Yakıt dağıtıcıları aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
araba yakıt ikmali Araçlar filtrelenmiş yakıt. Yakıt dağıtıcısının doğruluk sınıfı 0,25'ten fazla olmamalıdır.
Ana işlevler:

• yakıtın, operatör tarafından belirtilen litre cinsinden doza göre tüketicinin tankına dağıtılması;
• belirli bir miktar para karşılığında tüketicinin tankına yakıt sağlamak;
• bir litre yakıtın perakende fiyatı hakkında bilgi görüntülemek ve bunu kontrol cihazından ayarlama yeteneği;
• bir kerelik tedarik için belirtilen ve dağıtılan yakıt dozu hakkındaki bilgilerin fiziksel ve parasal birimler halinde görüntülenmesi;
• operatörün çağrısı üzerine dağıtılan toplam yakıt miktarına ilişkin bilgilerin görüntülenmesi;
• tedarik edilen toplam yakıt miktarına ilişkin bilgilerin okuma cihazında saklanması;
• doğrudan kolondan veya kontrol cihazından doz dağıtımının acil olarak sonlandırılması;
• operatörün izniyle kaza ortadan kaldırıldığında belirli bir dozun dağıtımına devam edilmesi;
• posta koduna ve ayar katsayısının değerine yetkisiz erişime karşı yazılım koruması;
• kolonu tanktan 30 m'ye kadar bir mesafeye monte etme imkanı.

Yakıt dağıtıcıları aşağıdakilere göre sınıflandırılır: aşağıdaki işaretler:

• hareketliliğe göre: taşınabilir, sabit;
• tahrik türü: manuel, elektrikli, kombine;
• kontrol yöntemi: manuel, yerel bir ana cihazdan; uzak bir ana cihazdan; otomatik ayar cihazından;
• yerleştirme yöntemi: tek - bir tüketiciye hizmet vermek için; çift ​​- iki tüketiciye aynı anda hizmet vermek için;
• Dağıtılan yakıtın bileşimi: tek bileşenli yakıtın dağıtılması, oluşturulması ve dağıtılması için yakıt karışımı;
• nominal yakıt tüketimi, l/dak: 25; 40; 50; 100; 160;
• ana hata, % ± 0,25... 0,4;
• yerleştirme yöntemi montaj üniteleri: bir binada, birden fazla binada;
• okuma cihazının türüne göre: mekanik ve elektrikli cihazla.

6. Akaryakıt depolama tanklarının inşaatı. Petrol rafineri endüstrisinde ve diğer alanlarda otonom kazan dairelerine yönelik dizel yakıtı depolamak için bir yakıt depolama tankı gereklidir. Yakıt tankları kimyasallara dayanıklı reçinelerden yapılır. Kaplar yüksek sıcaklıklara dayanabilir. Akaryakıt depolama tankları yer altı ve yer üstü versiyonlarında üretilebilmektedir. Yer üstü tanklar, servis platformlu bir destek çerçevesine monte edilir. Deponun hacmini arttırmak için ayrı olarak monte edilirler. Yakıt deposunun çalışması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Doldurma borusundan tank doldurulur.

2. Yakıt servis kuyusu aracılığıyla toplanır.

3. Kabın taşması durumunda özel sensör takılır.

Yakıt depoları, yağın, yakıtların ve yağlayıcıların ve dizel yakıtın depolanması için gereklidir.

Yakıt depolama tanklarını kullanmanın avantajları şunlardır:

• Tank fiberglastan yapıldığı için kimyasallara karşı dayanıklıdır.
• Reçineye dayanıklıdır.
• Bakım için özel bir platformla yer üstü tanklar kurma imkanı.
• Kapalı bir muhafazanın mevcudiyeti.
• Uzun servis ömrü.
• Firma logosunun renginde tank üretme imkanı.

Cihaz paketi şunları içerir:

• Kalıcı reçinelere dayanıklı, fiberglastan yapılmış kap.
• Kapları doldurmak ve çıkarmak için bağlantılar.
• Peki bir kapakla.
• Havalandırma.
• Seviye kontrol sensörünü doldurun.

Yakıt depolama tankı aşağıdakilere göre kurulur: belirlenmiş kurallar Ve bina kodları. Bu durumda ekipman pasaportunda belirtilen kurulum önerileri dikkate alınmalıdır. Yakıt deposu, sıkma kayışları kullanılarak tabana sabitlenir, ardından emme ve doldurma boru hatları sağlanır. Bundan sonra kum tekrar doldurulur ve ardından sıkıştırma veya dökme işlemi gerçekleştirilir.

Dispenserler, benzin, motorin, yağ veya gazyağı gibi sıvı yakıtların bir araç, uçak, tank veya taşınabilir konteynere aktarılmasında kullanılır. Gaz yakıt dağıtıcıları, hidrojen veya sentez gazıyla çalışan araçlara veya makinelere yakıt sağlamak için kullanılabilir veya sadece gazları bir yerden diğerine taşımak için kullanılabilir. Sıvı yakıt tedarik ekipmanları gelişmiş ülkelerde otomobil benzin pompaları şeklinde yaygındır. Dağıtıcının tasarımı amaçlanan yakıt türüne bağlıdır. Yakıt tipindeki değişkenlik, yanıcılık, kaynama noktası ve diğer özellikler dağıtıcının tasarımını etkiler. Yaygın sıvı yakıt grupları şunları içerir: Petrol yakıtı benzin, dizel yakıt ve gazyağı içerir. Sıvı petrol yakıtları doğrudan tutuşmaz. Bunun yerine, yakıt buharı bir ateşleme kaynağına maruz kaldığında tutuşur ve kalan sıvıyı buharlaştırarak sıvının buhar olarak yanmasına neden olur. Benzin ve dizel yakıt yaygın olarak kullanılan otomobil yakıtlarıdır; gazyağı ise yaygın olarak kullanılan bir ısıtma yakıtıdır, birçok jet ve roket yakıtının bir bileşenidir ve soğuk sıcaklıklara maruz kalmayı önlemek için dizel yakıta eklenen bir katkı maddesidir. Sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ve sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) ilgili sıkıştırılabilir yakıt türleridir. CNG esas olarak metandan oluşurken, LPG propan ve bütan karışımıdır. Her ikisi de yakıldığında nispeten temizdir ancak kaynama noktalarının düşük olması nedeniyle basınç altında saklanmaları gerekir. CNG ve LPG yemek pişirmek, ısıtmak ve giderek artan bir şekilde araç yakıtı olarak kullanılıyor. Alkoller etanol, bütanol ve metanol içerir. Benzinle birlikte otomobil yakıtı veya yakıt katkı maddesi olarak kullanılırlar. Uzmanlaşmış veya olağandışı sıvı yakıt sıvı hidrojen, amonyak, sentetik yakıtlar ve biyodizeli içerir. Yaygın olarak yakıt gazları olarak adlandırılan bazı yakıtlar tipik olarak gaz halindedir. Yakıt gazları kullanılır gaz brülörleri , ısıtıcılar, fırınlar ve bazen de araçlara güç sağlamak için. Elektriğin yaygınlaşmasından önce sokak aydınlatması gaz aydınlatmalı sokak lambalarında gaz yanması vardı. Yakıt gazı iki gruba ayrılabilir: Petrolün rafine edilmesi sırasında üretilir ve propan, bütan ve yeniden gaz haline getirilmiş LPG'yi içerir. LNG'nin sıkıştırılmamış bir versiyonu olan doğal gaz, gaz sahalarında doğal olarak oluşur. Üretilen yakıt gazı yapay işlemlerle, çoğunlukla gazlaştırma yoluyla elde edilir. Endüstriyel gazlar arasında kömür gazı, su gazı, sentez gazı, odun gazı ve biyogaz bulunmaktadır. Endüstriyel gaz, 20. yüzyılın ortalarına kadar aydınlatma ve yemek pişirme amacıyla kullanılmış olup, günümüzde yakıt olarak kullanılmaktadır. gaz türbinleri veya içten yanmalı motorlar.

