Membina penggantungan udara dengan tangan anda sendiri bukanlah tugas yang mudah, tetapi ia mengujakan. Apa yang anda pasti perlukan untuk ini:

1) - Sasaran pembinaan ampaian udara. Setiap kali idea datang kepada kita, kita mesti membenarkannya. Jika tidak, anda perlu berhenti dari apa yang anda mulakan separuh jalan. Apabila membina penggantungan udara dengan tangan anda sendiri, anda mesti menjawab dengan jelas soalan yang paling penting - "Apa yang perlu dilakukan." Apa yang anda dijamin akan dapat ialah keupayaan untuk "menggerakkan" kereta ke atas dan ke bawah. Selebihnya memerlukan pengetahuan. Selalunya, mereka tidak mencukupi dan hasil yang diperoleh datang ke fungsi paling mudah dengan kesan sampingan, yang sama ada anda perlu bersabar atau meningkatkan bahagian kos.
2) - tempat, di mana anda boleh membuka kereta anda dengan tenang, yang kemudiannya tidak akan mengganggu sesiapa pun. Tempat untuk tugas yang sukar ini hendaklah cukup luas, bergantung pada tabiat anda menabur bahagian dan alatan atau meletakkan segala-galanya di dalam kotak supaya tidak kehilangan apa-apa. Kemandulan tidak diperlukan, walaupun kerja membuat penggantungan udara dengan tangan anda sendiri, bergantung pada kerumitan projek, boleh dibandingkan dengan pembedahan, kecuali "kawan besi" anda akan menjadi pesakit.
3) - Masa. Segala-galanya di sini secara langsung bergantung pada kebebasan dan peralatan anda. Tidak semua orang boleh membina suspensi udara sendiri menggunakan bahan yang ada, tetapi ada yang boleh melakukannya dalam satu hari. Untuk mengurangkan masa pembinaan dengan ketara, peralatan material dan penyediaan moral yang sangat baik diperlukan. Pereka buatan sendiri yang serba lengkap tidak membuang masa berjalan di sekitar pasar dan kedai kereta untuk mencari "benda yang sangat dihargai" yang hanya hilang untuk peringkat akhir pembinaan.
4) - Alat yang Diperlukan dan bahan. Kita boleh bercakap tentang peralatan instrumental untuk masa yang lama dan semakin banyak nuansa baru akan sentiasa muncul. Tetapi secara ringkasnya, alat mekanik kereta standard dan bicu sudah cukup. Daripada bahan untuk pembinaan diri ampaian udara akan memerlukan beg udara dengan ciri yang diketahui, kelengkapan khas dan talian pneumatik dan perkakasan pengikat. Dalam bahagian "", syarikat kami menawarkan set yang sama, yang merangkumi semua komponen yang anda tidak boleh beli di kedai biasa. Kami menjimatkan masa anda.
5) - Kemahiran mekanik kereta. Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa terdapat ramai orang yang mempunyai kemahiran teknikal di negara kita. Mereka digunakan dalam kehidupan seharian dan dalam kehidupan automotif seharian. Lelaki kita tidak akan hilang di mana-mana dan mampu mencipta kapal intergalaksi dari sebarang sisa teknologi dan juga melakukan perjalanan di atasnya. Dan hanya sebilangan kecil yang bernasib baik untuk mendarat di atasnya, dan hanya sebilangan kecil yang akan kembali dari perjalanan mereka)). Kemahiran dalam bekerja dengan peralatan boleh diperolehi secara khusus institusi pendidikan. Kepada orang lain mereka diwarisi. Dan jika anda dengan bangganya percaya bahawa anda seorang genius teknikal, anda boleh membina penggantungan udara dengan tangan anda sendiri. Tetapi jika anda berpendapat bahawa anda adalah genius tetapi akan membuat penggantungan udara sendiri buat kali pertama, jangan teragak-agak untuk mendapatkan sokongan mereka yang telah melakukannya sekurang-kurangnya sekali. Sekurang-kurangnya akan ada seseorang untuk berkongsi pemikiran dan tanggungjawab teknikal.
6) - Pengetahuan yang diperlukan mengenai penggantungan udara. Soalan ini, yang tidak sukar pada pandangan pertama, apabila diteliti secara terperinci, menjadi perengsa utama dalam pembinaan penggantungan udara. Kami dikelilingi oleh pakar yang gembira untuk menyiarkan pencapaian mereka dalam bidang ini di forum tematik. Sebahagian daripada mereka memulakan blog dan menulis artikel yang indah di dalamnya. Ini sememangnya patut dipuji, tetapi ada sisi lain untuk duit syiling itu. Pendapat majoriti adalah subjektif dan ini adalah sebab untuk "bubur di kepala" yang sama produk buatan sendiri. Memperoleh pengetahuan untuk satu projek adalah mahal, tetapi hasil daripada pengetahuan ini akan menjadi lebih positif, dan ini memerlukan masa yang sangat berharga itu. Jika anda tidak mahu membazir, dapatkan bantuan daripada pakar dalam perkara ini - pekerja syarikat Air Ride.

