IN Venemaa Föderatsioon Laste bussiveo reeglid muutuvad iga aastaga järjest karmimaks. Tuleb märkida, et kui varem sai nendel eesmärkidel hõlpsasti kasutada tavalist GAZelle'i, siis nüüd on võimalik lapsi ja koolilapsi vedada ainult spetsiaalselt varustatud bussidega.

Millised reeglid ja uuendused on sel aastal toimunud ning mida peaks rühmajuht teadma bussidest, millega tema hoolealused sõidavad?

Reeglid, mis reguleerivad laste bussivedu

Põhimõtteliselt reeglid organiseeritud transport luuakse laste grupid bussidega, et tagada noorte turvalisus avalike ürituste ajal. Need on ohtlikud ennekõike suure hulga inimeste viibimise tõttu transpordis. Seetõttu peavad selliste ürituste korraldajad järgima mõningaid Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi nõudeid.

Nüüd on kõik reeglid üksikasjalikult kirjeldatud resolutsioonis nr 652, mis võeti vastu 30. juunil 2015. aastal. Enne seda muudatust kehtis 2013. aastal vastu võetud resolutsioon.

Pärast uuendust said laste bussiveo reeglid uued nõuded vajalikule dokumentatsioonile, sõidukitele, juhtidele ja muudele aspektidele. Peate sellest teemast aru saama.

Kui laste bussis vedamise reeglid ei kehti

Peamine reeglitesse ilmunud muudatus on nüüdsest lapse mõlema vanema või nende esindajate kohaloleku keeld. Lapse vanemad või nende seaduslikud esindajad saavad lasterühma transpordis osaleda ainult juhul, kui nad on samaaegselt meditsiinitöötaja või saatja.

Kuidas mõista neid reegleid lasterühma bussis transportimisel? Need tähendavad, et kui lastega on kohal ka nende vanemad või ametlikud esindajad, siis ei pea kõiki nõudeid järgima. Laste vedamisel on lapsevanemad kohustatud iseseisvalt jälgima alaealiste reisijate turvalisust ning saatja ja juht ei vastuta enam grupi eest.

Põhinõuded

Loomulikult on sel aastal tehtud palju parandusi, kuid siiski on vaja välja tuua mõned peamised.

1. Laste organiseeritud bussiveo eeskirja järgi peab transpordis olema vähemalt kaheksa alaealist.
2. Transpordi ajal ei tohiks buss olla tavabuss ja täita ühistranspordi funktsiooni.
3. Liikluspolitsei väljastab juhile eriloa, mille koopiat peab ta endaga kaasas kandma. Pärast transpordi lõppu tuleb dokumenti säilitada kolm aastat.
4. Laste bussireise saab läbi viia ainult kella 6.00-23.00. Öösel saab sõita vaid juhul, kui buss on ühendatud õhu- või raudteetranspordiga ning ilmastikuolud on seda päevasel ajal edasi lükanud.

Tähelepanu väärib ka see, et maksimaalne öine kiirus ei tohi ületada 50 kilomeetrit tunnis.

Kooskõlastamine liikluspolitseiga

Seega, kui reisil on üle 8 alaealise, on korraldaja kohustatud sellest liikluspolitseile teatama. Kui seda ei juhtu, võib inspektor pidada seda laste bussiveo reeglite tahtlikuks rikkumiseks.

Reisi planeerides peab juht esmalt valima välja nõuetele vastava transpordifirma ja sõlmima sellega tšarterlepingu. Muide, transpordifirmat pole vaja kaasata. See võib olla mõni teine ​​isik, kes vastab nõuetele. Pärast seda saadetakse tšarterleping inspektsioonile ja automaatselt genereeritakse teatis. Sellest teatisest piisab väikesele rühmale, mis ei koosne rohkem kui kahest bussist.

Kui reisil on kolm või enam bussi, siis on korraldaja kohustatud esitama liikluspolitseile avalduse saateauto tellimiseks.

Oluline on meeles pidada, et iga teatis, sealhulgas avaldus, tuleb esitada mitu päeva enne sündmust. Vastasel juhul võivad kontrollitöötajad teadet lihtsalt ignoreerida ja siis tuleb reis edasi lükata.

Mida on vaja liikluspolitseile teatise esitamiseks

Kuna käesolevast aastast on nõuded muutunud (laste vedu bussiga on nüüd korraldatud teisiti), on inspektsioonile teatise esitamiseks vaja järgmisi pabereid:

• täpne reisi aeg ja kuupäev;
• täpselt seatud marsruut;
• reisil osalevate busside arv, samuti nende mark, mudelid, numbrid;
• kogu teave juhtide ja nende juhilubade kohta;
• klienditeave;
• teave transpordiettevõtte kohta;
• kogu teave rühma saatva isiku kohta;
• alaealiste arv bussis.

Üldiselt on transpordi korraldamiseks vaja koguda palju dokumente, kuid saatja peab vajaliku teabe edastamiseks ühendust võtma ainult transpordiettevõttega.

