Nag-aral kami ng maraming opisyal na mga site ng istatistika at nalaman na walang malinaw na sagot sa isang tila simpleng tanong, ngunit pinagsama pa rin namin ang rating na ito, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga konklusyon at lahat ng mga prinsipyo ng pagkalkula.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang pagiging kumplikado ng pagkalkula ng panganib ay lumitaw mula sa unang minuto ng mga kalkulasyon, mula sa tanong kung anong tagapagpahiwatig ang kalkulahin. Kung kukunin natin ang kabuuang bilang ng mga namatay mula sa mga aksidente para sa isang partikular na uri ng transportasyon, makakakuha tayo ng malinaw na sagot, dahil libu-libong tao sa bawat bansa sa mundo, kabilang ang mga pedestrian, ang namamatay sa mga aksidente sa sasakyan bawat taon. Hindi tulad ng isang tren o isang eroplano, kung saan hindi hihigit sa 1,000 katao ang namamatay bawat taon sa buong mundo, ang mga insidente sa ganitong uri ng transportasyon ay humahantong sa isang malaking bilang mga biktima, ngunit medyo bihira ang mga ito, hindi hihigit sa 2-3 bawat taon. Ngunit kung ang karamihan sa atin ay hindi naglalakbay sa pamamagitan ng eroplano at tren araw-araw, pagkatapos ay sa pamamagitan ng kotse o bus, halos araw-araw.

Talaga mayroong tatlo mga posibleng paraan pagkalkula ng mga panganib sa transportasyon, sa mga tuntunin ng distansya (mga pagkamatay bawat bilyong km), bilang ng mga biyahe (mga pagkamatay bawat bilyong biyahe) o oras ng paglalakbay.

Karaniwang pinipili ng mga stakeholder ang paraan ng pagkalkula ng mga istatistika ayon sa kanilang sariling mga layunin.

Halimbawa, sa industriya ng eroplano, halos palaging pumili sila ng isang paraan batay sa mga kalkulasyon sa mga kilometro, na pinakamainam para sa kanila, dahil ang karamihan sa mga pagkamatay ay nangyayari sa panahon ng landing at takeoff, at ang mga distansya sa pagitan ay malaki. Para sa transportasyon sa lupa, sa kabaligtaran, magkakaroon ng posibilidad na pumili ng isang paraan batay sa pagkalkula ng mga sakripisyo sa bawat bilang ng mga biyahe o oras ng paglalakbay, dahil ang mga panganib ay pantay na ipinamamahagi. Kaya, ang parehong mga mode ng transportasyon ay magagawang ipakita na sila ang pinaka wala mapanganib tingnan transportasyon.

Mga istatistika batay sa data mula sa tanggapan ng istatistika DETR (Department of the Environment, Transport at ang Mga Rehiyon - American Bureau 2000). Itinatala nila ang bilang ng mga namamatay bawat bilyong km, ang bilang ng mga biyahe at oras ng paglalakbay.

Kaligtasan sa transportasyon pagkalkula sa pamamagitan ng mileage:

1. Paglalakbay sa himpapawid 0.05

2. Mga Bus 0.4

3. Riles 0.6

3. Mga Minibus (Van) 1,2

4. Transportasyong tubig 2.6

5. Mga Kotse 3.1

6. Mga bisikleta 44.6

7. Paglalakad 54.2

8. Motorsiklo 108.9

Malinaw na hindi ka makakalakad nang napakalayo, at maraming aksidente sa mga naglalakad sa kalsada.

Kaligtasan sa transportasyon pagkalkula batay sa bilang ng mga biyahe:

1. Mga Bus 4.3

2. Transportasyong riles 20

3. Mga Minibus (Van) 20

4-5. Sa pamamagitan ng kotse at paglalakad 40

6. Transportasyong tubig 90

7. Paglalakbay sa himpapawid 117

8. Bisikleta 170

9. Motorsiklo 1640

Pagkalkula ng kaligtasan ng transportasyon batay sa oras ng paglalakbay:

1. Mga Bus 11.1

2. Riles 30

3. Transportasyong panghimpapawid 30.8

4. Transportasyong tubig 50

5. Mga Minibus (Van) 60

6. Kotse 130

7. Walking distance 220

8. Bisikleta 550

9. Motorsiklo 4840

At gaya ng isinulat na natin sa artikulo, tungkol sa . Sa nakalipas na 10 taon, ang bilang ng mga seryosong insidente sa air transport ay bumaba ng 36%. Ang dami ng namamatay sa paglalakbay sa himpapawid ay 1 pagkamatay sa bawat 1 milyong pasahero. Bilang resulta, ang posibilidad na mamatay sa isang kotse ay 62 beses na mas mataas kaysa habang lumilipad sa isang eroplano, sabi ng mga eksperto mula sa ahensya ng Ascend. Na, nang naaayon, ay nagpapataas ng air transport sa ranggo, sa alinman sa mga kalkulasyon, kapwa sa bilang ng mga biyahe at sa oras ng paglalakbay. At batay sa oras ng paggalaw, nilalampasan nito ang transportasyon ng tren.

Konklusyon, walang ligtas na transportasyon, dahil sa isang malaking bilang transportasyon, ang pagtawid sa mga kalye ay medyo mapanganib din, ngunit kahit na ano, dapat mong iwasan ang gayong uri ng transportasyon bilang isang motorsiklo. Dahil ang mga istatistika ay kinuha mula sa American bureau, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng mga pagsasaayos para sa ating mga bansa ay kasing hindi ligtas ng mga regular na sasakyan. At ang mga airline ay lubos na maaasahan, ().

I-click lang ang iyong social media button. mga network sa ibaba ng screen!

Marahil ay narinig na ng maraming tao na ang paglalakbay sa pamamagitan ng himpapawid ay mas ligtas kaysa sa paglalakbay sa pamamagitan ng lupa o dagat. At ito ay totoo, kaya hindi ka dapat matakot sa paglipad. Gayunpaman, mahalagang tandaan ang mga sumusunod: Walang ganap na ligtas na paraan ng transportasyon! Ang bawat kategorya ay may sariling data sa mga sitwasyong pang-emergency at, sayang, pagkamatay ng pasahero. Gayunpaman, ang mga istatistika sa loob ng maraming taon ay nagsasaad na daan-daang beses na mas maraming tao ang namamatay sa mga pag-crash ng eroplano. mas kaunting tao kaysa, halimbawa, bilang resulta ng isang aksidente. Kahit na ang mga siklista (muli, ayon sa mga istatistika) ay mas madalas na naaksidente kaysa sa mga pasahero ng eroplano. Kapansin-pansin, humigit-kumulang 80% ng mga tao ang natatakot na lumipad, 5% ay ganap na tumanggi sa mga flight dahil sa kanilang takot, mas pinipili ang "mas ligtas" na lupa at aquatic species transportasyon. Alamin natin kung ano ang mas ligtas: isang eroplano o isang tren?

Ayon sa datos na nakolekta sa nakalipas na 5 taon, ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay ang eroplano. Ang mga tren at mga bangka ay medyo nasa likod.

Isipin natin kung bakit ang eroplano ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Mayroong hindi maisip na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa mundo. Noong 2013, natagpuan na bawat 3 segundo sa isang lugar Globe isang eroplano ang lumapag.

Isipin natin na sa ganitong bilang ng mga eroplano, 0.01% lang ang pagkakataong makapasok sa isang plane crash, pagkatapos ay magkakaroon ng hindi bababa sa 13 crashes araw-araw. Ang tunay na posibilidad na ang isang pasahero ay maging biktima ng pagbagsak ng eroplano ay 1 hanggang 8,000,000. Kahit na lumipad ka araw-araw, aabutin ng 21,000 taon bago mamatay sa pagbagsak ng eroplano. Kung ihahambing, mas mataas ang posibilidad na masugatan nang husto habang naglalakad lang: 1 sa 1,749.

Ang transportasyon ng riles ay hindi malayo sa likod ng transportasyong panghimpapawid sa mga tuntunin ng kaligtasan. Karamihan sa mga tao ay namamatay bilang resulta ng mga aksidente sa kalsada.

Manatiling tahimik tungkol sa kahit isang maliit na pag-crash pampasaherong eroplano imposible, samakatuwid, sa tulong ng radyo, telebisyon at Internet, natututo ang mundo tungkol sa tunay na bilang ng mga insidente. Ang isa pang bagay ay ang anumang pag-crash ng eroplano ay isang napakalaking insidente, kaya ang mga balita tungkol sa mga pag-crash ay nakakagulat sa bilang ng mga biktima, pati na rin sa mga footage ng mga nakasaksi at mga crew ng pelikula.

