Garaj kayu untuk kebanyakan wilayah Rusia adalah penyelesaian optimum untuk masalah "perumahan" untuk kereta anda. Pasaran pembinaan tidak mengalami kekurangan kayu, dan oleh itu semua orang boleh membina garaj kayu mengikut citarasa mereka. Satu-satunya masalah ialah memilih teknologi yang betul. Baca tentang cara membina garaj kayu dengan tangan anda sendiri dalam artikel ini.

Pilihan teknologi pembinaan garaj, pertama sekali, datang ke yang diharapkan kos kewangan. Jadi, jika anda ingin "menurun dengan sedikit kerugian" dan menjimatkan bukan sahaja wang, tetapi juga masa, pembinaan kerangka akan membantu anda menyelesaikan masalah. Hari ini teknologi ini digunakan secara aktif untuk segala-galanya, dari pembinaan bangunan kediaman dan seluruh kampung, berakhir dengan bangunan rumah tangga, runcit, pejabat dan lain-lain.

Struktur bingkai dihantar siap, tetapi dibongkar, dan anda hanya perlu memasangnya di atas asas dan memasang bumbung. Pengilang menjamin operasi bertahun-tahun walaupun dalam keadaan cuaca buruk. Unsur kayu dirawat dengan antiseptik khas, jadi garaj sedemikian tidak takut tikus, acuan, atau perubahan suhu. Salutan tambahan dengan sebatian pelindung akan membantu menjadikannya lebih tahan api, yang dalam kes struktur kayu akan menjadi kelebihan yang ketara.

Semua kelebihan ini menjamin keadaan yang sesuai untuk "menyimpan" kereta, melindunginya daripada cuaca buruk, kerosakan pramatang, kecurian, dll. Dan jika garaj kayu bingkai sebelumnya mengambil masa yang lama dan bermasalah untuk dibina, maka teknologi moden Mereka membenarkan anda melakukan ini hanya dalam beberapa hari. Dengan kekuatannya reka bentuk yang ringan boleh bersaing dengan mudah dengan garaj berat yang diperbuat daripada blok buih atau batu bata, dan kos beberapa kali lebih rendah.

Tetapi agar bingkai itu berdiri teguh dan memenuhi semua kewajipannya, perlu menyediakan syarat yang sesuai - menyediakan kawasan itu, membuat asas yang boleh dipercayai, bumbung, dll. Meletakkan asas mengambil kebanyakan masa, tetapi ia adalah peringkat wajib yang memerlukan dedikasi penuh. Di sini anda mungkin memerlukan peralatan pembinaan dan bantuan 2-3 orang. Selepas ini, anda boleh memasang bingkai dengan selamat, membetulkan elemen dengan bolt dan skru secara bersendirian atau bersama-sama.

Bagaimana untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri

Sebelum membuat garaj daripada kayu, anda harus membuat kerja Persediaan– membangunkan projek terperinci, mengira berapa banyak bahan yang diperlukan untuk asas, hiasan luaran dan dalaman, sama ada akan ada pemanasan di dalam, dsb. Ini perlu dilakukan dengan segera untuk mendapatkan gambaran anggaran kos pembinaan dan apa yang anda boleh jimatkan jika perlu.

Lukisan garaj kayu boleh dilihat di laman web pengeluar struktur bingkai dan dikaitkan dengan lokasi yang dimaksudkan untuk bangunan masa depan. Anda juga boleh membangunkan skema anda sendiri, mengikut mana struktur bingkai akan dipilih untuk anda. Untuk garaj luas yang baik dengan pintu masuk dan pintu pagar, plot 10x10 m sudah cukup.

Kemajuan:

Susunan dalaman garaj

Apabila kebanyakan kerja selesai, yang tinggal hanyalah mengatur hiasan dalaman premis supaya kereta selesa dan selesa dalam sebarang cuaca. Tidak ada gunanya menggunakan bahan mahal untuk garaj, kerana lambat laun mereka akan menjadi tepu dengan bau asap, minyak dan petrol.

Untuk mengatur siling, gunakan lapisan murah, di mana anda meletakkan kertas dan meletakkan penebat. Tutup lantai loteng dengan papan 25 mm dan pasang tangga lanjutan. Bilik ini boleh digunakan untuk menyimpan alat ganti, cat, minyak, dll.

Memanaskan garaj adalah satu lagi perkara penting yang tidak boleh diabaikan. Suhu bilik tidak boleh jatuh di bawah +16C, jika tidak peraturan untuk menyimpan produk penjagaan kereta cecair mungkin dilanggar, dan lebih menyenangkan untuk menjalankan kerja badan dalam kehangatan dan keselesaan.

Penting: Dalam apa jua keadaan, pemanas gegelung elektrik tidak boleh digunakan untuk memanaskan garaj. Jika tidak, terdapat risiko kebakaran yang tinggi.

Pemanas mudah alih juga bukan pilihan terbaik - output haba rendah mereka tidak mencukupi walaupun untuk bilik kecil. Pilihan terbaik ialah memasang dandang dan membuat pemanasan air, pasang pemanas kipas 2 kW atau lampu sorot haba 500 W (bergantung pada keupayaan penggunaan tenaga).

Garaj kayu

Garaj kayu (foto) boleh bukan sahaja bingkai, tetapi dibina "cara lama" - dari kayu. Ini adalah salah satu pilihan reka bentuk yang paling boleh dipercayai, tahan lama dan murah yang boleh dibuat tanpa bantuan luar.

Garaj kayu mempunyai sangat baik ciri penebat haba dan ada pengudaraan semula jadi– dinding "bernafas", bau tidak bertakung. Di samping itu, membina garaj sedemikian agak mudah, walaupun anda tidak mempunyai kemahiran profesional.

Kelebihan garaj yang diperbuat daripada kayu berbanding dengan bahan lain:

• bahan semula jadi mesra alam;
• pengudaraan semula jadi bilik;
• kayu mudah diproses tanpa peralatan atau kemahiran khas;
• garaj kayu akan sesuai dengan landskap semula jadi rumah desa;
• ketahanan (hayat perkhidmatan sehingga 50 tahun);
• kecekapan (penjimatan pada pemanasan, penyelenggaraan dan pembaikan).

Ciri-ciri teknologi

Mana-mana bangunan, sama ada bangunan kediaman atau garaj kecil, memerlukan meletakkan asas yang kukuh. Untuk bangunan yang diperbuat daripada kayu, anda boleh membuat asas monolitik, jalur atau cerucuk. Perkara utama ialah ia mesti naik di atas tanah sekurang-kurangnya 20 cm, jika tidak, pokok itu akan mula reput dan runtuh apabila berinteraksi dengan tanah. Untuk perlindungan 100% terhadap kemerosotan pesat kayu, bahan kalis air hendaklah diletakkan di antara mahkota rasuk pertama dan asas.

Dinding yang diperbuat daripada kayu berprofil hendaklah diletakkan di dalam rumah kayu. Ini boleh dilakukan walaupun bersendirian jika anda memesan rumah kayu yang sudah siap. Kos tidak akan lebih tinggi, tetapi jumlah kerja akan dikurangkan dengan ketara.

Lantai garaj kayu boleh dituangkan senarai yg panjang lebar konkrit atau tutup dengan papan kayu. Adalah lebih baik untuk menuangkan lantai konkrit pada asas monolitik. Di bawah ini kita akan melihat contoh membina garaj di atas asas kolumnar dengan lantai papan.

Bagi bumbung garaj, lebih baik menjadikannya asas - tunggal atau gable. Pembinaan sistem kasau akan bergantung pada bentuk bumbung. Walau apa pun, longkang air hendaklah dibuat mengikut prinsip yang diterangkan dalam bab sebelumnya.

Peringkat pembinaan

Anda boleh membina garaj dari rasuk tanpa sebarang kemahiran khas:

Mana-mana pemilik kereta yang rajin boleh membina garaj daripada kayu dengan tangannya sendiri, walaupun tanpa kemahiran paip profesional. Lebih-lebih lagi, jika anda mempunyai hobi selain daripada penjagaan kereta, seperti membina kapal terbang model skala atau membakar kayu, anda boleh menyediakan bengkel anda sendiri di garaj. Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk menyediakan pemanasan dan pencahayaan tambahan. Oleh itu, garaj dari biasa premis khusus akan bertukar menjadi bahagian penting rumah di mana ia menyenangkan untuk menghabiskan masa lapang anda.

Bingkai garaj- salah satu yang paling pilihan mudah pembinaan bilik utiliti untuk penyimpanan kereta. Ia bukan sahaja mudah dari segi teknikal, tetapi juga lebih murah daripada bata atau dinding konkrit. Harga dan ketersediaan teknikal adalah kelebihan utama bangunan bingkai. Bagaimana untuk melakukannya sendiri? Apakah ciri yang penting untuk dipertimbangkan untuk pembinaan yang boleh dipercayai dan betul?

