Ang mga item at device ng rigging equipment ay kadena, staples, kawit, puwit, mata, didal at iba pang mga kapaki-pakinabang na bagay.

Pag-aangat ng mga tanikala 3 beses na mas malakas kaysa sa mga bakal na cable na may parehong diameter at mas matibay, ngunit ang mga ito ay halos 5 beses na mas mabigat kaysa sa mga bakal na cable na may pantay na lakas.

Ang mga rigging chain ay ginagamit upang mapanatili ang iba't ibang istruktura ng barko sa isang nakapirming posisyon, gumawa ng mga stopper, steering ropes, handrails, secure deck cargo, atbp. Binubuo ang mga ito ng mga link na bakal na konektado sa pamamagitan ng hinang. Ginagamit din ang mga cast at naselyohang kadena. Ang hugis ng mga chain link ay maaaring bilog o hugis-itlog (maikli at mahabang link). Ang kapal, o gauge, ng isang rigging chain ay sinusukat sa millimeters ng diameter ng bilog na bakal kung saan ginawa ang mga link.

Kapag tumatanggap ng mga rigging chain, sinusuri nila kung may mga bitak, delaminasyon at iba pang mga depekto sa mga link. Ang mga lifting chain na itatabi ay pinahiran ng anti-corrosion lubricant at isinasabit sa isang tuyong silid. Ang mga kadena na hindi nakakaranas ng alitan sa panahon ng operasyon ay pinipintura, at ang mga kadena na gumagalaw ay regular na pinadulas.

Ang mga kadena ay walang pagkalastiko, ngunit dahil sa paggiling ng mga link sa ilalim ng tensile load, ang mga bagong chain ay humahaba ng 3-4%. Sa mababang temperatura, ang mga kadena ay hindi makatiis ng mga shock load. Kung ang kapal ng mga link ay nabawasan ng 10% ng kanilang orihinal na kapal, ang chain ay itinuturing na hindi angkop para sa karagdagang paggamit.

Mga tanikala ay ginagamit bilang mga elemento ng kagamitan at iba't-ibang mga kagamitan sa barko. Ang bracket ay binubuo ng isang likod, mga tab na may mga mata at isang pin. Ang pin sa bracket ay nakalagay sa lugar sa pamamagitan ng isang thread sa dulo ng pin at sa isa sa mga lug, o sa pamamagitan ng isang cotter pin na ipinasok sa mga butas sa tab at pin. Sa pamamagitan ng isang sinulid na koneksyon, ang ulo ng pin ay may maliit na puwit, kung saan inilalagay ang isang tumpok upang i-tornilyo at i-unscrew ang pin. May sinulid na koneksyon nagbibigay-daan sa iyo na mabilis na ma-secure o mailabas ang rigging gear, isang stopper, isang block, ikonekta o idiskonekta ang mga rigging chain at cable.

Ayon sa hugis ng likod, ang mga staple ay tuwid (para sa anumang mga cable) at bilugan (para sa mga gulay at sintetikong mga cable).

Ang laki ng staple ay tinutukoy ng diameter ng likod nito at ang katangian na numero, na tumutugma sa pinahihintulutang puwersa ng pagtatrabaho sa staple.

Tanging ang mga nagagamit na staple na walang mga bitak, cavity, burr at iba pang mga depekto ang pinapayagang gamitin. Ang paggamit ng mga staples na may pagsusuot ng 10% ng orihinal na kapal ay hindi pinapayagan.

Mga rigging hook– huwad na mga kawit na bakal. May mga ordinaryo (simple, kung ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng likod at umiikot, kung ang puwit, likod at paa ay nasa parehong eroplano), umiikot, verb-hacks at hilik.

Puwit– aparato para sa maaasahang pangkabit mga kable sa mga istruktura ng barko. Ang tackle ay karaniwang nakakabit sa puwit gamit ang rigging shackle, na ipinapasok sa puwitan gamit ang isang pin. Ang puwit ay mas malakas kaysa sa isang staple na may likod ng parehong diameter.

Rym– isang metal na singsing na ipinasok sa puwitan. Nagsisilbi upang ipasa ang cable at ginagawa itong mas maginhawa upang i-fasten. Ito ay mas mahina kaysa sa puwit, kaya ang mga cable sa ilalim ng mataas na pag-igting ay hindi maaaring ma-secure dito.

Koush– isang produktong metal forging sa anyo ng isang singsing, hugis-puso na hugis-itlog o tatsulok na may uka para sa isang cable. Ang mga thimble ay naka-embed sa mga dulo ng mga kable; Dapat tumugma ang staple number sa thimble number. Ang paggamit ng mga thimble na may mga bitak, delamination, cavities, burr at iba pang mga depekto ay hindi pinapayagan.

Mga itik– kahoy o metal na may dobleng sungay na mga tabla, na mahigpit na ikinakabit sa mga balwarte, palo, mga superstructure at iba pang istruktura. Ginagamit ang mga ito para sa pag-fasten ng mga tumatakbong dulo ng mga cable, signal flag at iba pang gear.

Nageli- mga tungkod na gawa sa kahoy o metal na nilayon para sa parehong layunin ng mga itik. Malawakang ginagamit ang mga ito sa mga barkong naglalayag para sa pag-fasten ng running rigging.

Raxes– metal na singsing o kalahating singsing na ginagamit para sa pangkabit at pag-unat ng tatsulok na layag – jibs at staysails.

Bugeli– metal na singsing na may butts o walang butts, solid o detachable. Ginagamit ang mga ito upang palakasin ang mga istruktura ng barko, gayundin upang ma-secure ang mga bloke at kable para sa iba't ibang layunin.

Mga lanyard Ginagamit ang mga ito para sa paghihigpit ng mga gamit ng barko, pati na rin para sa maaasahang pangkabit ng iba't ibang mga bagay at kargamento habang naglalakbay. Ang mga lanyard ay:

· Simple. Karaniwang nakabatay ang mga ito sa simple o sintetikong mga kable, na ipinapasa nang ilang beses sa pagitan ng 2 eyelet, thimbles hugis tatsulok o staples at kumonekta sa isa't isa gamit ang tumatakbong dulo ng parehong cable. Ginagamit para sa pagtali ng mga kable na bahagyang pilit at para sa pag-secure ng maliliit na bagay na kargamento.

· Para sa fastening gear na nakakaranas ng mataas na stress, gamitin turnilyo mga turnbuckle. Sa mga barko, pangunahing ginagamit ang twin-screw at swivel lanyards.

=Pagsasanay sa dagat para sa isang mandaragat (p. 26)=

Sa mga item kagamitan sa rigging isama ang mga device at device para sa pag-attach ng rigging, pag-attach nito sa hull o sa spar, paghigpit nito at pagtatrabaho dito. Ang mga gamit ng rigging equipment sa barko ay mga kadena, bloke, kawit, staples, butts, mata, thimbles, at lanyards.

