Za projektiranje i izgradnju domaći jet ski trebalo je nekoliko zimskih i proljetnih mjeseci. Ljeti je Stanislav objesio vanbrodski motor Veterok (osam konjskih snaga) na ploču krme i lansirao Marlin ... u gradsko jezerce. S jednim vozačem, jet ski je čak i pogledao tamo! Ali za zajedničko putovanje snaga motora Veterok nije bila dovoljna. Kasnije je testiran još jedan motor - neobična kombinacija "Vihor" i "Zdravo".

Činjenica je da su u klubu "Rotor", u kojem je radio Stanislav, "vođe" čamca "Privetov-22" išli u proizvodnju deltalet motora. I svi su uglovi u klubu bili zatrpani "dnom" izostavljenim bez posla. Tamo, u kutu, počivala je delta "Vikhr-ZOE", koju piloti nisu privukli, s elektroničkim beskontaktnim paljenjem. Bez dvostrukog razmišljanja, Stanislav je od duralumin-a izradio prijelaznu ploču, rasporedivši na njoj "Vihor" tako da se može artikulirati sa stupcem "Zdravo" i stati ispod haube. Prva ispitivanja domaći jet ski s novim motorom pokazao: to je ono što trebaš! Već brzinom od 50 km / h, jet ski je samouvjereno išao na blanjanje, lako vukao skijaša na vodi.

Kako bi prenio svoj aparat, dizajner je izgradio živahna kolica s prikolicama obložene gumom. Zajedno - supruga Olga uzela je luk, a Stanislav uzeo rukohvat na krmenom zglobu - podigli su "Marlin" i stavili ga na prikolicu. Tada su motor motornog čamca stavili u prtljažnik automobila i odvezli se od kuće garaže po djecu, kako bi cijela obitelj mogla izaći van grada, do rezervoara. A često - i prilično udaljenoj. Primjerice, Korovini su se više puta zaustavili na obali rezervoara Nugush, smještenog 80 km od Kumertaua.

Marlin vrlo dobro pluta po vodi. Preokrenuti ga je moguće samo uz veliki napor. Stoga, za razliku od sličnih uvezenih uređaja, možete loviti s njegove palube (srećom, ima je gdje staviti!), Bez straha od vala s prolazećeg broda, mirno stojte u punoj visini, a odrasla osoba iz vode može se popeti na njega ne samo s transkera, već čak i sa strane. Istodobno, "Marlin" se kotrlja, ali se ne prevrne. A uprava? Toliko je jednostavan i lagan da ga je Olga, koja nikada prije nije dodirnula upravljač automobila ili motocikla, savladala u prvom pokušaju! Uz to, uređaj je prilično jeftin u radu, jer ga napaja prilično pristupačan A-76 benzin, dok strani jet-ski treba skupi AI-95 i isto skupo uvozno ulje.

KONSTRUKCIJA TIJELA Kućište jet ski sastoji se od mnogih izoliranih odjeljaka: nosača i krmene letve, kao i dvanaest (šest po boku) bočno zapečaćenih volumena oblikovanih okvirima, uzdužnim zidovima, palubom i dnom. Uz to, bočne strane dodaju dodatni uzgon uređaju, jer također predstavljaju, iako male, ali zatvorene šupljine. Konstrukcijski materijali od kojih se izrađuje "Marlin" su stakloplastika (višeslojni sastav stakloplastike, uglavnom razreda T-25 i epoksidno vezivo) i polistiren (uglavnom razred PS-200). Duralumin, nehrđajući čelik, šperploča, drvo i umjetna koža koriste se u proizvodnji pojedinih jedinica i dijelova vodenog skutera. Tijelo aparata izrađeno je u dijelovima.

Odvojeno, na šperploče blok glave, lijepljeni su trup nosa, dno i stranice (obično od četiri sloja stakloplastike na epoksidnom ljepilu). Obloga je iznutra ojačana s tri gornje žice i četiri kose obloge, a odozdo - s četiri žice (iznutra) i dva uzdužna koraka (izvana). Sva ta pojačanja su polistirenske trake različitih presjeka, prelijepljene trakama od fiberglasa. Na dno je i dalje zalijepljena moćna kobilica - debeli zid duralumin-profila, na čiji je prednji kraj pričvršćena peta - ležaj osovine upravljača.

Nakon spajanja konusa nosa i dna, linija njihove veze iznutra također je ojačana s dvije bočne žice - široke trake od pjene i iste široke trake od stakloplastike na epoksidnom ljepilu. Izvana (sprijeda), oplata i dno su dodatno učvršćeni nosačem od titanijeve cijevi 18x1 mm. Prvi fizički stvarni okvir br. 6 (okviri br. 1-5. Konvencionalni su) u cijelosti je izrezan od pjenastog lima debljine 20 mm, prelijepljen stakloplastikom s obje strane i umetnut u otvor namijenjen njemu, gdje odvaja nosno trupce od ostatka tijela.

Okvir nije slijep: u sredini se izbuši kosa rupa za izlaz osovine upravljača, a sa strane su izrezana dva otvora za prtljagu s uklonjivim poklopcima. (Potonji su opremljeni brzo odvojivim bravicama poklopca motora, otvaraju se vrhom odvijača ili čak rubom novčića.) Okviri 7 i 8 po svom su sastavu slični šestom: pjenasta plastika i sloj stakloplastike s "epoksidom" na bočnim stranama . Strukturu trupa dopunjuju četiri uzdužna elementa od pjene debljine 20 mm zalijepljena s obje strane: dvije pregrade koje se protežu od okvira 6 do krme i skrivene ispod palube, te dva zida koji vire iznad palube i čine volumen krme. deblo.

