Hari ini kita akan bercakap tentang cara membuat atau menghasilkan asfalt berkualiti tinggi di rumah dengan tangan anda sendiri.

Kami juga akan mempertimbangkan kaedah, perkadaran dan teknologi buatan sendiri asfalt yang diperbuat daripada bitumen, pasir, batu hancur dan asfalt lama. Mari belajar cara meletakkan asfalt buatan sendiri dengan betul plot peribadi

Pertama sekali, mari kita lihat asfalt industri klasik diperbuat daripada apa?
Konkrit asfalt diperbuat daripada batu hancur, pasir (untuk mengisi lubang kecil dengan lebih baik yang tidak dapat diisi oleh batu hancur), pengisi mineral (batu pasir, batu kapur dan lain-lain digunakan untuk menyelubungi yang lebih baik) dan bitumen (sejenis bahan pengikat, "gam"). Resipi juga mungkin termasuk kerikil. Setiap komponen dalam penghasilan konkrit asfalt adalah perlu untuk pemadatan permukaan asfalt yang lebih baik.

Jenis-jenis asfalt

Konkrit asfalt, bergantung kepada komponennya, boleh menjadi pasir (pasir+bitumen), batu hancur (batu hancur+pasir+bitumen+serbuk mineral) dan kerikil (kerikil+batu hancur+bitumen+serbuk mineral). Hanya bahagian yang betul bagi komponen ini boleh menghasilkan asfalt berkualiti tinggi.

Juga, peletakan asfalt boleh menjadi panas atau hangat. Tetapi perbezaan darjah tidaklah begitu besar. Semasa peletakan panas, suhu campuran asfalt berkisar antara 130 hingga 170°C semasa peletakan sejuk, ia tidak boleh lebih rendah daripada 80°C. Peletakan sejuk konkrit asfalt digunakan untuk pembaikan tempatan (lubang).

Pengeluaran asfalt di kilang

Pengeluaran konkrit asfalt berlaku dalam beberapa peringkat. Pertama, kualiti bahan sumber (batu hancur, bitumen dan suplemen mineral). Selepas ini proses pemprosesan bermula bahan lengai. Seperti yang telah disebutkan, pengeluaran campuran asfalt standard dibuat daripada batu hancur, pasir, bahan galian dan bitumen.

Sebagai permulaan, pasir diayak, dan batu yang dihancurkan dipisahkan kepada pecahan saiz yang berbeza (dari 5 hingga 20 mm) menggunakan skrin. Seterusnya, mengikut resipi, mereka memasukkan dram khas untuk pengeringan. Suhu tinggi dikekalkan di dalam dram untuk mengeluarkan air sepenuhnya daripada campuran semasa proses pembuatan, kerana ia menjejaskan kekuatan konkrit asfalt masa hadapan. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa pasir dan batu hancur (mungkin menambah penyaringan) dikeringkan di bunker pada suhu kira-kira seratus enam puluh darjah, mereka bercampur bersama. Serentak dengan pengeringan bahan keras Bitumen di dalam tangki dipanaskan hingga seratus enam puluh darjah yang sama. Semasa proses pemanasan, sangat penting untuk mengekalkan suhu yang dikehendaki; bahan pengikat tidak boleh terlalu cair atau terlalu keras.

Pada peringkat seterusnya pengeluaran selepas pemanasan, semua komponen konkrit asfalt (batu hancur, pasir, bahan tambahan mineral dan bitumen) dicampur. Bahan ini dicampur dengan bilah khas dalam corong yang berasingan.

Pencampuran adalah perlu untuk menyelubungi lebih baik, lekatan bitumen dengan butiran batu hancur dan pasir tambahan juga meningkatkan kualiti konkrit asfalt (mengisi lompang yang tidak perlu di mana air boleh masuk dan memusnahkan jalan). Dalam sesetengah tumbuhan, campuran asfalt disalurkan melalui beberapa siri ayak semasa mencampurkan, dengan itu mengasingkan asfalt kepada kuantiti yang diperlukan bahagian dengan pengagihan seragam komponen konkrit asfalt.

Untuk asfalt, sangat penting untuk mengekalkan perkadaran semasa pengeluaran, kerana kualiti jalan masa depan bergantung pada ini. Lagipun, asfalt boleh cair pada musim panas dan retak pada musim sejuk dengan tepat kerana pemilihan komponen dan suhu pemasangan yang salah.

Selepas pencampuran menyeluruh, asfalt panas memasuki tong simpanan (di mana suhu juga dikekalkan pada suhu tinggi).

Resipi untuk membuat asfalt di rumah:

Ambil asfalt lama yang dipadatkan dan hancurkan menjadi kepingan berukuran 5x5x5cm. Masukkan bitumen yang dihancurkan ke dalam kepingan 5x5x5cm yang sama. Perkadaran 3:1.

Letakkan tong atau palung dalam di atas api, tuangkan bitumen ke dalamnya dahulu, kemudian asfalt, dan masak supaya api menghasilkan lebih banyak api daripada arang batu. Anda juga boleh menambah minyak terpakai atau berasa bumbung lama.

Dan masak, kacau secara berkala dengan batang kayu sehingga seluruh jisim menjadi cair. Selain itu, adalah lebih baik untuk tidak mengeluarkan tongkat anda mesti sentiasa menyimpan satu hujung dalam tong. Asfalt siap menjadi cair dan dibahagikan kepada pecahan yang lebih cair, yang terapung ke atas, dan semua kerikil tenggelam ke bawah.

Anda perlu menuangkan asfalt dari tong ke dalam baldi dengan cara berikut: condongkannya, pinggir atas terletak pada baldi yang diganti, dan mula mengeluarkan kandungannya, menyapu pecahan berat dari bawah dengan penyodok.
Untuk menuangkan asfalt ke dalam baldi seterusnya, anda mesti terlebih dahulu mencampurkan keseluruhan jisim dalam tong, jika tidak semua pecahan cahaya akan dicurahkan terlebih dahulu. Dan ia mengandungi banyak bitumen, tetapi ia mengandungi sedikit bahan tambahan mineral.
Ambil kira ini apabila menuang, jika tidak, anda tidak akan mencapai kesan yang diingini.

Semasa anda menuangkan, simpan tong asfalt di atas api sepanjang masa; adalah lebih baik untuk meletakkan bahagian bawahnya di atas arang supaya jisimnya sangat panas sepanjang masa. Sebaik sahaja anda menuangkan asfalt ke dalam baldi, pastikan anda membaca asfalt cair dari dinding tong maka ia tidak akan menjadi sejuk dan terkumpul di dinding.

Sila ambil perhatian bahawa asfalt lama akan mendidih lebih daripada 2 kali ganda. Dan jika anda mempunyai standard 200-an tong liter, maka anda perlu mengisinya separuh, dan kemudian kacau dan condongkan ia tidak akan begitu sukar. Malah tong sedemikian akan mengambil masa 4-6 jam untuk dimasak. Ia memerlukan 15 baldi: 12 asfalt, 3 bitumen.

Apabila anda menuang asfalt, ratakan dengan papan kayu dan segera baling batu hancur halus di atas sebelum semuanya mempunyai masa untuk menebal. Sekiranya terdapat sedikit asfalt dalam baldi, anda boleh meletakkannya di atas api di sebelah tong dan mencairkannya lain kali.
Dan selepas memasak, pastikan untuk membersihkan bahagian bawah tong dari sanga yang terbakar ke dinding dan bawah.

Satu lagi cara untuk membuat asfalt anda sendiri dengan tangan anda sendiri:

Untuk 12 baldi asfalt yang dipadatkan lama, dihancurkan menjadi kepingan dalam julat saiz dari 5x5x5cm hingga 10x10x5cm, tambahkan 3 baldi bitumen, dihancurkan menjadi kepingan tidak lebih daripada 5x5x5cm.

Mula-mula tuang bitumen ke dalam tong, kemudian asfalt. Untuk memasak supaya api mengeluarkan lebih banyak api daripada arang, anda boleh menggunakan sisa minyak, bahan bumbung lama dari bumbung, terutamanya jika kayu reput digunakan sebagai kayu api.
Apabila ia menjadi lebih atau kurang cecair, kacau secara berkala dengan kayu kayu untuk pemanasan seragam, simpan hujung kayu dalam tong di mana asfalt sedang dimasak, tanpa mengeluarkannya.
Ia adalah mudah untuk memasak di cerun dengan meletakkan bata di bawah tong, satu bata di lereng bukit, dan dua sokongan dengan dua bata di atas satu sama lain di sisi cerun.
Apabila masak, asfalt cair menjadi cair, mudah dikacau dengan kayu atau penyodok, dan dibahagikan kepada pecahan yang lebih cair di bahagian atas dan dengan kerikil di bahagian bawah.
Untuk menuang asfalt ke dalam baldi, sepasang batu bata dikeluarkan dari sisi cerun dan diletakkan dalam dua baris di kedua-dua sisi cerun tong yang dimaksudkan supaya tong tidak berguling ke sisi.
Kemudian tong itu dimiringkan dan diletakkan di sepanjang cerun, meletakkan tepi atasnya pada baldi yang diganti, dan kandungannya dituangkan ke dalam baldi, membantu dengan sekop, mencedok pecahan yang lebih berat dari bahagian bawah.

