Molim Vas da mi kažete: 1. Je li put do posla i s posla uključen u radno vrijeme?.2. Radnim danom od 8.00 do 18.00 sati ručak od 12.00 sati. do 14.00, ali kako putari rade na cesti i nema šanse da se vrate na ručak, tamo ručaju 1 sat i vraćaju se s posla u bazu do pet. Iako, s obzirom na sat ručka, moraju raditi do pet i onda se vratiti kući, jer im se vrijeme dolaska na posao i doma ne uračunava u radno vrijeme, zar ne? Gdje to možete vidjeti i objasniti zaposlenicima.

Odgovor

Odgovor na 1 pitanje: Je li putovanje na posao i s posla uključeno u radno vrijeme?

Prema čl. 91 Zakona o radu Ruske Federacije, radno vrijeme je vrijeme tijekom kojeg zaposlenik, u skladu s internim propisima i uvjetima rada ugovor o radu mora izvršavati radne obveze, kao i druga razdoblja koja, u skladu s ovim Kodeksom, dr savezni zakoni i drugi regulatorni pravni akti Ruska Federacija odnose se na radno vrijeme.

Kao opće pravilo, vrijeme putovanja od kuće do posla i natrag nije uključeno u radno vrijeme, osim ako nije drugačije određeno lokalnim regulatornim aktom organizacije, kolektivnim ili radnim ugovorom.

Odgovor na pitanje 2: Radnim danom od 8.00 do 18.00 sati ručak od 12.00 sati. do 14.00, ali kako putari rade na cesti, a nema se povratka na ručak, tamo ručaju 1 sat, a s posla se vraćaju u bazu do pet. Iako sa satom za ručak moraju završiti do pet, pa se vratiti kući, jer vrijeme kada dođu na posao i kući nije uračunato u radno vrijeme, zar ne? Gdje se može pogledati i objasniti zaposlenicima.

Stanka za ručak nije uključena u radno vrijeme i ne plaća se (, Zakon o radu Ruske Federacije). Iznimka od ovoga opće pravilo je osigurati mogućnost prehrane tijekom radnog vremena na onim poslovima na kojima je nemoguće osigurati stanku za odmor i prehranu. U ovom slučaju, ovo vrijeme mora biti plaćeno. Popis takvih radova, kao i mjesta za jelo tijekom njihove provedbe, utvrđuje Pravilnik o radu ().

Dakle, ako zaposlenici dobiju pauzu za ručak, oni to vrijeme mogu koristiti po vlastitom nahođenju (odsustvo radno mjesto), pauza za ručak nije uračunata u radno vrijeme.

Bilješka : zaposlenici bi trebali dobiti dvosatnu pauzu, od 12-00 do 14-00, ili izmijeniti Pravilnik o internom radu i ugovore o radu postavljanjem pauze od sat vremena. U suprotnom, zaposlenici mogu tražiti isplatu drugog sata stanke tijekom koje rade kao prekovremeni rad.

Pojedinosti u materijalima osoblja sustava:

1. Odgovor:Kako odrediti pauzu za odmor i obroke

Ivan Shklovets, Zamjenik šefa Savezna služba za rad i zapošljavanje

Odredite stanku za ručak za zaposlenike u ili odredite lokalnim aktom (npr. Trajanje stanke za ručak ne može biti kraće od 30 minuta ni duže od dva sata. Takva pravila utvrđena su dijelovima članka 108. Zakona o radu Ruske Federacije.

Budući da pauza za ručak nije uključena u radno vrijeme, ne plaća se (, Zakon o radu Ruske Federacije). Izuzetak od ovog općeg pravila je osiguranje prehrane tijekom radnog vremena na onim poslovima na kojima se ne može osigurati stanka za odmor i obrok. U ovom slučaju, ovo vrijeme mora biti plaćeno. Popis takvih radova, kao i mjesta za jelo tijekom njihove provedbe, utvrđuje Pravilnik o radu (). *

Pružanje stanke za ručak određenim kategorijama zaposlenika ima niz značajki. Tako, primjerice, vozači koji rade u smjenama čiji dnevni rad traje duže od osam sati imaju dvije pauze za ručak, a njihovo ukupno trajanje ne može biti dulje od dva sata (Pravilnik, usvojen).

Prilikom sastavljanja ugovora o radu potrebno je razlikovati pojmove „službeno putovanje” i „putujuća (mobilna) priroda posla”.

Službeni put je putovanje zaposlenika po nalogu organizacije na određeno vrijeme, u kojem obavlja službeni zadatak izvan mjesta stalnog rada. To je navedeno u Zakonu o radu Ruske Federacije. Uvjet o službenom putovanju za zaposlenika nije potrebno uključiti u ugovor o radu.

Putujuća priroda su djela u kojima:

• zaposlenik nema stalno radno mjesto (vozači);
• dio radnog vremena provodi putujući od lokacije organizacije do mjesta rada (zaposlenik građevinskih organizacija).

Mobilni rad uključuje rad koji:

• napravljeno na putu (kondukter, stjuardesa i sl.);
• uključuju često premještanje organizacije (preseljenje zaposlenika) (zaposlenici mobilnih građevinskih organizacija).

U tim se slučajevima putovanja zaposlenika ne priznaju kao službena putovanja. To proizlazi iz odredbi i članka 166. Zakona o radu Ruske Federacije.

U iznimnim slučajevima, ako su putovanja vozača u druge gradove ili države jednokratna, tada. Ovaj zaključak potvrđuje Ministarstvo financija Rusije u i arbitražna praksa(Vidi, na primjer, rezolucije FAS-a).

U kolektivnom ugovoru ili lokalnom regulatornom aktu, na primjer, nalogu, poslodavac može predvidjeti određeni popis radnih mjesta s putujućom (mobilnom) prirodom rada (). Može uključivati ​​zaposlenike službene dužnostišto uključuje povremena putovanja i selidbe. Na primjer, regulatori opreme, voditelji prodaje, agenti osiguranja itd.

Lakše je dokumentirati putujući (mobilni) posao nego službena putovanja. Istovremeno, kolektivnim ugovorom ili lokalnim aktom potrebno je utvrditi:

• popis putujućih (mobilnih) radova ();
• iznos nadoknadivih troškova ();
• postupak potvrđivanja proizvodne prirode putovanja (kretanja).

Visina i postupak naknade troškova mogu se propisati i ugovorom o radu s određenim zaposlenicima.

Slična objašnjenja daju Rostrud u i Ministarstvo financija Rusije u. Na to ukazuju i sudovi, vidi npr.

Kao dokumenti koji potvrđuju proizvodnu prirodu putovanja, kretanja (odredišta, ciljevi), možete koristiti putne dnevnike itd.

