Раздели на сайта

Избор на редактора:

Артьом Драбкин
Воювал съм с Т-34. Двете книги в един том

Предговор

„Това никога повече не трябва да се случва!“ - лозунгът, провъзгласен след Победата, стана основата на цялата вътрешна и външна политика съветски съюзв следвоенния период. Излязла като победител от най-тежката война, страната претърпя огромни човешки и материални загуби. Победата струва повече от 27 милиона живота съветски хора, което възлиза на почти 15% от населението на Съветския съюз преди войната. Милиони наши сънародници загинаха по бойните полета, в нем концентрационни лагери, умира от глад и студ в обсадения Ленинград, по време на евакуация. Тактиката на „изгорената земя“, прилагана от двете воюващи страни по време на отстъплението, остави територията, която преди войната беше дом на 40 милиона души и която произвеждаше до 50% от брутния национален продукт, лежеше в руини. Милиони хора се оказаха без покрив над главите си и живееха в примитивни условия. Страхът от повторение на подобна катастрофа доминираше нацията. На ниво лидери на страната това доведе до колосални военни разходи, които натовариха непосилно икономиката. На нашето филистимско ниво този страх се изрази в създаването на определено предлагане на „стратегически“ продукти - сол, кибрит, захар, консерви. Спомням си много добре как като дете моята баба, която беше гладна по време на войната, винаги се опитваше да ме нахрани с нещо и много се сърдеше, ако откажа. Ние, децата, родени трийсет години след войната, продължихме да се разделяме на „нас“ и „германци“ в игрите на двора, а първите немски фрази, които научихме, бяха „Hende Hoch“, „Nicht Schiessen“, „Hitler Kaput“ В почти всяка къща можеше да се намери спомен за отминалата война. Все още имам наградите на баща ми и немска кутия с филтри за противогази, стоящи в коридора на апартамента ми, на които е удобно да седнете, докато си връзвате връзките на обувките.

Травмата, причинена от войната, има и друга последица. Опитът бързо да се забравят ужасите на войната, да се лекуват рани, както и желанието да се скрият грешките на ръководството и армията на страната доведоха до пропагандата на безличен образ " съветски войник, понесъл на плещите си цялото бреме на борбата срещу немския фашизъм“, възхвалявайки „героизма на съветския народ“. Провежданата политика беше насочена към написването на недвусмислено интерпретирана версия на събитията. Като следствие от тази политика мемоарите на участниците в бойните действия, публикувани в съветски период, носеше видими следи от външна и вътрешна цензура. И едва към края на 80-те години стана възможно да се говори открито за войната.

Основната цел на тази книга е да запознае читателя с личния опит на ветерани танкисти, воювали на Т-34. Книгата се основава на литературно преработени интервюта с танкови екипажи, събрани през периода 2001–2004 г. Терминът „литературна обработка” трябва да се разбира единствено като редукция на записаното устна речв съответствие с нормите на руския език и изграждане на логическа верига на разказване. Опитах се да запазя максимално езика на разказа и особеностите на речта на всеки ветеран.

Отбелязвам, че интервютата като източник на информация страдат от редица недостатъци, които трябва да бъдат взети предвид при отварянето на тази книга. Първо, не трябва да се търси изключителна точност в описанията на събитията в спомените. В края на краищата са минали повече от шестдесет години, откакто са се случили. Много от тях се сляха заедно, някои просто бяха изтрити от паметта. Второ, трябва да вземете предвид субективността на възприятието на всеки разказвач и да не се страхувате от противоречия между историите различни хораи мозаечната структура, която се развива на тяхната основа. Мисля, че искреността и честността на историите, включени в книгата, са по-важни за разбирането на хората, преминали през ада на войната, отколкото точността на броя на превозните средства, участвали в операцията, или точна датасъбития.

Опитите да се обобщи индивидуалният опит на всеки човек, да се опитаме да отделим общите черти, характерни за цялото военно поколение, от индивидуалното възприятие на събитията от всеки от ветераните са представени в статиите „Т-34: Танк и танкери“ и „ Екипаж на бойна машина. Без да претендират за пълнота на картината, те все пак ни позволяват да проследим отношението на танковите екипажи към поверената им материална част, взаимоотношенията в екипажа и живота на фронта. Надявам се, че книгата ще послужи като добра илюстрация на фундаменталните научни трудове на доктора по история. Е.С. Сенявская „Психология на войната през 20 век: историческият опит на Русия“ и „1941–1945. Предно поколение. Исторически и психологически изследвания“.

А. Драбкин

Предговор към второто издание

Имайки предвид доста големия и стабилен интерес към книгите от поредицата „Аз се борих...” и сайта „Аз помня” www.iremember. ru, реших, че е необходимо да очертая малко теория на научната дисциплина, наречена „устна история“. Мисля, че това ще ни помогне да възприемем по-правилен подход към разказваните истории и да разберем възможностите за използване на интервютата като източник историческа информацияи може би ще насърчи читателя да направи независимо проучване.

„Устна история“ е изключително неясен термин, който описва толкова различни по форма и съдържание дейности, като например записването на официални, репетирани истории за миналото, предавани от оратори културни традиции, или истории за „доброто старо време“, разказвани от баби и дядовци в семейния кръг, както и създаването на печатни сборници с истории от различни хора.

Самият термин възникна не толкова отдавна, но няма съмнение, че това е най-много древен начинизучаване на миналото. Всъщност, преведено от старогръцки, „historio“ означава „ходя, питам, откривам“. Един от първите систематични подходи към устната история беше демонстриран в работата на секретарите на Линкълн Джон Николай и Уилям Херндън, които веднага след убийството на 16-ия американски президент започнаха да събират спомени за него. Тази работа включва интервюиране на хора, които са го познавали и са работили отблизо с него. Въпреки това, по-голямата част от работата, извършена преди появата на оборудването за аудио и видео запис, трудно може да се класифицира като „устна история“. Въпреки че методиката на провеждане на интервюто беше повече или по-малко утвърдена, липсата на аудио- и видеозаписващи устройства наложи използването на ръкописни бележки, което неизбежно повдига съмнения за тяхната точност и изобщо не предава емоционалния тон на интервюто. Освен това повечето от интервютата бяха направени спонтанно, без никакво намерение за създаване на постоянен архив.

Повечето историци проследяват началото на устната история като наука в работата на Алън Невинс от Колумбийския университет. Невинс е пионер в систематичните усилия за записване и запазване на спомени с историческа стойност. Докато работи върху биографията на президента Хауърд Кливланд, Невинс стига до заключението, че е необходимо да се интервюират участници в скорошни исторически събития, за да се обогати писменото досие. Първото си интервю записва през 1948 г. От този момент започва историята на Columbia Oral History Research Office, най-голямата колекция от интервюта в света. Първоначално фокусирани върху елита на обществото, интервютата все повече се специализират в записването на гласовете на „исторически мълчаливите“ – етническите малцинства, необразованите, тези, които чувстват, че нямат какво да кажат и т.н.

В Русия един от първите устни историци може да се счита доцентът на Филологическия факултет на Московския държавен университет V.D. Дувакина (1909–1982). Като изследовател на творчеството на В.В. Маяковски, първите му бележки от В.Д. Дувакин направи това, разговаряйки с хора, които познаваха поета. Впоследствие тематиката на записите се разшири значително. Въз основа на неговата колекция от магнетофонни записи на разговори с дейци на руската наука и култура през 1991 г. в структурата на Научната библиотека на Московския държавен университет е създаден отдел за устна история.

За историците интервютата са не само ценен източник на нови знания за миналото, но и откриват нови перспективи за тълкуване на известни събития. Интервютата особено обогатяват социалната история, като предоставят представа за ежедневието, манталитета на т.нар. обикновени хора”, който не е наличен в „традиционни” източници. Така, интервю след интервю, се създава нов слой от знания, където всеки човек действа съзнателно, вземайки „исторически“ решения на собственото си ниво.

Разбира се, не цялата устна история попада в категорията на социалната история. Интервюта с политици и техни сподвижници, големи бизнесмении културния елит ни позволяват да разкрием тънкостите на случилите се събития, да разкрием механизмите и мотивите за вземане на решения и личното участие на информатора в историческите процеси.

Освен това интервютата понякога са просто добри истории. Тяхната специфика, дълбока персонализация и емоционална наситеност ги правят лесни за четене. Внимателно редактирани, със запазени индивидуални речеви характеристики на информатора, те спомагат за възприемането на опита на едно поколение или социална групачрез личния опит на човека.