Sebelum dituang, asfalt dalam tong dicampur setiap kali. Bagaimanapun, pecahan yang lebih ringan dituangkan terlebih dahulu, mengandungi lebih banyak bitumen dan kurang bahan tambahan mineral, yang mesti diambil kira semasa menuang.
Setelah mengisi baldi, pegangnya supaya ia tidak terhuyung ke atas cerun, dan kembalikan tong ke kedudukan menegak supaya bahagian bawahnya terletak di atas arang dari api dan kandungannya terus panas semasa proses pengisian berlaku. Selepas memulangkan tong
Dalam kedudukan menegak, anda perlu mengikis asfalt cair dari dinding ke bawah dengan papan kayu supaya ia tidak sejuk di dinding.
Anda boleh menggali lubang untuk baldi dan mengisinya dengan batu bata, dalam kes ini, pada permulaan menuang, baldi diletakkan di atas bata pada tahap yang sama dengan tanah, dan semasa penuangan berikutnya, bata secara beransur-ansur dikeluarkan dari lubang supaya baldi tenggelam lebih dalam
dan tong, bersandar di tepi baldi, condong ke bawah setiap kali sehingga baldi tertimbus ke ketinggian penuh dan tong itu terletak sepenuhnya di atas tanah.
Jika, dari awal memasak, anda meletakkan baldi yang diisi dengan asfalt dan bitumen di sebelah tong di atas api, maka anda juga boleh mengimpal dua lagi baldi asfalt tuang semasa asfalt dalam tong sedang dimasak.

Asfalt lama direbus lebih daripada separuh. Tong 200 liter harus diisi tidak lebih daripada separuh jalan (15 baldi enam liter - 12 asfalt dan 3 bitumen), jika tidak, sukar untuk mencampur dan menghidupkan tong penuh. Tong ini dibancuh selama 4 hingga 6 jam.
Semasa menuang, asfalt diratakan dengan kayu atau papan kayu, dan batu yang dihancurkan halus segera dibuang ke kawasan yang dituang semasa asfalt masih cair. Asfalt, yang menebal di dalam baldi dan kekal di dalamnya, dibiarkan untuk memasak seterusnya, untuk diletakkan dalam baldi yang sama di sebelah tong di atas api dan cair.
Asfalt tuang cair lebih mudah daripada asfalt termampat. Tong dan baldi mesti dibersihkan setiap kali selepas memasak dengan menewaskan sanga yang terbakar di dinding dan bawah, jika tidak, masa memasak lain kali akan meningkat dengan ketara. Bercakap tentang asfalt, saya dengan serta-merta ingin mengatakan bahawa bahan binaan ini mempunyai lebih banyak keburukan daripada kelebihan berhubung dengan pondok musim panas. Turapan asfalt hanya mempunyai beberapa kelebihan utama - kos rendah, kekuatan tinggi, teknologi penciptaan mudah dan serba boleh. Selalunya asfalt dipilih hanya kerana ia mempunyai harga yang paling rendah berbanding dengan bahan untuk menurap laluan taman seperti paving slab, paving stones, decking, natural stone, dll.

Kelemahan asfalt adalah faktor yang sangat ketara yang mempengaruhi bukan sahaja reka bentuk landskap plot taman. Antara kelemahan yang paling ketara ialah:

1. Dalam cuaca panas, asfalt menyejat dan mendedahkan tubuh manusia kepada bahan berbahaya. Di samping itu, bau yang tidak menyenangkan itu sendiri tidak akan membenarkan anda berehat di taman, itulah yang kami perlukan.

2. Salutan asfalt hampir tidak mempunyai keupayaan hiasan, jadi ia bukan sahaja tidak sesuai untuk menghias tapak, tetapi sebaliknya, ia akan memburukkan lagi keadaan. Laluan asfalt boleh dikatakan tidak sesuai dengan gaya taman, yang juga sangat buruk. Satu-satunya pengecualian ialah asfalt berwarna, yang mana pelbagai pigmen ditambah, supaya salutan boleh bukan sahaja seperti biasa. kelabu, tetapi juga hijau, merah jambu, biru, dsb.

3. Jika diletakkan dengan buruk, asfalt cepat runtuh tempoh musim sejuk: air masuk ke dalam rekahan, membeku, dan apabila ia membeku, ia memusnahkan salutan.

4. Semasa panas, asfalt cair.

Seperti yang anda lihat, keburukan turapan asfalt lebih ketara daripada kelebihannya, tetapi walaupun demikian, adalah disyorkan untuk membina laluan asfalt di nod berfungsi taman: contohnya, antara garaj dan blok utiliti. Dilarang sama sekali membina laluan asfalt berhampiran kawasan rekreasi, kerana bahaya asfalt.
Bagaimana untuk meletakkan asfalt dengan tangan anda sendiri?

Untuk meletakkan asfalt di dacha anda dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyediakan kawasan itu dengan teliti, mengetahui teknologi meletakkan asfalt, dan mempunyai sekurang-kurangnya penggelek asfalt manual buatan sendiri.

Anda harus segera menarik perhatian anda kepada fakta bahawa sangat sukar untuk membuat asfalt sendiri, kerana... adalah perlu untuk memanaskan bitumen, campurkan dengan batu hancur dan bahan tambahan dan ketahui perkadaran yang betul. Oleh kerana asfalt tidak mahal, lebih baik untuk memesan adunan sedia di sebuah syarikat pembaikan jalan. DALAM dalam kes ini Anda tidak akan kehilangan banyak wang, tetapi asfalt akan dihantar kepada anda terus ke tapak pemasangan yang perlu anda lakukan dengan cepat, padatkan dan gulungkannya.

Menyediakan kawasan untuk mengasfalkan dengan tangan anda sendiri

Pertama sekali, kami menandakan sempadan laluan asfalt masa depan. Pada ketika ini, adalah perlu untuk mengeluarkan lapisan tanah (sekurang-kurangnya 30 cm, semuanya bergantung pada tujuan laluan) dan pastikan tiada akar pokok melepasi dekat laluan masa depan, jika tidak, mereka akan segera memusnahkan asfalt. Jika terdapat akar, potong dengan kapak. Selepas ini, kami memasang sekatan di sepanjang perimeter laluan, yang akan menjadi sempadan.

Peranan tepi jalan bukan sahaja untuk menghalang penyebaran asfalt, tetapi juga fungsi hiasan. Untuk memasang sempadan, kami menggali parit kecil yang rata dan menanamnya mortar simen ke dalam parit ini. Untuk membuat sempadan yang sekata, kami meregangkan tali dari awal hingga ke hujung sisi laluan dan membimbing diri kami di sepanjang tali ini. Bata boleh digunakan sebagai sempadan, diletakkan bukan sahaja di tepi sisi, tetapi juga pada sudut.

Seterusnya, kita mula membuat kusyen di bawah asfalt. Kami memadatkan bahagian bawah parit dengan teliti untuk laluan, isi dengan lapisan pertama batu hancur (tebal 10-15 cm, pecahan kasar) dan padat semula. Pada lapisan ini kita tuangkan satu lagi lapisan batu hancur, tetapi hanya pecahan yang lebih halus, ketebalan lapisan tidak lebih daripada 10 cm Nah, lapisan terakhir adalah pasir, kira-kira 5-10 cm, sebaik sahaja bantal dibuat. isi dengan air dan, menggunakan penggelek, berhati-hati Mari kita bergolek.

Untuk mengelakkan air daripada mengumpul di laluan asfalt, buat longkang kecil terlebih dahulu: bina laluan pada kecondongan 1-2 darjah dan kelilinginya dengan saliran yang mengarahkan aliran air ke dalam tanah.

Meletakkan asfalt baru sendiri

Seperti yang kami katakan sebelum ini, adalah lebih baik untuk memesan asfalt dari kilang. Selepas asfalt dihantar ke tapak anda, anda mesti terus meletakkannya, kerana penyelesaiannya mengeras dengan cepat.

Pertama sekali, kami menyebarkan asfalt dengan penyodok ke seluruh kawasan laluan, membuat pengisian yang sekata. Seterusnya, menggunakan mop motor, kami meratakan asfalt di sepanjang laluan, menambah asfalt ke dalam lubang dan meratakan benjolan. Sila ambil perhatian bahawa ketebalan minimum turapan asfalt mestilah sekurang-kurangnya 5 cm untuk memastikan kekuatan laluan taman, jadi keperluan ini mesti dipatuhi.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, asfalt mengeras dengan cepat, jadi untuk membuat laluan adalah lebih baik untuk menjemput beberapa pembantu untuk membuat proses lebih cepat.

Sebaik sahaja sebahagian daripada laluan dirancang, kami mengambil penggelek tangan dan mula melancarkan bahagian ini, manakala selebihnya merancang laluan lebih jauh.

Keperluan mandatori: sebelum melancarkan laluan, pelincir roller dengan bahan api diesel supaya asfalt tidak melekat padanya dan laluan adalah rata dengan sempurna. Anda juga boleh melincirkan penyodok dengan bahan api diesel untuk memudahkan anda membuang asfalt ke laluan.

Apabila bekerja dengan penggelek, anda mesti bergerak perlahan-lahan, membuat pergerakan garis lurus sahaja (pergerakan terbalik adalah dilarang). Semasa rolling, jahitan akan terbentuk pada sendi antara garisan, untuk mengeluarkannya, perlu untuk melancarkan jahitan.

Jangan sekali-kali meninggalkan roller di laluan selepas kerja.

Untuk penggelek berkualiti tinggi, penggelek mesti menonjol melepasi sempadan trek sekurang-kurangnya 10 cm.

Sekiranya berat roller tidak mencukupi untuk melancarkan trek dengan baik, maka anda boleh meminta salah seorang pembantu untuk berdiri di atas bingkai roller, maka beratnya akan meningkat.

Meletakkan asfalt pada permukaan lama di atas plot peribadi

Jika anda memutuskan untuk meletakkan asfalt bukan di atas tanah, tetapi di atas turapan asfalt lama atau senarai yg panjang lebar konkrit, maka proses penyediaan kawasan itu akan berubah. Daripada kusyen batu hancur dan pasir, anda hanya perlu membaiki lapisan lama. Untuk melakukan ini, anda perlu membersihkan permukaan kotoran dan pelbagai serpihan; jika terdapat retakan kecil, mereka perlu dilebarkan secara manual supaya pada masa akan datang mereka tersumbat dengan asfalt.

Selepas ini, adalah perlu untuk menuangkan bitumen cair di sepanjang perimeter laluan taman masa depan dan, menggunakan mop motor, menyebarkan bitumen ke dalam jalur 50 cm (tidak kurang). Di sepanjang keseluruhan laluan, perlu membuat jalur bitumen melintang dalam kenaikan setengah meter, dan kemudian kami membuat laluan asfalt dengan tangan kami sendiri menggunakan teknologi yang ditunjukkan di atas.

