Opis naprave AVM-1M

Naprava je zasnovana za avtonomne spuste pod vodo do globine 40 metrov.

Specifikacije:

• Delovni tlak - 150 atm
• Tlak nastavitve reduktorja - 5-7 atm
• Tlak aktiviranja varnostnega ventila - 9-11 atm
• Tlak rezerve zraka - 30 atm
• Prostornina jeklenk je 2 x 7 litrov
• Dovod zraka v jeklenkah 2 x 7 litrov na 150 atm (2100 litrov)
• Masa naprave na zraku s praznimi jeklenkami je 20,8 kg
• Masa aparata na zraku s polnimi (napolnjenimi do delovnega tlaka 150 atm) valji - 23,5 kg
• Vztrajanje v sladki vodi:
  - s praznimi jeklenkami - pozitivno - 0,6 kg
  - s polnimi jeklenkami - negativno - 2 kg

Aparat AVM-1m je sestavljen iz naslednjih glavnih delov:

1. Ventilatorne in ekspiracijske valovite cevi
2. Ustnik
3. Škatla za ustnike
4. Trak za glavo
5. Ventil za dovod zraka
6. Naramni trakovi
7. Objemka cilindra
8. Jermen za povezovanje naramnic
9. Penasti vložek
10. Prsni pasovi
11. Pas
12. Zaponka na pasu
13. Karabin za pritrditev traku
14. Prsni pas
15. Jeklenke
16. Gibka cev z visokim tlakom
17. Merilnik visokega tlaka in indikator minimalnega tlaka
18. Povezava za polnjenje
19. Reduktor in pljučni ventil

Reduktor in pljučni ventil

Deli menjalnika:

(17) adapter,
(16) cedilo,
(18) reduktorski ventil z vložkom iz PTFE,
(15) ročica z dvema rokama,

(14) membrana z reduktorjem,
(13) potisnik,
(12) potisna vzmet,
(11) nastavitvena matica,
(10)varnostni ventil,
(9) razbremenilni ventil za nastavitev matice in vzmeti.

Podrobnosti o pljučnem ventilu:
(1) pribor za priključitev valovite izpušne cevi
(3) pokrov ventila za povpraševanje na pljučih,
(4) ekspiracijski venčni ventil,
(6) trdi sredinski ventil za pljučni povratek,
(2) spodnji krak zapornega ventila na pljučih,
(7) zgornji krak zapornega ventila na pljučih,
(8) okovje za priključitev valovite navpične cevi
(5) matica in podložka za pritrditev membrane menjalnika,
(22) vijak za nastavitev nadlahti,
(21) sedež ventila pljučnega ventila,
(20) ventil zapiralnega ventila na pljučih z vzmetjo,
(19) nastavitvena matica.

Delovanje aparata
Ko je zaporni ventil zaprt, se pod vplivom njegove vzmeti potiskalnik, ki se pomakne v levo, pritisne na ročico z dvema rokama, ročica se vrti vzdolž v smeri urinega kazalca okoli svoje osi, medtem ko je ventil reduktorja v prostem stanju.
Po odprtju zapornega ventila zrak odpre ventil in napolni votlino reduktorja, dokler se diafragma reduktorja, upogibajoč navzgor, obrne ročica z dvema rokama okoli svoje osi v nasprotni smeri urinega kazalca. Ročica z dvema rokama se bo vrtela, ko je tlak v votlini menjalnika enak tlaku nastavitve vzmetne potiske (nastavitev tlaka 5-7 atm). V tem primeru ročica z dvojno roko pritisne in zapre ventil reduktorja z zgornjo ročico in potisne potisnik v desno s spodnjo ročico in stisne vzmet. Tako je v votlini menjalnika zrak pod nastavljenim tlakom.

b) Pri vdihavanju nastane vakuum v notranji votlini ventila za pljučni povratek, membrana stroja se upogne in pritisne na zgornjo ročico. Zgornja ročica pritiska na spodnjo in ta s platformo nastavitvenega vijaka pritiska na steblo ventila pljučnega ventila. Ventil stisne svojo vzmet in odpre zrak iz reduktorske votline do ventila za pljuč in naprej do plavalca.

c) Na koncu vdiha se odmik membrane pljučne zaklopke zmanjša, pritisk na ročice oslabi, ventil avtomatike pa se pod vplivom njegove vzmeti zapre (sedi na sedlu). Hkrati pade tlak v votlini reduktorja, potisne potisnik z vzmetjo, odpre se reduktorski ventil in zrak iz jeklenk vstopi v votlino reduktorja, dokler ni dosežen nastavitveni tlak.

d) V primeru okvare reduktorja in zvišanja tlaka v njem nad nastavljenim tlakom začne varnostni ventil delovati. Vzmet varnostnega ventila je stisnjen, ventil se odmakne od sedeža in odvečen zrak se vtisne v vodo. Aktiviranje varnostnega ventila služi kot signal okvare menjalnika, potapljač se mora takoj začeti vzpenjati na površino.
Da bi potapljač vdihnil, mora potapljač ustvariti določen vakuum nad membrano ventila za pljučne potrebe (približno 50 mm. Vodni stolpec).

