Svatko tko ima barem osnovno znanje iz područja gradnje zgrada može vlastitim rukama izgraditi garažu od blokova pjene. Blokovi od pjene izvrsna su opcija za rješavanje sličnog problema. Uz minimalne troškove materijala, rezultat je trajno i pouzdano sklonište za vaše vozilo.

U garaži od pjenastih blokova bit će pouzdano zaštićen od negativnih utjecaja okoliša, a moći ćete obavljati tehnički pregled i popravke u ugodnim uvjetima. U ovom ćemo članku razmotriti značajke izgradnje garaže od pjenastih blokova vlastitim rukama.

Jedan od najjeftinijih načina gradnje garaže je od pjenastih blokova vlastitim rukama. Blokovi pjene razlikuju se po svojstvima kao što su:

• Profitabilnost... Kao što smo već rekli, trošak blokova od pjene jedan je od najnižih među materijalima pogodnim za izgradnju garaže;
• Olakšati... Ovaj materijal ima relativno malu težinu, što čini izgradnju od njega jednostavnom, prikladnom i jeftinom. Za izgradnju blokova od pjene nije potreban snažan temelj;
• Velika snaga... Unatoč maloj težini, blokovi od pjene imaju dovoljnu čvrstoću pa garaža izgrađena od njih izvrsno radi sa svojim funkcijama;
• Niska toplinska vodljivost... Uradi sam garažu od pjenastih blokova stvorit će dobre uvjete i za automobil i za njegovog vlasnika. Napokon, dobro će se ugrijati. Često takve zgrade nisu ni dodatno izolirane;
• Jednostavnost instalacije... Mala težina uvelike olakšava postupak gradnje. To ne zahtijeva tešku opremu i mnogo radnih ruku.

Izvrsna svojstva blokova od pjene posljedica su sastava i tehnologije proizvodnje ovog materijala. Njegova je struktura porozna, ali mjehurići zraka unutar materijala ne međusobno djeluju. To osigurava vrlo nisku razinu apsorpcije koju gazirani beton nema. Zbog toga su pokazatelji toplinske izolacije, otpornosti na smrzavanje i zvučne izolacije blokova pjene viši od pokazatelja gaziranog betona. Stoga se može koristiti čak i na mjestima gdje je razina vlage dovoljno visoka.

Postoji još jedna prednost, zbog koje je vrijedno vlastitim rukama izgraditi garažu od blokova pjene: blokovi od pjene ne trebaju vanjski ukras. S druge strane, gazirani beton ne treba ostavljati otvorenim, jer nije otporan na vlagu i može puknuti kao rezultat njegovog prodiranja. Blokovi od pjenastog betona nisu u opasnosti.

Kao što vidite, blokovi od pjene izvrstan su izbor za zgradu poput garaže.

Za izgradnju garaže obično se koriste blokovi dimenzija 600x300x200 mm. To vam omogućuje odabir željene debljine stijenke - 200 ili 300 mm. Ako gradite negrijanu garažu, tada je dovoljno 200 mm za zidove. Ako se zgrada grije, debljina zidova određuje se klimom.

• Odredite duljinu perimetra: (5 + 6) * 2 \u003d 22;
• Odredite broj blokova: 22 / 0,6 \u003d 36,6;
• Izračunavamo potreban broj redaka. Visinu garaže dijelimo s visinom bloka: 3 / 0,3 \u003d 10 redaka;
• Sada možete lako izračunati koliko je blokova potrebno za cijelu garažu: 37 * 10 \u003d 370 komada.

Prilikom izračuna ne zaboravite uključiti kapije i prozore, ako ih ima. Ako su zidovi debljine 200 mm, potrebno je oko 6 blokova za 1m² zidanja. Na temelju ukupne površine otvora možete izračunati koliko će blokova biti suvišno. Za standardna vrata i prozore oduzmite 40-50 blokova. Ukupno će garaži ove veličine trebati oko 300-320 blokova. Ova shema omogućuje vam lako izračunavanje potrebne količine materijala za garažu bilo koje veličine.

Važno! Imajte na umu da su blokovi od pjene krhki, stoga je moguća tučnjava tijekom prijevoza i rada. Također uzmite u obzir šavove. Stoga je bolje kupiti materijal s maržom od oko 5%.

Nakon što ste odlučili kakvu garažu od pjenastih blokova želite izgraditi vlastitim rukama, možete izravno pristupiti provedbi svoje ideje. Svaka uspješna gradnja temelji se na dobro osmišljenom projektu.

Projekt

Buduća gradnja zahtijeva pažljivo planiranje. Projekt je osnova za točne izračune i financijsku uštedu.

Projekt garaže može se razviti pomoću programa na računalu ili kontaktiranjem stručnjaka dizajnerskih organizacija. Ali ova vrsta posla može se obaviti samostalno. To će uzeti u obzir sve vaše želje i provesti projekt točno onako kako vi želite.

Prije projektiranja potrebno je riješiti tako važna pitanja kao što su:

• Treba li vam rupa za gledanje?
• Treba li vam podrum?
• Hoće li u garaži biti inventara, opreme itd.?
• Postoji li radno područje u garaži?

Odgovori na ova pitanja pomoći će vam da stvorite projekt koji u potpunosti zadovoljava vaše potrebe. Također, na temelju projekta, možete odabrati optimalnu vrstu temelja, odrediti potrebne građevinske parametre. Standardne, najtraženije garaže od pjenastih blokova obično su 3x3x6. Gotove opcije za standardne projekte uvijek možete pronaći na Internetu na specijaliziranim web mjestima.

Temelj

Važan element tijekom gradnje je temelj za garažu od pjenastih blokova vlastitim rukama. Blokovi pjene, kao što je gore spomenuto, relativno su lagani. Stoga im nisu potrebni jaki temelji. Ali njegovom stvaranju i dalje treba posvetiti maksimalnu pažnju, jer snaga, pouzdanost i trajnost buduće zgrade ovise o njezinoj kvaliteti.

Radovi na temelju započinju markiranjem. Da bi ga dovršili, bit će potrebni klinovi, koji se moraju zabiti na mjesta gdje će se nalaziti uglovi buduće garaže od blokova pjene. Tada klinovi moraju biti povezani kanapom. Kut između užadi mora biti strogo 90º. A također oznake moraju u potpunosti odgovarati dimenzijama definiranim projektom.

Nakon što ste označili web mjesto, procijenite mogućnost otvaranja budućih vrata. Na mjestu otvaranja vrata ne bi trebalo biti prepreka.

Ako je označavanje uspješno, tada možete ići izravno na temeljni uređaj.

Ovdje je važno pravilno odabrati vrstu ovog elementa. Određuje se, osim težine materijala, i svojstvima tla. Ako je dovoljno gusta, a podzemne vode leže na dubini većoj od 2 metra, tada je dovoljno izgraditi je, duboku 0,5 m. Ako se tlo uzdiže, tada vrijedi napraviti monolitni temelj.

Važno! Ako planirate vlastitim rukama izgraditi garažu od blokova pjene s rupom za gledanje, tada monolitni temelj nestaje. U tom slučaju morate napraviti duboku traku ili traku.

Razmotrimo tehnologiju za stvaranje trakaste osnove od 0,8 m:

• Prema oznakama potrebno je iskopati rov, dubok 800 mm i širok 350 mm;
• Poravnajte i sabijte dno;
• Izgradite jastuk od šljunka i pijeska. Tamp;
• Ugradite oplatu i okvir za ojačanje;
• Nakon toga možete ispuniti rješenje.

Temelj mora dobiti dovoljnu čvrstoću. To obično traje oko mjesec dana. Ako je u vašoj budućoj garaži predviđena rupa za gledanje, tada se to vrijeme može potrošiti na njezino stvaranje.

Sljedeća faza gradnje su zidovi. Moraju se postaviti tek nakon što temelj postane čvrst. Radovi se izvode slijedećim redoslijedom:

• Prvi blokovi postavljeni su u uglove;
• Između njih se navlači uže;
• Daljnje polaganje provodi se duž užeta. Šavovi su položeni posebnom mrežom za ojačanje. Svaki sljedeći red postavljen je na takav način da sredina bloka padne na šav između dva donja bloka. Blokovi se ugrađuju dugom stranom duž zida;
• Na potrebnoj visini, gornja greda vrata ugrađena je u šavove;
• Na razini podne grede izvodi se zidanje bez pomicanja blokova.

Važno! Ako će krov vaše buduće garaže od pjenastih blokova biti jednosmjeran, tada je prilikom postavljanja zidova potrebno nagnuti se na stražnji zid s izračunom nagiba od 5 cm po 1 tekućem metru.

Nagib se izvodi obrezivanjem blokova pjene. Ako je planirano, tada morate unaprijed razmisliti kako će se sljemenjaci zatvoriti. To može biti zidanje od pjenastih blokova ili podstava.

Najčešće je jednostavna garaža prekrivena betonskim zidom. Ali kad vlastitim rukama govorimo o garaži od pjenastih blokova, ova opcija nestaje, jer pjenasti blokovi možda neće izdržati težinu takve strukture. Krovni krov odabire se češće kada će vlastitim rukama graditi garažu od blokova pjene. Projekti iz pjenastih blokova mogu biti s dvoslivnim krovom.

Razmotrimo tehnologiju podizanja kosog krova:

• Grede koje premašuju duljinu zida za 200-250 mm postavljaju se preko krova svakih 800 mm i ugrađuju u zidove;
• Daske od 40 mm čvrsto su položene odozdo;
• Krovni materijal polaže se na ploče s naborom duž ruba od 10 cm;
• Toplinska izolacija položena je na krovni materijal. To može biti troska ili ekspandirana glina;
• Na izolaciju se ušulja cementno-pijesak-estrih s tankim slojem do 3 milje;
• Nakon što se estrih osuši, mora se obraditi tekućim bitumenskim mastiksom;
• Zatim, preko zgrade pomoću fuzijske metode, potrebno je rasporediti krovni materijal od donje točke prema gore. Platna se preklapaju.

Tako dobivate pouzdan i jak krov. Ostaje samo napraviti vizir. Možete to učiniti sami iz kuta ili kupiti gotov.

Cilj

Prije postavljanja zidova morate razmisliti o uređaju vrata. Pouzdana vrata moraju biti ugrađena u zidanje. Možete koristiti različite dizajne vrata kada vlastitim rukama gradimo garažu od pjenastih blokova. Video o blokovima od pjene najčešće nudi mogućnost ugradnje konvencionalnih ljuljačkih vrata. Ova je opcija idealna ako želite izgraditi jeftinu i pouzdanu garažu. Skrećemo vam pozornost upute za ugradnju takvih vrata:

• Položite hidroizolacijski sloj na temelj prije postavljanja vrata. Krovni materijal je vrlo pogodan za ovu svrhu;
• Napravite okvir vrata i na njega zavarite sa svake strane po 4 komada armature promjera 12 mm i duljine 40 cm. Postavite dijelove armature na okvir tako da se podudaraju sa šavovima blokova pjene;
• Prije postavljanja okvira vrata, obojite ga i temeljite;
• Instalirajte kapiju, pozivajući se na razinu i vodovod. Tijekom postupka instalacije, vrata se mogu učvrstiti pomoću drvenih blokova.

