Mula noong 2013, ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay isinasagawa ayon sa mga bagong patakaran, na inangkop sa mga pamantayan ng mga bansang European. Dahil dito, ang transportasyon ng naturang kargamento (pagtatalaga - OG) sa mga European at domestic na kalsada ay isinasagawa na ngayon ayon sa pare-parehong mga kinakailangan.

Ano ang ibig sabihin ng mga mapanganib na kalakal?

• liquefied, compressed at dissolved gases;
• kinakaing unti-unti at mapang-uyam na mga compound;
• mga pampasabog;
• mga elemento ng radioactive;
• mga likidong madaling masunog;
• nakakahawa at nakakalason na mga sangkap;
• organic group peroxides at oxidizing elements;
• kusang nasusunog at solidong mga sangkap na madaling mag-apoy.

Sa madaling salita, ang mga mapanganib na materyales ay kinabibilangan ng anumang mga materyales, compound, mga basurang pang-industriya at mga produkto na, sa panahon ng transportasyon, ay nagdudulot ng banta sa kapaligiran at mga tao. Bilang karagdagan, may mga partikular na mapanganib na compound. Ang mga ito ay dinadala din ayon sa mga bagong panuntunan, ngunit isinasaalang-alang ang mga karagdagang kinakailangan na naaprubahan nang hiwalay para sa iba't ibang uri ng naturang mga materyales.

Ang mga pamantayan sa transportasyon ng maubos na gas ay hindi nalalapat sa transportasyon ng:

• kargamento na inihatid ng mga sasakyan ng mga panloob na gawain at mga katawan ng seguridad ng estado;
• sa loob ng teritoryo ng mga negosyo kung saan ang mga maubos na gas ay ginawa at pinoproseso alinsunod sa umiiral na teknolohikal na pamamaraan (kung ang mga sasakyan ng organisasyon ay naglalakbay sa labas ng mga halaman patungo sa mga pampublikong kalsada, kinakailangan nilang sundin ang mga patakaran ng 2013).

Paano dapat ayusin ang transportasyon ng mga mapanganib na materyales?

Ang transportasyon ng maubos na gas ay pinahihintulutan lamang sa mga kumpanyang may lisensya. Bukod dito, ang mga sasakyan na nakapasa sa isang espesyal na teknikal na inspeksyon sa State Traffic Safety Inspectorate ay pinapayagan para sa transportasyon, na nagpapatunay na ang mga sasakyan ay pinahihintulutang gamitin para sa paghahatid ng mga mapanganib na materyales. Ang mga sasakyan para sa paghahatid ng mga nasusunog at sumasabog na produkto ay nilagyan ng tambutso. Ito ay naka-mount na may isang tiyak na slope sa harap.

Ang mga katawan ng mga sasakyan na patuloy na nagdadala ng mga high-risk na kargamento ay pininturahan sa mga espesyal na kulay. Ang mga ito ay minarkahan din ng mga sumusunod na inskripsiyon: "Nasusunog", "Ammonia water", "Poison", "Corrosive substance" at mga espesyal na palatandaan. Ang taas ng mga titik sa mga inskripsiyon ay dapat na 15 sentimetro o higit pa. Ang transportasyon ng mga kalakal sa mga sasakyang-dagat na binuo sa mga baterya, mga lalagyan ng tangke at mga ordinaryong tangke ay nangangailangan ng isang hiwalay na permit mula sa nauugnay na departamento ng Ministri ng Transportasyon. Bilang karagdagan, ang naturang pahintulot ay dapat makuha para sa ilang mga maubos na gas na inuri bilang mga klase ng peligro 6 at 1.

Para sa paghahatid ng mga mapanganib na kalakal, kinakailangan ang isang kontrata ng karwahe. Ang nagpadala ng mga mapanganib na materyales ay kumukuha ng isang emergency card, na nagpapahiwatig ng mga parameter ng mga mapanganib na materyales, pati na rin ang apat na kopya ng tala ng pagpapadala. Ang kargamento ay nakaimpake sa isang magagamit at buo na lalagyan. Ito ay selyado at may label. Ang sheet ng data ng kaligtasan ay ibinibigay para sa bawat sasakyan na nagdadala ng mga potensyal na hindi ligtas na produkto. Ang mga mapanganib na kalakal ay tinatanggap ng driver (kasamang tao) ayon sa safety data sheet. Sa kasong ito, kailangan mong tiyakin na may mga marka sa lalagyan. Tumatanggap din ang consignee ng delivery sa parehong paraan.

Bilang isang patakaran, ang mga convoy ng mga sasakyan na may maubos na gas ay sinamahan ng isang responsableng espesyalista mula sa isang kumpanya ng transportasyon ng motor. Ang mga pangunahing gawain nito ay ang mga sumusunod:

• briefing ng mga driver at seguridad;
• kontrol sa pag-load at pag-secure ng kargamento;
• organisasyon ng ligtas na transportasyon ng mga materyales at personal na kaligtasan ng mga taong kasangkot sa trabaho;
• paghahatid ng mga kalakal sa kanilang tatanggap.

Ruta ng transportasyon – paano ito pinipili at napagkasunduan?

Ang mga patakaran para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa ilang mga kaso ay nangangailangan ng koordinasyon ng ruta para sa pagdadala ng mga hindi ligtas na materyales sa pulisya ng trapiko. Ang pagkuha ng pahintulot mula sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay kinakailangan sa mga sumusunod na sitwasyon:

• ang kargamento ay inihahatid sa isang convoy ng higit sa tatlong sasakyan;
• kapag nagdadala ng partikular na mapanganib na mga produkto at compound;
• kapag nagmamaneho ng mga sasakyan sa maulap na panahon, sa panahon ng pag-ulan ng niyebe at yelo, sa mahihirap na kalsada (halimbawa, bulubundukin).

Ang maubos na gas ay palaging inihahatid sa pamamagitan ng isang espesyal na ruta. Ito ay pinagsama-sama na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na kinakailangan:

• ang ruta ay hindi maaaring dumaan sa mga likas na reserba, mga parke, mga lugar ng pampublikong libangan, o mga bagay na may halaga sa arkitektura;
• ang mga kotse ay hindi maaaring magmaneho malapit sa malalaking pabrika at pang-industriya na negosyo;
• Sa kahabaan ng ruta, dapat maglaan ng mga hintong lugar para sa paglalagay ng gasolina at pagparada ng mga sasakyan, gayundin ng pahinga para sa mga kasamang tao.

Mula noong 2013, inaprubahan ng pulisya ng trapiko, sa napakabihirang mga kaso, ang mga ruta ng trapiko na dumadaan sa malalaking lungsod. Kung walang ibang daan palabas, dapat na planuhin ang trapiko upang sa malalaking lugar ay hindi ito dumaan sa mga ospital, institusyong pang-edukasyon, lugar ng kultura at libangan.

• sertipiko ng pag-apruba ng mga sasakyan para sa transportasyon ng mga maubos na gas;
• iminungkahing ruta;
• pahintulot (hiwalay) para sa transportasyon ng mga partikular na mapanganib na sangkap.

Ang lahat ng mga papel na ito ay isinumite para sa pag-apruba 10 araw bago ipadala ang kargamento. Kung ang iminungkahing ruta ay inaprubahan ng pulisya ng trapiko, isang naaangkop na permit ay ibibigay. Ito ay may bisa sa loob ng anim na buwan. Sa ilang mga kaso, ang panahon ng bisa ng permit ay tinukoy nang hiwalay (pinapayagan ito ng mga bagong panuntunan).

Kung kinakailangan na gumawa ng mga pagbabago sa ruta ng transportasyon, na naaprubahan na ng State Traffic Safety Inspectorate, obligado ang motor transport enterprise na muling mag-apply sa parehong departamento ng State Traffic Inspectorate kung saan inisyu ang paunang permit. Idagdag natin na ang napagkasunduang ruta ay ini-endorso sa triplicate. Ang isa ay patuloy na iniingatan ng driver o ng taong kasama ng convoy na may tambutso. Ang pangalawa ay pinananatili sa opisina ng kumpanya ng carrier, ang pangatlo ay nananatili sa pulisya ng trapiko.

Mga tampok ng paggalaw ng sasakyan sa kahabaan ng ruta - mga paghihigpit

Ang mga nagmamaneho ng mga sasakyang nagdadala ng mga high-risk na kargamento ay ginagabayan ng lahat ng mga palatandaang naka-install sa ruta. Sa kasong ito, ang transportasyon ay madalas na isinasagawa sa isang limitadong bilis. kanya tiyak na tagapagpahiwatig tinutukoy ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko, na nag-uugnay sa ruta. Isinasaalang-alang nila ang mga partikular na kondisyon ng kalsada sa isang partikular na seksyon ng kalsada. Kapag nagmamaneho sa isang limitadong bilis, ang mga sasakyan ay dapat may mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pinahihintulutang bilis.

Ang cruising range ng mga sasakyang nagdadala ng high-risk cargo ay 500 kilometro o higit pa nang walang refueling. Sa mga sitwasyon kung saan ang ruta ng paglalakbay ay mas mataas kaysa sa haba ng paglalakbay na ito, ang isang ekstrang tangke ng gasolina ay dapat na naka-install sa sasakyan. Ang pag-install nito ay nangangailangan ng pag-apruba mula sa pulisya ng trapiko (dapat kang makipag-ugnayan sa departamentong naglilingkod sa teritoryo kung saan matatagpuan ang carrier). Ang paglalagay ng gasolina mula sa isang reserbang gasolina ay isinasagawa sa mga paghinto ng sasakyan.

Ang kotse na kasama ng convoy na may seguridad at isang responsableng tao ay palaging nagmamaneho sa harap ng mga kotse na may mapanganib na mga kalakal. Bukod dito, ang mga sukat ng lapad nito ay dapat na mas malaki kaysa sa mga sukat ng kotse sa haligi. Ang distansya sa pagitan ng mga sasakyan (Vs) ng convoy sa mga patag na kalsada na may magandang visibility ay dapat na 50-70 metro, sa mahinang visibility, sa pagbaba at pag-akyat ng mahirap na mga kalsada - higit sa 300 metro. Kung ang convoy ay binubuo ng Malaking numero mga trak (5 o higit pa), kabilang dito ang isang reserbang sasakyan, kung saan, kung kinakailangan, ang mga naihatid na materyales ay maaaring muling ikarga. Gumagalaw ito nang walang laman ang column sa pinakadulo.

Ang pagparada ng mga sasakyan na may gas na tambutso ay pinahihintulutan sa mga lugar na espesyal na itinalaga para sa layuning ito, na matatagpuan sa labas ng mga populated na lugar. Kasabay nito, ang pinakamalapit na mga gusali ay dapat na hindi bababa sa 200 metro ang layo mula sa naturang mga parking space. Kapag nagparada o huminto ng mahabang panahon, ang sasakyan ay inilalagay sa parking brake at isang wheel chock kung ang paghinto ay ginawa sa isang slope.

Ang mga high-risk na kargamento ay maaaring sinamahan ng mga sasakyan ng traffic police na may dilaw at orange na beacon. Ang desisyon sa pangangailangang magbigay ng escort na sasakyan ay ginawa nang hiwalay sa bawat kaso. May dala ring dilaw na beacon ang escort vehicle ng carrier. Pakitandaan na ang light signal na ito ay hindi nagbibigay sa convoy ng anumang espesyal na karapatan sa kalsada. Ang mga driver ay kinakailangang tumugon sa lahat ng mga palatandaan at sumunod sa mga patakaran ng trapiko.

Isa pang mahalagang punto. Ang mga sasakyang may mga palatandaan ng panganib para sa mga dinadalang kalakal ay kinakailangang magmaneho nang may mababang beam sa anumang oras ng araw. Ito ay palaging itinakda sa permit para sa transportasyon ng mga maubos na gas ng anumang uri at kategorya.

Mga kinakailangan para sa mga driver - ang mga may karanasan at responsableng mga driver lamang ang pinapayagan

Bilang isang tuntunin, ang mga carrier ay nagtatalaga ng mga driver na may malawak na karanasan upang maghatid ng mga gas na tambutso, na karagdagang sinanay sa ilalim ng mga espesyal na programa. Sa panahon ng pagsasanay na ito, natututo ang mga empleyado:

• mga katangian ng mga materyales at sangkap na may malaking panganib;
• mga espesyal na pagtatalaga ng mga lalagyan para sa mga maubos na gas, mga marka at mga palatandaan na inilapat sa sasakyan;
• pamamaraan para sa pagkilos sa kaso ng mga aksidente sa kalsada (mga pangunahing kaalaman sa pagdidisimpekta, pamatay ng apoy, decontamination, degassing);
• mga patakaran para sa pagbibigay ng pangangalagang medikal sa mga biktima ng mga mapanganib na kalakal;
• protocol para sa paghahatid at pag-uulat sa sarili ng mga insidente sa ruta.

Mga driver na nagdadala ng mga mapanganib na materyales Permanenteng basehan, ay kinakailangang sumailalim sa mga medikal na eksaminasyon tuwing tatlong taon at ipahayag ang mga eksaminasyon bago ang paglipad. Nakatanggap din sila ng espesyal na pagtuturo bago ang biyahe sa mga partikular na uri ng mga mapanganib na kalakal na kanilang dadalhin. Ang mga driver na wala pang tatlong taong karanasan ay hindi pinapayagang maglakbay.

Sa panahon ng transportasyon ng maubos na gas, ang espesyalista na nagmamaneho ng sasakyan ay walang karapatan na arbitraryong baguhin ang ruta ng paglalakbay, lumampas sa limitasyon ng bilis na tinukoy sa mga dokumento, hindi tumugon sa mga babala at mga palatandaan ng pagbabawal, o huminto sa mga hindi naaprubahang lugar. Dala ng driver ang mga sumusunod na dokumento kasama niya sa kalsada:

• isang sheet ng ruta, sa itaas na kaliwang sulok kung saan ang bilang ng mapanganib na materyal ayon sa pag-uuri ng UN ay nakasulat sa pula;
• lisensya para sa isang sasakyan na naaprubahan para sa transportasyon ng maubos na gas;
• emergency card;
• bill ng pagkarga ng transportasyon;
• pahintulot na magdala ng mga nakakalason na sangkap;
• mga numero ng telepono para sa pakikipag-ugnay sa mga responsableng empleyado ng kumpanya ng carrier at ang address ng tatanggap ng kargamento.

Ang driver ay ipinagbabawal na maghatid ng mga hindi awtorisadong tao at anumang produkto na hindi kasama sa consignment note. Kung ang isang kotse ay masira sa daan, kailangan niyang ipaalam sa pamamahala ang tungkol sa lokasyon ng paghinto at agad na tumawag ng sasakyan upang magbigay ng teknikal na suporta para sa paghahatid ng mga mapanganib na kalakal. Ang lugar kung saan kailangan mong huminto ay dapat na nabakuran at minarkahan. Para sa mga layuning ito, ginagamit ang isang pulang ilaw na kumikislap at isang karatulang pang-emergency na paradahan.

Ang tsuper na nagmamaneho ng sasakyan na may mga mapanganib na materyales ay walang karapatan na:

• gumawa ng mga sasakyang bumibiyahe sa bilis na higit sa 30 km/h;
• mag-refuel sa mga pampublikong istasyon ng gasolina;
• lumayo bigla;
• usok sa cabin ng sasakyan at kapag sinusuri ang kalagayan ng mga dinadalang kalakal;
• iwanan ang iyong sasakyan nang walang pag-aalaga;
• magmaneho nang nakapatay ang makina at clutch.

Kung may mga insidente ng transportasyon sa daan, agad itong iuulat ng tsuper sa kanyang mga superyor at pulis trapiko, tatawag ng emergency team, ambulansya kung may nasugatan, at gagawa ng mga hakbang upang maalis ang mga kahihinatnan ng insidente. Obligado din siyang bakod ang pinangyarihan ng aksidente at huwag pasukin ang mga hindi awtorisadong tao sa sasakyan.

Mga palatandaan at marka ng panganib - ang mga "mapanganib" na mga kotse ay malinaw na nakikita

Tulad ng nabanggit, ang mga patakaran para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay nag-oobliga sa mga negosyo ng transportasyon ng motor na "ihiwalay" ang kanilang mga sasakyan mula sa daloy ng iba pang mga sasakyan. Para sa layuning ito, ang mga espesyal na palatandaan ay ginagamit, ang katawan ng kotse ay pininturahan sa malinaw na tinukoy na mga kulay, at ang mga inskripsiyon ay inilalapat sa mga sasakyan.

Ang paghahatid ng mga caustic compound sa mga tangke ay nangangailangan ng pagpinta sa kanila ng dilaw. Kasabay nito, sa magkabilang bahagi ng tangke mayroong isang itim na guhit na may dilaw na inskripsyon na "Corrosive Material". Kapag nagdadala ng ammonia, ang katawan ng kotse ay maaaring magkaroon ng anumang kulay, ngunit ang inskripsyon na "Nasusunog. Tubig ng ammonia." Ang methanol ay dinadala sa mga tangke ng orange na may pirmang "Poison - Methanol", na nakasulat din sa mga orange na titik.

Dilaw ang mga sasakyan na naghahatid ng mga produkto ng pagkasunog. Sa ganitong mga sasakyan ay palaging may dobleng babala na "Nasusunog". Ang isang katulad na tanda ng panganib ay inilalapat sa mga sasakyang nagdadala:

• nasusunog na mga produkto at compound (kulay ng kotse ay orange);
• kusang nasusunog na mga produkto (ang itaas na bahagi ng sasakyan ay puti, ang ibabang bahagi ay pula);
• mga compound na, kapag nadikit sa tubig, naglalabas ng mga gas sa atmospera na madaling masunog (asul ang kulay ng katawan ng kotse).

Ang mga palatandaang ito (ang kanilang taas ay hindi bababa sa 15 cm) ay nagbabala sa lahat ng gumagamit ng kalsada tungkol sa potensyal na panganib, na nagpapababa sa posibilidad ng mga sitwasyong pang-emergency at mga aksidente sa kalsada. Bilang karagdagan sa mga inskripsiyon, ang isang karagdagang bagong uri ng tanda ay inilalapat din sa mga espesyal na sasakyan at mapanganib na mga kalakal. Ginagawa ito sa anyo ng isang parisukat (equilateral rhombus), ang gilid nito ay dapat na hindi bababa sa 10 cm para sa mga pakete ng transportasyon at hindi bababa sa 25 cm para sa mga lalagyan. Sa mga sitwasyon kung saan ang mga geometric na parameter ng mga lalagyan para sa maubos na gas ay maliit, pinapayagan na gumamit ng isang tanda sa hugis ng isang parisukat na may gilid na 5 cm.