Sa stražnje strane povezani su završnim zidom s četvrtastom rupom za prolaz upravljačke šipke, a na njima leži preklopno dvostruko sjedalo od pjenaste gume i umjetne kože. Sjedalo je okretno povezano s dvije šarke prozora na nosač (hrastova šipka zalijepljena između zidova na okviru br. 6) i u sklopljenom položaju drži ga jednostavnim fiksatorom izrađenim od duraluminijevih dijelova. Transom se dobiva tako da se krajnji dio dna iznutra izgradi slojevima stakloplastike s epoksidnom smolom do debljine 5 mm. Dalje, također s unutarnje strane, presjek je ojačan slojem pjenaste plastike debljine 5 mm (osim središnje zone, na koju se postavlja ploča presjeka) i, na kraju, s još četiri sloja stakloplastike.

Izvana je trup zakovan duž konture presjeka s trakom od nehrđajućeg čelika koja strši iz dna trupa za najviše 22 mm. Takva izbočina je neophodna kako se mlaznice vode na blanjanju ne bi zalijepile za presjek i ne bi stvorile dodatni otpor donjeg protoka. U presjeku se buše rupe za odvod vode koja je procurila u pretince. Rupe su zatvorene čvrstim čepovima. Na središnju zonu presjeka, epoksidnim ljepilom stavlja se daska presjeka na koju je obješen vanbrodski motor. Ploča se sastoji od tri sloja šperploče različite debljine.

Nakon ugradnje na presjek, s obje je strane zalijepljen stakloplastikom (četiri sloja) i ojačan s dvije duraluminijeve pločice za stezaljke za pričvršćivanje motora. Čitav ovaj paket zategnut je duž obloge duž konture sa šest vijaka M5, a polica prednje obloge i dalje je pričvršćena na palubu s tri vijka. Budući da se glavna sila od motora do tijela vodenog skutera prenosi kroz presjek i zidove krmenog prtljažnika, zglobovi daske i zidovi u dubini prtljažnika ojačani su s dvije trokutaste marame izrađene od duraluminijski lim debljine 3 mm.

Sa stražnjom prirubnicom širine 20 mm, svaka se pločica uvuče na ploču s četiri vijka na epoksidnom ljepilu, a trokutastom ravninom - na svoj zid pomoću četiri vijka M5. Vani, na transjektoru i dasci presjeka, rukohvati izrađeni od duraluminijevih cijevi pričvršćeni su vijcima M5, čiji su nosači zakovani od lima titana. Između ostalog, rukohvati se koriste prilikom vuče skijaša na vodi. Konop (najlonska vrpca promjera 5 mm i duljine 30 m) pričvršćen je karabinom na vanjske nosače rukohvata.

Paluba vodenog skutera također je izrađena od pjenastog lima debljine 20 mm prekrivenog stakloplastikom na vrhu. Paluba se oslanja na okvire br. 7 i 8, uzdužne pregrade i krajeve stražnjih zidova trupa, a uz to i na nosače izrađene od pjenastih blokova 20x20 mm, pričvršćene epoksidnim ljepilom na stražnje zidove trupa. Paluba je zalijepljena duž konture okvirom br. 6, spojem dna i stranica i presjekom. A u donjem lijevom kutu ploče krme nalazi se rupa za odvod vode nakupljene u krmenom trupcu, zatvorena čvrstim čepom, a u donjem desnom kutu nosač za daljinski prijamnik pritiska dolaznog protoka vode (senzor brzine).

Prijemnik je povezan s brzinomjerom tankim gumenim crijevom položenim duž zida krmenog prtljažnika i izvađenim u posebnu rupu na završnom poklopcu prtljažnika na razini palube. Isti snop s ovim crijevom sadrži i kabele iz akumulatora i "plinski" kabel iz pogona za regulaciju gasa rasplinjača na upravljaču. Iz istog završnog poklopca izvodi se (kroz drugu rupu) crijevo za gorivo s ugrađenom "kruškom" pomoćne pumpe.

KONTROLA UPRAVLJANJA Sve komande plovila koncentrirane su na upravljaču smještenom na izrezanom poklopcu poklopca nosa. Osovina upravljača - čelična cijev promjera 20 mm - okreće se u dva ležaja: u sjedištu pete u obliku slova U pričvršćenom na kobilicu i u poliuretanskoj podlošci ugrađenoj u ukrasni poklopac upravljača. Na gornji kraj vratila zavarena je kormilarna letva izrađena od čelične cijevi promjera 25 mm, na čije su "rogove" postavljene motociklističke ručke (brzinomjer i komande su također motociklističke). Na upravljaču prvog "Marlina" nije bilo ukrasnog kućišta od fiberglasa. No, u novoj se verziji pojavio i, moram reći, značajno je obogatio dizajn jet-skija. Sad barem izgleda kompletno.

Otprilike na sredini svoje duljine, osovina upravljača ima čeličnu bipodu, okretno povezanu s prilično dugačkom duraluminijevom šipkom. Kuglični ležaj ŠS-6 utisnut na kraj dvonošca koristi se kao zglob, u kolokvijalnom nazivu „riblje oko“. Omogućuje kretanje u širokom rasponu kutova, što je vrlo važno u upravljačkom sustavu vodenog skutera, gdje se upravljačko djelovanje potiska prenosi na masivni motor, čini ga okretanjem i mijenja svoj položaj na dasci krme. Prednji kraj klipnjače opremljen je vrhom za spajanje na kuglični ležaj, a stražnji kraj povezan je s klackalicom postavljenom na vanbrodski motor. Kombinaciju motora "Vihor - Pozdrav" pokreće gumb za pokretanje startera.