Каква е ролята на интервютата? исторически извор? Всъщност несъответствията и конфликтите между индивидуалните интервюта и между интервютата и други доказателства сочат присъщо субективния характер на устната история. Интервюто е груб материал, чийто последващ анализ е абсолютно необходим за установяване на истината. Интервюто е акт на памет, пълен с неточна информация. Това не е изненадващо, като се има предвид, че разказвачите компресират години от живота си в часове разказване на истории. Те често произнасят имена и дати неправилно, свързват различни събития в един инцидент и т.н. Разбира се, устните историци се опитват да направят историята „чиста“, като изследват събития и правилен изборвъпроси. Най-интересно обаче е получаването на обща картина на събитията, в които е извършен актът на запомняне, или, с други думи, социалната памет, а не промените в индивидуалната памет. Това е една от причините интервютата да не са лесен за анализ материал. Въпреки че информаторите говорят за себе си, казаното от тях не винаги съвпада с действителността. Възприемането на буквално разказаните истории е достойно за критика, тъй като интервюто, като всеки източник на информация, трябва да бъде балансирано – не е задължително това, което е разказано колоритно, да е такова и в действителност. Само защото информаторът „е бил там“ изобщо не означава, че той е бил наясно „какво се случва“. Когато анализирате интервю, първото нещо, което трябва да търсите, е надеждността на разказвача и уместността/автентичността на темата на неговия разказ, плюс личен интерес към тълкуване на събитията по един или друг начин. Достоверността на интервюто може да се провери чрез сравнение с други истории на подобна тема, както и документални доказателства. По този начин използването на интервюта като източник е ограничено от неговата субективност и неточност, но в комбинация с други източници разширява картината на историческите събития, внасяйки в нея личен щрих.

Всичко по-горе ни позволява да разглеждаме интернет проекта „Аз си спомням“ и неговите производни - книгите от поредицата „Аз се борих...“ - като част от работата по създаването на колекция от интервюта с ветерани от Великата отечествена война . Проектът е иницииран от мен през 2000 г. като частна инициатива. Впоследствие той получи подкрепа от Федералната агенция по печата и издателство "Яуза". Към днешна дата са събрани около 600 интервюта, което, разбира се, е много малко, като се има предвид, че само в Русия все още има около милион живи ветерани от войната. Имам нужда от вашата помощ.

Артьом Драбкин

Т-34: Танк и танкери

Немските превозни средства бяха глупости срещу Т-34.

Капитан А.В. Мариевски

„Направих го. Издържах. Унищожени пет заровени танка. Те не можаха да направят нищо, защото това бяха танкове T-III, T-IV, а аз бях на „тридесет и четирите“, чиято челна броня снарядите им не пробиха.

Малко танкисти от страните, участващи във Втората световна война, биха могли да повторят тези думи на командира на танка Т-34 лейтенант Александър Василиевич Боднар по отношение на техните бойни машини. съветски танкТ-34 се превърна в легенда преди всичко, защото хората, които седяха зад лостовете и мерниците на неговите оръдия и картечници, повярваха в него. Мемоарите на танкови екипажи разкриват идея, изразена от известния руски военен теоретик А.А. Свечин: „Ако значението на материалните ресурси във войната е много относително, то вярата в тях е от огромно значение.“ Свечин става офицер от пехотата Велика война 1914–1918 г. видя дебюта на тежката артилерия, самолетите и бронираните превозни средства на бойното поле и той знаеше за какво говори. Ако войниците и офицерите вярват в поверената им технология, тогава те ще действат по-смело и по-решително, проправяйки своя път към победата. Напротив, недоверието, готовността да се хвърли психически или реално слабо оръжие ще доведе до поражение. разбира се ние говорим зане за сляпа вяра, основана на пропаганда или спекулации. Доверието беше внушено на хората от дизайнерските характеристики, които поразително отличаваха T-34 от редица бойни превозни средства от онова време: наклоненото разположение на бронираните плочи и дизеловия двигател V-2.

Принципът за повишаване на ефективността на защитата на резервоара поради наклоненото разположение на бронираните плочи беше ясен за всеки, който изучаваше геометрия в училище. „T-34 имаше по-тънка броня от Panthers и Tigers.“ Обща дебелина приблизително 45 мм. Но тъй като беше разположен под ъгъл, кракът беше приблизително 90 мм, което затрудни проникването“, спомня си командирът на танка лейтенант Александър Сергеевич Бурцев. Използване в система за сигурност геометрични конструкциивместо груба сила просто разширениедебелината на бронираните плочи даде в очите на екипажите на "тридесет и четирите" неоспоримо предимствотехния танк над врага. „Поставянето на бронираните плочи на германците беше по-лошо, предимно вертикално. Това, разбира се, е голям минус. Нашите танкове ги държаха под ъгъл“, спомня си командирът на батальона капитан Василий Павлович Брюхов.

Статистическо изследване на бойните повреди на танкове Т-34, които се ремонтират в ремонтни бази № 1 и № 2 в Москва, показа, че от 109 попадения в горната челна част на танка 89% са безопасни, като опасните повреди са възникнали на оръдия с калибър 75 mm и по-висок. Разбира се, с идването на германците голям брой 75-мм противотанкови и танкови оръдия, ситуацията се усложни. 75-мм снаряди бяха нормализирани (обърнати под прав ъгъл към бронята при удар), прониквайки в наклонената броня на корпуса на Т-34 вече на разстояние 1200 м снаряди за зенитни оръдия и кумулативни боеприпаси бяха еднакво нечувствителни към наклона на бронята. Въпреки това, делът на 50-мм оръдия във Вермахта до битката продължава Курска издутинабеше значителен и вярата в наклонената броня на „тридесет и четирите“ беше до голяма степен оправдана.

Танк Т-34 произведен през 1941 г

Танкерите отбелязаха забележими предимства пред бронята на Т-34 само в защитата на бронята на британските танкове. „... ако заготовка пробие кулата, тогава командирът на английския танк и стрелецът можеха да останат живи, тъй като практически не се образуваха фрагменти, а в „тридесет и четирите“ бронята се разпадна, а тези в кулата бяха малък шанс за оцеляване“, спомня си V.P. Брюхов.

Това се дължи на изключително високото съдържание на никел в бронята на британските танкове Matilda и Valentine. Ако съветската 45-милиметрова броня с висока твърдост съдържаше 1,0–1,5% никел, тогава средната твърдост на британските танкове съдържаше 3,0–3,5% никел, което осигуряваше малко по-висок вискозитет на последния. В същото време не са правени никакви модификации на защитата на танковете Т-34 от екипажите в частите. Само преди Берлинската операция, според подполковник Анатолий Петрович Швебиг, бивш заместник-командир на бригада на 12-ти гвардейски танков корпус по техническите въпроси, екрани, изработени от метални мрежи за легла, са били заварени върху танкове за защита от патрони Faust. Известни случаиПрегледът на "тридесет и четирите" е плод на креативността на сервизите и производствените предприятия. Същото може да се каже и за боядисването на резервоари. Цистерните пристигнаха от завода боядисани зеленоотвътре и отвън. При подготовката на резервоара за зимата задачата на заместник-командирите на танкови части по технически въпроси включваше боядисване на танковете с вар. Изключение прави зимата на 1944/45 г., когато войната бушува в цяла Европа. Никой от ветераните не си спомня да е прилаган камуфлаж на танковете.

Този експеримент е проектиран върху ефекта от снаряд, удрящ резервоар, способен да запали гориво или дори неговите пари вътре в превозното средство. Съответно членовете на екипажа на Т-34 се отнасяха до известна степен с презрение към вражеските танкове. „Имаха бензинов двигател. Това също е голям недостатък“, спомня си стрелецът-радист старши сержант Пьотр Илич Кириченко. Същото отношение беше и към танковете, доставени по ленд-лиз („Много загинаха, защото ги удари куршум, а имаше бензинов двигател и безсмислена броня“, спомня си командирът на танка, младши лейтенант Юрий Максович Поляновски), съветските танкове и самоходно оръдие, оборудвано с карбураторен двигател („Веднъж СУ-76 дойдоха в нашия батальон. Имаха бензинови двигатели - истинска запалка... Всички те изгоряха още в първите битки...“, спомня си В.П. Брюхов). Наличието на дизелов двигател в двигателното отделение на резервоара даде на екипажите увереност, че имат много по-малък шанс да претърпят ужасна смърт от огън, отколкото врагът, чиито резервоари бяха пълни със стотици литри летлив и запалим бензин. Близостта до големи количества гориво (екипажите на танковете трябваше да преценят броя на кофите от него всеки път, когато зареждаха резервоара) беше прикрита от мисълта, че ще бъде по-трудно за противотанкови снаряди да го подпалят, и в случай на пожар екипажите на танковете ще имат достатъчно време да изскочат от резервоара.

Въпреки това, в в този случайдиректната проекция на експерименти с кофа върху резервоари не беше напълно оправдана. Освен това, статистически, резервоарите с дизелови двигатели нямат предимства в пожарната безопасност в сравнение с превозните средства с карбураторни двигатели. Според статистиката от октомври 1942 г. дизеловите Т-34 изгарят дори малко по-често от танковете Т-70, заредени с авиационен бензин (23% срещу 19%). Инженерите на полигона за изпитване на NIIBT в Кубинка през 1943 г. стигат до заключение, което е директно противоположно на ежедневната оценка на възможностите за пожар различни видовегориво. „Използването от германците на карбураторен двигател, а не на дизелов двигател на новия танк, издаден през 1942 г., може да се обясни с: […] много значителния процент на пожари в танкове с дизелови двигатели в бойни условия и липсата им на значителни ползипреди карбураторни двигатели, особено когато компетентен дизайннай-новите и наличност на надеждни автоматични пожарогасители" 3
Характеристики на дизайнадвигателят Maybach HL 210 P45 и силовата установка на немския тежък танк T-VI (Tiger). ГБТУ КА, 1943. С. 94.

Като поднесе факел към кофа с бензин, дизайнерът Кучеренко запали изпарения от летливо гориво. Нямаше изпарения над слоя дизелово гориво в кофата, подходящ за запалване с горелка. Но този факт не означаваше, че дизеловото гориво няма да пламне от много повече мощен инструментвъзпламеняване - удар на снаряд. Следователно поставянето на резервоари за гориво в бойното отделение на танка Т-34 изобщо не повиши пожарната безопасност на Т-34 в сравнение с неговите връстници, чиито резервоари бяха разположени в задната част на корпуса и бяха поразявани много по-рядко . В.П. Брюхов потвърждава казаното: „Кога се запалва танкът? Когато снаряд удари резервоар за гориво. И гори, когато има много гориво. И в края на битката няма гориво и танкът почти не гори.

Танкерите смятат, че единственото предимство на немските танкови двигатели пред двигателя Т-34 е по-малкият шум. „Бензиновият двигател от една страна е запалим, а от друга страна е тих. Т-34, той не само реве, но и трака с вериги“, спомня си командирът на танка младши лейтенант Арсентий Константинович Родкин. Силовата установка на танка Т-34 първоначално не предвиждаше монтирането на ауспуси на изпускателните тръби. Те бяха поставени в задната част на резервоара без шумопоглъщащи устройства, гърмящи с изгорелите газове на 12-цилиндров двигател. В допълнение към шума, мощният двигател на танка вдигаше прах с изпускателната система без ауспух. „Т-34 вдига ужасен прах, защото изпускателните тръби са насочени надолу“, спомня си А.К. Родкин.

Конструкторите на танка Т-34 дадоха на своето дете две характеристики, които го отличаваха от бойните превозни средства на съюзници и врагове. Тези характеристики на танка повишават доверието на екипажа в тяхното оръжие. Хората влязоха в битка с гордост от поверената им техника. Това беше много по-важно от действителния ефект от наклона на бронята или реалната опасност от пожар на танк с дизелов двигател.

Схема на захранване с гориво на двигателя: 1 – въздушна помпа; 2 – вентил за разпределение на въздуха; 3 – дренажна пробка 4 – десни резервоари; 5 – изпускателен клапан; 6 – пробка за пълнене; 7 – горивна помпа; 8 – леви резервоари; 9 – клапан за разпределение на горивото; 10 – горивен филтър; 11 – горивна помпа; 12 – захранващи резервоари; 13 – горивопроводи високо налягане. (Танк Т-34. Ръководство. Военно издателство НКО. М., 1944 г.)

Танковете се появиха като средство за защита на екипажите на картечници и оръдия от вражески огън. Балансът между защитата на танковете и възможностите на противотанковата артилерия е доста несигурен; артилерията непрекъснато се подобрява и най-много нов резервоарне може да се чувства в безопасност на бойното поле.

Мощните противовъздушни и корпусни оръдия правят този баланс още по-несигурен. Следователно рано или късно възниква ситуация, когато снаряд, който удря резервоара, прониква в бронята и превръща стоманената кутия в ад.

Добрите танкове решиха този проблем дори след смъртта, като получиха един или повече удара, отваряйки пътя към спасението за хората в себе си. Люкът на водача в горната челна част на корпуса на Т-34, необичаен за танкове от други страни, се оказа доста удобен на практика за напускане на превозното средство в критични ситуации. Механик-водачът сержант Семьон Лвович Ария си спомня: „Люкът беше гладък, със заоблени ръбове и влизането и излизането от него не беше трудно. Освен това, когато станахте от шофьорската седалка, вече бяхте надвесени почти до кръста си. Друго предимство на люка на водача на танка Т-34 беше възможността да се фиксира в няколко междинни относително „отворени“ и „затворени“ позиции. Механизмът на люка беше доста прост. За да се улесни отварянето, тежкият лят люк (с дебелина 60 mm) се поддържаше от пружина, чийто прът беше зъбна рейка. Чрез преместване на запушалката от зъб на зъб на стелажа беше възможно да се фиксира здраво люка, без да се страхува, че ще падне върху дупки на пътя или на бойното поле. Механиците на водача с готовност използваха този механизъм и предпочетоха да държат люка открехнат. „Когато е възможно, винаги е по-добре с отворен люк“, спомня си V.P. Брюхов. Думите му се потвърждават от командира на ротата, старши лейтенант Аркадий Василиевич Мариевски: „Люкът на механика винаги е отворен до дланта му, първо, всичко се вижда, и второ, въздушният поток при отворен горен люк вентилира бойното отделение .” Това гарантира добър прегледи възможност за бързо напускане на превозното средство, ако бъде ударено от снаряд. Като цяло механикът беше, според танкистите, в най-изгодната позиция. „Механикът имаше най-голям шанс да оцелее. Той седеше ниско, пред него имаше наклонена броня“, спомня си командирът на взвода лейтенант Александър Василиевич Боднар; според П.И. Кириченко: „Долната част на корпуса, като правило, е скрита зад гънките на терена, трудно е да се влезе. И този се извисява над земята. Най-често те попадаха в него. И повече хора умряха, които седяха в кулата, отколкото тези долу. Тук трябва да се отбележи, че става дума за опасни за танка попадения. Статистически, в началния период на войната повечето от попаденията паднаха върху корпуса на танка. Според доклада NII-48, споменат по-горе, корпусът представлява 81% от попаденията, а купола - 19%. Въпреки това, повече от половината общ бройпопаденията са безопасни (непроходни): 89% от попаденията в горната челна част, 66% от попаденията в долната челна част и около 40% от попаденията встрани не са довели до проходни дупки. Освен това от попаденията на борда 42% от общия брой са в двигателното и трансмисионното отделение, чиито щети са безопасни за екипажа. Кулата, напротив, беше относително лесна за пробиване. По-малко издръжливата лята броня на кулата слабо издържа дори на 37-мм снаряди от автоматични зенитни оръдия. Ситуацията се влоши от факта, че кулата на Т-34 беше ударена от тежки оръдия висока линияогън, например 88-мм зенитни оръдия, както и попадения от дългоцевни 75-мм и 50-мм оръдия на немски танкове. Екранът на терена, за който говореше танкерът, беше около един метър в европейския театър на военните действия. Половината от този метър е клиренс, останалата част покрива около една трета от височината на корпуса на танка Т-34. По-голямата част от горната челна част на корпуса вече не е покрита от екрана на терена.

Ако люкът на водача е единодушно оценен от ветераните като удобен, то танкистите са също толкова единодушни в отрицателната си оценка на люка на купола на ранните танкове Т-34 с овална купола, наречена характерна форма"пай". В.П. Брюхов казва за него: „Големият люк е лош. Тежка е и се отваря трудно. Ако задръсти, това е, никой няма да изскочи. Той е повторен от командира на танка лейтенант Николай Евдокимович Глухов: „Големият люк е много неудобен. Много тежък." Комбинацията от люкове в един за двама членове на екипажа, седнали един до друг, стрелец и товарач, не беше характерна за световната танкостроителна индустрия. Появата му на Т-34 е причинена не от тактически, а от технологични съображения, свързани с инсталирането на мощно оръжие в резервоара. Кулата на предшественика на Т-34 на поточната линия на завода в Харков - танка БТ-7 - беше оборудвана с два люка, по един за всеки от членовете на екипажа, разположен в купола. За характеристика външен видС отворени люкове, BT-7 е наречен "Мики Маус" от германците. Тридесет и четирите наследиха много от БТ, но резервоарът получи 76 мм оръдие вместо 45 мм, а дизайнът на танковете в бойното отделение на корпуса се промени. Необходимостта от демонтиране на резервоарите и масивната люлка на 76-мм оръдие по време на ремонт принуди конструкторите да комбинират два люка на кулата в един. Корпусът на оръдието Т-34 с устройства за откат беше отстранен през болтов капак в задната ниша на кулата, а люлката с назъбен вертикален сектор за насочване беше извадена през люка на кулата. През същия люк бяха извадени и резервоари за гориво, монтирани в калниците на корпуса на танка Т-34. Всички тези трудности бяха причинени от страничните стени на кулата, наклонени към маншета на пистолета. Люлката на оръдието на Т-34 беше по-широка и по-висока от амбразурата в предната част на купола и можеше да се сваля само назад. Германците премахнаха оръдията на своите танкове заедно с маската (почти равна по ширина на ширината на купола) напред. Тук трябва да се каже, че конструкторите на Т-34 обърнаха много внимание на възможността за ремонт на резервоара от екипажа. Дори... портовете за стрелба с лично оръжие отстрани и отзад на купола са пригодени за тази задача. Запушалките на портовете бяха отстранени и малък сглобяем кран беше монтиран в отворите в 45 mm броня, за да се премахне двигателят или трансмисията. Германците имаха устройства на кулата за монтиране на такъв "джобен" кран - "pilze" - само в последния период на войната.

Не трябва да се мисли, че при инсталирането на голям люк дизайнерите на Т-34 изобщо не са взели предвид нуждите на екипажа. В СССР преди войната се смяташе, че голям люк ще улесни евакуацията на ранените членове на екипажа от танка. Въпреки това, бойният опит и оплакванията на екипажа на танка относно тежкия люк на купола принудиха екипа на A.A. Морозов да премине към два куполни люка при следващата модернизация на танка. Шестоъгълната кула, наречена "орехът", отново получи "уши на Мики Маус" - две кръгъл люк. Такива кули са монтирани на танкове Т-34, произведени в Урал (ЧТЗ в Челябинск, УЗТМ в Свердловск и УВЗ в Нижни Тагил) от есента на 1942 г. Заводът Красное Сормово в Горки продължава да произвежда танкове с „пай“ до пролетта на 1943 г. Проблемът с премахването на танкове на танкове с „гайка“ беше решен с помощта на подвижен брониран мост между люковете на командира и стрелеца. Пистолетът започва да се отстранява по метода, предложен за опростяване на производството на лята кула през 1942 г. в завод № 112 "Красное Сормово" - задната част на кулата се повдига с подемници от презрамката, а пистолетът беше избутан в пролуката, образувана между корпуса и купола.

Предговор

„Това никога повече не трябва да се случва!“ - лозунгът, провъзгласен след Победата, стана основа за цялата вътрешна и външна политика на Съветския съюз в следвоенния период. Излязла като победител от най-тежката война, страната претърпя огромни човешки и материални загуби. Победата струва повече от 27 милиона съветски живота, което възлиза на почти 15% от населението на Съветския съюз преди войната. Милиони наши сънародници загинаха по бойните полета, в германските концентрационни лагери, умряха от глад и студ в обсадения Ленинград и в евакуация. Тактиката на „изгорената земя“, прилагана от двете воюващи страни по време на отстъплението, остави територията, която преди войната беше дом на 40 милиона души и която произвеждаше до 50% от брутния национален продукт, лежеше в руини. Милиони хора се оказаха без покрив над главите си и живееха в примитивни условия. Страхът от повторение на подобна катастрофа доминираше нацията. На ниво лидери на страната това доведе до колосални военни разходи, които натовариха непосилно икономиката. На нашето филистимско ниво този страх се изрази в създаването на определено предлагане на „стратегически“ продукти - сол, кибрит, захар, консерви. Спомням си много добре как като дете моята баба, която беше гладна по време на войната, винаги се опитваше да ме нахрани с нещо и много се сърдеше, ако откажа. Ние, децата, родени трийсет години след войната, продължихме да се разделяме на „нас“ и „германци“ в игрите на двора, а първите немски фрази, които научихме, бяха „Hende Hoch“, „Nicht Schiessen“, „Hitler Kaput“ В почти всяка къща можеше да се намери спомен за отминалата война. Все още имам наградите на баща ми и немска кутия с филтри за противогази, стоящи в коридора на апартамента ми, на които е удобно да седнете, докато си връзвате връзките на обувките.

Травмата, причинена от войната, има и друга последица. Опитът бързо да се забравят ужасите на войната, да се лекуват рани, както и желанието да се скрият грешките на ръководството и армията на страната доведоха до пропагандата на безличен образ на „съветския войник, който понесе на плещите си цялата тежест на борбата срещу немския фашизъм” и възхвала на “героизма на съветския народ”. Провежданата политика беше насочена към написването на недвусмислено интерпретирана версия на събитията. Вследствие на тази политика мемоарите на бойци, публикувани през съветския период, носят видими следи от външна и вътрешна цензура. И едва към края на 80-те години стана възможно да се говори открито за войната.

Основната цел на тази книга е да запознае читателя с личния опит на ветерани танкисти, воювали на Т-34. Книгата се основава на литературно преработени интервюта с танкови екипажи, събрани през периода 2001–2004 г. Терминът „литературна обработка“ трябва да се разбира изключително като привеждане на записаната устна реч в съответствие с нормите на руския език и изграждане на логическа верига от разказ. Опитах се да запазя максимално езика на разказа и особеностите на речта на всеки ветеран.

Отбелязвам, че интервютата като източник на информация страдат от редица недостатъци, които трябва да бъдат взети предвид при отварянето на тази книга. Първо, не трябва да се търси изключителна точност в описанията на събитията в спомените. В края на краищата са минали повече от шестдесет години, откакто са се случили. Много от тях се сляха заедно, някои просто бяха изтрити от паметта. Второ, трябва да вземете предвид субективността на възприятието на всеки от разказвачите и да не се страхувате от противоречия между историите на различни хора и мозаечната структура, която се развива на тяхна основа. Мисля, че искреността и честността на историите, включени в книгата, са по-важни за разбирането на хората, преминали през ада на войната, отколкото точността на броя на автомобилите, участващи в операцията или точната дата на събитието.

А. Драбкин

Предговор към второто издание

Имайки предвид доста големия и стабилен интерес към книгите от поредицата „Аз се борих...” и сайта „Аз помня” www.iremember. ru, реших, че е необходимо да очертая малко теория на научната дисциплина, наречена „устна история“. Мисля, че това ще помогне да се възприеме по-правилен подход към разказаните истории, да се разберат възможностите за използване на интервюта като източник на историческа информация и може би ще подтикне читателя към самостоятелно изследване.

„Устната история“ е изключително неясен термин, който описва толкова различни по форма и съдържание дейности, като например записването на официални, репетирани истории за миналото, предавани от културните традиции, или истории за „добрите стари времена“, разказани от баба и дядо в миналото, както и създаването на печатни сборници с разкази на различни хора.

Самият термин възниква не толкова отдавна, но няма съмнение, че това е най-древният начин за изучаване на миналото. Всъщност, преведено от старогръцки, „historio“ означава „ходя, питам, откривам“. Един от първите систематични подходи към устната история беше демонстриран в работата на секретарите на Линкълн Джон Николай и Уилям Херндън, които веднага след убийството на 16-ия американски президент започнаха да събират спомени за него. Тази работа включва интервюиране на хора, които са го познавали и са работили отблизо с него. Въпреки това, по-голямата част от работата, извършена преди появата на оборудването за аудио и видео запис, трудно може да се класифицира като „устна история“. Въпреки че методиката на провеждане на интервюто беше повече или по-малко утвърдена, липсата на аудио- и видеозаписващи устройства наложи използването на ръкописни бележки, което неизбежно повдига съмнения за тяхната точност и изобщо не предава емоционалния тон на интервюто. Освен това повечето от интервютата бяха направени спонтанно, без никакво намерение за създаване на постоянен архив.

За историците интервютата са не само ценен източник на нови знания за миналото, но и откриват нови перспективи за тълкуване на известни събития. Интервютата особено обогатяват социалната история, като предоставят представа за ежедневието и манталитета на така наречените „обикновени хора“, която не е достъпна в „традиционните“ източници. Така, интервю след интервю, се създава нов слой от знания, където всеки човек действа съзнателно, вземайки „исторически“ решения на собственото си ниво.

Разбира се, не цялата устна история попада в категорията на социалната история. Интервютата с политици и техните сподвижници, едри бизнесмени и културен елит ни позволяват да разкрием тънкостите на случилите се събития, да разкрием механизмите и мотивите за вземане на решения, личното участие на информатора в историческите процеси.

