Ang load slinging ay isang teknolohikal na proseso na binubuo ng strapping at hooking Mabibigat na karga para sa karagdagang pag-angat at paggalaw sa kanila. Ito ay ginagamit saanman, dahil ito ang tanging paraan upang buhatin at dalhin ang mga hindi mahahati na karga, gaya ng mga tubo o beam. Gayunpaman, dapat mong bigyang-pansin ang katotohanan na ang pag-sling ay hindi isang random na aksyon; Meron pareho internasyonal na pamantayan, at domestic GOST, ayon sa kanila na dapat isagawa ang lambanog. Sa anumang oras, ang driver ng trak ay maaaring ihinto at suriin kung tama ang strapping - ngunit ito ay mas mahalaga sa mga punto ng paglo-load, dahil madalas na ang kargamento ay sumasailalim sa pamamaraan doon lamang, at inilalagay nang ganap na naiiba sa kalsada. Sa anumang kaso, kailangan mong malaman ang lahat ng mga scheme ng cargo slinging, dahil magiging kapaki-pakinabang ang mga ito sa iyo sa panahon ng mga operasyon ng paglo-load.

Mga tubo at baras

Kung isasaalang-alang natin ang mga scheme ng cargo slinging, pagkatapos ay kailangan nating magsimula sa mga tubo, dahil ang prosesong ito ay pinakamahalaga para sa ganitong uri ng kargamento. May mga sampu sa kabuuan iba't ibang uri lambanog, depende sa kung gaano karaming mga tubo ang kailangang i-load at kung ano ang mga ito. Halimbawa, kung ang haba ng mga tubo ay mas mababa sa isa at kalahating metro, pagkatapos ay isang garter sling ang ginagamit, kapag ang isang buhol ay ginawa sa gitna ng grabidad, kadalasan ay higit sa isang pagliko ang hindi ginawa. Kung ang mga tubo ay mahaba, kung gayon ang lahat ay nakasalalay sa mga aparato na ginagamit. Kung mayroon kang isang universal ring sling, kailangan mong gamitin ang double-end choke method, kung hindi, ang center of gravity ay masyadong hindi matatag. Kung mayroon kang dalawang lambanog, pagkatapos ay ang tubo ay na-secure na may isang karaniwang twist. Mayroon ding hindi gaanong karaniwang opsyon para sa pag-attach gamit ang dalawang nooses. Bigyang-pansin din ang mga branch slings na may mga dulo na grip - ang mga ito ay madaling gamitin. Ang mga scheme para sa lambanog at pag-iimbak ng mga kargamento ay maaaring maging lubhang magkakaibang, ngunit lahat ng mga ito ay binuo ng matagal na ang nakalipas, at ang kanilang pagiging epektibo ay nasubok ng panahon.

Mga espesyal na pamamaraan para sa mga slinging pipe

Dapat din nating pag-usapan ang tungkol sa mga espesyal na sitwasyon kung kailan kailangan mo ng hindi pangkaraniwang mga scheme ng cargo slinging. Ang mga poster na may ganitong mga scheme, siyempre, ay dapat palaging naroroon sa lugar ng operasyon upang ang mga manggagawa ay makapag-focus sa kanila at kumilos nang eksakto alinsunod sa lahat ng mga pamantayan. Siyempre, maaari ka ring gumamit ng pincer o traverse na nilagyan ng textile slings, kung mayroon kang mga ganoong device. Kaya, kung kailangan mong mag-load ng isang buong pakete ng mga tubo nang sabay-sabay, tiyak na kakailanganin mo ang isang traverse na may mga sling, na nilagyan din ng mga kawit. Ito ang hitsura ng mga slinging scheme para sa mga load na binubuo ng isa o higit pang mga tubo.

Pinagulong metal

Ang mga scheme para sa mga slinging load para sa mga pinagsamang produktong metal, siyempre, ay ibang-iba mula sa mga ginagamit para sa mga tubo. Halimbawa, para sa isang channel kailangan mong gumamit ng dalawang unibersal na loop sling, na kailangang i-secure sa kabilogan, at para sa isang I-beam, isang dalawang-leg na lambanog, na naka-secure din sa kabilogan. Pakitandaan na sa parehong mga kaso kailangan mong gumamit ng mga spacer para mas secure ang load. Dapat din nating pag-usapan ang tungkol sa mga bundle ng mga channel at sulok, na kung minsan ay napakahirap i-pack nang maayos. Sa unang kaso, kailangan mong gumamit ng tatlong slings nang sabay-sabay - dalawa sa kanila ay dapat na unibersal na ring slings, at ang isa ay dapat na isang dalawang-branch sling. At huwag kalimutan na sa sa kasong ito Kailangan mo ring gumawa ng ilang mga strapping ring mula sa wire, at magdagdag din ng spacer sa ilalim ng mga unibersal na slings upang hindi sila makapinsala sa mga channel. Kung pinag-uusapan natin tungkol sa mga sulok, pagkatapos dito maaari mong gawin nang walang dalawang-branch sling, ngunit kung hindi man ang lahat ay nananatiling pareho - dalawang unibersal na slings, isang wire harness at isang lining. Ganito ang hitsura ng mga tipikal na cargo slinging scheme, na dapat mong sundin kung nais mong makamit ang isang magandang resulta nang hindi nalalagay sa panganib ang alinman sa mga manggagawa o ang kargamento.

Slinging metal sheets

Kung nagtataka ka kung paano inilalarawan ang mga load slinging diagram, DWG drawings ang sagot - isa silang espesyal na uri ng drawing kung saan makikita mo ang lahat ng detalye ng proseso. Ngunit sulit na ibalik ang mga metal load na maaaring kailanganin mong i-load. Ang karamihan ng mga produktong metal na pinagsama ay mga sheet na maaaring i-slung nang patayo at pahalang. Una, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa mas sikat na pahalang na lambanog. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang isang branch sling na nilagyan ng isang espesyal na mahigpit na pagkakahawak. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang buong pakete ng mga sheet na naka-pack nang pahalang, kung gayon ang isang mahigpit na pagkakahawak ay hindi makakatulong - kailangan mong gumamit ng dalawang unibersal na loop slings sa isang kabilogan, at hindi nalilimutan ang tungkol sa mga spacer. Kung mayroon kang isang espesyal na apat na paa na lambanog na may mga clamp, kung gayon ito ay angkop para sa pag-load ng mga solong sheet at buong pakete. Tulad ng para sa vertical slinging ng mga sheet, may mga espesyal na sira-sira grips para sa solong mga sheet. Para sa mga bag, kakailanganin mo ring gumamit ng mga espesyal na vertical grip, na mai-install sa mga gilid ng bag, at ang mga unibersal na loop sling ay ikakabit sa kanila. Tulad ng nakikita mo, ang mga scheme para sa lambanog at pag-iimbak ng mga kargamento ay malayo sa pinakasimpleng isyu na kailangang pag-aralan nang mabuti.

Mga bahagi at kagamitan

Kadalasan kinakailangan na mag-load ng malalaking hindi mahahati na bahagi ng malalaking mekanismo o buong piraso ng kagamitan, at para dito mayroon ding mga pamantayan ng GOST - ang mga slinging scheme para sa ganitong uri ng kargamento ay dapat ding naroroon sa mga site ng paglo-load. Kaya, sulit na magsimula sa pinakasimpleng bagay - sa bahagi ng katawan. Upang i-sling ito, kailangan mo lamang ng dalawang unibersal na loop slings, na kailangang i-secure ng isang kabilogan. Ang sitwasyon sa mga sisidlan ay medyo mas kumplikado, dahil kailangan nilang iproseso sa isang patayong posisyon. Ngunit hindi ito gaanong nagbabago - kakailanganin mong gumamit ng parehong dalawang loop sling, ngunit i-fasten ang mga ito sa isang kabilogan sa mga bahagi na nakausli sa paligid ng perimeter. Kahit na naglo-load sa pahalang na posisyon, ang mga taktika ay nananatiling pareho. Minsan may mga sitwasyon kung saan ang kagamitan ay nasa isang malaking lalagyan na gawa sa kahoy - sa kasong ito kailangan mong subukan ang kaunti pa. Dito kakailanganin mo ang isang sling na may apat na paa na nilagyan ng mga kawit na maaaring gamitin upang i-hook ang dalawang unibersal na loop sling na sinulid sa ilalim ng lalagyan. Ang mga pulley at flywheel na walang packaging ay napakadaling i-sling - gamit ang isa o dalawang universal sling, depende sa kung gusto mong i-load ang mga ito nang patayo o pahalang. Tulad ng para sa iba't ibang mga balbula at gripo, kailangan nilang i-sling sa parehong paraan tulad ng mga pulley, ngunit sa parehong oras, ang pakikipag-ugnayan ay dapat gawin sa pamamagitan ng flange, kung maaari, ipasa ang mga sling nang direkta sa umiikot na bahagi ng balbula. Buweno, kung pinag-uusapan natin ang mga malalaking yunit, hindi na posible na gawin nang walang mga espesyal na mounting loop, na konektado sa isang lock ng cotter pin sa mga rigging bracket. At ang mga loop sling ay nakakabit na sa kanila. Ngayon ay lubos mong maiisip kung gaano iba-iba ang mga scheme ng cargo slinging - ang mga paraan ng pagtali, pagkabit, at iba pa ay maaaring ibang-iba para sa iba't ibang uri ng kargamento.

Timber

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa troso, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight kaagad ng mga log at board - mayroon iba't ibang pamamaraan mga lambanog. Para sa log package, kakailanganin mo ng dalawang paa na sling na may mga kawit, pati na rin ang dalawang unibersal na ring sling na nakakabit sa isang loop. Sa mahigpit na pagsasalita, para sa isang pakete ng tabla, tulad ng mga tabla, halos walang pagbabago - ang prinsipyo ay nananatiling pareho.

Reinforced concrete slabs

Ang mga reinforced concrete slab ay medyo malawak na lugar pagdating sa lambanog, na maaaring mayroon iba't ibang salik. Halimbawa, marami ang nakasalalay sa kung mayroong mga mounting loop sa mga plato upang ang mga sling hook ay maaaring ikabit sa kanila. Kung hindi, kakailanganin mo ang isang lambanog na may mga espesyal na clamping grip. Ang lahat ay ganap na naiiba pagdating sa pagkakaroon ng mga mounting window sa slab, ngunit hindi sila palaging naroroon, tulad ng mga mounting loop.

Reinforced concrete structures

Tulad ng sa kaso ng mga slab, ang iba pang mga istraktura ay naka-attach pangunahin sa mga mounting loop, dahil sa karamihan ng mga kaso ay magagamit sila - kung wala ang mga ito, ang paglo-load ay magiging napakahirap. Para sa mga espesyal na okasyon tulad ng salo, maaari kang gumamit ng mga espesyal na traverse na nilagyan ng mga bloke ng pagbabalanse.

Pagsunod

Napakahalaga na ang lambanog ay isinasagawa nang buong alinsunod sa mga pamantayan. Upang gawin ito, dapat mayroong lahat ng kinakailangang mga poster at diagram sa lugar ng operasyon, at ang proseso mismo ay dapat na patuloy na subaybayan.

Tanong ni Natalia:

Mga kasamahan, magandang hapon! Tinutugunan ko ang mga kinatawan ng JSC Russian Railways. Guys, baka may mga diagram para sa slinging rails, reinforced concrete. at mga kahoy na tulugan, krus at iba pang MVSP? Talagang kailangan ko iyon. Kung meron, paki-share.

Sagot kay Natalia:

1) DIAGRAM PARA SA STRAPING WOODEN TRANSFER BAR
2) SCHEME PARA SA SLINGING WOODEN SLEEPERS
3) DIESEL ENGINE LOADING SCHEME
4) STRAPING SCHEME NG REINFORCED CONCRETE DRAINAGE TRAYS
5) STRAPING SCHEME NG REINFORCED CONCRETE FOUNDATION BLOCKS
6) SCHEME FOR SLINGING REINFORCED CONCRETE SLEEPERS
7) DIAGRAM PARA SA PAG-STRAPING SA KONTRA RINLES
8) STRAPING SCHEME NG CROSSING
9) SCHEME NG SLINGING RAILS LENGTH 25 M.
10) SCHEME NG SLINGING RAILS LENGTH 12.5 m.
11) DIAGRAM PARA SA PAGSLING NG FRAME RAIL NA MAY POINT
12) SCHEME NG SLINGING RAILS LENGTH 12.5 m.
13) SCHEME NG SLINGING RAILS LENGTH 25 M.
14) SCHEME PARA SA SLINGING RAILS NA MABABANG 12.5 m ang haba.
15) STRAPING SCHEME NG ISANG REINFORCED CONCRETE PLATE
16) SCHEME PARA SA SLINGING TIBER (mga tabla na may talim at walang gilid)

CARGO SLINGING SCHEME

Bilang karagdagan sa paksa, maaari kang mag-download ng mga libreng tagubilin sa proteksyon sa paggawa kapag nagsasagawa ng gawaing lambanog.

Kapag nagsasagawa ng mga operasyon sa paglo-load at pagbaba ng karga, mahalagang sumunod sa ilang mga patakaran. Ang isa sa mga kinakailangang ito ay ang mga karaniwang slinging diagram ay dapat ibigay sa mga empleyado ng enterprise (o i-post sa isang lugar na naa-access ng mga espesyalista). Ipinagbabawal na magtrabaho kasama ang mga naglo-load na walang mga diagram. Ang kanilang mahigpit na pagsunod ay maaaring makabuluhang bawasan ang posibilidad ng isang hindi inaasahang sitwasyon sa panahon ng proseso ng produksyon. Sa aming artikulo ay tatalakayin natin ang mga pangunahing scheme para sa mga slinging load na may pinakakaraniwang load.

Mga panuntunan para sa mga slinging scheme

Kapag bumubuo ng mga scheme ng lambanog, ang mga tagapamahala ng paghawak ng materyal ay dapat sumunod sa ilang mga patakaran. Ang mga pangunahing ay:

• ang pag-load ay inilalarawan bilang napakalaki;
• may load hindi regular na hugis dapat ipahiwatig ang sentro ng grabidad;
• ang wiring diagram ay dapat maglaman ng nakikita at hindi nakikitang mga sanga ng node;
• sa kaso ng mga multi-leg slings, dapat mayroong isang anggulo sa pagitan ng mga sanga.

Mga slinging diagram na may mga larawan

Nasa ibaba ang mga slinging diagram para sa pinakakaraniwang load, na malawakang ginagamit sa mga negosyo sa iba't ibang larangan: mula sa mga kumpanya ng konstruksiyon sa mga kumpanya ng pagmamanupaktura. Ang kaalaman at pagsunod sa mga naturang scheme ay ang susi sa ligtas at mahusay na pag-load at pag-unload ng mga operasyon.

Pipe slinging diagram

Kapag ang mga slinging pipe, bilang panuntunan, ang lahat ng mga kinakailangan na nauugnay sa mahahabang bagay ay nalalapat. Maaaring dalhin ang mga tubo na hanggang dalawang metro ang haba gamit ang single-leg slings.

