Sustav za gašenje vodom (gašenje požara neprekidnim mlazom vode) jednostavan je, pouzdan i opremljen je svim brodovima bez iznimke, bez obzira na uvjete njihovog rada i namjene. Glavni elementi sustava su vatrogasne pumpe, glavni cjevovod s ograncima, protupožarni hidranti (rogovi) i crijeva (crijeva) s trupama (vodeni topovi). Osim izravne namjene, sustav za gašenje vodom može pružiti morsku vodu za navodnjavanje vodom, prskanje vode, vodene zavjese, potiskivanje pjene, prskalice, balast itd .; ejektori za odvodnju i odvodne sustave; rashladni cjevovodi mehanizama, instrumenata i uređaja; cjevovodi za pranje fekalnih spremnika. Uz to, sustav za suzbijanje vode opskrbljuje vodom za pranje sidrenih lanaca i hava, pranje paluba i ispuhivanje kingstonskih kutija.

Spasilački i vatrogasni brodovi imaju poseban sustav gašenja požara na vodi, neovisan o općem brodskom sustavu.

Sustav za gašenje vodom ne može se koristiti za gašenje gorivih naftnih derivata, jer je gustoća goriva ili ulja manja od vode i oni se šire po njenoj površini, što dovodi do povećanja površine zahvaćene vatrom. Voda se ne smije koristiti za gašenje požara lakova i boja, kao ni električne opreme (voda je vodič i uzrokuje kratki spoj).

Glavni cjevovod sustava izvodi se linearno i prstenasto. Broj i mjesto vatrogasnih rogova trebaju biti takvi da se dva mlaza vode iz neovisnih vatrogasnih rogova mogu dovoditi na bilo koju točku požara. Vatrogasna sirena je zaporni ventil s prirubnicom s jedne strane, koja ga spaja s cjevovodom, a s druge strane, matica za brzo otpuštanje za spajanje protupožarnog crijeva. Smotani rukav sa bačvom čuva se u čeličnoj košari u blizini vatrene sirene. Na vatrogasnim čamcima, spasilačkim brodovima i tegljačima, osim rogova, ugrađeni su i vatrogasci, s kojih se moćan mlaz vode može usmjeriti na zapaljeni brod.

Tlak u glavnom vodu mora osigurati visinu mlaza vode od najmanje 12 m. Centrifugalne i (rjeđe) klipne pumpe obično se koriste kao mehanizmi sustava za gašenje vodom. Opskrba i tlak vatrogasnih pumpi izračunavaju se na temelju najnepovoljnijeg slučaja rada sustava, na primjer, iz uvjeta istodobnog osiguranja rada vatrogasnih sirena u iznosu od 15% od ukupnog broja instaliranih na brodu, navodnjavanje vodom ljestvama i izlazima iz MO, sustav za prskanje vode u MO, sustavi za gašenje pjenom. Prema Pravilima registra SSSR-a, minimalna visina mora biti 0,28-0,32 MPa; protok vode kroz okno - ne manje od 10 m 3 / h.

Ulazni cjevovodi vatrogasnih pumpi obično su povezani s kingstonom, a pumpa mora biti sposobna primati vodu s najmanje dva mjesta.

Na sl. 5.43 prikazuje tipični dijagram vodenog sustava za gašenje požara s prstenastom glavom.

Lik: 5.43. Dijagram sustava za gašenje vodom s prstenastom glavom za teretne brodove
1 - autoceste za pranje sidrenih lanaca i hava; 2 - kutni ventil; 3 - na sustav prskanja vode u MO; 4 - na sustav za gašenje pjenom; 5 - za pranje spremnika za skupljanje otpadnih voda; 6 - na sustav navodnjavanja prodajnih mjesta i satova; 7 - završni ventil; 8 - manometar; 9 - centrifugalna pumpa; 10 - manovakuomjer; 11 - kutni nepovratni zaporni ventil; 12 - zaporni ventil lopatice; 13 - filtar za vodu; - 14 - kutija kingston; 15 - donji kingston; 16 - nepovratni zaporni ventil; 17 - mreža morske vode

Morska voda dovodi se do dvije centrifugalne crpke 9 iz Kingstona 15 i iz druge linije 17 kroz filtar 13 i zaporne ventile 12. Svaka crpka ima obilazni cjevovod s nepovratnim zapornim ventilom 11, što omogućuje pumpanje vode u zatvoreni petlja (radite "za sebe") kada potrošači ne troše vodu. Tlačni cjevovodi obje crpke uključeni su u prstenasti vod, od kojeg su: cijevi do protupožarnih ventila 2; cjevovod 1 za pranje sidrenih lanaca i drljača; grane - 3 na sustav za prskanje MO, 4 na sustav za gašenje pjenom, 5 na pranje spremnika za sakupljanje kanalizacije, 6 na sustav za navodnjavanje izlaza i satova.

Sustavi za gašenje požara na brodu su strukture broda. Pri njihovom projektiranju uzimaju se u obzir mnogi čimbenici: autonomija plovila, prisutnost zapaljivih materijala u strukturi, smještaj prostorija uz različite razine opasnosti od požara, ograničenja širine putova za bijeg.

Svi ovi čimbenici samo pogoršavaju opasnost od požara plutajućih objekata, a posebna pažnja posvećuje se ovom uvođenju različitih načina osiguranja sigurnosti putnika, kao i razvoju novih, učinkovitijih.

Raznolikosti brodskih sustava za gašenje požara

Stacionarni sustavi za gašenje požara na brodu razvijaju se tijekom projektiranja broda i ugrađuju se tijekom polaganja. Moderni brodovi ruske trgovačke flote opremljeni su sljedećim instalacijama:

• • Prskalica s ručnim ili automatskim aktiviranjem;
  • Vodene zavjese;
  • Vodeni sprej ili navodnjavanje;
• Plin - na osnovi ugljičnog dioksida ili inertnih plinova;
• Puder.

U nekim slučajevima kvaliteta koja se koristi u istim sustavima je pjena srednje i visoke gustoće.

Svaki od sustavi za gašenje požara na brodu koristi se za rješavanje određenog usko fokusiranog zadatka:

• Na bazi vode - koriste se za zaštitu javnih i stambenih prostorija broda i njegovih hodnika, kao i prostorija u kojima se čuvaju čvrste zapaljive i zapaljive tvari;
• Pjenast - instaliran u prostorijama u kojima se može dogoditi požar klase B;
• Plin i prah - koriste se za zaštitu od požara klase C.

Aerosolni volumetrijski sustav za gašenje požara (AOT)

Instalira se uglavnom na putničkim plutajućim objektima riječne flote.

Nalazi se na sljedećim lokacijama:

• Strojarnica, glavni i pomoćni motori koji rade na tekuće gorivo;
• U prostorijama kotlova i generatora glavnih i hitnih izvora električne energije;
• Na mjestima grananja glavnih dalekovoda i razvodnih ploča;
• Na mjestima ugradnje električnih motora, pomoćnih i glavnih - veslačkih;
• U mrežama za ventilaciju opreme.

Svi ključni radnici moraju se pridržavati zahtjeva tehničkih propisa, u skladu s kojima se provodi klasifikacija i konstrukcija brodova. Predstavljenu automatsku opremu za gašenje požara volumetrijskog tipa razvio je laboratorij Plamen na Institutu brodogradnje.

Uređaji za gašenje požara su samostalni moduli TOP-1500 i TOP-3000 povezani u jedinstvenu mrežu vanjskog upravljanja i dojave. Svaki modul je cilindar s sredstvom za gašenje požara s ugrađenim optoelektronskim detektorom izgaranja.

Provjera dolaznih podataka pomoću nekoliko parametara značajno smanjuje rizik od lažno pozitivnih rezultata.