Za razliku od službenih putovanja, za svako putovanje nema potrebe za djelatnicima putujuće ili pokretne prirode posla. Osim toga, za takve zaposlenike poslodavac može predvidjeti pojednostavljenu proceduru prijave putovanja i kretanja, primjerice jednom tjedno ili mjesečno, ovisno o potrebama i ciljevima same organizacije.

Iz odgovora " »

3. Knjige: Komentar članak po članak Zakon o radu Ruska Federacija. Faina Filina

Članak 91. Pojam radnog vremena. Normalno radno vrijeme

Radno vrijeme- vrijeme u kojem zaposlenik, u skladu s pravilnikom o unutarnjem radu i uvjetima ugovora o radu, mora obavljati radne obveze, kao i druga razdoblja koja, u skladu s ovim Kodeksom, drugim saveznim zakonima i drugim pravnim propisima akti Ruske Federacije, odnose se na radno vrijeme .

Uobičajeno radno vrijeme ne smije biti duže od 40 sati tjedno.

Postupak izračuna norme radnog vremena za pojedina kalendarska razdoblja (mjesec, tromjesečje, godina), ovisno o utvrđenoj duljini radnog vremena po tjednu, utvrđuje federalno izvršno tijelo koje obavlja poslove razvoja državne politike i zakonske regulative. u oblasti rada.

Poslodavac je dužan voditi evidenciju o stvarno odrađenom vremenu svakog radnika.

Komentar:

Radno vrijeme se sastoji od stvarno odrađenih sati tijekom dana. Može biti manje ili više od trajanja rada utvrđenog za zaposlenika. Radno vrijeme uključuje i ostala razdoblja unutar norme radnog vremena u kojima rad nije stvarno obavljen. Na primjer, plaćene pauze tijekom radnog dana (smjene), zastoji bez krivnje zaposlenika.

Duljina radnog vremena u pravilu se utvrđuje utvrđivanjem tjedne norme radnog vremena.

Maksimalno ograničenje radnog vremena utvrđeno je zakonom, čime se ograničava duljina radnog vremena. Članak 37. Ustava Ruske Federacije, koji u stavku 5. utvrđuje pravo na odmor, ukazuje da se osobi koja radi prema ugovoru o radu jamči duljina radnog vremena utvrđena saveznim zakonom.

Zakonom o radu radnom vremenu je dodijeljen odjeljak IV koji se sastoji od dvije glave (15. i 16.). Članak 91. Zakona o radu Ruske Federacije definira radno vrijeme. Radno vrijeme - vrijeme tijekom kojeg zaposlenik, u skladu s internim propisima o radu organizacije i uvjetima ugovora o radu, mora obavljati radne obveze, kao i druga razdoblja koja, u skladu sa zakonima i drugim regulatornim pravnim akti, vezani su uz radno vrijeme. Na temelju toga, stranke radnog odnosa imaju pravo odrediti granice radnog vremena, odrediti početak radnog dana, njegov kraj, vrijeme za ručak, kao i režim radnog vremena, kroz koji radni sati utvrđeni važećim zakonodavstvom su ispunjeni.

Kodeks naglašava da normalno radno vrijeme ne može biti duže od 40 sati tjedno. Ovo maksimalno radno vrijeme odnosi se na veliku većinu zaposlenika, a samim time i na sve u pravnom smislu zajednička mjera rad.

Postupak za izračunavanje norme radnog vremena za određena kalendarska razdoblja (mjesec, tromjesečje, godina), ovisno o utvrđenom trajanju radnog vremena po tjednu, određen je Naredbom Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 13. kolovoza 2009. br. 588n „O odobrenju postupka za izračun norme radnog vremena za određena kalendarska razdoblja (mjesec, tromjesečje, godina) ovisno o utvrđenom radnom vremenu tjedno. Kaže da se norma radnog vremena pojedinog mjeseca izračunava na sljedeći način: radni tjedan(40, 39, 36, 30, 24 itd. sata) podijeli se s 5, pomnoži s brojem radnih dana prema kalendaru petodnevnog radnog tjedna pojedinog mjeseca, a broj sati u ovom mjesecu oduzima se od dobivenog broja sati, za koji se rad smanjuje vrijeme uoči neradnih praznika. Na sličan način izračunava se i norma radnog vremena za cijelu godinu: trajanje radnog tjedna (40, 39, 36, 30, 24 itd. sata) podijeli se s 5, pomnoži s brojem radnih dana. prema kalendaru petodnevnog radnog tjedna u godini i od dobivenog broja sati oduzima se broj sati u datoj godini za koji se skraćuje radno vrijeme uoči neradnih praznika.

Norma radnog vremena za pojedina kalendarska razdoblja izračunava se prema obračunskom rasporedu petodnevnog radnog tjedna s dva slobodna dana subotom i nedjeljom, a na temelju trajanja dnevnog rada (smjene):

uz 40-satni radni tjedan - 8 sati;

ako je radni tjedan kraći od 40 sati - broj sati koji se dobije dijeljenjem utvrđenog trajanja radnog tjedna s pet dana.

Značaj zakonskog ograničenja radnog vremena je u tome što:

1) osigurava zaštitu zdravlja zaposlenika od prekomjernog rada i doprinosi dugotrajnosti njegove profesionalne sposobnosti za rad i život;

2) za zakonom utvrđeno radno vrijeme, društvo, proizvodnja primaju od svakog radnika potrebnu određenu mjeru rada;

3) omogućava zaposleniku da uz rad uči, usavršava svoje vještine, kulturnu i tehničku razinu (razvija osobnost), što zauzvrat pridonosi rastu produktivnosti rada zaposlenika i reprodukciji kvalificirane radne snage.

Vrijeme tijekom kojeg zaposlenik, iako ne ispunjava svoje radne obveze, ali obavlja druge radnje, uključuje razdoblja koja se priznaju kao radno vrijeme, na primjer, prekid rada bez krivnje zaposlenika. Tako, na primjer, u skladu s člankom 109. Zakona o radu Ruske Federacije, posebne stanke za grijanje i odmor uključene su u radno vrijeme, koje se pružaju zaposlenicima koji rade u hladnoj sezoni na na otvorenom(na primjer, građevinski radnici, instalateri, itd.) ili u zatvorenim, negrijanim prostorijama, kao i utovarivači uključeni u operacije utovara i istovara. Temperaturu i jačinu vjetra, pri kojoj se mora osigurati ova vrsta prekida, određuju izvršni organi. Konkretno trajanje odmora utvrđuje poslodavac u dogovoru s izabranim sindikalnim tijelom.

Pauze za industrijsku gimnastiku moraju se omogućiti onim kategorijama radnika kojima je zbog specifičnosti posla potrebna Aktivnosti na otvorenom i držanje posebnog kompleksa gimnastičke vježbe. Na primjer, vozači imaju pravo na takve stanke 1-2 sata nakon početka smjene (do 20 minuta) i 2 sata nakon pauze za ručak. Što se tiče ostalih kategorija zaposlenika, pitanje odobravanja takvih stanki uređeno je internim pravilnikom.