Ang diagram ay nagpapakita ng pipe slinging:

a) paggamit ng mga end grip;

b) gamit ang double-loop slings na may manggas;

c) scheme ng lambanog na may traverses;

d) gamit ang pincer grip;

e) mga lambanog ng tuwalya;

g) transportasyon ng isang pakete ng mga tubo gamit ang double-loop slings.

Ang numero 1 ay nagmamarka ng spacer.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna: kapag naglalabas ng mga tubo mula sa mga kotse ng gondola, pati na rin sa panahon ng kanilang pag-load sa mga carrier ng tubo, ang sasakyan ay dapat na mai-install parallel sa mga riles.

Beam slinging diagram

Sa kaso ng mga beam, ang lahat ay nangyayari halos kapareho ng sa pag-sling ng mga tubo. Ang tanging bagay dito ay mahalaga na isaalang-alang ang parameter A - ang haba ng girth ng beam na may mga lambanog. Kinakailangan na ang distansya mula sa crane hook hanggang sa beam mismo ay hindi bababa sa 75% ng parameter A, at ang distansya sa pagitan ng mga punto ng attachment ng iba't ibang mga sanga sa beam ay katumbas ng parameter A.

Sa diagram makikita mo ang pag-sling ng mga beam:

a) metal (sa kabilogan);

b) reinforced concrete (sa kabilogan);

c) metal (traverse, gamit ang pincer grips).

Mga diagram ng slinging ng kagamitan

Ang ganitong mga scheme para sa mga bahagi ng lambanog at kagamitan ay partikular na interesado sa mga negosyong pang-industriya. Una sa lahat, narito ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula mula sa isang bilang ng mga parameter, kabilang ang uri ng naturang yunit, ang laki at hugis nito. Bilang isang tuntunin, ginagamit ang mga multi-branch slings (ibig sabihin, 4SK, o 2 slings 2SK). Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang maximum na katatagan ng mabibigat na pagkarga sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon gamit ang kagamitan.

Ang diagram ay nagpapakita ng lambanog:

a) mga sisidlan na gumagamit ng dalawang double-loop slings;

b) mga balbula na may dalawang-loop na lambanog;

c) ang yunit, gamit ang dalawang double-loop slings;

d) isang cylindrical tank (dalawang double-loop slings);

e) mga kahon gamit ang dalawang double-loop slings;

e) mga scheme para sa mga bahagi ng slinging machine (dalawang double-loop slings);

g) kagamitan na nasa lalagyang kahoy (dalawang double-loop slings).

Slinging scheme para sa mga istrukturang metal

Ang isa pang kaugnay na pamamaraan ay ang metal slinging scheme. Dahil sa katanyagan ng gayong mga istraktura, mahalagang malaman nang eksakto kung paano sila dinadala gamit ang mga lambanog.

Sa diagram makikita mo ang lambanog:

a) solong pagkarga;

b) isang pakete ng sheet na bakal;

c) wire coil;

d) pakete na may mga I-beam;

e) isang pakete ng sheet na bakal (sa kaso kung saan ang mga grip ay matatagpuan simetriko na may paggalang sa sentro ng grabidad, ang distansya ay 1/3 ng haba mula sa matinding punto ng istraktura ng metal);

f) sira-sira clamping device.

Ang numero 1 ay nagmamarka ng clamp, 2 - mounting bracket, 3 - spacer.

Column slinging diagram

Ang proseso ng pagdadala ng mga haligi ay maaaring maganap nang patayo at pahalang. Sa kasong ito, bilang panuntunan, ginagamit ang dalawang-legged slings o traverses.

Slinging diagram para sa mga suportang metal

Sa kaso kapag ang load ay inilipat sa mga espesyal na metal support, ang sumusunod na slinging scheme ay ginagamit.

Ang mga trusses na may haba na mas mababa sa 18 m ay naka-slung sa dalawang punto Sa kaso kung saan ang mga istraktura ay lumampas sa haba ng 18 m, apat na pangkabit na mga punto ang ginagamit, o ginagamit ang mga traverse, na maaaring magbigay ng matatag na pag-igting sa lahat ng mga yugto ng pag-aangat.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna: Ang mga sanga ng gear ay hindi dapat lumihis mula sa patayong posisyon, kung hindi man ay malilikha ang malakas na compression sa itaas na chord ng truss.

Kapag inililipat ang mga naturang bagay, siguraduhing gumamit ng mga lambanog na may apat na paa, o isang pares ng mga lambanog na may dalawang paa. Hindi katanggap-tanggap na gumamit lamang ng dalawang-legged slings, na gumagawa ng mga attachment point sa magkabilang sulok.

Ang panel strapping scheme ay halos magkapareho.

Ang scheme ng slinging ng lalagyan ay medyo katulad sa nakaraang bersyon. Ang tanging bagay dito ay maaari mong i-fasten ang mga lambanog sa mga mata. Sa kaso ng hindi masyadong mahaba na mga lalagyan, ang paggamit ng dalawang-legged slings ay katanggap-tanggap.

Pallet strapping diagram

Kapag nagdadala ng mga pallet, mahalagang isaalang-alang ang laki at hugis ng istraktura, pati na rin ang pagkakaroon ng karagdagang kargamento sa papag. Sa huling kaso, kinakailangan na gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang kusang paggalaw ng mga kalakal sa papag, pati na rin ang kanilang pagbagsak mula dito.

Anuman ang hitsura ng slinging scheme at iba pang katulad na mga aparato, mahalagang sumunod sa ilang mga patakaran:

• Kapag tinali ang mga naglo-load, ang pag-twist ng mga lambanog at ang pagkakaroon ng mga buhol sa mga ito ay hindi pinapayagan. Kung ang kargamento ay may matalim na bahagi, kinakailangan na gumamit ng mga espesyal na spacer na pumipigil sa pinsala sa gear;
• kung may mga hindi nagamit na mga sanga ng multi-branch slings, dapat silang palakasin upang walang posibilidad na mahawakan ng mga libreng sanga ang mga bagay ng third-party;
• kapag gumagamit ng chain slings, dapat na walang mga baluktot sa mga link sa mga gilid ng load;
• posible na ilipat ang maluwag na stowed load sa loop slings lamang kung may mga elemento sa load na pumipigil sa hindi awtorisadong pag-aalis nito;
• kapag nag-sling ng load gamit ang loop tightening method, kailangang bawasan ng 20 percent ang load-carrying capacity ng gear;
• sa panahon ng regular na paggamit ng mga rope sling para sa layunin ng pagtali ng mga load na may mga kurba, ang radius na kung saan ay mas mababa sa 10 rope diameters, dapat itong bawasan pinahihintulutang pagkarga sa mga sanga ng gear.

Kung susundin mo ang mga alituntuning ito, pati na rin ang mga scheme ng cargo slinging alinsunod sa GOST at STO, maiiwasan mo ang karamihan sa mga hindi inaasahang sitwasyon sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon. Bilang karagdagan, dapat kang bumili lamang ng mataas na kalidad na gear mula sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa na mayroong lahat ng kinakailangang mga sertipiko para sa mga naturang aktibidad. Maaari mong tingnan ang pinahihintulutang dokumentasyon ng kumpanya ng Freight Mechanics, na kumpirmasyon ng mataas na kalidad, tibay at pagiging maaasahan ng aming lifting gear, nang direkta sa website.

Upang maiwasan ang pagbagsak ng mga load sa panahon ng pag-aangat at paglipat ng mga ito sa pamamagitan ng mga crane, dapat sundin ang mga sumusunod na panuntunan sa lambanog:

1. Ang mga load ay dapat na lambanog alinsunod sa mga slinging diagram. Upang lambanog ang isang load na inilaan para sa pag-aangat, ang mga lambanog ay dapat gamitin na tumutugma sa bigat at likas na katangian ng pagkarga na itinataas, na isinasaalang-alang ang bilang ng mga sanga at ang kanilang anggulo ng pagkahilig; mga lambanog Pangkalahatang layunin dapat piliin upang ang anggulo sa pagitan ng kanilang mga sanga ay hindi lalampas sa 90° (diagonal).

2. Ang mga slinging scheme ay binuo para sa lahat ng load. Dapat i-sling ang mga load gamit ang lahat ng available na espesyal na device (mga loop, pin, mata).

3. Ang paggalaw ng mga load kung saan ang mga slinging scheme ay hindi pa binuo ay dapat isagawa sa presensya at sa ilalim ng patnubay ng isang taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho sa mga crane.

Ang paggalaw ng isang load na ang masa ay hindi alam ay dapat na isagawa lamang pagkatapos matukoy ang aktwal na masa nito.

4. Ang mga slinging diagram, mga graphic na representasyon ng mga pamamaraan para sa slinging at hooking load ay dapat ibigay sa mga slinger at crane operator o i-post sa mga lugar ng trabaho.

Ang may-ari ng crane o ang operating organization alinsunod sa mga kinakailangan ng Art. 9.5.12 ng "Mga Panuntunan..." ng Gosgortekhnadzor ng Russia ay dapat ding bumuo ng mga pamamaraan para sa pagtali ng mga bahagi at pagtitipon ng mga makina na inilipat ng mga crane sa panahon ng kanilang pag-install, pagtatanggal at pagkumpuni, na nagpapahiwatig ng mga aparatong ginamit para dito, pati na rin ang mga pamamaraan para sa ligtas na pagkiling ng mga load kapag ang naturang operasyon ay ginawa gamit ang crane.

5. Pinipili ang mga kagamitan sa paghawak ng load (mga lambanog, traverse, grip, atbp.) depende sa mga katangian ng inaangat na load at sa binuong pamamaraan ng slinging.

Kapag tinali ang isang load, ang mga lambanog ay dapat ilapat nang walang mga buhol o twists.

Ang mga dulo ng isang multi-leg sling na hindi ginagamit para sa hooking ay dapat na palakasin upang kapag inilipat ang load sa pamamagitan ng crane, ang posibilidad ng mga dulo na ito ay makadikit sa mga bagay na nakatagpo sa daan ay hindi kasama.

Sa kasong ito, kinakailangang isaalang-alang ang lokasyon ng sentro ng grabidad ng pagkarga. Ang lambanog ay dapat ilagay sa ilalim ng kargada sa paraang hindi ito madulas habang inaangat ang kargada. Ang pagkarga ay dapat na nakatali sa paraang hindi ito mahulog sa panahon ng paggalaw nito. mga indibidwal na bahagi at siniguro ang isang matatag na posisyon ng pagkarga sa panahon ng paggalaw. Upang gawin ito, ang pag-sling ng mahabang load (mga poste, mga troso, mga tubo) ay dapat gawin sa hindi bababa sa dalawang lugar. Kapag nag-sling ng mahabang load gamit ang paraan ng pagtali, ilagay ang mga sanga ng mga lambanog sa layo na katumbas ng ¼ ng haba ng elemento mula sa mga dulo nito;

6. Kapag ang mga slinging na istraktura na may matalim na mga gilid gamit ang paraan ng strapping, kinakailangang mag-install ng mga gasket sa pagitan ng mga gilid ng mga elemento at ang lubid upang maprotektahan ang lubid mula sa chafing. Ang mga gasket ay dapat na nakakabit sa load o permanenteng nakakabit sa lambanog bilang imbentaryo.

Para sa paggawa ng mga lining matutulis na sulok Para sa mga metal load, maraming uri ng materyales at basura sa produksyon ang maaaring gamitin: kahoy, goma na tubo at baluktot na mga anggulo, basurang goma-tela hose, flat belt, conveyor belt.

Kapag regular na gumagamit ng rope slings para sa pagtali ng mga load na may curves, ang radii na kung saan ay mas mababa sa 10 rope diameters, inirerekomenda na bawasan ang pinapayagang load sa mga sanga ng sling alinsunod sa talahanayan.

7. Kapag lambanog, ang mga kawit ng mga lambanog ay dapat na nakadirekta palayo sa gitna ng karga. Ang mga kawit ay dapat may mga kandado sa kaligtasan.

8. Kapag nag-sling ng load at hinihigpitan ito gamit ang loop ng rope sling, inirerekomenda na bawasan ang load capacity nito ng 20%.

Pag-sling ng mga load na may paghigpit ng loop

9. Ang paglipat ng mga load gamit ang kanilang libreng pagkakalagay sa mga loop sling, anuman ang bilang ng mga loop, ay pinapayagan lamang kung may mga elemento sa load na mapagkakatiwalaang pumipigil sa paglipat nito sa longitudinal na direksyon.

Transportasyon ng mga load na may maluwag na stowage sa loop slings

10. Kapag tinali ang mga load gamit ang chain slings, huwag hayaang yumuko ang mga link sa mga gilid ng load.

Ang mga slinging load na may chain slings

11. Paglipat ng kargamento gamit ang mga sling hook.

Para sa wastong pagkakabit ng eye bolts, bracket at iba pang elemento na ibinigay sa load para sa pagkonekta sa lambanog (tingnan ang figure), ang mga clearance at  2 ay dapat na tumutugma sa:

 1  0.07 h, ngunit hindi bababa sa 3 mm;

 2  0.1 V, ngunit hindi bababa sa 3 mm.

Paglalagay ng sling hook sa mata

12. Ang mga slinging load mula sa mga stack (rolled metal, pipe, timber, atbp.) ay dapat isagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Sa pinaka-nakausli na dulo ng istraktura, na matatagpuan sa tuktok na hilera, ang isang loop ng isang ring sling ay inilalagay, na nakabitin sa kawit ng isang dalawa o apat na sanga na lambanog;

Ang slinger ay gumagalaw sa isang ligtas na distansya at nagbibigay ng utos na itaas ang dulo ng pagkarga sa taas na 0.4-0.5 m;

Ang lambanog ay lumalapit sa nakataas na kargada mula sa gilid at naglalagay ng mga kahoy na pad na may cross-section na 100 x 100 mm sa ilalim nito sa layong ¼ mula sa mga dulo nito (kapag nag-aangat ng mga tubo at troso, dapat may mga hinto sa pad upang maiwasan ang load mula sa paglulunsad);

Ang lambanog ay gumagalaw sa isang ligtas na distansya at nagbibigay ng utos na ibaba ang kargada sa mga lining at paluwagin ang lambanog (ang ibig sabihin ng ligtas na distansya ay ang distansya sa mga lugar na nasa labas ng danger zone sa naaangkop na taas ng pag-angat. Ang mga lugar na ito ay hindi dapat nasa panganib zone mula sa gusaling itinatayo);

Ang slinger ay lumalapit sa load at, gamit ang isang metal hook (gawa sa wire na may diameter na 6 mm), dinadala ang ring slings sa ilalim ng load sa layo na ¼ ng haba ng load mula sa dulo nito, pagkatapos ay aalisin ang unang lambanog , at hinihigpitan ang ibinigay na ring slings gamit ang isang "noose" at inilalagay ang dalawang kawit sa mga ito o apat na paa na lambanog;

Ang lambanog ay nagbibigay ng utos na iangat ang load sa taas na 20-30 cm, tinitiyak na ang lambanog ay ligtas at nagbibigay ng utos upang higit pang ilipat ang karga.

13. Ang pag-sling ng load sa isang girth (sa isang "noose") na may haba ng load na mas mababa sa 2 m ay pinapayagang gawin sa isang lugar (maliban sa rolled metal).