Yakıt dağıtıcı cihazı

Tipik yakıt dağıtıcıları hidrolik, ölçüm ve hortum/meme parçaları gibi birden fazla bölüm içerir. Hidrolik bölümde depodan yakıt çekmek için bir döner pompa ve yakıtın pompaya geri değil yalnızca oranlayıcıya akmasını sağlamak için bir solenoid/kontrol valfi bulunur. Benzin istasyonlarında bulunanlar gibi ticari dağıtıcılar, birden fazla yakıtı beslemek için farklı depolama tanklarına bağlı birden fazla cihaz içerebilir. farklı kompozisyon veya oktan sayısı. Çalışan yakıt dağıtıcısı, döner pompanın girişinde kısmi bir vakumun muhafaza edilmesi amacıyla depolama tankı ile ünitenin hidrolik kısmı arasında sürekli çalışan bir elektrik motoru içerir. Enjektör açıldığında, depolama rezervuarı giriş portundan emme basıncını çekerek yakıtın pompa ünitesine akmasını sağlar. Ara filtre, yakıttaki hava kabarcıklarını veya asılı parçacıkları temizler.

Yakıt daha sonra pompa ve valf aracılığıyla dağıtıcıya akar. Bu parça, eski pompalarda olduğu gibi mekanik dişli kutularını veya belirli bir miktarda yakıtı ölçmek ve dağıtmak veya yakıt tüketimini izlemek için pistonlu akış ölçerler ve sensörleri içerir. Yakıt, ölçüm bölümünden sonra esnek bir hortumdan geçerek araca veya depolama tankına ileten bir memeye girer. Dağıtıcılar, büyük ticari pompalardan, taşınabilir tanklarla kullanıma yönelik basit ölçüm pompalarına kadar çeşitlilik gösterir.

Nozul tasarımları

Yakıt dağıtıcı tasarımı Dağıtıcıların çok çeşitli tip ve tasarımlarına rağmen şunları içerirler:

• giriş valfi;
• elektrikli tahrikli monoblok pompa;
• sıvı ölçer;
• sayma cihazı;
• gösterge;
• manşonlu dağıtım vanası

Yakıt dağıtıcı şeması

burada, 1 - giriş valfi; 2 - elektrikli tahrikli monoblok pompa; 3 - sıvı sayacı; 4 - sayma cihazı; 5 - gösterge; 6 - manşonlu dağıtım vanası; 7 - filtre; 8 - pompa; 9 - gaz ayırıcı; 10 - üst çek valf.

Monoblok pompanın girişindeki alım VANASI - yakıtı emme boşluğunda tutmak için tasarlanmıştır.

MONOBLOK POMPA şunları içerir:

• yakıtı mekanik yabancı maddelerden temizlemek için tasarlanmış filtre: 100 mikrondan büyük benzin için, 20 mikrondan büyük dizel yakıt için;
• Pompa döner kanatlı, döner pistonlu veya kanatlıdır. Bir mahfaza, bir rotor ve iki kapaktan oluşur. Rotorun dönme yönü motor kasnağı üzerinde bir okla gösterilir. Rotorun dönüşü sırasında, merkezkaç kuvvetinin etkisi altındaki kanatlar, pompa mahfazası odasının iç yüzeyine bastırılır, kapalı hacimler oluşturur ve sıvıyı emme boşluğundan boşaltma boşluğuna aktarır. Emme ve basma boşlukları arasında ayar vidalı bir baypas valfi bulunmaktadır. Tahliye boşluğundaki basınç 0,15...0,18 MPa'yı aşarsa vana açılır ve pompa kısmen "kendi başına" çalışmaya başlar. Basınç 0,25...0,3 MPa'ya ulaştığında pompa tamamen kendi kendine çalışır.

Döner kanatlı pompa

burada, 1, 2, 4 - kapsar; 3 - gövde; 5, 7, 8 - burçlar; 6 - salmastra kutusu; 9 - yay; 10 - somun; 11 - kasnak; 12 - özel yıkayıcı; 13 - fiş; 14 - conta; 15 - ayar vidası; 16 - bahar; 17 - valf; 18 - rotor; 19 - bıçak 20 - bağlantı parçası;

• Şamandıra hazneli bir gaz ayırıcı, sıvı sayacının doğru çalışmasını engelleyen yakıttaki gazları ve buharları uzaklaştırmak için tasarlanmıştır. Gaz ayırıcıda akış alanı artırılarak sıvı akış hızı azaltılırken, gaz ayırıcının üst kısmında gaz ve buhar kabarcıkları serbest bırakılarak uzaklaştırılır. Gaz ayırıcı iki odadan oluşur - gaz ayırıcının kendisi ve şamandıra odası. Gerektiğinde içine filtre inceliği 20 mikron olan iki filtre elemanı takılır. Muhafaza contalı bir kapakla kapatılmıştır. Alt kısmında filtre elemanlarını değiştirirken veya onarım sırasında yakıtı boşaltmak için bir tapa bulunmaktadır. Meme deliği, gövdesinde biriken yakıtın pompanın emme boşluğuna akmasını sağlayan bir iğne valfinin bulunduğu bir şamandıra haznesine bağlanır. Hava, kapaktaki atmosferle iletişim kuran delikler aracılığıyla odadan çıkarılır.
• Üst çek valf gaz ayırıcı ile sıvı sayacı arasına monte edilir. Koltuğun bastırıldığı ve valfin takıldığı bir gövdeden oluşur. Muhafaza, sızdırmazlık contalı bir kapakla kapatılır. Kolon çalışmadığında valf, yakıtın ölçüm sisteminden geri akmasını engeller. Ayrıca çek valf kolonun çalışmadığı ve basınç etkisi altında olduğu durumlarda basıncı eşitler. dış faktörlerÖlçüm sisteminde aşırı basınç oluşuyor. Bu durumda valf plakasındaki delikten gelen basınç onu açar ve fazla basınç, şamandıra haznesine takılan gaz ayırıcı aracılığıyla tahliye edilir.

Monoblok pompa gövdesinin uç kısımları kapaklarla kapatılmıştır: arka ve ön. Arka kapağın alt kısmında, tamir sırasında kalan yakıtın bir tapa ile boşaltılması için bir delik bulunmaktadır. Şamandıra haznesi bir kapakla kapatılmıştır.

SIVI ÖLÇER. Kolondan geçen yakıtın hacmini ölçmek için tasarlanmıştır. Bir silindir gövdesi, bir taban, yan silindir kapakları ve bir makara gövdesinden oluşur. Silindir gövdesi bir ölçüm odasıdır. Her biri bir bağlantıyla çiftler halinde bağlanan pistonlar içeren, astarlı dört silindire sahiptir. Pistonlar manşetlerle donatılmıştır. Her bir silindirin hacmi 125 cm3’tür. Piston stroku, yakıt ölçümünün doğruluğunu düzenleyen dört durakla sınırlıdır. Duraklar kapaklarla kapatılır ve mühürlenir. Sıvı basıncı altında, pistonlar dönüşümlü olarak sayaç eksenine doğru hareket ederek sıvıyı makara ve boru hattı boyunca karşı silindirden uzaklaştırır. Bu durumda pistonların hareketi sayma cihazına bağlı kranklı ve dikey silindirlere iletilir. Krank mili iki kayar yatağa dikey olarak monte edilmiştir. Açık üst kısım krank milinin dönüşünün etkisi altında yakıt girişini ve çıkışını yeniden dağıtan bir makara ile donatılmıştır. Makaranın alt kısmı gövdeye, üst kısmı ise yay ile contaya taşlanır. Makara mahfazası mili bir manşetle kapatılmıştır. Pistonların stroku, krank mili krankı ile boyunduruk arasındaki boşluğun değiştirilmesiyle düzenlenir.

