Bazı durumlarda evdeki çeşitli görevleri gerçekleştirmek için hava kompresörü olmadan yapamazsınız. Yeterli beceriniz ve bazı başlangıç ​​bileşenleriniz ve parçalarınız varsa, böyle bir birimi kendiniz yapabilirsiniz.

Ev işleri için ne zaman bir kompresöre ihtiyacınız olur?

Her şeyden önce bireysel araç sahiplerinin buna ihtiyacı olacak. Arabayı boyamak, içini ve motoru kir ve tozdan temizlemek, lastik basıncını gerekli değere getirmek - gerçekleştirilebilecek işlemlerin yalnızca küçük bir listesi ev yapımı kompresör. Çiftlikte pnömatik aletler ortaya çıkarsa ünitenin uygulama kapsamı keskin bir şekilde artacaktır. Örneğin, kırsal kesimde, birçok durumda kullanımlarının elektrikli olanlardan daha karlı olduğu ortaya çıkıyor: sabit bir güç hattına bağlantı yok ve pnömatik kullanımına dayalı tasarımlar genellikle daha güvenilir çıkıyor.

Ev tipi hava kompresörü yapmaya başlamadan önce aşağıdaki gereksinimleri açıklayan bir ilk teknik şartname hazırlamalısınız:

1. ne kadar fazla hava basıncı gerekli olacak;
2. sürücünün neyden ve nasıl üretileceği;
3. cihazı monte etmek için hangi bileşenler kullanılabilir;
4. kompresör ne kadar süre kesintisiz çalışacak;
5. kabul edilebilir minimum enerji tüketimi ne olmalıdır;
6. Enerji taşıyıcısının kalite göstergeleri kritik mi: nem ve sıcaklık.

Çoğu ev işini gerçekleştirmek için 4...6 atm yeterlidir, ancak kompresörün uzun süre kullanılmasıyla hareketli parçalarının ısındığı unutulmamalıdır, bu nedenle bu karakteristik zamanla %20...30 oranında düşebilir. . Performans yalnızca belirlenir teknik özellikler pnömatik aletler. Matkaplar, darbeli anahtarlar ve dübellerin tüketimi genellikle minimum düzeydedir. montaj silahları(100...120 l/dak'ya kadar). Bununla birlikte, bir darbe aleti veya taşlama makineleri 350...400 l/dak'ya kadar bir akış hızı gerekli olacaktır. Harici işler yaparken (özellikle boyama), daha yüksek verimlilik değerleri gerekli olabilir, bu nedenle bu parametre için% 20...30'luk bir marj sağlamak gerekir. Ünite tarafından tüketilen gücün değerlendirilmesi için de aynı yaklaşım gereklidir.

Herhangi bir kompresörün bir alıcıya ihtiyacı vardır - aletin kararlı çalışması için hava basıncını gerekli sınırlar içinde tutan bir depolama tankı. Kabın hacmi arttıkça hava kompresörünün işlevselliği artar, ancak genel boyutlar Tesisler artacak. Ancak hacim 10 litreden az olamaz. Boyama amacıyla boru hatlarının uzunluğunun (ve dolayısıyla kayıpların) artacağı dikkate alınmalıdır.

Kompresör nasıl yapılır ve iş hangi sırayla yapılmalıdır?

Geleceğin kompresörünün bileşenleri

Kendi elinizle bir kompresör yapmak için ihtiyacınız olacak:

Kurulum prosedürü

Kompresör nasıl yapılır? Elemanların aşağıdaki hazırlık ve montaj sırası tavsiye edilir: borulu giriş hortumu→ön filtre→son filtre→kompresöre sert giriş borusu→kompresör→yağ değiştirme boru hattı→alıcıya giden çıkış boru hattı→tee→alıcı→RD rölesi acil durum emniyet valfli → basınç göstergeli tee → valfli regülatör → kombine çıkış filtresi → kendiliğinden kapanan pnömatik soketli hortum.

Açık başlangıç ​​aşaması Buzdolabındaki kompresörün kurulum için hazırlanması gerekir. İç kısımdaki kir ve yabancı maddeler temizlenir, boyanır ve yağ boşaltılır (büyük olasılıkla bu, tüm çalışma süresi boyunca yapılmamıştır; ancak buzdolabı için buna özel bir ihtiyaç yoktur). Kompresörde zaten parametrelerine göre yapılandırılmış bir başlatma rölesi vardır ve değiştirilmesi önerilmez. Muhafazanın altındaki kapalı delik, yağın boşaltılması için tasarlanmıştır. Bu delik dikkatlice açılır (talaş parçacıkları içeri girmemelidir), ardından eski yağ bir şırınga kullanılarak çıkarılır ve boşluk taze yağla doldurulur (özellikleri neredeyse sabit olan herhangi bir sentetik veya yarı sentetik yağ, uygun). Örneğin geniş yüzeylerin sürekli boyanması sırasında doğal kayıplar dikkate alınarak %30...40 daha fazla yağ doldurulması gerekir.

Bir sonraki aşama hava akümülatörünün hazırlanmasıdır. Yangın söndürücü gövdesinin iç kısmı pas dönüştürücü kullanılarak iyice temizlenmelidir. Bundan sonra, mahfazanın alt kısmında bir tapa ile kapatılan dişli bir delik açılır: yoğuşmanın periyodik olarak boşaltılması için gereklidir. Çıkış deliğine bir tişört bağlanmıştır. Olası sorun– iplik uyuşmazlığı yeniden kesilerek çözülebilir. Tişörtün karşıt uçlarına bir emniyet valfi (parametreleri ihtiyaçlar dikkate alınarak seçilir) ve yine bir basınç göstergesiyle donatılmış ikinci bir tişört bağlanır. Saklama kabı boyanmalıdır.