14. Ang pag-unsling ng mga istrukturang naka-install sa posisyon ng disenyo ay dapat gawin lamang pagkatapos na sila ay permanente o ligtas na pansamantalang na-secure.

15. Ang paggalaw ng maliit na piraso ng kargamento ay dapat isagawa sa mga espesyal na idinisenyong lalagyan; Sa kasong ito, ang posibilidad ng pagbagsak ng mga indibidwal na load ay dapat na hindi kasama. Upang maiwasan ang kusang pagkawala ng kargamento, ang mga lalagyan ay dapat na maikarga ng 100 mm sa ibaba ng mga gilid nito.

16. Upang mag-install ng mga istruktura sa taas, kinakailangang gumamit ng mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga na may malayuang lambanog.

Pagpili ng mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga.

Kapag inililipat ang isang load, load-handling device o container nang pahalang, dapat muna itong iangat ng 500 mm sa itaas ng kagamitan, mga istruktura ng gusali at iba pang mga bagay na nakatagpo sa daan.

5.2. Pag-load at pagbabawas at pag-iimbak ng mga kalakal

Mga kinakailangan ng "Mga Panuntunan" para sa pagbubuhat ng mga karga.

9.5.18

G) hindi pinahihintulutang magbaba ng kargada sa isang sasakyan, o magbuhat ng kargada habang may mga tao sa likod o cabin ng sasakyan. Ang pagkakaroon ng mga tao sa mga sasakyang gondola kapag nagbubuhat at nagpapababa ng kargamento sa pamamagitan ng kreyn ay hindi pinapayagan;

F) kapag nagbubuhat ng load, kailangan muna itong itaas sa taas na hindi hihigit sa 200-300 mm upang masuri ang kawastuhan ng lambanog at ang pagiging maaasahan ng preno;

X) kapag nagbubuhat ng load na naka-install malapit sa pader, column, stack, railway car, machine o iba pang kagamitan, ang mga tao (kabilang ang slinger) ay hindi dapat pahintulutan na nasa pagitan ng lifted load at ng mga tinukoy na bahagi ng gusali o kagamitan; ang kinakailangang ito ay dapat ding matugunan kapag binabaan at inililipat ang karga;

M) ang load o load-handling device, kapag gumagalaw nang pahalang, ay dapat munang itaas ng 500 mm sa itaas ng mga bagay na nakatagpo sa daan.

Mga kinakailangan ng "Mga Panuntunan" para sa paggalaw ng mga kalakal.

A) sa lugar ng trabaho sa paglipat ng mga kalakal, gayundin sa kreyn, hindi dapat pahintulutan ang pagkakaroon ng mga taong hindi direktang nauugnay sa gawaing ginagawa;

E) ang gawaing pagtatayo at pag-install ay dapat isagawa ayon sa proyekto ng gawaing kreyn (PPRk);

E) ang paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon at pag-iimbak ng mga kalakal sa pamamagitan ng mga crane sa mga base, bodega, mga site ay dapat isagawa ayon sa mga teknolohikal na mapa na binuo na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng GOST 12.3.009 at naaprubahan sa inireseta na paraan;

3) hindi dapat ilipat ang kargada kapag may mga tao sa ilalim nito. Ang slinger ay maaaring malapit sa load habang ito ay itinataas o ibinababa kung ang load ay itinaas sa taas na hindi hihigit sa 1000 mm mula sa antas ng platform;

K) ang paggalaw ng maliit na piraso ng kargamento ay dapat isagawa sa mga lalagyan na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito; Sa kasong ito, ang posibilidad ng pagbagsak ng mga indibidwal na load ay dapat na hindi kasama. Ang pag-aangat ng mga brick sa mga papag na walang bakod ay pinahihintulutan sa panahon ng paglo-load at pagbabawas (sa lupa) Sasakyan;

K) ang paggalaw ng kargamento na hindi alam ang masa ay dapat isagawa lamang pagkatapos matukoy ang aktwal na masa nito;

M) ang load o load-handling device, kapag gumagalaw nang pahalang, ay dapat munang itaas ng 500 mm sa itaas ng mga bagay na nakatagpo sa daan;

H) kapag gumagalaw ang isang jib crane na may load, ang posisyon ng jib at ang load sa crane ay dapat itakda alinsunod sa crane operating manual.

A) pagpasok sa crane cabin habang ito ay gumagalaw;

B) pag-iingat sa mga tao malapit sa gumaganang jib crane upang maiwasang maipit sila sa pagitan ng umiikot at hindi umiikot na bahagi ng crane;

H) paghila ng kargada habang binubuhat, gumagalaw at binababa. Upang paikutin ang mahaba at malalaking load sa kanilang paggalaw, dapat gumamit ng mga hook o guy rope na may angkop na haba.

Mga kinakailangan ng "Mga Panuntunan" para sa pagpapababa ng load.

9.5.18 o) pinahihintulutan lamang ang pagpapababa ng transported load sa lugar na inilaan para sa layuning ito, kung saan ang posibilidad na mahulog, tumagilid o mag-slide ng naka-install na load ay hindi kasama. Sa lugar kung saan naka-install ang load, ang mga pad na may naaangkop na lakas ay dapat munang ilagay upang ang mga lambanog ay madali at walang pinsala na maalis mula sa ilalim ng load. Hindi pinahihintulutang mag-install ng kargamento sa mga lugar na hindi nilayon para sa layuning ito. Ang pag-stowing at pag-disassembling ng mga kargamento ay dapat na isagawa nang pantay-pantay, nang hindi lumalabag sa mga sukat na itinatag para sa pag-iimbak ng mga kargamento at nang hindi hinaharangan ang mga pasilyo. Ang pag-iimpake ng mga kargamento sa mga kotse ng gondola at papunta sa mga platform ay dapat isagawa alinsunod sa itinatag na mga pamantayan, sa pagsang-ayon sa consignee. Ang pagkarga ng mga kargamento sa mga sasakyan at iba pang sasakyan ay dapat isagawa sa paraang matiyak na maginhawa at ligtas ang lambanog sa panahon ng pagbabawas. Ang pag-load at pagbaba ng mga sasakyan ng gondola, platform, sasakyan at iba pang mga sasakyan ay dapat isagawa nang hindi nakakagambala sa kanilang balanse;

9.5.19. Kapag nagpapatakbo ng crane, ang mga sumusunod ay hindi pinapayagan:

G) pagpapakawala sa pamamagitan ng mga crane sling, mga lubid o mga kadena na naipit ng karga;

P) ang pagkakaroon ng mga tao sa ilalim ng crane boom kapag ito ay itinaas at ibinababa nang walang karga.

Pagbubuhat at paglipat ng mga kargada,

naka-install malapit sa isang pader, haligi, stack, atbp.

9.5.18 x) kapag nagbubuhat ng load na naka-install malapit sa pader, column, stack, railway car, machine o iba pang kagamitan, ang mga tao (kabilang ang slinger) ay hindi dapat pahintulutan na nasa pagitan ng lifted load at ng mga tinukoy na bahagi ng gusali o kagamitan; ang pangangailangang ito ay dapat ding matugunan kapag binabaan at inililipat ang load.

SNiP 12-04-2002

8.3.5. Kapag naglilipat ng mga istraktura o kagamitan, ang distansya sa pagitan ng mga ito at ang mga nakausling bahagi ng mga naka-mount na kagamitan o iba pang mga istraktura ay dapat na hindi bababa sa 1 m pahalang at hindi bababa sa 0.5 m patayo.

Pag-aangat at paglipat ng maramihan, maliit na piraso at likidong kargamento.

9.5.18 j) ang paggalaw ng maliit na piraso ng kargamento ay dapat isagawa sa mga lalagyan na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito; Sa kasong ito, ang posibilidad ng pagbagsak ng mga indibidwal na load ay dapat na hindi kasama. Ang pag-aangat ng mga brick sa mga papag na walang bakod ay pinahihintulutan sa panahon ng pagkarga at pagbabawas (sa lupa) ng mga sasakyan.

9.5.19 p) Kapag ang kreyn ay umaandar, ang mga tao ay hindi pinahihintulutang umupo sa lalagyan na itinaas ng kreyn o nasa loob nito.

Ang mga load ay ipinagbabawal na buhatin ng mga crane

9.5.1. Maaaring pahintulutan ang mga crane na maglipat ng kargamento na ang bigat ay hindi lalampas sa rated lifting capacity. Kapag nagpapatakbo ng crane, ang mga kinakailangan na itinakda sa pasaporte at manual ng pagpapatakbo nito ay hindi dapat labagin.

9.5.18. k) ang paggalaw ng kargamento, ang masa na hindi alam, ay dapat isagawa lamang pagkatapos matukoy ang aktwal na masa nito;

9.5.19. Kapag nagpapatakbo ng crane, ang mga sumusunod ay hindi pinapayagan:

B) paglipat ng load na nasa hindi matatag na posisyon o sinuspinde ng isang sungay ng double hook;

D) paglipat ng mga tao o kargamento na may mga tao dito. Pagbubuhat ng mga tao gamit ang mga crane uri ng tulay maaaring isagawa sa mga pambihirang kaso, na ibinigay sa manual ng pagpapatakbo ng crane, at sa isang espesyal na idinisenyo at ginawang cabin lamang pagkatapos mabuo ang mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng mga tao. Ang ganitong gawain ay dapat isagawa ayon sa mga espesyal na tagubilin na napagkasunduan sa mga awtoridad sa pagmimina at teknikal na pangangasiwa ng estado;

E) pag-aangat ng isang load na natatakpan ng lupa o nagyelo sa lupa, inilatag kasama ng iba pang mga load, pinalakas ng mga bolts o puno ng kongkreto, pati na rin ang metal at slag na nagyelo sa isang pugon o hinangin pagkatapos ng draining;

E) paghila ng load sa kahabaan ng lupa, sahig o riles na may crane hook kapag ang mga lubid ng kargamento ay nasa isang hilig na posisyon nang hindi gumagamit ng mga bloke ng gabay na tinitiyak ang patayong posisyon ng mga lubid ng kargamento;

O) pag-angat ng load nang direkta mula sa lugar kung saan ito naka-install (mula sa lupa, platform, stack, atbp.) gamit ang boom winch, pati na rin ang boom lifting at telescoping mechanisms.

Organisasyon ng gawaing paglo-load at pagbabawas

mga sasakyan (mga kotse ng gondola, mga kotse).

G) hindi pinahihintulutang magbaba ng kargada sa isang sasakyan, o magbuhat ng kargada habang may mga tao sa likod o cabin ng sasakyan. Sa mga lugar kung saan ang mga sasakyan at mga sasakyan ng gondola ay patuloy na ikinakarga at ibinababa, dapat na mai-install ang mga nakatigil na overpass o hanging platform para sa mga lambanog. Ang pag-load at pagbaba ng mga sasakyan ng gondola na may mga hook crane ay dapat isagawa gamit ang isang teknolohiyang inaprubahan ng tagagawa ng trabaho, na dapat matukoy ang lokasyon ng mga slinger kapag naglilipat ng mga kargamento, pati na rin ang posibilidad ng kanilang pag-access sa mga overpass at overhead platform. Ang pagkakaroon ng mga tao sa mga sasakyang gondola kapag nagbubuhat at nagpapababa ng kargamento sa pamamagitan ng kreyn ay hindi pinapayagan;

O) Ang pag-iimpake ng mga kargamento sa mga sasakyan ng gondola at papunta sa mga platform ay dapat isagawa alinsunod sa mga itinatag na pamantayan, sa pagsang-ayon sa consignee. Ang pagkarga ng mga kargamento sa mga sasakyan at iba pang sasakyan ay dapat isagawa sa paraang matiyak na maginhawa at ligtas ang lambanog sa panahon ng pagbabawas. Ang pag-load at pagbaba ng mga sasakyan ng gondola, platform, sasakyan at iba pang mga sasakyan ay dapat isagawa nang hindi nakakagambala sa kanilang balanse.

1. Mapang teknolohikal, mga diagram ng lambanog.

2. Gondola cars - mukha, butas. ayon sa Artikulo 9.4.4.

3. P/w - sapatos, makina ng tren.

4. Kotse - preno at kawalan ng mga tao sa cabin.

5. Kawalan ng mga lambanog sa semi-truck at katawan kapag nagbubuhat o nagpapababa ng kargada.

6. Overpass, hanging platform, hagdan.

7. Ipinagbabawal ang pagdadala ng kargamento sa ibabaw ng cabin.

8. Pag-iimbak at pagtatanggal ng kargamento nang pantay-pantay nang hindi naaabala ang balanse ng mga sasakyan.

Imbakan ng mga kalakal sa isang construction site.

9.5.18 f) ang mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas at pag-iimbak ng mga kalakal sa pamamagitan ng mga crane sa mga base, bodega, mga site ay dapat isagawa ayon sa mga teknolohikal na mapa na binuo na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng GOST 12.3.009 at naaprubahan sa inireseta na paraan;

О) pinapayagan na ibaba ang transported load lamang sa lugar na inilaan para sa layuning ito, kung saan ang posibilidad ng pagbagsak, pagtapik o pag-slide ng naka-install na load ay hindi kasama. Sa lugar kung saan naka-install ang load, ang mga pad na may naaangkop na lakas ay dapat munang ilagay upang ang mga lambanog ay madali at walang pinsala na maalis mula sa ilalim ng load. Hindi pinahihintulutang mag-install ng kargamento sa mga lugar na hindi nilayon para sa layuning ito. Ang pag-stowing at pag-disassembling ng mga kargamento ay dapat gawin nang pantay-pantay, nang hindi lumalabag sa mga sukat na itinatag para sa pag-iimbak ng kargamento at nang hindi hinaharangan ang mga pasilyo. Ang pag-iimpake ng mga kargamento sa mga kotse ng gondola at papunta sa mga platform ay dapat isagawa alinsunod sa itinatag na mga pamantayan, sa pagsang-ayon sa consignee.

(SNiP 12-03-2001)

6.3.1 Ang pag-iimbak ng mga materyales ay dapat isagawa sa labas ng pagbagsak ng lupa na prisma ng mga hindi secure na paghuhukay (mga hukay, trench), at ang kanilang paglalagay sa loob ng pagbagsak ng lupa na prisma ng mga paghuhukay na may pangkabit ay pinapayagan na napapailalim sa isang paunang pagsusuri ng katatagan ng nakapirming slope ayon sa pangkabit na pasaporte o sa pamamagitan ng pagkalkula na isinasaalang-alang ang dynamic na pagkarga.

6.3.2 Ang mga materyales (mga istruktura) ay dapat ilagay alinsunod sa mga kinakailangan ng mga pamantayang ito at mga tuntunin at mga alituntunin sa pagitan ng industriya sa proteksyon sa paggawa sa mga patag na lugar, na gumagawa ng mga hakbang laban sa kusang pag-alis, paghupa, pagbuhos at pag-roll ng mga nakaimbak na materyales.

Ang mga lugar ng imbakan ay dapat protektado mula sa mga tubig sa ibabaw. Ipinagbabawal na mag-imbak ng mga materyales at produkto sa maramihan, hindi nabasang mga lupa.