Muud transpordiks vajalikud dokumendid

Lisaks liikluspolitsei teavitamisele peab bussijuhil ja teda saatval seltskonnal käes olema suur pakk vajalikud dokumendid, nimelt:

1. Teave toiduvarude ja joogivesi. Varem olid sellised andmed lühikeste reiside puhul vabatahtlikud.
2. Marsruut ja selle ligikaudne aeg.
3. Marsruut tuleb iga detailiga välja kirjutada. Erilist tähelepanu tuleb anda planeeritud peatustele.
4. Täielikud andmed kogu rühma, sealhulgas selle juhtide kohta.
5. Istumisnurgad.
6. Teave meditsiinitöötaja kohta, kes peab viibima reisil, mille kestus ületab 12 tundi.

Muide, tuleb märkida, et laste koolibussiga vedamise reeglid ei erine praktiliselt ühekordsete reiside nõuetest.

Reisi juhid ja korraldajad peavad meeles pidama, et bussi liikumise ajal ei tohi kedagi pardale lubada. Kui isiku üleandmine on siiski plaanis, siis sel juhul tuleb see kõikides dokumentides ära märkida.

Kuidas valida õiget juhti ja bussi

Lasterühma organiseeritud bussiveo eeskirjas on kirjas, et eriti tõsiselt tuleb suhtuda juhi ja sõiduki enda valikusse.

Kuidas valida bussijuhti?

Esiteks peab tal olema D-kategooria juhiluba, millel on viimase kolme aasta staaži 1 aasta. Samuti ei ole juhil õigust lapsi vedada, kui temalt on viimase aasta jooksul liiklusreeglite rikkumise eest juhiluba ära võetud või arestitud. Enne marsruudile minekut peab ta kuulama ohutusjuhiseid ja läbima vajaliku tervisekontrolli.

Väärib märkimist, et kuni 2016. aastani olid nõuded juhile või täpsemalt tema kogemusele karmimad. Varem said lapsi vedada vaid need autojuhid, kellel oli pidev staaži aasta.

Lisaks tuleb reisi korraldamisel pöörata tähelepanu bussi enda tootmisaastale. Ta ei tohi olla vanem kui kümme aastat. Samuti peab sõiduk olema varustatud sõidumeeriku, samuti GPS-navigaatori või ERA-GLONASS süsteemiga. Teil on vaja ka diagnostikakaarti.

Kui vähemalt üks nõue ei ole täidetud, siis reis ei toimu.

Karistus transpordireeglite rikkumise eest

Lastereisi korraldajad ei peaks lootma juhusele ja valmistama kõik dokumendid ette. Liikluspolitseinikud hoiatavad, et laste bussis vedamise reeglite rikkumisega satub korraldaja ebameeldivasse olukorda: talle määratakse suur rahatrahv vastavalt haldusseadustiku punktile 12.23.

Juhile määratakse rahatrahv 3000 rubla, ametnikud võivad saada trahvi 25 000 rubla ja rahatrahvi juriidilised isikud on 100 000 rubla.

Selline karistus on ette nähtud juhul, kui liikluspolitseile ei antud tšarterlepingut, laste nimekirju üle ei antud või marsruuti kokku ei lepitud. Samuti määratakse rahatrahv, kui juht ei täida nõudeid.

Kui rikkujad tabati öösel, on sel juhul juhile trahv 5000 rubla või juhiloa äravõtmine kuni kuueks kuuks (kohtu äranägemisel). Ametnikele määratakse rahatrahv 50 000 rubla, juriidilistele isikutele 100 000 rubla.

Väärib märkimist, et sisse viimasel ajal Suurte trahvide tõttu on oluliselt vähenenud rikkumised alaealiste transportimisel.

Lugege kõiki kommentaare

Kas saatjate arvule on kehtestatud miinimumnõuded lähtuvalt laste arvust?

Rustem:

Saatjate arv 1 bussi kohta määratakse nende kohaloleku järgi bussi iga ukse juures, kusjuures üks saatjatest vastutab lasterühma organiseeritud transpordi eest vastavasse bussi ja koordineerib juhi tegevust ( juhid) ja teised nimetatud bussis saatvad isikud.

Laste arv ja saatvate isikute arv ei ole otseselt seotud.

Edu teedel!

Palun öelge, GAZELLE - Business 11 istet saadud laste transportimiseks. Kas juhi (D- või B-kategooria) palkamise reeglid on samad?

Tere hommikust, plaanime sõita suure bussiga, iga vanem koos lapsega ühest suur linn teises on sõiduaeg 7-10 tundi See, nagu ma aru saan, on organiseerimata grupp ja organiseeritud grupi reeglid ei kehti Ise bussi, sõidame ise lastega küsimus on, et bussis on rohkem kui 22 last, kas meie jaoks on transport lubatud ja mis peensusi võib veel olla?

Veronika-5

Tere! Kas on vaja esitada liikluspolitseile teatis, et korraldada laste koolibussiga toimetamine õppekohta ja tagasi, kui igal aastal enne koolisõidu algust. õppeaasta Liikluspolitseiga kooskõlastame kooli marsruudi marsruudi, skeemi ja ajakava, s.o. kas me kinnitame koolitee passi?

Tamaro4ka, Tere.

Nimetatud vedu ei kehti laste organiseeritud vedamisel, sellele ei kehti vastavad nõuded. Transport on võimalik ka öösel.

Lisaks tuleb seda jälgida, kuid see on juhi mure.

Edu teedel!

Veronica, Tere.

Ma arvan, et liikluspolitsei ei saa sel juhul kaebusi esitada, kuna osakonda teavitati eelnevalt laste transpordist.