Bagaimana untuk membaiki laluan asfalt sendiri?

Walaupun anda telah meletakkan asfalt dengan kualiti tinggi dengan tangan anda sendiri, laluan itu lambat laun akan mula runtuh. Faktor pemusnah yang paling kerap ialah:

· Asfalt mula cair dalam cuaca panas

· Air masuk ke dalam retakan pada musim sejuk dan apabila ia cair, ia memusnahkan salutan

· Alat berat yang laluan ini tidak direka bentuk telah memandu ke laluan asfalt

Untuk membaiki turapan asfalt dengan tangan anda sendiri, disyorkan untuk menggunakan asfalt sejuk, yang boleh diletakkan walaupun pada suhu rendah (tolak).

Sekiranya laluan asfalt telah runtuh sepenuhnya dan tidak sesuai untuk dibaiki, maka keadaan ini mesti diperbetulkan. Terdapat dua cara untuk membaiki jalan masuk asfalt yang rosak:

1. Keluarkan asfalt dan turap semula

2. Berbaring di atas asfalt papak menurap atau tuangkan senarai yg panjang lebar konkrit

Bagi kaedah pertama, semua syarikat pembinaan yang terlibat dalam pembaikan jalan mesti mengeluarkan asfalt yang pecah, mencipta semula kusyen batu dan pasir yang dihancurkan, dan melancarkan permukaan asfalt baharu. Untuk laluan taman yang tidak mencolok, proses ini akan menjadi sukar dan tidak menguntungkan dari segi ekonomi.

Adalah lebih baik untuk menuangkan lapisan pasir (sekurang-kurangnya 5 cm) di atas asfalt, mengisinya dengan air dan mula membuka papak turapan.

Untuk menjimatkan wang, hari ini mereka sering menggunakan semula asfalt yang telah digunakan. Mari kita lihat dengan lebih dekat cara menggunakan asfalt lama dan perkara yang anda perlukan untuk ini.

Kitar semula asfalt hanya mungkin selepas penjanaan semula, yang dijalankan di kilang. Tetapi proses ini mudah dan membolehkan anda menjalankan semua kerja sendiri.

Setelah memadatkan tanah dengan teliti di tapak kerja meletakkan asfalt masa depan, kami membina kusyen pasir dan batu yang dihancurkan, menyiramnya dan memampatkan lapisan itu semula. Pada ketika ini, penyediaan pangkalan selesai - kini anda perlu memperoleh bahan permulaan yang kekal bersama anda selepas membongkar salutan lama, atau hanya membeli asfalt lama. Anda juga memerlukan beberapa kilogram bitumen dan kekuatan fizikal.

Untuk mencairkan asfalt lama, kami memuatkannya bekas logam bersama bitumen yang dibeli dan panaskannya. Untuk melakukan ini, letakkan bekas di atas api. Kami sentiasa mengaduk komposisi sehingga ia cair kepada jisim homogen, selepas itu kami menambah sedikit lagi batu dan pasir yang dihancurkan supaya campuran mempunyai konsistensi yang rapuh. Asfalt kitar semula kemudiannya boleh diletakkan di atas permukaan tapak yang telah dibentuk sebelum ini. Untuk mengelakkan kompaun melekat pada permukaan penurap, anda boleh merawat permukaan pengedap peranti dengan minyak lama.

Itu, sebenarnya, adalah semua yang anda perlu tahu tentang cara menggunakan asfalt lama di rumah.

Kitar semula asfalt di loji, seperti yang dinyatakan di atas, dijalankan menggunakan kaedah penjanaan semula. Dalam kes ini, apabila mencampurkan komposisi cair asfalt lama, pengisi mineral baru dan pemplastik kadang-kadang ditambah kepadanya, sebagai tambahan kepada bitumen standard.

Kitar semula asfalt untuk meningkatkan kecekapan loji pemulihan sebaiknya dilakukan selepas mengisar. Kaedah ini juga meningkatkan ketepatan resipi kumpulan dengan ketara. Tetapi, dalam kes ini, anda juga perlu berurusan dengan lekatan bahan asfalt pada elemen kerja penghancur.

Penyelesaian kepada masalah ini ialah penghancuran haba dalam loji wap. Dalam unit sedemikian, semasa penghancuran, bahan dipanaskan hingga 80°C. Tetapi ini di luar negara, dan seterusnya pengeluaran dalam negeri untuk penjanaan semula asfalt lama, dalam versi standard, gunakan pemasangan konvensional untuk mencampurkan komposisi tersebut. Satu set pemasangan tambahan dengan peralatan untuk menyimpan, mengangkut dan mendos campuran konkrit asfalt juga digunakan.

Asfalt mempunyai kualiti unik yang membolehkan ia digunakan sebagai permukaan jalan. Pilihan ini praktikal dan berkesan, di samping itu, ia sesuai untuk mana-mana jalan raya, tanpa mengira tujuannya. Sebagai tambahan kepada GOST, teknologi peletakan asfalt mesti mematuhi SNIP (SNiP 2.05.02-85 dan SNiP 3.06.03-85), dan lain-lain dokumentasi peraturan.

Maklumat am

Peraturan untuk meletakkan asfalt membolehkan anda membahagikan semua kerja dengan jelas kepada beberapa peringkat yang paling penting:

• penyediaan tapak kerja;
• pembentukan lapisan galas (campuran batu hancur pasir);
• menggunakan lapisan salutan (asfalt berbutir kasar KZ-7 atau KZ-10);
• pemprosesan dengan roller padat.

Kecacatan semasa penurapan asfalt dan sejurus selepas ia muncul di permukaan jalan agak kerap. Untuk menghapuskannya dengan cepat, anda boleh menggunakan asfalt sejuk, yang berbeza daripada yang biasa dalam komposisi berubah, rintangan fros yang tinggi dan keplastikan. Ini adalah bahan yang berfungsi dan tahan haus yang sesuai untuk menjalankan kerja pembaikan tempat, membentuk salutan di kawasan bersebelahan dengan kereta api, menjalankan operasi pembaikan jalan pencegahan, dsb.

Peralatan yang diperlukan:

• Peranti pencampuran;
• Bekas yang akan mengandungi sebatian bitumen;
• Peranti yang menyediakan kawalan suhu;
• Mekanisme pencampuran untuk menyediakan mortar asfalt.

“Sebelum meletakkan, asfalt sejuk daripada pecahan berbutir halus (0.5 cm) atau berpasir (1-1.5 cm) dicampur dengan pemekat bitumen.”

Tiada penyediaan permukaan khas diperlukan untuk meletakkan asfalt sejuk; anda hanya perlu mengeluarkan lebihan serpihan dan menyingkirkan kelembapan berlebihan. Tutup lubang di permukaan jalan dengan campuran yang disediakan dan biarkan mengeras. Tidak perlu padat secara khusus ia akan berlaku secara semula jadi disebabkan oleh pemadatan semula jadi di tapak.

Jenis penyusun yang digunakan

Teknologi meletakkan asfalt pada asfalt lama dengan penurap asfalt melibatkan penggunaan jenis mekanisme berikut:

• mesin pengilangan jalan - peranti yang membolehkan anda mengalih keluar lapisan atas permukaan jalan;
• penurap asfalt - peranti yang digunakan pada peringkat utama peletakan;
• penggelek - mekanisme yang memastikan pemadatan dan pemadatan tanah.

Penurap asfalt pula dibahagikan kepada beberapa kumpulan.

Mengikut jenis casis mereka boleh:

• dikesan (digunakan terutamanya untuk pembinaan dan pembinaan semula permukaan jalan);

• beroda (lebih sesuai untuk pembaikan dengan meletakkan lapisan nipis atas).

Terdapat juga pembahagian mekanisme ini mengikut saiz standard:

1. Lebar peletakan 1-3 m: digunakan untuk memproses jalur pelebaran, laluan pejalan kaki, kaki lima;
2. Lebar peletakan 2-4.5 m: meliputi satu lorong jalan;
3. Lebar peletakan 2.5-7.5 m: meliputi dua lorong jalan sekaligus;
4. Lebar peletakan 3-9 m: digunakan untuk kerja di jalan raya kategori teknikal pertama dan kedua dengan laluan dua lorong.
5. Lebar peletakan 3-12 m: digunakan untuk kerja di jalan raya kategori teknikal pertama dan kedua dengan jalan tiga lorong.

Apakah lapisan minimum yang perlu diletakkan pada asfalt lama?

Lapisan minimum asfalt semasa meletakkan hendaklah mempunyai ketebalan 80 mm. Ia mesti digunakan pada kelajuan seragam, tanpa berhenti. Struktur permukaan jalan mungkin termasuk dua lapisan sekaligus, maka setiap daripada mereka secara individu mungkin tidak sepadan dengan nilai yang ditentukan, tetapi jumlah ketebalannya mestilah sekurang-kurangnya 8 cm.

Teknologi meletakkan asfalt baru pada lama

Teknologi untuk meletakkan asfalt di atas asfalt lama akan berbeza bergantung pada sifat kerosakan dan tahap kehausan salutan sebelumnya. Sebagai contoh, lubang individu boleh dibaiki dengan asfalt sejuk. Sekiranya kerosakan itu bukan tempatan, maka adalah mungkin untuk menggunakan kaedah pengilangan panas atau sejuk, yang melibatkan penyingkiran lapisan atas asfalt lama, mentekstur asas dan menggunakan salutan baru.

Akhir sekali, anda boleh menggunakan kaedah pemulihan asfalt. Dalam kes ini, anda memerlukan:

• menjalankan pembersihan menyeluruh asfalt lama (ini akan memerlukan pemercik);
• meletakkan lapisan batu hancur(kerja ini dilakukan oleh penggred);
• bersihkan tepi permukaan jalan dan panaskan;
• Menggunakan penggelek, letakkan lapisan konkrit asfalt tebus guna.