Upang ikabit ang mga pangunahing dulo ng rigging gear sa hull o sa mga bahagi ng spar, naka-install ang mga mata at butts (Larawan 5.4).

Ang butt ay isang singsing o kalahating singsing 1 na hinangin sa anumang bahagi ng katawan ng barko o spar para sa pagkakabit ng rigging. Ang mata ay isang metal na singsing na ipinapasok sa puwitan at maaaring malayang umiikot dito 2.

kanin. 5.4.
1 – puwit; 2 – mata; 3 - bloke ng rosin; 4 - umiinog; 5 – bakal na kable

Koushi protektahan ang cable mula sa chafing kapag ikinakabit ito sa mga bracket at hook. Ginawa mula sa cast iron o bakal. Para sa mga kable ng halaman, bilog o hugis-itlog na bakal lamang ang ginagamit. Ang bawat didal ay dapat na natatakan ng selyo ng tagagawa, uri at numero na nagpapahiwatig ng laki pinahihintulutang pagkarga. Ang mga thimble ay yero, ang mga ibabaw ng kanilang mga bale ay hindi dapat magkaroon ng mga burr, bitak o iba pang mga depekto.

Gaki. Depende sa paraan ng pangkabit, nahahati sila sa ordinaryong at swivel. Ang mga karaniwan ay binubuo ng daliri ng paa, likod at padding. Kung ang butt at toe ng hook ay matatagpuan sa parehong eroplano, ang naturang hook ay tinatawag na rotated, kung saan ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng daliri ng paa, na tinatawag na simple. Ang mga swivel hook ay ginagamit sa mga mekanismo ng pag-aangat. Sa halip na isang puwit, mayroon silang isang leeg - isang shank, kung saan sila ay selyadong sa isang solong o double swivel (Larawan 5.5).

Larawan 5.5. kawit ng kargamento

Ang bawat kawit ay may selyo, na nagpapahiwatig ng numero na tumutugma sa kapasidad ng pagkarga, at pagtatalaga ng liham, para sa kung aling mekanismo ito ay inilaan: P - manu-manong drive, M - mekanikal.

Para sa mga cargo device, ginagamit ang mga hook na may espesyal na boss sa itaas ng daliri, na nag-aalis ng posibilidad na tumama ang hook sa hatch coaming kapag nagbubuhat ng load. Sa ilang mga kaso, ang mga double-horned na mga kawit o mga kawit na may isang boss na may mata sa likod ay ginagamit sa mga mekanismo ng pag-aangat;

Sa mga espesyal na kawit, ang pinakakaraniwan ay natitiklop na mga kawit - mga hilik at mga pandiwa-kawit. Ang huli ay ginagamit kapag kailangan mong mabilis na ilabas ang tackle sa ilalim ng pag-igting. Ang mga kawit ay pinili ayon sa pinahihintulutang pagkarga. Kapag tinatanggap ang mga kawit sa barko, kinakailangang suriin na wala silang mga bitak, shell at iba pang mga depekto. Ang mga kawit ay dapat na yero o pininturahan at may marka ng tagagawa.

Maaaring bukas at saradong uri(Larawan 5.6). Upang ikabit ang gear at iba pang bahagi sa kanila, ang kanilang mga turnilyo ay nagtatapos sa mga mata, kawit o tinidor. Ang bawat lanyard ay binibilang ayon sa kapasidad ng pagkarga nito at ang mga turnilyo ay dapat malayang gumagalaw sa loob at labas ng manggas. Ang mga thread ay lubricated na may grasa.

kanin. 5.6. Mga lanyard:
1 - bukas; 2 - sarado; 3 - umiinog

Mga tanikala ginagamit upang ikonekta ang mga indibidwal na chain at cable, para sa koneksyon sa mga bahagi ng hull o spar (Larawan 5.7). Ang bracket ay binubuo ng isang likod, mga tab na may mga mata at isang pin. Maaaring tuwid o hubog. Ang pin sa mga bracket ay gaganapin sa lugar alinman sa pamamagitan ng threading o sa pamamagitan ng isang panlabas na cotter pin.

kanin. 5.7 Bracket

Ang rigging shackles ay magagamit sa limang uri: SA, SB, PV, PG at PD. Ang mga staple ng type SA (straight na may sinulid na pin) at SB (straight na may cottered pin) ay ginagamit para sa steel cables, staples ng type PV (straight na may sinulid na pin), PG (straight na may cottered pin) at PD (curved na may sinulid na pin) - para sa mga sintetikong cable Ang staples at ang mga bahagi nito ay hindi dapat may mga bitak, butas, burr, atbp. Ang ulo ng pin ay dapat na walang mga distortion at magkasya nang mahigpit sa gilid na sumusuporta sa ibabaw ng mata. Para sa mga sinulid na pin, ang mga thread ay hindi dapat magkaroon ng mga sirang thread o dents, at ang pin mismo ay dapat na screwed in nang walang jamming. Upang maprotektahan laban sa kaagnasan, ang mga bracket ay dapat na galvanized o pininturahan, at ang kanilang mga gasgas na bahagi ay dapat na lubricated na may grasa.

I-block binubuo ng isang pabahay, isa o higit pang mga pulley, at isang axis na tinatawag na dowel kung saan umiikot ang mga pulley. Depende sa materyal, ang mga kaso ay gawa sa kahoy o metal. Frame kahoy na bloke binubuo ng panlabas at panloob na pisngi at mga liner na gawa sa oak o ash board. Para sa mga bloke ng metal, ang katawan ay binubuo ng mga bakal na panga na konektado ng mga bolts, o ginawa sa anyo ng isang espesyal na clip. Para sa parehong metal at kahoy na mga bloke, ang mga pulley ay kadalasang gawa sa bakal o cast iron. Sa paligid ng circumference ng pulley mayroong isang uka para sa cable, na tinatawag na bale. Upang ikabit sa katawan ng barko, spar o rigging, ang bloke ay may suspensyon sa anyo ng isang bracket, mata o kawit.

Ang suspensyon ay nakakabit sa block body gamit ang isang fitting, na isang metal strip na tumatakbo sa labas ng katawan (external fitting) o mula sa loob (internal fitting).

Ang mga bloke ng single-pulley, kung saan ang isa sa mga panga (o frame) ay ginawang bahagyang natitiklop, i.e. mga bloke ng rosin (Larawan 5.4), ay ginagamit sa mga kaso kung saan kinakailangan na ipasok ang cable sa bloke hindi mula sa dulo, ngunit mula sa gitna nito. Ang mga bloke ng Caniface ay pinili sa paraang ang diameter ng block pulley ay hindi bababa sa 10 beses na mas malaki kaysa sa diameter ng cable para sa mga sintetikong cable, at 12 hanggang 18 beses para sa mga bakal na cable.

