Sheme noben program ni na voljo

Potem ko sem malo pokadil te teme: Digitalni merilnik tlaka

spoznal sem, da mnogi vozniki niso programerji ali radioamaterji in tega digitalnega merilnika tlaka ne more sestaviti vsak. Predlagam preprostejši digitalni merilnik tlaka, ki ga lahko ponovi skoraj vsak ljubitelj avtomobila.

Ker vse zgornje naprave temeljijo na merjenju napetosti. Odločil sem se, da se spoprijateljim z voltmetrom 24 V, ki sem ga namestil na mikrokrmilnik MEGA48PA in tlačnim senzorjem MM370 0-10 kg / cm2 z uporom 195 ohmov. Ker imamo zgornjo mejo senzorja 10 kg / cm2, sem na voltmeter uporabil napetost 10 V in izmeril napetost na vhodu noge MEGA48PA 28, znašala je 0,5 V, zato je bila mejna vrednost 0-10 kg / cm2 ustreza vhodu ADC (28 krakov) 0-0, 5B.

Ker se upor senzorja z naraščajočim tlakom zmanjša s 195 Ohm na 0 Ohm, ga je treba nekoliko predelati, tako da se odpornost narašča z 0 Ohm na 195 Ohm z naraščajočim pritiskom.

Sprememba senzorja MM370 za digitalni manometer.

Pred predelavo senzorja lahko vezje narišemo na naslednji način (zmanjšanje upora z naraščajočim pritiskom)

predelati ga moramo tako, da bo vezje videti tako (naraščajoči upor z naraščajočim pritiskom)

Da bi to naredili, je treba senzor prižgati, uporabil sem stranske rezalnike.

Pred tem je treba na pokrovu in ohišju senzorja postaviti oznake (potem bo koristno med montažo). Po demontaži vidimo, kaj je v notranjosti, in sicer sam merilni element in gibljivi kontakt. Z izvijačem odvijte in odstranite merilni element,

obrniti ga je treba za 180 stopinj, pred tem, ko sem malo prekinil kontakt (tako da ne doseže telesa, sem ga dobil)

Opravljene so bile testne meritve in narisan je bil graf odvisnosti upora MM370 od odčitkov manometra

in graf je zgrajen (skoraj linearen)

Tudi moj MM370 (BU) je imel poškodovano žico,

pri povezavi premičnega stika s telesom sem ga zamenjal z žico iz telefonske slušalke.

Sestavimo in previdno ga zvijemo (brez uporabe kladiva), lahko ga nekoliko popravimo z varjenjem (polavtomatsko)

PRILAGODITEV VOLTMETRA

Če želite to narediti, morate v vhodnih tokokrogih voltmetra zamenjati delilnik za 28 voltov (v mojem primeru)

Ker potrebujemo omejitev napetosti od 0 do 0,5 V, uporabljamo referenčni vir napetosti 5 V, ki se nahaja v samem voltmetru (napajanje mikrokrmilnika MEGA48PA, 4 noge). Za preproste izračune potrebujemo delilnik z 10, saj upor tlačnega senzorja MM370 je 195 Ohm, potem upor za delilnik potrebujete 1,95 kOhm, bolje je postaviti dva, od katerih je eden spremenljiv, dva dam na 1 Kom

Zdaj imamo na voltmetru tri žice plus + minus napajanje in merjenje tlaka.

Na kompresor priključimo manometer, kalibriramo s spremenljivim uporom (za natančnejše odčitke je treba kalibracijo izvesti pri tlaku, ki ga pričakujemo)

Kompresijo v jeklenkah motorjev z notranjim zgorevanjem merimo s posebno napravo, imenovano merilnik kompresije. To je manometer, katerega glavna značilnost je prisotnost prostega ventila. Takšen merilnik tlaka ne sprosti tlaka, ki ga je prejel, dokler ni zabeležena največja vrednost vrednosti v zgornji mrtvi točki jeklenke. Poskusimo ugotoviti, kako izvesti in kako narediti kompresometer z lastnimi rokami?

Nov visokokakovostni merilnik stiskanja je precej drag in poceni analogi imajo resne napake, ki so nesprejemljive pri natančnih meritvah. Zato mnogi avtomobilisti bodisi odidejo na bencinski servis in za nekaj denarja opravijo meritve ali pa sami izdelajo kompresometer.

Ta naprava je lahko izdelana iz več delov, ki jih najdete v garažah izkušenih voznikov ali v kateri koli trgovini z avtodeli.

Seznam potrebnega:

• Visokotlačna cev.
• Bradavica (ali, kot jo imenujejo tudi - tuljava).
• Manometer.
• Medeninasti adapterji so že narezani na zahtevani navoj.
• Ventil, ki se uporablja na kolesni komori tovornjaka.

Zadnji element mora biti v dobrem stanju in ne upognjen. Premer je običajno 8 milimetrov, konec pa rahlo ukrivljen. Če ga želite uporabiti pri izdelavi kompresometra, ga je treba poravnati, navojni del pustiti takšnega, kakršen je, konec, ki je bil predviden za varjenje v komori, pa mora biti odžagan.