Yağ-nem ayırıcı filtrenin ikinci T parçasının çıkışa takılmasıyla kurulum tamamlanır. Bu tişört bir manuel valf ve bunun sonucunda ortaya çıkan bir kontrol basınç göstergesi ile donatılmalıdır. Çıkış hortumunu sonuncuya bağlayarak montaj işlemi tamamlanacaktır.

Geriye kalan tek şey, birleştirilmiş tüm bileşenleri çerçeveye monte etmektir. Bu amaçlar için alüminyum köşeler veya kalın tabakalı kontrplak kullanmak daha iyidir. Kompresörün üste monte edilmesi tavsiye edilir: bu, ünitenin daha sonraki kullanımını kolaylaştırır. Gereksiz gürültü ve titreşimi önlemek için, kompresörün kendisi dışında tüm bileşenlerin çerçeveye sağlam bir şekilde sabitlenmesi gerekir: bir miktar titreşime izin vermelidir. Bunu yapmak için kalanları sökmemek daha iyidir bağlantı elemanları veya bunların yokluğunda kompresörün yaylı kompansatörlere kurulumunu sağlayın.

Ayarlama ve test etme

Ev yapımı bir kompresörün ana testi, monte edilmiş sistemde oluşturulan basıncı etkili bir şekilde düzenleme olasılığını belirlemektir. Bunu yapmanın en kolay yolu bir yüzeyin boyasını denemektir. Bu durumda sırasıyla aşağıdakiler yapılır:

1. Röleyi 4…5'e ayarlayın.
2. Kompresörü ağa bağlayın.
3. Parametrenin stabilitesi bir basınç göstergesi kullanılarak izlenir. Röle çalışır durumdaysa, basınç aşılırsa kompresörü kapatır; aksi takdirde tahliye vanasını açın ve üniteyi derhal kapatın.
4. Sıradan bir sabun çözeltisi kullanabileceğiniz enerji taşıyıcısında kendiliğinden kanama olup olmadığını sistemi kontrol edin.
5. Basınç izin verilen minimum seviyenin altına düştüğünde röle kompresörü otomatik olarak açmalıdır.
6. Herhangi bir yüzeyi boyadıktan sonra, üzerine uygulanan boyanın kalitesini kontrol etmek gerekir - harici muayene sırasında hiçbir nem, yabancı parçacık ve kir izi tespit edilmemelidir. Bu tür kusurlar meydana gelirse, ayrıca çıkış filtresinin - yağ ve su ayırıcısının - çalışmasını da kontrol etmelisiniz.

Kendiliğinden monte edilen bir ünitenin çalışması, rutin bakımın periyodik olarak yapılması durumunda uzun ömürlü ve güvenilir olacaktır. Giriş filtrelerinin değiştirilmesi, tüm hava kanallarının periyodik olarak temizlenmesi ve ayrıca kompresördeki yağın değiştirilmesi söz konusudur.

Hava kompresörü Her araç sahibi için gereklidir, çünkü herhangi bir sorun için araç servislerinin hizmetlerini kullanmak çok pahalıdır. Yaşayan şehir içi otomobil tutkunları için çok katlı bina Lastikleri şişirmek için oldukça kompakt, taşınabilir bir elektrikli pompa. eğer varsa kendi garajı, bir kompresör cihazı zaten zorunlu bir önlemdir. Cihaz, pnömatik aletlerin bağlanması, arabaların onarımı ve boyanması için kullanışlıdır. Üretim kurulumunun maliyetinden% 50'ye kadar tasarruf sağlayabilecek bir kompresörü kendiniz yapmak oldukça mümkündür.

Çalışma prensibi

Ev yapımı bir kompresör basit bir şemaya göre çalışır:

• Elektrikle çalışan veya manuel bir pompa bağlanabilir.
• Basınç altındaki hava kapalı bir kaba girer (bir alıcı veya silindir kullanılır).
• Tasarım, havayı hortumlardan püskürtme tabancasına, darbeli anahtara, lastikleri şişirmek için adaptöre vb. yönlendiren bir çıkış valfi içerir.

Gibi yardımcı elemanlar Basıncı kontrol etmek için bir basınç göstergesi ve fazla havayı serbest bırakmak için otomatik bir sistem kullanılır. Cihazın hızlı aşınmasını önlemek ve yüksek kaliteli çalışma sonuçları sağlamak için, çıkış hattına yağ ve nem girişine karşı koruma sağlayan filtreler bağlanır.

Her araç sahibi için bir hava kompresörü gereklidir.

Buzdolabından motorlu bir yangın söndürücüden kompresör

Ev yapımı bir kompresör oluşturmak için OU-10 yangın söndürücü veya eşdeğeri uygundur.

Prosedür aşamalar halinde gerçekleştirilir, aşağıda ayrıntılı talimatlar verilmiştir:

• Silindirin içini ve dışını kalan köpük solüsyonundan, kirden, pasdan ve diğer kirleticilerden temizleyin.
• Adaptörü dişe takın, kurulum hermetik olarak yapılmalıdır.
• Adaptöre, iç dişli, ¾ inç boyutunda bir dörtlü sabitleyin.
• Soğutma tesisatındaki motorda yağ doldurma borusunun ucunu bulmalısınız. Ucu yan kesicilerle kesin ve yağı değiştirin.
• Yağ miktarını belirlemek için önceki yağlayıcıyı ölçüm işaretli bir kaba dökün.
• Bir şırınga kullanarak elektrik motoruna yeni yağ ekleyin ve miktarı hesaplarken %10-12 ekleyin.
• Yağ doldurma borusunu tekrar tıkayın, uçlarını sıkıştırabilir veya duman bandı ile sarılmış bir cıvata takabilirsiniz.
• Motorda, silindirle birlikte gelecekteki ünitenin çerçevesine takılması gereken bir çalıştırma rölesi bulun. Bağlantı elemanı olarak cıvata kullanmak daha iyidir, ancak fermuarlı bağlar da işe yarayacaktır.
• Alınan havayı temizlemek için hava emme borusuna benzin tipi bir filtre takın. Filtrenin takılması bir lastik adaptörün takılmasını içerir.
• Dizel motordan gelen yakıt filtresini, nemi süper şarj cihazından çıkış hattına kelepçelerle ayırmak için bir cihazla takın. Filtre elemanı olmadan boyanın içine su ve yağ damlaları girecektir.
• Silindir içindeki basıncı korumak için hatta bir redüktör bağlayın.
• Şanzımanın arkasında hortum dörtlüye bağlanır.

