Preobremenitev motorja se pojavi v naslednjih primerih:

V primeru dolgotrajnega zagona ali samozagona;

zaradi tehnoloških razlogov in preobremenjenosti mehanizmov;

Kot posledica prekinitve ene faze;

V primeru poškodbe mehanskega dela elektromotorja ali mehanizma, ki povzroči povečanje navora M s in zaviranje elektromotorja.

Preobremenitve so stabilne in kratkotrajne. Za elektromotor so nevarne samo stabilne preobremenitve.

Bistveno povečanje toka motorja dosežemo tudi v primeru izpada faze, ki se pojavi na primer pri elektromotorjih, zaščitenih z varovalkami, ko ena od njih pregori. Pri nazivni obremenitvi, odvisno od parametrov elektromotorja, bo povečanje statorskega toka v primeru izpada faze približno (1,6 ÷ 2,5) I nom. Ta preobremenitev je vzdržna. Stabilni so tudi nadtokovi, ki nastanejo zaradi mehanskih poškodb elektromotorja ali mehanizma, ki ga vrti, in preobremenitve mehanizma.

Glavna nevarnost prevelikega toka za elektromotor je spremljajoče povišanje temperature. ločeni deli in najprej navitja. Povišanje temperature pospeši obrabo izolacije navitja in skrajša življenjsko dobo motorja.

Pri odločanju o namestitvi zaščite pred preobremenitvijo na elektromotorju in naravi njegovega delovanja jih vodijo pogoji njegovega delovanja.

Na elektromotorjih mehanizmov, ki niso podvrženi tehnološkim preobremenitvam (na primer obtočni elektromotorji, dovodne črpalke itd.) In nimajo težkih pogojev zagona ali samozagona, zaščita pred preobremenitvijo ni nameščena.

Na elektromotorje, ki so tehnološko preobremenjeni (npr. elektromotorji mlinov, drobilcev, transportnih črpalk itd.), pa tudi na elektromotorje, ki se ne morejo sami zagnati, je treba vgraditi zaščito pred preobremenitvijo.

Preobremenitvena zaščita se izvede z izklopom v primeru, da ni zagotovljen samozagon elektromotorjev ali tehnološke preobremenitve ni mogoče odstraniti iz mehanizma brez zaustavitve elektromotorja.

Zaščita pred preobremenitvijo motorja se izvede z dejanjem razbremenitve mehanizma ali signala, če lahko osebje avtomatsko ali ročno odstrani tehnološko preobremenitev mehanizma brez zaustavitve mehanizma in so elektromotorji pod nadzorom osebja.

Na elektromotorjih mehanizmov, ki imajo lahko tako preobremenitev, ki jo je mogoče odpraviti med delovanjem mehanizma, kot tudi preobremenitev, ki je ni mogoče odpraviti brez zaustavitve mehanizma, je priporočljivo zagotoviti nadtokovno zaščito s krajšo časovno zakasnitvijo razbremenitve. mehanizem (če je možno) in daljši časovni zamik izklopa elektromotorja. Odgovorni elektromotorji za pomožne potrebe elektrarn so pod stalnim nadzorom dežurnega osebja, zato se njihova zaščita pred preobremenitvijo izvaja predvsem z delovanjem na signal.

Zaščita s termičnim relejem. Bolje kot drugi lahko zagotovijo karakteristiko, ki se približuje preobremenitveni karakteristiki električnega motorja, termični releji, ki se odzivajo na količino toplote, ki nastane v uporu njegovega grelnega elementa.

Zaščita pred preobremenitvijo s tokovnimi releji. Za zaščito elektromotorjev pred preobremenitvijo se običajno uporabljajo nadtokovne zaščite z uporabo tokovnih relejev z omejeno časovno zakasnitvijo tipa RT-80 ali nadtokovne zaščite, izdelane s kombinacijo trenutnih tokovnih relejev in časovnih relejev.

Med delovanjem asinhroni elektromotorji, tako kot katera koli druga električna oprema, lahko pride do motenj v delovanju - okvar, ki pogosto povzroči zasilno delovanje, poškodbe motorja. njegovo prezgodnjo odpoved.

Preden nadaljujemo z metodami zaščite elektromotorjev, je vredno razmisliti o glavnih in najbolj pogosti vzroki pojav zasilnega delovanja asinhronih elektromotorjev:

• Enofazni in medfazni kratki stiki - v kablu, priključni omarici elektromotorja, v navitju statorja (na ohišje, medobratni kratki stiki).

Največ je kratkih stikov nevaren pogled motnje v delovanju elektromotorja, ker ga spremlja pojav zelo visokih tokov, kar vodi do pregrevanja in izgorevanja navitij statorja.

Pogost vzrok toplotne preobremenitve elektromotorja, ki povzroči nepravilno delovanje, je izpad ene od napajalnih faz. To povzroči znatno povečanje toka (dvakratni nazivni tok) v navitjih statorja drugih dveh faz.

Posledica toplotne preobremenitve elektromotorja je pregrevanje in uničenje izolacije navitij statorja, kar vodi do kratkega stika navitij in odpovedi elektromotorja.

Zaščita elektromotorjev pred tokovnimi preobremenitvami je sestavljena iz pravočasnega izklopa električnega motorja, ko se v njegovem napajalnem ali krmilnem tokokrogu pojavijo visoki tokovi, tj. kratkih stikov.

Za zaščito elektromotorjev pred kratkimi stiki se uporabljajo talilni vložki, elektromagnetni releji, avtomatska stikala z elektromagnetnim sprožilcem, izbrana tako, da prenesejo velike zagonske previsoke tokove, vendar takoj delujejo, ko se pojavijo tokovi kratkega stika.

Za zaščito elektromotorjev pred toplotnimi preobremenitvami je v priključni tokokrog elektromotorja vključen termični rele, ki ima kontakte krmilnega tokokroga - skozi njih se napetost napaja na tuljavo magnetnega zaganjalnika.

V primeru toplotnih preobremenitev se ti kontakti odprejo in prekinejo napajanje tuljave, kar povzroči vrnitev skupine močnostnih kontaktov v prvotno stanje - elektromotor je brez napetosti.

Enostaven in zanesljiv način za zaščito elektromotorja pred izpadom faze je dodajanje dodatnega magnetnega zaganjalnika v njegov priključni tokokrog:

Vklop odklopnika 1 zapre napajalni tokokrog tuljave magnetnega zaganjalnika 2 (delovna napetost te tuljave mora biti ~ 380 V) in zapre močnostne kontakte 3 tega zaganjalnika, skozi katerega (uporablja se samo en kontakt) napajanje se napaja na tuljavo magnetnega zaganjalnika 4.

Z vklopom gumba "Start" 6 prek gumba "Stop" 8 se napajalni tokokrog tuljave 4 drugega magnetnega zaganjalnika sklene (njegova delovna napetost je lahko 380 ali 220 V), njegovi napajalni kontakti 5 so zaprti in na motor se napaja napetost.

