Къде е круизното пристанище в Ротердам?

Rotterdam Cruise Port се намира в центъра на града на брега на река Nivier Maas, на 300 метра от трамвайната спирка и на 500 метра от метростанция Wilhelminaplein. Жп гарата е на 30 минути пеша. Също така е удобно да стигнете до него с метро, ​​трамвай или такси, пътуването, което ще струва около 15 евро.

Безплатен Wi-Fi е наличен в целия круизен терминал. Заобиколен от голям избор от ресторанти, барове и кафенета, има няколко хотела, супермаркет, коли под наем и паркинг. Всички забележителности на Ротердам са на пешеходно разстояние.

Как да стигнете до круизното пристанище на Ротердам

Ако вашият круиз започва или завършва в Ротердам, по-удобно е да летите до Амстердам. Обикновено самолетните билети до Ротердам са много по-скъпи, отколкото до столицата. Амстердамското летище Схипхол е на 60 километра от круизния терминал в Ротердам. Доста лесно се стига до него. Има директен влак от летище Шипхол до Ротердам, времето за пътуване е 20 минути без спирки. Таксата е 12 евро. Круизният терминал е на 3 километра от централната гара на Ротердам. Удобно е да стигнете до там с метро, ​​трамвай или такси, пътуването, което ще струва около 15 евро.
Ако летите до летище Ротердам - ​​Хага, стигането до там ще бъде още по-лесно, защото е само на 10 км от круизния терминал. До центъра на града може да се стигне с автобус номер 33, който отива до гара Rotterdam Centralal, времето за пътуване е 20 минути.

Маршрути, екскурзии, транспорт в пристанището на Ротердам

Общественият транспорт в Ротердам включва автобуси, трамваи и метро. Метрото включва 2 линии: Erasmuslijn (синя) и Calandlijn (червена). Те се свързват на гара Beurs - единственото място, където можете да „сменяте линиите“. Влаковете се движат на всеки 10 минути, времето за пътуване от гара до гара е около 4 минути.

Трамвайна мрежа (8 линии). Всички те, с изключение на линия 2, спират на централната ж.п. На всяка спирка има подробна картас всички маршрути и спирки, кондуктори работят, интервалът на движение е около 10 минути.

Най-удобната опция за билети за пътуване за туристите са смарт карти OV-chipcard. Те се продават в билетни машини, пощенски станции, гари, големи автобусни спирки, тютюневи магазини, будки за вестници и RET офиси. Цената на смарт карта, валидна за един ден, е 7 евро за възрастни и 3,5 евро за деца от 4 до 11 години. Депозитът за картата е 7,5 евро. Цената на единичните билети, валидни в метрото, трамваите и автобусите за един час от момента на първото преминаване, е 3 евро. Билет за два часа ще струва 3,5 евро.

Освен това за пътуване можете да използвате Rotterdam Welcome Card, която включва ползване на градски транспорт без ограничения в избраната времева рамка – 24, 48 или 72 часа. Цената на карта за един ден е 10 евро за възрастни и 7 евро за деца от 4 до 11 години, за два дни - 13,5 евро за възрастни и 8,75 евро за деца.

За Ротердам, защото той е осеян с канали и се обслужва от необичаен екскурзионен автобус-амфибия Splashtours. Цената за възрастен е 26,50 евро, за дете до 11 години - 18 евро. За съжаление няма руски гид.

Таксито е доста скъпо. Можете да вземете автомобил от специализиран паркинг или да го поръчате по телефона. Базовата тарифа е около 3-4 евро (до 7,5 евро) плюс 1,5-2 евро на километър.

В Ротердам има тук-тук (триколесен открит мотоциклет с кош) - отлична алтернатива на таксито. Цената зависи от зоната: в рамките на една зона за един - 3,50 EUR, за двама - 5 EUR, за трима - 6,50 EUR. За всяка допълнителна зона добавете 3,50 EUR. Освен това тук-тук може да бъде поръчан предварително.

Като всеки друг град в Холандия, Ротердам е много подходящ за велосипедисти. Карането из центъра на града с велосипед е може би най-удобното и бърз начинстигнете до правилното място. Има не само специални пътеки, но и отделни светофари, които са предназначени изключително за велосипедисти.

Можете да наемете велосипед близо до централната жп гара (Schaatsbaan, 41-45). Единственият нюанс, който всеки трябва да запомни, е да не забравите да „заключите“ велосипеда, за да избегнете кражба (при наемане винаги се дава ключалка с цифров код).

