Sydney Harbour Bridge е най-големият стоманен дъгов мост в света. Тържественото му откриване е на 19 март 1932 г. Преди строителството повече от 800 къщи наблизо трябваше да бъдат разрушени без компенсация - този факт имаше голям отзвук сред жителите на града.

Малко история

Изграждането на Harbour Bridge е планирано в средата на 19 век. През следващите пет десетилетия бяха предложени 24 проекта за мостове и един проект за тунел. Въпреки това, всички те не бяха потвърдени по време на подробно проучване през 1904 г. Джон Брадфийлд от Австралия, инженер от Службата за обществени работи, се зае с решението на този проблем.

Печели проектът на сър Ралф Фрийман, инженер в компанията Dorman Long от Лондон. И строителството под ръководството на Брадфийлд започва още през 1926 г. и завършва шест години по-късно. Заради приликата си с голяма закачалка, мостът се нарича още "закачалка" или "Закачалка".

Сложността на дизайна на Harbour Bridge

Подреждането на всички чертежи отне много време, тъй като всяка промяна в дизайна изискваше преизчисления на цялата конструкция. Изчисленията заеха няколко хиляди страници в 28 тома.

От техническа и организационна гледна точка изграждането на моста се оказва трудна задача. Решено е да се използва конзолна техника, движеща се от опорите към центъра, за да не се нарушава функционирането на пристанището. В същото време имаше нужда от използване технологични опориза известно време. Здравината на моста е изпитана през февруари 1932 г. с помощта на 96 парни локомотива.

През същата година мостът е открит. Към момента на завършване на строителството тя струваше 20 милиона долара, докато първоначалната цена трябваше да бъде 4,2 милиона долара. Изплащането на дълга отне 55 години.

Предназначение на моста

Мостът пресича ширината на устието на реката в пристанището, позволявайки на различни кораби, включително големи океански лайнери, да преминават през него. Този мост символизира надеждата, подобно на Статуята на свободата, за туристите, пристигащи в града, имигрантите и всички онези, които са намерили убежище в Австралия.

Интересни факти за Харбър Бридж в цифри

• Повече от 6 милиона нита свързват конструкцията на моста;
• За боядисването на конструкцията са били необходими 272 000 литра боя;
• 200 000 превозни средства минават през Harbour Bridge средно на ден;
• 53 800 тона - общото тегло на конструкцията, от които само стоманената арка "Hanger" тежи 39 000 тона;
• 1149 м - обща дължинамост и 503 метра е обхватът на арката;
• 134 м - най най-висока точканадморска височина на моста, а най-ниската - 48 м (което позволява под него да преминават всякакви кораби);
• 100 m - височината на кулите, които поддържат моста;
• 44,8 м е широчината на Харбър Бридж, това е най-широкият сводест стоманен мост в света;
• 18 см - тази цифра е записана в горещи дни, когато височината на арката се увеличава поради факта, че металът се нагрява и разширява;
• Изграждането на моста, по който са работили 1400 души, отнема 8 години.

Полезна информация

GPS координати на Харбър Бридж: -33.852306,151.210787.

Има такса за преминаване по моста - 3,50$.

В близост до Харбър Бридж се намира друга разпознаваема забележителност на Сидни, която си заслужава да посетите – Операта. Има много разпознаваеми форми, напомнящи гигантски платна.

Мостът в Сидни, разположен в залива Порт Джаксън, е може би вторият по признание. Повечето от тези изгледи от „пощенска картичка“ на операта в Сидни са взети от моста Харбър.

Това е наистина циклопска структура, един от най-големите сводести мостове в света. Може би ще остане в този списък завинаги, защото при изграждането на мостове с големи разстояния сега се избират други конструкции, по-евтини и по-леки от сводестите.

Жителите на Мелбърн, вечният съперник на Сидни, шеговито наричат ​​моста "закачалката". Размерите на „закачалката“ са впечатляващи: дължина 1149 метра, тегло почти 53 тона. Между палубата на моста и водната повърхност има 49 метра, което позволява на всеки, дори и на най-големите кораби, да влезе в пристанището на Сидни.

Мостът Harbour Bridge свързва два района на Сидни. Всъщност растежът на всеки метрополис в даден момент е блокиран от водата. Той блокира, но не спира, благодарение на такива структури.

Дизайнът на Harbour Bridge идеално съчетава красота и функционалност. Централната му част е отдадена на автомобили и влакове, а отстрани на платното можете да се разходите или да карате велосипед.