Pouzdana vrata trebaju čvrst temelj. Stoga se iznad vrata mora napraviti greda. Sa svake strane trebao bi biti 200 mm duži od vrata.

Važno! Ako vaš projekt uključuje drugi kat, oklopni pojas mora biti postavljen po cijelom obodu zgrade kako bi se držale podne ploče.

Zagrijavanje

Izolacija garaže mora se obaviti pametno. Razlika temperatura između i izvana idealno ne bi trebala prelaziti 5 ° C kako bi se spriječilo stvaranje kondenzacije na vozilu. Stoga je vrlo važno razmisliti o ventilaciji i izolaciju izvesti izvana. Najpopularniji materijali za izolaciju garaže su:

• Stiropor;
• Mineralna vuna;
• Staklena vuna.

Lagane su, jeftine i jednostavne za upotrebu. Najboljom se opcijom smatra bazaltna mineralna vuna koja pruža izvrsne zvučne i toplinske izolacijske karakteristike zgrade. Ali najjednostavnija i najpristupačnija opcija izolacije je izolacija od pjene. Izvodi se na sljedeći način:

• Odozdo je na tiple pričvršćena drvena daska, na koju je položen prvi red ploča;
• Ljepilo se nanosi po cijelom obodu ploče nazubljenom lopaticom. Raspored je raspoređen;
• Ploče moraju biti čvrsto pritisnute. Nakon što se ljepilo osuši, izolacija se dodatno pričvršćuje plastičnim tiplama.
• Pjena mora biti zaštićena od vode. Stoga je prekriven slojem ojačane žbuke. Za to su ploče prekrivene debelim slojem ljepila, u kojem je ojačana mreža prekrivena trakama koje se preklapaju;
• Nakon što se ljepilo osuši, na površinu se nanose gips i fasadna boja.

Sada znate kako izgraditi garažu od blokova pjene vlastitim rukama. Blokovi od pjene mogu se kupiti po niskoj cijeni, ali njihov će trošak iznositi oko 30% cijene cjelokupne konstrukcije. Dalje ćemo vam reći o cijeni po kojoj će koštati neovisna izgradnja garaže od blokova pjene.

Ako želite uštedjeti novac, onda biste vlastitim rukama trebali izgraditi garažu od blokova pjene. Cijena blokova od pjene jedan je od najpristupačnijih među materijalima pogodnim za takav zadatak. Uz to, zbog male težine blokova pjene stvaraju se značajne uštede na temelju. A njegov je trošak obično trećina svih troškova gradnje. Također ne morate angažirati stručnjake i tešku opremu. Kako bi odgovorili na pitanje "Koliko košta izgradnja garaže od pjenastih blokova vlastitim rukama?" morate znati sve uvjete gradnje, i to:

• Teritorij zgrade, koji određuje potrebnu vrstu temelja;
• Značajke projekta;
• Prisutnost promatračke jame;
• Potreba za izolacijom itd.

Svaki projekt može imati puno takvih nijansi, a svi oni izravno utječu na cijene za izgradnju garaže od blokova pjene vlastitim rukama. Videozapisi i upute neće vam dati točan odgovor na pitanje o cijeni takve gradnje. Ali približne orijentire i dalje se mogu imenovati.

Dakle, trebat će vam:

• Blokovi pjene. Cijena zidnih blokova pjene iznosi približno 2400-2900 rubalja po m³. Ako unutar garaže planirate pregrade i odjeljke, tada će vam trebati i pregradni blokovi čija je cijena 2750-2850 po m³. Također je vrijedno razmotriti troškove isporuke ako je potrebno, kao i bitku materijala tijekom prijevoza i rada.
• Ostali materijali: cement - oko 200 rubalja po 50 kg, pijesak - oko 180 rubalja po m³, šljunak, drobljeni kamen - oko 1150, 1190 rubalja po m³, drvo - od 14 rubalja po tekućem metru.

"Uradi sam garažu od pjenastih blokova" - videozapise ove prirode često gledaju oni koji žele uštedjeti novac, donosimo vam pozornost nekoliko točaka koje će vam pomoći riješiti ovaj problem:

• Kupnja materijala tijekom sezone popusta. Na većinu građevinskih materijala zimi daju solidne popuste;
• Bacite betonski pod. U garaži je sasvim moguće učiniti bez betonske podloge. Za takvu zgradu sasvim je dovoljno nabijeno tlo, prekriveno ekspandiranom glinom;
• Napravite ekonomičan furnir. Garaža od pjenastih blokova sasvim je dovoljna za jednostavno žbukanje kako bi se osigurala zaštita od vlage;
• Bacite rupu za gledanje. U suvremenim uvjetima potreban je nekolicini vlasnika automobila koji se zaista profesionalno bave popravkom automobila.
• Uštedite na temelju koliko vam dopušta tlo. Ako je moguće, odaberite temelj na šipovima ili stupovima.

Nadamo se da će vam ovi savjeti za izgradnju garaže od pjenastih blokova vlastitim rukama pomoći u izgradnji visokokvalitetne, pouzdane i prikladne garaže za vas osobno uz minimalne troškove!

Unatoč činjenici da je u današnje vrijeme postalo moderno držati automobile u dvorištu, a da se ne trudi kupiti garažu, ne sviđa se svim vlasnicima automobila ovaj trend. Ako se osoba brine o svom vozilu i samostalno obavlja barem minimalno održavanje, teško je bez garaže. Osim toga, automobil je stalno na ulici, stalno izložen atmosferskim čimbenicima kao što su oborine, vjetar, sunčeva svjetlost, pad temperature.

Utjecaj svakog od njih negativno utječe na sve materijale od kojih je automobil izrađen, bilo da je to čelik ili plastika. Istodobno, metalne konstrukcije aktivno korodiraju, a plastika postupno gubi svoju snagu, što rezultira smanjenjem vijeka trajanja automobila.

Stoga razboriti vlasnici automobila automobil više vole staviti u garažu, gdje ne samo da „odmara od posla“, već i servisira i popravlja. A vlasnikova duša je mirnija kad je vozilo zaključano.

Ne može si svatko priuštiti kupnju veće garaže, pa se mnogi sami bave gradnjom. U fazi planiranja glavno je pitanje izbor materijala za izgradnju zidova buduće garaže. Ovdje izbor nije toliko širok koliko bismo željeli, ali još uvijek postoji nekoliko mogućnosti koje se mogu uzeti u obzir: opeka, beton, drvo, blok materijali.

Cigla često nestaje zbog visoke cijene i relativne složenosti zidarskih radova od malih elemenata.

Betonska garaža bit će vrlo pouzdana, ali izgradnju je također teško izvesti samostalno. Da biste izgradili garažu od betonskih ploča ili blokova, trebat će vam oprema za podizanje, a izlijevanje monolitnih zidova također je prilično skupo, kako financijski, tako i u smislu troškova rada.

Drvena garaža odmah nestaje - previše je zapaljiva opcija, pogotovo ako uzmete u obzir da rad automobila nije moguć bez benzina i ulja.

Najbolja i najrealnija opcija za samogradnju ostaju materijali s velikim blokovima. Uzimajući u obzir da ćete morati graditi bez upotrebe građevinske opreme, bolje je odabrati lagane blokove, koji su na tržištu predstavljeni u tri glavne inačice: blokovi od pjene, blokovi od pjene, plinski blokovi. Blokovi od žitarica boje se vlage, plinski blokovi imaju otvorene pore, stoga također trebaju zaštitu od atmosferske vlage. No, blokove pjene, karakterizirane velikim brojem zatvorenih pora, trebalo bi detaljnije razmotriti.

Blokovi od pjenastog betona

Pjenasti beton razlikuje se od gaziranog betona sa zatvorenim porama, što značajno smanjuje apsorpciju vlage i pare materijala, što ga čini pogodnim za izgradnju komunalnih i stambenih zgrada, uključujući garaže.

Pjenasti beton proizveden u industrijskom okruženju reže se na elemente različitih geometrija, uključujući zidne blokove, koji su pravilni paralelepiped sa stranicama od 600 × 300 × 200 mm.

Suvremena oprema omogućuje postizanje visoke geometrijske točnosti dimenzija, što olakšava polaganje blokovskih konstrukcija.

U prodaji su blokovi s glatkim rubovima, kao i blokovi čiji su krajevi opremljeni utorima i grebenima, koji uvelike olakšavaju postupak zidanja.

Svi blokovi od pjenastog betona podijeljeni su u tri kategorije prema tehnološkoj namjeni.

Blokovi su:

• toplinska izolacija - imaju marku D400-D500, nisu prejaki i otporni na mraz, stoga nisu prikladni za otvoreni rad;
• strukturna i toplinska izolacija - stupnjevi D600-D1000, koji se mogu koristiti i za zidane konstrukcije i kao toplinska izolacija;
• strukturni - stupnjevi D1100-D1200, koriste se za ugradnju različitih konstrukcija, ali su njihove toplinske izolacijske karakteristike smanjene, iako prelaze upola one od opeke.

Prednosti korištenja blokova od pjene za izgradnju garaže:

• Niska gustoća pjenastog betona olakšava izgradnju garaže i omogućuje vam da se ne bavite izgradnjom punopravnog temelja, možete koristiti plitku temeljnu traku.
• Mala težina blokova i njihove velike dimenzije olakšavaju i brže postavljaju zidove.
• Materijal je ekološki prihvatljiv.
• Zatvorene pore pjenastog betona omogućuju polaganje zidova praktički od razine tla, bez postavljanja visoke podloge od drugih materijala.
• Blokovi se mogu rezati, bušiti i glodati zajedničkim alatom.
• Porozni materijal dobro upija zvuk.
• Blokovi se ne skupljaju puno, pa se vanjska obrada garaže može obaviti za 3-4 tjedna.

Nedostaci blokova od pjene posljedica su njihovih prednosti:

• Lagani porozni materijal još uvijek treba vanjsku završnu obradu koja ga štiti od atmosferske vlage, pa je poželjno barem žbukati zgradu.
• Neće se svaki zatvarač dobro držati u gaziranom betonu. Istina, na prodaji uvijek možete pronaći prikladne tiple.
• Paropropusnost pjenastog betona ostavlja mnogo želja, pa će garaža morati biti opremljena ventilacijom kako ne bi stvorili uvjete za koroziju dijelova automobila.

Dakle, najbolji materijal za garažu bit će strukturni i termoizolacijski blokovi od pjene marke D600-D800. Oni se odlikuju optimalnom kombinacijom čvrstoće i toplinske izolacijske kvalitete potrebne za izgradnju garaže.

Ako želite učiniti garažu toplijom, tada možete položiti blokove na širu stranu - 300 mm, povećavajući tako debljinu zidova. Iako možete ići i drugim putem: kupite blokove veće debljine 300 × 400 × 600 mm.

Postupak rada

Ne biste trebali započeti gradnju bez prethodne pripreme.