Какво да видите в околностите на Ротердам

На 15 км от центъра на Ротердам се намира село Киндердайк, включено в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство, чиито мелници са символ на Холандия. Най-удобният начин да стигнете до там е с водно такси Waterbus. За да направите това, трябва да вземете автобус No202. Цената на билета е 8 евро в двете посоки, времето за пътуване е 26 минути. Кейът Erasmusbrug се намира от другата страна на реката, срещу терминала. Трябва да минем по моста. Ако имате време, можете да вземете същото водно такси от Киндердайк до град Дордрехт.

Пазаруване и кухня в Ротердам

По правило хората започват да пазаруват от търговската улица Lijnbaan; тук има огромен асортимент от различни магазини. Новата търговска улица в Ротердам е Beurstraverse, разположена между улиците Hoogstraat и Lijnbaan. Тук са представени световни марки и др. Трябва да се види новият закрит пазар за храни, The Markthal Rotterdam. Впечатляваща характеристика на сводестата структура са цветните стенописи „Cornucopia“ от художниците Арно Коенен и Ирис Роскам. Те покриват целия вътрешен таван, който е почти 11 хиляди квадратни метра! Пазарът е на 30 минути пеша от круизния терминал, на Dominee Jan Scharpstraat 298, до жп гара Rotterdam Blaak.

Препоръчително е да се разходите из местните ресторанти и кафенета; много заведения могат с право да се считат за истински гастрономически атракции. Един от най-добрите ресторанти се намира точно до круизния терминал - HMB Restaurant, отворен от 12.00 до 00.00 часа, нд. и пн. - почивен ден.

Къде да отседнете преди и след вашия круиз?

За пристанищна спирка преди круиз опитайте Airbnb, където можете да наемете пълноценен апартамент на цената на хотелска стая. Като се регистрирате чрез нашия линк, ще получите купон за 2100 rub.за първия ви престой от 4500 RUB!

Топ неща за правене в и около пристанището на Ротердам

Избрахме тези хотели въз основа на нашия собствен опит и опита на други круизни пътници. Определящи фактори при избора: близостта до круизния терминал на Ротердам, възможността за бързо и лесно придвижване до кораба, както и летището или гарата.

Ротердам е вторият (след Амстердам) по големина град в Холандия; тук живеят около 600 хиляди души.
Пристанището на Ротердам е най-голямото в Европа, а до 2004 г. е най-голямото в света. В града има голям брой карго терминали и претоварни бази за международни товари. Отнема около 15 минути, за да стигнете до тук от Хага и също толкова в евро :)

През 1940г немска армияатакува Холандия и подлага Ротердам на масирани бомбардировки, причинявайки голям брой жертви и разрушения. След три дни тежък огън Холандия подписва акт за капитулация, така че Ротердам е единственият град на холандска територия, разрушен от нацистките нашественици.
2.


Това събитие предопределя развитието на града след края на войната. Така: 90% от сградите тук не са по-стари от 60 години
3.


Това, че при изграждането на града „от нулата“ са заложили на високите технологии, става ясно още на излизане от гарата
4.

Центърът на града, подобно на Хага, активно се застроява с небостъргачи
5.


Името на луксозния хотел тук е напълно оправдано
6.


Традиционно (за Холандия), точно на гарата се озоваваме на брега на канала, по който продължаваме да се движим към морето
7.


На насипа периодично се натъквате на странни скулптури, които ви напомнят, че леките наркотици са разрешени в страната;)
8.


9.

10.

На едно място водата в канала цъфти, но дори и това се използва за декоративни цели: струи вода от изкуствени фонтани съставят фраза върху водата
11.


Co свободно пространствотук е малко по-хубаво отколкото в Хага - оттук и по-широките тротоари
12.


И безконтактно паркиране;)
13.


Движението по улиците е оживено, но задръствания не се виждат
14.


Хубава къща, построена в полукръг. В центъра на полукръга има парк и детска площадка и забранено паркиране по тревните площи!
15.


Минавайки покрай Природонаучния музей, нямаше как да пропуснем зайците, които се „разхождат“ на поляната пред музея
16.

Докато гледахме гигантските зайци, в тревата се забеляза истински „кривоглед“, който скочи към храстите
17.


В един фоторепортаж за Хага, за който вече говорих отличителна чертаюжно от Холандия - сенници на прозорците. В Ротердам тази функция се проявява „с пълна сила“
18.

Следващ елемент от програмата: Het Park - ваканционно място за ротердамерци и концертно място за различни музикални събития
19.


Патиците се правят на гълъби :)
20.


Хората играят футбол
21.


Те рапират
22.


И просто се отпуснете под сянката на дърветата
23.


Една чапла внимателно оглежда обектива ми от отсрещния бряг на езерото
24.

