Изграждането на въздушно окачване със собствените си ръце не е лесна задача, но е вълнуващо. Какво определено ще ви трябва за това:

1) - Мишенаконструкция на въздушно окачване. Всеки път, когато ни хрумне идея, трябва да я обосновем. В противен случай ще трябва да се откажете от започнатото наполовина. Когато изграждате въздушно окачване със собствените си ръце, трябва ясно да отговорите на най-важния въпрос - „Какво трябва да прави“. Това, което гарантирано ще получите, е способността да „движите“ колата нагоре и надолу. Останалото ще изисква знания. Най-често те не са достатъчни и полученият резултат се свежда до най-простата функционалност с странични ефекти, с които или трябва да се примирите, или да увеличите разходната част.
2) - място,където можете спокойно да разглобите колата си, която впоследствие няма да пречи на никого. Мястото за тази трудна задача трябва да е достатъчно просторно, в зависимост от навиците ви да разхвърляте части и инструменти или да прибирате всичко в кашони, за да не загубите нищо. Стерилността не е необходима, въпреки че работата по създаването на въздушно окачване със собствените си ръце, в зависимост от сложността на проекта, може да бъде сравнима с операцията, с изключение на това, че вашият „железен приятел“ ще бъде пациентът.
3) - време. Тук всичко зависи пряко от вашата свобода и оборудване. Не всеки може сам да изгради пневматично окачване с налични материали, но има и такива, които могат да го направят за един ден. За значително намаляване на времето за строителство е необходимо много добро материално оборудване и морална подготовка. Напълно оборудван домашен дизайнер не губи време да тича из пазари и магазини за автомобили в търсене на това много „ценно нещо“, което просто липсва за последния етап от строителството.
4) - Необходими инструментии материали. Можем да говорим за инструментално оборудване дълго време и винаги ще се появяват нови и нови нюанси. Но просто казано, стандартните автомонтьорски инструменти и крик вече са напълно достатъчни. От материали за самоизгражданевъздушното окачване ще изисква въздушни възглавници с известни характеристики, специални фитинги и пневматични линии и крепежни елементи. В раздел "" нашата компания предлага същия комплект, който включва всички компоненти, които не можете да закупите в обикновен магазин. Спестихме вашето време.
5) - Автомонтьорски умения. Хубаво е да се отбележи, че у нас има доста хора с технически умения. Те се използват както в ежедневието, така и в ежедневието на автомобилите. Нашият човек няма да изчезне никъде и е способен да създаде междугалактически кораб от всякакви технологични отпадъци и дори да отиде на пътуване с него. И само малцина ще имат късмета да кацнат на него и само малцина ще се върнат от пътуването си)). Умения за работа с техника могат да се придобият в спец образователни институции. За други те са наследени. И ако гордо вярвате, че сте технически гений, можете да изградите въздушно окачване със собствените си ръце. Но ако смятате, че сте толкова гениален, но за първи път ще правите сами пневматично окачване, не се колебайте да привлечете подкрепата на онези, които са го правили поне веднъж. Поне ще има с кого да споделяме технически мисли и отговорност.
6) - Необходими знанияотносно въздушното окачване. Този въпрос, който на пръв поглед не е труден, когато се разгледа подробно, се превръща в основен дразнител в конструкцията на въздушното окачване. Заобиколени сме от експерти, които с удоволствие публикуват своите постижения в тази област на тематични форуми. Някои от тях създават блогове и пишат красиви статии в тях. Това определено е похвално, но има и друга страна на монетата. Мненията на мнозинството са субективни и това е причината за същата „каша в главата“ на домашен продукт. Придобиването на знания за един проект е скъпо, но резултатът от тези знания ще бъде по-положителен, а това ще изисква толкова ценно време. Ако не искате да го губите, потърсете помощ от специалисти по този въпрос - служителите на компанията Air Ride.

Обобщението на горното: ако знаете какво да правите, не се колебайте да го вземете и да го направите. Ако се съмнявате, направете това, в което гарантирано ще успеете, а останалото оставете на професионалисти или купете готови решениявъздушно окачване за вашия автомобил.

