Porto on Portugali suuruselt teine ​​linn ning oluline majandus-, tööstus- ja kultuurikeskus riigid. Linn asub Pürenee poolsaare loodeosas, 270 km Lissabonist põhja pool, Douro jõe suudmes ja vaid mõne kilomeetri kaugusel Atlandi ookeanist. Portot nimetatakse sageli Portugali "põhjapealinnaks".

Muistsed ajad

Kaasaegse Porto ajalugu ulatub tagasi iidsetesse aegadesse, mil Pürenee poolsaar olid roomlaste poolt okupeeritud, ja ulatub enam kui kahe tuhande aasta taha. Neil päevil kandis linna nime Portus Kale ja see oli impeeriumi üsna suur kaubasadam.

Pärast Rooma impeeriumi kokkuvarisemist domineerisid Portos suevid ja alates 585. aastast visigootid. Aastal 711, araablaste sissetungi ajal Pürenee poolsaarele, oli Porto üks esimesi, mille maurid vallutasid. 868. aastal asus Astuuria kuninga Alfonso III Suure väejuht ja vasall Vimar Peres mauride poolt okupeeritud maid tagasi vallutama. Pärast Minho ja Douro jõgede vahelise ala (sealhulgas Porto linna) vabastamist asutas Peres Alfonso III Vimara loal siin Condado de Portucale krahvkonna ja juhtis seda, millest hiljem tuli ka nimi “Portugal”.

keskaeg

1387. aastal abiellusid Portos Portugali kuningas Johannes I ja Inglise hertsogi John of Gaunti tütar, Lancasteri Philippa, mis kinnitas nn Windsori lepingus Inglise-Portugali lepingu. allkirjastatud 1373. aastal. Tänagi tegutsev Inglise-Portugali allianss on maailma ajaloo vanim sõjaline liit.

14. ja 15. sajandil sai Portost üks Portugali suurimaid laevaehituskeskusi. 15. sajandi alguses korraldati Portugali väikelapse Henry Navigatori (kuningas Johannes I poeg) algatusel Portost lõunasse piki Lääne-Aafrika rannikut rida ekspeditsioone, mis tegelikult pani paika Portugali mere- ja koloniaalvõimu alused ning tähistas ka "Suurte geograafiliste avastuste" ajastu algust.

Uus aeg

1809. aastal sai Porto Napoleon Bonaparte’i vägede sissetungil Portugali kõvasti kannatada ning juba 1820. aastal sai sellest üks Portugali revolutsiooni keskusi, mis viis 1822. aastal liberaalse põhiseaduse vastuvõtmiseni ja sellele järgnenud. kodusõjad absoluutsete ja konstitutsiooniliste monarhiate pooldajate vahel. Linn mängis olulist rolli nii revolutsioonis, mis kaotas monarhia 1910. aastal, kui ka 1974. aasta revolutsioonis, mille tulemusena kehtestati Portugalis lõplikult demokraatia.

1996. aastal ajalooline keskus Porto on kantud UNESCO maailmapärandi nimistusse. Tänapäeval on Porto üks Euroopa värvikamaid linnu, mille arhitektuurne välimus nii harmooniliselt ühineb erinevaid stiile– romaani, gooti, ​​renessansi, baroki, neoklassitsistlik ja juugend.

Sadama vanus on teadlaste hinnangul 4600 aastat. Cheops, tuntud ka kui Khufu, valitses aastatel 2580–2550 eKr. Sadam ehitati Suesist 180 kilomeetrit lõuna pool, kõrbemägede jalamil.

Sadam leiti tohutu papüüruse arhiivi lähedalt, mis on seni vanim teadaolev. Need papüürused kirjeldavad sadama ehitamist, mida kuningas Cheops kasutas Giza suure püramiidi ehitamiseks vajalike materjalide toomiseks.

Sest Sadam asub Gizast kaugel, tõenäoliselt oli see suhteliselt kerge vase ja tööriistade valmistamiseks kasutatavate mineraalide varustamiseks. Ja tööriistu on püramiidi ehitamisel juba kasutatud.

Kaevamiste juhi, Sorbonne'i professori Pierre Talleti sõnul annab juba ainuüksi selle sadama olemasolu fakt aimu juhtimise efektiivsusest ja selle (Cheopsi) võimest korraldada väga keerulisi logistikaoperatsioone ligi viis tuhat aastat tagasi. .