До парка има болнична сграда с много странен дизайн - с прозорци-илюминатори
25.


Точно в парка има кула Euromast, построена през 1960 г., накъдето се отправихме
26.

Кулата разполага с два високоскоростни асансьора, които отвеждат туристите до 100 метра височина за по-малко от минута
27.

Co наблюдателна платформана надморска височина от 112 метра се открива невероятна гледка към града
28.


Известният Ротердамски мост Еразъм над река Маас
29.


В центъра
30.


Океански кораб SS Rotterdam - в момента плаващ музей
31.


Световен пристанищен център и хотел Ню Йорк
32.


High Rise De hoge maas
33.

Кампус на колежа по транспорт
34.


Вечерен час пик. Бихме искали такива „задръствания“ в Москва! ;)
35.


Места за спане
36.


На надморска височина от 112 метра има тоалетна: стълбите са много стръмни, така че за да не се сблъска някой с главите си, на мястото, където се обръща, виси огледало
37.


Река Маас е много натоварена. Тук има и бързи лодки
38.


И развлекателни лодки
39.

40.


и градски микробуси
41.


и тежки шлепове
42.


и дори отчаяни хора на скутер (при такъв натоварен трафик!)
43.


Но това, което най-много ме впечатли, беше този автобус: усещането е, че има колела някъде отдолу и когато се приближи до брега, просто ще продължи :)
44.


Тук има и кей за малки кораби.
45.


Връщаме се на гарата през търговски улици
46.


И минаваме покрай паркинг за велосипеди (оценявате ли мащаба? ;)
47.

В Ротердам желаещите да пътуват с железопътен транспорт на етапа на закупуване на билети ще имат „забавна“ атракция: приемат се само пари в брой (слава Богу за сметките!) и карти Maestro, въпреки че терминалите са абсолютно същите като в Амстердам.
48.

Внимавайте и купувайте двупосочни билети при тръгване от Амстердам - ​​цената ще е същата!
Височината на тази част на Холандия над морското равнище е около 10 метра (за сравнение: в Москва - около 140), а станцията обикновено се намира на морското равнище
49.

Ротердам е най-голямото пристанище в Европа. От 1962 г. до 1986 г. това е най-голямото пристанище в света, а от 2004 г. азиатски пристанища като Сингапур и Шанхай заемат водеща роля в света, отнемайки палмата на Ротердам. По данни от 2004 г. Ротердам е седмото пристанище в света по брой обработени контейнери (TEU).

Това е едно от най-големите пристанища в света, разположено в град Ротердам, Южна Холандия, Холандия, разположен в устието на Рейн. Площта на пристанището в Ротердам е 105 квадратни километра, дължината му е 40 километра. Разположен е на брега на Kalandkanal, разширенията на Nieuwe-Maas Nieuwe-Waterweg и Scheur, както и на зоната на насипа Maasvlakt, която се отваря към Северно море.

Пристанището на Ротердам се състои от историческа пристанищна зона в центъра на града, която включва Delfshaven; комплекс Maaskhaven / Rheinhaven / Feyenoord; пристанища около Nieuw-Matenesse; Waalhaven; Vondelingenplat; Емхавен; Ботлек; Европорт.

Започна да се развива особено интензивно през второто полувреме??? век, поради появата на едра индустрия в Рурския басейн. Силно пострадал по време на Втората световна война, днес Ротердам обработва огромни товарни потоци, чиято основа са нефт и петролни продукти.

Най-важният сектор на дейност на пристанище Ротердам е нефтохимическата промишленост и обработката на генерални товари. Пристанището е най-важният център за обработка на насипни, течни, контейнерни и други товари както вътре европейски континент, и по целия свят. В допълнение към морския транспорт, комуникацията с Ротердам се осъществява чрез автомобилен, железопътен, речен и въздушен транспорт. От 2000 г. започва строителството на високоскоростната товарна железопътна линия Betuweroute, свързваща Ротердам с Германия. Реките Маас и Рейн осигуряват връзка с вътрешността на континента. Най-големите петролни рафинерии са разположени в източната част на пристанището.

Пристанището на Ротердам, което се намира в Холандия, се нарича на шега най-голямото пристанище в Германия. Тези думи обаче могат да се приложат не само към Германия, но и към редица други страни, например Австрия, Швейцария: по-голямата част от товарите, доставени в тези държави, преминават през най-важната „врата към Европа“. Самият Ротердам обаче трудно може да се нарече холандски: пристанището губи своята националност - днес тук на всяка крачка можете да срещнете търговски представители от почти всички страни по света, служители на логистични комплекси на световни корпорации, китайски моряци, руски бункери. .

