Genel sorular

Su kütleleriyle çevrili bir alanda açık hava rekreasyonu, avcılık veya balık tutma, yüzdürme cihazı olmadan imkansız olan bir aktivitedir, dolayısıyla tekne bir lüks değil, acil bir ihtiyaçtır. Kendi mini geminizi satın almak bütçenizde önemli bir düşüşe neden olabilir, bu nedenle çok az kişi bu seçeneğe ilgi duyar. Ancak küçük teknelerin fahiş fiyatları meraklılar için aşılmaz bir engel haline gelmiyor çünkü kendi ellerinizle tekne yapmak ilk bakışta göründüğünden çok daha kolay. Bağımsız olarak pratik bir küçük kap yaratmak eğlenceli bir süreçtir, ancak yazarın bunu yapmasını gerektirir. gelecek tekne ciddi bir yaklaşım.

Malzemelerin ve tekne tipinin seçilmesi ilk adımdır

Bu, geleceğin inşaatçısının çok fazla seçeneğe sahip olduğu anlamına gelmiyor ama bir seçim var. Ev yapımı bir tekne aşağıdakilerden yapılabilir:

• alüminyum;
• odun;
• plastik;
• kauçuk (kauçuklu kumaş);
• çelik;
• kontrplak.

İdeal bir malzeme yoktur, her birinin kendi avantajları vardır ve dezavantajları yoktur, ancak çoğu zaman ustalar ahşabı ve "meslektaşlarını" seçerler, çünkü bu seçeneklerin avantajları şüphesizdir. Bu:

• çevre dostu değil ağır ağırlık;
• kaldırma kuvveti, güvenilirlik, güç;
• gürültüsüzlük, manevra kabiliyeti;
• nispeten düşük maliyet;
• uzun servis ömrü doğru işleme geminin malzemesi ve depolanması;
• Kürek kullanma, motor kurma ve/veya yelken kullanma becerisi.

İki tür ahşap tekne vardır:

• omurga yapıları;
• düz tabanlı (yuvarlak tabanlı) kaplar.

İkincisi balıkçılar tarafından daha fazla saygı görüyor, çünkü kayık tekneleri daha iyi bir stabiliteye sahip ve ayaktayken bile balık avlamalarına izin veriyor. Bu teknelerin dönmesi kolaydır ve balıkçı tutkunlarının ihtiyaç duyduğu her şey için yeterli alan vardır: hem teçhizat hem de çok büyük bir av.

Kendi kendine yapılan omurga mini gemileri, zor bölümlerde daha iyi manevra kabiliyeti, hız ve pratiklik ile ayırt edilir. Bununla birlikte, bu tekneler daha zorludur, çünkü yolcuların ve "sürücü" kürekçinin öncelikle ağırlık merkezini doğru şekilde dağıtarak dengeyi nasıl koruyacağını öğrenmesi gerekir.

Ahşap “tekne işinin” özellikleri

Bu teknelerin yaratıcılarının dikkate alınması gereken çeşitli gereksinimleri vardır. Aralarında:

1. Ahşabı işleme yeteneği, tüm nüanslar hakkında bilgi. Bu konsept şunları içerir: optimal seçim panolar, geleceği hesaplama yeteneği maksimum yükler ahşap üzerinde ve iş parçalarının nasıl büküldüğüne dair farkındalık.
2. Diğer malzemelerin doğru seçimi: Ahşaba ek olarak, onu sızıntılardan, suyun zararlı etkilerinden koruyacak araçlara, yapının tüm parçalarını bir arada tutacak unsurlara ihtiyacınız olacaktır.
3. Montaj için alanın mevcudiyeti. Tüm boşlukların ve kabın kendisinin boyutu oldukça büyük olduğundan ve yeni başlayanlar için montaj çok zaman alacağından, yağmurdan güvenilir bir şekilde korunan bir odaya veya alana ihtiyacınız vardır.
4. Ahşapla çalışmak için tüm aletlere sahip olma ihtiyacı.
5. Kesinlikle en az bir asistana ihtiyaç duyulacaktır.

Bu, ihtiyaç duyulanların minimum listesidir, dolayısıyla siz çalışırken başka koşullar ortaya çıkabilir.

Doğru boyutlar ve çizim

Bunlar ayrı bir tartışma konusu çünkü küçük bir kabın ağırlığı, kapasitesi, taşıma kapasitesi ve su üzerindeki stabilitesi boyutuna bağlıdır. Öneriler hakkında yazacak olursak bunlar şöyledir:

1. Yan yükseklik. Optimum değer 500 mm, ancak hiç kimse hafif bir yukarı veya aşağı değişikliği yasaklamaz.
2. Uzunluk. Bu parametre teknede aynı anda kaç kişinin olacağına bağlıdır. Tekne bir kişi için tasarlanmışsa, 1800-2500 mm uzunluk yeterlidir. “Denizciler” düeti için 3000 mm, 3-5 kişi için 3500-4000 mm yeterlidir. En son tasarım altı kişiyi ağırlayabilir, ancak bu durumda soru farklıdır - bu kadar büyük bir şirketin konforu.
3. Genişlik. Burada önerilen değer 1000-1500 mm'dir, ancak maksimum rakamın manevra kabiliyetini önemli ölçüde azaltacağı ancak gemiyi daha stabil hale getireceği dikkate alınmalıdır. İnsanların ağırlığını, teknede taşınacak potansiyel kargoyu ve teknenin uzunluğunu dikkate almanız gerekir.

Önerilen (veya inşaatçı tarafından seçilen) boyutlara göre bir çizim yapılması gerekir. Usta bu tür diyagramları çizmede iyi değilse, internette bulunması kolay, hazır, kanıtlanmış eskizlere bağlı kalmak daha iyidir: arama motoruna sadece iki kelime girin - "tekne çizimi" ve ardından “Resimler”e geçin.

Hazırlık: araçlar, malzemeler

Teoriden sonra pratik başlar; materyal satın alınır ve hepsi aranır. gerekli araçlar. Bir tekne için en önemli şey tahtalardır. Bu durumda ladin, karaçam veya satın almak daha iyidir. çam kerestesi, düşebilecek çatlaklar ve düğümler olmadan. Sıkı tutunanlar gelecekteki gemi için tehdit oluşturmuyor. Güvenilirliklerini kontrol etmek kolaydır; onlara bir çekiç veya balyozla vurmanız yeterlidir. En uygun ahşap, en az bir yıl boyunca kuru bir yerde saklanan ve tüm süre boyunca düz bir yüzey üzerinde duran ahşaptır.

