Odjeljci stranice
Izbor urednika:
- Kako razviti izdržljivost?
- Program treninga za maksimalno učinkovit rast mišića od znanstvenika
- Program obuke za početnike - korak po korak uvod u igru željeza
- Što je alkoholna bolest jetre?
- Probir funkcije štitnjače tijekom trudnoće
- Pregled preporuka za liječenje bolesnika s nevalvularnom fibrilacijom atrija Lijekovi koji mogu povećati rizik od krvarenja
- Pregled funkcije štitnjače: što je to?
- Ultrazvuk štitnjače tijekom trudnoće
- Proricanje sudbine s igraćim kartama po imenu voljene osobe Proricanje sudbine s kartama po imenu osobe na mreži
- Skok tumačenje knjige snova
Oglašavanje
Oprema za komunikaciju i signalizaciju na brodu. Pomorska komunikacijska i signalna oprema. Audio komunikacije i alarmi |
Tisuće ljudi diljem svijeta svaki dan rade popravke. Prilikom izvođenja svatko počinje razmišljati o suptilnostima koje prate obnovu: u kojoj shemi boja odabrati pozadinu, kako odabrati zavjese koje odgovaraju boji pozadine, kako pravilno rasporediti namještaj kako bi se postigao jedinstveni stil sobe. Ali rijetko tko razmišlja o najvažnijoj stvari, a to je glavna stvar zamjena električnih instalacija u stanu. Uostalom, ako se nešto dogodi starom ožičenju, stan će izgubiti svu svoju atraktivnost i postati potpuno neprikladan za život. Svaki električar zna kako zamijeniti ožičenje u stanu, ali to može učiniti svaki obični građanin, međutim, kada obavlja ovu vrstu posla, trebao bi odabrati kvalitetni materijali dobiti sigurnu električnu mrežu u zatvorenom prostoru. Prva radnja koju treba izvesti je planirati buduće ožičenje. U ovoj fazi morate točno odrediti gdje će se žice postaviti. Također u ovoj fazi možete izvršiti bilo kakve prilagodbe postojeće mreže, što će vam omogućiti što udobnije raspored svjetiljki i svjetiljki u skladu s potrebama vlasnika. 12.12.2019Uskoindustrijski uređaji pletačke podindustrije i njihovo održavanje Za određivanje rastezljivosti čarapa koristi se uređaj čiji je dijagram prikazan na sl. 1. Dizajn uređaja temelji se na principu automatskog balansiranja klackalice pomoću elastičnih sila proizvoda koji se ispituje, a koje djeluju konstantnom brzinom. Nosač utega je jednakokraka okrugla čelična šipka 6, koja ima os rotacije 7. Na svom desnom kraju, pomoću bajunet brave pričvršćene su noge ili klizni oblik traga 9, na koji se stavlja proizvod. Ovjes za teret 4 je zglobno pričvršćen na lijevom ramenu, a njegov kraj završava strelicom 5 koja pokazuje ravnotežno stanje klackalice. Prije testiranja proizvoda, klackalica se dovodi u ravnotežu pomoću pokretnog utega 8. Riža. 1. Shema uređaja za mjerenje vlačne čvrstoće čarapa: 1 - vodilica, 2 - lijevo ravnalo, 3 - klizač, 4 - vješalica za teret; 5, 10 - strelice, 6 - šipka, 7 - os rotacije, 8 - težina, 9 - oblik traga, 11 - poluga za istezanje, 12— nosač, 13—vodeći vijak, 14—desni lenjir; 15, 16 — spiralni zupčanici, 17 — pužni zupčanik, 18 — spojka, 19 — elektromotor Za pomicanje kolica 12 s polugom za rastezanje 11 koristi se vodeći vijak 13, na čijem je donjem kraju pričvršćen spiralni zupčanik 15; preko njega se rotacijsko gibanje prenosi na vodeći vijak. Promjena smjera vrtnje vijka ovisi o promjeni vrtnje 19, koji je spojen s pužnim zupčanikom 17 pomoću spojnice 18. Na osovini zupčanika postavljen je spiralni zupčanik 16, koji izravno prenosi kretanje na zupčanik 15. . 11.12.2019Kod pneumatskih aktuatora sila podešavanja nastaje djelovanjem komprimiranog zraka na membranu, odnosno klip. Sukladno tome, postoje membranski, klipni i mehanizmi s mijehom. Namijenjeni su za ugradnju i pomicanje upravljačkog ventila prema pneumatskom naredbenom signalu. Puni radni hod izlaznog elementa mehanizama provodi se kada se komandni signal promijeni od 0,02 MPa (0,2 kg/cm 2) do 0,1 MPa (1 kg/cm 2). Maksimalni tlak komprimiranog zraka u radnoj šupljini je 0,25 MPa (2,5 kg/cm2). Kod linearnih dijafragmskih mehanizama štap izvodi povratno kretanje. Ovisno o smjeru kretanja izlaznog elementa, dijele se na mehanizme izravnog djelovanja (s povećanjem tlaka membrane) i obrnutog djelovanja. Riža. 1. Dizajn membranskog aktuatora s izravnim djelovanjem: 1, 3 - poklopci, 2 - membrana, 4 - potporni disk, 5 - nosač, 6 - opruga, 7 - šipka, 8 - potporni prsten, 9 - matica za podešavanje, 10 - spojna matica Glavni konstruktivni elementi Membranski aktuator sastoji se od membranske pneumatske komore s nosačem i pokretnim dijelom. Membranska pneumatska komora mehanizma izravnog djelovanja (slika 1) sastoji se od poklopaca 3 i 1 i membrane 2. Poklopac 3 i membrana 2 tvore zatvorenu radnu šupljinu, poklopac 1 je pričvršćen na nosač 5. Pokretni dio uključuje potporni disk 4 , na koji je pričvršćena membrana 2, šipka 7 sa spojnom maticom 10 i opruga 6. Jedan kraj opruge naliježe na potporni disk 4, a drugi kroz potporni prsten 8 u maticu za podešavanje 9, koja služi za promjenu početne napetosti opruge i smjera kretanja štapa. 08.12.2019Danas postoji nekoliko vrsta svjetiljki za. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Razmotrimo vrste svjetiljki koje se najčešće koriste za rasvjetu u stambenoj zgradi ili stanu. Prva vrsta svjetiljki je žarulja sa žarnom niti. Ovo je najjeftiniji tip svjetiljke. Prednosti takvih svjetiljki uključuju njihovu cijenu i jednostavnost uređaja. Svjetlost takvih lampi najbolja je za oči. Nedostaci takvih svjetiljki uključuju kratki vijek trajanja i veliku potrošnju električne energije. Sljedeća vrsta svjetiljki je štedne žarulje. Takve svjetiljke mogu se naći za apsolutno bilo koju vrstu baze. Oni su duguljasta cijev koja sadrži poseban plin. Plin je taj koji stvara vidljivi sjaj. Moderno štedne lampe cijev može imati najrazličitije oblike. Prednosti takvih svjetiljki: niska potrošnja energije u usporedbi sa žaruljama sa žarnom niti, dnevno svjetlo, veliki izbor postolja. Nedostaci takvih svjetiljki uključuju složenost dizajna i treperenje. Treperenje se obično ne primjećuje, ali će se oči umoriti od svjetla. 28.11.2019Montaža kabela- vrsta montažne jedinice. Sklop kabela sastoji se od nekoliko lokalnih, završenih s obje strane u elektroinstalacijskoj radionici i povezanih u snop. Montaža kabelske trase izvodi se postavljanjem kabelskog sklopa u pričvrsne uređaje kabelske trase (slika 1). Trasa brodskog kabela- električni vod montiran na brodu od kabela (snopova kabela), uređaja za pričvršćivanje trase kabela, uređaja za brtvljenje itd. (slika 2). Na brodu se trasa kabela nalazi u teško dostupna mjesta(na bokovima, stropu i pregradama); imaju do šest zavoja u tri ravnine (slika 3). Na velikim brodovima najveća duljina kabela doseže 300 m, a najveća površina poprečnog presjeka trase kabela je 780 cm2. Na pojedinačnim brodovima ukupne duljine kabela preko 400 km predviđeni su kabelski koridori za prilagodbu kabelske trase. Kabelske trase i kabeli koji prolaze kroz njih dijele se na lokalne i glavne, ovisno o odsutnosti (prisutnosti) uređaja za zbijanje. Trase magistralnog kabela dijele se na trase s krajnjim i prolaznim kutijama, ovisno o vrsti primjene kabelske kutije. To ima smisla za odabir tehnološke opreme i tehnologije postavljanja kabela. 21.11.2019U području razvoja i proizvodnje instrumentacija i uređaji za automatizaciju Američka tvrtka Fluke Corporation zauzima jedno od vodećih mjesta u svijetu. Osnovana je 1948. godine i od tada neprestano razvija i unapređuje tehnologije u području dijagnostike, ispitivanja i analize. Inovacije američkog programeraProfesionalna mjerna oprema multinacionalne korporacije koristi se u održavanju sustava grijanja, klimatizacije i ventilacije, rashladnih uređaja, ispitivanju kvalitete zraka, kalibraciji električni parametri. Trgovina marke Fluke nudi kupnju certificirane opreme od američkog programera. puna postava uključuje:
07.11.2019Za određivanje razine koristite mjerač razine različiti tipovi tekućine u otvorenim i zatvorenim skladištima i posudama. Koristi se za mjerenje razine tvari ili udaljenosti do nje. Principi i značajke rada radarskih mjerača razineStandardni instrumenti ne mogu odrediti razinu kemijski agresivnih tekućina. Samo ga radarski mjerač razine može izmjeriti jer ne dolazi u kontakt s tekućinom tijekom rada. Osim toga, radarski mjerači razine točniji su od, primjerice, ultrazvučnih ili kapacitivnih.Brodski alarmni sustavi pomažu u izbjegavanju ili rješavanju hitnih situacija učinkovito i ispravno. Alarmi su instalirani na svim brodskim sustavima i strojevima za obavještavanje posade opasna situacija, koji se mogu dogoditi na brodu. Alarm na brodu je zvučni i vizualni, tako da osoba barem čuje zvučni signal kada radi u odjelu gdje nije moguće vidjeti vizualni alarm i obrnuto. Uobičajena je praksa u međunarodnoj pomorskoj industriji da signal alarma za određeno upozorenje bude sličan na svim plovilima. Ova sličnost pomaže u razumijevanju vrste upozorenja ili nezgode i bržem rješavanju problema. Sustav upozorenja za čovjeka u moru: kada osoba padne u more, unutarnji alarm na brodu upozorava posadu svjetlima i zvukovima. Razni brodski sustavi upozorenja mogu imati dodatne funkcije. Sustav za pozivanje osoblja na brodu namijenjen je za pozivanje osoblja: održavanja, dežurstva, medicinskog, kao i osoblja koje se nalazi u hladnjačama. Predstavljeni brodski alarmni sustavi razni modeli i robne marke svjetskih proizvođača. U našem katalogu možete odabrati i kupiti sustave upozorenja Raymarine, brodske alarmne sustave Unicont i druge modele. Kako bi se osiguralo da se požar može otkriti u ranoj fazi, svi brodovi opremljeni su opremom za otkrivanje požara. Prije svega, ovo se odnosi na protupožarni alarm, ali za iste potrebe može poslužiti i sustav videonadzora instaliran na brodu, kao i razni sigurnosni sustavi. Brodski protupožarni sustav sastoji se od: 1. Automatski protupožarni alarmni senzori instalirani u raznim dijelovima broda. 2. Detektori požara, koji se aktiviraju ručno kada se otkriju znakovi požara. Zbog malih dimenzija riječnih plovila detektori požara se ne smiju ugrađivati, ali su obavezni na putničkim brodovima i tankerima. 3. Vatrodojavna ploča koja se postavlja na zapovjednički most i na koju dolaze signali sa senzora i javljača požara. Automatski protupožarni senzor jedan je od glavnih dijelova sustava koji osigurava sigurnost od požara. Stupanj pouzdanosti senzora takvog alarma određuje ukupnu učinkovitost sustava, što osigurava sigurnost od požara. Senzori požara podijeljeni su u četiri glavne vrste: 1) toplinski senzori 2) javljači dima 3) senzori plamena 4) kombinirani senzori 1) Termalni senzor za požarni alarm reagira na prisutnost temperaturnih promjena. Sa stajališta uređaja, toplinski senzori se dijele na: a) prag - s određenom temperaturnom granicom, nakon koje će senzori raditi. b) integralni - reagiraju na oštru brzinu promjene temperature.