SAYAÇ CİHAZI, bir kerelik dağıtım hacminin ve sıvı sayacından geçen toplam yakıt hacminin bir göstergesidir. Sayma cihazı, sıvı sayacının krank milinin dönmesiyle tahrik edilir. Krank milinin bir turu için sıvı ölçer, 0,5 litreye eşit yakıt hacmini ölçer.

GÖSTERGE, ölçüm sisteminin yakıtla doldurulmasını kontrol etmek için kullanılır. Göstergede hava kabarcıklarının ortaya çıkması, gaz ayırıcının çalışma modundaki sapmaları veya emme sisteminde bir sızıntıyı gösterir.

MANŞONLU DAĞITIM VANASI, yakıt ikmali ekipmanı için tasarlanmıştır. 3,5 ila 5 metre uzunluğundaki hortum, yağa ve petrole dayanıklıdır, bir ucu gösterge borusuna, diğer ucu ise kesme vanalı dağıtım vanasına bağlanır. Manşon içinden geçen bir tel ile topraklanır. Kapatma vanası, pompanın çalışması durduktan sonra yakıt akışını otomatik olarak kesecek şekilde tasarlanmıştır. 0,04-0,06 MPa basınca ayarlanarak yakıtın hortumdan akmasını önler.

Yakıt dağıtıcıları, karışım dağıtıcıları ve yağ dağıtıcıları, yakıt ve yağları tüketicilere dağıtmak için kullanılır. çeşitli tasarımlar. Dağıtıcıların ana görevi, tüketicilere belirli dozlarda yakıt veya yağı gerekli doğrulukla sağlamaktır (doz dağıtım hatası ±%0,5'i geçmemelidir).

Benzin istasyonlarında ve benzin istasyonlarında, özel uzaktan kumandalar kullanılarak uzaktan kontrol edilen yakıt dağıtıcıları esas olarak kullanılır. uzaktan kumanda veya özel kullanarak otomatik sistemler Petrol ürünlerinin nakit dışı dağıtımına yönelik sistemler de dahil.

Çeşitliliğe rağmen tasarımlar Akaryakıt dispenserlerinin tüm tip ve modelleri ortak bileşen ve parçalara sahiptir. Elektromekanik kontrol cihazlı bir yakıt dağıtıcı modeli 1TK-40 (besleme 40 l/dak) örneğini kullanarak bir yakıt dağıtıcısının şemasını ve çalışma prensibini ele alalım.

Gerekli yakıt miktarı ayarlanır ve kolonun elektrik motoru 15 açılır. Döner kanatlı pompanın (3) oluşturduğu vakumun etkisi altında, tanktan gelen yakıt, boru hattı boyunca filtre (1) ve alt çek valf (2), filtre (4) aracılığıyla döner kanatlı pompaya akar. Pompa, gaz ayırıcıya (5), üst çek valfe (6), pistonlu sıvı sayacına (11), döner şeffaf göstergeye (12), dağıtım hortumuna, musluğa (13) ve araç tankına sıvı sağlar.

Sıvı gaz ayırıcıya girdiğinde akış hızı keskin bir şekilde azalır, aynı zamanda akış yönü değişir, bunun sonucunda sıvıdan hava ve yakıt buharları çıkar. Hava, gaz ayırıcı mahfazasının üst boşluğunda ve nozül boyunca sıvının bir kısmı ile birlikte birikir ve drenaj borusu, hava ve buharların hava borusu ve sıvının bir kısmı yoluyla atmosfere kaçtığı şamandıra odasına girer. drenaj borusundan tekrar filtreye girer. Sayaca giren sıvı, krank miline bağlı olan ve ona dönüş ileten sıvı sayacı pistonlarını dönüşümlü olarak hareket ettirir. Krank mili ise dönüşü, her biri bir ok takılı olan ve 100 litre yakıt serbest bırakıldığında bir devir yapan iki kadrana (ön ve arka) sahip olan sayma cihazına (7) iletir.

Altı tamburlu toplam sayacın (8) penceresi, dağıtılan sıvı miktarının kümülatif toplamını litre cinsinden gösteren ön kadrana açılır.

Bir doz sıvı dağıtımının sonunda, ok göstergesinden görülebileceği gibi, dağıtıcı, ayar göstergesinden (10) gelen bir darbe yoluyla sütun motorunu otomatik olarak kapatır ve sıfırlama düğmesine (9) basıldığında ok sıfıra geri döner. konum.

Yakıt dağıtıcısının hidrolik diyagramı

Kolonun çalışma prensibi hidrolik diyagramla açıklanmaktadır. Doz uzak bir cihazda (uzaktan kumanda, bilgisayar veya kasa) ayarlanır. Dağıtım valfi çıkarıldığında elektrik motoru otomatik olarak açılır. Pompanın yarattığı vakumun etkisiyle tanktan gelen yakıt, alıcı valf aracılığıyla pompaya girer. Pompa, gaz ayırıcıya yakıt sağlar. Valf ve hacim ölçer aracılığıyla ölçülen yakıt miktarı, dağıtım valfinden tüketicinin tankına akar.

Yakıt gaz ayırıcıya girdiğinde, sıvı akışının akış alanındaki artışa bağlı olarak akış hızı keskin bir şekilde azalır, bunun sonucunda yakıt buharının ve havanın yakıttan hem küçük hem de en eksiksiz şekilde salınması meydana gelir. önemli emme. Gaz ayırıcıdan gelen yakıt hacim ölçere girer. Silindirleri dolduran yakıt, bir uç konumdan diğerine hareket eden pistonları harekete geçirir.

Pistonun öteleme hareketi, üzerine sıkı bir şekilde sabitlendiği bağlantıyla birlikte milin dönme hareketine dönüştürülür ve pistonun bir stroku sırasında krank mili ve makara 180°'lik bir açıyla döner. Krank milinin bir makara ile dönmesi, dört silindirin her birinin sırayla doldurulmasını mümkün kılarken aynı zamanda yakıtın karşı silindirden çıkarılmasını mümkün kılar (iki piston bir bağlantıya sabitlenmiştir). Hacim ölçerin krank milinin dönme hareketi, kaplin yakıt akış sensörü miline takın.

Dağıtıcı bileşenlerinin özellikleri

düşünelim kısa açıklama bireysel düğümler hidrolik devre.

Alma vanası- Tankın içindeki dağıtım hattının başlangıcına monte edilen ve yakıt dağıtım pompası kapatıldığında yakıtın dağıtım hattından tanka geri akmasını önlemeye yarayan bir çek valf.

Emme valfi, saf petrol ürününün dağıtıcıya akışını sağlayan tankın tabanından 120 - 200 mm mesafeye monte edilir. Valf, pompanın emme boru hattında oluşturduğu vakumun etkisi altında açılır. Pompa çalışmayı durdurduğunda, boru hattındaki ve tanktaki yakıt basıncı eşitlenir ve vanalar (2) kendi ağırlıklarının etkisi altında yuvalara (4) oturur.