Geri kalan liste şunları içerir:

• ahşap antiseptiği;
• ara parçalar için kiriş ve üçgen - teknenin pruvası için;
• su geçirmez boya - Pentacryl, Progress, Raptor (arabalar için), fırçalar (püskürtme tabancası);
• farklı uzunluklarda çiviler (tercihen galvanizli kendinden kılavuzlu vidalar) ve bunlar için bir çekiç;
• astar;
• düşük güçlü matkap, tornavida;
• tutkal (poliüretan), onun yerine reçine, ulaşılması zor yerlere uygulama için bir şırınga;
• vernik (yat) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
• teknenin tabanı ve sabitleme elemanları için sac;
• zımpara kağıdı (veya öğütücü);
• dosya;
• çekme (sızdırmazlık maddesi);
• paracord (Kevlar, naylon, polipropilen) - teknenin yanlarını tutturmak için istenilen şekil;
• rulet;
• kelepçeler;
• yapboz (demir testeresi).

Tahtadan bir kumar yapmak

Kendi ellerinizle güvenilir, güçlü, batmaz bir tekne nasıl yapılır? Tek bir cevap var: Acele, herhangi bir eksiklik ve geleneksel Rus "rastgele" umudu kontrendike olduğundan, tüm aşamalar kesin uygulama gerektirir. Hatta dikkat" küçük şeyler"gerekli bir durumdur.

Levha imalatı

1. İlk olarak çizime göre tüm boşluklar kesilir. Yanlar da dahil olmak üzere parçalar bir dosya ve ardından zımpara kağıdı ile işlenir. Antiseptik ile emprenye edilmiştir.
2. Yan panellerin bir tarafında 15-30° açıyla bir kesim yapılır, ardından iş parçalarının yaydaki ideal uyumunu (boşluksuz) sağlamak için uçlar pahlanır.
3. Teknenin pruvası üçgen bir kirişle sabitlenir, mükemmel bir uyumun ardından tahtaların birleşim noktasına içeriden çiviler veya kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulur. Temas eden parçaların kenarları önce antiseptik ile emprenye edilir, ardından tutkal (reçine) ile yağlanır.
4. Bir asistan çağırıp paracord veya onun yerine geçen bir aletle teknenin yanlarına istenilen şekli veriyorlar. Yanlar, daha önce aralarına gelecekteki tekneyle aynı genişlikte ara parçalar takılmış bir kordonla bağlanmıştır. Daha sonra halat sıkılır.
5. Vasistas takılıdır (teknenin arka elemanı düz kıç kısmıdır). Tutkal (reçine) ve kendinden kılavuzlu vidalar (çiviler) kullanılarak yanlara bağlanır.

Alt kısmı oluşturma ve sabitleme

Alt kısım ahşaptan yapılmıştır (geniş bir yer bulmak daha iyidir) büyük tahta), su geçirmez kontrplak (FSF, 12 mm) veya metal levha.

1. Kullanılırsa metal levha daha sonra parça, boyutları tabanı birkaç santimetre aşacak şekilde kesilir. Yanların alt kısmına tutturmak için gereklidirler. Sızıntılar buradaki en büyük tehdit olduğundan, tüm bağlantılar cömertçe tutkal veya reçine ile kaplanır ve kıtık kullanılır. Metalin kenarları bir çekiç kullanılarak bükülür. Kendiliğinden kılavuzlanan vidalar, teknenin tüm çevresine 15-20 mm'lik artışlarla yerleştirilir.
2. Ahşap bir tahta (kontrplak) bulunursa, malzemeden istenen şekle sahip bir eleman kesilir ve ardından aynı şekilde devam edilir - tutkal veya reçine ile işlenir, kıtık ve bağlantı elemanları kullanılır.

Malzemenin son işlenmesi

Artık teknenin elemanlarına yine cömertçe bir antiseptik uygulanıyor ve çekme veya sızdırmazlık maddesi kullanılarak tüm potansiyel boşluklar ortadan kaldırılıyor. Daha sonra iki kez astarlanırlar, boyayı birkaç kat halinde uygularlar, her birine kuruması için zaman verilir.

Daha sonra kap yine 2-3 kat halinde vernikle kaplanır. Son aşama, tezgah kutularının montajı, kıç için üçgenlerin montajıdır, bunlar ayrı ayrı işlenir - astarlanır ve boyanır (verniklenir). Bu noktada kayık teknesinin üretimi tamamlanmış sayılıyor.

Teknenin su sızdırmazlığının kontrol edilmesi

Bu işlem, geminin ilk uzun yolculuğuna çıkmadan önce güvenilirliğini sağlamak için gereklidir. Bunu yapmanın birkaç yolu vardır, ancak kapsamlı bir test yapmak daha iyidir.

1. Şantiyede denetim. İşin kalitesini sağlamak için tekne ters çevrilerek uzun bir bankın veya birkaç taburenin üzerine yerleştirilir. Daha sonra üzerine bir hortumdan bol miktarda su dökülür. Bu testin önerilen süresi 5-10 dakikadır. Tekne ters çevrilir ve sızıntı olup olmadığı kontrol edilir.
2. Mini gemi testi büyük su. Ev yapımı bir kumarhanenin "tersanede" sızdıran bir oluk olduğu kanıtlanamadıysa, önce sığ bir derinliğe serbest yüzme için gönderilir. İlk su testleri 30 dakika içerisinde başarılı olduğunda tekne her türlü suya hazır hale gelir.

İşlerinde hata yapmayı sevmeyenler için yararlı olabilirler, bu hataları düzeltmek için her zaman ek çaba gerektirirler. Bu nedenle, bazı öneriler önceden "sonlandırılabilir" (ve sonlandırılmalıdır):

• Ev yapımı bir tekne yaparken malzemelerin kalitesinden ödün vermemek daha iyidir, çünkü en iyi ahşap- gelecekteki kendi deniz taşıtlarının uzun ömürlülüğü ile eş anlamlıdır;
• Tüm boşlukları küçük bir kenar boşluğuyla kesmeniz önerilir, çünkü fazlalığı kesmek çok daha kolaydır, aksi takdirde yeni bir elemanı kesmeniz gerekecektir;
• sızdırmazlık maddesi, yapıştırıcı, reçine veya kıtık - büyük miktarlarda satın alınması gereken bir şey, yanların tabanla birleşim yerleri özellikle önemlidir;
• hepsinde ahşap parçalar sabitlemek için çivilerden veya kendinden kılavuzlu vidalardan biraz daha küçük çaplı delikleri önceden delmeniz gerekir, amaç malzemenin olası çatlamasını önlemektir.

