Lučki most u Sydneyu najveći je most od čeličnih luka na svijetu. Njegovo svečano otvorenje bilo je 19. ožujka 1932. Prije gradnje, više od 800 kuća u blizini moralo je biti srušeno i to bez naknade - ta je činjenica imala velik odjek među stanovnicima grada.

Malo povijesti

Izgradnja Harbour Bridgea planirana je još sredinom 19. stoljeća. Tijekom sljedećih pet desetljeća predložena su 24 projekta mosta i jedan projekt tunela. Međutim, sve ih detaljna studija 1904. nije potvrdila. John Bradfield iz Australije, inženjer iz Ureda za javne radove, pozabavio se problemom.

Projekt Sir Ralpha Freemana, inženjera u Dorman Longu iz Londona, bio je pobjednički. A gradnja pod vodstvom Bradfielda započela je već 1926., a završila šest godina kasnije. Zbog sličnosti s velikom vješalicom, most se naziva i "vješalica za koat" ili "vješalica".

Složenost gradnje lučkog mosta

Trebalo je dugo vremena da se svi crteži dovedu u red, jer je svaka promjena dizajna zahtijevala ponovni izračun cijele konstrukcije. Izračuni su trajali nekoliko tisuća stranica u 28 svezaka.

S tehničkog i organizacijskog gledišta, izgradnja mosta pokazala se teškim zadatkom. Odlučeno je da se koristi konzolna tehnika, krećući se od nosača prema središtu, kako ne bi došlo do ometanja rada luke. Istodobno, neko je vrijeme bilo potrebno koristiti tehnološke potpore. Čvrstoća mosta ispitana je u veljači 1932. godine s 96 parnih lokomotiva.

Iste godine otvoren je most. Do završetka gradnje koštala je 20 milijuna dolara, s početnim troškom koji je trebao biti 4,2 milijuna dolara. Trebalo je 55 godina da otplati dug.

Svrha mosta

Most prelazi širinu ušća rijeke u luku, što omogućuje prolazak raznih brodova, uključujući velike oceanske brodove. Ovaj most simbolizira nadu, poput Kipa slobode, za turiste koji stižu u grad, imigrante, sve one koji su utočište stekli u Australiji.

Zanimljivosti o Harbor Bridgeu u brojkama

• Više od 6 milijuna zakovica povezuje strukturu mosta;
• Za bojanje konstrukcije bilo je potrebno 272 000 litara boje;
• Dnevno se Harbor Bridgeom vozi prosječno 200 000 vozila;
• 53.800 tona - ukupna težina konstrukcije, od koje samo čelični luk Hanger teži 39.000 tona;
• 1149 m ukupna je dužina mosta, a 503 metra raspon luka;
• 134 m je najviša točka mosta iznad razine mora, a najniža je 48 m (što omogućuje prolazak bilo kojeg plovila ispod njega);
• 100 m - visina kula koje drže most;
• 44,8 m - širina lučkog mosta, to je najširi lučni most na svijetu;
• 18 cm - ova je brojka zabilježena u vrućim danima, kada se visina luka povećavala zbog činjenice da se metal zagrijavao i širio;
• Trebalo je 8 godina za izgradnju mosta, na kojem je radilo 1.400 ljudi.

Korisne informacije

GPS koordinate Harbour Bridgea: -33.852306,151.210787.

Naplata preko mosta - 3,50$.

U blizini Harbour Bridgea nalazi se još jedna prepoznatljiva znamenitost Sydneya koju vrijedi posjetiti - Opera House. Ima vrlo prepoznatljive oblike koji nalikuju divovskim jedrima.

Sydney Bridge, smješten u zaljevu Port Jackson, možda je tek drugi po priznanju. Većina onih pogleda sidnejske opere "s razglednice" napravljena je s Harbour Bridgea.

Ovo je uistinu kiklopska građevina, jedan od najvećih lučnih mostova na svijetu. Možda će zauvijek ostati na ovom popisu, jer kada se grade mostovi s velikim rasponima, sada su odabrane druge građevine, jeftinije i lakše od lučnih.