Bolje je cijeli postupak podijeliti u faze, što će vam omogućiti pravilno planiranje posla:

• Izrada projekta garaže. Ako gradite jednostavnu jednokatnu garažu bez rupe za promatranje, tada se možete ograničiti na vlastiti nacrt. Ako je garaža dvokatnica ili s rupom za promatranje i podrumom, onda je projekt bolje naručiti od stručnjaka. Tada će se sva pitanja s materijalima riješiti u procesu pripreme projekta.
• Proračun potrebe za materijalima, uključujući temelj, vrata, zidove, podove i krov buduće zgrade.
• Kupnja materijala.
• Podizanje temelja. U ovoj se fazi također često izvode radovi na izgradnji podova i opremi inspekcijske jame.
• Podizanje zidova zgrade i ugradnja vrata.
• Ugradnja krova.
• Uređaj za ventilaciju, zidni ukras izvana i iznutra.
• Poboljšanje garaže - popravljanje polica, postavljanje radnog stola i ostale potrebne opreme.

Vrlo je važno u fazi pripreme za izgradnju odmah riješiti problem s vrstom temelja i krova.

Izgradnja temelja

Uređaj temelja zahtijeva pojašnjenje barem primarnih podataka o tlima na mjestu određenom za izgradnju. Ako su to čvrsta suha tla, tada se možete ograničiti na uređaj plitke temeljne trake. Ako je tlo mokro i napuhano, morat ćete izgraditi temelj s gomilastom trakom.

Nakon što označite temeljne osi klinovima i kabelom, provjerite ravnost svih uglova, možete započeti s radom.

Radovi se izvode slijedećim redoslijedom:

• Oko perimetra buduće strukture trebate iskopati rov dubok oko 700 mm. Njegova širina trebala bi premašiti širinu zidova garaže za 200-300 mm.
• Dno rova \u200b\u200bmora biti prekriveno slojem pijeska visine 100 mm i pažljivo nabijeno.
• Tada se na isti način stvara sloj šljunka.
• U sljedećoj fazi se izlaže oplata. Njegova visina treba uzeti u obzir visinu baze iznad razine tla, obično 150-200 mm. Potrebno je vrlo precizno postaviti vodoravnu razinu gornjeg reza baze. To je važno za naknadno polaganje blokova pjene.
• Unutar oplate treba napraviti hidroizolacijski sloj tako da rubovi hidroizolacijskog materijala strše prema van iznad zidova oplate.
• Nakon toga trebate montirati pojačani pojas. Obično se sastoji od 4-6 armaturnih šipki, čineći stranice pravokutnika i međusobno povezane skakačima.
• Za punjenje temelja koristi se obična betonska otopina. Površina betonske mase položene u oplatu mora se pažljivo izravnati.
• Dalje, temelj bi trebao stajati 3-4 tjedna kako bi beton stekao potrebnu čvrstoću.
• Nakon toga, temelj morate hidroizolirati premazujući ga bitumenskim mastiksom s tri strane. Kao vodoravna hidroizolacija, krovni materijal može se koristiti u 1 ili 2 sloja.

Ova je opcija malo kompliciranija, ali jamči zaštitu temelja od utjecaja sila podizanja mraza.

Radovi se izvode na sljedeći način:

• Slično prvoj opciji, trebate iskopati rov.
• Zatim se na njegovom dnu izbuše rupe po cijelom obodu garaže. Dubina bušenja trebala bi premašiti dubinu sezonskog smrzavanja tla na tom području. Promjer bunara mora biti najmanje jedna trećina širine betonske rešetke. Rupe bi se trebale nalaziti u svim uglovima garaže, a duž duljine zidova vode na udaljenosti od 100-120 cm.
• U rupe je potrebno zakucati azbestno-cementne cijevi i ili staviti cijev od valjanog krovnog materijala.
• Zatim se u jažice spuštaju 2-3 armaturne šipke. Visina šipki trebala bi biti takva da se njihovi krajevi nalaze na razini betonske rešetke.
• Zatim se postavlja oplata i montira kavez za pojačanje temeljne trake.
• Nakon toga, rupe, a zatim oplata, prelijevaju se betonom.

Nakon dobivanja snage, temelj je hidroizoliran.

Monolitna ploča - druga verzija temelja na nepouzdanim ili vodom zasićenim tlima. Ova vam opcija omogućuje da ne bušite bušotine. Da bi se to primijenilo, plitka jama se otkida po cijelom prostoru garaže, izlaže se oplata, armaturni kavez postavlja na cijelo područje jame i postavlja beton.

Nakon stvrdnjavanja betona dobiva se monolitna plutajuća ploča koja štiti noseće konstrukcije garaže od deformacija koje se javljaju u tlu.

Kat u garaži je najjednostavnije napraviti beton.

Ako se ukaže potreba, tada se na vrh može postaviti još jedna podna obloga. U fazi izgradnje temelja puno je lakše ispuniti pod nego nakon polaganja zidova. Za pod trebat će vam jastuk od šljunčanog pijeska, na koji je postavljen ojačani estrih debljine najmanje 100 mm. To je neophodno kako bi pod mogao podnijeti težinu vozila.

Ako je potrebno promatračka jama, bolje je i iskopati ga i opremiti u fazi izlijevanja temelja. Širina jame trebala bi biti najmanje 90-100 cm, a dubina oko 180 cm. Zidovi se mogu postaviti opekom ili u nekoliko faza napuniti betonom, pomičući oplatu prema gore.

Pri betoniranju između zidova jame i oplate mora se napraviti ojačanje.

Prije početka rada potrebno je označiti mjesto ugradnje vrata. Ako su već spremni, možete ih odmah postaviti na mjesto pomoću drvenih odstojnika za pričvršćivanje.

U ovom je slučaju vrlo važno promatrati vertikalnost i vodoravnost strukture.

Kako bi se osigurala pouzdana veza između vrata i naknadnog zidanja, na njihove stupove zavareni su okomiti dijelovi armature dužine oko 50 cm, koji će biti ugrađeni u zidanje. Šipke bi trebale biti postavljene u visinu tako da kasnije, što je točnije moguće, padnu u šavove između redova blokova.

Ako kapija još nije spremna, tada im se mora ostaviti otvor odgovarajuće veličine.

Tada možete početi postavljati zidove:

• Prvi red položen je na hidroizolacijski sloj kako bi se blokovi izolirali od kapilarne vlage temelja. Ovaj je red uvijek položen na cementnu žbuku. Polaganje započinje od uglova, počevši od najviše točke. Nakon postavljanja uglova, razina zida provjerava se pomoću kabela razvučenih između kutnih blokova. Svi bi se trebali nalaziti u istoj vodoravnoj ravnini.
• Nakon što se žbuka stegne, trebate ojačati prvi red blokova. To se radi uz pomoć armaturnih šipki ili postavljanjem armaturne mreže u otopinu između redova. Kada se koriste šipke promjera 8 mm, u blokovima se moraju izrezati žljebovi dubine oko 20 mm, zatim očistiti od prašine i napola ispuniti građevinskim ljepilom. Nakon toga, armatura se polaže u utore s preklapanjem susjednih šipki od 300-400 mm. U uglovima zidanja, šipke su savijene pod kutom od 90 stupnjeva, što dovodi do susjednog zida. Nakon polaganja armature, utori se pune zidanim mortom, izravnavajući ga do razine površine bloka.

• Sljedeći redovi mogu se postaviti građevinskim ljepilom ili perlitnim mortom. Ljepilo omogućuje izradu šavova vrlo tankih - 3 mm, što smanjuje gubitak topline garaže. Priprema ljepila mora se provoditi strogo prema uputama priloženim uz njega. Ne mijesite previše otopine ljepila; u gotovom obliku životni vijek ljepila je ograničen. Korištenje perlita za pripremu otopine također smanjuje njegovu toplinsku vodljivost. Udio komponenata takve otopine je sljedeći: 1 dio pijeska: 1 dio cementa: 1 dio perlita.
• Polaganje se vrši zavojem šavova. Pomak elemenata u susjednim redovima po visini trebao bi biti najmanje 100 mm, a poželjno je da bude polovine duljine bloka.
• Prije postavljanja svakog sljedećeg reda, zidana površina provjerava se ravnomjerno. Ako se nađu neravnine, tada se uklanjaju blanjalicom ili ribežem. Zatim se površina otpraši i navlaži vodom - to poboljšava raspodjelu ljepila po površini.
• Ako blokovi imaju glatke površine, tada se ljepilo mora nanositi s tri strane - dvije okomite vodoravne. Ako su blokovi opremljeni bravama s jezičkom i žlijebom, tada se ljepilo nanosi samo na vodoravnoj ravnini.
• Nakon ugradnje, svaki se blok pažljivo poravna vodoravno i okomito, pritisne rukom ili tapkajući gumenim čekićem. Ljepilo koje izlazi odmah se uklanja i koristi za žbukanje zglobova u ravnini sa površinom zida.
• Ojačanje zidanja provodi se nakon polaganja 1. i 2. reda, a zatim svaka 4 reda. Ojačanje se također provodi ispod prozora, kao i na području gdje su nadgradi postavljeni iznad vrata i prozorskih blokova.
• Sami nadvojevi mogu biti betonski ili metalni - iz kanala prikladne širine.
• Uz gornji rez zidova poželjno je uliti armiranobetonski pojačani pojas koji će zgradi dati dodatnu čvrstoću. Ako se planira lagani kosi krov pomoću drvenih rogova, betonski pojas može se izostaviti. U drugim slučajevima služit će kao potpora betonskim pločama ili drvenim Mauerlatima.

Sa bočne strane krova mora biti izolirana garaža od pjenastih blokova, inače se gubi cijela poanta korištenja toplinsko-izolacijskog materijala.

Za izolaciju stropa može se koristiti bilo koja lagana izolacija.

Savršeno za:

• ekspandirana glina;
• mineralna vuna;
• troska.

U ovom se slučaju najčešće montira ravni proliveni krov s neorganiziranim odvodom. Ali ako imate priliku i želju, možete napraviti pravi dvoslivni krov, koji izgleda puno zanimljivije.

Za uređaj ravnog krova izrađuje se tanki armirano-betonski estrih duž sloja izolacije. I već na njemu čine mekani krov.

Ako se odluči izgraditi dvoslivni krov, tada se komadni proizvodi mogu koristiti kao krovni materijal: škriljevac, metalne pločice, mekane pločice.

Kao što je već spomenuto, kako bi se povećao vijek trajanja blokova od pjene, bolje ih je izolirati od okoliša.

Postoji mnogo načina da se to učini izvana:

• žbukanje;
• bojanje fasadnim bojama;
• oblaganje pločicama ili sporedni kolosijek;
• uređaj fasade zavjesa.

Bolje je žbukati i iznutra, iako je također možete obložiti suhozidom otpornim na vlagu.

Izmjena zraka u garaži osigurava se pomoću najjednostavnijeg uređaja za prirodnu cirkulaciju zraka. Da biste to učinili, morate izrezati rupe u blokovima pjene: jedan na razini poda, drugi u stropnom području.

Na suprotnim zidovima treba postaviti rupe za ventilaciju. Moraju biti prekriveni ventilacijskim rešetkama s podesivim zaklopkama. To će pomoći, ako je potrebno, promijeniti brzinu izmjene zraka u garaži.