Kontrplak tekne

Kontrplak yüzen teknenin aşağıdakileri içeren avantajları vardır:

• hafiflik, çünkü böyle bir teknenin hafif versiyonu sadece 10-15 kg ağırlığındadır ve böyle bir geminin iki kişiyle bile taşınması oldukça kolaydır;
• maksimum kapasite 5 kişidir, ancak hepsi seçilen projeye bağlıdır;
• mini geminin dayanıklılığı ancak teknoloji takip edildiği takdirde;
• Gerekli tüm malzemelerin uygun fiyatı.

Eğer ustanın bir arzusu varsa ancak planından vazgeçmek için herhangi bir neden bulamıyorsa, o zaman sadece bir tekne yaratmak için boş zaman ayırması gerekir.

Malzemeler, aletler

Mobilya kontrplağı (FP) bu kabın yapımına uygun değildir, bu nedenle aşağıdaki markalardan birini satın almanız gerekir: BK (emprenye - bakalit vernik), BS (bakalit tutkalı) veya BK satın almak mümkün değilse ve BS, FSF (reçine formaldehit tutkalı). Malzemenin kalitesine çok dikkat etmek gerekir: uçlarda çatlaklara izin verilmez ve yüzeyde düğüm veya başka kusur yoktur. Kalın kontrplak uygun değildir, çünkü tabakanın bükülmesi gerekir, bu nedenle maksimum (veya optimal) kalınlık 6-9 mm'dir. Diğer gerekli malzemeler ve araçlar:

• kereste - yüksek kaliteli, kuru;
• karaçam çıtaları - omurga ve kirişler için (boyuna sertleştiriciler);
• rulo halinde fiberglas;
• su geçirmez boya;
• astar ve macun (ayrıca su geçirmez);
• epoksi yapıştırıcı;
• yat verniği;
• kalem;
• bakır tel (ataç);
• keski;
• tel kesiciler;
• çekiç;
• pense;
• uçak;
• rulet;
• kendinden kılavuzlu vidalar;
• kelepçeler;
• öğütücü;
• spatula;
• dekupaj testeresi, dosyalar (kavisli kesim için).

Kontrplak yapı çizimi

İnternette sorunsuzca bulunabilen hazır bir örnek seçmek daha basit ve kolaydır. Ancak onun için "avlanmadan" önce birkaç ayrıntıyı düşünmeniz gerekir. Bunlar şunları içerir:

1. Teknenin görünümü, şekli.
2. Gelecekteki geminin kapasitesi ve boyutları.
3. Tasarım karmaşıklığı düzeyi. “Gemi yapımına” yeni başlayanlar için basit modellere yönelmek daha iyidir.

Beğendiğiniz bir çizim bulunduktan sonra, ustanın onu biraz düzeltme hakkı vardır: örneğin, bazı öğelerin boyutunu veya şeklini değiştirin.

Çizimlerin en basiti, tüm parçaların 1 kontrplak levha üzerine yerleştirildiği çizimdir.

1. Üzerine önce eksenel (boyuna) çizgi, ardından A, B ve C harfleri arasında bulunanlar işaretlenir. Alt kısmın yarısı kağıda aktarılır, kesilir, ardından desen sayfanın ikinci yarısına uygulanır. , alt kısmı simetrik olacak şekilde bir kalemle ana hatları çizildi.
2. Vasiliği ondan ayıran bir çizgi çizin. Önce alt kısım bir testere ile kesilir, arka taraf takip eder.
3. Benzer şekilde, yan paneller çizilir ve kesilir: bir elemanı işaretleyin, ikinci boşluğa koyun, ardından her ikisi de hemen kelepçelerle sıkıştırılır ve kesilir. Tüm iş parçalarının kesilen alanları zımpara kağıdı ile işlenir.
4. Omurga ve sertleştiriciler (kirişler) için çıtalar kesilir, ardından taşlanırlar.

Geminin küçük boyutundan memnun değilseniz, kesme işleminden önce iki kontrplak levha birbirine yapıştırılır, bağlantı noktaları önce bir düzleme ile işlenir ve daha sonra öğütücü. Ortaya çıkan dikişin üzerine bir ağırlık yerleştirilir.

Tekne elemanlarının montajı

Parçaların adım adım bağlanması süreci şöyle görünür:

1. Alt kısımda ve vasistasın yanlarında delikler açılır, çapları 1,5 mm, eğim 150 mm'dir. Aynısını kıç tarafındaki alt kısım için de yapın. Her iki parça da tel ile bağlanır, dışarıdan bükümler yapılır.
2. Alt kısım 3 tabure üzerine serilir ve gerekli sapmayı sağlamak için dış sandalyelere tahta veya kitaplar yerleştirilir. Asistanın adı. Tabanın yan ve yan kenarları boyunca aynı çapta ve aralıkta delikler birlikte yapılır.
3. Yan elemanlar tel ile tabana ve traverslere tutturulmuştur. Teknenin geometrisi kontrol edildikten sonra iç bağlantı yerlerine zımbalar bir keski ile takılır. Bölmelerin (çerçevelerin) ve bank koltukların takılacağı yerlerde yanların arasına geçici ara parçalar yerleştirilir. Kendiliğinden kılavuzlanan vidalarla geçici olarak sabitlenirler.
4. Tüm derzler, epoksi yapıştırıcı kullanılarak fiberglas ile üç kez yapıştırılır. Birinci şeridin genişliği 25 mm, ikincisi 40 ve üçüncüsü 50 mm'dir. Dışarıdan yapıştırmadan önce telin dış taraftaki tüm bükümleri kesilir ve birleşim yerleri yuvarlatılır.
5. Geçici destekler çıkarılır, çerçeveler ve kutular takılır. Kendinden kılavuzlu vidaların delikleri, epoksi yapıştırıcı üzerine monte edilmiş ahşap dübellerle "maskelenmiştir".
6. Omurga ve kirişler için tasarlanan çıtalar yapıştırıcı ve vidalarla sabitlenir ve ardından bir presin altına yerleştirilir.

Bitirme işi

Öncelikle epoksi yapıştırıcı sayesinde ortaya çıkan tüm düzensizlikleri gidermek için zımpara kağıdı kullanılır. Kusurlar veya tüm yüzeyler macunlanır, ardından tekne astarlanır. Son aşama boyama ve/veya verniklemedir.