Vzemite spajkalnik in spajkajte matico na odrezan konec ventila, v katerega ga morate priviti v manometer. V nastalo cev morate priviti tuljavo in tam vstaviti cev. Drugi konec cevi je mogoče vrtati, da se prilega stožcu, ki bo vstavljen v luknjo vžigalne svečke ali pritrjen z navojno konico.

Uporaba takšne doma narejene naprave je zelo preprosta: prosti konec cevi se vstavi ali zvije v luknjo za svečo, izvedejo se meritve in pritrdijo na papir. Za lajšanje tlaka iz manometra je treba tuljavo priviti.

Premeri navojev na koncu cevi se morajo natančno ujemati z luknjo vžigalne svečke. Ta zahteva je povezana s povečanim tesnjenjem, ki mora biti v trenutku, ko se bat pripelje v zgornjo mrtvo točko. Natančnost merjenja bo odvisna od te zahteve, ki prav tako ne izključuje pojava majhnih napak. V celoti se zanašati na takšno napravo še vedno ni priporočljivo.

Da se ne boste zmedli, poskusite uporabiti merske enote na manometru, ki jih proizvajalec navede v tehnični literaturi.

Video - Kako narediti domači kompresometer

Tako je izdelan sam kompresor. Takšna naprava vam bo pomagala znatno prihraniti pri profesionalnih orodjih in doseči približno enak rezultat z minimalnimi stroški.

Če je šele pred kratkim avtomobilski motor pravilno deloval - poraba goriva in olja ter moč sta bila v mejah normale, potem pa je postalo vse ravno nasprotno, potem je čas, da preverimo tlak v valjih motorja. Kot veste, padec kompresije ni najboljši znak za kateri koli motor, saj dobavljeno gorivo ne izgori popolnoma in ostane v obliki usedlin, kar lahko povzroči okvare na valjih in na batih.

Kako poznate stiskanje?

Kot ste že razumeli, morate za merjenje kompresije kupiti merilnik kompresije. Po tem je treba izvesti vrsto posebnih ukrepov, tako da so odčitki najbolj natančni in imajo minimalna odstopanja.

1. Motor mora biti ogret na delovno temperaturo. To je ravno tisti čas, ko lahko dela s polno zmogljivostjo. Potem - utopite.
2. Medtem ko je motor vroč, morate ugasniti bencinsko črpalko. Če imate motor z vbrizgom, morate samo odklopiti poseben vtič, namenjen za napajanje bencinske črpalke. Pri uplinjaču odklopite cev, ki gre od plinovoda do plinske črpalke, in cev na plavajoči komori uplinjača. Da se izognete izgorevanju - odklopite terminal od njega.
3. Odstranite vse svečke. Mnogi vozniki naredijo običajno napako, da zasukajo samo en čep. To je strogo prepovedano!
4. Zdaj privijte kompresijski merilnik v eno od odprtin za svečke. Priporočljivo je takoj kupiti priključke, ki so namenjeni za vgradnjo na različne motorje.
5. Prosite partnerja, naj vstopi v avto in do konca pritisne na stopalko za plin. To se naredi tako, da je dušilni ventil odprt. Nato naj za 2 sekundi vklopi zaganjalnik.
6. Odčitki se odvzamejo iz kompresorja in ta postopek se uporabi za preostale jeklenke. Za standarde učinkovitosti glejte tehnično literaturo za vaše vozilo.
7. Odstopanja od norme, pridobljena med meritvami, se lahko uporabijo za presojo narave in obsega okvare, ki je prizadela motor vašega avtomobila.

Manometri - naprave za merjenje tlaka tekočin ali plinov - obstajajo različne izvedbe. Preprosto merjenje zračnega tlaka, na primer v avtomobilski ali kolesarski komori, lahko opravite ročno. Glede na moč vzmeti in trdnost ohišja lahko meri tudi tlak olja. Primeren je za šolske poskuse pri pouku fizike. Poleg tega lahko to počnete s svojimi otroki.

Boste potrebovali

• - Brizga za enkratno uporabo
• - Kovinska vzmet, katere premer je enak premeru balona z brizgo
• - Igla
• - Alkoholni ali plinski gorilnik
• - Lepilo "Moment"
• - Klešče
• - Ščipalke

Navodila

Vzemite brizgo za enkratno uporabo in potisnite bat iz nje do konca. Odrežite batnico tako, da je kos dolg približno 1 cm, preostali del palice segrejte s plinsko gorilnico in vanj stopite en konec tuljave.

Bat vstavite nazaj v balon brizge, tako da ostane majhen košček vzmeti zunaj in večina v balonu.

Iglo segrejte in balon brizge prebodite s strani nasproti konice, blizu roba. S pomočjo klešč pritrdite konec vzmeti na iglo. Odgrizite odvečni del vzmeti. Rezultat je vzmetni manometer.

Če namesto igle na stran konice brizge namestite gumijasto cev in jo povežete s posodo ali cevovodom, v katerem se meri tlak, se bo bat v valju premaknil glede na lestvico delitev na ohišju brizge. , kar kaže na tlak v cevi ali posodi, ki se preučuje.