Jenis-jenis bingkai

Garaj bingkai boleh dibuat daripada pelbagai bahan– kayu, OSB, kepingan asbestos-simen batu tulis, sisi plastik, panel logam. Bergantung pada bahan elemen bingkai dan dinding, garaj dibahagikan kepada jenis berikut:

• Bangunan kayu– mereka sering menggunakan rasuk kayu atau balak sebagai penyokong, dan bermata dan papan tidak bermata, lapisan, panel daripada bahan kayu. Sebagai peraturan, kotak kayu didirikan apabila bekerja dengan "apa", apabila bangunan itu dibina dari cara yang ada - panel kayu, papan Dinding kayu memerlukan perlindungan berkualiti daripada kelembapan dan menjadi basah. Mereka mesti dicat atau dipernis setiap tahun. Dan juga secara berkala menggantikan papan busuk, rosak dan menggantikannya dengan panel kayu baru.
• logam– jenis bangunan bingkai yang paling biasa untuk penyimpanan kereta. Mereka gunakan sebagai sokongan sudut logam, saluran, rasuk. Kepingan logam digunakan sebagai pelapisan dinding. Ini boleh berupa kepingan logam berprofil atau produk bergulung rata. Untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri dari logam, anda mesti ada mesin kimpalan dan boleh bekerja dengan kimpalan arka.

Pada nota

Pilihan bercampur mungkin. Rasuk kayu boleh menjadi sokongan untuk plastik dinding panel. Ia boleh ditutup dengan kepingan asbestos-simen (sate slate).

Baca lebih lanjut tentang membina garaj bingkai bahan yang berbeza- pada video.

Pembinaan garaj bingkai

Lukisan bingkai dan pembinaan masa depan diperlukan untuk pembina pemula. Ia juga diperlukan untuk mengira penggunaan bahan binaan - rasuk sokongan, pelapis dinding, panel bumbung. Anda boleh menggunakan lukisan garaj siap pakai, penyelesaian piawai, yang diberikan dalam pelbagai cadangan untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri, dalam arahan langkah demi langkah. Atau hubungi pakar dan pesan pengiraan dan lukisan garaj anda dengan saiz tersuai, diperlukan oleh reka bentuk.

Lukisan yang diperluaskan.

Perlu ada lakaran lukisan bagi bingkai masa hadapan.

Juga mesti ada lukisan yang menunjukkan dimensi semua elemen bingkai, jarak antara mereka dan kaedah pengikat antara satu sama lain. Lukisan itu juga menunjukkan jenis dan dimensi panel pelapisan dinding, dan kaedah memasangnya pada kancing bingkai. Bahan, saiz kepingan bumbung, serta padang dan jarak gelegar bumbung ditentukan. Lukisan yang disediakan dengan betul dengan semua dimensi boleh digunakan sebagai arahan untuk membina garaj.

Asas

Pembinaan garaj bingkai bermula dengan reka bentuk. Dan kerja pembinaannya bermula dengan meletakkan asas. Dinding bangunan garaj masa depan boleh menjadi ringan dan sejuk, tetapi asasnya mestilah dalam (jika terdapat lubang pemeriksaan) dan kuat.

Selalunya, papak asas digunakan sebagai asas untuk garaj bingkai. Ia mempunyai penunjuk kekuatan yang mencukupi dan boleh dipasang dalam masa yang singkat. Walau bagaimanapun, ia berbeza dalam berat dan memerlukan kerja memuat dan memunggah peralatan. Apabila menggunakan kren, papak diletakkan di tempat bangunan utiliti masa depan dalam masa sejam.

Sebelum meletakkan papak, kerja persediaan dijalankan - tanah diratakan, jika perlu, kemurungan kecil dibuat, atau sebaliknya, masa depan dibangkitkan dengan membuat benteng. Apabila meletakkan papak konkrit di dalam lubang, bahagian bawahnya pertama kali ditutup dengan lapisan pasir - untuk mengalirkan air bawah tanah, sebagai lapisan saliran. Jika papak diletakkan di atas tanah tanpa mendalam, atau di tempat yang tinggi, maka sudah cukup untuk meratakan dan memampatkan tanah.

Papak asas siap digunakan jika tidak ada keperluan untuk membina lubang pemeriksaan di bawah garaj. Sekiranya terdapat keperluan untuk lubang garaj tradisional, maka mereka mula-mula membinanya, dan barulah mereka mula membina asas, dinding dan bumbung.

Lubang garaj disusun dalam bentuk ceruk tanah dengan panjang, lebar dan kedalaman yang diperlukan. Dindingnya dibentangkan dengan bata atau konkrit tuang, bahagian bawahnya juga diletakkan dengan kecil papak konkrit. Selepas mengatur lubang, mereka mula menuangkan papak asas utama.

Asas monolitik dengan lubang pemeriksaan.

Untuk menyediakan tanah untuk menuangkan, bahagian bawah papak masa depan ditutup dengan pasir. Selepas ini, pasir ditumpahkan dengan air dan dipadatkan. Di atas - mereka meletakkan bingkai asas masa depan - dari tetulang logam, mesh, dawai, dan membina acuan di sekeliling perimeter asas. Selepas itu, konkrit dituangkan.

Papak asas diberi masa sebulan untuk mengeras. Anda boleh memijak papak asas dalam masa sehari. Konkrit akan cukup kuat untuk menyokong berat seseorang dan menjalankan lebih jauh kerja-kerja pembinaan. Tetapi anda boleh meletakkan kereta hanya selepas mencapai kekuatan terakhir - selepas 28 hari kalendar.

Pada nota

Sekiranya kerja dijalankan dalam keadaan panas, maka permukaan konkrit ditutup dengan kanvas basah untuk mengelakkan pengeringan dan keretakan yang berlebihan pada papak akibat penyejatan kelembapan yang cepat dari permukaannya. Secara berkala, semasa ia kering, kanvas dibasahkan dengan air untuk mengekalkan kelembapan lapisan permukaan konkrit.

Permukaan papak garaj mestilah tahan kelembapan. Apabila kereta diletakkan, air akan mengalir dari roda dan bahagian bawahnya. Menembusi ke dalam liang konkrit, apabila membekukan, titisan lembapan akan mengembangkan liang-liang dan memulakan keretakan permukaan. Oleh itu, sebelum menuang konkrit, komponen tahan lembapan seperti Penetron dan Aquastop ditambah kepada campuran. Apabila memasang papak asas siap, permukaannya diresapi dengan campuran kalis air.

Pemasangan bingkai

Di bawah garaj bermula dengan susunan sokongan menegak. Dalam kes ini, penyokong boleh dikonkritkan ke dalam papak asas semasa proses menuang, atau boleh dilekatkan pada asas konkrit pada sambungan sauh, bersama-sama dengan trim bawah. Kualiti tertinggi dan pilihan yang boleh dipercayai– konkrit rak dengan penembusan ke dalam papak asas dan tanah. Ia digunakan untuk pembinaan di kawasan terbuka dengan beban angin yang tinggi. Ia memerlukan pembinaan lubang untuk setiap sokongan dan penyimenannya yang berasingan.

Lebih ringkas dan pilihan mampu milik– penggunaan gelegar bawah dan elemen pengikat. Dengan cara ini sokongan menegak tidak ditanam di dalam tanah, tetapi dilekatkan menggunakan sudut logam ke lantai konkrit atau rasuk kayu yang bertindak sebagai bingkai bawah. Rasuk sedemikian mula-mula dilekatkan pada papak asas, dan kemudian penyokong bingkai dipasang di atasnya.

Log mendatar atas diletakkan di atas sokongan galas beban menegak. Di atasnya mereka membina lantai untuk bumbung. Bumbung itu sendiri dibina daripada kepingan bumbung, yang diletakkan di atas gelegar lantai (unsur rangka bumbung). Barisan bawah bumbung diletakkan dengan sedikit overhang.

Tepinya harus melangkaui perimeter bangunan sebanyak 50-60 cm Tertutup bumbung sedemikian menghalang pembasahan dinding yang berlebihan dan dengan itu memastikan kekeringan, ketahanan dan ketiadaan kelembapan dan acuan di garaj. Saiz minimum cornice, sehingga setengah meter, menjamin perlindungan dinding daripada saliran air hujan sisa.

Pada nota

Memasang bingkai menggunakan elemen berulir memungkinkan untuk membongkar garaj dan memasangnya semula di lokasi lain. Jika perlu, garaj bingkai boleh dibongkar jika pengikat dibuat menggunakan bolt dan skru. Pemasangan dengan bolt dan skru memungkinkan untuk membongkar dinding, bumbung dan bingkai bangunan garaj.

Ketahui lebih lanjut tentang menyambungkan sokongan garaj bingkai dalam video.

Jenis bumbung

Bumbung garaj boleh dibuat dalam bentuk struktur cerun tunggal atau berganda. Untuk melakukan kerja sendiri dengan pengalaman pembinaan yang minimum, lebih mudah untuk membina bumbung bernada. Dalam kes ini, air hujan akan dialirkan ke satu sisi bangunan garaj. Untuk mengagihkan longkang sama rata di kedua-dua belah garaj, struktur bumbung dibuat gable.

Untuk membina bumbung bernada, dinding garaj dibuat pada ketinggian yang berbeza. Satu dinding dinaikkan lebih tinggi daripada yang lain sebanyak 300, 400 atau lebih mm. Perbezaan ketinggian dinding menentukan sudut kecondongan bumbung, yang, seterusnya, bergantung pada jumlah kerpasan salji dalam tempoh musim sejuk tahun ini.

Pada nota

Sudut bumbung ditentukan oleh jumlah kerpasan dalam masa musim sejuk. Lebih banyak salji, lebih besar cerun bumbung sepatutnya. Untuk kawasan dengan iklim sederhana dan salji purata, sudut cerun bumbung ialah 20-25°. Untuk musim sejuk yang hangat dengan sedikit salji, 10-15° sudah memadai.