Ако намерите грешка в текста, маркирайте я с мишката и натиснете Ctrl+Enter. Благодаря ти.

Желанието да промените колата си, да я адаптирате към различни условияработа, придайте му спортен дух или го превърнете в превозно средство за всички терени принуждава автомобилните ентусиасти да предприемат безпрецедентен експеримент - да го инсталират със собствените си ръце.

Но колко осъществима е идеята? Наистина ли е възможно да го направите със скрап материали и във вашия гараж? Нека обсъдим тези точки по-подробно.

Препоръчително ли е да инсталирате въздушно окачване на автомобил?

Нека да разберем какво е въздушното окачване и дали си струва да харчите пари за него.

Въздушното окачване е система за абсорбиране на удари, която ви позволява автоматично да променяте просвета на автомобила без използване на физическа сила.

Този тип окачване се разглежда универсален вариант, което позволява да се монтира както на леки, така и на товарни автомобили.

Инсталирането на въздушно окачване гарантира редица предимства:

1. Промяна на пътния просвет на автомобила. За да увеличите (намалите) хлабината, не е необходимо да сменяте пружините или да правите големи промени. Няколко минути настройка и окачването задава желания просвет.
2. Плавно каране извън пътя. Недостатъкът на пружинните амортисьори е тяхната чувствителност към неравни пътища, което изисква максимално внимание от човека зад волана. По-лесно е с въздушно окачване - вибрациите се компенсират, което намалява треперенето превозно средствопочти до нула.
3. Комфорт и управляемост. Твърдите или меките пружини имат слаби и силни страни. Първите са подходящи за асфалтови пътища, а вторите за офроуд. Предимството на въздушното окачване е, че изглажда недостатъците на различните пружини.
4. Без усвояване. Въздушното окачване гарантира оптимален просвет дори при максимално натоварване, като просветът може лесно да се регулира до необходимата стойност. Така че няма значение колко пътници има в автомобила.

Преди да решите да инсталирате такова окачване, струва си да разгледате редица негови недостатъци:

1. Цената на въздушното окачване е висока, което обезсърчава ентусиастите на автомобили. С парите са закупени въздушни възглавници, въздушен ресивър, компресор и други устройства.
2. Не се поддържа. Ако някой от елементите на системата се повреди, ще трябва да се смени цялото устройство. Това води до допълнителни разходи, за които не всички ентусиасти на автомобили са готови.
3. Недостатъчна устойчивост на отрицателни въздействия"химикали" по пътищата, слана, жега и прочее. Такива фактори водят до намаляване на ресурса на възела. И ако алкохолът, излят във възглавница, може да ви спаси от студа, тогава само инсталирането на оригинални и скъпи продукти ще ви предпази от „химикали“ на пътя.

Принципната схема на въздушното окачване изглежда така.

Друга схема.

Инсталиране на въздушно окачване на VAZ 2110

Статистиката показва, че автомобилните ентусиасти са по-недоволни от продукта на местната автомобилна индустрия. Ето защо броят на настроените „деветки“, „десетки“ и други модели на АвтоВАЗ расте по пътищата.

Принципът на избор на компоненти и инсталиране на въздушно окачване за различни моделиВАЗ е почти идентичен.

Например, нека вземем модела 2110.

Така че за самоинсталациявъздушното окачване ще изисква следния материал:

1. Стелажи.

Тук е разрешено да се използват фабрични напълнени с масло подпори SAAZ. Разходи за закупуване - 8 хиляди рубли.

2. Възглавници за въздушно окачване.

Като опция използвайте възглавници от четвърто поколение Scania, монтирани под кабината на камион. Емисионната цена е 3 хиляди рубли на брой. Например тези.

3. Ресивер за въздушно окачване.

Подходящ за приемник газова бутилкаот "девет". Има няколко предимства - наличието на възвратен клапан, устойчивост на налягане до 22 атмосфери, капацитет до 45 литра.

Всички тези предимства показват, че колата ще се издигне по-бързо. Основният недостатък е голямата маса.

Като алтернатива е възможно да се използва 25-литров цилиндър от KamAZ. Цената за закупуване на цилиндър е 2,5 хиляди рубли.

