Les créateurs de systèmes audio automobiles haute fidélité savent pertinemment qu’il est impossible d’obtenir une scène sonore idéale dans une voiture avec le placement traditionnel des haut-parleurs. La raison en est l'assise asymétrique des auditeurs par rapport à systèmes de haut-parleurs. La situation peut être corrigée à l'aide d'un processeur de son numérique. Dans ce cas, la différence de distance par rapport aux enceintes est compensée par un retard de signal, programmable individuellement pour chaque canal. Cependant, de cette manière, la scène sonore correcte ne peut être construite que pour un seul auditeur. Pour d’autres, il sera encore plus déformé que dans le cas d’un signal non traité. Mais d’autres circonstances entravent également l’adoption généralisée des processeurs numériques.
Si le signal original est déjà sous forme numérique, traitement supplémentaire ne pose pas de difficultés et (du moins en théorie) ne dégrade pas sa qualité. Cependant, dans le cas d'un signal analogique, la double conversion (vers numérique et inversement) introduit non seulement une distorsion supplémentaire dans le signal (déjà pas idéale), mais complique et augmente également considérablement le coût de l'équipement. De plus, il est souvent nécessaire de maintenir au moins une apparence d’« égalité » des auditeurs. Par conséquent, de nombreux mélomanes essaient de se passer de processeurs. Dans de telles situations, le canal central, qui parvient au système audio de la voiture à partir des systèmes de cinéma maison, peut être utile. Mais dans les enregistrements au format 5.1, un signal CC distinct existe initialement, mais dans le cas d'enregistrements stéréo à deux canaux, il doit être généré.

En forme de boule....

Le célèbre mathématicien Pafnuty Lvovich Chebyshev, donnant une conférence à Paris sur la conception mathématique des vêtements, l'a commencé par la phrase : « Pour simplifier, supposons que corps humain a la forme d'une boule." Après quoi les lanceurs de tendances ont quitté la salle ensemble...
Dans le raisonnement qui suit, je suis contraint de recourir à quelques simplifications et schématisations, qui faciliteront l'analyse, mais n'empêcheront en rien l'extension du résultat à des cas plus complexes.
La principale simplification est que nous ne prendrons pas en compte le déphasage provoqué par la distance et les relations de phase des signaux dans les canaux. Prenons en compte uniquement la direction vers la source du signal et son intensité. Cela vous permettra de déterminer la position de la source de signal apparente (ASS) à l'aide d'un simple diagramme vectoriel. Les conditions aux limites ont été choisies de telle manière que les résultats soient exagérés pour plus de clarté.
Tout d'abord, regardons version classique avec deux haut-parleurs avant (Figure 1a). La position du KIZ pour des signaux d'égale intensité, en tenant compte de l'atténuation du signal du locuteur distant, est représentée sur la figure. On constate que l'image centrale est décalée vers l'auditeur. Compte tenu du fait que l'affaiblissement du signal est perçu comme la suppression du signal critique, la scène sonore s'avère asymétrique - le bord le plus proche de l'auditeur est comprimé et le plus éloigné est étiré et supprimé. L'allumage parfois utilisé d'un des haut-parleurs en antiphase, contrairement aux idées reçues, n'améliore rien. L’auditeur se retrouve en réalité au centre d’une scène large, mais tournée vers un côté (Figure 1b).
Voyons maintenant ce que permettra l'introduction d'un canal central, reproduisant le signal total des canaux droit et gauche (Figure 2a). Pour plus de commodité et de clarté des constructions graphiques, nous prendrons le niveau de ce signal égal à 0,5 par rapport à ceux d'origine. On constate que la scène a pris un aspect plus décent, bien que pas tout à fait symétrique. Mais celui-ci est devenu étroit. Le rephasage du haut-parleur droit amène la scène à l'extérieur de la voiture. Complètement et à l’envers... (Figure 2b).
Et si on restructurait le Comité central ? Qu'est-ce qui va changer dans ce cas ? Et cela s'avère très bien : la scène devient large et presque symétrique, bien que légèrement « tournée » sur le côté (Figure 3). Rephaser le bon orateur n’entraîne plus de conséquences terrifiantes. En réalité, le déphasage provoqué par la différence de distance aux enceintes conduira à peu près aux mêmes résultats.
Voyons maintenant comment nous pouvons corriger cette situation. Il n’est pas nécessaire d’inventer quoi que ce soit, tout a déjà été inventé avant nous. Une situation similaire, bien que sous une forme légèrement différente, a été envisagée par l'inventeur américain Borkin (brevet américain n° 4 478 167). Il a proposé, en plus de résumer les signaux pour le comité central, de soustraire une partie de la droite du signal du canal gauche et une partie de la gauche de la droite, afin de supprimer ainsi le signal du milieu et d'étendre la stéréo. base. Le développement ultérieur de l'idée est reflété dans le brevet américain n°. 5 113 447, 12 mai 1992 (Brian J. Hatley ; Richard A. Chinn, « Procédé et système d'optimisation de l'imagerie audio dans un environnement d'écoute automobile »). Hutley et Chinn ont proposé de soustraire le signal CC lui-même des canaux gauche et droit et, pour améliorer les résultats, ils ont introduit un ajustement du coefficient de sommation. La beauté de la solution est que les déphasages provoqués par le délai de propagation (et la polarité de la connexion) ont dans ce cas peu d'effet sur le résultat (Figure 4). Cette méthode de génération de signal nécessitait déjà une unité de traitement spéciale ; le célèbre processeur Audiocontrol était construit sur ce principe.

Jusqu’à présent, nous avons considéré « accepté pour des raisons de simplicité ». Rappelons maintenant que le maximum d'informations sonores est concentré dans la gamme de fréquences d'environ 300 à 5 000 Hz, la même région étant responsable de la formation de la scène sonore. Notre cerveau et nos organes auditifs sont un analyseur de spectre créé par la nature. Lors de l'analyse, toute la plage audible est divisée en sections, chacune utilisant différentes manières localisation de la source sonore :
la perception de l'amplitude de la direction fonctionne dans la plage de 1 700 Hz à 3 500 Hz. Dans cette plage, l'effet de protection de la tête se fait sentir. La localisation de la source sonore s'effectue en fonction de la différence d'amplitudes des signaux arrivant aux oreilles gauche et droite ;
dans la plage de 350 Hz à 1700 Hz, la perception de phase de direction fonctionne. La localisation de la source sonore s'effectue en fonction de la différence de phase entre les signaux arrivant aux oreilles gauche et droite ;
aux basses fréquences, la source est localisée dans la direction d’arrivée de l’onde sonore ; c’est tout le corps qui est impliqué dans ce processus, pas seulement les oreilles.
Étant donné que les sons réels contiennent de nombreuses composantes fréquentielles, tous les mécanismes sont utilisés simultanément pour localiser la source sonore, ainsi que la mémoire auditive (c'est d'ailleurs pourquoi la localisation d'un « son pur » est très difficile). Et un Comité central compétent peut faciliter cette tâche.

