Пълна информацияпо темата „направи си сам класическа брада“ - цялата най-подходяща и полезна информация по този въпрос.

Какво може да се постави на централната конзола

Тунинг ентусиастите си правят собствена брада, която да поставят на този панел:

• гледам;
• мултимедийни устройства (радио, радио и др.);
• копчета за регулиране на нивото на осветеност на таблото;
• ключ блок за вентилатор, фарове за мъгла, външно осветление;
• джоб за дребни вещи;
• USB букси за зареждане на джаджи
• Част устройства за управлениекола.

Преди да направите измервания за производството на централната конзола, е необходимо да я премахнете декоративни наслагванияот съществуващата част и всичко, което ще попречи на монтажа на новата част. За да не сбъркате с размерите, първо трябва да направите заготовки от картон и да ги изпробвате.

Как да направите брада със собствените си ръце

За да съвпадат размерите на централния панел с размерите му върху колата, е необходимо да се маркира картонена шарка и точно да се прехвърли върху шперплата. Можете да използвате стандартната фабрична конзола като основа за шаблона. Освен това трябва да подготвите отделения за устройства, които ще бъдат поставени на панела. Не забравяйте да направите достатъчно място за

Преработването на „брадата“ може да се комбинира с промяна на цялото табло, покривайки го с въглеродни влакна, изкуствена кожа или друг материал. Домашната централна конзола, изработена от шперплат, е триизмерна конструкция, състояща се от няколко плоски части.

За направата му се използват следните инструменти:

• мозайката;
• отвертка;
• ъглошлайф;
• монтажен пистолет за лепило;
• телбод за мебели.

Частите на „брадата“ се обръщат с мозайката и след това се свързват с помощта на дърводелско горещо лепило и винтове. Този метод ще предотврати демонтирането на конструкцията от вибрации по време на работа. След завършване на изграждането завършен дизайнтрябва да се покрие с материал. Закрепва се към шперплата с помощта на телбод или горещо лепило.

След сглобяването брадата трябва да се остави за един ден, така че лепилото да изсъхне напълно и да се стегне. След това се инсталира. На този етап е необходимо да поставите всички планирани превключватели на новия панел, да ги фиксирате в подготвените отвори и да ги свържете към захранващата верига на автомобила. Едва след това прикрепете панела към постоянно мястовътре в колата ви

Как сами да си направите брада на VAZ 2107

• Mp3 плейър.
• Управление на осветлението на таблото.
• Гледам.
• Ключове за външно осветление, ел. вентилатор, фарове за мъгла.
• USB букси за зареждане на джаджи.
• Контролни устройства за работата на електрическата мрежа на автомобила (волтметър, амперметър).
• Отделение за дребни вещи, разположено близо до скоростния лост.

Конзолата също е обшита декоративно довършване, който служи като украса за стандартния интериор на сериен автомобил.

Материали и инструменти

Настройката на конзолата обикновено се състои в направата на нова брада VAZ 2107, на която предварително са предвидени места за монтаж на превключватели, индикатори, контролни устройства и друго оборудване. Повечето наличен материалЗа ръчно правенобради - шперплат. Дебелината трябва да бъде най-малко 6 mm, в противен случай няма да е възможно да се постигне необходимата твърдост на продукта. Най-често се използва за довършителни работи Изкуствена Кожа, съобразени с цвета на елементите на интериора или напоследък карбон в подходящ цвят.

Понякога настройката на брадата на VAZ 2107 е придружена от цялостен редизайн на интериорния дизайн с подмяна довършителни материалиоблицовка на вратите и облицовка на предния панел от въглеродни влакна или изкуствена кожа. За да направите настроена брада VAZ 2107, в допълнение към довършителните материали, са необходими следните устройства и инструменти:

• мозайката;
• електрическа бормашина или акумулаторен винтоверт;
• „шлайф“ (ъглошлайф);
• ключарски ъгъл;
• молив;
• владетел (рулетка);
• пистолет за лепило (туба с лепило);
• телбод за мебели (за закрепване на изкуствена кожа).

Новата конзола (брада) се монтира на мястото на стандартната, която трябва да се демонтира, за да се освободи място и да се направят необходимите измервания за създаване на чертежите на детайла.