Susunod na mahalagang punto. Karaniwan, ang tanda ng panganib ay nahahati sa dalawang tatsulok. Sa isa sa mga ito (sa itaas) mayroong isang simbolo na nagpapahiwatig ng subclass o klase kung saan kabilang ang kargamento. Ang ibabang tatsulok ay naglalaman ng iba pang impormasyon, gaya ng pangkat ng pagkakatugma o numero ng UN OG. Ang European (at ngayon ay mga bagong pamantayang Ruso) ay nangangailangan ng mga sumusunod na graphic na larawan na ilapat sa tanda ng panganib:

• sumasabog na itim na bomba - transportasyon ng mga sangkap na may kakayahang sumabog;
• ang puti o itim na silindro ng gas ay isang hindi nasusunog na gas;
• puti o itim na apoy - nasusunog na gas o likidong tambalan;
• ang bungo (itim) at dalawang buto (nagkrus na magkasama) ay mga nakakalason na compound.

Ang tanda ng panganib ay matatagpuan sa likod ng kotse at sa mga gilid nito (sa pareho). Kung ang transportasyon ng mga maubos na gas ay isinasagawa sa mga lalagyan o tangke, ang mga inilarawan na simbolo ay inilalagay sa kanilang mga dulo. Ngunit para sa mga tangke na may ilang mga compartment para sa transportasyon iba't ibang load Kasabay nito, kailangan mong maglagay ng hindi isang tanda, ngunit ilan nang sabay-sabay. Ang mga ito ay naka-mount sa mga gilid ng kotse sa mga lugar kung saan matatagpuan ang kompartimento na may isang tiyak na uri ng maubos na gas. Kasabay nito, ang isang palatandaan ay inilalagay sa likod ng kotse na may imahe ng lahat ng mga mapanganib na kalakal na dinadala.

Ang mga mapanganib na kalakal ay mga sangkap at bagay na, dahil sa kanilang likas na katangian, ay nagdudulot ng banta sa buhay at kalusugan ng tao, kalagayan ng kapaligiran, at kaligtasan ng mga gusali, istruktura, kagamitan at iba pang materyal na bagay. Kabilang dito ang: mga gasolina, acid, pestisidyo, pintura, aerosol, fire extinguisher, solvents, adhesives, gamot, lithium batteries, atbp.

Sa kabuuan, mayroong humigit-kumulang 3,500 mga item sa listahan ng UN ng mga mapanganib na sangkap.

Sa prinsipyo, ang katotohanan na sila ay nagbabanta ay hindi nangangahulugan na ang banta na ito ay kinakailangang magkatotoo: kung ang ilang mga kadahilanan ay magkasabay, ang transportasyon, pati na rin ang pag-load/pagbaba ng mga naturang sangkap ay maaaring humantong sa isang pagsabog, sunog, pagkamatay ng mga tao at hayop, radioactive o nakakahawang kontaminasyon, nakakalason na pinsala, polusyon sa kapaligiran, pinsala mga teknikal na kagamitan, mga sasakyan, gusali, istruktura, atbp.

Eksakto upang ang mga salik na ito ay hindi nag-tutugma at, samakatuwid, posible na maiwasan posibleng pinsala, ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay isinasagawa ayon sa mahigpit na mga patakaran bilang pagsunod sa lahat ng kinakailangang mga hakbang at kundisyon.

Noong nakaraan, ang paghahatid ng naturang mga kalakal sa loob ng Russian Federation ay kinokontrol ng Mga Panuntunan para sa Transportasyon ng Mapanganib na Mga Kalakal sa Daan (RPOGAT). Gayunpaman, mula noong simula ng 2017, ang mga patakarang ito ay inalis at balangkas ng pambatasan naging Kasunduan sa Europa tungkol sa International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR), na sinalihan ng Russia noong 1994 at hanggang noon ay "responsable" lamang para sa internasyonal na trapiko.

Bakit ito ginawa? Upang, una, upang mabawasan ang kalabisan ng mga gawaing pambatasan, at pangalawa, upang mapabuti ang kalidad ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal: ADR, hindi tulad ng PPOGAT, ay sistematikong na-update at nababagay, at ang pagkakaroon ng isang dokumento ng regulasyon ay hindi nagpapahintulot ng mga kontradiksyon. at pagkalito.

Ano ang kailangan mong malaman upang maisagawa ang mataas na kalidad at ligtas na transportasyon ng mga mapanganib na kalakal?

Ang mga kundisyon at panuntunan para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay pangunahing nakadepende sa pangalan nito at kung anong klase ito kabilang.

Kaya, ang bawat mapanganib na sangkap o pangkat ng mga sangkap ay itinalaga ng isang espesyal na numero ng UN (UN identifier). Ang mga numerong ito, sa pamamagitan ng paraan, ay itinalaga sa mga sangkap ng mga eksperto ng United Nations Committee on the Transport of Dangerous Goods pagkatapos isagawa ang lahat ng kinakailangang pagsusuri na idinisenyo upang matukoy ang pangunahin at karagdagang mga panganib ng mga kalakal.

Sa pamamagitan ng UN number sa talahanayan "Listahan ng mga mapanganib na kalakal"(Appendix A sa ADR) maaari mong malaman ang lahat ng impormasyon na may kaugnayan sa transportasyon ng isang partikular na sangkap/produkto: mga pamamaraan ng pag-label at packaging, ang pamamaraan para sa paglalagay ng mga palatandaan ng panganib sa mga sasakyan at lalagyan, ang pagpili ng sasakyan, mga probisyon para sa transportasyon at pagkarga at mga pagpapatakbo ng pagbabawas, ang antas at ang uri ng panganib na ipinakita (...), at gayundin, mahalaga, ang klase ng sangkap.

Alinsunod sa ADR, mayroong 13 klase ng mga mapanganib na produkto:

• klase 1: mga pampasabog at produkto;
• klase 2: mga gas;
• klase 3: nasusunog na likido;
• klase 4.1: mga nasusunog na solid, self-reactive substance, desensitized solid explosives;
• klase 4.2: mga sangkap na may kakayahang kusang pagkasunog;
• klase 4.3: mga sangkap na naglalabas ng mga nasusunog na gas kapag nakikipag-ugnayan sa tubig;
• klase 5.1: oxidizing substance;
• klase 5.2: mga organikong peroxide;
• klase 6.1: Nakakalason na sangkap;
• klase 6.2: mga nakakahawang sangkap;
• klase 7: radioactive na materyales;
• baitang 8: kinakaing unti-unti;
• klase 9: iba pang mga mapanganib na sangkap at produkto.

Class 1. Mga pampasabog at mga artikulo

• mga pampasabog: solid o likidong mga sangkap (o mga pinaghalong sangkap) na may kakayahang isang kemikal na reaksyon, naglalabas ng mga gas sa ganoong temperatura, tulad ng presyon at sa ganoong bilis na nagdudulot ng pinsala sa mga bagay sa paligid;
• mga sangkap na pyrotechnic: mga sangkap o pinaghalong sangkap na nilayon upang makagawa ng epekto ng init, liwanag, tunog, gas o usok o kumbinasyon nito bilang resulta ng self-sustaining exothermic mga reaksiyong kemikal, nagpapatuloy nang walang pagpapasabog;
• mga produktong pampasabog: mga produktong naglalaman ng isa o higit pang mga pampasabog o pyrotechnic substance;
• iba pang mga sangkap at produkto na hindi nabanggit sa itaas na ginawa upang magsagawa ng paputok na trabaho o lumikha ng pyrotechnic effect.

Ang mga sangkap ng klase na ito ay may anim na subclass (1.1-1.6), ang transportasyon kung saan ay sinamahan ng mga sumusunod na palatandaan ng panganib - mga pagtatalaga na dapat ilagay sa packaging, mga lalagyan, mga tangke at mga sasakyan na nagdadala ng transportasyon.

Para sa mga subclass 1.1-1.3

Para sa subclass 1.4

Para sa subclass 1.5

Para sa subclass 1.6

Ang klase ng mga pampasabog ay kinabibilangan ng: weapon cartridges, blank cartridges, gunpowder, detonator, demolition charges, primers, fuse, mina, bomba, granada, nitroglycerin, ammonium nitrate, distress signals, firecrackers, sparklers, atbp.

Upang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon ng 1st class na kargamento, ang mga espesyal na sangkap ay idinagdag - mga phlegmatizer: wax, papel, tubig, polimer, alkohol, mga langis... Ginagawa nila ang paputok na insensitive o hindi gaanong sensitibo sa init, shocks, impacts, shocks at friction. at bawasan ang posibilidad ng isang pagsabog.

Gayunpaman, ang mga bala na may mga nakakalason na sangkap (UN Nos. 0020 at 0021), pati na rin ang mga pampasabog na sobrang sensitibo, ay hindi pinapayagan para sa transportasyon.

Klase 2. Mga gas

Sinasaklaw ang mga purong gas, mga pinaghalong gas, mga pinaghalong isa o higit pang mga gas sa isa o higit pang mga sangkap, at mga artikulong naglalaman ng mga naturang sangkap.

Ang mga kargamento ng klase na ito ay nahahati sa:

• naka-compress na gas : kapag na-load para sa transportasyon sa ilalim ng presyon, sa temperatura na -50°C ito ay ganap na gas;
• tunaw na gas: na-load sa ilalim ng presyon, nagiging bahagyang likido sa -50°C;
• pinalamig na likidong gas: na-load sa ilalim ng presyon, dahil sa mababang temperatura nito ay bahagyang likido;
• natunaw na gas: load sa ilalim ng presyon, dissolved sa likido solvent;
• mga aerosol sprayer at maliliit na lalagyan na naglalaman ng gas (gas cartridge);
• iba pang mga produkto na naglalaman ng gas sa ilalim ng presyon;
• non-pressurized gas na napapailalim sa mga espesyal na kinakailangan (mga sample ng gas);
• mga produktong kemikal sa ilalim ng presyon: mga likido, paste o pulbos sa ilalim ng presyon ng isang propellant gas na nakakatugon sa kahulugan ng compressed o liquefied gas, at mga mixtures ng mga substance na ito;
• adsorbed gas: kapag ni-load para sa transportasyon, na-adsorbed sa isang solidong porous na materyal, na nagreresulta sa panloob na presyon sa lalagyan na mas mababa sa 101.3 kPa sa 20°C o mas mababa sa 300 kPa sa 50°C.

Kabilang dito ang: compressed air, butane, chlorine, hydrogen sulfide, oxygen, petroleum gas, lighter, lighter refills, fire extinguisher, atbp.

Ang mga gas ay dinadala sa ilalim ng mga sumusunod na label ng panganib:

2.1. nasusunog na mga gas

2.2. hindi nasusunog na hindi nakakalason na mga gas

2.3. mga nakakalason na gas

Gayunpaman, dapat itong isaalang-alang na ang mga sumusunod ay hindi maaaring dalhin:

• pinalamig na likidong hydrogen chloride (UN No. 2186);
• nitrogen trioxide (UN No. 2421);
• methyl nitrite (UN No. 2455).

Klase 3. Nasusunog na likido

Kabilang dito ang:

• nasusunog na likido;
• ang mga sangkap na sa temperatura na 50°C ay may presyon na hindi hihigit sa 300 kPa (3 bar) at sa temperatura na 20°C ay hindi ganap na gas;
• mga sangkap na may flash point na hindi mas mataas sa 60°C;
• mga likidong sangkap at solidong sangkap sa isang molten state na may flash point na higit sa 60°C, na ipinakita para sa transportasyon o dinadala sa isang mainit na estado sa isang temperatura na katumbas o mas mataas kaysa sa kanilang flash point;
• likidong desensitized na mga pampasabog.

Ito ay: acetone, benzene, camphor oil, carbon disulfide, adhesives, alcohol, liquid aromatic extracts, diesel fuel, gasolina, kerosene, pintura, langis, solusyon ng goma, mga medikal na tincture, atbp.

Ang mga nasusunog na likido ay dinadala sa ilalim ng mga sumusunod na senyales ng panganib:

• mga sangkap na madaling ma-oxidized upang bumuo ng mga peroxide, kung ang kanilang peroxide na nilalaman sa mga tuntunin ng hydrogen peroxide (H2O2) ay lumampas sa 0.3%;
• kemikal na hindi matatag na mga sangkap maliban kung ang mga kinakailangang pag-iingat ay ginawa upang maiwasan ang posibilidad ng mapanganib na pagkabulok o mga reaksyon ng polimerisasyon.

Klase 4.1. Mga nasusunog na solid, self-reactive na substance, solid desensitized explosives

May kasamang:

• mga nasusunog na solido at mga artikulo: mga pulbos, butil-butil at mala-paste na mga sangkap na madaling mag-apoy sa maikling pagkakadikit sa pinagmumulan ng ignisyon (halimbawa, isang nasusunog na posporo), at bumubuo rin ng mga nakakalason na produkto ng pagkasunog;
• self-reactive na solid o likido: thermally unstable substance na maaaring sumailalim sa mabilis na exothermic decomposition kahit na walang partisipasyon ng oxygen (hangin);
• solid desensitized explosives: mga sangkap na binasa ng tubig o mga alkohol o natunaw ng iba pang mga sangkap upang sugpuin ang kanilang mga katangian ng paputok;
• mga sangkap na katulad ng mga self-reactive na sangkap;
• polymerizing substance: mga sangkap na, nang walang pagpapapanatag sa ilalim ng normal na kondisyon ng transportasyon, ay may kakayahang sumailalim sa matinding exothermic na reaksyon na humahantong sa pagbuo ng mas malalaking molekula o pagbuo ng mga polimer.

Halimbawa: aluminum powder, nitrocellulose-based na film at photographic film, krudo o pinong naphthalene, sulfur, atbp.

Para sa karwahe ng mga sangkap ng klase na ito, ang sumusunod na indikasyon ay ginagamit: panganib Tanda

Upang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon ng mga self-reactive na sangkap, sila ay desensitized (nabawasan ang sensitivity) gamit ang mga espesyal na diluent, at para sa polymerizing substance, ang temperatura ng rehimen ay mahigpit na sinusubaybayan.

Gayunpaman, hindi ka maaaring maghatid:

• self-reactive substance type A;
• phosphorus sulfide, hindi libre mula sa puti at dilaw na phosphorus;
• solid sensitized explosives na hindi nakalista sa listahan ng mga mapanganib na produkto;
• mga inorganic na nasusunog na sangkap sa isang tunaw na estado (pagbubukod - tinunaw na asupre, UN No. 2448);
• pati na rin ang mga sangkap para sa transportasyon kung saan ang mga kinakailangang hakbang sa kaligtasan ay hindi ginawa.

Klase 4.2. Mga sangkap na may kakayahang kusang pagkasunog

Kasama sa klase na ito ang:

• mga sangkap na pyrophoric: mga sangkap, kabilang ang mga mixtures at solusyon (likido o solid), na, kahit na sa maliit na dami, ay nag-aapoy sa pakikipag-ugnay sa hangin sa loob ng limang minuto;
• mga sangkap at produkto na nagpapainit sa sarili: mga sangkap at produkto, kabilang ang mga mixtures at solusyon, na, kapag nakikipag-ugnay sa hangin na walang panlabas na supply ng enerhiya, ay may kakayahang magpainit sa sarili. Nag-aapoy lang sila kapag malalaking dami(kilograms) at pagkatapos lamang ng mahabang panahon (oras o araw).

Ito ay: karbon, Naka-activate na carbon, wet cotton, fish meal, papel na ginagamot sa unsaturated oil, cake, waste iron oxide, atbp.

Sa pangkalahatan, ang self-heating ng isang substance ay isang proseso kung saan ang init ay inilabas bilang resulta ng unti-unting reaksyon sa oxygen (hangin). Kung ang rate ng produksyon ng init ay lumampas sa rate ng pagkawala ng init, ang temperatura ng sangkap ay tumataas, na maaaring humantong sa pag-aapoy at pagkasunog.

Para sa transportasyon ng mga kalakal ng klase na ito, inilalapat ang sumusunod na label ng panganib:

Gayunpaman, ang mga sumusunod ay hindi pinapayagan para sa transportasyon:

• tert-butyl hypochlorite (UN No. 3255);
• oxidizing self-heating solids na inuri bilang UN No. 3127 (maliban kung natutugunan nila ang mga tinukoy na kinakailangan).

Klase 4.3. Ang mga sangkap na naglalabas ng mga nasusunog na gas sa pakikipag-ugnay sa tubig

Sinasaklaw ang lahat ng mga sangkap na, sa pakikipag-ugnay sa tubig, naglalabas ng mga nasusunog na gas na may kakayahang bumuo ng mga paputok na halo sa hangin, pati na rin ang mga produktong naglalaman ng mga naturang sangkap.

Sa partikular: alkali metal amides, aluminum carbide, uncoated aluminum powder, barium, calcium, cesium, lithium, magnesium powder, sodium, zinc dust, atbp.

Ang transportasyon ng mga sangkap na ito ay dapat isagawa sa ilalim ng mga sumusunod na palatandaan ng panganib:

Gayunpaman, ang mga sangkap na kabilang sa UN No. 3133 (water-reactive oxidizing solids) ay hindi pinapayagan para sa transportasyon maliban kung natutugunan ng mga ito ang tinukoy na mga espesyal na kinakailangan.

Klase 5.1. Mga ahente ng oxidizing

Ang mga sangkap na hindi kinakailangang nasusunog sa kanilang sarili, ngunit maaaring (karaniwan ay sa pamamagitan ng paglabas ng oxygen) na magdulot o sumusuporta sa pagkasunog ng iba pang mga materyales.

Halimbawa: isang pinaghalong hydrogen peroxide at peracetic acid, isang may tubig na solusyon ng inorganic chlorates, isang may tubig na solusyon ng mga inorganic nitrates, isang kemikal na oxygen generator, ammonium nitrate emulsion, atbp.

Isang danger sign ang ginagamit para sa kanilang transportasyon.