Ko je gumb "Start" 6 izpuščen, bo napetost iz napajalnih kontaktov 3 šla skozi normalno odprt blok kontakt 7, kar zagotavlja kontinuiteto napajalnega vezja tuljave magnetnega zaganjalnika.

Kot je razvidno iz tega zaščitnega vezja motorja, če iz nekega razloga ena od faz manjka, napetost ne bo dovedena na motor, kar bo preprečilo toplotne preobremenitve in prezgodnjo odpoved.

Mehki zagon elektromotorjev

Življenje električarja. Zaščita trifaznega motorja.

Zaščita motorja pred preobremenitvijo

Da bi se izognili nepričakovanim okvaram, dragim popravilom in poznejšim izgubam zaradi izpada motorja, je zelo pomembno, da motor opremite z zaščitno napravo.

Zaščita motorja ima tri stopnje:

Zunanja instalacijska zaščita pred kratkim stikom . Zunanje zaščitne naprave so običajno varovalke različni tipi ali zaščitni rele kratkega stika. Tovrstne zaščitne naprave so obvezne in uradno odobrene, vgrajene so v skladu z varnostnimi predpisi.

Zunanja zaščita pred preobremenitvijo , tj. zaščita pred preobremenitvami motorja črpalke in posledično preprečevanje poškodb in okvar elektromotorja. To je trenutna zaščita.

Vgrajena zaščita motorja z zaščito pred pregrevanjem da preprečite poškodbe in motnje v delovanju motorja. Vgrajena zaščitna naprava vedno zahteva zunanje stikalo, nekatere vrste vgrajene zaščite motorja pa celo preobremenitveni rele.

Možna okvara motorja

Med delovanjem lahko pride do razne napake. Zato je zelo pomembno predvideti možnost okvare in njene vzroke ter čim bolje zaščititi motor. Sledi seznam pogojev okvare, pri katerih se je mogoče izogniti poškodbam motorja:

Slaba kakovost napajanja:

Visokonapetostni

podnapetost

Neuravnotežena napetost/tok (napetosti)

Sprememba frekvence

Nepravilna namestitev, kršitev pogojev skladiščenja ali okvara samega elektromotorja

Postopno zvišanje temperature in njen izstop nad dovoljeno mejo:

Nezadostno hlajenje

Toplota okolju

Zmanjšano Atmosferski tlak(delo na visoki nadmorski višini)

Visoka temperatura tekočine

Previsoka viskoznost delovne tekočine

Pogosto vklapljanje / izklapljanje elektromotorja

Vztrajnostni moment obremenitve je previsok (različen za vsako črpalko)

Hiter dvig temperature:

Zapora rotorja

Izpad faze

Za zaščito omrežja pred preobremenitvami in kratkimi stiki, ko pride do katerega koli od zgornjih pogojev okvare, je treba določiti, katera naprava za zaščito omrežja bo uporabljena. Samodejno bi moral izklopiti električno napajanje. Varovalka je najpreprostejša naprava, ki opravlja dve funkciji. Praviloma so varovalke medsebojno povezane z zasilnim stikalom, ki lahko odklopi motor iz omrežja. Na naslednjih straneh si bomo ogledali tri vrste varovalk glede na njihov princip delovanja in uporabo: varovalno stikalo, hitre varovalke in počasne varovalke.

Stikalo z varovalkami je stikalo v sili in varovalka, združena v enem ohišju. Odklopnik se lahko uporablja za ročno odpiranje in zapiranje tokokroga, medtem ko varovalka ščiti motor pred prevelikim tokom. Stikala se običajno uporabljajo v povezavi z izvedbo poprodajne storitve ko je treba prekiniti napajanje.

Stikalo v sili ima ločeno ohišje. Ta pokrov ščiti osebje pred nenamernim stikom z električnimi sponkami in ščiti odklopnik pred oksidacijo. Nekatera zasilna stikala so opremljena z vgrajenimi varovalkami, druga zasilna stikala so dobavljena brez vgrajenih varovalk in so opremljena samo s stikalom.

Naprava za zaščito pred prevelikim tokom (varovalka) mora razlikovati med prevelikim tokom in kratkim stikom. Na primer, manjše kratkotrajne tokovne preobremenitve so povsem sprejemljive. Toda z nadaljnjim povečanjem toka bi morala zaščitna naprava delovati takoj. Zelo pomembno je, da takoj preprečite kratke stike. Stikalo z varovalko je primer naprave, ki se uporablja za zaščito pred prevelikim tokom. Pravilno izbrane varovalke v odklopniku odprejo tokokrog pri tokovnih preobremenitvah.

Hitro delujoče varovalke

Hitro delujoče varovalke zagotavljajo odlično zaščito pred kratkim stikom. Vendar pa lahko kratkotrajne preobremenitve, kot je zagonski tok motorja, pokvarijo te vrste varovalk. Zato se hitro delujoče varovalke najbolje uporabljajo v omrežjih, ki niso izpostavljena znatnim prehodnim tokovom. Običajno te varovalke prenesejo približno 500 % svojega nazivnega toka eno četrtino sekunde. Po tem času se vložek varovalke stopi in tokokrog se odpre. Zato v tokokrogih, kjer zagonski tok pogosto presega 500 % nazivnega toka varovalke, hitro delujoče varovalke niso priporočljive.

Varovalke z zakasnjenim pregorevanjem

Ta vrsta varovalke zagotavlja zaščito pred preobremenitvijo in kratkim stikom. Praviloma omogočajo 5-kratno povečanje nazivnega toka za 10 sekund in tudi višje tokove za več kot kratek čas. To običajno zadostuje, da motor deluje in varovalka ni odprta. Po drugi strani, če pride do preobremenitev, ki trajajo dlje od časa taljenja taljivega elementa, se tokokrog prav tako odpre.

Čas delovanja varovalke je čas, ki je potreben, da se taljivi element (žica) stopi, preden se tokokrog odpre. Pri varovalkah je čas delovanja obratno sorazmeren z vrednostjo toka - to pomeni, da večja kot je tokovna preobremenitev, krajši je čas za prekinitev tokokroga.

Na splošno lahko rečemo, da imajo motorji črpalk zelo kratek čas pospeševanja: manj kot 1 sekundo. Zato so za motorje primerne varovalke z zakasnitvijo z nazivnim tokom, ki ustreza toku polne obremenitve motorja.

Slika na desni prikazuje princip oblikovanja karakteristike časa delovanja varovalke. Na abscisi je prikazano razmerje med dejanskim tokom in tokom polne obremenitve: če motor črpa tok polne obremenitve ali manj, se varovalka ne odpre. Toda pri 10-kratnem toku polne obremenitve se bo varovalka odprla skoraj v trenutku (0,01 s). Odzivni čas je narisan na y-osi.

Med zagonom teče skozi indukcijski motor dovolj velik tok. V zelo redkih primerih to povzroči izklop z releji ali varovalkami. Če želite zmanjšati začetni tok, uporabite različne metode zagon elektromotorja.

Kaj je odklopnik in kako deluje?