Dengan perbezaan ketinggian dinding 300-400 mm dan lebar garaj 3 m, bumbung cerun sebanyak 10-15°. Yang cukup untuk salji bergolek di kawasan dengan hujan sederhana. Untuk membina garaj di kawasan dengan salji lebat, cerun bumbung dibuat besar, sehingga 30°.

Selepas membina bingkai, mula menggantung unsur bumbung. Arahan langkah demi langkah untuk garaj bingkai mengawal peraturan untuk memasang panel bumbung. Kerja bermula dengan meletakkan baris bawah kepingan bumbung. Letakkan helaian di atas barisan seterusnya. Baris terakhir yang akan diletakkan ialah baris atas, terletak di sepanjang dinding yang dinaikkan. Oleh itu, kepingan bumbung bertindih antara satu sama lain dan menghalang kelembapan daripada memasuki ruang garaj semasa hujan dan salji.

Struktur dipasang daripada elemen bingkai segi tiga. Saiz mereka ditentukan oleh lebar garaj dan sudut bumbung. Unsur-unsur segi tiga dipasang di atas tanah dan kemudian diangkat ke bumbung. Di sini mereka dipasang pada bingkai atas dinding. Profil batu tulis atau logam diletakkan di atas bingkai bumbung siap.

Penamat

Hiasan dalaman bilik utiliti selalunya tidak hadir sepenuhnya. Terutama jika garaj dibina tanpa penebat. Kurang kerap, apabila mengatur garaj hangat, ia menjadi perlu untuk menutup bahan penebat dari ruang dalaman. Dalam kes ini, ia menjadi perlu dan wajib.

Tiada keperluan rintangan lembapan untuk bahan pelapisan dinding dalaman. Oleh itu, panel yang diperbuat daripada sisa sering digunakan pengeluaran kayu(OSB, papan serpai) atau kepingan papan lapis. Jika perlu, buat rak dan kabinet yang dibina di dinding, pasangkannya pada penyokong bingkai garaj.

Penebat

Keperluan untuk penebat timbul apabila perlu untuk menjalankan apa-apa kerja di garaj pada musim sejuk. Atau apabila anda merancang untuk menyediakan garaj hangat dengan keupayaan untuk mengeringkan bahagian bawah kereta selepas memandu dalam musim sejuk dan basah.

Penebat garaj berbeza daripada kerja serupa di bangunan kediaman dalam pilihan penebat haba. Sekiranya penting untuk memastikan iklim mikro yang sihat di premis kediaman dan mengatur peredaran udara semula jadi, maka penebat di garaj lebih mudah. Anda boleh bertahan dengan hud operasi berkala yang terpaksa. Dan juga gunakan bahan penebat yang kurang berguna dan lebih murah - busa polistirena dan bulu kaca.

Apabila penebat dengan bulu kaca, ia diletakkan di antara tiang menegak. Terima kasih kepada kebolehmampatannya, ia mudah dipegang di angkasa. Ketebalan penebat kapas ditentukan oleh tahap suhu musim sejuk. Untuk bangunan kediaman pada suhu purata -10°C, pilih ketebalan penebat bulu kapas sehingga 100 mm. Untuk garaj dan bilik utiliti lain, pilih ketebalan sehingga 50 mm.

Pada nota

Apabila penebat dengan bulu kaca, adalah penting untuk mengambil kira bahawa bahan itu mungkin merosot dari semasa ke semasa. Di tempat di mana bulu kaca mengendur, "jambatan sejuk" akan terbentuk, yang melaluinya haba akan "bocor".

Penebat buih tidak mempunyai kelemahan menggunakan bulu kaca. Buih tidak mendap dari semasa ke semasa dan tidak kehilangan bentuknya. Pada masa yang sama, ia agak murah, yang menjadikannya bahan yang popular untuk penebat garaj bingkai.

Jika premis kediaman tidak disyorkan untuk dilindungi dengan busa polistirena kerana kemungkinan asap berbahaya, maka penebat jenis ini adalah optimum untuk ruang garaj. Ia murah, mudah dipasang dan berfungsi untuk masa yang lama sebagai penebat haba, mengekalkan haba di dalam bangunan.

Apabila memasang plastik buih, jurang terbentuk di antara tiang bingkai. Ini disebabkan oleh ketegaran papan buih. Jurang pelekap yang terhasil diisi dengan buih.

Jenis pintu garaj

Garaj bingkai dalam foto berbeza dalam reka bentuk pintu masuk. Secara tradisinya, pintu garaj dibuat dengan pintu dua daun. Walau bagaimanapun, reka bentuk lain juga boleh dilakukan. Apakah jenis pintu garaj yang boleh ada?

Pintu swing adalah bentuk pintu gerbang tradisional yang berbentuk pintu yang berayun terbuka ke luar bilik. Reka bentuk yang paling mudah dan paling mudah untuk dibina dengan tangan anda sendiri. Dibuka secara manual.

Gelongsor – bentuk kemasukan garaj yang dipertingkatkan yang boleh dikembangkan peranti automatik. Dalam penjelmaan ini, pintu garaj meluncur ke tepi di sepanjang rel apabila isyarat diberikan dari peranti jauh.

Struktur pengangkat dan pengatup roller juga mungkin, tetapi kosnya jauh lebih tinggi, jadi ia kurang kerap digunakan dalam struktur bingkai.

Garaj melindungi kereta daripada keadaan cuaca buruk, perompak, "ucapan selamat" dan haiwan jalanan, terutamanya kucing, yang suka meninggalkan kesan kotor pada tudung yang baru dibasuh. Dengan peningkatan bilangan kereta, tempat letak kereta berkawal terbuka telah memberi laluan kepada kotak logam. Pemilik rumah persendirian lebih suka analog batu. Tetapi kedua-dua yang pertama dan kedua adalah lebih rendah daripada garaj kayu.

Pokok ini mempunyai beberapa kualiti positif:

• keramahan alam sekitar,
• kemudahan pemasangan,
• ketahanan,
• keupayaan untuk mencipta sebarang bentuk geometri,
• ringan berbanding batu,
• kelajuan pemasangan pembinaan,
• kemudahan pembongkaran,
• kos minimum untuk landskap.

Semasa operasi, pemilik garaj kayu akan menghadapi ciri-ciri lain yang menyenangkan dari bahan tersebut, yang menampakkan diri mereka bergantung pada ciri-ciri iklim di rantau ini:

• kebolehtelapan wap yang tinggi,
• penentangan terhadap pengaruh negatif atmosfera,
• prestasi kalis air yang tinggi,
• ketahanan terhadap tikus,
• penebat bunyi berkualiti tinggi.

Walau bagaimanapun, pokok itu tidak sempurna. Walaupun bahannya agak praktikal, ia memerlukan beberapa pemprosesan dengan khas kelengkapan keselamatan. Dibuat untuk melindungi daripada:

• kebakaran,
• bakteria, bakteria
• kulat,
• acuan,
• serangga kayu,
• tindakan merosakkan sinaran ultraviolet,
• perubahan suhu,
• kesan negatif kelembapan.

Dengan pendekatan yang betul untuk pemilihan dan penyediaan bahan, struktur kayu akan bertahan lebih lama daripada mana-mana analog lain. Sebagai contoh, di England dan Jerman ada bangunan kediaman, yang sudah berusia lebih tujuh ratus tahun. Orang masih tinggal di dalamnya, dan penampilan mereka jauh lebih cantik daripada bangunan moden.

Projek garaj kayu

Langkah pertama ke arah pembinaan garaj kayu adalah visualisasinya. Terdapat beberapa jenis reka bentuk ini:

• bingkai,
• pasukan kebangsaan,
• rumah balak

Rumah kayu adalah yang paling mahal, tetapi paling banyak pilihan yang menarik. Fakta berikut membezakannya dengan baik:

• penampilan estetik yang harmoni menggabungkan bukan sahaja dengan rumah kayu, tetapi juga dengan mana-mana bangunan lain,
• struktur monolitik, pemasangan rasuk kayu yang ketat memberikan petunjuk kekuatan yang meningkat,
• ketahanan terhadap kerosakan mekanikal akan mengambil masa sekurang-kurangnya 40-50 minit untuk memotong, menggerudi atau menggergaji melalui dinding supaya pencuri dapat melalui lubang,
• kelajuan pemasangan yang tinggi, dari tiga hingga tujuh hari, bergantung pada saiz.

Kos reka bentuk sedemikian, dengan mengambil kira bahan, berkisar antara 8,000 rubel. sehingga 40,000 gosok. untuk 1 m 2.

Garaj kayu yang diperbuat daripada kayu, walaupun bagus, akan memerlukan pelaburan yang besar. Oleh itu, teknologi pasang siap lebih kerap digunakan. Pertama, parallelepiped dibuat di sepanjang perimeter garaj masa depan, kemudian papan termurah dijahit padanya di kedua-dua belah pihak. Mereka dihiasi di bahagian luar menggunakan sisi, kerja dalaman- mengikut budi bicara pemilik.

Kos dari 4000 gosok. sehingga 10,000 gosok. untuk 1 m 2.