Cilindri su povezani sa središnjim uređajem i mogu se aktivirati ručno po zapovijedi kapetana ili dežurnog časnika iz brodske kormilarnice.

Ispitivanja provedena 2011. godine pokazala su visoku učinkovitost instaliranog sustava. U stanju je ugasiti gori i. Konkretno, tijekom ispitivanja ugašeno je tinjajuće stablo, a paleta s izgaranim dizel gorivom.

Sustav plovila na brodu montiran kad je označen. Može biti dvije vrste - kružna i linearna. Glavne cijevi kroz koje voda ulazi imaju promjer do 150 mm, a radne cijevi do 64 mm. Ovaj promjer trebao bi osigurati tlak vode na najudaljenijoj spojnoj točki na brodu, 350 kPa na teretnim brodovima i 520 kPa.

Dijelovi cjevovoda koji su izloženi vanjskoj okolini i mogu se smrznuti podvrgavaju se cjevovodima pomoću odvodnog i zapornog ventila, tako da kada su izuzeti iz općeg sustava, on nastavlja raditi. Udaljenost između vatrogasnih hidranata je različita. Unutar broda ima do 20 m kada je opremljen vatrogasnim crijevima od 10-15 m. Na palubi domet može biti do 40 m kada je svaka dizalica opremljena čahrom od 15-20 m.

Stambeni odjeljci opremljeni su prskalicama opremljenim topljivim mlaznicama za raspršivanje s maksimalnom temperaturom razaranja od 60 ° C. Uređaj se sastoji od raspršivača cjevovoda (prskalica) i pneumohidrauličkog tlačnog spremnika. Minimalna produktivnost jedne prskalice, regulirana standardima, iznosi 5 litara po 1 m 2 kabine.

Sustavi za otapanje uglavnom se koriste za teretne brodove: nosače plina, cisterne, brodove za suhi teret i brodove s kontejnerima, gdje se teret postavlja vodoravno. Glavna značajka dizajna je prisutnost pumpe koja, kada se aktivira alarm, počinje uzimati vodu i dovoditi je u poplavni cjevovod. Potop za stvaranje vodenih zavjesa na onim mjestima broda gdje je nemoguće postaviti vatrozid.

Plinski sustavi za gašenje požara na brodovima

Plinski sustav za gašenje požara na brodu koristi se isključivo u teretnom prostoru i u prostorijama pomoćnih generatora i pumpi na kuhinji. U motornom prostoru, lokalno i usmjereno volumetrijskim mlazom izravno na generatore. Njegova visoka učinkovitost kombinira se s jednako visokim troškovima održavanja samog sustava i potrebom za povremenom zamjenom sredstva za gašenje.

Nedavno su brodovi počeli napuštati upotrebu ugljičnog dioksida kao sredstva za gašenje požara. Umjesto toga, poželjno je koristiti OM iz obitelji kladona. Različiti upravljački sustavi za plinsku instalaciju za gašenje požara ovise o radnom tlaku u cjevovodima:

• Za uređaje s niskim tlakom pokretanje i regulacija protoka vrši se ručno;
• Za sustave srednjeg tlaka osigurani su suvišni uređaji za kontrolu gašenja požara.

Za razliku od zgrada i građevina, sudovi se neprestano poboljšavaju, a uporaba starih pravila za ugradnju uređaja za gašenje požara često je neučinkovita. Tipični proračuni sustava koriste se vrlo rijetko i samo za brodove male serije.

Rad brodskih sustava osigurava preživljavanje broda, t.j. sigurnost plovidbe, potrebni životni uvjeti, sigurnost tereta, kao i obavljanje posebnih funkcija povezanih sa svrhom plovila, na primjer na tankerima, spasiocima, ribarskim plovilima.

Ako vam ovo djelo nije odgovaralo, na dnu stranice nalazi se popis sličnih djela. Možete koristiti i gumb za pretraživanje

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I ZNANOSTI UKRAJINE

NACIONALNO SVEUČILIŠTE

"NIKOLAEVSKO BRODSKO SVEUČILIŠTE IMENOVANO PO ADMIRALU MAKAROVU"

Odjel za brodogradnju

ESEJ

iz discipline

Brodski brodski sustav

na temu: "Protupožarni sustav broda"

Student _ V _ tečaj _ 5 11 2 grupe

Černjajev Maksim Ihorovič

(isprika i inítsíali)

Kerivnik

doktor tehničkih znanosti profesor_Zaitsev V.V .___

(posada, vchenya zvannya, znanstveni korak, nadimak i inítsiali)

Herson - 2014

Uvod ………………………………………………………………………… 3

1 Opći pojmovi suvremenih protupožarnih sustava ……………… ..4

2 Vrste protupožarnih sustava ……………………………………… ...... 6

2.1 Sustav za gašenje požara u vodi …………………………………… ..6

2.2 Sustav za gašenje požara prskalicama ……………………………… ..8

2.3 Sustav za gašenje požara od poplave ………………………… .. …… ... 10

2.4 Sustav za gašenje požara pjenom ……………………………… ........... 11

2.5 Sustav za gašenje prahom………………………………..12

2.6 CO2 sustav za gašenje požara ………………………………………..13

2.7 Aerosolni sustav za gašenje požara ……………………………… .14

Zaključak ………………………………………… ... ……………………… ..16

Popis korištene literature ……………… ... ……………………… 17.

UVOD

Morski sustavi Je li kompleks cjevovoda s priključcima koji služe njihovim mehanizmima,spremnici, uređaji, instrumenti i sredstva za kontrolu i nadzor nad njima.

Brodski sustavi su skup specijaliziranih cjevovoda s mehanizmima, aparatima, instrumentima i uređajima.

Dizajnirani su za premještanje tekućina, zraka ili plinova kako bi se osigurao normalan rad broda (osim elektrane čiji cjevovodi nisu uključeni u brodske sustave).

Rad brodskih sustava osigurava preživljavanje broda, t.j. sigurnost plovidbe, potrebni životni uvjeti, sigurnost tereta, kao i obavljanje posebnih funkcija povezanih sa svrhom plovila, na primjer na tankerima, spasiocima, ribarskim plovilima. Na civilnim sudovima obično pružaju:

• Kaljužni sustavi - drenaža, odvodnja, obilaznica, masna kaljužna voda.
• Prigušni sustavi - prigušnica, obloga, kotrljanje, zamjena.
• Sustavi za gašenje požara - gašenje požara vodom, navodnjavanje vodom, prskalice, prskanje vodom, vodene zavjese, gašenje parom, gašenje pjenom, gašenje ugljičnim dioksidom, rasute kemikalije, inertni plinovi, prašinsko gašenje požara.
• Domaći vodoopskrbni sustavi - slatka domaća voda, voda za piće, voda za pranje, vanjska voda za domaćinstvo, topla voda za domaćinstvo.
• Sustavi otpada - otpadne vode, domaća voda, otpaci otvorenih paluba.
• Mikroklimatski sustavi - ventilacija, klimatizacija, grijanje (para, voda, zrak).
• Rashladni sustavi - hlađenje.
• Sustavi za opskrbu parom u kućanstvu.
• Sustavi komprimiranog zraka.
• Sustavi za hlađenje brodske opreme.
• Hidraulični sistem.

Podružnica - mjerni, zračni, preljevni, komunikacijski, signalni, upravljački sustavi.
Posebni sustavi:
Tanker - teret, čišćenje, ispust plina, pranje spremnika tereta, navodnjavanje.
Spasioci - erozija tla, usisavanje tla, odvodnja i spašavanje, komprimirani plinovi.
Polje - riblje ulje, salamura, hrana za ribu.

1 Opći pojmovi suvremenih sustava zaštite od požara

Suvremeni sustavi zaštite od požara temelje se na korištenju najnovijih sredstava i metoda za otkrivanje i gašenje požara i smanjenje gubitaka od uporabe sredstava za gašenje požara. To bi prije svega trebalo uključivati \u200b\u200bupotrebu vodene magle i raspršivača vode, pjene s velikim ekspanzijom. Sve stacionarne instalacije navedenih vrsta dizajnirane su za gašenje požara u zatvorenim prostorima.