Ako je moguće, ventilaciju možete opremiti ispušnim ventilatorom, koji se po potrebi može uključiti za brzo provjetravanje garaže.

Da ne biste preplatili nepotrebne materijale i usluge, ne biste trebali pružati nepotrebne mogućnosti u garaži, poput rupe za gledanje, ako sami ne popravite automobil; podrumi - ako ste to planirali "za svaki slučaj", skupo vanjsko ili unutarnje uređenje - na kraju se možete zaustaviti na jednostavnom žbukanju zidova i bijeljenju vapnom.

Dakle, izgradnja jednokatne garaže od pjenastih blokova može se obaviti vlastitim rukama. Ako želite izgraditi dvokatnicu, tada će vam, najvjerojatnije, trebati pomoćnici ili usluge profesionalaca.

Blokovi od pjene jednostavan su za upotrebu, visokotehnološki suvremeni materijal. Da biste ga koristili u izgradnji garaže, ne trebaju posebne vještine, pa se cijeli postupak može učiniti korak po korak vlastitim rukama.

Blok od pjene je lagan i jeftin

Blokovi od pjene preferirani su zbog njihove pristupačne cijene i male težine u usporedbi s opekom ili blokovima od šljake. Potonja značajka omogućuje značajno smanjenje troškova stvaranja temelja (zbog male mase garaže može se koristiti lagani temelj).

Istodobno, pjenasti beton vrlo je izdržljiv materijal. Sigurno će izdržati masu svih strukturnih elemenata garaže.

Tablica: Dimenzije blokova od pjenastog betona

Proizvode se 4 glavne vrste pjenastog betona:

1. Blokovi razreda D150-D400 su toplinski izolacijski materijal gustoće od 150 do 400 kg / m 3. Što se tiče čvrstoće, blokovi pjene počinju se normalizirati počevši od stupnja D400 - B0,5-B0,75, čvrstoća takvog pjenastog betona iznosi 9 kg / cm 3. Navedene vrste materijala nisu standardizirane za učinak niskih temperatura;
2. Klase pjenastog betona D500-D900, gustoće 500-900 kg / m 3 smatraju se strukturnom i toplinskom izolacijom. Čvrstoća materijala D500 je 13 kg / cm 3. D600 - čvrstoća 16 kg / cm 2, D700 - čvrstoća 24 kg / cm 2, D800 - čvrstoća 27 kg / cm 2, D900 - čvrstoća 35 kg / cm 2;
3. Marke pjenastih blokova D1000-D1200, gustoće 1000-1200 kg / m 3, smatraju se strukturnim. Čvrstoća materijala D1000 - 50 kg / cm 2, D1100 - 64 kg / cm 2, D1200 - 90 kg / cm 2;
4. Marke pjenastih blokova D1300-D1600 s gustoćom od 1300-1600 kg / m 3 smatraju se strukturno poroznima. Izrađuju se u malim serijama, zbog toga njihove karakteristike nisu standardizirane u GOST-u.

Pokazatelj čvrstoće može imati odstupanja zbog razlike u vlažnosti i temperaturi tijekom proizvodnje blokova određenog proizvođača, osim toga, razred cementa i punilo utječu na čvrstoću.

Prednosti i nedostatci

Primjetno je više prednosti blokova od pjene nego nedostataka

Često se raspravlja što je bolje - blokovi od pjene koji nisu autoklav ili autoklav. Proizvođači samo hvale svoje proizvode, ali u praksi su blokovi od pjenastog betona i plinskih silikata vrlo slični. I, naravno, obojica imaju i prednosti i nedostatke.

Pozitivna svojstva pjenastih blokova koji nisu autoklavi

• Visok kapacitet toplinske izolacije. U usporedbi s opekom, toplinska vodljivost zida od ovog materijala 3 puta je niža. Prema ovoj karakteristici, plinsko-silikatni blokovi ne zaostaju za njima;
• Mala težina - 2,5 puta niža od težine betona od ekspandirane gline. Plinsko-silikatni blokovi imaju približno jednaku masu. Zbog toga je blokove koji nisu autoklav i autoklav lakše utovariti, prevesti na velike udaljenosti i rasporediti. Omogućuju vam podizanje zgrada bez jakog temelja, što smanjuje intenzitet rada, pojednostavljuje ugradnju i ubrzava izgradnju;
• Velika snaga. Iz blokova razreda višeg od D900 mogu se postaviti nosivi zidovi do 3 kata. Plinsko-silikatni blokovi imaju nešto veću čvrstoću;
• Izvrsna otpornost na mraz. Porozna struktura materijala dobro štiti unutarnji prostor od niskih temperatura. U slučaju mogućeg smrzavanja zidova, blokovi ne pucaju zbog činjenice da unutarnja struktura ima dovoljno prostora za širenje vlage koja se smrzava;
• Velika otpornost na vatru. I plinski silikat i pjenasti blok mogu izdržati izlaganje plamenu najmanje 4 sata. To se može provjeriti u praksi - usmjerite plinski plamenik na blok i pogledajte iza njega. Za razliku od uobičajenog betona, blokovi neće puknuti i srušiti se;
• Biostabilan, ekološki materijal. S vremenom blokovi ne propadaju i ne trunu. Ne sadrže otrovne komponente, a materijal ne emitira štetne tvari. U tom su pogledu plinski silikatni blokovi gori. U autoklavu, tijekom pjenjenja sirovine, male čestice vapna i aluminija međusobno djeluju, što rezultira stvaranjem vodika. Tijekom rada materijala, on će se osloboditi u malim količinama. Pjenasti beton nema taj minus; u proizvodnji se koriste sredstva za pjenjenje (proteinska ili sintetička) koja ne emitiraju štetne plinove. Osim toga, pore bloka pjene apsolutno su nepropusne - u svojoj strukturi podsjećaju na pjenaste granule;
• Također se koristi za monolitnu gradnju. Možete izraditi beton izravno na gradilištu - samo trebate instalirati posebnu instalaciju. Dovodite komprimirani zrak iz kompresora kroz posebno crijevo i dovodite materijal na traženo mjesto. Ali u ovom slučaju, pjenasti beton može poslužiti samo kao toplinski izolacijski materijal. Na primjer, možete preklopiti zid u pola cigle, s druge strane, fiksirati listove suhozida otpornog na vlagu na daljinu i ispuniti dobiveni prostor pjenastim betonom. To će koštati manje i trajat će manje vremena od postavljanja tradicionalne izolacije;
• Jednostavnost obrade. Na materijalu je lako napraviti utore i rupe. Za to vam nisu potrebni posebni alati, ne morate ulagati velike fizičke napore;
• Niska cijena u usporedbi sa sličnim materijalima. Obično se uspoređuju različiti građevinski materijali, preračunavajući trošak cigle. Kada koristite lagan (jeftin) temelj, troškovi izgradnje garaže bit će mali. To je često odlučujući faktor u izboru;
• Izvrsna otpornost na vlagu. To se postiže zahvaljujući zapečaćenim stanicama materijala. Blokovi plinskih silikata (u kojima postoje kanali) otpornost na vlagu je mnogo niža, vlaga kroz kanale brzo prožima ovaj materijal. Zapečaćene stanice blokova pjene omogućuju joj čak i plutanje na površini vode.

Protiv blokova od pjene

• Tijekom zidanja dolazi do značajnog skupljanja zbog visokog udjela vlage, zid se može slegnuti za 1-3 mm po 1 m zidanja. To se događa ako se kompoziciji tijekom proizvodnje blokova doda puno vode ili je zidanje izrađeno od svježih (neposredno nakon proizvodnje) blokova. Da bi se dobro stvrdnule, materijal morate držati najmanje mjesec dana na suhom mjestu. Neodgovorni proizvođači ne ispunjavaju ovaj tehnološki zahtjev. Blokovi plinskih silikata (autoklava) nemaju taj nedostatak - ovaj materijal nije podložan skupljanju. Iz tog razloga, pri radu s plinskim silikatom, nije potrebno primjenjivati \u200b\u200bove mjere opreza.
• Postoji lagana sposobnost upijanja vlage, zbog čega je potrebno dodatno završiti površinu zidova od pjenastog betona. Zidove možete prekriti vodoodbojnim sredstvom za beton, žbukati ih ili postaviti ventiliranu fasadu;
• Pjenasti beton je usitnjen, češće se to događa na rubovima. Mora se pažljivo nositi i savijati, strogo je zabranjeno puniti blokove u rasutom stanju u tijelu. Ali istodobno, mala masa bloka od pjene omogućuje pažljiv prijenos, potpuno uklanjajući moguću štetu;
• Zidovi od pjenastog betona slabo drže vijke, tiple i nokte - ispadaju. Potrebno je koristiti posebne tiple dizajnirane za gazirani beton i opremljene posebnim nastavkom s navojem izrađenim od ABC-plastike. Prvo uvrnite vijak u mlaznicu. Mogu se koristiti vijci za drvo. Pripremivši rupu u zidu, ona se čisti i u nju se pažljivo uvije mlaznica s vijkom. Ova metoda montiranja omogućuje vam sigurno vješanje polica ili ormara.

Značajke izbora blokova od pjene

Kada kupujete pjenasti beton, pripazite na potvrde o sukladnosti

Prvo provjerite ima li proizvođač blokova pjene potrebne certifikate kvalitete, provjerite sukladnost s GOST zahtjevima i uvjetima isporuke proizvoda. Ako je maksimalna količina informacija u javnoj domeni, to znači da proizvođač nema što skrivati, a koristi visokokvalitetne materijale. To rade velike, pouzdane organizacije. Dobar proizvođač blokova od pjene ima dovoljno prostora za organizaciju proizvodnje (treba vam najmanje 180 m 2), gdje možete prikladno smjestiti svu opremu. Industrijske zgrade moraju imati fiksni krov i biti grijane.

Trošak ponuđenog materijala od velike je važnosti - saznajte prosječnu tržišnu cijenu za blokove određene marke. Ako vam se nudi materijal mnogo jeftiniji, onda morate razmisliti o tome - možda vam pokušavaju prodati blokove niske kvalitete.

Važno! Ako proizvođač blokova od pjene tvrdi da se njegovi blokovi niske kvalitete mogu koristiti kao građevinski blokovi, jer su izrađeni pomoću "posebne" tehnologije, ne biste trebali vjerovati takvom proizvođaču. Nikakvi posebni recepti za miješanje i preradu sirovina ne mogu značajno poboljšati kvalitetu proizvoda. Iz takvih blokova nećete moći sklopiti ni malu pouzdanu garažu - za nosive zidove potrebno je koristiti samo posebno jake marke pjenastog betona.

Prije kupnje pregledajte odabrani materijal - blokovi ne mogu biti bijeli. To je tehnologijom nemoguće. Boja im je sivkasta, heterogenost boje je neprihvatljiva.

Pazite da su ćelije blokova čvrsto zategnute - ako su spojene, vlaga će se brzo proširiti u materijal. Razbijte (uz dopuštenje) blok i procijenite jesu li unutarnje i vanjske strukture slične. Normalne stanice su okrugle, pukotine ili iver unutar blokova neprihvatljivi su.