Versi yang lebih maju bagi teknologi ini ialah garaj bingkai kayu. Ia berbeza kerana parallelepiped segera dibina dengan mengambil kira semua ciri reka bentuk, termasuk pintu, pintu garaj, tingkap, dll. Reka bentuk dibuat sedemikian rupa sehingga satah bingkai menyerupai papan catur. Prinsip selular siling dalaman meningkatkan penjimatan haba dan dengan ketara meningkatkan kekuatan struktur.

Kos dari 6000 gosok. sehingga 25,000 gosok. untuk 1 m 2.

Semakan bahan

Sebelum anda membina garaj kayu, anda perlu memahami secara terperinci jenis kayu yang paling sesuai untuknya keadaan iklim dan projek yang dipilih.

1. Rasuk kayu. Ia boleh sama ada pepejal atau terpaku.

• rasuk pepejal diperbuat daripada batang pokok. Ini menentukan kos tinggi bahan dari 6000 rubel. sehingga 10,000 gosok. setiap meter padu Faktor lain yang mempengaruhi kos ialah jenis pemprosesan: berprofil dan tidak berprofil. Produk tidak berprofil memerlukan pemprosesan lanjut di rumah. Mereka mempunyai permukaan yang tidak dirawat, yang mengakibatkan peningkatan penggunaan. bahan cat dan varnis, sekurang-kurangnya tiga kali. Di samping itu, semasa proses pemasangan dan pemangkasan, rasuk tidak berprofil sering mengalami keretakan, yang kemudiannya perlu ditumbuk. Versi berprofil tidak mempunyai kelemahan ini;
• rasuk terpaku dibahagikan kepada berprofil dan lembaran. Proses pengeluaran kayu venir berlamina adalah lebih mahal. Oleh itu, kiub kayu venir berlamina biasa akan menelan kos 17,000 rubel, dan kiub kayu lembaran - 36,000 rubel. Kedua-dua pilihan dilekatkan bersama kanvas kayu. Untuk rasuk standard, lebar rentang adalah dari 2 hingga 5 cm, untuk kayu lembaran - 0.5-0.7 cm Dengan semua kelebihan log pepejal, kayu berlamina terpaku tidak tertakluk kepada ubah bentuk, tidak mengubah geometri dan tidak memerlukan sokongan tambahan. Walau bagaimanapun, kemungkinan menggunakannya untuk membina garaj terutamanya bergantung pada belanjawan.

2. Papan kayu. Yang paling biasa dan pilihan yang murah- pain. Walau bagaimanapun, bahan ini sangat berubah-ubah, sangat terdedah kepada tekanan mekanikal, mudah menyerap lembapan dan mengubah geometri sepanjang tahun kalendar, yang menjejaskan pengikat secara negatif. Fir dan spruce mempunyai kelemahan yang sama. Pakar termasuk jenis kayu berikut yang sesuai untuk pembinaan:

• oak mungkin bahan yang paling tahan lama dan boleh dipercayai. Kelemahannya ialah ia sangat buruk diproses kerana kekuatan kayu yang tinggi. Oleh itu, adalah lebih baik untuk memesan gergaji daripada pembekal. Kos dari 8000 gosok. setiap kiub;
• beech, selesa dan praktikal. Ia mempunyai warna semula jadi yang menyenangkan dan agak mudah diproses. Kos dari 3000 gosok. setiap kiub;
• alder, kelebihan utama adalah rintangan kelembapan yang tinggi dan kemungkinan tiruan spesies yang berharga pokok. Kos dari 2500 gosok. setiap kiub;
• larch sesuai untuk mereka yang tinggal di kawasan dengan hujan lebat. Pokok itu tidak tertakluk kepada reput walaupun dalam keadaan kelembapan malar yang sangat tinggi. Kos dari 10,000 gosok. setiap meter padu

Untuk kebanyakan wilayah, alder adalah ideal, tetapi di kawasan utara dan Timur Jauh lebih baik menggunakan oak, yang lebih tahan terhadap suhu rendah dan kurang menuntut untuk dijaga.

Cara membuat garaj kayu dari kayu

Sekarang kita akan mempertimbangkan secara terperinci langkah-langkah yang perlu diambil untuk membina garaj dari kayu pepejal atau berlamina. Pelan kerja:

• susunan asas,
• pemasangan lantai,
• pembinaan dinding,
• Menyelesaikan kerja.

Asas monolitik untuk struktur kayu diperlukan hanya di mana kedalaman air bawah tanah kurang daripada 10 m Dalam semua kes lain, jalur dengan kedalaman 50 cm dan lebar 20 cm adalah mencukupi untuk saliran, lapisan kerikil 5-7 cm. Ketinggian asas di atas tanah hendaklah sekurang-kurangnya 20 cm.

Oleh peraturan bangunan Untuk garaj kayu, asas tiang atau, dalam kes yang melampau, asas cerucuk adalah mencukupi, tetapi ketiadaan penghalang di sepanjang perimeter dalam 99% kes akan membawa kepada kemunculan tikus atau tikus di bawah garaj. Asas jalur akan melindungi daripada masalah sedemikian.

Lantai diletakkan terus di atas asas. Biasanya, kayu digunakan untuk tujuan ini, tetapi ia sesuai untuk disimpan papan bermata, dengan ketebalan sekurang-kurangnya 2 cm Ia dipasang pada kayu balak, dengan keratan rentas 15x15 cm diletakkan berserenjang dengan papan. Jarak antara mereka tidak boleh melebihi 0.5 m Ia juga disyorkan untuk menguatkan rasuk kayu dengan sokongan. Untuk tujuan ini, pemangkasan rasuk digunakan, yang dipasang dalam corak papan dam pada alas bata. Perimeter segi empat sama ialah meter demi meter. Semua pengancing dibuat dengan skru kayu. Kayu tidak dilekatkan pada konkrit dan bata, kerana berat dinding menghasilkan beban yang mencukupi untuk penetapan yang boleh dipercayai.

Apabila pangkalan sudah siap, kami teruskan memasang dinding. Kedua-dua papan pepejal dan terpaku dipotong oleh pembekal mengikut saiz yang ditentukan atas permintaan pelanggan. Dalam kes ini, anda perlu melukis pelan terperinci garaj dengan dimensi. Jika tidak, alur pada log tidak akan sepadan dan anda perlu menghabiskan banyak masa untuk pelarasan.

Memandangkan terdapat banyak cara untuk melampirkan log antara satu sama lain, proses itu akan ditunjukkan dengan lebih jelas dalam foto:

Perlu diperhatikan bahawa draf mungkin muncul di sudut. Ini berlaku kerana alur yang dibuat dengan buruk. Agak sukar untuk melihat kecacatan secara visual, jadi disyorkan untuk menggunakan pengimej haba, yang jelas menunjukkan perbezaan suhu dan jambatan sejuk masa depan pada musim sejuk.

Kerja penamat melibatkan impregnasi kayu dengan impregnasi yang diperlukan dan memberikannya yang terakhir penampilan. Adalah masuk akal untuk menjalankan bahagian pertama kerja sebelum pemasangan bermula. Oleh kerana semua impregnasi mesti diagihkan sama rata pada semua sisi rasuk. Yang berikut digunakan sebagai wajib:

Digunakan tambahan:

• noda yang mengubah warna kayu,
• perlindungan matahari, melindungi daripada pudar,
• impregnasi pembentuk struktur, menyesuaikan struktur gentian kepada spesies mahal.

Bahagian kedua kerja melibatkan membuka garaj dengan varnis. Ini tidak perlu, tetapi kemasan matte nitrocellulose biasa akan menghapuskan keperluan untuk kerja kosmetik untuk 4-5 tahun akan datang.

Bagaimana untuk membuat garaj kayu bingkai

Memandangkan teknologi garaj pasang siap ialah versi garaj bingkai yang lebih moden, kami akan mempertimbangkan kedua-dua pilihan bersama-sama. Pelan kerja:

• susunan asas,
• pemasangan bingkai,
• penebat,
• sarung

DALAM dalam kes ini asas mesti dibuat monolitik. Bingkainya lebih ringan daripada kayu, dan keadaan ini menjelaskan hakikat bahawa penutup lantai kayu agak sukar untuk diperbaiki. Sememangnya, ia sering dilekatkan pada lantai menggunakan dowel, tetapi kaedah ini melanggar integriti papan dan mengurangkan hayat perkhidmatannya dengan ketara. Di samping itu, monolit pada masa yang sama akan berfungsi sebagai lantai. Sekiranya perlu untuk membina lubang, maka nuansa ini harus dipertimbangkan sebelum menuangkan asas dan acuan harus dipasang terlebih dahulu.

Bingkai dipasang seperti berikut:

• rasuk dengan bahagian 5x5 cm dipasang secara mendatar ke tanah, pada jarak 1 m antara satu sama lain,
• Rasuk sudut diletakkan dahulu, selebihnya geometri ditentukan daripadanya,
• rasuk diskrukan ke lantai dengan sudut logam khas,
• satu di kedua-dua belah sudah cukup, tetapi untuk kebolehpercayaan disyorkan pada setiap sisi,
• kemudian panduan dipasang berserenjang dengan rasuk sokongan, pada jarak 1 m antara satu sama lain,
• pemandu mesti dipasang di antara rasuk galas beban supaya tiada apa-apa yang terkeluar melebihi rasuk galas beban.