Kazalnik najmanjšega tlaka

Kazalnik najmanjšega tlaka in pri tem povezan manometer služita za nadzor porabe zraka iz jeklenk aparata. IN čista voda lahko uporabite manometer, v blatna voda ali ponoči - z indikatorjem najmanjšega tlaka. Kazalec (telo kazalca) pritrdi na levi ramenski pas. Za pritrditev kazalca se uporablja posebno držalo, ki omogoča potapljaču vrtenje kazalca za enostavno branje. Ohišje indikatorja ima kanale, ki vodijo do manometra in do indikatorske membrane. Preden odprete zaporni ventil, se indikator minimalnega tlaka zaskoči. Če želite kazalec zasukati, morate s prstom pritisniti na glavo stebla kazalca (5) Slika 7 in ga pridržati, nato pa odpreti zaporni ventil. Po odprtju ventila visokotlačni zrak teče skozi medeninasto cev do polnilnega priključka, nato pa skozi visokotlačno gumijasto cev do indikatorja najmanjšega tlaka in do manometra. Pod zračnim pritiskom se membrana (10) indikatorja upogne in premaga silo vzmeti, premakne zaporno palico (8), ki vstopi v polico stožčastega kazalnika (5). Po tem lahko nehate držati glavo kazalke palice, kazalec bo ostal v zasučnem položaju. Ko se tlak v jeklenkah približa rezervoarju (30 atm), se bo vzmet zaustavitvene palice začela premikati in kazalec se bo z rahlim klikom odklopil pod vplivom svoje vzmeti (6). Klik se sliši v vodi. Občasno občutite kazalec, lahko določite, v kakšnem položaju je kazalec palice. In zato določite, kdaj pride do rezervnega dovoda zraka. Nadalje je treba nadzirati tlak na manometru.

Prilagoditev AVM-1M aparata

• Nastavitev tlaka v reduktorju;
• Prilagoditev pogona varnostnega ventila;
• Prilagoditev delovanja indikatorja najmanjšega tlaka;
• Nastavitev vzvodov ventila za pljučni povratek (vdihavalni upor);
• Prilagoditev ventila na pljučnem pritisku.

Pred nastavitvijo izmerite nastavitveni tlak reduktorja. Za merjenje je potrebno:

1. namestite menjalnik na napravo;
2. zaprite zaporni ventil;
3. namesto čepa zapiralnega ventila na pljučih (19a) namestite kontrolni manometer;
4. odprite zaporni ventil;
5. preberite odčitke na kontrolnem manometru.

Po potrebi nadaljujte s prilagoditvijo (nastavite tlak reduktorja 5-7 atm):

1. odvijte telo varnostnega ventila;
2. s posebnim ključem ali izvijačem odvijte ali privijte nastavitveno matico (11) Slika 3, nastavitvena matica stisne ali razširi potisno vzmet (12), če se stisne, se nastavitveni tlak poveča, če se razširi, se zmanjša;
3. namestite varnostni ventil na svoje mesto;
4. izmerite nastavljeni tlak;
5. če se dobljena vrednost razlikuje od zahtevane, nadaljujte z nastavitvijo;

Prilagoditev aktiviranja varnostnega ventila:

1. namestite kontrolni manometer kot pri nastavitvi tlaka;
2. odstranite pokrov ventila za odpiranje pljuč (3), slika 3
3. zvijte nazaj ročice (2) in (7);
4. odprite zaporni ventil;
5. pritisnite matico (5) z ročajem izvijača ali ključem, ko varnostni ventil začne delovati, preberite odčitke na kontrolnem manometru;
6. če se odčitki razlikujejo od zahtevanih (9-11 ati), nadaljujte s prilagoditvijo (stisnite ali raztegnite vzmet ventila);
7. po nastavitvi sestavite oddajni ventil z reduktorjem in pljuči.

Prilagoditev položaja ročic ventila za pljučni povratek (vdihavalni udaljenost) Razdalja med zgornjo ročico (7) Slika 3 in membrano (6) določa količino upora vdihavanja.

1. odstranite pokrov ventila za povpraševanje na pljučih (3) Slika 3;
2. izvlecite membrano zapornega ventila (6);
3. namesto membrane postavite ravnilo na telo, razdalja med ravnilom in nadlaketom naj bo približno 3 mm;
4. z vrtenjem nastavitvenega vijaka spodnje roke (22) dosežemo želeni položaj ročic in membrane;
5. sestavite zapiralni ventil za pljuča.

Delovni pregled
Med uporabo katerega koli orodja za potapljanje je treba pred vsakim spuščanjem opraviti pregled delovne sile.
Izvajanje delovnega preverjanja ne traja dolgo in ne zahteva posebna prizadevanja... In pravilno opravljeno preverjanje opreme vam bo omogočilo, da se izognete številnim težavam.