Kendi elinizle bir tekne nasıl yapılır? Zor değil ama çok basit de değil. Tüm aşamalara bir usta gözüyle bakarsanız bunu doğrulayabilirsiniz. Örneğin 9 bölüme ayrılmış bu video, sorunun çözümünün gerçekliğini görmenize yardımcı olacaktır:

Fiyatlar çok yüksek olduğundan herkes hazır bir tekne satın alamayacaktır. Ayrıca her tasarım ihtiyaçları karşılamıyor çeşitli müşteriler. Eğer alırsan şişme bot O halde bunlar çok güvenilir modeller değildir çünkü zor koşullarda kolayca hasar görebilirler. Bu da pek güvenilir olmadıkları anlamına gelir. Bu gibi durumlarda kontrplaktan kendi ellerinizle tekne yapılmasına karar verilir. Küçük bir deniz taşıtının inşası eskizlerle başlar ve bunlar daha sonra çok profesyonel çizimlere dönüştürülür.

Bu heyecan verici süreç ve bu yalnızca sürekli yaratıcı arayış içinde olan balıkçılar için mümkündür. Ayrıca bir tekne inşa etmek bir kendini onaylama faktörüdür. Ancak sürece ciddiyetle bakarsanız, karmaşık bir şey yoktur.

En uygun fiyatlı yapı malzemelerinden biri olan kontrplaktan, üzerinde 2-3 balıkçı taşıyabilen ve ağırlığı fazla olmayan küçük bir deniz aracı rahatlıkla yapılabilir. Üstelik tekne hem kürek yardımıyla hem de kürek yardımıyla hareket edebiliyor. dıştan takma motor veya yelkenler. Bu, yeni başlayanlar için bile oldukça mümkün olan özel bir mesleki eğitim gerektirmez.

Kontrplak yeterli dayanıklı malzeme Küçük bir gemi inşa etmek için, imalatında kontrplağın da yaygın olarak kullanıldığı pahalı yatlardan bahsetmeye bile gerek yok. Ayrıca elektrikli veya manuel aletler kullanılarak işlenmesi kolaydır.

Ayrıca böyle bir tekneye motor takarsanız, iyi performans özelliklerine sahip saygın bir hız geliştirebilir. Ayrıca, kontrplak tekneşişme bottan çok daha güvenilirdir.

Malzemeler ve araçlar

Öncelikle teknenin serbestçe sığabileceği uygun büyüklükte bir oda seçmeniz gerekecektir. Tüm işler kışın yapılabileceğinden odanın ısıtılması tavsiye edilir. Yaz aylarında kimsenin bir tekne inşa etmeye başlaması pek olası değildir: yazın zaten ona yelken açmanız gerekir. Ayrıca, oda optimum düzeyde tutulabilecek şekilde havalandırılmalıdır. sıcaklık rejimi. Ahşapla çalışmak zorunda kalacağınız için nem oranının optimal olması gerekir.

Bir diyagram çizmek için şunlara sahip olmanız gerekir:

• çizim malzemeleri;
• kalemler;
• elastik bantlar;
• desenler;
• cetveller ve üçgenler;
• astar;
• karton ve çizim kağıdı;
• kağıt tutkalı;
• hesap makinesi.

İnşaat aşamasında ihtiyacınız olacak:

• yapboz;
• çekiç;
• balta;
• kelepçeler (10 parçaya kadar, daha az değil);
• fırçalar, spatulalar (metal ve kauçuk);
• tornavida;
• elektrikli ve manuel uçak;
• tornavidalar;
• keskiler;
• zımba;
• dairesel ve el testeresi.

Üretim malzemeleri şunlar olabilir:

• kontrplak (levha 1,5x1,5 metre), kalınlık 4-5 mm;
• çam veya meşe tahtaları;
• tekne gövdesini kaplamak için fiberglas;
• çatlakları doldurmak için macun;
• su geçirmez tutkal;
• ahşap için kurutma yağı veya su itici emprenye;
• yağlı boya veya su geçirmez emaye;
• çiviler, vidalar, kendinden kılavuzlu vidalar;
• metal şerit, çeşitli bağlantı elemanları için metal.

Teknenin ana boyutları

5 mm kalınlığında kontrplak kullanırsanız optimum boyutları şöyle olacaktır:

1. Geminin toplam uzunluğu 4,5 metredir.
2. Geminin genişliği (en geniş noktasında) 1,05 m'dir.
3. Teknenin derinliği 0,4 metredir.

Tekne neyden yapılmış?

Tekne, temel bir unsurdan oluşur - taban görevi gören ve teknenin diğer elemanlarının bağlandığı omurga. Teknenin pruvasına gövde adı verilir ve ters taraf bir kıç direği var. Bu bileşenlerin yardımıyla tekneye boylamasına sağlamlık kazandırılır. Bu tür yapısal parçalar, tek parça ahşaptan veya yapıştırılarak bağlanan ayrı bileşenlerden yapılabilir, ayrıca vidalarla çivilenebilir veya bükülebilir.

Gövdenin şekli, çerçeve adı verilen enine yük taşıyan elemanların varlığıyla belirlenir. Çerçevelere, gövdeye ve kıç direğine bağlanan kalaslar teknenin yanlarını oluşturur.

Bu çerçeveyi kontrplakla kaplarsanız bir tekne elde edersiniz. Teknenin içine, teknenin tabanını korumak için alt güverte olan eğimli bir güverte döşenir.

Motorlar için kontrplak tekneler

Motorlu tekneler, kürek veya yelkenle hareket ettirilmek üzere tasarlanan teknelerle karşılaştırıldığında tasarım hususları açısından özellikle farklı değildir. Tek fark, motorun monte edileceği yerin organizasyonundadır. Kural olarak, dıştan takma motorun monte edildiği kıç tarafına bir vasistas panosu takılır.

Küçük teknelerin bazı tasarımları, kokpit, güverte kirişleri, yan kirişler vb. gibi diğer unsurlarla donatılmıştır. Dengeyi ve batmazlığı artırmak için teknede doldurulan özel boşluklar sağlanmıştır. poliüretan köpük. Bu yaklaşım, teknenin alabora olması durumunda su basması olasılığını ortadan kaldırır.

Teknenin çalışma çizimleri

Bir tekne inşa etmeye yönelik tüm çalışmalar, profesyonelce hazırlanması gereken çizimlerle başlar. Bu mümkün değilse, hazır çizimleri bulabileceğiniz yardım için internete başvurabilirsiniz. Önemli olan, temel hayal gücüne karşılık gelmeleridir. Ancak burada bile teknenin montajı ve ek bileşenlerin yapılması gibi ana aşamaları kaçırmamaya dikkat etmeniz gerekiyor.

Kural olarak çoğu çizim grafik kağıdına çizilir. Bu, tüm yapısal bileşenlerin ayrıntılı olarak hesaplanmasını mümkün kılacaktır.