Bukaan untuk pintu dan tingkap, jika bingkai tidak dipesan daripada pengilang, dipotong selepas memasang bingkai. Papan dipotong mengikut saiz bukaan ditambah 5 cm - ketebalan rasuk untuk tingkap ditambah 10 cm, kerana sarung akan diperlukan pada empat sisi.

Untuk penebat, sama ada plastik buih atau bulu mineral digunakan. Sebelum memasangnya, penghalang wap diregangkan dari dalam. Seterusnya, penebat ditutup dengan penghalang wap dengan luar dan lapisan penamat kalis air. Menutup bingkai siap adalah masalah imaginasi. Ini adalah berpihak, profil logam, kayu, papan lapis atau apa-apa bahan lain, termasuk gipsum.

Kaedah penamat bergantung pada bahan:

• untuk profil berpihak dan logam - tidak diperlukan,
• untuk kayu dan papan lapis - varnis, noda atau gabungannya,
• Untuk batu hiasan- varnis,
• Untuk batu alam- tidak dikehendaki,
• untuk gipsum - pengeras pelindung khas.

Susunan bumbung garaj yang diperbuat daripada kayu

Walau apa pun jenis garaj, bumbung sentiasa disusun dengan cara yang sama:

• kotak kasau dipasang,
• papan hemming dipasang,
• penebat, penghalang wap dan kalis air dipasang,
• penutup luar dipasang.

Jika anda bercadang untuk menggunakan jubin lembut, kemudian sebelum titik terakhir, cerun bumbung ditutup dengan papan OSB, yang mana bitumen sudah terpaku.

Di sini adalah bernilai menambah tidak begitu banyak tentang teknologi memasang bumbung, tetapi mengenai kaedah penggunaannya. Oleh kerana garaj secara tradisinya dianggap sebagai tempat untuk lelaki, adalah dinasihatkan untuk melengkapkan bumbung dengan sama ada loteng atau loteng. Sekurang-kurangnya, ini akan membolehkan anda menambah ruang storan untuk pelbagai perkara yang diperlukan, daripada alatan kepada buku kegemaran anda dan model kawalan radio. Secara maksimum, di loteng sudah cukup untuk melengkapkan pejabat yang selesa dengan perapian elektrik dan kerusi berlengan mewah.

Cara optimum untuk membina garaj "dengan satu tangan" adalah dengan mendirikan bingkai. Pada masa yang sama, tidak perlu sama sekali mempunyai pengalaman dalam melaksanakan kerja sedemikian atau mengetahui teknologi secara menyeluruh. Ia mudah dan intuitif. Arahan langkah demi langkah untuk membina garaj bingkai yang diperbuat daripada kayu akan membantu anda memahami semua nuansanya.

Dari nama garaj bingkai, mudah untuk meneka apa yang ada di tengah-tengah reka bentuknya

Struktur rangka ialah struktur yang diperbuat sepenuhnya daripada kayu. Terdapat hanya pengikat logam dan elemen penghubung (sudut berlubang dan pinggan). Nama teknologi adalah "bercakap", memaklumkan bahawa asas struktur adalah bingkai. Selepas menutupnya dengan bahan yang dipilih, bangunan yang lengkap dengan dinding yang menanggung beban dan tidak menanggung beban, sistem kasau dan lantai diperolehi.

Terdapat tiga teknologi untuk membina bangunan jenis ini:

1. Kanada. Ciri tersendiri– dalam penggunaan panel SIP. Produk ini terdiri daripada busa poliuretana tebal (10-20 cm), ditutup pada kedua-dua belah dengan kepingan OSB (papan untai berorientasikan) setebal 9-12 mm.
2. Panel bingkai, yang melibatkan pemasangan panel besar dari papan dan pemasangan seterusnya dalam bukaan bingkai.
3. Bingkai-bingkai. Yang paling mudah untuk dilaksanakan, membolehkan anda melakukan keseluruhan rangkaian kerja dengan tangan anda sendiri, tanpa penglibatan pembantu dan peralatan mengangkat. Kaedah khusus membina garaj ini akan dibincangkan seterusnya.

Elemen asas struktur bingkai

Garaj bingkai kayu - pandangan dalam

Bangunan bingkai terdiri daripada unsur-unsur berikut:

• asas;
• trim bawah;
• bingkai dinding yang diperbuat daripada tiang baris menegak dan sudut;
• sarung;
• tingkat atas;
• sistem kasau (tiada dalam bangunan dengan bumbung rata);
• bumbung.

Kayu yang digunakan dalam pembinaan adalah kayu dengan keratan 100x100 atau 150x150 mm dan papan dengan keratan 15x50 mm dan 25x20 mm. Sarung - Papan OSB setebal 9 mm.

Pada nota! Kayu tidak selalu mempunyai parameter geometri yang betul. Selalunya papan dan rasuk melengkung ke satu darjah atau yang lain. Adalah disyorkan untuk menggunakan pengisar permukaan untuk menentukur bahan. Oleh kerana alat itu agak mahal, anda boleh menyewanya dan menyelesaikan semua kerja meratakan kayu dalam 1-2 hari.

Adakah anda memerlukan kayu?

Apabila membina garaj kayu bingkai, kayu tidak diperlukan

Teknologi ini membolehkan anda menggantikan kayu dengan pakej papan yang diletakkan di tepi dan disambungkan antara satu sama lain dengan paku dan pin logam dengan keratan rentas 6-8 mm. Harga kayu pepejal dan kayu pasang siap adalah lebih kurang sama. Tetapi yang kedua mempunyai satu kelebihan yang tidak dapat dinafikan: rasuk pasang siap boleh dikatakan tidak menyokong.

Jika tidak, ia adalah lebih rendah daripada kayu. Apabila mereka bentuk, ia diambil kira bahawa beban yang dibenarkan untuknya adalah 15% kurang daripada untuk kayu pepejal. Tetapi garaj adalah struktur ringan yang tidak memerlukan tekanan yang ketara pada asas dan lantai. Oleh itu, untuk menjimatkan wang dan menjadikannya lebih mudah untuk membawa kayu dengan tangan anda sendiri, anda boleh menggunakan rasuk dari bungkusan papan dengan selamat.

Kebaikan dan keburukan garaj bingkai

Bilangan kelebihan garaj kayu bingkai adalah beberapa kali lebih besar daripada keburukan

Seperti mana-mana teknologi pembinaan bangunan lain, teknologi bingkai mempunyai kelebihan dan kekurangannya. Lebih-lebih lagi, terdapat lebih banyak yang terdahulu daripada semua kaedah lain untuk membina garaj.

Kelebihan:

1. Kelajuan tinggi pembinaan. Sekiranya terdapat keadaan cuaca yang baik, bingkai berukuran 4x6 m boleh dibina dengan tangan anda sendiri dalam masa 3-4 minggu.
2. Ketahanan. Sebuah garaj yang dibina mengikut semua peraturan akan bertahan sekurang-kurangnya 50 tahun.
3. Dinding dalaman dan luaran tidak memerlukan kemasan tambahan dalam bentuk melepa dan meratakan, kerana ia adalah permukaan rata dan licin.
4. Kemungkinan membina asas yang ringan dan murah.
5. Pengecutan minimum atau ketiadaannya sepenuhnya, dengan syarat kayu kering berkualiti tinggi digunakan.
6. Kebersihan ekologi.
7. Kekonduksian haba yang lebih rendah daripada bangunan bata dan konkrit.
8. Keupayaan untuk menahan perubahan suhu yang ketara dan kerap.
9. Pembinaan sepanjang musim.
10. Iklim mikro dalaman yang baik untuk kesihatan manusia.

Kekurangan:

Antara kelemahan teknologi bingkai, sifat higroskopik kayu, kerentanannya terhadap reput dan kerosakan oleh serangga pengeboran kayu diperhatikan terutamanya. Risiko diminimumkan dengan merawat kayu dengan penyelesaian khas - antiseptik. Salah satu yang paling popular ialah "Senezh". Adalah disyorkan untuk memohon 2-3 lapisan penyelesaian.

Kelemahan kedua bingkai ialah bahaya kebakaran. Untuk meningkatkan rintangan kayu kepada suhu tinggi, kami telah membangunkan cara khas– bioprotektif kebakaran. Iaitu, mereka juga antiseptik, yang membolehkan anda menjimatkan pembelian penyelesaian ini. Yang paling popular dan berkesan:

• "Senezh Ognebio";
• "Senezh Ognebio Prof";
• NEOMID daripada Neohim;
• "Pirilax" daripada "NPO NORTH";
• "Woodmaster" daripada "NPP Rogneda".

Antara kekurangan bangunan jenis bingkai Mereka juga termasuk kesukaran memasang elemen gantung (rak, kabinet, cermin, dll.) ke dinding. Agar paku atau skru mengetuk sendiri dapat menahan beban dengan pasti, ia mesti dipacu ke dalam rasuk atau papan.

Bingkai mempunyai luas permukaan yang ketara - rongga yang dipenuhi dengan penebat (bulu mineral atau busa polistirena/buih poliuretana). Oleh itu, apabila mereka bentuk struktur, perlu menyediakan terlebih dahulu untuk kehadiran rasuk di tempat-tempat di mana elemen dalaman gantung akan dipasang.

Merangka projek dan anggaran kos

Sebelum mula mereka bentuk garaj bingkai, mereka mengkaji ciri-ciri bahan yang digunakan dalam pembinaannya. Panjang papan dan kayu standard ialah 6 m Anda boleh memesan produk saiz lain, tetapi anda perlu membayar tambahan untuk ini.