Filtre Dağıtıcıların hidrolik sistemini, pompanın aşınmasına ve bozulmasına ve petrol ürünü hacminin yanlış ölçümüne yol açabilecek yabancı katı parçacıkların girişinden korumak için tasarlanmıştır. Kaba filtreler (katı parçacık boyutu 80...100 mikrondan fazla) ve ince temizlik(20 mikrona kadar katı parçacık boyutu). Filtreler ağları veya çeşitli filtre malzemelerini kullanır.

Pompa Yakıt dağıtıcısı, yakıtı benzin istasyonu tanklarından araba tanklarına pompalamak için tasarlanmıştır. Çoğu Uygulama döner kanatlı (plaka) tip pompalar aldı.

Rotor, statora göre eksantrik olarak yerleştirilmiştir ve bir emme ve boşaltma odası oluşturur. Rotor, plakaların (bıçakların) yerleştirildiği oluklara sahiptir. Merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında plakalar rotor yuvalarından dışarı doğru hareket eder. Hacim genişlediğinde emme işlemi gerçekleşir ve azaldığında enjeksiyon meydana gelir. Baypas valfi, boşaltma boşluğunda sabit bir basıncı (örneğin 0,2 MPa) korur.

Gaz ayırıcılar yakıt dağıtıcıları, yakıt tanklara boşaltıldığında içinde çözünebilen havayı yakıttan ayırmak için tasarlanmıştır.

İÇİNDE şamandıra odası yakıt buharının yoğunlaşması, buhar-hava karışımıyla birlikte taşınan yakıt parçacıklarının birikmesi ve açığa çıkan hava ve buharın atmosfere salınması meydana gelir.

Solenoid valf- kolon işlemini düşük bir akış hızında tamamlamak amacıyla doz dağıtımının sonunda akış hızını azaltan ve doz dağıtımının doğruluğunu önemli ölçüde artıran bir cihaz.

Tek veya çift etkili solenoid valfler mevcuttur.

Tek etkili valfler yalnızca doz sonunda yakıt tüketimini azaltır. Çift etkili valfler ayrıca doz dağıtıldıktan sonra boru hattını tamamen kapatır. Hacim ölçer

Dağıtılan yakıt miktarını ölçmek için tasarlanmıştır. Dağıtılan yakıt miktarı hakkında dijital bilgi sağlayan bir okuma cihazı bağlanmıştır.

Pistonlu yakıt hacim ölçerin çalışma prensibini ele alalım. Pistonun öteleme hareketi, üzerine sıkı bir şekilde bağlandığı bağlantıyla birlikte milin dönme hareketine dönüştürülür. Külbütör (Fransız - oluk), krank mili krankının hareket ettiği bir oyuk içerir.

Krank milinin bir makara ile dönmesi, dört silindirin her birinin sırayla doldurulmasını mümkün kılarken aynı zamanda yakıtın karşı silindirden çıkarılmasını mümkün kılar (iki piston bir bağlantıya sabitlenmiştir). Hacim ölçerin krank milinin dönme hareketi, kaplin aracılığıyla yakıt akış sensörünün miline iletilir. Okuma cihazları

çeşitli tasarımlarda olabilir: mekanik işaretçi, mekanik silindir, elektronik-mekanik, elektronik. Hidrolik dağıtıcı sisteminde, cam kapaklı gösterge

veya kolondan çıkan yakıt akışını gözlemleyebileceğiniz ve gaz içeriğini kontrol edebileceğiniz bir pencere. Dağıtım kolları

İÇİNDE Sütunlar genellikle kauçuk kumaştan yapılır. son zamanlarda yapılan kolları kullanmaya başladı polimer malzemeler

. Dağıtım hortumlarının çalışması zor koşullarda gerçekleştirilir; genellikle bükülür, bükülür ve yakıt ikmali yapılan araçların tekerlekleri tarafından ezilebilirler.

Tüketicilerin rahatlığı için dispenserler, tek ölçüm sisteminden çalışan iki dağıtım hortumuyla tasarlanmıştır. Bu durumda yakıt bir hortumdan dağıtıldığında ikincisi özel bir valf tarafından bloke edilir. Bulmak Tek gövdede iki pompalama ve ölçüm sistemine sahip, bağımsız çalışan, her biri kendi dağıtım hortumuna sahip dispenser tasarımları. Bu dağıtıcılar iki tip yakıt tedarik edebilir. Böyle bir sütunun okuma cihazı kilitli veya çift veya teklidir.

Tek bir dağıtıcıdan birden fazla yakıt türünün dağıtımını sağlamak amacıyla, birbirinden bağımsız çok kollu dağıtıcılar (4 - 6 kollu) hidrolik sistemler, kolları üzerinde çalışıyorlar. Bu tür sütunlar katı birimlerdir ve sütunların montajı için gereken alanın azaltılmasına olanak tanır.

Dağıtım hortumlarının çıkış uçlarında kuruludur dağıtım muslukları veya "tabancalar". Otomatik veya mekanik olabilirler. Musluklar, yakıt ikmali yapılan araçların yakıt depolarına takılacakları çıkış borularına sahiptir. Musluklar özel kollara basılarak manuel olarak açılır. Kolun üzerindeki baskı kuvvetine bağlı olarak musluğun açılma derecesi ayarlanır. Otomatik musluklarda yakıt deposu en üst seviyeye kadar doldurulduğunda yakıt musluk borusuna ulaştığında otomatik olarak kapanır. Otomatik olmayan musluklarda kapatma elle yapılır. Bu durumda tankın aşırı doldurulması ve yakıtın yere saçılması riski doğar ki bu da çevre ve yangın güvenliği açısından istenmeyen bir durumdur.

Benzin istasyonunun kapatma halkası olan dağıtım valfinin kullanımı kolay, hafif, yakıt sızdırmayan, patlamaya dayanıklı, tasarım açısından güzel ve tüm ergonomik gereksinimleri karşılayan nitelikte olması gerekir.

Dağıtım muslukları farklı yapıcı çözümler ancak tek bir işlevi yerine getirin: depoyu yakıtla doldurmak. Yeniden doldurma süresi tank kapasitesine ve musluktan geçen sıvı akışına bağlıdır. Bir araca yakıt ikmali için harcanan sürenin benzin için 3 dakika, dizel yakıt için 5 dakika olduğu varsayılmaktadır.

Yakıt dağıtıcı çeşitleri

Şu anda 2000 serisi ev tipi dispenserler, 50 l/dk akış kapasiteli 4000 serisi çok istasyonlu dispenserler, 100 l/dk'ya kadar artırılmış akış kapasiteli kolonlar üretmekteyiz. 6000 serisinde/dak, 5000 serisinde 50 l/dak akışa sahip çok istasyonlu blok dağıtıcılar.

2000 Serisi yakıt dağıtıcıları, mekanik veya elektromekanik yakıt sayacına sahip tek yakıt dağıtıcılarıdır. 2000 serisi yakıt dağıtıcısının kaplama elemanları (ön, arka, yan paneller), sentetik bir astar ve emaye ile kaplanmış sıradan ince çelik sacdan yapılmıştır. Tüm paneller çıkarılabilir.

Yakıt dağıtım üniteleri, malzemeden yapılmış bir çerçeve üzerine monte edilmiştir. çelik açı. Hacim ölçer - 4 pistonlu, plastikten yapılmış alüminyum alaşımı makaralı valf ile. Pistonları kapatmak için deri manşetler kullanılır. Okuma cihazı: silindir tipi - Nara-27M1 dağıtıcısı için, işaretçi tipi - Nara-27M1S dağıtıcısı için, elektromekanik tip - Nara-27M1E dağıtıcısı için.