Aşağıdaki algoritma kullanılarak çizimin büyük bir taslağı çizilebilir:

• Tekneyi şartlı olarak iki parçaya bölen bir çizgi çizilir. Bu, sol ve sağ iki parçanın simetrik ve tamamen aynı olması gerektiği gerçeğini dikkate alır.
• Çizilen çizgi birkaç eşit parçaya bölünmüştür. Daha sonra bu alanlara çerçeveler yerleştirilecektir.
• Hem dikey bir görüntü hem de bir üst projeksiyon çizilir.
• Çerçevelerin şekilleri enine işaretler kullanılarak çizilir.
• Tüm bileşenlerin ana boyutları ölçeğe göre kontrol edilir.
• Çerçevelerin şekli karton veya kalın kağıt üzerine 1:1 ölçeğinde çizilir.
• Tekne şeklinin esnek çizgileri bir cetvel veya desen kullanılarak çizilir.

Ortaya çıkan çizim, simetriyi kontrol etmek için çizilen çizgi boyunca katlanır. Her iki parça da birbirini kusursuz bir şekilde tekrarlamalıdır.

Bir tasarımın ahşap bir parçaya aktarılması

Çizimlerin doğruluğu bir kez daha kontrol edildikten sonra kartona aktarılır. Kalın ve sert kağıt, çizimlerin iş parçalarına aktarılmasını kolaylaştıracaktır. Çizim, her türlü örtüşme, küçültme ve boyut artışı olmadan, tüm konturlar ve konturlar tam olarak çizildiği gibi dikkate alınarak iş parçasına aktarılır.

Tasarımları kopyalarken ahşabın damarlarının yönünü dikkate alın. İÇİNDE bu durumda her şey tekne elemanlarının tasarımına bağlıdır. Eleman kontrplaktan yapılmışsa, kontrplak katmanlarının kendileri, sonraki her katmanın lifleri bir önceki katmana dik olacak şekilde düzenlenir.

Futoksa yapımına gelince, daha sonra kesilebilecekleri için yükseklikleri büyütülebilir.

Üretimin teknolojik aşamaları

Kendi ellerinizle kontrplak bir tekne inşa etmek için şu adımları izlemeniz gerekir:

• çizimi şablona aktarın;
• çizimleri şablonlardan ahşaba aktarmak;
• omurgayı takın ve gövdeyi sabitleyin;
• çerçeveleri sabitleyin;
• kıç direği ve kıç yatırması panosunu sabitleyin (motor için);
• altını kontrplakla örtün;
• kenarları kesin;
• conta bağlantıları ve kirişler;
• tekne gövdesini macunlayın ve boyayın.

Tekne gövdesi

Teknenin çerçevesi ve gövdesi hazırlanan parçalardan monte edilir. Montaj işleminin tüm düzlemlerde dikkatli ve dikkatli bir şekilde yapılması gerekmektedir.

Çerçeveler önce omurgaya önceden bağlanır ve ancak bir sonraki incelemeden sonra nihayet sabitlenir. Üstelik teknenin kontrplakla kaplanmadan önce ters çevrilmesi gerekeceğinden sabitlemenin güvenilir olması gerekir.

Futox'un iç konturunun montajı

Yanlar da dahil olmak üzere yapının gücü, nasıl yapıldığına bağlıdır. güvenilir sabitleme futoks. Footox'lar ayrılmaz parça döşeme kerestesi ve iki futokstan oluşan çerçeve tasarımı.

Döşeme kerestesi, omurgaya bağlanacak şekilde tasarlanmış çerçevenin alt kısmıdır. Futokslar teknenin yan kısımlarının takıldığı çerçevelerin yan kısımlarıdır. Futox ve flortimber'in takıldığı yerler yapısal olarak biraz daha geniş hale getirilerek tüm yapının stabilitesi artırılır. Bu, özellikle motorların kurulacağı deniz taşıtları için önemlidir; bu da genel olarak yapı üzerindeki yükü ve özellikle de hareket sırasında yükü artırır.

Kök malzemesi

Gövde, teknenin hareketi sırasında üzerine etki eden yüklerden dolayı karmaşık bir şekle sahiptir. En çok biri uygun malzemeler Bunu yapmak için meşe kullanılabilir, ancak aşırı durumlarda karaağaç da kullanılabilir.

Bir bölüm bulabilirsen şanslısın uygun ağaç, doğal bir kıvrıma sahip. Bu mümkün değilse, yapıştırma yöntemi kullanılarak gövde ayrı elemanlardan yapılabilir. Sağlam bir yapıya sahip olmak istiyorsanız o zaman bir balta ve diğer aletleri alıp teknenin şekline göre kesmeniz gerekir.

Salma tasarımı

Omurga, tekne tasarımının en basit bileşenidir ve 25-30 mm kalınlığında ve 3,5 m uzunluğunda tipik bir tahtadır.

Yan paneller

Bunu yapmak için 150 mm genişliğinde ve 5 m uzunluğa kadar sağlıklı, pürüzsüz ve budaksız tahtaları seçin.

Vasistas yapmak

Kıç yatırması bir tekne motorunun montajı için tasarlanmıştır. Vasistas tahtası 25 mm kalınlığında olmalıdır. Kontrplak kullanılıyorsa, uygun bir kalınlığa (20-25 mm) sahip olmak için birkaç katmanı birbirine yapıştırmak daha iyidir. Motorun monte edileceği taban sağlam olmalı, dolayısıyla kalınlığı 20 mm'den az olmamalıdır. Gerekirse vasistas tahtası yukarıdan güçlendirilir ahşap blok. Bu durumda her şey dıştan takma motorun montaj yöntemine bağlıdır.

Bir tekne çerçevesi yapmak

Çerçeve aşağıdaki sırayla monte edilir:

• omurga takılı;
• saplar takılı;
• çerçevelerin kurulum yerleri işaretlenmiştir;
• çerçevelerin montajı;
• çerçeveleri, sapları ve traversleri yan panellere sabitlemek;
• son sabitlemeden önce tüm elemanların doğru kurulumunun kontrol edilmesi;
• Yapısal elemanların bağlantı noktalarının su geçirmez bir bileşik veya kurutma yağı ile işlenmesi tavsiye edilir.

Bir tekneyi kontrplakla kaplamak

Çalışma çizimine göre, teknenin gövdesini kaplamak için kontrplaktan boşluklar kesiliyor.

Daha sonra:

• teknenin çerçevesi baş aşağı alabora oluyor;
• omurganın ve çerçevelerin tüm yüzeyleri zımpara beziyle işlenir ve tamamen pürüzsüz hale getirilir;
• teknenin alt kısmının parçaları yerlerine monte edilir ve bir zımba ile sabitlenir, ardından sabitleme noktaları çivilerle delinir;
• Yan yüzey elemanları önce denenir ve ardından alt kısmı sabitlerken olduğu gibi sabitlenir;
• İş parçalarını yapıştırırken kontrplakın dış katmanındaki liflerin yönüne dikkat etmelisiniz. Teknenin karşısında değil, yanında yer almalıdırlar.

