Temps de trajet : payer ou non

Discussion sur le forum

Chers collègues, j'ai besoin de conseils. Les travailleurs travaillent selon un horaire posté. Livraison

au travail (départ à 6h30) et du travail (20h30) en transport

entreprises. Le temps de trajet jusqu'au lieu de travail est de 1,5 heure (c'est-à-dire qu'ils partent à 17 heures).

matin). L'employeur est-il obligé de payer le temps de déplacement et à quel tarif ?

taux - comment temps de travail? Si la livraison a lieu le matin, qu'en est-il du paiement supplémentaire ?

pour le mode nuit (+40%) ? Dans les actes locaux internes, paiement du temps

non précisé sur le chemin. Merci.

B Ils ne fonctionnent pas sur la route ? Je ne pense pas, parce que ça marche en ce moment,

d'après ce que j'ai compris, seul le chauffeur qui livre votre

les travailleurs à leur lieu de travail. Lorsqu'ils ont été embauchés, ils savaient

que le lieu de travail est si loin ? Ou ont-ils des objets à langer ?

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B Le temps de trajet n'est payé que pour ceux qui voyagent

travail. Et comme ils n’ont pas de voyageur, ils n’ont pas à payer le voyage

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D Le temps de trajet pour se rendre au travail n'est pas pris en compte dans ce cas heures d'ouverture.

L'article 91 du Code du travail de la Fédération de Russie donne une définition claire de ce qu'il comprend. Temps

il n'y a aucun chemin marqué là-bas. Temps de repos payé par l'employeur

défini dans le Code du travail de la Fédération de Russie. Il n'y a pas de temps de déplacement pour y travailler.

Opinion d'expert:

L'article 91 du Code du travail de la Fédération de Russie, définissant le temps de travail comme le temps pendant lequel un employé, conformément au règlement intérieur du travail et aux termes du contrat de travail, doit effectuer des tâches de travail, inclut dans ce concept d'autres périodes de temps. qui, conformément à la législation de la Fédération de Russie, concernent les heures de travail.

La législation considère ces périodes comme des temps d'arrêt (partie 3 de l'article 72.2 du Code du travail de la Fédération de Russie), certaines pauses (partie 3 de l'article 108, articles 109, 258, 264 du Code du travail de la Fédération de Russie) et certaines d'autres, et parmi eux, il n'y a pas de temps de trajet ni de délai de livraison au travail par transport d'entreprise (sauf dans les cas où le travail est de nature itinérante/mobile ou est effectué sur la route).

Dans le même temps, le Code du travail de la Fédération de Russie ne contient pas de définitions de ces concepts, bien que, selon l'art. 57 du Code du travail de la Fédération de Russie, la condition déterminant le déplacement, etc. la nature du travail est une condition obligatoire du contrat de travail avec l'employé.

On le trouve dans certains règlements départementaux, par exemple au paragraphe 2 du Règlement encore en vigueur sur le paiement des indemnités liées au caractère mobile et itinérant du travail dans la construction, approuvé par la résolution du Comité d'État pour le travail de l'URSS et le Secrétariat du Conseil central pansyndical des syndicats du 01/06/1989 N 169/10-87 : « Le caractère itinérant du travail est établi pour les salariés effectuant des travaux sur des sites situés à une distance considérable du siège de l'organisation , qui est associé aux déplacements en dehors des heures de travail depuis le lieu de l'organisation (point de rassemblement) jusqu'au lieu de travail sur le chantier et retour.

Également conformément à l'accord fédéral sectoriel sur la construction et l'industrie matériaux de construction de la Fédération de Russie pour 2011 - 2013 (clause 3.13), le caractère itinérant du travail stipule que les employés se déplacent en dehors des heures de travail depuis le lieu de travail de l'employeur (point de collecte) jusqu'au lieu de travail sur le site et retour. Ceci définit Différentes tailles indemnités pour le caractère itinérant du travail - en fonction du temps de déplacement des salariés en dehors des heures de travail.

Ainsi, les déplacements jusqu'au lieu de travail ne sont inclus dans le temps de travail que pour une catégorie de travailleurs strictement définie par la loi (dont le travail est à caractère ambulant ou s'effectue sur la route) ; Le temps consacré à cela est compensé par un bonus spécial.

L'article 168.1 du Code du travail de la Fédération de Russie, dans la partie 2, prévoit que la liste des travaux, professions et postes de ces travailleurs est établie par une convention collective, des accords, des règlements; en outre, le montant et les modalités de remboursement de ces dépenses peuvent également être établis Contrat de travail. Autrement dit, l'organisation doit décider de manière indépendante de la classification du travail pour un poste et une profession spécifiques comme travail à caractère itinérant. Et donc, sur la compensation associée à cela.