Odklopnik je naprava za zaščito pred prevelikim tokom. Samodejno odpre in zapre vezje pri vnaprej določeni nadtokovni vrednosti. Če se odklopnik uporablja v njegovem območju delovanja, ga odpiranje in zapiranje ne poškodujeta. Takoj po pojavu preobremenitve lahko preprosto nadaljujete z delovanjem odklopnika - preprosto ga ponastavite v prvotni položaj.

Obstajata dve vrsti odklopnikov: termični in magnetni.

Termični odklopniki

Termični odklopniki so najbolj zanesljiva in ekonomična vrsta zaščitnih naprav, ki so primerne za elektromotorje. Lahko prenesejo velike tokove, ki nastanejo pri zagonu motorja, in zaščitijo motor pred okvarami, kot je blokiran rotor.

Magnetni odklopniki

Magnetni odklopniki so natančni, zanesljivi in ​​ekonomični. Magnetna varovalka odporen na temperaturne spremembe, tj. spremembe temperature okolja ne vplivajo na njegovo omejitev izklopa. V primerjavi s termičnimi odklopniki imajo magnetni odklopniki bolj natančno določene prožne čase. Tabela prikazuje značilnosti dveh vrst odklopnikov.

Območje delovanja odklopnika

Odklopniki se razlikujejo po stopnji delovnega toka. To pomeni, da morate vedno izbrati odklopnik, ki lahko prenese najvišji tok kratkega stika, ki se lahko pojavi v danem sistemu.

Funkcije preobremenitvenega releja

Preobremenitveni rele:

Pri zagonu motorja lahko prenesejo začasne preobremenitve brez prekinitve tokokroga.

Odprejo tokokrog motorja, če tok preseže največjo dovoljeno vrednost in obstaja nevarnost poškodbe motorja.

Po odstranitvi preobremenitve se samodejno ali ročno postavijo v začetni položaj.

IEC in NEMA standardizirata razrede izklopa preobremenitvenega releja.

Preobremenitveni releji se praviloma odzivajo na preobremenitvene razmere v skladu s svojimi izklopnimi lastnostmi. Za kateri koli standard (NEMA ali IEC) delitev izdelkov v razrede določa, kako dolgo traja, da se rele odpre, ko je preobremenjen. Najpogostejši razredi so: 10, 20 in 30. Številčna oznaka odraža čas, potreben za delovanje releja. Preobremenitveni rele razreda 10 se sproži v 10 sekundah ali manj pri 600 % toka polne obremenitve, rele razreda 20 se sproži v 20 sekundah ali manj, rele razreda 30 pa se sproži v 30 sekundah ali manj.

Naklon odzivne karakteristike je odvisen od zaščitnega razreda motorja. Motorji IEC so običajno prilagojeni določeni uporabi. To pomeni, da lahko preobremenitveni rele prenese presežek toka, ki je zelo blizu največje zmogljivosti releja. Razred 10 je najpogostejši razred za motorje IEC. Motorji NEMA imajo večji notranji kondenzator, zato se pogosteje uporablja razred 20.

Rele razreda 10 se običajno uporablja za motorje črpalk, saj je čas pospeška motorjev približno 0,1-1 sekunde. Veliko industrijskih bremen z visoko vztrajnostjo zahteva za delovanje rele razreda 20.

Varovalke služijo za zaščito inštalacije pred poškodbami, ki jih lahko povzroči kratek stik. Zato morajo imeti varovalke zadostno kapaciteto. Nižji tokovi so izolirani s preobremenitvenim relejem. Pri tem nazivni tok varovalke ne ustreza območju delovanja motorja, temveč toku, ki lahko poškoduje najšibkejše komponente napeljave. Kot smo že omenili, varovalka zagotavlja zaščito pred kratkim stikom, ne pa tudi zaščite pred nizkim tokom.

Največ pokaže slika pomembne parametre, ki predstavljajo osnovo za usklajeno delovanje varovalk v kombinaciji s preobremenitvenim relejem.

Zelo pomembno je, da varovalka pregori, preden se zaradi kratkega stika termično poškodujejo drugi deli napeljave.

Sodobni zunanji zaščitni releji motorja

Napredni zunanji sistemi za zaščito motorja zagotavljajo tudi zaščito pred prenapetostjo, faznim neravnovesjem, omejujejo število vklopov/izklopov in odpravljajo vibracije. Poleg tega omogočajo spremljanje temperature statorja in ležajev preko temperaturnega senzorja (PT100), merjenje izolacijskega upora in beleženje temperature okolja. Poleg tega lahko napredni zunanji sistemi za zaščito motorja sprejmejo in obdelajo signal iz vgrajene toplotne zaščite. Kasneje v tem poglavju si bomo ogledali napravo za toplotno zaščito.

Zunanji zaščitni releji motorja so namenjeni za zaščito trifaznih elektromotorjev v primeru nevarnosti poškodbe motorja za krajši ali daljši čas delovanja. Poleg zaščite motorja ima zunanji zaščitni rele številne funkcije, ki zagotavljajo zaščito motorja v različnih situacijah:

Da signal, preden pride do okvare kot posledice celotnega procesa

Diagnosticira težave, ki se pojavljajo

Omogoča preverjanje delovanja releja med vzdrževanjem

Spremlja temperaturo in vibracije v ležajih

Lahko priključite preobremenitveni rele centralni sistem upravljanje stavb za stalni nadzor in odpravljanje težav pri delovanju. Če je v preobremenitveni rele nameščen zunanji zaščitni rele, se čas prisilnega izpada zaradi prekinitve zmanjša. tehnološki proces kot posledica okvare. To dosežemo s hitrim odkrivanjem napake in preprečevanjem poškodb motorja.

Na primer, električni motor je mogoče zaščititi pred:

Preobremenitev

Zapore rotorja

motenje

Pogosti ponovni zagoni

odprta faza

Kratke hlače za tla

Pregrevanje (prek signala motorja preko senzorja PT100 ali termistorjev)

majhen tok

Opozorilo o preobremenitvi

Nastavitev zunanjega preobremenitvenega releja

Tok polne obremenitve pri določeni napetosti, navedeni na tipski ploščici, je vodilo za nastavitev preobremenitvenega releja. Ker v omrežjih različne države prisotne različne napetosti, se lahko motorji črpalke uporabljajo pri 50 Hz in 60 Hz v širokem območju napetosti. Zaradi tega je na tablici s podatki motorja navedeno območje toka. Če poznamo napetost, lahko izračunamo natančno nosilnost toka.

Primer izračuna

Če poznamo natančno napetost za namestitev, je mogoče izračunati tok polne obremenitve pri 254 / 440 Y V, 60 Hz.

Podatki so prikazani na imenski tablici, kot je prikazano na sliki.

Izračuni za 60 Hz

Povečanje napetosti je določeno z naslednjimi enačbami:

Izračun dejanskega toka polne obremenitve (I):

(Trenutne vrednosti za trikot in zvezdno povezavo pri minimalne vrednosti Napetost)

(Trenutne vrednosti za povezavo delta in zvezda pri največjih napetostih)

Zdaj lahko s prvo formulo izračunate tok polne obremenitve:

Jaz za "trikotnik":

Jaz za "zvezdo":

Vrednosti za tok polne obremenitve ustrezajo dovoljenemu toku polne obremenitve motorja pri 254 Δ/440 Y V, 60 Hz.