Nara-27M1EN alışveriş ve eğlence kompleksi daha modern bir görünüme sahip olup 5 haneli elektromekanik ekrana sahiptir. Motor gücü - 0,55 kW.

Hidrolik kısım - yakıt pompası, gaz ayırıcı, şamandıra haznesi, kaba filtre. 5 m uzunluğundaki dağıtım hortumu manuel veya otomatik olabilir.

4000 serisi yakıt dağıtıcıları, bilgi görüntüleme cihazının ve ölçüm parçasının birbirine iletişim yoluyla bağlanan ayrı bloklardan oluştuğu blok modüler bir düzen ile karakterize edilir. 6000 serisi yakıt dağıtıcıları - yüksek performanslı dağıtıcılar. Böyle bir dağıtıcıya örnek olarak "Nara 61-16" verilebilir. Bu yakıt dağıtıcı serisinin ayırt edici özelliği, 100 l/dak kapasiteli bir pompalama ünitesinin varlığıdır;

dış görünüş

4000 serisi yakıt dağıtıcısı ile birleştirilmiş 6000 serisi yakıt dağıtıcısı, kamyonlara yakıt ikmali yapmak için önerilir.

1...4 yakıt türü için 5000 serisinin çok hortumlu modüler dağıtıcıları, her türlü benzin istasyonu için en uygun tasarım seçeneklerini sunar.

Karışım dağıtıcıları, iki zamanlı motorlara sahip araçlara çeşitli oranlarda benzin ve hint yağı karışımıyla yakıt ikmali yapmak için tasarlanmıştır. Bu tür hoparlörler Rusya'da üretilmiyor.

Gerektiğinde benzin istasyonlarına ve dolum istasyonlarına yabancı firmaların pompaları kurulmaktadır. Dağıtıcıların ve MRK'ların teknik işletimi için gereklilikler Yakıt dağıtıcıları, araçlara yakıt ikmali yaparken ve tüketici konteynerlerine yakıt doldururken hacmi ölçmek ve yakıtı dağıtmak için tasarlanmıştır. Yakıt dağıtıcısının doğruluk sınıfı 0,25'ten fazla olmamalıdır. Yağ dağıtıcıları hacmi ölçmek ve yağları tüketici kaplarına dağıtmak için tasarlanmıştır. RTO'nun doğruluk sınıfı 0,5'ten fazla olmamalıdır.

Yerli ve ithal üretimin dağıtıcıları ve MRK'ları, ölçüm cihazlarının türü ve numarasına ilişkin onay sertifikasına sahip olmalıdır.

• Devlet Sicili
• ölçüm aletleri. Sertifika ve Devlet Sicil numarası ile ilgili bilgiler, üretici tarafından sütun formunda (pasaport) belirtilir.

Durum doğrulamasının sonuçları olumlu ise, durum doğrulayıcının damgasını taşıyan mühürler, üreticinin operasyonel belgelerinde verilen sızdırmazlık şemasına uygun yerlere yerleştirilir.

Durum doğrulayıcının mühürleri çıkarılarak bir dağıtıcıyı veya MRK'yı onarırken veya ayarlarken, mühürlerin çıkarıldığı sırada ve onarımın tamamlanmasının ardından ekipman onarım kayıt defterinde tarih, saat ve toplam sayacın okumalarının bir kaydı yapılır. dağıtıcının onarımı ve hata ayarı ve gerçekleştirilirken bir petrol ürünleri muhasebe raporu düzenlenir onarım işi alışveriş merkezinde (MRK).

Dağıtıcıyı doğrulamak için işlemler gerçekleştirirken ve dağıtıcı hatasının kontrol kontrolleri sırasında motor yakıtlarının karışmasını önlemek için, sayaçtan gelen yakıt, dağıtıcının çalıştığı tanklara boşaltılır.

Durum doğrulayıcının mühürlerinin çıkarılmasıyla dağıtıcının veya MRK'nın onarımı ve ayarlanması tamamlandıktan sonra, doğrulama ve mühürleme işlemlerini gerçekleştirmek üzere durum doğrulayıcı çağrılır.

Dökülme ve dökülmeleri önlemek için benzin istasyonları, araç deposu tamamen dolduğunda yakıt dağıtımını otomatik olarak durduran dağıtım vanasıyla donatılmış yakıt dağıtıcıları kullanmalıdır.

Dispenserlerin ve MRK'ların üzerinde kolonların (veya kolonların yanlarının) seri numarası ve dağıtılan akaryakıt ürününün markası işaretlenmektedir. Gerekli durumlarda, ilgili bilgilerözel koşullar

cihazın çalıştırılması veya araçlara yakıt ikmali yapılması. Kurşunlu benzin dağıtımına yönelik dağıtıcılarda şu yazı bulunmalıdır: “Kurşunlu benzin. Zehirli." Bakım

, onarımlar, dağıtıcıların doğrulanması, MRK'lar ekipman onarım günlüğüne kaydedilmelidir. Dağıtıcıların ve MRK'ların formlarında (pasaportlarında), işletme başlangıcından itibaren sağlanan yakıt miktarı, bileşen parçalarının onarımı ve değiştirilmesi hakkında notlar alınır.

Teknik bir arıza, petrol ürünü eksikliği veya akaryakıt sebilinin (MRK) çalışamadığı diğer durumlarda, üzerine “TAMİR”, “BAKIM” yazısı veya arızalı olduğunu bildiren başka içerik içeren bir tabela asılır. -çalışma durumu. Arızalı bir yakıt dağıtıcısının (MRK) gövdesi etrafında dağıtım hortumunu bükmek yasaktır. Çalışmayan yakıt dağıtıcılarında ve çok dağıtıcılı dağıtıcılarda, dağıtım valfinin gövde üzerindeki "soketten" çıkarılmasını önleyen mekanik kilitlemeye izin verilir.

• Yakıt dağıtıcılarının ve çoklu dağıtıcılı dağıtıcıların çalıştırılmasına aşağıdaki durumlarda izin verilmez:

Yakıt ve yağları tüketicilere dağıtmak için çeşitli tasarımlarda yakıt dağıtıcıları, karışım dağıtıcıları ve yağ dağıtıcıları kullanılmaktadır. Dağıtıcıların ana görevi, tüketicilere belirli dozlarda yakıt veya yağı gerekli doğrulukla sağlamaktır (doz dağıtım hatası ±%0,5'i geçmemelidir).

Benzin istasyonları ve dolum istasyonları çoğunlukla, özel uzaktan kumandalar kullanılarak uzaktan kontrol edilen veya petrol ürünleri için nakit olmayan dağıtım sistemleri de dahil olmak üzere özel otomatik sistemler kullanılarak kontrol edilen yakıt dağıtıcıları kullanır.

Tasarım çeşitliliğine rağmen tüm tip ve modellerde akaryakıt dispenserleri ortak bileşen ve parçalara sahiptir. Dağıtıcıların çalışması, Serpukhov fabrikası "Nefteapparatpribor" tarafından üretilen elektromekanik kontrol cihazlı bir yakıt dağıtıcı modeli 1TK-40 (besleme 40 l/dak) örneği kullanılarak düşünülebilir (Şekil 12.7).

Yakıt dağıtıcısının şemasını (Şekil 12.7) ve çalışma prensibini ele alalım. Gerekli yakıt miktarı ayarlanır ve elektrik motoru açılır 15 sütunlar. Döner kanatlı bir pompanın yarattığı vakumun etkisi altında 3, tanktan gelen yakıt, bir filtre aracılığıyla bir boru hattı yoluyla sağlanır 1 ve alt çek valf 2 , filtre 4 döner kanatlı pompa. Pompa, gaz ayırıcıya 5, üst çek valfe sıvı besler 6, pistonlu sıvı ölçer 11 , dönen şeffaf gösterge 12 , dağıtım hortumu, musluk 13 bir depo dolusu arabam var.