Освен това интервютата понякога са просто добри истории. Тяхната специфика, дълбока персонализация и емоционална наситеност ги правят лесни за четене. Внимателно редактирани, със запазени индивидуални речеви характеристики на информатора, те помагат да се възприеме опитът на поколение или социална група чрез личния опит на човек.

Каква е ролята на интервютата като исторически извори? Всъщност несъответствията и конфликтите между индивидуалните интервюта и между интервютата и други доказателства сочат присъщо субективния характер на устната история. Интервюто е суров материал, чийто последващ анализ е абсолютно необходим за установяване на истината. Интервюто е акт на памет, пълен с неточна информация. Това не е изненадващо, като се има предвид, че разказвачите компресират години от живота си в часове разказване на истории. Те често произнасят имена и дати неправилно, свързват различни събития в един инцидент и т.н. Разбира се, устните историци се опитват да направят историята „чиста“, като изследват събитията и избират правилните въпроси. Най-интересно обаче е получаването на обща картина на събитията, в които е извършен актът на запомняне, или, с други думи, социалната памет, а не промените в индивидуалната памет. Това е една от причините интервютата да не са лесен за анализ материал. Въпреки че информаторите говорят за себе си, казаното от тях не винаги съвпада с действителността. Възприемането на буквално разказаните истории е достойно за критика, тъй като интервюто, като всеки източник на информация, трябва да бъде балансирано – не е задължително това, което е разказано колоритно, да е такова и в действителност. Само защото информаторът „е бил там“ изобщо не означава, че той е бил наясно „какво се случва“. Когато анализирате интервю, първото нещо, което трябва да търсите, е надеждността на разказвача и уместността/автентичността на темата на неговия разказ, плюс личен интерес към тълкуване на събитията по един или друг начин. Достоверността на интервюто може да се провери чрез сравнение с други истории на подобна тема, както и документални доказателства. По този начин използването на интервюта като източник е ограничено от неговата субективност и неточност, но в комбинация с други източници разширява картината на историческите събития, внасяйки в нея личен щрих.

Артьом Драбкин

Т-34: Танк и танкери

Немските превозни средства бяха глупости срещу Т-34.

Капитан А.В. Мариевски

Малко танкисти от страните, участващи във Втората световна война, биха могли да повторят тези думи на командира на танка Т-34 лейтенант Александър Василиевич Боднар по отношение на техните бойни машини. Съветският танк Т-34 стана легенда преди всичко, защото хората, които седяха зад лостовете и мерниците на неговите оръдия и картечници, вярваха в него. Мемоарите на танкови екипажи разкриват идея, изразена от известния руски военен теоретик А.А. Свечин: „Ако значението на материалните ресурси във войната е много относително, то вярата в тях е от огромно значение.“ Свечин е служил като пехотен офицер в Голямата война от 1914-1918 г., видял е дебюта на тежката артилерия, самолетите и бронираните превозни средства на бойното поле и е знаел за какво говори. Ако войниците и офицерите вярват в поверената им технология, тогава те ще действат по-смело и по-решително, проправяйки своя път към победата. Напротив, недоверието, готовността да се хвърли психически или реално слабо оръжие ще доведе до поражение. Разбира се, не говорим за сляпа вяра, основана на пропаганда или спекулации. Доверието беше внушено на хората от дизайнерските характеристики, които поразително отличаваха T-34 от редица бойни превозни средства от онова време: наклоненото разположение на бронираните плочи и дизеловия двигател V-2.

Принципът за повишаване на ефективността на защитата на резервоара поради наклоненото разположение на бронираните плочи беше ясен за всеки, който изучаваше геометрия в училище. „T-34 имаше по-тънка броня от Panthers и Tigers.“ Обща дебелина приблизително 45 мм. Но тъй като беше разположен под ъгъл, кракът беше приблизително 90 мм, което затрудни проникването“, спомня си командирът на танка лейтенант Александър Сергеевич Бурцев. Използването на геометрични структури в системата за защита вместо груба сила чрез просто увеличаване на дебелината на бронираните плочи даде, в очите на екипажите на Т-34, неоспоримо предимство на техния танк пред врага. „Поставянето на бронираните плочи на германците беше по-лошо, предимно вертикално. Това, разбира се, е голям минус. Нашите танкове ги държаха под ъгъл“, спомня си командирът на батальона капитан Василий Павлович Брюхов.

Разбира се, всички тези тези имаха не само теоретична, но и практическа обосновка. Германските противотанкови и танкови оръдия с калибър до 50 мм в повечето случаи не пробиват горната челна част на танка Т-34. Освен това дори подкалибрените снаряди на 50-мм противотанково оръдие ПАК-38 и 50-мм оръдие на танк Т-Ш с дължина на цевта 60 калибъра, които според тригонометричните изчисления трябваше да пробиват челото на Т-34, на практика рикошират от силно твърдата наклонена броня, без да причиняват никакви щети на танка. Статистическото изследване на бойните повреди на танкове Т-34, намиращи се в ремонт в ремонтни бази № 1 и № 2 в Москва, проведено през септември - октомври 1942 г. от НИИ-48, показва, че от 109 попадения в горната челна част на резервоарът, 89% са безопасни, а опасни поражения са настъпили с оръдия с калибър 75 mm и по-висок. Разбира се, с появата на голям брой 75-мм противотанкови и танкови оръдия сред германците, ситуацията стана по-сложна. 75-мм снаряди бяха нормализирани (обърнати под прав ъгъл към бронята при удар), прониквайки в наклонената броня на корпуса на Т-34 вече на разстояние 1200 м снаряди за зенитни оръдия и кумулативни боеприпаси бяха еднакво нечувствителни към наклона на бронята. Въпреки това делът на 50-мм оръдия във Вермахта до битката при Курск беше значителен и вярата в наклонената броня на „тридесет и четирите“ беше до голяма степен оправдана.

Танк Т-34 произведен през 1941 г

Това се дължи на изключително високото съдържание на никел в бронята на британските танкове Matilda и Valentine. Ако съветската 45-милиметрова броня с висока твърдост съдържаше 1,0–1,5% никел, тогава средната твърдост на британските танкове съдържаше 3,0–3,5% никел, което осигуряваше малко по-висок вискозитет на последния. В същото време не са правени никакви модификации на защитата на танковете Т-34 от екипажите в частите. Само преди Берлинската операция, според подполковник Анатолий Петрович Швебиг, бивш заместник-командир на бригада на 12-ти гвардейски танков корпус по техническите въпроси, екрани, изработени от метални мрежи за легла, са били заварени върху танкове за защита от патрони Faust. Известни случаи на екраниране на "тридесет и четири" са плод на креативността на ремонтни работилници и производствени предприятия. Същото може да се каже и за боядисването на резервоари. Цистерните пристигнаха от завода боядисани в зелено отвътре и отвън. При подготовката на резервоара за зимата задачата на заместник-командирите на танкови части по технически въпроси включваше боядисване на танковете с вар. Изключение прави зимата на 1944/45 г., когато войната бушува в цяла Европа. Никой от ветераните не си спомня да е прилаган камуфлаж на танковете.

Още по-очевидна и вдъхваща увереност дизайнерска характеристика на Т-34 е дизеловият двигател. Повечето от тези, които са били обучени като водач, радист или дори командир на танк Т-34, в цивилния живот по един или друг начин са се сблъскали с гориво, поне с бензин. Те знаеха добре от личен опит, че бензинът е летлив, запалим и гори с ярък пламък. Доста очевидни експерименти с бензин бяха използвани от инженерите, чиито ръце създадоха Т-34. „В разгара на спора дизайнерът Николай Кучеренко в двора на завода използва не най-научния, но ясен пример за предимствата на новото гориво. Взел запалена факла и я донесъл до кофа с бензин - кофата моментално била обхваната от пламъци. След това същата факла беше спусната в кофа с дизелово гориво - пламъкът изгасна, сякаш във вода...” Този експеримент беше проектиран върху ефекта от удар на снаряд в резервоар, способен да възпламени горивото или дори неговите пари вътре превозното средство. Съответно членовете на екипажа на Т-34 се отнасяха до известна степен с презрение към вражеските танкове. „Имаха бензинов двигател. Това също е голям недостатък“, спомня си стрелецът-радист старши сержант Пьотр Илич Кириченко. Същото отношение беше и към танковете, доставени по ленд-лиз („Много загинаха, защото ги удари куршум, а имаше бензинов двигател и безсмислена броня“, спомня си командирът на танка, младши лейтенант Юрий Максович Поляновски), съветските танкове и самоходно оръдие, оборудвано с карбураторен двигател („Веднъж СУ-76 дойдоха в нашия батальон. Имаха бензинови двигатели - истинска запалка... Всички те изгоряха още в първите битки...“, спомня си В.П. Брюхов). Наличието на дизелов двигател в двигателното отделение на резервоара даде на екипажите увереност, че имат много по-малък шанс да претърпят ужасна смърт от огън, отколкото врагът, чиито резервоари бяха пълни със стотици литри летлив и запалим бензин. Близостта до големи количества гориво (екипажите на танковете трябваше да преценят броя на кофите от него всеки път, когато зареждаха резервоара) беше прикрита от мисълта, че ще бъде по-трудно за противотанкови снаряди да го подпалят, и в случай на пожар екипажите на танковете ще имат достатъчно време да изскочат от резервоара.