1. Preverjanje tlaka v jeklenkah.
   Vzemite odčitke merilnika tlaka
2. Vizualni pregled.
   Preverite celoten komplet in pravilno namestitev vakuumske prestave (pritrjevanje menjalnika, pljučnega ventila, sponke, jermenov itd.), Ročico primite za jermeni in jo rahlo potresite. Prilagodite pasove, da ustrezajo.
3. Preverite tesnost.
   a) Suha.
   Z zaprtimi ventili poskusite vdihniti ventil za pljučni povratek. Hkrati se preverja tesnost membrane, ventili za izdih, povezave. Vse je v redu, če ne moreš dihati.
   b) mokro.
   Odprite vse ventile. Namestite ventil za povpraševanje pljuč pod cilinder in ga spustite v vodo. Če so pod povezavami zračni mehurčki, je orodje za potapljanje okvarjeno.
4. Preverjanje indikatorja najmanjšega tlaka.
   Dvignite indikator najmanjšega tlaka in odprite zračni ventil. Nato zaprite ventil za dovod zraka in ob upoštevanju odčitkov manometra počasi vdihnite iz aparata. Upoštevajte odčitek manometra, pri katerem se sproži indikator najmanjšega tlaka, in mora znašati približno 30 atm.

Prilagoditve za potapljanje AVM-5

1. Prilagoditev nastavljenega tlaka reduktorja
2. Nastavitev pogona varnostnega ventila reduktorja
3. Prilagoditev ventila za pljučni povratek
4. Prilagoditev obvodnega ventila (rezerve)

Prilagoditev nastavljenega tlaka reduktorja (8-10 atti)

1. Merjenje nastavitvenega tlaka.
Odklopite zaporni ventil na pljučih.
Na cev priključite testni manometer (0-16 ATI).
Zaprite petelin na testnem manometru.
Odprite glavni zračni ventil.
Izmerite tlak (8-10 atti).
Zaprite glavni zračni ventil.
Odprite petelin na kontrolnem merilniku tlaka (odzračen zrak)
2. Prilagoditev.
Odvijte pokrov menjalnika (1) Slika 4
Izvlecite bat (2), slika 4. Če želite to narediti, vlečni valj (ali izberite vijak) privijte v navojno luknjo v zgornjem delu bata in potegnite odvijalnik. Nato je bat enostavno izvleči. Ni priporočljivo uporabljati izvijača in poskušati bata pritrditi za rob.
Za povečanje nastavljenega tlaka stisnite vzmet gonila (3), slika 4
Za zmanjšanje - pomlad je treba oslabiti.

Izdelani sta bili dve vrsti menjalnikov.
V prvem primeru je za nastavitev nastavitvenega tlaka potrebno namestiti ali odstraniti posebne podložne podložke pod vzmetjo (3).
V drugem primeru je potrebno mešati nastavitveno matico (7) vzdolž navoja tulca (8) Slika 4.
In v obeh primerih je smisel vseh ukrepov stiskanje ali odpenjanje vzmeti (3)
Nato se reduktor sestavi in \u200b\u200bponovno izmeri nastavljeni tlak.

Prilagoditvene in merilne manipulacije se izvajajo, dokler vrednost nastavljenega tlaka ni enaka 8-10.

Prilagoditev pogona varnostnega ventila (10-12 atm)

V vseh navodilih za uporabo ročnega orodja AVM je priporočljivo prilagoditi delovanje varnostnega ventila na enoti za popravilo in krmiljenje (RCC).
Varnostni ventil je privit na posebni okov na RKU. Na ventil se pritiska in s silo stiskanja vzmeti (11) slika 5 se ventil prilagodi potrebnemu tlaku.

V praksi se prilagoditev izvaja nekoliko drugače.
1. Prilagodite regulator na nastavljeni tlak
2. Odvijte zaporno matico na varnostnem ventilu.
3. Počasi zasukajte telo ventila (12), slika 5, v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler ventil ne začne delovati.
4. Privijte telo ventila (12) pol obrata v smeri urinega kazalca, ventil bo prenehal jedkati zrak.
5. Zategnite zaporno matico.

Tako bomo ventil prilagodili tlaku odpiranja, ki bo nekoliko višji od nastavitvenega tlaka (za 0,5-2 atti)

Prilagoditev ventila na pljučnem pritisku

V priročniku za uporabo pri potapljaški prestavi piše, da povpraševalnega ventila na pljučih ni mogoče nastaviti.
V praksi lahko enostavno nastavimo dihanje (upornost pri vdihu) tako, da upognemo ročico (5). Slika 6. Ko je vzvod upognjen, se razdalja med membrano (4) in ročico (5) Slika 6 spremeni, večja je razdalja, večji upor med vdihom. Upoštevati je treba, da če je nastavljen ventil na pljučih pravilno nastavljen, potem zrak, ko ga damo v vodo, samovoljno pobegne z ustnikom navzgor. Če je zaporni ventil na pljučih obrnjen z ustnikom navzdol (kot je prikazano na sliki 6), zrak preneha uhajati.