Pirinç. 12.7. Şematik diyagram yakıt dağıtıcı
hoparlör modeli 1TK-40

Sıvı gaz ayırıcıya girdiğinde akış hızı keskin bir şekilde azalır ve aynı zamanda akış yönü değişir, bunun sonucunda sıvıdan hava ve yakıt buharları salınır. Hava, gaz ayırıcı mahfazasının üst boşluğunda ve nozül boyunca sıvının bir kısmı ile birlikte birikir ve drenaj borusu, hava ve buharların hava borusu ve sıvının bir kısmı yoluyla atmosfere kaçtığı şamandıra odasına girer. drenaj borusundan tekrar filtreye girer. Sayaca giren sıvı, krank miline bağlı olan ve ona dönüş ileten sıvı sayacı pistonlarını dönüşümlü olarak hareket ettirir. Krank mili, sırayla, her biri bir ok takılı olan ve 100 serbest bırakıldığında bir devir yapan iki kadranı (ön ve arka) olan sayma cihazına (7) iletir. ben yakıt.

Ön kadran üzerinde altı namlulu toplam sayaç penceresi açılır 8, dağıtılan sıvı miktarının kümülatif toplamını litre cinsinden gösterir.

Sıvı dozunun dağıtımının sonunda, ok göstergesinden görülebileceği gibi, dağıtıcı, ayar göstergesinin darbesi aracılığıyla 10 kolonun elektrik motorunu otomatik olarak kapatır ve sıfırlama düğmesine basılarak 9 ok sıfır konumuna geri döner.

Tipik bir kolon, bir hidrolik parça ve bir sayma cihazından oluşur (Şekil 12.8). Kolonun çalışma prensibi hidrolik diyagramla açıklanmaktadır.
(Şekil 12.9).

Yakıt dozu uzak bir cihazda (uzaktan kumanda, bilgisayar veya kasa) ayarlanır. Dağıtım valfi çıkarıldığında elektrik motoru otomatik olarak açılır. Pompanın yarattığı vakumun etkisiyle tanktan gelen yakıt, alıcı valf aracılığıyla pompaya girer. Pompa, gaz ayırıcıya yakıt sağlar. Valf ve hacim ölçer aracılığıyla ölçülen yakıt miktarı, dağıtım valfinden tüketicinin tankına akar.

Pirinç. 12.8. Dağıtıcının genel görünümü ve diyagramı

Pirinç. 12.9. Doğrudan akışlı bir benzin istasyonunun hidrolik diyagramı:

1 – çek valf; 2 – filtre; 3 – kanatlı pompa; 4 – elektrik motoru;
5 – gaz ayırıcı; 6 – şamandıra haznesi; 7 – elektromanyetik valf; 8 – sayaç;
9 - sayma cihazı; 10 – gösterge; 11 – dağıtım valfi

Şek. Şekil 12.10, pistonlu yakıt hacim ölçerin tasarımını göstermektedir. Pistonun öteleme hareketi, üzerine sıkı bir şekilde bağlandığı bağlantıyla birlikte milin dönme hareketine dönüştürülür. Külbütör (Fransız - oluk), krank mili krankının hareket ettiği bir oyuk içerir.

Krank milinin bir makara ile dönmesi, dört silindirin her birinin sırayla doldurulmasını mümkün kılarken aynı zamanda yakıtın karşı silindirden çıkarılmasını mümkün kılar (iki piston bir bağlantıya sabitlenmiştir). Hacim ölçerin krank milinin dönme hareketi, kaplin aracılığıyla yakıt akış sensörünün miline iletilir.

Sayacı kalibre etmek için (Şekil 12.11), sıvı sayacının krank milinin dönüşünü gözlemlerken, kapakları birer birer çıkarmanız, somunları özel bir anahtarla gevşetmeniz ve minimum piston strokunu ayarlamak için vidayı saat yönünde çevirmeniz gerekir. sayma cihazının oklarının hareketine göre; bu pozisyonda sıvı miktarı azalacaktır.

Ayar vidasını saat yönünün tersine çevirdiğinizde dışarı atılan yakıt miktarı artar. Bu ayar, krank mili krankının külbütör panellerinin yuvalarına 2 cm açıklıkla oturması nedeniyle mümkündür. mm. Kalibrasyon, dört ayar vidasının tamamıyla dönüşümlü olarak yapılmalıdır; Bir vidayı saat yönünün tersine 1/4 tur döndürmek hacmi artırır ve saat yönünde çevirmek ses seviyesini 25 oranında azaltır ml. Kalibrasyondan sonra, durdurma kapaklarını kapatmanız ve 10 kapasiteli kategori II bir sayaç kullanarak sıvı sayacının okumalarını kontrol etmeniz gerekir. l.

Pirinç. 12.10. Pistonlu sıvı ölçer: 1 – alt kapak; 2 metrelik gövde;
3 – yan kapak; 4 – basınç halkası; 5 – büzme ipi; 6 – ayar vidası;
7 – piston; 8 – manşet; 9 – krank mili; 10 ve 20 – burçlar; 11 – anahtar; 12 – körük; 13 – makara gövdesi; 14 – silindir; 15 – sızdırmazlık manşeti; 16 – somun; 17 – bahar; 18 – sızdırmazlık halkası; 19 – makara; 21 – sahne arkası durdurma kapağı; 22 – M8 cıvata

Pirinç. 12.11. Pistonlu sıvı ölçerin kalibrasyonu: 1 – ayar vidası;
2 – tornavida; 3 – özel anahtar; 4 – M10 somunu; 5 – büzme ipi; 6 – yan kapak

Dağıtıcının hidrolik devresinin ayrı ayrı bileşenlerinin kısa bir açıklamasına bakalım. Emme valfi (Şekil 12.12), tankın içindeki dağıtım hattının başlangıcına monte edilir ve yakıt dağıtım pompası kapatıldığında yakıtın dağıtım hattından tanka geri akmasını önlemeye yarar.

Pirinç. 12.12. Emme (çek) valfi:

1 – gövde; 2 – popet tipi vanalar; 3 – filtre; 4 – eyer

Emme valfi, saf petrol ürününün dağıtıcıya akışını sağlayan tankın tabanından 120 - 200 mm mesafeye monte edilir. Valf, pompanın emme borusunda oluşturduğu vakumun etkisi altında açılır. Pompa çalışmayı durdurduğunda, boru hattındaki ve tanktaki yakıt basıncı eşitlenir ve vanalar (2) kendi ağırlıklarının etkisi altında yuvalara (4) oturur.

Filtre, dağıtıcıların hidrolik sistemini, pompanın aşınmasına ve hasar görmesine ve yağ ürünü hacminin yanlış ölçülmesine yol açabilecek yabancı katı parçacıkların girişinden korumak için tasarlanmıştır. Kaba filtreler (katı parçacık boyutu 80...100 mikrondan fazla) ve ince filtreler (katı parçacık boyutu 20 mikrona kadar) vardır. Filtreler ağları veya çeşitli filtre malzemelerini kullanır.

Yakıt dağıtıcı pompası, yakıtı benzin istasyonu tanklarından araba tanklarına aktarmak için tasarlanmıştır. En yaygın kullanılan pompalar döner kanatlı (plaka) tiptedir (Şekil 12.13).