Ringkasan perkara di atas: jika anda tahu apa yang perlu dilakukan, sila ambil dan lakukannya. Jika ragu-ragu, lakukan apa yang anda dijamin akan berjaya, dan serahkan selebihnya kepada profesional atau pembelian penyelesaian siap sedia penggantungan udara untuk kereta anda.

Jika anda mendapati ralat dalam teks, serlahkannya dengan tetikus dan tekan Ctrl+Enter. Terima kasih.

Keinginan untuk menukar kereta anda, sesuaikan dengannya keadaan yang berbeza operasi, berikannya semangat kesukanan atau tukarkannya menjadi kenderaan semua rupa bumi, memaksa peminat kereta untuk melakukan percubaan yang belum pernah terjadi sebelumnya - untuk memasangnya dengan tangan mereka sendiri.

Tetapi sejauh manakah idea itu boleh dilaksanakan? Adakah benar-benar mungkin untuk melakukannya menggunakan bahan sekerap dan di garaj anda? Mari kita bincangkan perkara ini dengan lebih terperinci.

Adakah dinasihatkan untuk memasang suspensi udara pada kereta?

Mari kita fikirkan apa itu penggantungan udara dan sama ada ia berbaloi untuk membelanjakan wang untuknya.

Suspensi udara ialah sistem penyerapan hentakan yang membolehkan anda menukar jarak tanah kenderaan secara automatik tanpa menggunakan daya fizikal.

Penggantungan jenis ini dipertimbangkan pilihan universal, yang membolehkan ia dipasang pada kedua-dua kereta penumpang dan trak.

Memasang penggantungan udara menjamin beberapa kelebihan:

1. Menukar jarak tanah kenderaan. Untuk menambah (mengurangkan) kelegaan, tidak perlu menukar spring atau membuat perubahan besar. Beberapa minit pelarasan dan penggantungan menetapkan pelepasan tanah yang diingini.
2. Perjalanan lancar di luar jalan raya. Kelemahan penyerap hentakan spring adalah kepekaan mereka terhadap jalan yang kasar, yang memerlukan perhatian maksimum daripada orang di belakang roda. Ia lebih mudah dengan penggantungan udara - getaran dikompensasikan, yang mengurangkan gegaran kenderaan hampir kepada sifar.
3. Keselesaan dan kebolehkawalan. Mata air keras atau lembut mempunyai lemah dan kekuatan. Yang pertama sesuai untuk jalan asfalt, dan yang kedua untuk kegunaan luar jalan. Kelebihan suspensi udara ialah ia melicinkan keburukan mata air yang berbeza.
4. Tiada pengeluaran. Suspensi udara menjamin kelegaan tanah yang optimum walaupun pada beban maksimum, kerana kelegaan tanah boleh diselaraskan dengan mudah kepada nilai yang diperlukan. Jadi tidak kira berapa ramai penumpang di dalam kenderaan.

Sebelum membuat keputusan untuk memasang penggantungan sedemikian, adalah wajar mempertimbangkan beberapa kelemahannya:

1. Kos penggantungan udara adalah tinggi, yang tidak menggalakkan peminat kereta. Wang itu digunakan untuk membeli beg udara, penerima udara, pemampat dan peranti lain.
2. Tidak boleh diselenggara. Jika mana-mana elemen sistem gagal, keseluruhan unit perlu diganti. Ini membawa kepada kos tambahan, yang tidak semua peminat kereta bersedia.
3. Rintangan yang tidak mencukupi terhadap kesan negatif"bahan kimia" di jalan raya, fros, haba dan sebagainya. Faktor sedemikian membawa kepada penurunan dalam sumber nod. Dan jika alkohol dituangkan ke dalam bantal boleh menyelamatkan anda daripada kesejukan, maka hanya pemasangan produk asli dan mahal akan melindungi anda daripada "bahan kimia" di jalan raya.

Gambar rajah prinsip ampaian udara kelihatan seperti ini.