Talle usub, et tegemist oli administratiivkeskustega, mis koordineerisid sadama tööd ning kus hoiti ka Siinail töötavate kaevurite materjale ja toiduaineid. Noh, omamoodi meremeeste hotellina.

Nende kahe ehitise vahelt leidsid arheoloogid peidiku 99 kiviankruga, millest mõnel on veel köied. Märkimisväärsel hulgal on punase tindiga pealdised laeva nimega. See on selle aja kohta tõeliselt muljetavaldav organiseerituse tase.

Jätkame kaalumist huvitav raamat 18. sajand, mida nimetatakse "hüdrauliliseks arhitektuuriks ehk vee ärajuhtimise, tõstmise ja juhtimise kunstiks elu erinevateks vajadusteks" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie), 1737 Artikli 1. osas käsitleti selle raamatu 3 köidet. Viimane, 4. köide, pühendatud sadamaehituse kunstile ja kõigele, mis on seotud nende korrashoiu ja kaitsega: kindlused, tuletornid, lüüsid, tõstesillad. Aga alustame iidsete sadamate vaatamisest.

Antiiksed sadamad

1 Aafrika iidse Kartaago sadama plaan, 2 Uus-Kartaago iidse sadama plaan 3 Egiptuse Aleksandria iidse sadama plaan, 4 Ateena iidse sadama plaan (praegune Fetina).

Kartaago

Selline näeb välja kaasaegne sadam Kartaago:

Tundub, et see ei näe üldse välja nagu iidne sadam, kuid veeruumi suurus on umbes sama. Kui uskuda iidse plaani skaalat, mille 500 toissi võrdub 1 km. Siis on laht, milles asus vana sadam, läbimõõduga ca 7-8 km (uue sadama suurus on 5x10 km - mõõdetuna Planet-Earth programmis), keskel asuv saar, millel linn asus, on ca 4x5 km. . Sõjasadam (Port des galeries) asus kaubasadamast (Port Marchand) eraldi. Kuid sissepääs sõjasadamasse toimus kaubandusliku sadama kaudu. Selles raamatus toodud Kartaago sadama kirjeldus:

“Mereväearsenal asus Cohoni saarel; selle ümbermõõt oli umbes 4000 toissi (8 km), ääristatud kaunimate kividega, idakülg koosnes võlvitud niššidest, mis suutsid varjata 220 tugevaimat laeva, mida tollal päikesekuumuse eest valmistati. Nende niššide sissepääsud olid kaunistatud rikkalike joonia ordu marmorsammastega ning lõpus olid laod taglase ja kõige vajaliku jaoks, mida iga laeva meeskond vajab. Kaks suurepärast portikust lõpetasid selle saare mõlemas otsas; selle ümbermõõt, mida ääristavad uhked muulid, hõlmas mereväeohvitseride majutamiseks mõeldud hooneid; koolid, kus koolitati piloote ja teisi manööverdamist juhendavaid õpilasi. (ja ma arvan, et väga raske oli manööverdada piiratud ruumis suure hulga laevadega, kasutades ainult tuule ja purjede jõudu (?), minu märkus). Samuti olid dokid laeva veealuse osa remondiks ning laevatehased laevade ehitamiseks ja ümberehitamiseks; ühesõnaga iga mõeldav mugavus. Selle saare keskel oli admirali palee, nii kõrgel, et ta nägi oma majast kõike, mis möödus kahest sadamast ja kaugemalgi. Sama hiilgust täheldati ka kaubasadamas, millest tuli läbida, et sõjalaevade sadamasse siseneda; selle sissepääsu sulgesid kaks suurt muuli, mille otstes olid 4-korruselised tornid ja mille vahekaugus laevade sadamasse pääsemiseks oli vaid 20 tauze (40 m). Tornide tippudes asusid tuletornid.”