Rotor, statora göre eksantrik olarak yerleştirilmiştir ve bir emme ve boşaltma odası oluşturur. Rotor, plakaların (bıçakların) yerleştirildiği oluklara sahiptir. Merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında plakalar rotor yuvalarından dışarı doğru hareket eder. Hacim genişlediğinde emme işlemi gerçekleşir ve azaldığında enjeksiyon meydana gelir. Baypas valfi, boşaltma boşluğunda sabit bir basıncı (örneğin 0,2 MPa) korur.

Pirinç. 12.13. Kanatlı tip yakıt pompası: 1 – mahfaza; 2 – yağ kutusu;
3 ve 12 – bölüm tuşları; 4 ve 6 – bağlantı yarımları; 5 – yıldız işareti; 7 – kilitleme vidası; 8 – şaft; 9 – conta; 10 – kapak; 11 – bilyalı rulman; 13 – sızdırmazlık manşeti;
14 – rotor; 15 – saç tokası; 16 – somun; 17 – kapak; 18 – fiş; 19 – çubuk;
20 – valf yayı; 21 – özel rondela; 22 – valf plakası; 23 – eyer;

24 – ayakta durmak; 25 - omuz bıçakları; 26 – yaylı rondelaların ayarlanması

Yakıt dağıtıcılarının gaz ayırıcıları, yakıtı tanklara boşaltırken içinde çözünebilecek havayı yakıttan ayırmak için tasarlanmıştır.

Şamandıra odasında yakıt buharının yoğunlaşması, buhar-hava karışımıyla birlikte taşınan yakıt parçacıklarının birikmesi ve açığa çıkan hava ve buharın atmosfere salınması meydana gelir.

Elektromanyetik valf, kolonun düşük akışta çalışmasını tamamlamak amacıyla doz dağıtımının sonunda akışı azaltan bir cihazdır; bu, doz dağıtımının doğruluğunu önemli ölçüde artırır. Tek veya çift etkili solenoid valfler mevcuttur.

Tek veya çift etkili solenoid valfler mevcuttur.

Hacim ölçer, dağıtılan yakıt miktarını ölçmek için tasarlanmıştır. Dağıtılan yakıt miktarı hakkında dijital bilgi sağlayan bir okuma cihazı bağlanmıştır.

Okuma cihazları çeşitli tasarımlarda olabilir: mekanik işaretçi, mekanik silindir, elektronik-mekanik, elektronik.

Hidrolik dağıtıcı sisteminde, dağıtıcı hortumunun çıkışından önce genellikle dağıtıcıdan çıkan yakıt akışını gözlemleyebileceğiniz ve gaz içeriğini izleyebileceğiniz cam kapaklı veya pencereli bir gösterge takılır.

Dağıtıcı kolları genellikle kauçuk kumaştan yapılır.
Son zamanlarda polimer malzemelerden yapılan manşonlar kullanılmaya başlandı. Dağıtım hortumlarının çalışması zor koşullarda gerçekleştirilir; genellikle bükülür, bükülür ve yakıt ikmal araçlarının tekerlekleri tarafından ezilebilirler. Bu nedenle hoparlörlere takılan hortumların kalitesine özellikle dikkat etmek gerekir.

Tüketicilerin rahatlığı için dispenserler, tek ölçüm sisteminden çalışan iki dağıtım hortumuyla tasarlanmıştır. Bu durumda yakıt bir hortumdan dağıtıldığında ikincisi özel bir valf tarafından bloke edilir.

Tek gövdede iki pompalama ve ölçüm sistemine sahip, birbirinden bağımsız çalışan, her biri kendi dağıtım hortumuna sahip olan dispenser tasarımları yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu dağıtıcılar iki tip yakıt tedarik edebilir. Böyle bir sütunun okuma cihazı kilitli veya çift veya tektir.

Tek dispenserden birden fazla yakıt çeşidinin dağıtımını sağlamak amacıyla, kendi hortumları ile çalışan bağımsız hidrolik sistemlere sahip, çok hortumlu (4 - 6 kollu) dispenserler kullanılmaktadır. Bu tür sütunlar katı birimlerdir ve sütunların montajı için gereken alanın azaltılmasına olanak tanır.

Dağıtım hortumlarının çıkış uçlarına dağıtım muslukları veya "tabancalar" takılmıştır. Otomatik veya mekanik olabilirler. Musluklar, yakıt ikmali yapılan araçların yakıt depolarına takılacakları çıkış borularına sahiptir. Musluklar özel kollara basılarak manuel olarak açılır. Kol üzerindeki baskı kuvvetine bağlı olarak musluğun açılma derecesi ayarlanır. Otomatik musluklarda yakıt deposu en üst seviyeye kadar doldurulduğunda yakıt musluk borusuna ulaştığında otomatik olarak kapanır. Otomatik olmayan musluklarda kapatma elle yapılır. Bu durumda tankın aşırı doldurulması ve yakıtın yere saçılması riski doğar ki bu da çevre ve yangın güvenliği açısından istenmeyen bir durumdur.

Yerli yakıt dağıtıcılarının ilk temsilcisi, manuel tahrikli model 318 şişe dağıtıcısıydı.

Şu anda Voronezh, Livny ve Serpukhovo şehirlerinde yerli konuşmacılar üretiliyor. Yapısal olarak, akış hızları (50 ve 100 l/dak) ve bir veya daha fazlasını yeniden doldurma yetenekleri bakımından farklılık gösterirler. çeşitli türler yakıt.

Örnek olarak yaygın olarak kullanılan 50 lt/dk debili Nara 2000 serisi akaryakıt dispenserlerinin özelliklerini veriyoruz. Minimum dağıtım dozu 2 litredir. Bunlar mekanik veya elektromekanik yakıt sayacına sahip tek yakıt dağıtıcılarıdır. 2000 serisi yakıt dağıtıcının kaplama elemanları (ön, arka, yan paneller), sentetik astar ve emaye ile kaplanmış ince çelik sacdan yapılmıştır. Tüm paneller çıkarılabilir.

Yakıt dağıtım üniteleri köşebent çelikten yapılmış bir çerçeve üzerine monte edilmiştir. Yakıt hacmi ölçer, alüminyum alaşımdan yapılmış dört pistondan oluşur ve bir sürgülü valfe sahiptir. Pistonları kapatmak için deri manşetler kullanılır. Okuma cihazı: silindir tipi – yakıt dağıtıcısı için
"Nara-27M1", anahtar tipi - Nara-27M1S dağıtıcısı için, elektromekanik tip - Nara-27M1E dağıtıcısı için.

Nara-27M1EN alışveriş ve eğlence kompleksi modern bir görünüme sahip olup elektromekanik bir ekranla donatılmıştır. Motor gücü – 0,55 kW. Hidrolik kısım - yakıt pompası, gaz ayırıcı, şamandıra haznesi, kaba filtre. Dağıtım hortumu 5 m uzunluğundadır ve doldurma musluğu manuel veya otomatik olabilir.

4000 serisi yakıt dağıtıcıları, bilgi görüntüleme cihazının ve ölçüm parçasının birbirine iletişim yoluyla bağlanan ayrı bloklardan oluştuğu blok modüler bir düzen ile karakterize edilir.

6000 serisi akaryakıt dispenserleri yüksek performanslı dispenserlerdir. Böyle bir dağıtıcıya örnek olarak "Nara 61-16" verilebilir. Bu serinin yakıt dağıtıcısının ayırt edici özelliği, 100 l/dak kapasiteli bir pompalama ünitesinin varlığıdır; aksi takdirde bileşenler ve görünüm, 4000 serisi dağıtıcıyla birleştirilmiştir. kamyonlara yakıt ikmali yapmak için kullanılır.

Benzin istasyonlarında kurulu gaz pompası sayısı formülle belirlenir.

