Za projektiranje in gradnjo domači vodni skuter trajalo je več zimskih in pomladnih mesecev. Poleti je Stanislav na krmeno ploščo obesil zunanji motor Veterok (osem konjskih moči) in spustil Marlin ... v mestni ribnik. Z enim kolesarjem je vodni skuter celo pogledal tja! Toda za skupno potovanje moč motorja Veterok ni bila dovolj. Kasneje je bil preizkušen še en motor - nenavadna kombinacija "Whirlwind" in "Hello".

Dejstvo je, da je v klubu ULA "Rotor", kjer je delal Stanislav, "vrh" čolna "Privetov-22" šel v izdelavo deltaletnih motorjev. In vsi koti v klubu so bili posejani z "spodnjim delom", ki je ostalo brez dela. Tam je v kotu počivala delta "Vikhr-ZOE", ki je piloti niso pritegnili, z elektronskim brezstičnim vžigom. Ne da bi dvakrat premislil, je Stanislav naredil prehodno ploščo iz duraluminijevega materiala in nanjo razporedil Vihro, tako da se je lahko členila s stolpcem Hello in prilegala pod njegov pokrov. Že prvi testi domači vodni skuter z novim motorjem je pokazal: to je tisto, kar potrebuješ! Že s hitrostjo 50 km / h je vodni skuter samozavestno šel v skobljanje, brez težav vlekel smučarja na vodi.

Za prevoz svoje opreme je oblikovalec zgradil živahen voziček s prikolico z gumijastimi podstavki. Skupaj - njegova žena Olga se je prijela za lok, Stanislav pa za ograje krme - dvignili so "Marlin" in ga postavili na prikolico. Nato so v prtljažnik avtomobila postavili motor s čolni in se odpeljali iz garaže domov po otroke, da je lahko celotna družina odšla iz mesta, do rezervoarja. In pogosto - do precej oddaljenega. Na primer, Korovini so se večkrat ustavili na bregovih rezervoarja Nugush, ki se nahaja 80 km od Kumertaua.

Marlin zelo dobro plava po vodi. Obrniti ga je mogoče le z velikim naporom. Zato lahko v nasprotju s podobnimi uvoženimi napravami lovite s krova (na srečo ga je kam postaviti!), Brez strahu pred valom z mimoidoče ladje mirno stojte v polni višini in odrasla oseba iz vode se lahko povzpne nanjo ne samo s krme, ampak tudi s strani. Hkrati se "Marlin" valja, vendar se ne prevrne. In vodstvo? Tako preprost in lahek je, da ga je Olga, ki se še nikoli ni dotaknila volana avtomobila ali motocikla, obvladala že v prvem poskusu! Poleg tega je naprava precej poceni za uporabo, saj jo poganja precej ugoden bencin A-76, medtem ko tuji vodni skuter potrebuje drag AI-95 in enako drago uvoženo olje.

KONSTRUKCIJA TELESA Ohišje Vodni skuter je sestavljen iz številnih izoliranih predelkov: premcev in krme, pa tudi dvanajst (šest na stran) bočno zaprtih volumnov, ki jih tvorijo okvirji, vzdolžne stene, krov in dno. Poleg tega stranice dodajo dodatno vzgon aparatu, saj predstavljajo tudi sicer majhne, \u200b\u200ba zaprte votline. Strukturni materiali, iz katerih je izdelan "Marlin", so steklena vlakna (večplastna sestava steklenih vlaken, večinoma T-25 in epoksi vezivo) in polistiren (večinoma razred PS-200). Duralumin, nerjaveče jeklo, vezane plošče, les in usnjena koža se uporabljajo pri izdelavi posameznih enot in delov vodnega skuterja. Telo aparata je bilo izdelano po delih.

Ločeno so bile na vezane glave vezane plošče pritrjene obloge prtljažnika, dno in stranice (praviloma iz štirih slojev steklenih vlaken na epoksi lepilo). Obloga je od znotraj ojačana s tremi zgornjimi vrvicami in štirimi poševnimi oblogami, spodnja pa s štirimi vrvicami (od znotraj) in dvema vzdolžnima stopnicama (zunaj). Vse te ojačitve so polistirenski trakovi različnih odsekov, lepljeni s trakovi iz steklenih vlaken. Na dno je še vedno prilepljena močna kobilica - debelostenski duraluminov profil, na katerega sprednji konec je pritrjena peta - ležaj krmilne gredi.

Po spajanju nosnega stožca in dna je bila linija njihove povezave od znotraj okrepljena tudi z dvema stranskima vrvicama - širokim trakom pene in enakimi širokimi trakovi steklenih vlaken na epoksidnem lepilu. Zunaj (spredaj) sta obloga in dno dodatno pritrjena z premno ograjo iz titanove cevi 18x1 mm. Prvi fizično realni okvir št. 6 (okvirji št. 1-5 so običajni) je v celoti izrezan iz 20 mm debele folije iz pene, na obeh straneh prilepljen s steklenimi vlakni in vstavljen v zanj namenjeno odprtino, kjer ločuje nosni trup od preostalega dela telesa.

Okvir ni slep: na sredini je izvrtana nagnjena luknja za izhod krmilne gredi, na straneh pa sta izrezani dve prtljažni loputi s snemljivimi pokrovi. (Slednji so opremljeni s hitro snemljivimi ključavnicami pokrova motorja, ki jih je mogoče odpreti s konico izvijača ali celo robom kovanca.) Okvirja 7 in 8 sta po sestavi podobna šesti: penasta plastika in plast steklenih vlaken z "epoksi" na straneh. Strukturo trupa dopolnjujejo štirje vzdolžni elementi iz 20 mm debele pene, pritrjeni na obe strani: dve pregradi, ki segata od okvirja 6 do krme in skrita pod krovom, ter dve steni, ki štrlijo nad krovom in tvorijo prostornino trupa. zadnji prtljažnik.