Skim lain.

Memasang penggantungan udara pada VAZ 2110

Statistik menunjukkan bahawa peminat kereta lebih tidak berpuas hati dengan produk industri automobil domestik. Itulah sebabnya bilangan "sembilan", "berpuluh-puluh" dan model AvtoVAZ yang lain semakin meningkat di jalan raya.

Prinsip memilih komponen dan memasang suspensi udara untuk model yang berbeza VAZ hampir sama.

Sebagai contoh, mari kita ambil model 2110.

Jadi untuk pemasangan sendiri penggantungan udara memerlukan bahan berikut:

1. Rak.

Di sini ia dibenarkan menggunakan rak kilang jenis SAAZ dengan pengisian minyak. Kos pembelian - 8 ribu rubel.

2. Kusyen ampaian udara.

Sebagai pilihan, gunakan bantal daripada Scania generasi keempat, yang dipasang di bawah teksi trak. Harga terbitan ialah 3 ribu rubel sekeping. Sebagai contoh, ini.

3. Penerima untuk penggantungan udara.

Sesuai sebagai penerima silinder gas daripada "sembilan". Ia mempunyai beberapa kelebihan - kehadiran injap sehala, rintangan tekanan sehingga 22 atmosfera, kapasiti sehingga 45 liter.

Semua kelebihan ini menunjukkan bahawa kereta akan naik lebih cepat. Kelemahan utama adalah jisim yang besar.

Sebagai alternatif, adalah mungkin untuk menggunakan silinder 25 liter dari KamAZ. Kos membeli silinder ialah 2.5 ribu rubel.

Untuk beroperasi, anda memerlukan dua pasang injap solenoid. Beri perhatian kepada kualiti. Peranti mesti menahan sehingga 25 atmosfera. Harga - 350 rubel sekeping.

5. Kelengkapan dan tiub.

Pilihan terbaik ialah penggunaan tiub pneumatik PVC yang digunakan dalam sistem brek trak. Tiub dipilih dengan diameter 6 dan 8 mm. Yang pertama (pada 6 mm) dipasang dari injap masuk ke penerima, dan yang kedua (pada 8 mm) - dari pemampat ke penerima. Harga yang diminta ialah 35 rubel setiap meter.

6. Pemampat.

Pilihan terbaik ialah memasang pemampat siri Berkut P 20 berharga 4,950 rubel. Kelebihan - kelajuan mengepam tinggi, kebolehpercayaan.

7. Pengurusan.

Untuk mengawal injap ia digunakan sistem khas, dikawal oleh tiga suis togol. Yang pertama memulakan dan menghentikan litar belakang, yang kedua litar hadapan, dan yang ketiga mengawal pemampat.

8. Tolok tekanan.

Tolok tekanan, serta pemisah kelembapan dan minyak, dipasang di antara penerima dan pemampat. Lokasi pemasangan di dalam kabin ditentukan secara bebas. Harga terbitan ialah 80 rubel sekeping.

Sebelum memulakan kerja, adalah wajar mempertimbangkan perkara berikut:

Algoritma pemasangan suspensi udara adalah seperti berikut:

Akhirnya, perlu diperhatikan perkara berikut:

Ia sepatutnya menjadi seperti ini.

Memasang suspensi udara pada Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

Terdapat banyak spekulasi di Internet bahawa memasang suspensi udara pada Mitsubishi Eclipse sering membawa kepada beberapa masalah. Tetapi itu tidak benar.

Jika anda mengatur proses dengan betul dan mengikut teknologi dengan ketat, hasilnya akan menggembirakan peminat kereta yang menuntut.

Sebagai pilihan, pasang peralatan siap dari K-Sport atau jenama lain.

Tetapi pendekatan ini tidak rasional atas sebab-sebab berikut:

• Kos ternyata lebih tinggi daripada yang dirancang;
• Kebolehpercayaan sistem sedemikian adalah minimum;
• Anda perlu menunggu beberapa minggu, atau bulan, untuk kit pembaikan yang diperlukan.

Oleh itu, ia kelihatan lebih baik perhimpunan diri bahan komponen. Lebih-lebih lagi, pasaran tepu dengan segala yang diperlukan untuk bekerja.

Jadi, untuk memasang suspensi udara anda memerlukan lima tupang berkualiti tinggi.

Untuk mengelakkan masalah dan kos tambahan pada masa hadapan, anda harus memberi keutamaan alat ganti asli untuk suspensi udara jenama Audi, Volkswagen, Mercedes dan lain-lain.