Pozor : zunanji preobremenitveni rele motorja je vedno nastavljen na nazivni tok, ki je naveden na tipski ploščici.

Vendar, če so motorji zasnovani s faktorjem obremenitve, ki je nato naveden na tipski ploščici, na primer 1,15, se lahko nastavitev toka za preobremenitveni rele poveča za 15 % v primerjavi s tokom polne obremenitve ali faktorjem servisiranja amperov (SFA - storitev faktor amperov). ), kar je običajno navedeno na tipski tablici.

Zakaj potrebujete vgrajeno zaščito motorja, če je motor že opremljen s preobremenitvenim relejem in varovalkami? V nekaterih primerih preobremenitveni rele ne zazna preobremenitve motorja. Na primer v situacijah:

Ko je motor zaprt (ni dovolj hladen) in se počasi segreva do nevarnih temperatur.

pri visoka temperatura okolju.

Ko je zunanja zaščita motorja nastavljena na previsok izklopni tok ali ni pravilno nastavljena.

Ko se motor večkrat ponovno zažene v kratkem času in zagonski tok segreje motor, kar ga lahko sčasoma poškoduje.

Raven zaščite, ki jo lahko zagotovi notranja zaščita, je določena v IEC 60034-11.

Oznaka TP

TP je okrajšava za "thermal protection" - toplotna zaščita. Obstaja več vrst toplotne zaščite, ki jih označujemo s kodo TP (TPxxx). Koda vključuje:

Vrsta toplotne preobremenitve, za katero je bila zasnovana toplotna zaščita (1. številka)

Število stopenj in vrsta dejanja (2. številka)

Pri motorjih črpalk so najpogostejše oznake TP:

TP 111: Postopna zaščita pred preobremenitvijo

TP 211: Zaščita pred hitro in postopno preobremenitvijo.

Slika dovoljene temperature pri izpostavljenosti visoki temperaturi na elektromotorju. Kategorija 2 dovoljuje višje temperature kot kategorija 1.

Vsi Grundfosovi enofazni motorji so opremljeni s tokovno in temperaturno zaščito motorja v skladu z IEC 60034-11. Tip zaščite motorja TP 211 pomeni, da se odziva tako na postopno kot na hitro povišanje temperature.

Ponastavitev podatkov v napravi in ​​vrnitev v začetni položaj se izvede samodejno. Trifazni motorji Grundfos MG od 3,0 kW so standardno opremljeni s temperaturnim senzorjem PTC.

Ti motorji so bili preizkušeni in odobreni kot motorji TP 211 in se odzivajo na počasen in hiter dvig temperature. Drugi elektromotorji, ki se uporabljajo za Črpalke Grundfos(MMG modela D in E, Siemens itd.) lahko klasificiramo kot TP 211, običajno pa so tipa TP 111.

Vedno je treba upoštevati podatke na tipski ploščici. Podatke o vrsti zaščite posameznega motorja najdete na tipski ploščici - oznaka s črkovna oznaka TP (toplotna zaščita) po IEC 60034-11. Notranja zaščita se praviloma lahko zagotavlja z dvema vrstama zaščitnih naprav: Toplotne zaščitne naprave ali termistorji.

Naprave za toplotno zaščito, vgrajene v priključno omarico

Naprave za toplotno zaščito ali termostati uporabljajo bimetalni odklopnik tipa diska. takojšnje ukrepanje za odpiranje in zapiranje tokokroga, ko je dosežena določena temperatura. Naprave za toplotno zaščito imenujemo tudi "klixons" (po blagovni znamki Texas Instruments). Takoj ko bimetalni disk doseže nastavljeno temperaturo, odpre ali zapre skupino kontaktov v priključenem krmilnem vezju. Termostati so opremljeni s kontakti za normalno odprto ali normalno zaprto delovanje, vendar iste naprave ni mogoče uporabiti za oba načina. Termostate je predhodno kalibriral proizvajalec in se jih ne sme spreminjati. Diski so hermetično zaprti in se nahajajo na priključnem bloku.

Termostat lahko napaja alarmno vezje - če je normalno odprto, ali pa lahko termostat onemogoči motor - če je normalno zaprt in zaporedno povezan s kontaktorjem. Ker so termostati vklopljeni zunanjo površino koncih tuljave, potem reagirajo na temperaturo na lokaciji. Za trifazne motorje se termostati štejejo za nestabilno zaščito v pogojih zaviranja ali drugih pogojih hitre spremembe temperature. Pri enofaznih motorjih se za zaščito pred blokiranim rotorjem uporabljajo termostati.

Termični odklopnik, vgrajen v navitja

Naprave za toplotno zaščito lahko vgradite tudi v navitja, glejte sliko.

Delujejo kot omrežno stikalo za enofazne in trifazne motorje. Pri enofaznih motorjih do 1,1 kW je toplotna zaščita nameščena neposredno v glavnem tokokrogu, tako da deluje kot zaščita navitja. Klixon in Thermik sta primera termičnih odklopnikov. Te naprave imenujemo tudi PTO (Protection Thermique a Ouverture).

Notranja montaža

Enofazni motorji uporabljajo en sam termični odklopnik. V trifaznih elektromotorjih - dve zaporedno povezani stikali, ki se nahajata med fazama elektromotorja. Tako so vse tri faze v stiku s termičnim stikalom. Termični odklopniki so lahko nameščeni na koncu navitij, vendar to povzroči daljši odzivni čas. Stikala morajo biti povezana z zunanjim nadzornim sistemom. Na ta način je motor zaščiten pred postopno preobremenitvijo. Za termične odklopnike ni potreben rele - ojačevalnik.

Termična stikala NE ZAŠČITITE motorja, če je rotor blokiran.

Načelo delovanja termičnega odklopnika

Graf na desni prikazuje odvisnost upora od temperature za standardni termični odklopnik. Vsak proizvajalec ima svoje značilnosti. TN je običajno v območju 150-160 °C.

Povezava

Priključek trifaznega elektromotorja z vgrajenim termičnim stikalom in preobremenitvenim relejem.

Oznaka TP na grafikonu

Zaščita IEC 60034-11:

TP 111 (postopna preobremenitev). Za zagotovitev zaščite v primeru blokiranega rotorja mora biti motor opremljen s preobremenitvenim relejem.

Druga vrsta notranje zaščite so termistorji ali senzorji s pozitivnim temperaturni koeficient(PTC). Termistorji so vgrajeni v navitja motorja in ga ščitijo v primeru blokiranega rotorja, dolgotrajne preobremenitve in visoke temperature okolja. Toplotna zaščita zagotovljeno s spremljanjem temperature navitij motorja s senzorji PTC. Če temperatura navitij preseže temperaturo izklopa, se upor senzorja spremeni glede na spremembo temperature.