6.3.3 Ang mga materyales, produkto, istruktura at kagamitan kapag nakaimbak sa lugar ng konstruksiyon at mga lugar ng trabaho ay dapat na isalansan tulad ng sumusunod:

Mga brick sa mga bag sa mga pallets - hindi hihigit sa dalawang tier, sa mga lalagyan - isang tier, walang lalagyan - hindi hihigit sa 1.7 m ang taas;

Mga bloke ng pundasyon at mga bloke ng dingding sa basement - sa isang stack na hindi hihigit sa 2.6 m ang taas, sa mga pad at may mga gasket;

Mga panel ng dingding - sa mga cassette o pyramids (mga panel ng partisyon - sa mga cassette nang patayo);

Mga bloke sa dingding - nakasalansan sa dalawang tier sa mga pad at may mga gasket;

Mga slab sa sahig - sa isang stack na hindi hihigit sa 2.5 m ang taas, sa mga pad at may mga gasket;

Mga crossbar at mga haligi - sa isang stack hanggang sa 2 m ang taas sa mga pad at may mga gasket;

Round timber - sa isang stack na hindi hihigit sa 1.5 m ang taas na may mga spacer sa pagitan ng mga hilera at pag-install ng mga stop laban sa pag-roll out ay hindi pinapayagan ang isang stack na lapad na mas mababa sa taas nito;

Lumber - sa isang stack, ang taas kung saan kapag nakasalansan sa mga hilera ay hindi hihigit sa kalahati ng lapad ng stack, at kapag nakasalansan sa mga cage - hindi hihigit sa lapad ng stack;

Maliit na grado na metal - sa isang rack na hindi hihigit sa 1.5 m ang taas;

Mga bloke ng sanitary at bentilasyon - sa isang stack na hindi hihigit sa 2 m ang taas, sa mga pad at may mga gasket;

Malaki at mabibigat na kagamitan at mga bahagi nito - sa isang baitang sa mga lining;

Salamin sa mga kahon at pinagsama na materyales - patayo sa 1 hilera sa mga lining;

Ferrous rolled metals (sheet steel, channels, I-beams, de-kalidad na bakal) - sa isang stack hanggang 1.5 m mataas sa linings at may gaskets;

Mga tubo na may diameter na hanggang 300 mm - sa isang stack hanggang sa 3 m ang taas sa mga pad at may mga gasket na may mga end stop;

Mga tubo na may diameter na higit sa 300 mm - sa isang stack hanggang sa 3 m ang taas sa isang saddle na walang gasket na may mga end stop.

Ang pag-iimbak ng iba pang mga materyales, istruktura at produkto ay dapat isagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng mga pamantayan at teknikal na mga detalye sa kanila.

6.3.4. Sa pagitan ng mga stack (rack) sa mga bodega ay dapat mayroong mga sipi na may lapad na hindi bababa sa 1 m at mga sipi, ang lapad nito ay depende sa mga sukat ng mga sasakyan at mga mekanismo ng paglo-load at pagbaba ng karga na nagsisilbi sa bodega.

Ang mga materyales at produkto na nakahilig (nakahilig) laban sa mga bakod, puno at elemento ng pansamantala at permanenteng mga istraktura ay hindi pinapayagan.

Ang pagsasagawa ng pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon gamit ang mga crane,

load-handling device, na isang grab o electromagnet.

9.5.2. Ang mga crane na nilagyan ng grab o magnet ay maaaring payagang gumana lamang kung ang mga tagubiling espesyal na binuo para sa mga kasong ito, na itinakda sa mga manual ng pagpapatakbo para sa crane at load-handling device, ay sinusunod.

9.5.18 p) hindi pinapayagan para sa mga tao na naroroon o magsagawa ng anumang gawain sa loob ng mga limitasyon ng paglipat ng kargamento sa pamamagitan ng mga crane na nilagyan ng grab o magnet. Ang mga auxiliary worker na nagpapatakbo ng mga naturang crane ay maaari lamang pahintulutang gampanan ang kanilang mga tungkulin sa panahon ng break sa pagpapatakbo ng crane at pagkatapos maibaba ang grab o magnet sa lupa. Ang mga lugar kung saan isinasagawa ang trabaho gamit ang mga naturang crane ay dapat na nabakuran at minarkahan ng mga palatandaan ng babala;

P) hindi pinapayagang gamitin ang grab para sa pagbubuhat ng mga tao o pagsasagawa ng trabaho kung saan hindi nilayon ang grab.

3.1.22. Ang kinakalkula na kapasidad sa pag-angat ng manufactured grab para sa bulk cargo ng isang partikular na uri (brand, grade) ay dapat kumpirmahin sa pamamagitan ng trial scooping sa panahon ng acceptance test pagkatapos i-install ang grab sa crane. Ang kumpirmasyon ng kapasidad ng pag-aangat ng grab ay nakadokumento sa isang protocol na nakalakip sa pasaporte ng crane.

2.6.9. Ang grab ay dapat na nilagyan ng isang plato na nagpapahiwatig ng tagagawa, numero, dami, patay na timbang, uri ng materyal na kung saan ito ay inilaan para sa paghawak, at ang maximum na pinahihintulutang bigat ng materyal na na-scoop.

Mga direksyon. 9.11. Ang lugar kung saan isinasagawa ang trabaho gamit ang mga crane na nilagyan ng grab o isang magnet ay dapat na nabakuran ng mga hadlang ng signal at minarkahan ng mga palatandaan ng babala No. 3 alinsunod sa GOST 12.4.026-76*.

5.3. Mga kinakailangan para sa mga lugar kung saan isinasagawa ang trabaho gamit ang mga crane.

9.5.13. Ang may-ari o operator ng crane ay dapat:

A) bumuo at mag-isyu sa mga lugar ng trabaho ng mga proyekto para sa pagtatayo at pag-install ng mga crane, mga teknolohikal na mapa para sa pag-iimbak ng mga kalakal, pagkarga at pagbaba ng mga sasakyan at rolling stock at iba pang mga teknolohikal na regulasyon;

B) pamilyar (sa pagtanggap) sa mga proyekto at iba pa mga teknolohikal na regulasyon mga taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho sa mga crane, crane operator at slinger;

C) magbigay sa mga slinger ng mga natatanging palatandaan, nasubok at may markang mga kagamitan sa pag-angat at mga lalagyan na naaayon sa bigat at katangian ng mga kalakal na inililipat;

D) mag-post sa lugar ng trabaho ng isang listahan ng mga pangunahing load na inilipat ng crane na nagpapahiwatig ng kanilang timbang. Ang mga crane operator at slinger na nagseserbisyo ng jib crane sa panahon ng konstruksiyon at pag-install ay dapat bigyan ng ganoong listahan;

H) matukoy ang mga site at lugar para sa pag-iimbak ng mga kalakal, bigyan sila ng mga kinakailangang teknolohikal na kagamitan at kagamitan (cassette, pyramids, rack, hagdan, stand, linings, gaskets, atbp.) at turuan ang mga crane operator at slinger tungkol sa pagkakasunud-sunod at mga sukat ng imbakan ;

9.5.14. Ang mga organisasyong nagpapatakbo ng mga crane ay dapat magtatag ng isang pamamaraan para sa pagpapalitan ng mga signal sa pagitan ng slinger at ng crane operator. Ang inirerekumendang sign signaling ay ibinibigay sa Appendix 18. Kapag nagtatayo ng mga gusali at istruktura na may taas na higit sa 36 m, dapat gamitin ang two-way na komunikasyon sa radyo. Dapat isama ang signal signaling at isang signal exchange system para sa mga komunikasyon sa radyo mga tagubilin sa paggawa para sa mga crane operator at slinger.

9.5.15. Ang lugar kung saan isinasagawa ang trabaho upang ilipat ang mga kalakal sa pamamagitan ng mga crane ay dapat na iluminado alinsunod sa proyekto ng trabaho.

9.5.18. Upang matiyak ang ligtas na pagganap ng trabaho sa paglipat ng mga kargamento sa pamamagitan ng mga crane, dapat tiyakin ng may-ari at ng operator ng trabaho ang pagsunod sa mga sumusunod na kinakailangan:

A) sa lugar ng trabaho sa paglipat ng mga kalakal, gayundin sa kreyn, hindi dapat pahintulutan ang pagkakaroon ng mga taong hindi direktang nauugnay sa gawaing ginagawa;

G) hindi pinahihintulutang magbaba ng kargada sa isang sasakyan, o magbuhat ng kargada habang may mga tao sa likod o cabin ng sasakyan. Sa mga lugar kung saan ang mga sasakyan at mga sasakyan ng gondola ay patuloy na ikinakarga at ibinababa, dapat na mai-install ang mga nakatigil na overpass o hanging platform para sa mga lambanog. Ang pag-load at pagbaba ng mga sasakyan ng gondola na may mga hook crane ay dapat isagawa gamit ang isang teknolohiyang inaprubahan ng tagagawa ng trabaho, na dapat matukoy ang lokasyon ng mga slinger kapag naglilipat ng mga kargamento, pati na rin ang posibilidad ng kanilang pag-access sa mga overpass at overhead platform. Hindi pinapayagan ang pagkakaroon ng mga tao sa mga sasakyang gondola kapag nagbubuhat at nagpapababa ng kargamento gamit ang kreyn.

SNiP 12-03-2001

Ang mga lugar ng pansamantala o permanenteng tirahan ng mga manggagawa ay dapat na nasa labas ng mga mapanganib na lugar.

Sa mga hangganan ng mga zone ng patuloy na nagpapatakbo ng mga mapanganib na kadahilanan ng produksyon, dapat na mai-install ang mga proteksiyon na bakod, at mga zone ng potensyal na mapanganib na mga kadahilanan ng produksyon - mga bakod ng signal at mga palatandaan ng kaligtasan.

Ang pag-iilaw ng mga silid at lugar kung saan isinasagawa ang paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng mga nauugnay na regulasyon sa gusali.

Pag-install ng jib crane sa gilid ng hukay o trench slope.

Talahanayan 5

Pinakamababang distansya (sa m) mula sa base ng hukay (kanal) na dalisdis hanggang sa axis ng pinakamalapit na mga suporta ng kreyn na may hindi napunong lupa

Ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho sa mga jib cranes

malapit sa isang overhead na linya ng kuryente.

Pagsasagawa ng trabaho gamit ang jib crane

Ang pamamaraan para sa pag-aayos ng trabaho malapit sa linya ng kuryente, pag-isyu ng permit at pagtuturo sa mga manggagawa ay dapat itatag sa pamamagitan ng mga utos ng may-ari ng kreyn at ng tagagawa ng trabaho. Ang mga kondisyon sa kaligtasan na tinukoy sa permit ay dapat sumunod sa GOST 12.1.013. Ang panahon ng bisa ng permit ay tinutukoy ng organisasyon na nagbigay ng permit. Ang permit ay dapat ibigay sa crane operator bago simulan ang trabaho. Ang crane operator ay ipinagbabawal mula sa hindi awtorisadong pag-install ng crane upang gumana malapit sa linya ng kuryente, na nakatala sa waybill.

Ang operasyon ng crane malapit sa linya ng kuryente ay dapat isagawa sa ilalim ng direktang pangangasiwa ng isang taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho ng mga crane, na dapat ding ipahiwatig sa crane operator ang lokasyon ng pag-install ng crane, tiyakin ang pagsunod sa trabaho kundisyon na itinakda ng permit at gumawa ng entry sa talaan ng crane operator tungkol sa pahintulot na magtrabaho.

Kapag nagsasagawa ng trabaho sa security zone ng isang linya ng kuryente o sa loob ng mga break, itinatag ng Mga Panuntunan proteksyon ng mga de-koryenteng network na may mataas na boltahe, ang isang permiso sa trabaho ay maaari lamang maibigay nang may pahintulot mula sa organisasyong nagpapatakbo ng linya ng kuryente.

Ang operasyon ng mga jib crane sa ilalim ng mga hindi nakakabit na contact wire ng urban transport ay maaaring isagawa sa kondisyon na ang distansya sa pagitan ng crane boom at mga contact wire ay pinapanatili ng hindi bababa sa 1000 mm kapag nag-i-install ng limiter (stop) na hindi pinapayagan ang pagbawas ng tinukoy na distansya kapag pag-angat ng boom.

Ang pamamaraan para sa pagpapatakbo ng mga crane malapit sa isang linya ng paghahatid ng kuryente na ginawa gamit ang isang flexible cable ay tinutukoy ng may-ari ng linya.

MGA PANUNTUNAN SA INTERINDUSTRY SA KALIGTASAN SA TRABAHO

KAPAG NAG-OPERATING NG MGA ELECTRICAL INSTALLATION

POT RM-016-2001

3. Ang mga driver, crane operator, machinist, slinger na nagtatrabaho sa mga kasalukuyang electrical installation o sa security zone ng mga overhead lines ay dapat magkaroon ng group II.

4. Ang pagpasa ng mga sasakyan, lifting machine at mekanismo sa teritoryo ng panlabas na switchgear at sa security zone ng overhead line, pati na rin ang pag-install at pagpapatakbo ng mga makina at mekanismo... kapag nagsasagawa ng konstruksiyon at pag-install ng trabaho sa security zone ng overhead line - sa ilalim ng pangangasiwa ng isang responsableng tagapamahala o isang tagagawa ng trabaho na may pangkat III.

7. Hindi pinahihintulutan ang pag-install at pagpapatakbo ng mga mekanismo ng pag-aangat nang direkta sa ilalim ng mga energized na overhead na linya ng kuryente na may mga boltahe na hanggang 35 kV kasama.

Ang driver na nagpapatakbo nito ay dapat mag-install ng lifting machine (mekanismo) sa mga outrigger at ilipat ang gumaganang bahagi nito mula sa posisyon ng transportasyon patungo sa nagtatrabaho na posisyon. Hindi pinahihintulutang isali ang ibang mga manggagawa para sa layuning ito.

11. Sa lahat ng trabaho sa panlabas na switchgear at sa loob ng security zone ng overhead line nang hindi inaalis ang boltahe, ang mga mekanismo at lifting machine ay dapat na grounded. Lifting machine para sa crawler Kapag direktang ini-install ang mga ito sa lupa, hindi kinakailangan ang saligan.

13.3.7. Ang pagsasagawa ng gawaing QS sa mga security zone ng mga overhead na linya gamit ang iba't ibang mga lifting machine at mga mekanismo na may isang maaaring iurong bahagi ay pinapayagan lamang kung ang distansya ng hangin mula sa makina (mekanismo) o mula sa maaaring iurong o nakakataas na bahagi nito, gayundin mula sa gumaganang katawan nito o ang nakataas na load sa anumang posisyon (kabilang ang panahon ng pinakamalaking pagtaas o pag-abot) sa pinakamalapit na live wire ay hindi bababa sa ipinahiwatig sa talahanayan. 13.1.