Buzdolabından motorlu bir yangın söndürücüden kompresör

• Dörtlünün geri kalan girişleri bir basınç göstergesi ve basınç seviyesini kontrol etmek için bir röle ile donatılmıştır.
• Minimum ve maksimum basıncı ayarlamak için silindire yay tipi bir kontrol rölesi takılmıştır. Bir kabloyu motora, diğer ucunu da ağın negatif kablosuna bağlayın. Pozitif kablo başlat düğmesine bağlanır. Yüksek kaliteli bir bağlantı için lehimleme ve yüksek kaliteli yalıtım kullanılır.

Bir kamyondan süperşarjlı bir gaz silindirinden kompresör

Kendi elinizle kompresör yapmanın alternatif bir yolu kullanmaktır. gaz silindiri 50'ye kadar, asenkron motor ve ZIL-130'daki fren sisteminden bir kompresör. Tüm elemanlar bir çerçeveye monte edilmiştir, ancak onsuz da yapabilirsiniz ve bir pompanın, filtrenin, elektrik motorunun ve çalıştırma kontrolü ekipmanının takılı olduğu silindirden bir destek elemanı yapabilirsiniz.

Adım adım kılavuzu kullanarak en basit kompresör ünitesini kendi ellerinizle yapabilirsiniz:

• Havayı içeri almak için bağlantı parçasını hatta kaynaklayın. pompalama ünitesi alıcıya.
• Çıkış hattının adaptörünü alıcıdan pnömatik alete takın.
• Basınç göstergesini monte etmek için bağlantı parçasını kaynaklayın.
• Tahliye vanasını bağlamak için bir adaptör takın; bir röle ile değiştirilebilir. Basınç kritik seviyelere yükseldiğinde basınç kalkacaktır.
• Yoğuşmayı boşaltmak için silindirin altına bir küresel vana takın.
• Pompa ve motor, mil kasnaklarına takılan bir tahrik kayışı kullanılarak birbirine bağlanır.

Bir kamyondan süperşarjlı bir gaz silindirinden kompresör

• Yaratmak elektrik sistemi ayarlar: açma, kapatma, 30 μF kapasiteli 2 kapasitör ve 60 μF başlangıç ​​elemanı, geçici bir röle ve manyetik yol vericiyi bağlama düğmesi.
• Besleme hattına giden hava akışını filtrelemek için bir cihaz takın.

Boyama için güçlü bir otomobil kompresörünün imalatı aşağıdakilere göre yapılabilir: çeşitli şemalar. Bu yöntemlerin en büyük avantajı malzemelerin bulunabilirliğidir.

Kendi elinizle 220 V elektrikli hava kompresörü yapmak

Kendi elinizle kompresör yapmak ilk bakışta göründüğünden daha kolaydır. Adım adım kompresör yapmanın temel prensiplerine bakalım.

Gerekli malzemeler

Malzemelerin doğru şekilde hazırlanması, başarıyla tamamlanan bir kompresör ünitesinin montajının yarısıdır. 220 V ağdan çalışan klasik bir cihaz oluşturmak için ihtiyacınız olacak:

• basınç göstergesi;
• basınç kontrol rölesi;
• dahili yağ ve nem koruma filtreli şanzıman;
• benzinli motor temizleme filtresi;
• su için iç dişli çapraz parça;
• iplik adaptörleri;
• kelepçeler veya bağlar;

Hava üretimi elektrikli kompresör kendi ellerinle

• motor;
• alıcı;
• motor yağı;
• 220 V voltajla çalışmak için anahtar;
• pirinç borular;
• yağa dayanıklı malzemeden yapılmış hortum;
• pano;
• tıbbi şırınga;
• korozyon önleyici;
• rondelalar, somunlar ve saplamalar;
• hermetik bağlantılar oluşturmak için araçlar;
• otomatik emaye;
• dosya;
• oyuncak arabalardan veya mobilyalardan küçük tekerlekler;
• dizel motordan motor filtresi.

Motorun montajı

İlk önce motoru hazırlayalım. Rolü hava basıncını arttırmaktır. Özel bir motor almamak için eski bir buzdolabından alınan motoru kullanabilirsiniz.

Kompresör yapmak için eski bir buzdolabından motor

Güç ünitesi bir röle içerir; sistemde seçilen basınç değerini korumak için kullanışlıdır. Profesyoneller, Sovyet buzdolaplarının daha verimli motorlarla donatıldığını, ithal ürünlere kıyasla daha güçlü bir kompresör oluşturmaya uygun olduklarını belirtiyor.

Öncelikle motoru buzdolabından çıkarın. Kullanılabilir hale getirmek için kasanın temizlenmesi gerekecektir. Başvuru yapmak önemlidir deterjan oksidasyonu ve korozyonu önleyecektir. Yüzey temizlendikten sonra motor boyamaya uygundur.