Integrirani protupožarni senzori sposobni su registrirati požar u ranim fazama. Međutim, budući da koriste dva termoelementa (jedan u samoj strukturi senzora, a drugi se nalazi izvan senzora), a u sam senzor je ugrađen sustav za obradu signala, cijena ovakvih protupožarnih senzora će biti primjetna. Detektori topline za požarni alarm trebali bi se koristiti samo kada je primarni simptom požara toplina. 2) Protupožarni detektori dima otkrivaju prisutnost dima u zraku. Gotovo svi proizvedeni detektori dima rade na principu raspršivanja infracrvenog zračenja na česticama dima. Nedostatak takvog senzora je što može raditi kada postoji velika količina pare ili prašine u prostoriji. Međutim, detektor dima je također vrlo čest, iako se, naravno, ne koristi u prašnjavim sobama i sobama za pušenje. 3) Senzor plamena podrazumijeva prisutnost tinjajućeg ognjišta ili otvorenog plamena. Senzori plamena trebaju biti instalirani u područjima gdje je vjerojatno da će doći do požara bez prethodnog ispuštanja dima. Oni su učinkovitiji od prethodne dvije vrste emitera, jer se otkrivanje plamena provodi u početnoj fazi, kada nema mnogo čimbenika - dima i značajne temperaturne razlike. A u nekim industrijskim prostorijama, koje karakterizira visoka razina prašine ili visok prijenos topline, koriste se samo senzori plamena. 4) Kombinirani protupožarni senzori kombiniraju nekoliko metoda za otkrivanje znakova požara. U većini slučajeva kombinirani detektori kombiniraju detektor dima i detektor topline. To vam omogućuje točnije određivanje prisutnosti znakova požara kako biste poslali alarm na daljinski upravljač. Cijena ovih senzora proporcionalna je složenosti tehnologija korištenih za njihovu izradu. Ukupna učinkovitost sustava za gašenje požara izravno ovisi o pravilno projektiranom sustavu za dojavu požara, na temelju podataka dobivenih od senzora požara. Iz tog razloga ispravan položaj, primjena za određene prostore prikladan tip senzor, kao i kvalitetu senzora požara omogućuje određivanje ![]() ![]() Vatrodojavna ploča – postavljena na zapovjedničkom mostu. Dizajni mogu varirati. Protupožarni alarmi mogu se kombinirati s protuprovalnim alarmima. ![]() U slučaju požara, vatrodojavna ploča prima signal koji može doći ili od senzora ili od ručnog javljača požara. Indikatorska lampica koja odgovara bilo kojoj zoni na posudi će zasvijetliti i oglasit će se zvučni signal. Tako će zapovjednik straže znati na kojem je dijelu broda izbio požar te će se oglasiti opća brodska uzbuna s naznakom mjesta požara. Za prijenos informacija od senzora do središnjeg uređaja koriste se komunikacijske linije - kabelske rute koje tvore zrake, na svaki od kojih je spojeno nekoliko senzora i ručni javljači požara smještene u istim ili blizu jedna drugoj prostoriji. Alarm za detekciju požara mora omogućiti brzu identifikaciju objekta s kojeg je primljen signal, za što je poželjno koristiti mnemotehničke dijagrame (i obvezno na putničkim brodovima). Kada se detektor aktivira, zvučni i vizualni alarm moraju se aktivirati na upravljačkoj ploči sustava. Ako unutar 2 minute ovi signali ne privuku pažnju i njihov prijem nije potvrđen, automatski se oglašava alarmni signal u svim stambenim prostorijama posade, servisnim sobama, strojarnicama i kontrolnim stanicama. Neke vrste protupožarnih alarmnih sustava omogućuju ne samo identifikaciju zrake na koju je spojen aktivirani senzor, već i broj senzora. U tu svrhu, balastni otpornik ili kondenzator spojen je paralelno s kontaktima senzora. Kada se senzor aktivira, njegov otpor se isključuje i formira se strujni krug s preostalim otpornicima, mjerenjem otpora u kojem možete odrediti broj aktiviranog senzora. PRIJENOSNA VATROGASNA OPREMA Za gašenje manjih požara, kao i za sprječavanje požara na brodovima, koriste se prijenosni uređaji za gašenje požara. Prema PPB za vojsku i vojnu opremu Ruske Federacije: Zabranjeno je korištenje protupožarnih sustava, imovine i opreme u druge svrhe osim za njihovu namjenu, osim u slučajevima predviđenim građevinskom dokumentacijom, kao i tijekom vatrogasnih vježbi i obuke. Vatrogasne kante pohranjene su na otvorenoj palubi u nosačima, obojene crvenom bojom s natpisom "Vatrogasci" i snabdjevene užetom dovoljne duljine.5. Koshma (vatrogasni pokrivač) - može se napraviti od raznih materijala: stakloplastika, platno, azbestna tkanina. Uz pomoć filca možete gasiti požare klase A, B i C. 6. 