Comme il ressort de la question discutée lors du forum, une telle liste n'existe pas dans l'organisation et cela prive les salariés du droit d'exiger un paiement ou une autre compensation pour le temps passé à se rendre au travail.

Moscou est une immense métropole dotée d’un système de transport complexe, étroitement entourée d’un anneau de villes régionales. Selon diverses sources, de 30 à 70 % des habitants de la région de Moscou vont chaque jour travailler dans la capitale, passant de précieuses heures de leur vie sur la route dans les bus, les trains, les minibus et le métro. C'est plus difficile pour les habitants des régions voisines travaillant à Moscou, comme Kaluga ou Tverskaya, qui passent encore plus de temps sur la route. Cependant, il arrive parfois que les Moscovites eux-mêmes se rendent au travail ou étudient à l'autre bout de la ville, ce qui demande beaucoup d'énergie. Le Village a rencontré quatre personnes qui consacrent chaque jour de nombreuses heures aux transports et leur a parlé de leurs horaires de vie, de leur fatigue chronique et des incidents de la route.

Photos

Yassia Vogelhardt

Andreï Yakovlev

Daria Fedorova, 24 ans, responsable des relations partenaires

Pendant trois ans J'ai voyagé de la ville de Domodedovo à Moscou en train. Depuis quatre ans, il voyage en voiture et passe au moins quatre heures par jour sur la route.

Je rentre généralement chez moi très fatigué. J'ai même eu des périodes où je m'endormais presque en conduisant.. Un jour, ça a failli conduire aux tristes conséquences

Chaque jour, je monte dans la voiture et me rends au travail de la ville de Domodedovo à Krylatskoye. La matinée commence par une vérification du navigateur pour voir comment y arriver plus rapidement. J'ai plusieurs itinéraires : soit par le centre, soit par l'aéroport, soit le long de l'autoroute fédérale du Don. Il me faut beaucoup de temps pour me préparer, environ deux heures, donc je me lève généralement avant six heures pour pouvoir être au travail à dix heures. Cependant, il est impossible de calculer le temps avec précision. En moyenne, le trajet dure deux heures aller simple. C’est rarement un et demi, mais généralement deux et demi.

Chaque jour, je suis en retard. Parfois pendant cinq à dix minutes, parfois pendant deux heures. Dieu merci, dans mon bureau, on ne me donne pas d'amende pour cela, et le travail est structuré de telle manière que personne ne me dira un gros mot. Je suis satisfait de tout : du salaire, des responsabilités et de l’emploi du temps lui-même, donc je n’ai pas encore l’intention de changer de place. Je ne déménage pas à Moscou pour deux raisons. Premièrement, je ne veux pas dépenser 45 000 $ de plus pour louer un logement, et deuxièmement, il est difficile de partager un espace de vie avec quelqu'un. Je n’ai pas d’ami avec qui louer, et louer seul est cher et ennuyeux.

Sur la route, je prends mon petit-déjeuner ; si je n’ai pas eu le temps, je peux me maquiller ou me faire une manucure. La radio est souvent allumée dans ma voiture : le matin j'aime écouter les programmes de Sergueï Dorenko, le soir en musique. J'apprends aussi l'espagnol, donc j'écoute souvent des CD éducatifs ou des chansons espagnoles. Mais malgré tout, en raison du long voyage, je manque cruellement d’énergie et de temps pour améliorer mon niveau de langue. Le soir, je finis de travailler à 18h00, je marche jusqu'au parking pendant une demi-heure et je ne rentre pas à la maison avant 21h00.

Jusqu'à ma quatrième année, je me rendais à Moscou en train. Je me suis levé à 4h40 et suis monté dans le train deux heures plus tard. J'habite dans une zone reculée de la ville, je dois donc marcher environ 40 minutes jusqu'à la gare, le trajet dure une heure, puis encore 40 minutes en métro et environ 15 minutes en minibus. comme en voiture. Cela ne sert à rien.

J’ai voyagé ainsi pendant trois ans et je ne veux pas y retourner. J'ai relations difficiles avec métro et transports en commun. On peut dire que je ne m'entends pas avec les gens. Chaque fois que je descends dans le métro, je ressens un malaise. Par exemple, je suis récemment entré dans le métro avec une valise - je devais aller à l'aéroport, et à Kievskaya, une femme m'a poussé si fort pour m'asseoir rapidement que ma valise a simplement volé sur le côté. Je l'ai suivi dans la voiture et lui ai dit : « C'est bien que tu sois montée. » Après cela, un seau de boue verbale a été déversé sur moi.

Parfois, je vois des scènes vraiment terribles. L’été, le vendredi, le soir, tous les trains sont bondés, il n’y a nulle part où mettre des personnes supplémentaires. Il y a une grand-mère debout sur la plate-forme avec un chariot ; elle doit absolument entrer. L'homme l'a poussée dans la voiture avec ses pieds en lui disant : « Allez, grand-mère, compacte-toi d'une manière ou d'une autre. J'étais choqué. Cette image est toujours devant mes yeux.