Ev yapımı bir kompresörün montajı:

• Motorda 3 tüp bulunur: 1'i kapalı ve 2'si hava sirkülasyonu için açık. Çıkış ve giriş kanalının belirlenmesi gereklidir: Tüplerin rolünü öğrenmenin en kolay yolu motoru açmaktır.
• Harici tedaviden sonra yağ değiştirilmelidir. En iyi seçim, motor ürünüyle aynı özelliklere sahip olan ve çeşitli faydalı bileşenler içeren yarı sentetik bir üründür. Değiştirmek için ucu bir dosya ile kesilen tıkalı bir tüp kullanılır. Talaşın sisteme girmesini önlemek önemlidir, bu nedenle kesim yaptıktan sonra tüpü kırmanız ve bir şırınga ile yeni yağ eklemeniz gerekir.
• Sızıntıyı önlemek için yağ doldurma kanalının uygun şekilde kapatılması önemlidir. Uygun kesite sahip bir vida seçilir ve üzerine duman bandı uygulanır. Bu işlem sırasında bir sızdırmazlık maddesi kullanışlı olacaktır. Cıvata boruya sıkıca vidalanır.
• Motor ve röle kalın bir taban tahtası üzerine monte edilmiştir. Rölenin hassasiyeti, buzdolabında bulunan motorun açısının korunmasını gerektirir. Ek olarak motor, stabil ve düzgün çalışma için önerilen muhafaza konumuyla işaretlenmiştir.

Basınçlı hava deposu

Hava tankı, kompresörün ayrılmaz bir bileşenidir ve onsuz kurulum çalışmaz. Bir tank seçerken, silindirin dayanabileceği basınç miktarını (gövde üzerinde belirtilmiştir) dikkate almak önemlidir. Alternatif bir seçenek, bu kaplar kapalı ve oldukça güvenilir olduğundan, 10 litrelik bir yangın söndürücüden eski kaplar olan bir alıcı kullanmak olabilir.

Hava tankı, kompresörün ayrılmaz bir bileşenidir ve ünite olmadan çalışmaz.

Başlatma valfi, alıcıya vidalanan dişli bir adaptörle değiştirilir. Sıkı bir bağlantı oluşturmak duman bandı kullanımını sağlayacaktır.

Alıcıda korozyon izleri varsa, önce zımpara kağıdı veya öğütücü. Pası içeriden çıkarmak için kabın içine dökün özel çözüm ve iyice karıştırın. Daha sonra sıhhi tesisat tipinde bir çapraz adaptör takın; sızdırmazlık maddesi kullanılarak monte edilir.

Cihazın montajı

Son montaj aşamalar halinde gerçekleştirilir:

• Hazırlanan alıcı ve motor kalın bir tahtaya tutturulur. Tabana sabitlemek için rondelalar, somunlar ve saplamalar kullanılır. Tankın konumu kesinlikle dikeydir. Güvenilir bir bağlantı, biri kabın yerleştirilmesi için bir delik açılmış olan 3 kontrplak levha ile sağlanacaktır. Kalan tabakalar ahşap ve kontrplak alıcı tutucusuna tutturulur. Hareket kolaylığı sağlamak için zemin tarafından mobilya tekerlekleri tabana kaynaklanmıştır.
• Benzinli motordan gelen temizleme filtresinin takıldığı hava yakalama borusuna lastik bir hortum yerleştirilir. Giriş basıncı düşük olduğundan filtreyi takmak için ayrı kelepçelere gerek yoktur.
• Yağ ve su parçacıklarının çalışma bileşimine girmesini önlemek için, çıkış borusuna dizel motordan yağ ve nem ayırıcı bir filtre takılmıştır. Teldeki nispeten yüksek basınç nedeniyle yardımcı bağlantı elemanlarının kullanılması tavsiye edilir; vidalı kelepçeler uygundur.
• Şanzımanın girişine bir temizleme filtresi takılmıştır; ayırma ve doğrudan hava hareketi oluşturmak için gereklidir. Bağlantı her iki tarafta bir tesisat haçı ile yapılır. Alıcıdaki basınç seviyesini izlemek ve düzenlemek için karşı tarafa bir basınç şalteri veya basınç göstergesi takılmıştır. Haçın üstüne bir ayar rölesi takılmıştır. Tüm elemanlar hermetik olarak monte edilmiştir.

Ev yapımı bir kompresörün montajı için malzemeler

• Basınç düzenlenerek aralıklı çalışma sağlanır ev yapımı tasarım. Röleyi ayarlamak için 2 yay üzerinde hareket ederler: biri maksimum basıncı ayarlamak için, ikincisi minimum basıncı ayarlamak için.
• Temas etmek elektrik devresi süper şarj cihazına bağlanır ve ikincisi eksi faza bağlanır. İkinci kablo, bir geçiş anahtarı aracılığıyla süper şarj cihazına ve şebeke fazına bağlanır. Geçiş anahtarı bir rol oynar başlat düğmesi Fişi çıkarmadan cihazı etkinleştirmek ve devre dışı bırakmak için. Tüm kontaklar lehimleme ile bağlanır ve ardından yalıtılır.
• Metal yapıların boyanması.

Kompresörü oluşturduktan sonra geriye kalan tek şey performansını kontrol etmektir.

Ev yapımı test etme ve kurma

Kendi ellerinizle güçlü bir kompresör yaptıktan sonra püskürtme tabancasını ona bağlamanız gerekir.

Doğrulama algoritması:

• Geçiş anahtarını aktif olmayan konuma getirin, fişi elektrik devresine bağlayın.
• Başlangıçta röleyi düşük bir değere ayarlayıp kurulumu başlatın. Basınç göstergesi okumalarını kullanarak çalışmayı izleyin. Artık kullanıcı rölenin düzgün çalıştığından emin olmalı; göstergeler aşıldığında devreyi açmalıdır.
• Sızıntıları kontrol etmek için tüm bağlantıları sabunlu bir solüsyonla ıslatın.
• Şimdi kaptan havayı boşaltmak için püskürtme tabancası açılır. Sistem düzgün çalışıyorsa basınç düştükten sonra cihaz açılmalıdır.

Cihaz testin tüm aşamalarını geçmişse, gövde elemanını boyamaya çalışarak cihazı çalışırken test etmeniz önerilir. Katmanın ve bileşimin kalitesine ve ayrıca çalışma stabilitesine en büyük önem verilmektedir.