Selline näeb välja koht, mis nüüd arvatakse olevat olnud Kartaago sadam ja selle rekonstrueerimine:

See koht asub tänapäevasest Kartaago sadamast 2,5 km põhja pool. Minu arvamus: see ei sobi iidse Kartaago sadama kirjeldusega, kasvõi juba väikese suuruse tõttu - veeringi läbimõõt on vaid 300 meetrit ja kesksaare läbimõõt on 130 m suutma mahutada kõike, mis kirjelduses on. Tõenäoliselt oli see sadam, kuid ehitatud hiljem. Samal põhimõttel nagu Old Carthage, ainult väga vähendatud versioonis.

Uus Kartaago

Tänapäeval asub Cartagena Lõuna-Hispaanias. Roomlased nimetasid seda uueks Kartaagoks, kuna selle asutasid kartaagolased. Artikli kirjutamise ajal oli mõne pordi konfiguratsiooni juba muudetud. Näiteks asus Uus-Kartaago, kui selle vallutas Rooma kindral Scipio aastal 209 eKr, poolsaarel, mis oli maaga ühendatud kitsa maakitsega. Võib-olla oli see saar tehislik? Ja ilmselt ehitati see vana Kartaago põhimõtte järgi.

Nüüd näeb see sadam välja hoopis teistsugune kui iidsetel aegadel:

Aleksandria

Nii kirjeldab raamat Aleksandria asutamist:

"Kõige rohkem oli Kartaago Vabariik kõrgpunkt võimu, kui Aleksander Suur pani pärast Tüürose piiramist 332. aastal enne Jeesuse Kristuse sündi aluse Aleksandriale. See prints, kes oli rännanud mööda Egiptuse kallast Niiluse lääneharule, märkas seda Pharose saare ja Marea järve vahel. (Mareotida – minu kommentaar), paik, mis kõige sobivam oli tema poolt silmas peetud projekti elluviimiseks oma nime väärilise linna ehitamiseks.

Pärast Aleksander Suure surma olid Ptolemaiosed ( Egiptuse valitsejate dünastia IV-I sajandil eKr. e. - hellenismi ajastul - u. minu), kelle käsutuses oli Egiptus, kasutasid kõik võimaliku Aleksandria esialgse hiilguse suurendamiseks: teda, keda kutsuti Philadelphus (Egiptuse kuningas 285-246 eKr), on kõige rohkem kaasa aidanud selle rikastamisele vajalike töödega, et muuta see maailma suurimaks sadamaks. Tal õnnestus Pharose saar mandriga annekteerida suure tammiga, mis jagas lahe kaheks eraldi sadamaks, mida ühendasid tammi sisse tehtud käigud ja mis olid kaetud kahe sillaga, millest kumbagi toetas kindlus. Ehitatud merre vundamendile, mis nagu tammi vundament oli üle 36 jala (11 m) sügav. Idapoolne sissepääs sadamasse oli kivise rannajoone tõttu raskendatud. Kuid idaneemel asus kuulus tuletorn, mis mitte ainult ei valgustanud, vaid ka kaitses juurdepääsu sadamale.

See suurepärane hoone, mis väärib kuulumist seitsme maailmaime hulka, viidi lõpule oma aja kõige osavama arhitekti Sostratuse juhtimisel. selle ruudukujuline alus, mille kumbki külg oli 104 toissi (208 m) pikk, selle uhke hoone alumisel korrusel asus garnison; keskele kerkis kaheksakorruseline torn, millest igaüks asus tagasi galeriisse, mis oli suurepäraselt kaunistatud ja ääristatud ruudukujuliste tahvlitega. valge marmor tohutud suurused. Öösel puhkes selle 75 sülda (160 m) torni tipus suur tulekahju, mis oli merel nähtav 300 staadioni ulatuses ehk umbes 20 liiga (96 km) kaugusel.

Kahju, et pole kirjeldust selle kohta, mis oli tulekahju allikas? Ja tuletorni kirjeldus erineb tänapäevasest nii suuruse kui ka poolest välimus. See on kaasaegne idee Alexandria tuletorni välimusest:

Ateena

Vana plaan näitab valesti, et Ateena lähedal asus Pireuse sadam. Tegelikult on nende vahel 8,5 km. See on täpsemalt näidatud teisel diagrammil:

Arvatakse, et need müürid ehitati 5. sajandil eKr. sadamast Ateena linna viiva läbipääsu kaitsmiseks. Hiljem need hävitati ja taastati uuesti. Jõudnud tänaseni väike ala see sein:

Tänu sellisele müürile, vabastades linna sadamaga ühendava tee, pidid linlased taluma pikki piiramisi maismaalt, suutes varustada meritsi toidu ja muu kaubaga.