За да работите, ще ви трябват два чифта електромагнитни клапани. Обърнете внимание на качеството. Устройствата трябва да издържат до 25 атмосфери. Цена - 350 рубли на брой.

5. Фитинги и тръби.

Най-добрият вариант е използването на PVC пневматични тръби, използвани в спирачните системи на камиони. Тръбите се избират с диаметър 6 и 8 mm. Първите (на 6 мм) се монтират от всмукателните клапани към приемника, а вторите (на 8 мм) - от компресора към приемника. Исканата цена е 35 рубли на метър.

6. Компресор.

Отлична възможност е да инсталирате компресор от серия Berkut P 20 на цена от 4950 рубли. Предимства - висока скорост на изпомпване, надеждност.

7. Управление.

Използва се за управление на клапаните специална система, управлявани от три превключвателя. Първият стартира и спира задната верига, вторият предната верига, а третият управлява компресора.

8. Манометър.

Между приемника и компресора са монтирани манометър, както и сепаратор за влага и масло. Мястото на монтаж в кабината се определя независимо. Емисионната цена е 80 рубли на брой.

Преди да започнете работа, струва си да вземете предвид следните точки:

Алгоритъмът за инсталиране на въздушно окачване е както следва:

И накрая, заслужава да се отбележат следните точки:

Трябва да се получи така.

Инсталиране на въздушно окачване на Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

В интернет има много спекулации, че инсталирането на въздушно окачване на Mitsubishi Eclipse често води до редица проблеми. Но това не е вярно.

Ако организирате процеса правилно и стриктно спазвате технологията, резултатът ще зарадва дори взискателните ентусиасти на автомобили.

Като опция инсталирайте готово оборудване от K-Sport или други марки.

Но този подход не е рационален поради следните причини:

• Разходите се оказват по-високи от планираните;
• Надеждността на такава система е минимална;
• Трябва да изчакате няколко седмици или дори месеци за необходимия ремонтен комплект.

Така изглежда за предпочитане самосглобяванекомпонентни материали. Освен това пазарът е наситен с всичко необходимо за работа.

Така че, за да инсталирате въздушното окачване, ще ви трябват пет висококачествени подпори.

За да избегнете проблеми и допълнителни разходи в бъдеще, трябва да дадете предпочитание оригинални резервни частиза въздушно окачване на марки Audi, Volkswagen, Mercedes и др.

Тук е по-добре да се консултирате със специалист.

Ще ви е необходим и компресор тип Berkut (той е достъпен и има максимален експлоатационен живот).

Работата започва с монтиране на задните колони и пробиване на няколко дупки в тялото под резервната гума.

Необходими са нови отвори за монтиране на адаптерни фитинги за пневматични линии.

Как изглежда клапанният блок?

Остава само да проверите системата за течове. Ако има очевидни „шипове“, струва си да проверите ставите и качеството на затягане на фитингите.

Последният етап е премахване на криковете и тестване на автомобила.

Ако работата е извършена правилно, машината става мека и проблемите с преодоляването на високи препятствия се елиминират.

При пропадане в дупка въздушното окачване се държи достойно и издържа теста.

Един вероятен проблем е близостта до гумата. В такава ситуация ще трябва да се монтира дистанционер.

Отделна точка са сензорите за ниво на тялото. Те трябва да се комплектоват отделно и дори да имат заварени специални скоби за последващ монтаж.

Сензорите на Land Rover са отлични.

Подравняването на колелата в средното положение на окачването няма да навреди, след което люлеенето изчезва, неравностите преминават по-плавно, малките дупки се „поглъщат“ и почти не се чуват в кабината.

Инсталиране на въздушно окачване на газела

За да инсталирате въздушното окачване на газела, ще ви е необходим следният материал:

Най-голямата трудност по време на монтажния процес е закрепването на въздушните пружини. Именно на този момент ще обърнем внимание.