Priporočljivo je predhodno umeriti tehtnico glede na znani vir tlaka. Lestvico pripnite na tlačne enote referenčnega vira. Če želite to narediti, vzemite cev iz prozornega materiala in jo napolnite z vodo do določene višine. Na drugi strani gumijasto cev povežite z manometrom. Označite lestvico za višino vodnega stolpa po Torricellijevem zakonu. Na mestu, kjer se je bat premikal, označite doseženi tlak. Ko spremenite količino vode v cevi, naredite naslednje oznake.

Zdravo! Mnogi ljudje iz prve roke poznajo takšno merilno napravo, kot je manometer. Toda mnogi si težko predstavljajo napravo in načelo njenega delovanja.

Manometer je zasnovan za merjenje tlaka tekočine ali plina. Poleg tega se merilnik tlaka za merjenje tlaka plina in tekočine med seboj strukturno ne razlikuje. Torej, če imate nekje manometer, ki leži za merjenje tlaka v tekočini, potem ga lahko varno uporabite za merjenje tlaka v plinu in obratno.

Če želite bolje razumeti, kako deluje in deluje manometer, si oglejte spodnjo sliko.

Manometer je sestavljen iz telesa z merilno skalo, bakrene ploščate cevi 1, valjane v obliki kroga, okovja 2, mehanizma za prenos 3 iz cevi v puščico 4. S pomočjo okovja tlak merilnik se zavije v posodo, v kateri je treba izmeriti tlak medija (plina ali tekočine).

Kako deluje manometer

Ko se skozi šobo 2 pod pritiskom dovajata plin in tekočina, se valjana cev 1 ponavadi poravna, medtem ko se gibanje cevi skozi gonilni mehanizem prenaša na puščico 4. Ta pa pokaže vrednost tlaka , ki ga lahko beremo s pomočjo tehtnice. Ko se tlak zmanjša, se cev spet strdi in puščica označuje znižanje tlaka.

Električna kontaktna naprava za merjenje tlaka

Kako deluje električni kontaktni manometer? Predvidevam, da ste tudi sami uganili. Po zasnovi se ne razlikuje od običajnega merilnika tlaka, le da ima vgrajene kontakte. Običajno sta dva in njihov položaj na merilniku tlaka lahko spremenite.

In če nimate električnega kontaktnega merilnika tlaka, ga pa res potrebujete? Kaj potem storiti? Potem morate izdelati domač električni kontaktni merilnik tlaka.

Povedal vam bom, kako narediti domač električni kontaktni merilnik tlaka. Če želite to narediti, boste potrebovali preprost merilnik tlaka, dva majhna trakova kositra iz pločevinke, dvostranski trak in dve tanki žici.

Z ostrim šilom potisnite in odstranite velik pritrdilni obroč. Nato odstranite steklo in nato gumijasto podložko. V telo merilnika tlaka izvrtajte dve luknji, da skozi njih speljete dve žici.

Iz kositra izrežite dva trakova in jih upognite v obliki črke G. Na podlago spajkajte tanke izolirane žice. Iz dvostranskega traku izrežite dva traka, enaka trakom, in ga prilepite na trakove. Nato dobljene kontakte prilepite na merilnik tlaka v določenih mejah tlaka.

Žice potegnite skozi luknje in jih vzemite ven.

Ponovno namestite gumijasto tesnilo in nato steklo. Vse pritrdite s pritrdilnim obročem. To je to, vaš domači električni kontaktni manometer je pripravljen. To sem na primer uporabil v domačem avtomatskem sistemu za oskrbo z vodo v zasebni hiši.

Shema ožičenja električnega kontaktnega manometra

Da lahko ta manometer deluje na kateri koli pogon, je potrebno posebno vezje. Primer te sheme si lahko ogledate na spodnji sliki.

Pri najmanjšem tlaku medija (plina ali tekočine) v elektrokontaktnem manometru se zapreta kontakta 1 in 2. V tem primeru bo deloval elektromagnetni rele K1. Ta pa bo s svojimi kontakti K1.1 napajal navitje magnetnega zaganjalnika K3. S kontakti K3.1 bo obšel kontakte K1.1, medtem ko bo rele K1 odpiral kontakte v manometru 1 in 2, sprostil svoje kontakte K1.1. Toda hkrati bo navitje K3 zaganjalnika še naprej teklo s tokom. S svojimi kontakti K3.2 bo magnetni zaganjalnik napajal črpalko M ali motor kompresorja.

Z nadaljnjim povečanjem tlaka v manometru se stiki 1 in 3. zaprejo. V tem primeru bo elektromagnetni rele K2 deloval in s svojimi kontakti odprl močnostni tokokrog tuljave K3 magnetnega zaganjalnika. Hkrati se bodo odprli kontakti K3.2 in napajanje motorja M bo izginilo. Z nadaljnjim zmanjšanjem tlaka in zapiranjem kontaktov manometra 1 in 2 se bo cikel ponovil.