Sa kasong ito, hindi ka maaaring maghatid:

• unstabilized hydrogen peroxide o unstabilized aqueous solution ng hydrogen peroxide, kung naglalaman ang mga ito ng higit sa 60% hydrogen peroxide;
• mga sangkap sa ilalim ng UN No. 3100 (oxidizing solids, self-heating), UN No. 3121 (oxidizing solids, water-reactive), UN No. 3137 (oxidizing solids, flammable);
• tetranitromethane na naglalaman ng mga nasusunog na dumi;
• mga solusyon ng perchloric acid na naglalaman ng higit sa 72% acid ayon sa timbang, o mga pinaghalong perchloric acid sa anumang likido maliban sa tubig;
• isang solusyon ng perchloric acid na naglalaman ng higit sa 10% acid, o isang pinaghalong perchloric acid sa anumang likido maliban sa tubig;
• halogenated fluorine compound, maliban sa: bromine pentafluoride (UN No. 1745), bromine trifluoride (UN No. 1746), iodine pentafluoride (UN No. 2495), chlorine trifluoride (UN No. 1749), chlorine pentafluoride (UN No. 2548, klase 2);
• ammonium chlorate at ang mga may tubig na solusyon nito, pati na rin ang mga mixtures ng chlorate na may ammonium salt;
• ammonium chlorite at ang mga may tubig na solusyon nito, pati na rin ang mga mixtures ng chlorite na may ammonium salt;
• pinaghalong hypochlorite na may ammonium salt;
• ammonium bromate at ang mga may tubig na solusyon nito, pati na rin ang mga mixtures ng bromate na may ammonium salt;
• ammonium permanganate at ang mga may tubig na solusyon nito, pati na rin ang mga mixtures ng permanganate na may ammonium salt;
• ammonium nitrate na naglalaman ng higit sa 0.2% na mga nasusunog na sangkap (kabilang ang anumang organikong sangkap na kinakalkula ng carbon), maliban kung ito ay bahagi ng isang sangkap o produkto ng klase 1;
• ammonium nitrite at mga may tubig na solusyon nito, pati na rin ang mga mixtures ng inorganic nitrite na may ammonium salt;
• isang halo ng potassium nitrate, sodium nitrite at ammonium salt.

Bilang karagdagan, ang lahat ng mga sangkap sa klase na ito ay hindi pinahihintulutan para sa karwahe maliban kung ang mga kinakailangang hakbang ay ginawa upang maiwasan ang kanilang mapanganib na pagkabulok o polimerisasyon sa panahon ng transportasyon. Upang gawin ito, lalo na, dapat mong tiyakin na ang mga sisidlan at tangke ay hindi naglalaman ng mga sangkap na maaaring mag-activate ng mga mapanganib na reaksyon.

Klase 5.2. Mga organikong peroxide

Sinasaklaw ang mga organikong peroxide at mga komposisyon ng organikong peroxide na ang panganib ay ang mga ito ay madaling kapitan ng exothermic decomposition sa normal o mataas na temperatura. Ang agnas ay maaaring simulan sa pamamagitan ng init, pakikipag-ugnay sa mga impurities (mga acid, heavy metal compound, amines), friction o shock at magresulta sa pagbuo ng mga nakakapinsala o nasusunog na mga gas o singaw. Kasabay nito, maraming mga organikong peroxide ang nasusunog nang matindi, at ang ilan, kahit na may maikling pakikipag-ugnay, ay humantong sa malubhang pinsala sa kornea o kinakain ang balat.

Mga label ng panganib na nagpapahiwatig ng transportasyon ng mga organikong peroxide

Upang matiyak ang ligtas na transportasyon, ang mga ito ay na-desensitize sa pamamagitan ng pagdaragdag ng likido o solidong mga organikong sangkap, mga solidong di-organikong sangkap o tubig. Ang desensitization ay isinasagawa sa paraang kung sakaling may tumutulo ng organic peroxide, ang konsentrasyon nito ay hindi umabot sa isang mapanganib na antas. Ang ilang mga organikong peroxide ay maaari lamang dalhin sa ilalim ng mga kondisyong kinokontrol ng temperatura.

Gayunpaman, ang mga uri ng organikong peroxide A ay hindi pinapayagan para sa transportasyon.

Klase 6.1. Nakakalason na sangkap

Ang mga ito ay mga sangkap na kilala sa karanasan o maaaring mahinuha mula sa mga eksperimento sa mga hayop na malamang (mula sa solong o panandaliang pagkakalantad at sa medyo maliit na dami) na magdulot ng pinsala sa kalusugan ng tao o maging sanhi ng kamatayan kung nalantad, pagsipsip sa pamamagitan ng balat o paglunok.

Ang mga nakakalason na sangkap ay kinabibilangan ng: arsenic, likidong nakakalason na pangulay, likidong mercury compound, nikotina, nitrobenzene, solid phenol, mga likidong luhang sangkap, mga kandilang pangpunit ng gas, likidong nakakalason mga gamot, chloroform, natutunaw na lead compound, atbp.

Ang babala ng tanda ng panganib tungkol sa pagdadala ng isang nakakalason na sangkap ay ang mga sumusunod:

Gayunpaman, ang mga sumusunod ay hindi pinapayagan para sa transportasyon:

• anhydrous hydrogen cyanide o hydrogen cyanide sa solusyon, maliban kung sumusunod ito sa mga paglalarawan ng UN Nos. 1051, 1613, 1614 at 3294;
• metal carbonyl na may flash point sa ibaba 23°C, maliban sa nickel carbonyl (UN No. 1259) at iron pentacarbonyl (UN No. 1994);
• 2,3,7,8-tetrachlorodibenzo-p-dioxin (TCDD) sa mga konsentrasyon na itinuturing na lubhang nakakalason;
• simetriko dichloromethyl ether (UN No. 2249);
• paghahanda ng phosphide na walang mga additives na pumipigil sa pagpapalabas ng mga nakakalason na nasusunog na gas;
• at kemikal na hindi matatag na mga sangkap maliban kung ang mga kinakailangang pag-iingat ay ginawa upang maiwasan ang posibilidad ng isang mapanganib na agnas o polymerization reaksyon sa ilalim ng normal na kondisyon ng transportasyon.

Klase 6.2. Mga nakakahawang sangkap

Nahahati sa:

• mga nakakahawang sangkap na mapanganib sa mga tao;
• mga nakakahawang sangkap na mapanganib lamang sa mga hayop;
• klinikal na basura;
• biological na gamot.

Dinala sa ilalim ng mga palatandaan ng panganib

Ang mga buhay na hayop ay hindi dapat gamitin upang maghatid ng isang nakakahawang substance maliban kung ang substance ay hindi maaaring dalhin sa anumang iba pang paraan o ang naturang transportasyon ay inaprubahan ng karampatang awtoridad.

Klase 7. Mga radioactive na materyales

Kasama sa klase na ito ang anumang materyal na naglalaman ng radionuclides kung saan ang konsentrasyon ng aktibidad, pati na rin ang kabuuang aktibidad ng pagkarga, ay lumampas sa 0.002 microns bawat gramo.

Ang mga radioactive na materyales, depende sa antas ng panganib, ay dinadala sa ilalim ng mga sumusunod na palatandaan

Para sa kaligtasan ng transportasyon, kinakailangan, una, upang sumunod sa mga paghihigpit sa dami ng sangkap na pinapayagan para sa transportasyon, at pangalawa, gumamit ng mga espesyal na insulating container. Ang ganitong mga lalagyan ay dapat na pigilan ang pagtagos ng mga radioactive substance sa mapanganib na dami sa kapaligiran at bawasan ang intensity ng ionizing radiation.

Class 8. Mga kinakaing unti-unti

Ito ay mga sangkap na, dahil sa kanilang mga katangian ng kemikal makakaapekto sa epithelial tissue (balat o mucous membrane) kapag nadikit o kung saan, kung tumagas o matapon, ay maaaring magdulot ng pinsala o pagkasira sa iba pang kargamento o sasakyan. Bilang karagdagan, ang klase na "mga sangkap na kinakaing unti-unti" ay kinabibilangan ng mga sangkap na bumubuo ng isang kinakaing unti-unti na likido sa pagkakaroon lamang ng tubig o mga nakakaagnas na singaw o mga suspensyon sa pagkakaroon ng natural na kahalumigmigan ng hangin.

Halimbawa: caustic alkaline liquid, bromine o bromine solution, likido para sa pagsingil ng mga fire extinguisher, formic acid, phosphoric acid solution, sulfuric acid, bromoacetic acid solution, non-explosive smoke bomb, nitric acid, mercury na nilalaman ng mga produktong pang-industriya, atbp.

Ang isang tanda ng panganib ay ibinigay para sa transportasyon ng mga kinakaing unti-unti na sangkap

Hindi pinapayagan para sa transportasyon:

• isang pinaghalong nitric at hydrochloric acids (UN No. 1798);
• chemically unstable mixtures ng ginugol na sulfuric acid;
• chemically unstable nitrating acid mixtures o non-denitrated mixtures ng natitirang sulfuric at nitric acids;
• isang may tubig na solusyon ng perchloric acid na naglalaman ng higit sa 72% purong acid ayon sa timbang, o isang pinaghalong perchloric acid sa anumang likido maliban sa tubig.

Klase 9. Iba pang mga mapanganib na sangkap at produkto

Sinasaklaw ang mga sangkap at artikulo na, kapag dinadala, ay nagdudulot ng panganib na hindi nakalista sa paglalarawan ng mga nakaraang klase. Nahahati sila sa:

• mga sangkap na ang pinong alikabok, kung malalanghap, ay maaaring magdulot ng panganib sa kalusugan;
• mga sangkap at produkto na kung sakaling may sunog
• maaaring maglabas ng mga dioxin;
• mga sangkap na naglalabas ng mga nasusunog na singaw; mga baterya ng lithium;
• kagamitan na nagliligtas ng buhay;
• mga sangkap na mapanganib sa kapaligiran: likido at solidong mga pollutant sa kapaligiran, mga genetically modified na organismo at microorganism;
• likido at solidong mga sangkap sa mataas na temperatura;
• iba pang mga sangkap at produkto na nagdudulot ng panganib sa panahon ng transportasyon, ngunit hindi nakakatugon sa mga kahulugan ng ibang mga klase.

Kabilang sa mga item na ito ang: solid carbon dioxide (dry ice), castor meal, nasusunog na gas na sasakyan, sasakyang may baterya, first aid kit, makina panloob na pagkasunog, mga baterya ng lithium ion atbp.

Ang mga ito ay dinadala sa ilalim ng tanda ng panganib

Hindi pinapayagan para sa transportasyon:

• hindi nilinis na walang laman na mga lalagyan para sa mga appliances (tulad ng mga transformer, capacitor o hydraulic appliances) na naglalaman ng mga substance na inuri bilang UN No. 2315, 3151, 3152 o 3432;
• mga baterya ng lithium na hindi nakakatugon sa mga kinakailangang kinakailangan sa kaligtasan.

Talahanayan A "Listahan ng mga mapanganib na kalakal"

Gaya ng nabanggit na, ang talahanayang ito ay naglalaman ng humigit-kumulang 3,500 mga pangalan ng hindi ligtas na mga sangkap, grupo ng mga sangkap at produkto na maaaring magdulot ng pinsala sa mga tao, hayop, kapaligiran, materyal na bagay, atbp. Ang bawat isa sa kanila ay may sariling espesyal na kondisyon sa transportasyon at mga kinakailangang hakbang na dapat kunin kung hindi upang ganap na neutralisahin ang banta, ngunit upang mabawasan ito hangga't maaari.

Ang mga panukala at kundisyon ay nauugnay sa packaging at pag-label, compatibility ng kargamento, pagpili ng sasakyan, mga pamamaraan sa pagkarga at pagbabawas, atbp. Ang paggamit ng talahanayan ay hindi mahirap: kailangan mo lamang malaman kung aling UN code ang sangkap o produkto ay tumutugma sa.

Halimbawa, maaari mong matukoy ang mga kondisyon para sa pagdadala ng mga lighter (UN No. 1057).

Ang kargamento na ito ay kabilang sa hazard class 2 (“Gases”) at may classification code na 6F, na nangangahulugang: isang nasusunog na produkto na naglalaman ng gas sa ilalim ng presyon. Para sa transportasyon nito, ginagamit ang danger warning sign 2.1 "Mga nasusunog na gas" (Figure 6 o 7).

Mula sa hanay Blg. 6 ("Mga espesyal na probisyon") ay malinaw na para sa transportasyon:

• ang mga lighter ay dapat na nilagyan ng proteksyon laban sa hindi sinasadyang paglabas ng mga nilalaman;
• ang likidong bahagi ay hindi dapat lumampas sa 85% ng kapasidad ng sisidlan sa temperatura na 15°C;
• ang mga sisidlan, kabilang ang mga balbula, ay dapat makatiis ng panloob na presyon ng dalawang beses kaysa sa liquefied petroleum gas sa temperatura na 55°C;
• ang mga mekanismo ng balbula at mga kagamitan sa pag-aapoy ay dapat na ligtas na selyado, naka-tape o kung hindi man ay sinigurado, o ginawa upang maiwasan ang kanilang operasyon o pagtagas ng mga nilalaman sa panahon ng karwahe;
• ang mga lighter ay dapat maglaman ng hindi hihigit sa 10 g ng liquefied petroleum gas;
• ang mga ginamit na lighter, na nakolekta nang hiwalay, sa panahon ng transportasyon ay hindi kinakailangang protektahan mula sa hindi sinasadyang paglabas, sa kondisyon na ang mga hakbang ay ginawa upang maiwasan ang isang mapanganib na pagtaas ng presyon at ang paglikha ng isang mapanganib na kapaligiran;
• Ang mga tumutulo o malubhang deformed na mga lighter ay dapat dalhin sa mga emergency na lalagyan, atbp.

Bilang karagdagan, kapag nagdadala ng mga lighter, dapat silang gumamit ng matibay na panlabas na mga lalagyan (mga kaso) na dinisenyo, ginawa at matatagpuan sa paraang maiwasan ang posibilidad ng paggalaw, hindi sinasadyang sunog ng aparato o hindi sinasadyang pagtagas ng nasusunog na gas.

Sa kasong ito, ang mga lighter ay maaaring ilagay sa mga panlabas na lalagyan kasama ng iba pang mga kalakal ng klase 2, mga kalakal ng iba pang mga klase (kung pinahihintulutan ang pinagsamang packaging) at mga kalakal na hindi napapailalim sa ADR, sa kondisyon na hindi sila maaaring mag-react nang mapanganib sa isa't isa.

Ang mga lighter ay nabibilang sa ika-2 kategorya ng transportasyon, na nangangahulugan na sa maximum na kabuuang bilang ng mga produkto na 333 kg (gross weight), ang kanilang transportasyon ay hindi kasama sa ilang kinakailangan ng ADR (higit pa tungkol dito sa ibaba).

Isinasaad ng restriction code D na ang sasakyan na may dalang mga lighter ay ipinagbabawal na dumaan sa mga tunnel ng mga kategorya D at E.

At sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon, nalalapat ang code CV9: ang mga lighter ay hindi dapat ihagis o maapektuhan, dapat itong ilagay sa paraang hindi sila matutumba o mahulog. Bilang karagdagan, ipinagbabawal na gumamit ng mga kagamitan sa pag-init ng gasolina sa mga lugar na naglo-load at pumasok sa kompartamento ng kargamento ng mga saradong sasakyan na nagdadala ng mga kargamento na may mga portable lighting device.

At kaya - para sa bawat mapanganib na kargamento na binalak para sa transportasyon.

Pangkalahatang mga kinakailangan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal

Gayunpaman, kasama ang ilan mga espesyal na kondisyon na tinukoy para sa mga indibidwal na sangkap at produkto, nalalapat din ang mga pangkalahatang kinakailangan kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal.

Una sa lahat, ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay posible kung ang sasakyan ay awtorisadong maghatid ng mga ito, at ang driver ay sumailalim sa espesyal na pagsasanay sa ADR.

Dapat tandaan na ang isang driver na may hindi bababa sa tatlong taon ng patuloy na karanasan sa pagmamaneho ng mga sasakyan ng kaukulang kategorya ay maaaring sumailalim sa pagsasanay at makakuha ng sertipiko ng ADR.

Ang pagsasanay sa ADR, naman, ay nagsasangkot ng iba't ibang antas:

• isang pangunahing (mandatory) na kurso, pagkatapos nito maaari kang maghatid ng mga mapanganib na kalakal sa mga pakete (maliban sa mga eksplosibo at radioactive substance);
• dalubhasang kurso sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa mga tangke;
• dalubhasang kurso sa transportasyon ng mga sangkap at produkto ng 1st class;
• dalubhasang kurso sa transportasyon ng mga radioactive na materyales (ika-7 baitang).

Tulad ng para sa pag-apruba ng sasakyan, ang isang espesyal na sertipiko (na ibinigay ng State Traffic Safety Inspectorate) ay kinakailangan lamang para sa mga sasakyang inuri bilang EX/II, EX/III, FL, OX, AT at MEMU ayon sa klasipikasyon ng ADR (halos pagsasalita, yaong mga transport explosives o substance sa mga tangke), para sa iba, ang naturang pag-apruba ay isang diagnostic card na nagpapatunay sa katotohanan ng pagpasa sa isang teknikal na inspeksyon (ang mga trak na inilaan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay dapat sumailalim dito tuwing anim na buwan).

Gayunpaman, sa kaso ng transportasyon ng high-risk na kargamento, bilang karagdagan sa pag-apruba ng sasakyan at sertipiko ng ADR ng driver, kinakailangan din ang isang espesyal na permit. Nalalapat ang panuntunang ito sa parehong internasyonal at domestic na trapiko sa Russia.

Ang listahan ng mga kalakal na may mataas na panganib ay makikita sa Talahanayan 1.10.3.1.2 ADR.

Responsable ang Rostransnadzor sa pagbibigay ng espesyal na permit kung ang ruta ng sasakyan ay dapat dumaan sa mga federal highway o sa teritoryo ng dalawa o higit pang mga rehiyon.

Kung sa mga kalsadang may kahalagahang panrehiyon o intermunisipal, dapat na ilapat ang pahintulot sa awtoridad ng tagapagpaganap ng rehiyon. Kung sa mga lokal na kalsada - sa awtoridad ng lokal na pamahalaan. Kung sa isang pribadong kalsada - sa may-ari ng kalsadang ito. At iba pa.

Sa pamamagitan ng paraan, dati ay kinakailangan upang i-coordinate ang ruta para sa transporting high-risk na kargamento sa pulisya ng trapiko, ngunit ngayon ang parehong katawan na responsable para sa pag-isyu ng mga permit ay responsable para sa pag-coordinate ng ruta.

Matapos matanggap ang aplikasyon, tumanggi siya sa transportasyon o magpadala ng aplikasyon para sa pag-apruba ng ruta sa mga lokal na awtoridad ng ehekutibo kung saan dapat maganap ang transportasyon sa teritoryo.