Prilagoditev obvodnega ventila (rezerve)

1. Merjenje tlaka obvodnega ventila.
Pri merjenju te vrednosti je potrebno napravo napolniti na tlak vsaj 80 atm.
Odvijte menjalnik in varnostni ventil na pljučih.
Ko je rezervni zračni ventil zaprt, odprite glavni zračni ventil.
Krvavite zrak.
Ko zrak preneha izhajati, privijte merilnik visokega tlaka (0-250 atm) na vgradnjo (namesto reduktorja).
Zaprite pipo na manometru.
Manometer mora pokazati 0 ati.
Nato odprite ventil rezervnega dovoda zraka in počakajte, da se tlak v jeklenkah izenači (zaslišan bo značilen šum prelivajočega se zraka).
Tlak, prikazan s manometrom, bo ustrezal tlaku rezervnega dovoda zraka.
Če pomnožimo dobljeno vrednost z 2, dobimo tlak obvodnega ventila.
Tlak dovoda rezervnega zraka mora biti v območju 20-30 atm, odzivni tlak obvodnega ventila pa naj bo v območju 40-60.
2. Prilagoditev
Če rezultati meritev kažejo potrebo po prilagoditvi.
Odstranite preostali zrak iz jeklenk.
Odvijte objemke
Odvijte matice adapterja (lahko uporabite plinski ključ).
Podaljšajte cilindre in odstranite adapter (3)
Na mestu, kjer je adapter (3) pritrjen na valj z ventili, se odpre dostop do nastavitvene matice za obvodni ventil.
S stiskanjem ali odpenjanjem vzmeti obvodnega ventila spremenite nastavitev s pomočjo nastavitvene matice. Če je potrebno povečati nastavitveni tlak, nato vzmet stisnite (matico obrnite v smeri urinega kazalca), če se zmanjša, odprite vzmet.
3. Sestavite balon.
4. Napolnite do 80 ati.
5. Ukrep.
6. Po potrebi ponovite prilagoditev.

O-obroči in strojno mazanje

Za zagotovitev tesnosti sklepov naprava uporablja gumijaste tesnilne obroče različnih premerov.
Da preprečite "sušenje", je treba obroče namazati. Tehnični vazelin (CIATIM 221) ali njegovi nadomestki se uporabljajo za mazanje.
Obroč, ki ga je treba mazati, je treba vstaviti v mazivo, ga zadrževati nekaj časa (5-10 minut), nato ga očistiti odvečnega maziva in ga namestiti na svoje mesto.
Poleg tega so v napravi mazani torni deli menjalnika (bata). Nanesemo maščobo in nato odvečno odstranimo.

Pogostost aparata preverja.

Delovni pregled - pred vsako vožnjo
Manjši pregled (preverite vse nastavitve, mazalne o-obroče) - pred začetkom sezone
Celovit pregled (majhen ček + popolna demontaža in montaža) - ob prejemu iz skladišča, v primeru dvoma v uporabnost, po dolgotrajnem skladiščenju

Pri uporabi opreme s odprta shema dihanje, zrak se oskrbuje s pomočjo
avtomat, da plavalec vdihne, izdihani zrak pa se skozi izdihni ventil odstrani v okolje (voda).

Oprema z odprtim vzorcem dihanja je lahko avtonomna ali neavtonomna. V avtonomni opremi se zrak za vdihavanje dovaja iz jeklenk, pritrjenih na hrbtu plavalca. Neavtonomno se zrak dovaja skozi cev s površine.

Možna je tudi kombinirana različica opreme. V običajnih razmerah se zrak s površine dovaja skozi cev skozi oddaljeno enoto ali sprejemnik (ki se uporablja kot eden od jeklenk aparata) za vdihavanje plavalcu. Kdaj izredne razmere ali po prenehanju dovoda površinskega zraka potapljač preide na potapljanje.

Odprta dihalna oprema

Trenutno se v napravah z odprtim dihalnim krogom (z izdihom v vodo) uporabljata dve shemi za zmanjšanje (zmanjšanje tlaka) visokotlačnega zraka:

1. enostopenjsko zmanjšanje.
2. dvostopenjsko zmanjšanje.

V prvem primeru visok pritisk zrak v jeklenkah ( obratovalni tlak), se v enem koraku v pljučnem regulacijskem ventilu zniža na zunanji tlak.

V drugem primeru se visoki zračni tlak v dveh stopnjah zmanjša na zunanji tlak. Reduktor se zmanjša na vmesni tlak (nastavitev). Nadalje se v tlačnem ventilu s pljučem regulira nastavljeni tlak na zunanji tlak.

Glavni deli vsakega orodja za potapljanje so cilindri, ventili na pljučih z reduktorjem, cevi za vdih in izdih, komplet sponk in vzmetenja.

Naprava AVM-1 (podmornica-1)

Pri načrtovanju scuba zobnika (menjalnika) so bile uporabljene ideje, vključene v zasnovo menjalnikov serije MISTRAL (Francija).