Di sini adalah lebih baik untuk berunding dengan pakar.

Anda juga memerlukan pemampat jenis Berkut (ia berpatutan dan mempunyai hayat perkhidmatan maksimum).

Kerja-kerja dimulakan dengan memasang tiang belakang dan menebuk beberapa lubang pada badan di bawah tayar ganti.

Lubang baru diperlukan untuk memasang kelengkapan penyesuai untuk saluran udara.

Apakah rupa blok injap?

Apa yang tinggal ialah memeriksa sistem untuk kebocoran. Sekiranya terdapat "pancang" yang jelas, adalah wajar untuk memeriksa sendi dan kualiti mengetatkan kelengkapan.

Peringkat terakhir ialah menanggalkan bicu dan menguji kereta.

Jika kerja dilakukan dengan betul, mesin menjadi lembut dan masalah untuk mengatasi halangan yang tinggi akan dihapuskan.

Apabila jatuh ke dalam lubang, penggantungan udara berkelakuan dengan bermaruah dan tahan ujian.

Satu masalah yang mungkin adalah jarak yang dekat dengan tayar. Dalam keadaan sedemikian, spacer perlu dipasang.

Titik yang berasingan ialah penderia aras badan. Ia perlu disiapkan secara berasingan dan juga mempunyai kurungan khas yang dikimpal untuk pemasangan seterusnya.

Sensor dari Land Rover sangat baik.

Penjajaran roda di kedudukan tengah suspensi tidak akan menyakitkan, selepas itu hayunan hilang, bonggol laju melepasi lebih lancar, lubang kecil "ditelan" dan hampir tidak dapat didengar di dalam kabin.

Memasang suspensi udara pada Gazelle

Untuk memasang penggantungan udara pada Gazelle, anda memerlukan bahan berikut:

Kesukaran terbesar semasa proses pemasangan ialah pengancing mata air. Momen inilah yang akan kita ambil perhatian.

Algoritmanya adalah seperti berikut:

• Anggota silang dikimpal dengan hentian dipasang padanya untuk memasang kusyen pneumatik. Tidak sukar untuk mengimpal anggota silang - gunakan saluran ke-16;
• Sediakan platform untuk bantal. Sekiranya mata air mengendur, maka kereta harus dinaikkan menggunakan bicu;
• Pemasangan bermula dari atas. Pertama, bahagian atas diperbaiki, kemudian kusyen berayun dan selepas kancing disambungkan, lubang digerudi. Sila ambil perhatian bahawa kerja harus dilakukan pada ketinggian bekerja. Juga pastikan bantal berada sejauh mungkin dari pusat. Ini adalah perlu untuk mengelakkan geseran produk terhadap mata air di bawah beban;
• Pemasangan beg udara pada gandar hadapan tidak diperlukan jika kenderaan mempunyai jarak roda yang pendek. Sekiranya pangkalannya panjang, maka anda tidak boleh melakukannya tanpa melakukan kerja sedemikian.
• Pemasangan bantal dilakukan dalam dua cara - di atas mata air (di bahagian tengah rasuk) atau terus ke mata air. Kedua-dua pilihan mempunyai kelemahan. Jadi, jika anda memasangnya di belakang rasuk, kemudian apabila anda membuka skru stereng, ia mungkin terkena semula nod yang dipasang. Jika anda meletakkan struktur lebih dekat dengan bahagian tengah rasuk (di atas mata air), maka bahagian depan kereta terangkat;
• Jenama dipasang pada bingkai Gazelle, dan struktur saluran khas disediakan di atas mata air. Jadi anda perlu bekerja dengan kimpalan untuk menghapuskan risiko yang mungkin untuk penggantungan udara;
• Kusyen pada gandar hadapan dan belakang dipasang dari atas, dan kemudian ditiup ke ketinggian yang dikehendaki. Setelah kedudukan lubang ditentukan, gerudi lubang dan pasang bantal.

Lihat foto untuk butiran lanjut.

Hasil kerja adalah penggantungan hadapan yang tegar. Untuk menambah kelembutan, adalah bernilai meletakkan penerima menggunakan tiub tebal selari dengan bantal.

Tetapi di jalan raya kita, ini hanyalah bunuh diri untuk sebuah kereta. Selain itu, dalam kereta sedemikian anda tidak boleh dengan mudah meninggalkan bandar atau pergi ke negara ini, tetapi ramai orang mahu menjadi bergaya. Untuk menyelesaikan masalah ini, jadikan penggantungan kereta boleh dilaraskan; Dengan penggantungan udara, anda boleh menaikkan atau menurunkan kereta anda dengan hanya menekan butang.