Kung ang sagot ay positibo at walang mga paglabag, isang espesyal na permit ang ibibigay. Ang pinakamataas na panahon ng bisa nito ay isang taon, at maaari nitong sakupin ang alinman sa isa o ilang magkakaparehong transportasyon ng mga mapanganib na kalakal. Ang permit ay dapat maglaman ng sumusunod na impormasyon:

• pangalan ng awtoridad na nagbigay ng permit;
• klase, numero ng UN, pangalan at paglalarawan ng mga mapanganib na kalakal;
• ang itinatag na ruta ng transportasyon at mga kondisyon ng trapiko sa kahabaan nito;
• pangalan at lokasyon ng shipper at consignee;
• impormasyon ng carrier: para sa legal na entidad- pangalan, organisasyonal at legal na anyo, legal na address; Para sa indibidwal- apelyido, unang pangalan, patronymic, lugar ng paninirahan, mga detalye ng dokumento ng pagkakakilanlan;
• uri, modelo, gawa ng sasakyan, state registration plate ng kotse, trailer o semi-trailer;
• espesyal na numero ng permit;
• petsa ng isyu at panahon ng bisa ng permit.

Upang makakuha ng permit, dapat kang magsumite, kasama ang isang aplikasyon (naglalarawan sa kargamento, ruta ng transportasyon nito, atbp. na impormasyon):

• isang kopya ng sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan;
• isang dokumento na nagpapatunay sa legal na pagmamay-ari ng sasakyan (kung hindi ito pag-aari ng carrier);
• isang kopya ng sertipiko ng pag-apruba ng sasakyan para sa karwahe ng mga mapanganib na kalakal;
• isang kopya ng sertipiko ng pagsasanay para sa driver ng isang sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal;
• mga dokumento na nagpapatunay sa awtoridad ng kinatawan (kung ang aplikasyon ay isinumite hindi ng carrier mismo, ngunit ng kanyang kinatawan).

Mga kinakailangan para sa pag-label ng mga lalagyan at pagtatalaga ng mga sasakyan

Una sa lahat, tulad ng nabanggit, ang sasakyan ay dapat na aprubahan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal. Tumatanggap ito ng naturang sertipiko pagkatapos ng teknikal na inspeksyon na idinisenyo upang suriin ang kondisyon ng sasakyan (trailer, lalagyan, tangke, atbp.) at ang pagsunod nito sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Ang permit ay may bisa lamang sa loob ng isang taon, pagkatapos ng pag-expire ng panahon ay kinakailangang sumailalim muli sa inspeksyon.

Ang mahalaga ay ang mga sasakyang nagdadala ng mga mapanganib na kalakal, alinsunod sa Order of the Ministry of Transport ng Russian Federation No. 285 na may petsang Hulyo 31, 2012, ay dapat na nilagyan ng GLONASS o GLONASS/GPS satellite navigation system.

Sa panahon ng transportasyon, ang sasakyan ay kailangang markahan upang agad na maunawaan na ito ay nagdadala ng mapanganib na kargamento, at matutukoy kung anong uri ng kargamento ang dala nito at kung anong panganib ang dulot ng kargamento na ito. Para sa layuning ito, ang mga espesyal na orange na plato ay ginagamit, na gawa sa lumalaban at matibay na materyal na makatiis sa masamang kondisyon ng atmospera, hindi nasusunog sa apoy, na nasa loob nito ng hindi bababa sa 15 minuto, at pinapanatili ang mga inskripsiyon na nakalagay dito.

Bakit ganyan ang requirements? Kung, halimbawa, ang isang aksidente ay nangyari sa sasakyan sa panahon ng paglalakbay (at ang mga kasamang dokumento ay nawala), ang mga darating na rescuer ay makikilala pa rin ang panganib at gawin ang lahat ng kinakailangang hakbang upang ma-neutralize ito. Sa katunayan, sa mas mababang kalahati ng mga plato ang numero ng pagkakakilanlan ng kargamento (o numero ng UN) ay inilalapat, at sa itaas na kalahati - ang code ng panganib. Ang code ng panganib, sa pamamagitan ng paraan, ay binubuo ng dalawa o tatlong numero: ang una ay nagpapahiwatig ng pangunahing panganib, ang pangalawa (o ang pangalawa at pangatlo) - ang karagdagang isa.

Numero "2": ang paglabas ng gas bilang resulta ng presyon o isang kemikal na reaksyon.
Numero "3": flammability ng mga likido (vapors) at mga gas o self-heating na likido.
Numero "4": flammability ng solids o self-heating solids.
Numero "5": oxidizing effect (combustion intensification effect).
Numero "6": toxicity o panganib ng impeksyon.
Numero "7": radyaktibidad.
Numero "8": kaagnasan.
Numero "9": panganib ng kusang marahas na reaksyon.

Kung ang bilang ay nadoble, ito ay nagpapahiwatig na ang panganib na dulot ng kargamento ay napakataas. Kung ang code ay nauuna sa letrang X, nangangahulugan ito na ang sangkap na dinadala ay may kakayahang tumugon nang mapanganib sa tubig.

Gayunpaman, ang eksaktong pagtatalaga ng panganib ay ibinibigay para sa bawat numero ng UN sa talahanayang "Listahan ng mga Mapanganib na Mga Produkto" at binibigyang kahulugan sa Kabanata 5 ng ADR.

Bilang karagdagan sa mga plato, ang sasakyan ay dapat magkaroon ng isang information board sa hugis ng isang brilyante na may simbolo/numero ng cargo class o subclass. Gayunpaman, hindi kinakailangan kung ang danger sign na nakalagay sa mga transported container, tank container at portable container ay malinaw na nakikita at nababasa.

Ang panlabas na lalagyan kung saan nakabalot ang kargamento ay nangangailangan din ng espesyal na pagmamarka;

• isang plato ng impormasyon na nagsasaad ng numero ng UN, at para sa mga klase 1, 2 at 7 - ang pangalan ng pagpapadala ng sangkap/produkto;
• tanda ng panganib na naaayon sa klase o subclass;
• karagdagang pag-label para sa mga sangkap na mapanganib sa kapaligiran;

• para sa mga kumbinasyong packaging na may mga panloob na packaging na naglalaman ng likido, para sa mga solong packaging na may mga butas sa bentilasyon at para sa mga cryogenic vessel na nilayon para sa transportasyon ng mga pinalamig na likidong gas, mga arrow na nagpapahiwatig ng posisyon ng pagkarga at kung paano ito ilagay nang tama.

Anong mga dokumento ang dapat na kasama ng domestic Russian na transportasyon ng mga mapanganib na kalakal?

Una, ang dokumento ng transportasyon- transportasyon o waybill, kung saan kinakailangang ipahiwatig ang sumusunod na impormasyon:

• UN identification code (UN number);
• pangalan ng pagpapadala, na pupunan kung kinakailangan ng teknikal na pangalan;
• bilang ng tanda ng panganib, na ibinibigay sa ika-5 haligi ng talahanayan na "Listahan ng mga mapanganib na kalakal" (kung maraming mga numero ng peligro ang ipinahiwatig, kung gayon ang mga sumusunod sa una ay dapat kunin sa mga bracket; kung ang isang sample na tanda ng panganib ay hindi inireseta , kailangan mong isulat ang numero ng klase kung saan kabilang ang substance/ produkto);
• grupo ng packaging (maaari mong gamitin lamang ang mga Roman numeral, o maaari mong ilagay ang mga ito sa harap ng mga Roman numeral pagtatalaga ng liham"GU"), kung hindi ito ipinahiwatig, walang kinakailangan;
• dami at paglalarawan ng mga pakete, bilang karagdagan maaari mong pangalanan ang UN transport packaging code;
• ang kabuuang dami ng bawat mapanganib na kalakal na may hiwalay na numero ng UN, wastong pangalan sa pagpapadala at, kung itinalaga, pangkat ng pagpapakete;
• kung mayroon man, kung gayon ang code para sa paghihigpit sa paglalakbay sa pamamagitan ng mga tunnel.

Halimbawa: UN 1223, kerosene, 3, III (barrels, 10 piraso, 2,000 kg), (D/E).

Bilang karagdagan, ang dokumento ng transportasyon ay maaaring magpahiwatig ng karagdagang impormasyon: alinsunod sa kung aling sugnay ang dinadala ng ADR, ang halaga ng kontrol at temperaturang pang-emerhensiya, ang pangalan o simbolo ng bawat radionuclide, atbp. Ang pangangailangan para sa mga karagdagang rekord ay depende sa klase at pangalan ng transported cargo at ang mga kinakailangan na ipinakita sa kanya (lahat sila ay nakalista sa teksto ng ADR).

Pangalawa, ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay dapat na sinamahan ng nakasulat na mga tagubilin: ang mga ito ay iginuhit kung sakaling may emerhensiya at ilarawan ang lahat ng mga kinakailangang hakbang na dapat gawin ng driver kung mangyari ang isang aksidente, atbp. Bilang karagdagan sa paglilista ng mga hakbang na ito, ang mga tagubilin ay nagbibigay din ng mga pangkalahatang paalala tungkol sa banta na dulot ng bawat klase ng mga mapanganib na produkto at kung paano protektahan ang iyong sarili sa bawat indibidwal na kaso. Naglalaman din ito ng listahan ng mga personal at pangkalahatang kagamitan sa proteksyon sa kotse.

Pangatlo, isang permit sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal (na may pag-apruba ng ruta), isang sertipiko ng pag-apruba ng sasakyan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal at isang sertipiko ng ADR sa naaangkop na pagsasanay ng driver na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal.

Depende sa uri ng kargamento, maaaring kailanganin mo rin ang isang substance passport (o isang safety passport para sa mga produktong kemikal) at mga sertipiko - sunog, radiation control, atbp.

At, siyempre, ang kinakailangang pakete ng mga dokumento ay kinabibilangan ng: isang teknikal na pasaporte, isang teknikal na kupon at isang lisensya sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang kargamento mismo ay maaari ding samahan ng isang invoice.

Sa pamamagitan ng paraan, kung ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay halo-halong at kasama ang paggalaw sa pamamagitan ng dagat, kakailanganin mo rin ng isang sertipiko ng pagkarga ng lalagyan/sasakyan. Ang katotohanan ay ang paggulong sa mga alon ay nakakaapekto sa mga kargamento nang labis na, na sa una ay hindi sapat na na-secure at hindi tama ang pagkakalagay, ay nanganganib na masira at magdulot ng pinsala sa mga tao, barko, at kapaligiran... Samakatuwid, ang lahat ng mga operasyon sa pagkarga ay dapat isagawa sa mahigpit na alinsunod sa umiiral na mga tuntunin at mga kinakailangan na itinatag ng International Maritime Dangerous Goods Code. Ito ang katotohanang ito (tamang pag-load at pangkabit) na nagpapatunay sa sertipiko na ito.

Gayunpaman, ang tumpak na pag-load at pagbabawas ng mga operasyon at mahigpit na pagtanggap ng kargamento para sa kargamento ay mahalaga anuman ang uri ng transportasyon kung saan dinadala ang kargamento.

"Pre-loading" na mga operasyon

Una sa lahat, kailangan mong tiyakin na ang sasakyan na dumarating para sa pagkarga ay naaprubahan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal (at ng partikular na klase at pangalan na ito), ay hindi nasira at nakakatugon sa lahat ng kinakailangang kinakailangan. Kailangan mo ring tiyakin na ang driver ay makakapagtrabaho sa mga mapanganib na produkto (ADR certificate) at mayroon ng lahat ng kinakailangang dokumento sa transportasyon.

Ang lahat ng ito ay responsibilidad ng kargador. Gayunpaman, ang driver ay dapat ding maging mapagbantay kapag tumatanggap ng kargamento: suriin ang kalidad ng packaging (nasira ba ito, may mga palatandaan ng kaagnasan, kontaminasyon, atbp.), ang pagkakaroon ng mga marka at mga palatandaan ng panganib dito, ang kawastuhan ng pagpuno ng mga dokumento at ang pagsunod sa impormasyon, na nakapaloob sa mga ito, kasama ang nakasaad sa lalagyan.

Naturally, ang kargamento ay dapat na nakabalot at inihanda para sa transportasyon bilang pagsunod sa lahat ng mga patakaran. Sa kasong ito, dapat isaalang-alang ang grupo ng packaging na itinalaga sa isang partikular na sangkap/produkto depende sa antas ng panganib na ipinakita. May tatlo mga pangkat ng pag-iimpake:

Packing group I: lubhang mapanganib na mga kalakal;
Packing group II: simpleng mapanganib na mga kalakal;
Pangkat III: bahagyang mapanganib na mga kalakal.

Pag-load at transportasyon ng mga mapanganib na kalakal

Ang pag-load ng mapanganib na kargamento ay isinasagawa alinsunod sa lahat ng kinakailangang kinakailangan para sa bawat klase at pangalan ng sangkap/produkto at inilarawan nang detalyado sa teksto ng ADR.

Kasabay nito, anuman ang uri ng mapanganib na kargamento, ang packaging na kasama nito ay hindi dapat itapon o isasailalim sa pagkabigla ay dapat na maayos na na-secure, at kung pinag-uusapan natin about the transport of cargo in tanks, tapos kapag napuno na, yung tinatawag "underfilling" upang maiwasan ang pagtagas at pagpapapangit ng lalagyan bilang resulta ng pagpapalawak ng likido.

Ang makina ng sasakyan ay dapat na patayin sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon (maliban sa mga kaso kapag ito ay ginagamit upang simulan ang mga bomba at iba pang mga mekanismo sa tulong kung saan isinasagawa ang paglo-load/pagbaba).

Sa anumang pagkakataon dapat kang manigarilyo o kumain malapit sa mga mapanganib na produkto. Sa panahon ng paglo-load, ipinagbabawal din ang paggamit ng mga fuel heating device.

Kung plano mong magdala ng maraming iba't ibang mga kargamento sa isang kotse, pagkatapos bago i-load ang mga ito, kailangan mong tiyakin na ang kanilang pinagsamang transportasyon ay pinahihintulutan. Para sa layuning ito, mayroong isang espesyal na "Tasa ng pagiging tugma kapag naglo-load ng mga mapanganib na kalakal ng iba't ibang klase" (7.5.2.1), at para sa 1st class na kargamento - "Tasa ng compatibility kapag naglo-load ng mga mapanganib na produkto ng 1st hazard class na kabilang sa iba't ibang grupo pagkakatugma"(7.5.2.2).

Sa panahon ng transportasyon, ang driver ay ipinagbabawal na:

• lumihis mula sa itinatag na ruta: ang lahat ng mga pagbabago sa ruta ay dapat na dagdag na coordinated;
• lumampas sa bilis;
• biglang magsimula at magpreno nang husto: ang mga maniobra ay dapat na makinis;
• usok sa sasakyan o sa layo na wala pang 50 metro mula sa parking area;
• maabutan ang mga sasakyan na gumagalaw sa bilis na higit sa 50 km/h;
• maghatid ng mga hindi awtorisadong tao: tanging ang taong kasama ng kargamento o ang pangalawang driver ay maaaring nasa cabin;
• maghila ng sasakyan;
• iwanan ang kotse maliban kung talagang kinakailangan, iwanan ito sa isang walang bantay na paradahan.

Kapag huminto o nagparada ng sasakyan, dapat gamitin ng driver ang parking brake, at kung sakaling slope, gumamit ng hindi bababa sa dalawang wheel chocks.

Bilang karagdagan, ang mga sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal ng mga klase 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 at 7 ay hindi maaaring mag-refuel sa mga pampublikong istasyon ng gasolina. Ang paglalagay ng gasolina ng kotse ay dapat gawin sa layo na hindi bababa sa 25 metro mula sa teritoryo ng istasyon ng gasolina.

Ang ruta mismo ay hindi dapat dumaan sa mga lugar ng libangan, mga reserbang kalikasan at iba pang mga protektadong lugar, malalaking lugar na may populasyon, malapit sa mga institusyong medikal, pang-edukasyon, libangan at malalaking pasilidad sa industriya. Kung imposible pa ring magmaneho sa isang malaking lugar na may populasyon, kung gayon ang sasakyan ay pinapayagang lumipat, ngunit may isang kundisyon: ang ruta ay hindi dapat tumakbo malapit sa mga institusyong medikal, pang-edukasyon, preschool, kultura, pang-edukasyon at entertainment.

Gayunpaman, ang lahat ng mga nuances ng ruta ay unang itinatag at napagkasunduan ng Rostransnadzor ang pangunahing bagay, tulad ng nabanggit na, ay hindi lumihis mula sa kung ano ang inireseta.

Ang mga escort ay maaari ding italaga para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal. Karaniwan, ang naturang desisyon ay ginagawa kung ang mataas na panganib na kargamento ay inihahatid (Talahanayan 1.10.3.1.2 “Listahan ng mga high-risk na kargamento” ng ADR) o ang mga mapanganib na kalakal ay dinadala sa isang convoy ng mga sasakyan na binubuo ng lima o higit pang mga sasakyan.

Ang desisyon - upang magtalaga ng isang escort o hindi - ay ginawa sa bawat partikular na kaso ng Rostransnadzor kapag nag-coordinate ng ruta at nag-isyu ng pahintulot na maglakbay kasama mga lansangan. Gayunpaman, kapag ang isang convoy ng mga sasakyan (lima o higit pa) ay gumagalaw, palaging nagbibigay ng escort.

Sa kaganapan ng isang aksidente, ang driver ay dapat sundin ang mga kinakailangan na itinakda sa nakasulat na mga tagubilin na ibinigay sa kanya ng shipper. Ang mga tagubiling ito ay naglilista ng lahat ng mga hakbang na kailangang gawin sa isang partikular na kaso, ilarawan ang mga aksyon ng driver at tripulante, at gayundin kung dapat niyang subukang alisin ang banta sa kanyang sarili, bago ang pagdating ng mga serbisyo sa pagliligtas.

Gayunpaman, sa isang paraan o iba pa ang driver ay dapat:

• ilapat ang sistema ng preno, patayin ang makina, idiskonekta ang baterya at patakbuhin ang pangunahing switch, kung may kagamitan;
• ipaalam sa mga serbisyong pang-emerhensiya, na nagbibigay sa kanila ng mas maraming detalyadong impormasyon hangga't maaari tungkol sa insidente at ang mga mapanganib na kalakal na dinadala;
• magsuot ng emergency vest at maglagay ng mga palatandaan ng babala sa kalsada;
• alisin ang transportasyon at mga kasamang dokumento mula sa kotse upang mapanatili ang mga ito at ibigay ang mga ito sa mga serbisyong pang-emergency;
• huwag payagan ang mga estranghero malapit sa lugar ng aksidente kung malaki ang panganib, lumayo hangga't maaari.