Vous pouvez générer un signal de canal central (CC) de diverses manières. Par exemple, additionnez le signal des canaux gauche et droit à la sortie des amplificateurs selon le schéma mono mixte et sélectionnez expérimentalement la polarité de la tête dynamique et le niveau du signal sur celle-ci. En introduisant une résistance de réglage en série avec cet émetteur, vous pouvez obtenir un contrôle de la largeur et de la profondeur de l'image stéréo. Une solution plus pratique serait un amplificateur de commande central séparé de faible puissance (pas plus de 10 W). Le réglage du niveau CC est très utile et très pratique, car il permet de s'adapter à des musiques de genres différents et à des disques enregistrés différemment (du point de vue de l'ingénierie du son).
La plus grande difficulté est de trouver la position optimale de l'émetteur de commande central, dans laquelle lui-même (l'émetteur) n'est pas localisé, mais influence la formation de la scène sonore. La bande de fréquences reproduite par le haut-parleur du canal central compte également. En aucun cas il ne doit reproduire du bruit ; dans ce cas, celui-ci est clairement localisé, et la scène sonore frontale cesse de l'être.

Connexion d'enceintes série, parallèle et mixte

La chose la plus importante lors de la connexion des enceintes est d’établir la connexion de manière à ce qu’aucune des enceintes ne soit surchargée. Une surcharge menace d'endommager le haut-parleur.

Il est important de comprendre que l’enceinte peut être alimentée avec une puissance inférieure ou égale à la puissance nominale pour laquelle elle est effectivement conçue. Sinon, tôt ou tard, même le haut-parleur de la plus haute qualité tombera en panne en raison d'une surcharge.

Il est clair qu'avant de connecter les enceintes il faut les définir :

Puissance nominale ( W, W);

Résistance active de la bobine mobile ( Ohm, Ω ).

Tout cela, en règle générale, est indiqué sur le système magnétique de l'enceinte ou sur le panier.

1W signifie 1W, 4Ω est la résistance de la bobine mobile.

Marque d'enceinte - 3GDSH-16. Le premier chiffre 3 est la puissance nominale, 3 W. A côté se trouve la signature - 8 Ohm, résistance de bobine.

Parfois, ils ne l’indiquent pas, mais vous pouvez le reconnaître grâce aux marques.

Haut-parleur médium 15GD-11-120. Puissance nominale - 15 W, résistance de la bobine - 8Ω.

Connexion haut-parleur. Exemple.

Commençons par les bases, pour ainsi dire – des exemples clairs. Imaginons que nous ayons un amplificateur de puissance audio (AMP) de 6 watts et 3 haut-parleurs. Deux haut-parleurs de 1 W (résistance de bobine 8 Ω chacun) et un haut-parleur de 4 W (8 Ω). Le défi est de connecter les 3 enceintes à l'amplificateur.

Regardons d'abord un exemple infidèle connexions de ces enceintes. Voici un dessin visuel.

Comme vous pouvez le constater, la résistance des trois enceintes est la même et est égale à 8 Ω. Puisqu’il s’agit d’une connexion d’enceintes en parallèle, le courant sera réparti à parts égales entre les 3 enceintes. À la puissance maximale de l'amplificateur (6 W), chaque enceinte recevra 2 W de puissance. Il est clair que 2 enceintes sur 3 seront surchargées - celles dont la puissance nominale est de 1 W. Il est clair qu'un tel schéma de connexion pas bon.

Si l'amplificateur ne produisait que 3 W de puissance sonore, un tel circuit conviendrait, mais un haut-parleur de 4 W ne fonctionnerait pas à pleine capacité - "filonil". Bien que ce ne soit pas toujours critique.

Prenons maintenant un exemple de connexion correcte des mêmes enceintes. Utilisons la connexion dite mixte (à la fois série et parallèle).

Connectons deux enceintes de 1 watt en série. De ce fait, leur résistance totale sera de 16 Ω. Nous connectons maintenant en parallèle un haut-parleur de 4 watts avec une résistance de 8 Ω.

Lorsque l'amplificateur fonctionne à puissance maximale, le courant dans le circuit sera divisé en fonction de la résistance. Étant donné que la résistance d'un circuit en série de deux enceintes est 2 fois plus grande (soit 16 Ω), les enceintes ne recevront que 2 watts de puissance sonore de l'amplificateur (1 watt chacune). Mais un haut-parleur de 4 watts consommera 4 watts de puissance. Mais il fonctionnera selon sa puissance nominale. Il n'y aura pas de surcharge avec une telle connexion. Chaque haut-parleur fonctionnera normalement.

Et encore un exemple.

Nous disposons d'un amplificateur de puissance audio de 4 watts (UMZCH, également appelé « ampli »). 4 haut-parleurs, la puissance de chacun est de 1 watt et la résistance de chacun est de 8 Ω. Une charge avec une résistance de 8 Ω peut être connectée à la sortie de l'amplificateur. Vous devez connecter les enceintes entre elles pour que leur résistance totale soit de 8 Ω.

Comment bien connecter les enceintes entre elles dans ce cas ?

Tout d’abord, connectons toutes les enceintes en série. Qu’obtiendrons-nous en conséquence ?

Puisque lorsqu'elles sont connectées en série, la résistance des enceintes s'ajoute, le résultat est une enceinte composite avec une résistance de 32 ohms ! Il est clair qu’un tel schéma de connexion ne fonctionnera pas. À propos, la même résistance (32 Ω) possède la capsule des écouteurs - communément appelée «prises».

Si nous connectons un tel haut-parleur composé de 32 Ω à la sortie 8 ohms de notre amplificateur, alors en raison de la résistance élevée, peu de courant circulera à travers les haut-parleurs. Les haut-parleurs auront un son très silencieux. Une correspondance efficace entre l’amplificateur et la charge (haut-parleurs) ne fonctionnera pas.

Maintenant, connectons toutes les enceintes en parallèle - peut-être que cette fois cela fonctionnera ?

Avec une connexion parallèle, la résistance totale est calculée à l’aide de cette formule délicate.

Comme vous pouvez le constater, la résistance totale (R total) est de 2 Ω. C'est moins que nécessaire. Si nous connectons nos haut-parleurs selon ce circuit à la sortie 8 ohms de l'amplificateur, alors un courant important circulera à travers les haut-parleurs en raison de la faible résistance (2 Ω). Pour cette raison, l'amplificateur peut échouer .

Connexion des enceintes en parallèle et en série (connexion mixte).

Eh bien, si nous utilisons un composé mixte, nous obtenons ceci.

Lorsque les enceintes sont connectées en série, leurs résistances s'additionnent, on obtient 2 bras de 16 Ω chacun. Ensuite, nous calculons la résistance selon formule simplifiée, puisque nous n'avons que 2 bras connectés en parallèle.

Cette connexion convient déjà à notre amplificateur. Ainsi, nous avons adapté l'impédance de sortie de l'amplificateur à la charge - notre haut-parleur composite (haut-parleur). L'amplificateur fournira toute la puissance à la charge sans surcharge.