Talahanayan 13.1

Mga pinahihintulutang distansya sa mga nakatirang bahagi na may enerhiya

(GOST 12.1.051)

Security zone ng mga linya ng kuryente sa itaas at mga linya ng komunikasyon sa itaas - zone sa kahabaan ng overhead line sa form lupain at espasyo ng hangin, na nililimitahan ng mga patayong eroplano na may pagitan sa magkabilang panig ng linya mula sa pinakamalayo na mga wire kapag hindi sila nakadiskonekta sa layo, m:

Para sa mga overhead na linya na may boltahe hanggang 1 kV at mga overhead na linya - 2

Para sa mga overhead na linya 1 – 20 kV - 10

Para sa mga overhead na linya 35 kV - 15

Para sa mga overhead na linya 110 kV - 20

Para sa mga overhead na linya 150, 220 kV - 25

Para sa mga overhead na linya 330, 400, 500 kV - 30

Para sa 750 kV overhead line - 40

Para sa mga overhead na linya 1150 kV - 55

Apendise 19

FORM NG PAHINTULOT SA TRABAHO

PARA SA TRABAHO SA ISANG CRANE

MALAPIT SA OVERHEAD POWER LINE

____________________________

(Pangalan ng Negosyo

____________________________

at mga kagawaran)

Work permit No._______

Ang utos ng trabaho ay inilabas para sa trabaho na isasagawa sa layong mas mababa sa 30 m mula sa pinakalabas na wire

mga linya ng kuryente na may boltahe na higit sa 42 V.

1. Crane operator________________________________________________________________

(apelyido, inisyal)

(uri ng gripo, numero ng pagpaparehistro)

2. Nakatuon sa trabaho____________________________________________________________

(organisasyon na nagbigay ng crane)

3. Sa site________________________________________________________________

(organisasyon kung saan ibinigay ang kreyn, lokasyon

___________________________________________________________________________

gawa, construction site, bodega, workshop)

5. Mga kondisyon sa pagtatrabaho________________________________________________________________

(ang pangangailangan upang mapawi ang boltahe mula sa linya

power transmission, ang pinakamaliit na distansya na pinapayagan kapag nagpapatakbo ng crane

___________________________________________________________________________

paraan ng paggalaw ng kargamento at iba pang mga hakbang sa kaligtasan)

6. Mga kondisyon para sa paggalaw ng kreyn________________________________________________

(boom na posisyon

________________________________________________________________________________

at iba pang mga hakbang sa seguridad)

7. Pagsisimula ng trabaho ________h _________ min “_______” ____________________200___g.

8. Pagtatapos ng trabaho ________ oras _________min “_______” ____________________200___g.

9. Responsable para sa ligtas na pagganap sa trabaho _________________________________

(posisyon, apelyido, inisyal,

petsa at numero ng appointment order)

10. Tirador________________________________________________________________

(apelyido, inisyal, (numero ng lisensya, petsa ng huling pagsubok sa kaalaman)

11. Pahintulot na magpatakbo ng crane sa isang security zone________________________________________________

____________________________________________________________________________________

(organisasyon na nagbigay ng permit, numero at petsa ng permit)

12. Ang work order ay inisyu ng punong inhinyero (power engineer)_____________________________________________

(organisasyon, lagda)

13. Ang mga kinakailangang hakbang sa kaligtasan na tinukoy sa sugnay 5 ay natapos na ____________________

______________________________________________________________________________

Taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho ______________________________

(pirma)

14. Nakatanggap ang operator ng crane ng mga tagubilin________________________________________________

___________________________ “_______”_______________200___g.

(pirma)

Mga Tala 1. Ang order sa trabaho ay inisyu sa dalawang kopya: ang una ay ibinibigay sa operator ng kreyn, ang pangalawa ay itinatago ng kontratista sa trabaho.

2. Dapat kumpletuhin ang talata 11 kung ang kreyn ay gumagana sa security zone ng linya ng kuryente.

3. Kasama rin sa mga linya ng kuryente sa itaas ang mga sangay mula sa kanila.

4. Ang trabaho malapit sa linya ng kuryente ay isinasagawa sa presensya at sa ilalim ng patnubay ng taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho sa mga kreyn.

Mga kinakailangan ng "Mga Panuntunan" para sa pag-install

jib crane bago simulan ang trabaho.

2.18.1. Ang pag-install ng mga crane sa mga gusali, bukas na lugar at iba pang lugar ng trabaho ay dapat isagawa alinsunod sa mga proyekto, Mga Panuntunang ito at iba pang mga dokumento ng regulasyon.

2.18.8. Ang pag-install ng mga crane para sa construction at installation work ay dapat isagawa alinsunod sa crane work project (PPRk).

2.18.10. Ang jib crane ay dapat na naka-install sa isang nakaplano at inihanda na site, na isinasaalang-alang ang kategorya at likas na katangian ng lupa. Hindi pinahihintulutan na i-install ang crane upang gumana sa bagong ibinuhos, hindi nabasang lupa, o sa isang lugar na may slope na lumampas sa tinukoy sa pasaporte.

2.18.12. Kung kinakailangang maglagay ng jib o railway crane sa mga outrigger, dapat itong ikabit sa lahat ng umiiral na outrigger. Ang matibay at matatag na mga pad ay dapat ilagay sa ilalim ng mga suporta. Ang mga shim para sa karagdagang suporta ng crane ay dapat na bahagi ng imbentaryo nito.

2.18.13. Ang mga jib crane sa gilid ng slope ng hukay (ditch) ay dapat na naka-install alinsunod sa mga distansyang tinukoy sa talahanayan. 5. Kung ang lalim ng hukay ay higit sa 5 m at kung imposibleng mapanatili ang mga distansyang nakasaad sa talahanayan. 5, ang slope ay dapat palakasin alinsunod sa PPRk.

9.5.17. Pagsasagawa ng trabaho gamit ang jib crane isang distansya na mas mababa sa 30 m mula sa lifting sliding part ng crane sa anumang posisyon, pati na rin mula sa load hanggang sa vertical plane na nabuo ng projection papunta sa ground ng pinakamalapit na wire ng overhead power line na pinalakas ng higit sa 42 V, ay dapat isagawa alinsunod sa isang permit na tumutukoy sa ligtas na mga kondisyon sa pagtatrabaho , ang anyo nito ay ibinibigay sa Appendix 19.

2.18.11. Ang jib crane ay dapat na naka-install upang sa panahon ng operasyon ang distansya sa pagitan ng umiikot na bahagi ng crane sa anumang posisyon at mga gusali, mga stack ng kargamento at iba pang mga bagay ay hindi bababa sa 1000 mm.

2.18.3. Ang mga crane ay dapat na naka-install sa paraang kapag nagbubuhat ng karga, hindi na kailangang hilahin muna ito pataas kapag ang mga lubid ng kargamento ay nasa isang hilig na posisyon, at posible na ilipat ang karga, itinaas ng hindi bababa sa 500 mm sa itaas ng kagamitan. , mga stack ng kargamento, mga gilid ng rolling stock, atbp., na nakatagpo sa daan P.

RD 10-34-93

Kapag nagpapatakbo ng mga jib crane, ang taong responsable para sa ligtas na operasyon ng mga crane ay dapat:

1) ipahiwatig sa operator o operator ng crane ang lokasyon kung saan ilalagay ang kreyn upang maisagawa ang trabaho;

5) sa tuwing ililipat ang kreyn, suriin ang kawastuhan ng pagkakabit nito, ang pagpapatupad ng mga hakbang at mag-isyu ng pahintulot sa operator ng kreyn upang patakbuhin ang kreyn na may nakalagay sa logbook.

5.4. Mga gawaing konstruksyon at pag-install

Pagsusuplay ng mga load sa mga pagbubukas ng kisame.

Mga direksyon. Ang supply ng mga load sa openings (hatches) ng mga sahig at coatings ay dapat isagawa ayon sa isang espesyal na binuo na proyekto. Kapag nagpapakain ng mga load sa mga openings (hatches) ng mga sahig at mga takip, kinakailangang babaan ang load at itaas ang hook gamit ang mga lambanog sa pinakamababang bilis nang hindi iniindayog ang mga ito.

Ang distansya sa pagitan ng gilid ng opening (hatch) at ng load (o ang hook cage, kung ito ay ibinaba sa opening (hatch)) ay dapat tiyakin ang libreng paggalaw ng load (o ang hook cage) sa pamamagitan ng opening at dapat hindi bababa sa 0.5 m.

Sa mga pambihirang kaso, pinapayagang bawasan ang distansyang ito kapag nag-escort ng kargamento sa pamamagitan ng isang pambungad (hatch) gamit ang isang guy rope.

Ang kargada na dinala sa pambungad (pisa) ay dapat na pakalmahin mula sa pag-ugoy at pagkatapos ay ibababa sa pagbubukas. Kapag nag-aangat ng lambanog sa pamamagitan ng isang siwang (hatch), ang lahat ng mga kawit ay dapat na isabit sa isang nababakas na link, at ang lambanog ay dapat na gabayan mula sa ibaba gamit ang isang lubid ng abaka; ang tali ng abaka ay nakalabit mula sa lambanog pagkatapos maalis ang lambanog mula sa bukana (pisa). Ang slinger ay maaaring lumapit sa load (lumayo mula sa load) kapag ang load ay ibinaba (itinaas) sa taas na hindi hihigit sa 1 m mula sa antas ng ibabaw (platform) kung saan ang slinger ay matatagpuan.

Sa lugar ng pagtanggap (o pagpapadala) ng mga kargamento na ibinibigay (o inalis) sa pamamagitan ng pagbubukas (hatch), pati na rin sa pagbubukas sa kisame (takip), isang light alarm (maliwanag na inskripsiyon) ay dapat na nilagyan, na nagbabala sa kapwa tungkol sa ang pagkakaroon ng kargamento sa itaas ng pambungad (hatch) at at tungkol sa pagbaba nito sa pamamagitan ng pagbubukas (hatch), pati na rin ang mga inskripsiyon at mga palatandaan na nagbabawal sa mga tao na nasa ilalim ng transported load.

Ang light alarm ay dapat na matatagpuan upang hindi ito masira sa pamamagitan ng paglipat ng mga kargamento o mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga.

Ang komunikasyon sa radyo ay dapat na maitatag sa pagitan ng crane operator at ng slinger na hindi nakikita ng crane operator.

Ang pagbubukas (hatch) kung saan ibinibigay ang kargamento ay dapat magkaroon ng isang permanenteng bakod na may taas (distansya mula sa antas ng lugar ng trabaho hanggang sa pinakamababang punto ng itaas na pahalang na elemento) na hindi bababa sa 1200 mm na may isang solidong side board sa ilalim. sa taas na hindi bababa sa 100 mm. Ang bakod ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng GOST 12.4.059-89.

Kapag ang pagpapakain ng mga kargamento sa mga bakanteng (hatches) sa pamamagitan ng inter-truss space o sa pamamagitan ng ilang mga kisame kapag ang mga openings (hatches) ay matatagpuan nang direkta sa itaas ng isa't isa, ang isang baras na may makinis na mga pader ay nilagyan o ang pagbaba ng load ay dapat isagawa nang may sapilitan suporta. Ang mga halimbawa ng pagpapakain ng kargamento sa pamamagitan ng mga pagbubukas (hatches) ay ipinakita sa Figure 28.

Paghahatid ng mga kargada sa mga pagbubukas ng bintana at pinto.

9.5.19 j. Hindi pinapayagan ang paghahatid ng mga load sa mga pagbubukas ng bintana at sa mga balkonahe na walang espesyal na receiving platform o mga espesyal na kagamitan.

Mga tagubilin para sa pagtatatag ng ligtas na operasyon ng mga load-lifting crane at construction hoists kapag bumubuo ng mga proyekto sa organisasyon ng konstruksiyon at mga proyekto sa pagpapatupad ng trabaho.

Mga malayuang platform sa pagtanggap ng load

1. Ang mga malayuang platform na tumatanggap ng pag-load ay dapat na naka-install alinsunod sa mga kinakailangan ng mga tagubilin para sa kanilang pag-install at pagpapatakbo. Ang mga lokasyon ng pag-install ng mga platform ay tinutukoy ng proyekto ng trabaho.

2. Ang mga remote load-receiving platform ay dapat na nakabatay sa imbentaryo at ginawa ayon sa mga disenyo ng mga dalubhasang organisasyon ng disenyo ng mga negosyo, mga departamento ng konstruksiyon at pag-install na may mga sertipikadong welder, gayundin ng lisensya sa paggawa ng mga platform. Ang disenyo ng pangkabit ng site ay hindi dapat magkaroon ng negatibong epekto sa mga elemento ng gusali (istraktura) kung saan ginawa ang pangkabit (mga dingding, mga slab sa sahig, atbp.), Na dapat matugunan Espesyal na atensyon kapag nagli-link ng mga dating dinisenyong site.

3. Ang mga remote load-receiving platform ay idinisenyo para sa bigat ng tinatanggap na load.

4. Ang laki ng mga platform ay isinasaalang-alang ang pinakamataas na sukat ng kargamento at ang posibilidad na magsagawa ng trabaho nang ligtas para sa slinger kapag tumatanggap ng kargamento.

5. Ang posibilidad ng pag-install ng platform at mga pamamaraan ng pangkabit nito, kung kinakailangan, ay napagkasunduan sa may-akda ng disenyo ng gusali (istraktura). Ang pangangailangan para sa pag-apruba ay tinutukoy ng developer ng plano ng proyekto o ng may-akda ng disenyo ng site.

6. Ang remote loading platform ay dapat may pasaporte at mga tagubilin sa pagpapatakbo mula sa tagagawa.

7. Ayon sa SNiP 12-03-2001, ang site pagkatapos ng pag-install nito ay maaaring pahintulutan para sa operasyon lamang pagkatapos nitong makayanan ang mga pagsubok na may static na pagkarga na lumampas sa karaniwang pagkarga nito ng 20% ​​sa loob ng 1 oras. Ang mga pagsubok ay isinasagawa ng isang komisyon ng departamento na hinirang sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng organisasyon ng konstruksiyon. Kasama sa komisyon ang mga taga-disenyo at, kung kinakailangan, mga kinatawan ng tagagawa. Ang mga resulta ng pagsusulit ay dapat na maipakita sa kanilang sertipiko ng pagtanggap o sa pangkalahatang tala ng trabaho.

8. Sa proyekto ng trabaho, ang mga lokasyon ng pag-install ng site ay ipinapakita, ang isang scheme ng supply ng load ay binuo na may isang paliwanag na tala sa ligtas na pagpapatupad ng trabaho. Ang slinger, na nasa bukas na pagbubukas ng gusali, ay maaaring tumanggap ng load na ibinibigay sa receiving platform na ibinaba lamang sa taas na 20-30 cm sa itaas ng bakod o maaaring lumapit sa load na ibinaba sa taas na 1 m mula sa antas ng ang plataporma. Upang i-unfasten ang load, ang slinger ay maaaring pumunta sa receiving platform pagkatapos lamang maibaba ang load sa platform. Ipinagbabawal na ang lambanog ay nasa receiving platform habang ibinababa at ginagabayan ang karga, gayundin sa ilalim ng ibinabang karga, sa pagitan ng karga at ng bakod o dingding ng gusali.

Isang karatula na nagpapahiwatig ng numero, kapasidad ng pagkarga, petsa ng pagsubok, pangalan ng taong responsable para sa mabuting kondisyon at ligtas na operasyon mga site. Ang isang talahanayan ng masa ng mga load na ibinibigay sa site ay nai-post sa isang nakikitang lugar sa ruta ng paglapit sa site.