Kung ang isang kotse ay masira sa daan at ang driver ay hindi maaaring ayusin ang problema sa kanyang sarili sa loob ng dalawang oras, siya ay dapat tumawag ng transport technical support vehicle at iulat ang kanyang sapilitang paghinto sa pinakamalapit na territorial internal affairs agency.

Kapag naihatid ang mga kalakal, ang consignee ay dapat:

• suriin ang integridad ng packaging, ang pagsunod sa dami ng mga mapanganib na kalakal sa ipinahayag na isa, suriin ang data na ipinahiwatig sa lalagyan na may impormasyong nakalagay sa mga kasamang dokumento;
• pagkatapos makumpleto ang pagbabawas, linisin ang katawan ng kotse, lalagyan, tangke mula sa mga nalalabi ng kargamento at disimpektahin ang mga ito;
• pagkatapos ng pagbabawas, paglilinis at pagdidisimpekta, alisin ang mga marka at palatandaan na nagpapahiwatig ng panganib ng kargamento mula sa mga lalagyan/tangke.

Palagi bang nalalapat ang mga panuntunan ng ADR?

Hindi hindi palagi. Mayroong ilang mga pagbubukod kapag ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay hindi napapailalim sa mga kinakailangan ng ADR o napapailalim lamang sa ilan sa mga ito.

Ang mga probisyon ng ADR ay hindi nalalapat sa lahat:

• kung ang mga mapanganib na kalakal ay dinadala ng mga pribadong tao para sa kanilang personal na pagkonsumo o tingian benta(sa kondisyon na ang lahat ng kinakailangang hakbang ay ginawa upang maiwasan ang paglabas ng mapanganib na sangkap);
• kapag nagdadala ng mga makina o mekanismo na naglalaman ng mga mapanganib na kalakal sa kanilang panloob o kagamitan sa pagpapatakbo;
• kung ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay isinasagawa ng mga serbisyo sa pagsagip para sa layuning gamitin ang mga ito sa panahon ng mga emergency rescue operation;
• para sa agarang transportasyon sa panahon ng mga emerhensiyang sitwasyon, na isinasagawa upang iligtas ang mga tao o protektahan ang kapaligiran;
• para sa transportasyon ng mga gas na nakapaloob sa mga tangke ng gasolina o mga silindro ng isang sasakyan at nilayon upang magbigay ng traksyon para sa pagpapatakbo ng anumang kagamitan (halimbawa, pagpapalamig) na ginagamit sa panahon ng transportasyon;
• para sa transportasyon ng mga gas na nakapaloob sa mga kagamitan na ginagamit upang patakbuhin ang sasakyan (halimbawa, mga pamatay ng apoy), kabilang ang mga ekstrang bahagi (napalaki na mga gulong);
• para sa transportasyon ng mga gas na nakapaloob sa produktong pagkain, kabilang ang mga carbonated na inumin;
• para sa transportasyon ng mga gas na nakapaloob sa mga espada na inilaan para sa sports;
• para sa karwahe ng gasolina na nakapaloob sa mga tangke ng gasolina ng isang sasakyan at nilayon upang magbigay ng propulsion o upang patakbuhin ang anumang kagamitan ng sasakyan na ginagamit sa panahon ng transportasyon.

Bilang karagdagan, ang pamamaraan ng transportasyon, mga kinakailangan para sa packaging, dokumentasyon, atbp., ang aplikasyon ng lahat ng mga probisyon ng ADR o bahagi lamang ng mga ito ay nakasalalay sa dami ng mga mapanganib na kalakal na dinadala.

Limitadong dami

Kapag ang mga mapanganib na kalakal ay naihatid sa limitadong dami, ang kanilang transportasyon ay hindi nangangailangan ng pagkuha ng pahintulot na maglakbay sa mga kalsada, pagsang-ayon sa isang ruta, pagguhit ng nakasulat na mga tagubilin, espesyal na pagtatalaga ng mga sasakyan, naaangkop na pagsasanay sa pagmamaneho (pagkuha ng ADR certificate) at pag-apruba ng sasakyan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal. Ang tanging bagay ay ang packaging ay dapat magkaroon ng isang espesyal na "Mga limitadong dami" na marka.

Sa mga dokumentong kasama ng kargamento, bilang karagdagan sa transport/waybill, tanging ang container/vehicle loading certificate ang kailangan. Bilang karagdagan, ito ay kinakailangan upang maisagawa pangkalahatang mga hakbang kaligtasan sa panahon ng pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon at paggalaw ng sasakyan.

Upang malaman kung anong dami ng dinadalang kargamento ang itinuturing na limitado, kailangan mong suriin ang hanay 7a ng talahanayan ng "Listahan ng Mga Mapanganib na Kalakal": doon, para sa bawat sangkap, produkto, pangkat ng mga sangkap, ang halaga ng limitasyon para sa mga panloob na lalagyan ay ipinahiwatig. Dapat itong isaalang-alang: ang maximum na kabuuang timbang ng pinagsamang packaging ay hindi dapat lumampas sa 30 kg.

Kung ang column 7a ay naglalaman ng numerong "0", ang transportasyon ng kargamento na ito ay hindi napapailalim sa anumang pagpapahinga: anuman ang dami, ang transportasyon nito ay dapat sumunod sa lahat ng mga kinakailangan ng ADR.

Halimbawa: para sa transportasyon lata ng aerosol(UN No. 1950) na may netong timbang na 200 ml (bawat isa), nakaimpake sa mga karton na kahon na may kabuuang bigat na 6 kg, nalalapat ang limitadong dami ng mga exemption. Dahil ang halaga ng sangkap sa bawat panloob na lalagyan (200 ml) ay hindi lalampas sa limitasyon na halaga ng 1 litro, at ang kabuuang bigat ng lalagyan (6 kg) ay isang katanggap-tanggap na bilang na 30 kg.

Except na dami

Ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa mga exempt na dami ay hindi nangangailangan ng kasamang dokumentasyon (pagkuha ng pahintulot, pag-uugnay ng ruta, paghahanda ng nakasulat na mga tagubilin), espesyal na pagsasanay ng driver (ADR certificate), pagkakaroon ng sasakyan na naaprubahan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, paglalapat ng mga marka at panganib mga palatandaan sa packaging, pagtatalaga ng mga pondo ng sasakyan. Exception - espesyal na karatula na "Mga ibinukod na dami".

Ang tanging mga kinakailangan na dapat matugunan ay:

• ang pamamaraan para sa paghahanda ng mga empleyado para sa paglipad;
• pamamaraan ng pag-uuri at pamantayan para sa pagtatalaga ng pangkat ng pag-iimpake;
• mga kinakailangan sa packaging.

Upang malaman kung anong dami ang hindi kasama para sa isang kargamento, kailangan mong bigyang-pansin ang column 7b ng talahanayan na "Listahan ng mga Mapanganib na Produkto": ang code na nakasaad doon ay nagpapahiwatig kung ang isang partikular na sangkap/produkto ay maaaring dalhin sa mga exempt na dami at, kung gayon , sa kung anong dami.

Kaya, kung ang isang sangkap ay naka-code na E0, ang mga probisyon para sa mga exempt na dami ay hindi nalalapat dito. Para sa mga code E1-E5 ang mga sumusunod na halaga ay nalalapat.

Ang mga halaga ay ipinahiwatig: para sa mga solido - sa gramo, para sa mga likido at gas - sa mililitro.

Mga pagbubukod na nauugnay sa mga dami ng dala sa isang yunit ng transportasyon

Kung ang dami ng mga mapanganib na sangkap/produkto ay hindi lalampas sa isang tiyak na halaga na itinakda para sa kargamento ng bawat kategorya ng transportasyon, kung gayon ang kanilang transportasyon ay hindi nangangailangan ng paglalagay ng mga plate ng impormasyon at mga marka (sa mga lalagyan, lalagyan ng tangke, portable na tangke at sasakyan), ang paghahanda ng nakasulat na mga tagubilin at ang pag-apruba ng mga paraan ng transportasyon para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal.

Upang malaman kung anong dami ang bisa ng exemption (at kung ito ay wasto), kailangan mong suriin ang column 15 ng talahanayang “Listahan ng mga Mapanganib na Produkto”, na nagsasaad kung saang kategorya ng transportasyon kabilang ang isang partikular na mapanganib na sangkap o produkto, at pagkatapos tukuyin ang maximum nito sa pamamagitan ng bilang ng kategorya ng kabuuang dami (seksyon ADR 1.1.3.6.3).

Ipinahiwatig ang mga halaga:

para sa mga produkto - kabuuang timbang sa kilo;

para sa solids, liquefied, refrigerated liquefied at dissolved gases - netong timbang sa kilo;

para sa mga likido - ang kabuuang dami ng mga mapanganib na kalakal na nasa litro;

para sa mga naka-compress, adsorbed na gas at mga produktong kemikal sa ilalim ng presyon - ang nominal na kapasidad ng tubig ng mga sisidlan sa litro.

Dapat itong isaalang-alang na para sa mga sangkap sa ilalim ng UN No.:

• 081 (Type A high explosive);
• 0082 (Uri B mataas na paputok);
• 0084 (Type D high explosive);
• 0241 (Type E high explosive);
• 0331 (Type B high explosive);
• 0332 (Type E high explosive);
• 0482 (napakababang sensitivity explosives);
• 1005 (anhydrous ammonia);
• 1017 (chlorine)

ang maximum na kabuuang dami bawat transport unit ay 50 kg.

Posible bang maghatid ng mga mapanganib na sangkap at produkto bilang bahagi ng groupage cargo?

Oo, kaya mo, pero hindi lahat. Upang malaman kung aling mga kargamento ang makatiis sa "kapitbahayan" sa isa't isa sa parehong katawan/lalagyan at kung saan ang kalapitan ay hindi hahantong sa isang mapanganib na sitwasyon, kailangan mong suriin ang "Talahanayan ng Pagkatugma para sa Pag-load ng mga Mapanganib na Kalakal ng Iba't ibang Klase" (7.5.2.1 ) at ang “Talahanayan ng Pagkatugma kapag naglo-load ng mga mapanganib na kalakal ng hazard class 1, na kabilang sa iba't ibang grupo ng compatibility” (7.5.2.2).

Bilang karagdagan, ang grupong transportasyon ng mga mapanganib na produkto ay maaari ding sumailalim sa mga pagbubukod na may kaugnayan sa mga dami na dinadala sa isang yunit ng transportasyon. Ang tanging bagay ay kinakailangan upang tumpak na kalkulahin ang kabuuan ng mga dami ng lahat ng mga sangkap at produkto, na hindi dapat lumampas sa 1,000 maginoo na mga yunit.

Halimbawa, kailangan mong mag-transport:

• sampung 40-litro na compressed oxygen cylinders (UN No. 1072),
• limang 40-litro na compressed nitrogen cylinders (UN No. 1066).

Una sa lahat, tinitingnan namin ang talahanayan ng pagiging tugma upang makita kung ang mga sangkap na ito ay maaaring "pumunta" nang magkasama. Dahil lahat sila ay kabilang sa 2nd class, ang kanilang pinagsamang transportasyon ay hindi ipinagbabawal.

Susunod, nalaman namin ang kategorya ng transportasyon: ang mga kalakal ay nabibilang sa ika-3 kategorya ng transportasyon, ang maximum na kabuuang dami para sa kanila ay 1,000, na nangangahulugang ang bawat isa sa mga nakalistang kalakal ay hindi sumasalungat sa mga kinakailangan para sa pag-agaw: 150 kg ng likidong oxygen, 400 liters ng compressed oxygen at 200 liters compressed nitrogen sa cylinders - bawat isa sa mga numerong ito ay mas mababa sa 1,000.

Ngunit ito ay hiwalay, ngunit magkasama? Idinaragdag namin ang mga dami ng bawat load at makakuha ng kabuuang halaga na 750 (150+400+200). At ito ay wala pang 1,000! Ibig sabihin, naaangkop ang mga konsesyon sa transportasyong ito.

Gayunpaman, kapag magkasamang nagdadala ng mga kargamento ng iba't ibang kategorya ng transportasyon, dapat mong laging tandaan ang isang nuance: hindi mo basta-basta madadagdagan ang mga numerong nagsasaad ng mga dami kung saan dinadala ang bawat kargamento.

Para sa kargamento:

Para sa kategorya ng transportasyon 1, i-multiply ang dami ng substance/produkto sa 50;
1st kategorya ng transportasyon sa ilalim ng UN No. 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017 - ng 20;
2nd kategorya ng transportasyon - ng 3;
Para sa kategorya ng transportasyon 3, iniiwan namin ang dami ng mga sangkap/produkto na hindi nagbabago.

Pagkatapos ay idinaragdag namin ang mga resultang numero: ang halagang kinakalkula sa ganitong paraan ay hindi dapat lumampas sa halaga ng 1,000 kumbensyonal na mga yunit.

Halimbawa, kailangan mong mag-transport:

• isang drum na may pinalamig na likidong oxygen (UN No. 1073) na may netong timbang na 150 kg,
• isang drum na may chlorine (UN No. 1017) na may netong timbang na 50 kg,
• isang drum na naglalaman ng calcium carbide (UN No. 1402, packing group II) na may netong timbang na 40 kg.

Muli, sinusuri namin ang talahanayan ng pagiging tugma: ang pinalamig na likidong oxygen at chlorine ay nabibilang sa klase 2, calcium carbide - sa klase 4.3. Tinitingnan namin ang intersection ng kaukulang haligi at hilera - lahat ay maayos, pinapayagan ang transportasyon.

Pagkatapos nito, tinutukoy namin ang mga kategorya ng transportasyon ng mga kalakal na ito:

• ang pinalamig na likidong oxygen ay kabilang sa kategorya 3, na nangangahulugang iniiwan namin ang dami nito na hindi nagbabago - 150;
• ang klorin ay isang sangkap ng 1st kategorya ng transportasyon, ngunit ito ay isang pagbubukod, at samakatuwid ay pinarami namin ang halaga nito hindi sa 50, ngunit sa pamamagitan ng 20 at nakakakuha ng 1,000 (50 × 20);
• Ang calcium carbide ay kabilang sa ika-2 kategorya ng transportasyon: i-multiply ang 40 sa 3 - ang huling numero ay 120.

Nagdagdag kami ng: 150+1,000+120=1,270 Nangangahulugan ito na hindi nalalapat ang mga exemption sa transportasyong ito.

Kaya, ano ang kinakailangan upang mahusay na maihatid ang mapanganib na kargamento at maiwasan ang mga nakakapinsalang epekto nito sa mga tao, hayop, kapaligiran, mga gusali, istruktura, kagamitan, atbp.?

Ang pangunahing bagay ay malaman ang pangalan ng pagpapadala ng sangkap/produkto at ang numero ng UN nito. Gamit ang numerong ito, madaling matukoy ang klase ng kargamento, ang kategorya ng transportasyon nito, pangkat ng packaging, ang panganib na dulot nito, mga kinakailangan para sa packaging, pag-load/pagbaba, transportasyon, pagpili ng sasakyan at pagtatalaga nito, pagiging tugma sa iba pang mapanganib na mga kalakal, atbp.

Bilang karagdagan, upang matukoy kung ang sa kasong ito kung mayroong anumang mga exemption at exemptions o wala, kinakailangang malaman ang eksaktong dami ng kargamento na ipinakita para sa transportasyon (kapwa kabuuan at nauukol sa panloob at panlabas na mga lalagyan).