Tutkal ile çalışmak

Tutkalla çalışmak, dayanıklı bir yapı elde etmeyi ve gerekirse dikişleri veya çatlakları onunla doldurmayı amaçlamaktadır. Kontrplak ile çalışırken iş parçası ile omurga ve çerçeveler arasındaki tüm bağlantılar yapıştırılır. Çivilerle delindikten sonra kontrplağı taşıyıcı elemanlara bağlayan alanlar sıkı oturmuyorsa tutkalla doldurulur.

Geminin gücünü ve performansını artırmak için kontrplak kaplama fiberglas ile kaplanmıştır. Benzer koruma ahşap yapı teknenin dayanıklılığını arttırır. Fiberglas kumaş cilt düzlemi boyunca eşit olarak dağıtılırken, kıvrımlar veya kabarcıkların görünümü istenmez; bu da şunu gösterir: kötü kalite iş. Kumaş omurgadan yan panellere doğru yapıştırılmıştır.

Tablo

Teknenin yüzeyi iyice kuruduktan sonra bir sonraki aşamaya geçin - macunlama ve boyama. Hazır olanlar mükemmel macun karışımları Açık yapay temel. Tekne iki aşamada boyanır: önce bir astar tabakası uygulanır, ardından bir veya iki kat boya uygulanır.

Deniz aracının tescili

Bir tekneyi kaydetmek için kendi emeğiyle için aşağıdaki belgelerin Küçük Gemiler Devlet Müfettişliğine sunulması gerekmektedir:

• pasaport;
• bireysel vergi mükellefi numarası;
• Müfettiş tarafından kabul edilen ve imzalanan, deniz taşıtının kullanıma uygunluğuna ilişkin bir sonuçla birlikte ilk teknik muayene sertifikası;
• inşaat sürecinde kullanılan malzemelere ilişkin ödeme makbuzları;
• devlet kayıt ücretlerinin ödenmesine ilişkin makbuzlar;

Tekne – vazgeçilmez araç su kütleleriyle çevrili alanlarda. Ayrıca herhangi bir balık tutma tutkunu için iyi bir tekne vazgeçilmez bir yardımcı. Kendi elinizle bir tekne yapmak için çok fazla zaman ve çaba harcamanız gerekecek ve bu aynı zamanda mali taraf için de geçerli. Ancak günümüzde hızlı ve kolay bir şekilde işlem yapmanızı sağlayan birçok malzeme var. özel maliyetler biri polistiren köpük olan bir deniz taşıtı inşa edin. Aşağıda sunulan bilgiler köpük plastikten bir tekne yapmanın oldukça mümkün olduğunu anlamanıza yardımcı olacaktır.

Polistiren köpük oldukça evrensel malzemeçeşitli DIY projeleri yapmak için

Köpüğün yapıldığı polimer köpüklü bir kütle görünümündedir. Bu sayede parçacıkları arasında bol miktarda hava bulunur ve bu da malzemenin suya batmamasını sağlar. Ayrıca köpük plastiğin iyi bir özelliği vardır. ısı yalıtım özellikleri Düşük ağırlık, yüksek kaldırma kuvveti nedeniyle geniş alan malzeme ve hafiflik. Köpük plastik herkes için uygun fiyatlıdır ve ayrıca alet ve yapıştırıcılarla iyi işlenmesi kolaydır. Ancak bu malzeme kolaylıkla yok edilebildiği için bükülemez veya karmaşık şekiller verilemez. Bu nedenle, ev yapımı bir tekneye güç vermek için gövdesi katı köpükten değil, cam matlı bir köpük tabakasından oluşan sandviç deriden yapılır. Sandviç teknolojisi, ana yükü alan iki malzeme katmanı arasında, daha hafif malzemeden ayırıcı bir katman bulunmasıdır. Böylece iki kat fiberglas köpükle ayrılır.

Cam elyafı olmadan normal ekstrüde polistiren kullanabilirsiniz, ancak böyle bir ev yapımı köpük tekne, kontrplak veya dış tarafta film veya branda gibi başka koruyucu malzeme gerektirecektir.

Ev yapımı köpük tekneler: çizimler

Köpük plastikten bir tekne yapmadan önce tasarımını hazırlamanız gerekir. Bunu yapmak için tüm bileşenleri çizmeniz gerekir. gelecek tasarımı tam boyutları ve şekli ile. Tipik olarak teknenin uzunluğu 2,6 m, taban genişliği ise 0,78 m'dir. Tasarımın en zor kısmı bükülmeyen parçalardan gövde oluşturmaktır.

Tekne çizimlerinin yapılması tavsiye edilir. yaşam boyutu hesaplamalarda hataları önlemek ve vücut parçalarını doğrudan işaretleyebilmek için. Çizim, plaza adı verilen kontrplak üzerine uygulanır. Plazada, teknenin döşemesini veya çerçevesini oluşturan teknenin detayları çizilir - genişliği, yüksekliği belirten omurga, kıç yatırması, düğmeler, gövde, kıç direği, enine kesit omurga. Plazalarda yerden tasarruf etmek için yan ve yarım enlem projeksiyonlarını üst üste çizerek bunları belirleyebilirsiniz. farklı renkler. Gövdenin çıkıntısı, çerçevenin her iki tarafındaki dallarını (sağ ve sol) yansıtmalıdır; bunlar en iyi yay ve kıç gruplarında birleştirilir.

Üretilen geminin kalitesinin tasarıma uygun olması için, teorik çizgilerin yeri ile ilgili kuralların dikkate alınması gerekir: bunlar dış kaplamanın yüzeyinin çizgileri, iç güverte döşemesi, kıçtır. ve çerçevelerin yay kenarlarının yanı sıra carlengs ve kirişlerin kenar çizgileri. Geminin daha detaylı tasarımı ve çizimin montajı videoda görülebilir.

Kendi elinizle köpük plastikten bir tekne nasıl yapılır

Teknenin tüm elemanlarının detaylı çizimi ile çizim yaptıktan sonra çerçeveyi monte etmeye başlayabilirsiniz. İç, dış ve ana kaplama teknenin iskeletine bağlanacaktır. Zanaatın kalitesi buna bağlı olduğundan dayanıklı olmalıdır. Köpük plastikten yapılmış ana kaplama, kaba stabilite ve su üzerinde batmazlık kazandırır. Nemin geçmesini önlemek için ana cildin elemanları birbirine sıkıca yapıştırılmalıdır. İç astar, kırılgan köpüğü kabın içindeki mekanik hasarlardan korumaya yarar ve dış taraftaki dış astar, su geçirmez ve dayanıklı olmalıdır.