Алгоритъмът е следният:

• Заварена е напречна греда с монтирани върху нея ограничители за монтиране на пневматични възглавници. Не е трудно да заварявате напречната греда - използвайте 16-ия канал;
• Подгответе платформа за възглавницата. Ако пружините провиснат, тогава колата трябва да се повдигне с крикове;
• Монтажът започва отгоре. Първо, плотът се фиксира, след това възглавницата се люлее и след съединяването на шпилките се пробиват дупките. Моля, имайте предвид, че работата трябва да се извърши работна височина. Също така се уверете, че възглавниците са възможно най-далеч от центъра. Това е необходимо, за да се предотврати триенето на продуктите срещу пружините под товар;
• Монтирането на въздушни възглавници на предната ос не е необходимо, ако автомобилът е с късо междуосие. Ако основата е дълга, тогава не можете да направите без извършване на такава работа.
• Монтажът на възглавниците се извършва по два начина - над пружините (в централната част на гредата) или директно към пружината. И двата варианта имат недостатъци. Така че, ако го инсталирате зад гредата, тогава, когато развиете волана, той може да удари отново инсталиран възел. Ако поставите конструкцията по-близо до централната част на гредата (над пружините), тогава предната част на колата се повдига;
• Към рамката на Gazelle се завинтва марка, а над пружините е осигурена специална структура на канала. Така че ще трябва да работите със заваряване, за да елиминирате възможни рисковеза въздушно окачване;
• Възглавниците на предния и задния мост се монтират отгоре и след това се надуват до желаната височина. След като определите позицията на дупките, пробийте дупките и монтирайте възглавницата.

Вижте снимката за повече подробности.

Резултатът от работата е твърдо предно окачване. За да добавите мекота, струва си да поставите приемници с помощта на дебели тръби успоредно на възглавниците.

Но по нашите пътища това е просто самоубийство за кола. Освен това в такава кола не можете лесно да напуснете града или да отидете на село, но много хора искат да бъдат модерни. За да разрешите този проблем, направете окачването на автомобила регулируемо; на помощ идва пневматиката. С помощта на въздушно окачване можете да повдигате или спускате колата с просто натискане на бутон.

Нека да разгледаме как да модифицирате колата си по-долу, използвайки VAZ 2110 като пример.

От какво е направено?

Ресивер за въздушно окачване
Авторът е направил приемника от газов цилиндър от VAZ 2109. Изборът падна върху този цилиндър, защото може да издържи високо налягане(около 22 атмосфери), а също така има възвратен клапан, тоест нищо няма да трябва да се променя. И такива цилиндри също имат голям обем, 45 литра, което ще улесни бързото повдигане на автомобила, ако е необходимо.

HBO клапани
Ще са необходими общо 4 клапана, два от които работят за всмукване (отпред и отзад) и два за изпускане. Ако изберете висококачествени клапани, те ще задържат до 25 атмосфери.

Един клапан струва около 350 рубли на брой.

Ако решите да закупите друг компресор в този ценови диапазон, не забравяйте, че има много малко конкуренти на горните компресори.

Препоръчително е да търсите гайки за захранване на пневматични тръби. Всичко трябва да се направи с помощта на бързи освобождавания, така че, ако е необходимо, да може да се изпомпва въздух в системата в магазин за гуми или от компресора (при спешност).

Манометърът струва 80 рубли на брой.

Схема
Първоначално авторът реши да направи двуконтурна верига. Но поради проблеми на предната верига, първо беше направено общо. Натискът обаче преля от една въздушна възглавница към друга и колата започна да се търкаля настрани. В резултат на това системата започна да се състои от три вериги, а не от две или четири, както в стандартната версия.

Както може да се види на диаграмата, бяха инсталирани допълнителни клапани и превключватели.

Задните чаши първо трябва да се свалят и след това, когато 15" колелото опре, да се отрежат. На възглавниците има специални уплътнения по отношение на пръта на амортисьора.

Днес възможностите на автомобилната технология непрекъснато нарастват. Съществуващите компоненти се актуализират редовно и съществуващите технологии се подобряват. Въздушното окачване е неразделен атрибут на висококачествена настройка.

В допълнение към технологичните възможности, той ви позволява да промените дизайна на тялото на познатите модели След появата на въздушното окачване той стана широко разпространен сред френските концерни. Новаторите оцениха възможностите му.