Dapat tanggapin ng barko ang mga bloke na may marka ng kanilang pagsubok at trademark ng tagagawa.

Gordeni at thali. Ang pinakasimpleng disenyo ay isang single-pulley block. Ang isang cable na dumaan sa naturang bloke, na naayos na hindi gumagalaw, ay tinatawag na isang gorden (Larawan 5.8). Pinapayagan ka ng arbor na baguhin ang direksyon ng thrust kapag nag-aangat at naglilipat ng isang load, ngunit hindi nagbibigay ng anumang pakinabang sa lakas. Ang mga single-pulley block na may mga halyard na dumaan sa mga ito ay ginagamit para sa pagtataas ng mga flag at pennants, mga signal light at mga palatandaan.

kanin. 5.8. Gorden

Ang mga sumusunod na uri ng hoists ay ginagamit sa mga barko: grab hoists - portable hoists batay sa pagitan ng dalawang single-pulley o single-pulley at double-pulley blocks (Fig. 5.9). Ang parehong mga bloke ay may mga swivel hook at ginagamit para sa trabaho sa deck - para sa tightening gear, kapag nag-i-install ng plaster, paghila ng load, atbp. Upang makakuha ng pinakamalaking pakinabang sa lakas, ang mga hoists ay dapat na inilatag sa paraang ang running lop ay lumabas. ng movable block.

kanin. 5.9. Tali

Guinea- multi-pulley hoists, batay sa isang makapal na cable sa pagitan ng malalaking bloke, na may kakayahang makatiis ng mabibigat na karga. Ginagamit ang mga ito kapag nag-aarmas ng mabibigat na boom (cargo gins), gayundin sa ilang mga emergency na kaso, halimbawa, kapag nagpapalutang ng barko, atbp. Upang kalkulahin ang mga hoist, kinakailangang hatiin ang bigat ng kargamento sa bilang ng mga pulley na dinadaanan nito. Ngunit dahil ang puwersa ng friction ay kumikilos sa mga pulley, bago simulan ang mga kalkulasyon, isaalang-alang na ang bigat ng pagkarga ay tumataas ng 5 - 10% sa bawat pulley kung saan dumadaan ang mga araro.

Pag-aangat ng mga kadena at mga gamit sa rigging

Pag-aangat ng mga tanikala. Bilang karagdagan sa mga cable, ang mga barko ay gumagamit ng mga rigging chain na gawa sa bilog na bakal, ang diameter nito ay ang pangunahing parameter - ang gauge na nagpapakilala sa laki ng chain. Ang mga nakakataas na chain ay nahahati sa naka-calibrate at hindi naka-calibrate.

Ang isang naka-calibrate na kadena ay may lahat ng mga link na may parehong laki na may napakakaunting mga paglihis, samakatuwid ito ay ginagamit sa mga mekanismo ng pag-aangat upang gumana sa mga espesyal na sprocket drum. Ang mga makabuluhang mas malalaking paglihis ay pinapayagan sa mga sukat ng mga indibidwal na hindi na-calibrate na mga chain. Ang mga chain na ito ay maaaring gamitin para sa pag-secure at pag-angat ng mga load, bilang standing at running rigging at sa ilang iba pang mga kaso. Ang mga nakakataas na chain ay may mahusay na lakas at makabuluhang tibay, ngunit ang mga ito ay mabigat at may napakakaunting pagkalastiko. Bukod dito, sa panahon ng matinding frosts

Madaling masira ang mga kadena sa matatalim na suntok. Ang mga kadena ay dapat protektahan mula sa kaagnasan sa pamamagitan ng sistematikong pagpapadulas, pag-ikot espesyal na atensyon

sa mga punto ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga link. Dapat silang maiimbak na nakabitin sa mga tuyo, maaliwalas na lugar. Ang chain na nakatiklop sa mga coils ay napapailalim sa matinding kaagnasan

Mga item ng rigging equipment. Ang mga pangunahing bagay ng rigging equipment sa isang modernong barko ay mga hook, shackles, thimbles, turnbuckles, blocks, at hoists.

kanin. 20. Hooks: a - simple, b - rotated, c - swivel, d - double swivel, - d cargo, f - snores, g - penter-hook, z - verb-hook

Depende sa layunin, lugar ng aplikasyon at disenyo, ang mga sumusunod na kawit ay nakikilala:

Mga simple, kung saan ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng daliri;

Pinaikot, kung saan ang puwit at daliri ng paa ay nasa parehong eroplano;

Swivel, pagkakaroon ng hinged na koneksyon sa puwit, na nagsisiguro sa pag-ikot ng hook sa paligid ng axis ng leeg;

Double swivels, kung saan ang hook ay maaaring paikutin sa paligid ng axis ng leeg, at ang puwit swings sa axis ng hikaw;

Ang mga kawit ng kargamento, o mga kawit na palawit, ay may hubog na daliri sa loob, na natatakpan ng isang espesyal na pag-usli, upang ang kawit ay hindi makadikit sa mga nakausling bahagi sa panahon ng operasyon;

Ang mga hrappers, na binubuo ng dalawang simpleng kawit, ay inilalagay sa mga puwit sa isang karaniwang singsing (mata); kapag natitiklop ang mga kawit, nabuo ang isang saradong singsing, na ligtas na sinisiguro ang tackle o lambanog;

Penter hook, na may pad sa ibabang bahagi ng likod para sa paglakip ng isang lalaki;

Ang mga verb-hooks ay mga natitiklop na kawit kung saan ang natitiklop na daliri ay hawak ng isang espesyal na link, ang pagbagsak nito ay madaling maibigay ang tackle kahit na ito ay hinila nang mahigpit.

Ang mga kawit na pangunahing gumagana sa baluktot ay medyo mababa ang lakas, at samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa mabibigat na karga, dapat silang mapalitan ng mga rigging shackle.

Ang isang bracket (Larawan 21) ay isang hubog na baras na may mga mata sa mga dulo kung saan ang isang pin ay sinulid. Sa kasong ito, ang ulo ng pin ay may maliit na puwit, kung saan inilalagay ang isang tumpok kapag nag-screwing at nag-unscrew. Sa heavy-duty na mga bracket, ang pin ay hindi sinulid at sinigurado ng isang cotter pin.