U suvremenim instalacijama za gašenje požara tipa potapajuće prskalice, upotreba prskalica, na primjer, "Aquamaster" i sličnih, omogućuje dobivanje kapljica vode isporučenih za gašenje s prosječnim promjerom 100-150 mikrona. U posljednje vrijeme na tržištu se nisu pojavile samo okomito postavljene prskalice, već i vodoravne. Tlak vode u takvim instalacijama na izlazu iz prskalice trebao bi biti u rasponu od 0,5-1,2 MPa (5-12 kg / m2). Korištenje fino prskane vode omogućuje smanjenje količine vode koja se isporučuje za gašenje za 1,5-2 puta i povećava učinkovitost njezine upotrebe.

Upotreba aerosolne vode u spreju (pregrijane vode) omogućuje gašenje s prosječnim promjerom kapljice od oko 70 mikrona i uklanja plamensko izgaranje gotovo svih gorivih materijala koji ne reagiraju s vodom oslobađanjem velike količine topline i zapaljivih plinova. Vrijeme gašenja plamena krutih gorivih materijala i tekućina, u pravilu, ne prelazi jednu minutu. Korištenje instalacija ove vrste otežava činjenica da je za dobivanje aerosolne vode u spreju potrebno imati posudu u kojoj je voda stalno na temperaturi od 150–170 ° C ili posebnu opremu koja omogućuje vodu koja će se u kratkom vremenu zagrijati na potrebnu temperaturu.

Trenutno se za zaštitu ograničenih volumena sve više koristi pjena s velikim ekspanzijom (ekspanzija pjene 400 i više). Korištenje instalacija za gašenje požara s pjenom visoke ekspanzije omogućuje vam da u kratkom vremenu ispunite zaštićeni volumen pjenom i eliminirate izgaranje. Da bi se dobila pjena s visokom ekspanzijom, trebaju se koristiti samo ona sredstva za pjenjenje za koja certifikat navodi da dopuštaju dobivanje pjene s visokim ekspanzijom. Upotreba takvih instalacija može značajno smanjiti količinu sredstva za pjenjenje i vode pohranjene u spremnicima crpne stanice za gašenje požara pjenom, a time i troškove.

Sve više se koriste daljinski upravljani vatrogasni monitori i vatrogasni roboti. Vatrogasni roboti u svemu odgovaraju instalacijama za automatsko gašenje požara: osiguravaju automatske alarme za požar za zaštićenu zonu, određuju koordinate paljenja i automatski gase požar raspršenom vodom ili pjenom s malim širenjem. Područje zaštićeno jednim vatrogasnim robotom je od 5.000 do 15.000 m2 s protokom vode ili otopine pjene iz jedne bačve od 20 do 60 litara s ”1.

Najrasprostranjeniji su daljinski upravljani vatrogasci i cijevi za skeniranje. Koriste se za navodnjavanje nosive konstrukcije i rešetke u strojarnicama elektrana, u trgovinama strojogradnje i drugim poduzećima. Skenirajuće bačve dovode mlazove vode prema unaprijed određenom programu, načinu opskrbe vodom (brzina i putanja kretanja bačve). Bačve ovog tipa su najjeftinije, a dijelom je i iz tog razloga njihova primjena mnogo šira. Upotreba robotskih vatrogasnih monitora djelomično je ograničena zbog njihove visoke cijene i potrebe za stalnim održavanjem, što zahtijeva uključivanje visokokvalificiranih stručnjaka.

Upotreba vatrogasnih robota drugih vrsta i uz upotrebu drugih vrsta sredstava za gašenje požara još je uvijek beznačajna u cijelom svijetu; stoga je njihova upotreba ograničena iz istih razloga kao i robotske bačve. No, istodobno, treba očekivati \u200b\u200bda će se upotreba vatrogasnih robota povećati za prilično kratko vrijeme pojavom njihovih novih tipova i dizajna, kao i smanjenjem troškova.

Za gašenje požara nafte i naftnih derivata sve se više koriste suvremena sredstva i metode pomoću pjene s malim ekspanzijom dobivene upotrebom fluoriranih sredstava za pjenjenje koja stvaraju film. Za gašenje požara nafte i naftnih derivata u spremnicima, podslojna metoda dobave pjene s malim širenjem postala je prilično raširena. Međutim, valja napomenuti da ova metoda nije primjenjiva u svim slučajevima. Ovu metodu ne treba koristiti za gašenje požara zapaljivim tekućinama visoke viskoznosti, kao ni polarnim tekućinama koje velikom brzinom uništavaju isporučenu pjenu. Problematično je gašenje podslojeva visokooktanskih benzina, u kojima sadržaj polarnih tekućina doseže 18–20%. Za gašenje požara polarnih tekućina i miješanih goriva, upotrijebite dovod pjene s malim ekspanzijom odozgo, koristeći koncentrirane pjene za tu svrhu.

Za gašenje požara u spremnicima opremljenim pontonom treba koristiti kombiniranu metodu dovoda pjene s malim ekspanzijom u spremnik. Ovom se metodom istovremeno doprema pjena na površinu zapaljive tekućine i ispod sloja zapaljive tekućine. Korištenje ove metode opskrbe pjenom omogućuje uklanjanje izgaranja u gotovo svim slučajevima, uključujući one kada je ponton u donjem položaju, na primjer, kada se spremnik isključi iz pogona za popravak.

2 Vrste protupožarnih sustava

Tijekom gradnje broda ugrađuju se stacionarni sustavi za gašenje požara. Dijele se nalinearno i kružno ... Stacionarne instalacije omogućuju vam brzo snabdijevanje sredstva za gašenje požara mjestom požara, preuzimanje pod kontrolu i osiguravanje gašenja.
2.1 Sustav za gašenje vodom - glavni sustav zaštite, opremljen neovisno o prisutnosti drugih sustava. Sustav cjevovoda sastoji se od glavne linije s promjerom cijevi od 100-150 mm i grana promjera 38-64 mm. Svi dijelovi vatrogasne mreže koji prolaze kroz otvorene palube trebali bi imati odvodne ventile za odvod glavnog u slučaju opasnog pada temperature.

Sustav za gašenje požara u vodi (VPS je dizajniran za:

• pružanje morske vode visokog tlaka za potrošače kompleksa sustava za kontrolu štete (LBL) - sustava za navodnjavanje i prskanje vodom, sustava zaštite i okupljanja;
• pružanje morske vode pod visokim pritiskom kao radne vode za izbacivače drenažnog sustava kaljuže;
• pružanje morske vode za sustav "morske vode" namijenjen servisiranju sustava pranja pri sanaciji l / s i servisiranju ispiranja u zahodima.