Пешеходната пътека е оградена с високи решетки. Това беше направено не само за да направи разходката по-безопасна, но и за да създаде пречки за самоубийци и други безразсъдни граждани, които избират мостове за своите цели със завидна последователност по целия свят.

Участъкът на моста се поддържа на бреговете от четиристотинметрови кули, облицовани с гранит. Дизайнът на моста, въпреки изобилието от стоманени греди и други масивни елементи, не предизвиква усещане за тежест.

История на създаването

Преди да започне строителството, в продължение на петдесет години градските власти обмисляха различни опциисвързващ две зони: Wilson Point и Davis Point. Бяха предложени повече от двадесет различни проектимостове и дори тунели. В крайна сметка беше решено да се проведе международен конкурс, в който спечели проектът на британския инженер Ралф Фрийман.

Строежът на моста започва през 1926 г. и продължава 6 години. Предпоставка беше непрекъснатата работа на пристанището в Сидни, така че беше решено да се изгради арката на моста, движейки се от опорните кули към центъра.

След завършване на строителството беше извършен тест за якост, за който 96 парни локомотива бяха задвижени едновременно на моста. Тестът е успешен и на 19 март 1932 г. Харбър Бридж е открит.

При откриването на моста се случи инцидент: началникът на почетната гвардия, или от чувства, завладяващи сърцето му, или по някаква друга, по-малко възвишена причина, преряза червената лента със сабята си преди време. Наложи се лентата да се завърже и пререже отново, според одобрения план.

Харбър Бридж днес

От откриването си до наши дни най-големият мост в Австралия е служил за няколко цели.

Първо, както е предвидено, това е връзка между кварталите на Сидни. Всеки ден по моста преминават над 200 хиляди коли. Всеки собственик на кола е длъжен да плаща за пътуване през моста и това е справедливо, тъй като изграждането и поддръжката на такива конструкции не е евтино начинание.

Второ, Харбър Бридж е визитната картичка на Сидни, заедно с Операта в Сидни. Ако смятате, че в Австралия има малко атракции, създадени от човека, ще стане ясно защо мостът е толкова популярен сред туристите.

Даниел Гранин в книгата си „Месецът с главата надолу“ описва с голяма ирония отношението на жителите на Сидни към тази атракция. Въпреки това, отдавайки почит на величието на структурата, той много образно го нарича „дълбока въздишка“ над залива.

Наистина е трудно за жителите на „стария свят“ да разберат защо мостът, макар и не съвсем обикновен, но все пак просто мост, предизвиква такава наслада сред местните жители. Но за страна, която европейците виждат за първи път само преди триста години, всяко творение на човешки ръце има специално значение.

събития

От 1999г В навечерието на Нова година на моста се организира мащабно пиротехническо шоу, което привлича много жители на Сидни, туристи, както и над един милиард телевизионни зрители от цял ​​свят.

За да попълнят бюджета за поддръжка на моста, градските власти излязоха с оригинален ход. Всеки над десет години може да направи така нареченото „изкачване на Харбър Бридж” срещу заплащане.

Цялата екскурзия се провежда под зоркото око на инструктор, със специално облекло, обувки и предпазна екипировка. Туристите трябва да са готови да платят за 12 снимки, тъй като всичко, което може да падне от ръцете им, включително фотоапарати и телефони, трябва да бъде оставено на склад преди изкачването. Наградата за тези, които се осмелят да отидат до арката на моста, ще бъде великолепна гледка към града и залива.

Как да стигна до там

Мостът Харбър се намира в сърцето на Сидни, до Операта в Сидни и пристанището. Всички екскурзионни маршрути минават през него и няма да можете да пропуснете тази атракция. Мостът е ограден от двете страни от улиците Warringah и Western Distributor.

Мостът е отворен за движение 24 часа в денонощието и през цялата година.

Местоположение на картата

Ангажиране пешеходна разходка, на една от опорните кули можете да видите възпоменателна плоча. В него са посочени имената на шестнадесет работници, загинали по време на строежа на моста.

Много сгради са били разрушени преди мостът да бъде построен. Жителите бяха изгонени от домовете си без никакви компенсации. Това предизвика буря от възмущение и едва не се стигна до сблъсъци с полицията. Но властите бързо се опомниха и разрешиха проблема мирно.

Мостът Харбър се превърна в забележителност на Австралия от почти сто години. Всяка година правителството харчи много пари за неговата поддръжка и ремонт. Всеки Нова годинатой става център празнични събития. Няма да е преувеличено, ако кажем, че такава грижа и внимание са наистина достойни за уважение.