Mari lihat cara mengubah suai kereta anda di bawah, menggunakan VAZ 2110 sebagai contoh.

Ia diperbuat daripada apa?

Penerima untuk penggantungan udara
Penulis membuat penerima dari silinder gas dari VAZ 2109. Pilihan jatuh pada silinder ini kerana ia boleh menahan tekanan tinggi(kira-kira 22 atmosfera), dan juga mempunyai injap sehala, iaitu, tiada apa yang perlu diubah suai. Dan silinder sedemikian juga mempunyai jumlah yang besar, 45 liter, yang akan memudahkan pengangkatan cepat kereta jika perlu.

Injap HBO
Sebanyak 4 injap akan diperlukan, dua daripadanya berfungsi untuk pengambilan (depan dan belakang), dan dua untuk pelepasan. Jika anda memilih injap berkualiti tinggi, ia akan menampung sehingga 25 atmosfera.

Satu injap berharga kira-kira 350 rubel setiap satu.

Jika anda memutuskan untuk membeli pemampat lain dalam julat harga ini, ingat bahawa terdapat sangat sedikit pesaing untuk pemampat di atas.

Adalah dinasihatkan untuk mencari kacang untuk membekalkan tiub pneumatik. Segala-galanya perlu dilakukan menggunakan pelepasan cepat supaya, jika perlu, udara boleh dipam ke dalam sistem di kedai tayar atau dari Pemampat (dalam keadaan kecemasan).

Tolok tekanan berharga 80 rubel setiap satu.

Skim
Pada mulanya penulis memutuskan untuk melakukannya litar dua litar. Tetapi disebabkan masalah pada litar hadapan, ia mula-mula dibuat umum. Bagaimanapun, tekanan mengalir dari satu beg udara ke satu lagi dan kereta itu mula bergolek di sisinya. Akibatnya, sistem mula terdiri daripada tiga litar, dan bukan dua atau empat, seperti dalam versi standard.

Seperti yang dapat dilihat dalam rajah, injap tambahan dan suis togol telah dipasang.

Cawan belakang mesti diturunkan dahulu, dan kemudian, apabila roda 15" diletakkan, dipotong. Terdapat pengedap khas pada kusyen berhubung dengan rod penyerap hentak.

Hari ini, keupayaan teknologi automotif sentiasa berkembang. Komponen sedia ada sentiasa dikemas kini dan teknologi sedia ada ditambah baik. Suspensi udara adalah sifat penting bagi penalaan berkualiti tinggi.

Sebagai tambahan kepada keupayaan teknologi, ia membolehkan anda menukar reka bentuk badan model biasa Selepas kemunculan penggantungan udara, ia menjadi meluas di kalangan kebimbangan Perancis. Inovator menghargai keupayaannya.

Antara yang paling ketara adalah seperti berikut:

• Kemungkinan peraturan buatan pembersihan jalan. Sebagai tambahan kepada sambungan antara pelepasan tanah dan beban kenderaan, penggantungan membolehkan anda meningkatkan kelajuan kereta, kerana pusat graviti objek bergerak lebih rendah;
• Keselesaan operasi kereta bertambah. Memasang penyerap hentak tradisional memaksa pemilik untuk memilih antara keselesaan dan kekerasan tunggangan. Sistem pneumatik adalah gabungan kualiti terbaik;
• Meningkatkan daya tahan terhadap peningkatan beban. Dengan melaraskan penggantungan, kemungkinan kerosakan mekanikal pada badan berkurangan dengan ketara. Casis dikekalkan rupa asli dan kereta tidak hilang kawalan semasa memandu.

Dalam video - penggantungan udara untuk mana-mana kereta:

Apakah kandungannya?

Suspensi udara terdiri daripada unsur-unsur berikut:

Bagaimana ia berfungsi/mengapa ia diperlukan

Memasang ampaian udara melibatkan penggantian spring konvensional dengan spring udara. Yang terakhir adalah bekas yang diperbuat daripada plastik keras. Inflasi mereka membolehkan anda melaraskan ketinggian kereta, yang meniru mata air.

Sistem moden mempunyai komponen elektronik dan sensor yang kelebihan yang ketara. Suspensi semua logam tidak dapat melaraskan serta-merta dan menyesuaikan diri dengan penyelewengan di jalan raya.