Na zadnji strani jih povezuje končna stena s kvadratno luknjo za prehod krmilne palice, na vrhu pa leži zložljiv dvojni sedež iz penaste gume in usnjene kože. Sedež je z nosilcem okensko pritrjen z dvema okenskima tečajema (hrastova palica, prilepljena med stene na okvirju št. 6), v zloženem položaju pa ga drži preprost fiksator iz duraluminijevih delov. Transom se dobi tako, da se končni del dna od znotraj napolni s plastmi steklenih vlaken z epoksidno smolo do debeline 5 mm. Nadalje, tudi od znotraj, je krmen ojačan s plastjo penaste plastike debeline 5 mm (razen osrednjega območja, na katero je nameščena deska krme) in na koncu še s štirimi plastmi steklenih vlaken.

Zunaj je trup zakovičen vzdolž konture krme s trakom iz nerjavečega jekla, ki štrli iz dna trupa za največ 22 mm. Takšen štrleč je potreben, da se vodni curki na skobljanju ne držijo krme in ne ustvarjajo dodatne odpornosti spodnjega toka. V krmilu se izvrtajo luknje za odtok vode, ki je pronicala v predelke. Luknje so zaprte s tesnimi zamaški. Na osrednjem območju krme je z epoksidnim lepilom nameščena deska krme, na katero je obešen zunanji motor. Plošča je sestavljena iz treh slojev vezanega lesa različnih debelin.

Po namestitvi na krmi je bil na obeh straneh zlepljen s steklenimi vlakni (štirislojni) in ojačan z dvema duraluminijevima blazinicama za pritrdilne objemke motorja. Ves ta paket je po oblogi po konturi zategnjen s šestimi vijaki M5, polica sprednje obloge pa je še vedno pritrjena na krov s tremi vijaki. Ker se glavna sila od motorja do telesa vodnega skuterja prenaša skozi krmeno ploščo in stene krme trupa, so spoji deske in stene v globini trupa ojačani z dvema trikotnima naglavnima rtama iz duraluminijeva pločevina debeline 3 mm.

Z zadnjo prirobnico, široko 20 mm, vsako ploščo vlečemo na ploščo s štirimi vijaki na epoksi lepilu in s trikotno ravnino - na njeno steno s štirimi vijaki M5. Zunaj so na krmi in plošči krme ograje iz duraluminijevih cevi pritrjene z vijaki M5, katerih nosilci so zakovičeni iz pločevine titana. Med drugim se pri vleki smučarja na vodi uporabljajo ograje. Špalir (najlonska vrvica s premerom 5 mm in dolžino 30 m) je s karabinom pritrjen na zunanje nosilce ograj.

Krov vodnega skuterja je prav tako izdelan iz 20 mm debele pene, prekrite s steklenimi vlakni na vrhu. Krov sloni na okvirjih št. 7 in 8, vzdolžnih pregradah in koncih krmnih sten prtljažnika, poleg tega pa na nosilcih iz penastih blokov 20x20 mm, pritrjenih z epoksidnim lepilom na zadnje stene prtljažnika. Krov je zlepljen vzdolž konture z okvirjem št. 6, spojem dna in stranic ter krmo. In v spodnjem levem kotu krme je luknja za odvajanje vode, nakopičene v zadnjem deblu, zaprta s tesnim zamaškom, v spodnjem desnem kotu pa nosilec za daljinski sprejemnik tlaka dotoka vode (senzor hitrosti).

Sprejemnik je na merilnik hitrosti povezan s tanko gumijasto cevjo, položeno vzdolž stene zadnjega prtljažnika in izvlečeno v posebno luknjo v končnem pokrovu prtljažnika na ravni krova. V isti sveženj s to cevjo so položeni tudi kabli iz akumulatorja in "plinski" kabel iz pogona za regulacijo plina uplinjača na volanu. Iz istega končnega pokrova se skozi drugo luknjo izvleče cev za gorivo z vgrajeno "hruško" ojačevalne črpalke.

KRMILNI NADZORI Vsi krmilni elementi za plovilo so osredotočeni na krmilo, ki je nameščeno na prerezu pokrova nosnega pokrova. Krmilna gred - jeklena cev s premerom 20 mm - se vrti v dveh ležajih: v sedežu pete v obliki črke U, privitem na kobilico, in v poliuretanski podložki, vgrajeni v okrasni pokrov volana. Na zgornji konec gredi je privarjena krmilna palica iz jeklene cevi s premerom 25 mm, na "rogovih" katerih so obrabljeni ročaji za motocikle (merilnik hitrosti in krmilniki so tudi motoristični). Na volanu prvega "Marlina" ni bilo okrasnega ohišja iz steklenih vlaken. Toda v novi različici se je pojavil in moram reči, da je znatno obogatil obliko vodnega skuterja. Vsaj zdaj je videti popolno.

Približno na sredini svoje dolžine ima krmilna gred jekleno bipodo, ki je pivotalno povezana s precej dolgo duraluminovo palico. Kot tečaj se uporablja kroglični ležaj ŠS-6, stisnjen v konec dvonožca, ki mu v pogovoru pravimo "ribje oko". Omogoča gibanje v različnih kotih, kar je zelo pomembno pri sistemu za nadzor vodnega skuterja, kjer se krmiljenje potiska prenese na masivni motor, zaradi česar se ta obrne in spremeni svoj položaj na krmi. Sprednji konec vezne palice je opremljen s konico za priključitev na kroglični ležaj, zadnji konec pa s koleščkom, nameščenim na zunanjem motorju. Kombinacijo motorjev "Whirlwind - Hello" zažene gumb za zagon zaganjalnika.