Правене на брада ваз 2107

В зависимост от вашите умения, въображение и лични предпочитания, можете да разработите индивидуален дизайн на конзола (брада) или да го вдъхнете живот готово решениекато копирате продукта, който харесвате. Брадата е сложна пространствена структура, съставена от плоски части. За да го направите, ви трябват шаблони, които е най-добре да направите от твърд картон. Твърд материалви позволява да постигнете висока прецизностпроизводство на конзолни части. Ако не сте напълно уверени в уменията си, можете първо да направите картонен макет на конзолата. Това ще гарантира, че чертежите са правилни и ще провери колко добре новата брада пасва на мястото на инсталиране.

Дизайнът на централната конзола "направи си сам" може да бъде много разнообразен. Обикновено дизайнът включва просторна кутия, разположена между седалките на водача и предния пътник (където се намират лостовете за превключване на скоростите и ръчната спирачка). Може да побере отделения за дребни предмети, уреди, ключове или просто подложки за чаши.

След като шаблоните са направени и частите на конзолата са маркирани, те се изрязват от шперплат с прободен трион. По-добре е да свържете частите с помощта на самонарезни винтове и лепило. Първият ще ви позволи да фиксирате елементите неподвижно, докато лепилото се закрепи. Това е най-простият и надежден начинсвързване на конзолни части.

Готовата брада е покрита с изкуствена кожа, плат или въглеродни влакна. За закрепване на довършителни материали се използват лепило и скоби за мебели.

Когато лепилото изсъхне, остава само да монтирате новата конзола на място и да я закрепите. Преди да го монтирате, трябва да поправите някои от инструментите и превключвателите, които ще бъдат трудни за инсталиране, ако брадата е фиксирана на обичайното си място. Това обаче зависи от характеристики на дизайнанастроена конзола. Понякога е по-лесно да прикрепите превключватели, инструменти и устройства, след като конзолата е фиксирана.

Направи си сам класическа брада

Домашна "брада" на класиката

Седях в колата и чаках приятел. Радиото свиреше. Както обикновено, нямаше нищо по радиото, така че трябваше постоянно да превключвам станциите. В домашните автомобили, ако седите внушително на седалката, тогава просто не е възможно да достигнете бутоните на радиото, трябва да протегнете ръка. И тогава ми хрумна една идея.

Ами ако взема и направя свой собствен дизайн на „брадата“, където радиото ще бъде разположено по-близо и по-удобно, и в същото време променя контрола на нагревателя, за кръгли дръжкиуправление.

Първото нещо, с което започнах, беше търсенето техническо решениеуправление на този нагревател. Обмислих няколко варианта за чуждестранни и местни блокове. Чуждите изчезнаха веднага, остана само една опция за пътуване (по това време), това беше блокът за управление от новата GAZelle. Варианта, казвам ви, е много добър, но има един недостатък - цената му. B: Не намерих слушалки, но нова струваше доста, не по-малко от 1300 рубли. (твърде много за парче пластмаса). Бях малко разстроен, но какво трябва да направя, за да намеря средства? Но всичко беше решено много по-лесно и по-евтино. Имам служебна кола, Chevy Niva. По някакъв начин, по време на друго пътуване, забелязах същия контролен панел на нагревателя и веднага се хванах, че си мисля: „Само да не беше електронен“…. И каква беше моята изненада, че има проста механика? Отидох до магазина, намерих този блок, проучих го внимателно.... и го купи. Оказа се, че Най-доброто решение. Беше решено да се направи самата рамка от шперплат 9ka (въпреки че по време на производствения процес разбрах, че щеше да е 7ka). Закупихме също: винилова кожа (с текстура като основния панел), епоксидна смола и 2,5x2,5 бара (за създаване на рамка).

Производственият процес започна с изрязване на шаблон от парче картон.

След това това беше прехвърлено върху шперплат (с някои модификации) и изрязано с прободен трион. След това бяха поставени пръти (дължината на които по-късно беше коригирана) и всичко беше затегнато със самонарезни винтове.

Тук имаше един сериозен проблем. В 6 коли разстоянието между предните седалки е много малко и тъй като реших да направя солидна „брада“ с подлакътник, трябваше по някакъв начин да направя прехода от много широка част (в зоната, където е монтирано радиото ) до много тясна (в областта на подлакътника) . Трябваше да изоставя един бар, който беше инсталиран преди това. Простото механично затягане на две стени е практически невъзможно... Трябваше да прибягна до огъване на шперплата, първо като го нагрех над печката (което не помогна), след това като го сварих във вода.