Мостът Харбър е най-големият мост в Сидни и един от най-големите дъгови мостове в света. Величието на Харбър Бридж изумява туристите от много десетилетия.

Харбър Бридж, заедно със Сидни Операта, е една от основните забележителности на Сидни. Мостът се нарича още "закачалка", защото прилича на гигантска закачалка.

Преди изграждането на Сидни Харбър Бридж, северната част на града на левия бряг на река Парамата при нейното устие беше практически изолирана от центъра на града. Комуникацията се осъществяваше по дълга железопътна линия или магистрала с пет моста.

Планът за изграждане на мост между Дейвис Пойнт и Уилсън Пойнт започва в средата на 19 век и през следващите пет десетилетия са предложени 24 проекта за мостове и един проект за тунел. Въпреки това, след внимателно разглеждане през 1904 г., всички те са отхвърлени.

Разработката на този проблем е поета от австралиеца Джон Джоб Крю Брадфийлд, главен инженер на Администрацията за обществени работи. Той беше автор на предварителните препоръки, които доведоха до спецификациите за Международния конкурс през 1922 г. за аркови мостове с гранитни опори. Печелившият проект бе спечелен от проекта на лондонския инженер сър Ралф Фрийман от компанията Дорман Лонг. Строителството, ръководено от Брадфийлд, започва през 1926 г. и завършва шест години по-късно.

Харбър Бридже открит през 1932 г. и към момента на завършване строителна ценана 20 милиона долара. Днес шофьорите, пътуващи до южната част на Сидни, плащат такса от 2 долара, за да покрият разходите за поддръжка на моста. Най-близкият до Операта пилон на моста е отворен за обществеността. Co палуба за наблюдениеотваря се 360-градусова панорама на Сидни, това удобно мястоза фото и видео заснемане. От 1 октомври 1998 г. има редовни екскурзии до горната арка на моста, от която се отваря спираща дъха панорама на града. За катерене ви трябват само обувки с гумени подметки и специален костюм със застраховка, който се издава на място, за всичко останало ще ви помогне инструкторът.

Конструкцията на моста се оказа трудна задачаот техническа и организационна гледна точка. За да не се наруши функционирането на пристанището, беше решено да се използва конзолна техника, движеща се от опорите към централната част. В същото време имаше нужда от използване на временни технологични опори. Здравината на моста е изпитана през февруари 1932 г. с помощта на 96 парни локомотива.

Конструктивно сградата е метална скарас арка, оборудвана с шарнирни опори, върху които е окачен железопътен тунел от мрежеста конструкция.

По моста преминава автомобилен, пешеходен и железопътен трафик. Мостът Harbour Bridge свързва центъра на града със северния бряг и обхваща залива Порт Джаксън.

Това е един от най дълги мостовев света. Участък на арков мост Харбър БриджТя е дълга 503 метра, стоманената арка тежи 39 000 тона и се издига на 134 метра над морското равнище, въпреки че височината й може да се увеличи с около 180 милиметра в горещи дни, поради факта, че металът се разширява при нагряване. Дължината на целия мост е 1149 метра, а ширината е 49 метра. Общото тегло на моста е 52 800 тона. Стоманените конструктивни елементи на моста са свързани с нитове, чийто общ брой надхвърля шест милиона.

Мостът Харбър, от английски Harbour Bridge, е една от основните забележителности на Сидни и един от най-големите сводести мостове в света. Местните го наричат ​​на шега „закачалка“. Мостът е открит през 1932 г. В днешно време вече не се строят дъгови мостове, тъй като е много по-лесно и по-евтино да се изгради висящ или въжен мост.

Има редовни екскурзии до арката на моста. Рекламният плакат обещава, че това ще бъде „Вашето изкачване на живота ви“. Изкуших се и се качих. В действителност това се оказа доста скучна задача. Стигането до моста и обратно ни отне 2 часа, като преди това още час слушахме инструкции и се преобличахме. Инструкторите, ако е необходимо, се качват до моста и се връщат за 10 минути...

Пост спонсор: Внос на товари: Компанията Alfa Logistics предоставя аутсорсинг на външноикономическа дейност (външноикономическа дейност) на професионално ниво.

2. Всичко започна с това, че ни отнеха фотоапарати, телефони, часовници и монети. Принудиха ни да приберем всичко в склад. По тялото не трябва да има нищо, което може да падне.