La pire saison pour moi est l'hiver, surtout quand il neige. Si les chutes de neige suffisent, vous pouvez rester assis au travail en toute sécurité jusqu'à ce que vous vous arrêtiez pour attendre la fin des embouteillages. Il arrive que par un temps pareil je puisse voyager davantage trois heures. Mon record personnel est de huit heures. Je me souviens que c'était quelques jours avant le Nouvel An, j'ai quitté le travail à 15h00 et je suis allé à Domodedovo. Les routes étaient si denses que je n'y suis arrivé qu'à 23h00.

Je rentre généralement chez moi très fatigué. J'ai même eu des périodes où je m'endormais presque en conduisant. Un jour, cela a failli entraîner de tristes conséquences. Après avoir étudié et travaillé, j'étais littéralement assommé, puis les embouteillages bougeaient à peine. Soudain, je suis accidentellement entré dans la voiture qui me précédait. Dieu merci, la vitesse était faible. Une fille est sortie de la voiture et a dit : « Quel genre de mouton es-tu ? » Et je n’avais même pas la force de répondre. La bosse s'est avérée petite et nous ne voulions pas tous les deux appeler la police de la circulation : "Oh, d'accord, au diable, allons-y." Nous sommes montés dans nos voitures et sommes partis.

Bien sûr, je n’aime pas autant voyager. Ce n’est pas normal, mais Moscou est trop grande. Mon parcours est difficile et long, et je n'ai tout simplement pas d'autre choix.

Albina Borisenko, 21 ans, étudiante à l'Université pédagogique d'État de Moscou

Vit dans la ville de Naro-Fominsk. Depuis quatre ans, il se rend à Moscou pour étudier et travailler. Le trajet dure plus de cinq heures par jour

À cause du long chemin Je dois abandonner le sommeil
et des soirées

Le trajet depuis mon appartement à Naro-Fominsk jusqu'au bâtiment universitaire du quartier de Perovo prend au moins deux heures et demie. Je me réveille à 04h30 pour être à l'heure pour le premier cours. Je me lève, promène le chien, prépare le petit-déjeuner, me mets en ordre. Je quitte la maison à 06h30. J'habite en périphérie de la ville, et il me faut encore 15 minutes pour me rendre à la gare en minibus. Cependant, les rues de la ville sont étroites et, ces dernières années, il y a eu beaucoup de voitures, ce qui entraîne de gros embouteillages le matin. De ce fait, un trajet en minibus peut durer une demi-heure.

Ensuite, je prends une heure quinze de train jusqu'à la gare de Kievsky - parfois moins, parfois plus. Il y a toujours un embouteillage aux tourniquets de la gare. Après l'avoir surmonté, je prends encore 30 minutes en métro et marche 15 minutes jusqu'au bâtiment pédagogique. Après mes études, je vais travailler à Savelovskaya, et cela prend aussi une bonne heure. Dans une journée idéale, je finis de travailler à 18h00, ce qui est rare, et je rentre vers 20h30.

J'avais une règle : ne pas dormir dans les trains. Je pensais que le sommeil chaotique avait un effet néfaste sur système nerveux. Si vous dormez, dormez longtemps dans votre propre lit. Alors j’ai essayé de m’occuper avec quelque chose. Par exemple, au printemps, j’ai revu toute la série de programmes « Through a Wormhole » de Morgan Freeman. Je lis aussi beaucoup dans les transports en commun. C'est sur la route que j'ai lu « Pétersbourg » d'Andrei Bely, « Camo is Coming » de Henryk Sienkiewicz et « L'Affaire Artamonov » de Maxim Gorki, et ce sont tous des livres importants.

Un jour, un homme m'a frappé dans le métro. Cela s'est produit lorsque les gens descendaient de la voiture dans la cohue et que le mouvement brownien des passagers a commencé. Il y avait un homme debout derrière moi. Soudain, il a décidé que je m'étais approché trop près de lui et m'a poussé aussi fort qu'il le pouvait. Je me suis retourné - il avait un visage tellement détaché, comme s'il ne l'avait pas remarqué du tout ou s'il s'en fichait. Puis je me retourne à nouveau et il dit avec indignation : « Vous êtes si près que vous ne respectez pas du tout mon espace personnel. » J'ai été choqué et je me suis rapidement caché dans un autre coin de la voiture.

A cause de la longue route, je dois renoncer au sommeil et aux soirées. Les amis disent : « Faisons la fête toute la nuit. » Cela signifie que tout le monde partira vers trois heures du matin. Et mon dernier train est à 00h36, et je ne vais nulle part. En plus, j'ai une responsabilité : le chien. Je préfère ne pas dormir suffisamment, mais je vais l'emmener se promener.