Figure 21. Rigging shackles. a - tuwid na linya para sa bakal na kable, b - tuwid para sa cable ng halaman, c - bilog

Ang hugis ng rigging shackles ay maaaring tuwid o bilog. Ang mga tuwid ay ginagamit para sa bakal at mga kable ng halaman. Sa huling kaso, na may parehong diameter ng baras, ang bracket ay may mas malaking lapad. Ang mga round bracket ay ginagamit lamang para sa mga cable ng halaman.

Para sa pangkabit iba't ibang bahagi Gamit ang isang kawit o mga bracket, ang mga bilog o pahaba na mata - butts - ay hinangin sa katawan ng barko. Ang mga singsing - eyelets - ay madalas na dumaan sa mga butts, na nagpapadali sa pag-install ng isang hook o staple.

Ang mga hook at bracket ay dapat na sistematikong inspeksyon at, kung may nakitang mga bitak, liko at makabuluhang pagkasira, palitan ng mga bago.

Ang mga swivel hook ay dapat na pana-panahong "lumakad sa paligid" at ang mga gasgas na bahagi ay dapat na lubricated. Thimbles (Larawan 22) - bilog, tatsulok o hugis-teardrop na metal frame na may panlabas na ibabaw

uka at ginagamit upang i-seal ang mga dulo ng cable sa mga kaso kung saan sila ay nakakabit sa mga puwit o konektado sa isa't isa gamit ang mga staple at protektahan ang mga cable mula sa chafing.

Ang mga lanyard (Fig. 23) ay mga device para sa paghigpit ng iba't ibang gear, gayundin para sa secure na pag-fasten ng iba't ibang bagay at load habang naglalakbay. Ang pinakakaraniwan ay isang turnilyo na pisi, na binubuo ng isang pagkabit na nagkokonekta sa dalawang mga tornilyo: ang isa ay may isang kanang kamay na sinulid at ang isa ay may isang kaliwang kamay na sinulid. Kapag ang pagkabit ay pinaikot sa isang direksyon o iba pa, ang mga turnilyo ay sabay-sabay na aalisin o i-screw, na tataas o binabawasan ang haba ng lanyard. Depende sa layunin ng mga lanyard, ang mga turnilyo ay maaaring magtapos sa mga kawit, staples o butts.

kanin. 23. Mga lanyard: a - bukas; b - sarado; c - umiinog; 1-hook; 2-bracket; 3-screws; 4-clutch; 5-puwit

Ang mga screw lanyard ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili. Dapat silang palaging walang kalawang at lubricated. Sa lahat ng posibleng mga kaso, at lalo na sa panahon ng pag-aayos o pangmatagalang lay-up ng sisidlan, ang mga turnbuckle ay dapat na sakop ng pininturahan na mga takip ng canvas, na dati nang pinadulas ang mga ito.

Ang mga bloke (Fig. 24) ay mga device na ginagamit para sa pagbubuhat ng mga timbang at pagbabago ng direksyon ng traksyon. Ang bloke ay binubuo ng isang pabahay, sa loob kung saan mayroong isa o higit pang mga pulley na umiikot sa isang axis (pin). Ang mga pulley ay may uka sa paligid ng kanilang circumference (panatilihin) na pumipigil sa cable mula sa paglabas mula sa pulley.

Kapag nagtatrabaho sa mga bloke, dapat mong tiyakin na ang kanilang mga sukat ay tumutugma sa mga cable na ginamit. Ang mga bloke na may hindi sapat na mga diameter ng pulley ay nagdudulot ng labis na baluktot ng mga cable, na humahantong sa kanilang napaaga na pagkasira. Ang diameter ng metal block pulley ay dapat na hindi bababa sa 10-15 beses ang diameter ng steel cable. Para sa mga cable ng halaman, ang diameter ng pulley ay dapat na dalawang beses sa circumference ng cable.

Ang mga bloke ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili. Dapat na pana-panahong i-disassemble ang mga ito, linisin mula sa dumi at kalawang, at lubricated na gasgas na mga bahagi. Sa panahon ng disassembly, ang bloke ay maingat na siniyasat at, kung ang mga bitak at makabuluhang pagkasira ng dowel o pulley ay natagpuan, papalitan ng bago.

Ang mga hoist (Larawan 25) ay ang pinakasimpleng mekanismo ng pag-aangat na binubuo ng mga bloke. Sa pagitan ng mga bloke ay may cable na tinatawag na pala. Ang dulo ng pingga, kung saan ginaganap ang traksyon, ay tinatawag na running end, at ang nakapirming dulo ay tinatawag na root end. Ang isa sa mga bloke, na naayos sa lugar, ay tinatawag na nakatigil, at ang pangalawa, na tumataas kasama ang pagkarga, ay tinatawag na movable.

Fig. 24. Blocks: a- metal, b- rosin blocks

kanin. 25. Hoists: a - para sa pag-angat ng mga load, b - para sa tightening gear, 1-fixed block; 2-movable block; 3-way na dulo ng lapar

Karaniwang ginagamit ang mga hoist upang makakuha ng lakas kapag nagbubuhat ng mabibigat na bagay at sa ilang mga kaso lamang upang baguhin ang direksyon ng traksyon.

Kapag nag-aangat gamit ang hoists, ang bigat ng load ay ibinabahagi nang pantay-pantay sa lahat ng sangay ng lopar. Samakatuwid, upang iangat ang isang load sa tumatakbong dulo ng sagwan, sapat na upang maglapat ng puwersa N beses na mas mababa kaysa sa bigat ng karga na itinataas, i.e.:

Q=P/N

kung saan ang N ay ang bilang ng mga na-load na sanga ng lapar.

Sa kasong ito, kung ang tumatakbong dulo ng araro ay umalis sa nakatigil na bloke, hindi ito binibilang sa kabuuang bilang ng mga na-load na sanga at, samakatuwid, ang dagdag sa lakas ay magiging katumbas ng kabuuang bilang mga pulley sa movable at fixed blocks. Sa pagsasanay sa maritime, lalo na sa paghila ng gear, ginagamit din ang rigging kung saan ang tumatakbong dulo ng lopar ay lumalabas sa movable block. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay dapat isaalang-alang kasama ng iba pang mga sangay ng lapar, kaya ang pakinabang ay magiging katumbas ng kabuuang bilang ng mga pulley kasama ang isa.

Kaya, ang pakinabang sa lakas ay iba't ibang mga scheme hoist base katumbas ng bilang mga sanga ng lapar mula sa movable block patungo sa fixed one, kasama ang running end.

Ang mga hoist ay may iba't ibang disenyo at kapasidad ng pagkarga (Fig. 26). Karamihan simpleng view Ang hoist ay isang gantry - isang nakatigil na single-pulley block kung saan ang isang cable ay ipinapasa. Ang paggamit ng isang gorden ay hindi nagbibigay ng pakinabang sa lakas, ngunit pinapayagan ka nitong baguhin ang direksyon ng thrust. Samakatuwid, ang arbor ay ginagamit lamang para sa pagbubuhat ng maliliit na karga.