Tugas utama pneumatik adalah dengan cepat mengawal jarak antara bahagian bawah mesin dan permukaan jalan. Ia telah mendapat populariti terbesar di kalangan pemilik kereta domestik. Tetapi anda boleh membaca tentang bagaimana ini berlaku dalam artikel di pautan.

Video menunjukkan cara penggantungan udara berfungsi:

Sejauh mana keberkesanannya apabila digunakan?

• Memiliki kecekapan tinggi . Semasa operasi, kerosakan jarang berlaku, dan pelepasan tanah yang pantas membolehkan anda menyimpan bahagian yang sedang berjalan.
• Adalah dinasihatkan untuk menggunakan penggantungan untuk pengangkutan biasa barangan dan pergerakan di kawasan yang kasar. Keselesaan perjalanan bertambah baik, kelajuan perjalanan meningkat dan kebolehkawalan dikekalkan.

Pneumatik dipasang dengan tangan saya sendiri atau dari kilang tidak dapat dinafikan lebih unggul daripada mata air logam.

Cara memasangnya sendiri

Pemasangan suspensi udara sendiri akan memerlukan pertimbangan yang teliti bagi setiap elemen. Langkah paling sukar ialah memasang kusyen plastik dan menanggalkan tupang penyerap hentak.

Proses pemasangan adalah seperti berikut:

• Suspensi hadapan dibuka. Badan dah bosan nak pasang silinder. Bekas boleh dilaraskan diameter. ;
• Pemasangan bekalan udara dilindungi;
• Tiub dipasang untuk sambungan seterusnya ke silinder dan penerima;
• Selepas memasang pemampat, pendawaian elektrik dipasang.

Video menunjukkan proses pemasangan DIY:

Mana satu sesuai untuk mana-mana "kereta"

Terdapat beberapa pilihan untuk penggantungan udara:

Terdapat pelbagai jenis penggantungan yang dibangunkan untuk model tertentu. Pneumatik litar dua dipasang pada kebanyakan kereta dan dipertimbangkan gabungan optimum kos kewangan dan berkualiti.

harga

• Kos penggantungan di pasaran domestik berbeza-beza dari 40,000 hingga 50,000 rubel.
• Pneumatik untuk kereta domestik adalah yang paling murah. Harganya tiada lagi 70,000 rubel.
• kereta kelas e-f mempunyai kos tertinggi - dari 80.000 hingga 100.000 rubel

Mana satu nak pilih

Sebelum membeli loket, disyorkan untuk membuat keputusan tujuan berfungsi kereta. Pemilik gazelle perlu meningkatkan daya tampung tanpa mengorbankan kawalan di jalan raya, pemandu kereta lumba memerlukan lebih banyak prestasi.

Untuk pemasangan pada kereta VAZ, sistem dwi litar paling sesuai.

Suspensi udara empat litar sesuai untuk sedan.

Ketinggian bantal hendaklah kurang daripada 250 milimeter, dan kapasiti penerima hendaklah 8 liter.

Dari Airride

Dalam julat baris ini penggantungan udara terdapat banyak model yang berbeza:

Syarikat itu berbeza kualiti tinggi Dan harga mampu milik. Produk memenuhi semua tugas yang diberikan dan mempunyai jangka panjang perkhidmatan. Pengeluaran sendiri membolehkan anda meratakan kos perantara, dengan itu mengurangkan kos runcit.

Suspensi udara adalah elemen yang sangat diperlukan jika pemandu perlu menaikkan atau menurunkan kereta untuk beberapa waktu. Kaedah penalaan ini sesuai untuk jalan raya Rusia, kerana di kawasan bandar, pelepasan tanah kenderaan boleh dikurangkan dengan ketara, dan di kawasan kasar ia boleh ditingkatkan.

1

Di kalangan pendatang baru dalam penalaan ada pendapat bahawa sedemikian reka bentuk yang kompleks Walau bagaimanapun, yang terbaik adalah membeli yang sudah siap. Tetapi kos elemen sedemikian sering melebihi beberapa puluh ribu rubel. Dalam kes ini, mereka yang ingin memperbaiki kereta tidak mempunyai pilihan selain memasang bahagian itu dengan tangan mereka sendiri. Mula-mula, mari kita tentukan alat ganti yang disertakan dalam mesin, dan kemudian kita akan memikirkan bahagian yang sesuai untuk pembuatannya. Jadi, set termasuk:

• rak;
• bantal;
• penerima;
• Injap HBO;
• tiub;
• pemampat;
• tolok tekanan;
• peranti kawalan.