В този случай обаче директната проекция на експерименти с кофа върху резервоари не беше напълно оправдана. Освен това, статистически, резервоарите с дизелови двигатели нямат предимства в пожарната безопасност в сравнение с превозните средства с карбураторни двигатели. Според статистиката от октомври 1942 г. дизеловите Т-34 изгарят дори малко по-често от танковете Т-70, заредени с авиационен бензин (23% срещу 19%). Инженерите на тестовия полигон на NIIBT в Кубинка през 1943 г. стигат до заключение, което е директно противоположно на ежедневната оценка на потенциала за запалване на различни видове гориво. „Използването от страна на германците на карбураторен двигател, а не на дизелов двигател на новия танк, пуснат през 1942 г., може да се обясни с: […] много значителния процент на пожари в танкове с дизелови двигатели в бойни условия и липсата им на значителни предимства пред карбураторните двигатели в това отношение, особено с правилния дизайн на последните и наличието на надеждни автоматични пожарогасители. Като поднесе факел към кофа с бензин, дизайнерът Кучеренко запали изпарения от летливо гориво. Нямаше изпарения над слоя дизелово гориво в кофата, подходящ за запалване с горелка. Но този факт не означаваше, че дизеловото гориво няма да се запали от много по-мощно средство за запалване - удар от снаряд. Следователно поставянето на резервоари за гориво в бойното отделение на танка Т-34 изобщо не повиши пожарната безопасност на Т-34 в сравнение с неговите връстници, чиито резервоари бяха разположени в задната част на корпуса и бяха поразявани много по-рядко . В.П. Брюхов потвърждава казаното: „Кога се запалва танкът? Когато снаряд удари резервоар за гориво. И гори, когато има много гориво. И в края на битката няма гориво и танкът почти не гори.

Схема на захранване с гориво на двигателя: 1 – въздушна помпа; 2 – вентил за разпределение на въздуха; 3 – дренажна пробка 4 – десни резервоари; 5 – изпускателен клапан; 6 – пробка за пълнене; 7 – горивна помпа; 8 – леви резервоари; 9 – клапан за разпределение на горивото; 10 – горивен филтър; 11 – горивна помпа; 12 – захранващи резервоари; 13 – горивопроводи за високо налягане. (Танк Т-34. Ръководство. Военно издателство НКО. М., 1944 г.)

Танковете се появиха като средство за защита на екипажите на картечници и оръдия от вражески огън. Балансът между защитата на танка и възможностите на противотанковата артилерия е доста несигурен, артилерията непрекъснато се подобрява и най-новият танк не може да се чувства в безопасност на бойното поле.

Добрите танкове решиха този проблем дори след смъртта, като получиха един или повече удара, отваряйки пътя към спасението за хората в себе си. Люкът на водача в горната челна част на корпуса на Т-34, необичаен за танкове от други страни, се оказа доста удобен на практика за напускане на превозното средство в критични ситуации. Механик-водачът сержант Семьон Лвович Ария си спомня: „Люкът беше гладък, със заоблени ръбове и влизането и излизането от него не беше трудно. Освен това, когато станахте от шофьорската седалка, вече бяхте надвесени почти до кръста си. Друго предимство на люка на водача на танка Т-34 беше възможността да се фиксира в няколко междинни относително „отворени“ и „затворени“ позиции. Механизмът на люка беше доста прост. За да се улесни отварянето, тежкият лят люк (с дебелина 60 mm) се поддържаше от пружина, чийто прът беше зъбна рейка. Чрез преместване на запушалката от зъб на зъб на стелажа беше възможно да се фиксира здраво люка, без да се страхува, че ще падне върху дупки на пътя или на бойното поле. Механиците на водача с готовност използваха този механизъм и предпочетоха да държат люка открехнат. „Когато е възможно, винаги е по-добре с отворен люк“, спомня си V.P. Брюхов. Думите му се потвърждават от командира на ротата, старши лейтенант Аркадий Василиевич Мариевски: „Люкът на механика винаги е отворен до дланта му, първо, всичко се вижда, и второ, въздушният поток при отворен горен люк вентилира бойното отделение .” Това гарантира добър преглед и възможност за бързо напускане на автомобила, ако снаряд го удари. Като цяло механикът беше, според танкистите, в най-изгодната позиция. „Механикът имаше най-голям шанс да оцелее. Той седеше ниско, пред него имаше наклонена броня“, спомня си командирът на взвода лейтенант Александър Василиевич Боднар; според П.И. Кириченко: „Долната част на корпуса, като правило, е скрита зад гънките на терена, трудно е да се влезе. И този се извисява над земята. Най-често те попадаха в него. И повече хора умряха, които седяха в кулата, отколкото тези долу. Тук трябва да се отбележи, че става дума за опасни за танка попадения. Статистически, в началния период на войната повечето от попаденията паднаха върху корпуса на танка. Според доклада NII-48, споменат по-горе, корпусът представлява 81% от попаденията, а купола - 19%. Повече от половината от общия брой удари обаче бяха безопасни (не през): 89% от ударите в горната фронтална част, 66% от ударите в долната фронтална част и около 40% от ударите встрани не доведоха до през дупки. Освен това от попаденията на борда 42% от общия брой са в двигателното и трансмисионното отделение, чиито щети са безопасни за екипажа. Кулата, напротив, беше относително лесна за пробиване. По-малко издръжливата лята броня на кулата слабо издържа дори на 37-мм снаряди от автоматични зенитни оръдия. Ситуацията се влошава от факта, че куполата на Т-34 е поразена от тежки оръдия с висока линия на огън, като 88-мм зенитни оръдия, както и от попадения от дългоцевни 75-мм и 50-мм оръдия на немски танкове. Екранът на терена, за който говореше танкерът, беше около един метър в европейския театър на военните действия. Половината от този метър е клиренс, останалата част покрива около една трета от височината на корпуса на танка Т-34. По-голямата част от горната челна част на корпуса вече не е покрита от екрана на терена.

Ако люкът на водача единодушно се оценява от ветераните като удобен, то танкистите са също толкова единодушни в отрицателната си оценка на люка на кулата на ранните танкове Т-34 с овална кула, наречена „пай“ заради характерната си форма. В.П. Брюхов казва за него: „Големият люк е лош. Тежка е и се отваря трудно. Ако задръсти, това е, никой няма да изскочи. Той е повторен от командира на танка лейтенант Николай Евдокимович Глухов: „Големият люк е много неудобен. Много тежък." Комбинацията от люкове в един за двама членове на екипажа, седнали един до друг, стрелец и товарач, не беше характерна за световната танкостроителна индустрия. Появата му на Т-34 е причинена не от тактически, а от технологични съображения, свързани с инсталирането на мощно оръжие в резервоара. Кулата на предшественика на Т-34 на поточната линия на завода в Харков - танка БТ-7 - беше оборудвана с два люка, по един за всеки от членовете на екипажа, разположен в купола. Заради характерния си външен вид с отворени люкове, BT-7 е наречен от германците „Мики Маус“. Тридесет и четирите наследиха много от БТ, но резервоарът получи 76 мм оръдие вместо 45 мм, а дизайнът на танковете в бойното отделение на корпуса се промени. Необходимостта от демонтиране на резервоарите и масивната люлка на 76-мм оръдие по време на ремонт принуди конструкторите да комбинират два люка на кулата в един. Корпусът на оръдието Т-34 с устройства за откат беше отстранен през болтов капак в задната ниша на кулата, а люлката с назъбен вертикален сектор за насочване беше извадена през люка на кулата. През същия люк бяха извадени и резервоари за гориво, монтирани в калниците на корпуса на танка Т-34. Всички тези трудности бяха причинени от страничните стени на кулата, наклонени към маншета на пистолета. Люлката на оръдието на Т-34 беше по-широка и по-висока от амбразурата в предната част на купола и можеше да се сваля само назад. Германците премахнаха оръдията на своите танкове заедно с маската (почти равна по ширина на ширината на купола) напред. Тук трябва да се каже, че конструкторите на Т-34 обърнаха много внимание на възможността за ремонт на резервоара от екипажа. Дори... портовете за стрелба с лично оръжие отстрани и отзад на купола са пригодени за тази задача. Запушалките на портовете бяха отстранени и малък сглобяем кран беше монтиран в отворите в 45 mm броня, за да се премахне двигателят или трансмисията. Германците имаха устройства на кулата за монтиране на такъв "джобен" кран - "pilze" - само в последния период на войната.