Malawak na Aplikasyon sa mga barko ay nakakahanap sila ng mga grab-tackle, na nakabatay sa pagitan ng dalawa at isang pulley na bloke, at ang ugat na dulo ng pala ay naayos sa isang single-pulley block. Ang mga hoist na ito ay ginagamit para sa pagbubuhat ng maliliit na kargada, paglilinis ng mga hagdan at pagsasagawa ng iba pang gawaing barko.

Fig 26 Mga uri ng hoists: a - gorden, b - grip ng hoist, gintsy, d - gini

Ang mga maliliit na hoist, batay sa pagitan ng mga bloke na may parehong bilang ng mga pulley at sugat sa likod ng ilang uri ng tackle upang higpitan ito, ay tinatawag na gintsy.

Kapag mayroong higit sa tatlong pulley sa bawat bloke, ang mga naturang hoist ay tinatawag na gins.

Ginagamit ang Ginis kapag nagbubuhat ng mabibigat na karga.

Ang pagtatatag ng mga hoists (Larawan 27), ibig sabihin, ang pagpasok ng cable sa block system, ay karaniwang ginagawa sa mga bloke na inilatag sa pisngi; Ang mga kawit o staple ay dapat na nasa labas. Ang ugat na dulo ng lopar ay ipinapasa nang sunud-sunod sa lahat ng mga pulley, na nagsisimula sa ibabang pulley ng bloke na dapat na nasa itaas. Ang lapar ay dapat na ipasa sa clockwise, dahil sa ganoong base ang mga hoist ay iikot at mas mababa ang gusot. Kapag ang pala ay dumaan sa lahat ng mga pulley, ang dulo ng ugat nito ay naka-secure sa isang espesyal na bracket na matatagpuan sa isa sa mga bloke. Kapag nagtatag ng multi-pulley hoists (guineas), ang dulo ng ugat ay unang dumaan sa gitnang pulley. Sa kasong ito, ang tumatakbong dulo ay lilipat din sa gitnang pulley ng itaas na bloke, na pumipigil sa mga bloke mula sa pag-skewing sa panahon ng traksyon.

kanin. 27. Base ng hoists: agintsy; b - gini (diagram), 1 - itaas na bloke; 2- dulo ng ugat; 3-bottom block, 4-way na dulo; I-VII - pagkakasunud-sunod ng paggabay sa Lapp

Kapag nagtatrabaho sa mga hoists, dapat na iwasan ang mga matalim na haltak, na maaaring humantong sa pagkasira ng paddle o pinsala sa mga bloke. Kapag nagbubuhat ng karga, huwag hayaang mahila ang ibabang bloke malapit sa itaas.

Ang mga hoist ay dapat na naka-imbak sa isang tuyo, well-ventilated na lugar, nakabitin. Kung sila ay nakaimbak mahabang panahon, pagkatapos ay dapat silang ilabas nang pana-panahon upang matuyo.

Ang lahat ng mga item ng rigging equipment ay dapat may marka ng Register o ng tagagawa.

Rigging equipment na ginagamit para sa pag-secure ng mga lalagyan. Ang maaasahang pag-secure ng mga lalagyan, lalo na ang mga dinadala sa kubyerta, ay nangangailangan ng pagpapakilala ng mga espesyal na aparato at mga detalye. Ang kanilang kahanga-hangang tampok ay malinaw na standardisasyon at typification, na nagpapahintulot sa mga aparatong ito na magamit para sa halos lahat ng mga uri ng mga lalagyan na dinadala ng mga sasakyang dagat.

Sa Fig. Ipinapakita ng 28 ang pinakakaraniwang mga bahagi at assemblies ng mga fastenings ng lalagyan.

Ang conical grips (conlocks) (Fig. 28, a) ay idinisenyo para sa pagkonekta ng mga lalagyan sa isa't isa o sa deck. Ang mga locking grip (twist lock) (Fig. 28, b, c) ay nilagyan ng awtomatiko o manu-manong locking device.

Ang mga item at device ng rigging equipment ay kadena, staples, kawit, puwit, mata, didal at iba pang mga kapaki-pakinabang na bagay.

Ang mga kabit ng screw clamp (breeches) (Fig. 28, d) ay karaniwang pinipindot ang mga hilera ng mga lalagyan sa isa't isa o sa gilid ng barko. Sa Fig. 28, d ay nagpapakita ng mga recessed fitting (hakbang), na kinabibilangan ng conical o locking grips. Ang mga supporting plate para sa mga lalagyan ay ipinapakita sa Fig. 28, f Ang mga butts o fitting na naka-recess sa deck na ipinapakita sa Fig. 28 ay inilaan para sa mga fastening lashings o chain na humihigpit sa mga hilera ng mga fastening chain na nilagyan ng mga hook o quick-release fasteners ipinapakita sa Fig. 28, h, at cable lashings - sa Fig. 28, i. 3 beses na mas malakas kaysa sa mga bakal na cable na may parehong diameter at mas matibay, ngunit ang mga ito ay halos 5 beses na mas mabigat kaysa sa mga bakal na cable na may pantay na lakas.

Ang mga rigging chain ay ginagamit upang mapanatili ang iba't ibang istruktura ng barko sa isang nakapirming posisyon, gumawa ng mga stopper, steering ropes, handrails, secure deck cargo, atbp. Binubuo ang mga ito ng mga link na bakal na konektado sa pamamagitan ng hinang. Ginagamit din ang mga cast at naselyohang kadena. Ang hugis ng mga chain link ay maaaring bilog o hugis-itlog (maikli at mahabang link). Ang kapal, o gauge, ng isang rigging chain ay sinusukat sa millimeters ng diameter ng bilog na bakal kung saan ginawa ang mga link.

Kapag tumatanggap ng mga rigging chain, sinusuri nila kung may mga bitak, delaminasyon at iba pang mga depekto sa mga link. Ang mga lifting chain na itatabi ay pinahiran ng anti-corrosion lubricant at isinasabit sa isang tuyong silid. Ang mga kadena na hindi nakakaranas ng alitan sa panahon ng operasyon ay pinipintura, at ang mga kadena na gumagalaw ay regular na pinadulas.

Ang mga kadena ay walang pagkalastiko, ngunit dahil sa paggiling ng mga link sa ilalim ng tensile load, ang mga bagong chain ay humahaba ng 3-4%. Sa mababang temperatura, ang mga kadena ay hindi makatiis ng mga shock load. Kung ang kapal ng mga link ay nabawasan ng 10% ng kanilang orihinal na kapal, ang chain ay itinuturing na hindi angkop para sa karagdagang paggamit.