Sürakuusa

Sitsiilia on autori sõnul sadamate rajamiseks kõige soodsam saar Vahemeres. Kõige ilusam neist sadamatest asus Sitsiilia pealinnas Syracusas ja oli vapustav kolmekordne tara, rohkem kui 8 liiga ümbermõõtu (38,5 km).

Muistsed armastasid numbrit "kolm". Järgmisel vaatlusalusel sadamal Rhodose saarel oli samuti kolmekordne kindlustus:

"Varem oli Rhodose sadam ümbritsetud kolm rida kindlustusi, äärmiselt kõrged tornid, ja sügava kraaviga iga rõnga jalamil. Esimene rõngas ümbritses linna sadamast kaugemal ja piirdus sõjaväe arsenaliga, mis oli ümbritsetud kindlusega, mis sisaldas tsitadelli. Teine ring sisaldas kõike ja kolmas oli ehitatud nii, et see kaitseks sadama sissepääsu külgede eest."

Arvan, et paljud on kuulnud Rhodose kolossist – ühest 7 maailmaimest, ehitatud või püstitatud aastal 280 eKr. Aga millegipärast kaasaegsed allikad Nad vaikivad sellest, et see polnud mitte ainult hiiglaslik kuju, vaid ka tuletorn. Selles raamatus on temast kirjutatud nii:

“Kolossi jalge vahel oli läbipääs sisesadamasse, mis toimis majaka rollis. Koloss oli nii suur, et selle jalge vahelt liikusid laevad üles tõstetud purjedega. See istutati kahe torni platvormidele, millest igaüks põhines kaljul. See koloss, mis oli 120 jala pikkune Apolloni kuju (36,6 m ehk umbes 12-korruseline hoone - minu kommentaar), hoidis ühes käes skeptrit ja teises, üles tõstetud käes, kolle, mis andis suure leegi ja oli öösel valgustamiseks. Selle laterna valguse säilitamiseks oli kolossi sees trepp. Sissepääs kuju sisemusse oli jalatallas. Rhodlased püstitasid selle Apollo auks varsti pärast seda, kui Demetrius linna piiramise tühistas. See oli esimene seitsmest maailmaimest, kuulsa Lysippose õpilase skulptor Jänese töö, kellel kulus selle ehitamiseks 12 aastat.
Aastal 653 Rhodose saare vallutanud saratseenid leidsid selle kolossi juba sadama lähedalt lebamas. pikka aega, hävitas maavärin. Nad müüsid selle ühele juudile, kes lõikas selle tükkideks ja kogus kokku 7200 tsentnerit metalli (720 tonni); see oli väärt kolmsada talenti ehk 1 500 000 liivrit musta münti.

Huvitav, mida nad valgusallikana kasutasid? Kas tõesti küttepuud? Või Kreeka tuli? Raamatu autor kahjuks sellest ei kirjuta. Või ei leidnud ma seda kirjeldust tekstist. Kreeka tuli (või vedel tuli) on süttiv segu, mida kasutati keskajal sõjalistel eesmärkidel. Selle tulekahju esimene prototüüp ilmus Rhodose saare kaitsmise ajal 190. aastal. eKr (90 aastat hiljem kui kolossaalse tuletorni ehitamine). See oli toornafta, väävli ja õli segu. (teave võetud Brockhausi ja Efroni entsüklopeedilisest sõnastikust, 86 köidet (82 köidet ja 4 täiendavat köidet). - Peterburi, 1890-1907).

Nüüd on kolossi asemel hirved. Kas hiiglaslikku kuju on raske rekonstrueerida?

Kas need seinad on tõesti umbes 2,5 tuhat aastat vanad?