Apabila prosedur selesai, semua jahitan dan semua sendi diresapi dengan bitumen. Jika kepingan konkrit asfalt telah haus sama rata dan secara amnya dalam keadaan baik, maka ia boleh "meningkatkan". Ia cukup untuk meletakkan yang baru di atas lapisan lama yang telah dibersihkan dengan teliti.

Teknologi yang betul untuk meletakkan asfalt pada asfalt lama (GOST R 54401-2011, 9128) membayangkan pelaksanaan kerja-kerja jalan raya sebarang jenis hanya apabila cuaca kering dan suhu yang boleh diterima.»

Lapisan asfalt yang diletakkan dalam hujan boleh segera dianggap rosak.

Berapakah kos untuk meletakkan asfalt baru pada asfalt lama setiap 1 m2?

Untuk mengira dengan tepat berapa banyak kos untuk meletakkan 1 m2 asfalt, anda perlu mengambil kira kosnya Bahan habis pakai dan untuk kerja itu sendiri. Angka tertentu mungkin berbeza bergantung pada wilayah atau teknologi khusus yang dipilih. Walau bagaimanapun, kos purata meter persegi asfalt dengan peletakan berkisar antara 400 hingga 1000 rubel.

Apakah dokumen yang diperlukan untuk menjalankan kerja pembaikan?

Seperti mana-mana jenis aktiviti pembinaan lain, kerja pembaikan disertakan dengan dokumentasi yang sesuai.

Kontrak pemasangan (sampel):

Kontrak untuk menurap wilayah (sampel):

Kesimpulan

Kita tidak boleh lupa bahawa sebarang kerja pembinaan mesti disiapkan dengan pembuangan sampah yang lengkap. Juga, jangan simpan terlalu banyak konkrit asfalt, jika tidak, anda tidak lama lagi perlu mula bekerja semula. Pematuhan kepada semua keperluan teknologi akan memanjangkan hayat permukaan jalan kepada 5-10 tahun.

Asfalt panas dan arahan langkah demi langkah untuk pengeluarannya

Komponen utama bahan ini adalah batu hancur, biasa pasir sungai, damar bitumen, dan bahan polimer untuk meletakkan di permukaan. Komponen terakhir tidak selalu digunakan, kerana ia mahal digunakan terutamanya dalam pembinaan lebuh raya dan lebuh raya. Walaupun fakta bahawa semua komponen boleh didapati di bangsal, membuat permukaan jalan di dacha akan menjadi sedikit sukar. Anda harus serius bersedia untuk proses ini

Kami memerlukan bekas untuk mencampurkan "bahan", api (boleh menjadi api) selama 6-8 jam secara berterusan, kira-kira 100 liter air untuk menyejukkan penggantungan, serta salah satu pes untuk memastikan semuanya bersama. Peranannya boleh dimainkan oleh resin atau bitumen (diutamakan). Mari lihat arahan pembuatan langkah demi langkah.

Langkah 1 Sediakan bekas.

Langkah pertama ialah membuat prototaip pengadun konkrit, kerana "membunuh" adalah mahal dan barang berguna ia akan menjadi tidak rasional. Untuk tujuan kami, tong logam minyak atau bahan api diesel, di mana produk berjenama dijual, adalah sesuai. Jika anda tidak mempunyainya, anda boleh membelinya dengan harga sen (atau meminjamnya secara percuma) daripada mana-mana petani atau daripada syarikat itu sendiri yang memasukkan minyak ke dalam bekas runcit. Mereka sering dibuang ke dalam besi buruk sebagai sisa industri. Tutup penutup dan gerudi lubang di tengah bawah dengan gerudi elektrik. Kami mengikat batang logam (paip, sudut, persegi, dll.) dan melecurkannya menggunakan kimpalan penyongsang supaya tiada kebocoran di mana-mana. Kami mengimpal ranting berbentuk L ke salah satu tepi, mencipta "lidi".

Langkah 2 Campurkan bahan.

Kami menuangkan batu yang dihancurkan ke dalam "pengadun konkrit" kami, tambah sedikit pasir (2: 1) dan campurkan semuanya dengan teliti. Anda tidak boleh mengambil bahan binaan basah - mereka akan segera melekat bersama, dan sangat sukar untuk memilihnya dari dinding logam.

Langkah 3 Panaskan bitumen dan bahan tambahan polimer.

Dalam bekas yang berasingan (lebih baik mengambil baldi 15 liter), kita perlu memanaskan bitumen hingga mendidih untuk keanjalan yang lebih baik, anda boleh menambah syampu kepadanya. Ia akan hangus kemudian, tetapi ia akan menjadi lebih mudah untuk dikacau. Kami juga menambah polimer dan pemplastik di sana.

Langkah 4 Campurkan semuanya.

Anda tidak memerlukan banyak imaginasi di sini, cuma ambil dan tambah bitumen mendidih ke dalam tong yang dipanaskan dengan batu hancur dan pasir. Penting: jangan campurkan jika tong dan semua komponen tidak dipanaskan - bitumen akan cepat sejuk dan pencampuran akan menjadi mustahil. Untuk kemudahan, anda boleh terlebih dahulu menambah 50 liter air ke dalam tong dan biarkan mendidih. Selepas ini, tuangkan bitumen dan kacau sehingga air sejat.

Takat didih air adalah 100 darjah, sama seperti yang kita perlukan untuk bitumen untuk menjadikannya cair dan melekit. Ingat jangan terlalu panaskan bahan ini - ia menyala pada suhu 170 darjah, jadi perhatikan air. Baru sahaja selesai - tuangkannya!

Langkah 5 Tuangkan ke dalam lubang.

Kawasan di mana anda akan menuangkan asfalt mesti dibersihkan dengan teliti, sebaik-baiknya ditiup dengan pemampat. Selepas anda tuangkan campuran panas, anda perlu mengambil roller atau apa-apa alat lain (tamper) dan padatkan bahan. Pastikan untuk membasahi logam alat dengan air supaya ia tidak melekat pada bitumen semasa pemadatan.

Jika anda mengikuti arahan, membuat asfalt di rumah akan selamat, cepat dan juga sangat menarik!

Apakah asfalt sejuk dan apakah cirinya?

Baru-baru ini, produk yang agak menarik datang ke wilayah Rusia - asfalt polimer. Keanehannya ialah ia boleh diletakkan pada suhu apa pun. Ujian telah menunjukkan kelikatan dan pelekat yang sangat baik walaupun pada -20C, yang memungkinkan untuk membaiki jalan atau membuat pintu masuk ke dacha walaupun pada musim sejuk.

Ia terdiri daripada bitumen cecair gred SG atau MG 70/130, dicirikan oleh peningkatan kelikatan. Ia juga mengandungi pemplastik dan pengubah khas yang bertindak serupa dengan "kimpalan sejuk". Disebabkan ini, anda boleh mendapatkan hasil yang sangat baik walaupun pada suhu bawah sifar. Laluan akan mempunyai kekuatan yang lebih tinggi dan akan bertahan lebih lama daripada asfalt biasa. Teknologi ini telah dilaksanakan selama lebih dari 5 tahun di Rusia, dan kini sesiapa sahaja boleh membeli bahan tersebut.

Tidak ada gunanya mencari kaedah bagaimana membuat asfalt dengan tangan anda sendiri, kerana teknologi sejuk melibatkan proses pengacuan suntikan berteknologi tinggi dan tidak terdapat di rumah. Kosnya jauh lebih tinggi daripada permukaan jalan biasa, jadi ia jarang digunakan dalam industri. Tetapi setiap penduduk musim panas boleh membeli kuantiti yang diperlukan untuk membuat laluan di taman atau jalan masuk kecil untuk kereta. Anda boleh membelinya di kedai biasa. Pemasangan tidak memerlukan pengetahuan khusus: anda hanya tuangkan campuran ke tempat yang dikehendaki dan padatkannya dengan cara yang mudah, walaupun dengan tayar kereta.

Cara membuat asfalt baru dari permukaan jalan lama

Satu lagi kaedah yang sangat popular untuk menambah baik tapak tanpa pelaburan modal yang banyak ialah menggunakan permukaan jalan lama sebagai bahan mentah utama untuk membuat yang baharu. Untuk melakukan ini, kami memerlukan kira-kira 100 kg salutan lama, yang dibuang semasa pembaikan lebuh raya, bitumen segar, 10 kg resin untuk keanjalan dan pengeras konkrit. Mari kita lihat apa yang perlu dilakukan langkah demi langkah.

Kami membuat pengadun konkrit menggunakan gerudi elektrik, tong minyak dan ranting seperti yang diterangkan dalam bahagian pertama artikel.

Langkah 2 Kisar komponen.

Gunakan tukul untuk memecahkan semua kepingan besar yang tinggal dari jalan lama. Periksa sama ada pecahan semua komponen adalah baik, sehingga 40 mm. Tambah sedikit pasir di sana dan campurkan semuanya. Kami mula memanaskan tong dengan asfalt lama dan pasir diletakkan di dalamnya, isi 60-70 liter air, masak sehingga mendidih dan "masak sup".

Langkah 3 Sediakan penyelesaian untuk menambah.

Sekarang adalah masa untuk menjaga bahagian cecair. Memandangkan permukaan jalan lama sudah mengandungi sedikit bitumen, kami memerlukan 50% kurang daripadanya. Iaitu, kami mengambil kira-kira 10 kg bitumen dan 10 kg resin setiap 100 kg bahan, panaskannya sehingga mendidih. Kemudian kami tuangkan semuanya ke dalam tong yang dipanaskan dengan komponen lain, campurkan dengan teliti dengan batang logam.

Asfalt buatan sendiri daripada komponen percuma sudah sedia. Sekarang yang tinggal hanyalah menuangkannya ke dalam lubang yang telah dibersihkan atau ke tapak yang disediakan untuk meletakkan. Bahan sedemikian akan berkhidmat kepada anda selama bertahun-tahun dan tidak akan lebih buruk daripada bahan "berjenama".

grounde.ru

Bagaimana dan dari apa anda boleh membuat asfalt sebenar sendiri. Teknologi dan resipi untuk membuat asfalt berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri. Asfalt.