9. Ang accounting at pagpaparehistro ng mga site ay isinasagawa sa logbook at pana-panahong inspeksyon ng mga nakakataas na device at container.

10. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng organisasyon ng konstruksiyon, ang mga taong responsable para sa mabuting kondisyon at ligtas na operasyon ng mga lugar ng pagtanggap ng kargamento ay hinirang. Ang kanilang kondisyon ay sinusuri isang beses bawat 10 araw, na naitala sa isang tala.

11. Ang mga slinger at crane operator na naghahatid ng mga load sa receiving area ay binibigyan ng mga tagubilin kung paano ligtas na magsagawa ng trabaho.

12. Hindi dapat i-install ang mga platform sa parehong patayong direksyon. Ang displacement ng isang platform na may kaugnayan sa isa ay dapat na hindi bababa sa 1 m Kapag ang isang load ay ibinibigay sa isang platform, ang mga tao ay ipinagbabawal na pumunta sa iba pang mga platform na matatagpuan sa danger zone ng unang platform.

13. Ang isang halimbawa ng pag-uugnay ng mga malalayong platform na nilayon para sa pagtanggap ng mga kargamento ng konstruksyon at kagamitan sa mga sakop na palapag ng mga gusali (mga istruktura) na itinatayo o muling pagtatayo ay ibinibigay sa Figure 29.

Cargo angling.

9.5.18 t) ang pagkiling ng mga load ng mga crane ay dapat isagawa sa mga tilting platform o sa mga espesyal na itinalagang lugar. Ang pagsasagawa ng naturang gawain ay pinahihintulutan lamang ayon sa isang pre-compiled na teknolohiya na tumutukoy sa pagkakasunud-sunod ng operasyon, ang paraan ng pag-sling ng load at mga tagubilin para sa ligtas na pagganap ng trabaho.

Ang pagkiling ng mga istraktura sa isang site ng konstruksiyon sa panahon ng pag-install o pagpupulong ay dapat isagawa ayon sa espesyal na idinisenyo mga teknolohikal na pamamaraan, na dapat sumasalamin sa teknolohikal na pagkakasunud-sunod ng mga operasyon, ang pag-aalis ng pahilig na pag-igting ng mga lubid ng kargamento, mga tagubilin para sa ligtas na pagganap ng trabaho, at nagpapahiwatig din ng mga pamamaraan para sa mga istruktura ng slinging.

Ang mga sukat ng mga platform ay tinutukoy na isinasaalang-alang ang mga sukat ng mga produkto na iikot at ang saklaw ng trabaho para sa pagpapanatili at pagliko. Ang isang stop ay naka-install sa tilting platform upang maiwasan ang mga istraktura mula sa pag-slide. Ipinagbabawal na ikiling ang mga load nang direkta sa mga stack.

Pag-aangat at paglipat ng kargamento gamit ang ilang crane.

9.5.4. Ang pag-angat at paglipat ng mga kargamento sa pamamagitan ng ilang mga crane ay pinapayagan sa ilang mga kaso. Ang ganitong gawain ay dapat isagawa alinsunod sa proyekto At o isang teknolohikal na mapa, na dapat maglaman ng mga diagram ng lambanog at paglipat ng load, na nagpapahiwatig ng pagkakasunud-sunod ng mga operasyon, ang posisyon ng mga lubid ng kargamento, at dapat ding naglalaman ng mga tagubilin para sa ligtas na paggalaw ng karga.

Kapag nagbubuhat at naglilipat ng load na may ilang mga crane, ang karga sa bawat isa sa kanila ay hindi dapat lumampas sa kapasidad ng pag-angat ng kreyn. Ang trabaho upang ilipat ang mga load gamit ang maraming crane ay dapat isagawa sa ilalim ng direktang pangangasiwa ng taong responsable para sa ligtas na operasyon ng mga crane.

Ipinagbabawal ang pagsasama-sama ng mga operasyon upang sabay na iangat at paikutin ang boom.

Kapag bumubuo ng mga slinging scheme para sa pagbubuhat ng mga load na may ilang mga crane, ang mga lugar para sa slinging load ay dapat ipahiwatig.

Sa PPR, kinakailangan na bumuo ng isang mapa ng pagpapatakbo (scheme) ng paggalaw ng kargamento.

Bago magbuhat ng load na may ilang crane, kailangan munang suriin kung ang mga crane operator ay maaaring sabay-sabay na isagawa ang mga utos ng taong kinauukulan. ayon sa Artikulo 9.4.4; Kung kinakailangan, ang isang rehearsal na walang load ay maaaring isagawa kasama ang mga crane operator.

Paglipat ng mga kargada sa mga sahig kung saan matatagpuan ang lugar ng produksyon o serbisyo kung saan maaaring naroroon ang mga tao.

9.5.3. Ang paglipat ng mga kargamento sa mga sahig kung saan matatagpuan ang mga lugar ng industriya, tirahan o opisina, kung saan maaaring matatagpuan ang mga tao, ay hindi pinapayagan. Sa ilang mga kaso, sa pagsang-ayon sa mga awtoridad sa pagmimina at teknikal na pangangasiwa ng estado, ang mga kargamento ay maaaring ilipat sa mga palapag ng produksyon o opisina kung saan matatagpuan ang mga tao, pagkatapos ng pagbuo ng mga hakbang upang matiyak ang ligtas na pagpapatupad ng trabaho.

5.5. Pangunahing impormasyon tungkol sa mga proyekto para sa pagsasagawa ng trabaho gamit ang mga crane at mga teknolohikal na mapa Oh

9.5.18. Upang matiyak ang ligtas na pagganap ng trabaho sa paglipat ng mga kargamento sa pamamagitan ng mga crane, dapat tiyakin ng may-ari at ng operator ng trabaho ang pagsunod sa mga sumusunod na kinakailangan:

A) sa lugar ng trabaho sa paglipat ng mga kalakal, gayundin sa kreyn, hindi dapat pahintulutan ang pagkakaroon ng mga taong hindi direktang nauugnay sa gawaing ginagawa;

E) ang gawaing pagtatayo at pag-install ay dapat isagawa ayon sa proyekto ng crane work (PPRk), na dapat magbigay ng:

Pagsunod ng mga naka-install na crane sa mga kondisyon ng konstruksiyon at pag-install ng trabaho sa mga tuntunin ng kapasidad ng pag-angat, taas ng pag-angat at pag-abot (mga katangian ng pagkarga ng kreyn);

Tinitiyak ang mga ligtas na distansya mula sa mga network at linya ng hangin paghahatid ng kuryente, mga lugar para sa urban transport at mga pedestrian, pati na rin ang mga ligtas na distansya para sa mga crane papunta sa mga gusali at mga lugar na imbakan para sa mga bahagi at materyales ng gusali;

Mga kondisyon para sa pag-install at pagpapatakbo ng mga crane malapit sa mga pit slope;

Mga kundisyon ligtas na trabaho ilang crane sa isang track at sa parallel track;

Listahan ng mga ginamit na load-handling device at graphic na representasyon (diagram) ng load slinging;

Mga lugar at sukat ng imbakan ng kargamento, mga daanan ng pag-access, atbp.;

Mga hakbang para sa ligtas na pagganap ng trabaho, na isinasaalang-alang ang mga partikular na kondisyon sa site kung saan naka-install ang kreyn (fencing ng construction site, lugar ng pag-install, atbp.);

Pagpapasiya ng hangganan ng mapanganib na sona mula sa pagpapatakbo ng kreyn.

Pagtatalaga ng danger zone.

(SNiP 12-03-2001)

4.8. Bago simulan ang trabaho sa mga kondisyon ng pang-industriyang panganib, kinakailangan upang matukoy ang mga zone na mapanganib sa mga tao, kung saan ang mga mapanganib na salik, may kaugnayan man o hindi sa likas na katangian ng gawaing isinagawa, ay patuloy na tumatakbo o maaaring gumana.

4.9. Ang mga lugar ng patuloy na nagpapatakbo ng mga mapanganib na kadahilanan ng produksyon ay kinabibilangan ng:

Mga lugar na malapit sa walang insulated na mga live na bahagi ng mga electrical installation;

Mga lugar na malapit sa walang bakod na pagkakaiba sa taas na 1.3 m o higit pa;

Mga lugar kung saan ang pinakamataas na pinahihintulutang konsentrasyon ng mga nakakapinsalang sangkap sa hangin ng lugar ng pagtatrabaho ay maaaring lumampas.

Ang mga lugar ng potensyal na mapanganib na mga kadahilanan ng produksyon ay kinabibilangan ng:

Mga lugar ng teritoryo malapit sa isang gusali (istraktura) na ginagawa;

Mga sahig (tier) ng mga gusali at istruktura sa isang lugar, sa itaas kung saan nagaganap ang pag-install (pagbuwag) ng mga istruktura o kagamitan;

Mga lugar ng paggalaw ng mga makina, kagamitan o kanilang mga bahagi, gumaganang bahagi;

Mga lugar kung saan ang mga load ay ginagalaw ng mga crane.

Ang mga sukat ng mga mapanganib na lugar na ito ay itinatag alinsunod sa Appendix D.

4.10. Ang mga lugar ng pansamantala o permanenteng tirahan ng mga manggagawa ay dapat na nasa labas ng mga mapanganib na lugar.

Sa mga hangganan ng mga zone ng patuloy na nagpapatakbo ng mga mapanganib na kadahilanan ng produksyon, dapat na mai-install ang mga proteksiyon na bakod, at mga zone ng potensyal na mapanganib na mga kadahilanan ng produksyon - mga bakod ng signal at mga palatandaan ng kaligtasan.

D.1. Ang mga hangganan ng mga mapanganib na zone sa mga lugar kung saan ang mga kargamento ay inililipat ng mga crane, pati na rin malapit sa isang gusali na itinatayo, ay kinuha mula sa matinding punto ng pahalang na projection ng panlabas na pinakamaliit na sukat ng transported cargo o ang dingding ng gusali na may ang pagdaragdag ng pinakamalaking kabuuang sukat ng dinadala (nahuhulog) na kargamento at ang pinakamababang distansya ng pag-alis ng kargamento kapag nahulog ito ayon sa talahanayan D.1.

Talahanayan D.1

Seksyon 6. Kaligtasan sa trabaho

Paksa 6.1. Kaligtasan sa trabaho sa panahon ng trabaho

Ang mga pangunahing sanhi ng mga aksidente sa kreyn at

mga aksidente habang nagtatrabaho sa mga crane

Ang mga pangunahing sanhi ng mga aksidente ng load-lifting cranes ay mga malfunction, pinsala, pagkasira, pagkasira ng mga indibidwal na bahagi ng mga istrukturang metal, mga aparatong pangkaligtasan, mga mekanismo dahil sa mahinang kalidad ng kanilang paggawa, pag-install, pati na rin ang mga paglabag. itinatag na mode kanilang trabaho at wala sa oras o hindi kasiya-siyang pagganap Pagpapanatili, diagnostics, teknikal na pagsusuri, dahil sa hindi pagsunod sa preventative maintenance schedules, instructions at safety rules kapag nagpapatakbo ng mga crane.

Ang isang aksidente ay itinuturing na pagkasira o pagyuko ng mga istrukturang metal ng isang load-lifting crane (tulay, portal, frame, platform, tower, boom), na nangangailangan ng pangangailangan para sa malaking pagsasaayos mga istrukturang metal o pagpapalit ng kanilang mga indibidwal na seksyon, pati na rin ang pagbagsak ng isang load-lifting crane, na nagdulot ng tinukoy na pinsala at machine downtime para sa higit sa isang shift.

Ang mga aksidente sa crane ay maaaring nahahati sa dalawang uri: ang mga hindi nagresulta sa mga aksidente at ang mga nagresulta sa mga aksidente.

Ang mga pangunahing sanhi ng pinsala ay:

Maling cargo slinging;

Ang paggamit ng mga sira na kagamitan sa pag-angat na hindi angkop para sa kapasidad na nagdadala ng load at likas na katangian ng karga;

Paglabag sa mga scheme ng cargo slinging;

Pagkabigong sumunod sa mga teknolohikal na mapa para sa pag-iimbak ng mga kalakal;

Paghahanap ng mga tao sa danger zone o sa ilalim ng boom;

Ang pagkakaroon ng mga tao sa isang gondola na kotse, sa isang plataporma, sa likod ng isang sasakyan kapag nagbubuhat o nagpapababa ng mga kargada;

Pagkabigong sumunod sa mga sukat ng imbakan ng kargamento;

Pagpapahintulot sa mga hindi sanay na manggagawa na patakbuhin ang kreyn bilang mga lambanog;

Ang pagkakaroon ng mga tao sa cabin ng sasakyan sa panahon ng paglo-load o pagbabawas;

Ang pagkakaroon ng mga tao malapit sa dingding, haligi, salansan o kagamitan habang nagbubuhat o nagpapababa ng kargada;

Pagkabigong sumunod sa mga hakbang sa kaligtasan kapag nagla-sling ng load at nagse-serve ng crane malapit sa linya ng kuryente.

Briefing sa kaligtasan sa trabaho (GOST 12.0.004-90)

Batay sa uri at timing ng mga briefing, nahahati sila sa:

Panimula;

Pangunahin sa lugar ng trabaho;

Inulit;

Hindi nakaiskedyul;

Target.

7.1. Isinasagawa ang panimulang pagsasanay sa kaligtasan sa trabaho para sa lahat ng mga bagong empleyado, anuman ang kanilang edukasyon, karanasan sa trabaho sa isang partikular na propesyon o posisyon.

7.2. Ang pagsasanay sa induction sa negosyo ay isinasagawa ng isang inhinyero ng proteksyon sa paggawa o isang taong itinalaga ang mga responsibilidad na ito sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng negosyo.

Ang paunang briefing sa lugar ng trabaho bago magsimula ang mga aktibidad sa produksyon ay isinasagawa ng:

Sa lahat ng mga bagong natanggap sa negosyo, inilipat mula sa isang dibisyon patungo sa isa pa;

Sa mga empleyado na gumaganap ng bagong trabaho para sa kanila, mga manlalakbay sa negosyo, mga pansamantalang manggagawa;

Sa mga tagabuo na nagsasagawa ng konstruksiyon at pag-install ng trabaho sa teritoryo ng isang umiiral na negosyo;

Sa mga mag-aaral at mag-aaral na dumating para sa pang-industriyang pagsasanay o pagsasanay bago magsagawa ng mga bagong uri ng trabaho.

7.2.3. Ang paunang pagtuturo sa lugar ng trabaho ay isinasagawa sa bawat empleyado o mag-aaral nang paisa-isa na may praktikal na pagpapakita ng mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan ng trabaho. Posible ang paunang pagtuturo sa isang grupo ng mga tao na nagseserbisyo sa parehong uri ng kagamitan at sa loob ng isang karaniwang lugar ng trabaho.

7.2.4. Ang lahat ng mga manggagawa, pagkatapos ng paunang pagtuturo sa lugar ng trabaho, ay dapat sumailalim sa isang internship sa ilalim ng pangangasiwa ng mga taong hinirang sa pamamagitan ng order sa unang 2 hanggang 14 na shift (depende sa likas na katangian ng trabaho at mga kwalipikasyon ng empleyado).

