Pag-aangat ng mga tanikala at mga item ng rigging equipment

Pag-aangat ng mga tanikala. Bilang karagdagan sa mga cable, ang mga barko ay gumagamit ng mga rigging chain na gawa sa bilog na bakal, ang diameter nito ay ang pangunahing parameter - ang gauge na nagpapakilala sa laki ng chain. Ang mga nakakataas na chain ay nahahati sa naka-calibrate at hindi naka-calibrate.

Ang isang naka-calibrate na kadena ay may lahat ng mga link na may parehong laki na may napakakaunting mga paglihis, samakatuwid ito ay ginagamit sa mga mekanismo ng pag-aangat upang gumana sa mga espesyal na sprocket drum. Ang mga makabuluhang mas malaking paglihis ay pinapayagan sa mga sukat ng mga indibidwal na hindi na-calibrate na mga chain. Ang mga chain na ito ay maaaring gamitin para sa pag-secure at pag-angat ng mga load, bilang standing at running rigging at sa ilang iba pang mga kaso. Ang mga nakakataas na chain ay may mahusay na lakas at makabuluhang tibay, ngunit ang mga ito ay mabigat at may napakakaunting pagkalastiko. Bukod dito, sa panahon ng matinding frosts

Madaling masira ang mga kadena sa matatalim na suntok. Ang mga kadena ay dapat protektahan mula sa kaagnasan sa pamamagitan ng sistematikong pagpapadulas, pag-ikot sa mga punto ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga link. Dapat silang naka-imbak na nakabitin sa tuyo, maaliwalas na mga lugar. Ang chain na nakatiklop sa mga coils ay napapailalim sa matinding kaagnasan

Mga item ng rigging equipment. Ang mga pangunahing bagay ng rigging equipment sa isang modernong barko ay mga hook, shackles, thimbles, turnbuckles, blocks, at hoists.

Ang mga kawit ay mga kawit na bakal na ginagamit sa mga barko para sa iba't ibang layunin (Larawan 20).

kanin. 20. Hooks: a - simple, b - rotated, c - swivel, d - double swivel, - d cargo, f - snores, g - penter-hook, z - verb-hack

Depende sa layunin, lugar ng aplikasyon at disenyo, ang mga sumusunod na kawit ay nakikilala:

Mga simple, kung saan ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng daliri;

Pinaikot, kung saan ang puwit at daliri ng paa ay nasa parehong eroplano;

Swivel, pagkakaroon ng hinged na koneksyon sa puwit, na nagsisiguro sa pag-ikot ng hook sa paligid ng axis ng leeg;

Double swivels, kung saan ang hook ay maaaring paikutin sa paligid ng axis ng leeg, at ang puwit swings sa axis ng hikaw;

Ang mga kawit na may timbang, o mga kawit ng palawit, ay may hubog na daliri sa loob, na natatakpan ng isang espesyal na pag-usli, upang ang kawit ay hindi makadikit sa mga nakausling bahagi sa panahon ng operasyon;

Ang mga hrappers, na binubuo ng dalawang simpleng kawit, ay inilalagay sa mga puwit sa isang karaniwang singsing (mata); kapag natitiklop ang mga kawit, nabuo ang isang saradong singsing, na ligtas na sinisiguro ang tackle o lambanog;

Penter hook, na may pad sa ibabang bahagi ng likod para sa paglakip ng isang lalaki;

Ang mga verb-hooks ay mga natitiklop na kawit kung saan ang nakatiklop na daliri ay hawak ng isang espesyal na link, itinutumba ito, madali mong maibibigay ang tackle kahit na ito ay hinila nang mahigpit.

Ang mga kawit na pangunahing gumagana sa baluktot ay medyo mababa ang lakas, at samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa mabibigat na karga, dapat silang mapalitan ng mga rigging shackle.

Ang isang bracket (Larawan 21) ay isang hubog na baras na may mga mata sa mga dulo kung saan ang isang pin ay sinulid. Sa kasong ito, ang ulo ng pin ay may maliit na puwit, kung saan inilalagay ang isang tumpok kapag nag-screwing at nag-unscrew. Sa heavy-duty na mga bracket, ang pin ay hindi sinulid at sinigurado ng isang cotter pin.

Figure 21. Rigging shackles. a - tuwid na linya para sa bakal na kable, b - tuwid para sa cable ng halaman, c - bilog

Ang hugis ng rigging shackles ay maaaring tuwid o bilog. Ang mga tuwid ay ginagamit para sa bakal at mga kable ng halaman. Sa huling kaso, na may parehong diameter ng baras, ang bracket ay may mas malaking lapad. Ang mga round bracket ay ginagamit lamang para sa mga cable ng halaman.

Para sa pangkabit iba't ibang bahagi Gamit ang isang kawit o mga bracket, ang mga bilog o pahaba na mata - butts - ay hinangin sa katawan ng barko. Ang mga singsing - eyelets - ay madalas na dumaan sa mga butts, na nagpapadali sa pag-install ng isang hook o staple.

Ang mga hook at bracket ay dapat na sistematikong suriin at, kung may mga bitak, liko at makabuluhang pagkasira, palitan ng mga bago.

Ang mga swivel hook ay dapat na pana-panahong "lumakad sa paligid" at ang mga gasgas na bahagi ay dapat na lubricated. Thimbles (Larawan 22) - bilog, tatsulok o hugis-teardrop na metal frame na may panlabas na ibabaw

uka at ginagamit upang i-seal ang mga dulo ng cable sa mga kaso kung saan ang mga ito ay nakakabit sa mga puwit o konektado sa isa't isa gamit ang mga staple at protektahan ang mga cable mula sa chafing.

Ang mga lanyard (Fig. 23) ay mga device para sa paghigpit ng iba't ibang gear, gayundin para sa secure na pag-fasten ng iba't ibang bagay at load habang naglalakbay. Ang pinakakaraniwan ay isang turnilyo na pisi, na binubuo ng isang pagkabit na nagkokonekta sa dalawang mga tornilyo: ang isa ay may isang kanang kamay na sinulid at ang isa ay may isang kaliwang kamay na sinulid. Kapag ang pagkabit ay pinaikot sa isang direksyon o iba pa, ang mga turnilyo ay sabay-sabay na aalisin o i-screw, na tataas o binabawasan ang haba ng lanyard. Depende sa layunin ng mga lanyard, ang mga turnilyo ay maaaring magtapos sa mga kawit, staples o butts.

kanin. 23. Mga lanyard: a - bukas; b - sarado; c - umiinog; 1-hook; 2-bracket; 3-screws; 4-clutch; 5-puwit

Ang mga screw lanyard ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili. Dapat silang palaging walang kalawang at lubricated. Sa lahat ng posibleng mga kaso, at lalo na sa panahon ng pag-aayos o pangmatagalang lay-up ng sisidlan, ang mga turnbuckle ay dapat na sakop ng pininturahan na mga takip ng canvas, na dati nang pinadulas ang mga ito.

Ang mga bloke (Fig. 24) ay mga device na ginagamit para sa pagbubuhat ng mga timbang at pagbabago ng direksyon ng traksyon. Ang bloke ay binubuo ng isang pabahay, sa loob kung saan mayroong isa o higit pang mga pulley na umiikot sa isang axis (pin). Ang mga pulley ay may uka sa paligid ng kanilang circumference (panatilihin) na pumipigil sa cable mula sa paglabas mula sa pulley.

Kapag nagtatrabaho sa mga bloke, kinakailangan upang matiyak na ang kanilang mga sukat ay tumutugma sa mga cable na ginamit. Ang mga bloke na may hindi sapat na mga diameter ng pulley ay nagdudulot ng labis na baluktot ng mga cable, na humahantong sa kanilang napaaga na pagkasira. Pulley diameter bloke ng metal dapat na hindi bababa sa 10-15 diameters ng steel cable. Para sa mga cable ng halaman, ang diameter ng pulley ay dapat na dalawang beses sa circumference ng cable.

Ang mga bloke ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili. Dapat na pana-panahong i-disassemble ang mga ito, linisin mula sa dumi at kalawang, at lubricated na gasgas na mga bahagi. Sa panahon ng disassembly, ang bloke ay maingat na siniyasat at, kung ang mga bitak at makabuluhang pagkasira ng dowel o pulley ay natagpuan, papalitan ng bago.

Ang mga hoist (Larawan 25) ay ang pinakasimpleng mekanismo ng pag-aangat na binubuo ng mga bloke. Sa pagitan ng mga bloke ay may cable na tinatawag na pala. Ang dulo ng pingga, kung saan ginaganap ang traksyon, ay tinatawag na running end, at ang nakapirming dulo ay tinatawag na root end. Ang isa sa mga bloke, na naayos sa lugar, ay tinatawag na nakatigil, at ang pangalawa, na tumataas kasama ang pagkarga, ay tinatawag na movable.

Fig. 24. Blocks: a- metal, b- rosin blocks

kanin. 25. Hoists: a - para sa pag-angat ng mga load, b - para sa tightening gear, 1-fixed block; 2-movable block; 3-way na dulo ng lapar

Karaniwang ginagamit ang mga hoist upang makakuha ng lakas kapag nagbubuhat ng mabibigat na bagay at sa ilang mga kaso lamang upang baguhin ang direksyon ng traksyon.

Kapag nag-aangat gamit ang hoists, ang bigat ng load ay ibinabahagi nang pantay-pantay sa lahat ng sangay ng lopar. Samakatuwid, upang iangat ang isang load sa tumatakbong dulo ng sagwan, sapat na upang maglapat ng puwersa N beses na mas mababa kaysa sa bigat ng karga na itinataas, i.e.:

Q=P/N

kung saan ang N ay ang bilang ng mga na-load na sanga ng lapar.

Sa kasong ito, kung ang tumatakbong dulo ng araro ay umalis sa nakatigil na bloke, hindi ito binibilang sa kabuuang bilang ng mga na-load na sanga at, samakatuwid, ang dagdag sa lakas ay magiging katumbas ng kabuuang bilang pulleys sa movable at fixed blocks. Sa pagsasanay sa maritime, lalo na sa paghila ng gear, ginagamit din ang rigging kung saan ang tumatakbong dulo ng lopar ay lumalabas sa movable block. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay dapat isaalang-alang kasama ng iba pang mga sangay ng lapar, kaya ang pakinabang ay magiging katumbas ng kabuuang bilang ng mga pulley kasama ang isa.

Kaya, ang pakinabang sa lakas ay iba't ibang mga scheme hoist base katumbas ng bilang mga sanga ng lopar mula sa movable block patungo sa fixed one, kasama ang running end.

May mga hoist iba't ibang disenyo at kapasidad ng pagkarga (Larawan 26). Karamihan simpleng view Ang hoist ay isang gantry - isang nakatigil na single-pulley block kung saan ang isang cable ay ipinapasa. Ang paggamit ng isang gorden ay hindi nagbibigay ng pakinabang sa lakas, ngunit pinapayagan ka nitong baguhin ang direksyon ng thrust. Samakatuwid, ang arbor ay ginagamit lamang para sa pagbubuhat ng maliliit na karga.

Malawakang ginagamit sa mga barko ang mga grab hoist, na nakakabit sa pagitan ng dalawa at isang pulley na bloke, na ang ugat na dulo ng lopar ay nakadikit sa isang single-pulley block. Ang mga hoist na ito ay ginagamit para sa pagbubuhat ng maliliit na karga, paglilinis ng mga hagdan at pagsasagawa ng iba pang gawaing barko.

Fig 26 Mga uri ng hoists: a - gorden, b - grip ng hoist, gintsy, d - gini

Ang mga maliliit na hoist, batay sa pagitan ng mga bloke na may parehong bilang ng mga pulley at sugat sa likod ng ilang uri ng tackle upang higpitan ito, ay tinatawag na gintsy.

Kapag mayroong higit sa tatlong pulley sa bawat bloke, ang mga naturang hoist ay tinatawag na gins.

Ginagamit ang Ginis kapag nagbubuhat ng mabibigat na karga.

Ang pagtatatag ng mga hoists (Larawan 27), ibig sabihin, ang pagpasok ng cable sa block system, ay karaniwang ginagawa sa mga bloke na inilatag sa pisngi; Ang mga kawit o staple ay dapat na nasa labas. Ang ugat na dulo ng lopar ay ipinapasa nang sunud-sunod sa lahat ng mga pulley, na nagsisimula sa mas mababang pulley ng bloke na dapat na nasa itaas. Ang lapar ay dapat na ipasa sa clockwise, dahil sa ganoong base ang mga hoists ay iikot at mas mababa ang gusot. Kapag ang pala ay dumaan sa lahat ng mga pulley, ang dulo ng ugat nito ay naka-secure sa isang espesyal na bracket na matatagpuan sa isa sa mga bloke. Kapag nagtatag ng multi-pulley hoists (guineas), ang dulo ng ugat ay unang dumaan sa gitnang pulley. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay lilipat din sa gitnang pulley ng itaas na bloke, na pumipigil sa mga bloke mula sa pag-skewing sa panahon ng traksyon.

kanin. 27. Base ng hoists: agintsy; b - gini (diagram), 1 - itaas na bloke; 2- dulo ng ugat; 3-bottom block, 4-way na dulo; I-VII - pagkakasunud-sunod ng paggabay sa Lapp

Kapag nagtatrabaho sa mga hoists, dapat na iwasan ang mga matalim na haltak, na maaaring humantong sa pagkasira ng paddle o pinsala sa mga bloke. Kapag nagbubuhat ng kargada, huwag hayaang mahila ang ibabang bloke malapit sa itaas.

Ang mga hoist ay dapat na naka-imbak sa isang tuyo, well-ventilated na lugar, nakabitin. Kung sila ay nakaimbak mahabang panahon, pagkatapos ay dapat silang ilabas nang pana-panahon upang matuyo.

Ang lahat ng mga item ng rigging equipment ay dapat may marka ng Register o ng manufacturer.

Rigging equipment na ginagamit para sa pag-secure ng mga lalagyan. Ang maaasahang pag-secure ng mga lalagyan, lalo na ang mga dinadala sa kubyerta, ay nangangailangan ng pagpapakilala ng mga espesyal na aparato at mga detalye. Ang kanilang kahanga-hangang tampok ay malinaw na standardisasyon at typification, na nagpapahintulot sa mga aparatong ito na magamit para sa halos lahat ng mga uri ng mga lalagyan na dinadala ng mga sasakyang dagat.

Sa Fig. Ipinapakita ng 28 ang pinakakaraniwang mga bahagi at assemblies ng mga fastenings ng lalagyan.

Ang conical grips (conlocks) (Fig. 28, a) ay idinisenyo para sa pagkonekta ng mga lalagyan sa isa't isa o sa deck. Ang mga locking grip (twist lock) (Fig. 28, b, c) ay nilagyan ng awtomatiko o manu-manong locking device.

Ang mga kabit ng screw clamp (breeches) (Fig. 28, d) ay karaniwang pinipindot ang mga hilera ng mga lalagyan sa isa't isa o sa gilid ng barko. Sa Fig. 28, d ay nagpapakita ng mga recessed fitting (hakbang), na kinabibilangan ng conical o locking grips. Ang mga supporting plate para sa mga lalagyan ay ipinapakita sa Fig. 28, f Ang mga butts o fitting na naka-recess sa deck na ipinapakita sa Fig. 28 ay inilaan para sa mga fastening lashings o chain na humihigpit sa mga hilera ng mga fastening chain na nilagyan ng mga hook o quick-release fasteners ipinapakita sa Fig. 28, h, at cable lashings - sa Fig. 28, i.

Bilang karagdagan sa mga cable, ang mga barko ay gumagamit ng mga rigging chain na gawa sa bilog na bakal, ang diameter nito ay ang pangunahing parameter - ang gauge na nagpapakilala sa mga sukat ng chain. Ang mga rigging chain ay nahahati sa naka-calibrate at hindi naka-calibrate.

Ang mga makabuluhang mas malaking paglihis ay pinapayagan sa mga sukat ng mga indibidwal na hindi na-calibrate na mga circuit. Ang mga chain na ito ay maaaring gamitin para sa pag-secure at pag-angat ng mga load, bilang standing at running rigging at sa ilang iba pang mga kaso. kanin. 1 Hooks: a - simple, b - rotated, c - swivel, d - double swivel, d - cargo, f - snores, g - penter-hack, z - verb-hack

Ang mga kadena ay dapat na protektahan mula sa kaagnasan sa pamamagitan ng sistematikong pagpapadulas, na nagbibigay ng espesyal na pansin sa mga contact point ng mga link. Dapat silang naka-imbak na nakabitin sa tuyo, maaliwalas na mga lugar. Ang isang chain na nakatiklop sa mga coils ay napapailalim sa matinding kaagnasan.

Mga item ng rigging equipment

Ang mga pangunahing bagay ng rigging equipment sa isang modernong barko ay mga hook, shackles, thimbles, turnbuckles, blocks, at hoists.

Gakami ay mga bakal na kawit na ginagamit sa mga barko para sa iba't ibang layunin (Larawan 1).

Depende sa layunin, lugar ng aplikasyon at disenyo, ang mga sumusunod na kawit ay nakikilala:

• Mga simple, kung saan ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng daliri;
• Pinaikot, kung saan ang puwit at daliri ng paa ay nasa parehong eroplano;
• Mga swivel, pagkakaroon ng hinged na koneksyon sa puwit, na nagsisiguro sa pag-ikot ng hook sa paligid ng axis ng leeg;
• Double swivels, kung saan ang hook ay maaaring paikutin sa paligid ng axis ng leeg, at ang puwit swings sa axis ng hikaw;
• Ang mga kawit na may timbang, o mga kawit ng palawit, ay may hubog na daliri sa loob, na natatakpan ng isang espesyal na pag-usli, upang ang kawit ay hindi makadikit sa mga nakausling bahagi sa panahon ng operasyon;
• Ang mga hrappers, na binubuo ng dalawang simpleng kawit, ay inilalagay sa mga puwit sa isang karaniwang singsing (mata); kapag natitiklop ang mga kawit, nabuo ang isang saradong singsing, na mapagkakatiwalaan na sinisiguro ang tackle o lambanog;
• Penter hook, na may pad sa ibabang bahagi ng likod para sa paglakip ng isang lalaki;
• Ang mga verb-hooks ay mga natitiklop na kawit kung saan ang nakatiklop na daliri ay nakahawak sa lugar sa pamamagitan ng isang espesyal na kawing, na nagpapatumba na madaling makapagbigay ng tackle kahit na ito ay hinila nang mahigpit.

Ang mga kawit na pangunahing gumagana sa baluktot ay medyo mababa ang lakas, at samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa mabibigat na karga, dapat silang mapalitan ng mga rigging shackle.

Bracket(Larawan 2) - isang hubog na baras na may mga mata sa mga dulo kung saan ang pin ay sinulid; Sa kasong ito, ang ulo ng pin ay may maliit na puwit, kung saan inilalagay ang isang tumpok kapag nag-screwing at nag-unscrew. Sa heavy-duty na mga bracket, ang pin ay hindi sinulid at sinigurado ng isang cotter pin.

Ang hugis ng mga rigging bracket ay maaaring tuwid o bilog. Ang mga tuwid ay ginagamit para sa mga kable ng bakal at halaman. Sa huling kaso, na may parehong diameter ng baras, ang bracket ay may mas malaking lapad. Ang mga round bracket ay ginagamit lamang para sa mga cable ng halaman.

Upang i-fasten ang iba't ibang bahagi gamit ang isang kawit o mga bracket, ang mga bilog o pahaba na mata - butts - ay hinangin sa katawan ng barko. Ang mga singsing - eyelets - ay madalas na dumaan sa mga butts, na nagpapadali sa pag-install ng isang hook o staple.

Ang mga kawit at staples ay dapat na sistematikong suriin at, kung may makitang mga bitak, liko at makabuluhang pagkasira, palitan ng mga bago. Ang mga swivel hook ay dapat na pana-panahong "lumakad sa paligid" at ang mga gasgas na bahagi ay dapat na lubricated.

(Larawan 3) - bilog, tatsulok o drop-shaped na mga frame na gawa sa metal, na may isang uka sa panlabas na ibabaw at nagsisilbi upang i-seal ang mga dulo ng cable sa mga kaso kung saan sila ay nakakabit sa mga butts o konektado sa bawat isa gamit ang mga staples at protektahan ang mga kable mula sa chafing.

(Larawan 4) - mga aparato para sa paghihigpit ng iba't ibang gear, pati na rin para sa ligtas na pag-fasten ng iba't ibang mga bagay at load habang naglalakbay. Ang pinakakaraniwan ay isang turnilyo na pisi, na binubuo ng isang pagkabit na nag-uugnay sa dalawang mga turnilyo: ang isa ay may sinulid sa kanang kamay at ang isa ay may sinulid sa kaliwang kamay. Kapag ang pagkabit ay pinaikot sa isang direksyon o iba pa, ang mga turnilyo ay sabay-sabay na aalisin o i-screw, na tataas o binabawasan ang haba ng lanyard. Depende sa layunin ng mga lanyard, ang mga turnilyo ay maaaring magtapos sa mga kawit, staples o butts.

Ang mga screw lanyard ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili. Dapat silang palaging walang kalawang at lubricated. Sa lahat ng posibleng mga kaso, at lalo na sa panahon ng pag-aayos o pangmatagalang lay-up ng sisidlan, ang mga turnbuckle ay dapat na sakop ng pininturahan na mga takip ng canvas, na dati nang pinadulas ang mga ito.

(Larawan 5)—mga device na ginagamit para sa pagbubuhat ng mabibigat na bagay at pagbabago ng direksyon ng thrust. Ang bloke ay binubuo ng isang pabahay, sa loob kung saan mayroong isa o higit pang mga pulley na umiikot sa isang axis (pin). Ang mga pulley ay may uka (panatilihin) sa paligid ng kanilang circumference na pumipigil sa cable mula sa paglabas mula sa pulley. Depende sa bilang ng mga pulley, mayroong isa, dalawa, tatlo at multi-pulley na mga bloke.

Sa mga barko, ang mga bloke ng metal ay pangunahing ginagamit, at kapag nagtatrabaho lamang sa mga cable ng halaman - mga kahoy at plastik. Upang magbigay ng kasangkapan sa mga bloke, ang cable ay dapat na maipasa sa pagitan ng mga pisngi. Gayunpaman, ang pag-thread ng cable mula sa dulo ay hindi maginhawa at kung minsan ay imposible kung ang cable ay mahigpit. Samakatuwid, ginagamit ang mga single-pulley block na may natitiklop na pisngi. Ang ganitong mga bloke ay tinatawag na mga bloke ng rosin. Ang natitiklop na panga ay nagpapahintulot sa iyo na ipasok ang gitna ng cable sa bloke nang hindi sinulid ito mula sa dulo.

Kapag nagtatrabaho sa mga bloke, kinakailangan upang matiyak na ang kanilang mga sukat ay tumutugma sa mga cable na ginamit. Ang mga bloke na may hindi sapat na mga diameter ng pulley ay nagdudulot ng labis na baluktot ng mga cable, na humahantong sa kanilang napaaga na pagkasira. Ang diameter ng metal block pulley ay dapat na hindi bababa sa 10-15 beses ang diameter ng steel cable. Para sa mga cable ng halaman, ang diameter ng pulley ay dapat na dalawang beses sa circumference ng cable.

Ang mga bloke ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili. Dapat na pana-panahong i-disassemble ang mga ito, linisin mula sa dumi at kalawang, at lubricated na gasgas na mga bahagi. Sa panahon ng disassembly, ang bloke ay maingat na siniyasat at, kung ang mga bitak at makabuluhang pagkasira ng dowel o pulley ay natagpuan, papalitan ng bago.

(Larawan 6) - ang pinakasimpleng mekanismo ng pag-aangat na binubuo ng mga bloke. Sa pagitan ng mga bloke ay may cable na tinatawag na pala. Ang dulo ng pingga, kung saan ginaganap ang traksyon, ay tinatawag na running end, at ang nakapirming dulo ay tinatawag na root end. Ang isa sa mga bloke, na naayos sa lugar, ay tinatawag na nakatigil, at ang pangalawa, na tumataas kasama ang pagkarga, ay tinatawag na movable.

Karaniwang ginagamit ang mga hoist upang makakuha ng lakas kapag nagbubuhat ng mabibigat na bagay at sa ilang mga kaso lamang upang baguhin ang direksyon ng paghila.

Kapag nag-aangat gamit ang hoists, ang bigat ng load ay ibinabahagi nang pantay-pantay sa lahat ng sangay ng lopar. Samakatuwid, upang iangat ang pagkarga sa tumatakbong dulo ng sagwan, sapat na upang maglapat ng puwersa, sa n beses na mas mababa kaysa sa bigat ng kargada na inaangat, i.e.

kung saan ang n ay ang bilang ng mga na-load na sanga ng lapar.

Bukod dito, kung ang tumatakbong dulo ng lopar ay umalis sa nakatigil na bloke, hindi ito binibilang sa kabuuang bilang ng mga na-load na sanga at, samakatuwid, ang pakinabang sa puwersa ay magiging katumbas ng kabuuang bilang ng mga pulley sa movable at nakatigil na mga bloke. Sa pagsasanay sa maritime, lalo na sa paghila ng gear, ginagamit din ang rigging kung saan ang tumatakbong dulo ng lopar ay lumalabas sa movable block. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay dapat isaalang-alang kasama ng iba pang mga sangay ng lapar, kaya ang pakinabang ay magiging katumbas ng kabuuang bilang ng mga pulley kasama ang isa.

Kaya, ang pagtaas ng lakas para sa iba't ibang hoist base scheme ay katumbas ng bilang ng mga sanga ng lopar mula sa movable block patungo sa non-movable one, kabilang ang running end.

Ang mga hoist ay may iba't ibang disenyo at kapasidad ng pagkarga (Fig. 7). Ang pinakasimpleng uri ng hoist ay isang hoist - isang nakapirming single-pulley block kung saan ipinapasa ang isang cable. Ang paggamit ng isang gorden ay hindi nagbibigay ng pakinabang sa lakas, ngunit pinapayagan ka nitong baguhin ang direksyon ng thrust. Samakatuwid, ang arbor ay ginagamit lamang para sa pagbubuhat ng maliliit na karga.

Malawakang ginagamit sa mga barko ang mga grab, na nakabatay sa pagitan ng dalawa at isang pulley na bloke, at ang ugat na dulo ng pala ay naayos sa isang single-pulley block. Ang mga hoist na ito ay ginagamit para sa pagbubuhat ng maliliit na karga, paglilinis ng mga hagdan at pagsasagawa ng iba pang gawaing barko.

Ang mga maliliit na hoist, batay sa pagitan ng mga bloke na may parehong bilang ng mga pulley at sugat sa likod ng ilang uri ng tackle upang higpitan ito, ay tinatawag na gintsy. Kapag mayroong higit sa tatlong pulley sa bawat bloke, ang mga naturang hoist ay tinatawag na gins. Ginagamit ang Gini kapag nagbubuhat ng mabibigat na karga.

Ang base ng hoists (Fig. 8), i.e. ang pagpasok ng cable sa block system ay karaniwang ginagawa sa mga bloke na inilatag sa pisngi; hook o staples ay dapat na matatagpuan sa labas. Ang ugat na dulo ng lopar ay ipinapasa nang sunud-sunod sa lahat ng mga pulley, na nagsisimula sa mas mababang pulley ng bloke na dapat na nasa itaas.

Ang lapar ay dapat na ipasa sa clockwise, dahil sa ganoong base ang mga hoists ay iikot at mas mababa ang gusot. Kapag ang pala ay dumaan sa lahat ng mga pulley, ang dulo ng ugat nito ay naka-secure sa isang espesyal na bracket na matatagpuan sa isa sa mga bloke. Kapag nagtatag ng high-noise hoists (guineas), ang dulo ng ugat ay unang dumaan sa gitnang kalo. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay lilipat din sa gitnang pulley ng itaas na bloke, na pumipigil sa mga bloke mula sa pag-skewing sa panahon ng traksyon.

Kapag nagtatrabaho sa mga hoists, dapat na iwasan ang mga matalim na haltak, na maaaring humantong sa pagkasira ng paddle o pinsala sa mga bloke. Kapag nagbubuhat ng kargada, huwag hayaang mahila ang ibabang bloke malapit sa itaas.

Ang lahat ng mga gasgas na bahagi ng mga bloke ay dapat na mahusay na lubricated. Matapos makumpleto ang trabaho, ang mga hoist ay dapat na maingat na inilatag, na iwasan ang pagkakabuhol-buhol ng hoist. Upang maayos na ilatag ang mga hoists, dinadala ang mga ito sa kubyerta at ang tumatakbong dulo ay inilalagay gamit ang mga hoists o pinagsama sa isang bilog na likaw. Pagkatapos ang mga hoists ay naharang sa ilang mga lugar na may isang pile na takong at ang mga hoists ay inilalagay sa isang likid.

Ang mga hoist ay dapat na naka-imbak sa isang tuyo, well-ventilated na lugar, nakabitin. Kung ang mga ito ay nakaimbak nang mahabang panahon, dapat itong pana-panahong ilabas upang matuyo.

Ang lahat ng mga item ng rigging equipment ay dapat may marka ng Register o ng tagagawa.

Rigging equipment na ginagamit kapag nagse-secure ng mga container

Ang maaasahang pangkabit ng mga lalagyan, lalo na ang mga dinadala sa kubyerta, ay nangangailangan ng pagpapakilala ng mga espesyal na aparato at bahagi. Ang kanilang kahanga-hangang tampok ay ang kanilang malinaw na standardisasyon at typification, na ginagawang posible na gamitin ang mga aparatong ito para sa halos lahat ng mga uri ng mga lalagyan na dinadala ng mga sasakyang dagat.

Sa Fig. Ipinapakita ng Figure 9 ang pinakakaraniwang mga bahagi at assemblies ng container fastenings.

Conical grippers (conlocks) (Fig. 9, A) dinisenyo para sa pagkonekta ng mga lalagyan sa isa't isa o sa deck. Locking grips (twist lock) (Larawan 9, b, c) nilagyan ng awtomatiko o manu-manong locking device. Screw clamp - mga kabit (breeches) (Larawan 9, G) Karaniwan ang mga hilera ng mga lalagyan ay idiniin sa isa't isa o sa gilid ng barko. Sa Fig. 9, d ipinapakita ang mga recessed fitting (hakbang) na may kasamang cone o locking jaws.

Ang mga plato ng suporta para sa mga lalagyan ay ipinapakita sa Fig. 9, e. Ipinapakita sa Fig. 9, at Ang mga cleat o fitting na naka-recess sa deck ay idinisenyo upang magkabit ng mga lashing o chain na humihigpit sa mga hanay ng mga lalagyan. Ang mga fastening chain na nilagyan ng mga hook o quick-acting fastenings ay ipinapakita sa Fig. 9, h, at ang mga lashing ng cable ay ipinapakita sa Fig. 9, At.

PENTER-GAK

PENTER-GAK

Isang espesyal na uri ng kawit, na nakatali sa lambanog ng ibabang bloke ng mga fish hoist. Ito ay inilalagay sa likod ng braso ng angkla kapag itinataas ang huli papunta sa bukid.

P.-G. meron may isang sungay At may dalawang sungay.

Samoilov K. I. Diksyonaryo ng dagat. - M.-L.: State Naval Publishing House NKVMF USSR , 1941

Tingnan kung ano ang "PENTER-GAK" sa ibang mga diksyunaryo:

Penter gak, penter gak... Spelling dictionary-reference na aklat

Isang kawit na bakal na may espesyal na hugis, na ginagamit sa mga barko para sa paglalagay ng mga bloke o tackle sa mga puwit, rolyo, atbp. Mga bahagi ng kawit: butt, toe at likod. May tatlong uri ng hook: simple, folding, swivel, cat hook, penter hook at crane hook. Simpleng G....... Encyclopedic Dictionary F.A. Brockhaus at I.A. Efron

- (Fish) isa sa mga gamit na ginagamit sa pagtanggal ng angkla sa isang barko. Binubuo ang f. Ang palawit ng isda ay tinirintas sa paligid ng thimble ng penter hook at pumupunta sa block sa fish beam at umaabot sa kahabaan ng deck gamit ang tackle sa pamamagitan ng rosin block. Kung si F. ay may... ... Marine Dictionary

Si Shtert, kinuha ng penter hook. Ang pin na ito ay ginagamit upang ilagay ang penter hook sa likod ng anchor. Ang isang may sungay na penter ay may isang F.Sh., ang may dalawang sungay ay may dalawa. Diksyonaryo ng Samoilov K.I. M. L.: State Naval Publishing House ng NKVMF ng USSR, 1941 ... Marine Dictionary

Dapat laging naka-lock ang tiller compartment. Ang mga susi dito ay naka-imbak sa silid ng tsart at sa silid ng makina sa mga espesyal na itinalagang permanenteng lugar, ang susi ng pang-emergency ay nasa pasukan sa kompartimento ng magsasaka sa isang naka-lock na kabinet na may naka-glazed na pinto ay dapat na naka-install sa pagitan ng navigation bridge at ang tiller compartment Pagdating sa daungan at sa pagtatapos ng pagpupugal, ang manibela ay inilalagay sa isang tuwid na posisyon, ang kapangyarihan sa manibela ay nakapatay, ang manibela ay siniyasat, at kung ang lahat ay matatagpuan sa wastong paraan. order, sarado ang tiller compartment.

Gaki, ang kanilang istraktura, mga uri. Pagpapasiya ng kapasidad ng pag-aangat ng kawit. Paano inilalagay ang kawit sa puwitan? Para sa anong mga depekto ang hindi katanggap-tanggap na gumamit ng hook? Mga rigging hook

- mga huwad na bakal na kawit na ginagamit para sa pangkabit ng mga kable, kadena, laying block, lambanog, atbp. Binubuo ng puwit na may mata, likod, daliri ng paa...

May tatlong uri ng hook: simple, folding, swivel, cat-hook, pen-hook at crane hook.- Simple -

ginagamit halos lahat ng dako sa sandata ng barko.- Natitiklop

- sa mga bangka at sa pangkalahatan sa mga kasong iyon kung kinakailangan upang maiwasan ang kawit mula sa paghuli sa isang bagay na may daliri.- Umikot-

maaaring umikot sa bar nito at napaka-maginhawa kung saan ang tackle o tackle ay kailangang untwisted nang hindi inaalis ang hook mula sa puwitan kung saan ito naka-embed.- Kat-gak

-hook ng lower cut-block; Sa hook na ito ang pusa ay inilalagay sa anchor bracket.- Penter-huck

- tulad ng sa dulo ng isda, kung saan ang angkla ay tumataas sa likod ng matris.- Crane -

ng espesyal na lakas, may hugis ng isang angkla at ginawa sa dulo ng crane guineas (makapal na hoists); ginagamit para sa pagbubuhat ng mga timbang, hal. palo, steam boiler, atbp.

Fig.1 Rigging hooks. Simple ang hugis ng mga ordinaryong kawit ) (Larawan 1,a , kung ang eroplano ng butt 2 ay patayo sa eroplano ng likod at pinaikot, kung ang puwit, likod at paa ay nasa parehong eroplano. Sa pamamagitan ng butt, ang hook ay naka-embed sa cable fire o sinigurado sa suspensyon ng istraktura. Ang iba't ibang mga ordinaryong kawit ay ang penter-hook (Larawan 1, c). Sa ibabang bahagi ng likod ay may pad ito para ikabit ang isang lalaki. Para sa mga palawit ng kargamento, ginagamit ang mga rotated hook ng isang espesyal na disenyo. Ang hook na ito, na tinatawag na cargo hook, o pendant hook ( Larawan 1, d), ay may hubog na daliri sa loob, na natatakpan ng espesyal na tubig sa itaas. Pinipigilan ng disenyo ng kawit na ito na mahuli sa mga nakausling bahagi ng katawan ng barko at sa hatch ng kargamento kapag inaangat ang kargamento.

Swivel hook (Larawan 1, d) Sa halip na isang puwit, mayroon itong leeg, na nagsisiguro na ang kawit ay ligtas at malayang umiikot sa block frame o iba pang suspensyon. Ang mga swivel hook ay ginagamit upang maiwasan ang pag-twist ng mga cable.

Verb-hack (Larawan 1, f) binubuo ng hook mismo na may pinahabang natitiklop na daliri ng paa at puwit (2) sa anyo ng isang mata, isang bilog na pangkabit na link (3), isang pinahabang link (4) at locking (5) at pagkonekta (6) mga link na konektado dito . Ang huli ay naka-embed sa isang butt na hinangin sa deck o superstructure. Ang mga sukat ng locking link ay nagpapahintulot na mailagay ito sa daliri ng kawit na nakadiin sa pinahabang link pagkatapos ng dulo ng cable o ang rigging chain link ay inilatag sa hook. Kapag ang gear na nakakabit sa hook ay nasa isang tense na estado, ang kusang paglabas ay hindi kasama, ngunit kung kakatok mo ang locking link sa daliri ng hook, ang gear ay mabilis na ilalabas.

Mga hilik (Larawan 1,g) Ang mga ito ay isang natitiklop na kawit na nabuo sa pamamagitan ng dalawang simpleng kawit. Kapag natitiklop ang mga kawit, ang isang uri ng saradong singsing ay nabuo, na, na nakakulong, ay nagsisiguro ng maaasahang pangkabit ng lambanog o dulo ng cable.

Ang mga kawit ay nakakaranas ng stress pangunahin sa pamamagitan ng pagyuko. Ang kanilang lakas ay makabuluhang mas mababa kaysa sa lakas ng rigging bracket.

Ang kawit ay nakatatak ng isang numero na naaayon sa kapasidad ng pag-angat nito. Ang lakas ng pagtatrabaho P = 0.6d 2 (kg), d ay ang diameter ng backrest sa mm. Ang mga kawit ay inilalagay sa likod ng mga puwit, mga frame, mga lambanog upang ang mga daliri sa paa ay tumuro (ang pag-igting ay kinukuha ng likod)

Puwit(Fig.2)- isang bakal na bolt na may singsing o isang espesyal na forging gamit ang isang mata sa halip na isang ulo sa itaas na bahagi. Ang mga butts ay ginagamit upang ikabit ang nakatayong rigging gear sa katawan ng barko, mga bloke mga kagamitan sa pag-angat at portable anchor chain stoppers sa deck, pati na rin para sa iba pang layunin.

kanin. 2. Paglalagay ng mga kawit sa likod ng mga puwit at mata:

Ang mga kawit ay sistematikong sinusuri upang makita ang mga bitak, mga cavity at iba pang mga depekto at ang mga ibabaw ng gasgas ay lubricated. Ang mga swivel hook ay paminsan-minsan ay gumagalaw. Hindi katanggap-tanggap na gamitin ang kawit kung may mga bitak, baluktot o pagod na mga puwit at likod. Mga sira na leeg o ulo ng mga swivel hook (>10% ng kapal)

Ang mga item at device ng rigging equipment ay tanikala, staples, kawit, puwit, mata, didal at iba pang mga kapaki-pakinabang na bagay.

Pag-aangat ng mga tanikala 3 beses na mas malakas kaysa sa mga bakal na cable na may parehong diameter at mas matibay, ngunit ang mga ito ay halos 5 beses na mas mabigat kaysa sa mga bakal na cable na may pantay na lakas.

Ang mga rigging chain ay ginagamit upang mapanatili ang iba't ibang istruktura ng barko sa isang nakapirming posisyon, gumawa ng mga stopper, steering ropes, handrails, secure deck cargo, atbp. Binubuo ang mga ito ng mga link na bakal na konektado sa pamamagitan ng hinang. Ginagamit din ang mga cast at naselyohang kadena. Ang hugis ng mga chain link ay bilog at hugis-itlog (maikli at mahabang link). Ang kapal, o gauge, ng isang rigging chain ay sinusukat sa millimeters ng diameter ng bilog na bakal kung saan ginawa ang mga link.

Kapag tumatanggap ng mga rigging chain, sinusuri nila kung may mga bitak, delaminasyon at iba pang mga depekto sa mga link. Ang mga lifting chain na itatabi ay pinahiran ng anti-corrosion lubricant at isinasabit sa isang tuyong silid. Ang mga kadena na hindi nakakaranas ng alitan sa panahon ng operasyon ay pinipintura, at ang mga kadena na gumagalaw ay regular na pinadulas.

Ang mga kadena ay walang pagkalastiko, ngunit dahil sa paggiling ng mga link sa ilalim ng tensile load, ang mga bagong chain ay humahaba ng 3-4%. Sa mababang temperatura, ang mga kadena ay hindi makatiis ng mga shock load. Kung ang kapal ng mga link ay nabawasan ng 10% ng kanilang orihinal na kapal, ang chain ay itinuturing na hindi angkop para sa karagdagang paggamit.

Mga tanikala ay ginagamit bilang mga elemento ng kagamitan at iba't-ibang mga kagamitan sa barko. Ang bracket ay binubuo ng isang likod, mga tab na may mga mata at isang pin. Ang pin sa bracket ay nakalagay sa lugar sa pamamagitan ng isang thread sa dulo ng pin at sa isa sa mga lug, o sa pamamagitan ng isang cotter pin na ipinasok sa mga butas sa tab at pin. Sa pamamagitan ng isang sinulid na koneksyon, ang ulo ng pin ay may maliit na puwit, kung saan inilalagay ang isang tumpok upang i-tornilyo at i-unscrew ang pin. May sinulid na koneksyon nagbibigay-daan sa iyong mabilis na ikabit o bitawan ang rigging tackle, stopper, harangan, kumonekta o idiskonekta ang mga rigging chain at cable.

Ayon sa hugis ng likod, ang mga staple ay tuwid (para sa anumang mga cable) at bilugan (para sa mga gulay at sintetikong mga cable).

Ang laki ng staple ay tinutukoy ng diameter ng likod nito at ang katangian na numero, na tumutugma sa pinahihintulutang puwersa ng pagtatrabaho sa staple.

Tanging ang mga nagagamit na staple na walang mga bitak, cavity, burr at iba pang mga depekto ang pinapayagang gamitin. Ang paggamit ng mga staples na may pagsusuot ng 10% ng orihinal na kapal ay hindi pinapayagan.

Gaki, ang kanilang istraktura, mga uri. Pagpapasiya ng kapasidad ng pag-aangat ng kawit. Paano inilalagay ang kawit sa puwitan? Para sa anong mga depekto ang hindi katanggap-tanggap na gumamit ng hook?– huwad na mga kawit na bakal. May mga ordinaryo (simple, kung ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng likod at umiikot, kung ang puwit, likod at paa ay nasa parehong eroplano), umiikot, verb-hacks at hilik.

Puwit– aparato para sa maaasahang pangkabit mga kable sa mga istruktura ng barko. Ang tackle ay karaniwang nakakabit sa puwit gamit ang rigging shackle, na ipinapasok sa puwitan gamit ang isang pin. Ang puwit ay mas malakas kaysa sa isang staple na may likod ng parehong diameter.

Rym– isang metal na singsing na ipinasok sa puwitan. Nagsisilbing pagpasa sa cable at ginagawa itong mas maginhawa upang ikabit. Ito ay mas mahina kaysa sa puwit, kaya ang mga cable sa ilalim ng mataas na pag-igting ay hindi ma-secure dito.

Koush– isang produktong metal forging sa anyo ng isang singsing, hugis-puso na hugis-itlog o tatsulok na may uka para sa isang cable. Ang mga thimble ay naka-embed sa mga dulo ng mga cable; Dapat tumugma ang staple number sa thimble number. Ang paggamit ng mga thimble na may mga bitak, delamination, cavities, burr at iba pang mga depekto ay hindi pinapayagan.

Mga itik– kahoy o metal na may dobleng sungay na mga tabla, na mahigpit na ikinakabit sa mga balwarte, palo, mga superstructure at iba pang istruktura. Ginagamit ang mga ito para sa pag-fasten ng mga tumatakbong dulo ng mga cable, signal flag at iba pang gear.

Nageli- mga tungkod na gawa sa kahoy o metal na nilayon para sa parehong layunin ng mga itik. Malawakang ginagamit ang mga ito sa mga barkong naglalayag para sa pag-fasten ng running rigging.

Raxes– metal na singsing o kalahating singsing na ginagamit para sa pag-attach at pag-unat ng tatsulok na layag – jibs at staysails.

Bugeli– metal na singsing na may butts o walang butts, solid o detachable. Ginagamit ang mga ito upang palakasin ang mga istruktura ng barko, gayundin upang ma-secure ang mga bloke at kable para sa iba't ibang layunin.

Mga lanyard Ginagamit ang mga ito para sa pagtatakip ng mga gamit ng barko, pati na rin para sa maaasahang pangkabit ng iba't ibang mga bagay at kargamento habang naglalakbay. Ang mga lanyard ay:

· Simple. Karaniwang nakabatay ang mga ito sa simple o sintetikong mga kable, na ipinapasa nang ilang beses sa pagitan ng 2 eyelet, thimbles hugis tatsulok o staples at kumonekta sa isa't isa gamit ang tumatakbong dulo ng parehong cable. Ginagamit para sa pagtali ng mga kable na hindi gaanong pilit at para sa pag-secure ng maliliit na bagay na kargamento.

· Para sa fastening gear na nakakaranas ng mataas na stress, gamitin turnilyo mga turnbuckle. Sa mga barko, pangunahing ginagamit ang twin-screw at swivel lanyards.

=Pagsasanay sa dagat para sa isang mandaragat (p. 26)=