Така беше зададена основната форма на конструкцията, всичко това беше усукано върху временни прегради (на снимката, в областта на подлакътника) и оставено до напълно суха(около 2 дни)

Следващата стъпка беше процесът на производство на огъната вложка от шперплат с отвор за лоста за смяна на скоростите. С размерите на тази вложка получих тока от 3-ти път, защото... има извита форма. Тя се наведе по следния начин: Тя кипна във входа, след това се притисна към стените кухненска мивка, предварително подготвени дискове от шперплат с определен радиус, след което рязко се охлажда със сняг. Поради лошото качество на шперплата в заводски условия, по време на процеса на варене, той естествено се разслоява. Трябваше отново да залепя слоевете (използвано беше PVA лепило). След изсушаване на шперплата трябваше да му се придаде по-голяма здравина, което се правеше по следния начин: шперплатът се намазваше с епоксидна смола и върху него се поставяше парче дамски чорап... и така на няколко слоя. След това беше пробит отвор за лоста за смяна на скоростите.

Следващата стъпка беше процесът на инсталиране на блока за управление на нагревателя на конзолата. Поради специфичните му характеристики беше решено този блок да се постави (което със сигурност не е най-добрият вариант, но все пак) в конзолата епоксидна смола…. Бяха изрязани дупки за инсталиране на радиото и самото устройство.

Няма преден панел на устройството, което наистина ме разстрои (докато все още бях в магазина), трябваше да намеря решение на този проблем... за дълго времене можах да реша какво да направя... най-накрая реших да го направя релефен панел. Тя трябва да изглежда много по-красива с това решение.

Бяха очертани и места за поставяне на допълнителни бутони, в моя случай ще бъдат инсталирани 2 бутона: контрол на мощността на усилвателя и отопляеми седалки. Бутоните са взети от шевинива или 15ки (същите)

След това бяха изрязани дупки в панела за наслагване и всички ъгли бяха изрязани наравно с основния. За управление на нагревателя бяха изрязани 3 отвора и с обратна странатънки, цветни, полупрозрачни пластмасови парчета са залепени така, че светлината от подсветката, която е монтирана фабрично на устройството, да преминава през тях.

Най-трудният етап беше етапът на подготовка и шиене на шаблона за покритието.

На места трябваше да го сменям няколко пъти, а след това дойде и самото стегнатост. Използвахме 4 вида лепило: PVA - за лепене на основни плоски повърхности, 88 - за по-малки площи, Supermoment - за всяка деликатна работа (тъй като стяга моментално) и епоксидно за обработка директно върху винил и шперплат (в областта на печката), така че винилът да не се отлепи от горещата струя. След това беше залепен чорап за скоростния лост.

На този дизайн бяха поставени и стандартни контролни устройства: регулируема яркост на подсветката, запалка и светодиод (вместо крушка) за нивото на спирачната течност. Бутонът за предупреждение за опасност е преместен на волана, защото... има редовно място там (има 5-та кутия на кормилната колона)

По време на производствения процес беше взето предвид още едно важен фактор... е направен въздуховод от печката за задните седалки.

Lada 2106 Papa Carlo си почива! › Бордови дневник › Брада-централна конзола / VAZ 2106 със собствените си ръце.

брада. Генерална репетиция.

Разбира се, всичко това беше направено като пробна версия, защото... Исках да проверя на какво съм способен самият аз, търсих доста из нета, за да го сравня с нещо. Изглежда, че цялата работа е глупава от самото начало. Но по време на производствения процес стигнах до извода, че работата си заслужава. Когато планирах стила, аз, разбира се, се опитах да се придържам към класическия. Ще завърша напълно този стил и ще поема спортно-агресивния .

Картите на вратите още не са готови и ги няма на колата.

Ще има подлакътници от масивно дърво, подиум с високоговорител (дърво с винил), всичко също в мек класически стил.

Самата брада е преправяна около 4 пъти.Без да навлизам в подробности, вътрешно пространствоинтериорът не позволява поставянето и закрепването на прилична брада.Затова, когато го правех постоянно, се натъкнах на клопки. Едно нещо пречи на друго. Не можете дори да направите нормален бар.

Основното правило, което спазвах, беше липсата на остри ръбове, високо качествопроизводство (толеранс на размерите, чистота на повърхността, хлабини, качество на използваните материали)

При по-внимателно разглеждане на снимката ще забележите, че всички детайли са изработени обемно и с радиуси.

Работата изисква много търпение и постоянство.