Če baterija odpove, se uporabi zaganjalni kabel. Vse, kar potrebujete med potovanjem, je na krovu Marlin. Oprema na krovu je razdeljena med prtljažnike na naslednji način: rezervoar za gorivo za čoln s prostornino 20 litrov, vlečni pas, ribiški pribor in druga prtljaga - v premcu; baterija, orodjarna, zložljiva vesla in osebni predmeti so na krmi.

Teoretična risba vodnega skuterja (projekcija "spodaj")

Teoretična risba vodnega skuterja (projekcijski "trup")

Vodno plovilo "Marlin" (motor običajno ni prikazan): 1,9 - luknje za odvajanje vode iz telesa; 2,7 - vzdolžne stopnice; 3.8 - ograje krme; 4 - nosilec za zunanji sprejemnik tlaka vode (senzor hitrosti); 5 - krmna plošča; 6 - luknja za odvajanje vode iz krmnega trupa; 10 - leva loputa premčnega trupa; 11.19 - snemljivi pokrovi loput; 12 - obloga nosnega čevlja; 13 - dvojni sedež; 14-levo krmilo; 15 - gumb za zagon in stikalo za zagon; 16- merilnik hitrosti; 17.24 - polovice okrasnega pokrova volana; 18-desni ročaj krmila s pogonom za regulacijo plina uplinjača (ročica za plin); 20 - potisk za obračanje motorja; 21 - premčni ograjnik s podporo; 22 - krmilna gred; 23 - obloga volana; 25 - sedež v dvignjenem položaju; 26 - tečaj tečaja sedeža; 27 - zapah dvignjenega sedeža; 28 - zadnja stena trupa; 29 - krmilna palica; 30 - dno vodnega skuterja

Telo samoizdelane vodne skuterje: 1 - zanka za zaklepanje levega pokrova lopute prtljažnika; 2,3 - pokrovi lopute nosilca 4 - krmen (pena); 5 - krmna plošča; 6 - premčni oprijem s podporo (titan, cev 18x1; list s3); 7 - obloga nosnega čevlja; 8 - desne poševne blazinice; 9 - stranske stene zadnjega debla; 10-končna stena z luknjo za krmilno palico; 11.40 - pregrade (4 plasti steklenih vlaken); 12 - krov (pena); 13 - ograja leve krme (D16T, cev 25x2); 14 - okvir št. 8; 15 - okvir št. 7; 16 - okvir št. 6; 17 - spodnje vrvice; 18 - kobilica (D16T); 19 - kobilica palice "skorja" (2 plasti steklenih vlaken); 20- spodaj; 21 - pokrov krova (2 plasti steklenih vlaken); 22 - jedro plošče krme (vezane plošče s5); 23 - zunanje plasti plošče krme (vezane plošče s 12); 24 - prekrivne plošče krme (D16T, LIST S 3); 25.27 - lepljenje plošče krme (4 plasti steklenih vlaken); 26 - trapez (lepljenje steklenih vlaken s5); 28 - desna rutka (D16T, list s3); 29 - kobilni del dna (4 plasti steklenih vlaken); 30 - lupina nosne obloge (4 plasti steklenih vlaken); 31 - "skorja" zgornje vrvice (2 plasti steklenih vlaken); 32 - zgornja vrvica (pena); 33 - spodnja lupina (4 plasti steklenih vlaken); 34 - levi bočni nosilec (pena); 35 - "skorja" bočne vrvice (2 plasti steklenih vlaken); 36 - spodnja vrvica (pena); 37 - "skorja" spodnje vrvice (2 plasti steklenih vlaken); 38 - nosilec za pritrditev sedeža (hrast, palica 65x20); 39- luknja za krmilno gred; 41 - leva pregrada (pena); 42 - lepljenje pregrade (po ena plast steklenih vlaken); 43-vzdolžne stopnice (polistiren); 44- "lupina" redan (2 plasti steklenih vlaken); 45 - podpora levega krova (pena); 46 - lepljenje krme (4 plasti steklenih vlaken); 47 - luknja za odvajanje vode iz telesa; 48-zaklepanje pokrova; 49 - polnilo (pena); 50 - obloga (2 plasti steklenih vlaken T-10); 51 - zakovice s premerom 3; 52 - kavelj (D16T. Profil s l, 8); 53,55 - nosilci za pritrditev ograje (titan, LIST S3); 54 - zakovice (jeklo, cev 8x 1)

Krmiljenje: 1 - krmilna gred (jeklo, cev 20x1,5); 2 - volan (jeklo, cev 25x2); 3 - krmilna palica (D16T, cev 25x2); 4 - vzvod rotacije motorja (D16 T, cev 25x2); 5 - nosilec (poliuretan); 6 - blazinica (jeklo, pločevina s2); 7 - okrasno ohišje (steklena vlakna); 8 - samorezni vijak 3x10 (8 kosov vzdolž konture); 9 - kroglični ležaj ШС-6; 10 - cevaste zakovice (jeklo, cev 6x0,5, 3 kos); 11,14,17,19 - vijaki s samovarovalnimi maticami M5; 12 - krmilna roka (jeklo, cev 24x2, list s5); 13 - konica (jeklo); 15 - vtičnica (jeklo, cev 26x3); 16 - peta (jeklo); 18 - kobilica (D16T); 20 - kobilica (dno, steklena vlakna); 21 - vijak s samovarovalno matico M6; 22 - uhan (jeklo, list s2, 2 kos.)