VPPS se izvršava premaprsten uzorak (vidi sliku) sa sedam borbenih skakača i sastoji se od:

Slika 1 - Dijagram vodenog vatrogasnog sustava

• tri turbopumpe TPZHN-150/10 s kapacitetom od 150 kubika / sat i snagom od 10 mWC, smještene u pramčanoj kotlovnici (MKO), pomoćnoj kotlovnici (PVK) i na krmi MKO i služe za opskrbu morska voda za borbu protiv skakača br. 3, 4 i 5;
• četiri električne pumpe NCV-160/80 s kapacitetom od 160 kubičnih metara / sat i tlakom od 80 mWC, smještene u parovima u crpnim sobama br. 1 i 2 i služe za opskrbu vanbrodskom vodom za borbu protiv pregrada br. 1,2, 6 i 7;
• sedam borbenih skakača, od kojih je svaki povezan s jednom vatrogasnom pumpom. Povlačenje vode prema gore navedenim potrošačima vrši se SAMO iz kratkospojnika;
• osamnaest glavnih izolacijskih ventila s daljinskim upravljačem s stupa napajanja i preživljavanja (PZH) uz pomoć električnog pogona, koji služe za izolaciju PPS-a u borbenom načinu i prebacivanje PPS-dijelova za dovod vode na druge skakače u slučaju kvara bilo kojeg crpke ili dijelove sustava. Ti su ventili na dijagramu označeni uskličnikom;
• sustav daljinskog nadzora i upravljanja koji se sastoji od mjerača lokalnog kontrolnog tlaka smještenih na crpkama, daljinskih manometra smještenih na oponašajućem dijagramu u PES-u i rezervnog PES-a (KMKO daljinski upravljač), kao i senzora tlaka spojenih na svaki kratkospojnik i koji se koriste za automatski pokrenuti električnu vatrogasnu pumpu u pripravnosti kada pad pritiska u UPPS-u iznosi do 6 kgf / cm2 u dnevnom načinu rada. Uz to, sustav daljinskog upravljanja i upravljanja uključuje upravljački uređaj za električne vatrogasne pumpe.

VPS radi u dva načina:

• borbeni način - u ovom su načinu svi glavni izolacijski ventili ZATVORENI i rade SVIH sedam pumpi. Istodobno je osigurano autonomno napajanje kratkospojnika sa svojim potrošačima. Ako pumpa koja poslužuje kratkospojnik zakaže i bilo koja ugrađena grana "prstena" je u dobrom stanju, prebacivanjem odgovarajućih ventila, neaktivni kratkospojnik spojen je na radne.
• dnevna rutina - u ovom načinu rada TPZHN br. 2 radi na parkiralištu, a u pokretu su TPZHN br. 1 i 3. Sve električne pumpe koje nisu u zakazanom preventivnom pregledu ili popravku (PPO i PPR) su u pripravnosti - spremne za automatsko pokretanje kada tlak u UPPS-u padne do 6 kgf / sq cm.

Normalna vrijednost tlaka u UPPS-u je 7-8 kgf / cm2.

Općenito se ovaj dizajn VPS-a smatra klasičnim i najpouzdanijim, čak i u usporedbi s performansama sličnog sustava na brodovima kasnijih projekata. Najveće prednosti ovog rješenja su:

• vrlo kratki borbeni skakači smješteni preko trupa broda (količina potencijalne kritične štete je svedena na minimum);
• prisutnost tri turbo vatrogasne pumpe. Na temelju koncepta osiguranja operativnosti termoelektrane (PSU) u nedostatku električne energije na brodu (potpuna samodostatnost), opskrba vodom UPPS-a također će se dogoditi unatoč nedostatku električne energije.

Slaba točka projektnog rješenja je nisko mjesto borbenih skakača i bočnih grana "prstena", odnosno borbeni skakači, zajedno s ispustima za potrošače, padaju u zahvaćeni volumen tijekom podvodnih eksplozija. Smještanjem nadvratnika u blizini ili na razini nepotopive palube (donje palube) taj bi se nedostatak mogao ukloniti.
2.2 Sustavi za gašenje požara prskalicama koristi se na trajektima i putničkim brodovima za zaštitu životnih prostorija, hodnika smještenih uz njih i javnih prostorija. Njihova je svrha ograničiti širenje vatre i smanjiti temperaturu u zaštićenim prostorijama, što omogućuje organiziranje pouzdane evakuacije putnika i članova posade.
U svim zaštićenim područjima ugrađen je dovoljan broj prskalica - posebni ventili s topljivim spojevima koji osiguravaju zatvoren položaj ventila. Kada temperatura u sobama poraste, topljivi umetak se topi, otvor se prskalica i voda počinje prskati po sobi. Na brodovima se obično koriste prskalice koje rade na temperaturi od 60-75 ° C;

Legenda: 1 - Razvodni cjevovod; 2- Univerzalni uređaj za signalizaciju tlaka; 3-Upravljačka i nadzorna ploča; 4- Pneumatski spremnik ili impulsni uređaj; 5- Upravljačka i lansirna jedinica; 6 - Normalni ventil; 7 - Elektromotor; 8 - pumpa; 9 - Vatrogasna stanica; 10 - Kompresor.

Slika 2 - Shema prskalice za gašenje vodom

2.3 Sustav za gašenje požara raspored linija i ugradnja raspršivača sličan je prskalici. Cjevovodi se obično ne pune vodom. Kad je sustav uključen, pumpa se pokreće i isporučuje morsku vodu u glavni vod svim prskalicama - fino raspršena voda pokriva zaštićeno područje. Instalacije za gašenje požara
koristi se za navodnjavanje teretne palube vodoravnih utovarnih brodova i cisterni, cjevovoda i otvorenih površina nosača plina. U slučaju požara, potopna instalacija hladi metalne palube i druge konstrukcije plovila, sprečavajući širenje požara.Potopne instalacije dizajnirane su za istovremeno gašenje požara na cijelom zaštićenom području, stvaranje vodenih zavjesa, kao i navodnjavanje građevinskih konstrukcija, spremnika s naftnim proizvodima i tehnološke opreme.

Potopna instalacija može se sastojati od jednog ili više odjeljaka. Svakog od njih opslužuje neovisna jedinica za upravljanje i lansiranje. Automatsko aktiviranje poplavnih instalacija može se osigurati jednim od sljedećih sustava poticaja:

• u prisutnosti ventila grupnog djelovanja - hidraulički ili pneumatski sustav s prskalicama, sustav za dojavu požara i poticajni cjevovod, kabelski sustav s topljivim bravama;
• u prisutnosti zapornih ventila i ventila s električnim pogonom - sustav vatrodojave s električnim detektorima požara.

2.4 Sustav za gašenje požara pjenomkoristi se za požare u strojarnicama i crpnicama. Svi tankeri su opremljeni palubnim instalacijama za gašenje požara.
Na brodovima se preporučuju instalacije zračno-mehaničke pjene.

Oznake: 1 - Automatski dodavač vode (pneumatski spremnik); 2- Cjevovod od glavnog dovodnika vode; 3-Kapacitet sa sredstvom za pjenjenje; 4- Distribucijska opskrba vodom; 5- Uređaj za zaključavanje i regulaciju; 6 - Pjenasti prskalica; 7 - Signalni uređaj; 8 - Upravljačka i lansirna jedinica.

Slika 3 - Shema sustava za gašenje požara prskalicom od pjene

2.5 Sustavi za gašenje požara u prahusvi brodovi koji prevoze ukapljene plinove u rasutom stanju moraju biti opremljeni. Na brodu može biti nekoliko instalacija, montiranih na klizače, tako da se područja koja štite međusobno preklapaju.
Pjena kao sredstvo za gašenje požara ima visoko izolacijsko svojstvo i djelomično hlađenje. Kad se jedinica pokrene, u mješalicu se unose voda i sredstvo za pjenjenje. Otopina pjene nastala u miješalici teče do mjesta požara. Na izlazu otopine pjene ugrađuju se izbacivači zraka u kojima je postupak određivanja cijena dovršen zbog curenja zraka.
Trajanje instalacije ovisi o opskrbi sredstvom za pjenjenje u spremniku. Kada se potroši sav koncentrat pjene i voda počne teći kroz izlaze, instalacija se isključuje kako bi se izbjeglo uništavanje pjene. Važna riječ u gašenju požara je maksimalna količina pjene tijekom prve 3 minute. Stacionarne mlaznice od pjene smještene su tako da
tako da bilo koja točka zaštićenog prostora nije udaljena više od 9 m.