Adalah lebih baik untuk menuangkan lapisan pasir (sekurang-kurangnya 5 cm) di atas asfalt, mengisinya dengan air dan mula membuka papak turapan.

Untuk menjimatkan wang, hari ini mereka sering menggunakan semula asfalt yang telah digunakan. Mari kita lihat dengan lebih dekat cara menggunakan asfalt lama dan perkara yang anda perlukan untuk ini.

Kitar semula asfalt hanya mungkin selepas penjanaan semula, yang dijalankan di kilang. Tetapi proses ini mudah dan membolehkan anda menjalankan semua kerja sendiri.

Setelah memadatkan tanah dengan teliti di tapak kerja meletakkan asfalt masa depan, kami membina kusyen pasir dan batu yang dihancurkan, menyiramnya dan memampatkan lapisan itu semula. Pada ketika ini, penyediaan pangkalan selesai - kini anda perlu memperoleh bahan permulaan yang kekal bersama anda selepas membongkar salutan lama, atau hanya membeli asfalt lama. Anda juga memerlukan beberapa kilogram bitumen dan kekuatan fizikal.

Untuk mencairkan asfalt lama, kami memasukkannya ke dalam bekas logam bersama bitumen yang dibeli dan memanaskannya. Untuk melakukan ini, letakkan bekas di atas api. Kami sentiasa mengaduk komposisi sehingga ia cair kepada jisim homogen, selepas itu kami menambah sedikit lagi batu dan pasir yang dihancurkan supaya campuran mempunyai konsistensi yang rapuh. Asfalt kitar semula kemudiannya boleh diletakkan di atas permukaan tapak yang telah dibentuk sebelum ini. Untuk mengelakkan kompaun melekat pada permukaan penurap, anda boleh merawat permukaan pengedap peranti dengan minyak lama.

Itu, sebenarnya, adalah semua yang anda perlu tahu tentang cara menggunakan asfalt lama di rumah.

Kitar semula asfalt di loji, seperti yang dinyatakan di atas, dijalankan menggunakan kaedah penjanaan semula. Dalam kes ini, apabila mencampurkan komposisi cair asfalt lama, pengisi mineral baru dan pemplastik kadang-kadang ditambah kepadanya, sebagai tambahan kepada bitumen standard.

Kitar semula asfalt untuk meningkatkan kecekapan loji pemulihan sebaiknya dilakukan selepas mengisar. Kaedah ini juga meningkatkan ketepatan resipi kumpulan dengan ketara. Tetapi, dalam kes ini, anda juga perlu berurusan dengan lekatan bahan asfalt pada elemen kerja penghancur.

Penyelesaian kepada masalah ini ialah penghancuran haba dalam loji wap. Dalam unit sedemikian, semasa penghancuran, bahan dipanaskan hingga 80°C. Tetapi ini di luar negara, dan dalam pengeluaran domestik, untuk menjana semula asfalt lama, sebagai standard, mereka menggunakan pemasangan konvensional untuk mencampurkan komposisi sedemikian. Satu set pemasangan tambahan dengan peralatan untuk menyimpan, mengangkut dan mendos campuran konkrit asfalt juga digunakan.

crovlya-krisha.blogspot.com

Cara membuat asfalt dengan tangan anda sendiri

Asfalt sering digunakan untuk mencantikkan kawasan tempatan. Untuk membuat jisim asfalt, gunakan nasihat dan arahan daripada pakar yang diberikan dalam artikel ini. Mereka akan membantu anda melaksanakan semua operasi dengan cekap dan mendapatkan bahan binaan yang boleh dipercayai untuk meletakkan jalan.

Komponen jisim asfalt dan alatan untuk penyediaannya

Bergantung pada teknologi yang akan digunakan untuk menghasilkan campuran asfalt, anda memerlukan set bahan mentah dan alatan berikut:

• asfalt gunung semula jadi;
• pasir;
• bitumen;
• batu hancur;
• air;
• bahasa Bulgaria;
• gerudi;
• profil logam;
• bekas pengadun.

Membuat asfalt menggunakan kaedah panas

Penyediaan dan kajian teknologi proses yang teliti akan membantu menyediakan pengeluaran asfalt panas untuk keperluan isi rumah persendirian. Komposisi jisim asfalt termasuk resin bitumen, batu hancur halus, pasir dan polimer tiruan. Untuk pencampuran dan rawatan haba seterusnya, bekas tahan api digunakan. Bahan api disediakan untuk mengekalkan suhu yang diperlukan selama 8 jam pembakaran. 100 liter air diperlukan untuk menyejukkan campuran.

Kaedah membuat asfalt panas:

1. Pilih kapasiti kerja.
2. Campurkan pasir kering dan batu hancur halus.
3. Kami memanaskan resin bitumen dan polimer kepada jisim bendalir.
4. Kami menambah plasticizer ke dalam bekas yang dipanaskan dengan pasir dan batu hancur.
5. Kacau sehingga suspensi homogen terbentuk.
6. Kami menggunakan pengaspalan untuk tujuan yang dimaksudkan.

Kelebihan asfalt sejuk

Asfalt sejuk merupakan bahan binaan moden yang digunakan untuk pembaikan cepat dan pembangunan jalan raya. Kefungsian tinggi penggantungan ditentukan oleh bitumen SG. Pemplastis jenama ini dicirikan oleh kelikatan yang tinggi dan mengekalkan keplastikan pada suhu rendah.

Pengeluaran asfalt sejuk adalah proses berteknologi tinggi yang kompleks, yang mustahil untuk dicipta semula dalam keadaan ladang swasta. Tetapi, terima kasih kepada pengedaran luas bahan di pasaran pembinaan, penduduk musim panas boleh membelinya siap sedia. Jisim asfalt sejuk diletakkan di atas tapak dan dipadatkan menggunakan alat yang ada.

Asfalt dari permukaan jalan lama

Cebisan permukaan jalan yang musnah boleh digunakan sebagai bahan mentah untuk penghasilan jisim asfalt. Terima kasih kepada teknik ini, anda boleh memperbaiki kawasan dengan mudah tanpa memerlukan pelaburan yang besar.

Teknologi guna semula jalan raya:

1. Kisar kepingan kanvas kepada pecahan bersaiz 0.4 cm.
2. Masukkan pasir dan air dan bawa campuran ke suhu 100 °C.
3. Untuk 100 kg jisim yang diproses, sediakan 10 kg bitumen dan resin, masak sehingga mendidih.
4. Campurkan semua bahan yang tinggal.

Asfalt yang diperbuat daripada komponen yang digunakan sebelum ini merupakan bahan binaan yang murah untuk pembinaan dan pembaikan jalan pejalan kaki dan lebuh raya. Dengan penyediaan bahan mentah yang teliti dan pemasangan yang betul, rintangan haus salutan sedemikian tidak berbeza dengan asfalt sejuk atau panas.

postroy-prosto.ru

Meletakkan asfalt dengan tangan anda sendiri: teknologi peletakan

Laluan taman bukan sahaja cantik, tetapi juga boleh dipercayai. Terdapat pelbagai bahan untuk menurap mereka, tetapi kebanyakannya mahal. Pilihan yang paling menjimatkan, mungkin, akan mengasfalkan laluan.

Untuk memahami cara meletakkan asfalt dengan tangan anda sendiri, anda perlu membiasakan diri dengan ciri-ciri proses ini.

Jenis-jenis asfalt

Mengikut kaedah pengeluaran, asfalt dibezakan:

• Semulajadi. Ia terbentuk akibat hipergenesis dan pengoksidaan pecahan minyak berat.
• tiruan. Ia diperoleh di kilang selepas mencampurkan serbuk mineral, batu hancur, pasir dan bitumen.

Produk asfalt adalah popular, jadi pengeluar menambah baik komposisi dan kaedah pembuatan mereka. Terima kasih kepada ini, jenis baru bahan mentah tiruan muncul.

Komposisi dan penggunaan asfalt panas

Terdiri daripada kerikil, serbuk mineral, bitumen likat dan pasir. Semasa pengeluaran, komponen dicampur di bawah suhu tinggi, dan jisim hitam homogen diperolehi.

Ia mesti diletakkan beberapa minit selepas pengeluaran, kerana apabila ia sejuk, tahap lekatan ke permukaan merosot dan salutan berkualiti rendah diperolehi.

Ciri-ciri asfalt sejuk

Ia berbeza daripada jenis lain kerana ia menggunakan bitumen cecair dan bukannya likat. Apabila menghasilkan jisim resin, komponen ditambah yang melambatkan pengerasan bitumen.

Komposisi turapan tuang

Komposisi termasuk komponen yang sama seperti asfalt panas. Walau bagaimanapun, tuangan mengandungi dua kali lebih banyak serbuk mineral dan bitumen. Ciri-ciri tersendiri salutan adalah ketebalan dan kelegaan yang kecil. Ciri prestasi 2-3 kali lebih tinggi daripada spesies lain.

Asfalt berwarna

Ia boleh dikelaskan sebagai asfalt sejuk dan panas, kerana ia dihasilkan dengan cara yang sama. Komposisi itu termasuk pewarna berwarna dan batu hancur, itulah sebabnya jisim resin mendapat namanya.

Serbuk asfalt

Terdapat dua cara untuk membuatnya: menghancurkan dan mengisar lapisan asfalt lama. Kualiti serbuk bergantung pada pemotong dan komposisi campuran yang diproses.

Cara meletakkan asfalt

Kebaikan dan keburukan asfalt

Bahan ini digunakan secara aktif untuk mencipta laluan negara, kerana ia mempunyai banyak kualiti berguna:

• ketahanan;
• toleransi perubahan suhu secara tiba-tiba;
• salutan padat;
• rintangan kepada ubah bentuk;
• kalis air.

Terdapat juga kelemahan yang muncul apabila menggunakan asfalt di kotej musim panas:

• pada hari-hari musim panas ia menyejat, dan bahan berbahaya memasuki tubuh manusia;
• salutan tidak sesuai untuk menghiasi kawasan itu, kerana ia tidak sesuai dengan gaya taman;
• Sekiranya pemasangan dilakukan dengan tidak betul, maka semasa fros yang teruk ia akan mula runtuh dengan cepat.

Persediaan untuk pemasangan

Peletakan asfalt bermula dengan penyediaan. Ia dilakukan dalam beberapa peringkat.

Perancangan

Mula-mula, penandaan dibuat dan ketebalan kusyen batu hancur dengan salutan asfalt ditentukan.

Ia adalah perlu untuk memahami dengan tepat apa ketebalan yang perlu diletakkan.

Apabila menurap semula halaman, cukup untuk menuangkan 10-20 cm pasir dan meletakkan lapisan asfalt 5-7 cm Apabila membuka jalan masuk rumah persendirian, lebih banyak lagi salutan tahan lama. Ketebalan kusyen batu yang dihancurkan tidak boleh kurang daripada 40 cm Asfalt hendaklah diletakkan dalam dua lapisan dengan ketebalan keseluruhan 15-20 cm.

Kerja-kerja tanah

Sebelum kerja penggalian dijalankan, kawasan itu diperiksa untuk kehadiran tumbuh-tumbuhan dengan akar yang besar, yang mesti dikeluarkan.

Di tempat di mana asfalt akan diletakkan, lapisan atas tanah dikeluarkan dengan sekop. Apabila menjalankan kerja berskala besar, ia tidak akan dapat dilakukan secara manual dan anda perlu menggunakan peralatan khas. Lebihan tanah dibuang supaya semasa hujan ia tidak tercuci ke jalan. Pada akhir proses, disediakan plot tanah dipadatkan dengan penggelek.

Menyediakan pangkalan

Selepas kerja penggalian selesai, batu hancur dituangkan ke dalam beberapa lapisan ke atas plot tanah yang dipadatkan. Mula-mula anda perlu mencurahkan batu yang lebih besar, dan kemudian meletakkan yang lebih kecil. Setiap lapisan batu hancur mempunyai tujuannya sendiri:

• batu kecil membantu mengagihkan lapisan asfalt secara sama rata;
• medium menggalakkan pengagihan beban seragam;
• yang besar bertindak sebagai saliran.

Batu hancur yang besar diperlukan untuk meletakkan asfalt

Apabila meletakkan batu hancur, cerun sedikit dibuat ke arah tanah atau lembangan saliran untuk membolehkan air mengalir.

Pangkalan yang diletakkan dengan batu hancur dipadatkan dengan roller. Ia sepatutnya bergolek di atas permukaan kira-kira lima kali. Apabila membuka halaman yang luas, disyorkan untuk menggunakan roller dengan berat kira-kira 3-4 tan dan fungsi getaran terbina dalam. Ini akan membolehkan pemadatan permukaan yang berkualiti tinggi. Kadangkala peralatan khas tidak dapat sampai ke beberapa tempat dan plat bergetar digunakan sebagai ganti.

Mengasfalkan

Selepas membuat asas batu hancur, anda boleh mula meletakkan. Untuk tujuan ini, bahan dengan saiz bijian yang berbeza digunakan. Sukar untuk menyediakan campuran resin berkualiti tinggi di rumah, jadi lebih baik untuk membelinya. Kelebihan menggunakan campuran kilang termasuk:

• menjimatkan masa dalam pengeluaran;
• penggunaan bahan yang berkualiti.

Untuk meletakkan asfalt di halaman anda, anda perlu menggunakan bahan bijirin halus. Ia diletakkan dalam satu lapisan setebal 5-7 cm.

Apabila membuat jalan masuk, bahan diletakkan dalam beberapa lapisan. Asfalt halus diletakkan di bawah, dan asfalt kasar diletakkan di atas. Salutan dipadatkan dengan penggelek dan diisi dengan bitumen untuk sambungan yang lebih baik lapisan.

Meletakkan lapisan lama

Untuk mengetahui cara meletakkan asfalt dengan betul di permukaan lama, anda perlu membiasakan diri dengan beberapa nuansa.

Proses penyediaan kawasan berubah sedikit jika kerja dijalankan di atas permukaan asfalt. Dalam kes ini tidak perlu dijalankan kerja tanah dan ia cukup untuk membaiki salutan lama. Ia dibersihkan sepenuhnya daripada serpihan dan kotoran, selepas itu kerosakan pada permukaan diisi dengan bitumen dan lapisan asfalt baru diletakkan.

Pembaikan salutan

Lama kelamaan, laluan berturap semakin merosot. Sebab untuk ini mungkin berbeza:

• air beku dalam retak;
• ubah bentuk permukaan di bawah pengaruh suhu tinggi;
• beban berat pada asfalt.

Anda juga boleh menggunakan senarai yg panjang lebar konkrit atau papak paving dan bukannya asfalt.

Meletakkan asfalt dengan tangan anda sendiri bukanlah kerja yang mudah, yang sukar untuk dihadapi tanpa persediaan. Semasa mengasfalkan, semua nuansa teknologi mesti diperhatikan, yang menentukan kekuatan dan ketahanan turapan.

Video berkaitan: Cara meletakkan asfalt

promzn.ru

Asfalt getah: teknologi peletakan lakukan sendiri

Salutan serbuk getah sesuai untuk laluan pejalan kaki, sukan dan taman permainan kanak-kanak. Bahan tidak merosot di bawah pengaruh pemendakan, tahan lama, dan tidak kehilangan penampilan asalnya sepanjang hayat perkhidmatannya. Asfalt getah sangat serba boleh yang membolehkan anda membuat salutan asli untuk rumah anda dengan tangan anda sendiri.

Penerangan tentang bahan

Apakah asfalt getah? Satu set elemen khas yang membolehkan anda menyediakan campuran yang berfungsi secara bebas pemasangan selanjutnya penutup. Asas jisim siap adalah serbuk getah berwarna, yang menghalang kemasukan air. Peletakan dilakukan pada konkrit, kayu, asfalt. Platform yang dipasang tidak runtuh dan kekal keras. Bahan digunakan untuk melakukan:

• Penutup laluan pejalan kaki.
• Susunan tangga, tanjakan dan kawasan sekitar rumah.
• Pemasangan padang sukan.

Asfalt getah dalam beg boleh dibeli di kedai pembinaan. Sebagai contoh, produk serupa dihasilkan di Naberezhnye Chelny, pembungkusan seberat 8.1 kg. Kandungan pakej adalah:

Penggunaan bahan - sehingga 2 m2 dengan ketebalan salutan 5 milimeter. Masa pengeringan permukaan sekurang-kurangnya 24 jam pada suhu 20 darjah dan kelembapan 65 peratus. Bahan ini sesuai untuk membuat permukaan lembut untuk rumah.

Ciri

Asfalt getah cecair menghasilkan permukaan yang lancar dan anjal dengan kekasaran yang menghalang tergelincir. Kelebihan bahan:

• Tidak mengandungi pewarna serbuk kering.
• Mempunyai rintangan haus yang baik dan rintangan kelembapan.
• Permukaan tidak memerlukan pembaikan yang kerap.
• Tahap tinggi ketahanan.
• Tidak diperlukan untuk pemasangan peralatan pilihan dan kemahiran khas.
• Asfalt siap mempunyai rupa yang menarik dan berbeza skema warna.
• Selamat kepada alam sekitar dan tidak menyebabkan alahan.

Bahan ini membolehkan anda melaksanakan berani penyelesaian reka bentuk.

Teknologi peletakan

Teknologi untuk meletakkan asfalt getah adalah serupa dengan pemasangan lantai polimer meratakan sendiri. Keadaan cuaca berikut diperlukan untuk menjalankan kerja:

• Suhu udara tidak lebih rendah daripada +5 darjah.
• Kekurangan kerpasan iklim.

Campuran kerja dipasang pada pangkalan yang disediakan.

Pangkalan asfalt dibuat sekurang-kurangnya 5 sentimeter tebal, dan salutan getah dipasang selepas 3 hari.

Platform konkrit dibuat sehingga 10 sentimeter tebal. Jika beban besar dijangkakan, pengukuhan dilakukan. Kita tidak sepatutnya melupakan pembinaan jahitan pemunggahan. meletakkan jisim bekerja mungkin selepas 28 hari.

Pangkalan yang disediakan disediakan.

Urutan kerja

Tidak sukar untuk memasang asfalt getah dengan tangan anda sendiri, perkara utama adalah mengikuti urutan dan teknologi. Proses ini terdiri daripada operasi berikut:

• Penyediaan tapak. Asfalt serbuk getah dipasang pada asas pepejal: konkrit, kayu, asfalt. Permukaan konkrit mesti diampelas. Untuk lekatan yang lebih baik, tapak harus dibersihkan daripada kotoran dan habuk.
• Salutan primer. Sebelum meletakkan bahan getah, tapak itu dirawat dengan primer. Untuk melakukan ini, kandungan beg pembungkusan dicampur dengan turpentin atau semangat putih dalam nisbah 1: 1. Primer digunakan secara sama rata pada permukaan dengan roller atau berus.
• Campuran kerja disediakan dalam beg. Kandungan PU besar dituangkan ke dalam beg pengadun dan digaul hingga sebati.
• Penggunaan jisim getah. Untuk melakukan ini, anda memerlukan parut dan roller. Campuran yang dihasilkan diagihkan sama rata ke seluruh kawasan. Padatkan salutan dengan mengetik dan menekan. Permukaan mesti kering selama 24 jam.

Hasilnya akan menggembirakan pemilik rumah untuk masa yang lama.

betonov.com

Bagaimanakah asfalt dibuat? - Artikel yang menarik

Permukaan jalan pertama muncul semasa Kerajaan Hittite, Assyria, Empayar Achaemenid dan seterusnya di Empayar Rom. Atas perintah maharaja dan raja, bandar-bandar itu dihubungkan dengan jalan-jalan yang diperbuat daripada batu dan bata yang digilap. Ini sangat mempengaruhi perdagangan dan keupayaan untuk menggerakkan tentera mereka sendiri, dengan itu mengukuhkan ekonomi dan meningkatkan keselamatan negara. Tetapi dengan kedatangan yang teruk pengangkutan jalan raya, jalan batu menjadi tidak boleh digunakan dan beransur-ansur runtuh di bawah pengaruh roda. Atas sebab ini, batu mula digantikan dengan permukaan asfalt yang lebih stabil yang diperbuat daripada produk petrokimia.

Akibatnya, hari ini anda dapat melihat jalan raya yang berkualiti tinggi dan mampan yang tidak memerlukan penyelenggaraan berterusan. Dan setiap kali anda melangkah di jalan raya atau memandu kereta, anda bertanya kepada diri sendiri soalan: bagaimana asfalt dibuat?

Fakta menarik: dalam Yunani purba dan Babylon, gumpalan minyak digunakan sebagai bahan binaan. Ia ditambah kepada simen untuk meningkatkan kekuatan dan rintangan hentaman dinding masa depan.

Asfalt diperbuat daripada apa?

Untuk menghasilkan asfalt, granit atau batu hancur gunung berapi, mineral, bitumen dan pasir dibeli. Selepas tiba di kilang, mereka dimuatkan ke dalam alat pengeringan khas. Pengendali menyuap pasir dan batu hancur secara berasingan ke dalam dram berputar melalui tali pinggang penghantar. Pada akhir pemasangan terdapat gas atau penunu diesel, yang memanaskan dinding dram, dengan itu mengeringkan komponen asfalt masa depan di dalamnya. Unit yang dipanaskan secara elektrik juga boleh digunakan untuk pengeringan. Setelah proses selesai, batu dan pasir yang dihancurkan dihantar ke mesin dram yang dipanggil "Screech" untuk pembersihan.

Semasa pembersihan, komponen melalui jeriji dan penapis dan disaring daripada serpihan, kemasukan asing, batu besar dan kecil. Selepas pemprosesan, mereka dimuatkan ke dalam bunker, di mana ia disimpan sehingga peringkat seterusnya. Menggunakan alat kawalan jauh komputer dan injap elektrik, adalah mungkin untuk mengukur jumlah bahan yang diperlukan untuk pengeluaran jenis yang berbeza asfalt.

Penyediaan bitumen

Bitumen dihasilkan di kilang khusus, dan dihantar siap untuk pengeluaran asfalt. Ia diletakkan di dalam tangki dandang besar dengan pemanasan elektrik, di mana ia dipanaskan secara beransur-ansur pada suhu 110 - 120°C. Sebelum pengeluaran, ia dipindahkan ke dandang lain, di mana ia dicairkan pada suhu operasi 150°C. Bitumen adalah hasil daripada pengeluaran petrokimia, oleh itu langkah berjaga-jaga keselamatan dipatuhi dengan ketat semasa memanaskannya. Pada suhu 150 - 160°C ia boleh menyala dan mengakibatkan kebakaran yang panjang.

Pengeluaran asfalt

Komponen yang disediakan memasuki bunker khas, dari mana ia memasuki radas pencampur melalui tali pinggang penghantar. Oleh kerana sifat khususnya, bitumen dihantar secara berasingan melalui saluran paip. Kadang-kadang, untuk mengekalkan suhu, saluran paip dilengkapi dengan salutan penebat atau sistem pemanasan.

Sesetengah jenis asfalt mempunyai bahan tambahan penstabil selulosa yang ditambah untuk meningkatkan kekuatannya. Semua asap toksik dikeluarkan oleh sistem pengudaraan dengan penapis yang dipasang untuk membersihkan udara yang tercemar. Semua kawalan pengeluaran berlaku dari jauh dari panel kawalan berkomputer.

Fakta menarik: jalan berturap pertama muncul pada tahun 1830-an di England. Kemudian ia mula-mula digunakan untuk laluan pejalan kaki Jambatan Diraja di Paris.

Semua komponen dicampur semasa berputar dalam dram yang dipanaskan. Di bawah pengaruh pergerakan putaran dan suhu tinggi, asfalt dicampur sepenuhnya sehingga sifat dan konsistensi yang diperlukan diperolehi.

Penyiapan pengeluaran

Produk siap memasuki bekas, di mana sebahagian kecil daripadanya dipilih untuk kawalan ujian. Sampel diuji untuk kekuatan di bawah tekanan akhbar dan komposisinya diperiksa. Selepas melepasi jabatan kawalan kualiti, asfalt panas dihantar untuk pembinaan jalan menggunakan trak khas.

Asfalt siap akan menggembirakan semua orang yang memandu atau berjalan di atasnya. Permukaannya yang keras dan menyerap hentakan akan memastikan lebih daripada sepasang kaki dan roda tetap utuh.

Kebolehpercayaan turapan asfalt bergantung pada penggunaan komponen berkualiti tinggi dalam campuran, pencampuran seragam mereka, dan penyelenggaraan. rejim suhu semasa pengeluaran dan penyimpanan. Di samping itu, lokasi yang dirancang untuk meletakkan turapan asfalt hendaklah sedekat mungkin dengan tempat pengeluarannya, supaya masa untuk mengangkut bahan adalah seminimum mungkin.

Kelebihan dan kekurangan bahan

Kelebihan utama meletakkan asfalt ialah:

• kos yang berpatutan, terutamanya dalam kes aplikasi berskala kecil;
• kemungkinan penyediaan cepat dalam keadaan kilang;
• ketahanan salutan, tertakluk kepada pematuhan teknologi pembuatan dan pemasangan;
• kesederhanaan relatif meletakkan asfalt dengan kehadiran peralatan khas.

Kelemahan asfalt dan konkrit ialah:

• penurunan mendadak dalam ciri teknikal apabila dipanaskan di bawah pengaruh cahaya matahari;
• penyejatan bitumen apabila dipanaskan dan pembebasan asap berbahaya;
• keperluan untuk mengekalkan suhu yang diperlukan sehingga turapan asfalt diletakkan.

Pada masa yang sama, walaupun terdapat kekurangan yang serius, alternatif harga untuk konkrit asfalt masih belum ditemui. Laluan yang diperbuat daripada papak berturap akan menjadi lebih mahal.

Kerja untuk meningkatkan kualiti dan serba boleh bahan sedang dijalankan sebagai sebahagian daripada pemilihan campuran yang lebih berkesan. Keputusan yang baik dicapai dengan menambah campuran polimer dan mengurangkan pecahan isipadu bitumen.

Tujuan komponen konstituen

Asfalt pertama diperbuat daripada bitumen semula jadi. Kemudian mereka mula menggunakan bitumen, yang diperoleh sebagai hasil penyulingan minyak, apabila memanaskan hidrokarbon cecair. Hari ini ia adalah pengikat yang paling biasa untuk pengeluaran campuran konkrit asfalt.

Pasir, kerikil atau batu hancur dalam asfalt memainkan peranan pengisi kerja utama. Pasir diperlukan untuk lebih banyak lagi pengedaran seragam tekanan di dalam lapisan asfalt dan mengisi lompang antara batu individu. Bersama-sama dengan bitumen, ia mengikat pecahan batu yang lebih besar, menahannya dan tidak membenarkannya naik melebihi lapisan.

Pecahan kerikil dan batu hancur menentukan kumpulan konkrit asfalt dan kawasan penggunaannya. Semua turapan asfalt secara konvensional dibahagikan kepada tiga kumpulan mengikut kepadatan, bergantung kepada saiz batu yang digunakan:

1. padat, dengan pecahan kerikil 5-10 mm, untuk menurap halaman, kaki lima, laluan dan permukaan lain dengan beban rendah;
2. berliang, dengan saiz batu 10-20 mm, untuk meletakkan lapisan bawah dalam salutan berbilang lapisan;
3. sangat berliang, dengan pecahan batu hancur 20-40 mm, untuk digunakan pada bahagian kritikal lebuh raya.

Taburan keliangan ini menentukan keupayaan asfalt untuk menghantar lembapan dan mengalirkannya ke dalam lapisan saliran untuk pengaliran selanjutnya ke dalam tanah. Oleh itu, bahan yang sangat berliang lebih sukar untuk dipasang, tetapi hayat perkhidmatannya lebih lama.

Kapur, batu kapur atau batu pasir yang dikisar halus ditambah sebagai pengisi mineral. Mereka mengisi kekosongan terakhir yang tinggal dan menjadikan laluan asfalt lebih seragam. Selain itu, pengisi mineral terbaik diperbuat daripada batu pasir, sebagai bahan neutral kimia.

Dengan menambah getah hancur, dihancurkan kepada saiz 1.0-1.5 mm, kemuluran dan kestabilan hidraulik meningkat. Oleh itu, asfalt dengannya sering digunakan untuk menutup bumbung bengkel perusahaan industri. Konkrit asfalt dengan getah remah kurang berkemungkinan retak dan mempunyai sifat kenyal.

Aditif polimer dalam bentuk gentian plastik pengukuhan dengan ketara meningkatkan kekuatan bahan. Teknologi memasak ini hanya digunakan untuk kawasan yang paling kritikal. Kekuatan laluan asfalt juga boleh ditingkatkan dengan menambahkan simen kepadanya, tetapi dalam kes ini anda tidak boleh menggunakan batu kapur sebagai pengisi halus.

Pengeluaran asfalt buat sendiri

Asfalt buatan sendiri tidak membenarkan ia digunakan untuk meletakkan lebuh raya dan jalan-jalan bandar. Walau bagaimanapun, bahan tersebut boleh digunakan dengan berkesan untuk mengatur laluan taman atau kawasan dengan beban berat rendah semasa operasi. Untuk membuat asfalt anda sendiri, anda memerlukan:

• pasir biasa, walaupun tidak dicuci;
• kerikil halus atau batu hancur;
• resin bitumen pepejal dengan takat lebur tidak lebih daripada 120°C;
• baldi lebar atau pengadun konkrit;
• tong logam dan baldi;
• penyodok;
• ayak lebar atau grid logam untuk menapis pasir.