Mga tanikala Pag-aangat ng mga tanikala

Ayon sa hugis ng likod, ang mga staple ay tuwid (para sa anumang mga cable) at bilugan (para sa mga gulay at sintetikong mga cable).

Ang laki ng staple ay tinutukoy ng diameter ng likod nito at ang katangian na numero, na tumutugma sa pinahihintulutang puwersa ng pagtatrabaho sa staple.

Tanging ang mga nagagamit na staple na walang mga bitak, cavity, burr at iba pang mga depekto ang pinapayagang gamitin. Ang paggamit ng mga staples na may pagsusuot ng 10% ng orihinal na kapal ay hindi pinapayagan.

Mga rigging hook– huwad na mga kawit na bakal. May mga ordinaryo (simple, kung ang eroplano ng butt ay patayo sa eroplano ng likod at umiikot, kung ang puwit, likod at paa ay nasa parehong eroplano), umiikot, verb-hacks at hilik.

Puwit ay ginagamit bilang mga elemento ng kagamitan at iba't ibang kagamitan sa barko. Ang bracket ay binubuo ng isang likod, mga tab na may mga mata at isang pin. Ang pin sa bracket ay nakalagay sa lugar sa pamamagitan ng isang thread sa dulo ng pin at sa isa sa mga lug, o sa pamamagitan ng isang cotter pin na ipinasok sa mga butas sa tab at pin. Sa pamamagitan ng isang sinulid na koneksyon, ang ulo ng pin ay may maliit na puwit, kung saan inilalagay ang isang tumpok upang i-tornilyo at i-unscrew ang pin. Binibigyang-daan ka ng sinulid na koneksyon na mabilis na ikabit o ilabas ang rigging gear, stopper, block, kumonekta o idiskonekta ang mga rigging chain at cable.

Rym– isang metal na singsing na ipinasok sa puwitan. Nagsisilbi upang ipasa ang cable at ginagawa itong mas maginhawa upang i-fasten. Ito ay mas mahina kaysa sa puwit, kaya ang mga cable sa ilalim ng mataas na pag-igting ay hindi maaaring ma-secure dito.

Koush– isang produktong metal forging sa anyo ng isang singsing, hugis-puso na hugis-itlog o tatsulok na may uka para sa isang cable. Ang mga thimble ay naka-embed sa mga dulo ng mga kable; Dapat tumugma ang staple number sa thimble number. Ang paggamit ng mga thimble na may mga bitak, delamination, cavities, burr at iba pang mga depekto ay hindi pinapayagan.

Mga itik– kahoy o metal na may dobleng sungay na mga tabla, na mahigpit na ikinakabit sa mga balwarte, palo, mga superstructure at iba pang istruktura. Ginagamit ang mga ito para sa pag-fasten ng mga tumatakbong dulo ng mga cable, signal flag at iba pang gear.

Nageli- mga tungkod na gawa sa kahoy o metal na nilayon para sa parehong layunin ng mga itik. Malawakang ginagamit ang mga ito sa mga barkong naglalayag para sa pag-fasten ng running rigging.

Raxes– metal na singsing o kalahating singsing na ginagamit para sa pangkabit at pag-unat ng tatsulok na layag – jibs at staysails.

Bugeli– metal na singsing na may butts o walang butts, solid o detachable. Ginagamit ang mga ito upang palakasin ang mga istruktura ng barko, gayundin upang ma-secure ang mga bloke at kable para sa iba't ibang layunin.

Mga lanyard Ginagamit ang mga ito para sa paghihigpit ng mga gamit ng barko, pati na rin para sa maaasahang pangkabit ng iba't ibang mga bagay at kargamento habang naglalakbay. Ang mga lanyard ay:

· Simple. Karaniwang nakabatay ang mga ito sa simple o sintetikong mga kable, na ipinapasa nang ilang beses sa pagitan ng dalawang eyelet, tatsulok na thimble o staples at konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng tumatakbong dulo ng parehong cable. Ginagamit para sa pagtali ng mga kable na bahagyang pilit at para sa pag-secure ng maliliit na bagay na kargamento.

· Para sa fastening gear na nakakaranas ng mataas na stress, gamitin turnilyo mga turnbuckle. Sa mga barko, pangunahing ginagamit ang twin-screw at swivel lanyards.

=Pagsasanay sa dagat para sa isang mandaragat (p. 26)=

Mga bloke at hoist.

Mga bloke.

Ang mga bloke ay ginagamit upang baguhin ang direksyon ng traksyon kapag nagbubuhat at naglilipat ng maliliit na timbang o kapag naghihigpit ng gear, gayundin para sa mga founding hoists. Ang bloke ay binubuo ng isang kahoy, metal o cast na plastic case, sa loob kung saan 1 o higit pang mga metal pulley ay maluwag na nakakabit sa isang axis na tinatawag na dowel. Ang mga bloke ay may 1-, 2-, 3- at multi-pulley na uri. Ang block body ay may mga partisyon na naghihiwalay ng 1 pulley mula sa isa. Ang mga panlabas na ibabaw ng mga panlabas na partisyon ay ang mga pisngi.

Ang pinakasimpleng disenyo ay isang single-pulley block. Ang isang cable ay dumaan sa isang single-pulley block - gantry (Larawan 1). Pinapayagan ka nitong baguhin ang direksyon ng thrust kapag nag-aangat at naglilipat ng isang load, ngunit hindi nagbibigay ng pagtaas sa lakas, kaya ginagamit ito para sa pagtataas ng mga flag at pennants, mga signal light at mga palatandaan. Ang mga kahoy at plastik na bloke ay ginagamit lamang kapag nagtatrabaho sa mga kable ng gulay at gawa ng tao. Karamihan sa gawaing dagat ay gumagamit ng mga bloke ng metal.

Dobleng kalo bloke ng metal(Larawan 2, a) ay binubuo ng isang pabahay 3, dalawang bakal o cast iron pulley 4, isang bushing 5 na may isang uka para sa pagpapadulas o may isang tindig, isang dowel 6, isang angkop na 7, mounting bolts 1 at mga palawit 2.

Upang magbigay ng kasangkapan sa bloke, ang cable ay dapat na maipasa sa pagitan ng mga pisngi ng bloke at ilagay sa pulley bale. Kagamitan simpleng bloke hindi maginhawa, dahil kailangan mong i-thread ang cable mula sa dulo. Samakatuwid, sa mga barko ay gumagamit sila ng mga bloke ng single-pulley na may natitiklop na pisngi - mga bloke ng rosin (Larawan 2, b). Ang natitiklop na panga ay nagpapahintulot sa iyo na ipasok ang gitna ng cable sa naturang bloke.