Za prikladno polaganje zidova trebate kupiti blokove ispravnog pravokutnog oblika - pobrinite se za to. Da biste to učinili, stavite jedan blok pjene na drugi i protresite ih, istražite sve 4 ravnine blokova - mana može biti primjetna samo na jednoj od strana. Nakon toga to vam može stvarati probleme i povećati vrijeme provedeno na poslu.

Ako ste kupili pjenaste blokove odmah nakon izrade, nemojte žuriti koristiti ih za zidanje. Oni će imati potrebnu snagu najranije nakon 28 dana. Iz tog razloga, bolje je izdržati stečene blokove 2-3 tjedna, štiteći ih od sunca i kiše.

Izrada i obračun troškova

Prije izgradnje garaže, pripremite radni projekt, saznajte sve značajke mjesta. Potrebno je odrediti vrstu tla i dubinu podzemne vode - to će vam omogućiti da odaberete pravi temelj za sebe.

Projekt se može nacrtati u računalnom grafičkom uređivaču ili pomoću olovaka i papira. Pri određivanju dimenzija zgrade uzmite u obzir sve moguće značajke. Primjerice, trebate li podrum i razglednu jamu, koliko automobila planirate staviti u garažu? Trebate li stalke za odlaganje dijelova i alata. Trebate li bilo kakav radni prostor.

Za smještaj jednog osobnog automobila dovoljno je izgraditi garažu širine 3,5-4 m i duljine 5-6 m. Ako nemate apsolutno nikakvo znanje o dizajnu ili nemate pojma što vam treba, uzmite pažljivije pogledajte gotove projekte - možda ćete tamo pronaći nešto što odgovara vašim uvjetima.

Plaćanje

Proračuni započinju kada je poznata debljina zidova garaže od pjenastih blokova. Ako dobijete debljinu zida od 30 cm, tada uzimamo visinu jednaku 20 cm i duljinu od 60 cm. Broj takvih blokova izbrojimo u 1 m 2 i pomnožimo s ukupnom površinom zidova (oduzimajući dimenzije prozora i otvaranje vrata. Rezultirajući broj blokova - rezultat koji vam treba.

Standardne dimenzije garaže za jedan automobil su 3,5 x 6 m, ali ta veličina može varirati ovisno o uvjetima i zadacima. Izračunavši potrebnu količinu pjenastog bloka za 1 m 2, možete izračunati broj blokova u jednom kubnom metru materijala. Ovi izračuni omogućit će vam kupnju potrebne količine materijala za izgradnju garaže (palete su dizajnirane za 0,9 m 3 ili 1,8 m 3).

Potrebni materijali i alati

Za izgradnju garaže od pjenastog bloka trebat će vam:

• Daske debljine 5 mm - za oplatu prilikom izlijevanja temelja;
• Prethodno prosijani grubi pijesak, cement M400 - ti su materijali neophodni za temelj i ugradnju poda garaže;
• Ojačanje s debljinom od 12 mm, uz njegovu pomoć stvara se armatura temelja;
• Blokovi od pjenastog betona za izgradnju nosivih zidova;
• Ljepilo prikladno za ugradnju pjenastog betona;
• Daske debljine 5 mm i I-grede - za krovište;
• Za toplinsku izolaciju krova možete koristiti zasun od ekspandirane gline;
• Krovni materijal - potreban za krovište i hidroizolaciju temelja;
• Miješalica za beton, limene kante, lopata, lopatica, aparat za zavarivanje, elektrode, korito.

Upute za izgradnju garaže od blokova pjene

Priprema temelja

Ukupni proračun za izgradnju garaže ovisi o odabranoj vrsti temelja.

Ispravna struktura podnožja zgrade izravno utječe na njezinu pouzdanost i vijek trajanja garaže. Vrsta temelja koji se koristi utječe na ukupne troškove gradnje. Na primjer, ne biste trebali izrađivati \u200b\u200bduboki temelj za strukturu izrađenu od pjenastih blokova, inače će se pokazati laganom i od nje neće biti velikog opterećenja, a duboki temelj zahtijevat će dodatne troškove.

Najbolja opcija bila bi trakasta osnova - da biste stvorili takvu strukturu, morat ćete izvršiti samo nekoliko operacija.

Ugradnja okvira

Možete izraditi garažni okvir od pjenastih blokova iz bilo kojeg kuta

Zidove možete početi graditi od pjenastih blokova iz bilo kojeg kuta koji vam se sviđa. Kupljeni blok od pjene mora se postaviti dugom stranom duž zidova - na taj ćete način brže završiti gradnju i smanjiti potrošnju materijala.

Možete kupiti dodatne posebne blokove dizajnirane za oblikovanje uglova. Oni uvelike pojednostavljuju polaganje i ubrzavaju instalacijske radove, jer tijekom polaganja nije potrebno poravnati površinu blokova na uglovima. Da biste instalirali blokove, upotrijebite posebno ljepilo ili pijesak-cementni mort. Bolje je položiti pjenasti blok ljepilom - poboljšat će toplinsku izolaciju i dobro povezati pojedinačne elemente zidanja zajedno.

Prva faza polaganja. Prvo, za polaganje uglova garaže, prikladno je pobijediti obod zidova klinovima i kabelom.

Druga faza polaganja. Počnite postavljati zidove pod bilo kojim prikladnim kutom. Fiksni kutni blok - rasporedite red duž duljine zida. Instalirali smo još jedan kutni blok - ispunili smo red drugog zida. Stalno kontrolirajte mjesto blokova pjene pomoću razine. Nakon 2 reda blokova, između redova položite ojačavajuću mrežu. Tijekom rada, ne zaboravite postaviti metalne šipke u otopinu između redova blokova, potrebnih za pričvršćivanje okvira vrata. Najteža stvar za početnika je oblikovanje nadvratnika preko otvora vrata i naknadno polaganje gornjeg dijela prednjeg zida. Najlakši način za stvaranje pouzdanog otvora je postavljanje I-snopa iznad vrata i na njega staviti blokove vrha prednjeg zida. Postavite ga tako da rubovi I-grede budu zazidani u zidove najmanje 20 cm.

Treća faza polaganja. U ovoj fazi morate napraviti okvir vrata. Izrađen je od kuta s policama širine 5 cm, čvrsto pričvrstite gotov okvir u otvoru vrata na zid, zavarite ga na šipke prethodno položene u zidanje i učvrstite pomoću cementne otopine.

Četvrta faza polaganja. Postavite blokove na vrh zidova, u ovom trenutku već morate odlučiti o vrsti krova za garažu od pjenastih blokova.

Garažni krov

Najlakši način za izgradnju kosog krova

Najčešće to rade za garaže. To je najlakši način za izradu, a za početnike je graditelje bolje započeti upravo s takvom strukturom. Zidovi za njega moraju se postaviti s nagibom prema stražnjem zidu garaže.

Za svaki metar zida treba smanjiti njegovu visinu za 5 cm. Nije teško to učiniti sami, jer se blok pjene lako pilje i podrezuje, jednostavnom pilom može se rezati u bilo kojem smjeru.

Značajke zidanih blokova od pjene

• Otopinom posebnog ljepila dizajniranog za polaganje pjenastih blokova, pokrijte okomiti rub i raširite ga po površini lopaticom, čineći šav debljine do 20 mm;
• Prvi red blokova pjene mora se položiti na brtvenu mastiku, šireći prvo vodoravnu površinu, a nakon nje - okomitu ravninu bloka;
• Da bi se poboljšalo prianjanje, blokovi su malo navlaženi običnom vodom;
• Tijekom rada, zidanje se mora neprestano nadzirati unaprijed nategnutom vrpcom i razinom zgrade;
• Moguća izobličenja površine moraju se odmah ukloniti;
• Da bi se povećala čvrstoća zida, početni i završni red zidanja pojačava se polaganjem čelične mreže ili armaturnih šipki u zidanje - to će spriječiti savijanje zida i pojavu pukotina;

Tehnologija oplata

Zidovi blokova pjene moraju se suočiti u svakom slučaju

Zidovi od pjenastih betonskih blokova moraju biti zaštićeni oblogom... Ne vjerujte prodavačima materijala koji tvrde da to nije potrebno - oni vas otvoreno lažu. Udari vjetra, zimski snijeg i ljetna vlaga cijelo će vrijeme uništavati nezaštićeni pjenasti beton. Kao obložni sloj možete koristiti žbuku (mineralnu ili običnu) ili materijal koji se koristi za stvaranje prozračenih fasada. Žbuku treba nanositi duž posebne mreže, pričvršćujući je na površinu zida.

Da biste zaštitili pjenasti beton od vanjskih utjecaja, možete koristiti sloj opeke. Ali istodobno, ne zaboravite osigurati zračni razmak - opeka i pjenasti beton imaju različitu propusnost zraka. Ako su postavljeni čvrsto, para vlage neće moći na vrijeme izaći kroz ciglu. Prodrijet će natrag kroz pjenasti beton i nakupiti se u garaži.

Videi sa sličnim sadržajem

Njega i održavanje garaže od pjenastih blokova

Ventilacija je od velike važnosti za dug i pouzdan rad garaže.

Uzimajući u obzir fizičke kvalitete ovog materijala, preporučljivo je u garaži osigurati dovodni i ispušni ventilacijski sustav iz bloka pjene ugradnjom električnog hladnjaka dovoljne snage. Za učinkovit rad ventilacijskog sustava, veličina ispušnog otvora treba biti 2-3 puta manja nego u dovodnom otvoru.

Glavni problem garaže od pjenastih blokova je pojava kondenzacije koja dovodi do korozije automobila. Iz tog je razloga pouzdana ventilacija u takvoj garaži od iznimne važnosti.

Toplinska izolacija

Zidovi od pjenastog betona dobro čuvaju toplinu. Kada garažu koristite samo kao parkiralište za automobil, dodatna toplinska izolacija nije potrebna. Ali ako je potrebno organizirati ugodne uvjete za druženja s prijateljima, onda je najbolje stvoriti troslojnu izolaciju garaže. Treba sadržavati:

• Prvi sloj je pjena ili mineralna vuna;
• Drugi sloj služi za zaštitu od vlage (polietilen je pogodan za to);
• Treći sloj služi za doradu. Suhozid je za to dobro prikladan, zalijepljen je na zidove, nakon čega je površina ožbukana i gotova.

Kada gradite garažu u regiji s oštrom klimom, bit će potrebna dodatna izolacija.

Izgradnja garaže od pjenastog bloka omogućuje vam da dobijete zgradu za spremanje automobila visokih performansi. Napominjemo da će kupnja blokova od gaziranog betona predstavljati približno 30% ukupnih troškova gradnje. Glavni troškovi su za stvaranje temelja zgrade i krovnog sustava. Ali takva se garaža smatra jednim od najjeftinijih mjesta za pohranu automobila.

Slučajno se dogodilo da se garaža često koristi ne samo kao sklonište za automobil, već postaje i svojevrsni "muški klub".

Ovdje možete pospremiti svoj omiljeni automobil, razgovarati s prijateljima o hitnim problemima i po potrebi prespavati.

Više ne govorimo o tako važnoj funkciji ove strukture kao što je spremanje predmeta za domaćinstvo i očuvanje.