Prema članku 258. Zakona o radu Ruske Federacije, dodatne pauze za hranjenje djeteta (djece) uključene su u radno vrijeme, koje se pružaju zaposlenim ženama s djecom mlađom od jedne i pol godine, najmanje svaka tri sata neprekidnog rada u trajanju od najmanje 30 minuta. Stanke za prehranu djece uračunavaju se u radno vrijeme i plaćaju u visini prosječne plaće.

Radno vrijeme u pravilu uključuje razdoblja za provedbu glavnih i pripremno-završnih radnji (priprema radnog mjesta, prijem narudžbe, prijem i priprema materijala, alata, upoznavanje s tehnička dokumentacija, priprema i čišćenje radnog mjesta, isporuka gotovih proizvoda itd.) predviđeno tehnologijom i organizacijom rada, a ne uključuje vrijeme provedeno na putu od kontrolne točke do radnog mjesta, presvlačenje i pranje prije i nakon završetka radnog dana, pauza za ručak.

U uvjetima kontinuirane proizvodnje, prihvaćanje i prijenos smjene je odgovornost osoblja smjene, predviđeno uputama, normama i pravilima koja su na snazi ​​u organizacijama. Primopredaja i prijem smjene je zbog potrebe da se radnik koji preuzima smjenu upozna s operativnom dokumentacijom, stanjem opreme i napretkom. tehnološki proces, prihvatiti usmenu i pisanu informaciju od zaposlenika koji predaje smjenu za nastavak procesa i održavanja opreme. Konkretno trajanje prijenosa-prijema smjene ovisi o složenosti tehnologije i opreme.

Istodobno, s obzirom na to da članak 91. Zakona o radu Ruske Federacije daje strankama u radnim odnosima pravo da same utvrde načela reguliranja radnog vremena, tada bi o pitanjima uključivanja gore navedenih vremenskih razdoblja u radno vrijeme trebali odlučiti sami. Usvojena odluka utvrđuje se u pravilima internih radnih propisa odobrenih u skladu s utvrđenim postupkom.

Normalno radno vrijeme ne smije biti duže od 40 sati tjedno, bilo u petodnevnom ili šestodnevnom radnom tjednu. Ovo je norma radnog vremena utvrđena zakonom (članak 91. Zakona o radu Ruske Federacije), koje se moraju pridržavati stranke ugovora o radu (zaposlenik i poslodavac) u cijeloj Ruskoj Federaciji, bez obzira na organizacijske i pravne oblik poduzeća, vrsta posla, trajanje radnog tjedna. Normalno radno vrijeme je opće pravilo i primjenjuje se ako se rad obavlja u normalnim uvjetima rada, a osobe koje ga obavljaju ne zahtijevaju posebne mjere zaštite na radu; odnosi se na fizičke i fizičke radnike. Uobičajeno radno vrijeme treba trajati tako da se očuva mogućnost života i rada. Njegovo trajanje ovisi o stupnju razvoja proizvodnih snaga.

Također treba uzeti u obzir da se normalno radno vrijeme utvrđeno člankom 91. Zakona o radu Ruske Federacije jednako primjenjuje na stalne i privremene, sezonske radnike, na radnike angažirane za vrijeme trajanja određenog posla (članci 58., 59. Zakon o radu).Zakon Ruske Federacije) itd. Zakonodavac predviđa obvezu poslodavca da vodi evidenciju stvarno odrađenog vremena svakog zaposlenika. Glavni dokument koji potvrđuje takvo računovodstvo je vremenski list, koji odražava sav rad: dnevni, večernji, noćni radni sati, radni sati vikendom i Praznici, prekovremeni sati rada, sati skraćenja rada u odnosu na utvrđeno trajanje radnog dana u slučajevima predviđenim zakonom, zastoji bez krivnje radnika i dr.

Potrebno je razlikovati trajanje radnog vremena tijekom dana i norme radnog vremena. Trajanje radnog tjedna računa se od sedam sati trajanja radnog dana, a duljina radnog vremena tijekom dana može biti različita.

Osim normalnog radnog vremena, Zakon o radu Ruske Federacije regulira pitanja skraćenog radnog vremena, nepunog radnog vremena, nepravilnog radnog vremena, prekovremenog rada itd.

09.06.2015

S poštovanjem i željama za ugodan rad, Yulia Meskhia,

Osoblje za ekspertne sustave

Vrijeme putovanja: platiti ili ne

Rasprava na forumu

Kolegice, treba mi savjet. Radnici rade prema smjenskom rasporedu. Dostava

na posao (početak u 6:30) i s posla (20:30) odvija se prijevozom

poduzeća. Vrijeme putovanja do mjesta rada 1,5 sat (tj. polazak u 5

jutro). Je li poslodavac dužan platiti putno vrijeme i za što

stopa - kakvo je radno vrijeme? Ako dostava ujutro, kako uz nadoplatu

za noćni mod (+40%)? U internim lokalnim aktima plaćanje vremena

usput nije navedeno. Hvala vam.

B Ne rade na cesti, zar ne? Mislim da ne, jer radi u ovom trenutku,

koliko sam shvatio, samo vozač koji vam dostavlja

radnika do mjesta rada. Kad su primljeni, znali su

da je mjesto rada tako daleko? Ili imaju mijenjanje objekata?

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Vrijeme putovanja plaća se samo onima koji imaju putnički karakter

raditi. A budući da nemaju putnu kartu, ne moraju platiti put

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

D Vrijeme putovanja na posao nije in ovaj slučaj radno vrijeme.

Članak 91. Zakona o radu Ruske Federacije daje jasnu definiciju što uključuje. Vrijeme

nema prometnog znaka. Vrijeme godišnjeg odmora koje plaća poslodavac

definiran Zakonom o radu Ruske Federacije. Nema putovanja na posao.

Mišljenje stručnjaka:

Članak 91. Zakona o radu Ruske Federacije, koji definira radno vrijeme kao vrijeme tijekom kojeg zaposlenik, u skladu s internim propisima o radu i uvjetima ugovora o radu, mora obavljati radne dužnosti, uključuje u ovaj koncept druga vremenska razdoblja koji se, u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, odnose na radno vrijeme.

Zakonodavstvo smatra takva razdoblja zastojem (3. dio članka 72.2. Zakona o radu Ruske Federacije), određenim prekidima (3. dio članka 108., članci 109., 258., 264. Zakona o radu Ruske Federacije) i nekim ostali, a među njima nema vremena putovanja niti vremena dostave na posao prijevozom poduzeća (osim kada se posao putuje/seli ili se obavlja na putu).