Dvignjen sedež: 1 - tečaj (D16T, vogal 26x26x2); 2- vzvod (D16T, list s4); 3 - stop (D16T, vogal 26x20x2); 4 - "zakovica s premerom 5 (AMts)

Poleti pripravite sani, pozimi pa ... jet ski - zakaj pa ne? Žal si vsi ne morejo privoščiti nakupa vodnega skuterja, a ker ga ne morete kupiti, ga poskusimo sestaviti sami. To ne bo trajalo toliko časa in truda, kot se zdi.

Vnaprej se odpovejmo uporabi, čeprav so industrijski modeli običajno narejeni na tej podlagi, je poraba goriva previsoka - potovanje z vodo na takšni enoti je zelo drago. Najbolje je, da uporabite motor za čolne - tukaj sta prihranek stroškov in močno povečanje funkcionalnosti: tudi na dolgi poti, tudi na vodnih smučeh, hitrost pa obljublja, da bo vznemirljiva. Vse, kar potrebujete, je, da izberete vijake za najboljši RPM za izbrani način.

Po sistemu je enostavneje sestaviti vodni skuter - dva plovca, sedež, ročico za nadzor hitrosti, volan, kabelsko krmiljenje. Upoštevajte, da je dober plovec vedno izdelan iz pene in zunaj obložen s steklenimi vlakni z epoksi lepilom. Na dnu takih plovcev je položenih 5-6 slojev tkanine, na straneh - ne več kot tri, to je dovolj. Posebni leseni okvirji, nameščeni na pritrdilnih mestih sedeža in katamarana, porazdelijo težo kolesarjev in konstrukcije.

Lahko malo eksperimentirate, na primer opremite svoje zamisli s tretjim plovcem ali pa malce delate na oblikovanju - mnogi "garažni" razvijalci dobijo zelo lepa vodna kolesa, poleg tega pa visokokakovostna.

3 float jet ski

Plovec je izdelan iz polistirena, nosilnih elementov, korenskih reber vezanega lesa. Najpogostejše tekaške smuči delujejo kot nosilci - enostavne, trpežne in dobro blažijo obremenitve. Tu jih seveda lahko po lastni presoji zamenjate z brezšivnimi jeklenimi cevmi ali duraluminijevimi cevmi.

Klasični vodni skuter

Sistem za upravljanje kablov z vzvodom, tako kot zunanji komplet daljinskega upravljalnika. Vendar pa uporablja krmilo za motorno kolo, vrtljivi ročaj za motocikel pa služi kot vzvod za plin.

Takšnega vodnega konja lahko prevažate na strešnem prtljažniku avtomobila - teža in mere omogočajo prihranek na dodatni prikolici.

Vodni skuter za čoln

Takšna stvaritev se lahko uporablja na primer za ribolov ali plavanje, obiskovanje vodnega območja. Široko telo ne dovoli, da se vodni skuter prevrne, tudi ko se odrasla oseba povzpne nanj. Precej dobra stabilnost vam bo pomagala ostati na površju, če bo nenadoma priplaval čoln ali čoln. Pri tem prevozu različni valovi niso prav nič strašni.

Izjemno je, da se stabilnost ne upočasni preveč. Trup je širok, vendar lahko nekatere tovrstne vodne smuči daste na skobljanje z motorji od 8 konjskih moči za eno osebo, močnejšimi motorji (Whirlwind) za dve osebi in celo vodnim smučarjem zadaj. Impresivno, kajne?

A tu ni šlo brez minusa - treba je odšteti prikolico. Za nalaganje / razkladanje domačega vodnega skuterja pa potrebujete le dve osebi.

Vzemite risbo, kupite material in poskusite - dokler poletje še ni tako daleč, a čas bo za ustvarjanjem vodnega kolesa z lastnimi rokami hitro tekel. Hitra in zanesljiva vožnja za vas.

Sredi osemdesetih let so v mnogih državah na televizijskih zaslonih široko oglaševali majhna, hitra, izjemno vodljiva motorna plovila pod splošnim imenom "vodno kolo": "jetski", "vodni čoln", "jet ski". Takoj so osvojili srca ljubiteljev vodnih športov, izrinili jadralce na deski, vodne smuči in nekatere vodne športe.

Vendar je precej težko ponoviti zasnovo vodnega skuterja doma zaradi velikih zahtev glede moči propelerske skupine plovil (vsaj 35-40 KM) in zapletenosti reprodukcije hidrodinamičnih površin. Tisti, ki gorijo s to idejo, je bolje, da se obrnejo na preprostejše modele. Na primer, da se seznanite z objavo o akvarelni sliki v številki 6 revije "Modelist-konstruktor" za leto 1991. Če ta shema iz več razlogov ni primerna, lahko poskusite oblikovati spodaj predlagani stroj. Sestavljen je iz okvirja, dveh parov (spredaj in zadaj) plovcev, vetrobranskega stekla, motorja in krmilne naprave.

Potrebni materiali: pena katere koli znamke (boljša embalaža), nekaj vezanega lesa, stare smuči, več jeklenih cevi, kateri koli motorni ali motorni motor, epoksi lepilo (3-4 litre), steklena vlakna (4-5 m2), orodje in ... potrpljenje.

Na ravni površini (lahko na tleh) morate v dveh projekcijah (merilo 1: 1) upodobiti strukturo vodnega skuterja in po njih razrezati material (cevi in \u200b\u200bpeno).