Une journée compte 24 heures, dont cinq sur la route. Je dois dormir encore au moins cinq heures, et le reste du temps est consacré au travail et aux études. J'aimerais passer plus de temps avec ma famille, passer plus de temps à la maison. Mais il s'avère que je rentre à la maison, promène le chien et me couche. Au lieu de rester assise tout le temps dans le train, je préfère aller rendre visite à ma grand-mère.

Cependant, le train m’a aidé à trouver de nombreux amis. Par exemple, nous avons étudié dans la même école avec quelqu'un ou vivons dans la même rue, nous nous connaissons visuellement, mais nous n'avons jamais communiqué. Et nous nous retrouvons dans la calèche et trouvons soudain des thèmes communs. Grâce à la route, je communique désormais plus avec mes anciens camarades de classe qu'à l'école. De plus, certaines personnes sont devenues une découverte pour moi. C’est aussi très agréable de retrouver dans le train de vieilles connaissances qu’on n’a pas vues depuis plusieurs années. Je n’avais pas vu mon ami depuis six ans et, en octobre, par hasard, je l’ai rencontré sur le quai. Maintenant, nous communiquons beaucoup et sommes amis. S’il n’y avait pas eu ces heures et demie de communication, peut-être que cette amitié n’aurait pas existé.

D’ailleurs, les gars les plus ponctuels de l’université sont les « cadenas ». Et tous ceux qui sont régulièrement en retard vivent à Moscou. C’est simple à expliquer : quand on habite loin, on apprend à apprécier chaque minute. Le train ne m’attendra jamais, j’ai donc tout programmé à la minute près. J'ai appris à vivre à mon rythme. Et je ne me soucie pas des situations stressantes ou d’urgence. Je peux me préparer à tout moment, calculer mon temps, le ressentir.

Roman Agapov, 19 ans, étudiant à l'Université linguistique d'État de Moscou

Chaque jour, il voyage de Sergiev Posad à Moscou. Le trajet dure environ six heures par jour

Il faut dormir debout. Quand tu dors quatre heures par jour, voire moins, alors s'endormir debout n'est pas du tout un problème

Sergiev Posad est situé à 70 kilomètres de Moscou. Mais j'habite en dehors des limites de la ville, je mets donc 30 à 40 minutes pour me rendre à la gare locale en minibus. Je me réveille cinq heures avant le début du cours. Le matin, j'ai tout prévu : me lever à 04h15, prendre une douche, faire de l'exercice et échauffer les yeux. À ce moment-là, le corps dort encore, donc je ne peux rien manger, sauf peut-être un sandwich. Cependant, en chemin, l'appétit se réveille et pendant les premiers jours, l'estomac grogne toujours.

Le matin, les trains sont le plus bondés possible, il faut donc arriver tôt à la gare pour pouvoir monter à bord du train. Il y a de nombreux triangles de personnes alignés sur la plate-forme. Si vous êtes au centre d’un tel triangle, vous êtes simplement transporté à l’intérieur. Les chances d’obtenir une place sont presque nulles. Selon le train, le trajet dure soit une heure quinze, soit une heure trente. Puis de 20 à 40 minutes en métro. Au total, cela prend environ trois heures.

Je préfère dormir dans le train. Et il faut dormir debout. Lorsque l’on dort quatre heures par jour, voire moins, s’endormir debout n’est pas du tout un problème. Je dors environ 30 minutes dans le train, puis je rattrape sept autres minutes importantes dans le métro. Je me souviens d'une fois debout et tombant constamment sur un gars. D'ailleurs, je m'endors toujours en musique. Aussi bien dans le métro qu’à la maison. Et pour n'importe lequel. Par exemple, vous pouvez bien dormir en écoutant du hard rock.

D'ailleurs, le soir, vous devez également arriver à la gare à l'avance. Si vous ne le faites pas, vous êtes assuré de rouler debout. Je peux me présenter chez moi à 16h00 ou à 22h00, c’est imprévisible. Sur le chemin du retour, tu dois faire devoirs le lendemain, car quand tu rentres chez toi, tu n’as plus la force. Parfois, je lis des livres, je regarde des séries télévisées. Maintenant, je regarde « Tyrant » sur un thème oriental. J'apprends l'arabe, donc ça m'intéresse.

Pour être honnête, le train est le pire, je lui donnerais un sur cinq. Le plus ennuyeux, c'est que les trains ne sont pas adaptés à la période de l'année : il fait très chaud en hiver comme en été. En hiver, ils vous réchauffent comme dans des bains publics : vous enlevez tout ce que vous pouvez. Le contingent est également ennuyeux. Au début de la voiture, il y a toujours des préposés avec d'énormes sacs et chariots, et cela se produit dans absolument toutes les voitures. Je ne sais pas comment ils négocient, mais il y a toujours une place pour eux. Il doit y avoir un sans-abri assis là. On ne sait pas où il va. Probablement juste un voyage. Une autre histoire est celle des brocanteurs et des mendiants.