Istodobno, Zakon o radu Ruske Federacije ne sadrži definiciju ovih pojmova, iako prema čl. 57 Zakona o radu Ruske Federacije, uvjet koji određuje prirodu putovanja itd. je preduvjet za ugovor o radu sa zaposlenikom.

Može se naći u nekim resornim propisima, na primjer, u stavku 2 još uvijek važećeg Pravilnika o isplati dodataka koji se odnose na pokretnu i putujuću prirodu rada u građevinarstvu, odobrenog Uredbom Državnog odbora za rad SSSR-a i Tajništvo Svesaveznog središnjeg vijeća sindikata od 01.06.1989. N 169 / 10-87: "Putujuća priroda rada uspostavljena je za zaposlenike koji rade u objektima koji se nalaze na znatnoj udaljenosti od lokacije organizacije, što je povezano s putovanjima izvan radnog vremena od lokacije organizacije (sabirnog mjesta) do mjesta rada u objektu i natrag."

Također u skladu sa Saveznim industrijskim sporazumom o građevinarstvu i industriji Građevinski materijal RF za 2011. - 2013. (klauzula 3.13), putna priroda rada predviđa da zaposlenici putuju u neradno vrijeme od lokacije poslodavca (sabirno mjesto) do mjesta rada u objektu i natrag. Ovo postavlja različite veličine naknade za putnu prirodu posla - ovisno o vremenu putovanja radnika u neradno vrijeme.

Dakle, putovanje do mjesta rada uključuje se u radno vrijeme samo za kategoriju radnika strogo definiranu zakonom (čiji je rad na putu/mobilan ili se obavlja na putu); vrijeme utrošeno na to nadoknađuje se posebnim dodatkom.

Članak 168.1 Zakona o radu Ruske Federacije u dijelu 2 propisuje da se popis poslova, profesija, pozicija takvih zaposlenika utvrđuje kolektivnim ugovorom, sporazumima, lokalnim propisima; osim toga, visina i način naknade tih troškova mogu se utvrditi i ugovorom o radu. Odnosno, organizacija mora samostalno odlučiti o raspoređivanju poslova na određenom radnom mjestu i struci na posao koji ima putujući karakter. A posljedično, i o naknadama vezanim uz to.

Kao što proizlazi iz problema o kojem se raspravljalo na forumu, u organizaciji ne postoji takav popis, što zaposlenicima uskraćuje pravo da traže isplatu ili drugu naknadu za vrijeme provedeno na putu do posla.

Moskva je ogromna metropola sa složenim prometnim sustavom, gusto okružena prstenom regionalnih gradova. Prema različitim izvorima, od 30 do 70% stanovnika Moskovske regije svaki dan odlazi na posao u glavni grad, provodeći dragocjene sate života na putu u autobusima, vlakovima, minibusevima i metrou. Teže je stanovnicima obližnjih regija, poput Kaluge ili Tvera, koji rade u Moskvi, koji još više vremena provode na putu. No, ponekad i sami Moskovljani putuju na posao ili studij na drugi kraj grada, što oduzima puno energije. The Village je upoznao četvero ljudi koji mnogo sati dnevno posvećuju prijevozu te s njima razgovarao o rasporedu, kroničnom umoru i iskustvima s puta.

Fotografije

Yasya Vogelhardt

Andrej Jakovljev

Daria Fedorova, 24 godine, upraviteljica partnera

Tijekom tri godine putovao je iz grada Domodedova u Moskvu vlakom. Putovao je automobilom posljednje četiri godine i provodio najmanje četiri sata dnevno putujući na posao

Obično idem kući vrlo umoran. Čak sam imao razdoblja kada sam skoro zaspao za volanom. Jednog dana zamalo je vodilo do tužnih posljedica

Svaki dan sjednem u auto i idem na posao iz grada Domodedova u Krilatskoye. Jutro počinje činjenicom da provjeravam navigator - kako brže stići. Imam nekoliko ruta: ili kroz centar, ili kroz zračnu luku, ili uz saveznu autocestu Don. Spremam se dugo, oko dva sata, pa se uglavnom dižem prije šest da bih do deset bila na poslu. Međutim, nemoguće je točno izračunati vrijeme. U prosjeku, putovanje traje dva sata u jednom smjeru. Rijetko je jedan i pol, ali uglavnom dva i pol.

Svaki dan kasnim. Nekad pet ili deset minuta, nekad dva sata. Hvala Bogu, u mojoj kancelariji za to ne dobivaju novčane kazne, a posao je strukturiran tako da mi nitko neće reći ružnu riječ. Sve mi odgovara: i plaća, i obaveze, i sam raspored, tako da još ne planiram mijenjati mjesto. Ne selim se u Moskvu iz dva razloga. Prvo, ne želim potrošiti dodatnih 45 tisuća na stanarinu, a drugo, teško je s nekim dijeliti životni prostor. Nemam prijatelja za zajedničko iznajmljivanje, a iznajmljivanje sam je skupo i dosadno.

Usput doručkujem, ako nemam vremena, mogu se našminkati ili napraviti manikuru. Radio u mom autu je često uključen: ujutro volim slušati programe Sergeja Dorenka, navečer volim slušati glazbu. Učim i španjolski, pa često stavim CD-ove za učenje ili španjolske pjesme. Ali ipak, zbog dugog puta, jako mi nedostaje snage i vremena da poboljšam razinu svog jezika. Navečer završim posao u 18 sati, odem na parking na pola sata i ne dođem kući prije 21 sat.

Do četvrte godine u Moskvu sam išao vlakom. Ustao sam u 04:40, ušao na vlak dva sata kasnije. Živim u zabačenom dijelu grada, pa do stanice trebam 40 minuta pješice. Treba sat vremena, zatim još 40 minuta metroom i 15 minuta minibusom. Vrijeme je isto kao i automobilom. Nema smisla.

Tri godine sam tako prolazio i ne želim se više tome vraćati. imam komplicirana veza s metroom i javnim prijevozom. Moglo bi se reći da se ne slažem s ljudima. Svaki put kad siđem u podzemnu osjećam nelagodu. Na primjer, nedavno sam ušao u podzemnu s koferom - morao sam ići na aerodrom, a na Kijevskoj me jedna žena toliko gurnula da brže sjednem da mi je kofer jednostavno odletio u stranu. Ušao sam sljedeći u auto i rekao joj: "Dobro je da si ušla." Nakon toga se na mene izlila kaca verbalnog blata.

Ponekad vidim stvarno strašne scene. Ljeto, petak, večer, svi vlakovi krcati, nema se gdje staviti višak ljudi. Na peronu je baka s kolicima, obavezno mora unutra. Čovjek ju je nogama ugurao u auto uz riječi "Ajde, bako, nekako potapšaj". Doživio sam šok. Do sada mi je ova slika pred očima.