Не трябва да се мисли, че при инсталирането на голям люк дизайнерите на Т-34 изобщо не са взели предвид нуждите на екипажа. В СССР преди войната се смяташе, че голям люк ще улесни евакуацията на ранените членове на екипажа от танка. Въпреки това, бойният опит и оплакванията на екипажа на танка относно тежкия люк на купола принудиха екипа на A.A. Морозов да премине към два куполни люка при следващата модернизация на танка. Шестоъгълната кула, наречена „гайката“, отново получи „ушите на Мики Маус“ - два кръгли люка. Такива кули са монтирани на танкове Т-34, произведени в Урал (ЧТЗ в Челябинск, УЗТМ в Свердловск и УВЗ в Нижни Тагил) от есента на 1942 г. Заводът Красное Сормово в Горки продължава да произвежда танкове с „пай“ до пролетта на 1943 г. Проблемът с премахването на танкове на танкове с „гайка“ беше решен с помощта на подвижен брониран мост между люковете на командира и стрелеца. Пистолетът започва да се отстранява по метода, предложен за опростяване на производството на лята кула през 1942 г. в завод № 112 "Красное Сормово" - задната част на кулата се повдига с подемници от презрамката, а пистолетът беше избутан в пролуката, образувана между корпуса и купола.

За любители и ценители военна историяИмето на Артьом Драбкин е добре известно. За тези, които за първи път чуват за него, ви съобщавам - Артьом Драбкин е писател, общественики лидер Интернет проект, наречен „Спомням си“.Горещо ви препоръчвам този сайт! Ресурс "Помня"интересен, защото съдържа спомени на ветерани от Великия Отечествена война. Обикновени войници и офицери. Тяхната сурова окопна истина се различава от претенциозните съобщения на официалната преса и внимателно редактираните мемоари на генерали и маршали. За общо развитие, за по-задълбочено разбиране на това време е полезно да прочетете не само мемоарите на Жуков, но и спомените на обикновени войници, офицери от фронтовата линия, партизани и задни работници.

Като цяло Артьом Драбкин свърши много полезна и необходима работа. Чест и хвала му за това. Издава и няколко книги, обединени от общото заглавие „Борих се...”. Поредица от книги „Бих се с Ил-2“, „Бих се с Т-34“, „Бих се с Panzerwaffe“- това са сборници с интервюта с ветерани, това са техните фронтови биографии, това са разкази за това, което са видели и преживели. В тези книги нашите героични дядовци ни разказват за цената, на която сме получили Голяма победа. Наред с разкази за битки, подвизи, смърт, за кръв и пот, те говорят за най-обикновени ежедневни неща - за това как и какво са яли, как и къде са почивали, как са устройвали живота си.

Артьом драбкин и неговите книги

Наскоро прочетох книгата и открих в нея много интересни военни и ежедневни дреболии, за които не знаех нищо преди. Нека ви дам някои интересни факти като пример.

Но първо ми отговорете на този въпрос: кое според вас е най-важното в един танк? Инвентар, двигател, трансмисия или верижни ролки?
Има един хумористичен, но много груб отговор на този въпрос, който в превод от груб армейски език на литературен руски може да се преведе така: най-важното нещо в танка е (деликатно казано) НЕ РАЗВАЛЕТЕ ВЪЗДУХА!...Това е толкова груб мъжки хумор.

Шегата настрана, но много танкисти го правят полуна шега и полусериозно важна подробностНарекли бойната си машина... брезент. Огромно парче обикновен брезент. Той беше тачен като зеницата на окото си. Защото те не само маскираха колата, но и сами си осигуриха прикритие. С негова помощ те защитиха землянката, изкопана под дъното на резервоара, от лошо време. Брезентът предпазваше екипажа от дъжд през есента, от студа през зимата и от слънцето през лятото. Войниците се хранеха и почиваха след битката върху брезент, постлан на земята. Оказва се, какво необходимо и незаменимо нещо е парче дебел плат.

Въпреки това, с брезент има много интересна историясе случи на герой от войната Александър Фадин . Участва в битката при Днепър и Киев настъпателна операция. По време на него танкът на лейтенант Фадин пръв нахлу в град Тараша и там в нощен уличен бой унищожи вражеска артилерийска батарея, разправи се с много сериозно самоходно оръдие Фердинанд и стреля от упор по камион пълен с нацисти. След което Александър Фадин постави танка си в засада на Т-образно кръстовище. И след малко изчака врага - на лунната светлина се появи немски танк Т-4. Това беше среден танк, който тридесет и четирите спокойно пробиха дори в челото, но Фадин реши да изчака, докато врагът се обърна настрани към него. Младият офицер наистина искаше да унищожи врага КРАСИВО! За да можете по-късно да пишете върху бронята с тебешир — Лейтенант Фадин го нокаутира.

Немецът се обърна на кръстовището, нагласи странично, нашият започна да върти купола... но НЕ се обръща! Кулата е задръстена! Както се оказа по-късно, преди това пехотен десант се возеше на техния танк, войниците развиха брезента и го разпънаха върху студената броня, след което освободеният ръб на брезента попадна под зъбите на механизма за завъртане на кулата и задръсти го. Така вражеският Т-4 избяга, много успешно избегна сигурна смърт и не се присъедини към списъка на героите Александра Фадина.След това той се притесняваше много дълго и съжаляваше, че е пропуснал плячката.

Но тази история има невероятен край. След войната Александър Михайлович Фадин разказал на майка си за този епизод. И една проста рускиня, която през цялата война чакаше сина си, беше притеснена, покрита със сива коса и не спа през нощта, отговори много мъдро и хуманно. тя каза: „Колко пъти Бог ви е спасявал? Четири пъти! Но Бог е един за всички. Явно в този танк е имало честни хора. Значи имаш брезент под кулата”... Когато прочетох това, отместих поглед от книгата и дълго време мислех за удивителната черта на руския народ - прошката на победения враг и милостта към него.

Наред с интересни бойни и ежедневни подробности, книгата съдържа много технически епизоди - описания на силни и слабостинашите танкове. В книгата има и много страшни неща. Ветераните има какво да си спомнят. Смърт, кръв, смърт на другари, с които ядох от една тенджера и на които четях писма от дома преди няколко часа. Постоянно недоспиване, ужасна умора и вечните спътници на войната – въшките. Те се бориха с въшките по най-добрия начин: накисваха дрехи в дизелово гориво и ги пържеха в домашно приготвени уловители за въшки.

Когато ветеран танкист Александър Сергеевич ШлемотовПопитаха какво си спомня най-ярко от войната, после... знаете ли какво отговори? Това каза той. Когато не беше възможно веднага да погребат мъртвите си другари, те обикновено бяха поставени в коридора на заета къща. Право на пода, покрит със сено. И живите бойци отидоха в къщата да спят. Последни си легнаха командирите на танкове, защото те организираха квартири за нощувка, грижеха се за оборудването, тревожеха се за храна и поставяха охрана.
И много често за тях просто не оставаше място в къщата. И тогава младите лейтенанти легнаха в коридора до мъртвите си другари... Зловещо е, нали!?...

Александър Сергеевич Шлемотов

Книгата „Бих се на Т-34“ съдържа описания на много битки, трагични инциденти и героични дела. Знаете ли какво наистина ме учуди?... Танкови атаки, повредени превозни средства и изгорели екипажи - да, всичко е разбираемо, зловещо и тъжно е, но за това са създадени бронираните машини. Бях поразен от големия брой на пръв поглед съвсем незначителни епизоди, понякога трагични, понякога героични, но именно от тези фрагменти от спомени се оформя огромно мозаечно платно за Великата война.

Ето например един такъв случай. Което, между другото, трябва да се хареса на жените. Тази история е разказана Григорий Степанович Шишкин, лейтенант и командир на тридесет и четири. Медицинска сестра на име Маруся Маловичка.Малко, крехко, но много борбено момиче. И че Маруся има любим човек, командирът на Т-34. И тогава един ден, точно пред очите й, колата му беше ударена. Човекът изскочи от люка, но германците веднага го заловиха и го отведоха в землянката си. Това, което се случи след това, е достойно за филмова адаптация: медицинската сестра остави медицинската си чанта, взе картечница, пропълзя по корем до германските окопи, нахлу в тази землянка, застреля всички врагове, спаси любимия си и го доведе при себе си . За което тя получи Ордена на Червената звезда и огромното, безгранично уважение на своите другари. Ето на какво е способна една любяща рускиня!