Med izdelavo plovci zahtevajo posebno pozornost. Izdelane so iz penastih palic, vezanih koreninskih reber in pritrdilnih elementov z zaporednim montažnim lepljenjem. Nato jih z žagico in smirkovimi palicami pripeljemo do želene oblike, jih prilepimo s tankim papirjem in nanesemo v eno ali dve plasti steklenih vlaken, impregniranih z epoksidnim lepilom (dno ličnic - v treh ali štirih plasteh). Plavajoči so pritrjeni na okvir s pomočjo prečnih nosilcev iz navadnih smuči (uporabili smo polplastične) in ojačani s spodnjimi duraluminovimi policami. Ti nosilci zmanjšajo udarne obremenitve med vožnjo. V primeru premajhne trdnosti ali velike obremenitve plovila jih je treba zamenjati s kovinskimi.

Okvir je privarjen iz brezšivnih jeklenih cevi (Ø 70 mm) pod zaščitnim plinom in ojačan s prečnimi vložki. V odsotnosti cevi zahtevanih dimenzij je mogoče uporabiti cevi majhnega premera (30 - 40 mm), le v tem primeru bo treba strukturo močnostnega okvirja narediti prostorsko, kar bo nekoliko otežilo delo.

1 - sprednji plovec, 2 - čelni pokrov, 3 - krmilna naprava, 4 - rezervoar za plin, 5 - motor, 6 - sedež, 7 - okvir, 8 - zadnji plovci, 9 - možnost namestitve zunanjega motorja, 10 - izpušna cev, 11 - prenosna gred, 12, 13 - prečni nosilci. 14 - steklena obloga, 15 - korensko rebro plovca (vezane plošče, s5… 6), 16 - polnilo (penaste palice), 17, 18 - močni pritrdilni elementi s plovcem (vezane plošče. S5… 6).

1 - blazinice (St3, list, s3), 2 - podpora za pritrditev sprednjih plovcev (St3, cev Ø32), 3 - podnožje (D16T, list, s2,5), 4, 5, 6 - nosilci za pritrditev zadka plovci (St3, list, s3), 7 - detajli okvirja (jeklo 45, cev Ø 70), 8.11 - tesnila (St3, pločevina, s3), 9 - vijaki M8 (6 kosov), 10 - zadnji prečni nosilec za pritrditev plovci (prikazano pogojno), 12 - blazinica za pritrditev podnožja (St3, list, s3).

1 - polica spodnjega nosilca (D16T, list, s2,2), 2 - polica zgornjega nosilca (smučka), 3 - vijak M4, 4 - blazinica (D16T, list, s2), 5 - nosilec (D16T, kot 80x80x2,5 ), 6 - ojačitev plovca (vezane plošče, s5 ... 6).

1 - vijak М5, 2 - vilice (D16, cev Ø32), 3 - rezilo krmila (D16T, list, s2,2).

Krmilno napravo lahko v klasični različici namestimo pod krmo vodnega skuterja ali, kot smo to storili z deli za kolesa, neposredno na isti gredi z volanskim drogom, kar je veliko lažje. Vendar to znatno poveča napor na volanu. Oblika krmila je običajno izbrana blizu kvadrata. Napravo pa lahko upravljate tudi z nogami, tako kot to počnete na dirkah za speedway ali cestne dirke na motociklih.

Motor, ki je lahko skoraj vsak (tudi iz lansirne naprave, vendar z zmogljivostjo največ 18 KM), je nameščen v spodnjem delu okvirja blizu voznikovih nog. Propeler se poganja skozi gred, povezano z motorjem s stožčastim zobnikom. Uporabite lahko katero koli drugo prestavo, pomembno je le, da se gred propelerja vrti ne hitreje kot 3000 vrt / min. Rezervoar za bencin in druga dodatna oprema motorja bo nameščena iz starega motocikla ali mopeda. Točke pritrditve na okvir za različne motorje (na primer PD-8M, Sh-62) so izbrane lokalno, vendar vsaj na treh točkah. Najboljša rešitev bi bila uporaba elastičnega nosilca skozi bloke blažilnikov z gumijasto-kovinskimi blazinicami.

Izpušna cev je nameščena zaradi udobja in varnosti, izolirana in pritrjena na okvir z jarmi. Toplotna izolacija vključuje azbestno folijo, tri do štiri plasti steklenih vlaken in kositrno ohišje. Lahko pa to storite lažje in opustite izpušno cev, če uredite hlajenje izpušne cevi z morsko vodo. Poleg tega bo dovod vode pod hladilni plašč znatno zmanjšal raven hrupa, zlasti pri dvotaktnih motorjih.

Za aktivnosti na prostem so odlične vodne skuterje različnih vrst. Sodobni modeli so precej dragi. Kako narediti vodni skuter z lastnimi rokami? Najprej se morate seznaniti z napravo modela.

Preprost vodni skuter

Tipičen model vključuje karoserijo, okvir, omejevalnike, motor in vrvico. Številne vodne smuči uporabljajo krmen. Njegova pritrditev se izvede na nosilcih. Polnilo se pogosto uporablja iz pene. Krovi modelov so lahko različnih dolžin. Če upoštevamo zgornjo vrvico, potem je nameščena z oblogo. Prav tako je treba spomniti, da je spodnji del modelov prilepljen z zaščitno plastjo. Kobilski del vodnih smuči odlikujejo široki zapori. Na ohišju je predvidena luknja za krmilno gred. V primeru okvar lahko opravite popravila plovil, ki jih opravite sami, z majhnim naborom orodij.