8.11.450. Ang transportasyon ng gasolina at mga pampadulas (gasolina, diesel fuel at iba pang nasusunog na likido) ay dapat isagawa sa mga dalubhasang sasakyan o sasakyan. Pangkalahatang layunin, inangkop para sa mga layuning ito.
Ang teknikal na kondisyon ng mga sasakyan na ginagamit para sa transportasyon ng mga nasusunog na likido ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng mga tagubilin ng mga tagagawa, ang kasalukuyang Mga Panuntunan sa Trapiko at mga tagubilin sa pamamaraan para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada.
8.11.451. Ang mga sasakyan na sistematikong ginagamit para sa transportasyon ng mga nasusunog na likido ay dapat na nilagyan ng muffler exhaust pipe na nakadirekta patungo sa radiator na ang outlet ay nakahilig pababa.
Sa kaso ng isang beses na transportasyon sa mga pangkalahatang layunin na sasakyan, pinapayagan na mag-install ng spark arresting mesh sa tambutso.
8.11.452. Ang isang sasakyan na nilalayong maghatid ng mga nasusunog na likido ay dapat na nilagyan ng static discharge device at dapat na may marka ng isang Hazard Information System (HIS) sa harap at likuran.
8.11.453. Ang isang driver na kasangkot sa transportasyon ng mga nasusunog na likido, bilang karagdagan sa isang medikal na pagsusuri, ay dapat sumailalim espesyal na pagsasanay at mga tagubilin sa kaligtasan alinsunod sa pamamaraang itinatag ng negosyo.
8.11.454. Hindi pinapayagan na gumamit ng transportasyon na hindi inangkop o inilaan para sa transportasyon ng mga tao para sa transportasyon ng mga nasusunog na likido, pati na rin ang pagdadala ng mga tao sa transportasyon na nilayon para sa transportasyon ng mga produktong petrolyo.
8.11.455. Ang mga bariles na may mga nasusunog na likido na dinadala sa mga katawan ng kotse, mga troli ng traktor, sa mga sleigh, mga platform ng tren o iba pang mga sasakyan ay dapat na naka-install na nakaharap ang mga plug, at ang mga espesyal na gasket na gawa sa kahoy ay dapat ilagay sa pagitan ng mga bariles at sa ilalim ng mga ito upang maprotektahan ang mga ito mula sa pahaba at pag-ilid na displacement at mga epekto laban sa bawat isa sa panahon ng transportasyon. Ang mga bariles na may nasusunog na likido ay dapat na protektado mula sa sikat ng araw sa tag-araw.
8.11.456. Ang manu-manong pag-load ng mga bariles ay pinapayagan sa pamamagitan ng pag-roll mula sa mga espesyal na overpass, sa kondisyon na ang sahig ng overpass ay nasa parehong antas sa sahig ng katawan ng sasakyan (platform), o mula sa lupa kasama ang mga espesyal na hilig na slope (roll-up). Ang anggulo ng pagkahilig ng mga rolyo ay hindi dapat lumagpas sa 30 degrees. Kung ang bariles ay tumitimbang ng higit sa 100 kg, ang bariles ay dapat ilipat kasama ang mga rolyo gamit ang mga lubid na lubid.
8.11.457. Ang mga pagpapatakbo ng pagkarga at pagbabawas gamit ang mga inclined roll ay dapat gawin ng hindi bababa sa 2 manggagawa, na dapat na matatagpuan sa labas ng mga roll. Ang isang senior na tao ay dapat italaga upang mangasiwa sa mga operasyon ng pagkarga at pagbabawas.
8.11.458. Ang mga lalagyan na inilaan para sa pag-iimbak ng mga likido na may apoy at paputok na mga katangian ay dapat ilagay alinsunod sa mga kinakailangan na inaprubahan ng Gosstroy, GUPO Ministry of Internal Affairs at Gosgortekhnadzor Pederasyon ng Russia.
8.11.459. Ang mga sasakyan ay dapat na lagyan ng gasolina sa isang nakatigil na punto (estasyon ng paglalagay ng gasolina) gamit ang isang mekanisado (sarado) na pamamaraan gamit ang mga teknikal na magagamit na mga dispenser at mga yunit ng dispensing ng gasolina.
Ang mga sasakyan ay dapat mag-refuel sa field (sa isang cutting site, bodega, kalsada, atbp.) gamit ang mobile refueling equipment.
8.11.460. Kapag manu-manong naglalagay ng gasolina sa mga kotse, traktora at iba pang kagamitan na may panggatong, mainit na tubig kailangan mong gumamit ng mga espesyal na balde na may spout at mga takip o funnel.
8.11.461. Kapag nagre-refuel ng mga makina at kagamitan na may mataas na naka-mount na mga tangke ng gasolina at radiator, dapat mong gamitin ang mga mobile o nakatigil na scaffold, overpass at iba pang mga device at fixture na nagsisiguro ng maginhawa at ligtas na pagganap ng trabaho.
8.11.462. Kapag nagtatrabaho sa ilalim ng nakataas na hood ng makina, takip ng radiator, o taksi, dapat kang gumamit ng mga karagdagang paghinto upang matiyak ang maaasahang pagpapanatili ng hood, takip, at taksi sa nais na posisyon.
8.11.463. Hindi pinahihintulutan ang paglalagay ng gasolina, mga traktora na may mga cart na naglalaman ng mga nasusunog na likido sa likod, pati na rin ang mga kotse (bus) na may mga tao sa cabin (katawan).
8.11.464. Ang mga lalagyan, hose, pipeline, dispensing nozzle at mga tip ng nakatigil at mobile filling device at unit ay dapat na grounded.
8.11.465. Sa panahon ng bagyo at habang papalapit ito, ang lahat ng operasyon ng pagbabawas ng mga magaan na produktong petrolyo, gayundin ang paglalagay ng gatong sa mga sasakyan, ay dapat ipagbawal.
8.11.466. Kapag nag-iimbak, nagdadala at gumagamit ng lead na gasolina, dapat kang sumunod sa "Mga tagubilin sa mga hakbang sa kaligtasan para sa pag-iimbak, pagdadala at paggamit ng lead na gasolina" (tingnan ang Appendix 14).
8.11.467. Kapag nag-iimbak, nagdadala at umiinom ng antifreeze, ang isang pamamaraan ay dapat na maitatag upang ibukod ang posibilidad na gamitin ito para sa iba pang mga layunin. Hindi pinahihintulutan na payagan ang mga manggagawang kasangkot sa paggamit ng antifreeze at hindi pamilyar sa mga patakaran para sa paggamit nito na gumana. Ang mga patakaran para sa paggamit ng antifreeze ay dapat ipahayag sa mga tauhan laban sa lagda.
8.11.468. Ang antifreeze ay dapat dalhin at iimbak sa magagamit na mga metal na lata na may hermetically sealed lids at barrels na may screw caps na inangkop para sa sealing.
Bago punan ang antifreeze, ang lalagyan ay dapat munang lubusan na linisin ng solid sediments, deposito at kalawang, hugasan ng alkaline solution at steamed. Dapat ay walang nalalabi ng mga produktong petrolyo sa lalagyan. Dapat ibuhos ang antifreeze sa lalagyan 5 - 8 cm sa ibaba ng plug (lid).
8.11.469. Sa lalagyan kung saan nakaimbak ang antifreeze (ipinadala), at sa walang laman na lalagyan mula sa ilalim nito, dapat mayroong isang hindi matanggal na inskripsiyon sa malalaking titik: "LASON," pati na rin isang simbolo para sa mga nakakalason na sangkap.
8.11.470. Ang mga lalagyan ng antifreeze ay dapat na nakaimbak sa isang tuyo, hindi pinainit na silid. Sa panahon ng transportasyon at pag-iimbak, ang lahat ng drain, fill at air openings sa parehong puno at walang laman na mga lalagyan ay dapat na selyuhan.
8.11.471. Pagkatapos ng bawat operasyon na may antifreeze (pagtanggap, pagbibigay, muling pagpuno, atbp.), dapat mong lubusan na hugasan ang iyong mga kamay gamit ang sabon at tubig.

Ang mga mapanganib na produkto ay ang mga sangkap na nagdudulot ng potensyal na pinsala sa kalusugan o kalikasan ng tao at sumisira sa mga organikong sangkap kapag nakipag-ugnayan sa kanila. Ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay mahigpit na kinokontrol ng mga batas, dahil ang mga naturang aksidente ay nagdudulot ng malaking pinsala sa kapaligiran.

Mayroong iba't ibang mga mapanganib na compound, na nahahati sa mga uri: lason, radioactive, oxidizing, atbp. Ang bawat species ay nahahati sa mga kategorya ng panganib sa kabuuan mayroong 9 na klase, na hinati sa antas ng panganib.

Mga uri ng mapanganib na kalakal

Ang pamantayan ng estado ay tumutukoy sa mga sumusunod na uri ng mga mapanganib na kalakal:

• Mga gas na na-compress, natunaw o natunaw;
• Mga compound ng caustic o corrosive na uri;
• Mga elemento ng paputok;
• Mga radioactive substance;
• Lubhang nasusunog na likido;
• Mga sangkap na may nakakalason o nakakahawang epekto;
• Mga compound na nag-aapoy sa sarili;
• Mga peroxide.

Mga klase ng mapanganib na kalakal at ang mga kaukulang marka nito

Ang bawat uri ng mapanganib na kalakal ay may mga kinokontrol na pamantayan para sa transportasyon at pag-iimbak ng mga sangkap. Ang mga pamantayan ay inireseta sa GOST at ang internasyonal na kasunduan ADR. Ang mga kinakailangan ay hindi nalalapat lamang sa mga kaso kung saan ang transportasyon ay nangyayari sa loob ng negosyo na gumagawa ng mga mapanganib na compound. Ang kailangan mo lang ay pagsunod teknolohikal na pamamaraan. Gayundin, ang transportasyon ng mga awtoridad sa seguridad ay hindi nangangailangan ng pagsunod sa lahat ng mga probisyong inilarawan.

Ang mga karagdagang kinakailangan sa kaligtasan ay ibinibigay para sa mga sasakyang nagdadala ng mga mapanganib na kalakal (DG). Kinakailangan na sumunod sa maraming mga patakaran, na siyang batayan para sa pagkuha ng ADR para sa transportasyon ng mga maubos na gas. Ang transportasyon ay dapat sumunod sa mga patakaran:

1. Ang mga mapanganib na kalakal ay dapat dalhin lamang sa mga sasakyan na espesyal na nilagyan para sa layuning ito. Ang bawat uri ng maubos na gas ay napapailalim sa iba't ibang mga kinakailangan ng GOST para sa mga lalagyan at sasakyan. Ang item na ito ay dapat na sinamahan ng teknikal na dokumentasyon;
2. Ang mga sasakyan na patuloy na kasangkot sa transportasyon ng maubos na gas ay dapat na nilagyan ng isang tambutso na nakalagay sa gilid sa harap ng radiator. Kung ang conversion ay hindi magagamit para sa mga teknikal na dahilan, maaari mong i-install ang pipe sa kanan, sa labas lamang ng lugar ng koneksyon ng gasolina. Kinakailangan na ang tangke ay hindi nakipag-ugnay sa mga mapagkukunan ng init o kuryente. Ang simpleng pagkakabukod ng tangke ay katanggap-tanggap;
3. Ang mga kotse ay pininturahan sa mga espesyal na kulay, at sa mga gilid ay may mga imahe na nagpapahiwatig ng panganib. Ang mga highly flammable compound ay pininturahan ng orange; kulay puti, at ang ibaba ay pula. Ang mga sangkap na may gas na uri o ang mga nagiging gas kapag nadikit sa tubig ay dapat na may asul na kulay;
4. Mayroon ding mga espesyal na kinakailangan para sa electrical network ng sasakyan:
   • Boltahe sa loob ng 24 W;
   • Ang wire sheath ay ginawa gamit ang seamless na teknolohiya at hindi nakalantad sa mga panlabas na salik;
   • Nangangailangan ng wastong piyus;
   • Ang mga de-koryenteng mga kable ay matatag na naayos at protektado mula sa mga mekanikal na impluwensya at init;
   • Ang baterya ay dapat na matatagpuan sa isang maaliwalas na kompartimento. Bukod pa rito, kailangan mong magdagdag ng switch sa electrical circuit, na matatagpuan malapit sa baterya at maaaring may mechanical o remote operating principle;
   • Ang mga lampara sa loob ng katawan ay protektado ng isang ihawan; Ang paggamit ng mga lamp na gumagamit ng mga sinulid na socket ay ipinagbabawal.
   • Ang mga sasakyan ay dapat na grounded gamit ang isang chain upang sumipsip ng static na boltahe;
   • Ang isang van-type na sasakyan ay dapat na may matibay, ganap na nakapaloob na katawan at hiwalay na bentilasyon. Ang mga materyales sa upholstery ay hindi gumagamit ng mga materyales na madaling masusunog. Kapag nagdadala ng maubos na gas sa mga bukas na katawan, kinakailangang gumamit ng tarpaulin na gawa sa mga materyales na lumalaban sa sunog;
   • Mahalagang protektahan ang mga kagamitan sa mga tangke kahit na sakaling tumaob. Ang lahat ng mga pipeline ay dapat na reinforced na may reinforcing rings, caps o iba pang mga elemento;
   • Kapag nagdadala ng mga maubos na gas, ang buong hanay ng mga pantulong na tool ay dapat na naroroon sa sasakyan;
   • Ang mga sasakyan ay nilagyan ng mga dilaw na ilaw na may independiyenteng pinagmumulan ng kuryente. Ang mga abiso tungkol sa transportasyon ng maubos na gas ay inilalagay sa kahabaan ng perimeter ng sasakyan;
   • Ang paggamit ng higit sa 1 trailer o semi-trailer ay ipinagbabawal.

Bakit ganoong "mahigpit" na mga kinakailangan?

Ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay nangangailangan ng mas mataas na antas ng kaligtasan, samakatuwid ang mga kinakailangan na iniharap dito ay tumataas din. Ang mga pamantayan ay kinokontrol ng isang kasunduan sa Europa at isang pambansang pamantayan. Ang pagsunod sa mga pamantayan sa kaligtasan ay sinusuri sa State Traffic Safety Inspectorate, kung saan ang pagiging angkop ng sasakyan para sa transportasyon ay nakumpirma o tinatanggihan.

Mga kinakailangan para sa kagamitan ng sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Pagmamarka

Ang mga kumpanya ng transportasyon ay kailangang magtalaga ng mga sasakyan na nagdadala ng mga maubos na gas. Upang magtalaga ng mga sasakyan, ginagamit ang mga espesyal na kulay, palatandaan at inskripsiyon.

Ang transportasyon ng mga caustic compound ay isinasagawa sa mga tangke na may dilaw na kulay. Sa magkabilang panig kailangan mong gumuhit ng mga pahaba na guhitan ng itim na kulay. Dapat ay may mensaheng "Corrosive Material" sa loob. Ang isang hiwalay na kaso ay ang transportasyon ng ammonia; Ang tubig ng ammonia ay nananatiling sapilitan. Ang transportasyon ng methanol ay sinamahan ng paunawa na "Poison - Methanol".

Karaniwan, maaari mong hatiin ang tanda ng panganib sa 2 tatsulok. Ang tuktok ay naglalaman ng simbolo na naaayon sa klase ng sangkap. Ang ilalim na elemento ay makagambala Karagdagang impormasyon tulad ng mga feature sa compatibility o exhaust gas number, na minarkahan ayon sa mga pamantayan ng UN.

Mga laki ng font

Ang taas ng font sa sasakyan ay dapat na 15 cm upang ang visibility ng mensahe ay sapat upang makita mula sa iba't ibang distansya at mga probisyon. Ang inskripsiyon ay dapat na sinamahan ng mga bagong uri ng mga palatandaan. Mayroon silang anyo ng isang parisukat, ang bawat panig ay dapat na hindi bababa sa 10 cm ang haba para sa mga pakete ng transportasyon, at ang karwahe ng mga lalagyan ay sinamahan ng mga palatandaan na hindi bababa sa 25 cm Kung hindi posible na mag-aplay ng isang palatandaan sa kinakailangang form , magagamit ang pagbawas sa laki hanggang 5 cm.

Mga Pamantayan sa Larawan

Ang transportasyon ng mga maubos na gas ay dapat na sinamahan ng mga larawan sa loob ng karatula:

1. Kapag nagdadala ng mga paputok na sangkap, ang isang imahe ng isang madilim na kulay na bomba ay ipinahiwatig;
2. Ang gas na hindi nasusunog ay simbolikong nailalarawan sa pamamagitan ng puti o itim na silindro ng gas;
3. Ang mga mataas na nasusunog na gas at likido ay ipinapakita na may itim o puting apoy;
4. Ang mga nakakalason na compound ay isang bungo, at sa ilalim nito ay may 2 crossed bones.

Kung ang sasakyan ay naglalaman ng apoy sa isang itim na bilog, ito ay nagpapahiwatig ng transportasyon ng mga maubos na gas, katulad ng mga oxidizer at organic peroxide. Ang mga uri ng nakakahawang sangkap ay ipinahiwatig ng tatlong simbolo ng gasuklay. Ang isang itim na trefoil, na ginawa sa eskematiko, ay nangangahulugan ng pagkakaroon ng mga radioactive substance. Ang mga corrosive at caustic na sangkap ay ipinahiwatig sa anyo ng isang test tube, ang mga patak ay dumadaloy mula dito. Depende sa uri ng panganib sa palatandaan, ang likido ay maaaring tumagas sa iyong kamay o sa isang piraso ng metal.

Pagmarka ng sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Ang lahat ng mga palatandaang ito ay inilalagay sa magkabilang paayon na gilid at sa likuran ng sasakyan. Ang mga tangke ay minarkahan sa mga dulo kung mayroon silang ilang mga kompartamento, kung gayon ang bawat isa ay ipinahiwatig ng isang palatandaan.

Transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, pagsasanay sa pagmamaneho, suporta

Bilang isang patakaran, ang pahintulot na maghatid ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay ibinibigay sa taong responsable para sa kaligtasan. Hindi madalas na ang lahat ay nahuhulog sa mga balikat ng driver na nag-iisa ay kinakailangan, lalo na kung ang isang convoy ng mga kotse ay gumagalaw. Ang kasamang tao ay dapat:

• Magsagawa ng pagsasanay sa pagmamaneho;
• Sinusubaybayan ang pagtanggap at pagpapadala ng mga kalakal, itinatala ang lahat sa mga dokumento;
• Nag-aayos ng wastong antas ng kaligtasan para sa mga sasakyan at tauhan;

Ang bawat sasakyan na kasangkot sa transportasyon ng maubos na gas ay dapat na may kasamang safety data sheet. Ito ay inisyu depende sa sangkap sa kotse, kadalasan ay may 4 na kopya. Batay sa dokumento, ang mga sangkap ay ikinakarga at ibinababa.

Dapat ding kumpletuhin ng driver ang isang espesyal na kurso sa pagsasanay na sumasaklaw sa mga patakaran para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal. Bilang karagdagan sa mga espesyal na programa sa pagsasanay, ang karanasan ng driver ay dapat na makabuluhan. Kasama sa kursong pagsasanay ang:

• Mga katangian ng mga mapanganib na sangkap;
• Mga espesyal na pagtatalaga, marka, palatandaan na inilalapat sa mga lalagyan at sasakyan;
• Pangunang lunas sa kaso ng isang aksidente at pakikipag-ugnay sa mga sangkap;
• Mga pangunahing tuntunin ng pag-uugali sa OG sa mga sitwasyong pang-emergency;
• Pagguhit ng mga ulat at pagpapadala ng mga ito tungkol sa mga insidente sa daan.

Pagkuha ng ADR

Bago makatanggap ng ADR, o sa halip na mag-enroll sa pagsasanay, ang driver ay dapat magkaroon ng higit sa 3 taon ng karanasan sa pagmamaneho. Ang dokumento ay nagbibigay ng pagkakataon na maghatid ng maubos na gas hindi lamang sa loob ng bansa, kundi pati na rin sa European Union. Malaki ang pagkakaiba ng mga kursong ADR depende sa mga sangkap na dadalhin ng driver.

ADR - European Agreement tungkol sa International Carriage of Dangerous Goods by Road

Ang driver ay ipinagbabawal mula sa pagkakaroon ng mga ikatlong partido kapag nagdadala ng maubos na gas. Gayundin, ang anumang mga kalakal na hindi kasama sa invoice ay ipinagbabawal. Kung ang isang malfunction ay nangyari sa kotse, dapat mong agad na iulat ito sa kumpanya at sa pulisya ng trapiko, na nagpapahiwatig ng lokasyon ng hintuan. Tumawag kaagad ng espesyal na transportasyon para sa teknikal na kaligtasan. Kinakailangang markahan ang isang lugar para sa sapilitang paghinto gamit ang mga pulang kumikislap na ilaw o naaangkop na mga palatandaan ng emergency parking.

Kapag nagdadala ng mga maubos na gas sa kalsada, ipinagbabawal:

• Hindi pinapayagang mag-overtake o mag-overtake sa mga sasakyang bumibiyahe sa bilis na higit sa 30 km/h;
• Kasunod ng kasunduan, ipinagbabawal ng ADR ang paglalagay ng gasolina sa mga regular na istasyon ng gasolina;
• Ang isang biglaang pagsisimula ng paggalaw ay nagdudulot ng mga hindi gustong pagkabigla sa pagkarga;
• Ang paninigarilyo ay ipinagbabawal sa loob o malapit sa sasakyan;
• Ang sasakyan ay dapat palaging nasa ilalim ng pangangasiwa;
• Habang nagmamaneho pababa, hindi mo dapat tanggalin ang makina at clutch.

Sa kaganapan ng isang aksidente, ang driver ay responsable para sa mabilis na tawag ambulansya at pangunahing pagpuksa ng mga kahihinatnan.