Sediakan campuran kering pasir dan kerikil dalam baldi atau pengadun konkrit dalam nisbah 1:2 mengikut isipadu. Letakkan tong di atas kaki dan nyalakan api di bawahnya. Tuangkan baldi air ke dalam.

Pada masa yang sama, letakkan baldi berisi satu pertiga dengan air di atas api yang lain. Apabila air dalam baldi mula mendidih, masukkan bitumen ke dalamnya untuk panas dan cair. Tuangkan campuran pasir batu yang telah dihancurkan ke dalam tong. Air mendidih dalam baldi dan tong akan memastikan suhu dikekalkan pada 100°C.

Tuangkan campuran pasir batu yang telah dihancurkan ke dalam tong dan tunggu sehingga air mendidih. Rebus bitumen dalam air sehingga bitumen cair dan airnya beransur-ansur mendidih. Kemudian tuangkan bitumen cair ke dalam tong dengan campuran batu-pasir yang dihancurkan dan mula bercampur secara aktif. Adalah disyorkan untuk kacau paip logam atau objek tahan lama yang lain. Pada masa menuang, mesti ada air mendidih dalam tong; bitumen panas tidak boleh dituangkan ke dalam air sejuk.

Nisbah isipadu bitumen kepada isipadu campuran batu-pasir yang dihancurkan adalah lebih kurang 1:15. Lebih tepat lagi, ketumpatan asfalt hanya boleh ditentukan secara visual.

Untuk meningkatkan keplastikan jisim asfalt, memudahkan pencampuran dan memudahkan peletakan berikutnya, anda boleh menggunakan detergen khas atau cecair. Pemplastis ditambah mengikut arahan, detergen cecair pada kadar 1 gelas setiap 40-50 liter asfalt.

Sebaik sahaja air mendidih, asfalt buatan sendiri sudah siap dan boleh diletakkan di atas laluan. Jika pada masa ini anda belum selesai kerja Persediaan, kemudian masukkan air ke dalam tong semula. Sila ambil perhatian bahawa anda hanya boleh menambah air mendidih, air sejuk Jika ia terkena pada permukaan yang panas, ia serta-merta boleh mendidih dan menyebabkan melecur.

Meletakkan turapan asfalt

Kerja pemasangan buat sendiri bermula dengan penerimaan merancang penyelesaian dan tanda. Pada peringkat kerja ini adalah perlu untuk menentukan dengan jelas:

• dengan lokasi trek;
• lebar dan ketinggiannya di atas paras tanah;
• dengan jenis kerb dan ketinggian pemasangannya;
• dengan tempat untuk meletakkan sistem saliran.

Apabila menentukan lokasi laluan, anda harus mengambil kira kehadiran kemungkinan bawah tanah komunikasi kejuruteraan, lokasi pokok taman dan arah cerun untuk saliran air hujan. Selepas membuat keputusan, anda perlu memacu pasak di sekeliling perimeter turapan asfalt masa depan, menentukan konturnya yang tepat.

Di sepanjang kontur yang ditanda, perlu menggali apa yang dipanggil "palung" atau parit, sedalam 15 cm Letakkan lapisan di bahagian bawahnya, yang akan menghalang percambahan rumpai dan membolehkan kelembapan mengalir ke lapisan bawah tanah. .

Pasang dan selamatkan tepi jalan dan isi "palung" ke bahagian atas dengan batu hancur. Permukaan mesti dipadatkan dengan teliti. Ketahanan turapan asfalt bergantung kepada kualiti pemadatan.

Seterusnya, anda harus membeli asfalt atau menyediakannya sendiri dan meletakkannya di atas batu hancur dalam lapisan setebal 4-5 cm pada satu masa. Pra-meratakan boleh dilakukan dengan garu terbalik atau mop kayu.

Semasa proses meratakan, adalah perlu untuk memeriksa cerun menggunakan aras bangunan. Memadatkan lapisan konkrit asfalt pada laluan taman adalah yang terbaik dilakukan.

Perlu diingatkan bahawa proses meletakkan asfalt dengan tangan anda sendiri bergantung pada keadaan cuaca. Kerja-kerja ini tidak boleh dijalankan pada suhu bawah sifar atau dalam cuaca hujan lembap.

Teknologi untuk mengitar semula turapan asfalt

Keperluan untuk menjimatkan wang semasa membaiki dan membina jalan asfalt baharu membawa kepada pembangunan sistem kitar semula yang berkesan (penggunaan semula bahan). Dalam kes ini, asfalt yang dikeluarkan dari permukaan jalan diproses, baik dalam keadaan kilang pegun dan dalam peralatan mudah alih di tapak kerja.

Menggunakan teknologi ini, salutan konkrit asfalt dikeluarkan menggunakan mekanisme khas dengan pemotong mekanikal - pembancuh semula. Seterusnya, bahan yang dikeluarkan dihancurkan menjadi pecahan batu yang dihancurkan dan boleh digunakan untuk menyediakan campuran kering untuk pembinaan pangkalan jalan dan pengisi untuk lebuh raya pinggir bandar dan jalan raya.

Mengikut teknologi kedua, bahan yang dikumpul dan dihancurkan diletakkan di dalam relau dan dipanaskan tanpa api hingga 170°C dengan penambahan jumlah bitumen segar dan bahan tambahan yang diperlukan. Kaedah pemprosesan ini digunakan secara meluas apabila membaiki jalan dan halaman bandar, kerana harga, pengeluaran dan peletakan asfalt dalam kes ini jauh lebih rendah.

Kitar semula asfalt di rumah

Permukaan jalan lama yang diperbuat daripada campuran asfalt membolehkan tukang rumah susun laluan pejalan kaki asfalt yang selesa dan kemas pada plot peribadi anda, yang boleh menggantikan papak paving dengan mudah. Asfalt DIY ini juga boleh digunakan, sebagai contoh, untuk menutup lantai di garaj atau di hadapannya.

Hanya lapisan bitumen atas sahaja yang perlu dikeluarkan. Bahan yang dikeluarkan mesti dipecahkan sekecil mungkin. Pecahan maksimum tidak boleh melebihi 40 mm.

Metodologi untuk memeriksa kualiti permukaan jalan asfalt

Setiap pengeluar bahan binaan adalah bertanggungjawab untuk mengeluarkan pembeli asfalt sijil pematuhan kualiti produk piawaian negeri. Untuk melakukan ini, loji mesti mempunyai makmal yang diperakui yang boleh menjalankan set ujian yang diperlukan. Di samping itu, di semua bandar utama terdapat makmal bebas untuk memeriksa kualiti pembinaan dan pembuatan bahan.

Di tapak pembinaan, ujian berlaku dengan menggerudi teras diameter tertentu dari permukaan jalan dan kemudian memulihkan permukaan jalan. Secara luaran, kualiti asfalt yang dihantar boleh ditentukan oleh suhunya dan kehadiran filem hitam dan berminyak di permukaan.

Untuk menjimatkan wang, hari ini mereka sering menggunakan semula asfalt yang telah digunakan. Mari kita lihat dengan lebih dekat cara menggunakan asfalt lama dan perkara yang anda perlukan untuk ini.

Kitar semula asfalt hanya mungkin selepas penjanaan semula, yang dijalankan di kilang. Tetapi proses ini mudah dan membolehkan anda menjalankan semua kerja sendiri.

Setelah memadatkan tanah dengan teliti di tapak kerja meletakkan asfalt masa depan, kami membina kusyen pasir dan batu yang dihancurkan, menyiramnya dan memampatkan lapisan itu semula. Pada ketika ini, penyediaan pangkalan selesai - kini anda perlu memperoleh bahan permulaan yang kekal bersama anda selepas membongkar salutan lama, atau hanya membeli asfalt lama. Anda juga memerlukan beberapa kilogram bitumen (sebaik-baiknya No. 3, tetapi No. 4 juga mungkin) dan kekuatan fizikal.

Untuk mencairkan asfalt lama, kami memasukkannya ke dalam bekas logam bersama bitumen yang dibeli dan memanaskannya. Untuk melakukan ini, letakkan bekas di atas api. Kami sentiasa mengaduk komposisi sehingga ia cair kepada jisim homogen, selepas itu kami menambah sedikit lagi batu dan pasir yang dihancurkan supaya campuran mempunyai konsistensi yang rapuh. Asfalt kitar semula kemudiannya boleh diletakkan di atas permukaan tapak yang telah dibentuk sebelum ini. Untuk mengelakkan kompaun melekat pada permukaan penurap, anda boleh merawat permukaan pengedap peranti dengan minyak lama.

Itu, sebenarnya, adalah semua yang anda perlu tahu tentang cara menggunakan asfalt lama di rumah.

Kitar semula asfalt di loji, seperti yang dinyatakan di atas, dijalankan menggunakan kaedah penjanaan semula. Dalam kes ini, apabila mencampurkan komposisi cair asfalt lama, pengisi mineral baru dan pemplastik kadang-kadang ditambah kepadanya, sebagai tambahan kepada bitumen standard.

Kitar semula asfalt untuk meningkatkan kecekapan loji pemulihan sebaiknya dilakukan selepas mengisar. Kaedah ini juga meningkatkan ketepatan resipi kumpulan dengan ketara. Tetapi, dalam kes ini, anda juga perlu berurusan dengan lekatan bahan asfalt pada elemen kerja penghancur. Penyelesaian kepada masalah ini ialah penghancuran haba dalam loji wap. Dalam unit sedemikian, semasa penghancuran, bahan dipanaskan hingga 80°C. Tetapi ini di luar negara, dan dalam pengeluaran domestik, untuk menjana semula asfalt lama, sebagai standard, mereka menggunakan pemasangan konvensional untuk mencampurkan komposisi sedemikian. Pemasangan juga dilengkapi dengan peralatan tambahan untuk menyimpan, mengangkut dan mendos campuran konkrit asfalt.