Araba boyama için ev yapımı bir kompresörün test edilmesi ve kurulması

• Tankın içi ve dışı temizlenmelidir, aksi takdirde ilerleyen korozyon bir delik oluşturacaktır. Kumlama ünitesi en etkili ve basit yollar temizlik. göreceli kolaylıkla yaratılmıştır.
• Çalışmaya başlamadan önce gövde elemanları düzleştirilir. Standart rotaya gidebilir ve bir çekiç, başlık, gözcü kullanabilir ve ardından gövdeyi boyayabilirsiniz, ancak geliştirilen yöntem, boyamadan hasarın ortadan kaldırılmasına yardımcı olur.
• Astarı uyguladıktan sonra püskürtme tabancasıyla boyamayı unutmayın. son derece etkilidir, ancak diğer malzemelerle çalışma ve uyumluluk özelliklerine sahiptir.
• Boyamadan önce, başta cam olmak üzere tüm bitişik elemanlar ya sökülür ya da kaplanır. Boya camın üzerine bulaşırsa, sökme işlemi sırasında malzemeye zarar verme riski vardır. Bir araba camı tamir seti, camın çoğu hasardan onarılmasına yardımcı olacaktır. Araba tavan raylarının sökülmesi zordur; bunları filmle kaplamak ve bantla sarmak daha iyidir.

Çözüm

Kompresör üretirken elektrik tipi manuel olarak önemli miktarda tasarruf edebilirsiniz. Ek olarak tasarım, belirli amaçlara uygun bir cihaz oluşturacak şekilde uyarlanabilir. Bitmiş kurulum genellikle boyama, bağlantı için kullanılır kumlamacı, yıkandıktan sonra gövdeye üfleme ve tekerlekleri şişirme.

Gerçekleştirmek yüksek kaliteli boyama garaj koşullarında araba mümkündür. Bunu yapmak için uygun bir düzenleme yapmanız gerekecektir. sprey kabini ve ayrıca gerekli araçlarla donatılmalıdır. Satın almak pahalı ekipman Pek çok araç sahibi bunu karşılayamıyor, bu yüzden arabalarını boyamak için kendi elleriyle kompresör yapmak zorunda kalıyorlar. Bu işlem önemli ölçüde daha ucuzdur.

Bu cihazı doğru bir şekilde üretmek için teorik kısım hakkında bilgi sahibi olmanız gerekecektir. Bu hazırlık sayesinde, sonraki çalışmalar sırasında boyanacak yüzeyde boyaya karışmış tanecik, shagreen veya toz parçacıklarının ortaya çıkmasını önlemek mümkün olacaktır.

Hemen hemen her fabrika veya ev yapımı kompresörün çalışması aynı prensibe dayanmaktadır. Kapalı bir boşlukta oluşur yüksek tansiyon atmosferik olandan daha yüksek olan ve daha sonra yönlendirilmiş ve dozlanmış bir şekilde kullanılır.

Enjeksiyon için, mekanik veya manuel yöntem. İkinci durumda, elektrikten tasarruf etmenin yanı sıra yakındakilerin varlığından bağımsızlık elde edersiniz. çalışma alanı güç kaynağı noktaları. Çalışan silindire otomatik hava beslemesi durumunda, hava kompresörü için yağ varlığının izlenmesi gerekli olacaktır.

Bir arabayı boyamak için kendi kompresörünüzü yapmadan önce aletleri hazırlayalım. Çalışma elemanının araba kamerası olduğu bir yöntem var. Bunu yapmak için listeden bileşenleri seçeceğiz:

• bir araba veya kamyondan çalışma odası;
• basıncı enjekte etmek için yerleşik basınç göstergesine sahip bir pompa;
• kamera için ek meme ucu;
• sert baykuş;
• kamerayı kapatmak için tamir seti.

Öncelikle seçilen odanın sıkılığını kontrol ediyoruz. Bunu yapmak için pompalanır ve suya indirilir. Sızıntı bulunursa mutlaka onlardan kurtulacağız.

Planlıyoruz boş alan ikinci nipelin takılması gereken nokta. Bu yerde bir baykuşla bir delik açıyoruz. Bağlantı parçası bir tamir seti kullanılarak yapıştırılmalıdır. Bu sayede düzgün bir hava beslemesi sağlanacaktır.

Çalışma basıncını gerekli seviyede tutmak için hazneye yerleştirilmiş bir başlangıç ​​nipeli gereklidir. Kurulumun performansı nihai sonuca göre belirlenir. Boyanın eşit şekilde dağılması, montajın doğru olduğunu ve kapta yeterli basıncın olduğunu gösterir. Pompaya yerleşik basınç göstergesi, istediğiniz parametreyi seçmenize yardımcı olacaktır.

Bir arabayı boyamak için böyle bir ev yapımı kompresör kullanıldığında, nemin ve küçük döküntülerin boşluğun içine girmesini engellemeye çalışmanız gerekir. Bu, boyanacak yüzeyin maksimum temizliğini sağlayacaktır. Ayrıca odanın içinde yoğuşmanın oluşmasının önlenmesi de tavsiye edilir.

Gelişmiş kompresör

Cihazın doğru montajı ve düzenli bakımı ile ev yapımı bir kompresör fabrikadan çok daha uzun süre dayanabilir. Tüm bunlarla birlikte tamir parçaları sınırsızdır ve ayrıca periyodik olarak iyileştirilebilir ve iyileştirilebilir.