Prema kontrolnoj metodi, uređaji za gašenje požara u prahu dijele se na:

• Automatske instalacije - otkrivanje požara provodi se ugradnjom automatskog alarma za požar nakon čega slijedi signal za pokretanje automatskog sustava za dojavu požara.
• Instalacije s ručnim pokretanjem (lokalno, daljinsko) - signal za pokretanje AUPPT-a šalje se ručno iz prostorija vatrogasnog doma, stanice za gašenje požara, zaštićenih prostorija.

Autonomne instalacije - funkcije otkrivanja požara i raspodjele sastava praha provode se neovisno o vanjskim izvorima napajanja i kontroli (u pravilu su moduli za gašenje požara opremljeni ovom funkcijom za povećanje pouzdanosti rada u slučaju kvara vanjskih sustava).

Legenda: 1 - Tijelo aparata za gašenje požara; 2- pneumatski ventil; 3-cilindar sa komprimiranim plinom; 4-vodilna cijev s težinom; 5-Tross; 6 - Ručka za ručno pokretanje; 7 - Brava s niskim talištem; 8 - Mlaznice.

Slika 3 - Shema automatskog aparata za gašenje požara u prahu.

2.6 Sustav za gašenje požara CO2koristi se za zaštitu tereta, strojeva i pumpi, spremišta, kuhinje. Stacionarne instalacije za gašenje požara CO2 ugrađene su u stroj i
teretni prostori plovila. Instalacija prostorija strojeva za gašenje požara CO2 pušta se u rad ako ranije poduzete mjere nisu dopuštale lokalizaciju požara. Kroz cjevovod se ugljični dioksid dovodi u tekućoj fazi pod pritiskom, na izlazu se širi i u zonu požara isporučuje se gusti plin koji učinkovito istiskuje kisik i smanjuje njegov sadržaj u zraku na 15% i ispod. Ugljični dioksid kao sredstvo za gašenje požara je neutralan i ne oštećuje skupa opterećenja i mehanizme.

Prije puštanja u rad instalacije za gašenje požara CO2, zaštićeno područje mora biti zapečaćeno, 20 sekundi prije dovoda plina aktivira se automatski alarm, istodobno svijetli lampica koja upozorava ljude na opasnost. Kad se oglasi alarm, svi ljudi moraju napustiti prostorije. Glavni mehaničar mora osigurati evakuaciju ljudi iz strojarnice. Opasno je ući u prostoriju u kojoj se ugljični dioksid isporučuje bez aparata za disanje, čak i na kratko.

2.7 Aerosolni sustavi za gašenje požara namijenjen gašenju požara u prostorijama povezanim s upotrebom zapaljivih tekućina, u spremištima brodova, umjetničkih galerija, muzeja, arhiva, kabelskih tunela, na raznim električnim instalacijama pod naponom, kao i u svim slučajevima kada svojstva tvari i materijala uključeni u izgaranje ne dopuštaju upotrebu vode ili zračno-mehaničke pjene za gašenje požara ili kada upotreba plinskih instalacija za gašenje požara daje veći ekonomski učinak. Instalacije za plinsko gašenje požara podijeljene su: prema načinu gašenja, prema načinu pokretanja i prema načinu skladištenja sredstva za gašenje.

Prema načinu gašenja, ove se instalacije dijele na postrojenja za volumetrijsko i lokalno gašenje požara. Metoda volumetrijskog gašenja temelji se na ujednačenoj raspodjeli sredstva za gašenje i stvaranju koncentracije za gašenje požara u cijelom volumenu prostorije, što osigurava učinkovito gašenje u bilo kojem dijelu prostorije, uključujući i teško dostupne. Instalacije volumetrijskog gašenja koriste se u zatvorenim prostorijama u kojima je moguć brzi razvoj požara. Lokalne (lokalne) instalacije za gašenje koriste se za gašenje požara jedinica i opreme kada je nemoguće ili neumjesno gasiti u obujmu cijele prostorije. Načelo lokalnog gašenja požara je stvaranje koncentracije za gašenje požara u opasnom prostornom području prostorije. Lokalno gašenje može se provesti automatskim ugradnjom i ručnim putem.

Po metodi pokretanja instalacije za gašenje požara plinom postoje:

• s kabelom (mehanički);
• pneumatski;
• električni;
• kombinirani start.

Prema načinu čuvanja sredstva za gašenje u cilindrima, postrojenja se dijele na postrojenja:

• pod pritiskom;
• bez pritiska.

Oznake: 1- Čvor automatskog isključivanja prilikom pokretanja; 2-poticajna cijev; 3-poticajni cilindri; Razvodno postrojenje s 4 ventila; 5-indikator tlaka; 6 - mlaznice za pražnjenje; 7 - Mlaznice sustava poticaja (prskalice); 8 - Dizalica za ručno aktiviranje; 9 -Zaustavni ventil; 10 - presjek th osigurač; 11-startni zračni cilindri; 12-cilindri s sredstvom za gašenje.

Slika 5 - Dijagram plinskog sustava za gašenje požara.

Zaključak

Posljednjih godina u Ukrajini su se velikom brzinom izvodile rekonstrukcije, remont i tehnička reoprema industrijskih i javnih zgrada za različite objekte. To se također odnosi na objekte vodnog prometa. U velikim, srednjim, pa i malim gradovima gdje postoje rezervoari (rijeka, more, jezero), brodovi se koriste za opremanje hotela, restorana, uredskih prostora. U te svrhe koriste parkirališta, putnike, trajno ili privremeno djeluju na vezu (obali), a također su i pustili brod iz upotrebe.

Sigurnost požara na brodovimaje izuzetno važno. Brodovi su autonomni, njihovi prostori s različitim stupnjevima opasnosti od požara nalaze se u blizini, njihove strukture sadrže zapaljive materijale, u njima postoje izvori paljenja, a rute za bijeg su ograničene. Ovi čimbenici povećavaju opasnost od požara brodova. S tim u vezi, posebno su hitna pitanja osiguranja sigurnosti ljudi u slučaju nesreća ili požara na brodovima.

Brodovi su projektirani i građeni prema posebnim pravilima, za razliku od zgrada i građevina. Sigurnosni standardi u ovim pravilima neprestano se poboljšavaju uzimajući u obzir svjetska iskustva. U Ukrajini klasifikaciju civilnih brodova i tehnički nadzor nad njima provodi nacionalno klasifikacijsko društvo - Registar brodova Ukrajine. Prema Pravilima brodskog registra Ukrajine, „plovila za privez su nesamohodne plutajuće konstrukcije s pontonskim trupom ili brodskom formacijom, koje se obično operiraju na vezu (obali)“. Prisutnost plovila trenutne klase Registra znači da je pod nadzorom tehničkog stanja predviđenog Pravilima klasifikacijskog društva. Prema radnim uvjetima i simbolu klase, plovilo mora u potpunosti ili u određenoj mjeri udovoljavati zahtjevima Pravilnika koji se na njega primjenjuju u predviđenu svrhu. Pravila registra sadrže zahtjeve zasigurnost od požara na brodovima, naime, na strukturne elemente brodskih sustava zaštite od požara, gašenja i dojave požara, kao i na opremu i zalihe za gašenje požara.

Popis korištene literature

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls: [e-pošta zaštićena]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-sistemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id\u003d58&tema\u003dan

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id\u003d51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Chinyaev I.A. Morski sustavi

M.: Transport, 1984, 216c. 3. izdanje revidirano i prošireno.

12. Aleksandrov A.V. Morski sustavi

Priredio Ya.I. Voytkunsky - L.: Sudostroenie, 1985. - 544 str.

10

Brod je zatvorenog sustava koji podliježe povećanim sigurnosnim zahtjevima. Bez obzira na vrstu, namjenu, područje plovidbe, tip motora, materijale trupa / nadgradnje i ostale parametre, prijevoz vodom mora imati učinkovitu opremu za gašenje požara. To će osigurati sigurnost osoblja / putnika i smanjiti štetu u slučaju nužde.