Ang mga bloke ay dapat na pana-panahong lansagin, linisin mula sa dumi at kalawang, at lubricated na mga bahagi ng gasgas. Ang bloke ay dapat mapalitan kung ang mga bitak o makabuluhang pagkasira sa dowel o pulley ay napansin. Ang mga yunit na hindi ginagamit ay dapat na lubusang lubricated at nakaimbak sa isang tuyo na lugar sa isang suspendido na estado.

=Tutorial para sa isang marino at boatswain (p. 21), Maritime practice para sa isang marino (p. 13) =

Tali.

Ang mga hoist (ordinaryo at mekanikal) ay mga aparato na nagbibigay-daan sa iyo hindi lamang na baguhin ang direksyon ng traksyon, kundi pati na rin upang makakuha ng lakas kapag nagbubuhat at naglilipat ng mabibigat na bagay, kapag naghihigpit ng gear at sa iba pang mga kaso.

Mga ordinaryong hoists binubuo ng 2 bloke, sa pamamagitan ng mga pulley kung saan ipinapasa ang isang cable, na tinatawag na pala. Ang isang dulo ng pala, na nakakabit sa bloke, ay tinatawag na pangunahing dulo, ang isa pa, na lumalabas sa bloke, kung saan inilalapat ang isang panlabas na puwersa ng traksyon, ay tinatawag na running end. Isang bloke ng hoists, naayos, ay sinigurado sa lugar sa pamamagitan ng isang suspensyon. Ang iba pang bloke ay tinatawag na movable, dahil sa panahon ng operasyon ito ay tumataas kasama ang pagkarga o gumagalaw sa direksyon ng paghigpit ng gear. Ayon sa bilang ng mga pulley sa parehong mga bloke, ang mga hoist ay nahahati sa dalawa, tatlo, apat at multi-pulley.

Ang pinakasimple ay double-pulley hoists, batay sa isang lopar sa pagitan ng dalawang single-pulley blocks. Ang ganitong mga hoist ay maaaring ibase sa dalawang paraan: ang tumatakbong dulo ng lopar ay nagmumula sa isang nakapirming (Larawan 3, a) o mula sa isang movable (Larawan 3, b) na bloke.

Ang mga ordinaryong hoist ay ginagamit sa mga barko iba't ibang disenyo at kapasidad ng pagkarga. Upang higpitan ang gear, gumamit ng 3-pulley hawakan-baywang(Larawan 4, a). Kasama ng mga ito, ginagamit ang mga hoist, batay sa pagitan ng 2 bloke na may parehong bilang ng mga pulley - Gintsy(Larawan 4, b). Kasama sa armament ng heavy booms ang multi-pulley hoists na may mga bloke na may mga pulley sa ball bearings - gini(Larawan 4, b).

Ang mga pamamaraan para sa pagtatatag ng hoists ay nakasalalay sa bilang ng mga pulley sa mga bloke (Larawan 5). Palaging itinatatag ang mga ito gamit ang ugat na dulo ng lapar clockwise para sa mga right-hand descent cables at counterclockwise para sa left-hand descent cables. Ang mga hoist ay nakabatay sa kubyerta, na naglalagay ng isang bloke sa tapat ng isa sa ilang distansya na ang mga palawit ay nasa labas. Upang i-base ang double-pulley hoists (Larawan 5, a), ang nakapirming bloke ay itinuturing na isa na mayroong isang aparato para sa paglakip sa dulo ng ugat ng lopar. Ang dulo ng ugat ay dumaan sa pulley ng nakapirming bloke, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pulley ng movable block at nakakabit sa nakapirming bloke.

Kapag nagtatag ng three-pulley hoists (Larawan 5, b), ang isang two-pulley block ay kinukuha bilang isang fixed block, at ang isang single-pulley block ay kinuha bilang isang movable. Ang dulo ng ugat ay dumaan sa mas mababang (pinakamalapit sa deck) pulley ng two-pulley block, sa pamamagitan ng single-pulley pulley, pagkatapos ay sa itaas na pulley ng two-pulley at nakakabit sa single-pulley block.

Kapag nagtatag ng apat na pulley hoists (Larawan 5, c), na binubuo ng dalawang dalawang-pulley na bloke, ang dulo ng ugat ay ipinapasa nang sunud-sunod, una sa pamamagitan ng mas mababang mga pulley ng nakapirming at naitataas na mga bloke, pagkatapos ay sa pamamagitan ng itaas na mga pulley ng mga bloke na ito, pagkatapos kung saan ang dulo ng ugat ay dinadala sa nakapirming bloke at sinigurado dito.

Ang pundasyon sa pagitan ng dalawang tatlong-pulley na bloke ng anim na pulley guineas (Larawan 5, d) ay isinasagawa gamit ang dulo ng ugat ng lopar ayon sa scheme: gitnang pulley ng nakapirming bloke - mas mababang pulley ng movable - gitnang pulley ng movable - upper pulley ng fixed - upper pulley ng movable - sa lugar ng attachment sa fixed block. Ang wiring diagram na ito para sa dulo ng ugat ng araro ay pumipigil sa mga bloke mula sa pag-skewing sa panahon ng pag-aangat.

Sa lahat ng mga kaso, pagkatapos na maipasa ang ugat na dulo ng lapar sa lahat ng mga pulley ng parehong mga bloke, ito ay tinatakan ng apoy at isang didal, kung saan ito ay nakakabit sa puwit sa kaukulang bloke.

Ang mga ordinaryong hoist na hindi ginagamit ay iniimbak sa isang tuyo, maaliwalas na lugar sa isang suspendido na estado. Ang lahat ng mga gasgas na bahagi ng mga bloke ay mahusay na lubricated. Matapos tapusin ang trabaho gamit ang mga portable hoists, maingat na tinupi ang mga ito, na pinipigilan ang hoist na maging gusot. Kapag nagtatrabaho sa mga ordinaryong hoist, subukang iwasan ang mga biglaang pag-alog, na maaaring humantong sa pagkabasag ng paddle o pinsala sa mga bloke. Kung, sa pag-inspeksyon ng mga bloke, ang makabuluhang pagkasira ng mga dowel, kawit, bracket o butts ay natuklasan, ang mga naturang bloke ay papalitan at ang mga hoist ay muling itinatayo.

Mga mekanikal na hoist nagbibigay-daan sa iyo na makakuha ng maraming mga nadagdag sa lakas, ang kakayahang maayos na iangat ang pagkarga at panatilihin itong awtomatikong naka-lock sa anumang posisyon.