Vodni skuter za čoln

Jet ski s čolnom lahko sestavite z lastnimi rokami. Da bi to naredili, najprej poberejo spodnji del telesa. Tirnice za nos lahko režete sami. Med delom na vrvici boste potrebovali brusilko. Za brušenje spodnje površine se uporablja brus. Na tej stopnji je posebna pozornost namenjena delu kobilice. Iz palic lahko naredite ponton, ki ga lahko naredite sami, za vodni skuter. Zgornji del ohišja je pritrjen z nosilci. Luknjo za volanski drog lahko naredite s sestavljanko. Na koncu ostane le še namestitev motorja.

Model z dvojnim plovcem

Možno je sestaviti dvodelno vodno skuterje z lastnimi rokami (fotografija je prikazana spodaj) samo na podlagi široke vrvice. Krov v tem primeru je treba pritrditi na stojala. Na začetku dela se okvir pobere neposredno. Zgornji nosilec je dovoljeno pritrditi na oklepaje. Strokovnjaki svetujejo uporabo polistirena kot polnila. Spodnja vrvica mora biti zakovičena. Za kavelj je dovoljeno uporabiti profil D16.

Model s tremi plovci

Tridimenzionalni skuter za vodne skuterje, ki ga naredi sam, je narejen z premčnimi ograjami. Pri mnogih modelih je najprej pritrjena končna stena. Potem se lahko zaklene spodnja vrvica. Trapezi v tem primeru so izbrani z majhno širino. Zgornja vrvica je nameščena zadnja. Sama prikolica za vodni skuter je lahko izdelana iz kovinskih pločevin debeline 1,5 mm. Nosna obloga mora biti izbrana z majhno debelino. Prevleke se najpogosteje uporabljajo iz polistirenske pene. Upoštevati je treba tudi, da je treba med delovanjem biti pozoren na volanski drog. Luknjo za gred je dovoljeno narediti s sestavljanko.

Naprava z enim omejevalnikom krme

Naredite si vodni skuter z enim postankom je zelo enostavno. V ta namen se izbere dolga vrvica z majhnim profilom. Najprej je pritrjena premna tirnica. Obloge je bolj priporočljivo narediti iz pene. Upoštevati je treba tudi, da strokovnjaki svetujejo, da zgornje vrvice ni treba namestiti takoj. Na začetku dela je krov pritrjen. Dovoljeno je lepljenje prosojnic majhne širine. Kobilski del vodnega skuterja mora biti dobro zaščiten.

V ta namen strokovnjaki uporabljajo steklena vlakna. V tem primeru se polnilo običajno uporablja iz pene. Vezane plošče neposredno za telo lahko uporabimo v seriji C5. Dno je najpogosteje obdelano z mlinom. Proge naj bodo nameščene na vrhu vrvice. Zapornice krme so pritrjene v kobilskem delu. V primeru motenj lahko samostojno popravilo vodnega motorja odstranite tako, da odstranite zadnje opornike.

Model z več zaponkami krme

Če želite sami narediti vodni skuter z več postanki, boste potrebovali široko stojalo. Najprej se nabere spodnji del vrvice. Na tej stopnji se površina materiala obdela z mlinom. Mnogi strokovnjaki svetujejo uporabo polnila iz pene. Blazinice so pritrjene na zadnji strani vrvice. Stranska vrvica je nameščena na nosilcih. Omeniti velja tudi, da je za vodni skuter potreben okvir. Kobilico lahko varno vzamete iz serije D16. Pri nameščanju krova je treba posebno pozornost nameniti deskam. Na koncu dela se naredi luknja za volanski drog.

Jet ski z ravnimi blazinicami

Precej enostavno je narediti model z ravnimi prosojnicami. Za to se uporablja struna z nizkim profilom. Za sestavo vodnega skuterja se najprej pobere krov modela. Nato morate namestiti spodnji niz. Strokovnjaki odsvetujejo uporabo poceni tesnilne mase. Prečna premica je pritrjena na nosilec. Dno vodnega skuterja je treba skrbno očistiti z brusilko. Blazinice so nameščene neposredno na bočni strani vrvice. Luknjo za volanski drog lahko naredite na koncu robotov.

Model s poševnimi prekrivki

Vodni skuter lahko naredite samo s poševnimi blazinicami na dolgih vrvicah. Sestavljanje modela je vredno začeti z izračunom dolžine stojal. Če izberete majhne postanke, lahko trapezoid uporabljate z nizkim profilom. Pred namestitvijo spodnje vrvice je dno plovila popolnoma zlepljeno. V tem primeru lahko takoj naredite luknjo za gred za nadzor modela. V tem primeru so krovi nameščeni na regalih. Obloga je najpogosteje pritrjena z lepilom. Priporočljivo je, da zgornjo vrvico pritrdite na deske. Na koncu dela ostane le še pritrditev krme. Sama popravila telesa vodnega skuterja so precej težka.

Model z lepljenimi steklenimi vlakni

Zelo enostavno je narediti vodni skuter z lepljenimi steklenimi vlakni. Stringers je dovoljeno uporabljati v različnih dolžinah. Na začetku dela je za krov pripravljena deska. V tem primeru je priporočljivo, da dno dobro zmeljemo. Strokovnjaki pravijo, da je bolj smiselno uporabiti zgornjo vrvico z majhnim profilom. Končna stena se mora zaskočiti na dnu okvirja. Vezane plošče za te namene so primerne z oznako C5. Podloga na vodnem skuterju je izdelana iz polistirena. Strokovnjaki svetujejo, da skrbno očistite robove vrvic. Poleg tega je pomembno izvesti dela na namestitvi volanskega droga. V ta namen se luknja gredi podaljša v krovu.