Stanovnici Melbournea, vječnog Sydneyevog rivala, most u šali nazivaju "vješalicom". Dimenzije "vješalice" su impresivne: duljina je 1149 metara, težina je gotovo 53 tone. Između palube mosta i vodene površine nalazi se 49 metara, što omogućuje bilo kojem, čak i najvećem brodu, da uđe u luku Sydney.

Harbour Bridge povezuje dva područja Sydneya. Zapravo, rast bilo kojeg megalopolisa u jednom je trenutku blokiran vodom. Blokira, ali se ne zaustavlja, zahvaljujući sličnim strukturama.

Harbour Bridge savršen je spoj ljepote i funkcionalnosti. Središnji dio daje se automobilima i vlakovima, a sa strane kolnika možete hodati ili voziti bicikl.

Šetnica je ograđena visokim rešetkama. To se radi ne samo da bi se osigurala šetnja, već i da bi se stvorile prepreke samoubojstvima i drugim nesmotrenim građanima koji sa zavidnom dosljednošću širom svijeta biraju mostove u svoje svrhe.

Raspon mosta na obalama drže četiri stotine metara tornjevi okrenuti granitom. Konstrukcija mosta, unatoč obilju čeličnih greda i drugih masivnih elemenata, ne izaziva osjećaj težine.

Povijest stvaranja

Pedeset godina Grad je razmatrao razne mogućnosti povezivanja dviju četvrti, Wilson Point i Davis Point, prije početka gradnje. Predloženo je više od dvadeset različitih projekata mostova, pa čak je i postavljen tunel. Na kraju je odlučeno da se održi međunarodno natjecanje, na kojem je pobijedio projekt britanskog inženjera Ralpha Freemana.

Gradnja mosta započela je 1926. godine i trajala je 6 godina. Preduvjet je bio nesmetan rad luke Sydney, pa je odlučeno podići luk mosta, krećući se od potpornih tornjeva do središta.

Po završetku gradnje provedeno je ispitivanje čvrstoće za koje je istovremeno na most zabijeno 96 parnih lokomotiva. Test je bio uspješan, a 19. ožujka 1932. otvoren je Harbour Bridge.

Na otvaranju mosta dogodio se incident: šef počasne straže, bilo od srca preplavljenih osjećaja, bilo iz nekog drugog, manje uzvišenog razloga, sabljom je prerezao crvenu vrpcu prije vremena. Traku je trebalo ponovno vezati i presjeći, prema odobrenom planu.

Harbour Bridge danas

Od svog osnivanja do danas, najveći most u Australiji služio je u nekoliko svrha.

Prvo, kako je zamišljeno, ovo je veza između okruga Sydney. Preko mosta svakodnevno prolazi više od 200 tisuća automobila. Svaki je vlasnik automobila dužan platiti prolaz mostom, i to je pošteno, jer izgradnja i održavanje takvih građevina nije jeftino.

Drugo, Harbour Bridge je posjetnica Sydneya, zajedno sa Sydney Opera-om. S obzirom na to da je u Australiji malo umjetničkih atrakcija, postat će jasno zašto je most toliko popularan među turistima.

Daniil Granin u svojoj knjizi "Mjesec naopako" s velikom ironijom opisuje odnos ljudi u Sydneyu prema ovoj znamenitosti. Međutim, odajući počast veličini strukture, vrlo slikovito je naziva "dubokim udahom" nad zaljevom.

Stvarno je teško stanovnicima "starog svijeta" razumjeti zašto most, iako ne sasvim običan, ali ipak samo most, izaziva takvo oduševljenje kod lokalnih stanovnika. No, za zemlju koju su Europljani prvi put vidjeli prije samo tristo godina, svako stvaranje ljudskih ruku ima posebno značenje.

aktivnost

Od 1999. god u novogodišnjoj noći na mostu se održava velika pirotehnička predstava koja privlači brojne stanovnike Sydneya, turiste, kao i više od milijardu TV gledatelja širom svijeta.