Ruta ng transportasyon

Kailangan mo munang kumuha ng pahintulot na maghatid ng mga mapanganib na kalakal, at pagkatapos ay napagkasunduan ang ruta. Kadalasan, ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay nangangailangan ng paglipat at pag-verify ng ruta sa pulisya ng trapiko. Kinakailangang kumuha ng ADR para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal kung:

• Ang transportasyon ay nangyayari sa isang convoy ng 3 o higit pang mga sasakyan;
• Transportasyon ng partikular na mapanganib na kargamento;
• Pagmamaneho sa mga lugar na may hindi magandang kondisyon ng trapiko o masamang kondisyon ng panahon.

Sinusubukan ng mga awtoridad ng gobyerno na bawasan ang mga ruta sa mga lungsod. Mas mainam na gumamit ng mga ruta ng bypass. Bilang huling paraan, hindi dapat isama sa ruta ang mga lugar na may malaking pulutong ng mga tao.

Paano makakuha ng pahintulot na magmaneho ng sasakyan na may tambutso mula sa pulisya ng trapiko? - Kinakailangang isumite ang mga sumusunod na dokumento:

1. Isang dokumento na nagpapatunay sa pagsunod sa mga kinakailangan ng sasakyan;
2. Paunang nabuo na ruta. Maaaring gumawa ng mga pagbabago sa mga inspeksyon;
3. Kapag nagdadala ng mga lubhang mapanganib na sangkap, kinakailangan ang karagdagang permit.

Ang pagguhit ng isang ruta ay kinakailangan para sa anumang transportasyon ng maubos na gas, ngunit hindi palaging kinakailangan na ipaalam sa inspektorate ang tungkol dito. Mahalagang sumunod sa mga pangunahing patakaran ng pagbuo ng ruta:

• Ang trapiko ay hindi dapat dumaan sa mga pampublikong lugar ng libangan at natural na mga customer. Ang paggalaw hanggang sa mga bagay na may halaga sa kultura ay ipinagbabawal;
• Ipinagbabawal na magmaneho malapit sa malalaking pabrika, lalo na sa mga gumagawa ng mga naturang mapanganib na sangkap;
• Ang ruta ay dapat maglaman ng impormasyon tungkol sa mga hintong lugar, paglalagay ng gasolina, paradahan, atbp.

Dapat mayroon kang 3 kopya ng ruta, na iniingatan ng driver (o kasamang tao), ng kumpanya at sa mga archive ng pulisya ng trapiko. Posible ring ayusin ang plano ng paggalaw dahil sa ilang mga pangyayari. Ang impormasyon tungkol sa mga pagbabago ay dapat isama sa lahat ng mga dokumento.

Mga kinakailangang dokumento para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Para sa internasyonal na transportasyon sa kalsada, mga pangunahing patakaran at isang listahan ng mga dokumento na dapat na binuo ng forwarder o kasamang tao. May mga napag-usapan na kanina. Idagdag sa listahan mga kinakailangang dokumento kasama ang:

• Route sheet, isang kopya ang dapat itago ng forwarder. Sa sulok ng dokumento mayroong isang numero sa pulang font, na nagpapakilala sa isang mapanganib na sangkap ayon sa pag-uuri ng UN;
• Lisensya ng sasakyan para sa transportasyon ng mga maubos na gas;
• Emergency card;
• Consignment note para sa kargamento;
• Isang dokumento na nagpapatunay na ang driver ay maaaring magmaneho ng sasakyan na may maubos na gas;
• Impormasyon para sa pakikipag-ugnay sa kumpanya;
• Address ng tatanggap.

Kapag nagdadala ng maubos na gas, ginagamit ang pagtatalaga na OKVED 49.20.1. Ang OKVED code ay nagpapahiwatig na ang transportasyon ay nagdadala ng mga kalakal na mapanganib sa kapaligiran o mga tao. Ang pagkuha ng permit sa transportasyon ay posible para sa isang biyahe para sa isang kotse o para sa isang convoy. Ang mga carrier na nagsasagawa ng transportasyon ng mga gas na tambutso ay maaaring patuloy na makakuha ng mga permit na may bisa sa loob ng anim na buwan.

Ang maraming mga patakaran para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay tiyak na lumilikha ng kalituhan, ngunit lahat ng mga punto ay may katwiran, dahil ang mga sangkap ay nagdudulot ng mas mataas na panganib sa kapaligiran.

Mga hakbang sa pag-iingat

Ang transportasyon sa isang convoy ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga, kaya ang mga sumusunod na patakaran para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay dapat sundin:

• Ang distansya sa pagitan ng lahat ng mga sasakyan sa haligi ay dapat na higit sa 50 m;
• Ang mga ruta na naglalaman ng mga seksyon ng kalsada na may mahinang passability, halimbawa mabundok na lupain, ay dapat na napapailalim sa espesyal na kontrol ng isang kasamang tao, at ang distansya sa pagitan ng mga sasakyan ay higit sa 300 m;
• Sa mga kondisyon ng limitadong visibility (kapag ang visibility ay mas mababa sa 300 m), ang paggalaw ay maaaring ihinto. Ang mga detalyadong tagubilin ay nakapaloob sa kasamang dokumentasyon at depende sa uri ng kargamento at pag-uuri nito;
• Dapat mayroong isang forwarder sa cabin;
• Pinili ang isang senior na miyembro ng column na responsable para sa pagsunod sa mga pamantayan;
• Ang nilalaman ng partikular na mapanganib na kargamento ay nagpapataw ng mga paghihigpit sa kakayahang huminto sa loob ng lungsod;
• Kapag nagpapadala ng kargamento, kinakailangang suriin na ang bawat sasakyan sa convoy ay may reserbang gasolina na higit sa 500 km ng ruta;
• Sa ilang mga kaso, kinakailangan na i-escort ang convoy mula sa pulisya ng trapiko ang kotse ay gumagalaw sa harap na may kumikislap na mga ilaw.

Mga kinakailangan para sa mga barko kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Ang transportasyon ng mga maubos na gas sa dagat ay kinokontrol ng isa pang dokumento - RID, na nahahati din sa mga klase ng peligro ng mga sangkap at nagtatakda ng mga kinakailangan para sa mga barko at tauhan. Ang pag-uuri ng panganib ay tumutugma sa mga pamantayan ng transportasyon sa kalsada.

Ang mga kinakailangan para sa mga barko ay medyo naiiba upang maisagawa ang transportasyon, kinakailangan na magkaroon ng isang entry sa classified register certificate. Ang talaan ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga klase ng mga sangkap na magagamit para sa transportasyon. Sa kawalan ng kinakailangang kagamitan sa barko, ipinagbabawal ang transportasyon, ngunit posible ang karagdagang kagamitan ng transportasyon.

Ang gas carrier ay isang uri ng sea vessel na idinisenyo upang maghatid ng gas.

Bago gumawa ng isang entry sa rehistro, ang pangangasiwa ng barko ay dapat suriin ang kahandaan ng barko para sa transportasyon at italaga ang mga klase ng mga sangkap. Pagkatapos ay kinakailangan upang ihanda ang sisidlan para sa transportasyon. Ang yugto ng paghahanda ay kinabibilangan ng:

• Kinakailangang linisin, hugasan at patuyuin ang mga lugar ng kargamento;
• Suriin ang kondisyon ng lahat ng mga sangkap. Sinusuri ang presensya at kakayahang magamit ng mga fire extinguishing at alarm system, lighting gas analyzers, ventilation at drainage system;
• Ang buong tripulante ay binibigyang-kahulugan sa mga tampok ng maubos na gas at ang transportasyon nito, ang mga pangunahing uri ng mga panganib mula sa kargamento, mga paraan ng pag-iimpake, at mga signage. Kasama rin sa pagtuturo ang mga panuntunan sa pag-install, mas mataas na pag-iingat at first aid para sa pagkalason at iba pang pagkakalantad. nakakapinsalang sangkap. Bukod pa rito, ang mga pagsasanay ay isinasagawa upang i-localize ang mga sunog at mga emergency na pagpapapangit ng kargamento.

Sa kaso ng lahat ng mga problema ng transporting ships at ang integridad ng mga kargamento, ang kapitan ay may buong responsibilidad.

Mga kinakailangan para sa mga lalagyan para sa transportasyon sa dagat

Ang pag-iwas sa matinding paso, pagkalason at iba pang mga kahihinatnan ng transportasyon o mga aksidente ay pangunahing nakasalalay sa lakas at higpit ng lalagyan. Ang bawat uri ng kargamento ay may sariling mga kinakailangan sa packaging, na inilarawan sa RID. Mahalaga na ang lalagyan ay makayanan ang karaniwang sakit sa paggalaw na nauugnay sa transportasyon sa dagat at ang mga bigat ng stress ng isang aksidente.

Tinukoy ng RID ang mga sumusunod na uri ng pagsasara ng lalagyan:

• Hermetic sealing - ang packaging ay vapor-tight, kadalasang ginagamit kapag nagdadala ng mga singaw na sangkap;
• Mabisang pagsasara - ang pagsasara ay may kakayahang maglaman ng likidong pagtagos sa magkabilang direksyon;
• Maaasahang sealing - maaaring maprotektahan laban sa spillage, spillage at iba pang epekto ng mga tuyong sangkap.

Ang mga materyales na ginagamit para sa pag-iimpake ng kargamento ay dapat na hindi gumagalaw patungo sa mga maubos na gas. Gayundin, ang panlabas na patong ay hindi dapat pumasok sa isang mapanirang relasyon sa panlabas na kapaligiran.

Ang bawat barko ay dapat may mga espesyal na plano ng kargamento sa board. Ipinapahiwatig nila ang lugar kung saan matatagpuan ang maubos na gas, nahahati sa mga sektor, ang pag-uuri ng kargamento, ang uri ng lalagyan, ang bilang ng mga inookupahan na puwang at ang masa ng maubos na gas. Depende sa uri ng panganib ng kargamento, kinakailangan na makipag-ugnayan sa mga nauugnay na serbisyo, na tutukuyin ang tamang uri ng packaging at iba pang mga parameter ng transportasyon.

Mga lalagyan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal

Ang mga nilalaman ng sisidlan ay dapat na nakaimpake nang mahigpit upang mapahusay ang katatagan. Isang mahalagang kondisyon ay ang pagkakaroon ng naaangkop na antas ng bentilasyon ng kargamento sa pangkalahatan o bawat indibidwal na elemento. Ang taas ng stacking ay tinutukoy batay sa lakas ng packaging at ipinasok din sa cargo plan.

Responsibilidad para sa paglabag

Ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa transportasyon ng mga tauhan ay kategorya at ang hindi pagsunod ay magreresulta sa pananagutan. Dahil ang kargamento ay naglalaman ng isang mapanganib na uri ng substansiya, ang pinsalang idinulot ay higit na lumampas sa antas ng karaniwang uri ng aksidente sa kalsada, at naaayon sa antas ng mga multa ay mas mataas.

Ang pagkabigong sumunod sa mga panuntunang inilarawan sa itaas ay maaaring magresulta sa mga multa:

• Ang driver ay sinisingil mula sa 1000 - 1500 rubles;
• Ang responsableng tao ay nagbabayad ng 5,000 - 10,000 rubles;
• Tagapagdala 150,000 – 250,000 kuskusin.

Ang mga multa na ito ay ipinapataw para sa hindi pagsunod sa mga teknikal na kondisyon ng transportasyon.

Ang pagdadala ng mga mapanganib na produkto nang walang pahintulot na ibinigay sa naaangkop na lokasyon ay may mas matinding parusa. Ang pananagutan ay lumitaw kung:

• Walang ADR certificate para sa driver;
• Walang sertipiko ng ADR para sa kotse;
• Kakulangan ng pahintulot na maglakbay kasama ang OG;
• Walang available na emergency information card;
• Ang sasakyan ay walang kinakailangang kagamitang pang-emerhensiya o nasa isang sira na kondisyon;
• Pagkabigong sumunod sa mga kondisyon ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal.

Para sa mga naturang paglabag, ang mga multa ay ipinapataw sa halagang:

• Driver mula 2000 hanggang 2500 rubles;
• Responsable mula 15,000 hanggang 20,000 rubles;
• Legal na entidad mula 400,000 hanggang 500,000 rubles.

Malaki ang pagtaas ng mga multa, dahil ang hindi pagsunod sa mga kondisyon ng transportasyon ay nangangailangan ng mas mataas na panganib para sa mga tao sa paligid at sa kapaligiran.

Ang pagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay medyo maingat na gawain at may magandang dahilan. Ang isyung ito ay nangangailangan ng mahigpit na kontrol at pinataas na mga hakbang sa seguridad, na kinokontrol ng batas. Ang pagsunod sa mga pamantayan sa kaligtasan ay nakakatulong na maiwasan ang mga aksidente at mapanatili buhay ng tao at integridad ng kapaligiran.

Ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal sa kalsada ay ipinag-uutos para sa lahat ng tao, hindi mahalaga kung sila ay nagtatrabaho sa malalaking pang-industriya na kumpanya o nagpapatakbo ng kanilang sariling negosyo bilang mga indibidwal na negosyante. Ang mga patakaran ay pantay na nalalapat sa transportasyon sa pamamagitan ng transportasyon ng Republika ng Kazakhstan kapwa sa mga kalsada ng estado at sa mga pag-aari ng mga pribadong may-ari, kapwa sa mga lunsod o bayan at kalye, at sa rural na lupain. Ang mapanganib na kargamento ay nagdudulot ng banta kahit anong sasakyan ang dala nito, kaya nalalapat ang mga patakaran sa lahat ng sasakyan.

Ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay mahigpit na kinokontrol ng batas

May mga pagbubukod sa anumang mga patakaran: hindi nalalapat ang mga ito sa mga sasakyang nagdadala ng mga mapanganib na sangkap sa buong teritoryo ng kanilang mga tagagawa at mga mamimili, gayundin sa mga sasakyang pag-aari ng militar at mga ahensya ng internal affairs. Gayunpaman, ang kaalaman sa mga patakaran para sa paglipat ng mga sangkap na handang sumabog o mag-apoy sa kaunting paglabag sa mga patakaran ay magiging kapaki-pakinabang kahit na para sa mga nasa ilalim ng mga eksepsiyon.

Ano ang mga mapanganib na kalakal

Ang mga mapanganib na kalakal ay lahat ng mga kalakal, maging mga sangkap, gas o matitigas na materyales, na nagdudulot ng potensyal na panganib sa panahon ng transportasyon para sa mga tao, kanilang ari-arian at sa kapaligiran. Ang listahan ng mga sangkap ay pinagsama ayon sa mga klase ng peligro, kung saan mayroong siyam. Kasama sa mga kinakailangan sa kaligtasan ang pagmamarka ng mga kargamento na may mga espesyal na marka ng pagkakakilanlan, salamat sa kung saan malalaman ng mga motorista mula sa malayo kung gaano mapanganib na mga sangkap ang dala ng kotse.

Mga pampasabog

Pinagsasama ng unang klase ng peligro ang mga materyales at sangkap na maaaring mag-apoy o sumabog, gayundin iba't ibang mga aparato nagdudulot ng mga pagsabog. Ang mga halimbawa ng naturang mga materyales ay TNT at nitroglycerin. Ang klase ay may anim na subclass: ang pinaka-mapanganib para sa mga tao at kapaligiran, mga subclass mula 1.1 hanggang 1.3. Ang mga sangkap na nauuri bilang mga subclass na 1.4 hanggang 1.6 ay mas malamang na sumabog nang biglaan, ngunit mapanganib pa rin - ang pamamaraan para sa paghawak ng mga paputok na materyales ay hindi dapat labagin sa isang paglalakbay, kahit na anong subclass ang nabibilang sa produkto. Ang lahat ng mga materyales ng unang klase ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga kapag humahawak: ang isang pagsabog o sunog ay maaaring magdulot ng mga sparks, pagtaas ng temperatura o walang ingat na transportasyon.

1. Ang mga sangkap ng subclass na ito ay may kakayahang mass explosion.
2. Ang mga materyales ay mapanganib dahil sa projection, ngunit hindi sumasabog sa masa.
3. Ang mga produkto ay isang panganib sa sunog, maaaring sumabog at may panganib sa pagkahagis. Hindi kailangang matakot sa isang malawakang pagsabog;
4. Ang mga sangkap ay nagdudulot ng kaunting panganib ng pagsabog, at kadalasan ang mga epekto ay lumilitaw lamang sa loob ng pakete.
5. Ang mga subclass na materyales ay maaaring sumabog sa masa, ngunit dahil sa kanilang mababang sensitivity ang panganib ng naturang resulta ay napakababa.
6. Ang mga produkto ay hindi sensitibo at hindi sumasabog sa masa;

Ang cargo hazard class 1.4-1.6 ay hindi sumasabog nang walang dahilan

Mga gas

Ang pangalawang klase ng mga mapanganib na kalakal ay nagpapangkat ng mga gas - sa madaling salita, mga sangkap na may gas sa kanilang normal na estado. Kasama sa klase na ito ang mga gas na na-compress, natunaw o nakaimbak sa ilalim ng presyon, pati na rin ang dalisay o halo-halong mga gas. Ang transportasyon sa kalsada sa Republika ng Kazakhstan ay naghahatid ng mga gas na may iba't ibang epekto mula sa asphyxiating hanggang sa nakakalason, mula sa nasusunog hanggang sa masusunog. Depende sa mga karagdagang pag-aari, ang mga gas na kargamento ay inuri sa isa sa siyam na grupo.

Mga nasusunog na sangkap

Ang pangalan na ito ay tumutukoy sa iba't ibang mga likido at ang kanilang mga pinaghalong may pag-aari ng pag-aapoy mula sa pinakamaliit na spark. Kabilang dito ang gasolina. Ang likido ay inuri sa isa sa mga grupo, depende sa panganib na dulot nito. Ang ilang mga kargamento ay nakakalason, o maaaring maging mga gas o may mga nakakaagnas na epekto.