Sustav za gašenje požara na brodu dizajniran je uzimajući u obzir moguće uzroke požara - od konstrukcijskih značajki broda do prirode prevezenog tereta i ljudskog faktora. Najučinkovitiji su automatizirani sustavi koji omogućuju volumetrijsko raspršivanje sredstva za gašenje požara (voda, para, pjena, aerosol) na otvorenim i skrivenim putovima širenja plamena.

Morski sustavi za gašenje požara: osnovni zahtjevi

Prema normama Ruskog riječnog i pomorskog registra brodova, volumetrijski sustavi za gašenje požara na putničkim i teretnim brodovima riječne / morske flote, kao i na tegljačima i drugim vrstama vodnog prometa moraju osigurati učinkovitu zaštitu od požara za objekte kao što su: :

• strojarnice, kotlovnice, generatorske prostorije, crpnice, razvodne ploče;
• ventilacijski sustavi u sobama za mehaničku i električnu opremu;
• koferdani i pretinci za spremnike za gorivo, ulje, sakupljanje podplavnih voda;
• smočnice za odlaganje zapaljivih tekućina i plinova;
• opće prostorije (za putnike i osoblje).

U posljednje vrijeme aerosolne instalacije za gašenje požara sve se više koriste kako bi osigurale sigurnost brodova, zbog svojih prednosti u odnosu na druge vrste opreme za gašenje požara.

Značajke aerosolnog volumetrijskog gašenja požara

Aerosolni sustav za gašenje požara uključuje generatore aerosola za gašenje požara (GOA), senzore (dim, vatra, temperatura), jedinice za automatsko pokretanje, signalne uređaje za svjetlost i zvuk. Kad se otkriju znakovi požara, pokreću se generatori koji bacaju oblak mješavine plina i aerosola u prostoriju. Sastav brzo gasi plamen i dugo zadržava koncentraciju za gašenje, isključujući mogućnost ponovnog paljenja.

Prednosti aerosolnog gašenja požara za transport vodom

• Visoka učinkovitost gašenja požara - modularni sustav pokriva sve odjeljke broda, generatori se odabiru prema veličini prostorije (zaštićeni volumen ovisi o modelu i iznosi 2,2-134 m3).
• Izvrsna izvedba - nakon ugradnje, generatori ne trebaju povremeno punjenje, radne temperature modula variraju u rasponu od +/- 50 ° C, nesmetano funkcioniraju u objektima s razinom vlage do 98%.
• Ekonomska učinkovitost - aerosolne instalacije imaju najnižu cijenu među svim vrstama opreme za gašenje požara, ne zahtijevaju troškove održavanja i uređenje odvojene prostorije za stanicu za gašenje požara.
• Jednostavna montaža - polaganje kabela za automatizaciju sustava izvodi se duž postojećih trasa, generatore nije potrebno priključivati \u200b\u200bna komunalne mreže, pa se posao može izvoditi bez izlaska broda iz upotrebe.
• Ekološki prihvatljivost - aerosolna smjesa ne sadrži toksine i agresivne kemikalije, ne nanosi značajnu štetu ljudima i ne oštećuje skupe brodske jedinice i električnu opremu.

JSC NPG Granit-Salamandra vodeći je svjetski proizvođač aerosolnih instalacija za gašenje požara. Pružamo čitav niz usluga - od prodaje opreme do razvoja dizajnerskih rješenja i profesionalne instalacije aerosolnih sustava za gašenje požara na bilo koji brod.

Sustavi zaštite od požara

Požar na brodu izuzetno je ozbiljna opasnost. U mnogim slučajevima požar uzrokuje ne samo značajne materijalne gubitke, već uzrokuje i smrt ljudi. Stoga su prevencija požara na brodovima i mjere gašenja požara od iznimne važnosti.

Da bi se lokalizirao požar, brod je podijeljen u okomite požarne zone vatrootpornim pregradama (tip A), koje ostaju nepropusne za dim i plamen 60 minuta. Vatrootpornost pregrade osigurava se izolacijom od nezapaljivih materijala. Vatrootporne pregrade na putničkim brodovima ugrađene su na međusobnoj udaljenosti ne većoj od 40 m. Iste pregrade koriste se za zaštitu kontrolnih stubova i prostorija opasnih u požaru.

Unutar požarnih zona prostorije su odvojene vatrostalnim pregradama (tip B), koje ostaju nepropusne za plamen 30 minuta. Te su konstrukcije također izolirane vatrootpornim materijalima.

Svi otvori u vatrogasnim pregradama moraju imati zatvarače koji osiguravaju nepropusnost dima i plamena. U tu svrhu vatrootporna vrata izolirana su od negorivih materijala ili su sa svake strane vrata ugrađene vodene zavjese. Sva protupožarna vrata opremljena su uređajem za daljinsko zatvaranje iz kontrolne sobe

Uspjeh gašenja požara u velikoj mjeri ovisi o pravodobnom otkrivanju izvora požara. U tu svrhu brodovi su opremljeni raznim signalnim sustavima za otkrivanje požara na samom početku. Postoje mnoge vrste signalnih sustava, ali svi oni rade na principu detekcije: porast temperature, dim i otvoreni plamen.

U prvom su slučaju u prostorijama instalirani detektori osjetljivi na temperaturu, povezani na signalnu električnu mrežu. Kad temperatura poraste, detektor se aktivira i zatvara mrežu, što rezultira tim, lampicom upozorenja na navigacijskom mostu svijetli i aktivira se zvučni alarm. Sustavi signalizacije koji se temelje na otkrivanju otvorenog plamena djeluju na istom principu. U ovom slučaju, fotoćelije se koriste kao detektori. Nedostatak ovih sustava je neko kašnjenje u otkrivanju požara, jer početak požara nije uvijek popraćen porastom temperature i pojavom otvorenog plamena.

Sustavi za otkrivanje dima osjetljiviji su. U tim sustavima ventilator neprestano usisava zrak iz kontroliranih prostorija kroz signalne cijevi. Po dimu koji izlazi iz određene cijevi možete odrediti prostoriju u kojoj se dogodio požar

Otkrivanje dima vrši se osjetljivim fotoćelijama koje su instalirane na krajevima cijevi. Kad se pojavi dim, intenzitet svjetlosti se mijenja, uslijed čega se fotoćelija aktivira i zatvara mrežu svjetlosnih i zvučnih alarma.

Sredstva aktivne borbe protiv požara na brodu su različiti sustavi za gašenje požara: voda, para i plin, kao i volumetrijsko kemijsko gašenje i gašenje pjenom.

Sustav za gašenje vodom. Najčešći način borbe protiv požara brodova je sustav za gašenje požara na bazi vode koji treba biti ugrađen na sve brodove.
Sustav je izrađen prema centraliziranom principu s linearnim ili prstenastim glavnim cjevovodom, koji je izrađen od pocinčanih čeličnih cijevi promjera 100-200 mm. Duž cijele autoceste postavljaju se vatrogasne sirene (slavine) za spajanje vatrogasnih crijeva. Položaj rogova trebao bi osigurati dovod dva mlaza vode na bilo koje mjesto na brodu. U unutrašnjosti su ugrađeni ne više od 20 m međusobno, a na otvorenim palubama ta se udaljenost povećava na 40 m. Kako bi se brzo otkrila požarna cijev, obojena je u crveno. U slučajevima kada je cjevovod obojen bojom prostorije, na njega se nanose dva uska prepoznatljiva zelena prstena, između kojih je naslikan uski crveni prsten upozorenja. Vatreni rogovi su u svim slučajevima obojeni crveno.