Ako baterija ne uspije, koristi se starter kabel. Sve što vam treba tijekom putovanja nalazi se na brodu Marlin. Oprema na brodu raspoređena je među police za prtljagu na sljedeći način: spremnik za gorivo broda kapaciteta 20 litara, ogradica za vuču, ribolovni pribor i ostala prtljaga - u pramcu; baterija, kutija s alatima, sklopiva vesla i osobni predmeti nalaze se na krmi.

Teoretski crtež vodenog skutera (projekcija "dno")

Teoretski crtež vodenog skutera (projekcija "trup")

Jet ski "Marlin" (motor uobičajeno nije prikazan): 1,9 - rupe za odvod vode iz tijela; 2,7 - uzdužni koraci; 3,8 - rukohvati presjeka; 4 - nosač za vanjski prijamnik tlaka vode (osjetnik brzine); 5 - presjek; 6 - rupa za odvod vode iz krmenog trupca; 10 - lijevi otvor grotla; 11.19 - uklonjivi poklopci grotla; 12 - oplata nosne čizme; 13 - dvostruko sjedalo; 14-lijeva volan; 15 - gumb za pokretanje i prekidač za zaustavljanje startera; 16- brzinomjer; 17.24 - polovice ukrasnog poklopca volana; 18-desna ručka kormila s pogonom za regulaciju gasa rasplinjača ("plinska" ručka); 20 - potisak za okretanje motora; 21 - pramčani rukohvat s potporom; 22 - osovina upravljača; 23 - oplata upravljača; 25 - sjedalo u podignutom položaju; 26 - šarka zgloba sjedala; 27 - podignuti držač sjedala; 28 - stražnji zid debla; 29 - upravljačka šipka; 30 - dno jet-skija

Tijelo samoizrađenog jet-skija: 1 - petlja za zaključavanje lijevog poklopca otvora pramčanog trupca; 2,3 - poklopci grotla nosača prtljažnika; 4 - presjek (pjena); 5 - presjek; 6 - pramčani rukohvat s nosačem (titan, cijev 18x1; list s3); 7 - oplata nosne čizme; 8 - desni kosi jastučići; 9 - bočni zidovi krmenog trupca; 10-krajnji zid s rupom za šipku upravljača; 11.40 - bedemi (4 sloja stakloplastike); 12 - paluba (pjena); 13- rukohvat lijevog presjeka (D16T, cijev 25x2); 14 - okvir br. 8; 15 - okvir br. 7; 16 - okvir br. 6; 17 - donji kanapi; 18 - kobilica (D16T); 19 - kobilica šipke "kora" (2 sloja stakloplastike); 20- dno; 21 - pokrivač palube (2 sloja stakloplastike); 22 - jezgra ploče presjeka (šperploča s5); 23 - vanjski slojevi daske presjeka (šperploča s 12); 24 - prekrivači pločice presjeka (D16T, LIST S 3); 25.27 - lijepljenje ploče krme (4 sloja stakloplastike); 26 - trapez (lijepljenje stakloplastike s5); 28 - desni šal (D16T, list s3); 29 - kobilica dio dna (4 sloja stakloplastike); 30 - školjka za zaštitu nosača nosa (4 sloja stakloplastike); 31 - "kora" gornje žice (2 sloja stakloplastike); 32 - gornja žica (pjena); 33 - donja ljuska (4 sloja stakloplastike); 34 - lijeva bočna žica (pjena); 35 - "kora" bočne žice (2 sloja stakloplastike); 36 - donja struna (pjena); 37 - "kora" donje žice (2 sloja stakloplastike); 38 - nosač za pričvršćivanje sjedala (hrast, šipka 65x20); 39- rupa za osovinu upravljača; 41 - lijeva pregrada (pjena); 42 - lijepljenje pregrade (po jedan sloj stakloplastike); 43-uzdužne stepenice (polistiren); 44- "kora" redana (2 sloja stakloplastike); 45 - nosač lijeve palube (pjena); 46 - lijepljenje presjeka (4 sloja stakloplastike); 47 - rupa za odvod vode iz tijela; Brava s kapuljačom od 48; 49 - punilo (pjena); 50 - plašt (2 sloja stakloplastike T-10); 51 - zakovice promjera 3; 52 - kuka (D16T. Profil s l, 8); 53,55 - nosači za ugradnju rukohvata (titan, LIST S3); 54 - zakovice (čelik, cijev 8x 1)

Upravljanje: 1 - osovina upravljača (čelik, cijev 20x1,5); 2 - volan (čelik, cijev 25x2); 3 - upravljačka šipka (D16T, cijev 25x2); 4 - poluga rotacije motora (D16 T, cijev 25x2); 5 - nosač (poliuretan); 6 - jastučić (čelik, lim s2); 7 - ukrasno kućište (stakloplastika); 8 - samorezni vijak 3x10 (8 komada duž konture); 9 - kuglični ležaj SS-6; 10 - cjevaste zakovice (čelik, cijev 6x0,5, 3 kom.); 11,14,17,19 - vijci sa samoblokirajućim maticama M5; 12 - upravljačka ruka (čelik, cijev 24x2, list s5); 13 - vrh (čelik); 15 - utičnica (čelik, cijev 26x3); 16 - peta (čelik); 18 - kobilica (D16T); 20 - kobilica (dno, stakloplastika); 21 - vijak sa samoblokirajućom maticom M6; 22 - naušnica (čelik, lim s2, 2 kom.)