Pinapayagan ang mga manggagawa pansariling gawain pagkatapos ng internship, pagsubok ng teoretikal na kaalaman at nakuhang kasanayan ligtas na paraan trabaho.

7.3. Ang lahat ng mga manggagawa, anuman ang mga kwalipikasyon, edukasyon, haba ng serbisyo, o uri ng gawaing isinagawa, ay sumasailalim sa paulit-ulit na pagsasanay nang hindi bababa sa isang beses bawat anim na buwan.

7.4. Ang hindi naka-iskedyul na briefing ay isinasagawa ng:

1) sa pagpapakilala ng bago o binagong mga pamantayan, mga patakaran, mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa, pati na rin ang mga susog sa kanila;

2) kapag binabago ang teknolohikal na proseso, pagpapalit o pag-upgrade ng kagamitan, kagamitan at kasangkapan, hilaw na materyales, materyales at iba pang salik na nakakaapekto sa kaligtasan sa paggawa;

3) sa kaso ng paglabag ng mga manggagawa sa mga kinakailangan sa kaligtasan sa paggawa, na maaaring humantong o humantong sa pinsala, aksidente, pagsabog o sunog, pagkalason;

4) sa kahilingan ng mga awtoridad sa pangangasiwa;

5) sa panahon ng mga pahinga sa trabaho - para sa trabaho kung saan ang karagdagang (tumaas) na mga kinakailangan sa kaligtasan sa paggawa ay ipinapataw para sa higit sa 30 araw ng kalendaryo, at para sa iba pang trabaho - 60 araw.

Ang hindi naka-iskedyul na briefing ay isinasagawa nang isa-isa o kasama ng isang grupo ng mga manggagawa ng parehong propesyon. Ang saklaw at nilalaman ng briefing ay tinutukoy sa bawat partikular na kaso, depende sa mga dahilan at pangyayari na nangangailangan ng pagpapatupad nito.

7.5. Ang naka-target na pagtuturo ay isinasagawa kapag nagsasagawa ng isang beses na trabaho na hindi nauugnay sa mga direktang tungkulin sa espesyalidad (paglo-load, pag-alis, paglilinis ng teritoryo, isang beses na trabaho sa labas ng negosyo, pagawaan, atbp.); pagpuksa ng mga kahihinatnan ng mga aksidente, natural na sakuna at sakuna; produksyon ng trabaho kung saan ang isang permit, permit at iba pang mga dokumento ay inisyu.

7.6. Ang mga pangunahing briefing sa lugar ng trabaho, paulit-ulit, hindi nakaiskedyul at naka-target ay isinasagawa ng agarang superbisor ng trabaho.

7.9. Ang empleyado na nagsagawa ng briefing ay gumagawa ng entry sa logbook ng briefing sa lugar ng trabaho tungkol sa pagsasagawa ng paunang pagsasanay sa lugar ng trabaho, paulit-ulit, hindi nakaiskedyul na internship at pagpasok sa trabaho. Kapag nagrerehistro ng hindi nakaiskedyul na briefing, ipahiwatig ang dahilan nito.

Ang naka-target na briefing sa mga empleyadong nagsasagawa ng trabaho sa ilalim ng permit, permit, atbp. ay nakatala sa permit o iba pang dokumentasyong nagpapahintulot sa trabaho.

Responsibilidad ng mga manggagawa sa engineering at teknikal at

mga tauhan ng serbisyo para sa paglabag sa "Mga Panuntunan" at mga tagubilin.

1. Ang kontrol sa pagsunod sa Mga Panuntunang ito at iba pang mga regulasyong legal na aksyon sa proteksyon sa paggawa sa organisasyon, anuman ang organisasyonal at legal na anyo at anyo ng pagmamay-ari, ay isinasagawa ng mga katawan inspeksyon ng estado paggawa, pagmimina at teknikal na pangangasiwa ng estado, pangunahing pangangasiwa ng enerhiya ng estado, pangangasiwa ng estado sa sanitary at epidemiological ng mga bagay na nasa ilalim ng kanilang kontrol, pangangasiwa ng estado, atbp., serbisyo ng proteksyon sa paggawa ng organisasyon at mga panloob na katawan ng kontrol ng departamento (ayon sa subordination).

Ang pampublikong kontrol sa proteksyon sa paggawa sa isang organisasyon ay isinasagawa ng komite ng unyon ng manggagawa ng organisasyon o iba pang kinatawan ng mga katawan na pinahintulutan ng mga empleyado at ang teknikal na inspeksyon sa paggawa ng mga unyon ng manggagawa.

Kataas-taasang pangangasiwa sa tama at pare-parehong pagpapatupad ng mga batas sa paggawa sa teritoryo Pederasyon ng Russia isinagawa ng Prosecutor General ng Russian Federation at ng mga prosecutorial supervision body na nasasakupan niya.

2. Ang tagapag-empleyo ay may pananagutan para sa estado ng proteksyon sa paggawa sa organisasyon. Responsibilidad para sa pagsunod sa mga tuntunin, regulasyon at tagubilin sa proteksyon sa paggawa, para sa pagtiyak ng malusog at ligtas na mga kondisyon ang paggawa ay pinapasan ng mga pinuno ng mga dibisyong istruktural.

3. Ang mga tagapamahala at mga espesyalista na nagkasala ng paglabag sa batas sa paggawa at mga panuntunan sa proteksyon sa paggawa ay may pananagutan (pandisiplina, administratibo, kriminal) sa paraang itinatag ng batas ng Russian Federation at ng bumubuo ng entidad ng Russian Federation.

4. Ang pagpapalabas ng mga opisyal ng mga tagubilin at utos na pumipilit sa mga nasasakupan na labagin ang mga iniaatas ng Mga Panuntunan, gayundin ang kabiguang gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga paglabag sa Mga Panuntunan na ginawa ng kanilang mga nasasakupan sa kanilang presensya, ay matinding paglabag sa Mga Panuntunang ito.

5. Para sa paglabag sa mga kinakailangan ng pambatasan at iba pang mga regulasyong ligal na kilos sa proteksyon sa paggawa, ang mga empleyado ay maaaring sumailalim sa disiplina, administratibo at kriminal na pananagutan sa paraang itinatag ng batas ng Russian Federation at ang bumubuo ng entity ng Russian Federation.

6. Pagtanggi ng isang empleyado na magsagawa ng trabaho kung sakaling magkaroon ng agarang panganib sa kanyang buhay at kalusugan o magsagawa ng mabibigat na trabaho at magtrabaho nang may mapanganib o mapanganib na mga kondisyon sa pagtatrabaho na hindi ibinigay para sa kontrata sa pagtatrabaho, ay hindi nangangailangan ng anumang hindi makatwirang kahihinatnan para sa kanya.

Paksa 6.2. Kaligtasan ng elektrikal at kaligtasan sa sunog

Intersectoral na mga tagubilin

pangunang lunas sa kaso ng mga aksidente sa trabaho

Universal first aid scheme sa pinangyarihan ng aksidente:

1. Kung walang malay at walang pulso carotid artery- simulan ang resuscitation.

2. Kung walang malay, ngunit may pulso sa carotid artery, lumiko sa tiyan at linisin ang oral cavity.

3. Sa kaso ng arterial bleeding, maglagay ng tourniquet.

4. Kung may mga sugat, lagyan ng benda.

5. Kung may mga palatandaan ng bali ng mga buto ng paa, maglagay ng transport splints.

Kung walang malay at walang pulso sa carotid artery:

1. Idiskonekta ang biktima sa kapangyarihan;

2. Siguraduhin na ang mag-aaral ay hindi tumutugon sa liwanag;

3. Tiyaking walang pulso sa carotid artery;

4. Hampasin ang sternum gamit ang iyong kamao;

5. Simulan ang chest compression;

6. Kumuha ng "hininga" ng artipisyal na paghinga;

7. Itaas ang iyong mga binti;

8. Ipagpatuloy ang resuscitation;

9. Tawagan ang "03".

Kung walang kamalayan, ngunit may pulso sa carotid artery:

1. Siguraduhing may pulso;

2. Lumiko sa iyong tiyan at linisin ang iyong bibig;

3. Maglagay ng malamig sa ulo;

4. Lagyan ng bendahe ang mga sugat;

5. Maglagay ng splints;

6. Tawagan ang "03".

Plano ng aksyon sa kaso ng electric shock

1. Idiskonekta ang biktima sa kapangyarihan. (Huwag kalimutan ang tungkol sa iyong sariling kaligtasan!)

2. Kung walang pulso sa carotid artery, hampasin ang sternum gamit ang iyong kamao at simulan ang resuscitation.

3. Kung ikaw ay nasa coma, buksan ang iyong tiyan.

4. Para sa mga de-koryenteng paso at sugat, maglagay ng mga bendahe. Para sa mga bali ng mga buto ng paa - mga splint.

5. tumawag ng ambulansya.

HINDI KAtanggap-tanggap!

Hawakan ang biktima nang hindi muna dinidiskonekta ang kapangyarihan;

Itigil ang mga hakbang sa resuscitation hanggang lumitaw ang mga palatandaan ng biological death.

Mga palatandaan ng mapanganib na pinsala at kundisyon

Mga palatandaan ng biglaang pagkamatay (kapag ang bawat nawawalang segundo ay maaaring maging nakamamatay):

1. Kawalan ng kamalayan.

2. Walang reaksyon ang mga mag-aaral sa liwanag.

3. Walang pulso sa carotid artery.

Mga palatandaan ng biyolohikal na kamatayan (kapag ang resuscitation ay walang kabuluhan):

1. Pagpapatuyo ng kornea ng mata (hitsura ng isang "herring" shine).

2. Deformation ng pupil kapag marahang pinipiga ang eyeball gamit ang iyong mga daliri.

3. Hitsura ng mga cadaveric spot.

Mga palatandaan ng pagkawala ng malay:

1. Nawalan ng malay ng higit sa 4 na minuto.

2. Siguraduhing may pulso sa carotid artery.

Mga palatandaan ng arterial bleeding:

1. Ang iskarlata na dugo ay dumadaloy mula sa sugat sa isang bumubulusok na agos.

2. Isang tagaytay ng tumatakas na dugo ang nabubuo sa ibabaw ng sugat.

3. Isang malaking duguan na mantsa sa damit o isang pool ng dugo malapit sa biktima.

Mga palatandaan ng venous bleeding:

1. Ang dugo ay pasibong umaagos mula sa sugat.

2. Napaka madilim na kulay dugo.

Mga palatandaan ng pagkahimatay:

1. Panandaliang pagkawala ng malay (hindi hihigit sa 3 - 4 na minuto).

2. Ang pagkawala ng malay ay nauunahan ng:

Matalim na kahinaan

Pagkahilo;

Tinnitus;

Nagdidilim sa mata.

..\..\video\Electrical safety.avi

ika-2 kategorya

Paglalambing at pagtali mga simpleng produkto, mga bahagi, troso (hanggang sa 3 m ang haba) at iba pang katulad na mga kargada na tumitimbang ng hanggang 5 tonelada para sa pagbubuhat, paglipat at pagsasalansan. Pag-unhooking ng mga lambanog sa instalasyon o stowage site. Pagbibigay ng signal sa crane driver (crane operator) at pagsubaybay sa load habang nagbubuhat, gumagalaw at naglalatag. Pagpili ng mga kinakailangang lambanog alinsunod sa bigat at laki ng kargada na inililipat. Pagtukoy sa pagiging angkop ng mga lambanog.

Dapat malaman: visual na pagpapasiya ng masa ng transported cargo; mga lugar para sa pag-secure ng mga karaniwang produkto; mga patakaran para sa lambanog, pagbubuhat at paglipat ng maliit na laki ng kargamento; conditional signaling para sa paggatas ng mga crane driver (crane operator); layunin at tuntunin ng paggamit ng mga lambanog, kable, tanikala, lubid, atbp.; pinakamataas na pamantayan ng pagkarga para sa kreyn at lambanog; ang kinakailangang haba at diameter ng mga lambanog para sa paglipat ng mga naglo-load; pinahihintulutang pagkarga ng mga lambanog at mga lubid.

ika-3 kategorya

Pag-sling at paghampas ng mga simpleng produkto, bahagi, troso (hanggang sa 3 m ang haba) at iba pang katulad na mga kargada na tumitimbang ng higit sa 5 hanggang 25 tonelada para sa pagbubuhat, paglipat at pagsasalansan. Pag-sling at pagtali ng katamtamang kumplikadong mga karga, mga kargada ng troso (mahigit sa 3 hanggang 6 na m ang haba), mga produkto, mga piyesa at mga asembliya na may pagkakabit ng mga ito sa isang makina, scaffolding at iba pang mga mounting device at mekanismo, pati na rin ang iba pang katulad na mga load na tumitimbang ng hanggang 5 tonelada para sa pag-angat sa kanila, paglipat at pagtula. Isang seleksyon ng mga pamamaraan para sa mabilis at ligtas na pag-sling at paglipat ng mga load sa iba't ibang kondisyon. Pagdugtong at pagtali ng mga lambanog na may iba't ibang buhol.

Dapat malaman: visual na pagpapasiya ng mass at center of gravity ng transported load; mga panuntunan para sa lambanog, pagbubuhat at paglipat ng mga simpleng mabibigat na karga at katamtamang kumplikadong mga karga; ang pinaka-maginhawang lugar para sa lambanog ng kargamento; buhay ng serbisyo ng mga lambanog. kanilang kapasidad ng pagkarga, mga pamamaraan ng pagsubok at tiyempo; mga paraan ng pag-splicing at pagtali ng mga lambanog; prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga aparato sa paghawak ng pagkarga.

ika-4 na kategorya

Pag-sling at paghampas ng mga simpleng produkto, bahagi, troso (hanggang sa 3 m ang haba) at iba pang katulad na mga kargada na tumitimbang ng higit sa 25 tonelada para sa pagbubuhat, paglipat at pagsasalansan. Pag-sling at pagtali ng katamtamang kumplikadong mga karga, mga kargada ng troso (mahigit sa 3 hanggang 6 na m ang haba), mga produkto, mga piyesa at asembliya na may pagkakabit ng mga ito sa isang makina, scaffolding at iba pang mga mounting device at mekanismo, pati na rin ang iba pang katulad na mga kargada na tumitimbang ng higit sa 5 hanggang 25 tonelada para sa kanilang pag-angat, paggalaw at pagtula. Pag-sling at pagtali ng timber cargo (mahigit 6 m ang haba), mga piyesa at asembliya na nangangailangan ng mas mataas na pangangalaga, teknolohikal na kagamitan at mga kaugnay na istruktura, produkto, asembliya, makina at mekanismo nang direkta sa panahon ng slipway at sectional assembly at disassembly, gayundin sa panahon ng assembly at dismantling ng mga makina, kagamitan, mga istruktura ng mga prefabricated na elemento ng mga gusali at istruktura at katulad na kumplikadong mga kargada na tumitimbang ng hanggang 5 tonelada para sa kanilang pag-angat, pag-install, paggalaw at pagsasalansan. Pagtitirintas sa mga dulo ng mga lambanog. Pagpili ng mga lambanog alinsunod sa bigat at uri ng kargamento.