4. На входа всеки от нас беше прикрепен към стоманен кабел, който минава по цялото трасе. Откопчахме се едва на изхода 2 часа по-късно. През това време ние бавно, единични, първо се изкачихме на моста, а след това се върнахме от него

5. Най-трудното е първото стълбище. Доста е стръмен и има цели 3 рейса. Това е единственото стълбище, по което вървяхме без да спираме, а изкачването до основата на арката на моста отне около три минути

6. След това вървяхме 50 минути нагоре, стояхме по средата на моста 20 минути и след това от другата страна се върнахме още 50 минути. На всеки 50 метра спирахме и гидът предлагаше да снимаме всеки от 12-те души в групата - отнеха фотоапаратите на всички

7. За първата снимка поискаха 24 долара, а за всяка следваща по 15. Платихме за 12 снимки още преди изкачването, така че трябваше да снимаме навсякъде

8. Изкачихме моста заедно с моя приятел Дмитро Черкасов. Ако си спомняте, с него бяхме и на Северния полюс.

10. Всяка снимка отне около 10 минути, като цяло прекарахме почти цялото време в изправено положение и в очакване другите да снимат. Когато стигнахме върха на арката, пресякохме тесен мост от другата страна и слязохме надолу. Вярно, преди това ние още веднъжнаправи снимки

13. Заедно с нашите снимки ни бяха дадени още няколко изгледа снимки, направени от професионални фотографи на флашка като подарък, за да си спомним каква прекрасна гледка се откри пред очите ни от върха на моста

Харбър Бридж е най-големият мост в Сидни, един от най-големите стоманени дъгови мостове в света. Това е една от основните забележителности на Сидни. Заради забележителната си форма мостът получава комичното име „Закачалка” от жителите на Сидни. Мостът е открит на 19 март 1932 г. Моделът за моста беше мостът Hell Gate в Ню Йорк. На външен вид той малко напомня на Болшеохтински и Финляндски железопътни мостове в Санкт Петербург (Белелюбската арка е използвана по време на строителството на едноименния мост в Боровичи). По моста преминава автомобилен, велосипеден, пешеходен и железопътен трафик. Мостът Harbour Bridge свързва централната част на града (южния бряг) със северния бряг и обхваща залива Порт Джаксън. Сводестият участък на моста е дълъг 503 метра. Това е само малко по-малко от 518-метровия участък на най-дългия стоманен дъгов мост, моста Fayetteville, през дефилето, през което тече Нова река, близо до Fayetteville (Западна Вирджиния, САЩ). Тъй като в днешно време, ако е необходимо да се построи мост с голям размах, те избират дизайна на висящ или въжен мост (те са много по-леки и по-евтини от твърд сводест мост), Harbour Bridge ще остане в списъка от най-големите дъгови мостове в света от дълго време. Стоманената арка на "Закачалката" тежи 39 000 тона. Той се издига на 134 метра над морското равнище (най-високата точка) и в същото време има клиренс (просвет) от 49 метра над водната повърхност на залива, което осигурява свободно преминаване на всякакви океански кораби под моста. Интересното е, че височината на арката може да се увеличи с около 18 см в горещи дни поради факта, че металът се разширява при нагряване. Общата дължина на целия мост е 1149 метра. Ширината на моста е 49 метра (най-широкият мост в света, макар и почти два пъти по-широк от Синия мост в Санкт Петербург). Общото тегло на моста е 52 800 тона. Стоманените конструктивни елементи на моста са свързани с нитове, чийто общ брой надхвърля шест милиона. За да поддържат моста, по бреговете са издигнати мощни кули с височина почти 100 метра, облицовани с гранит. От 1 октомври 1998 г. на моста се провеждат редовни екскурзии за хора над 10 години - изкачване по страничната арка на моста до върха му, откъдето се отваря спираща дъха панорама на града. За катерене ви трябват само обувки с гумени подметки и специален костюм със застраховка, който се издава на място, за всичко останало ще ви помогне инструкторът.

Интересни факти

В горещите дни височината на арката може да се увеличи с почти 20 см по време на откриването на моста трябваше да бъде прерязана от министъра на труда на Нов Южен Уелс Джак Ланг. Въпреки това, докато се готвеше да направи това, конник в униформа скочи до него, преряза лентата и заяви, че отваря моста в името на Негово Величество и всички хора от Нов Южен Уелс. Нарушителят беше незабавно арестуван, лентата беше превързана и Ланг проведе официалната церемония по откриването. Натрапникът се оказа Франсис де Гроот, член на групата Нова гвардия, която се възмути...