L'utilisation d'un haut-parleur central dans une voiture est peut-être le sujet le plus controversé. Les avantages sont nombreux, mais pas moins d’inconvénients. Essayons de déterminer si le jeu en vaut la chandelle et où vous ne devriez pas vous fier à la force de l'habitude.

Si vous creusez un peu plus dans les « couches de l’histoire », un fait intéressant apparaîtra à la surface. Avec l'avènement de la possibilité de regarder des films à la maison - alors uniquement en monophonique, sur VHS de première génération - les cinémas ont commencé à perdre sensiblement de l'argent et ont commencé à inventer de toute urgence autre chose pour séduire le spectateur. La réponse était un son surround multicanal. Mais cette proposition n'a pas duré longtemps dans son statut unique, et bientôt le son multicanal utilisant la formule 5.1 (pas immédiatement, en contournant un certain nombre de formules intermédiaires) est apparu chez nous. Et puis dans la voiture. Les formats les plus utilisés sont le Dolby Digital et le DTS. Tout le monde sait désormais que 5.1 signifie qu’il existe des canaux avant gauche, central et droit, ainsi que des canaux arrière gauche et droit. Le canal séparé par un point est inférieur ; il est destiné à transmettre des effets basse fréquence, c'est-à-dire basse, qui est enregistrée séparément.

L'attribution des canaux est simple. Sans les canaux avant gauche et droit, il n'y aura pas de son normal, tout comme dans un système stéréo conventionnel, qui peut être représenté par la formule 2.0. Sans canaux arrière, il n'y aura pas de son surround, aussi intelligents soient-ils systèmes modernes compensation « virtuelle » de l'arrière manquant, en fait, elles ne conduisent pas à un véritable son surround, mais se manifestent plutôt par de fortes distorsions de timbre. Un canal séparé d'effets de basse est nécessaire pour ajouter du drame à ce qui se passe à l'écran, et le plus souvent il se manifeste lors de la transmission d'explosions.
et le pas lourd de toutes sortes de Godzillas, King Kongs et autres mauvais esprits. Bien que même dans des scènes complètement paisibles, le travail de cette chaîne - à condition que le système soit bien réglé et que la piste du film soit mixée avec compétence par l'ingénieur du son (malheureusement, il existe extrêmement peu de films brillamment « mixés » pour le son) - se montre très favorablement. Enfin, le canal central (CC) sert avant tout à ancrer la scène sonore à l'écran, c'est-à-dire qu'il contient l'essentiel des dialogues des personnages principaux du film. De plus, le canal central contribue à créer une scène sonore de largeur uniforme, éliminant ainsi un éventuel « trou » entre le champ des haut-parleurs gauche et droit. Ce rôle devient très important si l'on considère qu'en plus de la bande sonore des films, on trouve des enregistrements multicanaux sur des pistes purement musicales aux formats Super Audio CD et DVD-Audio haute résolution.
Les systèmes 7.1, 9.1 et tous les autres ne sont qu'un développement ultérieur du même sujet en augmentant le nombre de canaux et en spécialisant plus étroitement chacun d'eux. Tout semble clair, mais en réalité les questions sont nombreuses. Et la plupart d’entre eux se dirigent vers le canal central.

Réel ou fantomatique ?

Quiconque a déjà écouté un bon système stéréo ordinaire composé d'une paire d'enceintes sait parfaitement qu'il est possible de créer une image corporelle clairement définie de l'interprète exactement au centre entre les enceintes avec un champ sonore uniforme sans aucun bruit. canal central. Si le système est vraiment bon et que l’enregistrement est approprié, alors le son sera tel qu’enregistré. Si l'artiste décide de marcher du bord gauche de la scène vers la droite et de se tenir au centre, ou même de faire des allers-retours, alors nous l'entendrons, et ce n'est pas du tout nécessaire.
un haut-parleur motorisé sur roues qui vacillerait devant nous de manière synchrone avec le mouvement de l’image de l’interprète.
Guidés par ces considérations, tout en essayant de gérer leurs finances de la manière la plus rationnelle possible, beaucoup décident de se passer d'un canal central. Les fabricants d'équipements le savent, c'est pourquoi tout processeur multicanal a la possibilité de sélectionner le mode CC « fantôme » (c'est-à-dire fantomatique) lorsque son contenu est redistribué entre les canaux avant gauche et droit. Dans quelle mesure le « fantôme » est-il différent du véritable Comité central ? Parfois, la différence est infime, et les propriétaires des systèmes se frottent alors les mains avec contentement. Mais le plus souvent, un « fantôme » est bien pire, même si en théorie il n’y a aucune raison pour cela. Soit le recalcul du signal « à la volée » est trop compliqué et le processeur n'est pas capable de le gérer correctement, soit cela a été spécialement fait par le constructeur pour ne pas rater l'opportunité de gagner de l'argent supplémentaire en vendant le canal central haut-parleurs (on ne s'attendrait pas à quelque chose de pareil de la part d'un marketing astucieux), mais c'est un fait - c'est possible sans comité central, mais avec lui, il est plus facile d'obtenir le résultat souhaité à la maison - à la fois au stade de la création d'une piste pour un film et lors de sa lecture.

Et dans une voiture ?

Si les propriétaires de cinémas maison tentent d'abandonner le Comité central pour des raisons d'économie, alors dans une voiture, il y a bien d'autres facteurs contre le Comité central. Le principal est le manque d’espace pour l’installation. Régulier haut-parleurs de voiture Vous pouvez l'intégrer sans problème dans les portes, les montants A ou les panneaux de protection. Il est logique de placer le haut-parleur central au centre du tableau de bord, mais cela est très gênant, coûteux et pas toujours admissible. D'un autre côté, le haut-parleur central d'un système automobile est tout simplement plus pertinent que dans un système domestique, et il est apparu là-bas.

avant même l'ère des cinémas mobiles - pour reproduire des programmes stéréo conventionnels à deux canaux. La raison en est les propriétés acoustiques initialement médiocres de l'habitacle de la voiture, l'emplacement non optimal des haut-parleurs gauche et droit, que l'on peut essayer de compenser par la présence d'un canal central. Parmi les avantages du CC dans ce cas, la formation d'une image centrale et d'une scène sonore plus uniforme en largeur est particulièrement importante.
Et enfin, rappelons la règle bien connue : plus il y a de haut-parleurs dans le système, plus grandes sont les chances de faire face aux caractéristiques défavorables de l'habitacle de la voiture, mais plus il est difficile de les faire fonctionner de manière coordonnée. Un excellent son peut être obtenu avec une approche ou avec une approche complètement opposée. Comme vous pouvez le constater, la situation est contradictoire et chacun la résout à sa manière, selon ses habitudes et ses compétences.