Çerçeve yapımı

Teknenin iskeleti ahşap bloklardan yapılmıştır. Bu yapının önemli bir parçasıdır ve güçlü, sağlam ve güvenilir olmalıdır. Parçalar halinde monte edilir: her bileşen parçası ölçülür ve vida veya çivilerle birbirine sabitlenir. Çerçeveyi daha da dayanıklı hale getirmek için takabilirsiniz metal köşeler ve tabaklar. Çerçeve kaburgaları kontrplaktan yapılmıştır. Montaj tamamlandıktan sonra kaplamaları yapmaya başlayabilirsiniz.

Ana kaplama imalatı

Ana cilt, köpük teknenizin kendi ellerinizle batmadığından, su üzerinde iyi yüzdüğünden emin olmanızı sağlayacaktır. Bunu yapmak için, 5-10 cm kalınlığında köpük plastik levhalar, epoksi yapıştırıcı, polistiren köpüğü kesmek için keskin bir alet ve ölçüm aletleri almanız gerekir.

Köpük levhalara teknenin tamamının çerçeve alanı ölçüleri uygulanır. Daha sonra bunlar daha sonra bir araya getirilecek ayrı ölçümlere bölünür. Köpük bükülemediği için köşe bağlantılarıüç elementten oluşur. Köpüğü çerçeveye tutturmak için, levhaları birbirine yapıştıran epoksi yapıştırıcının yanı sıra düz metal plakalardan yapılmış geniş başlı çivileri kullanabilirsiniz.

İç ve dış kaplama imalatı

İç kaplama, polistiren köpükten oluşan ana kaplama için koruyucu bir çerçeve görevi görür. Malzemenin bütünlüğünün, kabın içindeki bir kişinin ağırlığından kaynaklanan basınç da dahil olmak üzere çeşitli mekanik etkilerden korunmasına yardımcı olur. İç astarı yapmak için kontrplak alabilirsiniz. İlk önce alan ölçülür iç yüzey gemi. Teknenin içindeki alanın tamamını veya sadece tabanı ve yanların alt kısmını dikebilirsiniz. Ölçüler alındıktan sonra kontrplak üzerine uygulanır ve ardından ayrı parçalar halinde epoksi yapıştırıcı kullanılarak ana cilde yapıştırılmıştır. Kontrplağın bir kişinin ağırlığı altında bükülmemesini ve polistiren köpüğe zarar vermemesini sağlamak gerekir.

Dış kaplama, teknenin düz olmayan dip veya diğer engeller nedeniyle alt veya yanlara zarar vermesini önleyecek şekilde yapılmalıdır. Ayrıca su geçirmez bir yüzey oluşturacaktır. Oluşturmak koruyucu yüzey kontrplak, teknenin pruvasının yanı sıra, gemide delik oluşma ihtimalinin en yüksek olduğu yerlere yapıştırılır. Vücudun geri kalanı nemden korumak için bir branda ile kaplanabilir.

DIY köpük ve fiberglas tekne

Cam elyafı ile kaplanmış polistiren köpükten yapılmış ev yapımı bir ürün aşağıdaki şemaya göre yapılmıştır:

1. Gelecekteki geminin tasarımı yapıldıktan sonra, daha önce anlatıldığı gibi, kontrplaktan teknenin bir modelinin yapılması gerekmektedir. Bu malzemenin parçaları, projenin elemanlarına göre kesilir, epoksi bazlı yapıştırıcı kullanılarak birbirine yapıştırılır (epoksi reçine de kullanılabilir).
2. Kontrplak modelin etrafına önceden çizime göre hazırlanmış polistiren levhalar yapıştırılır. Birleşim yerlerinin daha iyi yapışması için 45 derecelik açıyla kesilebilir.
3. Teknenin çevresi 10x30 mm ölçülerinde çıtalardan oluşan bir çerçeve ile kaplanmıştır.
4. Vasistas ve ön kanat kontrplak modele vidalarla tutturulmalıdır.
5. Daha sonra alt ve polistiren kesilir, yan ve uç kısımlara yapıştırılır ve üstüne bir yük yerleştirilir. Birleşim yerlerindeki fazla malzeme kesilmelidir.
6. Vidalarla tutturulan kenarlar artık yapıştırılmıştır. Polistiren köpüğün yapıştırma sırasında çökmemesi için bunlara ihtiyaç vardı. Vida delikleri köpük plastikle kapatılmıştır.
7. Teknenin yüzeyi zımpara kağıdı ile zımparalanır.
8. Artık gövdeyi yanlar için 1 kat, alt için 2 kat malzeme oranında kaplamak için fiberglas kullanmanız gerekiyor.
9. Vücudun macunlanması ve ardından temizlenmesi gerekiyor.
10. Gövdenin içi de fiberglas ile kaplanır, yanları tek kat, alt kısmı ise çift kat olarak kaplanır, daha sonra teknenin dış yüzeyi gibi macunlanır ve temizlenir.

İç tarafın çevresine 10x30 mm ölçülerinde bir kiriş de takılmıştır, havşa başlı paslanmaz çelik vidalarla sabitlenmiştir. İç ve dış çamurluklar arasında, alt anahtarları sabitlemek için her iki tarafa dikdörtgen çubukların yerleştirildiği bir delik açılır. Daha sonra oraya bir yuva kaynak yapılacak metal tüp kürek kilitleri için kürekler. Kirişler arasında polistiren köpüğe olası sızıntıları önlemek için yanlar da üst kısmı fiberglas ile kaplanmıştır. Stringerlar tabana vidalarla tutturulur ve epoksi reçine ile kaplanır. Genleşmiş polistiren teknenin son cilası, iki kat halinde uygulanan epoksi astar kullanılarak gerçekleştirilir.

Çocukluğundaki pek çok kişi kendi elleriyle bir tekne inşa etmeyi hayal ediyordu: Bu konuyla ilgili videolar ve TV şovları izlediler ve çoğu erkek, yetişkinlikte bile hayallerinden vazgeçmiyor. Bir tekne inşa etmek sadece hoş bir eğlence değil, aynı zamanda sonuç olarak faydalı bir şeyin elde edilmesidir, özellikle de yazlık arsa veya bir göletin yakınında özel bir konut binası.