Zaradi te spremembe notranji releji izklopijo krmilno vezje zunanjega kontaktorja. Elektromotor se ohladi in vzpostavi se sprejemljiva temperatura navitja elektromotorja, upor senzorja pade na prvotno raven. Na tej točki se bo krmilni modul samodejno ponastavil, razen če je bil predhodno konfiguriran za ročno ponastavitev in ponovni zagon.

Če so termistorji nameščeni na koncih tuljave sami, je zaščita lahko razvrščena samo kot TP 111. Razlog je v tem, da termistorji nimajo popolnega stika s konci tuljave in zato ne morejo reagirati tako hitro, kot če so bili prvotno vgrajeni v navitje.

Sistem za zaznavanje temperature termistorja je sestavljen iz zaporedno nameščenih senzorjev s pozitivnim temperaturnim koeficientom (PTC) in polprevodniškega elektronskega stikala v zaprti krmilni omarici. Set senzorjev je sestavljen iz treh - enega na fazo. Upor v senzorju ostaja razmeroma nizek in konstanten v širokem temperaturnem območju, z močnim povečanjem pri odzivni temperaturi. V takšnih primerih senzor deluje kot polprevodniški toplotni odklopnik in izklopi krmilni rele. Rele odpre krmilno vezje celotnega mehanizma, da onemogoči zaščiteno opremo. Ko se temperatura navitja povrne na sprejemljivo vrednost, je mogoče krmilno enoto ponastaviti ročno.

Vsi Grundfosovi motorji od 3 kW in več so opremljeni s termistorji. Sistem termistorja s pozitivnim temperaturnim koeficientom (PTC) velja za odpornega na napake, ker če senzor odpove ali je žica senzorja odklopljena, se pojavi neskončen upor in sistem deluje na enak način kot pri dvigu temperature – krmilni rele se izklopi. - pod napetostjo.

Načelo delovanja termistorja

Kritične odvisnosti od upora/temperature za senzorje za zaščito motorja so opredeljene v DIN 44081/DIN 44082.

Krivulja DIN prikazuje upor v termistorskih senzorjih kot funkcijo temperature.

V primerjavi s PTO imajo termistorji naslednje prednosti:

Hitrejša odzivnost zaradi manjše prostornine in teže

Boljši stik z navitjem motorja

Senzorji so nameščeni na vsaki fazi

Zagotavlja zaščito v primeru blokiranega rotorja

Oznaka TP za motor s PTC

Zaščita motorja TP 211 je realizirana le, če so PTC termistorji tovarniško v celoti nameščeni na koncih navitij. Zaščita TP 111 se izvede šele, ko samostojna namestitev na mestu delovanja. Motor je treba preizkusiti in potrditi, da ima oznako TP 211. Če ima motor s termistorjem PTC zaščito TP 111, mora biti opremljen s preobremenitvenim relejem, da prepreči učinke motenj.

Spojina

Na slikah na desni so prikazani priključni diagrami trifaznega elektromotorja, opremljenega s PTC termistorji z odklopniki Siemens. Za izvedbo zaščite pred postopno in hitro preobremenitvijo priporočamo naslednje možnosti priključka za motorje, opremljene s senzorji PTC z zaščito TP 211 in TP 111.

Če ima termistorski motor oznako TP 111, to pomeni, da je motor zaščiten samo pred postopno preobremenitvijo. Za zaščito motorja pred hitro preobremenitvijo mora biti motor opremljen s preobremenitvenim relejem. Preobremenitveni rele mora biti zaporedno povezan s PTC relejem.

Zaščita motorja TP 211 je zagotovljena le, če je PTC termistor popolnoma vgrajen v navitja. Zaščita TP 111 je realizirana samo s samopriklopom.

Termistorji so zasnovani v skladu z DIN 44082 in lahko prenesejo obremenitev Umax 2,5 V DC. Vsi ločilni elementi so zasnovani tako, da sprejemajo signale iz termistorjev DIN 44082, t.j. termistorjev Siemens.

Opomba: Zelo pomembno je, da je vgrajena naprava PTC zaporedno povezana s preobremenitvenim relejem. Ponavljajoče se vklapljanje preobremenitvenega releja lahko povzroči pregorevanje navitja v primeru zaustavitve motorja ali zagona z visoko vztrajnostjo. Zato je zelo pomembno, da so podatki o temperaturi in tokovni porabi PTC naprave in releja

Zaščita elektromotorja pred preobremenitvijo je danes ena glavnih nalog, ki jih je treba rešiti za uspešno delovanje te naprave. Te vrste motorjev se uporabljajo precej široko, zato je bilo izumljenih veliko načinov za njihovo zaščito pred različnimi negativnimi učinki.

Stopnje zaščite

Obstaja veliko različnih zaščitnih naprav to opremo, vendar jih lahko vse razdelimo na stopnje.

• Zunanja stopnja zaščite pred kratkim stikom. Tu se najpogosteje uporablja različne vrste rele. Te naprave in stopnja zaščite so na uradni ravni. Z drugimi besedami, to je obvezen predmet zaščite, ki mora biti nameščen v skladu z varnostnimi pravili na ozemlju Ruske federacije.
• Rele za zaščito pred preobremenitvijo motorja bo pomagal preprečiti različne kritične poškodbe med delovanjem, pa tudi morebitne poškodbe. Tudi te naprave spadajo v zunanjo stopnjo zaščite.
• Notranji sloj zaščita preprečuje morebitno pregrevanje delov motorja. Za to se včasih uporabljajo zunanja stikala, včasih pa preobremenitveni releji.

Vzroki za okvare strojne opreme

Danes obstaja veliko različnih težav, zaradi katerih je lahko delovanje slabše. električni motorče ni opremljen z zaščitnimi napravami.

1. Nizka stopnja električna napetost ali pa tudi obratno visoka stopnja dobava lahko povzroči okvaro.
2. Škoda je možna zaradi dejstva, da se bo frekvenca toka prehitro in pogosto spreminjala.
3. Nepravilna namestitev enote ali njenih komponent je lahko tudi nevarna.
4. Povišanje temperature na kritično vrednost ali več.
5. Premalo hlajenja vodi tudi do okvar.
6. Močno negativen vpliv vročina okolju.
7. Malo ljudi ve, da ima tudi nizek tlak ali nastavitev motorja veliko nad morsko gladino, ki povzroči nizek tlak Negativni vpliv.
8. Seveda je treba zaščititi motor pred preobremenitvami, ki lahko nastanejo zaradi izpadov električne energije.
9. Pogosto vklapljanje in izklapljanje naprave je negativna napaka, ki jo je prav tako potrebno odpraviti s pomočjo zaščitnih naprav.

Varovalke

Polno ime zaščitne opreme je talilno varnostno stikalo. Ta naprava združuje odklopnik in varovalko, ki sta nameščena v enem ohišju. Stikalo lahko tudi ročno odpre ali zapre vezje. Varovalka je zaščita elektromotorja pred prevelikim tokom.

Treba je opozoriti, da zasnova stikala v sili predvideva prisotnost posebnega ohišja, ki ščiti osebje pred nenamernim stikom s sponkami naprave, pa tudi same kontakte pred oksidacijo.