Naprava z dvojno oblogo

Po potrebi lahko model z dvojno oblogo naredite sami. Standardno je treba začeti sestavljati napravo s pripravo regalov in prihodnjega dna modela. Spodnja vrvica se lahko pritrdi na nosilce. Zgornje blazinice so zlepljene ob strani. Mnogi strokovnjaki svetujejo uporabo vezanega lesa C5 za vodni skuter. Prav tako je treba omeniti, da je izrez za gred mogoče narediti na koncu robotov. Lepljenje je treba opraviti zelo previdno. V tem primeru je pomembno, da ne poškodujete celovitosti napeljave. Krmen za to vrsto vodnih skuterjev se prilega plašču. Omeniti velja tudi, da je zadnji del mogoče izdelati s kompaktorjem.

Model z dolgimi vrvicami

Naprave z dolgim \u200b\u200bvrvico lahko izdelamo na podlagi širokega okvirja. V ta namen se ne pobere le vrvica, temveč tudi deska pod krovom. Vezane plošče so izbrane ločeno za stojalo. Spodnja vrvica je pritrjena na nosilec. Obloga mora biti lepljena strogo vodoravno. Omeniti velja tudi, da strokovnjaki svetujejo uporabo velikih zakovic. Luknja za gred je narejena s sestavljanko. Za rezanje zgornje vrvice je potreben brusilnik. Iz običajnega vezanega lesa je dovoljeno izdelovati transom plošče. Za namestitev vezne palice je potrebnih več nosilcev.

Naprava s kratkimi vrvicami

Model s kratko vrvico lahko naredite sami. Zanj so primerni krmeni različnih profilov. Priporočljivo je, da montažo modifikacije začnete s pripravo nosilcev. Krmen zahteva majhno stojalo. Vezane plošče lahko uporabimo v seriji C5. Strokovnjaki pravijo, da je polnilo dovoljeno vzeti iz pene. Lepilo se uporablja za namestitev prevlek. Odsek kobilice plovila je treba skrbno očistiti. Zgornja vrvica je pritrjena na model s pomočjo nosilcev. Pomembno je, da dno plovila temeljito polirate.

Naprava z vzdolžnimi koraki

Zelo težko je izdelati model z vzdolžnimi koraki. Glavna težava v tem primeru je v izbiri napeljave. Za vodni skuter je primeren le odmeven del. Po potrebi lahko stojala izdelamo samostojno s pomočjo brusilke. Bolje je uporabiti vezane plošče serije C5. Strokovnjaki pravijo, da je treba lok tir narediti na koncu dela.

Kobilica mora biti za stopnicami. Zgornja vrvica je pritrjena na oklepaje. Končna stena mora biti s prekrivanjem. Priporočljivo je, da kot polnilo uporabite peno. Omeniti velja tudi, da strokovnjaki priporočajo uporabo širokih nosilcev krme. Vse to je potrebno, da se razbremeni kobilski del vodnega skuterja. To bo znatno povečalo trdnost okvirja.

Revija Modelist-Constructor

To ni čisto običajno majhen motorni čoln je nekakšen hibrid motornega čolna in skuterja. Od prvega je akvarel prejel trup povečane plovnosti z obrisi "globokega V", ravno smučko, ki zagotavlja stabilno skobljanje v različnih načinih gibanja, in lokni del, ki omogoča enostavno vzpenjanje vala z minimalnim brizganjem. No, iz skuterja so si sposodili način voznikovega pristanka, načela vodenja smeri in hitrosti ter deloma način zavijanja.

Nastanitev majhen motorni čoln - akvarel je sestavljen po klasični tehnologiji: gre za okvirni okvir, obložen z vezanimi ploščami debeline 3 mm. Začnimo torej. Najprej je na ravnem listu vezanega lesa v polni velikosti narisana teoretična risba - projekcijsko "telo". Nato je treba pripraviti ravnoplastne borove letve s prerezom 15X30 mm - od katerih so v skladu s teoretično risbo sestavljeni okvirni okvirji.

Naredi se tako. Na ploščo, zategnjeno s plastično folijo (potrebno je, da se lepljeni okvirji zlahka ločijo od plaze, ne da bi postali neuporabni), se letvice zaporedno prilagodijo, kot je prikazano na risbah okvirjev, in vsaka od letvic je začasno pritrjena na vezan les z dvema majhnima žebljema. Nato v skladu z risbami izrežite rute iz istega vezanega lesa in jih pritrdite na okvirje z epoksi lepilom in vijaki 0 \u200b\u200bЗХ15 mm. Okvir je ločen od plaze, enake rute pa so nameščene na nasprotni strani okvirja. V nastalih votlinah je priporočljivo položiti peno na epoksi lepilo.

Zadnji (deveti) okvir, prečna plošča, ima drugačno zasnovo. Ta okvir je na obeh straneh obložen s 3 mm vezanega lesa z neprekinjenim polnjenjem notranje votline s peno, in območja pritrditve zunanjega motorja - z borovimi bloki z odsekom 15X20 mm. Pripravljeni okvirji morajo biti pritrjeni na ravno drsno ploščo s prerezom 50X300 mm s pomočjo majhnih žebljev in tirnic. Poskusite okvirje nastaviti čim bolj natančno v skladu z risbami - pogonske lastnosti vodnega valja in njegova stabilnost na smeri sta v veliki meri odvisni od simetrije telesa. Naslednja faza montaže je namestitev vrvic, vzdolžnih elementov niza borovih letvic s prerezom 15X15 mm.