Ang pagkadiskaril ng tren ay hindi gaanong malaking kaganapan kaysa sa pagbagsak ng eroplano. Kapansin-pansin na ang transportasyon ng riles ay pumapangalawa sa mga tuntunin ng kaligtasan, dahil sa kaganapan ng isang aksidente, ang pasahero ay bahagyang may pagkakataon na makilahok sa kanyang sariling pagliligtas. Gayunpaman, halimbawa, mula noong simula ng 2016, 6 malalaking insidente, at sa 2015 - hindi bababa sa 24. Isang malinaw na sagot sa tanong na: "Bakit mas ligtas ang isang eroplano kaysa sa isang tren?" napakahirap, hindi bababa sa dahil sa katotohanan na iba't ibang bansa, at ang mga istatistika ay maaaring mag-iba nang malaki sa iba't ibang panahon. Gayunpaman, isang bagay ang 100% tiyak: karamihan sa mga tao sa mundo ay bumabagsak sa mga kotse.

Survivability ng pag-crash ng eroplano

Maraming tao ang naniniwala na kung ang isang tao ay sumakay sa isang eroplano na bumagsak, ang kanyang mga pagkakataon na mabuhay ay malapit sa zero. Gayunpaman, ang mga istatistika ay mas maasahin sa mabuti. Sa USA, ang mga kagiliw-giliw na kalkulasyon ay ginawa, na isinasaalang-alang ang mga istatistika ng 568 na mga sakuna na naganap sa pagitan ng 1983 at 2001. Ang mga namatay ay 5% lamang ng kabuuang bilang ng mga pasaherong sakay. Ang mga pagkakataong mabuhay ay makabuluhang tumaas (sa abot ng 50%) kung ang eroplano ay gagawa ng emergency splashdown. Samakatuwid, ang mga ruta na dumadaan sa mga lugar ng tubig ay theoretically ang pinakaligtas.

Kadalasan ay nakarinig ako ng mga pag-uusap at paghuhusga tungkol sa kung aling transportasyon ang mas ligtas. Lalo silang tumitindi pagkatapos ng panibagong sakuna.

Ang ilan ay nagsasabi na ang mga eroplano, sa kabila ng bilang ng mga aksidente at ang hype sa kanilang paligid, ay talagang ligtas kung titingnan mo ang mga istatistika. Iyon, sabi nila, mas mabilis ang mamatay sa ilalim ng mga gulong ng isang kotse.

Sinasabi ng iba na ang mga tren ang pinakaligtas. Ang pinuno ng North Korea na si Kim Jong Il, halimbawa, ay naglakbay lamang sa pamamagitan ng tren.

Kaya alin ang mas ligtas? Bilang isang taong mahilig maglakbay, ito ay palaging kawili-wili sa akin.

Subukan nating alamin ito.

Upang hindi maging walang batayan, kailangan namin ng mga tiyak na numero. Kunin natin ang mga istatistika para sa Russia sa nakalipas na 10 taon (mula 2005 hanggang 2014) mula sa website ng Goskomstat - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#

Ang kabuuang bilang ng mga namatay ay ganito ang hitsura:

Tulad ng makikita mo, sa mga lansangan karamihan ay namamatay—libo.

Ang mga numero para sa transportasyon ng tren ay tila kahina-hinalang maliit - pagkatapos ng lahat, mayroong Nevsky Express na may mga pagkamatay, ngunit sa ilang kadahilanan ang mga numerong ito ay wala sa opisyal na istatistika. Lumalabas, tulad ng mga sumusunod mula sa mga paliwanag ng State Statistics Committee, ang mga numero para sa transportasyon ng riles ay kasama lamang ang mga namatay dahil sa kasalanan ng Russian Railways.

Pero di bale, kukunin natin karagdagang impormasyon mula sa Wikipedia:

Hindi nito ginagarantiyahan sa amin ang ganap na katumpakan, ngunit matatanggap namin ang nawawalang impormasyon tungkol sa Nevsky Express noong 2009, at ang pagsabog sa istasyon ng Volgograd noong 2013.