Kar zadeva varovalko, mora biti ta naprava sposobna razlikovati med prevelikim tokom in kratkim stikom v tokokrogu. To je zelo pomembno, saj je kratkotrajni previsok tok povsem sprejemljiv. Vendar bi se morala preobremenitvena tokovna zaščita motorja sprožiti takoj, če ta parameter še naprej narašča.

Varovalke kratkega stika

Obstaja vrsta varovalke, ki je zasnovana za zaščito enote pred kratkim stikom (kratek stik). Vendar pa je tukaj treba opozoriti, da lahko hitro delujoča varovalka odpove, če med zagonom naprave pride do kratkotrajne preobremenitve, to je povečanja zagonskega toka. Zaradi tega se takšne naprave običajno uporabljajo v omrežjih, kjer tak preskok ni mogoč. Kar zadeva samo zaščito pred preobremenitvijo motorja, lahko hitra varovalka prenese tok, ki bo presegel njen nazivni tok za 500 %, če razlika ne traja več kot četrtino sekunde.

Varovalke z zamudo

Razvoj tehnologije je privedel do tega, da je bilo mogoče ustvariti napravo za zaščito pred preobremenitvijo in kratkim stikom hkrati. To orodje je bilo varovalka z zamikom. Posebnost je, da lahko prenese 5-kratno povečanje toka, če ne traja več kot 10 sekund. Možno je še večje povečanje parametra, vendar za krajši čas, preden pregori varovalka. Najpogosteje pa je interval 10 sekund dovolj za zagon motorja in da varovalka ne deluje. Zaščita pred preobremenitvami, pred kratkim stikom, pa tudi druga vrsta elektromotorja s takšno napravo velja za eno najbolj zanesljivih.

Tukaj je vredno omeniti tudi, kako se določi odzivni čas te zaščitne naprave. Odzivni čas varovalke je čas, v katerem se njen taljivi element (žica) stopi. Ko je žica popolnoma stopljena, se vezje odpre. Če govorimo o odvisnosti časa odklopa od preobremenitve za te vrste zaščitne opreme, potem so obratno sorazmerni. Z drugimi besedami, tokovna zaščita elektromotorja pred preobremenitvami deluje takole - večja kot je moč toka, hitreje se žica topi, kar pomeni, da se čas za odklop tokokroga skrajša.

Magnetne in toplotne naprave

Do danes veljajo avtomatske termične naprave za najbolj zanesljive in ekonomične naprave za zaščito elektromotorja pred toplotnimi preobremenitvami. Te naprave lahko prenesejo tudi velike tokovne amplitude, ki se lahko pojavijo med zagonom instrumenta. Poleg tega toplotne varovalke ščitijo pred težavami, kot je na primer blokiran rotor.

Zaščita asinhronih elektromotorjev pred preobremenitvijo se lahko izvede z magnetnimi stikali avtomatski tip. So zelo zanesljivi, natančni in ekonomični. Njegova posebnost je v tem, da na temperaturno mejo njegovega delovanja ne vplivajo spremembe temperature okolja, kar je v nekaterih pogojih delovanja zelo pomembno. Od termalnih tem se razlikujejo tudi po tem, da imajo bolj natančno določen odzivni čas.

Preobremenitveni rele

Funkcije to napravo precej preprosto, vendar zelo pomembno.

1. Takšna naprava lahko prenese kratkotrajni tokovni sunek med zagonom motorja brez prekinitve tokokroga, kar je najpomembneje.
2. Odpiranje tokokroga se pojavi, če se tok poveča na vrednost, ko obstaja nevarnost zloma zaščitene naprave.
3. Po odstranitvi preobremenitve se lahko rele samodejno ali ročno ponastavi.

Upoštevati je treba, da se tokovna zaščita elektromotorja pred preobremenitvami s pomočjo releja izvaja v skladu z odzivno karakteristiko. Z drugimi besedami - odvisno od razreda naprave. Najpogostejši so razredi 10, 20 in 30. Prva skupina so releji, ki delujejo v primeru preobremenitve, 10 sekund in če številčna vrednost tok presega 600% nazivnega. Druga skupina se sproži po 20 sekundah ali manj, tretja pa po 30 sekundah ali manj.

Varovalke in releji z varovalko

Trenutno je precej pogosto kombinirati dva načina zaščite - varovalke in releje. Ta kombinacija deluje na naslednji način. Varovalka mora varovati motor pred kratkim stikom, zato mora imeti dovolj veliko kapaciteto. Zaradi tega ne more zaščititi naprave pred nižjimi, a še vedno nevarnimi tokovi. Da bi odpravili to pomanjkljivost, so v sistem uvedeni releji, ki se odzivajo na šibkejša, a še vedno nevarna nihanja toka. Najpomembnejše v ta primer nastavite varovalko tako, da deluje, preden pride do poškodbe katerega koli elementa.

Zaščita na prostem

Dandanes se precej pogosto uporabljajo napredni zunanji sistemi za zaščito motorja. Napravo lahko zaščitijo pred prenapetostjo, faznim neravnovesjem, lahko odpravijo vibracije ali omejijo število vklopov in izklopov. Poleg tega imajo takšna orodja vgrajen toplotni senzor, ki pomaga nadzorovati temperaturo ležajev in statorja. Druga značilnost takšne naprave je, da je sposobna zaznati in obdelati digitalni signal, ki ga ustvari temperaturni senzor.

Glavni namen zunanje zaščitne opreme je ohranjanje zmogljivosti trifaznih motorjev. Poleg tega, da lahko zaščiti motor ob izpadu električne energije, ima taka oprema še nekaj drugih prednosti.

• Zunanja naprava lahko ustvari in sporoči napako, preden vpliva na delovanje stroja.
• Diagnosticira že nastale težave.
• Omogoča testiranje releja med vzdrževanjem.

Na podlagi zgoraj navedenega je mogoče trditi, da obstaja veliko različnih naprav za zaščito elektromotorja pred preobremenitvijo. Poleg tega lahko vsak od njih zaščiti napravo pred nekaterimi negativni vplivi zato jih je priporočljivo kombinirati.

Pojavi se preobremenitev motorja

S podaljšanim zagonom in samozagonom,

pri preobremenitvi gnanih mehanizmov,

Ko napetost pade na izhodih motorja.

v primeru prekinitve faze.

Za elektromotor so nevarne samo stabilne preobremenitve. Nadtokovi, ki nastanejo zaradi zagona ali samozagona elektromotorja, so kratkotrajni in se samouničijo, ko je dosežena normalna hitrost.