Naprava ima naslednje tehnične podatke:

Vsak valj naprave AVM-1 ima svoj zaporni ventil (nameščen je ventil KVM-200). Na zaporne ventile je pritrjen visokotlačni cevovod. Ko se odprejo zaporni ventili, zrak iz jeklenk skozi visokotlačne cevovode vstopi v reduktor. Cevovodi do valjev in reduktorja so pritrjeni z maticami s tesnili.

Glavni del aparata je menjalnik z pljučnim ventilom. Naprava menjalnika in ventila za povpraševanje na pljučih je opisana v članku o napravi AVM-1m.

Za nadzor dovoda zraka v jeklenkah se uporablja zunanji indikator najmanjšega tlaka s manometrom. Zasnova kazalca je opisana v članku o napravi AVM-1M.

Razlika med napravami AVM-1 in AVM-1m je v lokaciji ventilov. AVM-1 ima ventil na vsakem valju. AVM-1M ima en ventil.

AVM-1M aparat

Naprava je zasnovana za avtonomne spuste pod vodo do globine 40 metrov.

Specifikacije

• Delovni tlak - 150 atti.
• Nastavitveni tlak reduktorja je 5-7 atm.
• Tlak varnostnega ventila je 9-11 atm.
• Tlak dovoda rezervnega zraka je 30 atm.
• Prostornina jeklenk je 2 x 7 litrov.
• Dovod zraka v jeklenkah 2 x 7 litrov na 150 ati \u003d 2100 litrov.
• Masa naprave na zraku s praznimi jeklenkami je 20,8 kg.
• Masa aparata na zraku s polnimi (napolnjenimi do delovnega tlaka 150 atm) je 23,5 kg.
• Vztrajanje v sladki vodi:
• s praznimi jeklenkami, pozitivno - 0,6 kg.
• s polnimi jeklenkami negativno - 2 kg.

Opis naprave

Aparat AVM-1m je sestavljen iz naslednjih glavnih delov (slika 1)

(1), (4) valovite cevi za vdih in izdih.

(2) ustnik.

(3) škatla za ustnike.

(5) trak za glavo

(6) dovodni ventil za zrak.

(7) naramnice.

(8) objemka valja.

(9) jermen za povezovanje naramnic.

(10) penast vložek.

(11) pasne zaponke.

(12) pasu.

(13) zaponka kolčnega pasu.

(14) karabin za pritrditev medeninastega jermena.

(15) prsni pas.

(16) jeklenke.

(17) cev z visokotlačnim manometrom.

(18) merilnik visokega tlaka in indikator najmanjšega tlaka.

(19) polnilni priključek.

(20) reduktor in pljučni ventil.

Naprava AVM-1m ima dva cilindra po 7 litrov, valji so pritrjeni s sponkami, kotni vijaki z visokotlačnimi cevmi in spojnimi maticami so priviti v vrat vsakega valja na svinčevem lintu. Zaporni ventil je nameščen na visokotlačnem cevovodu, ki povezuje cilindre aparata in je nanj pritrjen z maticami. Na zaporni ventil na posebni ploščadi sta pritrjena reduktor in pljučni ventil. Na priključek zapornega ventila je priključena visokotlačna cev, ki gre na polnilni priključek in nato na indikator minimalnega tlaka z manometrom.

Za povečanje plovnosti vozila je med cilindri nameščen penast vložek. V kasnejših izdajah ni vložka pene.

Za postavitev aparata na zadnji del potapljača so pasovi: rame, pas, pasovi na prsih.

Jeklenke

Naprava je opremljena z valjastimi cilindri s prostornino 7 litrov. Jeklenke so narejene iz legiranega jekla in so zasnovane za delovni tlak 150 kgf / cm2.

Vsaka jeklenka je odtisnjena z naslednjimi informacijami:

• blagovna znamka proizvajalca.
• mesec in leto izdelave jeklenke.
• leto naslednjega hidravličnega preskusa (enkrat na 5 let).
• delovni tlak v ATI.
• preskusni tlak v ATI (1,25 od delovnega tlaka).
• dejanska prostornina jeklenk v litrih.
• nazivna prostornina jeklenke v litrih.
• teža valja brez ventila.
• številka valja.
• blagovna znamka OTK.

Naprava in delovanje zapornega ventila. (slika 2).

Načelo delovanja in glavne podrobnosti vseh zapornih ventilov katere koli naprave so podobne. Razlika je lahko v zasnovi karoserije, vztrajniku, materialu in dimenzijah delov.

Ventil je sestavljen iz telesa (8), zapornega ventila (3), vretena (5), čepa (9), krekerja (4), vztrajnika (6), vztrajnik se na vreteno drži matico z vzmetjo.

Ventil naprave AVM-1M ima štiri spojke (1). Na zgornjo stran s pomočjo vijaka in dveh tesnilnih obročev drugega sloja (glej sliko 2) sta pritrjena reduktor in pljučni ventil. Spodnja je povezana z medeninasto cevjo pod visokim pritiskom, ki gre na polnilni priključek, in indikatorjem najmanjšega tlaka z manometrom. Desno in levo okovje (ni prikazano na sliki) so visokotlačne cevi iz jeklenk pritrjene z maticami.