Il n’y a pas si longtemps, j’ai vécu huit mois dans l’appartement d’un ami à Moscou. C'était idéal : il fallait 20 minutes pour se rendre dans n'importe quel bâtiment universitaire. J'ai tout de suite eu le temps de rencontrer des amis et de me promener dans la ville. Chose amusante : lorsque je voyage depuis Sergiev Posad, je suis très rarement en retard, mais à Moscou ma discipline a vite disparu. J'ai commencé à me réveiller : je savais que je pouvais retarder un peu l'heure. Maintenant, je fais à nouveau la navette depuis Posad et je n’y vois aucun avantage. Il n'y a aucun avantage. Je veux déménager à Moscou le plus tôt possible.

Roman Soldatov, 23 ans, étudiant à l'Université linguistique d'État de Moscou

Pendant plus de trois ans, j'ai voyagé tous les jours de Serpoukhov à Moscou pour étudier. Le trajet durait de quatre à huit heures par jour. Récemment, j'ai loué un appartement à Moscou

Le matin, quand tu vas à Moscou, tu n’as la force de rien. Vous détestez le monde entier. Tu te détestes et ce que tu fais

Je vivais dans la banlieue de Serpoukhov et j'allais étudier à Moscou tous les jours. D'abord, il a fallu environ dix minutes pour arriver à l'arrêt, puis une heure et demie de trajet en bus ou en taxi jusqu'à la station de métro Annino, puis en métro pendant environ 30 minutes et à pied jusqu'au bâtiment pédagogique pendant encore une dizaine de minutes. DANS bons jours De porte à porte, cela durait environ deux heures, deux heures et demie. Mais s’il y avait de gros embouteillages, le trajet prenait environ quatre heures pour un aller simple. Mauvais jours- ce sont le lundi et le vendredi : vendredi il est quasiment impossible de quitter Moscou, mais lundi, au contraire, il est impossible d'y entrer. L'embouteillage peut s'étendre sur 20 à 30 kilomètres et il faut rester debout pendant plusieurs heures. Au printemps et en été, chaque jour est mauvais. La saison des résidents d’été commence, et à ce moment c’est la session d’examens.

Habituellement, les cours commencent à 8h00, ce qui signifie que je dois me lever à 4h00 et monter dans le bus à 5h00. Si vous partez même cinq minutes plus tard, vous êtes assuré de ne pas figurer dans la première paire. Ce n'est qu'en théorie que le bus circule toutes les demi-heures. En fait, il se peut qu'il y ait 20 minutes de retard. Le vendredi, il est même en retard d'une heure ou d'une heure et demie. Je finis d'étudier vers trois heures de l'après-midi. Les bus reviennent de la station de métro Yuzhnaya. Je prenais généralement celui qui partait à 16h15 et rentrais chez moi vers sept heures.

Le matin, quand tu vas à Moscou, tu n’as la force de rien. Vous détestez le monde entier. Vous vous détestez et ce que vous faites. Je ne veux pas de séries télévisées, de livres, rien. Par conséquent, la meilleure chose à faire le matin est simplement de dormir dans le bus. D’un côté, vous semblez dormir, mais de l’autre, vous réalisez que vous perdez complètement votre temps. C’est le principal facteur qui m’a poussé à déménager.

Sur le chemin du retour, je faisais habituellement mes devoirs. MSLU est très strict à ce sujet. La seule chose que tu as dans la vie, ce sont les devoirs. Si vous ne le faites pas, vous souffrirez. Pour ne pas souffrir, je devais rester éveillé. Il faut une énorme motivation pour endurer un tel chemin.

Un jour, quelque chose de grave m'est arrivé histoire drôle, je me souviendrai d'elle longtemps. J'ai eu un examen important Français. Le matin, j'ai quitté la maison tôt, j'ai pris une voiture et nous sommes partis. Puis je constate que la circulation ne bouge pas du tout : nous sommes coincés dans un terrible embouteillage, et je commence à être en retard. Ensuite, je suis sorti de la voiture et j'ai couru 15 kilomètres avec ma mallette. C’était l’hiver, je courais dans la boue et je pensais : « Seigneur, ne sois pas en retard, c’est le dernier examen. » Au final, tout sale et en colère, j'ai eu 20 minutes de retard, mais j'étais très fier de moi. Si j'étais resté dans la voiture, je ne serais arrivé que trois heures plus tard.

A cause d'un si long voyage, j'ai refusé tout divertissement. Vous n'avez pas le temps de marcher à Moscou et vous arrivez tard à Serpoukhov - vous ne pourrez pas jouer au football ni aller nulle part. Oui, et il n'y avait pas assez de force.

Soit dit en passant, la route est non seulement longue, mais aussi coûteuse. Un aller-retour coûte 400 roubles par jour, hors métro. Pendant cinq jours de la semaine, une somme ronde s'accumule. Afin de ne pas surcharger mes parents et moi-même, j'ai dû renoncer au déjeuner, au café supplémentaire et à d'autres choses.

Le seul avantage de cette situation, ce sont les nouvelles connaissances sur la route et la discipline. Maintenant, ce n'est plus un problème pour moi de me réveiller à 7h00, je me lève automatiquement.

Maintenant, je passe au maximum 50 minutes sur la route et je considère cela comme optimal. Je peux me permettre de lire dans le métro parce que je dors suffisamment. Il y avait énormément de temps libre. Je rentre à la maison et wow, il fait encore jour. Beaucoup de temps pour rédiger des cours ou faire des devoirs pour la semaine à venir. Et j'ai assez de force pour me promener dans Moscou.

La route est raison principale, selon lequel j'ai commencé à louer un appartement à Moscou. Enfin, je peux étudier pour mon propre plaisir et non à mon détriment. Lorsque vous vous levez à 4 heures du matin pendant plus de trois années consécutives, cela affecte grandement votre santé. Et des poches sous les yeux, comme les poches d'un kangourou, et une mauvaise humeur, et tu ne veux rien. Mais maintenant, je suis plus que satisfait – je suis heureux. Je suis prêt à payer un logement cher à Moscou. Je suis vraiment plein de chéri.

Réservons tout de suite, nous parlons de Il ne s'agit pas du trajet banal allant de la maison au travail et retour, mais de ces personnes qui travaillent en dehors du bureau, par exemple depuis leur domicile, et qui doivent se déplacer pour des appels, des réunions ou autres. affaires professionnelles. De manière générale, la décision de la Cour européenne concerne les représentants de professions telles que vendeur, monteur de gaz, Travailleur social etc.

Pour l'Europe, selon les experts, cette décision pourrait avoir des conséquences considérables, rapporte la BBC. Mais pour la Russie, ce problème n'est pas encore le plus urgent, en sont convaincus les experts de RG.

Commençons par l'Europe. Selon les experts, la décision pourrait modifier le niveau des salaires des représentants de plusieurs professions. L'avocat Chris Tatton affirme que lorsque l'on prend en compte le temps de trajet pour se rendre au travail et en revenir, certaines personnes travaillent 10 heures de plus par semaine qu'on ne le pensait auparavant. Cela signifie qu’ils ne reçoivent pas d’argent supplémentaire et que certains reçoivent même moins que le salaire minimum.

"Le fait que les gens soient obligés de se rendre au lieu de travail directement depuis leur domicile est dû au fait que leur employeur a décidé de fermer le bureau régional, et non à la volonté des salariés eux-mêmes", indique la décision de justice. Elle a été adoptée sur la base de la directive de l'Union européenne sur la durée du travail et vise à protéger la santé et la sécurité des salariés.

La directive prévoit des règles, notamment celles relatives à la durée de la journée de travail, au nombre de pauses auxquelles un salarié a droit et à la durée de ses vacances. La directive vise à protéger les travailleurs contre l'exploitation par les employeurs. Selon elle, aucun salarié en Europe ne devrait travailler plus de 48 heures par semaine.

Comme l'a déclaré à RG Yuri Starodumov, avocat au Centre pour les droits sociaux et du travail, ce problème n'a aucune importance pour la Russie et, par conséquent, cette résolution ne provoquera aucune « vague » de modification de la législation ou de son interprétation. Cela n’entraînera pas non plus de changements dans les approches en matière de rémunération.

"Le Code du travail définit le temps de travail. Et il dit que si un employé se rend quelque part au nom de l'employeur ou si ses fonctions incluent l'arrivée quelque part lorsqu'il est appelé, alors le temps qu'il passe sur la route est considéré comme du temps de travail", - explique l'expert. De plus, cela s'applique aussi bien à ceux qui travaillent au bureau et voyagent à partir de là pour affaires qu'aux personnes travaillant à distance, a ajouté l'avocat. Dans certaines entreprises, les modalités de réglementation du temps de travail et de repos sont prescrites dans les conventions collectives et de travail.

En Russie, selon Code du travail, la durée normale du travail ne peut excéder 40 heures par semaine. Dans le même temps, la loi prévoit le droit de travailler à temps partiel - pas plus de quatre heures par jour. Ainsi, un Russe a le droit de travailler 60 heures par semaine.

Tom Vanderbilt a tweeté qu'il avait suivi l'évolution du rythme de la circulation sur les routes et conclu qu'être chauffeur de bus devait être le travail le plus stressant de la planète.

Cette semaine, des chercheurs de l'Université d'Umeå en Suède ont annoncé une découverte sensationnelle : les couples dans lesquels l'un des partenaires fait plus de 45 minutes de trajet pour se rendre au travail ont 40 % plus de chances de divorcer. Les Suédois ne pouvaient pas expliquer pourquoi cela se produisait. C'est peut-être parce que les navetteurs ont tendance à être pauvres et peu instruits. Ces deux aspects rendent le divorce plus courant. Peut être, longue durée déménager exacerbe les inégalités dans le mariage : l’un des partenaires est constamment occupé par les tâches ménagères et la garde des enfants, l’autre par le travail et le chemin pour y arriver. Mais il est fort probable que les scientifiques suédois nous rappellent simplement ce que nous savons depuis longtemps : Un long trajet pour se rendre au travail est mauvais pour tout le monde personne. C'est vraiment terrible.

Les couples mariés Celles dans lesquelles l'un des partenaires fait plus de 45 minutes de trajet pour se rendre au travail ont 40 % plus de chances de divorcer.

Les principaux problèmes liés aux longs trajets

Un long trajet pour se rendre au travail est une migraine qui inclut l'autodestruction. C'est une tâche banale aussi agréable que de mettre des meubles dans des cartons ou de remplir des documents pour renouveler votre permis de conduire, mais vous devez le faire tous les jours. Si vous êtes sur la route, vous... Vous ne grandissez pas, vous ne faites pas la partie la plus difficile du travail, vous n'avez pas de relations sexuelles, vous ne caressez pas votre chien et ne jouez pas avec vos enfants. Vous ne faites absolument rien qui vous apporte de la joie. Au lieu de cela, vous tombez malade dans le bus, vous vous faites bousculer dans un train bondé ou vous êtes coupé dans la circulation.

Derrière la dernière décennie ou alors, les chercheurs ont fait des progrès significatifs dans la compréhension des effets d’un trajet horriblement long pour se rendre au travail. Ceux qui doivent parcourir de longues distances pour se rendre au bureau souffrent de :

1. douleur sévère;
2. stress constant;
3. obésité et insatisfaction constante.

Vivre dans une grande maison de banlieue ou les économies réalisées en choisissant une maison de location bon marché en valent-ils la peine ? Sûrement pas.

La priorité n°1 des femmes est le sexe.

La recherche confirme le point le plus évident : nous-mêmes n'aimons pas les longs trajets pour se rendre au travail, considérant cette tâche désagréable et stressante. En 2006 lauréat prix Nobel Daniel Kahneman et l'économiste de Princeton, Alan Kruger, ont mené une enquête auprès de 900 femmes au Texas. Ils leur ont demandé de prioriser l’environnement des tâches les plus courantes et régulières. Le sexe occupait la première place. La communication après le travail passe au second plan. Le trajet pour se rendre au travail reste désespérément tout en bas de la liste. " Les déplacements matinaux sont considérés comme particulièrement désagréables"- ont noté les chercheurs.

Ce " troubles" Il y a effet secondaire. Cela nous rend globalement moins heureux. Une enquête menée l’année dernière pour le Gallup-Healthways Well-Being Index, par exemple, a révélé que 40 % des employés qui se rendent au bureau pendant plus de 90 minutes « se souviennent moins ». informations utilesétudié la veille." Ce chiffre tombe à 28 % pour ceux qui se rendent au travail en un temps « négligeable » – moins de 10 minutes. Les travailleurs qui passent beaucoup de temps à se déplacer ont moins de repos et moins de « plaisir ».

Les longs voyages nous font également nous sentir plus seuls.

Effets sur la santé

Les longs voyages nous font également nous sentir plus seuls. Robert Putnam, le célèbre politologue de Harvard et auteur de Bowling Alone, a qualifié les longs trajets pour se rendre au travail d'indicateur le plus fiable de l'isolement social d'une personne. Il affirme que chaque tranche de 10 minutes passées dans un trajet réduit la probabilité de « liens sociaux » de 10 %. Mais ce sont ces « liens sociaux » qui nous rendent heureux et épanouis.

Les heures stressantes passées à écouter la station de radio préférée d'un chauffeur de transport public peuvent facilement nous rendre moins heureux. Ils affectent également notre santé. Un sondage Gallup a révélé que Un employé sur trois qui fait 90 minutes de trajet chaque jour souffre de problèmes de cou et de dos.. Notre bonnes habitudes changement, et pas le plus meilleur côté: Lorsque nous passons plus de temps sur la route, nous passons moins de temps à nous entraîner et à préparer des repas appropriés et sains.

Perdre du temps

Selon une étude menée par Thomas James Christian de l'Université Brown, chaque minute passée dans les transports réduit le temps d'exercice de 0,0257 minutes, le temps de cuisson de 0,0387 minutes et le temps de sommeil de 0,2205 minutes. " À première vue, ce n’est pas grand-chose, mais au total, c’est beaucoup. Les longs trajets augmentent également la probabilité qu'un employé fasse beaucoup d'« achats malsains », comme la restauration rapide, et réduisent l'intensité de la formation.».