Mga nasusunog na solido

Ang kanilang kakaiba ay madali silang mag-apoy - ang kailangan lang ay isang spark, friction, moisture o pagtaas ng temperatura. Kasama sa mga nasusunog na solid ang posporo, puting phosphorus, at zinc. Mahalagang sumunod sa mga kinakailangan kapag pinangangasiwaan ang bawat isa sa tatlong subgroup ng klase:

1. Mga materyales na lubhang nasusunog, mga self-reactive na substance o mga produktong nababad sa likido. Ang mga solid ay karaniwang matatagpuan sa pulbos o butil-butil o i-paste na anyo. Bilang karagdagan sa pagkasunog, ang karagdagang panganib ay nagmumula sa mga produkto ng pagkasunog. Ang mga fired metal powder ay lalong mapanganib, dahil mas mahirap silang patayin - ang mga ordinaryong hakbang tulad ng tubig ay hindi nagbibigay ng nais na epekto, ngunit nagpapalubha lamang sa sitwasyon.
2. Ang pangalawang subclass ng mga nasusunog na solid ay kinabibilangan ng mga pyrophoric na sangkap at mga solusyon na nag-aapoy kapag nalantad sa hangin sa loob ng ilang minuto. Ang mga sangkap ng pyrophoric ay mas madaling mag-apoy kaysa sa iba pang mga materyales ng ika-apat na klase ng kargamento, at samakatuwid ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa kanila ay dapat na mahigpit na sundin. Sa subclass 4.2. uriin ang mga sangkap bilang self-heating. Hindi tulad ng mga pyrophoric na materyales, na nag-aapoy kahit na sa maliliit na bahagi, ang mga produktong self-heating ay nagniningas lamang sa malalaking volume at hindi sa ilang minuto, ngunit sa mga oras o araw. Ang mga sangkap ay nagpapainit sa sarili mula sa pakikipag-ugnay sa oxygen.
3. Kasama sa subclass na ito ang mga substance na gumagawa ng mga nasusunog na gas kapag bumabangga sa mga likido. Ang mga nagreresultang timpla ay sumasabog kapag nadikit sa mga spark, na bumubuo ng isang blast wave at apoy.

Ang pangalawang klase ng peligro ng kargamento ay nag-aapoy kapag nadikit sa hangin

Mga ahente ng oxidizing

Sinusuportahan ng mga produkto ang pagkasunog dahil sa katotohanan na gumagawa sila ng oxygen. Maaaring sumabog kasama ng iba pang mga sangkap o materyales at sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon.

1. Ang mga sangkap ng subclass 5.1, dahil sa kanilang kakayahang maglabas ng oxygen, ay maaaring suportahan ang pagkasunog ng kargamento sa napakahabang panahon at ito ang dahilan kung bakit sila ay mapanganib.
2. Ang isang subclass ay nabuo ng mga peroxide, na nabubulok kapag tumaas ang temperatura, dahil sa alitan o bilang isang resulta ng pakikipag-ugnay sa mga acid. Ang agnas ay nagiging sanhi ng pagpapakawala ng mga nasusunog na gas, na may ilang uri ng peroxide na nabubulok nang paputok. Ang mga tagubilin para sa paghawak ng mga peroxide ay nagsasabi sa iyo na alagaan ang iyong mga mata, dahil ang pakikipag-ugnay sa mga sangkap sa mga organo ng paningin ay nakakapinsala sa kanila at ang mga sangkap na ito ay nakakasira sa balat. Ang mga peroxide ay pinagsama-sama sa pitong antas depende sa antas ng panganib sa iba.

Nakakalason na sangkap

Mga nakakalason o nakakahawang sangkap, nahahati sa apat na klase ng peligro ayon sa antas ng panganib. Ang ikaapat na grupo ay mga pathogen na nagdudulot ng malalang sakit. Ang mga pathogen na ito ay madaling naililipat mula sa isang buhay na nilalang, tao o hayop, patungo sa isa pa, na mabilis na nakakahawa sa populasyon. Walang mabisang paggamot para sa mga ganitong sakit. Ang mga pathogens ng ikatlong grupo ay nagdudulot din ng malubhang sakit, ngunit ang mga sakit na ito ay hindi karaniwang itinuturing na nakakahawa at ang mga epektibong paraan ng paggamot ay binuo laban sa kanila.

Kasama sa pangalawang grupo ang mga pathogen na hindi gaanong mapanganib sa mga tao. Ang mga sakit na dulot ng mga ito ay medyo madaling gamutin, mayroon mga hakbang sa pag-iwas laban sa mga karamdaman.

Ang klase ng mga nakakalason na materyales ay nahahati sa dalawang subclass ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa paggalaw ng mga kalakal ng parehong grupo ay napakataas:

1. Nakakalason. Depende sa banta, nahahati ang mga tao sa tatlong grupo: lubhang nakakalason, katamtaman at mahina.
2. Nakakahawa - mga sangkap na naglalaman ng mga pathogenic microorganism na nagdudulot ng mga sakit sa mga nabubuhay na nilalang.

Ang mga nakalalasong sangkap ay maaaring nakakalason o nakakahawa

Mga radioactive substance

Ang radioactive radiation ay mapanganib, at ang klase ay nahahati sa mga kategorya ayon sa panganib. Ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa paggalaw ng mga radioactive substance ay lalong mahigpit dahil sa pinsala sa kalusugan na maaaring idulot ng radiation.

Mga kinakaing sangkap

Kasama rin sa Class 8 ang mga corrosive na materyales. Ang mga kinakaing sangkap ay nakakaapekto sa balat at mauhog na lamad, na nagiging sanhi ng pinsala sa kargamento kung ang packaging ay nasira. Ang ilang mga sangkap sa klase na ito ay na-convert sa mga kinakaing unti-unti na singaw sa pamamagitan ng tubig o kahalumigmigan ng hangin.

Iba pang mga sangkap

Kasama sa huling, ikasiyam na klase ng kargamento ang lahat ng iba pang mapanganib na likido na hindi kasama sa mga nakaraang klase. Ang paggalaw ng lahat ng mga produktong ito, sangkap o materyales ay mapanganib ang pamamaraan para sa pagtatrabaho sa kanila ay dapat na mahigpit na sundin, tulad ng nakasaad sa nakalakip na mga tagubilin.

Ang mga mapanganib na kalakal na hindi nasa ilalim ng klasipikasyon ay binibigyan din ng mga label ng panganib at lahat ng kinakailangang kagamitan

Organisasyon ng transportasyon

Nagdadala sila ng mga kalakal alinsunod sa mga patakaran ng Russian Federation. Mahalaga rin na sumunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan na makakatulong sa pag-iwas sa mga mapanganib na sitwasyon. Kailangan mo munang kumuha ng espesyal na permit para sa transportasyon:

• Mga sangkap mula sa una hanggang sa ikaanim na klase ng peligro.
• Para sa mga materyales sa mga tangke at iba pang mga naaalis na sisidlan na may kapasidad na higit sa isang libong litro.
• Para sa internasyonal na transportasyon.

Ang shipper ay tumatanggap ng pahintulot na ilipat ang mga kalakal mula sa mga internal affairs bodies, at bago mag-isyu ng permit, sinusuri ng Ministry of Internal Affairs ang kondisyon ng sasakyan.

Ang pamamaraan para sa pagsusumite ng mga dokumento upang makakuha ng pahintulot sa transportasyon sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada ng Republika ng Kazakhstan:

• Application mula sa shipper na nagpapahiwatig ng pangalan ng mga kalakal na dinadala at ang dami nito; listahan ng mga taong kasama at nagdadala ng mga mapanganib na materyales; Dapat markahan ang ruta ng transportasyon.
• Ang ruta ng transportasyon na binuo ng organisasyong nagbibigay ng sasakyang de-motor sa Republika ng Kazakhstan at napagkasunduan sa lahat ng kinakailangang awtoridad at sa kargador. Ang isang talaan ng pahintulot sa transportasyon ng kargamento ay naiwan sa tuktok ng form;
• Isang dokumento na nagpapatunay sa pagpasok ng driver ng isang sasakyan sa Republika ng Kazakhstan at ang sasakyan mismo sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal.

Ang pahintulot na magdala ng kargamento ay ibinibigay para sa ilang katulad na mga kaganapan o para sa isang batch ng mga sangkap na dinadala sa parehong ruta sa loob ng 6 na buwan, ngunit wala na. Ang karapatang maghatid ng mga produktong nuklear ay inisyu ng Gosatomnadzor.

Ang pahintulot na maghatid ng partikular na mapanganib na kargamento ay ibinibigay lamang kung ito ay sinamahan ng isang espesyal na sinanay na tao na alam kung paano pangasiwaan ito at maaaring gamitin ang kaalamang ito sa pagsasanay. Dapat magbigay ang customer ng mga kasamang espesyalista at seguridad. Kung ang parehong mga pag-andar ay nahuhulog sa driver ng isang sasakyan sa Republika ng Kazakhstan, kung gayon ang pamamaraan para sa paghawak ng mga kargamento at ang mga kinakailangan sa kaligtasan na kinakailangan upang sumunod dito ay ipinaliwanag sa driver ng shipper.

Ang taong namamahala sa kargamento ay gumaganap ng mga sumusunod na tungkulin:

• Pinangangasiwaan ang pagkarga at pagbabawas ng mga kalakal sa loob at labas ng transportasyon sa Republika ng Kazakhstan. Sinasamahan ang mga kalakal sa buong transportasyon hanggang sa katapusan ng paglalakbay.
• Tinitiyak na ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa paghawak nito ay natutugunan at pinoprotektahan ito. Tinitiyak na ang packaging ay nasa tamang kondisyon at hindi nasira.

Ang isang emergency SIO card ay kinakailangan upang makakuha ng pahintulot na maghatid ng mga mapanganib na kalakal

Pagtatatag ng ruta

Ang ruta ng transportasyon ay pinili at ginawa ng cargo carrier. Ang ruta ng transportasyon na nagdadala ng mga mapanganib na kargamento ay napagkasunduan sa State Traffic Inspectorate ng Ministry of Internal Affairs, lalo na kung ang ruta ay dumadaan sa mga kalsada na may mahirap na kondisyon ng trapiko, sa mahinang visibility o sa mga bulubunduking lugar. At gayundin kapag ang mga mapanganib na sangkap ay dinadala sa isang convoy ng tatlo o higit pang mga trak. Iginiit ng mga kinakailangan sa kaligtasan na ang ruta ay hindi dumaan o malapit sa:

• Mga lugar ng libangan at mga reserbang kalikasan, pati na rin ang iba't ibang uri ng mga atraksyon.
• Hindi dumaan sa teritoryo ng mga pasilidad na pang-industriya.
• Sa loob ng malalaking lungsod, at kung maglalakbay ka pa rin sa isang major lokalidad hindi maiiwasan, ang landas ay malayo sa mga paaralan, ospital at mga sentrong pangkultura.
• Ang ruta ay dapat na inilatag sa paraang may mga parking lot para sa mga trak at mga rest area para sa kanilang mga driver, pati na rin ang mga istasyon ng gasolina sa daan.

Ang plano ng ruta ay dapat isumite sa Ministry of Internal Affairs 10 araw bago magsimula ang kaganapan sa transportasyon. Ang mga empleyado ng Ministry of Internal Affairs ay kailangang magbigay ng mga dokumento sa ruta ng transportasyon, na naka-print sa triplicate, at isang sertipiko ng pag-apruba ng sasakyan para sa transportasyon. At din kung plano mong ilipat ang partikular na mapanganib na kargamento, bilang karagdagan sa mga dokumentong nakalista sa itaas, kailangan mo ng pagtuturo sa transportasyon, na ibinibigay sa mga carrier ng kanilang mga customer, at pahintulot na dalhin ang kargamento na ito.

Kung lumitaw ang isang sitwasyon kung saan kailangang baguhin ang ruta, ang pagbabagong ito ay dapat ding sumang-ayon sa Ministry of Internal Affairs - ang departamento kung saan naaprubahan ang orihinal na opsyon sa paglalakbay. Ang isang aprubadong kopya ng ruta ay itinatago ng Ministry of Internal Affairs, organisasyon ng cargo carrier at ng driver o kasamang tao.

Ang mga sasakyan ng Republika ng Kazakhstan ay dapat lumipat alinsunod sa mga pamantayang itinatag ng Ministry of Internal Affairs batay sa napiling ruta at mga patakaran sa trapiko. Ang napiling bilis ng paggalaw ay dapat na hindi malalagay sa panganib ang mga lalagyan na naglalaman ng mga pampasabog. Kapag gumagalaw ang isang hanay ng mga sasakyang RK, dapat silang gumalaw upang ang distansya sa pagitan ng mga sasakyan ay 50 metro. Kapag nagdadala ng partikular na mapanganib na mga sangkap, ang mga sasakyan ay sinasamahan ng pulisya ng trapiko para sa proteksyon.

Ang paggalaw ng mga sasakyan na may mga mapanganib na sangkap sa lugar ng mga reserbang kalikasan at mga lugar ng libangan ay lubhang hindi kanais-nais

Mga palatandaan at iba pang mga hakbang sa kaligtasan

Bago tumanggap ng kargamento, ang mga cargo carrier ay tumatanggap ng safety data sheet para sa substance na dinadala. Kung hindi ito inilipat ng kostumer, ang deal ay nahulog, ang mga kalakal ay hindi ikinarga sa mga trak at hindi dinala kahit saan. Ayon sa parehong mga pamantayan, ang mga mapanganib na kalakal ay minarkahan ng mga palatandaan na nag-aabiso sa banta. Ang mga sasakyan ay pinalamutian din ng mga talahanayan ng babala, at ang mga talahanayan ay dapat na may isang tiyak na format at may isang mapanimdim na ibabaw. Ang pamamaraan para sa pagmamarka ng kargamento ay nakasalalay sa klase ng peligro nito:

• Mga pampasabog. Isang kulay kahel na karatula na may simbolikong pattern ng pagsabog.
• Mga nasusunog na gas. Isang pulang brilyante na may itim o puting apoy sa background. Hindi nakakalason at hindi nasusunog na mga gas - isang larawan ng isang silindro sa isang berdeng background.
• Mga nasusunog na materyales ng subclass 4.1 - isang senyas na pininturahan ng pula at puting mga guhit na may inilarawan sa pangkinaugalian na imahe ng isang apoy. Subclass 4.2. – isang palatandaan na nahahati sa dalawang bahagi: pula sa ibaba, puti sa itaas. May nakaguhit na apoy sa puting kalahati. Subclass 4.3 – asul na background at pattern ng apoy.
• Mga sangkap na nag-oxidizing. Isang dilaw na brilyante na may bilog na nilalamon ng apoy;
• Subclass 6.1 - mga nakakalason na sangkap, na minarkahan ng isang puting karatula na may "pirate" na disenyo ng isang bungo at crossbones; Ang mga nakakahawang sangkap mula sa subclass 6.2 ay ipinahiwatig din ng isang puting tanda, ngunit may larawan ng mga crossed na buwan dito.
• Mga radioactive substance. Ang hitsura ng brilyante ay nakasalalay sa kategorya, ngunit dapat mayroong isang disenyo sa anyo ng isang itim na trefoil, at sa ibabang kalahati ng tanda ang salitang "Radioactive" ay nakasulat sa malalaking titik.
• Mga kinakaing unti-unti - kanilang tanda ng pagkakakilanlan ginawa sa hugis ng isang rhombus, ang ibabang bahagi nito ay pininturahan ng itim, at sa itaas, puting kalahati, ang mga tubo ng pagsubok ay iginuhit, na nakahilig patungo sa isang kamay o isang ingot ng metal.
• Ang iba pang mga sangkap mula sa ika-siyam na klase ay nakikilala sa pamamagitan ng isang palatandaan, ang itaas na kalahati nito ay pininturahan ng mga patayong itim na guhitan, at ang ibabang bahagi ay naiwang puti.

Ang mga bagong tuntunin sa transportasyon (mula noong 2012) ay nagsasaad na ang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay posible lamang alinsunod sa isang internasyonal na kasunduan (DOLOG). Ayon sa isa sa mga sugnay ng kasunduang ito, ang mga sasakyang nagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay dapat na markahan ng talahanayan ng impormasyon. Ang orange na talahanayan ay dapat na 40x30 ang laki, na may reflective surface. Ang hazard number at UN number ay dapat na nakasulat sa label. Ang kalidad ng mga plato ay dapat na tulad na ang mga numero na ipininta sa mga ito ay makatiis ng apoy at tubig. Minsan ang mga carrier ng kargamento ay bumibili ng mga sticker o mga talahanayan mula sa murang mga materyales - hindi ito katanggap-tanggap.

Sa kaganapan ng isang emergency, ang mga driver ay dapat malaman kung paano at sa anong pagkakasunud-sunod na kumilos upang maalis ang mga kahihinatnan. Dapat ding gawin ng mga driver ang lahat ng mga hakbang para sa kanilang sariling proteksyon gaya ng nakabalangkas sa emergency card. Ang mga pangunahing gawain sa kaganapan ng mga sitwasyong pang-emerhensiya: pangunang lunas sa mga may problema, paglikas ng mga tao kung kinakailangan, paghahanap ng nasirang lalagyan at pag-alis nito at ang natapong sangkap, pag-abiso sa organisasyon ng kargador tungkol sa kung ano ang nangyayari.

Pagmarka ng marka para sa mga kinakaing unti-unti na sangkap

Naglo-load at nag-aalis

Ang isang kinatawan ng shipper ay nangangasiwa sa mga pagpapatakbo ng paglo-load. Ang bigat ng mga load na ikinarga sa makina ay hindi dapat lumampas sa kapasidad ng pagkarga. Ang mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas ay isinasagawa ng mga taong nagtatrabaho para sa kargador, ngunit kung ito ay napagkasunduan nang maaga, ang mga aktibidad na ito ay isinasagawa ng RK transport driver.

Sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon, ang mahigpit na pagsunod sa mga itinatag na pamantayan ay dapat na mangingibabaw. Ipinagbabawal ng mga kinakailangan sa kaligtasan ang pagtulak o paghampas ng mga lalagyan na may mga sangkap sa panahon ng gawaing ito, pati na rin ang paglalagay ng presyon sa mga ito o nagiging sanhi ng mga spark. Sa panahon ng trabaho, ang makina ng kotse ay naka-off nang maaga, at ang driver ay umalis sa sasakyan at pumunta sa isang ligtas na distansya. Ang mga hindi awtorisadong tao ay ipinagbabawal din na dumalo sa panahon ng pagbabawas o pagkarga ng mga kalakal. Minsan ang mga makina na ginagamit sa naglo-load ng mga gawa, hinihiling na i-on ang makina.

Upang maiwasan ang mga sakuna, ang pagkarga o pagbabawas ng mga pampasabog na kalakal ay hindi isinasagawa sa panahon ng bagyo. At gayundin ang buong kaganapan ay isinasagawa sa mga post, at posible na gumana sa isang makina lamang sa isang pagkakataon. Ang mga poste ay dapat na matatagpuan sa layo na hindi bababa sa 125 metro mula sa kargamento at mga gusaling pang-industriya o mga gusali ng tirahan. Ang lahat ng mga patakarang ito ay idinisenyo upang maiwasan ang mga mapanganib na sitwasyon: pinsala sa kargamento at mga pinsala sa mga manggagawa at mga dumadaan.