Pada nota! Dengan memilih dimensi bangunan yang sepadan dengan 3 dan 6 meter, mereka memudahkan proses pembinaan, mengurangkan masa dan meminimumkan jumlah sisa.

Untuk memaksimumkan penjimatan kos, parameter geometri bahan menghadap dan bumbung juga diambil kira semasa mereka bentuk.

Untuk garaj 3x6 dengan ketinggian dinding 3 m anda perlukan:

• rasuk 150x150 mm - 1.6 m 3;
• papan 50x150 mm - 2.1 m 3;
• papan 25x150 mm - 1.9 m 3;
• papan 50x100 mm - 0.7 m 3 (untuk lantai, jika ia adalah kayu).

Kelebihan pembinaan bingkai ialah anda boleh menjimatkan kayu untuk kerja acuan. Ia dibina daripada apa yang ada, tetapi untuk melindunginya, perisai ditutup dengan filem plastik tebal. Selepas membongkar acuan, papan digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan: untuk mendirikan bingkai.

Item bajet wajib

Secara purata, kos bahan untuk pembinaan garaj 4x6 m dengan ketinggian dinding 2.7 m ialah 278 ribu rubel. (data semasa pada awal 2018). Kerja pakar dalam pembinaan bangunan berharga 180-200 ribu rubel.

Untuk mengetahui jumlah sebenar bahan yang diperlukan untuk pembinaan garaj bingkai, anda boleh menggunakan kalkulator dalam talian yang melakukan pengiraan mengikut SP 31-105-2002.

Untuk melakukan ini, anda perlu menentukan parameter struktur:

• panjang;
• lebar;
• ketinggian;
• langkah antara rasuk lantai (disyorkan 400 mm);
• padang antara tiang bingkai baris (disyorkan 600 mm);
• ketebalan penebat (100-200 mm).

Nasihat! Adalah dinasihatkan untuk memasang bingkai dengan paku, kerana ia berkesan menghalang bahan daripada bergerak ke mana-mana arah. Skru mengetuk sendiri berfungsi lebih baik apabila ditarik.

Alat yang Diperlukan

Pembinaan akan memerlukan kedua-dua alat kuasa dan tangan.

Apabila membina bingkai, kayu digunakan, yang menentukan pilihan alat.

Alat kuasa

1. Gergaji bulat (circular). Hitachi C7MFA-4800 dianggap paling tahan lama.
2. Pemutar skru dengan dua bateri dengan kuasa sekurang-kurangnya 19W. Pilihan yang optimum– “AEG BS 12 X-R LMB–3200.”
3. Gergaji rantai. Bajet terbaik ialah Echo CS-3500-14. Harga purata 7100 gosok.
4. Pembancuh konkrit dengan kapasiti sekurang-kurangnya 140 liter. Diperlukan untuk menuang asas papak atau jalur. Untuk membina struktur kolumnar, pencampuran konkrit secara manual akan mencukupi.
5. Pengisar sudut (pengisar), 125 mm.
6. Gergaji mitra diperlukan untuk membuat potongan pada sudut tertentu. Pekeliling tidak akan menangani tugas ini. Pembelian gergaji mitra dengan cepat membuahkan hasil dalam kelajuan dan ketepatan kerja.
7. Tukul paku pneumatik (pilihan).
8. Pengasah untuk mengasah alatan tangan.

Nasihat! Mereka yang mempunyai pengalaman dalam membina bingkai sendiri tidak mengesyorkan membeli jigsaw. Alat ini tidak berguna untuk kebanyakan kerja dan boleh diganti sepenuhnya dengan manual dan elektrik sedia ada.

Tangan dan alat pengukur

1. Paras gelembung berkualiti tinggi dalam panjang 200 dan 60 cm.
2. Pita pengukur dengan panjang pita sekurang-kurangnya 8 m.
3. Renda pelukis kapur.
4. Tukul untuk 500 dan 1000 g.
5. Dua kapak, kecil dan sederhana.
6. Gunung.
7. Kutu (sederhana dan besar).
8. Pisau kasut.
9. Set pahat.
10. Gergaji kayu.
11. Bekas dan penyodok untuk penggalian dan konkrit.

Memilih asas

Semua struktur rangka adalah bangunan ringan dan tidak memerlukan asas yang kukuh. Mana-mana asas sesuai untuk jenis garaj ini:

• papak;
• MZL (tali pinggang cetek);
• kolumnar;
• pada cerucuk skru.

Alternatif kepada asas tradisional

Asas Semykin - pilihan bajet

Untuk bangunan kecil satu tingkat, pilihan bajet yang paling sesuai - asas Semykin. Ia dibina daripada tayar kereta, iaitu bahan buangan. Ini dengan ketara mengurangkan kos anggaran. Rongga dalaman tayar diisi ¾ dengan pasir dan kerikil dan diisi dengan konkrit.

Antara kelebihan tapak yang diperbuat daripada tayar kereta:

• sifat menyerap hentakan yang menghalang struktur daripada herot apabila tanah bergerak semasa tempoh pembekuan dan pencairan;
• ketahanan;
• murahnya;
• kelajuan pembinaan yang tinggi.

Kriteria pemilihan asas

Penyelesaian optimum untuk apa-apa jenis struktur adalah asas papak. Tetapi apabila memilihnya, perlu menyelesaikan beberapa isu penting terlebih dahulu:

• di mana lubang pemeriksaan akan ditempatkan, dan apakah dimensinya;
• di mana dan bagaimana komunikasi akan ditempatkan (pendawaian elektrik, bekalan air, pembetungan, pengudaraan);
• tentukan lokasi mesin, rak, meja kerja.

Tidak selalu mungkin untuk meramalkan semua nuansa mengatur garaj terlebih dahulu, dan dalam kes ini mereka memilih asas jalur atau kolumnar. Mereka menyediakan skop untuk memilih lokasi semua elemen bangunan di atas dan dalamannya.

Pembinaan asas kolumnar

Pembinaan asas kolumnar

Asas kolumnar ialah kompleks sokongan yang ditanam di dalam tanah yang terletak di sepanjang perimeter bangunan. Terdapat beberapa cara yang mungkin untuk membina tiang.

1. Diperbuat daripada batu bata yang diletakkan di atas mortar pasir simen.
2. Dengan menuang konkrit ke dalam paip asbestos dengan keratan rentas 200-350 mm;
3. Diperbuat daripada blok konkrit.
4. Dengan memasang acuan, mengukuhkan dan menuang konkrit.
5. Diperbuat daripada paip logam dengan ketebalan dinding lebih daripada 2 mm dan diisi dengan batu kelikir dan mortar pasir simen.

Terlepas dari kaedah yang dipilih untuk membina sokongan, anda perlu membentuk ceruk untuk mereka di dalam tanah. Lubang boleh digali dengan penyodok atau digerudi dengan gerudi motor. Untuk asas untuk garaj bingkai, keratan rentas yang optimum bagi ceruk ialah 20-25 cm.

Peringkat pembinaan:

Langkah 1. Memilih lokasi. Adalah penting bahawa bangunan itu terletak pada jarak sekurang-kurangnya 1.5 m dari pokok, mana-mana pagar dan bangunan.

Langkah 2. Menanda. Pada peringkat ini, menggunakan tahap laser cari titik sudut garaj masa depan dan tandakannya dengan pasak. Disambungkan dengan benang atau kord polipropilena. Periksa kelurusan bucu dan pastikan pepenjuru segi empat sama adalah sama.

Langkah 3. Penyediaan tapak. Jika perlu, ratakan rupa bumi lokasi yang dipilih dengan memotong bukit dan membuang tanah di luar tanda.

Langkah 4. Di tempat di mana tiang dipasang, tarik tali "dari dinding ke dinding." Jarak optimum antara penyokong (tanpa mengambil kira keratan rentas mereka) - 80-120 cm Semakin nipis tiang, semakin kecil jarak antara mereka dipilih.

Langkah 5. Di titik yang ditemui, gali atau bentuk lubang di dalam tanah sedalam 100-120 cm.

Langkah 6. Dari papan dengan bahagian 15x150 mm, acuan dibuat dalam bentuk kotak berongga dengan saiz yang diperlukan.

Langkah 7. Di bahagian bawah setiap lubang, tuangkan lapisan pasir 5-10 cm tebal dan lapisan 10-15 cm batu hancur. Setiap satu dipadatkan dengan teliti.

Langkah 8. Pasang acuan di dalam lubang dan ratakan.

Langkah 9. Rod segi empat tepat diikat dari bar tetulang dan dipasang di dalam acuan.

Langkah 10. Sediakan mortar simen-pasir dengan pengisi batu kelikir secara manual atau dalam pengadun konkrit.

Langkah 11. Isi acuan dengan konkrit, padatkan setiap lapisan.

Langkah 12. Selepas tiang telah mengeras, acuan dibongkar.

Langkah 13. Periksa penjajaran mendatar penyokong. Gunakan paras buih dua meter. Penyimpangan tidak lebih daripada 5 mm dibenarkan.