Izgradnji garaže ne može se pristupiti prema ostatku principa: "oslijepio je od onoga što je bilo." Samo kompetentan projekt i pravilna uporaba materijala učinit će ga svestranom i izdržljivom strukturom.

Posljednjih godina izgradnja garaže od pjenastih blokova postala je izuzetno popularna među vlasnicima automobila. Razmotrit ćemo ovu određenu mogućnost dizajna, od temelja do krova.

Zašto pjenasti blokovi?

Odgovor je jednostavan - topao je, jeftin i jednostavan za instalaciju. Trošak je u prosjeku 35-40% niži od cijene crvene opeke, a brzina njihova polaganja 3-4 puta je veća. Mala težina materijala daje opipljive uštede pri polaganju temelja. Niska toplinska vodljivost omogućuje vam izgradnju tople prostorije u kojoj neće biti hladno čak i uz minimalno grijanje.

Dobra propusnost pare sprječava stagniranje vlažnog zraka u garaži, spašavajući karoseriju od glavnog neprijatelja - korozije. Dovoljno velika čvrstoća (35-50 kg / cm2) pruža zidovima pouzdanost ne samo u jednokatnoj, već iu dvokatnoj zgradi s potkrovljem.

Temelj

Izgradnja garaže od pjenastog bloka vlastitim rukama započinje postavljanjem temelja.

Ovdje su moguće dvije ekonomične opcije:

• Lagani temelj s trakama na hrpu.

Ako vaša garaža neće stajati na problematičnim (močvarnim i napuhanim tlima), onda nema smisla trošiti novac na duboke temelje. 50-60 cm produbljivanja u zemlju, punjenje jastuka pijeska od 20 cm duž dna rova \u200b\u200b(sabijanjem slojeva po slojevima) i postavljanje armaturnog kaveza. To je sve što trebate učiniti prije postavljanja betona.

Ako je tlo dovoljno gusto, a zidovi rova \u200b\u200bse ne raspadaju, beton se može sipati "prekoračenje" bez oplate. Trebat će samo iznad "nule" za punjenje niske rešetke (20-30 cm).

Rov za plitki trakasti temelj (opcija s ugradnjom oplate u zemlju) mora se iskopati 20-30 cm širi od debljine zida od pjenastih blokova. To će stvoriti dodatnu "tampon zonu" na bočnim stranama rešetke, koja će nadoknaditi pritisak smrznutog tla.

Ulivanjem betona u oplatu dajemo mu vremena da dobije snagu (1-2 tjedna), a zatim izrađujemo hidroizolaciju. Da biste to učinili, najlakši je način kupiti hladnu kantu i premazati rešetku s tri strane (sa strane i s gornje strane). Pojednostavljena verzija - polaganje na 1-2 sloja krovnog materijala. Blok pjene ne apsorbira aktivno vodu (zatvorena ćelijska struktura). Međutim, hidroizolacija rešetke i betonskog poda u garaži je obavezna.

Druga inačica temelja (gomila-traka) malo je složenija od prve, ali prikladna je za gradnju na teškim tlima. Nakon što su iskopali rov za plitki temelj, u njemu su izbušene bušotine po obodu s dubinom koja prelazi oznaku sezonskog smrzavanja tla. Za takav rad priručnik ili je prikladan. Promjer bunara je najmanje 1/3 širine roštilja.

U svaku bušotinu (izrađuju se u svim uglovima, a ispod zidova buše se s korakom od 1-1,2 metra) postavlja se krovni materijal, valja se u cijev ili obrezuju azbestno-cementne cijevi. Zatim se 2-3 šipke za ojačanje spuštaju u rupe tako da njihovi krajevi izlaze u buduću betonsku rešetku.

Nakon toga se radi po analogiji s prvom opcijom. Pješčani jastuk izlijeva se sloj po sloj, postavlja se oplata, armatura i prelijeva betonom.

Zidanje zidova

Bolje je odabrati pjenaste blokove za garažu gustoće od 600-800 kg / m3 (strukturna i toplinska izolacija). Prilično su tople i izdržljive. Ne treba nam manja gustoća, jer je takav materijal previše krhak.

Za zidanje možete kupiti blok od pjene (20x30x60 cm). Ako želite zidove učiniti toplijima, kupite materijal veličine 30x40x60 cm. Debljina zidova može se povećati polaganjem blokova širokom stranom prema dolje (debljina 30-40 cm).

Početnici najčešće za zidanje koriste obični cementno-pijesak mort. Iskusniji graditelji preferiraju perlit - optimalni materijal za dobivanje "toplog šava".

Nije preskupo i čini niz zidanja jednako toplim, bez hladnih mostova kroz šavove. Otopina s izolacijom perlita priprema se u sljedećem omjeru:

• 1 dio perlita;
• 1 dio cementa;
• 2 komada pijeska.

Voda se dodaje u malim obrocima dok mijesite dok se ne postigne zidana konzistencija (gusta kisela pavlaka). Ako niste pronašli čisti perlit, kupite suhu smjesu žbuke "termos".

Čak i ako ste površinu temelja učinili prilično ravnom, još uvijek morate položiti prvi red blokova od pjene na sloj žbuke debljine 2-3 cm. Omogućit će bloku da "pronađe" svoje mjesto i eliminira rizik od pukotine od točkastih opterećenja.

Kada radite s pjenastim betonom, ne treba zaboraviti na njegovu krhkost, stoga, nakon 2-3 reda, trebate postaviti ojačavajuću mrežu od pocinčanog čelika ili plastike.

Nakon što ste zacrtali mjesto za vrata, trebate ih instalirati na temelj, provjeriti vodoravno, okomito i učvrstiti ih privremenim nosačima.

Prevlačenje šavova važan je element tehnologije. Posebno je važno za blokove od pjene. Njihove su dimenzije mnogo veće od dimenzija standardne opeke, stoga, bez preklapanja šavova u susjednim redovima i na uglovima zidanja, zidni niz neće biti jak i monolitan.

Nakon zabijanja zidova ispod stropa, napravite pauzu nekoliko dana kako bi otopina dobila snagu. Nakon toga se izvode radovi ovisno o tome čime će garaža biti prekrivena.

Ako gradite dvoetažnu garažu ili odlučite pokrivati \u200b\u200bjednokatnu garažu armiranobetonskim pločama, tada uz gornji red zidanja trebate napraviti ojačani pojas od armiranog betona visine 15-20 cm. Štitit će krhko blokovi pjene od drobljenja teškim pločama i daju strukturi prostornu krutost.

Podovi

Ovdje je sve relativno jednostavno. Nakon što je uklonio 15-20 cm prirodnog tla i izravnao podlogu, prekriven je pijeskom i zbijen nabijačem. Nakon toga postavlja se gusta plastična folija, dovodeći svoje rubove 15-20 cm na temelj kako bi se odsjekla vlaga u tlu.

Za ojačanje upotrijebite uobičajenu zidanu mrežu (ćelija 10x10 cm). Da bi se stvorio zaštitni sloj betona, ispod njega se postavlja šljunak. Puneći prvi "grubi" sloj (5-10 cm) i poravnavajući, estrih daje nekoliko dana da dobije snagu. Nakon toga na beton se postavljaju drveni svjetionici s korakom jednakim širini "gleterice", ulivaju se i pažljivo izravnavaju završnim estrihom.

Krov

Ovdje su dopuštene tri mogućnosti dizajna:

1. Krov nad krovom na drvenim gredama;
2. Krovni dvovodni krov;
3. Krov potkrovlja.

Ako će se garaža koristiti ne samo za spremanje automobila, već i kao radionica, bolje je ostati na trećoj opciji. nije puno skuplji od nisko nagnutog krova, ali isplativiji s gledišta jednostavnosti upotrebe. To se posebno odnosi na zadružne garaže, gdje standardne dimenzije 3,5x6 metara očito nisu dovoljne za uređenje radionice. Uz to, toplom garažom s potkrovljem može se upravljati tijekom cijele godine.

Nakon što su položili drvene podne grede na zidove, na njih su pričvršćene rafterske noge potkrovne konstrukcije. Instalacija započinje s krajnjih zidova (stražnji i prednji). Sastavivši dvije krajnje farme, između njih se navlači kabel svjetionika i postavljaju se preostale konstrukcije. Nakon toga se gajba puni i postavljaju škriljevci ili metalne pločice.

Ako ste zadovoljni hladnom garažom, tada se gradnja može dovršiti podmetanjem stropa šperpločom, obloženim pločama ili pločama s utorima i utorima. Ako govorimo o toploj sobi, tada će se krovu trebati posvetiti više pažnje. Ecowool ili valjanu mineralnu vunu treba postaviti u strop na sloju parne barijere (sloj od najmanje 10 cm). Zidovi potkrovlja također će morati biti izolirani jednim od navedenih materijala, polagajući ga u prostor između nogu raftera i zatvarajući filmom za parnu barijeru iznutra.

Izračun količine materijala za garažu iz blokova

Komplet materijala za garažu visine 2,5 i tlocrta veličine 6x3,5 metara uključuje:

• Pijesak (za punjenje temeljnog jastuka i poda);
• Beton za temelj, monolitni pojas i pod;
• Krovni materijal ili hladni bitumenski mastik za hidroizolaciju;
• Mort za zidanje;
• Armatura;
• Blokovi od pjene;
• Mreža za zidanje;
• Obrubljena ploča (stropna podloga, podne i krovne letve);
• Podne grede i rogovi;
• Izolacija;
• Metalne pločice;
• Parna barijera;
• Pričvršćivači;
• Cilj.

Broj blokova pjene po garaži možete izračunati određivanjem opsega temelja i množenjem s debljinom i visinom zida. Od dobivene vrijednosti oduzimamo površinu vrata pomnoženu s debljinom zida.

U našem slučaju izračuni će izgledati ovako:

Opseg garaže \u003d 6x2 + 3,5x2 \u003d 19 metara x 2,5 metra (visina zida) x 0,3 (debljina zida) \u003d 14,25 m3 blokova pjene. Od rezultirajućeg volumena trebate oduzeti volumen vrata 2,5x2,0 metra x 0,3 m \u003d 1,5 m3. Dobivamo 14,25-1,5 \u003d 12,75 m3.

Sada taj volumen dijelimo s volumenom jednog bloka - 0,036 m3 i dobivamo 354 komada. Dajemo maržu od 15% za otpad tijekom rezanja i transporta 354x1,15 \u003d 407 komada. Sada nam ostaje utvrditi koliko košta izgradnja garaže od blokova pjene, uzimajući u obzir trenutne cijene materijala (s dostavom do objekta).