7. Aparati za gašenje požara. O dizajnu i uporabi prijenosnih aparata za gašenje požara raspravljat ćemo u sljedećem poglavlju. 8. Vatrogasno odijelo i oprema. Detaljno će se proučiti u sljedećim poglavljima. PRIJENOSNI APARATI ZA GAŠENJE POŽARA I NJIHOVA UPORABA Povijesna referenca Povijest aparata za gašenje požara Prvi uređaj za gašenje požara izumio je Zechariah Greil, oko 1715. godine u Njemačkoj. Predstavljalo je drvena bačva, napunjen s 20 litara vode, opremljen sa veliki iznos barut i fitilj. U slučaju požara fitilj se zapalio, a bačva je bačena u ognjište gdje je eksplodirala i ugasila vatru. U Engleskoj je sličan uređaj izradio kemičar Ambrose Godfrey 1723. godine. Kao poboljšanje dizajna, stipsa je dodana u vodu 1770. ![]()
![]() Godine 1850. u Njemačkoj je Heinrich Gottlieb Kühn predstavio još jedan kemijski aparat za gašenje požara, malu kutiju napunjenu sumporom, salitrom i ugljenom, s malim punjenjem praha. Naboj je aktiviran pomoću fitilja, kutija je bačena u kamin, nakon čega su oslobođeni plinovi ugasili vatru. ![]() Annihilator vatre patentirao je 1844. Englez William Henry Philips. Dok je bio u Italiji, Phillips je svjedočio nekoliko vulkanskih erupcija, što ga je potaknulo na razmišljanje o gašenju požara pomoću vodene pare pomiješane s drugim plinovima. ![]() ![]() | ![]() |
Međunarodna veza |
![](https://i2.wp.com/konspekta.net/allrefs/baza1/22410355624.files/image085.jpg)
Matica tipa Storz |
![](https://i1.wp.com/konspekta.net/allrefs/baza1/22410355624.files/image086.jpg)
Matica tipa usta |
![](https://i0.wp.com/konspekta.net/allrefs/baza1/22410355624.files/image087.jpg)
Vatreni orah Bogdanov |
![](https://i1.wp.com/konspekta.net/allrefs/baza1/22410355624.files/image088.jpg)
Vatrogasna crijeva.
Moderna vatrogasna crijeva izrađuju se od sintetičkih vlakana, koji imaju dobru fleksibilnost, ne plutaju u vodi i pružaju potrebnu čvrstoću uz malu težinu. Unutar rukava nalazi se gumeni premaz koji osigurava nepropusnost. Gumeni sloj je vrlo tanak, pa ga je lako oštetiti. Treba imati na umu da se pri dovodu vode u crijevo protupožarni ventil mora polako otvarati dok se crijevo ne napuni vodom. Zatim možete otvoriti protupožarni ventil do punog protoka.
Vatrogasna crijeva pohranjuju se u posebne kutije, dvostruko smotane s pričvršćenim kovčezima, te u zatvorenom prostoru i pričvršćene na požarne hidrante. Duljina vatrogasnih cijevi: na palubi 20 m, u nadgrađu 10 m.
Vatrogasna crijeva na oba kraja na udaljenosti od 1 m od spojnih glava moraju biti označena: broj, naziv plovila, godina puštanja u rad crijeva.
Vatrogasni hidrant |
Vatrogasna debla.
Glavna požarna debla su:
vatrene mlaznice za kompaktni mlaz;· požarne mlaznice za raspršivače;
· kombinirana protupožarna debla.
![](https://i1.wp.com/konspekta.net/allrefs/baza1/22410355624.files/image093.jpg)
U obalnim objektima pronaći ćete zasebne vatrogasne mlaznice za kompaktnu i raspršenu vodu.
Brodovi također koriste stacionarne protupožarne monitore, obično se postavljaju na tankere, gdje je zbog visoke temperature nemoguće prići vatri.
Sustav za gašenje vodom je najjednostavniji i najpouzdaniji, ali nije moguće u svim slučajevima koristiti kontinuirani mlaz vode za gašenje požara. Na primjer, kod gašenja zapaljenih naftnih derivata nema učinka, jer naftni derivati isplivaju na površinu vode i nastave gorjeti. Učinak se može postići samo ako se voda isporučuje u obliku spreja. U tom slučaju voda brzo isparava, stvarajući parno-vodenu kapu koja izolira zapaljeno ulje od okolnog zraka.Na nekim brodovima instaliraju protupožarni sprinkler sustav u sobi. Na cjevovodima ovog sustava, koji su položeni ispod stropa štićenog prostora, ugrađene su automatski pogonske sprinkler glave (vidi sliku). Izlaz sprinklera zatvoren je staklenim ventilom (kuglom), koji se oslanja na tri ploče međusobno spojene lemom s niskim talištem. Kada temperatura poraste tijekom požara, lem se topi, ventil se otvara, a struja vode koja izlazi udara u posebnu utičnicu i prska. Kod drugih vrsta prskalica, ventil na mjestu drži staklena kugla napunjena hlapljivom tekućinom. U slučaju požara, tekuće pare razbiju tikvicu, uzrokujući otvaranje ventila.
Temperatura otvaranja prskalica za stambene i javne prostore, ovisno o području topljenja je 70-80 0 C.
Za pružanje automatski rad Sprinkler sustav uvijek mora biti pod pritiskom. Potreban tlak stvara pneumatski spremnik s kojim je sustav opremljen. Otvaranjem sprinklera dolazi do pada tlaka u sustavu, uslijed čega se automatski uključuje sprinkler pumpa koja opskrbljuje sustav vodom prilikom gašenja požara. U hitnim slučajevima sprinkler cjevovod se može spojiti na sustav za gašenje vodom.
U strojarnici za gašenje naftnih derivata i molarnom skladištu, gdje je opasno ulaziti zbog opasnosti od eksplozije, sustav raspršivanja vode. Na cjevovodima ovog sustava umjesto automatskih sprinkler glava ugrađeni su raspršivači vode čiji je ispust stalno otvoren. Raspršivači vode počinju raditi odmah nakon otvaranja zapornog ventila na dovodnom cjevovodu.
Raspršena voda također se koristi u sustavima navodnjavanja i za stvaranje vodenih zavjesa. Sustav navodnjavanja koriste se za navodnjavanje paluba naftnih tankera i pregrada prostorija namijenjenih za skladištenje eksploziva i zapaljivih tvari.
Vodene zavjese djeluju kao vatrootporne pregrade. Takve zavjese koriste se za opremanje zatvorenih paluba trajekata vodoravno utovar gdje je nemoguće ugraditi pregrade. Protupožarna vrata mogu se zamijeniti i vodenim zavjesama.
Obećavajuće je sustav vode za maglu, u kojem se voda raspršuje do stanja poput magle. Voda se raspršuje kroz sferne mlaznice s velikim brojem izlaznih otvora promjera 1-3 mm. Za bolju atomizaciju u vodu se dodaje komprimirani zrak i poseban emulgator.
Sustav za gašenje parom
Trenutačno se vjeruje da para nije učinkovita kao volumetrijsko sredstvo za gašenje požara, iz razloga što može proći dosta vremena prije nego što se zrak istisne iz atmosfere i atmosfera nije u stanju podržavati proces izgaranja. Para se ne smije uvoditi u bilo koje mjesto sa zapaljivom atmosferom koja nije uključena u požar zbog mogućnosti stvaranja statičkog naboja. Međutim, para može biti učinkovita u gašenju izgaranja na prirubnici ili drugim sličnim komponentama ako se nanese iz vatrene mlaznice izravno na prirubnicu ili curenje iz bilo kojeg spoja ili izlaza plina ili slične komponente.
Na nekim brodovima možete susresti sustav za gašenje parom, pa morate imati ideju o tome kako funkcionira.
Djelovanje sustava za gašenje požara parom temelji se na principu stvaranja atmosfere u prostoriji koja ne podržava gorenje. Glavni dio sustava je parni kotao. Većina modernih brodova su motorni brodovi i ne koriste paru. Parni kotlovi ugrađuju se, primjerice, na produkt tankere za zagrijavanje tereta prije istovara, a ti kotlovi nemaju veliku produktivnost, pa se para koristi samo za gašenje malih odjeljaka, poput spremnika goriva. Suvremeni brodovi – brodovi za prijevoz plina i tankeri za LPG imaju parne glavne strojeve i parne kotlove velike snage, pa je na takvim brodovima sasvim opravdano koristiti paru kao sredstvo za gašenje požara.
Sustav za gašenje parom na brodovima provodi se centralizirano. Iz parnog kotla, para pod tlakom od 0,6-0,8 MPa dovodi se u kutiju za razvod pare (razdjelnik), odakle izlaze odvojeni cjevovodi iz čelične cijevi promjera 20-40 mm. U zatvorenom prostoru sa tekuće gorivo para se dovodi u gornji dio, što osigurava slobodan izlaz pare kada je spremnik maksimalno napunjen. Na cjevovodima sustava za gašenje parom dva uska razlikovna prstena obojena su srebrno-sivom bojom s crvenim prstenom upozorenja između njih.
Na novoizgrađenim riječnim plovilima sustav za gašenje parom se ne koristi.
Sustav za gašenje pjenom
Sustavi za gašenje pjenom drugi su najčešći na brodovima nakon sustava za gašenje vodom. Njime su opremljeni gotovo svi brodovi, osim malih brodova.
Shema gašenja posuda pjenom
Pjena je vrlo učinkovito sredstvo za gašenje požara klase B, zbog čega svi tankeri moraju imati sustav za gašenje pjenom na cijelom plovilu. Na brodovima za suhi teret, pjena se može opskrbljivati samo određenim prostorima (uglavnom za zaštitu prostorija strojeva).
Sam sustav za gašenje pjenom radi iz sustava za gašenje požara vodom, pa ako protupožarne pumpe ne rade i voda se ne dovodi preko cjevovoda, ni sustav za gašenje pjenom neće raditi.
Konstrukcija sustava za gašenje pjenom vrlo je jednostavna. Glavna zaliha sredstva za pjenjenje pohranjuje se u spremnik sredstva za pjenjenje (tank), koji se obično nalazi izvan strojarnica. Na brodovima se koriste pjenila niske i srednje ekspanzije. Ako je potrebno miješati različita sredstva za pjenjenje, prvo je potrebno provjeriti njihovu kompatibilnost prema tehničkoj dokumentaciji.
Voda iz glavnog protupožarnog voda ulazi u ejektor kroz ventil 1 (ne brkati s injektorom). Ejektor je posebna pumpa koja nema niti jedan pokretni dio. Mlaz vode prolazi velikom brzinom i stvara podtlak, uslijed čega se koncentrat pjene usisava u cjevovod za gašenje pjene kada je ventil 2 otvoren.Korm toga, ventil 2 služi za regulaciju dovoda koncentrata pjene i dobivanje potrebna količina pjena. U ejektoru se stvara mješavina vode i sredstva za pjenjenje, ali se još nije stvorila pjena. Na primjer, ako ulijemo tekući sapun u vodu, tada neće biti pjene dok ovu otopinu ne pomiješamo sa zrakom. Dalje od ejektora, vodena emulzija ide kroz cjevovode do vatrogasnih hidranata 3, na koje su spojena vatrogasna crijeva. Za razliku od sustava za gašenje vodom, kod sustava za gašenje pjenom na vatrogasna crijeva spojen je ili generator pjene ili bačva pjena-zrak. Vatrogasni hidranti sustava za gašenje pjenom obojeni su žutom bojom.
Ako slavina br. 2 nije otvorena, tada se voda dovodi u sustav za gašenje pjenom, a protupožarne mlaznice se mogu spojiti na vatrogasna crijeva te se sustav za gašenje pjenom može koristiti kao obični sustav za gašenje požara vodom.
Za ispiranje se koristi dodatna slavina koja vodi od sustava za gašenje vodom do spremnika koncentrata pjene.
Za miješanje otopine voda-pjena i zraka potrebni su generator pjene i bačva pjena-zrak. Sam generator pjene sastoji se od kućišta, raspršivača s protupožarnom maticom za pričvršćivanje protupožarnog crijeva i dvostruke metalne mrežice. Kada generator pjene radi, otopina vodene pjene koja izlazi iz raspršivača udara u mrežu s mnogo ćelija. Istovremeno se usisava zrak iz atmosfere. Rezultat je veliki broj mjehurića, kao kod dječjih mjehurića od sapunice.
Generator pjene |
Volumetrijski CO 2 sustav za gašenje
Trenutno jedan od najčešćih volumetrijskih sustava za gašenje požara. Dokazano je vrlo učinkovit u usporedbi s drugim sustavima. Jednostavnost uređaja i održavanja.
Stanica za ugljični dioksid
Sustav za gašenje požara ugljičnim dioksidom sastoji se od cilindrične stanice; na nekim brodovima može postojati nekoliko takvih stanica. Ugljični dioksid se skladišti u cilindrima i, kada se zaporni ventili otvore, dovodi se u brodske prostore.
Ugljični dioksid istiskuje kisik iz zone gorenja i time ga zaustavlja, ali se vatra ne hladi, kao kod uporabe aparata za gašenje požara na CO 2 . Uz pomoć CO 2 gašenja u pravilu štite sljedeće prostorije: MKO, tankovi tereta na tankerima, skladišta tereta na teretnim brodovima, skladišta sa zapaljivim i zapaljivim tekućinama. Sustav se ne koristi za gašenje požara u stambenim i poslovnim prostorijama.
Kako koristiti sustav:
1. Udaljite sve ljude iz prostorije u kojoj će se koristiti CO 2 gašenje.
2. Zapečatiti prostoriju u kojoj je izbio požar.
3. Dajte signal za dovod plina u prostoriju.
4. Dovod plina u sobu.
5. Učinkovitost gašenja pratiti mjerenjem temperature u odjeljku. Glavni pokazatelj učinkovitosti sustava je smanjenje temperature.
6. Nakon što temperatura padne, potrebno je pričekati još sat vremena, zatim prozračiti prostoriju i poslati izvidničku grupu obučenu u vatrogasnu opremu. U slučaju požara u skladištima, zabranjeno je otvarati utičnicu do dolaska obalnih vatrogasnih snaga u najbližu luku.
Zapamtite da je sustav za gašenje CO 2 jednokratan, ako ne uspijete ugasiti vatru prvi put, nemojte ponovno koristiti sustav dok ne napunite boce. Stoga, ako nije moguće zapečatiti prostoriju, nema smisla koristiti gašenje požara ugljičnim dioksidom. Ako sustav za gašenje CO 2 nije učinkovit, moraju se koristiti drugi sustavi za gašenje požara.
Stacionarni sustav inertni plin (IG).
Pogledajmo još jedan sustav koji je dizajniran za sprječavanje opasnosti od požara i koji se temelji na principima gašenja požara ugljičnim dioksidom. Tankerska flota ima sustav za opskrbu ugljičnim dioksidom tankova tereta iz brodskih pogonskih kotlova. Ispušni plinovi koji napuštaju kotao ulaze u skruber, poseban uređaj, gdje se pomoću vode hlade i čiste od čvrstih nečistoća. Ti se plinovi zatim dovode u tankove tereta i istiskujući kisik stvaraju u njima nezapaljivu atmosferu. Razina kisika u spremnicima mjeri se stacionarnim analizatorima plina.
Sustav za gašenje požara tekućim kemijskim sredstvima
Osiguranje sigurne plovidbe brodova postiže se striktnim poštivanjem „Pravila plovidbe na unutarnjim plovnim putovima“. Njima su utvrđene temeljne odredbe koje određuju postupak isticanja brodskih signalnih svjetala i znakova, pravila kretanja, parkiranja brodova i sastava, postupak mimoilaženja i pretjecanja brodova itd.
Pravila plovidbe odnose se na sva plovila i konvoje (bez obzira na njihovu pripadnost) koji plove na unutarnjim plovnim putovima, kao i na sve plutajuće objekte.
Na dionicama rijeka unutar granica morskih luka iu donjim tokovima rijeka koje ulaze u zone pomorskog departmana nalaze se Međunarodna pravila za sprječavanje sudara između brodova na moru (COLREG).
Uz Pravila plovidbe objavljuju se lokalna pravila plovidbe koja se odnose na osobitosti plovidbe u pojedinom slivu.
Pravilima plovidbe utvrđuju se minimalne rezerve vode ispod dna brodova, zahtjevi za održavanje rute i plovidbenog okoliša, a također se određuju prava i obveze radnika rute u vezi s održavanjem plovnih putova. U odjeljku “Kretanje plovila” nalaze se upute o mimoilaženju i pretjecanju plovila, njihovom prolasku ispod mostova, kroz prevodnice te prilikom ulaska u akumulacije i jezera.
Sredstva obavijesti između plovila u pokretu su vizualni i zvučni signali.
Sredstva za vizualnu signalizaciju su signalna svjetla koja rade od zalaska do izlaska sunca. Postoje navigacijska svjetla koja se pale na brodovima i splavima u pokretu i parkirna svjetla koja se pale na brodovima i plutajućim objektima dok su privezani.
U kretanju plovilo s vlastitim pogonom nosi:
Bočna svjetla - crvena s lijeve strane i zelena s desne strane; svaki od njih osvjetljava horizont duž luka od 112,5°, računajući od pramca broda;
Stražnja svjetla - jedno na stražnjoj strani cijevi (kuka), vidljivo duž luka horizonta od 135°, i dva na stražnjim krajnjim stijenkama nadgrađa palube, vidljivo duž luka horizonta od 180°. Na brodovima širine trupa manje od 5 m postavlja se samo jedno svjetlo za kuku. Boja stražnjih svjetala ovisi o načinu kretanja i vrsti tereta koji se prevozi (Tablica 5, br. 16-20);
Jarbolna svjetla su na prednjem jarbolu. Moraju biti vidljivi ispred broda duž luka horizonta od 225°. Razlikuju se po broju i boji ovisno o namjeni posude i vrsti posla koji obavlja (tablica 5, br. 1-15).
Kada su usidrena, samohodna plovila nose jedno bijelo svjetlo na jarbolu, vidljivo preko horizonta u 360°, bijelo svjetlo na rubu kapetanskog mosta na plovnoj strani i stražnja svjetla.
Tijekom rada oprema za jaružanje mora imati jedno zeleno svjetlo vidljivo sa svih strana, svjetla na plutajućem cjevovodu (svakih 50 m po njegovoj dužini) i jedno svjetlo na palubi - na krmi i na pramcu. Boja svjetla je crvena ako se zemlja nasipa prema desnoj obali, a bijela kada se zemlja nasipa prema lijevoj obali.
Školjke za čišćenje dna, vatrogasci i ostala plovila tehnička flota nose ista svjetla kao i plovila bez vlastitog pogona, osim ronilačkih dizalica, na kojima su noću podignuta dva okomita zelena svjetla (na jarbolu), a danju dvije zelene zastave.
Plovila bez vlastitog pogona duljine veće od 50 m nose dva bijela svjetla tijekom tegljenja i na vezu - po jedno na pramcu i krmi; za plovilo kraće od 50 m - jedno bijelo svjetlo na jarbolu. Svjetla su vidljiva preko horizonta u 360°.
Brodovi bez vlastitog pogona s naftnim teretom, osim gore navedenih svjetala, podižu jedno ili dva crvena svjetla na jarbolu, ovisno o klasi naftnih derivata koji se prevoze.
Danju se na brodovima za prijevoz naftnih derivata na jarbolu podižu crvene četvrtaste zastave (jedna ili dvije), ovisno o klasi naftnih derivata.
Prilikom susreta i pretjecanja brodovi razmjenjuju svjetlosne signale (bljeskajuća bijela svjetla na kapetanskom mostu) i time pokazuju smjer razilaženja ili pretjecanja.
Danju se u tu svrhu koriste četvrtaste zastave. bijela(signalni signali ili bljeskalice (SIO).
Zvučne signale (trube, zviždaljke, zvuk sirene) brodovi daju prilikom mimoilaženja i pretjecanja, prolaza pored jaružala koje rade, prevodnica, pri manevriranju i drugim okolnostima vezanim uz upravljanje i kretanje plovila.
Plovilima je zabranjeno isplovljavanje u sljedećim okolnostima: u nedostatku svjedodžbe riječnog registra kojom se potvrđuje da je plovilo sposobno za plovidbu ili nakon isteka iste; u slučaju nepropusnog trupa, kvara vodonepropusnih pregrada, koferdama ili paluba; ako je brod pretrpan putnicima ili teretom iznad utvrđene norme; s neispravnim uređajem za upravljanje; kada plovilo nema sidra ili njihova težina nije u skladu sa standardima Riječnog registra i ne udovoljava zahtjevima Tehničkih pravila rada; ako brod nema opremu za spašavanje, protupožarnu i odvodnu opremu u skladu sa standardima Riječnog registra, kao i ako njihovo stanje nije zadovoljavajuće; ako su brodski zvučni i svjetlosni signali, komunikacijska sredstva neispravni, a nema signalnih svjetala (svih ili samo jednog); u nedostatku ispravnog kompasa i karata navigacijskog područja na jezeru i akumulaciji.
Podjela signalnih uređaja. Na brodovima ratne mornarice signalnu službu obavljaju časnik straže i mornar straže.Sva morska plovila opremljena su unutarnjom i vanjskom signalnom opremom u strogom skladu s pravilima registra SSSR-a i listom opskrbe za pomorska plovila. Dobro stanje, stalna pripravnost brodova signalna sredstva i pravilna organizacija signalne službe nužni su uvjeti za uspješnu plovidbu bez nezgoda.
Interni alarmi (hitni, požarni, kaljužni, temperaturni, servisni) imaju važnu ulogu u osiguravanju sigurnosti broda, tereta i ljudi na brodu. Alarm za nuždu obavještava o proglašenoj općoj nuždi; vatrogasci - o mjestu požara; kaljuža i temperatura - o promjenama temperature ili pojavi vode u skladištima; Usluga vam omogućuje da brzo obavijestite bilo kojeg člana posade ili ga pozovete na određeno mjesto.
Vanjska signalna sredstva dijele se na vizualna (optička), zvučna (akustička) i radijska.
Vizualna komunikacija su:
Zastave - Međunarodni signalni kodeks (ICS);
Semafor - ručni i mehanički (semaforska krila); signalne figure - kuglice, čunjevi, cilindri, znakovi i pruge u obliku slova T itd.;
Rasvjeta - prepoznatljiva svjetla, reflektori, bljeskalice, rakete, baklje, itd.
Audio komunikacije su: zvona, gongovi, zviždaljke, sirene, zračni tifoni.
Radiotehnička sredstva veze su brodske radiotelegrafske i radiotelefonske postaje.
Signalizacija zastavicama ima 40 zastava, od toga 26 abecednih, četverokutnog oblika; 10 - digitalni, trokutasti; 3 - trokutasti, zamjenjujući bilo koju od glavnih zastavica S6 ako se ponavljaju u istom signalu. Posljednja (40.) zastavica - plamenac kodeksa - služi kao obavijest da su u tijeku pregovori u okviru Međunarodnog signalnog kodeksa (ICS).
Međunarodni signalni kodeks(1965.) namijenjen je održavanju komunikacije u okruženju uzrokovanom potrebom osiguranja sigurnosti plovidbe i zaštite ljudskih života na moru, posebice u slučajevima kada se jave teškoće u jezičnoj komunikaciji. Šifra je pogodna za proizvodnju signala svim komunikacijskim sredstvima, uključujući radiotelefon i radiotelegraf, čime se eliminira potreba za posebnim radiotelegrafskim kodom. Svaki MCC signal ima potpuno semantičko značenje, što eliminira potrebu sastavljanja signala prema riječima.
Signali koji se koriste u Međunarodnom kodeksu signala sastoje se od:
Jednoslovni signali namijenjeni vrlo hitnim, važnim ili često korištenim porukama (tablica 11);
Dvoslovni signali koji čine opći dio: nevolja - nesreća, nesreća - šteta, navigacijska pomoć - navigacija - hidrografija, manevriranje, razno (teret, balast, posada, ljudi, ribolov, pilot, luka, luka), meteorologija - vremenska prognoza, komunikacija, međunarodni sanitarni propisi, dodatne tablice;
Tablica 11
troslovni signali koji čine medicinski dio i počinju slovom M.
Građa u Kodeksu grupirana je prema temi te je, radi lakše analize signala, raspoređena abecednim redom kombinacija signala, koje se nalaze na lijevoj strani stranica ispred značenja signala. Kako bi se olakšao skup signala, neki od njih se ponavljaju u različitim tematskim skupinama. Signali za prijenos poruka promatraju se pomoću kvalifikatorskih riječi koje odražavaju glavnu temu poruke koja se priprema. Na kraju Kodeksa nalazi se abecedno kazalo definicijskih riječi.
Semaforska signalizacija (ručna, mehanička, semaforske ploče) omogućuje pregovaranje putem MSS-a ili pomoću posebne semaforske abecede. Kod pregovaranja posebnom semaforskom abecedom vrijednostima slova odgovaraju različiti položaji ruku u odnosu na tijelo signaliste ili različiti položaji krila mehaničkog semafora u odnosu na okomitu podlogu.
Signalne brojke imaju svoje prednosti: vidljive su na znatnoj udaljenosti, ne ovise o smjeru vjetra, dobro su vidljive pri zalasku i izlasku sunca.
Danju signalne figure zamjenjuju signalna svjetla, a služe i za pregovore s brodovima i obalnim postajama.
Na obalama mora i oceana nalaze se brojne obalne signalne postaje koje prate kretanje brodova, odašiljane signale i vrijeme, upozoravajući brodove na nadolazeću opasnost. Svakom signalu (kombinacija zastavica, čunjeva, cilindara, kugli) dodijeljen je vlastiti broj, uz pomoć kojeg se njegovo semantičko značenje može pronaći u tablicama Međunarodnog sustava signala.
Zapovjednici broda moraju dobro poznavati semantičko značenje obalnih signala, svjetala i figura.
Svjetlosna signalizacija provodi se bljeskalicama, bljeskalicama, lampionima, reflektorima, heliografima i prizmama. Odašiljanje se vrši kratkim (točka) i dugim (crtica) treptajem Morseovim znakovima.
Zvučna pomagala komunikacije. Za pregovore pomoću zvučnih signala primjenjuje se ista Morseova azbuka kao i za svjetlosne. Zvučni signali mogu se proizvesti bilo kojim zvučnim sredstvom, uključujući brodsku trubu ili sirenu.
Zvučni signali mogu imati lokalni ili međunarodni značaj.
Pirotehnička signalna sredstva(lažne rakete, rakete, granate) na morskih brodova koriste se kao svjetlosni, zvučni ili eksplozivni signali. Koriste se i po mraku i danju, ali uvijek uz dobru vidljivost. Tijekom dnevnih sati koriste se samo rakete koje proizvode svjetla u boji ili zvijezde.
Radiotehničke komunikacije. Minimalna potrebna radio oprema za svaki brod, ovisno o području plovidbe i odredištu, određena je Pravilima registra SSSR-a.
Čitati: |
---|
Novi
- Program treninga za maksimalno učinkovit rast mišića od znanstvenika
- Program obuke za početnike - korak po korak uvod u igru željeza
- Što je alkoholna bolest jetre?
- Probir funkcije štitnjače tijekom trudnoće
- Pregled preporuka za liječenje bolesnika s nevalvularnom fibrilacijom atrija Lijekovi koji mogu povećati rizik od krvarenja
- Pregled funkcije štitnjače: što je to?
- Ultrazvuk štitnjače tijekom trudnoće
- Proricanje sudbine s igraćim kartama po imenu voljene osobe Proricanje sudbine s kartama po imenu osobe na mreži
- Skok tumačenje knjige snova
- Zašto skočiti visoko u snu?