Сред най-значимите са следните:

• Възможност за изкуствено регулиране на пътния просвет. В допълнение към връзката между просвета и натоварването на автомобила, окачването ви позволява да увеличите скоростта на автомобила, тъй като центърът на тежестта на обекта се движи по-ниско;
• Повишава се комфортът на работа на автомобила.Инсталирането на традиционни амортисьори принуждава собствениците да избират между комфорт и суровост при возене. Пневматичната система е комбинация от най-добрите качества;
• Повишава устойчивостта на повишени натоварвания.Чрез регулиране на окачването вероятността от механични повреди на тялото е значително намалена. Шасито се запазва оригинален външен види колата не губи контрол при движение.

Във видеото - въздушно окачване за всяка кола:

В какво се състои?

Въздушното окачване се състои от следните елементи:

Как работи/защо е необходимо

Инсталирането на въздушно окачване включва подмяна на конвенционалните пружини с въздушни пружини. Последните са контейнери, изработени от твърда пластмаса. Надуването им позволява регулиране на височината на колата, което имитира пружини.

Съвременните системи имат електронни компоненти и сензори, които са значително предимство. Изцяло металните окачвания не могат незабавно да се регулират и адаптират към нередностите на пътя.

Основната задача на пневматиката е бързо да регулира разстоянието между дъното на машината и пътна настилка. Той спечели най-голяма популярност сред собствениците на домашни автомобили. Но можете да прочетете как се случва това в статията на връзката.

Видео показва как работи въздушното окачване:

Колко ефективен е, когато се използва?

• Притежава висока ефективност . По време на работа рядко възникват неизправности, а бързият просвет ви позволява да запазите работещите части.
• Препоръчително е да използвате окачването за редовно транспортиране на стоки и движение по неравен терен. Комфортът при возене се подобрява, скоростта на движение се увеличава и управляемостта се запазва.

Монтирана пневматика със собствените си ръцеили от фабриката безспорно превъзхожда металните пружини.

Как да го инсталирате сами

Монтаж на въздушно окачване самиизисква внимателно разглеждане на всеки елемент. Най-трудната стъпка е монтирането на пластмасовите възглавници и премахването на подпорите на амортисьора.

Процесът на инсталиране е както следва:

• Предно окачване разглобено. Тялото е отегчено за инсталиране на цилиндъра. Контейнерите могат да се регулират в диаметър. ;
• Фитингът за подаване на въздух е защитен;
• Монтирани са тръби за последващо свързване към цилиндрите и приемника;
• След закрепване на компресора се полага електрическо окабеляване.

Видеото показва процеса на инсталиране „направи си сам“:

Кой е подходящ за всяка „кола“

Има няколко опции за въздушно окачване:

Има разновидности на окачването, разработени за конкретни модели. Двуконтурната пневматика е инсталирана на повечето автомобили и се счита оптимална комбинация финансови разходии качество.

Цена

• Цената на окачването на вътрешния пазар варира от 40 000 до 50 000 рубли.
• Пневматиката за домашни автомобили е най-евтината. Цената му вече я няма 70 000 рубли.
• автомобили e-f класимат най-висока цена - от 80 000 до 100 000рубли

Коя да избера

Преди да закупите висулка, се препоръчва да вземете решение функционално предназначениекола. Собственикът на газела ще трябва да увеличи товароносимостта, без да жертва контрола на пътя, водачът на състезателна кола се нуждае от повече производителност.

За монтаж на автомобил VAZ е най-подходяща двуконтурна система.

За седана е подходящо въздушно окачване с четири вериги.

Височината на възглавниците трябва да бъде по-малка от 250 милиметра, а капацитетът на приемника трябва да бъде 8 литра.

От Airride

В обхвата на тази линия въздушно окачванеима много различни модели:

Компанията е различна високо качествоИ разумни цени. Продуктът изпълнява всички възложени задачи и има дългосроченуслуги. Собствено производствови позволява да изравните разходите на посредниците, като по този начин намалите разходите на дребно.

Въздушното окачване е незаменим елемент, ако водачът трябва да повдигне или спусне колата за известно време. Този метод на настройка е идеален за руските пътища, тъй като в градските райони пътният просвет на автомобила може да бъде значително намален, а на неравен терен може да бъде увеличен.