Satu-satunya kelemahan alat ganti daripada "sembilan" ialah dimensinya yang besar

Suspensi udara pada VAZ boleh dibuat daripada pelbagai alat ganti. Kami akan menyenaraikan elemen yang paling sesuai dan boleh dipercayai. Bahagian pertama yang membentuk sistem ialah rak. Adalah lebih baik untuk membeli bahagian minyak baru daripada pengeluar domestik SAAZ. Rak mesti mempunyai 2 bampar "donut". Yang terakhir direka untuk pemasangan pada rod penyerap hentak. Kos purata satu set alat ganti adalah kira-kira 7,500 rubel. Bantal akan dipasang di atas rak. Bahagian dari trak kebimbangan sangat boleh dipercayai Scania. Kami mengesyorkan membeli bantal daripada model generasi ke-4.

Silinder gas daripada model sesuai sebagai penerima VAZ 2109. Pertama, elemen ini boleh menahan tekanan yang agak tinggi, sehingga 21 atm. Kedua, ia pada mulanya dilengkapi dengan injap sehala, jadi anda tidak perlu membuat apa-apa tambahan. Ketiga, silinder mempunyai isipadu 45 liter, yang menjamin kelajuan mengangkat kereta yang tinggi.

Satu-satunya kelemahan alat ganti daripada "sembilan" ialah dimensinya yang besar. Jika anda ingin menjimatkan ruang di dalam bagasi, anda perlu menggunakan silinder 25 liter daripada KAMAZ. Walau bagaimanapun, dalam kes ini anda perlu mengimpal kelengkapan dan memasang injap sehala. Dalam hal ini, alat ganti daripada "sembilan" - pilihan terbaik. Kos anggaran - 2 ribu rubel. 4 injap solenoid juga diperlukan untuk operasi. Dua daripadanya akan berfungsi untuk penetapan semula, dan 2 yang lain akan berfungsi untuk pengambilan depan ke belakang. Ambil injap yang boleh menahan tekanan 25 atm dengan mudah. Harga - kira-kira 300 rubel. sekeping.

2

Elemen penting seterusnya ialah tiub. Paip PVC dari sistem brek mana-mana lori. Kos alat ganti adalah kira-kira 200 rubel. Pemampat adalah salah satu daripada elemen penting sistem. Oleh itu, pilihannya mesti didekati dengan tanggungjawab yang besar. Dalam banyak kes, pemandu menggunakan pemampat Berkut R20. Ia mempunyai kelajuan pengepaman yang tinggi dan hayat perkhidmatan yang panjang. Mengikut parameter ini, analog dalam kategori harga ini nyata lebih rendah daripada model ini.

Komponen utama penggantungan udara pada VAZ

Peranti kawalan sistem terdiri daripada tiga suis togol. Suis togol tiga kedudukan pertama harus berada di sebelah kiri - ia bertanggungjawab untuk menghidupkan dan mematikan litar belakang. Suis togol tiga kedudukan kedua terletak di sebelah kanan dan bertanggungjawab untuk menghidupkan dan mematikan litar hadapan. Suis togol ketiga – suis dua kedudukan tengah – menghidupkan dan mematikan pemampat.

Apabila mencipta sistem, jangan lupa tentang tolok tekanan. Yang pertama mesti terletak di antara penerima dan pemampat. Sebagai tambahan kepada tolok tekanan, pemisah minyak lembapan juga harus diletakkan di bahagian ini. Beberapa lagi tolok tekanan harus diletakkan di bahagian dalam kereta - ia direka untuk memantau tekanan di dalam litar. Di mana tepat untuk memasangnya, tentukan sendiri. Perkara utama ialah mereka berdiri di tempat yang kelihatan, dan anda boleh memantau penunjuk dengan mudah. Kos satu tolok tekanan adalah kira-kira 100 rubel.

3

Untuk memasang sistem, anda perlu menggunakan perkhidmatan turner. Jika anda ada "di tangan" mesin bubut, dan anda mempunyai sedikit pengalaman dalam bekerja dengannya, maka anda boleh melakukan semuanya sendiri. Mula-mula, kisar bantal. Pada mulanya, ia mempunyai diameter 4.5 cm Agar bahagian itu sesuai dengan penyerap kejutan, diameter mesti dikurangkan kepada 4 cm Pilihan kedua ialah mengisar sesendal penyesuai. Sebagai tambahan kepada pemesinan bahagian ini, anda juga mesti membuat mesin basuh dengan diameter yang sesuai untuk meterai.