Разположено на река Рейн, пристанището разполага с едно важно предимствопред своите конкуренти - стифадорни компании, разположени на европейското крайбрежие между Хамбург и Хавър: непосредствената близост на трансбордните терминали до Северно море. Състезателите, преди да стигнат до кея, трябва да изминат голямо разстояние по река или канал дълбоко в континента.

Уникалността на местоположението на пристанището, което предопредели неговия успех, се състои в това, че реките, преминаващи през териториите различни страни, са отлични за транспортиране на стоки до централни и западна частЕвропа. А ландшафтът на района позволява интензивен автомобилен и железопътен трафик, което е изключително важно при високия товарооборот.

Разбира се, едно посещение в Ротердам би било непълно без посещение на пристанището на специален кораб. Само за 75 минути можете да се запознаете с живота в Ротердам на и около водата. Ще оставите незабравимо преживяване, като посетите корабостроителниците, кейовете и доковете в непосредствена близост, ще станете участник в оживеното движение на морски и речни кораби по реката, донесли слава на Ротердам. Ще има и възможност да разгледате околностите на Ротердам по време на вълнуваща екскурзия покрай многото реки и фарватери, които съществуват в района. По време на пътуването можете да видите как пристанището постепенно се разширява и излиза в морето, където корабите стават все по-големи. Отзад кратко времеЩе бъдете обогатени с истинско „световно“ впечатление!

Пристанището на Ротердам понякога се нарича главното пристанище на Германия. И това наистина е така. За Централна и Южна Германия Ротердам по същество е най-близкото пристанище и съответно германските бизнесмени се възползват максимално от тази възможност. И благодарение не на малка част на немските продукти, пристанището на Ротердам се нарежда на четвърто място в списъка на най-големите пристанища в света след Шанхай, Сингапур и Нингбо. През 2010 г. през пристанището са преминали 430 милиона тона товари. освен това главната роляпри транспортиране през Ротердам се разпределя за превоз на неопаковани товари (суровини, руда, въглища, пясък) и товари в контейнери. Територията на пристанището е заета преди всичко от различни складове и офиси на компании, включително руски, които също използват услугите на този обектинфраструктура.

Ако се потопите в историята, първото споменаване на пристанището на Ротердам датира от Средновековието, когато започва като пункт за претоварване. По това време в Ротердам се появяват първите пристанища Oude Haven, Haringvliet и Leuvehaven. През 19 век пристанището имало проблем – затлачване на реките, което затруднявало излизането в морето и обратно. И е възможно това неприятно събитие да е сложило край на това грандиозно съоръжение днес, но както се казва, звездите са благосклонни към града. Бързото развитие на промишлеността в Рурския регион изискваше наличието на пристанище с големи възможности за претоварване. И за да се решат тези проблеми, през 1830 г. са намерени средства за изграждането на канала Kanaal door Voorne.

Тъй като количеството товари непрекъснато нараства, през 1872 г. е построен друг канал, Nieuwe Waterweg, който свързва града директно с морето. Появата на канала доведе до появата на нови пристанища на остров IJsselmonde, който сега е част от Ротердам. Тогава, в края на 19-ти и началото на 20-ти век, там са основани пристанищата на Koningshaven, Binnenhaven, Entrepothaven и Spoorweghaven. През следващите години броят на пристанищата нараства заедно с увеличаването на обема на товарите, преминаващи през пристанището на Ротердам. По време на Втората световна война пристанището на Ротердам е силно повредено. Но войната приключи и бързо възстановената германска икономика отново поиска наличието на голямо пристанище близо до индустриалния Рур. И ако имате нужда, ще го получите. Пристанището не беше просто възстановено, то на практика беше построено наново, като същевременно удовлетворяваше най-много съвременни изискванияза морски транспорт.

Блокадата на Суецкия канал през 1956 г. наложи увеличаване на трафика на танкери и пристанището на Ротердам, където през 1958 г. се появи един от най-големите нефтохимически комплекси в света (Europoort), се озова в точното времена точното място. Europort все още се използва днес за претоварване на суров петрол. От 1962 до 2004 г., в голяма степен благодарение на навременни предишни постижения, пристанището на Ротердам беше най-голямото в света. Днес той се задоволява със статута на най-големия европейски. Пристанищната зона обхваща 10 хиляди хектара, а дължината му е около 40 км. Пристанището се намира на брега на Северно море и е отворено 24 часа в денонощието, седем дни в седмицата. Той получава 30 хиляди на година морски кораби.