Najgore godišnje doba za mene je zima, pogotovo kada padne snijeg. Ako je snijeg sve, možete sigurno sjediti na poslu cijelim putem čekati prometne gužve. Ponekad po ovakvom vremenu mogu više tri sata. Moj osobni rekord je osam sati. Sjećam se da je bila Nova godina, otišao sam s posla u 15:00 i otišao u Domodedovo. Ceste su bile toliko guste da sam stigao tek u 23 sata.

Obično idem kući vrlo umoran. Čak sam imao razdoblja kada sam skoro zaspao za volanom. Jednog dana to je umalo dovelo do tužnih posljedica. Nakon studija i rada doslovno sam bila nokautirana, a onda se prometna gužva jedva pomicala. Odjednom sam slučajno uletio u auto ispred sebe. Hvala Bogu, brzina je bila mala. Djevojka je izašla iz auta i rekla: "Kakva si ti ovca?" Nisam imao snage ni odgovoriti. Ispostavilo se da je udubljenje malo, a oboje nismo htjeli zvati prometnu policiju: "Oh, dobro, dovraga s tim, idemo." Sjeli su u svoje automobile i odvezli se.

Naravno, ne volim što toliko jedem. Nije normalno, ali Moskva je prevelika. Moj put je težak i dug i jednostavno nemam drugog izbora.

Albina Borisenko, 21 godina, studentica Moskovskog državnog pedagoškog sveučilišta

Živi u gradu Naro-Fominsk. Već četvrtu godinu odlazi na studij i rad u Moskvu. Putovanje traje više od pet sati dnevno

Zbog duga cesta Moram se odreći spavanja
i s večernjih zabava

Put od mog stana u Naro-Fominsku do zgrade sveučilišta u četvrti Perovo traje najmanje dva i pol sata. Budim se u 04:30 kako bih stigla na vrijeme za prvi par. Ustanem, šetam psa, skuham doručak, pospremim se. Izlazim iz kuće u 06:30. Živim na periferiji grada i treba mi još 15 minuta do stanice minibusom. No, ulice u gradu su uske, a zadnjih godina ima puno automobila, pa su ujutro velike gužve. Kao rezultat toga, putovanje minibusom može trajati pola sata.

Onda idem petnaest sati vlakom do kijevske željezničke stanice - nekad manje, nekad više. Okretišta kolodvora uvijek su zakrčena ljudima. Nakon što ga savladam, idem metroom još 30 minuta i hodam 15 minuta do obrazovne zgrade. Nakon učenja idem raditi na Savelovskaya, a to također oduzima dobrih sat vremena. Idealnog dana završim s poslom u 18:00, što je rijetkost, i dođem kući oko 20:30.

Imao sam pravilo - ne spavaj u vlakovima. Mislio sam da kaotično spavanje loše utječe na živčani sustav. Ako spavate, onda dugo spavajte u svom krevetu. Pa sam pokušao biti zaposlen. Recimo, proljetos sam recenzirao cijeli ciklus programa Morgana Freemana Kroz crvotočinu. Također puno čitam dok sam na putu. Na putu sam pročitao “Petersburg” Andreja Belog, “Kamo dolaze” Henrika Senkeviča i “Slučaj Artamonov” Maksima Gorkog, a sve su to teške knjige.

Jednog me dana čovjek udario u podzemnoj. To se dogodilo kada su u gužvi ljudi izašli iz automobila i počelo je Brownovsko kretanje putnika. Iza mene je stajao neki čovjek. Odjednom je zaključio da sam mu preblizu i gurnuo me svom svojom glupošću. Okrenula sam se - imao je tako odvojeno lice, kao da uopće nije primjećivao ili da ga nije bilo briga. Zatim se opet okrenem, a on ogorčeno kaže: “Prišao si tako blizu, uopće ne poštuješ moj osobni prostor.” Bio sam u šoku i brzo sam se skupio u drugi kut automobila.

Zbog dugog puta moram se odreći spavanja i večernjih zabava. Prijatelji kažu: "Hajdemo tulumariti cijelu noć." To znači da će se svi razići do tri ujutro. I moj zadnji vlak je u 00:36, i neću ići nigdje. Osim toga na meni je odgovornost - pas. Radije ne bih spavao, ali ću je prošetati.

Dan ima 24 sata, od kojih ih cesta pojede pet. Moram još barem pet sati spavati, a ostatak vremena je posao i učenje. Volio bih provoditi više vremena sa svojom obitelji, provoditi više vremena kod kuće. Ali ispada da dođem kući, prošetam psa i legnem u krevet. Umjesto da cijelo vrijeme sjedim u vlaku, radije bih otišla posjetiti baku.

Ipak, vlak mi je pomogao da nađem mnogo prijatelja. Na primjer, s nekim s kim smo studirali u istoj školi ili živimo u istoj ulici, poznajemo se vizualno, ali nikad nismo komunicirali. I sudaramo se u autu i odjednom nalazimo zajedničke teme. Zahvaljujući putu, sada više komuniciram s bivšim kolegama nego kad sam bio u školi. A neki su ljudi za mene postali otkriće. Također je vrlo ugodno u vlaku sresti stare poznanike koje nisam vidio nekoliko godina. Prijatelja nisam vidio šest godina, au listopadu se dogodilo da sam ga sreo na peronu. Sada puno komuniciramo i sklapamo prijateljstva. Da nije bilo tih sat i pol komunikacije, možda ovog prijateljstva ne bi bilo.

Usput, najtočniji momci na sveučilištu su "dvorci". A svi oni koji redovito kasne žive u Moskvi. Lako je objasniti: kad živiš daleko, naučiš cijeniti svaku minutu. Vlak me neće čekati, nikada, tako da imam sve raspoređeno doslovno u minutu. Naučila sam živjeti tempom. I nije me briga za bilo kakvu stresnu ili hitnu situaciju. Mogu se sabrati u svakom trenutku, brojati svoje vrijeme, osjetiti ga.

Roman Agapov, 19 godina, student MSLU

Svaki dan putuje iz Sergijeva Posada u Moskvu. Putuje se oko šest sati dnevno.

Morate spavati stojeći. Kad spavate četiri sata dnevno, pa čak i manje zaspati na nogama uopće nije problem

Sergiev Posad se nalazi 70 kilometara od Moskve. Ali ja živim izvan grada, tako da potrošim 30-40 minuta da dođem do lokalne stanice minibusom. Budim se pet sati prije početka nastave. Ujutro mi je sve po rasporedu: ustajanje u 04:15, tuširanje, vježbanje i zagrijavanje za oči. U ovom trenutku tijelo još spava, tako da ne mogu ništa jesti, osim sendviča. No, na putu se apetit probudi, a na prvi par u želucu uvijek kruli.

Ujutro je u vlakovima najveća moguća gužva, pa na stanicu morate doći unaprijed kako biste mogli ući u automobil. Mnogi trokuti ljudi poredani su na platformi. Ako ste u središtu takvog trokuta, jednostavno ste uneseni unutra. Šanse za dobivanje mjesta gotovo su nikakve. Ovisno o vlaku, idem petnaest ili trideset sati. Zatim od 20 do 40 minuta metroom. Sve skupa traje oko tri sata.

Više volim spavati u vlaku. I moraš spavati stojeći. Kada spavate četiri sata dnevno, pa čak i manje, onda zaspati na nogama nije nikakav problem. U vlaku spavam 30 minuta, a onda u podzemnoj uhvatim još sedam važnih minuta. Sjećam se da sam jednom stajao i neprestano padao na nekog seljaka. Usput, uvijek zaspim uz glazbu. I u metrou i kod kuće. I za bilo koju. Ispod tvrdog kamena, na primjer, dobro spavaj.

Navečer, usput, također morate doći na stanicu unaprijed. Ako se to ne učini, jamačno ćete voziti stojeći. Kod kuće se mogu pojaviti u 16:00 i u 22:00, to je nepredvidivo. Na povratku morate učiniti domaća zadaća sutradan, jer kad dođeš kući, nema snage. Ponekad čitam knjige, gledam serije. Sad gledam "Tiranina" na istočnjačku temu. Učim arapski pa mi je zanimljiv.

Da budem iskren, vlak nije nigdje gori, ja bih stavio jedan od pet. Najviše smeta što su vlakovi neprikladni za godišnje doba: i zimi i ljeti je jako vruće. Zimi griju kao u kupalištu: skineš sa sebe sve što možeš. Još uvijek dosadna publika. Na početku automobila uvijek su bake s ogromnim torbama i kolicima, a to se događa u apsolutno svakom automobilu. Ne znam kako se dogovaraju, ali za njih uvijek ima mjesta. Svakako sjedi neki propalica. Ne zna se kamo ide. Vjerojatno samo putuje. Posebna priča su dileri starudije i prosjaci.

Ne tako davno, osam mjeseci sam živio u moskovskom stanu prijatelja. Bilo je savršeno: do bilo koje zgrade sveučilišta sam stigao za 20 minuta. Odmah je bilo vremena za susrete s prijateljima i šetnje gradom. Smiješna stvar: kad putujem iz Sergijeva Posada, vrlo rijetko kasnim, ali u Moskvi je moja disciplina brzo nestala. Počeo sam se buditi: znao sam da mogu malo odgoditi vrijeme. Sada se vraćam iz Posada i ne vidim ni jedan plus u ovome. Koristi su nikakve. Želim se preseliti u Moskvu što je prije moguće.

Roman Soldatov, 23 godine, student MSLU

Više od tri godine svaki sam dan putovao iz Serpuhova u Moskvu na studij. Putovanje je trajalo četiri do osam sati dnevno. Nedavno sam iznajmio stan u Moskvi

Ujutro, kad odeš u Moskvu, nemaš snage ni za što. Ti mrziš cijeli svijet. Mrziš sebe i ono što radiš

Živjela sam na periferiji Serpuhova i svaki dan putovala u Moskvu na studij. Prvo sam desetak minuta hodao do stanice, zatim sam sat i pol išao autobusom ili stopirao do metro stanice Annino, zatim metroom oko 30 minuta i pješice do obrazovne zgrade još desetak minuta. . U dobri dani Od vrata do vrata trajalo je oko dva, dva i pol sata. Ali ako su velike gužve, put je trajao oko četiri sata u jednom smjeru. loši dani- ovo je ponedjeljak i petak: u petak je gotovo nemoguće napustiti Moskvu, au ponedjeljak, naprotiv, ući. Prometna gužva može se protezati i do 20-30 kilometara, a morate stajati nekoliko sati. U proljeće i ljeto svaki dan je loš. Počinje sezona ljetnih stanovnika, au ovom trenutku su samo ispiti, sjednica.

Obično parovi kreću u 08:00, što znači da ja moram ustati u 04:00 i sjesti u autobus u 05:00. Čak i ako izađete pet minuta kasnije, garantirano nećete doći do prvog para. Samo u teoriji autobus vozi svakih pola sata. Zapravo, može kasniti 20 minuta. Petkom skroz kasni sat i pol. Završavam učenje oko 15 sati. Autobusi se vraćaju sa stanice metroa Južnaja. Znao sam uzeti onaj koji je odlazio u 16.15 i kući se vraćati oko sedam sati.

Ujutro, kad odete u Moskvu, nemate snage ni za što. Ti mrziš cijeli svijet. Mrziš sebe i ono što radiš. Neću serije, knjige, ništa. Stoga je najljepše ujutro samo spavati u autobusu. S jedne strane, čini se da spavate, ali s druge strane, shvaćate da gubite vrijeme apsolutno uzalud. To je glavni faktor koji me potaknuo da se preselim.

Na putu kući obično sam radio zadaću. MSLU je s tim vrlo strog. Jedina stvar koju imate u životu je domaća zadaća. Ako to ne učinite, patit ćete. Da ne bih patio, morao sam ne spavati. Za nastavak je potrebna velika motivacija.

Jednog dana nije mi se dogodilo baš ono najviše smiješna priča Dugo ću je pamtiti. Imao sam važan ispit francuski. Ujutro sam unaprijed otišao iz kuće, uhvatio auto, vozili smo se. Ovdje vidim da promet uopće ne teče: upali smo u strašnu prometnu gužvu, a ja počinjem kasniti. Tada sam izašao iz auta i s aktovkom pretrčao 15 kilometara. Bila je zima, jurio sam po blatu i pomislio: "Gospode, samo da ne kasnim, ovo je zadnji ispit." Na kraju sam sav prljav i ljut zakasnio 20 minuta, ali sam bio jako ponosan na sebe. Da sam ostao u autu, stigao bih tek tri sata kasnije.

Zbog tako dugog puta odustao sam od svake zabave. U Moskvi nema vremena za šetnju, ali u Serpukhov stižete kasno - nećete igrati nogomet, nećete nikamo ići. Da, i snaga nije bila dovoljna.

Put, inače, nije samo dug, već je i skup. Tamo i natrag po danu je 400 rubalja, isključujući metro. Za pet radnih dana skupi se okrugla svota. Kako ne bih opterećivao sebe i roditelje, morao sam se odreći ručka, viška kave i ostalog.

Jedini plus ove situacije su nova poznanstva na cesti i disciplina. Sada mi nije problem probuditi se u 07:00, ustajem automatski.

Sada na putu provedem najviše 50 minuta i mislim da je to optimalno. Mogu si priuštiti čitanje u podzemnoj jer dovoljno spavam. Bilo je ogromno slobodnog vremena. Dođem kući - i vau, još je svijetlo. Dovoljno vremena za pisanje seminarskog rada ili pisanje domaće zadaće za tjedan koji je pred nama. A ja imam dovoljno snage da samo hodam po Moskvi.

Cesta je glavni razlog, prema kojem sam počeo iznajmljivati ​​stan u Moskvi. Napokon mogu učiti za vlastito zadovoljstvo, a ne za štetu. Kada ustanete u 04:00 više od tri godine zaredom, to jako utječe na vaše zdravlje. I vrećice ispod očiju, kao klokanove vrećice, i raspoloženje je loše, i ne želim ništa. Ali sada sam više nego sretan - sretan sam. Spreman sam platiti skupo stanovanje u Moskvi. Baš sam jeo draga.

Na primjer, klauzula 3.1.5 Saveznog industrijskog sporazuma o industriji ugljena Ruske Federacije za 2010.-2012. utvrđuje da vrijeme povezano s radom posebno uključuje vrijeme čekanja za silazak u rudnik, vrijeme putovanja do mjesta rada za otvorene radove i natrag. Tijekom putovanja na posao otvoreni radovi i obrnuto, u skladu sa stavkom 3. 2.6 Saveznog industrijskog sporazuma o industriji ugljena Ruske Federacije za 2010.-2012., dodatno plaćanje može se utvrditi u kolektivnim ugovorima i sporazumima. Slijedom navedenog, za donošenje odluke o plaćanju vremena putovanja na posao, poslodavac treba utvrditi ne podliježu li im konkretna situacija posebna pravila.

Radno vrijeme

Recimo odmah pričamo ne o banalnom putu od kuće do posla i natrag, već o onim ljudima koji rade izvan ureda, primjerice od kuće, i koji moraju putovati na pozive, sastanke ili dr. stručnih poslova. Općenito, odluka Europskog suda odnosi se na predstavnike profesija kao što su trgovački agent, plinoinstalater, socijalni radnik i slično.

Za Europu, prema mišljenju stručnjaka, ova odluka može imati dalekosežne posljedice, prenosi BBC. Ali za Rusiju taj problem još nije najhitniji, uvjereni su stručnjaci RG-a.

Počnimo s Europom. Prema mišljenju stručnjaka, odluka bi mogla promijeniti razinu naknade za predstavnike niza profesija.

Je li vrijeme putovanja do posla uključeno u radno vrijeme?

Dakle, za donošenje odluke o plaćanju vremena putovanja na posao poslodavac treba utvrditi vrijede li za njegovu konkretnu situaciju posebna pravila. Odgovor na pitanje 2. Invalid 2. skupine radi kao kuhar u hladnjači.

Pažnja

Provedena je posebna procjena uvjeta rada iu preporukama je jasno navedeno da osobe s invaliditetom ne mogu raditi na tom radnom mjestu. Što da radim? Unaprijed hvala!” Poslodavac je dužan osobi s invaliditetom osigurati prihvatljive radne uvjete koji ispunjavaju zahtjeve Sanitarnih pravila SP 2.2.9.2510-09, odobrenih Dekretom glavnog državnog liječnika Rusije od 18. svibnja 2009. br.

Vrijeme putovanja do posla može se uključiti u radno vrijeme

Za provedbu ovo pravilo, važećim zakonodavstvom utvrđeno je pravilo o isključenju poslova sa štetnim i (ili) opasnim uvjetima rada pri izračunu broja radnih mjesta dodijeljenih za zapošljavanje osoba s invaliditetom na temelju kvote. U slučaju da se radniku s invaliditetom, kojemu je prema liječničkom uvjerenju izdanom na propisani način, zabranjen rad u štetnim i (ili) opasnim uvjetima rada, prema rezultatima posebne procjene otkrije štetnost, zaposlenik podliježe premještaju na drugo radno mjesto.

Ili, u nedostatku odgovarajućeg posla ili odbijanju premještaja, ovaj zaposlenik mora biti otpušten (članak 73. Zakona o radu Ruske Federacije). Ipak, ako zaposleniku s invaliditetom nije zabranjen rad pod odgovarajućim uvjetima ni liječničkom potvrdom ni individualnim rehabilitacijskim programom (ili ga je on odbio), tada zaposlenik može nastaviti raditi na svom prethodnom radnom mjestu.

Na putu se nećeš odmoriti.

Odvjetnik Chris Tatton navodi da ako se uzme u obzir vrijeme putovanja na posao i s posla, neki ljudi rade 10 sati tjedno duže nego što se mislilo. To znači da im se ne plaća dodatno, a neki čak primaju i manje od minimalca.
»

Važno

To što su ljudi prisiljeni ići na radno mjesto izravno od kuće posljedica je činjenice da je njihov poslodavac odlučio zatvoriti područni ured, a ne želje samih zaposlenika”, kaže sud. Donesena je na temelju EU direktive o radnom vremenu i usmjerena je na zaštitu zdravlja i sigurnosti zaposlenika.

Da li se vrijeme provedeno na putu do objekta smatra radnim vremenom?

radim u servisni odjel monter-električar. Na raspolaganju mi ​​je, dodijeljen mi, službeni automobil. Svaki dan u 8.00 mi (ekipa) odlazimo iz garaže na jednu od devet peradarskih farmi na servis i pripremu opreme.

Tvornice se nalaze na udaljenosti od 30 do 150 km, odnosno vrijeme putovanja je od pola sata do dva i pol sata u jednom smjeru. Sva kretanja se svakodnevno evidentiraju putnim listovima.
Radnim danom od 8 do 17 sati. Sve naše službene dužnosti obavljamo neposredno u ovih devet tvornica. Naše su plaće po komadu. Je li vrijeme putovanja uključeno u radno vrijeme? , i imamo li pravo na dodatnu naknadu ili naknadu za putnu prirodu posla? broj izdanja №2119184 pročitano 1719 puta Hitan pravni savjet8 800 505-91-11 besplatno

• "Zakon o radu Ruske Federacije" od 30. prosinca 2001. N 197-FZ Članak 300.

Vrijeme putovanja do mjesta rada priznato je kao dio radnog dana

• zaštita prava na pošteno i povoljni uvjeti rad, uključujući jednake mogućnosti i jednaku plaću za rad jednake vrijednosti, siguran i zdravi uvjeti rad;
• osiguranje ostvarivanja prava iz radnog odnosa, uključujući pravo na strukovno udruživanje;
• pristup općim tehničkim i programima strukovnog usmjeravanja, službama za zapošljavanje te strukovnom i trajnom obrazovanju;
• osiguravanje razumne prilagodbe radnog mjesta;
• poticati programe profesionalne i kvalifikacijske rehabilitacije, zadržavanja posla i povratka na posao.