• Trebamo pijesak 3,8 m3 (punjenje temeljnog jastuka) + punjenje poda 2,4 m3 \u003d 6,2 m3x800 rubalja / m3 \u003d 4960 rubalja.
• Beton M 200 (5,5 m3 pri 3500 rubalja / m3) \u003d 19 250 rubalja)
• Hladna bitumenska mastika (2 kante od po 18 kg) - 740 rubalja.
• Mort M100 (potrošnja \u003d 0,23 m3 po 1 kubnom metru zida) x 12,75 m3x 2.400 rubalja / m3 \u003d 7038 rubalja.
• Armatura 14 mm - 4 100 rubalja.
• Mreža za zidanje 100x100x3mm (2 role od 15 m2) \u003d 6 800 rubalja.
• Blokovi od pjene 20x30x60 cm (407 komada po cijeni od 150 rubalja / komad) \u003d 61.050 rubalja.
• Obrubljena ploča 2,1 m3 x 5000 rubalja / m3 \u003d 10500 rubalja.
• Grede za podove i rogove 1,26 m3 x 5000 rubalja / m3 \u003d 6000 rubalja.
• Izolacijska rola za preklapanje (mineralna vuna 10 cm) 1,62 m3x4300 rubalja / m3 \u003d 6.966 rubalja.
• Parna barijera 1 kolut \u003d 1 350 rubalja.
• Metalna pločica 54 m2 x 290 rubalja / m2 \u003d 15 660 rubalja.
• Pričvršćivači 4 kg x 125 rubalja / kg \u003d 500 rubalja.
• Vrata (izolirana vratnicom) - 34 000 rubalja.

Ukupno procijenjeni trošak gradnje iznosi 178.914 rubalja.

San pretežne većine vlasnika automobila je prostrana i ugodna garaža za vlastiti automobil. Nažalost, za vozače u velikim gradovima ovaj je san vrlo težak, a često - jednostavno je nemoguće ga prevesti u stvarnost. No, vlasnici prigradskih kuća da nemaju garažu na svom teritoriju jednostavno su "nepristojni", a njegova se izgradnja nužno promišlja čak i tijekom generalnog dizajna budućih zgrada.

Ali od čega ga graditi? Stavljanje metalnog prefabrikata nije ozbiljno, u njemu ne možete stvoriti dobre uvjete za automobil. Sakupljanje je dobra opcija, ali zbog različitih okolnosti nije dostupno svima. Drvo je lako zapaljivo, cigla je previše radna. Zašto se ne zaustaviti na takvoj opciji kao što je gradnja garaže od blokova pjene? I zgrada ispada kapitalna, a problem izolacije napola je riješen, a sama gradnja neće oduzeti previše vremena.

Što privlači izgradnju garaže od blokova pjene?

Prije svega, koji su pjenasti blokovi? Ovo je jedna od sorti staničnih (poroznih) betonskih građevinskih materijala. U fazi izrade mase žbuke, osim uobičajenih komponenata - cementa, pijeska, vode i plastifikatora, u nju se uvode i posebni aditivi - sredstva za pjenjenje. Ovisno o vrsti ovih aditiva i mehanizmu za postizanje učinka pjenjenja, dobiva se gazirani beton ili pjenasti beton.

• Dakle, ako se uvode kemijske komponente koje uzrokuju burnu reakciju s cementnim komponentama s aktivnim razvojem plina (kisik, vodik, acetilen), tada se dobiva gazirani beton. Prilikom napuštanja još uvijek neotvrdnutog materijala, plinovi ostavljaju mnoge otvorene pore dovoljno velike veličine, što je unaprijed određeno fizikalnim karakteristikama nastalih blokova - odlikuju se visokom para- i vodonepropusnost, što nije uvijek dobro za izgradnju vanjskih građevina.
• U proizvodnju pjenastog betona uvode se kemijski neutralne tvari, a postupak pjenjenja uzrokuje aktivno miješanje smjese uz njezino istodobno prozračivanje - zasićenje zrakom (nešto slično događa se kada se deterdženti pjenušaju). Kao rezultat toga, pore su zatvorene (plin nije pod pretjeranim pritiskom i nema tendenciju izlaska). Ti su blokovi gušći, izdržljiviji, imaju znatno nižu higroskopnost i mogu se koristiti za izgradnju stambenih i pomoćnih zgrada, uključujući garaže.

Dobiveni pjenasti beton se reže u građevinske elemente različitih veličina. Za izgradnju zidova najčešće se koriste blokovi - paralelepipedi sa stranama 600 × 300 × 200 mm Za unutarnje pregrade možete koristiti takozvane polublokove - 600 × 300 × 100 mm.

Suvremene tehnološke linije omogućuju proizvodnju blokova s \u200b\u200bvelikom geometrijskom točnošću - pogreška u dimenzijama visokokvalitetnih proizvoda ne smije prelaziti 1 - 2 mm.

Neke su vrste blokova pjene na krajevima opremljene dijelom za zaključavanje utora-grebena. Takav je materijal sigurno skuplji, ali je postupak oblaganja uvelike pojednostavljen.

Prema svojoj tehnološkoj namjeni, blokovi od pjenastog betona podijeljeni su u tri kategorije:

• Toplinska izolacija, razreda D400 - D500 (broj nakon slova D označava gustoću materijala - kg / m³). Klasa čvrstoće na pritisak je niska, a otpornost na mraz uopće nije standardizirana, jer se takav materijal ne koristi za otvoreni rad i nije prikladan za izgradnju garaže.
• Strukturna i toplinska izolacija od pjenastog betona ima puno veću svestranost. Njegova je ocjena u smislu gustoće od D600 do D1000, u pogledu čvrstoće - od M25 do M100 (broj je sposobnost izdržavanja mehaničkog opterećenja u kg / cm²), a klasa otpornosti na mraz 0 je od F15 do F75 ( broj zajamčenih ciklusa dubokog smrzavanja i odmrzavanja bez gubitka svojstava čvrstoće). Štoviše, razina njegove toplinske vodljivosti je niska. Dakle, jedan od najčešće korištenih u privatnoj gradnji pjenasti beton D800 ima toplinsku vodljivost od samo 0,18 Kcal / m³ × ºS.
• Strukturni pjenasti beton koristi se isključivo za izradu strukturnih elemenata, jer njegove toplinsko-izolacijske osobine više nisu tako dobre. Ipak, oni su gotovo dvostruko veći od, na primjer, obične opeke. Gustoća strukturnih blokova je 1100 - 1200 kg / m³, stupanj čvrstoće doseže M150 ÷ \u200b\u200bM170. Ako toplinska izolacija zidova nije odlučujući čimbenik, tada je ova vrsta bloka savršena za izgradnju garaže.

Glavne prednosti gradnje garaže od blokova pjene:

• Niska gustoća materijala uvelike olakšava izgradnju same garaže. Možete se snaći plitkim temeljnim trakama.
• Blokovi su jednostavni za upotrebu zbog male težine - nije potrebna oprema za dizanje ili pretjerani fizički napor. Istodobno, njihove velike dimenzije ubrzavaju proces postavljanja zidova.

• Pjenasti beton se lako obrađuje - buši, reže, brusi, bez upotrebe posebne opreme.
• Materijal je čist s ekološkog stajališta, ne zagađuje okoliš i ne zagađuje ga neskup opasnosti za žive organizme.
• Zatvorene pore pjenastog betona omogućuju vam postavljanje zidova praktički s razine tla, bez visoke podloge.
• Pjenasti beton ima izvrsno apsorbirajući buku svojstava, što je posebno važno za tehničke zgrade poput garaža.
• Blokovi od pjenastog betona ne skupljaju se puno nakon gradnje - nakon 3 ÷ 4 tjedna vanjska obrada može se izvesti bez straha za integritet.

Ovaj materijal također ima određene nedostatke koji se moraju uzeti u obzir:

• Dovoljno visoko upijanje vlage čini ga obveznim za vanjsko ukrašavanje zidova stvaranjem zaštite od atmosferskih oborina.
• Postoje određene poteškoće s upotrebom zatvarača - ne drže se svi tipli dobro u zidu od pjenastog betona. Međutim, pronaći prave nije teško.

• Blokovi od pjenastog betona ne razlikuju se po dobroj propusnosti pare, stoga se mora razmotriti pitanje temeljite ventilacije prostorije kako u njoj ne bi nastala vlažna atmosfera.

Video: što trebate znati o blokovima od pjene

Cijene građevinskih blokova

Građevni blokovi

Izgradnja garaže od blokova pjene - faze rada

Cijeli postupak gradnje garaže podijeljen je u nekoliko faza:

• Izrada projekta, izvršavanje proračuna potrebne količine građevinskog materijala.
• Uređaj za temelje. U istoj fazi često rješavaju pitanje garaže i opreme inspekcijske jame.
• Postavljanje garažnog zida, ugradnja vrata.
• Raspored krova.
• Vanjski i unutarnji ukras zida, uređenje ventilacije.

Izrada projekta garaže, priprema materijala

Bez dobro promišljenog projekta nemoguće je započeti izgradnju čak i tako jednostavne zgrade kao što je garaža. Ovaj dokument možete dobiti na nekoliko načina:

• Puno je tipičnih projekata objavljeno u internet... Međutim, poteškoća je u tome što su nekad razvijeni za određene kriterije terena i zahtjeve kupaca te možda neće u potpunosti zadovoljiti stvarne uvjete.
• Najispravniji način je kontaktirati specijaliziranu projektnu organizaciju, čiji će radnici izvršiti sve potrebne geodetske i arhitektonske izračune. Glavni nedostatak ovog pristupa je što takve usluge koštaju puno novca.
• Čini se da je optimalna odluka uzeti jedan od gotovih događaja koji je najprikladniji za postojeće uvjete, uzeti u obzir vaše sklonosti i želje i pokušati samostalno izvršiti konačni projekt. Crteži izvedeni u skladu sa svim grafičkim pravilima ovdje uopće nisu potrebni - važno je jasno razumjeti obujam i redoslijed svih nadolazećih radova.

Projekt mora imati točnu referencu na površinu dodijeljenu za garažu, uzimajući u obzir planirane dimenzije zgrade, njezin unutarnji raspored. Odmah se razmišlja o funkcionalnosti sobe - hoće li to biti samo kutija za postavljanje automobila ili je tamo moguće urediti malu radionicu sa stalcima za alate, radni stol i ostalom opremom.

• Odmah se planira izgradnja krova. Ako jest, tada je za osiguranje nagiba potrebno osigurati razliku u visini zidova.
• Debljina zidova tijekom gradnje od blokova pjene također može biti različita. Za središnje ili južne regije često je dovoljna debljina od 200 mm (isključujući vanjsku završnu obradu). Tako će svaki blok pokriti površinu od 600 × 300 mm \u003d 0,18 m². Ako se garaža gradi u klimatskoj zoni s jakim zimama, onda je bolje zid učiniti debljim - 300 mm, i, prema tome, tako postavljeni blok već će biti samo 600 × 200 mm \u003d 0,12 m².

Na temelju toga lako je izračunati potreban broj blokova. Izračunava se ukupna površina zidova, umanjena za otvor vrata i prozora (ako su planirani). Tada će rezultirajuća vrijednost ostati podijeljena s površinom jednog bloka na odabranom položaju kako bi se odredio potreban iznos. Obično se 10% pričuve doda dobivenom rezultatu.

Standardno tvorničko pakiranje blokova od pjenastog betona - 40 komada na paleti. Jednostavan izračun pokazuje da je to 1,44 m³ zapremine, 7,2 m² s debljinom stijenke od 200 mm ili 4,8 m² sa stijenkom od 300 mm. Neto težinu paketa lako je odrediti množenjem 1,44 sa oznakom gustoće odabranog materijala - to može biti potrebno prilikom planiranja isporuke transportnih blokova od pjenastog betona.