1

Сред новодошлите в тунинга има мнение, че такива сложен дизайнВсе пак е най-добре да си купите готови. Но цената на такъв елемент често надвишава няколко десетки хиляди рубли. В този случай тези, които искат да подобрят колата, нямат друг избор, освен да сглобят частта със собствените си ръце. Първо, нека вземем решение за резервните части, които са включени в машината, и след това ще разберем подходящите части за нейното производство. И така, комплектът включва:

• стелажи;
• възглавници;
• приемник;
• HBO клапани;
• тръби;
• компресор;
• манометри;
• контролно устройство.

Единственият недостатък на резервните части от "деветте" са големите им размери

Въздушното окачване на VAZ може да бъде създадено от различни резервни части. Ще изброим най-подходящите и надеждни елементи. Първата част, която съставлява системата, са стелажите. Най-добре е да закупите нови маслени части от местен производител SAAZ. Стелажите трябва да имат 2 брони тип „поничка“. Последните са предназначени за монтаж върху пръта на амортисьора. Средната цена на комплект резервни части е приблизително 7500 рубли. Върху стелажите ще бъдат монтирани възглавници. Частите от камионите на концерна са с висока надеждност Скания. Препоръчваме да купувате възглавници от модели от 4-то поколение.

За приемник е подходяща газова бутилка от модела ВАЗ 2109. Първо, този елемент може да издържи на доста високо налягане, до 21 atm. Второ, първоначално е оборудван с възвратен клапан, така че не е необходимо да измисляте нищо допълнително. Трето, цилиндърът е с обем 45 литра, което гарантира висока скорост на повдигане на автомобила.

Единственият недостатък на резервните части от "деветте" са големите им размери. Ако искате да спестите място в багажника, ще трябва да използвате 25-литров цилиндър от КАМАЗ. В този случай обаче трябва да заварявате фитингите и да инсталирате възвратен клапан. В тази връзка, резервна част от „деветте“ - най-добър вариант. Приблизителна цена - 2 хиляди рубли. За работа са необходими и 4 електромагнитни клапана. Два от тях ще работят за нулиране, а другите 2 ще работят за всмукване отпред назад. Вземете клапани, които лесно могат да издържат на налягане от 25 atm. Цена - около 300 рубли. парче.

2

Следващите основни елементи са тръбите. PVC тръби от спирачна система на всякакви камион. Цената на резервните части е около 200 рубли. Компресорът е един от основни елементисистеми. Ето защо към избора му трябва да се подходи с голяма отговорност. В много случаи шофьорите използват компресор Беркут R20. Има висока скорост на изпомпване и дълъг експлоатационен живот. Според тези параметри аналозите в тази ценова категория са значително по-ниски от този модел.

Основните компоненти на въздушното окачване на VAZ

Устройството за управление на системата се състои от три превключвателя. Първият трипозиционен превключвател трябва да е отляво - той е отговорен за включването и изключването на задната верига. Вторият трипозиционен превключвател е разположен отдясно и е отговорен за включването и изключването на предната верига. Третият превключвател – средният двупозиционен превключвател – включва и изключва компресора.

Когато създавате система, не забравяйте за манометрите. Първият от тях трябва да бъде разположен между приемника и компресора.В допълнение към манометъра в тази част трябва да се постави и сепаратор за влага и масло. Още няколко манометри трябва да бъдат разположени в интериора на автомобила - те са предназначени да следят налягането във веригите. Къде точно да ги инсталирате, решете сами. Основното е, че те стоят на видно място и лесно можете да наблюдавате индикаторите. Цената на един манометър е около 100 рубли.

3

За да инсталирате системата, ще трябва да използвате услугите на стругар. Ако го имате "под ръка" струг, и имате малък опит в работата с него, тогава можете да направите всичко сами. Първо смилайте възглавницата. Първоначално е с диаметър 4,5 см. За да може частта да пасне плътно в амортисьорите, диаметърът трябва да бъде намален до 4 см. Вторият вариант е да се шлайфат втулките на адаптера. В допълнение към обработката на тази част, трябва да направите и шайби с подходящ диаметър за уплътнението.