Всички панели са изработени от естествено дърво.

Лада 2106 1992 г. 69л. с. - настройка

Коментари 141

Готина брада! Искам същият, само че с къс ходов лост и копчето на скоростния преместен по-близо до ръчната спирачка. По този начин можете да направите ъгъла на конзолата по-плосък) и да промените цвета на дървото, за да изглежда като дъб. Като.

Късмет. Корекциите на цвета и геометрията са ваше право. Специално показах всички тези снимки на моята кола в много подробности. За да може всеки да вземе моята работа за основа. Въпреки че има някои недостатъци в брадата ми... Сега, разбира се, бих променил много!

Мразя дърво в кола, но твоята изглежда някак уютна) Просто искам да седя и да я гледам...

страхотно.Ако го направиш с червено мисля че ще е още по готино

по-добре, отколкото в Rolls))

Благодаря ти. Направих всичко по силите си. Разбира се, най-вече за себе си!

За съжаление не!

Добър ден! Има ли чертежи за това?)

Красота, наистина най-добрата домашна, която съм виждал. И най-важното - по-малко се разтягат и има нужното място за радиото. В моя бар радиаторите на радиото лежат директно върху килима, така че се нагрява съответно.

Честно казано, това е най-добрият панел за класика, който съм виждал. Обикновено всички те са ъглови, лошо покрити и т.н. Всичко тук е компетентно и добре направено!

Единственото нещо е, че лакираното дърво не ми хареса много, но това е въпрос на вкус.

Благодаря за първите думи, хубаво е! Какво точно не е наред с дървото?

Всичко е наред с дървото, само аз лично не го харесвам много в колата, има известно усещане за мебели, тежест, но от друга страна - топлина и комфорт...

Мисля, че „дървото“ е по-подходящо у дома, а в колата аз лично предпочитам текстурата на алуминий, пластмаса и груба кожа.

Бих искал да видя и другите ви творби.

как огънахте шперплата в кръг?

не е използван шперплат. Това е масив от бреза!

Единственият недостатък на брезата е липсата на модел и всякаква текстура. И се оказа много готино

о, жалко, че VAZ все още не може да направи това!((

Жалко, че не можете да щракнете върху "Харесвам" 100 пъти. Добра работа!

Усъвършенстване на брадата ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, Лада Жигули, Класика

Чуждите изчезнаха веднага, остана само една опция за пътуване (по това време), това беше блокът за управление от новата GAZelle. Варианта, казвам ви, е много добър, но има един недостатък - цената му. Не можах да намеря използвани, но нов струваше доста, не по-малко от 1300 рубли. (твърде много за парче пластмаса). Бях малко разстроен, но какво трябва да направя, за да намеря средства? Но всичко беше решено много по-лесно и по-евтино. Имам служебна кола, Chevy Niva. По някакъв начин, по време на друго пътуване, забелязах същия контролен панел на нагревателя и веднага се хванах, че си мисля: „Само да не беше електронен“…. И каква беше моята изненада, че има проста механика? Отидох до магазина, намерих този блок, проучих го внимателно.... и го купи. Оказа се най-доброто решение.

След това това беше прехвърлено върху шперплат (с някои модификации) и изрязано с прободен трион. След това бяха поставени пръти (дължината на които по-късно беше коригирана) и цялото нещо беше затегнато със самонарезни винтове

След всички инсталации панелите бяха закрепени и залепени. Малките неравности се запълват с шпакловка. Също така, поради липсата на фабрични копчета на блока за управление на нагревателя, бяха използвани копчета от стар "романтичен" магнетофон ... получи се много добре.

Следва самата корица. Използвахме 4 вида лепило: PVA - за лепене на основни плоски повърхности, 88 - за по-малки площи, Supermoment - за всяка деликатна работа (тъй като стяга моментално) и епоксидно за обработка директно върху винил и шперплат (в областта на ​​​​печката VAZ 2107 ), така че винилът да не се отлепи от горещия поток. След това беше залепен чорап за скоростния лост.

На този дизайн бяха поставени и стандартни контролни устройства: регулируема яркост на подсветката, запалка и светодиод (вместо крушка) за нивото на спирачната течност. Бутонът за предупреждение за опасност е преместен на волана, защото... Там има редовно място (има 5-та кутия на кормилната колона).

По време на монтажа на колата беше премахнато оригиналното управление на нагревателя, кабелите бяха заменени с по-дълги (те бяха включени в блока на Cheviniv).