Dapat malaman: mga paraan ng paglalampaso ng mabibigat na karga; pag-aayos ng mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga na ginagamit kapag nagbubuhat at naglilipat ng mga load upang protektahan ang mga ito mula sa pagpapalihis at pinsala; mga panuntunan at pamamaraan para sa pag-splicing ng mga lambanog; buhay ng serbisyo ng mga lambanog at ang kanilang kapasidad sa pagkarga.

ika-5 kategorya

Pag-sling at pagtali ng katamtamang kumplikadong mga karga, panggugubat (higit sa 3 hanggang 6 na m ang haba) na mga produkto, mga piyesa at asembliya na may pagkakabit ng mga ito sa isang makina, scaffolding at iba pang mga mounting device at mekanismo, pati na rin ang mga katulad na load na tumitimbang ng higit sa 25 tonelada para sa pag-angat, gumagalaw at nagsasalansan . Pag-sling at pagtali ng mga kargamento ng troso (mahigit sa 6 m ang haba), lalo na ang mga kritikal na produkto, mga bahagi ng makina at mekanismo nang direkta sa panahon ng slipway at sectional assembly at disassembly, pati na rin sa panahon ng pagpupulong at pag-disassembly ng mga makina, kagamitan, istruktura ng mga prefabricated na elemento ng mga gusali at mga istruktura at katulad na kumplikadong kargada ng mass na higit sa 5 hanggang 50 tonelada para sa pagbubuhat, paglipat at pagtula.

Dapat malaman: ang disenyo ng mga device na ginagamit kapag nagbubuhat at naglilipat ng mga load upang protektahan ang mga ito mula sa pagpapalihis at pinsala; mga pamamaraan at oras ng pagsubok ng mga lambanog.

ika-6 na kategorya

Pag-sling at pagtali ng mga kumplikadong kargamento ng troso (mahigit sa 6 m ang haba), lalo na ang mga kritikal na produkto, yunit, makina at mekanismo nang direkta sa panahon ng slipway at sectional assembly at disassembly, pati na rin sa panahon ng pagpupulong at pag-disassembly ng mga makina, apparatus, istruktura ng mga prefabricated na elemento ng mga gusali at istruktura at katulad na kumplikadong mga kargada na tumitimbang ng higit sa 50 tonelada para sa kanilang pag-angat, pag-install, paggalaw at pagsasalansan.

Dapat malaman: mga patakaran at pamamaraan para sa lambanog lalo na ang mga kritikal na kargamento; mga disenyo ng mga device na ginagamit kapag nagbubuhat at naglilipat ng mga kritikal na load upang protektahan ang mga ito mula sa pinsala at pagpapalihis.

Ayon sa ETKS ng trabaho at mga propesyon, ang mga slinger ay nahahati sa mga kategorya 2–6 depende sa gawaing isinagawa.

Ang mga katangian ng kwalipikasyon ng gawaing lambanog ay ang mga sumusunod:

Mga paraan upang maprotektahan ang kargamento mula sa pinsala at pagpapalihis kapag nagbubuhat at naglilipat ng kargamento:

Mabigat 4

Napakabigat 5

Paggawa ng mga kagamitan at mekanismo sa paghawak ng pagkarga 4

Ang istraktura at disenyo ng mga device na ginagamit kapag nagbubuhat at

Paglipat ng mga load upang maprotektahan ang mga ito mula sa pinsala at pagpapalihis 5

Ang parehong para sa kritikal na kargamento 6

Layunin at panuntunan sa paggamit ng mga lambanog, kable, tanikala, lubid, atbp. 2

Limitahan ang mga kargada sa mga lambanog at kapasidad sa pagbubuhat ng kreyn 2

Mga pinahihintulutang pagkarga 2

Kapasidad ng pagkarga ng mga lambanog 3

Mga panuntunan para sa pagtukoy ng haba at diameter ng mga lambanog para sa paglipat ng mga load 2

Paraan ng pagdugtong ng mga lambanog at pagtali sa mga ito 3

Mga panuntunan at pamamaraan para sa pag-splice ng mga lambanog at pagtirintas na mga loop 4

Ganun din, mga pagsubok sa mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga 3

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga aparato at mekanismo sa paghawak ng pagkarga 3

Mga tuntunin at tuntunin ng pagpapatakbo ng mga lambanog at pagpapasiya ng kanilang kapasidad sa pagkarga 4

Mga pamamaraan at timing ng pagsubok at inspeksyon ng mga lambanog 5

Conditional signaling para sa pagpapadala ng mga command mula sa slinger patungo sa crane operator 2

Pag-unhooking ng mga lambanog sa instalasyon o stowage site 2

Pagtukoy sa pagiging angkop ng mga lambanog para sa paglipat ng mga kargada 2

Pagpili ng mga paraan para sa mabilis at ligtas na pag-sling at paglipat ng mga load 3

Ang pagpili ng mga lambanog na kinakailangan upang ilipat ang load alinsunod sa:

May timbang at sukat 2

May masa at genus (species) 3

Pagdugtong at pagtali ng mga lambanog na may iba't ibang buhol 3

Pagtitirintas sa mga dulo ng lambanog 4

Pagbibigay ng signal sa crane operator at pagsubaybay sa gawi ng load habang

Pag-angat, paggalaw at pagsasalansan 2

Ang mga katangian ng kwalipikasyon ng kaalaman ng isang slinger ay ang mga sumusunod:

Paglabas

Masa ng dinadalang kargamento 2

Mga masa at lokasyon ng center of gravity ng load 3

Mga panuntunan para sa lambanog, pagbubuhat at paglipat ng kargamento:

Maliit na simple 2

Simpleng heavyweight 3

Magaan na katamtamang kahirapan 3

Malakas na Katamtamang Kahirapan 4

Partikular na responsable 6

Napakabigat 6

Mga panuntunan para sa pagtukoy ng karamihan maginhawang lugar mga strap 3

Mga panuntunan para sa pagtukoy ng mga paraan ng pag-load ng slinging:

Karaniwan 2

Mabigat 4

Partikular na responsable at napakahirap 6

Pag-sling at paghampas ng mga kargada para sa pagbubuhat, paggalaw at paglalagay ng simple

mga produkto na tumitimbang, kg:

Higit sa 25000 4

Gayundin, sa average na pagiging kumplikado ng mga produkto (mga bahagi at pagtitipon kasama ang kanilang pag-install sa makina,

scaffold gamit ang mga mounting device at mekanismo) pagtimbang, kg:

Mula 5000 hanggang 25000 4

Higit sa 25000 5

Ang parehong naaangkop sa mga kumplikadong produkto (mga bahagi at asembliya na nangangailangan ng mas mataas na pangangalaga;

Teknolohikal na kagamitan at mga kaugnay na istruktura, produkto at asembliya;

Direktang mga makina at mekanismo sa panahon ng slipway at sectional assembly at disassembly

Borke ng mga makina, kagamitan, istruktura ng mga gawa na elemento ng mga gusali at istruktura)

Timbang (kg:

Mula 5000 hanggang 50000 5

Higit sa 50000 6

Haba ng kargamento ng troso, m:

Simple:

Mula 3 hanggang 6 3

Katamtamang kahirapan:

Mula 3 hanggang 6 4

Kumplikadong kargamento sa 6 6

Ang trabaho ng lambanog ay ang maayos na pagtali sa mga kargada at magbigay ng mga utos sa crane operator upang dalhin ang mga ito. Ang slinging diagram ay nagsisilbing gabay sa pagpapatupad gawaing rigging. Ito ay isang graphic na imahe na nagpapahiwatig ng mga paraan at lugar para sa pagkuha ng kargamento.

Ang mga poster ay ginawa mula sa nakalamina na papel, PVC film at iba pang materyales. Ang mga ito ay dinisenyo para sa pangmatagalang paggamit at hindi tinatablan ng panahon.

Mga panuntunan ng modelo

Dapat gumana ang lambanog kapag mayroon siyang diagram ng lambanog. Maaaring hindi ito laging nasa kamay. Samakatuwid, para sa pag-load o pagbabawas, kinakailangang malaman at ilapat ang mga patakaran ng lambanog ayon sa mga karaniwang scheme.

1. Ang mga elemento ng gusali (mga slab, bloke, atbp.) ay inilipat gamit ang mga kawit na may hawak na mga espesyal na loop. Sa kasong ito, ang bilang ng mga lambanog at mga loop ay pinili nang pantay, kung hindi man ang istraktura ay maaaring gumuho.
2. Ang mga load na hindi hihigit sa 2 m ay inililipat gamit ang gripper singsing lambanog sa isang silong.
3. Ang mga mahahabang bagay ay nakuha ng mga loop ng dalawang lambanog sa layo mula sa mga gilid na hindi hihigit sa 1/4 ng haba. Ang anggulo sa pagitan ng mga ito ay hindi dapat lumampas sa 90 0 dahil sa Ang tamang desisyon ang haba nila.
4. Ang sheet metal ay inilipat gamit ang mga espesyal na eccentrics o clamps. Upang maiwasang masira ang ibabaw nito, ginagamit ang mga lining na gawa sa kahoy, goma, atbp.
5. Ang pag-sling ng kagamitan ay isinasagawa gamit ang espesyal na rigging: mga loop, mortgage, hook, eye bolts, atbp.
6. Ang hindi nagamit na mga sanga ng lambanog ay hindi dapat makagambala sa transportasyon. Ang mga ito ay pinalakas upang kapag gumagalaw ang mga dulo ay hindi hawakan ang mga paparating na bagay.
7. Ang sagging o baluktot ng lambanog sa mga gilid ng load ay hindi pinapayagan. Ang mga cable ay na-load nang pantay-pantay.
8. Ang hook ay dapat magkasya sa laki ng loop o eyebolt.
9. Ang gawaing rigging ay dapat isagawa sa presensya ng isang taong responsable para sa kanilang kaligtasan kapag mayroong isang hindi pamantayan o binuo na pamamaraan ng lambanog.
   

Ang crane operator ay binibigyan ng mga sumusunod na utos:

• myna - pagbaba;
• vira—tumataas;
• liyebre - huminto.

Mga uri ng lifting device

Kasama sa mga pamamaraan ng slinging ang paggamit ng mga sumusunod na uri ng rigging equipment:

• lambanog: lubid, kadena, tela;
• mga grip;
• tumatawid.

Pangunahing ginagamit ang mga traverse sa anyo ng isang sinag na may mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga sa mga dulo. May mga spatial device na ginawa para sa isang partikular na gumagalaw na istraktura.

Ang mga grippers ay ginawa ng awtomatiko at semi-awtomatikong.

Ang mga lambanog ay mga piraso ng kadena o mga lubid sa anyo ng mga singsing o may mga dulong link para sa maginhawa at ligtas na pagkakahawak. Ang mga scheme ng load slinging ay dapat na iguhit para sa kanila. Kung hindi available ang mga ito, dapat na naroroon ang isang taong responsable para sa kaligtasan sa trabaho upang ipakita ang paraan ng pagkuha.

Mga uri ng lambanog

Pinipili ang mga lambanog upang tumugma sa hugis, timbang at lokasyon ng sentro ng grabidad ng kagamitang inililipat o istraktura ng gusali. Sa kawalan ng impormasyon, kinakailangan upang linawin ang mga parameter sa taong responsable para sa trabaho. Kung ang layout ay hindi pamantayan, kinakailangan upang matukoy ang mga gripping point at ang kanilang lokasyon upang ang load ay hindi tumaob.

Ang mga lambanog ng tela ay ang pinaka-bulnerable sa pagsasamantala. Hindi sila dapat gamitin ng basa sa lamig, dahil sisirain sila ng yelo. Hindi sila dapat malantad sa mga acid, alkalis o apoy. Ginagamit ang mga spacer sa matutulis na gilid.

Ang mga welded chain ay may mas mataas na flexibility kaysa bakal na lubid. Ang mga disadvantages ay mabigat na timbang at mabilis na pagkasira kapag lumitaw ang mga bitak. Ang kondisyon ng mga circuit ay dapat na maingat na subaybayan. Ginagamit lamang ang mga ito sa mga kondisyon mataas na temperatura, matinding abrasive wear at ang pagkakaroon ng matutulis na mga gilid sa load.

Ang isang unibersal na lambanog ay ginawa sa anyo ng isang loop na konektado sa pamamagitan ng tirintas para sa isang haba ng 40 cable diameters o may mga clamp. Ginagawa rin ito gamit ang dalawang mga loop sa mga dulo. Ang bilang ng mga sangay ay maaaring mula isa hanggang apat. Maaaring ipasok ang mga bakal na plato sa kanila - mga thimble na nagpoprotekta sa cable mula sa chafing.

Ang mga lubid ay ginagamit para sa pagtali ng mga produkto ng mga kumplikadong pagsasaayos. Ang mga ito ay isang uri ng lambanog na ginawa mula sa isang mahabang sanga.

Timbang ng kargamento

Ang lambanog ay ipinagbabawal kung hindi alam ang bigat ng kargada. Ito ay ipinahiwatig sa mga dokumento sa pagpapadala at sa packaging. Mahahanap ang data sa pamamagitan ng telepono o sa website ng gumawa.

Ang kapasidad ng pag-aangat ng lambanog ay nabawasan:

• sa pamamagitan ng 20% ​​kapag humihigpit sa isang loop;
• sa pamamagitan ng 10% kung ang anggulo ay 45 0;
• ng 30% kung ang anggulo ay 90 0.

Ang bugso ng hangin ay makabuluhang binabawasan ang kapasidad ng pag-angat ng mga lambanog.

Ang load slinging diagram ay maaaring maglaman ng mga talahanayan ng sling load capacity, na isinasaalang-alang ang kanilang hilig.

Cargo strapping

Ang pagkuha at paglipat ng kargamento ay maaaring gawin nang hindi gumagamit ng mga naka-embed na elemento. Ang mga sumusunod na pamamaraan ay ginagamit para dito.

1. Harness gamit ang isang silo - pag-clamping gamit ang mga lambanog sa ilalim ng iyong sariling timbang. Posibleng pagkasira ng kargamento. Mabilis maubos ang mga lambanog. Para sa isang mahabang buhay ng serbisyo, ang mga lambanog ay dapat ilapat nang walang mga twist o buhol. Ang lokasyon ng lambanog ay pinili depende sa lokasyon ng sentro ng grabidad.
2. Libreng pagtula sa pagitan ng mga lambanog kung wala silang kakayahang gumalaw. Kung hindi, maaaring gumamit ng mga spacer.

Para sa mga load na may matutulis na gilid, hindi pinapayagan ang chafing ng mga lubid. Ang mga pad ay ginagamit upang maprotektahan laban sa pinsala. Ang mga ito ay nakakabit sa load o naka-secure sa mga lambanog bilang mga item sa imbentaryo.

Konklusyon

Ang wastong pagsasara ng mga kargada ay kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan sa trabaho at maiwasan ang mga aksidente. Ang slinging diagram para sa bawat partikular na kaso ay dapat ibigay sa slinger sa form graphic na larawan, na nagsasaad ng paraan ng strapping at ang mga device na ginamit.