Ko se ročno kolo (6) vrti v nasprotni smeri urinega kazalca, se vrtenje vrti skozi vreteno (5) in lopar (4) na ventil (3). Ventil (3) t se zasuka in odpre dostop zraka iz jeklenk do reduktorja z ventilom za pljučni povratek, hkrati pa do polnilne bradavice in indikatorja najmanjšega tlaka. Ko je ročno kolo obrnjeno v smeri urinega kazalca, ventil (3) sedi na sedežu in dostop zraka iz jeklenk se ustavi.

Za vgradnjo menjalnika in ventila za povpraševanje na pljučih je na telesu ventila nameščena platforma (vidna na sliki). Na ploščadi sta dve luknji, v katerih so narezane niti in priviti vijaki za nastavitev. Vijaki prilagodijo namestitev menjalnika glede na ploščad.

Načelo delovanja in naprava za varnostni ventil za pljuča in menjalnik (slika 3)

Deli menjalnika:

(17) adapter.

(16) cedilo.

(18) reduktorski ventil z PTFE vstavkom.

(15) dvojna ročica.

(14) membrana z reduktorjem.

(13) potisnik.

(12) potisna vzmet.

(11) nastavitvena matica.

(10) varnostni ventil.

(9) razbremenilni ventil za nastavitev matice in vzmeti.

Podrobnosti o pljučnem ventilu:

(1) priključek za priključitev valovite cevi za izdih.

(3) pokrov ohišja ventila za pljuč.

4) ekspiracijski venčni ventil.

(6) zahtevni ventil s trdnim sredinskim pljučem.

2) spodnja ročica zapornega ventila na pljučih.

7) zgornja ročica povpraševalnega ventila na pljučih.

(8) bradavica za priključitev valovite navpične cevi.

(5) matica in podložka za pritrditev membrane menjalnika.

(22) vijak za nastavitev nadlaket.

(21) sedež ventila pljučnega ventila.

(20) ventil zapiralnega ventila na pljučih z vzmetjo.

(19) nastavitvena matica.

Ko je zaporni ventil pod delovanjem vzmeti zaprt, potisnik, ki se premika v levo, pritisne na ročico z dvema rokama, ročica se vrti v smeri urinega kazalca okoli svoje osi, medtem ko je ventil reduktorja v prostem stanju. Po odprtju zapornega ventila (slika 4-a) zrak odpre ventil in napolni votlino reduktorja, dokler se membrana reduktorja, upogiba navzgor, obrne ročica z dvema rokama okoli svoje osi, v nasprotni smeri urinega kazalca (slika 4-b). Ročica z dvema rokama se bo vrtela, ko je tlak v votlini menjalnika enak tlaku nastavitve vzmetne potiske (nastavitev tlaka 5-7 atm). V tem primeru ročica z dvojno roko pritisne in zapre ventil reduktorja z zgornjo ročico in potisne potisnik v desno s spodnjo ročico in stisne vzmet. Tako je v votlini menjalnika zrak pod nastavljenim tlakom.

Pri vdihu (slika 4-c) nastane vakuum v notranji votlini pljučnega ventila, membrana stroja se upogne in pritisne na zgornjo ročico. Zgornja ročica pritiska na spodnjo in ta s platformo nastavitvenega vijaka pritiska na steblo ventila pljučnega ventila. Ventil stisne svojo vzmet in odpre zrak iz reduktorske votline do ventila za pljuč in naprej do plavalca.

Na koncu vdihavanja (slika 4-d) se odmik membrane membrane pljučnega ventila zmanjša, pritisk na ročice oslabi, ventil avtomata pa se pod delovanjem vzmeti zapre (sedi na sedlu). Hkrati pade tlak v votlini reduktorja, potisne potisnik z vzmetjo, odpre se reduktorski ventil in zrak iz jeklenk vstopi v votlino reduktorja, dokler ni dosežen nastavitveni tlak.

V primeru okvare reduktorja in zvišanja tlaka v njem nad nastavljenim tlakom začne varnostni ventil delovati. Vzmet varnostnega ventila je stisnjen, ventil se odmakne od sedeža, odvečen zrak pa se stisne v vodo. Aktiviranje varnostnega ventila služi kot signal okvare menjalnika, potapljač se mora takoj začeti vzpenjati na površino.

Da bi potapljač vdihnil, mora potapljač ustvariti določen vakuum nad membrano ventila za potrebo pljuč (približno 50 mm vodnega stolpca). Lokacija zapornega ventila na pljučih vpliva tudi na količino vakuuma (odpornost na dihanje). Pri določanju količine inhalacijskega upora je treba upoštevati razliko med pljučnim ventilom in potapljaškim pljučnim centrom. Ta vrednost se bo spremenila glede na položaj potapljača. Kdaj pokončni položaj potapljač, ko sta središče pljuč in povpraševalni ventil s pljučem skoraj na enaki ravni, je upor, ki izhaja iz razlike hidrostatičnih tlakov, nepomemben. Kdaj vodoravni položaj (pri plavanju) je pljučni regulacijski ventil nameščen nad središčem pljuč, potapljač pri vdihu premaga mehansko upornost aparata in upor, ki je enak razliki hidrostatski tlak na nivojih središča pljuč in lokaciji dihalnega aparata. Ko potapljač deluje v ležečem položaju, se vdihavanje izvaja z majhnim odporom. In ko izdihnete, se bo upor povečal, saj se pljučni ventil nahaja pod središčem pljuč.