Bistveno povečanje toka motorja dosežemo tudi v primeru izpada faze, ki se pojavi na primer pri elektromotorjih, zaščitenih z varovalkami, ko ena od njih pregori. Pri nazivni obremenitvi, odvisno od parametrov elektromotorja, bo povečanje statorskega toka v primeru izpada faze približno (1,6 ... 2,5) jaz nom . Ta preobremenitev je vzdržna. Stabilni so tudi nadtokovi, ki nastanejo zaradi mehanskih poškodb elektromotorja ali mehanizma, ki ga ta vrti, in preobremenitve samega mehanizma. Glavna nevarnost prevelikih tokov je spremljajoče povišanje temperature posameznih delov, predvsem navitij. Povišanje temperature pospeši obrabo izolacije navitja in skrajša življenjsko dobo motorja. Preobremenitvena zmogljivost elektromotorja je določena z značilnostjo razmerja med prekomernim tokom in dovoljenim časom njegovega prehoda:

kje t- dovoljeno trajanje preobremenitve, s;

AMPAK - koeficient glede na vrsto izolacije motorja, pa tudi frekvenco in naravo pretokov; za običajne motorje AMPAK= 150-250;

DO - nadtokovno razmerje, tj. razmerje toka motorja jaz d do I nom.

Vrsta preobremenitvene karakteristike pri konstantnem času ogrevanja T = 300 s je prikazano na sl. 20.2.

Pri odločanju o namestitvi relejne zaščite pred preobremenitvijo in naravi njenega delovanja jih vodijo pogoji delovanja elektromotorja, ob upoštevanju možnosti stabilne preobremenitve njegovega pogonskega mehanizma:

a. Na elektromotorjih mehanizmov, ki niso podvrženi tehnološkim preobremenitvam (na primer obtočni elektromotorji, dovodne črpalke itd.) In nimajo hudih zagonskih ali samozagonskih pogojev, zaščite pred preobremenitvijo ni dovoljeno namestiti. Vendar pa je njegova namestitev priporočljiva na motorjih objektov, ki nimajo stalnega vzdrževalnega osebja, glede na nevarnost preobremenitve motorja z zmanjšano napajalno napetostjo ali načinom odprte faze;

riž. 20.2. Značilnosti odvisnosti dovoljenega trajanja preobremenitve od večkratnosti preobremenitvenega toka

b. Na elektromotorjih, ki so podvrženi tehnološkim preobremenitvam (na primer elektromotorji mlinov, drobilnic, črpalk itd.), Pa tudi na elektromotorjih, katerih samozagon ni zagotovljen, je treba namestiti zaščitni rele za preobremenitev;

v. Zaščita pred preobremenitvijo se izvede z izklopom, če ni zagotovljen samozagon elektromotorjev ali tehnološke preobremenitve ni mogoče odstraniti iz mehanizma brez zaustavitve elektromotorja;

G. Preobremenitvena zaščita elektromotorja se izvaja z akcijo na razbremenitev mehanizma ali signalom, če lahko osebje brez zaustavitve mehanizma samodejno ali ročno odstrani tehnološko preobremenitev mehanizma in so elektromotorji pod nadzorom osebje;

d. Na elektromotorjih mehanizmov, ki imajo lahko preobremenitev, ki jo je mogoče odpraviti med delovanjem mehanizma, in preobremenitev, ki je ni mogoče odpraviti brez zaustavitve mehanizma, je priporočljivo zagotoviti delovanje relejne zaščite pred pretokovi krajši časovni zamik izklopa elektromotorja; v primerih, ko so kritični pomožni elektromotorji elektrarn pod stalnim nadzorom dežurnega osebja, se lahko njihova zaščita pred preobremenitvijo izvede z delovanjem na signal.

Zaščito elektromotorjev, ki so podvrženi tehnološkim preobremenitvam, je zaželeno imeti tako, da po eni strani ščiti pred nesprejemljivimi preobremenitvami, po drugi strani pa omogoča najbolj popoln izkoristek preobremenitvene karakteristike elektromotorja, ob upoštevanju prejšnje obremenitve in temperature okolja. najboljša lastnost Nadtokovna zaščita bi bila tista, ki bi bila nekoliko pod preobremenitveno karakteristiko (črtkana krivulja na sliki 20.2).

20.4. Zaščita pred preobremenitvijo s termičnim relejem. Bolje kot drugi lahko zagotovijo karakteristiko, ki se približuje preobremenitveni karakteristiki elektromotorja, termični releji, ki se odzivajo na količino toplote Q dodeljen v uporu njegovega grelnega elementa. Toplotni releji so izdelani na principu uporabe razlike v koeficientu linearnega raztezanja različnih kovin pod vplivom segrevanja. Osnova takšnega termičnega releja je bimetalna plošča, sestavljena iz kovin, spajkanih po celotni površini a in b z zelo različnimi koeficienti linearne ekspanzije. Pri segrevanju se plošča upogne proti kovini z nižjim koeficientom razteznosti in zapre kontakte releja .

Plošča je segreta grelni element ko skozenj teče tok.

Termične releje je težko vzdrževati in prilagajati različne lastnosti posamezni primerki releja se pogosto ne ujemajo s toplotnimi karakteristikami elektromotorjev in so odvisni od temperature okolja, kar vodi do neskladja med toplotnimi karakteristikami releja in elektromotorja. Zato se termični releji uporabljajo v redkih primerih, običajno v magnetnih zaganjalnikih in avtomatih 0,4 kV.

20.5. Zaščita pred preobremenitvijo s tokovnimi releji. Za zaščito elektromotorjev pred preobremenitvijo se običajno uporabljajo nadtokovni releji z uporabo relejev z omejenimi odvisnimi značilnostmi tipa RT-80 ali nadtokovnih relejev z neodvisnimi tokovnimi releji in časovnimi releji.

Prednosti MTZ v primerjavi s termičnimi so enostavnejše delovanje ter lažja izbira in prilagajanje karakteristik relejne zaščite. Vendar nadtokovna zaščita ne omogoča uporabe preobremenitvenih zmogljivosti elektromotorjev zaradi njihovega premajhnega časa delovanja pri nizkih tokovnih razmerjih.

Nadtokovna zaščita z neodvisnim časovnim zamikom v enorelejni izvedbi se običajno uporablja na vseh asinhronih elektromotorjih za pomožne potrebe elektrarn in na industrijska podjetja- za vse sinhrone (v kombinaciji z relejno zaščito pred asinhronim načinom) in asinhrone elektromotorje, ki poganjajo kritične mehanizme, pa tudi za neodgovorne asinhrone elektromotorje z začetnim časom več kot 12 ... 13 s.

Vendar se preobremenitveni releji IDMT bolje ujemajo s toplotnimi značilnostmi motorja in premalo izkoriščajo preobremenitveno zmogljivost motorjev v območju nizkega toka.

Zaščita pred preobremenitvijo z odvisno karakteristiko zakasnitve se lahko izvede na releju tipa PT-80 ali digitalnem releju.

Izklopni tok zaščite pred preobremenitvijo je nastavljen iz pogoja razglasitve iz I nom električni motor:

kje do ots– faktor razglasitve, ki je enak 1,05.

Čas zaščite pred preobremenitvijo t3 p mora biti tak, da je daljši od zagonskega časa motorja t začetek , medtem ko imajo motorji, vključeni v samozagon, daljši čas samozagona.

Začetni čas asinhronih motorjev je običajno 8 ... 15 s. Zato mora imeti značilnost releja z odvisno karakteristiko čas najmanj 12 ... 15 s pri začetnem toku. Pri relejni zaščiti pred preobremenitvijo z neodvisno karakteristiko se predvideva, da je časovna zakasnitev 14 ... 20 s.