Kerja pemasangan

Pemasangan trim bawah garaj bingkai

Peringkat kerja seterusnya selepas memasang asas ialah pemasangan bingkai bawah yang diperbuat daripada kayu dengan keratan rentas 150x150 mm:

• 2-3 helai bahan bumbung diletakkan pada setiap tiang;
• setiap rasuk digergaji dari hujung supaya sambungan lidah-dan-alur terbentuk di titik sudut;
• teguhkan sambungan dengan sudut logam yang diikat dengan skru mengetuk sendiri;
• pasang rasuk perantaraan, hujungnya terletak pada tiang di dinding bertentangan bingkai;
• sambungkan rasuk dengan pengikat menggunakan penjuru dan skru mengetuk sendiri.

• letakkan lantai di tingkat bawah (jika anda tidak bercadang untuk memasang lubang pemeriksaan;
• rangka dinding dan kekuda didirikan.

Selalunya selepas pemasangan siling bawah mula memasang sudut dan sokongan perantaraan dinding bingkai, yang disambungkan oleh trim atas. Langkah antara tiang menegak ialah 60-80 cm Kemudian dinding luar disarung dengan kepingan OSB. Isikan bukaan di antara tiang bingkai dengan plastik buih atau papak bulu mineral dan mula melapisi dinding dalaman garaj.

Sistem kasau dipasang mengikut jenis bumbung yang dipilih. Bumbung disarung dengan kepingan OSB dan sarung dipasang di atasnya untuk meletakkan bahan menghadap. Peringkat terakhir membina garaj bingkai ialah menyelesaikan dinding luar dan bumbung. Selepas itu mereka mula membina kawasan buta dan jalan masuk.

Menjaga garaj bingkai kayu semasa operasi

Pengendalian garaj bingkai yang betul adalah kunci kepada ketahanannya. Oleh kerana strukturnya adalah kayu, ia merosakkannya kelembapan yang tinggi udara. Dari luar, bangunan itu disarung dengan bahan pelapisan yang melindungi dinding dan bumbung daripada pemendakan. Di dalam rumah, pengudaraan berkualiti tinggi diperlukan, semula jadi atau bekalan dan ekzos.

Penyelenggaraan bangunan terdiri daripada beberapa tindakan yang kerap diulang:

• pemeriksaan asas dan pembaikan tepat pada masanya;
• pemeriksaan salutan penamat dinding dan bumbung, penghapusan kekurangan yang dikesan;
• mengekalkan kebersihan dan kekeringan di dalam rumah;
• alat saliran yang membuang tanah dan permukaan air daripada asas.

Untuk membina garaj bingkai yang diperbuat daripada kayu, anda perlu memilih bahan dan jenis asas yang betul, pelajari arahan untuk melaksanakan setiap peringkat kerja pemasangan. Bangunan yang dibina sendiri adalah kebanggaan pemiliknya. Pematuhan dengan keperluan teknologi menjamin kebolehpercayaan dan ketahanan garaj.

Garaj bingkai akan menjadi penyelesaian yang hebat untuk simpanan kereta. Ia boleh dibuat hangat, kering, selesa. Kemudian di dalam bilik sedemikian anda boleh membaiki kereta anda, menyimpan alatan, serta alat ganti kereta, pemuliharaan dan banyak lagi.

Kini pembinaan bingkai secara beransur-ansur mendapat lebih banyak kepercayaan dan populariti. Sudah tentu, anda boleh membina sama ada blok tanah liat yang diperluas atau bahan tradisional lain. Walau bagaimanapun, untuk garaj pilihan ini tidak akan rasional sepenuhnya, kerana ia memerlukan pelaburan kewangan yang besar. Garaj bingkai akan menjadi struktur yang boleh dipercayai untuk menyimpan kereta, dan ia boleh dibina dalam masa yang singkat, dengan kos yang minimum.

Penyelesaian yang baik ialah membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri. Kemudian peminat kereta akan dapat menjimatkan wang untuk kerja, kerana dia tidak perlu menjemput pembina yang berkelayakan. Memandangkan berat yang agak ringan dan kesederhanaan relatif reka bentuk, garaj bingkai boleh didirikan sendiri tanpa sebarang masalah. Perkara utama ialah mengetahui dengan tepat tentang ciri bahan dan alat, membiasakan diri dengan algoritma kerja, dan ingat arahan langkah demi langkah.

Kelebihan garaj bingkai

Marilah kita menggariskan kelebihan utama yang membezakan membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

• Harga berpatutan. Akhirnya, anda boleh mencapai penjimatan yang ketara dengan membeli Bahan Binaan dan alatan dengan bijak.
• Reka bentuknya ringan, jadi tidak akan ada masalah dengan pemasangan. Orang ramai mengatasi tugas itu sendiri. Peralatan mengangkat tidak digunakan, yang menjimatkan wang dengan ketara.
• Membuat garaj bingkai agak mudah. Jika anda mengetahui algoritma operasi dan membaca arahan langkah demi langkah, tidak akan ada kesulitan dalam prosesnya: anda benar-benar boleh membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.
• Hampir tiada sekatan pada musim. Ia juga mungkin untuk membina garaj bingkai pada musim sejuk, walaupun meletakkan asas akan menjadi lebih sukar.
• Struktur akan mempunyai ciri teknikal yang baik. Garaj bingkai menarik kerana kekuatan, ketahanan dan rintangan hausnya. Mereka tidak takut pengaruh negatif atmosfera dan mekanikal.
• Kerja dapat disiapkan dalam masa yang singkat.

Sesiapa sahaja boleh melihat dengan cepat kelebihan garaj bingkai jika mereka menonton video dan foto bangunan siap. Bangunan sedemikian berfungsi tahun yang panjang, mengekalkan ciri teknikal asalnya.

Terdapat juga beberapa nuansa. Adalah sangat penting untuk mengikuti teknologi dengan teliti dan mengingati semua ciri pembinaan. Adalah dinasihatkan untuk mempertimbangkan dengan teliti penebat dan hiasan dinding. Penyelesaian yang baik ialah menyediakan lakaran garaj bingkai terlebih dahulu, membuat lukisan dan membuat pengiraan yang sesuai. Anda pasti memerlukan sekurang-kurangnya set alat profesional yang minimum.

Daripada minus, hanya satu perkara yang boleh diperhatikan: jika anda tidak mengikuti algoritma, melanggar teknologi pembinaan, ciri-ciri tidak akan sesuai dengan yang ditentukan. Tetapi ini terpakai kepada pembinaan mana-mana garaj, tanpa mengira bahan.

Akhirnya, jika semua teknologi pembinaan diikuti, adalah mungkin untuk membina garaj bingkai, yang dalam ciri-cirinya, ketahanan dan kualiti estetik tidak akan kalah dengan garaj yang diperbuat daripada bahan lain.

Kami membina garaj bingkai dari profil logam

Bingkai logam mempunyai beberapa kelebihan. Ia cepat dipasang, tahan lama dan Keselamatan api, ketahanan dan peningkatan rintangan haus. Daripada minus, perlu diperhatikan lebih lanjut harga tinggi pada bahan, serta beberapa kesukaran dari segi teknologi kerja. Anda mesti mahir dengan pengisar dan mempunyai kemahiran dan pengalaman mengimpal. Sudah tentu, anda juga memerlukan mesin kimpalan, yang akan meningkatkan sedikit kos. Walau bagaimanapun, ini tidak begitu penting jika peminat kereta dapat mengatasinya sendiri dengan secukupnya.

Untuk kerja, anda memerlukan logam bergulung atau profil bengkok. Kami akan cuba menyerlahkan peringkat utama kerja. Ini adalah algoritma pendek untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

1. Pertama sekali, letakkan di atas asas profil permulaan. Penetapan dilakukan menggunakan sauh.
2. Profil mesti dikimpal dengan teliti antara satu sama lain. Pada dasarnya, penetapan menggunakan skru mengetuk sendiri dibenarkan, tetapi pakar mengatakan bahawa sambungan sedemikian tidak cukup kuat.
3. Perimeter - bahagian bawah bingkai - direbus sepenuhnya.
4. Kemudian 4 tiang menegak mesti dipasang di sudut. Setiap profil diletakkan dengan sudut luar dan kemudian dikimpal pada sauh dan perimeter bawah.
5. Kemudian tiba giliran memasang perimeter atas. Ia terdiri daripada profil logam, dan dikimpal terus ke jawatan sokongan berdiri menegak. Ia kemudiannya akan menjadi asas untuk kekuda bumbung.
6. Bingkai sudah siap, yang mana pengeras mendatar dan tiang perantaraan menegak dikimpal.
7. Bumbung diperbuat daripada jenis yang paling sesuai. Terdapat bumbung rata, gable dan bernada.
8. Pintu pagar dibuat dari sudut. Bingkai utama struktur ayunan hendaklah segi empat tepat. Pengaku mendatar mesti dikimpal.
9. Pintu pagar dilindungi daripada kakisan menggunakan cat khas, dan juga dilindungi dengan busa polistirena, bulu mineral atau bahan lain.
10. Profil tambahan dikimpal di atas bukaan pintu untuk mengukuhkan struktur garaj bingkai.
11. Yang tinggal hanyalah mengimpal engsel dan memasang injap tutup pada pintu pagar mengikut arahan.

Pakar ambil perhatian bahawa lebih menguntungkan untuk memesan bangkai logam garaj siap.