Ta težava ni v napravah z odmaknjenimi stopnjami redukcije (Ukrajina-2, AVM-5).

Pogosto se med delovanjem AVM-1m zaradi malomarnosti ali neprevidnosti pljučni ventil deformira in odpove. V tem primeru je treba odstraniti ostanke ventila za pljučni povratek, kot je prikazano na sliki 5. Naredite adapter in ga privijte v menjalnik. Mesto za adapter je označeno s črko "A". Priključite ventil na zahtevo pljuč iz AVM-5 ali iz naprave Ukraine-2 na adapter. Navoj na mestu priključitve na menjalnik mora imeti vsaj 5 polnih obratov. Zunanja nit je izbrana glede na obstoječi povratek, ki ga ureja pljuč.

Med proizvedenim okovjem in cevjo zapiralnega ventila za pljuča se lahko namesti cev za kompenzatorje ali hobotnico.

Polnilna bradavica (slika 8).

Pri polnjenju naprave s stisnjenim zrakom je na polnilni konektor pritrjena polnilna cev iz kompresorja (filtra). Polnilna bradavica je nameščena in pritrjena na zgornjem sponki leve steklenice (glej sliko 1, položaj 19), bradavica je medeninasta cev povezana z zapornim ventilom. Visokotlačna cev je priključena na dno polnilne bradavice in gre na indikator minimalnega tlaka.

V telo stojala je vstavljen sedež (4), v katerega je vstavljen protipovratni ventil (3) z vzmetjo (2). Na zunanjo stran polnilnega priključka je privit vtič (7) z tesnilom (8). Obstajajo modifikacije naprave, pri kateri polnilni priključek ni opremljen s povratnim ventilom.

Za polnjenje naprave potrebujete:

1. Ko je zaporni ventil zaprt, odvijte čep (7). Najprej se prepričajte, da manometer na kazalniku najmanjšega tlaka kaže "0"
2. Privijte zračno cev iz kompresorja na polnilno bradavico
3. Odprite zaporni ventil

Zrak iz kompresorja ali transportnega valja vstopi v polnilni priključek, nato pa bo prešel skozi filter (5) polnilnega priključka, iztisnil povratni ventil in skozi odprt zaporni ventil začel teči v jeklenke naprave.

Ko se dovod zraka iz kompresorja ustavi, se povratni ventil pod delovanjem vzmeti (2) zapre.

Kazalnik najmanjšega tlaka z manometrom (slika 7).

Kazalnik najmanjšega tlaka in manometer, ki je z njim povezan, služita za nadzor porabe zraka iz jeklenk aparata. V bistri vodi lahko uporabite manometer, v motni vodi ali ponoči - indikator minimalnega tlaka.

Kazalec (telo kazalca) je pritrjen na levi (sl. 1) ramenski pas. Za pritrditev kazalca se uporablja posebno držalo, ki omogoča potapljaču vrtenje kazalca za enostavno branje.

Ohišje indikatorja ima kanale, ki vodijo do manometra in do indikatorske membrane.

Pred odprtjem zapornega ventila se polni indikator najmanjšega tlaka. Če želite kazalec zasukati, morate s prstom pritisniti na glavo kazalnega droga (5) Slika 7 in ga pridržati, nato pa odpreti zaporni ventil. Po odprtju ventila visokotlačni zrak teče skozi medeninasto cev do polnilne bradavice, nato pa skozi visokotlačno gumijasto cev do indikatorja najmanjšega tlaka in manometra. Pod zračnim pritiskom se membrana (10) indikatorja upogne in premaga silo vzmeti, premakne zaporno palico (8), ki vstopi v polico stožčastega kazalnika (5). Po tem lahko nehate držati glavo kazalke, kazalec bo ostal v zasučnem položaju. Ko se tlak v jeklenkah približa rezervoarju (30 atm), se bo vzmet zaustavitvene palice začela premikati in kazalec se bo z rahlim klikom odklopil pod vplivom svoje vzmeti (6). Klik se sliši v vodi. Občasno občutite kazalec, lahko določite, v kakšnem položaju je kazalec palice. In zato določite, kdaj pride do rezervnega dovoda zraka. Nadalje je treba nadzirati tlak na manometru.

Prilagoditve naprave AVM-1m

— ;

- nastavitev aktiviranja varnostnega ventila;

- prilagoditev indikatorja najmanjšega tlaka;

- nastavitev vzvodov zapornega ventila na pljučih (vdihavalni upor);

- Prilagoditev ventila zavornega ventila.

Prilagoditev nastavljenega tlaka reduktorja.