Порталът ще ви помогне да свършите сами работата по модифициране и ремонт на вашия автомобил VAZ.

Тунинг VAZ Classic | Настройка на стандартната брада на VAZ-2106

Вглеждане Още веднъжна стандартната, грозна брада на VAZ 2106 и, завиждайки на чуждите коли, реши: "Защо моята е по-лоша!?" И отидох да купя материали :)

2. Течни пирони (Универсални, 2 туби)

3. Плат за покриване (покрих го с килим или кожа)

4. Няколко винта с различна дължина

5. пили, шкурка, трион, прободен трион, бормашина.

6. Малко въображение и търпение :)

Първо, представете си какво искаме. След това прилагаме всяка стена на стандартната брада на свой ред върху шперплата и я очертаваме (за общата форма). След това, използвайки инструмент за рисуване (писалка, молив), завършваме рисуването на това, което искаме, и го изрязваме. Пробваме го и го коригираме веднага.

Семейните ми пътувания продължават до 36 часа седмично, така че за да не скучае семейството ми, реших да инсталирам телевизионен монитор в колата и да свържа конзола Xbox.

Стъпка 1: Стойка за монитор

За направата на стойката използвах метална пръчка, която дълго време лежеше в двора ми. Как да вземем решение за дължината? Вътре в колата прътът трябва да се намира на поне 7 инча от дръжките на двете врати.

Стъпка 2: Изправете краищата на металния прът

За да изравните краищата на пръта, ще ви трябва нещо като чук. Краищата трябва да са възможно най-плоски, за да могат по-късно да се огънат по-лесно.

Стъпка 4: Проверка на стойката

За да избегна надраскване или повреда на колата по време на тестване, използвах гъба, която увих около дръжките.

Стъпка 5: Разберете какви винтове/винтове има вашият телевизор

Телевизорът ми завърши с винтове 3" x 3".

Стъпка 6: Намиране на нещо, към което да завинтите телевизора

За да окача телевизора, използвах квадратна рамка от счупена метален стол, който лежеше в двора ми.

Стъпка 7: Прекъснете връзката необходимата частот стола

Трябва да изстържем върховете на краката и частта, от която се нуждаем, ще падне сама.

Стъпка 8: Прикрепете квадратна тръбадо основната трибуна

Маркирайте с маркер колко стърчи основната стойка (пръчка) в сравнение с квадратната тръба (бивш крак на стол), след което трябва да смилате ненужното, като използвате машина за мелене.

Стъпка 9: Пробийте дупка в квадратната тръба

Пробийте дупка в квадратната тръба, но все още не пробивайте дупка в металния прът. Дупките трябва да съвпадат, така че преди пробиване трябва да измерите къде точно ще се появи дупката в пръта.

Стъпка 10: Пробийте дупки за винтове за телевизионен монитор

Вече имате стойка за телевизор. В средата на пръта и над него пробийте дупки, в които след това ще завиете винтове.

Стъпка 11: Завийте квадратната тръба към телевизора

Поставете малко парче гума между телевизора и тръбата. Вземете 4 болта и заключващи шайби, които могат да бъдат закупени от всеки магазин за хардуер. Вие също ще трябва да пробиете дупка в металния прът и да завинтите квадратната тръба.

Стъпка 12: Захранване

Трябва да добавите мощността на вашия телевизор и свързаното устройство, в моя случай телевизорът има мощност 45, а Xbox има 145. Оказва се 190. Трябва да закупите инвертор, който надвишава полученото число по мощност. Ако общата мощност е повече от 80 вата, тогава ще ви трябва мрежов филтърили изход, който може да издържи такава мощност, тъй като конвенционалните филтри могат да издържат не повече от 80 вата.

Стъпка 13: Прикрепване на гнездото

Използвах тел с дебелина 12 мм, която работи чудесно с инвертора. След това го направих малка дупкав гумен контакт и го постави зад централния панел и след това свърза инвертора към него.

Такъв недостатък като липсата на подлакътник може лесно да бъде отстранен. Можете, разбира се, да го купите, но ако го направите сами, колата ще има подлакътник, който напълно отговаря на вътрешното оформление и нуждите на собственика на автомобила.

Подлакътник – лукс или необходимост?