Разбира се, има отлична транспортна инфраструктура, свързваща го с останалата част на Европа. Десетките налични пристанища поемат големи товарни потоци, по-голямата част от които са нефт и петролни продукти, както и руди и изкопаеми въглища. Предлагат се екскурзии около пристанището. Затова тези, които искат да разгледат най-голямото европейско пристанище, могат да се възползват от тази възможност. Можете да стигнете до него с наземен транспорт, както и да използвате услугите на водно такси или воден автобус. Има и възможност за екскурзии с лодка около пристанището.

Има няколко варианта за морска екскурзия - от един час до 2,5 часа. Всички те започват от кея на моста Еразъм. По време на обиколката, от борда на модерна развлекателна лодка, можете да наблюдавате работата на кейовете и доковете на пристанището на Ротердам, да видите модерните му складове и хилядите контейнери, пристигащи от цял ​​свят, както и разтоварването и товаренето в Ротердам всеки ден . Освен това можете лично да наблюдавате работата на фериботите, корабостроителниците и съоръженията за ремонт на кораби и много други интересни неща.

Ротердам е вторият град в Холандия и от 1968 г. най-голямото пристанище в света. Това е достатъчно, за да разберем колко бързо може да се развие град на базата на мястото, където малката река Rotte се влива в Маас; язовир на река Rotte се споменава за първи път в документ от 1283 г.

През 1340 г. Ротердам получава правата и привилегиите на град, а 10 години по-късно жителите му получават разрешение от графовете на Холандия да построят канал, водещ до и специално за транспортиране на английска вълна, търсенето на която непрекъснато нараства. От това време започва развитието на Ротердам като търговско пристанище.

Въпреки войните и природните бедствия, които нарушиха икономическия растеж на града в миналото (като обсадата от Максимилиан Австрийски през 1489 г., пожарът от 1563 г. или разграбването на испанците през 1572 г.), Ротердам продължи да се развива активна търговия, особено с френските пристанища на Ламанша и Средиземно море. Оттам са носени риболовни и селскостопански продукти, сол, вино и плодове.

Интензивният трафик принуди Ротердам да построи голямо пристанище след 1600 г. с 10 нови широки котвени места.

След 1870 г. е построен нов морски път, Nieuwe Waterwech, канал с дължина 18 km, който осигурява по-къс и по-директен достъп до морето. Оттогава Ротердам се превърна в пристанище от световно значение и графикът на трафика му става все по-интензивен.

Следователно в периода от 1870 до 1940г. Бяха построени 20 нови котвени места, някои от които с огромни размери (300 хектара полдери бяха дарени за изграждането на Waalhaven - най-голямото изкуствено пристанище в света).

Пристанището на Ротердам, където акостират повече от 30 000 кораба годишно, днес е най-голямото в света: то се простира на повече от 30 км в сърцето на града, покрай бреговете на река Маас и Nieuwe Wa-terwech, „ стар” канал от 1870 г., който става началото на бъдещия град. През последното десетилетие в устието на канала е построен Европорт - грандиозна платформа в морето за акостиране на големи океански кораби, които имат газене, което им позволява да влизат в града. Целият живот на Ротердам е тясно свързан с морето; в него се намира известният морски музей на принц Хендрик, който показва 650 модела на кораби, 2000 дизайнерски проекта, морски карти, атласи и документи.

Ротердам, най-голямото пристанище на Стария свят, непрекъснато се развива: неговите собственици и ръководство въвеждат иновации, които могат значително да подобрят вече висока ефективностпредприятия

Пристанището на Ротердам, разположено в Холандия, се нарича на шега най-голямото пристанище в Германия. Тези думи обаче могат да се приложат не само към Германия, но и към редица други страни, например Австрия, Швейцария: по-голямата част от товарите, доставени в тези държави, преминават през най-важната „врата към Европа“. Самият Ротердам обаче трудно може да се нарече холандски: пристанището губи своята националност - днес тук на всяка крачка можете да срещнете търговски представители от почти всички страни по света, служители на логистични комплекси на световни корпорации, китайски моряци, руски бункери. .

IN последните годиниНай-големият в Европа транспортен и логистичен комплекс в Ротердам беше изправен пред редица системни предизвикателства. Отговаряйки на тези предизвикателства, пристанището ще може да премине на ново технологично ниво, обусловено преди всичко от различна представа за качеството на услугите и като цяло за принципите на работа на транспорта и логистиката.

Разположено на река Рейн, пристанището има едно важно предимство пред своите конкуренти - стивидорските компании, разположени на европейското крайбрежие между Хамбург и Хавър: непосредствената близост на терминалите за трансбордиране до Северно море. Състезателите, преди да стигнат до кея, трябва да изминат голямо разстояние по река или канал дълбоко в континента.