Kami memasang garaj bingkai daripada rasuk

Ini adalah pilihan yang baik untuk penjimatan maksimum apabila membina garaj bingkai, bagaimanapun, rangka kayu mesti diproses gubahan khas untuk menyediakan perlindungan kebakaran. Pembinaan garaj yang diperbuat daripada kayu mengingatkan kerja-kerja yang terlibat dalam pembinaan garaj logam. Apabila trim bawah telah dipasang, tiang menegak dan perantaraan telah dipasang, yang tinggal hanyalah memasang abah atas dan pasang sistem kasau.

Terdapat beberapa nuansa yang perlu anda ketahui apabila bekerja dengan kayu.

• Kayu mesti berkualiti tinggi. Cikgu ambil perhatian bahawa saiz optimum– 15 kali 15 atau 10 kali 10 cm.
• Jib hendaklah dibuat menggunakan papan 10 x 5 cm.
• Skru dan sauh mengetuk sendiri harus digunakan sebagai elemen pengikat. Sauh selamat trim bawah ke asas, dan untuk memasang elemen lain anda boleh menggunakan skru mengetuk sendiri. Pilihan yang baik– mempunyai plat berlubang khas untuk pengikat.
• Adalah disyorkan untuk mengekalkan jarak 30-120 cm apabila memasang tiang menegak.

Bahan, alat yang diperlukan untuk pembinaan

Set bahan bergantung sepenuhnya pada jenis garaj bingkai. Antara alatan, anda perlu menyimpan stok penyodok, tukul dan aras, dan juga mempunyai sarung tangan dan acuan bersama anda.

Dalam kes kami, bahan itu akan menjadi kayu. Anda boleh memilih linden, aspen, larch. Perlu diperhatikan ciri-ciri unik larch. Pokok ini tahan lama. Ia sama sekali tidak takut kelembapan, dan di bawah pengaruhnya ia menjadi lebih kuat.

Terdapat hanya dua jenis bingkai garaj. Daripada ini anda perlu memilih satu pilihan.

Garaj kayu

Bingkai kayu menarik dengan kebersihan alam sekitar yang sempurna dan kemudahan pemprosesan. Di samping itu, bahan ini adalah penjimatan tenaga. Walau bagaimanapun, jika kita bercakap tentang kos bahan, kita boleh perhatikan kos relatifnya yang tinggi. Berbanding dengan logam, pilihan kayu memerlukan lebih banyak wang.

Garaj diperbuat daripada paip profil

Bingkai ini jauh lebih menjimatkan. Pada masa yang sama, ia mempunyai ciri teknikal yang baik: ia mudah dipasang, tahan lama, tahan lama, dan mempunyai ketahanan yang baik terhadap pengaruh negatif atmosfera dan mekanikal.

Membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri: arahan langkah demi langkah

Apabila sudah ada tempat khusus untuk pembinaan garaj, anda boleh mula melakukan semua peringkat pembinaan, dan kemudian terus ke aktiviti. Langkah pertama ialah melukis lukisan.

Melukis

Sesetengah tukang percaya bahawa anda boleh melakukannya tanpa lukisan. Walau bagaimanapun, pakar yang mempunyai pengalaman luas pasti: perlu membuat lukisan, fikirkan semula tentang saiz dan lokasi garaj, dan bayangkan secara konstruktif. Adalah penting untuk membuat pengiraan bahan yang cekap dan menentukan anggaran anggaran untuk pembinaan garaj bingkai dengan tangan anda sendiri.

Asas

Peringkat meletakkan asas adalah yang paling kritikal. Pertama, anda perlu memikirkan lokasi garaj dan tentukan betapa mudahnya untuk memandu ke sana. Adalah dinasihatkan untuk membina garaj berhampiran rumah. Adalah penting untuk mengambil kira ketinggian air bawah tanah dan komposisi tanah.

Asas boleh jenis yang berbeza. Mari kita pertimbangkan ciri-ciri utama tiga jenis asas.

• Pita lebih menjimatkan dari sudut kewangan. Ia adalah universal dan sesuai untuk hampir mana-mana tanah.
• Monolitik dipasang dengan pengisian papak dan tetulang. Kemudian anda juga akan memerlukan . Asas dicirikan oleh peningkatan kekuatan, tetapi memerlukan pengeringan jangka panjang asas konkrit, yang mengambil masa purata sebulan.
• Pilihan yang paling bajet ialah asas cerucuk. Tetapi ia tidak begitu sesuai untuk garaj; ia memerlukan peningkatan kekuatan lantai. Sukar untuk memasangnya tanpa peralatan khas.

Jangan lupa tentang ruang bawah tanah dan lubang pemeriksaan apabila anda membina asas. Sekarang kami akan membentangkan arahan langkah demi langkah untuk membina asas monolitik jenis tali pinggang. Ia adalah yang paling sesuai untuk garaj bingkai.

Pembinaan asas garaj bingkai: algoritma

Ingat semua butiran. Ia akan lebih mudah untuk anda memasang asas jika anda mengikuti semua cadangan.

1. Menyediakan pangkalan. Kawasan itu sedang dibersihkan. Bukan sahaja sampah dan tumbuhan dibuang, tetapi juga lapisan atas tanah. Penandaan sedang dilakukan. Untuk melakukan ini, anda memerlukan pasak dengan kord, segi empat sama dan pencari julat laser, garis paip dengan aras. Tanda dibuat dari sudut. Anda perlu memacu pasak menggunakan garis paip. Kemudian anda perlu mengetepikan jarak, sama panjang garaj masa depan. Kemudian pasak seterusnya didorong masuk, dan kabel ditarik di antara mereka. Dari pasak pertama anda perlu mengetepikan lebar asas, memandu dalam pasak ketiga dan pastikan bahawa sudut tepat dicipta. Kemudian, apabila keempat-empat pasak didorong masuk, adalah penting untuk menyemak semula ketepatan sudut dan panjang sisi. Untuk menandakan bahagian dalam asas, anda perlu berundur pada jarak yang sama dengan lebar asas jalur. Anda harus cuba mengelakkan kesilapan.
2. Menggali parit. Parit digali mengikut tanda. Kedalaman akan bergantung pada paras air bawah tanah dan ciri-ciri tanah. Dinding mesti dibuat menegak. Bahagian bawah mesti dipadatkan dengan teliti, dan kemudian ditutup dengan geotekstil dan ditutup dengan lapisan pasir. Kemudian semuanya dipadatkan lagi, menggunakan pengairan.
3. Perhimpunan acuan. Untuk ini, anda memerlukan papan lapis dan papan gentian, sisa logam, plastik dan papan. Kepala paku mesti berada di dalam acuan, dan hujung yang menonjol mesti dibengkokkan. Penyelesaian yang baik ialah membalut acuan dengan polietilena. Kemudian ia akan dibuat mod yang dikehendaki kelembapan manakala konkrit meningkatkan kekuatannya apabila ia mengeras. Perisai mesti dikuatkan dengan ikatan.
4. Pengukuhan. Di sini anda memerlukan rod keluli, serta dawai pengikat untuk memegangnya bersama. Bingkai dipasang pada sokongan. Ingat: harus ada jarak 5 cm dari acuan ke tetulang.
5. Menuang asas. Konkrit mesti dituangkan pada masa yang sama. Ini penting untuk memastikan integriti struktur. Apabila konkrit dituang, ia ditebuk dengan batang logam nipis dan dipadatkan menggunakan gerudi bergetar. Kemudian anda perlu menutup konkrit dengan polietilena. Siram konkrit selama 7-10 hari pertama. Kemudian permukaannya diampelas dengan teliti.

Apabila pangkalan sudah siap, pastikan kalis air menggunakan bahan bumbung atau bitumen mastic.

bumbung

Yang ini menerangkan dengan baik cara membina bumbung garaj.

Pada peringkat akhir membina garaj, adalah penting untuk mengatur bumbung. Ia mesti diambil kira bahawa akan ada beban salji dan angin yang ketara. Ia adalah perlu untuk menjaga pemasangan sistem kasau yang betul. Adalah dinasihatkan untuk terlebih dahulu memasang struktur di atas tanah, dan hanya kemudian mengikatnya ke garaj, membetulkannya ke dinding. Penyelesaian optimum ialah bumbung isosceles gable. Untuk penetapan, rabung diperlukan, serta sarung rasuk. Sebagai bahan asas yang anda boleh ambil kepingan bitumen, jubin atau kepingan beralun. Ingat bahawa saiz tidak terjual mestilah sekurang-kurangnya 40 cm Juga, jangan lupa tentang longkang.

Kemasan, penebat

Kemasan dan penebat

Garaj dipenuhi dengan bahagian tepi dan lapisan euro, kepingan berprofil dan batu bata yang menghadap. Semuanya bergantung pada citarasa anda dan bajet yang dirancang. Ia juga perlu untuk melindungi garaj dari dalam. Paling sesuai bulu mineral. Pilihan yang baik ialah menggunakan biasa filem plastik untuk menutup dinding garaj dari dalam.

Pada peringkat akhir, ia masih perlu dijaga pintu garaj. Anda boleh memilih antara model gelongsor dan ayunan, gelongsor dan keratan. Dalam kebanyakan kes, peminat kereta lebih suka yang tradisional. Jika perlu, tidak sukar untuk membuatnya secara peribadi, menggunakan sudut, kepingan logam. Untuk membetulkan elemen dan memasang, anda perlu menggunakan mesin kimpalan.