V utorih okvirjev okvirjev so pritrjeni z vijaki in epoksi lepilom. Ko se smola strdi, se okvir očisti z ravnino in rahlom: štrleča rebra vrvic se poravnajo na namišljeno površino telesa. Najbolje je, da prevleko trupa začnemo od spodaj, oziroma od smuči. Potreben bo vezan trak debeline 4 mm. Obdelovanec mora biti nekoliko večji, kot je potrebno za telo - po lepljenju se odvečni material previdno odreže z uporabo skobeljnika (zaželeno je, da se kos železa ostri dobesedno do ostrine britvice). Nato se obložijo spodnji odseki, nato stranice in nazadnje krov in obloge.

To naredimo z epoksidnim lepilom in vijaki 0 \u200b\u200b3X15 mm z glavo s poglobljeno glavo - bolje kot medenina ali pocinkano jeklo. Vijaki in lepilo so pritrjeni na telo trikotnih lamel - zigomatične in spodnje vzdolžne stopnice; vodnemu valju močno olajšajo drsenje in povečajo stabilnost v razburkanem morju. Spoji so zaokroženi z epoksi polnilom. S pomočjo istega kita in pene se oblikuje tudi obloga na območju stebla - tako imenovano "rezilo".

Za zaključek je telo v enem ali dveh slojih (od spodaj do ličnic v treh ali štirih plasteh) prilepljeno s steklenimi vlakni. Če ga ne najdete, bo to storil kdo drug, vse do izviranja. Tkanina je s trdo krtačo skrbno oblikovana na površino trupa. Med postopkom strjevanja je priporočljivo, da se kos plastične folije, izrezan v njegovi obliki, trdno podrgne na ustrezno območje. Ta metoda omogoča pridobitev površine, ki praktično ne zahteva nadaljnje obdelave. Pokrov za pokrov je sestavljen ločeno in pritrjen na sedmi okvir.

To v prihodnosti olajša namestitev na ohišje motorja in ožičenje krmilnih kablov, omogoča pa tudi vstavljanje zračnih blazin v rezervni del, kar zagotavlja nepotopljivost akvarela. Takšne vrečke so lahko odbojkarske komore ali otroški plastični "hlodi" v platnenih prevlekah - več kosov v enem pokrovu. Isti zračni kontejnerji so položeni v premcu trupa - forepeak. Nekaj \u200b\u200bbesed o nadzornem sistemu. Je tipa kabelske ročice in se načeloma ne razlikuje veliko od tistega, ki se prodaja v kompletu za daljinsko upravljanje zunanjega motorja.

Edina razlika je v tem, da se namesto "volanskega obroča" avtomobilskega tipa na akvarelni sliki uporablja krmilo iz motocikla ali mopeda, vzvod - sektor za nadzor "plina" pa nadomesti z vrtljivim ročajem motocikla. Upoštevajte, da mora biti ta gumb nastavljen tako, da se ob sprostitvi vrne v položaj prostega teka. V nasprotnem primeru bo slikar v primeru nenamernih padcev brez kolesarja oddrvel in povzročil nepopravljive težave. Telo je od znotraj pokrito z vročim lanenim oljem v dveh ali treh plasteh, po popolnem sušenju pa s plastjo oljnega laka. Zunaj je po vyshkurivanie in spackle telo pobarvano s plastjo gliftalne zemlje, nato pa v dveh ali treh plasteh - z gliftalnimi emajli. Seveda z vmesnim kitiranjem, vyshkurivannym in končnim poliranjem.

Payol (polik kokpit) - iz borovih letvic s prerezom 10X30 mm. Zberemo ga na lepilo in vijake, nato pa ga v dveh plasteh strgamo in impregniramo z vročim lanenim oljem, prekrijemo z oljnim lakom. Sedež akvarela je vezana škatla za prtljažnik s pokrovom, na katero sta nalepljeni 20 mm debel sloj pene in enak sloj penaste gume. Sedež je oblazinjen z umetnim usnjem. Komplet dodatne opreme akvarela vključuje reševalno opremo - na primer telovnik ali pas iz penastih palic, povezanih z najlonsko vrvico.

Na krovu je treba imeti tudi dve vesli. Prvič gremo ven na vodo zaželen s "suhim" motorjem. Sedite na voznikov sedež in z nežnim zibanjem vodnega zbiralnika določite meje njegove stabilnosti. Najbolje je, da to storite v plitvi vodi in skupaj - zavarovanje je v tem primeru nujno potrebno. Ko se počutite udobno, zaženite motor. Ko se premikate z majhno hitrostjo, ugotovite, kako ubogljiv je čoln do krmila.

Mogoče je, da bodo funkcije centriranja in porazdelitve mase na vašem akvarelu potrebovale napravo na sprednji strani telesa majhne vezane profilirane plavuti - naredite jo enostavno odstranljivo in jo poskusite pritrditi na različnih razdaljah od krmilne plošče z vmesni poskusni teki in nadzor rokovanja in stabilnosti skuterja.

Kot smo že omenili, je nadzor akvarelnega valja podoben vožnji z motociklom: pri vožnji po ovinkih telo voznika deluje enako, čoln pa se ob ovinkih obnaša "kot motocikel". Tisti, ki se znajo voziti z motorjem ali v najslabšem primeru s kolesom, bodo lahko hitreje obvladali slikanje z akvarelom.

In zadnja stvar. Upoštevajte, da danes niso vsa vodna telesa "odprta" za motorna plovila; zato preden začnete graditi vodni valj, ugotovite, ali lahko čolni in motorni čolni gredo do vodnega območja najbližjega rezervoarja. Mimogrede, dimenzije in teža čolna je povsem mogoče prevažati na strešnem nosilcu katerega koli avtomobila. To pa pomeni, da za voznike v bistvu ni problem rezervoarja, zaprtega za motorne čolne.

Sl. 1. Teoretična risba telesa slikarja.

Slika 2. Oblika telesa in okvirja vodnega zbiralnika.