20.6. Zaščita pred preobremenitvijo s termično karakteristiko zakasnitve na digitalnem releju. V digitalnem zaščitnem releju motorja, na primer, vnesite MiCOM P220 ima toplotni model motorja iz pozitivne in negativne komponente toka, ki ga porabi motor, tako da upošteva toplotni učinek toka v statorju in rotorju. Komponenta negativnega zaporedja tokov, ki tečejo v statorju, inducira tokove znatne amplitude v rotorju, kar povzroči znatno povišanje temperature v navitju rotorja. Rezultat izvedenega dodajanja MiCOM P220 je ekvivalentni toplotni tok jaz e kv. , ki prikazuje dvig temperature zaradi toka motorja. Trenutno jaz e kv. izračunano glede na odvisnost:

(20.7)

K e– koeficient ojačanja učinka negativnega zaporedja toka upošteva povečan učinek negativnega zaporedja toka v primerjavi s pozitivnim zaporedjem na segrevanje motorja. Če ni potrebnih podatkov, se predpostavlja, da je 4 za domače motorje in 6 za tuje.

Dodatne funkcije rele MiCOM P220, povezani s toplotno preobremenitvijo motorja, so naslednji .

· Prepoved odklopa zaradi toplotne preobremenitve pri zagonu motorja.

· Alarm za toplotno preobremenitev.

· Prepoved zagona.

· Dolg začetek.

Zastoj rotorja.

Zagozditev rotorja motorja lahko nastane ob zagonu motorja ali med njegovim delovanjem.

Funkcija zagozditve rotorja pri delujočem motorju se samodejno vklopi, ko se ta uspešno zavrti po preteku določenega časovnega zamika.

V digitalnih relejih Sepam 2000 zaščita motorja pred dolgotrajnim zagonom in zagozditvijo rotorja je narejena drugače. Prva zaščita se sproži in izklopi motor, če tok motorja od začetka zagona preseže vrednost 3 jaz nom v določenem času t 1 = 2t začetek. Začetek zagona se zazna v trenutku, ko absorbirani tok naraste od 0 do 5% nazivnega toka. Druga zaščita se aktivira, če je zagon končan, motor deluje normalno in v ustaljenem stanju tok motorja nenadoma doseže vrednost več kot 3 jaz nom in hranijo določen čas t 2 = 3-4s.

Asimetrija. Zaščita motorja pred preobremenitvijo s tokovi negativnega zaporedja ščiti motor pred napajanjem z obratnim faznim zaporedjem, pred izpadom faze, pred delovanjem z dolgotrajnim napetostnim neuravnoteženjem.

Ko je na motor priključena napetost z obratnim zaporedjem faz, se motor začne vrteti hrbtna stran, se aktivirani mehanizem lahko zatakne ali vrti z upornim momentom, ki se razlikuje od momenta neposrednega vrtenja. Tako lahko velikost toka negativnega zaporedja motorja niha v širokem območju. V primeru izpada faze motor zmanjša navor za 2-krat in za kompenzacijo se tok poveča za 1,5 ... 2-krat.

Pri asimetriji napajalnih napetosti ima lahko tok negativnega zaporedja različne vrednosti do najmanjših vrednosti. Pojav toka negativnega zaporedja najbolj vpliva na segrevanje rotorja motorja, kjer inducira tokove dvojne frekvence. Zato je priporočljivo imeti zaščito pred jaz 2, ki bi ugasnil motor in preprečil pregrevanje.

Zaščita ima 2 stopnji:

korak jaz o št > z neodvisnim časovnim zamikom. Predpostavlja se, da je izklopni tok (0,2 ... 0,25) I nom motor. Časovni zamik mora zagotavljati odklop nesimetričnih kratkih stikov v sosednjem omrežju, pri čemer mora biti za stopnjo višji od zaščite napajalnega transformatorja:

(20.8)

korak I arr >> IDMT se lahko uporablja za povečanje občutljivosti zaščite, če so znane dejanske toplotne karakteristike motorja glede na tok negativnega zaporedja.

Izguba bremena. Funkcija omogoča zaznavanje odklopa motorja od mehanizma, ki ga poganja zaradi pokvarjene sklopke, tekočega traku, puščanja vode iz črpalke itd. zmanjšati delovni tok motorja.

Najmanjša nastavitev toka:

kje jaz xx - tok brez obremenitve motorja z mehanizmom se določi med preskušanjem.

Zakasnitev podtoka motorja tI < določeno na podlagi tehnološke lastnosti mehanizem - možna kratkotrajna razbremenitev, če takšnih premislekov ni, je enaka:

Časovni zamik za zaporo samodejnega podtokovnega motorja t prepoved zakasni vnos avtomatizacije pri zagonu motorja, če je obremenitev priključena na motor po tem, ko je bila obrnjena, ali se določi na podlagi tehnologije nanašanja obremenitve na motor, če je obremenitev stalno povezana z motorjem. Nastavitev mora biti enaka obratovalnemu času motorja plus zahtevani rezervi:

Število zagonov motorja.Če ni posebnih podatkov o motorju, se lahko uporabijo naslednji splošni premisleki:

− Po PTE morajo domači motorji zagotoviti 2 zagona iz hladnega stanja in 1 zagon iz vročega stanja.

− Časovna konstanta hlajenja motorja je 40 min.

− V avtomatiki začetnega štetja je možno narediti naslednje nastavitve:

Nastavitev časa, v katerem se štejejo štarti: T branje = 30 minut.

Število vročih zagonov -1. Število hladnih zagonov - 2.

Nastavitev časa, v katerem je ponovni zagon prepovedan T prepoved= 5 minut. Ne uporabljajte minimalnega časa med zagoni.

Čas razrešitve samozagona. Samozagon motorjev v elektrarnah mora biti zagotovljen s časom prekinitve napajanja 2,5 s. Na podlagi teh podatkov se izvede računska kontrola zagotavljanja samozagona ob izpadu električne energije motorjev v elektrarnah.

Tako lahko za elektrarne vzamemo T samozaklepanje = 2,5 s

Za druge pogoje morate določiti čas, za katerega je možen izpad električne energije, na primer trajanje ATS, opravite izračunano preverjanje samozagona in če je zagotovljeno med takim izpadom električne energije, nastavite določen čas na napravo. Če samozagon ni zagotovljen ob prekinitvi napajanja ali če je onemogočen, funkcija "omogočitev samozagona" ni omogočena.

testna vprašanja

1. Kakšno zaščito naj ima asinhroni motorji v skladu s PUE?

2. Kakšno zaščito morajo imeti sinhroni motorji v skladu s PUE?

3. Kako se izberejo zaščita in nastavitve zaščite pred medfaznimi motorji?

4. Kako je izvedena zaščita pred preobremenitvijo motorja in izbrane nastavljene vrednosti?

5. Kako je izvedena zaščita in izbrane nastavitve zaščite pred prenizko napetostjo motorja?

6. Kakšne so zaščitne lastnosti sinhronskih motorjev?