veščin - z njimi se lahko spopade tudi začetnik.

Spodnja ojačitev

Čeprav je sam material čolnov dovolj močan, se je včasih zelo težko izogniti obrabi ali naključnim poškodbam med delovanjem.

To je najpreprostejša in najbolj očitna nastavitev, po kateri se zatečejo številni ribiči.

Ta težava je še posebej pereča pri ribolovu na rezervoarjih s kamnitim in prodnatim dnom.

Preprečiti poškodbe čolna zaradi stika s kamnitim dnom je precej preprosto. Posebni PVC profili so prilepljeni na mesta stika med vašim plavajočim plovilom in kamni. To ne more le povečati skupne teže izdelka, zato bodite previdni in ne pretiravajte, še posebej, če nameravate čoln uporabljati le na mirnih rekah.

Če pa se odločite za ribolov na hitrih rekah, če so na njih skalnate brzice, potem ne bodite leni in maksimalno okrepite dno.