Седалката на водача в колата трябва да е удобна и ергономична. Подлакътниците за кола са един от необходимите компоненти на този комфорт. Когато ръката лежи на подлакътника, тя се отпуска (натоварването се отстранява от мускулите на раменната и лакътната група). Общото натоварване на гръбначния стълб и мускулите на гърба е намалено (можете да придадете на врата си по-удобна позиция и дори да наклоните главата си назад към облегалката за глава). В резултат на това се намалява умората на водача (особено при дълги пътувания).

Универсалните подлакътници имат доп удобни устройстваи функции, които правят пътуването още по-удобно:

• кутия (кутия) за дребни предмети - сега винаги можете да поставите същите документи за превозни средства, както и други полезни и необходими неща под ръка;
• място за малка бутилка вода или чаша – не всички подлакътници осигуряват място;
• компоненти, няколко отдела на бокса - не всички;
• плъзгащ механизъм, който ви позволява да преместите горната им опорна възглавница в удобно за ръката положение или да отворите достъп до кутията и поставката за чаша - не за всеки;
• пригодност по размер и метод на монтаж за инсталиране в много модели автомобили;
• бутони и други органи електронно управлениенякои електрически устройства на автомобила - общи;
• друго.

Следните изисквания са наложени на дизайна и качеството на фабричните подлакътници. На първо място, те трябва да са безопасни и да отговарят на стандартите, разработени от Икономическата комисия за Европа на ООН (ИКЕ на ООН). При разработването им е необходимо да се спазват правила, които отчитат анатомията на хора с различна височина; те са удобни както за тези с височина 140 см, така и за тези с височина 190 см.Фабричният подлакътник трябва да издържа на натоварване от 110–120 kg; легнете така, че да не пречите на използването на ръчната спирачка, високоскоростното управление или използването на предпазните колани; имате достатъчно мека опорна повърхност под ръката си. Външният му вид трябва да е в хармония с автомобила.

Откъде да започнете да правите универсален подлакътник?

Не винаги е възможно да закупите подходящ подлакътник - този, от който се нуждаете, може да не се продава или да е твърде скъп. При такива обстоятелства има само един изход - да направите универсален подлакътник със собствените си ръце.

Производството на универсален подлакътник трябва да започне с измерване на разстоянията и размерите на мястото на бъдещото му инсталиране в кабината. Освен това, това трябва да се направи директно в колата ви, дори ако вашият съсед по гаража на пръв поглед има същата кола и би било по-удобно да манипулирате ролетката заедно с него в собствената му кола като приятел. Някои нюанси в използваните интериорни елементи и тяхното оформление за всеки конкретен автомобил от същия модел могат значително да повлияят както на направените измервания, така и на крайния резултат.

По-добре е да въведете данните от извършените измервания на предварително подготвена скица със собствените си ръце на зоната на кабината, където ще бъде монтиран подлакътникът.

Така ясно ще се вижда между кои части са записани определени разстояния, чиято дебелина или размери са посочени. Впоследствие ще трябва да тичате по-малко до колата за всякакви разяснения, а при проектирането на подлакътник в главата ви ще бъде изградена по-ясна картина.

Трябва да се направят следните измервания:

• разстояния между предните седалки;
• ниво, удобно за ръката, когато се отпусне в лакътя - измерваме го в седнало положение на шофьорската седалка от конзолата между предните седалки, докато държим волана с една ръка;
• разстоянието между включената ръчна спирачка и задната повърхност на облегалката на седалката - за да се осигури безопасността на подлакътника за краката на пътниците на задната седалка;
• разстоянието между катарамите на предпазните колани на предните седалки, на което лесно могат да се закопчават и откопчават - размерът на подлакътника на това място;
• размерите на задействаната дръжка на ръчната спирачка и височината на нейното повдигане, ако се предполага, че върху някаква част от нея ще бъде монтиран универсален подлакътник „Направи си сам“;
• размери и размери на разположението на елементите и крепежните елементи на конзолата между предните седалки - ако е необходимо.

Проектиране и производство на универсални подлакътници

Базиран взети размерисъздайте чертеж или скица. Най-добре е да направите няколко: отделно за изглед отпред, отстрани, отгоре и, ако е необходимо, отдолу. Ние изобразяваме със собствените си ръце външния вид на подлакътника във всички скици в съответствие с избраната проекция за всеки конкретен лист - отпред, отстрани, отгоре. След това на всички видове маркираме частите, които ще съставляват дизайна на бъдещата универсална опора за рамото. След това е необходимо да направите възможно най-подробен детайл на всички идентифицирани елементи на подлакътника на всяка от скиците - трябва да посочите подробно за всеки детайл:

• неговите размери, а за фигурните елементи и радиусите на закръглянията (огъванията);
• мястото и метода на закрепване към други конструктивни елементи, като се посочват разстоянията до ръбовете на тази част, диаметърът на закрепването (ако са избрани самонарезни винтове), дълбочината на закрепването в прикрепената част или междинните пръти (на друга проекция на скица, където това ще се вижда).