Untuk memasang sistem, anda perlu menggunakan perkhidmatan pakar

Pada peringkat kedua, keluarkan cawan spring yang terletak di bahagian depan "but" - badan topang depan di mana penyerap hentakan dipasang. Cawan di bahagian belakang mesti diturunkan dahulu dan kemudian dipotong. Tidak perlu menggerudi lubang tambahan untuk memasang rak. Untuk melakukan ini, gunakan lubang saliran. Tanggalkan palam getah dan masukkan hos ke dalam lubang. Seterusnya, hos dipasang dengan pengapit plastik. Kontur belakang mesti diletakkan di atas rasuk di bahagian belakang kereta. Di bahagian yang sama anda perlu mengeluarkan hos dari bantal. Betulkan injap LPG untuk mengeluarkan udara dan mengurangkan pelepasan tanah kenderaan pada pendakap tempat tangki gas dipasang.

Pada masa yang sama, jangan lupa untuk meninggalkan sebahagian kecil hos dalam simpanan. Untuk mengelakkan hos daripada berjuntai, ia mesti diikat pada penyerap hentak menggunakan pengapit. Apabila bekerja pada litar hadapan, anda perlu menjalankan hos melalui seluruh badan kereta, pasangkannya pada tiub, kemudian pada penstabil, dan kemudian pada cermin depan. Halakan hos beg udara hadapan di sepanjang rod stereng, bawanya ke dalam petak enjin dan pasangkan bahagian silang. Kemudian halakan hos, pasang injap pelepas udara dan injap HBO.

Selepas ini, adalah perlu untuk memasang sistem kawalan. Sambungkan suis togol melalui geganti menggunakan fius dan pendawaian. Selepas ini, isi sistem dengan udara, tidak melebihi tekanan 8 atm. Untuk memeriksa kebocoran udara, anda perlu menutup garaj dan cuba mendengar bunyi mendesis. Selepas ini, larutkan sedikit sabun dalam air dan pelincir sendi elemen sistem dengan larutan. Jika sistem telah lulus ujian, anda boleh meneruskan untuk menguji operasinya.

4

Suspensi udara pada VAZ memerlukan pelarasan parameter seperti tekanan dan penjajaran roda kereta. Untuk prestasi optimum sistem, tekanan di dalamnya hendaklah dalam lingkungan 8 atm, kerana beg udara di bahagian hadapan mampu mengembang sepenuhnya pada 7.5 atm. Ini terutamanya disebabkan oleh berat bahagian hadapan kereta yang besar kerana lokasi enjin di dalamnya.

Suspensi udara memerlukan pelarasan penjajaran roda kereta

Bahagian belakang kereta lebih ringan - 6 atm sudah cukup untuk meletakkan beg udara. Di belakang pemampat jenama Helang emas anda perlu sentiasa memantau, jika tidak, ia boleh mengepam sistem sehingga 10 atm, yang boleh menyebabkan pecah hos atau pecah kelengkapan. Untuk melakukan ini, anda mesti sentiasa menggunakan tolok tekanan. Pengendalian sistem yang ideal ialah operasi di mana ia merendahkan dirinya dalam beberapa minggu atau sebulan.

Penjajaran roda casis yang dilengkapi dengan sistem mesti ditetapkan dalam kedudukan biasa. Pada mulanya, tetapkan parameter berdasarkan ketinggian di mana kereta anda paling kerap berada, kerana pada kedudukan terendah kereta penjajaran roda akan menjadi positif, dan pada kedudukan tertinggi ia akan menjadi negatif. Jangan lupa tentang perkara ini semasa memandu, kerana kelajuan dan kebolehkawalan kereta bergantung pada parameter ini.

X Adakah anda masih berfikir bahawa mendiagnosis kereta adalah sukar?

Jika anda membaca baris ini, ini bermakna anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan sangat menjimatkan wang, kerana anda sudah tahu bahawa:

• Stesen servis mengenakan bayaran yang banyak untuk diagnostik komputer mudah
• Untuk mengetahui ralat anda perlu pergi ke pakar
• Perkhidmatan menggunakan sepana impak mudah, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik

Dan sudah tentu anda bosan membuang wang ke dalam longkang, dan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa adalah di luar persoalan, maka anda memerlukan CAR SCANNER ROADGID S6 Pro yang mudah, yang menghubungkan ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa mencari masalah, matikan SEMAK dan baik menjimatkan wang!!!

Kami menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza dan dia menunjukkan keputusan yang cemerlang, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Untuk mengelakkan anda daripada terpedaya dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi Autoscanner di sini.