Edu teedel!

Svetlana-73

Tere pärastlõunast, aidake mul teatisest aru saada: organisatsioon (suhteliselt Alfa) peab piirkonnakeskusesse toimetama 30 last (neil pole oma transporti ega raha kütuse ja määrdeainete jaoks). Eelarvelisele allasutusele (tinglikult Gamma) antakse (eelarveliste vahendite peahaldurina) korraldus tšarterlepingu sõlmimise, tootekomplekti ostmise, meditsiinitöötaja vms hankimise vajaduse kohta. (mitmeaastane skeem). Teavitusvormis märgime: "Veokorraldaja" - Alfa, "veo klient (prahtija)" - Gamma, eks? Millisest juriidilisest isikust esitatakse Teatis Riiklikule Liiklusohutusinspektsioonile? Veokorraldaja (Alpha) või veo tellija (Gamma) juhilt? (käskkirja 941 järgi peab olema prahtija (prahtija teate esitamise varianti me ei arvesta)). Tänan teid

Sergei-399

Tere. Kas laste transportimisel koos täiskasvanutega on vaja turvavööd Sõita 15-20 kilomeetrit? 17 vanaisa 20 täiskasvanut. Tänan teid

Tere! Ja kui 15-liikmeline grupp kahe õpetaja saatel sõidab (järve äärde puhkekohta) tavaliinibussiga, mis on ühistransport, siis kas seda peetakse organiseeritud laste transpordiks või mitte?

Svetlana, Tere.

Paberimajandusega seotud probleemide vältimiseks soovitan pöörduda liikluspolitsei osakonna poole, kuhu kavatsete teatise esitada ja küsida, milline dokumendi täitmise võimalus neile sobib.

Edu teedel!

Sergei, Tere.

Kui buss on varustatud turvavöödega, peavad reisijad neid kinnitama.

Edu teedel!

varanglane, Tere.

Reis väikebussiga ei saa olla lasterühma organiseeritud vedu.

Edu teedel!

Tere pärastlõunast, kas reis bussiga 15 last 5 vanemat on organiseeritud?

Igor, Tere.

Kõik oleneb sellest, kui palju lapsi koos vanematega reisib. Näiteks kui igal vanemal on 1 laps, siis 10 last sõidab ilma vanemateta ja selleks on organiseeritud transport.

Kui kolmel vanemal on kummalgi kaks last ja kahel üks, siis reisib ainult 7 last ilma seadusliku esindajata ja tegemist ei ole organiseeritud transpordiga.

Edu teedel!

Tere

Kas laste organiseeritud transpordi bussile esitatavad nõuded nõuavad GOST 33552-2015 (tühistatud GOST R 51160-98 asemel)?

Kui jah, siis miks, kui GOST standardid üldreegel soovituslik.

Või piisab “Lasterühma bussiga organiseeritud transpordi eeskirja” tingimuste täitmisest?

Tere. Palun täpsustage, milliseid konkreetseid nõudeid silmas peate.

Selles GOSTis on palju nõudeid - näiteks kohustuslikud kollane buss.

Või peaks bussi tootja kõiki neid nõudeid täitma, kui ta soovib seda näiteks koolibussiks deklareerida?

Jällegi, see GOST ei sisaldu kohustuslike GOST-ide loendis.

Mis on siis koolibuss?

Kas on midagi, kus dokumentatsioonis on kirjas, et tegemist on koolibussiga? Aga tegelikult võib see olla isegi külgkorviga mootorratas?

Selline idee?

Liikluseeskirjad ei viita kindlaksmääratud GOST-ile; Selles bussi käsitlevas dokumendis on järgmine lõik:

3. Lasterühma organiseeritud veo läbiviimiseks kasutatakse bussi, mis vastab otstarbele ja sõitjateveo tehnonõuetele konstruktsioonile, on ettenähtud korras kooskõlastatud liikluses osalemiseks ja on varustatud bussiga ettenähtud viisil sõidumeerikuga, samuti GLONASS või GLONASS/GPS.

Seega ei ole kollasest erinevat värvi bussi kasutamine laste organiseeritud transpordiks liikluseeskirjade rikkumine.

Edu teedel!

Tatjana-117

Tere. 5 alla 7-aastast last laste rühmaveo raames sõidavad bussiga 3 tundi ja 45 minutit. üks suund siis on turismiobjektide külastus ja tagasi bussiga 3 tundi 45 minutit. Kas nende kaasamine on seaduslik organiseeritud rühm? Nad reisivad sugulastega. Minu arvates on marsruut vaid 3 tundi 45 minutit. Vene Föderatsiooni valitsuse 17. detsembri 2013. aasta N 1177 punkti 9 kohaselt on alla 7-aastaste laste kaasamine bussitranspordile liinidel, mille läbimiseks kulub üle 4 tunni.

"Alla 7-aastaste laste kaasamine organiseeritud transpordi bussidega laste rühma, kui nad on graafikujärgsel liinil kauem kui 4 tundi, ei ole lubatud."

Olesja, võivad saatjatena tegutseda ka laste vanemad.

Edu teedel!

Tatjana, Tere.

Liikluseeskirjade seisukohalt ei ole 5-liikmelise rühma väljasõit lasterühma organiseeritud vedu.

Mida mõtlete organiseeritud rühma kuulumise all?

Julia, võivad saatjatena tegutseda nii õpetajad kui ka lapsevanemad.

Kirjutate aga, et kool annab bussi. Kui kooli tingimused on sellised, et õpetajaid on vaja spetsiaalse bussiga kaasa võtta, siis tuleb nendega arvestada.

Edu teedel!

Tere!

Palun rääkige mulle organiseeritud laste transpordist:

1 küsimus. Liikluseeskirja punkti 10.3 järgi ei tohi lasterühmade organiseeritud vedu teostavate sõidukite liikumiskiirus olla suurem kui 60 km/h, kuid haldusõiguserikkumiste seadustik näeb ette rahatrahvi vaid kiiruse ületamise korral rohkem kui 20 km/h lubatud kiirusest, sellest lähtuvalt tekib küsimus, kas lastega juht võib liikuda kuni 80 km/h või mitte?

2. küsimus. Laste organiseeritud transport kolmeks päevaks teise linna võistlustele, autojuht läbib arstliku läbivaatuse, mehaaniku läbivaatuse ja saab ÜHE saatelehe mitmeks päevaks, kui ta lapsed toob, elab kaasa ja viib tagasi kl. võistluse lõppu. Liikluspolitseinik ei luba sõidukil pärast võistlust linnast välja sõita enne, kui juht on läbinud tervisekontrolli ja hoolduse teises linnas mehaaniku juures, kas see on seaduslik??

ArtemSh, Tere.

1. Kiirusel alla 80 km/h liikluspolitsei trahvi ei määra. Kui aga buss satub avariisse ja selgub, et selle kiirus oli 61 km/h või rohkem, on õnnetuses süüdi selle juht. Sellest tulenevalt vastutab ta kohtu ees lastele tekitatud kahju eest.

2. Kirjeldatud olukorras kestab bussireis mitu päeva. Vastavalt sellele tehakse reisieelne tervisekontroll ja tehniline kontroll ainult üks kord (enne reisi algust). Kuidas liikluspolitseinik oma otsust motiveerib?

Maxim, tere pärastlõunast!

Liikluspolitseinik põhjendas oma otsust vaid sellega, et teatis koostati kahes osas: Esimene meie linnast naaberlinnale, teine: naaberlinnast meie omale. Tema arvates on tegemist kahe eraldi lennuga, kuigi meie liikluspolitsei osakonna töötajad lihtsalt ei võta meilt korraga vastu teadet kogu lennu kohta, väites, et nad tegelevad ainult meie linna teavitamisega ja kõige muuga. linnad pole neile huvitavad. Selle arusaamatuse tõttu tekivad lahkarvamused. Meie omakorda viitame transpordiministeeriumi 06.04.2017 korraldusele nr 141, kus punkt 3 ütleb: "Sõidueelne kontroll viiakse läbi enne, kui sõiduk PÜSIVALT parkimiskohalt lahkub."

Selgub, et töötaja tegevus oli ebaseaduslik?

ArtemSh Kahjuks ei määratle regulatiivdokumendid mitte mingil moel mõistet "lend". See tähendab, et ei saa täpselt öelda, millal on üks lend ja millal mitu.

4. aprill 2019 Kinnitati 700 miljoni rubla jaotamine näidismunitsipaalraamatukogude loomiseks 38 Föderatsiooni moodustavas üksuses. 30. märtsi 2019 korraldus nr 598-r. 2019. aastal on plaanis luua 110 näidisraamatukogu.

4. aprill 2019, riiklik projekt “Kultuur” Kinnitati 200 miljoni rubla jaotamine virtuaalsete kontserdisaalide loomiseks 33 Föderatsiooni moodustavas üksuses. 30. märtsi 2019 korraldus nr 597-r. Virtuaalsed kontserdisaalid võimaldavad inimesi kaugemates piirkondades kultuurikeskused kohtades reaalajas ja sisse kõrge kvaliteediga vaadake Venemaa juhtivate muusikakollektiivide kontserte.

3. aprill 2019, Euraasia majandusliit. Integratsioon SRÜ ruumi Valitsus esitas Venemaa presidendile ettepaneku allkirjastada leping Euraasia Majandusliidu tolliterritooriumile imporditavate kaupade jälgitavuse mehhanismi kohta. 30. märtsi 2019. a resolutsioon nr 385. Lepinguga kehtestatakse mehhanismid kaupade ringluse seaduslikkuse kinnitamiseks nende liigutamisel EAEU riikide vahel ning kontrolli tagamiseks kaupade ringluse üle. Lepingu eesmärk on võidelda hallimpordi ja kaupade variringluse vastu EAEU ruumis, erinevaid skeeme tollimaksudest ja maksudest kõrvalehoidmine.

3. aprill 2019, Teehooldus Teede infrastruktuuri ja transpordivõrkude arendamiseks on piirkondadele eraldatud üle 70 miljardi rubla 29. märtsi 2019 korraldused nr 581-r, nr 582-r, nr 583-r, nr 584-r. Kinnitati 65 824 miljoni rubla suuruste ülekannete jaotus 28 Föderatsiooni subjekti vahel arendamiseks. kiirteed piirkondliku, omavalitsustevahelise ja kohaliku tähtsusega ning 5 miljardit rubla 15 Föderatsiooni moodustava üksuse vahel maanteede võrgu arendamiseks ja moderniseerimiseks avalik kasutamine piirkondliku, omavalitsustevahelise ja kohaliku tähtsusega riikliku projekti “Turvalised ja kvaliteetsed teed” raames.

2. aprill 2019, Monotowns aastal loodi kiire sotsiaal-majandusliku arengu territoorium "Nytva". Permi piirkond 30. märtsi 2019. a resolutsioon nr 387. Nytva ASEZi loomine aitab mitmekesistada linna majandust, vähendada sõltuvust linna kujundavast ettevõttest, tõsta linna investeerimisatraktiivsust, luua uusi töökohti ja meelitada ligi investeeringuid.

2. aprill 2019, Lennutransport Toetuste kohta, et tagada lennureiside taskukohasus alates Kaug-Ida ja tagasi 29.03.2019 korraldus nr 572-r. Valitsuse reservfondist eraldatakse 2,5 miljardit rubla toetusi lennufirmadele, et tagada lendude olemasolu Kaug-Idast ja tagasi. See võimaldab soodustingimustel vedada vähemalt 378,5 tuhat reisijat.

1. aprill 2019, Riigi rahanduse juhtimise tööriistad Kinnitatud pikaajaline eelarveprognoos 29.03.2019 korraldus nr 558-r. Kinnitati Vene Föderatsiooni eelarveprognoos perioodiks kuni 2036. aastani. Eelarveprognoosi põhieesmärk on hinnata muutuvatel alustel eelarvesüsteemi kõige tõenäolisemaid suundumusi, mis võimaldab maksu-, eelarve- ja võlapoliitika valdkonna asjakohaste otsuste väljatöötamise ja elluviimise kaudu tagada stabiilse makromajanduslikud tingimused ja riigi sotsiaal-majandusliku arengu strateegiliste eesmärkide saavutamine.

1. aprill 2019, territooriumi arendamise tööriistad. Regionaalse tähtsusega investeerimisprojektid Projektide loend, mida rakendatakse tervikliku projekti osana investeerimisprojekt"Jenissei Siber" 29.03.2019 korraldus nr 571-r. Ulatusliku investeerimisprojekti “Jenissei Siberi” eesmärk on tõhustada Krasnojarski territooriumi, Hakassia Vabariigi ja Tyva Vabariigi sotsiaalmajanduslikku arengut, kaotada infrastruktuuripiirangud ja kiirendada majanduskasvu, suurendada maksutulusid kõikide tasandite eelarvetesse. ja luua uusi töökohti.

1. aprill 2019, Siseveetransport ja meretegevus Pikenduse kohta meresadam Sabetta 28. märtsi 2019 korraldus nr 554-r. Võeti vastu otsus, mille eesmärk oli viia ellu uus investeerimisprojekt aastal LNG ümberlaadimisterminali rajamiseks meresadam Sabetta. Terminali on vaja Salmanovskoje (Utrenneye) nafta- ja gaasikondensaadivälja arendamiseks Gydani poolsaarel.

30. märts 2019 , Lennukitööstus Eelarveinvesteeringutest lennukitööstusesse 27. märtsi 2019. a resolutsioon nr 326. PJSC United Aircraft Corporation tehakse eelarveinvesteeringuid summas 2,22 miljardit rubla kapitaliinvesteeringuteks Il-114-300 lennukite tootmisinfrastruktuuri ja müügijärgsesse teenindusse. Rajatiste kasutuselevõtu tähtaeg on 2021. aastal.

30. märts 2019, Kaug-Ida föderaalringkonna kiire sotsiaal-majandusliku arengu territooriumid Primorsky territooriumil asuva naftakeemia ASEZi piire on laiendatud 27. märtsi 2019. a resolutsioon nr 328. Tootmissektori investeerimisprojekti elluviimiseks mineraalväetised Naftakeemia ASEZi piiridesse lisati 73 maatükki.

28. märts 2019 Moskva Riikliku Ülikooli uuendusliku teadus- ja tehnoloogiakeskuse loomise kohta " Vorobjovi Gori» 28. märtsi 2019. a resolutsioon nr 332. Keskus luuakse Venemaa teaduse ja tehnoloogia arengu prioriteetide elluviimiseks ning teadus- ja arendussektori investeerimisatraktiivsuse tõstmiseks.

28. märts 2019, Energeetika Tehti otsused luua tootmine Venemaal gaasiturbiinid suur võimsus 21. märtsi 2019. a resolutsioon nr 301. Tehtud otsused võimaldavad luua kütuse- ja energiakompleksi ettevõtetele suure võimsusega gaasiturbiinide liini, et tagada Venemaa konkurentsivõime. gaasiturbiini agregaadid sise- ja maailmaturul riigi tehnoloogiline suveräänsus gaasiturbiinitehnoloogiate vallas.

28. märts 2019, Riigi planeerimise metoodika ja vahendid Föderaalse sihtinvesteeringute programmi moodustamise ja rakendamise reeglites on tehtud muudatusi 26. märtsi 2019. a resolutsioon nr 316. FAIP-is tehtud muudatuste kooskõlastamise protsess Venemaa rahandusministeeriumiga on lihtsustatud.

28.03.2019 Eluasemepoliitika, eluasemeturg Elamuehituse ühtsest infosüsteemist 26. märtsi 2019. a resolutsioon nr 319. Kehtestatud on nõuded UISHSi tehnoloogilistele, tarkvaralistele, keelelistele, õiguslikele ja organisatsioonilistele vahenditele, teabe paigutamise, säilitamise ja töötlemise kord. Süsteem määratleb loendi teabest, mida arendajad ja piirkonda kontrollivad valitsusasutused peavad ühtsesse elamute infosüsteemi sisestama. ühine ehitus eluase, volitatud pangad, mis kontrollivad arendajate kulutuste eesmärki ja suurust sularaha meelitatud ühisehituseks.

27.03.2019, Nafta ja naftasaaduste tootmine, transport, eksport Naftaveo näidistariifi määramise korra kohta süsivesinike tootmisest saadava lisatulu maksu arvutamiseks 26. märtsi 2019. a resolutsioon nr 317. Kinnitatud on naftatranspordi orienteeruva tariifi arvutamise kord süsivesinike tootmise arvestuslike kulude määramiseks maapõues. Naftatranspordi orienteeruva tariifi määramisel lähtutakse kolmest põhikomponendist: nafta transportimise maksumus üle Venemaa, nafta ümberlaadimise maksumus Venemaa sadamates ja nafta transportimise maksumus väljaspool Venemaad.

26. märts 2019, föderaalne lepingute süsteem. Riigihanked Muudatused on tehtud täitmistaotluste hindamise reeglites ehitustööd riigihangetes 21. märtsi 2019. a resolutsioon nr 293. On kindlaks tehtud, et maanteede ja eriti ohtlike, tehniliselt keerukate ja unikaalsete objektide ehitustööde teostaja valikul kapitali ehitus tellija eelistab taotluste hindamisel selliseid mittekululisi kriteeriume nagu täidetud ehituslepingute koguarv, nende kogumaksumus ja ühe sellise täidetud lepingu kõrgeim hind.

25. märts 2019, Elektrienergia tööstus: tootmine, elektrivõrgud, elektriturg Pilootprojektist pakkumise ja nõudluse agregaatorite loomiseks elektriturgudel 20. märtsi 2019. a resolutsioon nr 287. " Teekaart» Riikliku tehnoloogiaalgatuse "Enerdzhinet" näeb ette uue üksuse loomist elektri- ja võimsusturgudel – nõudluse ja pakkumise koondajad. Tehtud otsused võimaldavad katserežiimis katsetada mehhanismi selliste agregaatorite loomiseks ja arendamiseks, mis tagavad tarbijate koondumise. elektrienergia, hajutatud tootmis- ja elektrienergiasalvestid ühiseks osalemiseks elektri hulgi- ja jaemüügiturgudel.

25. märts 2019, linnaökonoomika. Linnakeskkond Kinnitatud on linnakeskkonna kvaliteediindeksi määramise metoodika 23.03.2019 korraldus nr 510-r. Riikliku projekti "Elamu- ja linnakeskkond" föderaalprojekt "Mugava linnakeskkonna kujundamine" näeb ette linnakeskkonna kvaliteediindeksi tõusu 2024. aasta lõpuks 30% ja linnade arvu vähendamist. koos ebasoodne keskkond kaks korda. Kvaliteediindeksi määramiseks kasutatakse linnakeskkonna seisundi ja inimeste elutingimuste iseloomustamiseks 36 näitajat.

25.03.2019, Hädaabieluruumide kolimine Piirkondlike programmide elluviimise kohta aastatel 2019–2021 kodanike ümberpaigutamiseks avariielamufondist korraldus nr 446-r 16.03.2019, resolutsioon nr 278 16.03.2019. Selleks et jälgida 1. jaanuaril 2017 tunnustatud piirkondlike sihtprogrammide rakendamist Föderatsiooni moodustavate üksuste poolt aastatel 2019–2021 erakorralisest elamufondist kodanike ümberasumiseks, kehtestati selliste programmide rakendamise sihtnäitajad. heaks kiidetud. Iga Föderatsiooni subjekti jaoks on need kehtestatud kogupindalaümberasustamisele kuuluv hädaabielamufond, ümberasustamisele kuuluvate kodanike arv.

Venemaa seaduste koodeks sisaldab reegleid, mis on välja töötatud ohutuse tagamiseks laste rühmades transportimisel. Need reeglid on kinnitatud asjakohased dokumendid.

Põhimõisted

Head lugejad! Artikkel räägib sellest standardmeetodid lahendusi juriidilistele probleemidele, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

Lasterühmade transpordi eeskirjas on nõuded sõidukitele, bussijuhile ja lasterühma saatvale töötajale. Need reeglid töötas välja Vene Föderatsiooni transpordiministeerium.

Kõige sagedamini veetakse bussiga rühma lapsi. See võib olla ekskursioon või laste ööbimine suvelaager. Lapsevanemad toimetavad oma lapse selleks ettenähtud bussiparklasse ja annavad selle üle isikule, kes hiljem alaealisi reisile saadab.

Kui tehakse ekskursiooni, siis selline inimene on klassijuhataja. Lasteks loetakse Venemaal alla 18-aastaseid kodanikke. Seega, kui ka gümnasistid reisile lähevad, peab olema saatja.

Õpetaja reisib koos lastega, kelle koolitamist ta omale kuuluvas laagris edasi jätkab lasteaed. Väikeste lastega on ühel inimesel raske toime tulla, seega peaks neid olema mitu.

Kui suvelaagris on vahetus, millesse tuleb tuua uus lasterühm, saadab reisi täiskohaga töötaja.

Transpordile, millega lapsi veetakse, on kehtestatud ranged nõuded. Lapsed ei tohi sõita bussides ega autodes, millel on rikkeid, mida tuleb kontrollida.

Juht peab enne reisi läbima range meditsiinilise kontrolli. On vastuvõetamatu mitte ainult see, et ta pole päris kaines olekus, vaid ka see, et ta tunneb end lihtsalt halvasti. Kõrge vererõhk, reisieelsel ööl magamine võib põhjustada õnnetuse.

Neid tingimusi reguleerib 2019. aastal kehtiv Vene Föderatsiooni valitsuse määrus lasterühmade vedamise kohta, muudetud ja täiendatud kujul. Resolutsioon määrab kindlaks tingimused ainult organiseeritud vormis transpordile.

Mis see on

Teatises on kirjas:

Kui vedu toimub kuni kahe bussiga ja liikluspolitsei eskorti pole vaja, peab teatis sisaldama:

• reisi alguskuupäev;
• eelseisvat reisi korraldava ettevõtte andmed;
• kui palju alla täisealisi reisijaid reisib, märkides nende konkreetse vanuse;
• marsruut kavandatud peatuste märkidega;
• reisi saatjate andmed;
• bussi mark, numbrimärk.

Juhil peab olema koopia avaldusest koos liikluspolitsei kirjega, mis kinnitab, et ta sai teabe eelseisva reisi kohta. Saatvad isikud peavad tagama õige maandumine ja sellele järgnev laste laevalt lahkumine.

Enne maandumist peaksite:

1. Nimekirjade abil kontrollige, kas seal olevad andmed vastavad saabuvatele lastele.
2. Koguge saabuvad lapsed turvalisse kohta.
3. Korraldage laste asjade laadimine pagasiruumi.
4. Kontrollige käsipagas pagasiveo reeglite järgimise eest.
5. Andke lastele juhiseid.

Briifingu läbiviimisel tuleks käsitleda järgmisi küsimusi:

• kuidas käituda, kui buss peatub ja kui see liigub;
• kuidas toimub protseduur bussi sisenemisel ja sealt väljumisel;
• käitumine hädaolukorras hädaolukord või kui teil on tervisega probleeme.

Rühmaga reisil on saatja kohustatud jälgima laste tervist, käitumist ja toitumise regulaarsust. Vajalik on jälgida teekonna õigsust ja kõrvalekaldumise korral need asjaolud juhiga selgeks teha.

Milline on karistus rikkumiste eest?

Rühmaveo eeskirjaga ettenähtud nõuete rikkumine on haldusrikkumine. Selle eest võivad karistada nii autojuhid kui veokorraldajad. Seda on kirjeldatud osades 3-6.

Hiljutised muudatused seadusandluses on suurendanud trahvisummasid järgmiste rikkumiste eest:

Video:

Olulised aspektid

Lastegruppide veoks mõeldud bussidel peab turvalisuse huvides olema tunnusmärk “Laste transport”.

Juhtudel, kui linnadevahelise transpordi kestus on üle 3 tunni, peab transpordiga kaasas olema meditsiinitöötaja. Teatis eelseisvast reisist tuleb liikluspolitseile esitada kaks päeva või varem.

Laste organiseeritud transport bussiga peab sisaldama kõiki meetmeid nende ohutuse tagamiseks. Sellega seoses töötati alates 1. juulist 2019 välja reeglid ja eeskirjad, mis on kohustuslikud kõigile, kes valmistuvad alaealisi lapsi bussiga mis tahes liinil vedama. Nõuded ei kehti ainult sõidukile endale, vaid ka juhile, saatjale ja teistele olulistele punktidele.

Mis on organiseeritud laste transport?

Laste rühmades vedamise mõiste on toodud liikluseeskirja punktis 1.2:

Lasterühma organiseeritud transport- see on kaheksa- või enamaliikmelise lasterühma vedu bussis, mis ei ole seotud marsruudisõidukiga, ilma nende vanemate või muude seaduslike esindajateta

Sellise sündmuse puhul kehtivad mitmed nõuded, mis on sätestatud reguleeriv dokument, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 17. detsembri 2013. aasta nr 1177 poolt.

Milliseid dokumente nõutakse?

Enne alaealiste laste transportimist peate esmalt koostama järgmised dokumendid:

• tšarterleping, kui vedu toimub selle raames;

• kui buss või bussigrupp sõidab marsruudil, mille sõiduaeg on üle 12 tunni, siis on vajalik meditsiinitöötaja kohalolek. Sel juhul peate esitama dokumendi tema kvalifikatsiooni kohta, kinnitama, et tegevus toimub litsentsi või raviasutusega sõlmitud lepingu koopia alusel;
• koopia teatisest laste reisi või liikluspolitseiautoga kaasasaatmise otsuse kohta. Laste vedamisel ühe või kahe bussiga esitatakse liikluspolitseile teatis kaks päeva enne väljasõitu. Kolme või enama sõiduki korral hiljemalt 10 päeva;

• teave juhi ja tema juhiloa üksikasjade kohta;
• laste ja saatvate isikute nimekirjad, näidates ära alaealiste reisijate vanemate või seaduslike esindajate, samuti neid saatvate isikute kontakttelefonid;
• marsruudi programm koos planeeritud reisiaja, eeldatavate puhkepeatuste kohtade ja kellaaegadega. Ekskursioonireisi korraldamisel märgitakse info turismiteenust osutava operaatori kohta, märgitakse ära peatused planeeritud kohtade külastamiseks;
• Üle kolme tunni reisides peab bussis olema vesi ja toiduained, mille loend tuleb koostada;
• dokument laste bussis istmetele paigutamise korra kohta (erandiks on reis tšarterlepingu alusel).

Bussid laste vedamiseks ja tehnilised nõuded GOST R 51160-98

Alaealiste laste vedamiseks lubatud bussile esitatavad nõuded on kehtestatud standardiga.

Kui varem kehtis selles osas GOST R 51160-98, siis 1. juulist 2017 hakkas kehtima hoopis GOST 33552-2015.

Selle ulatus laieneb kõigile sõidukid alla 16-aastaste reisijate vedamiseks nende maksimaalse ohutuse tagamiseks.

Vastavalt selle standardi nõuetele peab buss:

• olema varustatud kiirust piirava seadmega, kui selle konstruktsioon võimaldab kiirust ületada 60 km/h;
• on kollase värvusega, tunnusmärgid, mis tähistab laste transporti ja mille külgedel on ka suurte kontrastsete tähtedega sildid “Lapsed”;
• olema varustatud automaatne süsteem hoiatab tagurdamisel;
• läbima perioodilisi ülevaatusi ja hooldus kõik mehhanismid ja osad, mis vastutavad ohutu kasutamise eest.

Dokumendiga kehtestatakse ka salongi istmete paigutuse reeglid, juhi töökoha varustus ja turvasüsteemide nõue.

Nõuded laste rühmaveole seab ka eeskiri, mis on kinnitatud otsusega nr 1177. Punkti 3 kohaselt peab selline buss:

• vastama reisijateveo tehnilistele nõuetele;
• lubada sõita teedel;
• ei tohi olla vanem kui 10 aastat alates väljaandmise kuupäevast;
• olema varustatud sõidumeeriku ja navigatsioonisüsteemiga.

Lasterühma bussiga organiseeritud transpordi eeskiri 2019. a

Laste rühmaveoga sõidukites peab olema piisavalt istekohti, et vältida seismist. Kui ekskursioon kestab alla 12 tunni, võib juhte olla üks, kuni 16 tundi viiakse läbi ainult kahe juhiga.

Lastega bussi sõitvale kodanikule esitatakse järgmised nõuded (eeskirja punkt 8):

• D-kategooria juhilubade ja üle üheaastase pideva sõidukogemuse omamine reisi alguskuupäevast arvates;
• jaoks eelmisel aastal kes ei rikkunud liikluseeskirju ega kandnud selle eest vastutust;
• läbinud kõik reisieelsed üritused: instruktaaž ja tervisekontroll.

Bussis või bussides peavad olema saatjad, pikemal kui poolepäevasel reisil peab olema ka arst. Selle peab tagama laste rühmaveo korraldamise eest vastutav isik.

Eeskirja nõuded kohustavad järgima saatjate arvu:

• igas bussis tuleks arv arvutada sõltuvalt vajadusest iga ukse juures üks. Nende hulgas määratakse vastutav isik;
• mitmest bussist koosnevas kolonnis liikumisel määratakse kogu kolonni eest vastutav täiendav isik. Lõpptranspordis peavad olema meditsiinitöötaja ja see vastutav isik.

Määratud piirkiirus maanteel sõitmisel väljaspool piire asula lastega bussil on kiiruspiirang 60 km/h.

Alla 7-aastaseid lapsi üle 4-tunnise pika reisi alguses ei lubata.

Kui kinnitatud sõidugraafik ületab kolme tundi, tuleb koostada toitude ja jookide nimekiri, millega iga buss peab olema varustatud. Vaja on pudelivett mugavates anumates, aga ka kuivratsioone pikaajaliseks säilitamiseks. Toodete olemasolu, mis võivad kiiresti rikneda, on vastuvõetamatu.

Rohkem kui kahe bussiga kolonniga peavad kaasas olema liikluspolitsei sõidukid. Nad peavad liikuma koos kolonniga ettenähtud tundidel - 6.00-23.00.

Transport öösel

Laste transpordi ööajaks loetakse tavaliselt kella 23-6. Sel ajal on sõitmine lubatud ainult erandjuhtudel ja mitte rohkem kui 100 km pärast kella 23:00:

• rongijaamadesse ja lennujaamadesse ja tagasi;
• reisi lõpus (ööbimiskohta või lõppsihtkohta);
• seotud graafikuhäirete ja hilinemisega;
• vedude teostamisel Föderatsiooni moodustavate üksuste riigiorganite õigusaktide raames.

Laste organiseeritud väljasõitudele vedamise nõuded on kohustuslikud ja nende rikkumine toob kaasa vastutuse. Karistamisele ei kuulu mitte ainult sõiduki juht, vaid ka reisi korraldajad.

Meeldetuletus laste bussiveo korraldamiseks