Ang mechanical differential hoists ay malawakang ginagamit sa mga barko (Larawan 6). Ang pagsususpinde ng naturang mga hoists ay naglalaman ng isang nakapirming block frame, na binubuo ng 2 mahigpit na konektado na mga pulley iba't ibang diameters na may diameter na ratio na 7:8 o 11:12. Ang suspensyon na may block ay nakakabit sa isang nakapirming suporta o sa traverse ng isang troli na gumagalaw kasama ang isang nasuspinde na riles. Ang mas mababang 1-pulley block ay inilalagay din sa isang hawla na may kawit para sa pagsasabit ng kargada. Ang closed operating chain ay sunud-sunod na sumasaklaw sa maliit na pulley ng stationary block, ang pulley ng movable at ang malaking pulley ng stationary block, ang pulley ng movable at ang malaking pulley ng stationary blocks. Ang pag-angat ng load ay sinisiguro sa pamamagitan ng pagpihit sa malaking kalo ng nakatigil na bloke sa pamamagitan ng paglalapat ng puwersa ng traksyon sa sangay ng gumaganang chain na tumatakbo mula sa pulley na ito.

Ang mga mekanikal na hoist ay pinananatiling malinis, ang mga gasgas na bahagi ay regular na pinadulas, at ang kanilang kakayahang magamit ay sinusubaybayan.

=Manwal sa pagsasanay para sa mandaragat at boatswain (p. 24)=

Mga rigging hook.

Mga rigging hook– mga huwad na bakal na kawit na ginagamit para sa pagbubuhat ng mga karga, pag-secure ng gear at iba't ibang bahagi rigging sa spar at hull ng barko.

Itaas na bahagi kung ano ang tawag nila dito puwit, na mayroon eyelet, gitnang bahagi - sandalan at ang bukas na nakausli na bahagi - daliri ng paa.

Ang mga sumusunod na kawit ay nakikilala:

· Sa pamamagitan ng hugis ordinaryong kawit meron simple lang(Larawan 1, a), kung ang eroplano ng butt 2 ay patayo sa eroplano ng likod 1 at pinaikot(Larawan 1, b), kung ang puwit, likod at paa ay nasa parehong eroplano. Sa pamamagitan ng butt, ang hook ay naka-embed sa cable fire o sinigurado sa suspensyon ng istraktura. Ang iba't ibang mga ordinaryong kawit ay penter-huck(Larawan 1, c). Sa ibabang bahagi ng likod ay mayroon itong pad para sa paglakip ng isang linya ng lalaki. Para sa mga palawit ng kargamento, ginagamit ang mga rotated hook ng isang espesyal na disenyo. Ang kawit na ito ay tumawag kargamento, o kawit ng palawit(Larawan 1, d), ay may hubog na daliri sa loob, na natatakpan ng isang espesyal na tagaytay sa itaas. Pinipigilan ng disenyo ng kawit na ito na mahuli sa mga nakausling bahagi ng katawan ng barko at sa hatch ng kargamento kapag inaangat ang kargamento.

· Swivel hook(Larawan 2,a) - ay may leeg sa halip na isang puwit, na nagsisiguro na ang kawit ay ligtas at malayang umiikot sa block frame o iba pang suspensyon. Ginagamit din ang mga double swivel hook (Larawan 2,b) Ang mga ito ay ginagamit upang maiwasan ang pag-twist ng mga kable (paminsan-minsan ay nilalakad ang mga ito).

· Verb-hack(Larawan 3) ay binubuo ng kawit mismo na may isang pinahabang natitiklop na daliri 1 at isang puwit 2 sa anyo ng isang mata, isang bilog na pangkabit na link 3, isang pinahabang link 4 at isang locking link 5 at isang connecting link 6 na kumukonekta dito . Ang huli ay naka-embed sa isang butt na hinangin sa deck o superstructure. Ang mga sukat ng locking link ay nagpapahintulot na mailagay ito sa daliri ng kawit na pinindot laban sa pinahabang link pagkatapos mailagay ang dulo ng cable o isang link ng rigging chain sa hook. Kapag ang gear na nakakabit sa hook ay nasa isang tense na estado, ang kusang paglabas ay hindi kasama, ngunit kung kakatok mo ang locking link sa daliri ng hook, ang gear ay mabilis na ilalabas.

· Mga hilik– isang natitiklop na kawit na nabuo ng 2 simpleng kawit. Kapag natitiklop ang mga kawit, nabuo ang isang uri ng singsing, na, kapag hinahampas, tinitiyak ang maaasahang pagkakabit ng lambanog o dulo ng cable. Ginagamit sa mga lugar kung saan kinakailangan ang mabilis na pagbabalik ng gear.

Ang mga kawit ay nakakaranas ng stress pangunahin sa pamamagitan ng pagyuko. Ang kanilang lakas ay makabuluhang mas mababa kaysa sa lakas ng rigging bracket. Ang kawit ay may numerong nakatatak dito na tumutugma sa kapasidad ng pagkarga nito.

Ang mga kawit ay sistematikong sinusuri upang makita ang mga bitak, mga cavity at iba pang mga depekto at ang mga ibabaw ng gasgas ay lubricated. Ang mga kawit na may average na pagkasira ng 10% ng kanilang orihinal na kapal ay hindi pinapayagang gamitin.

PENTER-GAK

PENTER-GAK

P.-G. meron may isang sungay At may dalawang sungay.

Samoilov K. I., 1941

Hook sa maritime affairs

Gak (mor.)

PENTER-GAK

— isang kawit ng isang espesyal na uri, na nakatali sa lambanog ng mas mababang bloke ng fish hoists. Ito ay inilalagay sa likod ng braso ng angkla kapag itinataas ang huli papunta sa bukid.

P.-G. meron may isang sungay At may dalawang sungay.

Samoilov K. I. Marine Dictionary. - M.-L.: State Naval Publishing House ng NKVMF ng USSR, 1941

Hook sa maritime affairs Ang hook sa maritime affairs ay isang bakal na hook ng isang espesyal na hugis, na ginagamit sa mga barko para sa paglalagay ng mga bloke o tackle sa mga puwit, rolyo, atbp. Mga bahagi ng kawit: butt, toe at likod. May tatlong uri ng hook: simple, folding, swivel, cat-hook, pen-hook at crane hook. Ang simpleng G. ay ginagamit halos lahat ng dako sa armament

Hook (nautical) Hook (nautical) isang bakal na hook ng isang espesyal na hugis, na ginagamit sa mga barko para sa paglalagay ng mga bloke o tackle sa mga puwit, rolyo, atbp. Mga bahagi ng kawit: butt, toe at likod. May tatlong uri ng hook: simple, folding, swivel, cat-hook, pen-hook at crane hook. Ang mga simpleng baril ay ginagamit halos lahat ng dako sa armament ng barko. Skla