Daha ilerici bir modelin temeli eski bir buzdolabının unsurlarıdır:

• kompresör için alıcı;
• basınç göstergesi 10 atm;
• kompresörün içindeki basıncı kontrol eden bir röle;
• boru dişli adaptörler;
• benzin arıtma filtresi;
• nem ve yağdan korunan filtreli şanzıman;
• ¾ inç dişli sıhhi tesisat haçı;
• kompresörü çalıştırmak için elektrik motoru;
• hidrolik hortum kelepçeleri;
• yarı sentetik yağ;
• yağa dayanıklı hortum;
• bakır borular;
• tıbbi şırınga;
• ahşap levha;
• pas sökücü;
• güç sistemi filtresi;
• donanım elemanları;
• mobilya tekerlekleri;
• sızdırmazlık maddesi, sızdırmazlık bandı;
• küçük bir eğe veya metal testeresi;
• elektrik anahtarı (220 V).

Önceki buzdolabı modellerinin avantajı, bir başlatma rölesinin varlığıdır. Ayrıca kompresörün geliştirdiği oldukça güçlü basınç da olumludur. Pas dönüştürücü kullanarak, hazırlanan montajın gövde ve çalışma elemanlarındaki sorunlu bölgeleri temizliyoruz.

Kompresörün yağının yarı sentetik ile değiştirilerek küçük bir bakım yapılması tavsiye edilir. Modern yağlarda yeterli miktar Kompresörün uzun süre çalışmasını sağlayan katkı maddeleri. Tasarımı, biri hava geçirmez şekilde kapatılmış üç boruya sahiptir. Diğer ikisinde hava sirkülasyonu olacak. Akış yönünü belirlemek için cihazı güç kaynağına bağlamanız gerekecektir.

Kapalı boru yağı tamamen gizler. Talaşların boşluğun içine düşmemesi için pense ile ısırdıktan veya ucunu bir eğe ile keserek, sıvıyı hazırlanan kaba dikkatlice boşaltın. Bu, değiştirme için gereken yağ miktarını belirleyecektir. Tüpten çıkarılanla aynı hacimde bir şırınga kullanılarak infüze edilmelidir.

Doldurduktan sonra, deliği diş boyunca sızdırmazlık bandıyla sarılmış bir vida veya kendinden kılavuzlu vidayla kapatın. Artık tüm yapının montajı ahşap bir taban veya bina profilinden yapılmış kaynaklı bir çerçeve üzerinde başlıyor. Buzdolaplarının kompresörleri uzaydaki konumlarına oldukça duyarlıdır. Bunu tanımlamak için vücutta özel bir ok var. Tüm ünitenin doğru çalışması buna bağlıdır.

Hava kabı olarak standart bir köpüklü veya tozlu yangın söndürücü uygundur. Boşluğun en az 10...12 litre olmasını sağlayacak şekilde seçilmesi tavsiye edilir. Genellikle 15...20 MPa'ya kadar basınçlara dayanacak şekilde test edilirler. Boşluğu serbest bırakmak için adaptörü kilitleme ve çalıştırma cihazıyla birlikte sökün.

Yüzeyde korozyon alanları tespit edilirse bunların ortadan kaldırılması gerekir. delinme hasarına yol açabilecek pasın yayılmasını önler. Kabın basıncının düşmesine katkıda bulundukları için bu tür olaylar kabul edilemez.

Pas dönüştürücüyü boşluğa döküp iyice çalkalayabilir, ardından döküp kurutabilirsiniz. Sıhhi tesisat haçını dışarıya takıyoruz.

Yapının genel kurulumu

En uygun seçenek, tüm parçaları ahşap bir tabana yerleştirmek olacaktır. Kurulum için delikler açılır ve elemanlar cıvata ve somunlarla sabitlenir. Ayrıca her şeyin kendinden kılavuzlu vidalarla kolayca tutturulduğu bir kontrplak levha da kullanabilirsiniz. Daha fazla hareket kabiliyeti sağlamak için alt plakaya veya çerçeveye 360 ​​derece hareket edebilen tekerlekler takılmıştır.

Kaba benzin filtreleri, ince kir veya nemin nüfuzuna karşı yeterli koruma sağlamaya yardımcı olacaktır. Genellikle hava giriş tarafına monte edilirler. Bu tarafa, burada yüksek basınç olmadığından kelepçeler olmadan bile yerinde tutulabilen bir giriş borusu yerleştirilmiştir.

Ayrıca çıkış tarafına, hava akışını nemden ve kompresörden gelen yağ parçacıklarından koruyacak koruyucu bir filtre takmanız gerekecektir. Yakıt filtreleri böyle bir engelleyici olarak kullanılır. Kelepçeler olmadan böyle bir ünite ayakta durmayacaktır.

Çıkış çaprazına bir ayar rölesi ve basıncı kontrol etmek için bir manometre takacağız. Serbest fişi şanzımana bağlarız. Bir röle kullanarak alıcıdaki basınç aralığını ayarlayabilirsiniz.

Aktüatör olarak PM5 (RDM5) kullanılır. Başlangıçta sıhhi tesisat sistemlerinde kullanıldı ancak iki pinli bir anahtar olduğu için bizim durumumuza uygundur. Bir kontak süper şarj cihazıyla bağlantıya, ikincisi ise 220 V ağın "sıfırına" gider.

Bir geçiş anahtarı kullanarak ağ fazını bağlarız. Bunu yapmak için prize koşmanıza gerek kalmaması için gerekirse güç kaynağını hızlı bir şekilde kapatmanıza yardımcı olacaktır.

Basınç izleme

Tüm unsurları bir araya topladıktan sonra mekanizmanın performansını kontrol etmemiz gerekiyor. Bunu yapmak için cihazı güç kaynağına bağlayın ve röleyi minimum basınç kaynağına ayarlayın. Sistem çalışırken manometre okumalarını izliyoruz.

Röleyi kontrol ettikten sonra olası sızdırmazlık kaybı alanlarını belirlemeniz gerekecektir. Bu işlem için hazırlanmış bir sabun çözeltisi kullanılır. Macun şeklinde kalın yapılır. Kompresör çalışırken sorunlu bölgeleri solüsyonla kaplıyoruz. Hava kabarcıkları ortaya çıkarsa sızıntıyı kapatın.