Уникалното местоположение на пристанището, което предопредели успеха му, се крие във факта, че реките, протичащи през териториите на различни страни, са отлични за транспортиране на стоки до централната и западната част на Европа. А ландшафтът на района позволява интензивен автомобилен и железопътен трафик, което е изключително важно при високия товарооборот. Например в Русия нито едно от първите десет пристанища няма директен достъп до федералната магистрала, което възпрепятства растежа на обемите на трансбордиране.

Сред световните пристанища Ротердам е на трето място по товарооборот след Шанхай и Сингапур. През 2005 г. през него са обработени 370 милиона тона товари, което е малко по-малко от общата цифра за всички руски пристанища (например пристанището в Санкт Петербург е обработило само около 58 милиона тона). Повече от 100 хиляди речни кораба товарят и разтоварват всяка година по бреговете на Рейн.

Доскоро пристанището на Ротердам принадлежеше на града и се управляваше от общината като единствен акционер. Но сега федералното правителство на Холандия също стана част от собствениците, което обаче не се е променило обща схема: Общината и държавните органи делегират част от правомощията си на компанията за управление на пристанище Ротердам, която разработва стратегията и осъществява оперативно управление. В същото време компанията работи в пряк контакт със съответните структурни подразделения на Сената на град Ротердам. Всички проекти, било то изграждане на нови терминали или рекултивация на територии, се съгласуват с общината, но в същото време Управляващо дружествоима значителна независимост (показателно е, че през 2005 г. един от основните конкуренти на Ротердам, пристанището на Хамбург, възприе подобен модел на управление).

Пристанището на Ротердам получи естествено продължение не само под формата на речни пътища, пътища и железопътни линии (които вече могат да се считат за същата пристанищна инфраструктура като подходните канали и кейовите стени); нейните търговски офиси са разпръснати по целия свят, а постоянни представители има в столицата на Европейския съюз Брюксел. Задачата на тези представители е да защитават интересите на компанията в развитието на законодателството на ЕС в областта на пристанищата, както и да подпомагат европейски служители - например чрез предоставяне на информация за такъв специфичен вид бизнес като претоварване на товари и логистиката.

Пристанището на Ротердам ще бъде изправено пред редица предизвикателства през следващите няколко години. Например да реши как да се държи в ситуация, в която натискът върху вътрешноевропейските водни пътища бързо нараства. Факт е, че почти всички стокови потоци растат по-бързо от очакваното. Само през следващите пет години общият товарооборот ще достигне 400 милиона тона, което е със 7% повече от прогнозираното съвсем наскоро.

Интензификацията на товарооборота изисква решения, насочени към по-ефективно използване на наличните ресурси, а не към екстензивен път на развитие. Пристанището на Ротердам прие не оригинален, а логичен и рационално решение- прилагане в работата висока технология. Въвеждането на нови правила за сигурност на корабите и пристанищните съоръжения от Международната морска организация през 2004 г. наложи пристанищната администрация да работи с голямо количество информация. Така всеки от 141-те морски терминала трябваше да предприеме определени мерки за осигуряване на безопасността, а администрацията остава да информира за тези мерки, както и да проверява тяхното изпълнение. За да опрости обмена на информация, ръководството на пристанището е внедрило интерактивна софтуерна програма, която е достъпна през Интернет.

В близко бъдеще в цялото пристанище ще бъде създадена безжична телекомуникационна система, която ще позволи на служителите и компаниите, представени в пристанището, да имат достъп до информация от всяка точка на пристанището, без да са обвързани с настолни компютри. Очаква се тази мярка да повиши мобилността на всички операции, което в крайна сметка ще доведе до по-бързо и безпроблемно преминаване на корабите.

Други мерки, отговарящи на съвременните изисквания, включват активна намеса в преразпределението на товарите между видовете транспорт. Изглежда, че работата на пристанищните работници е да предоставят на собственика на товара висококачествени услуги за претоварване и редица други операции, а клиентът сам решава как да достави стоките си до местоназначението. Но така беше преди. Днес пристанището на Ротердам се е поставило конкретна задачанамалете натоварването автомобилни пътища, които не само в Холандия, но и в Европа като цяло се задъхват от излишен трафик – предимно товарен, и прехвърлят част от трафика към ж.п.

Разбира се, тази цел не може да бъде постигната с административни методи, но чрез подобряване на услугата (и нашите транспортни служители би било добре да научат това от холандците) е напълно възможно. По-конкретно, за тази цел през 2007 г. ще започне да функционира редовна железопътна линия с капацитет 240 чифта влакове на ден, предназначена изключително за превоз на товари, на 160-километров участък между Ротердам и германския град Емерих . В същото време Министерството на транспорта, благоустройството и управлението на водите на Холандия отпусна 35 милиона евро за компенсиране на оперативните загуби на линията през първите три до пет години от нейната експлоатация и още 12 милиона евро
за оборудване на локомотивите според стандартите за безопасност.

Обширният път на развитие включва създаването на нова пристанищна зона Maasvlakte-2, чиято територия ще заема 2 хиляди хектара, което е приблизително една пета от сегашната пристанищна зона. Той ще граничи директно със Северно море. Стойността на проекта е 3 милиарда евро, началото на строителството е планирано за 2008 г., а първите посещения на кораби са още през 2012 г.

Основните продукти на създавания комплекс ще бъдат контейнери и нефтохимикали. Изборът на контейнери е обясним: тенденцията за превоз на стоки в тях става все по-изразена. Днес той е в контейнери, които са лесни за съхранение, товарене и транспортиране различни видоветранспорт, транспортирани и автомобили, И уреди, и метални изделия, и дори петрол.

Според прогнозата на пристанището на Ротердам до 2010 г. трафикът на контейнери тук ще нарасне до 12 милиона TEU (двадесет еквивалентни полезности - еквивалентът на двадесетфутов контейнер, мерна единица, приета в индустрията), въпреки че според предишни изчисленията, към тази дата се очаква да бъдат малко по-малко - 10,5 милиона. Тенденцията е толкова отчетлива, а капацитетът за трансбордиране в Европа е толкова остър, че всички световни пристанищни и корабни компании вече обявиха желанието си да се състезават за възможността да изградят собствен терминал в Маасвлакте-2.

Друго нововъведение, което пристанището планира да въведе, ще бъде преминаването към 24-часов режим на работа. Днес основно химическият комплекс работи нон-стоп поради спецификата си. Въпреки това търговците в Ротердам се надяват да гарантират, че всички стифадори, както и специалисти по логистика и други услуги, работят денонощно. Това е единственият начин да постигнете максимална възвращаемост от ограничен ресурс. Очевидно има смисъл руските пристанищни работници да възприемат не само опита на Ротердам в логистиката и оптималното публично управление, но и да разгледат по-отблизо фундаментално различни подходи към управлението.

Но Ротердам е и град на изкуството и културата; именно тук през 1469 г. е роден Дезидерий, световноизвестният Еразъм Ротердамски. Статуята на великия хуманист в замислена поза: направена от Хендрик де Кейзер през 1622 г., е монтирана на кръстовището на улиците Blaak и Kolsingel - голяма алея в центъра, където можете да видите доказателства за реконструкцията на града: статуята на Наум Габ, сградите на Марсел Брюер, целите квартали на Бакема и Ван ден Брука. Тук на Colsingel Avenue се намира Stathaus - най-голямото кметство в Холандия, построено през 1914-1920 г. във фламандския ренесансов стил.

Красива панорама на града, разрушен и възстановен, се открива от 104-метровата височина на Евромачтата - кула нито този, построен през 1960 г., чието име подчертава връзката на Ротердам с останалия свят: наистина думата "мачта" има едно и също значение на 13 езика - "мачта". Именно от нейната височина се виждаше новата тъкан на града, създадена съгл най-новите проектис помощта на временни напреднала технология. От въртящата се платформа за наблюдение ясно времесе виждат крановете на огромно европейско пристанище,крайбрежието на Северно море и петстотинхиляден град. Централната му част е застроена с нарастващи сгради и наподобява силуета на огромна птица, разперила криле и готова да полети към небето. Известен е и много красивият висящ мост Erasmusbrugge.

Встрани от модерния функционален център се намира старият Ротердам с боядисани в червено къщи; тухли с бяла облицовка, където живеят хора от различни племена (европейци, африканци, азиатци). Ротердам наистина, като никой друг град, е успял да приюти хора от различни националности, които живеят тук в мир и хармония.

Забелязали ли сте, че имената на много градове предизвикват познати образи: Ню Йорк- това са небостъргачи, Венеция - канали и гондолиери, Кьолн - известната Катедрала. Ротердам е град с красива модерна архитектура.

На 14 май 1940 г. лидерите на Ротердам отхвърлят ултиматума на Хитлер да предаде града, на което нацисткото командване веднага реагира. В резултат на варварските бомбардировки са разрушени 24 хиляди къщи, 2500 магазина, 1200 фабрики, 70 училища и 21 църкви. Светът, който още не беше видял руините на Ковънтри и Сталинград, потръпна. И когато нацистите напуснаха града през 1945 г., те завършиха делото си, като взривиха останалите пристанищни съоръжения.
След войната жителите на Ротердам извършиха безпрецедентен граждански подвиг: съживиха града си от руини, а известното пристанище в Ротердам не само достигна предишния си оборот, но и стана най-голямото морско пристанищесвят В Холандия се шегуват, че харчат пари в Ротердам и ги печелят. В тази шега има много истина, защото всяка година повече от 32 хиляди океански и 180 хиляди речни кораба акостират на кейовете на пристанището на Ротердам. Градът заспива със среднощни свирки на пристанищни влекачи-дизелови локомотиви и се събужда с първите звуци на камбани, когато оживяват 400 крана, започващи трудната си ежедневна работа по обработка на товари от цял ​​свят.
Но ние говорим за Ротердам, за да се запознаем преди всичко с града, с неговата чудодейно запазена стара част и нови райони, които удивляват със смели архитектурни решения. Най-добре е да започнем нашата обиколка на града с посещение на кварталите на така нареченото историческо пристанище на Делфт, което въпреки времето и войните е запазило своята красота и вкус. Има и вятърна мелница, и тесни улички покрай каналите, и древни складове с конзолни греди и куки за повдигане на товари, и фронтони на къщи, които сякаш са излезли от картините на холандски художници. През 1620 г. те отплавали от кейовете на пристанището на Делфт до Америка, легендарните бащи-поклонници, основали там Нова Холандия От тази древна местност ще се отправим към съвременната част на Ротердам. Тук, в центъра на града, близо до Морския музей, на фона на древни кораби, разположени в залива, стои световноизвестната скулптура „Опустошеният град“ на Осип Задкин.
Фигурата на мъж, заварена от смачкан метал, с протегнати към небето ръце и разкъсана дупка в гърдите, символизира сърцето на града, разрушен от нацистите. Недалеч от паметника на разрушения Ротердам, талантлив Архитектите на страната построиха град от стъкло и алуминий, бетон и стомана - нов Ротердам.
Възхищавайки се на ансамблите и отделните сгради, е трудно да се повярва, че този ултрамодерен град има 660-годишна история. В онези далечни времена рибарите построиха язовир на брега на река Рот, за да защитят своето селище, наречено Ротердам, от наводнения. Експонатите на музейния комплекс разказват за историята и миналото на града. Този комплекс включва архитектурни и природонаучни музеи, отлични музеи на изкуството. Интересен е Kunsthal, творение на архитекта Rem Koolhaas - в него се помещават изложби на творби на майстори от 19-ти и 20-ти век и Boljmans Museum, който показва главно произведения на стари майстори. В този музей
Пази се известната творба на П. Брьогел „Вавилонската кула” От музейния комплекс ще се отправим към старото пристанище, където в уютно пристанище спят рибарски шхуни. На първо място е украсата на пристанището небостъргачЕвропа - 45-метров Het Witte Huis. Той е на повече от сто години, като е построен през далечната 1898 г. От него се открива прекрасна гледка към насипа на Маас, символичната котва на брега му, както и към старото пристанище. Сега заливът е заобиколен от модерни сгради, много ресторанти и кафенета с изглед към водата.
Разбира се, най-интересната сграда в района е „Blaakse Bos“, жилищна сграда, състояща се от кубове апартаменти и кубове къщи.
Тези кубове не почиват върху равнина, а върху собствен ъгъл и са свързани с други кубове, разположени отдясно и отляво само в една точка. Заедно това е огромна жилищна сграда, заемаща цял блок, и колекция от необичайни триетажни вили, които почти не се допират една до друга. Можете да посетите един от кубовете и да разгледате апартамента на три нива с всички удобства. От прозорците му се открива гледка към централната градска катедрала Св. Laurenskerk е интересна късна готическа структура, издигната в началото на 16 век. Пред катедралата има паметник на легендарния педагог и философ от 15 век Еразъм Ротердамски, който е роден в този град. Сега градският университет носи неговото име.
От тук е кратка разходка до великолепното кметство, завършено през 1920 г. и най-голямото в страната. Има не по-малко от интересни сградиПубликации и обмен. Фасадите им са обърнати към главния градски път Coolsingel, който завършва с кръгово движение. Зад него започва Weena - улицата, водеща към гарата. Граничи с величествени небостъргачи, в които се помещават банки, Застрахователни компаниии офиси. Всички тези сгради са построени след войната, а мотото на архитектите е: „Само небето е границата за нас“. Гаровият комплекс е разположен до пешеходни търговски улици, изпълнени с жители и гости на града по всяко време на денонощието.