, (12.4)

benzin istasyonu kapasitesinin düzeltme faktörü sırasıyla benzin istasyonu-250 - 1,5 için eşittir; AZS-500 – 1,25; AZS-750 – 1.17; AZS-1000 – 1.12;

F– günlük yeniden doldurma sayısı;

N– günlük olası yeniden dolum sayısıyla ifade edilen benzin istasyonu kapasitesi (250, 500, 750, 1000).

Benzin istasyonu-500 için sütun sayısı şu ifadeyle belirlenir:

. (12.5)

Benzin istasyonlarında dizel yakıtın yanı sıra "Normal 80", "Normal 91", "Premium 95", "Süper 98" benzinle yakıt ikmali için dağıtıcılar bulunabilir.

Bir şehrin, ilçenin, bölgenin, bölgenin veya cumhuriyetin tüm araç filosunu beslemek için gerekli benzin istasyonu sayısını belirlerken aşağıdaki veriler kullanılır:

- incelenen dönemde ve gelecekte şehirlerde ve kasabalarda arabaların mevcudiyeti, yerleştirilmesi ve kullanılması;

- gelen arabaların sayısının kaydedilmesi bölge ve transit olarak geçen ve yakıt ikmaline ihtiyaç duyanlar;

– mevcut ağ karayolları kaplama türüne göre yapıları, üzerlerindeki araç trafiğinin uzunluğu ve yoğunluğu;

- petrol depolarının mevcudiyeti ve konumu ve gelecekte geliştirilmesi;

– kullanılabilirlik, yerleştirme ve verim benzin istasyonu;

– bir araca tek seferlik yakıt ikmali için ortalama yakıt miktarı ve türüne göre günlük yakıt tüketimi.

Gerekli benzin istasyonu sayısı, yakıt ikmali gerektiren günlük ortalama araç sayısı, yakıt ikmali için günlük yakıt tüketimi, yakıt ikmali için araçların dolaşım süresi ve günlük yakıt ikmali sayısının sıralı hesaplanmasıyla belirlenir.

12.5.1. Temel plaka parametrelerinin seçimi
ve dişli pompalar

Şek. 12.13 gösteriliyor genel görünüm döner kanatlı pompa bir ölçüm cihazına ve bir dağıtım valfine (tabanca) benzin veya dizel yakıt sağlamak için. Pompa, örneğin güvenilir bir yakıt beslemesi sağlamalıdır.
0,15 - 0,25 MPa aşırı basınçta dakikada 50 litre.

Pompa akışı, hacimsel verimle belirlenen tasarım parametrelerine, dönme hızına ve aşınma derecesine bağlıdır.

Kanatlı pompanın yer değiştirmesi, atmosferik koşullar altında pompanın devir başına sağladığı sıvı miktarı cm3'tür.

Tek etkili kanatlı pompa için yer değiştirme

Vp = b× e∙ (π× D – Z× t), (12.6)

Nerede B– rotorun eksenel genişliği; e– eksantriklik; D– stator çapı;
Z– bıçak sayısı; T– bıçağın kalınlığı.

Nara-27M1 benzin istasyonu için kanatlı tip gaz pompasının çalışma hacmi Vp = 3 × 1 × (3,14 × 11,5 – 8 × 0,35) = 100 cm3'e eşittir.

Bir pompanın gerçek akışı hızına ve hacimsel verime bağlıdır

Q D = Vp×n×, (12.7)

Nerede N– min -1 cinsinden pompa mili dönüş hızı; – pompanın hacimsel verimliliği
(0,7 – 0,9), sıvının boşaltma boşluğundan emme boşluğuna yanal (uç) ve radyal boşluklardan akışını dikkate alarak.

= 0,9'da ve 600 ve 700 dak -1 dönüş hızlarında, QD değeri 54 ve 63 l/dak'ya karşılık geldi. = 0,7'de QD değeri 42 ve 47 l/dak'ya düştü. Pompa dönüş hızı, elektrik motorunun dönüş hızına ve V kayışı aktarım oranına (2 – 5) bağlıdır.

Pompanın çıkışında gerekli basınç, yayın (20) kuvveti değiştirilerek contalar (26) kullanılarak baypas valfinin ayarlanmasıyla sağlanır (bkz. Şekil 12.13). Baypas valfi yayı, tel çapı 2,5 mm olan 65G çelikten yapılmıştır, iç çap 22 mm, uzunluk 64 mm, aralık 8 mm ve sertlik 20 N/mm.

Baypas valfi, bir yay (20) tarafından yuvaya (23) bastırılan bir plakaya (22) sahiptir. Plakanın çapı 30 mm ve baypas deliğinin çapı 20 mm'dir. Valfin hesaplanması, bilinen bir bypass basıncında yay sertliğinin ve valf tarafından kapatılan deliğin alanının belirlenmesinden oluşur. Vanayı hesaplamak için şu ifadeyi kullanırız:

F F = F P; P∙ ∙ D ila 2/4 = C∙ ∆,(12.8)

burada FЖ – kuvvet, sıvı basıncı tarafından N; F P – yaydan gelen kuvvet; P – basınç, N/m2, sıvı tarafından vanaya etki eden;
D к – baypas deliğini kaplayan valf çapı, m; C – yay sertliği, N/m; ∆ – yay sıkıştırma değeri, m.

P 2∙10 5 N/m2'ye eşit ve çap D k = 0,02 m iken; ∆ 0,002 m'ye eşit olduğunda C'nin değeri 20.000 N/m veya 20 N/mm'dir.

Şek. Şekil 12.14 pozitif deplasmanlı bir pompanın (kanatlı, dişli) özelliklerini ve baypas valfinin özelliklerini göstermektedir. Eğim çizgisi 1-2 pompa karakteristiğini, çizgi 2-3 ise vana karakteristiğini temsil eder. 1-2 çizgisinin eğimi hacimsel verime (pompa parçalarının aşınma derecesine) bağlıdır. 2. noktada vana açılır ve ayarlanan basınç korunur. 3. noktada Vp çalışma hacmi sıfıra eşittir, pompa "kendi başına" çalışır ve sıvı beslemesi durur.

Pirinç. 12.14. Pozitif deplasmanlı pompanın özellikleri

Dişli pompalar, yağ dağıtıcılarında ve viskoz petrol ürünlerinin pompalanması sürecinde kullanılır. Tasarımları basit, güvenilir ve dayanıklıdırlar. Bunlar, farklı yönlerde dönen, aynı boyuttaki iki dişlidir.

Şek. Şekil 12.15 bir dişli pompayı göstermektedir. Dişliler emme boşluğunda (3) döndüğünde, sıvının etki altında hareket ettiği bir vakum oluşur. atmosferik basınç. Sıvı, dişlilerin boşluklarına girer ve enjeksiyon bölgesine (2) doğru hareket eder. Dişliler (1) devreye girer ve tekerleklerin boşluklarında bulunan sıvıyı sıkar. Pompanın çıkışındaki basınç, tasarımı Şekil 2'de gösterilen bir baypas valfi ile korunur. 12.13 ve 16 MPa'ya ulaşabilir. Dişli pompalar, kinematik viskozitesi 5 ile 1000 mm2/s arasında olan sıvıları pompalayabilir.

Pirinç. 12.15. Dişli pompanın kesit görünümü

Dişli pompalar (NSh) farklı çalışma hacimlerinde üretilmektedir: 4; 6.3; 10; 25; 32; 50; 67; 100; 160; 250 cm3.

Tablo 12.5, çalışma hacimleri 32, 50, 67, 100, 160 cm3 ve verimliliği 0,85 olan pompaların özelliklerini göstermektedir.