Kako bi popunile proračun za održavanje mosta, gradske vlasti došle su do originalnog poteza. Svatko stariji od deset godina može izvršiti takozvani "uspon na Harbor Bridge" uz određenu naknadu.

Čitav izlet odvija se pod budnim okom instruktora, u posebnoj odjeći, obući i sa zaštitnom opremom. Turisti trebaju biti spremni platiti 12 fotografija, jer sve što im može ispasti iz ruku, uključujući fotoaparate i telefone, mora se pohraniti u ormariće prije uspona. Nagrada onima koji su se odvažili otići do luka mosta bit će veličanstven pogled na grad i zaljev.

Kako doći tamo

Harbour Bridge smješten je u srcu Sydneya, uz sidnejsku operu i luku. Kroz nju prolaze sve izletničke rute i ovu atrakciju nećete moći propustiti. S obje strane mosta polaze Warringah i Western Distributor Streets.

Most je otvoren za promet tijekom cijele godine i tijekom cijele godine.

Položaj na karti

Tijekom hodanja na jednom od potpornih tornjeva možete vidjeti spomen ploču. U njemu su navedena imena i prezimena šesnaest radnika koji su umrli tijekom gradnje mosta.

Mnoge su zgrade srušene prije izgradnje mosta. Stanovnici su deložirani iz svojih domova bez ikakve naknade. To je izazvalo buru bijesa i gotovo dovelo do sukoba s policijom. No, vlasti su brzo došle k sebi i problem riješile mirnim putem.

Harbor Bridge postao je zaštitni znak Australije gotovo stoljeće. Svake godine vlada troši puno novca na njegovo održavanje i popravak. Svake Nove godine postaje središte svečanih događaja. Neće biti pretjerano reći da je takva briga i pažnja uistinu vrijedna poštovanja.

Harbour Bridge najveći je most u Sydneyu i jedan od najvećih lučnih mostova na svijetu. Veličina Harbour Bridgea oduševljava turiste već desetljećima.

Lučki most, uz Sydney Opera House, jedna je od glavnih atrakcija Sydneya. Most se naziva i "vješalica za koat" - zbog činjenice da izgleda poput divovske vješalice.

Prije izgradnje lučkog mosta u Sydneyu, sjeverno područje grada na lijevoj obali rijeke Paramate na njenom ušću bilo je praktički izolirano od središta grada. Istodobno, komunikacija se odvijala duž duge željezničke pruge ili autoceste s pet mostova.

Plan mosta između Davis Pointa i Wilson Pointa datira iz sredine 19. stoljeća, a tijekom sljedećih pet desetljeća predložena su 24 projekta mosta i jedan dizajn tunela. Međutim, pomnim ispitivanjem 1904. godine, svi su odbijeni.

S problemom se pozabavio Australac John Job Crewe Bradfield, glavni inženjer Ureda za javne radove. Bio je autor preliminarnih preporuka na temelju kojih su pripremljene specifikacije za Međunarodno natjecanje za lučne mostove s granitnim nosačima. Pobjednik je bio projekt londonskog inženjera Sir Ralpha Freemana iz Dorman Longa. Gradnja, koju je vodio Bradfield, započela je 1926., a dovršena šest godina kasnije.

Lučki most otvoren je 1932. godine i do završetka gradnje koštao je 20 milijuna dolara. I danas vozači koji voze do Južnog Sydneya plaćaju 2 dolara cestarine da bi pokrili troškove održavanja mosta. Pilon mosta najbliži Operi otvoren je za javnost. S promatračke palube otvara se kružna panorama Sydneya, ovo je prikladno mjesto za foto i video snimanje. Od 1. listopada 1998. redoviti su izleti do gornjeg luka mosta s kojeg se otvara panorama grada od koje zastaje dah. Za penjanje su vam potrebne samo cipele s gumenim potplatom i posebno odijelo sa osiguranjem, koje se izdaje na licu mjesta, instruktor će vam pomoći da se nosite sa svime ostalim.

Pokazalo se da je izgradnja mosta zastrašujući zadatak s tehničkog i organizacijskog gledišta. Kako se ne bi remetilo funkcioniranje luke, odlučeno je koristiti se konzolnom tehnikom, pomičući se s nosača u smjeru središnjeg dijela. Istodobno, postalo je potrebno koristiti privremene tehnološke potpore. Čvrstoća mosta ispitana je u veljači 1932. godine pomoću 96 parnih lokomotiva.

Konstruktivno je konstrukcija metalna rešetka s lukom opskrbljenim šarkama, na koje je ovješen željeznički tunel mrežaste konstrukcije.

Most osigurava cestovnu, pješačku i željezničku vezu. Harbour Bridge povezuje središte grada sa sjevernom obalom i prelazi zaljev Port Jackson.

Ovo je jedan od najdužih mostova na svijetu. Raspon lučnog mosta Lučki most ima duljinu od 503 metra, težak je od čeličnog luka od 39 000 tona, uzdiže se za 134 metra nadmorske visine, iako mu se visina u vrućim danima može povećati za oko 180 milimetara, zbog činjenice da se metal, zagrijavanjem, širi. Cijeli most dugačak je 1.149 metara i širok 49 metara. Ukupna težina mosta je 52.800 tona. Čelični elementi mosta su zakovani, čiji ukupan broj premašuje šest milijuna.

Harbor Bridge, od engleskog Harbour Bridge, jedna je od glavnih znamenitosti Sydneya i jedan od najvećih lučnih mostova na svijetu. Mještani je u šali nazivaju "vješalicom za kapute". Most je otvoren 1932. godine. Sada se više ne grade lučni mostovi, jer je mnogo lakše i jeftinije izgraditi viseći ili kablovski most.

Izvodi se redovito na svodu mosta. Plakat obećava da će ovo biti "Vaš uspon u životu". Bio sam u iskušenju i popeo se. Zapravo se ispostavilo da je to bila prilično dosadna vježba. Penjali smo se mostom i natrag 2 sata, a prije toga smo još sat vremena slušali upute i presvukli se. Instruktori se, ako je potrebno, popnu na most i natrag za 10 minuta ...

Sponzor posta: Uvoz robe: Tvrtka "Alfa Logistic" na profesionalnoj razini obavlja poslove vanjskog izvođenja vanjsko-gospodarskih aktivnosti (vanjsko-gospodarskih aktivnosti).

2. Sve je počelo s činjenicom da su nam oduzeti fotoaparati, telefoni, satovi i novčići. Svi su bili prisiljeni predati ga u spremište. Na tijelu ne bi trebalo biti ničega što bi moglo pasti dolje.

4. Svatko od nas na ulazu bio je vezan za čeličnu sajlu koja prolazi duž cijele rute. Otkopčali smo se tek na izlazu nakon 2 sata. Za to vrijeme polako smo se, u jednom dosjeu, prvo popeli na most, a zatim se vratili s njega.

5. Najteži dio je prvo stubište. Prilično je strmo i ima čak 3 leta. Ovo je jedino stubište kojim smo hodali bez zaustavljanja, a uspon do podnožja luka mosta trajao je oko tri minute

6. Nakon toga smo 50 minuta hodali gore, 20 minuta stajali na sredini mosta, a zatim smo se s druge strane vraćali još 50 minuta. Na svakih 50 metara zaustavili smo se, a vodič se ponudio da fotografira svaku od 12 osoba u grupi - svima su oduzete kamere

7. Tražili su 24 dolara za prvu fotografiju, a 15 za svaku sljedeću. 12 fotografija platili smo i prije nego što smo ustali, pa smo morali slikati svugdje

8. Popeli smo se mostom zajedno s mojim prijateljem Dmitrom Cherkasovom. Ako se sjećate, bili smo zajedno s njim na Sjevernom polu.

10. Svaka fotografija trajala je oko 10 minuta. Općenito, stajali smo gotovo cijelo vrijeme i čekali da se fotografiraju drugi. Kad smo došli do vrha luka, prešli smo uski most na drugu stranu i sišli. Istina, prije toga smo se još jednom slikali.

13. Zajedno s našim fotografijama, na flash memoriju zabilježeno nam je još nekoliko fotografija koje su snimili profesionalni fotografi, kako bismo se mogli prisjetiti kakav nam se divan pogled otvorio s vrha mosta.

Harbour Bridge je najveći most u Sydneyu, jedan od najvećih mostova od čeličnih luka na svijetu. To je jedna od glavnih atrakcija Sydneya. Zbog svog izvanrednog oblika, most je od ljudi u Sydneyu dobio strip ime "Vješalica". Most je otvoren 19. ožujka 1932. Model mosta bio je most Hell Gate u New Yorku. Po svom je izgledu pomalo nalik željezničkim mostovima Boljšehtinski i Finljandski u Sankt Peterburgu (tijekom gradnje na istoimenom mostu u Borovichima korišten je luk Belelyubsky). Most osigurava cestovnu, biciklističku, pješačku i željezničku vezu. Harbour Bridge povezuje posao (South Shore), centar grada sa sjevernom obalom i prelazi zaljev Port Jackson. Raspon luka mosta dugačak je 503 metra. To je tek nešto manje od raspona od 518 metara najdužeg čeličnog lučnog mosta, Fayetteville, preko klisure duž koje teče Nova rijeka, blizu Fayettevillea u zapadnoj Virginiji. Budući da je trenutno, kada je potrebno izgraditi most dugog raspona, odabrana shema visećeg ili kablovskog mosta (oni su puno lakši i jeftiniji od krutog lučnog mosta), Harbour Bridge će ostati na popisu najveći lučni mostovi na svijetu već duže vrijeme. Čelični luk vješalica težak je 39.000 tona. Izdiže se 134 metra nadmorske visine (najviša točka), a istodobno ima zazor (klirens) od 49 metara iznad vodene površine zaljeva, što osigurava slobodan prolaz bilo kojim oceanskim plovilima ispod mosta. Zanimljivo je da se visina luka u vrućim danima može povećati za oko 18 cm zbog činjenice da se metal širi zagrijavanjem. Ukupna dužina cijelog mosta je 1149 metara. Širina mosta je 49 metara (najširi most na svijetu, iako je gotovo dvostruko širi od Plavog mosta u Sankt Peterburgu). Ukupna težina mosta je 52.800 tona. Čelični elementi mosta su zakovani, čiji ukupan broj premašuje šest milijuna. Kao potporu mostu, uz obale su obložene granitom postavljene moćne kule visine od gotovo 100 metara. Od 1. listopada 1998. na mostu se izvode redoviti izleti za osobe starije od 10 godina - penjajući se bočnim lukom mosta na njegov vrh, odakle se otvara panorama grada koja oduzima dah. Za penjanje su vam potrebne samo cipele s gumenim potplatom i posebno odijelo sa osiguranjem, koje se izdaje na licu mjesta, instruktor će vam pomoći da se nosite sa svime ostalim.

Zanimljivosti

Za vrućih dana luk se može povećati za gotovo 20 cm. Ministar rada New South Walesa Jack Lang trebao je presjeći vrpcu tijekom otvaranja mosta. Međutim, dok se pripremao za to, jahač u uniformi skočio je do njega, presjekao vrpcu i objavio da otvara most u ime Njegovog Veličanstva i svih ljudi iz Novog Južnog Walesa. Uljez je odmah uhićen, vrpca je ponovno vezana, a Lang je obavio službenu ceremoniju otvaranja. Počinitelj je bio Francis de Groot, pripadnik Nove garde, što je bilo ogorčeno ...