За възглавницата за опора на подлакътника (известна още като капак на чекмеджето) и стената, към която ще бъде прикрепена, е необходимо да посочите местоположението и размерите на закопчалките за накланяне и завъртане (панти за мебели и техните точки на закрепване). Който е силен в проектирането и работата с него различни материалии инструменти, може да разработи диаграма на плъзгащ се капак.

Фиксирането на бъдещия подлакътник между седалките може да се извърши както чрез плътно прилягане, така и чрез използване на специално проектирани и подготвени крепежни елементи. В първия случай е необходимо да се предвидят изрези и жлебове на страничните части на универсалната опора за рамото, които да пасват на вътрешните елементи, разположени между седалките. Също така, след като направите подлакътника, но преди да го покриете, ще трябва да вземете решение за дебелината в колата на мястото на монтаж облицовъчен материална страничните стени на опората. Ако планирате да го направите сами специални закопчалки, тогава за това ще е необходимо да свържете долните части на подлакътника към вътрешните елементи или вече съществуващите закопчалки върху тях. В съответствие с избраната схема на взаимодействие между универсалната опора и интериора се разработва методът на закрепване и детайлите. И за двата варианта за фиксиране на подлакътника показваме съответните допълнения към дизайна в неговите скици.

След това предварителна подготовка по-нататъшна работатрябва да върви като часовник, освен ако, разбира се, някъде не е направена грешка. Затова си струва да проверите отново всички скици - ние ги разглеждаме за съответствие на размерите на разработената конструкция с размерите свободно пространство, разпределени за него в кабината, взаимното съгласуване на всички части и закрепвания на бъдещия подлакътник.

Избор на материали и изработка на собствен подлакътник

За да направите свой собствен капак за тяло и подлакътник, всякакъв дървен материал 8 мм дебелина. Може да бъде шперплат, дъска, ПДЧ или фазер. Ако опорната подложка и/или предната стена трябва да бъдат извити (закръглени), тогава за тяхното производство е подходящ само шперплат - той може да бъде огънат над пара. За да покриете подлакътника със собствените си ръце, можете да изберете изкуствена кожа, изкуствена кожа, кожа или друг материал.

Изрязваме всички детайли със собствените си ръце от избрания материал с помощта на ножовка и по-добре от мозайката(перфектно ще се справи с всички къдрави елементи). След това изпаряваме частите, които трябва да се огънат, и изчакваме, докато изстинат. Едва след това в тях могат да се направят необходимите изрези, ако има такива (например за ръчна спирачка в предната стена).

Когато всички части на тялото са готови, закрепваме структурата му с помощта на самонарезни винтове или лепило за дърво. Ако фиксирането му трябва да се основава на принципа на дистанционера, тогава вземаме решение за дебелината на амортизационния материал, който може да бъде по-тънък шперплат или краиги. Залепваме изрязаните наслагвания отстрани или ги поставяме върху самонарезни винтове. След това материалът, избран за това. Препоръчително е първо да направите шаблони за калъфа от милиметрова хартия, след което да изрежете тъканта за монтаж с тях и да шиете калъф от получените парчета, които ще трябва да бъдат закрепени с телбод върху калъфа.

Ние придаваме на опорната възглавница мекотата и желаната заоблена форма. За да направите това, ние залепваме гума от пяна или гъби за измиване на тялото или съдовете върху горната му част. Последните поставяме със страничните им краища към капака на подлакътника и плътно една до друга и след залепването ги зашиваме, като изрязваме излишните и стърчащи части. Върху такава облицовка се залепва филц с подходящи размери, който след това се прикрепя по ръбовете към капака. След това го затягаме. Монтираме капака и пантите за отваряне на тялото. Накрая можете да покриете вътрешността на чекмеджето.

Експертно мнение

Руслан Константинов

Автомобилен експерт. Завършва Ижевския държавен технически университет на името на М.Т. Калашников със специалност „Експлоатация на транспортни и технологични машини и комплекси“. Повече от 10 години професионален опит в ремонта на автомобили.