Sustav za gašenje vodom koristi centrifugalne pumpe s pogonom neovisnim o glavnom motoru. Stacionarne vatrogasne pumpe instalirane su ispod vodene linije kako bi osigurale usisnu glavu. Ako su pumpe instalirane iznad vodene linije, one moraju biti samousisavajuće. Ukupan broj vatrogasnih pumpi ovisi o veličini plovila, a na velikim brodovima doseže tri s ukupnim protokom do 200 m3 / h. Uz ove, mnogi brodovi imaju pumpu za nuždu koju pokreće izvor napajanja u nuždi. U svrhe gašenja požara mogu se koristiti i balastne, kaljužne i druge pumpe, ako ne služe za crpljenje naftnih derivata ili za odvod odjeljaka u kojima mogu biti zaostali naftni proizvodi.

Na brodovima bruto tonaže 1000 reg. t i više na otvorenoj palubi sa svake strane vodovodne mreže moraju imati uređaj za spajanje međunarodne veze.
Učinkovitost sustava za suzbijanje vode uvelike ovisi o tlaku. Minimalni tlak na mjestu bilo kojeg vatrogasnog roga je 0,25-0,30 MPa, što daje visinu vodenog mlaza od vatrogasne cijevi na 20-25 m 6-0,7 MPa. Cjevovod za gašenje vodom predviđen je za maksimalni tlak do 10 MPa.

Sustav za gašenje vodom je najjednostavniji i najpouzdaniji, ali nije moguće koristiti neprekidni mlaz vode za gašenje požara u svim slučajevima. Na primjer, kod gašenja gorivih naftnih derivata to nema učinka, jer naftni proizvodi isplivaju na površinu vode i nastavljaju gorjeti. Učinak se može postići samo ako se voda prska. U tom slučaju voda brzo isparava, formirajući poklopac vodene pare koji izolira goruće ulje iz okolnog zraka.

Na brodove se raspršena voda opskrbljuje sistemom prskalica, koji se može opremiti stambenim i javnim prostorijama, kao i kormilarnicom i raznim spremištima. Na cjevovodima ovog sustava, koji su položeni ispod stropa zaštićene prostorije, ugrađene su automatski raspršujuće glave (slika 143).

Slika 143. Prskalice-a - s metalnom bravom, b - sa staklenom tikvicom, 1-spojnica, 2-stakleni ventil, 3-membrana, 4-prsten; 5- podloška, \u200b\u200b6- okvir, 7- utičnica; 8- metalna brava s malim topljenjem, 9-staklena tikvica

Izlaz prskalice zatvoren je staklenim ventilom (kuglom), koji je poduprt s tri ploče, međusobno povezane lemljenjem s malim topljenjem. Kada temperatura poraste tijekom požara, lem se topi, ventil se otvara i odlazeći mlaz vode, udarajući u posebnu utičnicu, raspršuje. U ostalim vrstama prskalica ventil drži staklena žarulja napunjena vrlo hlapljivom tekućinom. U slučaju požara, tekuća para pukne tikvicu, uzrokujući otvaranje ventila.

Temperatura otvaranja prskalica za stambene i javne prostore, ovisno o plovidbenom području, uzima se kao 70-80 ° C.

Sistem za prskanje uvijek mora biti pod pritiskom kako bi se osigurao automatski rad. Potrebni tlak stvara pneumatski tanker, kojim je sustav opremljen. Kada se prskalica otvori, tlak u sustavu pada, što rezultira automatskim uključivanjem pumpe za prskanje, koja opskrbljuje sustav vodom prilikom gašenja požara. U hitnim slučajevima, cjevovod prskalice može se povezati sa sustavom za suzbijanje vode.

U strojarnici se sustav za raspršivanje vode koristi za gašenje naftnih derivata. Na cjevovodima ovog sustava, umjesto da automatski rade prskalice, ugrađuju se mlaznice za vodu čiji je izlaz stalno otvoren. Mlaznice za raspršivanje stupaju na snagu čim se otvori zaporni ventil na dovodnom vodu.

Prskana voda također se koristi u sustavima za navodnjavanje i za stvaranje vodenih zavjesa. Sustav za navodnjavanje koristi se za navodnjavanje paluba tankera za naftu i pregrada prostorija namijenjenih skladištenju eksploziva i zapaljivih tvari.

Vodene zavjese djeluju kao vatrogasne pregrade. Takve se zavjese koriste za opremanje zatvorenih paluba trajekata vodoravnim načinom utovara, gdje je nemoguće postaviti pregrade. Protupožarna vrata također se mogu zamijeniti vodenim zavjesama.

Obećavajući sustav je fino raspršena voda u kojoj se voda raspršuje do maglovitog stanja. Voda se raspršuje kroz sferne mlaznice s velikim brojem rupa promjera 1 - 3 mm. Za bolju raspršivanje u vodu se dodaje komprimirani zrak i poseban emulgator.

Sustav za suzbijanje pare. Rad parnog sustava za gašenje požara temelji se na principu stvaranja atmosfere u sobi koja ne podržava izgaranje. Stoga se gašenje parom koristi samo u zatvorenim prostorijama. Budući da na modernim brodovima s motorima s unutarnjim izgaranjem ne postoje kotlovi velikog kapaciteta, samo su spremnici goriva obično opremljeni sustavom za gašenje parom. Također se može koristiti i gašenje parom. prigušivače motora i dimnjake.

Sustav za gašenje pare na brodovima temelji se na centraliziranom principu. Iz parnog kotla para s tlakom od 0,6-0,8 MPa ulazi u razdjelnik pare (kolektor), odakle se do svakog spremnika goriva usmjeravaju zasebni cjevovodi od čeličnih cijevi promjera 20-40 mm. U sobama s tekućim gorivom u gornji se dio dovodi para koja osigurava slobodan izlaz pare kada se spremnik potpuno napuni. Na cijevima sustava za gašenje parom slikana su dva uska prepoznatljiva prstena srebrno-sive boje s crvenim prstenom upozorenja između njih.

Plinski sustavi. Načelo rada plinskog sustava temelji se na činjenici da se inertni plin koji ne podržava izgaranje dovodi na mjesto požara. Radeći po istom principu kao i sustav za gašenje parom, plinski sustav ima niz prednosti u odnosu na njega. Korištenje neprovodnog plina u sustavu omogućuje upotrebu plinskog sustava za zaustavljanje požara na električnoj opremi koja radi. Pri uporabi sustava, plin ne oštećuje teret i opremu.

Od svih plinskih sustava na brodovima, ugljični dioksid se široko koristi. Tekući ugljični dioksid čuva se na brodovima u posebnim cilindrima pod tlakom. Cilindri su povezani u baterije i rade na zajedničkoj razvodnoj kutiji od koje se cjevovodi od čeličnih bešavnih pocinčanih cijevi promjera 20-25 mm vode u odvojene prostorije. Na cjevovodu sustava ugljičnog dioksida jedan uski prepoznatljivi prsten žute boje i dva znaka upozorenja - jedan crveni, a drugi žuti s crnim dijagonalnim prugama. Cijevi se obično postavljaju ispod palube bez padina prema dolje, jer je ugljični dioksid teži od zraka i mora se ubrizgavati u gornji dio prostorije prilikom gašenja požara. Ugljični dioksid oslobađa se iz izboja kroz posebne mlaznice, čija količina u svakoj sobi ovisi o volumenu prostorije. Ovaj sustav ima upravljački uređaj.

Sustav ugljičnog dioksida može se koristiti za gašenje požara u zatvorenim prostorima. Najčešće je takav sustav opremljen skladištima suhog tereta, strojarnicama, prostorijama za električnu opremu, kao i spremištima s zapaljivim materijalima. Upotreba sustava ugljičnog dioksida u teretnim cisternama tankera nije dopuštena. Također se ne smije koristiti u stambenim i javnim prostorima, jer čak i malo curenje plina može dovesti do nesreća.

Iako ima određene prednosti, sustav ugljičnog dioksida nije bez nedostataka. Glavni su jednokratni rad sustava i potreba za temeljitim prozračivanjem prostorije nakon korištenja ugljičnog dioksida za gašenje.