Григорий Степанович Шишкин

Прочетете 3505 веднъж

Страница 1 от 80

От автора

Слънчевата броня е гореща,
И прахта от похода върху дрехите ми.
Издърпайте гащеризона от рамото -
И на сянка, в тревата, но само
Проверете двигателя и отворете капака:
Оставете колата да изстине.
Ще издържим всичко с вас -
Ние сме хора, но тя е стомана...

„Това никога повече не трябва да се случва!“ - лозунгът, провъзгласен след Победата, стана основа за цялата вътрешна и външна политика на Съветския съюз в следвоенния период. Излязла като победител от най-тежката война, страната претърпя огромни човешки и материални загуби. Победата струва повече от 27 милиона съветски живота, което възлиза на почти 15% от населението на Съветския съюз преди войната. Милиони наши сънародници загинаха по бойните полета, в германските концентрационни лагери, умряха от глад и студ в обсадения Ленинград и в евакуация. Тактиката на „изгорената земя“, прилагана от двете воюващи страни по време на отстъплението, остави територията, която преди войната беше дом на 40 милиона души и която произвеждаше до 50% от брутния национален продукт, да лежи в руини. Милиони хора се оказаха без покрив над главите си и живееха в примитивни условия. Страхът от повторение на подобна катастрофа доминираше нацията. На ниво лидери на страната това доведе до колосални военни разходи, които натовариха непосилно икономиката. На нашето филистимско ниво този страх се изрази в създаването на определено предлагане на „стратегически“ продукти - сол, кибрит, захар, консерви. Спомням си много добре как като дете моята баба, която беше гладна по време на войната, винаги се опитваше да ме нахрани с нещо и много се сърдеше, ако откажа. Ние, децата, родени трийсет години след войната, продължихме да се разделяме на „нас“ и „германци“ в игрите на двора, а първите немски фрази, които научихме, бяха „Hende Hoch“, „Nicht Schiessen“, „Hitler Kaput“ В почти всяка къща можеше да се намери спомен за отминалата война. Все още имам наградите на баща ми и немска кутия с филтри за противогази, стоящи в коридора на апартамента ми, на които е удобно да седнете, докато си връзвате връзките на обувките.

Травмата, причинена от войната, има и друга последица. Опитът бързо да се забравят ужасите на войната, да се лекуват рани, както и желанието да се скрият грешките на ръководството и армията на страната доведоха до пропагандата на безличен образ на „съветския войник, който понесе на плещите си цялата тежест на борбата срещу немския фашизъм” и възхвала на “героизма на съветския народ”. Провежданата политика беше насочена към написването на недвусмислено интерпретирана версия на събитията. Вследствие на тази политика мемоарите на бойци, публикувани през съветския период, носят видими следи от външна и вътрешна цензура. И едва към края на 80-те години стана възможно да се говори открито за войната.

Основната цел на тази книга е да запознае читателя с личния опит на ветерани танкисти, воювали на Т-34. Книгата се основава на литературни интервюта с екипажи на танкове, събрани между 2001 и 2004 г. Терминът „литературна обработка“ трябва да се разбира изключително като привеждане на записаната устна реч в съответствие с нормите на руския език и изграждане на логическа верига от разказ. Опитах се да запазя максимално езика на разказа и особеностите на речта на всеки ветеран.

Отбелязвам, че интервютата като източник на информация страдат от редица недостатъци, които трябва да бъдат взети предвид при отварянето на тази книга. Първо, не трябва да се търси изключителна точност в описанията на събитията в спомените. В края на краищата са минали повече от шестдесет години, откакто са се случили. Много от тях се сляха заедно, някои просто бяха изтрити от паметта. Второ, трябва да вземете предвид субективността на възприятието на всеки от разказвачите и да не се страхувате от противоречията между историите на различни хора или мозаечната структура, която се развива на тяхна основа. Мисля, че искреността и честността на историите, включени в книгата, са по-важни за разбирането на хората, преминали през ада на войната, отколкото точността на броя на автомобилите, участвали в операцията или точната дата на събитието.

Опитът да се обобщи индивидуалният опит на всеки човек, да се опитаме да отделим общите черти, характерни за цялото военно поколение от индивидуалното възприятие на събитията от всеки от ветераните, е представен в статиите „Т-34: Танк и танкери“ и „Екипажът на бойна машина“. Без да претендират за пълнота на картината, те все пак ни позволяват да проследим отношението на танковите екипажи към поверената им материална част, взаимоотношенията в екипажа и живота на фронта. Надявам се, че книгата ще послужи като добра илюстрация на фундаменталните научни трудове на доктора по история. п. Е. С. Сенявская „Психология на войната през 20-ти век: историческият опит на Русия” и „1941 - 1945. Фронтово поколение. Исторически и психологически изследвания“.

Алексей Исаев

Т-34: ТАНК И ТАНКОВИ ХОРА

Немските превозни средства бяха глупости срещу Т-34.
Капитан А. В. Мариевски

Свечин е служил като пехотен офицер в Голямата война от 1914 - 1918 г., видял е дебюта на тежката артилерия, самолетите и бронираните машини на бойното поле и е знаел за какво говори. Ако войниците и офицерите вярват в поверената им технология, тогава те ще действат по-смело и по-решително, проправяйки своя път към победата. Напротив, недоверието, готовността да се хвърли психически или реално слабо оръжие ще доведе до поражение. Разбира се, не говорим за сляпа вяра, основана на пропаганда или спекулации. Доверието беше внушено на хората от дизайнерските характеристики, които поразително отличаваха T-34 от редица бойни превозни средства от онова време: наклоненото разположение на бронираните плочи и дизеловия двигател V-2.

Принципът за повишаване на ефективността на защитата на резервоара поради наклоненото разположение на бронираните плочи беше ясен за всеки, който изучаваше геометрия в училище. „Т-34 имаше по-тънка броня от Пантерите и Тигрите. Обща дебелина приблизително 45 мм. Но тъй като беше разположен под ъгъл, кракът беше приблизително 90 мм, което затрудни проникването“, спомня си командирът на танка лейтенант Александър Сергеевич Бурцев. Използването на геометрични структури в системата за защита вместо груба сила чрез просто увеличаване на дебелината на бронираните плочи даде, в очите на екипажите на Т-34, неоспоримо предимство на техния танк пред врага. „Поставянето на бронираните плочи на германците беше по-лошо, предимно вертикално. Това, разбира се, е голям минус. Нашите танкове ги държаха под ъгъл“, спомня си командирът на батальона капитан Василий Павлович Брюхов.

Прочетете:

Защо мечтаете за буря на морските вълни? Отчитане на разчети с бюджета Чийзкейкове от извара на тиган - класически рецепти за пухкави чийзкейкове Чийзкейкове от 500 г извара Салата Черна перла със сини сливи Салата Черна перла със сини сливи Рецепти за лечо с доматено пюре

Прочетете:

Нов

Как да възстановите менструалния цикъл след раждане:

Раздели на сайта

Избор на редактора:

реклама

Артьом Драбкин
Воювал съм с Т-34. Двете книги в един том

Предговор

Предговор към второто издание

Т-34: Танк и танкери

Предговор

Предговор към второто издание

Т-34: Танк и танкери

От автора

Алексей Исаев

Т-34: ТАНК И ТАНКОВИ ХОРА

Популярни:

Афоризми и цитати за самоубийство

Нов

Отчитане на разчети с бюджета

Чийзкейкове от извара на тиган - класически рецепти за пухкави чийзкейкове Чийзкейкове от 500 г извара

Салата Черна перла със сини сливи Салата Черна перла със сини сливи

Рецепти за лечо с доматено пюре

Раздели на сайта

Избор на редактора:

реклама

Артьом Драбкин Воювал съм с Т-34. Двете книги в един том

Предговор

Предговор към второто издание

Т-34: Танк и танкери

Предговор

Предговор към второто издание

Т-34: Танк и танкери

От автора

Алексей Исаев

Т-34: ТАНК И ТАНКОВИ ХОРА

Популярни:

Афоризми и цитати за самоубийство

Нов

Отчитане на разчети с бюджета

Чийзкейкове от извара на тиган - класически рецепти за пухкави чийзкейкове Чийзкейкове от 500 г извара

Салата Черна перла със сини сливи Салата Черна перла със сини сливи

Рецепти за лечо с доматено пюре

Артьом Драбкин
Воювал съм с Т-34. Двете книги в един том