За инсталиране на системата ще трябва да използвате услугите на специалист

На втория етап отстранете пружинните чаши, разположени на предните „ботуши“ - тялото на предните подпори, в които са монтирани амортисьорите. Чашите отзад трябва първо да се спуснат и след това да се отрежат. Няма нужда да пробивате допълнителни дупки за монтиране на стелажи. За да направите това, използвайте дренажните отвори. Отстранете гумените тапи и поставете маркучите в отворите. След това маркучите се фиксират с пластмасови скоби. Задният контур трябва да бъде поставен над гредата в задната част на автомобила. В същата част ще трябва да извадите маркучите от възглавниците. Фиксирайте вентила за пропан-бутан, за да освободите въздух и да намалите просвета на автомобила върху конзолата, където е монтиран резервоарът за газ.

В същото време не забравяйте да оставите малка част от маркуча в резерв. За да предотвратите увисването на маркуча, той трябва да бъде закрепен към амортисьора със скоби. Когато работите върху предната верига, ще трябва да прекарате маркуч през цялото тяло на автомобила, да го прикрепите към тръбата, след това към стабилизатора и след това към предното стъкло. Прокарайте маркучите на предните въздушни възглавници по кормилната щанга, прекарайте ги в двигателното отделение и монтирайте напречната част. След това прокарайте маркучите, монтирайте вентила за изпускане на въздух и вентила HBO.

След това е необходимо да се сглоби системата за управление. Свържете превключвателите чрез релета, като използвате предпазители и окабеляване. След това напълнете системата с въздух, като налягането не надвишава 8 atm. За да проверите за изтичане на въздух, трябва да затворите гаража и да се опитате да чуете съскащ звук. След това разтворете малко сапун във вода и смажете ставите на елементите на системата с разтвора. Ако системата е преминала теста, можете да преминете към тестване на нейната работа.

4

Въздушното окачване на VAZ изисква настройка на параметри като налягане и центровка на колелата на автомобила. За оптимална производителностсистема, налягането вътре в нея трябва да бъде в рамките на 8 atm, тъй като въздушните възглавници в предната част могат да се разширят напълно при 7,5 atm. Това се дължи главно на голямото тегло на предната част на автомобила поради разположението на двигателя в нея.

Въздушното окачване изисква регулиране на колелата на автомобила

Задната част на колата е по-лека - 6 атм са достатъчни за отваряне на въздушните възглавници. Зад марков компресор Златен орелтрябва постоянно да наблюдавате, в противен случай може да изпомпва системата до 10 atm, което може да доведе до разкъсване на маркучи или счупване на фитинги. За да направите това, трябва постоянно да използвате манометър. Идеалната работа на системата е тази, при която тя сама се понижава в рамките на няколко седмици или месец.

Подравняването на колелата на шаси, оборудвано със системата, трябва да бъде поставено в нормално положение. Първоначално задайте параметъра въз основа на височината, на която най-често се намира вашият автомобил, тъй като в най-ниската позиция на колата центровката на колелата ще бъде положителна, а в най-високата позиция ще бъде отрицателна. Не забравяйте за това, докато шофирате, тъй като скоростта и управляемостта на автомобила зависят от този параметър.

X Все още ли мислите, че диагностицирането на автомобил е трудно?

Ако четете тези редове, това означава, че имате интерес да направите нещо сами в колата и наистина спестява пари, защото вече знаете, че:

• Сервизите таксуват много пари за проста компютърна диагностика
• За да разберете грешката, трябва да отидете при специалисти
• Сервизите използват обикновени ударни гайковерти, но не можете да намерите добър специалист

И разбира се, че ви е омръзнало да хвърляте пари на вятъра, а карането около сервиза през цялото време е изключено, тогава имате нужда от обикновен СКЕНЕР ЗА АВТОМОБИЛ ROADGID S6 Pro, който се свързва с всяка кола и чрез обикновен смартфон вие винаги ще намери проблема, изключете ПРОВЕРКАТА и добре спестете пари!!!

Сами тествахме този скенер на различни машинии показа отлични резултати, сега го препоръчваме на ВСИЧКИ! За да не попаднете на китайски фалшификат, тук публикуваме връзка към официалния сайт на Autoscanner.