• Za izlijevanje temelja i postavljanje poda garaže trebat će vam uobičajeni sastojci betonske otopine - cement (najmanje M400), pijesak, šljunak. Ojačanje ovih konstrukcija uključuje upotrebu armature presjeka 10 - 12 mm. Osim toga, ojačanje će biti potrebno i za ojačanje zidanja - ovdje je dovoljan promjer od 8 mm.
• Da bi se stvorila hidroizolacija između temelja i zidova, potreban je valjkasti materijal. Obično koriste visokokvalitetni krovni materijal, ali bilo bi još bolje primijeniti hidrostekloizol, koji je položen na sloj bitumenske mastike.
• Odvojeni razgovor o zidnom mortu. Možete, naravno, upotrijebiti uobičajeni cementno-pijesak, ali za to će biti potrebni dovoljno debeli spojevi između blokova, a to su stabilni "mostovi hladnjaka" kroz koje će toplina iz sobe brzo ići van. Jedinstvenost rada s pjenastim betonom leži u činjenici da je moguće koristiti posebno građevinsko ljepilo. U tom slučaju šavovi neće prelaziti debljinu od 2 ÷ 3 mm, a zid će se pokazati izuzetno ravnim.

Sastav ovog ljepila uključuje posebne aditive koji mu daju visoku prianjanje na gazirani beton, stvaraju vrlo snažno prianjanje blokova. Prilikom odabira svakako trebate obratiti pažnju na to da je kupljeno ljepilo namijenjeno vanjskoj upotrebi, odnosno ima odgovarajuću otpornost na mraz.

Cijena ljepila ne bi trebala biti zastrašujuća, iako je sigurno viša od cijene jednostavnog betonskog morta. Međutim, potrošnja se smanjuje 6 - 7 puta, a kao rezultat toga postiže se ukupna ušteda od najmanje 2 puta.

Važna napomena - rad uz uporabu ljepljivog sastava bit će moguć ako se kupe visokokvalitetni pjenasti betonski blokovi dosljednih geometrijskih dimenzija, inače se sve prednosti jednostavno svode na nulu.

Slom na terenu. Izlijevanje temelja

Ako je projekt spreman, možete nastaviti s prijenosom plana garaže na zemlju.

U kutovima buduće konstrukcije zabijaju se klinovi, između kojih se povlače uzice. Ravnost svih uglova pažljivo se provjerava. Trebali biste odmah, izravno na licu mjesta, još jednom procijeniti mjesto garaže, odsutnost prepreka za otvaranje vrata, prilazni put i druge važne nijanse.

Pjenasti beton prilično je lagan materijal, pa će u uvjetima stabilnog tla biti dovoljan plitki trakasti temelj.

• Po obodu buduće građevine otkida se rov dubok 700 mm i širok 200 ÷ 300 mm od planirane debljine zida.
• Na dno se izlije pijesak jastuk debljine 100 mm i pažljivo zbije. Na nju se na isti način polaže sloj šljunka.
• Instalira se oplata. Visina postolja iznad razine tla na najnižoj točki može biti 150 ÷ \u200b\u200b200 mm. Vrlo je važno što je točnije moguće postaviti vodoravnu razinu baze - kada radite s blokovima od pjene, to je od posebne važnosti.
• Hidroizolacijski premaz (na primjer, polietilenski film) razvučen je unutar oplate, tako da se rubovi protežu duž zidova prema gore i prema van. Nakon toga postavlja se pojačani remen - obično su to 4 armaturne šipke smještene u pravokutniku i međusobno povezane skakačima.
• Ulijeva se obična betonska otopina, izvodi se temeljito izravnavanje površine. Razdoblje stvrdnjavanja i stvrdnjavanja je najmanje 3-4 tjedna.

• Istodobno s izlijevanjem temelja, moguće je osigurati uređenje poda u garaži - odsutnost zidova uvelike će pojednostaviti ovaj postupak. Ukupna debljina ojačanog estriha, isključujući jastuk od pijeska i šljunka, mora biti najmanje 100 mm, jer premaz mora slobodno podnijeti značajna opterećenja od težine automobila.

• U istoj fazi potrebno je razmisliti o uređenju, ako je planirano, čija dubina treba biti oko 1,8 m, širina - 0,9 - 1,0 m. Zidovi se mogu postaviti opekom ili postupno ispuniti betonom uz obavezno pojačanje, postupno pomičući oplatu prema gore. Rubovi inspekcijske jame uokvireni su metalnim kutom, koji će istodobno služiti kao vrsta svjetionika pri izlijevanju podnog estriha.

Ako su tla na mjestu nestabilna, uzdižu se, tada temelj trake možda neće biti dovoljan. Blokovi od pjenastog betona ne vole opterećenja loma, a kad tlo popusti ili zavibrira, mogu puknuti.

U tom slučaju možete odabrati jednu od sljedećih opcija:

• Ulijte kontinuirani "plutajući" temelj - monolitnu ploču na kojoj će se izvoditi sve daljnje gradnje. Istina, u ovom ćete slučaju morati odmah napustiti razglednu jamu ili podrum.

• Produbite i ojačajte ga hrpama, stvarajući integriranu osnovnu strukturu. Jedna od opcija prikazana je na priloženoj slici:

Daljnji radovi započinju tek nakon što se beton potpuno očvrsne i sazrije.

Podizanje zidova garaže

Od ove faze, zapravo, započinje rad s blokovima pjene.

• Prije svega, morate odlučiti kako će se vrata instalirati.

- Ako su već spremni, možete ih staviti na predviđeno mjesto, uz strogo poštivanje vertikalne i vodoravne strukture cjelokupne strukture. Vrata su fiksirana drvenim potpornjacima. Kako se zidovi dižu, oni će biti ugrađeni u njih. Da bi to učinili, na njihove stalke okomito se zavaruju dijelovi armature duljine do 500 mm, tako da padaju na šavove između redova blokova.

- Ako se vrata planira instalirati kasnije, tada im se jednostavno ostavi otvor potrebne visine i širine.

• Gornji rez temelja prekriven je slojem bitumenske mastike, na koji se lijepi hidroizolacija - steklohidroizol ili krovni materijal. To će stvoriti presjek za kapilarni prodor vlage iz tla na zidove.

• Prvi red blokova od pjenastog betona uvijek se postavlja na cementni mort. Počinju polagati iz kuta, nužno s najviše točke. Glavni zadatak je eliminirati moguće pogreške u vodoravnosti temelja i doseći jednu razinu duž cijelog opsega zidova. Za kontrolu, između ugrađenih kutnih blokova povucite kabele koji su provjereni na razini vode ili lasera.
• Ako trebate obrezati blokove po dužini, to je jednostavno učiniti konvencionalnom ručnom pilama s velikim zubom. U ove svrhe možete koristiti i motornu pilu, ali uz pridržavanje posebnih mjera opreza.
• Sljedeći redovi položeni su na građevinsko ljepilo. Da bi se to učinilo, razrjeđuje se i miješa u skladu s uputama priloženim uz pomoć miksera ili priključka na električnu bušilicu. Nakon miješanja, otopina mora stajati najmanje 5 minuta. Prilikom razrjeđivanja otopine treba izbjegavati prekomjernu količinu - potrebno je uzeti u obzir da "životni vijek" gotovog ljepila može biti ograničen - to je naznačeno u uputama.
• Nakon postavljanja cijelog prvog reda i prethodnog postavljanja otopine, vrši se pojačanje:

- Dva paralelna stroba izrezana su duž cijelog zida. Udaljenost od ruba blokova je najmanje 60 mm, dubina utora je 15 ÷ 20 mm. Da biste ih napravili, možete upotrijebiti poseban alat - zidni lovac ili običnu brusilicu s kamenim krugom.

- Nakon izrade stroba, četkom se temeljito očiste od prašine i napola napune građevinskim ljepilom. Zatim se postavljaju i udubljeni okovi Ø 8 mm. U ovom su slučaju kutovi nužno ojačani cijelom šipkom koja je savijena pod kutom od 90 °. Preklapanje susjednih armaturnih šipki izrađuje se najmanje 300 - 400 mm.

- Nakon polaganja armature, žljebovi su u potpunosti ispunjeni žbukom, koja se izravnava do razine površine blokova.

• Dalje je položen drugi red. Blokovi su instalirani "u zavoj", s pomakom od približno polovice duljine (ali ne manje od 100 mm).

• Prije polaganja svakog sljedećeg reda, mora se provjeriti ravnomjernost površine. Ako se pronađu i manje neravnine, treba ih ukloniti ribežom ili čak ravninom. Nakon toga, avion se temeljito očisti od prašine i obilno namoči vodom - ljepilo će puno lakše i ravnomjernije pasti na mokre blokove pjene, bez stvaranja "peleta".

• Otopina ljepila nanosi se pomoću lopatice - posebnog alata koji omogućuje ravnomjerno raspoređivanje po površini u tankom sloju uz stvaranje potrebnih žljebova. Ako blokovi od pjene nemaju bravu s utornim grebenom, tada su premazani ljepilom s tri strane - u vodoravnoj i dvije okomite ravnine. U prisutnosti brava, otopina se nanosi samo u vodoravnoj ravnini. Sloj žbuke ne smije prelaziti 3 mm - to je sasvim dovoljno za pouzdanu vezu.

• Nakon ugradnje bloka na mjesto, pažljivo se poravna okomito i vodoravno, pritisne rukom ili tapka gumenim čekićem. Višak otopine koji se pojavio ukloni se, šavovi se odmah ožbukaju ovom otopinom u ravnini s površinom zida koji se podiže.
• Zidanje se nastavlja na isti način, uz obavezno periodično pojačanje:

- Ispod prozora mora se postaviti pojas, 1 red ispod njih.

- Ojačanje područja ugradnje kratkospojnika preko prozora, vrata, vrata.

- Ako se planira prelijevanje zajedničkog betonskog pojasa preko zidova, tada se provodi i slična armatura.

• Nadgradi preko vrata ili otvora prozora (vrata) mogu se izliti iz betona postavljanjem oplate na drvene nosače. Možete postupiti drugačije - zaklinite kanal odgovarajuće širine u otopinu ili, primjenjivo na prozore i vrata, zavarenu konstrukciju iz dva ugla s premosnicima, a zatim nastavite postavljati blokove pjene duž ovog metalnog nosača. U tom ćete slučaju blokove morati donekle rezati u visinu kako ne biste narušili ravnomjernost gornjeg reza ukupnog reda zidanja.

• Ako planirate izgraditi dvovodni krov, možete nastaviti postavljati kako biste stvorili prednji i stražnji pediment.
• Postoji li potreba za zajedničkim pojačanim armirano-betonskim pojasom uz gornji rub podignutih zidova? Uglavnom, to nikada neće ometati - strukturi će dati dodatnu čvrstoću. Osim toga, bit će puno prikladnije i pouzdanije pričvrstiti Mauerlat za krovnu konstrukciju na njega. Ako se iznad garaže planira soba (stambena ili tehnička), tada je oklopni pojas obavezan. Ali kad se donese odluka o jednostavnom krovnom krovu, možete i bez njega.