Kaya, ayusin natin ang ating talahanayan ng pagkamatay:

Ngayon tingnan natin ang mga istatistika ng transportasyon ayon sa parehong Komite ng Istatistika ng Estado:

Upang ihambing ang data sa transportasyon at mga pagkamatay, kinakailangan na ang mga sukat ay nauugnay sa parehong uri ng transportasyon. Sa kasamaang palad, kasama sa data sa mga pagkamatay sa mga kalsada at kalye ang parehong may bayad na transportasyon sa mga bus, taxi, trolleybus at iba pang uri ng transportasyon, pati na rin ang mga pribadong biyahe sa sarili nilang mga personal na sasakyan at pagkamatay ng pedestrian. Mahirap sabihin kung gaano karaming mga pribadong sasakyan ang nasa kalsada araw-araw.

Lumalabas na posible na ihambing nang tama ang bilang ng mga dinala at ang bilang ng mga patay para lamang sa apat na uri ng transportasyon:

Nakuha ko ang coefficient sa column 4 sa pamamagitan ng paghahati ng column 3 sa column 2 at 1,000,000 (dahil ang column 2 ay nasa milyun-milyon).

Ano ang ibig sabihin ng coefficient na ito? Sa katunayan, ito ang posibilidad na mamatay sa isa o ibang uri ng transportasyon. Halimbawa, ang numero 0.000000006 para sa railway transport, nangangahulugan na para sa bawat transported bilyon Ayon sa teorya ng posibilidad, ang mga tao ay maaaring mamatay 6 Tao.

Nakikita namin na para sa maritime transport ang posibilidad ay ang pinakamataas at ay 5 tao para sa bawat dinadala milyon Tao. At para sa air transport - halos 2 tao para sa bawat dinadala milyon.

Para sa mga taong naglalakbay ng malalayong distansya, ang pagpipilian ay karaniwang sa pagitan ng tren at eroplano.

Palagi kong gustong malaman kung magkano ang tren mas ligtas kaysa sa isang eroplano. Alamin natin ito: hatiin 0.000001715 sa 0.000000006 at nakukuha namin 268 . SA 268 minsan!!! Hindi ko naisip na magkakaroon ng ganoong pagkakaiba, ngunit ito ay mga katotohanan - sa bilyun-bilyong pasahero na dinala sa loob ng 10 taon, 74 na tao lamang ang namatay sa mga riles, at may bilang na 19 na beses na mas maliit, 14 na beses na mas maraming tao ang namatay sa sasakyang panghimpapawid.

Ngayon naiintindihan ko na si Kim Jong Il: kung ililipat mo ang kanyang buong bansa (25 milyon) sa pamamagitan ng mga tren, walang mamamatay, ngunit kung sa pamamagitan ng eroplano, kung gayon ayon sa teorya ng posibilidad, hindi bababa sa 42 katao ang maaaring mamatay...

Tulad ng para sa mga istatistika sa iba pang mga mode ng transportasyon. Mula noong Enero 2015, ipinakilala ang isang statistical observation form, ang Form N Road Accidents "Impormasyon sa mga Aksidente sa Kalsada", kung saan makikita sa Seksyon 8 ang impormasyon tungkol sa mga pasahero ng mga bus, trolleybus at tram na namatay sa mga aksidente sa kalsada.

Ang impormasyon para sa Enero-Setyembre 2015 ay maaaring tingnan sa website ng pulisya ng trapiko:

Ayon sa pulisya ng trapiko, sa panahong ito ang mga sumusunod na tao ay namatay:

- 82 pasahero ng bus

- 3 pasahero ng trolleybus

- 1 pasahero ng tram

Isinasaalang-alang na ang mga tram at trolleybus ay nagdadala ng mas maraming pasahero kaysa sa riles, napakaganda ng mga numerong ito. At para sa mga bus, ang mga istatistika ay bahagyang mas masahol pa kaysa sa mga tren. Ngunit muli, ang mga istatistikang ito ay nagsimula pa lamang na kolektahin, at ang mga huling konklusyon ay maaaring gawin sa loob ng 2-3 taon.

Anong mga konklusyon ang maaaring makuha? Ang transportasyon ng riles ay ang pinakaligtas. Ang mga istatistika ng dami ng namamatay sa mga kalsada, bagama't napakalaki sa ganap na bilang, ay nauugnay sa karamihan sa hindi organisadong mga pribadong biyahe sa mga sasakyan at sa mga naglalakad sa mga kalsada. Kung maglalakbay ka sa pamamagitan ng bus, madaragdagan mo ang iyong mga pagkakataong makumpleto nang ligtas ang iyong biyahe.

Natatakot ka bang lumipad, mas pinipili ang kotse o tren? Ganap na walang kabuluhan. Ngayon ay tutukuyin natin ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon batay sa mga dry statistics, na, sa lalabas, ay walang gaanong kinalaman sa ating mga takot.

Ito ay hindi para sa wala na nagsimula tayo sa mga takot, dahil malinaw na ipinapakita nito kung hanggang saan ang ating mga emosyon at haka-haka ay maaaring manaig sa mga katotohanan at sentido komun. Ito ay hindi nagkataon na ganap na lahat ng sociological survey ay nagbibigay ng humigit-kumulang sa parehong mga resulta. Itinuturing ng mga tao na ang tren ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, ang kotse ay nasa pangalawang lugar, at ang pinaka-mapanganib, siyempre, ay ang eroplano. Ngunit nagbibigay ito ng bahagyang magkakaibang mga resulta.

Mayroong ilang mga paraan para sa pagkalkula ng dami ng namamatay sa mundo. iba't ibang uri transportasyon. Ang pinakatumpak at karaniwan ay ang ratio ng mga pagkamatay sa bawat segment ng distansyang nilakbay. Ang panimulang punto ay itinuturing na 100 milyong milya (160 milyong kilometro).

Totoo, batay sa mga istatistikang ito, ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay ang transportasyon sa kalawakan. Pagkatapos ng lahat, sa buong kasaysayan nito, tatlong aksidente lamang ang naganap, at napakalaking distansya ang nasakop. Gayunpaman, ang turismo sa kalawakan ay isang inaasam-asam, kahit na malapit na, kaya titingnan natin ang mas karaniwang paraan ng transportasyon.

Lalo na para sa iyo: ang eroplano ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, kinumpirma ito ng mga istatistika ng 100%. Mayroong 0.6 na pagkamatay sa bawat 100 milyong milya. Kung gagawin nating halimbawa ang 2014, mayroong 21 na pag-crash ng eroplano sa buong mundo. Sa mga ito, 10 ay cargo ships, 11 ay pampasaherong barko. May kabuuang 990 katao ang namatay. Ito ay mas mababa kaysa sa bilang ng mga siklista na namatay, at kahit na mas mababa kaysa sa bilang ng mga tao na namatay sa isang taon sa kamay ng mga asno.

Sa kabuuan, humigit-kumulang 33 milyong flight ang ginawa sa buong taon. Sa karaniwan, mayroong isang aksidente sa bawat 1 milyong flight. Dapat tandaan na karamihan sa kanila ay nasa maliliit na pribadong jet.

Ang posibilidad na mamatay sa isang regular na pag-crash ng pampasaherong flight ay napakaliit, 1/8,000,000 kahit na lumilipad araw-araw, aabutin ng 21 millennia upang makasakay sa masamang flight na nag-crash.

Ang kathang-isip na walang pagkakataon na mabuhay sa isang pag-crash ng eroplano ay wala ring kinalaman sa katotohanan. Sasakyang panghimpapawid idinisenyo ng mga taong alam mismo ang tungkol sa aerodynamics at gravity. Samakatuwid, upang matamaan ang lupa ng isang putok mula sa taas na 10,000 km, kailangan mong magsikap.

Bumalik tayo muli sa istatistika. Sa nakalipas na 20-plus na taon, mayroong humigit-kumulang 500 na aksidente sa sasakyang panghimpapawid sa Estados Unidos. Ang bilang ng mga namatay sa kanila ay 5% lamang ng mga pasaherong nakasakay sa oras ng aksidente. Kahit na balewalain natin ang mga menor de edad na insidente at pag-aralan lamang ang mga seryosong sakuna na may mga epekto sa lupa, ang pagkasira ng katawan ng sasakyang panghimpapawid at sunog, ang bilang ng mga nakaligtas sa mga ito ay humigit-kumulang 50%.

Transportasyon sa riles

Ayon sa istatistika, ito ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon sa lupa. Ang dami ng namamatay mula sa mga aksidente sa tren ay 0.9 na pasahero bawat 160 milyong km. Mukhang hindi kapani-paniwala, kung isasaalang-alang ang bilis ng paglalakbay ng mga ultra-modernong tren. Gayunpaman, hindi ka maaaring makipagtalo sa mga numero. Kasabay nito, ang mga pandaigdigang istatistika ay higit na nasisira ng mga bansa tulad ng, kung saan ang konsepto ng kaligtasan ay may napaka tiyak na kahulugan.

Transportasyon sa kalsada

Sa bawat 160 milyong km na paglalakbay, 1.6 katao ang namamatay sa mga aksidente sa kalsada. Ayon sa mga istatistikang ito, ang isang kotse ay madaling ituring na ang pinaka-mapanganib na uri ng transportasyon. Taun-taon, humigit-kumulang 1.2 milyong tao ang namamatay sa mga kalsada sa mundo, na isang libong beses na mas marami kaysa sa mga pag-crash ng eroplano. Kaya, mas malamang na maaksidente ka habang papunta sa airport kaysa mamatay sa mismong eroplano.

Bukod dito, ang mga bilang na ito ay nalalapat lamang sa mga sasakyang may apat na gulong. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga motorsiklo at moped, kung gayon ang dami ng namamatay doon ay maraming beses na mas mataas: 42 katao bawat 160 milyong km.

Mga crash landing: video na nagpapakita na kahit na ang pinaka mahirap na sitwasyon may daan palabas.

Imposibleng isipin ang modernong buhay nang walang transportasyon. Pero minsan wala siya! Isipin mo na lang, lumitaw ang unang cart na may gulong sa Mesopotamia noong 3500 BC! Ang pangangailangan upang ilipat mabibigat na kargada pinilit ang isang tao na gamitin ang kapangyarihan ng mga hayop. Pagkatapos ay nag-imbento siya ng isang bangka, isang layag, at ginawa ang unang barko. Ang pag-imbento ng makina ay nagbigay ng bagong impetus sa karagdagang pag-unlad ng transportasyon at ang paglitaw ng mga bagong uri ng transportasyon. Mahabang proseso ng pag-unlad at karagdagang pagpapabuti ang transportasyon ay dumaan mula noong sinaunang panahon. At ngayon sa ika-21 siglo, ang buhay na walang transportasyon ay hindi lamang mahirap, para sa marami ay halos imposible. Ang lipunan ay umuunlad, ang modernong ritmo ng buhay ay nangangailangan ng mas mataas na aktibidad mula sa isang tao, kaya ang pangangailangan na maglakbay ng malalayong distansya ay tumataas.

Sa panahon ngayon, hindi na problema ang pagiging nasa ibang bansa o kahit ibang kontinente sa loob ng ilang oras. Nakamit ng sangkatauhan ang kamangha-manghang tagumpay sa pagpapaunlad ng transportasyon. Para sa kadalian ng paggalaw ng mga tao, ang mga sumusunod ay naimbento:

1. Transportasyon ng tubig.
2. Hangin.
3. Lupa.

Ngayon ang mga tao ay may mga kotse, tren, eroplano, helicopter, barko, yate, motorsiklo, ATV, bus, at tram sa kanilang serbisyo. Ang listahan ay nagpapatuloy. Bukod dito, lumilitaw din ang mga bagong uri, halimbawa, ang electric car. Hindi mapipigilan ang pag-unlad.

Sa pagdating ng iba't ibang paraan ng transportasyon, nalutas ang problema sa pagtawid sa malalayong distansya. Gayunpaman, lumitaw ang isa pang tanong na may kinalaman sa lahat nang walang pagbubukod, kung aling uri ng transportasyon ang pinakaligtas. Ang pamantayan sa kaligtasan kapag pumipili ng isang partikular na paraan ng transportasyon ay marahil ang pinakamahalaga.

Tiyak na naisip ng lahat kahit isang beses kung ano ang mas ligtas na magmaneho. Maraming maling akala at maling konklusyon. Halimbawa, iniisip ng ilang tao na ang pagmamaneho ng sarili mong sasakyan ang pinaka maaasahang paraan paggalaw. Ito ay pinagtatalunan ng katotohanan na ang pagsunod sa mga patakaran sa trapiko at pagiging matulungin sa kalsada ay ang susi sa kaligtasan. Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na maraming mga walang prinsipyong driver sa kalsada, at ang ilan ay hindi alam ang mga patakaran sa trapiko. Malungkot pero totoo. Isang bagay lamang ang malinaw: walang ganap na ligtas na paraan ng transportasyon. Gayunpaman, hindi kailanman magagawang ganap na iwanan ng sangkatauhan ang transportasyon. Ngunit huwag mawalan ng pag-asa at pumunta sa sukdulan, nililimitahan ang iyong sarili sa mga paglalakbay at mahabang paglalakbay. Ang lahat ay hindi kasing lungkot ng tila.

Upang matukoy ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon, kailangan mong tingnan ang mga istatistika. Kapansin-pansin, ayon sa pananaliksik, ang transportasyon ng hangin ay ang pinakaligtas. Ang katotohanang ito ay nagdudulot ng sorpresa at kawalan ng tiwala sa karamihan ng mga tao. Ito ay bahagyang dahil sa malaking sukat ng sasakyang panghimpapawid mismo. Kapag naganap ang pagbagsak ng eroplano, maraming tao ang namamatay, at ang laki ng trahedya ay tila napakalaki. Gayunpaman, sa katotohanan hindi ito ang lahat ng kaso. Ang organisasyon ng mga flight ay nilapitan nang may malaking responsibilidad at pag-iingat. Palaging may pre-screening sa mga paliparan. Dapat dumaan ang mga eroplano teknikal na inspeksyon(bago ang bawat paglipad!). Kung susuriin mo ang mga istatistikal na tagapagpahiwatig para sa taon, makikita mo na mas maraming tao ang namamatay sa mga aksidente sa sasakyan. Sa Russia, higit sa 35 libong tao ang namamatay sa isang taon. Ang ratio ng mga nasawi sa pag-crash ng eroplano at aksidente sa sasakyan ay 1:1000.

Ang mga eroplano ay nagiging mas ligtas. Mayroong (sa kabutihang palad!) mas kaunti at mas kaunting mga aksidente dahil sa mga teknikal na pagkakamali. Sa masikip na mga lungsod kung saan masikip ang mga kalsada, tumataas ang posibilidad na maaksidente. Gayunpaman, marami (halos 85% ng populasyon) ang patuloy na nag-iisip na ang mga eroplano ay mas mapanganib. Ang takot sa paglipad ay humahantong sa pag-unlad ng aerophobia. Mahirap labanan ito, at kumbinsihin ang isang tao na ang eroplano ang pinaka ligtas na paraan, halos imposible. Gayunpaman, ang mga katotohanan ay nagpapahiwatig ng kabaligtaran. Mas maraming tao ang namamatay sa mga kalsada sa loob ng 4 na araw kaysa sa 10 taon ng paglipad ng eroplano.

Ang Boeing 737 ay itinuturing na isa sa pinaka maaasahan at ligtas na sasakyang panghimpapawid. Kung titingnan natin ang karaniwang dalas ng paglipad, masasabi nating bawat segundo ay may humigit-kumulang 1,250 Boeing aircraft sa himpapawid. Ang rate ng aksidente ay ang mga sumusunod: para sa bawat dalawang milyong flight (maaaring) 1 sasakyang panghimpapawid. Sa katunayan, ang pagiging maaasahan ay mataas! Bukod dito, ang mga pagkakataon na mabuhay sa isang pag-crash ng eroplano ay mas malaki kaysa sa anumang iba pang aksidente. Kinumpirma ito ng mga pag-aaral na isinagawa sa USA: sa 53,487 katao, 51,207 ang nakaligtas bilang resulta ng pag-crash ng eroplano Kung sakaling may splashdown, tumaas ng 50%. Ang susunod na pinakaligtas na paraan ng transportasyon pagkatapos ng eroplano ay transportasyon ng tubig at riles.

Ang lahat ng data at katotohanan ay nagpapahiwatig na ang pinakaligtas ay isang eroplano pa rin. Hindi ka dapat matakot sa paglipad at tumanggi na lumipad, sa gayon ay inaalis ang iyong sarili ng pagkakataong makakita ng mga bagong bansa, maranasan ang kagandahan ng mundo at palawakin ang iyong mga abot-tanaw. Ginagawa ng mga bihasang piloto at crew ang lahat para matiyak ang kaligtasan ng paglipad.