Когато купувате подлакътник, трябва преди всичко да обърнете внимание на надеждността на дизайна и закрепването. Тялото трябва да издържа на натоварване до 120 кг, защото водачите се предлагат във всякакви размери. Универсалните модели трябва да имат функция за регулиране на височината за удобно прилягане за шофьор с всякаква височина, а подлакътникът трябва да се накланя назад, ако е необходимо.

Универсалният подлакътник трябва да съответства на размерите на автомобила и да не пречи на ръчната спирачка, предпазните колани или превключването на скоростите. Като материали трябва да се използват устойчиви на износване и издръжливи опции, например Истинска кожаили висококачествена изкуствена кожа. Cordura и Oxford също са се доказали добре, тези материали могат да се перат и измиват, ако е необходимо. Корпусът на подлакътника трябва да е метален или пластмасов. Цветът трябва да съвпада общ дизайнЗа вътрешна тапицерия, при липса на такава опция, е по-добре да се даде предпочитание на универсалния черен цвят.

Изображение на автомобилтрябва да се допълва от комфорт. Колкото по-дълго прекарвате зад волана, толкова повече интериорът на автомобила се нуждае от допълнения. Инсталирането на подлакътник ще създаде уютна и комфортна среда по време на дълги пътувания.

Самият подлакътник е многофункционален автомобилен аксесоар. Първото му и основно предназначение е повърхност за допълнителна опора. Подлакътникът ще помогне за облекчаване на напрежението в мускулите и облекчаване на стреса върху лактите и раменните стави. Престоят в дълги задръствания или пътуването на дълги разстояния ще стане много по-удобно, когато имате възможност да отпуснете ръцете си и да ги поставите в удобна позиция с помощта на подлакътниците.

Произвеждаме подлакътници за автомобили, някои от които са оборудвани с малка кутия. Този подлакътник може да се използва като малка жабка, където се съхраняват документи или вещи, необходими на пътя. В допълнение към стандартните модели подлакътници, ние произвеждаме многофункционални дизайни. Някои видове подлакътници осигуряват функции за управление на климатичната система или електрическите прозорци. Можете да изберете подлакътник с вграден мини-хладилник. Допълнителен комфорт ще осигури и монтирането на подлакътник с плъзгаща се конструкция, която може да освободи допълнително пространство между седалките на автомобила.

Подлакътниците, като елемент от настройката на автомобила, са внимателно разработени и проектирани, като се вземат предвид характеристиките на интериора на конкретен модел и марка. Използваме само висококачествени материали и модерни технологии, благодарение на което производството на подлакътници за автомобил е една от основните услуги на нашето автостудио.

Разнообразието от цветове и модели подлакътници дава възможност за избор на всеки посетител най-добрият вариантза вашия автомобил, стилен и елегантен.

Автомобилни конзоли

Друга възможност да направите престоя си в колата възможно най-комфортен и ергономичен е да инсталирате конзола. Функционалният елемент на настройка също увеличава имиджа на собственика на автомобила. Конзолата може да се монтира между пътническите седалки и между предните седалки.

Нашата сервизна оферта включва не само изработка на конзолата в автомобила, но и различни допълнителни дейности за подобряване и добавяне на повече функции към конзолата.

Цена от 10 000 рубли

Изработката на подлакътници за кола, както и изработката на конзола в кола, е необходима за осигуряване на максимален комфорт при пътуване и за укрепване на имиджа на собственика.

Примери за завършена работа по производство на конзоли

Цената за изработка на подлакътник или конзола в нашето Tuning Studio е от 50 000 рубли. Крайната цена зависи от формата, броя на допълнителните ниши, джобове, гнезда и използването на вентилация за задните пътници

Автомобил KIA CARENS

Снимки преди и след:

1.1. Стандартна конзола. Изглед отгоре, 1.2. Конзола на базата на Mercedes ML. Поглед отгоре.

Въз основа на размерите между седалките за основа е взета конзолата на Mercedes ML350 от 2010 г. Използвани материали: особено алуминий издръжлива пластмаса, естествена кожа, флок. В този проект по желание на собственика са предвидени: 4 гнезда 12V. (2 задни, 2 предни, джоб за мобилен телефон, изтеглящ се пепелник отзад, две отделения под подлакътника).

2.1. Стандартна конзола. Изглед отляво, 2.2. Конзола на базата на Mercedes ML. Изглед отляво.