Takva su jamstva utvrđena člankom 27. Konvencije o pravima osoba s invaliditetom. Pažnja: ako poslodavac ne osigura zakonsku sanitarne norme za osobe s invaliditetom, to je kršenje zakonodavstva u području osiguranja sanitarne i epidemiološke dobrobiti.

Navedenim rasporedom predviđeno je vrijeme potrebno za dostavu radnika u smjenu i natrag. Dani provedeni na putu do mjesta rada i natrag ne uračunavaju se u radno vrijeme i mogu spadati u dane odmora između smjena. Svaki dan odmora u vezi s obradom radnog vremena u okviru rasporeda rada u smjeni (dan odmora između smjena) plaća se u visini dnevne tarife, dnevnice (dijela plaće (službene plaće) za dan rada), ako veća plaća nije utvrđena kolektivnim ugovorom, lokalnim propisom ili ugovorom o radu. Prekovremeni radni sati unutar smjenskog rasporeda rada, koji nisu višekratnici cijelog radnog dana, mogu se zbrajati tijekom kalendarske godine i zbrajati u cijele radne dane uz naknadno određivanje dodatni dani međusmjenski odmor.

Računa li se vrijeme putovanja do posla u radno vrijeme?

Postoji službeno vozilo kojim zaposlenici dolaze na posao. Dovoze ih poslije osam ujutro, iako radni dan počinje u osam.
Postavlja se pitanje da li se u radno vrijeme uračunava dostava djelatnika na mjesto rada, tj. dolaze li u 8:30? Ili zaposlenici moraju pristupiti službenom prijevozu ne do 8-00, već unaprijed, i hoće li ova dostava zaposlenika biti uključena u radno vrijeme? Radno vrijeme - vrijeme u kojem zaposlenik, u skladu s pravilima unutarnjeg rada i uvjetima ugovora o radu, mora obavljati radne obveze, kao i druga razdoblja koja, u skladu s ovim Zakonom, drugim saveznim zakonima i drugim regulatorni pravni akti Ruske Federacije, odnose se na radno vrijeme (1. dio članka 91. Zakona o radu Ruske Federacije).
Vrijeme putovanja od kuće do radnog mjesta Europski radnički sud priznao je kao dio radnog dana. Ova informacija može biti zanimljiva samo kao činjenica, odluka neće izravno utjecati na njihov raspored. Odnosi se samo na one koji nemaju stalni posao i rade na cesti, poput prodajnih agenata, vodoinstalatera, vodoinstalatera i socijalnih radnika. Prema važećim propisima EU, trajanje tjednog rada ne bi smjelo biti duže od 48 sati. U međuvremenu, sada radnici koji nemaju stalni ured i putuju na posao u različite dijelove grada ili čak regije, de facto recikliraju. Nova uredba trebala bi riješiti ovo pitanje: sada će vrijeme provedeno na putu poslodavac morati računati u radno vrijeme. Ova odluka Europskog suda donesena je nakon tužbe protiv španjolske tvrtke Tyco.
Poslana je direktiva za zaštitu radnika od izrabljivanja od strane poslodavaca. Prema njemu niti jedan zaposlenik u Europi ne bi trebao raditi više od 48 sati tjedno. Kako je Yury Starodumov, odvjetnik Centra za socijalna i radna prava, rekao za RG, ovaj problem nije relevantan za Rusiju i, sukladno tome, ova odluka neće izazvati nikakav "val" u promjeni zakona ili njegovom tumačenju. Budući da neće podrazumijevati promjene u pristupu nagrađivanju. »

Zakon o radu definira radno vrijeme. I kaže da ako zaposlenik negdje putuje u ime poslodavca ili mu je obaveza da negdje stigne na poziv, vrijeme koje provede na putu smatra se radom”, kaže stručnjak.

Odmah da rezerviramo, ne radi se o banalnom putu od kuće do posla i natrag, već o onim ljudima koji rade izvan ureda, primjerice od kuće, i koji moraju putovati na pozive, sastanke ili druge profesionalne poslove. Općenito, odluka Europskog suda odnosi se na predstavnike profesija kao što su trgovački agent, plinoinstalater, socijalni radnik i slično.

Za Europu, prema mišljenju stručnjaka, ova odluka može imati dalekosežne posljedice, prenosi BBC. Ali za Rusiju ovaj problem još nije najhitniji, uvjereni su stručnjaci "RG".

Počnimo s Europom. Prema mišljenju stručnjaka, odluka bi mogla promijeniti razinu naknade za predstavnike niza profesija. Odvjetnik Chris Tatton navodi da ako se uzme u obzir vrijeme putovanja na posao i s posla, neki ljudi rade 10 sati tjedno duže nego što se mislilo. To znači da im se ne plaća dodatno, a neki čak primaju i manje od minimalca.

“Činjenica da su ljudi prisiljeni ići na radno mjesto izravno od kuće posljedica je činjenice da je njihov poslodavac odlučio zatvoriti područni ured, a ne želje samih zaposlenika”, rekao je sud. Donesena je na temelju EU direktive o radnom vremenu i usmjerena je na zaštitu zdravlja i sigurnosti zaposlenika.

Direktiva propisuje pravila, uključujući ona koja se odnose na duljinu radnog dana, broj odmora na koje zaposlenik ima pravo i duljinu godišnjeg odmora. Poslana je direktiva za zaštitu radnika od izrabljivanja od strane poslodavaca. Prema njemu niti jedan zaposlenik u Europi ne bi trebao raditi više od 48 sati tjedno.

Kako je za RG rekao Yury Starodumov, odvjetnik Centra za socijalna i radna prava, ovaj problem nije relevantan za Rusiju i, sukladno tome, ova odluka neće izazvati nikakav "val" u promjeni zakonodavstva ili njegovom tumačenju. Budući da neće podrazumijevati promjene u pristupu nagrađivanju.

"Zakon o radu definira radno vrijeme. I on kaže da ako zaposlenik negdje putuje u ime poslodavca ili mu je obaveza da nekamo dođe na poziv, vrijeme koje provede na putu smatra se radom", kaže stručnjak. I to se jednako odnosi i na one koji rade u uredu i iz njega putuju poslovno, i na ljude koji rade na daljinu, dodao je odvjetnik. U nekim su poduzećima značajke reguliranja vremena rada i odmora propisane ugovorima o radu i kolektivnim ugovorima.

U Rusiji, prema Zakonu o radu, normalno radno vrijeme ne može biti duže od 40 sati tjedno. Istodobno, zakon predviđa pravo na rad s nepunim radnim vremenom - ne više od četiri sata dnevno. Dakle, Rus ima pravo raditi 60 sati tjedno.