Basıncın kritik değerlere düşmesi durumunda, kompresörü açarak ek hava pompalaması yapabilirsiniz. Test sırasında olumlu sonuçlar aldıktan sonra yapabilirsiniz.

Sistemin çalışması için tatmin edici bir basıncı ampirik olarak seçiyoruz. Bu durumda, her şeyin şu anda gerçekleşmesi için ayarları seçmeniz gerekir: minimum değerlerüfleyici çalışması. Bu tasarımla herhangi bir yüzeyi boyayabilirsiniz.

Bütçe kompresörü seçeneği

Boyama için bir kompresör oluşturmak oldukça ekonomik olabilir. Aynı zamanda eski bir buzdolabının elemanlarına da dayanabilir ve herhangi bir kapalı boşluk genellikle hava içeren bir kap için kullanılır:

• Bitkin oksijen silindiri. Yüksek basınç parametrelerine dayanabilir ancak büyük olması dezavantajına sahiptir.
• Propan tankı. Oksijenle aynı olumlu niteliklere sahiptir.
• Yangın söndürücü. Taşıma kabiliyeti daha iyi olduğundan hacmi 10 litre veya daha fazla olan modeller uygundur. yüksek tansiyon. Ancak çıkışta metrik dişleri var.
• Hidrolik akümülatör. Boşluk, yeterli çalışma basıncıyla birlikte iyi bir hacme sahiptir. Membran ve metrik ipliklerden kurtulmak için bazı modifikasyonlar gerektirir.

Bir sonraki aşamada alıcıyı kompresörle birleştiriyoruz. Kompresörü doğru zamanda kapatabilen bir röleyi bağlamak için konnektörlerin maksimum uyumluluğunu sağlamak gerekir.

RDM-5'i de kullanabilirsiniz. Basınç göstergesi şunlardan seçilir: maksimum değerler 10 atm seviyesinde. Bağlantı parçalarını, tees'leri veya açıları seçiyoruz inç iplik

. Bu, kurulumu kolaylaştıracak ve kanallardan maksimum hava geçişini sağlayacaktır. Yapıyı yerleştirmek için sunta kullanılmasına izin verilir.

• Hazırlanan kompresör;
• Hava akışı dağıtımı için alıcı;
• Ağa bağlı basınç şalteri;
• 10 atm'ye kadar basınç göstergesi;
• Filtre düşürücü;
• Acil durum tahliye valfi;
• Geçiş dişli elemanları;
• Sızdırmazlık elemanları (bant, macun vb.);
• Elektrik kabloları, fişler ve açma/kapama elemanları;
• Neme ve yağa karşı koruma sağlayan hortum;
• Sunta;
• Donanım elemanları, tekerlekler, contalar.

Yedek parça sayısından ve üretimin karmaşıklığından korkuyorsanız, her zaman fabrikada üretilen ucuz bir kompresör satın alabilirsiniz.

Alıcıyı hidrolik akümülatör şeklinde monte etmek, zaten gerekli braketlerle donatılmış olduğundan en kolayı olacaktır. Kompresörü üste monte etmek için de kullanılabilirler. Sonuç iki seviyeli bir yapıdır.

Bağlantı elemanları olarak önceden delinmiş deliklerden geçirilen kancalı cıvataların kullanılması tavsiye edilir. Bu daha fazla yapısal stabilite sağlayacaktır.

Sönümleme olarak kullanılan kauçuk/silikon contalar ile titreşimlerin etkisini azaltmak mümkün olacaktır.

Hazırlanan esnek boruları kullanarak kompresör çıkışını ve girişini alıcıya bağlarız. Yerleştirilmeli savunma mekanizmaları filtreler şeklinde. Anahtar ve röleye güç sağlanır. Yapı topraklanmalıdır.

Son zamanlarda kompresörler tamirciler arasında popülerlik kazanmıştır. Tüketici sayısına bağlı olarak ana ünitenin gücünü hesaplayarak hemen hemen her motor temelinde yapılırlar. Ev atölyeleri için kendin yap kompresör üniteleri talep edilmektedir.
Buzdolabı kompresörleri, buzdolabının kendisi arızalandıktan veya kullanılmaz hale geldikten sonra sıklıkla çalışır durumda kalır. Düşük güçlüdürler, ancak operasyonda iddiasızdırlar. Ve birçok zanaatkar onlardan oldukça iyi ev yapımı kurulumlar yapıyor. Bunu kendiniz nasıl yapabileceğinizi görelim.

Parçalar ve malzemeler

• 11 kg propan tankı;
• İç dişli ve tapalı 1/2" kaplin;
• Metal plakalar, genişlik – 3-4 cm, kalınlık – 2-4 mm;
• Montaj platformlu iki tekerlek;
• Bir buzdolabından soğutma kompresörü;
• 1/4 inç adaptör;
• Pirinç çek valf konektörü;
• Bakır boru konnektörü ¼ inç – 2 adet;
• Kompresör basıncını ayarlama ekipmanı;
• Cıvatalar, vidalar, somunlar, fumlenta.

• Kaynak invertörü;
• Tornavida veya matkap;
• Titanyum kaplamalı metal kesiciler;
• Aşındırıcı ataşmanları olan bir türbin veya matkap;
• Metal fırça;
• Bakır borular için rulo;
• Ayarlanabilir anahtarlar, pense.

  Kompresörün montajı

  Birinci adım - alıcının hazırlanması

  Boş sıvılaştırılmış propan silindirini suyla iyice duruluyoruz. Geriye kalan tüm patlayıcı gaz karışımlarının bu şekilde uzaklaştırılması çok önemlidir.
  