Triste pratique

Comme le montre la pratique, en plaçant un autre haut-parleur pour la commande centrale à l'intérieur de la voiture, on ne fait le plus souvent que s'éloigner de l'objectif visé. Lors du choix d'un haut-parleur, de son emplacement et de ses réglages, vous devez faire un peu attention à la manière dont tout cela affectera le son. Une commande centrale installée à la hâte se fait sentir par une scène sonore plus rapprochée, un manque de profondeur et de forts « zigzags » dans la réponse en fréquence.
Si vous écoutez un enregistrement multicanal dans une voiture où il n'y a pas de haut-parleur pour la commande centrale, alors le signal de la commande centrale sera « étalé » sur les canaux avant gauche et droit, et cette action dépend du programme intégré dans le processeur de l’unité principale. Personne ne peut prédire quel sera le résultat. Tout sera montré par une expérience, qui n'est le plus souvent pas une expérience, mais une installation live, pour laquelle de l'argent a déjà été payé.
À propos, concernant la formation du son 5.1 multicanal, y compris CC, de
compositions stéréo conventionnelles, par exemple en utilisant la technologie Dolby Pro Logic II (DPL II). En effet, il existe des unités principales, et les « très, très » haut de gamme qui se font entendre, convertissant le son 2 canaux en DPL II de telle manière qu'il est tout simplement impossible d'écouter le résultat de leur travail. Aucun réglage en filigrane ne vous sauvera. Au contraire, des fabricants plus modérés équipent leurs récepteurs et processeurs DVD de circuits DPL II au fonctionnement assez délicat. Avant l'avènement du DPL II, les processeurs spéciaux étaient populaires parmi divers fabricants, destinés uniquement au contrôle central, générant un signal à l'aide d'algorithmes astucieux du « front » gauche et droit, ils sont toujours recherchés par les passionnés du sujet du contrôle central ; Cependant, mon opinion personnelle est que toutes les expériences décrites ci-dessus ne peuvent être recommandées qu'à des personnes dotées d'un grand enthousiasme, d'un optimisme sans limites et de beaucoup de temps libre.

Bonnes nouvelles

Eh bien, si vous aviez des doutes sur la nécessité ou non d'un Comité central, alors, très probablement, après avoir lu ce qui a été décrit ci-dessus, ils n'ont fait que s'intensifier. Vous ne pouvez rien y faire puisqu’il n’y a pas de réponse claire. Mais si la balance penchait néanmoins en faveur du Comité central, quelles devraient être les actions pratiques ultérieures ?
Nous devons d’abord décider : quelle doit être la qualité du Comité central ? Les exigences les plus strictes en matière d'équipement grand public sont contenues dans les spécifications THX : l'enceinte du canal central domestique doit être absolument identique, jusqu'à la taille et la configuration du boîtier, aux enceintes avant gauche et droite. On dit, sinon l'hélicoptère volant devant nous, de gauche à droite, se transformera en mouche au milieu de sa trajectoire, puis à nouveau en hélicoptère. Il y a de la logique là-dedans, et de là découle la première option, appelons-la « Idéal ». Les avantages de la méthode sont le son le plus cohérent. L'inconvénient est qu'il est extrêmement fastidieux de placer un haut-parleur de grande taille (comme dans une porte) au centre du tableau de bord,

fonctionnant au même volume que les enceintes avant. Le plus souvent, une telle idée est tout simplement inaccessible et le principal obstacle est de trouver le volume requis dans le tableau de bord. Par conséquent, un compromis courant, le moins possible, est l'utilisation d'enceintes de la même série que les enceintes principales, mais de plus petite taille et dans un volume compressé par rapport à l'optimal. Disons qu'il y a des têtes de 16 cm dans les portes, mais pour le CC vous pouvez choisir 13 cm.
Bonnes nouvelles? S'il vous plaît, si le Comité central n'est pas complètement identique aux principaux orateurs ou n'a même rien de commun avec eux, il y aura alors des pertes de qualité, mais pas si tragiques. L'unité centrale de commande peut fonctionner dans une gamme de fréquences très réduite et peut avoir une puissance sensiblement inférieure à celle des haut-parleurs principaux, qui seront fournis par un amplificateur de la taille d'un paquet de cigarettes, ou encore par l'amplificateur intégré d'une station multimédia. . Et si vous n’êtes pas un non-conformiste désespéré, vous pouvez essayer les options suivantes. Ainsi, la deuxième option est « Commun ». Dans ce cas, l'enceinte de commande centrale fonctionnera dans des conditions plus favorables, reproduisant par exemple des fréquences de 500 Hz à 5000 Hz. Une petite tête de 8 ou 10 cm, qui nécessite un tout petit volume, peut gérer cela. Il est peu probable qu'essayer d'écouter un tel CC seul apporte du plaisir, mais lorsque vous superposez le rayonnement des enceintes principales à son son, le résultat sera bien meilleur. Le secret est que cette gamme de fréquences réduite inclut tous informations importantes, ce qui vous permettra de transmettre le chant de manière assez fiable et d'attirer plus clairement le centre de la scène. Bien sûr, à condition que la phase dans chaque canal soit correctement réglée, sinon vous ferez face aux déceptions dont nous avons déjà parlé.
La troisième option est « Pratique », lorsqu'un haut-parleur moyenne fréquence en forme de dôme est utilisé pour la commande centrale. Avantages de la méthode : sa petite taille lui permet de bien s'intégrer dans le tableau de bord, parfois même sans démontage, et le haut-parleur peut fonctionner sans problème à la limite supérieure de sa réponse en fréquence. Parmi les filtres, il n'aura besoin que d'un filtre passe-haut ; il a déjà tout le reste. En plus, apparence il ressemble à un haut-parleur d'origine, alors qu'un grand haut-parleur à cône nécessiterait une véritable chirurgie audio plutôt qu'un ajustement encastré.
Option quatre, « Prêt ». Il existe des solutions entièrement prêtes à l'emploi pour organiser un centre de contrôle central, réalisées dans des boîtiers avec amplificateur intégré. Le plus souvent, ces kits sont soit plats, aériens - pour un montage simple sur un tableau de bord, soit au format DIN - pour une installation dans une console, par exemple sous une station MM avec écran rétractable. Leur qualité sonore est un compromis, et dans le cas d'un boîtier superposé, l'esthétique de l'intérieur en souffre, mais l'ensemble de l'installation se déroule sans problème - rien de plus simple.
La cinquième option s'appelle « Personnel ». Cela est pertinent pour les propriétaires de ces voitures, des nouvelles années de production, dont le système était à l'origine équipé d'un système de contrôle central. Lors de la conduite d'un multimédia Lors de l'installation, vous ne pouvez pas toucher du tout à l'unité de commande centrale standard dans un premier temps, quelle que soit la pureté des haut-parleurs principaux, mais vous concentrer sur les réglages du processeur multicanal. Il est possible que le résultat optimal soit quand même atteint. Si cela ne fonctionne pas, vous pouvez remplacer le fragile haut-parleur standard par quelque chose de plus décent ; dans tous les cas, le tableau de bord avec la grille d'origine encore intacte aura l'air de sortir tout juste de la chaîne de montage en usine.
Peut-être avec options standards tout, mais il y en a encore beaucoup d'atypiques, qu'il faut considérer dans ce cas nous ne le ferons pas.

Groupe de réfractaires supérieurs et inférieurs

L’emplacement du président du Comité central au centre de Torpedo est le plus évident, mais il comporte un certain nombre de nuances. L’orientation et la direction d’un tel Comité central font l’objet de quêtes difficiles. Au minimum, le haut-parleur de commande central ne doit pas froisser ou déformer le champ sonore construit par les canaux gauche et droit. Il arrive qu'un système stéréo au son exceptionnel, après avoir été amélioré en ajoutant une commande centrale, commence à paraître plat et impersonnel. Dans ce cas, utilisez schémas classiques réglages de la scène sonore. Vous devez d’abord faire correspondre le niveau de volume du haut-parleur de commande centrale avec les niveaux de volume des haut-parleurs avant gauche et droit. Ensuite, utilisez des délais pour l'audio des canaux avant gauche et droit afin de garantir que les trois haut-parleurs sonnent de manière synchronisée. Une autre action utile consiste à modifier le déphasage sur le CC et à écouter quelle version sonne le mieux.
De bons résultats peuvent être obtenus en installant un haut-parleur de commande central près du rétroviseur intérieur. Mais dans ce cas, le choix du type et du modèle d'enceintes sera limité : un grand haut-parleur à cône est éliminé en raison de sa taille, laissant des haut-parleurs à dôme et des haut-parleurs coaxiaux miniatures.
Si l'enceinte est située dans la console, le choix de son type n'est limité que par sa taille. De la même région - kits prêts à l'emploi CC dans un boîtier de taille DIN. Une simple expérience d’écoute montrera si cette méthode vous convient. Éteignez les haut-parleurs principaux et écoutez uniquement le CC, en vous concentrant non pas sur le timbre, mais sur le champ sonore. Si le son « s'insinue » dans vos pieds ou sous les sièges, nous abandonnons cette idée et cherchons un nouvel endroit, quoique moins confortable et élégant.

Nous supposerons que votre voiture dispose déjà d’une radio et de quatre haut-parleurs installés. De facto, une voiture « avec musique » présente dans la grande majorité des cas le portrait suivant : Une radio importée d'une puissance de sortie de 4 x 20 W - 4 x 50 W (selon l'inscription sur la face avant).

Acoustique avant - haut-parleurs coaxiaux 2 à 3 voies d'un diamètre de 13 à 16 cm Installés dans les portes avant ou aux endroits standards du tableau de bord.

Acoustique arrière - enceintes coaxiales elliptiques 2 - 4 voies ("crêpes" 6 x 9), moins souvent - coaxiales rondes 13 - 16 cm, encastrées dans la plage arrière ou (moins souvent) installées à des endroits standards à l'arrière.

Il n'y a aucun appareil supplémentaire qui affecte la qualité du son.

La nature du son avec de légères déviations (« plus fort - plus silencieux », « plus fort - plus doux », « avec une coloration forte - avec une coloration faible ») est la même - le son remplit toute la cabine, joue plus fort de l'arrière. En règle générale, ils écoutent avec la compensation du volume (LOUD), l'amplification des basses (D-bass) activée ou avec les hautes et basses fréquences complètement augmentées. Le son s'avère être un « claquement », les basses sont tachées et lâches. À des volumes élevés, les haut-parleurs sifflent ou les panneaux « chantent » avec eux, et le rétroéclairage de la radio clignote au rythme de la musique. Les tentatives à l'aide d'un fader pour avancer ne serait-ce qu'un peu le son et rétablir l'équilibre timbral (timbres - à zéros) conduisent à une diminution significative du niveau des hautes et surtout des basses fréquences ("pancakes" - celles à l'arrière, fondu), le son devient complètement inintéressant, la musique joue en sourdine sous le tableau de bord. Le tableau est triste, et le plus souvent, après de telles tentatives, tout revient à la normale avec le commentaire « c'est mieux ».

J'ai réalisé une expérience à plusieurs reprises : j'ai transféré le propriétaire du système audio que je viens de décrire dans une voiture avec un son plus ou moins normal (avec presque le même ensemble de composants).

Deux types de réactions sont observés :

1. « Comment puis-je faire la même chose ? »
2. "Mais j'ai l'habitude que ça joue par derrière" (options : "Tout le monde joue comme ça - et ça va", "Pour le fond - ça ira").

Ceux qui sont enclins au deuxième groupe de réponses n’ont pas besoin de poursuivre leur lecture. Bien sûr, il n'y a pas de débat sur le goût, mais même pour éviter une dispute sur le goût, il faut au moins l'avoir. Mais pour ceux qui sont capables d'une réaction de « premier type », je donne des recommandations, que j'ai personnellement testées chacune, sur une voiture VAZ-2109. Il n'y a rien de compliqué ici, aucun investissement important en capital n'est requis et les travaux décrits peuvent être effectués de manière globale ou partielle, dans n'importe quel ordre.

Lorsque vous installez un magnétophone radio « gratuitement » sur les lieux d'achat ou que vous le connectez vous-même, en règle générale, les fils de l'allume-cigare sont utilisés pour l'alimentation, ou moins souvent, l'un des circuits connectés au commutateur d'allumage. Le critère de ce choix est la simplicité. Il en résulte une limitation de la puissance radio aux pointes de charge. Dans le même temps, le rétroéclairage de la radio à volume élevé peut clignoter au rythme de la musique, les basses perdent de leur élasticité et les aigus deviennent flous.

Lorsque vous connectez la radio « judicieusement », vous devez utiliser un fil de cuivre avec une section d'âme d'au moins 4 mètres carrés. mm, de préférence avec une isolation accrue résistance mécanique. Connectez le fil alimentation constante La radio doit être connectée directement à la borne de la batterie. Le fil doit être équipé d'un fusible de 10 à 20 A à une distance ne dépassant pas 45 cm de la borne. Le fil négatif peut être connecté à la terre à distance minimale de la radio, dans ce cas il est nécessaire d'assurer un contact fiable. Il est très utile d'inclure un condensateur tampon dans le circuit d'alimentation de la radio - un condensateur électrolytique d'une valeur nominale d'environ 80 000 µF pour une tension de fonctionnement de 25 V. Vous pouvez bien sûr utiliser deux condensateurs de 40 000 µF ou quatre - 20 000 chacun. Ils doivent être connectés en parallèle, en respectant la polarité. Dans le VAZ-2109, il y a un endroit isolé au sol derrière la radio, comme s'il s'agissait spécifiquement d'un condensateur. Si le fonctionnement de votre voiture implique de déconnecter la masse alors qu'elle est garée, alors avant de connecter la masse, afin d'éviter les courants élevés et les étincelles, vous devez charger les condensateurs avec un faible courant. Pour ce faire, je vous conseille d'utiliser une lampe 12 V, 21 W avec deux fils soudés. Un fil doit être fixé en permanence sous l'écrou de montage du faisceau de masse à l'intérieur de l'aile gauche, et le deuxième fil doit être connecté à la borne négative avant de fermer le circuit de masse. Le voyant s'allumera et les condensateurs commenceront à se charger. Après quelques secondes, la lumière s'éteindra, les condensateurs seront chargés et vous pourrez allumer le disjoncteur de masse.

Les fils d'alimentation doivent être réalisés d'une seule pièce, sans soudures ni torsions intermédiaires, soigneusement posés et fixés dans l'habitacle et le compartiment moteur. Il vaut mieux y consacrer une demi-heure supplémentaire plutôt que de souffrir plus tard en essayant de trouver l'emplacement des dégâts. Pour transférer le fil du compartiment moteur vers l'intérieur, le plus endroit pratique– un trou avec joint en caoutchouc où passent les tubes correcteurs hydrauliques des phares. Lors de la fixation des fils, il est nécessaire d'éviter tout contact avec les pièces mobiles : charnières de capot, pédales, arbre de direction, etc. Par ailleurs, je voudrais souligner l'importance d'un contact fiable à 100% sur tout le circuit : à la borne de la batterie, au fusible, au condensateur et à la borne radio. La longueur des fils doit être minimale - sans boucles de croissance. Pour l'avenir, je répondrai à une question raisonnable : "pourquoi retirer des fils épais de la batterie si les fils sur le bloc de la radio elle-même sont beaucoup plus fins ?" Le fait est que les fils fins de l'alimentation radio sont dix fois plus courts que les fils de la batterie et que la résistance, comme on le sait, est proportionnelle à la longueur. Par conséquent, l'option proposée pour organiser l'alimentation électrique de la radio, par rapport à celle de base « gratuite », fournira des fluctuations d'un ordre de grandeur plus petites dans la tension d'alimentation aux pics de puissance.

L'effet du travail effectué sera déjà perceptible à « l'oreille nue » lorsque vous allumerez la radio pour la première fois. L'amélioration du son sera particulièrement frappante à des volumes plus élevés. Les basses deviendront plus denses ("de la viande" apparaîtra), les fréquences supérieures sur fond de rythmes lourds par exemple grosse caisse, cessera de « salir ». La « musique légère » – le clignotement de l’écran et le rétroéclairage de la radio – sera supprimée. Désormais, le principal obstacle à l’alimentation reste les fils des enceintes.

Dans la « version de base », les enceintes sont connectées à la radio à l'aide des fils dont sont équipées ces mêmes enceintes. Tout, semble-t-il, est logique : il y a des bouchons, et on ne peut pas confondre le plus avec le moins. Mais vous ne pouvez appeler ces fils acoustiques qu'en première approximation, tout comme une onde sinusoïdale est une ligne droite en première approximation. Certains fabricants d'acoustique expliquent que les fils « complets » sont destinés uniquement à tester la fonctionnalité des enceintes. C’est compréhensible, sinon cela ne rentre pas dans le budget. Nous étions donc convaincus du fonctionnement des enceintes utilisant les fils « complets ». Il est temps de découvrir de nouvelles capacités d'enceintes grâce aux câbles d'enceintes.

Le plus correct est d'acheter des fils acoustiques, si, bien sûr, vous avez où et pour quoi. Les câbles d'enceintes coûteux dans un système d'entrée de gamme sont un luxe qui n'est en aucun cas justifié. Mais si vous en trouvez des bon marché (1 à 2 USD par mètre), cela en vaut la peine.

La deuxième option consiste à réaliser ou à sélectionner les fils vous-même. La règle est la suivante : la section doit être 2 à 4 fois plus grande que la section du fil « complet ». Le fil doit être en cuivre, le fil doit être toronné, sinon c’est une affaire d’invention délicate.

Lors du remplacement de fils « complets » par des fils plus solides, l'effet sera l'apparition de nuances inédites dans un phonogramme bien connu. Dans certains cas, l’effet est similaire à la sensation provoquée par le nettoyage des oreilles. C'est quand bon choix ou la fabrication de fils. En cas d’échec, l’effet est comme s’ils « traversaient les oreilles ». Bref, c'est un sujet délicat et les réserves sont inépuisables.

Dans la « version de base » (pour le VAZ-2109 avec panneau bas), l'emplacement principal des enceintes avant est la porte d'entrée. Les variantes sont le coin avant inférieur ou le milieu de la porte au-dessus de l'accoudoir. Les haut-parleurs sont fixés avec des vis autotaraudeuses à la garniture de porte. Résultat : Les haut-parleurs ne sont pas solidement fixés ou pas suffisamment. À des volumes plus élevés, les haut-parleurs font vibrer la garniture de porte et des harmoniques peuvent être entendues. Lorsque seule la paire avant fonctionne, le conducteur entend principalement le son de « son », le haut-parleur gauche, et celui du passager, respectivement, celui de droite. Le son est lié aux haut-parleurs.

Comme vous le savez, les têtes doivent dans tous les cas être solidement fixées. Dans le très version simplifiée Un anneau de support en contreplaqué doit être installé sur la garniture de porte. O.D. anneaux - comme une grille de haut-parleur décorative, celui intérieur correspond au diamètre du trou de montage, épaisseur - environ 20 mm. L'anneau doit être installé avec dehors rembourrage et fixer de l'intérieur avec des vis à travers des entretoises métalliques. Des entretoises de différentes longueurs (localement) peuvent être fabriquées à partir de bandes d'acier de 10 mm de large et 1 à 2 mm d'épaisseur. Ce type de fixation augmentera la rigidité de la garniture de porte. Le haut-parleur est installé à l'extérieur via un joint en caoutchouc. Conception extérieure - selon les capacités et la discrétion : à partir de peinture à l'huile au vernis à piano.

L'inconvénient de la méthode d'installation la plus simple des enceintes est leur orientation forcée « face à face », sur un même axe acoustique. C'était le cas dans la « version de base ». Mais désormais, les haut-parleurs ne vibrent plus à volume élevé, les harmoniques disparaissent et l'effet de liaison du son aux têtes est réduit, puisque cet effet est en partie dû aux harmoniques.

Une manière plus exigeante en main-d'œuvre d'installer des enceintes avant consiste à créer des podiums. L'option de réalisation de podiums décrite ci-dessous permet d'orienter les enceintes dans l'espace de la manière souhaitée, et cela s'applique aux émetteurs d'un diamètre allant jusqu'à 200 mm, qui peuvent être installés sans interférer avec l'entraînement manuel des fenêtres. La preuve en est le système déjà mentionné dans mon VAZ-2109.

Les parties principales du podium sont un anneau de support, similaire à celui décrit ci-dessus, et une « semelle ». La « semelle » peut avoir n'importe quelle forme, sous réserve de règles simples: tout le plan de la « semelle » doit être adjacent à la partie plate de la garniture de porte, ne pas la dépasser et ne pas gêner la poignée du lève-vitre.

La « semelle » est en contreplaqué d'une épaisseur de 12 à 20 mm. Après l'avoir placé à sa place sur la garniture de porte, marquez un trou qui coïncide avec le trou pour le haut-parleur dans la garniture. Ensuite, il faut déterminer comment positionner l’anneau de support par rapport à la « semelle » pour assurer la bonne orientation de l’enceinte. Il est souvent proposé de résoudre expérimentalement la question de l’orientation. Ce n'est pas une chose facile, je recommande donc solution toute faite, acceptable dans 90% des cas : essayez d'orienter les axes des enceintes vers le plafonnier, ou plus précisément, l'enceinte droite - "vers la tête" du conducteur, celle de gauche - "vers la tête" du passager . Pour cette option, la position de l'anneau d'appui par rapport à la « semelle » sera la suivante : l'anneau à un bord touche la « semelle », et le bord diamétralement opposé est le plus éloigné possible de la « semelle ». Il est permis et même encouragé que la projection de l'anneau sur le plan de la sellerie dépasse de la partie avant de la sellerie, c'est-à-dire que lorsque la porte est fermée, l'enceinte « entre » dans la cabine, recouvrant la panneau de coup de pied. Lors de l'installation d'une tête d'un diamètre supérieur à 165 mm, rien ne fonctionnera sans cette astuce, croyez-moi. Dans tous les cas, avec cette géométrie, la distance par rapport aux enceintes augmente et elles sont également mieux protégées des dommages.

En sélectionnant position correcte anneaux, il est fixé avec de longues vis ou des entretoises en bois, renforçant la connexion résine époxy avec du mastic et l'espace est rempli de mousse de polyuréthane. Il est utile de recouvrir l'intérieur du podium d'un fin caoutchouc mousse ou de feutre, et de décorer l'extérieur selon les goûts et les capacités, c'est un sujet à part ;

Lorsque le podium est fixé à la garniture de porte et que l'orateur est sur le podium, cette phase de travail est terminée et l'effet peut être évalué. Cela ne tardera pas à venir : le son se « déconnectera » des haut-parleurs, les harmoniques disparaîtront et des sons supplémentaires seront ajoutés. basses fréquences, la transparence sonore s'améliorera.

Dans la « version de base », 6 x 9 « crêpes » sont installées sur la tablette arrière. La tablette arrière du VAZ-2108/09 n'est pas conçue pour les enceintes lourdes. Au fil du temps, l'étagère s'affaisse et des fissures apparaissent sur les côtés. La manière la plus simple renforcer l'étagère - fixez une feuille de contreplaqué de 12 à 20 mm d'épaisseur sur toute la surface de la partie non pliable de l'étagère. Compte tenu des caractéristiques directionnelles spécifiques des enceintes ovales (largeur le long du petit axe), pour égaliser le son arrière, il est conseillé de les faire pivoter légèrement sur le plan de la tablette afin que les petits axes soient dirigés vers l'auditeur assis à l'opposé. côté.

Parlons maintenant du son venant de derrière. Demandons aux musiciens de quitter la tribune et de prendre place sur scène comme il se doit. Cela nécessitera chirurgie dans les haut-parleurs arrière afin qu'ils passent du coaxial au composant. L'opération est simple et ne prend pas beaucoup de temps. Au bout de l'aimant, sous l'autocollant de la marque, se trouve une vis qui maintient tout « l'équipement » au centre du système coaxial. La vis est soigneusement dévissée, le « matériel » est retiré et, bien entendu, les cordons et fils doivent être dessoudés. Vous devez maintenant coller un capuchon au centre du diffuseur pour qu'il ressemble à de « vrais » composants. Un excellent flan pour un bouchon est le fond sphérique d'une canette de bière en aluminium. Vous devez boire la bière et couper le fond avec une lime, en chanfreinant l'anneau saillant le long de la périphérie du fond. Il faut agir exactement dans cet ordre, sinon les limaille d'aluminium gâcheront la bière, et nous avons un budget strict. Après l'opération visant à retirer l'excédent et à replanter celui nécessaire, l'enceinte acquiert un aspect respectable, et l'entrefer du système magnétique est protégé de la poussière.

Lors de l'assemblage d'une étagère arrière avec un « renfort » en contreplaqué, l'espace entre l'étagère et le contreplaqué doit être rempli de coton ou de caoutchouc mousse, et les trous pour les haut-parleurs standard et les ceintures arrière doivent être scellés - c'est la principale source d'acoustique. fermeture. À quel point les basses fréquences seront plus expressives après une telle opération sera évidente même pour l'auditeur le plus sceptique.

Ne pensez même pas à jeter les émetteurs MF/HF des « crêpes » arrière qui ont été libérés après une « opération ». Ils sont installés sur des supports dans les coins des montants du pare-brise, connectés, comme auparavant, en parallèle avec les haut-parleurs arrière et fonctionneront désormais comme des tweeters avant.

L'effet du travail effectué fera tourner le son de la tête aux pieds (uniquement en plan horizontal). C'est-à-dire que les musiciens, sauf peut-être le bassiste, avanceront. Il sera enfin possible de parler sérieusement de la scène sonore qui, grâce aux haut-parleurs médium/aigu placés très en avant, va s'élever et avancer. Il y aura beaucoup de hautes fréquences, ce qui signifie qu'il n'y aura aucune volonté de les « ajouter », introduisant une distorsion inutile.

Puisqu’il existe un nombre incalculable de radios, de haut-parleurs, de combinaisons de matériaux et de géométries de composants, nous pouvons affirmer avec certitude que le système audio que vous avez réalisé selon les recommandations données est unique ; il n’en existe pas d’autre exactement de même nature. Et pourtant, certaines caractéristiques de la scène sonore sont prévisibles. Avant les modifications décrites, aucune caractéristique n'était perceptible, puisque la scène sonore en tant que telle n'existait pas. Maintenant, il existe, et avec lui, l'effet d'un « trou noir » apparaît souvent en son centre : le son est normalement distribué à gauche et à droite, et au centre il y a un espace. Cet effet peut être localisé à l'aide d'une bande sonore sur laquelle est enregistrée une composition musicale simple avec une partie vocale. Après l'avoir écouté sur un système audio domestique (pas nécessairement coûteux et complexe), vous devez vous rappeler l'emplacement des instruments et du chant. Les voix sont presque toujours enregistrées centrées. Si, lorsque l'on joue dans une voiture, la voix « s'éloigne » très loin du centre, il est logique d'organiser le canal central en son forme la plus simple. J'ai utilisé avec succès les émetteurs HF des haut-parleurs coaxiaux avant comme haut-parleurs de canal central. L'opération visant à « séparer les jumeaux siamois » est similaire à celle décrite dans la recommandation n°4, à la différence que les bouchons centraux fabriqués à partir de fonds de bière seront trop grands. Il faut trouver autre chose. Par exemple, les capsules Kinder Surprise ont très bien fonctionné pour moi.

Les têtes HF, libérées de la structure coaxiale, sont fixées sur le support du rétroviseur. La direction des axes du tweeter est vers « leur » moitié du pare-brise. En plus de combler le trou au centre de la scène sonore nouvellement acquise, les tweeters du canal central élèvent sensiblement la scène sonore au-dessus du niveau du tableau de bord. L'inconvénient du canal central dans sa forme la plus simple doit être un certain rétrécissement de la scène sonore, mais ici un compromis est inévitable.

Conclusion

Il m'a fallu un an et demi pour convertir le son de ma voiture de la « version de base » à celle décrite ci-dessus. Pourquoi tant si tout est si simple ? Oui, parce que la part du lion du temps a été consacrée aux expériences, car ici je n'ai parlé que de ce qui s'est terminé avec succès et de ce que je peux recommander aux autres. Mais cela ne s’est pas produit tout de suite. Vous avez désormais la possibilité d'avancer. Bonne chance!

Les spécialistes de notre entreprise se connecteront et configureront rapidement et efficacement chaînes de télévision gratuites télévision analogique et numérique terrestre, diffusées par le réseau de télédiffusion et de radio russe depuis la tour de télévision d'Ostankino.

Téléviseurs et récepteurs de télévision - des tuners de télévision terrestres (décodeurs) sont connectés. Notre service couvre tous les quartiers de Moscou.

Télévision terrestre. Comment regarder les chaînes de télévision gratuitement

Sur le territoire de Moscou et de la région d'Ostankino, la chaîne de télévision et de radio russe RTRS. RF transmet 19 paquets analogiques et 3 paquets (30 unités) numériques chaînes gratuites télévision terrestre. Cela permet d'accepter sans inscription ni paiement frais d'abonnement Programmes de télévision russes. La réception s'effectue sur des antennes de télévision individuelles, situées dans la pièce, ou extérieures. L'antenne de réception peut être un simple fil dont la longueur atteint 1 à 2 mètres. La diffusion s'effectue à l'aide d'ondes métriques et UHF. Les chaînes de télévision diffusées peuvent être visionnées gratuitement.

Une liste de fréquences suggérées pour les chaînes de télévision terrestres gratuites vous aidera à configurer vos téléviseurs. Si la fréquence de diffusion d'une chaîne de télévision terrestre particulière est indiquée, cela accélérera la configuration des téléviseurs qui ne disposent pas de fonction de tri automatique des chaînes. Avec de telles informations, il est plus facile de régler les chaînes de télévision sur des modèles de téléviseurs obsolètes présentant un fonctionnement incorrect des systèmes de réglage automatique de la fréquence de l'oscillateur local APCG. Le tableau contient les fréquences analogiques nécessaires pour regarder gratuitement les chaînes de télévision sur votre téléviseur. Notre site Internet vous permet de télécharger une liste de chaînes de télévision gratuites sur la télévision terrestre à Moscou.

Liste des chaînes TV gratuites - télévision terrestre.

Télévision numérique terrestre

Chaînes numériques gratuites, provenant de la tour de télévision, est reçu par une antenne spéciale pour la télévision numérique. Pour visionner ces chaînes, vous devez avoir :

• accès à une antenne extérieure commune (installée sur le toit des maisons) ;
• accès à un particulier (antenne UHF externe ou petite interne) ;
• une télévision est disponible, ainsi qu'un tuner numérique standard DVB-T2 ;
• fournissant la norme de compression vidéo MPEG 4 et le mode PLP multiple. Cela pourrait être appareil spécial connecté au téléviseur.

Initialement, les diffusions numériques étaient réalisées par la société rtrs.rf en utilisant le système DVB-T. Certaines régions utilisent encore ses services. Tout va au point que ce système sera remplacé par un nouveau système de diffusion de télévision numérique terrestre DVB-T2. C'est elle qui a été acceptée comme standard. Les téléviseurs équipés de décodeurs équipés d'un tuner DVB-T ne vous permettront pas de regarder des programmes télévisés en nouveau système diffusion télévisée à l'antenne.

Télévision numérique terrestre multiplex 1, 2, 3 - liste 2016

Nous publions une liste des chaînes de télévision numérique terrestre gratuites reçues à Moscou et dans la région de Moscou.

DANS premier multiplex comprend un ensemble de 10 chaînes de télévision gratuites, diffusées sur la fréquence de la 30ème chaîne de télévision 546 MHz en utilisant le système de télévision numérique terrestre DVB-T2. Le deuxième multiplex comprend un ensemble de chaînes de télévision reçues sur la 24ème chaîne de fréquence 498 MHz du système DVB-T2. Troisième multiplex diffusé en 2015. Le troisième multiplex de télévision numérique terrestre est transmis en mode test sur la fréquence vacante de la chaîne de télévision 34, qui était auparavant diffusée dans le système de télévision numérique obsolète DVB-T. Dans cette dernière vous trouverez des chaînes HD haute définition.

Zone de couverture du format DVB-T2 de la télévision numérique de la région de Moscou

La télévision numérique au format DVB-T2 couvrira bientôt toute la région de Moscou. En mars 2016 zone de couverture de la télévision numérique sur la carte comprend les émetteurs de télévision numérique terrestre suivants :

1) Moscou, Ostankino - RTRS-1 546 MHz, diffusion ; RTRS-2 498 MHz, diffusion.
2) Région de Moscou, Volokolamsk - RTRS-1 778 MHz, émissions ; RTRS-2 754 MHz, mode veille.
3) Région de Moscou, Zaraysk - RTRS-1 778 MHz, émissions ; RTRS-2 770 MHz, mode veille.
4) Région de Moscou, Shatura - RTRS-1 730 MHz, émissions ; RTRS-2 754 MHz, diffusion.
5) Moscou, Butovo-RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 498 MHz, en construction.
6) Région de Moscou, district d'Istrinsky, Davydovskoye - RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 498 MHz, en construction.
7) Région de Moscou, district de Ruza, Morevo - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
8) Région de Moscou, district de Naro-Fominsk, Pozhitkovo-RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 498 MHz, en construction.
9) Moscou, district autonome de Troïtski, Rogovo-RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 498 MHz, en construction.
10) Région de Moscou, Tchekhov - RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
11) Région de Moscou, district Stupinsky, Alfimovo - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
12) Région de Moscou, district Voskresensky, Bogatishchevo - RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
13) Région de Moscou, district d'Orekhovo-Zuevsky, Likino - Dulevo-RTRS-1 730 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
14) Région de Moscou, district Chtchelkovski, Petrovskoye-RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
15) Région de Moscou, district de Sergiev Posad, Mishutino-RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
16) Région de Moscou, district de Dmitrovsky, Podcherkovo - RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
17) Région de Moscou, district de Dmitrovsky, Novoselki - RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
18) Région de Moscou, district de Mozhaisky, Otyakovo - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
19) Région de Moscou, district de Shakhovsky, Zhilye Gory - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
20) Région de Moscou, Stupino - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
21) Région de Moscou, Ozyory - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
22) Région de Moscou, district d'Egoryevsky, Kuzminki - RTRS-1 730 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
23) Région de Moscou, Serpoukhov - RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
24) Région de Moscou, Klin - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.

Comment regarder la télévision numérique DVB-T2 gratuitement ?

La tâche principale est que vous avez besoin d'une antenne décimétrique ordinaire destinée à Moscou, et non d'une antenne domestique. Cela pourrait être un câble d'antenne ordinaire. Si le câble ne capte pas de signal, vous pouvez acheter une antenne UHF - il en existe de nombreuses différentes et le prix varie de 300 à 1 000 roubles.

Si votre téléviseur ne prend pas en charge le DVB-T2, vous pouvez acheter un tuner externe. Il se connecte à n'importe quel téléviseur et coûte environ 1 000 roubles.

Pour regarder les chaînes analogiques et numériques, vous aurez besoin d'un mélangeur de signaux - la vidéo en possède un.