Attention, nous ne parlons ici que du temps passé pour se rendre au travail, et non de la journée de travail dans son ensemble. Prenons, par exemple, un travailleur qui se rend rapidement au bureau mais a une journée de travail de 12 heures et un travailleur qui fait le trajet plus d'une heure et a une journée de travail de 10 heures. Ainsi, le premier en aura plus que le second, même si le temps total passé sur des situations stressantes et des tâches désagréables, également.

Problème d'obésité

De plus, les personnes qui effectuent de longs trajets sont grosses, ce qui conduit au fait qu'à cause d'elles, l'obésité devient un problème au niveau de l'État. Des chercheurs de l'Université de Californie à Los Angeles, par exemple, ont observé une relation entre l'obésité et un certain nombre de facteurs liés au mode de vie, tels que l'activité physique. Les kilomètres parcourus dans les transports influencent plus que tout autre facteur le degré d’obésité.

Donc globalement: Nous détestons nous rendre au travail. Cela nous expose à un risque accru d’obésité, de divorce, de douleurs au cou, de tension, d’anxiété et d’insomnie. Cela nous fait manger moins bien et accomplir moins que prévu. Cependant, nous continuons à le faire.

En effet, le temps moyen d’un trajet aller simple pour se rendre au travail n’a cessé d’augmenter au cours des cinq dernières décennies et s’élève désormais à 24 minutes (même si nous avons tendance à sous-estimer le temps qu’il nous faut réellement pour nous rendre au travail). Environ un travailleur sur six met plus de 45 minutes à se rendre au travail. Et environ 3,5 millions d’Américains font un trajet de 90 minutes dans chaque sens. Il s'agit de ce qu'on appelle les « navetteurs finaux », dont le nombre a doublé depuis 1990, selon les données du Census Bureau. Ensemble, ils passent 164 milliards de minutes par an pour se rendre au travail et en revenir.

Causes du problème

Pourquoi les gens souffrent-ils à cause de cela ? La réponse réside essentiellement dans une phrase que nous imposent les agents immobiliers : « Là où toutes les exigences sont remplies, vous devez y aller" Beaucoup d’entre nous travaillent dans des villes où les coûts du logement sont très élevés. Plus nous vivons loin du travail, plus la maison que nous pouvons nous permettre est grande. Choisir entre fermer appartement de trois piècesÀ 10 minutes du travail et une maison spacieuse de quatre chambres à 45 minutes, nous optons souvent pour cette dernière option.

Vous devez réclamer une indemnité égale à 40% de votre salaire.

Depuis des décennies, les économistes nous avertissent que lorsque nous achetons une maison loin du travail, nous devons tenir compte de notre temps. En 1965, l'économiste John Kane écrivait : « Il est important de décider où vous travaillerez et combien de temps il vous faudra pour vous rendre au bureau, car dans ce cas, les familles peuvent subir d'importantes pertes de temps et d'argent. Le temps étant une denrée rare, les travailleurs devraient exiger une compensation des entreprises pour le temps passé sur la route." Mais en règle générale, non seulement nous ne recherchons pas de compromis entre le coût du logement et les coûts de transport, mais nous passons également complètement à côté de cette question.

Avez-vous besoin d’une indemnisation de l’employeur pour un long voyage ?

Quelle compensation demander pour justifier ces déplacements infernaux quotidiens ? Deux économistes de l'Université de Zurich, Bruno Frey et Alois Stutzer, ont déterminé évaluation qualitative temps passé sur la route. Or, dans un article célèbre de 2004 intitulé « Le stress qui ne paie pas : le paradoxe de la façon dont nous nous rendons au travail », ils affirment que pour une heure passée à vous rendre au travail, vous devriez réclamer une indemnisation égale à 40 % de votre salaire. .

Mais attendez: n'est-ce pas grande maison et est-ce que prendre le temps d'écouter l'intégralité du catalogue de Dylan vaut quelque chose alors ? Bien sûr, disent les scientifiques, mais pas suffisamment lorsqu’il s’agit de mesurer le bonheur. Au moment de choisir entre un appartement exigu et une grande maison, on se concentre sur les avantages matériels dont seule cette dernière dispose. Il y a une chambre supplémentaire. Là, nous pouvons aller à la salle de bain supplémentaire. Mais nous les utilisons rarement. Et on oublie que le temps supplémentaire passé en voiture et dans les transports publics est un fardeau quotidien constant, 24 heures sur 24, relativement invisible.

Être réaliste!

Pensez-y sérieusement. Ceux qui disent : « Le trajet pour aller au travail me tue » ne sont pas adeptes de l’exagération. Ce sont des réalistes.