Hazırlık çalışması

Her inşaatta olduğu gibi tekne yapmak da çizim gerektirir. Ev yapımı bir geminin su üzerinde sabit kalması ve alabora olmaması için doğru hesaplamalar yapılmalı ve taşıma kapasitesi, pruva şekli, kapasitesi ve diğer nüanslar dikkate alınmalıdır. Bir tekne projesi oluşturmak için özel beceri ve bilgi yeterli değilse hazır çizimleri kullanabilirsiniz.

Çizimde gösterilen geminin tasarımı acemi bir inşaatçının yetenekleri dahilindedir ve üretimi için harcanan malzemeler hiç de pahalı olmayacaktır. Bu tekneye bir motor takabilirsiniz düşük güç veya yelken, ayrıca sığ sularda yelken açmak için kullanımı kolaydır.

Bu gemi modelinin önemli avantajları da vardır:

1. Küreklerin hareket hızı yaklaşık 5 km/saat olacaktır ve küçük kanatçık sayesinde yörünge düz olacaktır.
2. Teknede 2 yetişkin, 1 çocuk ve avcılık ve balıkçılık için yeterli ekipman bulunmaktadır.
3. Gemi çalılıklarda hareket etmek için kullanılabilir.

Gemi aynı anda 4 kişinin gemiye binmesine olanak sağlıyor. 8 litreye kadar güce sahip bir motor kurduktan sonra. İle. Bir mini bot alırsınız ve yakıtınız biterse kürekleri kullanabilirsiniz. Tekneye tente koyabilirsiniz kötü hava. Gövde uzunluğunun 4,2 m olmasına rağmen geminin ağırlığı 60 kg'ı geçmiyor.

Bu, 50 hp gücünde bir motor sağlayan büyük boyutlu bir modeldir. İle. Uzunluk – 5,2 m, genişlik – 2,08 m, geminin 7 kişiye kadar konaklamasına olanak tanır. Çok rahat ve pratik seçenek tekneler, ancak ciddi emek ve sermaye yatırımları gerektirir - deneyimli ustaların inşa etmesi daha iyidir.

Çizim hazır olduktan sonra malzemelerin mevcudiyetine dikkat etmelisiniz. Bir tekne yapmak için neme dayanıklı kontrplak ve ahşap panolar. Malzemelerden tasarruf etmeyin. Ağacın olması lazım doğal nem, mavi, budak veya çatlak yok. Kontrplak seçerken tercih verilmesi tavsiye edilir Rus üreticileri, çünkü hızla kullanılamaz hale gelen ve çoğu zaman hatalı geometriye sahip olan Çin'den farklı olarak daha yüksek kalitededir.

Tekne yapım süreci

Tasarım ve malzemeleri aldıktan sonra geminin imalatına başlayabilirsiniz. İlk aşama çizimlere göre parçaların kesilmesidir. Boyutların doğruluğunu korumak çok önemlidir, aksi takdirde elemanları bağlarken bunları takmak çok zor olacaktır. Parçaları verimli bir şekilde kesmek için bir dekupaj testeresi kullanmalısınız.

Parçalar hazır olduğunda, belirli bir sırayı takip ederek teknenin montajına geçebilirsiniz:

1. Ağır parçaların montajı - arka tarafın geminin enine kaburgalarına (çerçevelere) bağlanması.
2. Düz kıç tarafının teknenin yanlarına takılması.
3. Gemi tutkalla kaplı.

Yapı monte edilirken dikişlerin kapatılmasına dikkat edilmelidir. Bunun için kullanıyorlar özel karışım Aerosil ve epoksi reçineden bu iki maddenin 1:1 oranında karıştırılmasıyla elde edilir.

Önemli! Ortaya çıkan sızdırmazlık bileşimi toksiktir, bu nedenle dikiş işleme çalışmasının açık havada veya iyi havalandırılan bir alanda eldiven ve solunum cihazı kullanılarak yapılması tavsiye edilir.

Teknenin iç dikişleri fiberglas ile kapatılmıştır, bunu yapmak için önce yuvaların genişliğinden biraz daha kalın şeritler kesmelisiniz.

Daha sonra geminin iç elemanları kurulur: bagaj bölmeleri, koltuklar. Tüm ana parçalar monte edilip işlendiğinde yapı tamamen kurumalıdır. Daha sonra son sızdırmazlık ve zımparalama işlemi başlar.

Tekneyi sudan daha fazla korumak ve ona güzel bir görünüm kazandırmak için dış görünüş, boyanması gerekiyor:

1. Satışta ahşap yüzeylerin işlenmesi için çok çeşitli ürünler olmasına rağmen, yüzeyi normal alkol kullanarak yağdan arındırabilirsiniz.
2. En az 2 kat emprenye uygulayın ve tamamen kurumasını bekleyin.
3. Macun kullanarak mevcut tüm kusurları maskeleyin.
4. Haşlanmış kurutma yağıyla astarlayın.
5. Herhangi bir su geçirmez ahşap boyası uygulayın.

Uygun bakım ve özenle kontrplaktan yapılmış bir tekne uzun süre dayanacaktır.

Önemli! Güvenlik nedeniyle, her suya indirmeden önce dikişlerin sıkılığını kontrol etmeli ve denize veya dağ nehirlerine gitmek için ev yapımı gemiler kullanmamalısınız.

Motor kurulumu

Ev yapımı bir tekneyi motorla donatmaya karar verirseniz, kıç yatırmasını yaparken motorun boyutlarını dikkate almalısınız. Güvenli bir şekilde sabitlenmesi gerekir, ancak birçok tekne sahibi bu kuralı görmezden gelir ve bu da feci sonuçlara yol açar. Güvenli bir şekilde sabitlenmemiş bir motor yalnızca nehre değil aynı zamanda geminin içine de düşebilir ki bu, pervane dönerken çok tehlikelidir. Bu nedenle, motoru takarken, yalnızca kitte genellikle bulunan kelepçeleri kullanmamalı, aynı zamanda onu kıç yatırmasına da cıvatalamalısınız.

Motor gücü teknenin boyutuna ve taşıma kapasitesine uygun olmalıdır. Çok az güce sahip bir motor tekneyi hareket ettirmeyecek veya hızı manuel kürek çekmeden farklı olmayacaktır. Güç çok yüksekse travers hasar görebilir. Motor seçerken teknenin ağırlığından ve ağırlığından yola çıkmalısınız. tasarım özellikleri. Motor gücünü hesaplamak için şunu yapabilirsiniz: teknenin maksimum uzunluğunu maksimum genişlikle çarpın. Sonuç alt alan olacaktır. Bu değer motor talimatlarında belirtilmiştir, bu nedenle bunu bilerek istediğiniz motoru kolayca belirleyebilirsiniz.

Kendi elinizle bir tekne yapmanın temel süreci videoda görülebilir: