Ang mga kawit ay huwad na mga kawit na banayad na bakal. Ginagamit ang mga ito para sa paglalagay ng mga nakataas na load sa likod ng mga lambanog, para sa pag-attach ng standing rigging, atbp.

Ang isang ordinaryong hook (Larawan 5.4) ay maaaring maging simple (ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng likod) at pinaikot (ang puwit, likod at daliri ay matatagpuan sa parehong eroplano).

kanin. 5.4. Ordinaryong hack:
a - simple; b - pinaikot; 1 - puwit; 2 - likod; 3 - medyas; 4 - mata

Folding hook - snares (Fig. 5.5) - ay ginagamit upang pigilan ang tackle mula sa kusang paglalahad. Ang mga bitag ay binubuo ng dalawang simpleng kawit, na nakasuot ng mga mata sa didal. Ang isang gilid ng mga kawit ay patag. Sa panig na ito ay magkasya silang mahigpit sa isa't isa, na bumubuo ng isang saradong singsing. Para sa pagiging maaasahan habang ginagamit, ang mga hilik ay natatakpan ng lint.

kanin. 5.5. Mga hilik

kanin. 5.6. Verb-hack:
1 - pinalaki na link; 2 - pag-lock ng link; 3 - natitiklop na kawit

kanin. 5.7. Penter-huck

kanin. 5.8. Swivel hook

kanin. 5.9. Dobleng swivel hook

kanin. 5.10. Cargo hook (pendant hook)

Pag-aalaga sa mga kawit. Ang bawat kawit ay sinusuri para sa isang load na lampas sa 25% ng kapasidad ng pag-angat nito nang hindi bababa sa 10 minuto. Ang kapasidad ng pag-angat ng kawit sa tonelada ay nakatatak sa likod nito.

Ang mga kawit na may mga bitak, baluktot o pagod na mga puwit at likod ay hindi pinapayagang gamitin at dapat palitan. Ang mga rubbing parts ng swivel hooks ay pinadulas ng taba ng kanyon. Ang lumang pampadulas ay dapat palitan ng pana-panahon. Ang mga kinakalawang na swivel hook ay pinapaikot, hinuhugasan ng kerosene, nililinis ng kalawang, at pagkatapos ay pinadulas.

PENTER-GAK

PENTER-GAK

P.-G. meron may isang sungay At may dalawang sungay.

Samoilov K. I., 1941

Hook sa maritime affairs

Gak (mor.)

PENTER-GAK

- isang kawit ng isang espesyal na uri, na nakatali sa lambanog ng mas mababang bloke ng mga fish hoist. Ito ay inilalagay sa likod ng braso ng angkla kapag itinataas ang huli papunta sa bukid.

P.-G. meron may isang sungay At may dalawang sungay.

Samoilov K. I. Marine Dictionary. - M.-L.: State Naval Publishing House ng NKVMF ng USSR, 1941

Hook sa maritime affairs Ang hook sa maritime affairs ay isang bakal na hook ng isang espesyal na hugis, na ginagamit sa mga barko para sa paglalagay ng mga bloke o tackle sa mga puwit, rolyo, atbp. Mga bahagi ng kawit: butt, toe at likod. May tatlong uri ng hook: simple, folding, swivel, cat-hook, pen-hook at crane hook. Ang simpleng G. ay ginagamit halos lahat ng dako sa armament

Hook (nautical) Hook (nautical) isang bakal na hook ng isang espesyal na hugis, na ginagamit sa mga barko para sa paglalagay ng mga bloke o tackle sa mga puwit, rolyo, atbp. Mga bahagi ng kawit: butt, toe at likod. May tatlong uri ng hook: simple, folding, swivel, cat-hook, pen-hook at crane hook. Ang mga simpleng baril ay ginagamit halos lahat ng dako sa armament ng barko. Skla

Bilang karagdagan sa mga cable, ang mga barko ay gumagamit ng mga rigging chain na gawa sa bilog na bakal, ang diameter nito ay ang pangunahing parameter - ang gauge na nagpapakilala sa mga sukat ng chain. Ang mga rigging chain ay nahahati sa naka-calibrate at hindi naka-calibrate.

Ang isang naka-calibrate na kadena ay may lahat ng mga link na may parehong laki na may napakakaunting mga paglihis, kaya naman ginagamit ito sa mga mekanismo ng pag-aangat para sa pagtatrabaho sa mga espesyal na sprocket drum.

Pag-aangat ng mga tanikala Mayroon silang mahusay na lakas at makabuluhang tibay, ngunit mayroon silang malaking masa at napakaliit na pagkalastiko. Bilang karagdagan, sa panahon ng matinding frosts, ang mga kadena ay madaling masira mula sa matalim na suntok.

Ang mga kadena ay dapat protektahan mula sa kaagnasan sa pamamagitan ng sistematikong pagpapadulas, pag-ikot espesyal na atensyon sa mga punto ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga link. Dapat silang maiimbak na nakabitin sa mga tuyo, maaliwalas na lugar. Ang isang chain na nakatiklop sa mga coils ay napapailalim sa matinding kaagnasan.

Mga item ng rigging equipment

Ang mga pangunahing bagay ng rigging equipment sa isang modernong barko ay mga hook, shackles, thimbles, turnbuckles, blocks, at hoists.

Gakami ay mga kawit na bakal na ginagamit sa mga barko para sa iba't ibang layunin (Larawan 1).

Depende sa layunin, lugar ng aplikasyon at disenyo, ang mga sumusunod na kawit ay nakikilala:

• Mga simple, kung saan ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng daliri;
• Pinaikot, kung saan ang puwit at daliri ng paa ay nasa parehong eroplano;
• Mga swivel, pagkakaroon ng hinged na koneksyon sa puwit, na nagsisiguro sa pag-ikot ng hook sa paligid ng axis ng leeg;
• Double swivels, kung saan ang hook ay maaaring paikutin sa paligid ng axis ng leeg, at ang puwit swings sa axis ng hikaw;
• Ang mga kawit na may timbang, o mga kawit ng palawit, ay may hubog na daliri sa loob, na natatakpan ng isang espesyal na pag-usli, upang ang kawit ay hindi makadikit sa mga nakausling bahagi sa panahon ng operasyon;
• Ang mga hrappers, na binubuo ng dalawang simpleng kawit, ay inilalagay sa mga puwit sa isang karaniwang singsing (mata); kapag natitiklop ang mga kawit, nabuo ang isang saradong singsing, na mapagkakatiwalaan na sinisiguro ang tackle o lambanog;
• Penter hook, na may pad sa ibabang bahagi ng likod para sa paglakip ng isang lalaki;
• Ang mga verb-hooks ay mga natitiklop na kawit kung saan ang nakatiklop na daliri ay nakahawak sa lugar sa pamamagitan ng isang espesyal na kawing, na nagpapatumba na madaling makapagbigay ng tackle kahit na ito ay hinila nang mahigpit.

Ang mga kawit na pangunahing gumagana sa baluktot ay medyo mababa ang lakas, at samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa mabibigat na karga, dapat silang mapalitan ng mga rigging shackle.

Bracket(Larawan 2) - isang hubog na baras na may mga mata sa mga dulo kung saan ang pin ay sinulid; Sa kasong ito, ang ulo ng pin ay may maliit na puwit, kung saan inilalagay ang isang tumpok kapag nag-screwing at nag-unscrew. Sa heavy-duty na mga bracket, ang pin ay hindi sinulid at sinigurado ng isang cotter pin.

Ang hugis ng mga rigging bracket ay maaaring tuwid o bilog. Ang mga tuwid ay ginagamit para sa mga kable ng bakal at halaman. Sa huling kaso, na may parehong diameter ng baras, ang bracket ay may mas malaking lapad. Ang mga round bracket ay ginagamit lamang para sa mga cable ng halaman.

Para sa pangkabit iba't ibang bahagi Gamit ang isang kawit o mga bracket, ang mga bilog o pahaba na mata - butts - ay hinangin sa katawan ng barko. Ang mga singsing - eyelets - ay madalas na dumaan sa mga butts, na nagpapadali sa pag-install ng isang hook o staple.

Ang mga kawit at staples ay dapat na sistematikong suriin at, kung may makitang mga bitak, liko at makabuluhang pagkasira, palitan ng mga bago. Ang mga swivel hook ay dapat na pana-panahong "lumakad sa paligid" at ang mga gasgas na bahagi ay dapat na lubricated.

(Larawan 3) - bilog, tatsulok o hugis-teardrop na mga metal frame na may panlabas na ibabaw uka at ginagamit upang i-seal ang mga dulo ng cable sa mga kaso kung saan ang mga ito ay nakakabit sa mga butts o konektado sa isa't isa gamit ang staples at protektahan ang mga cable mula sa chafing.

(Larawan 4) - mga aparato para sa paghihigpit ng iba't ibang gear, pati na rin para sa ligtas na pag-fasten ng iba't ibang mga bagay at load habang naglalakbay. Ang pinaka-karaniwan ay isang turnilyo na pisi, na binubuo ng isang pagkabit na nag-uugnay sa dalawang mga turnilyo: ang isa ay may isang kanang kamay na sinulid at ang isa ay may isang kaliwang kamay na sinulid. Kapag ang pagkabit ay pinaikot sa isang direksyon o iba pa, ang mga turnilyo ay sabay-sabay na aalisin o i-screw, na tataas o binabawasan ang haba ng lanyard. Depende sa layunin ng mga lanyard, ang mga turnilyo ay maaaring magtapos sa mga kawit, staples o butts.

Ang mga screw lanyard ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili. Dapat silang palaging walang kalawang at lubricated. Sa lahat ng posibleng mga kaso, at lalo na sa panahon ng pag-aayos o pangmatagalang lay-up ng sisidlan, ang mga turnbuckle ay dapat na sakop ng pininturahan na mga takip ng canvas, na dati nang pinadulas ang mga ito.

(Larawan 5)—mga device na ginagamit para sa pagbubuhat ng mabibigat na bagay at pagbabago ng direksyon ng thrust. Ang bloke ay binubuo ng isang pabahay, sa loob kung saan mayroong isa o higit pang mga pulley na umiikot sa isang axis (pin). Ang mga pulley ay may uka (panatilihin) sa paligid ng kanilang circumference na pumipigil sa cable mula sa paglabas mula sa pulley. Depende sa bilang ng mga pulley, mayroong isa, dalawa, tatlo at multi-pulley na mga bloke.

Sa mga barko, ang mga bloke ng metal ay pangunahing ginagamit, at kapag nagtatrabaho lamang sa mga cable ng halaman - mga kahoy at plastik. Upang magbigay ng kasangkapan sa mga bloke, ang cable ay dapat na maipasa sa pagitan ng mga pisngi. Gayunpaman, ang pag-thread ng cable mula sa dulo ay hindi maginhawa at kung minsan ay imposible kung ang cable ay mahigpit. Samakatuwid, ang mga single-pulley block na may natitiklop na pisngi ay ginagamit. Ang ganitong mga bloke ay tinatawag na mga bloke ng rosin. Ang natitiklop na panga ay nagpapahintulot sa iyo na ipasok ang gitna ng cable sa bloke nang hindi sinulid ito mula sa dulo.

Kapag nagtatrabaho sa mga bloke, kinakailangan upang matiyak na ang kanilang mga sukat ay tumutugma sa mga cable na ginamit. Ang mga bloke na may hindi sapat na mga diameter ng pulley ay nagdudulot ng labis na baluktot ng mga cable, na humahantong sa kanilang napaaga na pagkasira. Ang diameter ng metal block pulley ay dapat na hindi bababa sa 10-15 beses ang diameter ng steel cable. Para sa mga cable ng halaman, ang diameter ng pulley ay dapat na dalawang beses sa circumference ng cable.

Ang mga bloke ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili. Dapat na pana-panahong i-disassemble ang mga ito, linisin mula sa dumi at kalawang, at lubricated na gasgas na mga bahagi. Sa panahon ng disassembly, ang bloke ay maingat na siniyasat at, kung ang mga bitak at makabuluhang pagkasira ng dowel o pulley ay natagpuan, papalitan ng bago.

(Larawan 6) - ang pinakasimpleng mekanismo ng pag-aangat na binubuo ng mga bloke. Sa pagitan ng mga bloke ay may cable na tinatawag na pala. Ang dulo ng pingga, kung saan ginaganap ang traksyon, ay tinatawag na running end, at ang nakapirming dulo ay tinatawag na root end. Ang isa sa mga bloke, na naayos sa lugar, ay tinatawag na nakatigil, at ang pangalawa, na tumataas kasama ang pagkarga, ay tinatawag na movable.

Karaniwang ginagamit ang mga hoist upang makakuha ng lakas kapag nagbubuhat ng mabibigat na bagay at sa ilang mga kaso lamang upang baguhin ang direksyon ng paghila.

Kapag nag-aangat gamit ang hoists, ang bigat ng load ay ibinabahagi nang pantay-pantay sa lahat ng sangay ng lopar. Samakatuwid, upang iangat ang pagkarga sa tumatakbong dulo ng sagwan, sapat na upang maglapat ng puwersa, sa n beses na mas mababa kaysa sa bigat ng kargada na inaangat, i.e.

kung saan ang n ay ang bilang ng mga na-load na sanga ng lapar.

Bukod dito, kung ang tumatakbo na dulo ng lopar ay umalis sa nakapirming bloke, hindi ito binibilang sa kabuuang bilang ng mga na-load na mga sanga at, samakatuwid, ang pagtaas sa lakas ay magiging katumbas ng kabuuang bilang pulleys sa movable at fixed blocks. Sa pagsasanay sa maritime, lalo na sa paghila ng gear, ginagamit din ang rigging kung saan ang tumatakbong dulo ng lopar ay lumalabas sa movable block. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay dapat isaalang-alang kasama ng iba pang mga sangay ng lapar, kaya ang pakinabang ay magiging katumbas ng kabuuang bilang ng mga pulley kasama ang isa.

Kaya, ang pakinabang sa lakas ay iba't ibang mga scheme hoist base katumbas ng bilang mga sanga ng lapar mula sa movable block hanggang sa non-movable, kasama na ang running end.

Ang mga hoist ay may iba't ibang disenyo at kapasidad ng pagkarga (Fig. 7). Karamihan simpleng view Ang hoist ay isang gantry - isang nakapirming single-pulley block kung saan ipinapasa ang cable. Ang paggamit ng isang gorden ay hindi nagbibigay ng pakinabang sa lakas, ngunit pinapayagan ka nitong baguhin ang direksyon ng thrust. Samakatuwid, ang arbor ay ginagamit lamang para sa pagbubuhat ng maliliit na karga.

Malawak na Aplikasyon sa mga barko nakakahanap sila ng mga grab na nakabatay sa pagitan ng dalawa at isang pulley na bloke, at ang ugat na dulo ng lapar ay naayos sa isang single-pulley block. Ang mga hoist na ito ay ginagamit para sa pagbubuhat ng maliliit na kargada, paglilinis ng mga hagdan at pagsasagawa ng iba pang gawaing barko.

Ang mga maliliit na hoist, batay sa pagitan ng mga bloke na may parehong bilang ng mga pulley at sugat sa likod ng ilang uri ng tackle upang higpitan ito, ay tinatawag na gintsy. Kapag mayroong higit sa tatlong pulley sa bawat bloke, ang mga naturang hoist ay tinatawag na gins. Ginagamit ang Gini kapag nagbubuhat ng mabibigat na karga.

Ang base ng hoists (Fig. 8), i.e. ang pagpasok ng cable sa block system ay karaniwang ginagawa sa mga bloke na inilatag sa pisngi; hook o staples ay dapat na matatagpuan sa labas. Ang ugat na dulo ng lopar ay ipinapasa nang sunud-sunod sa lahat ng mga pulley, na nagsisimula sa mas mababang pulley ng bloke na dapat na nasa itaas.

Ang lapar ay dapat na ipasa sa clockwise, dahil sa ganoong base ang mga hoists ay iikot at mas mababa ang gusot. Kapag ang pala ay dumaan sa lahat ng mga pulley, ang dulo ng ugat nito ay naka-secure sa isang espesyal na bracket na matatagpuan sa isa sa mga bloke. Kapag nagtatag ng high-noise hoists (guineas), ang dulo ng ugat ay unang dumaan sa gitnang kalo. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay lilipat din sa gitnang kalo ng itaas na bloke, na pumipigil sa mga bloke mula sa pag-skewing sa panahon ng traksyon.

Kapag nagtatrabaho sa mga hoists, dapat na iwasan ang mga matalim na haltak, na maaaring humantong sa pagkasira ng paddle o pinsala sa mga bloke. Kapag nagbubuhat ng kargada, huwag hayaang mahila ang ibabang bloke malapit sa itaas.

Ang lahat ng mga gasgas na bahagi ng mga bloke ay dapat na mahusay na lubricated. Matapos makumpleto ang trabaho, ang mga hoist ay dapat na maingat na inilatag, na iwasan ang pagkakabuhol-buhol ng hoist. Upang maayos na ilatag ang mga hoists, dinadala ang mga ito sa kubyerta at ang tumatakbong dulo ay inilalagay gamit ang mga hoists o pinagsama sa isang bilog na coil. Pagkatapos ang mga hoists ay naharang sa ilang mga lugar na may isang pile na takong at ang mga hoists ay inilalagay sa isang likid.

Ang mga hoist ay dapat na naka-imbak sa isang tuyo, well-ventilated na lugar, nakabitin. Kung sila ay nakaimbak mahabang panahon, pagkatapos ay dapat silang ilabas nang pana-panahon upang matuyo.

Ang lahat ng mga item ng rigging equipment ay dapat may marka ng Register o ng manufacturer.

Rigging equipment na ginagamit para sa pag-secure ng mga lalagyan

Ang maaasahang pag-secure ng mga lalagyan, lalo na ang mga dinadala sa kubyerta, ay nangangailangan ng pagpapakilala ng mga espesyal na aparato at mga detalye. Ang kanilang kapansin-pansing tampok ay ang kanilang malinaw na standardisasyon at typification, na ginagawang posible na gamitin ang mga aparatong ito para sa halos lahat ng mga uri ng mga lalagyan na dinadala ng mga sasakyang dagat.

Sa Fig. Ipinapakita ng Figure 9 ang pinakakaraniwang mga bahagi at assemblies ng container fastenings.

Conical grippers (conlocks) (Fig. 9, A) dinisenyo para sa pagkonekta ng mga lalagyan sa isa't isa o sa deck. Locking grips (twist lock) (Larawan 9, b, c) nilagyan ng awtomatiko o manu-manong locking device. Mga screw clamp - mga kabit (breeches) (Larawan 9, G) Karaniwan ang mga hilera ng mga lalagyan ay idiniin sa isa't isa o sa gilid ng barko. Sa Fig. 9, d ipinapakita ang mga recessed fitting (hakbang) na may kasamang cone o locking jaws.

Ang mga plato ng suporta para sa mga lalagyan ay ipinapakita sa Fig. 9, e. Ipinapakita sa Fig. 9, at Ang mga cleat o fitting na naka-recess sa deck ay idinisenyo upang magkabit ng mga lashing o chain na humihigpit sa mga hanay ng mga lalagyan. Ang mga fastening chain na nilagyan ng mga hook o quick-acting fastenings ay ipinapakita sa Fig. 9, h, at ang mga lashing ng cable ay ipinapakita sa Fig. 9, At.

Ang mga item at device ng rigging equipment ay kadena, staples, kawit, puwit, mata, didal at iba pang mga kapaki-pakinabang na bagay.

Pag-aangat ng mga tanikala 3 beses na mas malakas kaysa sa mga bakal na cable na may parehong diameter at mas matibay, ngunit ang mga ito ay halos 5 beses na mas mabigat kaysa sa mga bakal na cable na may pantay na lakas.

Ang mga rigging chain ay ginagamit upang mapanatili ang iba't ibang istruktura ng barko sa isang nakapirming posisyon, gumawa ng mga stopper, steering ropes, handrails, secure deck cargo, atbp. Binubuo ang mga ito ng mga link na bakal na konektado sa pamamagitan ng hinang. Ginagamit din ang mga cast at naselyohang kadena. Ang hugis ng mga chain link ay bilog at hugis-itlog (maikli at mahabang link). Ang kapal, o gauge, ng isang rigging chain ay sinusukat sa millimeters ng diameter ng bilog na bakal kung saan ginawa ang mga link.

Kapag tumatanggap ng mga rigging chain, suriin kung mayroong anumang mga bitak, delaminasyon o iba pang mga depekto sa mga link. Ang mga lifting chain na itatabi ay pinahiran ng anti-corrosion lubricant at isinasabit sa isang tuyong silid. Ang mga kadena na hindi nakakaranas ng alitan sa panahon ng operasyon ay pinipintura, at ang mga kadena na gumagalaw ay regular na pinadulas.

Ang mga kadena ay walang pagkalastiko, ngunit dahil sa paggiling ng mga link sa ilalim ng tensile load, ang mga bagong chain ay humahaba ng 3-4%. Sa mababang temperatura, ang mga kadena ay hindi makatiis ng mga shock load. Kung ang kapal ng mga link ay nabawasan ng 10% ng kanilang orihinal na kapal, ang chain ay itinuturing na hindi angkop para sa karagdagang paggamit.

Mga tanikala ay ginagamit bilang mga elemento ng kagamitan at iba't-ibang mga kagamitan sa barko. Ang bracket ay binubuo ng isang likod, mga tab na may mga mata at isang pin. Ang pin sa bracket ay nakalagay sa lugar sa pamamagitan ng isang thread sa dulo ng pin at sa isa sa mga lug, o sa pamamagitan ng isang cotter pin na ipinasok sa mga butas sa tab at pin. Sa pamamagitan ng isang sinulid na koneksyon, ang ulo ng pin ay may maliit na puwit, kung saan inilalagay ang isang tumpok upang i-tornilyo at i-unscrew ang pin. May sinulid na koneksyon nagbibigay-daan sa iyong mabilis na ikabit o bitawan ang rigging tackle, stopper, harangan, kumonekta o idiskonekta ang mga rigging chain at cable.

Ayon sa hugis ng likod, ang mga staple ay tuwid (para sa anumang mga cable) at bilugan (para sa mga gulay at sintetikong mga cable).

Ang laki ng staple ay tinutukoy ng diameter ng likod nito at ang katangian na numero, na tumutugma sa pinahihintulutang puwersa ng pagtatrabaho sa staple.

Tanging ang mga nagagamit na staples na walang mga bitak, cavity, burr at iba pang mga depekto ang pinapayagang gamitin. Ang paggamit ng mga staples na may pagsusuot ng 10% ng orihinal na kapal ay hindi pinapayagan.

Mga rigging hook – huwad na mga kawit na bakal. May mga ordinaryo (simple, kung ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng likod at umiikot, kung ang puwit, likod at paa ay nasa parehong eroplano), umiikot, verb-hacks at hilik.

Puwit– aparato para sa maaasahang pangkabit mga kable sa mga istruktura ng barko. Ang tackle ay karaniwang nakakabit sa puwit gamit ang rigging shackle, na ipinapasok sa puwitan gamit ang isang pin. Ang puwit ay mas malakas kaysa sa isang staple na may likod ng parehong diameter.

Rym– isang metal na singsing na ipinasok sa puwitan. Nagsisilbing pagpasa sa cable at ginagawa itong mas maginhawa upang ikabit. Ito ay mas mahina kaysa sa puwit, kaya ang mga cable sa ilalim ng mataas na pag-igting ay hindi ma-secure dito.

Koush– isang produktong metal forging sa anyo ng isang singsing, hugis-puso na hugis-itlog o tatsulok na may uka para sa isang cable. Ang mga thimble ay naka-embed sa mga dulo ng mga kable; Dapat tumugma ang staple number sa thimble number. Ang paggamit ng mga thimble na may mga bitak, delamination, cavities, burr at iba pang mga depekto ay hindi pinapayagan.

Mga itik– kahoy o metal na may dobleng sungay na mga tabla, na mahigpit na ikinakabit sa mga balwarte, palo, mga superstructure at iba pang istruktura. Ginagamit ang mga ito para sa pag-fasten ng mga tumatakbong dulo ng mga cable, signal flag at iba pang gear.

Nageli- mga tungkod na gawa sa kahoy o metal na nilayon para sa parehong layunin ng mga itik. Malawakang ginagamit ang mga ito sa mga barkong naglalayag para sa pag-fasten ng running rigging.

Raxes– metal na singsing o kalahating singsing na ginagamit para sa pangkabit at pag-unat ng tatsulok na layag – jibs at staysails.

Bugeli– metal na singsing na may butts o walang butts, solid o detachable. Ginagamit ang mga ito upang palakasin ang mga istruktura ng barko, gayundin upang ma-secure ang mga bloke at kable para sa iba't ibang layunin.

Mga lanyard Ginagamit ang mga ito para sa pagtatakip ng mga gamit ng barko, pati na rin para sa maaasahang pangkabit ng iba't ibang mga bagay at kargamento habang naglalakbay. Ang mga lanyard ay:

· Simple. Karaniwang nakabatay ang mga ito sa simple o sintetikong mga cable, na ipinapasa nang ilang beses sa pagitan ng 2 eyelets, thimbles hugis tatsulok o staples at kumonekta sa isa't isa gamit ang tumatakbong dulo ng parehong cable. Ginagamit para sa pagtali ng mga kable na hindi gaanong pilit at para sa pag-secure ng maliliit na bagay na kargamento.

· Para sa fastening gear na nakakaranas ng mataas na stress, gamitin turnilyo mga turnbuckle. Sa mga barko, pangunahing ginagamit ang twin-screw at swivel lanyards.

=Pagsasanay sa dagat para sa isang mandaragat (p. 26)=

Mga bloke at hoist.

Mga bloke.

Ang mga bloke ay ginagamit upang baguhin ang direksyon ng traksyon kapag nagbubuhat at naglilipat ng maliliit na timbang o kapag naghihigpit ng gear, gayundin para sa mga founding hoists. Ang bloke ay binubuo ng isang kahoy, metal o cast na plastic case, sa loob kung saan 1 o higit pang mga metal pulley ay maluwag na nakakabit sa isang axis na tinatawag na dowel. Ang mga bloke ay may 1-, 2-, 3- at multi-pulley na uri. Ang block body ay may mga partisyon na naghihiwalay ng 1 pulley mula sa isa. Ang mga panlabas na ibabaw ng mga panlabas na partisyon ay ang mga pisngi.

Ang pinakasimpleng disenyo ay isang single-pulley block. Ang isang cable na dumaan sa isang single-pulley block ay isang gantry (Larawan 1). Pinapayagan ka nitong baguhin ang direksyon ng thrust kapag nag-aangat at naglilipat ng isang load, ngunit hindi nagbibigay ng pagtaas sa lakas, kaya ginagamit ito para sa pagtataas ng mga flag at pennants, mga signal light at mga palatandaan. Ang mga kahoy at plastik na bloke ay ginagamit lamang kapag nagtatrabaho sa mga kable ng gulay at gawa ng tao. Karamihan sa gawaing dagat ay gumagamit ng mga bloke ng metal.

Dobleng kalo bloke ng metal(Larawan 2, a) ay binubuo ng isang pabahay 3, dalawang bakal o cast iron pulley 4, isang bushing 5 na may isang uka para sa pagpapadulas o may isang tindig, isang dowel 6, isang angkop na 7, mounting bolts 1 at mga palawit 2.

Upang magbigay ng kasangkapan sa bloke, ang cable ay dapat na maipasa sa pagitan ng mga pisngi ng bloke at ilagay sa pulley bale. Kagamitan simpleng bloke hindi maginhawa, dahil kailangan mong i-thread ang cable mula sa dulo. Samakatuwid, sa mga barko ay gumagamit sila ng mga bloke ng single-pulley na may natitiklop na pisngi - mga bloke ng rosin (Larawan 2, b). Ang natitiklop na panga ay nagpapahintulot sa iyo na ipasok ang gitna ng cable sa naturang bloke.

Ang mga bloke ay dapat na pana-panahong lansagin, linisin mula sa dumi at kalawang, at lubricated na mga bahagi ng gasgas. Ang bloke ay dapat mapalitan kung ang mga bitak o makabuluhang pagkasira sa dowel o pulley ay napansin. Ang mga unit na hindi ginagamit ay dapat lubusang lubricated at nakaimbak sa isang tuyo na lugar sa isang suspendido na estado.

=Tutorial para sa isang marino at boatswain (p. 21), Maritime practice para sa isang marino (p. 13) =

Tali.

Ang mga hoist (ordinaryo at mekanikal) ay mga aparato na nagbibigay-daan sa iyo hindi lamang na baguhin ang direksyon ng traksyon, kundi pati na rin upang makakuha ng lakas kapag nagbubuhat at naglilipat ng mabibigat na bagay, kapag naghihigpit ng gear at sa iba pang mga kaso.

Mga ordinaryong hoists binubuo ng 2 bloke, sa pamamagitan ng mga pulley kung saan ipinapasa ang isang cable, na tinatawag na pala. Ang isang dulo ng pala, na nakakabit sa bloke, ay tinatawag na pangunahing dulo, ang isa pa, na lumalabas sa bloke, kung saan inilalapat ang isang panlabas na puwersa ng traksyon, ay tinatawag na running end. Isang bloke ng hoists, naayos, ay sinigurado sa lugar sa pamamagitan ng isang suspensyon. Ang iba pang bloke ay tinatawag na movable, dahil sa panahon ng operasyon ito ay tumataas kasama ang pagkarga o gumagalaw sa direksyon ng paghigpit ng gear. Ayon sa bilang ng mga pulley sa parehong mga bloke, ang mga hoist ay nahahati sa dalawa, tatlo, apat at multi-pulley.

Ang pinakasimple ay double-pulley hoists, batay sa isang lopar sa pagitan ng dalawang single-pulley blocks. Ang ganitong mga hoist ay maaaring ibase sa dalawang paraan: ang tumatakbong dulo ng lopar ay nagmumula sa isang nakapirming (Larawan 3, a) o mula sa isang movable (Larawan 3, b) na bloke.

Ang mga ordinaryong hoist ay ginagamit sa mga barko iba't ibang disenyo at kapasidad ng pagkarga. Upang higpitan ang gear, gumamit ng 3-pulley grab-baywang(Larawan 4, a). Kasama ng mga ito, ginagamit ang mga hoist, batay sa pagitan ng 2 bloke na may parehong bilang ng mga pulley - Gintsy(Larawan 4, b). Kasama sa armament ng mabibigat na boom ang mga multi-pulley hoists na may mga bloke na may mga pulley sa ball bearings - gini(Larawan 4, b).

Ang mga pamamaraan para sa founding hoists ay nakasalalay sa bilang ng mga pulley sa mga bloke (Larawan 5). Palaging itinatatag ang mga ito gamit ang ugat na dulo ng lapar clockwise para sa mga right-hand descent cables at counterclockwise para sa left-hand descent cables. Ibinabatay nila ang mga hoist sa kubyerta, inilalagay ang isang bloke sa tapat ng isa sa ilang distansya na ang mga palawit ay nasa labas. Upang i-base ang double-pulley hoists (Larawan 5, a), ang nakapirming bloke ay itinuturing na isa na mayroong isang aparato para sa paglakip sa dulo ng ugat ng lopar. Ang dulo ng ugat ay dumaan sa pulley ng nakapirming bloke, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pulley ng movable block at nakakabit sa nakapirming bloke.

Kapag nagtatag ng tatlong-pulley hoists (Larawan 5, b), ang isang dalawang-pulley block ay kinukuha bilang isang nakapirming bloke, at isang single-pulley block ay kinuha bilang isang movable block. Ang dulo ng ugat ay dumaan sa mas mababang (pinakamalapit sa deck) pulley ng two-pulley block, sa pamamagitan ng pulley ng single-pulley block, pagkatapos ay sa itaas na pulley ng double-pulley block at nakakabit sa single- pulley block.

Kapag nagtatag ng apat na pulley hoists (Larawan 5, c), na binubuo ng dalawang dalawang-pulley na bloke, ang dulo ng ugat ay ipinapasa nang sunud-sunod, una sa pamamagitan ng mas mababang mga pulley ng nakapirming at naitataas na mga bloke, pagkatapos ay sa pamamagitan ng itaas na mga pulley ng mga bloke na ito, pagkatapos kung saan ang dulo ng ugat ay dinadala sa nakapirming bloke at sinigurado dito.

Ang pundasyon sa pagitan ng dalawang tatlong-pulley na bloke ng anim na pulley guineas (Larawan 5, d) ay isinasagawa gamit ang dulo ng ugat ng lopar ayon sa scheme: gitnang pulley ng nakapirming bloke - mas mababang pulley ng movable - gitnang pulley ng movable - upper pulley ng fixed - upper pulley ng movable - sa lugar ng attachment sa fixed block. Ang wiring diagram na ito para sa dulo ng ugat ng araro ay pumipigil sa mga bloke mula sa pag-skewing sa panahon ng pag-aangat.

Sa lahat ng mga kaso, pagkatapos na maipasa ang ugat na dulo ng lapar sa lahat ng mga pulley ng parehong mga bloke, ito ay tinatakan ng apoy at isang didal, kung saan ito ay nakakabit sa puwit sa kaukulang bloke.

Ang mga ordinaryong hoist na hindi ginagamit ay iniimbak sa isang tuyo, maaliwalas na lugar sa isang suspendido na estado. Ang lahat ng mga gasgas na bahagi ng mga bloke ay mahusay na lubricated. Matapos tapusin ang trabaho gamit ang mga portable hoists, maingat na tinupi ang mga ito, na pinipigilan ang hoist na maging gusot. Kapag nagtatrabaho sa mga ordinaryong hoist, subukang iwasan ang mga biglaang pag-alog, na maaaring humantong sa pagkabasag ng paddle o pinsala sa mga bloke. Kung, sa pag-inspeksyon ng mga bloke, ang makabuluhang pagkasira ng mga dowel, kawit, bracket o butts ay natuklasan, ang mga naturang bloke ay papalitan at ang mga hoist ay muling itinatayo.

Mga mekanikal na hoist nagbibigay-daan sa iyo na makakuha ng maraming mga nadagdag sa lakas, ang kakayahang maayos na iangat ang load at panatilihin itong awtomatikong naka-lock sa anumang posisyon.

Ang mechanical differential hoists ay malawakang ginagamit sa mga barko (Larawan 6). Ang suspensyon ng naturang mga hoists ay naglalaman ng isang nakapirming block frame, na binubuo ng 2 mahigpit na konektadong mga pulley iba't ibang diameters na may diameter na ratio na 7:8 o 11:12. Ang suspensyon na may block ay nakakabit sa isang nakapirming suporta o sa traverse ng isang troli na gumagalaw sa kahabaan ng isang suspendido na riles. Ang mas mababang 1-pulley block ay inilalagay din sa isang hawla na may kawit para sa pagsasabit ng kargada. Ang closed operating chain ay sunud-sunod na sumasaklaw sa maliit na pulley ng stationary block, ang pulley ng movable at ang malaking pulley ng stationary block, ang pulley ng movable at ang malaking pulley ng stationary blocks. Ang pag-angat ng load ay sinisiguro sa pamamagitan ng pagpihit sa malaking kalo ng nakatigil na bloke sa pamamagitan ng paglalapat ng puwersa ng traksyon sa sangay ng gumaganang chain na tumatakbo mula sa pulley na ito.

Ang mga mekanikal na hoist ay pinananatiling malinis, ang mga gasgas na bahagi ay regular na pinadulas, at ang kanilang kakayahang magamit ay sinusubaybayan.

=Manwal sa pagsasanay para sa mandaragat at boatswain (p. 24)=

Mga rigging hook.

Mga rigging hook– mga huwad na bakal na kawit na ginagamit para sa pagbubuhat ng mga kargada, pag-secure ng gear at iba't ibang bahagi rigging sa spar at hull ng barko.

Itaas na bahagi kung ano ang tawag nila dito puwit, na mayroon eyelet, gitnang bahagi - sandalan at ang bukas na nakausli na bahagi - daliri ng paa.

Ang mga sumusunod na kawit ay nakikilala:

· Sa pamamagitan ng hugis ordinaryong kawit meron simple lang(Larawan 1, a), kung ang eroplano ng butt 2 ay patayo sa eroplano ng likod 1 at pinaikot(Larawan 1, b), kung ang puwit, likod at paa ay nasa parehong eroplano. Sa pamamagitan ng butt, ang hook ay naka-embed sa cable fire o sinigurado sa suspensyon ng istraktura. Ang iba't ibang mga ordinaryong kawit ay penter-huck(Larawan 1, c). Sa ibabang bahagi ng likod ay may pad ito para ikabit ang isang lalaki. Para sa mga palawit ng kargamento, ginagamit ang mga rotated hook ng isang espesyal na disenyo. Ang hook na ito, tinatawag kargamento, o kawit ng palawit(Larawan 1, d), ay may hubog na daliri sa loob, na natatakpan ng isang espesyal na tagaytay sa itaas. Pinipigilan ng disenyo ng kawit na ito na mahuli sa mga nakausling bahagi ng katawan ng barko at sa hatch ng kargamento kapag iniaangat ang kargamento.

· Swivel hook(Larawan 2,a) - ay may leeg sa halip na isang puwit, na nagsisiguro na ang kawit ay ligtas at malayang umiikot sa block frame o iba pang suspensyon. Ginagamit din ang mga double swivel hook (Larawan 2,b) Ang mga ito ay ginagamit upang maiwasan ang pag-twist ng mga kable (paminsan-minsan ay nilalakad ang mga ito).

· Verb-hack(Larawan 3) ay binubuo ng kawit mismo na may isang pinahabang natitiklop na daliri 1 at isang puwit 2 sa anyo ng isang mata, isang bilog na pangkabit na link 3, isang pinahabang link 4 at isang locking link 5 at isang connecting link 6 na kumukonekta dito . Ang huli ay naka-embed sa isang butt na hinangin sa deck o superstructure. Ang mga sukat ng locking link ay nagpapahintulot na mailagay ito sa daliri ng kawit na pinindot laban sa pinahabang link pagkatapos ng dulo ng cable o ang rigging chain link ay inilatag sa hook. Kapag ang gear na nakakabit sa hook ay nasa isang tense na estado, ang kusang paglabas ay hindi kasama, ngunit kung kakatok mo ang locking link sa daliri ng hook, ang gear ay mabilis na ilalabas.

· Mga hilik– isang natitiklop na kawit na nabuo ng 2 simpleng kawit. Kapag natitiklop ang mga kawit, nabuo ang isang uri ng singsing, na, kapag hinahampas, tinitiyak ang maaasahang pagkakabit ng lambanog o dulo ng cable. Ginagamit sa mga lugar kung saan kinakailangan ang mabilis na pagbabalik ng gear.

Ang mga kawit ay nakakaranas ng stress pangunahin sa pamamagitan ng pagyuko. Ang kanilang lakas ay makabuluhang mas mababa kaysa sa lakas ng rigging bracket. Ang kawit ay naselyohang may numero na naaayon sa kapasidad ng pagkarga nito.

Ang mga kawit ay sistematikong sinusuri upang makita ang mga bitak, mga cavity at iba pang mga depekto at ang mga ibabaw ng gasgas ay lubricated. Ang mga hook na may average na pagkasira ng 10% ng kanilang orihinal na kapal ay hindi pinapayagan para sa paggamit.

Ang mga item at device ng rigging equipment ay kadena, staples, kawit, puwit, mata, didal at iba pang mga kapaki-pakinabang na bagay.

Pag-aangat ng mga tanikala 3 beses na mas malakas kaysa sa mga bakal na cable na may parehong diameter at mas matibay, ngunit ang mga ito ay halos 5 beses na mas mabigat kaysa sa mga bakal na cable na may pantay na lakas.

Ang mga rigging chain ay ginagamit upang mapanatili ang iba't ibang istruktura ng barko sa isang nakapirming posisyon, gumawa ng mga stopper, steering ropes, handrails, secure deck cargo, atbp. Binubuo ang mga ito ng mga link na bakal na konektado sa pamamagitan ng hinang. Ginagamit din ang mga cast at naselyohang kadena. Ang hugis ng mga chain link ay bilog at hugis-itlog (maikli at mahabang link). Ang kapal, o gauge, ng isang rigging chain ay sinusukat sa millimeters ng diameter ng bilog na bakal kung saan ginawa ang mga link.

Kapag tumatanggap ng mga rigging chain, suriin kung mayroong anumang mga bitak, delaminasyon o iba pang mga depekto sa mga link. Ang mga lifting chain na itatabi ay pinahiran ng anti-corrosion lubricant at isinasabit sa isang tuyong silid. Ang mga kadena na hindi nakakaranas ng alitan sa panahon ng operasyon ay pinipintura, at ang mga kadena na gumagalaw ay regular na pinadulas.

Ang mga kadena ay walang pagkalastiko, ngunit dahil sa paggiling ng mga link sa ilalim ng tensile load, ang mga bagong chain ay humahaba ng 3-4%. Sa mababang temperatura, ang mga kadena ay hindi makatiis ng mga shock load. Kung ang kapal ng mga link ay nabawasan ng 10% ng kanilang orihinal na kapal, ang chain ay itinuturing na hindi angkop para sa karagdagang paggamit.

Mga tanikala ay ginagamit bilang mga elemento ng kagamitan at iba't ibang kagamitan sa barko. Ang bracket ay binubuo ng isang likod, mga tab na may mga mata at isang pin. Ang pin sa bracket ay nakalagay sa lugar sa pamamagitan ng isang thread sa dulo ng pin at sa isa sa mga lug, o sa pamamagitan ng isang cotter pin na ipinasok sa mga butas sa tab at pin. Sa pamamagitan ng isang sinulid na koneksyon, ang ulo ng pin ay may maliit na puwit, kung saan inilalagay ang isang tumpok upang i-tornilyo at i-unscrew ang pin. Binibigyang-daan ka ng sinulid na koneksyon na mabilis na ikabit o ilabas ang rigging gear, stopper, block, kumonekta o idiskonekta ang mga rigging chain at cable.

Ayon sa hugis ng likod, ang mga staple ay tuwid (para sa anumang mga cable) at bilugan (para sa mga gulay at sintetikong mga cable).

Ang laki ng staple ay tinutukoy ng diameter ng likod nito at ang katangian na numero, na tumutugma sa pinahihintulutang puwersa ng pagtatrabaho sa staple.

Tanging ang mga nagagamit na staples na walang mga bitak, cavity, burr at iba pang mga depekto ang pinapayagang gamitin. Ang paggamit ng mga staples na may pagsusuot ng 10% ng orihinal na kapal ay hindi pinapayagan.

Mga rigging hook– huwad na mga kawit na bakal. May mga ordinaryo (simple, kung ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng likod at umiikot, kung ang puwit, likod at paa ay nasa parehong eroplano), umiikot, verb-hacks at hilik.

Puwit– isang aparato para sa maaasahang pangkabit ng mga kable sa mga istruktura ng barko. Ang tackle ay karaniwang nakakabit sa puwit gamit ang rigging shackle, na ipinapasok sa puwitan gamit ang isang pin. Ang puwit ay mas malakas kaysa sa isang staple na may likod ng parehong diameter.

Rym– isang metal na singsing na ipinasok sa puwitan. Nagsisilbing pagpasa sa cable at ginagawa itong mas maginhawa upang ikabit. Ito ay mas mahina kaysa sa puwit, kaya ang mga cable sa ilalim ng mataas na pag-igting ay hindi ma-secure dito.

Koush– isang produktong metal forging sa anyo ng isang singsing, hugis-puso na hugis-itlog o tatsulok na may uka para sa isang cable. Ang mga thimble ay naka-embed sa mga dulo ng mga kable; Dapat tumugma ang staple number sa thimble number. Ang paggamit ng mga thimble na may mga bitak, delamination, cavities, burr at iba pang mga depekto ay hindi pinapayagan.

Mga itik– kahoy o metal na may dobleng sungay na mga tabla, na mahigpit na ikinakabit sa mga balwarte, palo, mga superstructure at iba pang istruktura. Ginagamit ang mga ito para sa pag-fasten ng mga tumatakbong dulo ng mga cable, signal flag at iba pang gear.

Nageli- mga tungkod na gawa sa kahoy o metal na nilayon para sa parehong layunin ng mga itik. Malawakang ginagamit ang mga ito sa mga barkong naglalayag para sa pag-fasten ng running rigging.

Raxes– metal na singsing o kalahating singsing na ginagamit para sa pangkabit at pag-unat ng tatsulok na layag – jibs at staysails.

Bugeli– metal na singsing na may butts o walang butts, solid o detachable. Ginagamit ang mga ito upang palakasin ang mga istruktura ng barko, gayundin upang ma-secure ang mga bloke at kable para sa iba't ibang layunin.

Mga lanyard Ginagamit ang mga ito para sa pagtatakip ng mga gamit ng barko, pati na rin para sa maaasahang pangkabit ng iba't ibang mga bagay at kargamento habang naglalakbay. Ang mga lanyard ay:

· Simple. Karaniwang nakabatay ang mga ito sa simple o sintetikong mga kable, na ipinapasa nang ilang beses sa pagitan ng dalawang eyelet, tatsulok na thimble o staples at konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng tumatakbong dulo ng parehong cable. Ginagamit para sa pagtali ng mga kable na hindi gaanong pilit at para sa pag-secure ng maliliit na bagay na kargamento.

· Para sa fastening gear na nakakaranas ng mataas na stress, gamitin turnilyo mga turnbuckle. Sa mga barko, pangunahing ginagamit ang twin-screw at swivel lanyards.

=Pagsasanay sa dagat para sa isang mandaragat (p. 26)=