Podignuti zasun sjedala: 1 - šarka (D16T, kut 26x26x2); 2- poluga (D16T, list s4); 3 - zaustavljanje (D16T, kut 26x20x2); 4 - "zakovica promjera 5 (AMts)

Pripremite saonice ljeti, a ... jet ski zimi - zašto ne? Jao, ne mogu si svi priuštiti kupnju jet-skija, ali budući da ga ne možete kupiti, pokušajmo ga sami sastaviti. Za ovo neće trebati toliko vremena i truda koliko bi se moglo činiti.

Odustanimo od uporabe unaprijed, iako se industrijski modeli obično izrađuju na toj osnovi, potrošnja goriva je previsoka - putovanje vodom na takvoj jedinici vrlo je skupo. Najbolje je koristiti motor za čamac - tu se uštede i nagli porast funkcionalnosti: čak i na dugom putu, čak i na skijanju na vodi, a brzina obećava da će biti uzbudljiva. Sve što trebate je odabrati vijke za najbolji broj okretaja u minuti za odabrani način rada.

Jednostavnije je nego ikad sastaviti jet ski prema sustavu - dva plovka, sjedalo, ručica za kontrolu brzine, upravljač, kabelska kontrola. Napominjemo da je dobar plovak uvijek izrađen od pjene i izvana obložen stakloplastikom s epoksidnim ljepilom. Na dnu takvih plovaka položi se 5-6 slojeva tkanine, sa strane - ne više od tri, to je dovoljno. Posebni drveni okviri smješteni u pričvrsnim mjestima sjedala i katamarana raspoređuju težinu vozača i strukturu.

Možete malo eksperimentirati, na primjer, opremiti svoje umotvorine trećim plovkom ili malo poraditi na dizajnu - mnogi programeri "garaža" dobivaju vrlo lijepe vodene bicikle, štoviše, visokokvalitetne.

3 float jet ski

Plutači su izrađeni od polistirena, nosivih elemenata, rebra korijena od šperploče. Najčešće skijaške staze djeluju kao poprečne grede - jednostavno, izdržljivo i dobro prigušivanje tereta. Ovdje ih, naravno, prema vašem nahođenju možete zamijeniti bešavnim čeličnim cijevima ili duraluminovim cijevima.

Klasični jet ski

Sustav upravljanja kabelom poluge, baš poput vanbrodskog kompleta daljinskog upravljača. Međutim, koristi motocikl, a rotirajuća ručka motocikla služi kao poluga gasa.

Takav vodeni konj može se prevoziti na krovnom nosaču automobila - težina i dimenzije omogućuju vam uštedu na dodatnoj prikolici.

Jet ski tipa čamac

Takva se tvorevina može koristiti, na primjer, za ribolov ili kupanje, obilazeći vodeno područje. Široko tijelo neće dopustiti da se jet ski prevrne čak i kad se odrasla osoba popne na njega. Sasvim dobra stabilnost pomoći će vam da ostanete na površini ako čamac ili čamac iznenada prolaze. U ovom transportu, različiti valovi nisu nimalo strašni.

Izuzetno, stabilnost se ne usporava previše. Trup je širok, ali neke mlazne skije ove vrste mogu se staviti na blanjanje pomoću motora od 8 konjskih snaga za jednu osobu, snažnijih motora (Vihor) za dvije, pa čak i skijaša na vodi iza. Impresivno, zar ne?

Ali nije bilo bez minusa - morate se razići za prikolicu. Međutim, za utovar / istovar domaćeg jet-skija trebat će samo dvije osobe.

Podignite crtež, kupite materijal i isprobajte - dok ljeto još uvijek nije tako daleko, ali vrijeme će letjeti brzo stvarajući vodeni bicikl vlastitim rukama. Brza i pouzdana vožnja za vas.

Sredinom 1980-ih na televizijskim ekranima u mnogim su se zemljama široko oglašavali mali, brzi, izuzetno okretni motorni brodovi pod općim nazivom "vodeni bicikl": "jetski", "vodeni čamac", "jet ski". Odmah su osvojili srca ljubitelja vodenih sportova, raselivši windsurfere, skijanje na vodi i neke vodene sportove.

Međutim, prilično je teško ponoviti dizajn vodenog skutera kod kuće zbog velikih zahtjeva snage za brodskom propelerskom skupinom ploča (najmanje 35-40 KS) i složenosti reprodukcije hidrodinamičkih površina. Oni koji su u plamenu s ovom idejom, bolje je obratiti se jednostavnijim dizajnom. Primjerice, upoznati se s publikacijom o akvarelnoj slici u broju 6 časopisa "Modelist-konstruktor" za 1991. godinu. Ako iz više razloga ova shema nije prikladna, tada možete pokušati dizajnirati dolje predloženi stroj. Sastoji se od okvira, dva para (sprijeda i straga) plovaka, vjetrobranskog stakla, motora i upravljačkog mehanizma.

Potrebni materijali: pjena bilo koje marke (bolja ambalaža), malo šperploče, stare skije, nekoliko čeličnih cijevi, bilo koji motocikl ili moped, epoksidno ljepilo (3-4 litre), stakloplastika (4-5 m2), alati i ... strpljenje.

Na ravnoj površini (može biti na podu) trebali biste prikazati strukturu vodenog skutera u dvije projekcije (mjerilo 1: 1) i uz njih izrezati materijal (cijevi i pjenu).

Plutači zahtijevaju posebnu pažnju tijekom proizvodnje. Izrađeni su od blokova pjene, korijenskih rebara od šperploče i učvrsnih elemenata pomoću sekvencijalnog lijepljenja. Zatim se metalnom pilom i šmirgl šipkama dovode do željenog oblika, lijepe tankim papirom i nanose u jedan ili dva sloja stakloplastike impregnirane epoksidnim ljepilom (dno jagodica - u tri ili četiri sloja). Plutači su pričvršćeni na okvir pomoću poprečnih greda izrađenih od običnih skija (koristili smo poluplastične) i ojačani donjim duralumin-policama. Te zrake smanjuju udarna opterećenja tijekom vožnje. U slučaju nedovoljne čvrstoće ili velikog opterećenja plovila, treba ih zamijeniti metalnim.

Okvir je zavaren od bešavnih čeličnih cijevi (Ø 70 mm) pod zaštitnim plinom i ojačan poprečnim kutovima. U nedostatku cijevi potrebnih dimenzija, mogu se koristiti cijevi malog promjera (30 - 40 mm), samo će u ovom slučaju strukturu energetskog okvira morati učiniti prostornom, što će donekle zakomplicirati rad.

1 - prednji plovak, 2 - prednji pokrov, 3 - uređaj za upravljanje, 4 - spremnik za plin, 5 - motor, 6 - sjedalo, 7 - okvir, 8 - stražnji plovci, 9 - opcija ugradnje vanbrodskog motora, 10 - ispušna cijev, 11 - osovina prijenosnika, 12, 13 - poprečne grede. 14 - stakloplastični pokrivač, 15 - korijensko rebro plovka (šperploča, s5… 6), 16 - punilo (pjenaste šipke), 17, 18 - elementi za pričvršćivanje s plovkom (šperploča. S5… 6).

1 - jastučići (St3, list, s3), 2 - nosač za pričvršćivanje prednjih plovaka (St3, cijev Ø32), 3 - podnožje (D16T, list, s2,5), 4, 5, 6 - nosači za pričvršćivanje stražnjih plovaka (St3, list, s3), 7 - detalji okvira (čelik 45, cijev Ø 70), 8.11 - marame (St3, list, s3), 9 - vijci M8 (6 kom.), 10 - stražnja poprečna greda za pričvršćivanje pluta (prikazano uvjetno), 12 - jastučić za pričvršćivanje oslonca za noge (St3, list, s3).

1 - polica s donjim gredama (D16T, list, s2,2), 2 - polica s gornjim gredama (skija), 3 - vijak M4, 4 - podloga (D16T, list, s2), 5 - nosač (D16T, kut 80x80x2,5 ), 6 - ojačanje plovka (šperploča, s5 ... 6).

1 - vijak M5, 2 - vilica (D16, cijev Ø32), 3 - lopatica kormila (D16T, list, s2,2).

Uređaj za upravljanje može se ugraditi ispod krme vodenog skutera u klasičnoj izvedbi, ili, kao što smo to učinili pomoću dijelova bicikla, izravno na isto vratilo s upravljačkim stupom, što je puno lakše. Međutim, to značajno povećava napor na upravljaču. Oblik pera kormila obično se bira blizu kvadrata. No, uređajem možete upravljati i nogama, baš kao što se to radi na utrkama za brze staze ili ceste na motociklima.

Motor, a može biti gotovo bilo koji (čak i s lansera, ali snage ne veće od 18 KS), postavljen je u donji dio okvira blizu vozačevih nogu. Propeler se pokreće kroz osovinu povezanu s motorom koničnim zupčanikom. Možete koristiti bilo koji drugi stupanj prijenosa, važno je samo da se osovina propelera okreće ne brže od 3000 okretaja u minuti. Spremnik za plin i ostali pomoćni dijelovi motora odgovarat će starom motociklu ili mopedu. Točke pričvršćivanja na okvir za različite motore (na primjer, PD-8M, Sh-62) odabiru se lokalno, ali najmanje na tri točke. Najbolje rješenje bilo bi korištenje elastičnog nosača kroz blokove amortizera s gumeno-metalnim jastučićima.

Ispušna cijev je postavljena radi praktičnosti i sigurnosti, izolirana i pričvršćena na okvir pomoću jarma. Toplinska izolacija uključuje azbestni lim, tri do četiri sloja stakloplastike i limeno kućište. Ali to možete učiniti lakše i odbiti ispušnu cijev ako uredite hlađenje ispušne cijevi morskom vodom. Uz to, opskrba vodom ispod rashladne košulje znatno će smanjiti razinu buke, posebno za dvotaktne motore.

Za aktivnosti na otvorenom izvrsne su jet-skije različitih vrsta. Moderni modeli prilično su skupi. Kako napraviti jet ski vlastitim rukama? Prije svega, trebali biste se upoznati s uređajem modela.

Jednostavni jet ski

Tipični model uključuje tijelo, okvir, graničnike, motor i strunu. Mnoge jet skije koriste preslicu. Njegova se fiksacija provodi na zagradama. Punilo se često koristi od pjene. Palube modela mogu biti različitih duljina. Ako uzmemo u obzir gornji konop, tada je instaliran s oplatom. Također treba imati na umu da je dno modela zalijepljeno zaštitnim slojem. Kobilski dio jet-skija razlikuju se širokim graničnicima. Na kućištu je predviđena rupa za osovinu upravljača. U slučaju kvarova, samostalni popravci plovila mogu se obaviti pomoću malog seta alata.

Jet ski tipa čamac

Sami možete sastaviti vodni skuter. Da bi se to učinilo, prije svega se bere donji dio tijela. Tračnice za nos možete sami rezati. Tijekom rada na struni trebat će vam brusilica. Brusilica služi za izoštravanje donje površine. U ovoj se fazi posebna pažnja posvećuje dijelu kobilice. Ponton za jet-ski "uradi sam" može se napraviti od šipki. Gornji dio kućišta učvršćen je zagradama. Rupa za stup upravljača može se napraviti ubodnom pilom. U konačnici, preostaje samo instaliranje motora.

Model s dvostrukim plovkom

Moguće je vlastite ruke sastaviti jet-ski s dva plovka (fotografija prikazana dolje) samo na temelju široke žice. Paluba u ovom slučaju treba biti učvršćena na stalcima. Na početku rada, okvir se bere izravno. Gornja žica može se pričvrstiti na zagrade. Stručnjaci savjetuju upotrebu polistirena kao punila. Donja uzica mora biti zakovica. Za kuku je dopušteno koristiti profil D16.

Model s tri plovka

Jet ski s tri plovka "uradi sam" izrađen je s pramčanim rukohvatima. Za mnoge modele najprije je pričvršćen završni zid. Tada se može zaključati donja žica. Trapezi u ovom slučaju odabiru se s malom širinom. Gornji kanap je instaliran zadnji. Napravi jet-ski samsku prikolicu može se napraviti od lima debljine 1,5 mm. Obloga nosa treba biti odabrana male debljine. Prekrivači se najčešće koriste od polistirenske pjene. Također treba napomenuti da tijekom rada treba obratiti pažnju na stup upravljača. Otvor za osovinu dopušteno je napraviti ubodnom pilom.

Uređaj s jednim graničnikom

Napraviti jet-ski "uradi sam" s jednim zaustavljanjem vrlo je jednostavno. U tu svrhu odabire se dugački kanap s malim profilom. Prvo je pričvršćena pramčana tračnica. Obkladnije je obloge izraditi od pjene. Također treba napomenuti da stručnjaci savjetuju da gornju žicu ne instaliraju odmah. Na početku rada paluba je fiksirana. Dopušteno je lijepljenje prekrivača male širine. Kobilski dio vodenog skutera mora biti dobro zaštićen.

U tu svrhu stručnjaci koriste stakloplastiku. U ovom se slučaju punilo obično koristi od pjene. Šperploča izravno za tijelo može se koristiti u seriji C5. Dno se najčešće obrađuje brusilicom. Na vrhu žice treba ugraditi pruge. Graničnici krme su učvršćeni u dijelu kobilice. U slučaju neispravnosti, samostalno popravak hidromotornog motora može se obaviti uklanjanjem stražnjih potpornih nosača.

Model s više zaustavljanja presjeka

Da biste sami napravili jet-ski s nekoliko zaustavljanja, trebat će vam široki stalak. Prije svega, bere se donji dio strune. U ovoj se fazi površina materijala obrađuje brusilicom. Mnogi stručnjaci savjetuju upotrebu punila od pjene. Jastučići su fiksirani na stražnjoj strani žice. Bočna uzica je postavljena na nosače. Također je vrijedno napomenuti da je za jet ski potreban okvir. Kobilica se sigurno može uzeti iz serije D16. Prilikom postavljanja palube, posebnu pozornost treba obratiti na dasku. Na kraju rada napravljena je rupa za stup upravljača.

Jet ski s ravnim jastučićima

Prilično je jednostavno napraviti model s ravnim prekrivačima. Za to se koristi struna s niskim profilom. Za potrebe sastavljanja vodenog skutera prvo se priprema paluba modela. Dalje, morate instalirati donji stringer. Stručnjaci ne savjetuju upotrebu jeftinog brtvila. Pramčana tračnica je pričvršćena na nosač. Dno jet-skija treba pažljivo očistiti brusilicom. Jastučići su izravno instalirani na bočnoj strani žice. Na kraju robota može se napraviti rupa za stup upravljača.

Model s kosim jastučićima

Jet ski možete napraviti samo s kosim jastučićima na dugim strunama. Vrijedno je započeti montažu modela izračunavanjem duljine stalaka. Ako odaberete mala zaustavljanja, tada se trapez može koristiti s niskim profilom. Prije ugradnje donjeg nosača, dno plovila potpuno je zalijepljeno. U tom slučaju možete odmah napraviti rupu za osovinu za upravljanje modelom. U ovom su slučaju palube postavljene na stalke. Obloga je najčešće pričvršćena ljepilom. Preporuča se pričvrstiti gornju uzicu na daske. Na kraju posla preostaje samo popraviti presjek. Sami popravite tijelo jet-skija prilično je teško.

Model s lijepljenim stakloplastikom

Vrlo je jednostavno napraviti jet ski s lijepljenim stakloplastikom. Stringeri se smiju koristiti u različitim duljinama. Na početku rada priprema se ploča za palubu. U tom se slučaju preporučuje dno dobro samljeti. Stručnjaci kažu da je korisnije koristiti gornju žicu s malim profilom. Krajnji zid mora zaskočiti na dnu okvira. Šperploča za ove svrhe prikladna je s oznakom C5. Podstava na jet skiju napravljena je od polistirena. Stručnjaci savjetuju da pažljivo očistite rubove žica. Uz to je važno izvesti radove na ugradnji stupa upravljača. U tu se svrhu otvor rupe u osovini produžuje u palubi.

Uređaj za dvostruko oblikovanje

Ako je potrebno, možete sami izraditi model s dvostrukim oplatama. Potrebno je započeti sa standardnom montažom uređaja s pripremom nosača i budućeg dna modela. Donja uzica može se pričvrstiti na zagrade. Gornji jastučići zalijepljeni su uz bok. Mnogi stručnjaci savjetuju upotrebu šperploče serije C5 za jet ski. Također je vrijedno napomenuti da se izrez za osovinu može napraviti na kraju robota. Lijepljenje treba obaviti vrlo pažljivo. U ovom je slučaju važno ne oštetiti cjelovitost žice. Transom za ovu vrstu jet-skija bit će postavljen plašt. Također je vrijedno napomenuti da se krmeni dio može izvesti kompaktorom.

Model s dugim žicama

Uređaji s dugim kanapom mogu se izraditi na osnovi širokog okvira. U tu se svrhu ne bere samo kanap, već i daska ispod palube. Šperploča se odabire zasebno za stalak. Donja uzica je fiksirana na nosaču. Oplata mora biti zalijepljena strogo vodoravno. Također je vrijedno napomenuti da stručnjaci savjetuju upotrebu velikih zakovica. Rupa za osovinu izrađena je ubodnom pilom. Za rezanje gornje žice potrebna je brusilica. Dopušteno je izrađivati \u200b\u200btransom ploče od obične šperploče. Za ugradnju klipnjače potrebno je nekoliko držača.

Uređaj za kratke žice

Model s kratkom žicom možete napraviti sami. Za to su prikladni presjeci različitih profila. Sklapanje modifikacije preporuča se započeti s pripremom nosača. Transom je potreban mali stalak. Šperploča se može koristiti u seriji C5. Stručnjaci kažu da se punilo smije uzimati iz pjene. Za postavljanje obloga koristi se ljepilo. Odjeljak kobilice plovila mora se pažljivo očistiti. Gornja uzica se montira na model pomoću zagrada. Važno je temeljito polirati dno plovila.

Uređaj s uzdužnim koracima

Vrlo je teško napraviti model uzdužnim koracima. Glavni problem u ovom slučaju leži u odabiru žice. Samo je visokoprofilni dio pogodan za jet ski. Ako je potrebno, stalci se mogu samostalno izraditi uz pomoć brusilice. Korisnije je koristiti šperploču serije C5. Stručnjaci kažu da bi pramčani rukohvat trebalo obaviti na kraju posla.

Kobilica bi trebala biti iza stepenica. Gornja žica je pričvršćena na zagrade. Krajnji zid mora biti s prekrivačima. Savjetuje se korištenje pjene kao punila. Također je vrijedno napomenuti da stručnjaci preporučuju upotrebu širokih nosača krme. Sve je to potrebno kako bi se uklonio teret s kobilicnog dijela jet-skija. To će značajno povećati čvrstoću okvira.

Časopis Modelist-Constructor

To nije sasvim uobičajeno mali motorni čamac je svojevrsni hibrid motornog čamca i skutera. Od prvog je akvarel dobio trup povećane plovidbenosti s konturama "dubokog V", ravnu skiju koja osigurava stabilno blanjanje u raznim načinima kretanja i luk koji vam omogućuje lako uzdizanje vala uz minimalno prskanje. Pa, od skutera su posuđeni način slijetanja vozača, principi upravljanja smjerom i brzinom, a dijelom i način zavoja.

Kućište mali motorni čamac - akvarel je sastavljen prema klasičnoj tehnologiji: to je okvir za okidanje okvira, obložen šperpločom debljine 3 mm. Pa krenimo. Prije svega, na ravnom listu šperploče u punoj veličini crta se teoretski crtež - projekcijsko "tijelo". Zatim je potrebno pripremiti ravno-slojne borove letvice s presjekom 15X30 mm - od njih se, u skladu s teorijskim crtežom, sastavljaju okviri okvira.

Tako se to radi. Na placu, zategnutu plastičnom folijom (potrebno je da bi se zalijepljeni okviri lako odvojili od ploče, a da ne postane neupotrebljiva), letvice se uzastopno podešavaju, kao što je prikazano na crtežima okvira, a svaka od letvica je privremeno učvršćena na listu šperploče pomoću dva mala čavla. Zatim, u skladu s crtežima, izrežite marame od iste šperploče i pričvrstite ih na okvire epoksidnim ljepilom i vijcima 0 ZH15 mm. Okvir je odvojen od placa, a isti su marame postavljeni na suprotnoj strani okvira. U nastalim šupljinama preporučljivo je položiti pjenu na epoksidno ljepilo.

Posljednji (deveti) okvir, presjek, ima drugačiji dizajn. Ovaj je okvir obložen s obje strane šperpločom od 3 mm s kontinuiranim ispunjavanjem unutarnje šupljine pjenom, a područja za ugradnju vanbrodskog motora - borovim blokovima presjekom 15X20 mm. Pripremljeni okviri moraju biti pričvršćeni na ravnu dasku-navoz s presjekom 50X300 mm uz pomoć malih čavala i nosača. Pokušajte okvire postaviti što je moguće točnije, u skladu s crtežima - pogonske performanse vodenog valjka i njegova stabilnost na putu uvelike ovise o simetriji tijela. Sljedeća faza montaže je ugradnja žica, uzdužnih elemenata seta borovih letvica presjeka 15X15 mm.

U utorima okvira okvira učvršćeni su vijcima i epoksidnim ljepilom. Nakon što se smola stvrdne, okvir se očisti ravninom i rašpicom: izbočena rebra struna dovode se u ravninu uz zamišljenu površinu tijela. Oblaganje trupa najbolje je započeti s dna, odnosno sa skije. Trebat će traka od šperploče debljine 4 mm. Obradak bi trebao biti malo veći nego što je potrebno za tijelo - nakon lijepljenja višak materijala pažljivo se odreže pomoću blanjalice (poželjno je da se komad željeza izoštri doslovno do oštrine britve). Dalje su obloženi donji dijelovi, zatim bočne strane i, na kraju, paluba i oplate.

To se radi pomoću epoksidnog ljepila i vijaka 0 3X15 mm s "udubljenom" glavom - bolje od mesinga ili pocinčanog čelika. Na tijelo trokutastih letvica pričvršćeni su vijci i ljepilo - zigomatični i donji uzdužni koraci; znatno olakšavaju akvarelu klizanje i povećavaju stabilnost u uzburkanom moru. Zglobovi se zaokružuju epoksidnim punilom. Uz pomoć istog kita i pjene također se formira oplata u području stabljike - takozvana "oštrica".

Zaključno, tijelo je zalijepljeno stakloplastikom u jednom ili dva sloja (dno do jagodičnih kostiju u tri ili četiri sloja). Ako ga ne možete pronaći, učinit će bilo koji drugi, sve do koljena. Tkanina je pažljivo oblikovana na površinu trupa čvrstom četkom. Tijekom postupka stvrdnjavanja, poželjno je na odgovarajuće područje čvrsto utrljati poklopac plastične folije izrezan u njegovom obliku. Ova metoda omogućuje dobivanje površine koja praktički ne zahtijeva daljnju obradu. Poklopac za naknadnu akumulatoru sastavljen je odvojeno i spojen na sedmi okvir.

To olakšava buduću instalaciju na kućište motora i ožičenje upravljačkih kabela, a također vam omogućuje da stavite zračne jastuke u rezervni dio vodeći vodeći računa da vodokotlić nije potopiv. Takve vrećice mogu poslužiti kao komore za odbojke ili dječje plastične "cjepanice" u platnenim navlakama - nekoliko komada u jednom pokrovu. Isti zračni spremnici položeni su u pramac trupa - prednji vrh. Nekoliko riječi o upravljačkom sustavu. To je tip polužne kabel i u principu se ne razlikuje puno od onoga koji se prodaje u kompletu za daljinsko upravljanje vanbrodskim motorom.

Jedina je razlika što se umjesto "volana" automobilskog tipa na akvarelu koristi upravljač motocikla ili mopeda, a poluga - sektor "leptira za gas" zamjenjuje rotirajuća ručka motocikla. Napominjemo da se ovaj gumb mora podesiti tako da se po otpuštanju vrati u položaj praznog hoda. Inače, u slučaju slučajnog pada, farbar će odjuriti bez jahača i stvoriti nepopravljive nevolje. Tijelo je iznutra prekriveno vrućim lanenim uljem u dva ili tri sloja, a nakon što se potpuno osuši slojem uljnog laka. Izvana, nakon vyshkurivanie i spackle tijelo je obojeno slojem gliftalnog tla, a zatim u dva ili tri sloja - gliftalnim caklinama. Naravno, s srednjim kitanjem, vyshkurivannym i završnim poliranjem.

Payol (polik kokpit) - od borovih letvica presjeka 10X30 mm. Skuplja se na ljepilu i vijcima, a nakon što se brusi i impregnira u dva sloja vrućim lanenim uljem, prekriva se uljnim lakom. Sjedalo akvarela je škrinjska škrinja za prtljažnik s poklopcem na koji je zalijepljen sloj pjene debljine 20 mm i isti sloj pjenaste gume. Sjedalo je presvučeno umjetnom kožom. Set dodatne opreme akvarela uključuje opremu koja spašava život - na primjer, prsluk ili remen od pjenastih šipki povezanih najlonskom vrpcom.

Na brodu je također potrebno imati dvije lopatice. Poželjno je prvi put izaći na vodu s "suhim" motorom. Sjednite na vozačko mjesto i lagano ljuljajući akvarelni valjak odredite granice njegove stabilnosti. Najbolje je to učiniti u plitkoj vodi i zajedno - osiguranje je u ovom slučaju prijeko potrebno. Kad se udobno, upalite motor. Kada se krećete malom brzinom, odredite koliko je brod poslušan za kormilo.

Moglo bi biti vrlo važno da će značajke centriranja i raspodjele mase na vašem akvarelu zahtijevati uređaj na prednjoj strani tijela male profilirane peraje od šperploče - učinite ga lako uklonjivim i pokušajte ga učvrstiti na različitim udaljenostima od ploče krme. srednje eksperimentalne vožnje i kontrola upravljivosti i stabilnosti skutera.

Kao što je već spomenuto, upravljanje akvarelnim valjkom nalikuje vožnji motocikla: tijekom vožnje u zavojima tijelo vozača radi na isti način, brod se ponaša "poput motocikla" u zavoju. Stoga će oni koji znaju voziti motocikl ili, u najgorem slučaju, bicikl, moći brže savladati slikanje akvarela.

I posljednja stvar. Imajte na umu da danas nisu sve vodene površine "otvorene" za motorna plovila; stoga, prije nego što započnete graditi valjak za vodu, saznajte mogu li čamci i motorni čamci ući u vodno područje najbližeg rezervoara. Usput, dimenzije i težina čamca, sasvim je moguće transportirati ga na krovni nosač bilo kojeg automobila. A to znači da za vozače u osnovi nema problema s rezervoarom zatvorenim za motorne čamce.

Lik: 1. Teorijski crtež tijela slikara.

Slika 2. Dizajn tijela i okvira Watercollera.