Uz stacionarne instalacije s ugljičnim dioksidom, na brodovima se koriste ručni aparati za gašenje požara s ugljikovim dioksidom s tekućim bocama s ugljikovim dioksidom.

Sustav za skupno gašenje požara. Djeluje na istom principu kao i plin, ali umjesto plina u prostoriju se dovodi posebna tekućina koja se, lako isparavanjem, pretvara u inertni plin teži od zraka.

Smjesa koja sadrži 73% etil bromida i 27% tetrafluordibrometana koristi se kao tekućina za gašenje požara na brodovima. Ponekad se koriste i druge smjese, poput etil bromida i ugljičnog dioksida.

Tekućina za gašenje požara čuva se u jakim čeličnim spremnicima, od kojih se do svakog od zaštićenih prostora vodi cjevovodom. U gornjem dijelu zaštićenog područja položen je prstenasti cjevovod s glavama za prskanje. Tlak u sustavu stvara komprimirani zrak koji se u rezervoar dovodi tekućinom iz cilindara.

Odsutnost mehanizama u sustavu omogućuje njegovo provođenje na centraliziranoj osnovi i na grupnoj ili individualnoj osnovi.

Volumetrijski sustav kemijskog gašenja može se koristiti u suhim teretima i hladnjačama, u strojarnici i u sobama s električnom opremom.

Sustav za gašenje prahom.

U ovom se sustavu koriste posebni prašci koji se do mjesta paljenja dovode mlazom plina iz cilindra (obično dušikom ili drugim inertnim plinom). Na ovom principu najčešće rade praškasti aparati za gašenje požara. Nosači plina ponekad instaliraju ovaj sustav za upotrebu u teretnim odjelima. Takav se sustav sastoji od stanice za gašenje prahom, ručnih cijevi i posebnih čahura koje se ne uvijaju.

Sustav za gašenje pjenom. Načelo rada sustava temelji se na izolaciji središta požara od atmosferskog kisika prekrivanjem gorućih predmeta slojem pjene. Pjena se može dobiti kemijski reakcijom kiseline i lužine ili mehanički miješanjem vodene otopine sredstva za pjenjenje sa zrakom. Sukladno tome, sustav za gašenje pjenom podijeljen je na zračno-mehanički i kemijski.

U sustavu zračno-mehaničkog gašenja pjenom (slika 144) koristi se tekući koncentrat pjene PO-1 ili PO-b za dobivanje pjene koja se čuva u posebnim spremnicima. Kada se koristi sustav, sredstvo za pjenjenje iz spremnika izbacivač dovodi u tlačni cjevovod, gdje se miješa s vodom, stvarajući vodenu emulziju. Na kraju cjevovoda nalazi se cijev sa zračnom pjenom. Emulzija vode, prolazeći kroz nju, usisava zrak, uslijed čega nastaje pjena koja se dovodi na mjesto požara.

Da bi se zračno-mehaničkom metodom dobila pjena, vodena emulzija mora sadržavati 4% sredstva za pjenjenje i 96% vode. Kad se emulzija pomiješa sa zrakom, nastaje pjena čiji je volumen približno 10 puta veći od volumena emulzije. Da bi se povećala količina pjene, koriste se posebne bačve sa zračnom pjenom s raspršivačima i mrežama. U tom se slučaju dobiva pjena s visokim omjerom pjenjenja (do 1000). Na osnovi koncentrata pjene Morpen dobiva se tisućustruka pjena.

Lik: 144. Zračno-mehanički sustav za gašenje pjenom: 1- puferska tekućina, 2- difuzor, 3- izbacivač-miješalica, 4- ručna cijev sa zračnom pjenom, 5- stacionarna cijev sa zračnom pjenom

Slika 145 Lokalna instalacija zračne pjene 1-sifonska cijev, 2-spremnik s emulzijom, 3-dovod zraka, 4-zaporni ventil, 5-vrat, 6-redukcijski ventil, 7-pjenasti vod, 8- fleksibilno crijevo , 9- tuš, 10 - cilindar sa komprimiranim zrakom; 11-cjevovod komprimiranog zraka, 12-trosmjerni ventil

Uz stacionarne sustave za gašenje pjenom na brodovima, naširoko se koriste i lokalne instalacije zračne pjene (slika 145). U tim instalacijama, koje se nalaze izravno u zaštićenim prostorijama, emulzija je u zatvorenom spremniku. Da bi se pokrenula instalacija, komprimirani zrak ulazi u spremnik, koji emulziju istiskuje u cjevovod kroz sifonsku cijev. Dio zraka istječe u isti cjevovod kroz rupu u gornjem dijelu sifonske cijevi. Kao rezultat, emulzija se miješa sa zrakom u cjevovodu i stvara se pjena. Iste instalacije malog kapaciteta mogu se izvesti s prijenosnim uređajem za gašenje požara zračnom pjenom.

Kada se pjena dobiva kemijskim putem, u njenim se mjehurićima nalazi ugljični dioksid, što povećava njegova svojstva gašenja. Kemijski se pjena dobiva u ručnim pjenastim aparatima za vatru tipa OP, koji se sastoje od spremnika napunjenog vodenom otopinom sode i kiseline. Okretanjem ručke, ventil se otvara, miješaju se alkalija i kiselina, uslijed čega nastaje pjena koja se izbacuje iz spreja.

Sustav za gašenje pjenom može se koristiti za gašenje požara u bilo kojem prostoru, kao i na otvorenoj palubi. No, najveću distribuciju dobio je na tankerima za naftu. Obično tankeri imaju dvije stanice za gašenje pjenom: glavnu na krmi i onu u nuždi u nadgradnji spremnika. Između postaja duž broda položen je glavni cjevovod, od kojeg se grana sa cijevi od zračne pjene produžava u svaki spremnik tereta. Iz cijevi pjena teče u perforirane cijevi od pjene smještene u spremnicima. Sve cijevi od pjene imaju dva široka prepoznatljiva zelena prstena s crvenim znakom upozorenja. Kako bi ugasili požar na otvorenim palubama, tankeri za naftu opremljeni su monitorima sa zračnom pjenom, koji su instalirani na palubi nadgrađa. Monitori daju mlaz pjene duljine preko 40 m, što omogućuje pokrivanje cijele palube pjenom ako je potrebno.

Kako bi se osigurala protupožarna sigurnost broda, svi sustavi za gašenje požara moraju biti u dobrom stanju i uvijek spremni za akciju. Status sustava provjerava se redovitim inspekcijama i vatrogasnim vježbama. Tijekom pregleda potrebno je pažljivo provjeriti nepropusnost cjevovoda i ispravan rad vatrogasnih pumpi. Zimi se vatrogasne cijevi mogu smrznuti. Da biste spriječili smrzavanje, potrebno je isključiti prostore položene na otvorenim palubama i odvoditi vodu kroz posebne čepove (ili slavine).

Sustav ugljičnog dioksida i sustav za gašenje pjenom zahtijevaju posebno pažljivo održavanje. Ako su ventili instalirani na cilindrima neispravni, moguće je istjecanje plina. Da bi se provjerila prisutnost ugljičnog dioksida, boce treba vagati najmanje jednom godišnje.

Sve kvarove otkrivene tijekom pregleda i vježbi treba odmah ukloniti. Zabranjeno je postavljanje jedrenjaka ako:

Barem jedan od stacionarnih sustava za gašenje požara je neispravan; vatrodojavni sustav ne radi;

Odjeljci broda, zaštićeni volumetrijskim sustavom za gašenje požara, nemaju uređaje za zatvaranje prostorija izvana;

Protupožarne pregrade imaju neispravnu izolaciju ili neispravna protupožarna vrata;

Protupožarna oprema plovila ne udovoljava utvrđenim standardima.