  

  
  

  

  
  Adaptörü silindirin uç deliğine 1/4 inç kadar bindiriyoruz. Her tarafını kaynak yaparak haşlıyoruz ve vidayla kapatıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Alıcıyı tekerleklerin ve desteklerin üzerine yerleştiriyoruz. Bunu yapmak için metal plaka parçalarını alıp belli bir açıyla büküp alttan gövdeye kaynak yapıyoruz. Tekerlekleri montaj platformuyla köşelere kaynaklıyoruz. Alıcının ön kısmına bir destek braketi monte ediyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  İkinci adım - kompresörü takın

  Alıcının üstüne kompresör için metal plakalardan yapılmış montaj çerçeveleri yerleştiriyoruz. Pozisyonlarını su terazisi ile kontrol edip haşlıyoruz. Kompresörü lastik darbe emici pedler aracılığıyla sıkma cıvatalarına oturtuyoruz. Bu tip kompresörün, havanın alıcıya pompalandığı tek bir çıkışı olacaktır. Havayı emen geri kalan ikisine dokunulmayacak.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Üçüncü adım - çek valfi ve adaptörü ekipmana takın

  Uygun çapta bir metal kesici seçiyoruz ve kaplin mahfazasında bir delik açmak için bir tornavida veya matkap kullanıyoruz. Kaplin gövdesinde çıkıntılı şekiller varsa, bunları bir matkapla zımparalayın (bunun için normal bir elektrikli zımpara kağıdı veya taşlama makinesi kullanabilirsiniz). taşlama diski).
  

  

  
  

  

  
  Kaplini deliğe yerleştirin ve çevresine kaynak yapın. İç dişliçek valf üzerindeki montaj dişinin adımına ve çapına uygun olmalıdır.
  

  

  
  

  

  
  Küçük kompresörler için pirinç çek valf kullanıyoruz. Kontrol düzeneğinde zaten bir tahliye vanası bulunduğundan, basınç tahliye çıkışını uygun bir cıvatayla kapatıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Tüm kontrol ekipmanıyla birlikte bir basınç şalteri veya basınç şalteri kurmak için başka bir 1/4 inçlik adaptör monte ediyoruz. Alıcının ortasında, kompresörden çok uzak olmayan bir yerde bunun için bir delik açıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Çek valfi 1/2 inç adaptörle sıkıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Kompresör silindiri çıkışını ve çek valfi bakır boru ile bağlıyoruz. Bunun için özel alet Bakır boruların uçlarını genişleterek pirinç dişli adaptörlerle birleştiriyoruz. Bağlantıyı ayarlanabilir anahtarlarla sıkıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Dördüncü adım - kontrol ekipmanını kurun

  Kontrol ekipmanının montajı, kontrol sensörlü bir basınç şalterinden (presostat) oluşur, emniyet valfi veya basınç tahliye vanası, kaplin adaptörü dış dişli ve birkaç musluk ve basınç göstergesi.
  

  

  
  Öncelikle basınç şalterini takıyoruz. Kompresör seviyesine kadar hafifçe yükseltilmelidir. Harici dişli bir uzatma kaplini kullanıyoruz ve röleyi sızdırmazlık bandından vidalıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  Adaptör aracılığıyla basınç göstergeli bir basınç düzenleme sensörü kuruyoruz. Montajı bir basınç tahliye vanası ve hortum çıkışları için iki muslukla tamamlıyoruz.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Beşinci adım - elektriği bağlayın

  Bir tornavida kullanarak basınç anahtarının mahfazasını sökerek kontaklara erişimi açıyoruz. 3 damarlı kabloyu kontak grubuna bağlarız ve her bir kabloyu bağlantı şemasına göre (topraklama dahil) dağıtırız.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Aynı şekilde, elektrik prizi fişiyle donatılmış güç kablosunu da bağlarız. Röle kapağını tekrar yerine vidalayın.
  

  

  
  

  

  Altıncı adım – revizyon ve test çalıştırması

  Kompresör ünitesini taşımak için kompresör çerçevesine özel bir tutamak takıyoruz. Bunu profil karesinin artıklarından yapıyoruz ve yuvarlak boru. Sıkma cıvatalarına takıyoruz ve kompresörün rengine boyuyoruz.
  

  

  
  

  

  
  Kurulumu 220 V ağa bağlıyoruz ve işlevselliğini kontrol ediyoruz. Yazara göre 90 psi veya 6 atm'lik bir basınç elde etmek için bu kompresörün 10 dakikaya ihtiyacı vardır. Bir ayar sensörü kullanılarak, basınç düşüşünden sonra kompresörün aktivasyonu da manometre üzerinde görüntülenen belirli bir göstergeden düzenlenir. Bu durumda yazar, kurulumu kompresörün 60 psi veya 4 atm'den tekrar açılacağı şekilde yapılandırdı.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Kalan son operasyon- yağ değişimi. Bu önemli bir kısım Bakım bu tür kurulumların nedeni bir inceleme penceresinin olmamasıdır. Ve yağ olmadan bu tür makineler yalnızca kısa bir süre çalışabilir.
  Kompresörün alt kısmındaki tahliye cıvatasını söküp atığı bir şişeye boşaltıyoruz. Kompresörü yan çevirerek bir miktar temiz yağ doldurun ve tapayı tekrar vidalayın. Artık her şey yolunda, kompresör ünitemizi kullanabilirsiniz!
  

  

Kompresör çok çeşitli uygulamalarda kullanılabilir - lastiklerin şişirilmesi, hava püskürtme, yedek parçaların boyanması için vesaire. Sahip olmak gerekli araçlar ve belirli teknik bilgi, bu üniteyi geleneksel bir buzdolabına dayalı olarak bağımsız olarak üretmek oldukça mümkündür. Ev yapımı bir kompresör, sıradan bir garaj atölyesi için oldukça yeterli olan yaklaşık 7 atmosfer üretiyor, pek çok insan böyle bir kompresörün nasıl yapılacağını giderek daha fazla düşünüyor? DIY buzdolabı kompresörü oldukça sessiz ve en önemlisi maliyet açısından ucuz olacak.