Vahemere ja Musta mere uppunud linnad

Teen oma loos väikese kõrvalepõike, kuna kõigi Vahemerel asuvate sadamate ja nendega seotud akvatooriumite kohta on üks huvitav seik. Tegelikult on see üldiselt kogu maailma ookean? Kuid ärgem käsitlegem seda nii laialt, saame selle vähemalt kohapeal välja mõelda. Kõik saavad aru, et sadam saab asuda ainult veetasemel. Kuna ta on sellega otseselt seotud ja tema külastajateks on laevad, siis nad ei tea, kuidas läbi õhu lennata ega trepist üles ronida. Tõsi, nad suudavad lukkude või spetsiaalsete seadmete abil mõne kõrguse ületada, kuid meresadamad, on reeglina merepinnal. Ja kui meretase tõuseb, siis tõuseb see kogu veepinna ulatuses ühe võrra. Ja vastavalt sellele läheb kallas sama palju vee alla. Ja teoreetiliselt peaksid kõik sadamad pärast seda vee all olema? Kõik sadamad ehitati ENNE veetaseme tõusu. Selline veetõus toimus Vahemeres ja vastavalt ka Mustas ja Aasovi meres. Teadlased leiavad nüüd Itaalia, Kreeka rannikult ja Vahemere vastaskaldal veealuseid linnade varemeid.

Vastasküljel asuv Aleksandria on osaliselt üle ujutatud:

Ja Heraklioni linn asub sellest mitte kaugel. Nüüd asub see rannikust kahe ja poole kilomeetri kaugusel 10-meetrise veekihi all.

Iidset Acre linna peetakse Krimmi Atlantiseks:

Seda mainiti esmakordselt 4. sajandil eKr. Ja arvatakse, et linn oli täielikult üle ujutatud 3. sajandil pKr. Linna, aga ka teiste üleujutatud linnade üleujutuse põhjuseks peetakse maavärinat, mille tagajärjel rannik vee alla vajus. Need. Mitte vesi ei tõusnud, vaid maa vajus. See võib seletada tõsiasja, et mitte kõik iidsed Vahemere ja Musta mere sadamad pole praegu vee all, vaid ainult osa neist. Teine variant: toimus veetaseme tõus ja kõik tänapäevani säilinud sadamad ehitati hiljem.

Suur uuring Musta mere piirkonna uppunud linnade kohta aastal artiklite sari Jelena Topsida

Atlantis

Uppunud linnadest rääkides. Avastasin Platoni kirjelduse järgi huvitava Atlantise pealinna rekonstruktsiooni:

Tema sõnul asus see pealinn kohas, mille jumal Poseidon oma maise armastatu jaoks lõi:

“Kui tüdruk on juba abieluikka jõudnud ning ema ja isa on surnud, ühineb ihast tulvil Poseidon temaga; ta tugevdab mäge, millel ta elas, eraldades selle ümbermõõdult saarest ja tarastades vaheldumisi vee ja savirõngastega (seal oli kaks savist ja kolm vesist), mis on keskelt nagu kompass tõmmatud aina suurema läbimõõduga. saarest ja edasi võrdne vahemaaüksteisest."

Palju sajandeid hiljem, kui Poseidoni armastatu oli juba surnud, muutsid tema arvukad järeltulijad paiga, kus nende esiema elas, oma pealinnaks:

«Kõigepealt ehitasid nad sillad üle iidset suurlinna ümbritsenud veerõngaste, rajades marsruudi pealinnast ja sinna tagasi. ...Merest tõmbasid nad 96 m laiuse ja 30 m sügavuse ning 50 staadioni (9,6 km) pikkuse kanali kuni veerõngaste äärepoolseimate osadeni: nii lõid nad merest sellele rõngale juurdepääsu, justkui oleks sadamasse, olles valmistanud piisava läbipääsu ka kõige suurematele laevadele. Mis puutub vesirõngaid eraldavatesse savirõngastesse, siis sildade lähedusse kaevasid nad sellise laiused kanalid, et üks trireem pääses ühest veerõngast teise üle. Selle peale panid nad laed, mille all pidi toimuma navigeerimine: selleks piisas savirõngaste kõrgusest merepinnast. Ümbermõõdult suurim vesirõngas, millega meri oli otse ühenduses, oli 3 staadioni laiune (576 m), sellele järgnenud muldrõngas oli laiuselt võrdne; kahest järgmisest rõngast oli vesine 2 astet (384 m) lai ja savine jällegi võrdne vee omaga; Lõpuks oli veerõngas, mis ümbritses saart keskel, staadioni laiune (192 m).

See kirjeldus on huvitav, kuna kordab iidsete Vahemere sadamate ja tähekindluste põhiprintsiipe: kolme veerõnga vaheldumine kahe maarõngaga ning pikk kanal või maantee (Ateena puhul), mis ühendab mereranda linnaga. Kas need sadamad ja kindlused ehitati Atlantise pealinna põhimõttel? Või ehitati need samal ajal? Ja Atlantis ei uppunud üldse mitte 9000 eKr, vaid samaaegselt Aleksandria, Heraklioni, Bayi, Pavlopetri ja Musta mere ranniku iidsete linnadega? Või ehitati need lihtsalt sama, meile praegu tundmatu põhimõtte järgi?

Needsamad kolm vesirõngast ja kaks savirõngast, ainult mitte ümmargused, vaid tähekujulised.

Pöördume tagasi oma sadamatesse.

Genova

Raamatu kirjeldusest järeldub, et 206 eKr. see linn oli juba olemas ja õitses, mis ei ühti ametliku versiooniga. Aga isiklikult olen sellega juba ammu harjunud.

“Sel ajal, kui roomlased Itaalia vallutasid, oli Liguuria üks vanimaid linnu Genova juba ilus ja jõukas. Just selle sadamasse lähenes Kartaago kindral Mago aastal 548 Rooma (206 eKr – minu märkus) 30 sõjalaevast koosneva laevastikuga ja suur hulk transpordilaevad, koormatud sõdalastega, kes ühinesid gallidega nende ühiste vaenlaste vastu. Selle sadama, mis on nüüd rikkam ja jõukam kui kunagi varem, moodustab laht, mis on suunatud lõuna poole ja mida kaitseb idaküljel väljaulatuv neem. Mis tõi kaasa mereväe tekkimise Genova esimeste elanike seas, kuna selles kohas olid laevad kaitstud külgtuulte eest.

Liguuria kohta Brockhausi ja Efroni entsüklopeedilisest sõnastikust:

“Liguria nimi pärineb kunagisest võimsast indoeuroopa-eelsest liguuria rahvast, kelle mõjusfäär esiajaloos ulatus Euroopa põhja poole, kuni keldid ajasid nad tagasi Vahemere rannikule, kust nad algselt pärit olid. Liguurlaste esivanem oli kandilise kaelaga anumate arheoloogiline kultuur. Roomlaste ajal assimileerusid liguuriad kiiresti."

Üldiselt on lirugid rahvas, kes elas Itaalias enne roomlaste saabumist. Täpselt nagu etruskid ja illüürlased. Küsimus, kes olid etruskid ja illüürlased ning kust tulid roomlased ja kreeklased, kes nad neilt aladelt välja ajasid, on selles artiklis käsitlemiseks liiga suur. Genova sadam on minu arvates püsinud peaaegu muutumatuna alates eelajaloolistest aegadest:

Messina

Messina sadama kirjeldus:

"Teiste Sitsiilia sadamate hulgas näib Messina väärivat erilist tähelepanu selle asukoht Messina tuletorniks kutsutud väinas, mis on nii hirmutav selle hoovuste, veealuste riffide ja kuristiku raevu põhjus, mida muistsed kutsusid Scyllaks ja Charybdiseks, asuvad nende põhjapoolses sissepääsu juures, mille läbipääs on nii ohtlik, et kui laevad hoovuse või tuule jõul minema viivad, pole neil mingit päästmisvõimalust.

Kui arvestada Messina sadamat, ei saa me eitada, et see on tõesti imetlust väärt; seda kaitseb idaküljelt poolsaar ehk neem, mille otsas on sissepääsu koos patareidega kaitsev San Salvadori loss, rääkimata hiljuti ehitatud tsitadellist, mis igalt poolt austust äratab. See sadam, mis ulatub mööda linna, pikkuse ja laiusega peaaegu 1500 tonni (3 km), on suurepärases seisukorras.

Tähekindlusest ja San Salvadori lossi tornist pole midagi järel, seal on müür koos sambaga, mis on ilmselt ehitatud meie ajal:

Scylla ja Charybdise või Hypeboreani keerise vahel

Arvatakse, et väljend "Scylla ja Charybdise vahelt läbimine" tähendab läbimist kahe müütilise koletise vahel, millest üks kujutab kivi, teine ​​​​keerist:

Müütilised koletised, müütiline Hüperborea. Mis neil ühist on? Ja tavaline asi on Kalju ja Pööris. Pidage meeles Mercatori kaardi kirjeldust:

«Seal oli tundmatu riik, mis koosnes neljast põhisaarest, mis paiknesid ringis ümber pooluse. Neli suurt sisejõge ühendasid maailma ookeani sisemerega, mille pooluspunktis ulatus täpselt välja suur must kivi, mille ümbermõõt oli 33 meremiili ja ulatus peaaegu taevani: Must Kalju. See kivi oli magnetiline, mis seletab, miks kõik kompassid on suunatud põhja poole. Sissepoole voolava vee kiiruse tõttu tekkis kaljusaare ümber suur keeris või keeris, milles vesi lõpuks maa sügavusse kadus.»

Võib-olla midagi sarnast sellele, mida filmi autorid " Tähesõjad pettur":

Ma arvan, et kogu Hüperborea kontinent oli kunstlik struktuur. Ja võib-olla aitas see installatsioon kontinendi keskele kaasa soodsa kliima loomisele mandril ja võib-olla ka kogu planeedil? Kas Golfi hoovus on selle kaja? Kas müüt Scyllast ja Charybdsest on selle installatsiooni kirjeldus?

Kuid peale Golfi hoovuse on maailmameredes ka kohalikke keeriseid. Need on näidatud sellel diagrammil:

Ametlikult ei nimetata neid mullivannideks, vaid amhidrooomilisteks punktideks. Kuid me loeme, mida need punktid tähistavad:

"Amphidroomiline punkt on punkt ookeanis, kus tõusulaine amplituud on null. Loodete kõrgus suureneb amhidromilisest punktist kaugenedes. Mõnikord nimetatakse neid punkte tõusude sõlmedeks: tõusulaine “jookseb” selle punkti ümber päripäeva või vastupäeva. Kotidaalsed jooned lähenevad nendes punktides.

Mõned mullivannid pöörlevad päripäeva, teised vastupäeva. Nad liiguvad alati sama kiirusega ja teevad 1 täispöörde 12 tunni 25 minutiga, s.t. umbes 2 korda päevas. Arvatakse, et see on tingitud Kuu pöörlemisest ümber Maa.

Ja kui Vahemere sadamate struktuur oli keerukas, siis Prantsusmaa Atlandi ookeani ranniku sadamate keerukus oli (ja on siiani) kordades suurem. Vaadake mullivannide mustrit. Vahemeres mõõna praktiliselt puudub, samas kui Prantsusmaa rannikul ulatub see kohati 12 meetrini. Kirjutasin sellest juba 1. osas, kirjeldades Dunkerque sadama keerukust.

Prantsusmaa lääneranniku sadamad

Tõusu ajal vee alla jäävad alad on selgelt nähtavad.

Vanast sadamast pole siia peaaegu midagi järele jäänud. Ümmargused kindlused muuli otstesse ehitati 19. sajandi keskel. Kuid üks neist hävis Teise maailmasõja ajal:

Teine on elus:

See on praegu kõik. Kuni järgmise korrani.

See artikkel kasutab illustratsiooni Kartaago piiramisest aastast arvutimäng"Totaalne sõda Rooma 2"

Artiklimaterjalide kasutamisel on vajalik aktiivne link aadressile tart-aria.info, mis näitab autorit.

Heraklion on legendide linn, uppunud sadamalinn, mis asub 6,5 kilomeetri kaugusel rannajoon. Linn asutati umbes kaheksandal sajandil eKr ja kadus Vahemere sügavusse kaheksandal sajandil pKr.
Enne Aleksandria asutamist 331 eKr. linn nägi hiilgavaid aegu peamise meresadamana Niiluse suudmes, mis tervitas Egiptusesse suunduvaid laevu

Selle elanikud olid tänu kontaktidele välismaiste kaupmeeste ja meremeestega, kes külastasid linna sageli teel Egiptusesse. haritud inimesed. Linna peamine tempel oli pühendatud jumal Amunile.
Esimesel sajandil eKr. Toimus tugev maavärin, mis ajas maatasa majad, uputas sadamas laevu, tappis enamiku linnaelanikest, sundides ülejäänud põgenema, jättes alles kogu oma väärtusliku vara.

Kaks aastatuhandet lebasid mudasetete ja kümnemeetrise veekihiga uudishimulike pilkude eest varjatud linna varemed 3 kilomeetri kaugusel Aleksandria rannikust Abukiri lahes.
Kuid eelmisel suvel teatas prantsuse arheoloog Frank Gaudiot, et ta avastas linna jäänused, mis tema arvates kuulub Heraklionile: musta graniidist tahvli või terase, millele oli kirjutatud sõna "Heracleon", kümne laeva jäänused endises sadamas ja tuhandeid muid esemeid, sealhulgas ehteid, münte, vaase ja isiklikke esemeid.

Stella alusel olev kiri kinnitab, et see plaat pidi püstitama "Herakleion-Thonises". See on esimene selge tõend selle kohta, et avastatud linn on endiselt poolmüütiline Heraklion.

Üks esimesi, mis leiti, oli suur Heraklioni tempel.
Paksuse jäänused kiviseinad näidata oma territooriumi piiri. Hävinud müüride lähedalt leidsid arheoloogid kolm hiiglaslikku roosast graniidist kuju, mis arvatavasti hävisid maavärina käigus. Kaks kuju kujutavad siiani tundmatut vaaraod ja tema naist. Kolmas kuju on Hapi, Egiptuse Niiluse üleujutuse jumal.

Osirise pronkskuju

Templi sees on monumentaalne roosast graniidist valmistatud haud, mis on kaetud hieroglüüfidega. Tema ülemine osa on endiselt raskesti loetav, kuid alumiste osade tekstide esialgne tõlge näitab, et see on kahtlemata Heraklioni tempel. Mitmed teadlased, sealhulgas Manfred Clauss Frankfurdi ülikoolist, usuvad, et haua pealiskirjade lõplik dešifreerimine paljastab veelgi rohkem

Kleopatra II jumalanna Isise rüüdes

Veelgi muljetavaldavam on kahemeetrine mustast graniidist stele – peaaegu täielik koopia 1899. aastal Nocratjest leitud terasest. See on egüptoloogias esimene stelade dubleerimise juhtum. Nüüd Kairos Egiptuse muuseumis asuv Nokratji stele kannab 30. dünastia rajaja vaarao Noctanebus I dekreedi teksti, kes tuli troonile novembris 380 eKr. Selle dekreediga kehtestati Nokratjis ja Thonises Kreeka käsitöölistele ja kaupadele 10-protsendine maks, mida kavatseti kasutada jumalanna Neithi templi ehitamiseks.

Tekst lõpeb sõnadega: "Ja Tema Majesteet ütles: "Olgu see nikerdatud terasele, mis on püstitatud Nokratjesse, Anu kanali kaldale." Leitud stele ei erine esimesest millegi poolest, välja arvatud viimane lause, mis ütleb: "Ja Tema Majesteet ütles: "Olgu see nikerdatud terasele, mis on paigaldatud Kreeka mere sissepääsu juurde Heraklion-Tonis."

Kolossaalne punasest graniidist kuju (5,4 m) jumal Hapist, kes kaunistas Herakleioni templit. Niiluse üleujutuse jumal, külluse ja viljakuse sümbol.

Leidude hulgas on kuldkõrvarõngaid, käevõrusid, juuksenõelu, sõrmuseid, kammi, kaunis glasuuriga kaetud kreeka pokaal, viirukipõleti, sadu münte. Neil kõigil on ainult veidi kriimustatud pind. Ja see on alles algus – ees ootavad peamised väljakaevamised (kui seda kontseptsiooni saab rakendada arheoloogilistele töödele vee all).

26. dünastia vaarao pronkskuju

Tuukrid ja maadeavastajad on leidnud 64 Egiptuse laeva, mis on ehitatud kaheksanda ja teise sajandi vahel eKr. Paljud laevad võisid uppuda, kuna need leiti olevat täiesti säilinud merepõhja. Teadlased usuvad, et see laevakalmistu esindab iidse maailma suurimat merekollektsiooni.