Pred nastavitvijo izmerite nastavitveni tlak reduktorja.

Za merjenje je potrebno:

- namestite reduktor na napravo;

- zaprite zaporni ventil;

- namesto vtiča zapornega ventila na pljučih (19a) Slika 3 namestite kontrolni manometer;

(diagram pritrditve merilnika regulacijskega tlaka na menjalnik je prikazan na sliki 9, izgled merilnika regulacijskega tlaka je prikazan na sliki 11).

Po potrebi nadaljujte s prilagoditvijo (nastavite tlak reduktorja 5-7 atm):

- odvijte telo varnostnega ventila.

- s posebnim ključem ali izvijačem odvijte ali privijte nastavitveno matico (11) Slika 3, nastavitvena matica stisne ali razširi potisno vzmet (12), če se stisne, se nastavitveni tlak poveča, če se razširi, se zmanjša.

- varnostni ventil vrnite nazaj.

- izmerite nastavljeni tlak.

- če se dobljena vrednost razlikuje od zahtevane, nadaljujte z nastavitvijo.

Prilagoditev pogona varnostnega ventila

V navodilih za uporabo naprave AVM-1m je treba pri nastavljanju varnostnega ventila uporabljati popravilo in regulacijsko enoto (RKU-2). Naprava za popravilo in krmiljenje je prikazana na sliki 10. Varnostni ventil se izklopi iz reduktorja, privije se na priključek RKU-2, nato pa se prilagodi (nastavitvena matica (9) Slika 3, spremeni se stiskalno razmerje vzmeti ventila). V praksi na terenu ni vedno pri roki CGS.

• namestite testni manometer kot pri nastavitvi tlaka.
• odstranite pokrov ventila za odpiranje pljuč (3), slika 3.
• izvlecite ventil za povpraševanje na pljučih (6).
• zvijte nazaj ročice (2) in (7).
• odprite zaporni ventil.
• pritisnite matico (5) z ročajem izvijača ali ključem, ko varnostni ventil začne delovati, preberite odčitke na kontrolnem manometru
• če se odčitki razlikujejo od zahtevanih (9-11 ati), nadaljujte s prilagoditvijo (stisnite ali raztegnite vzmet ventila).
• po nastavitvi sestavite oddajni ventil z reduktorjem in pljuči.

Če testnega manometra in pravilno nastavljenega tlaka v reduktorju ni pravilno, lahko nastavite naslednje:

- odprite zaporni ventil.

- počasi obračajte v nasprotni smeri urinega kazalca, nastavite matico (9), slika 3.

- ko varnostni ventil začne delovati, popravite ta trenutek.

- naredite ½ obračanja v smeri urinega kazalca.

- zategnite nasprotno matico.

Prilagoditev položaja ročic pljučnega regulacijskega ventila (udih).

Razdalja med zgornjo roko (7), slika 3 in membrano (6), določa količino upora med vdihom.

- odstranite pokrov pljučnega ventila (3). Slika 3.

- izvlecite membrano zapiralnega ventila (6).

- namesto membrane postavite ravnilo na telo, razdalja med ravnilom in nadlaketom naj bo približno 3 mm.

- z vrtenjem nastavitvenega vijaka spodnje ročice (22) dosežete želeni položaj ročic in membrane.

- Sestavite varnostni ventil na pljučih.

Prilagoditev ventila za potrebe pljuč (pretok zraka).

Ventil za dvig pljuč (20) Slika 3 na površini mora zagotavljati pretok zraka 30 litrov na minuto.

Prilagoditev se izvede na RKU-2 z uporabo reometra-manometra.

V praksi lahko to storite:

- odvijte čep pljučnega ventila (19a) Slika 3.

- popolnoma odvijte nastavitveni vijak (19).

- medtem ko počasi privijte vijak (19), nastavite trenutek, ko se vzmet ventila zapornega ventila pljuča začne stisniti.

- naredite tri polne zasuke z vijakom (19).

- privijte čep (19a).

Prilagoditev odziva indikatorja najmanjšega tlaka

Palica indikatorja najmanjšega tlaka mora delovati pri preostalem tlaku v jeklenkah 30 atm.

Pred nastavitvijo se meri delovanje indikatorja:

- petelin kazalec.

- odprite zaporni ventil (za to preverjanje je treba jeklenko napolniti vsaj 50 atm).

- prepričajte se, da je kazalec spojen.

- zaprite zaporni ventil.

- počasi vdihnite in preverite odčitke merilnika tlaka na indikatorju.

- pri 30 ati mora indikator delovati.

Če kazalec ne deluje pri 30 atm, nadaljujte s prilagoditvijo:

- razbremeni pritisk.

- Odvijte ohišje indikatorja (1) Slika 7.

- stisnite ali raztegnite vzmetni drog (8), nastavite matico (3), slika 7.

- zbrati kazalec.

AVM-1M-2 aparat

• Naprava je modifikacija naprave AVM-1M.
• Zasnova menjalnika in varnostnega ventila na pljučih je popolnoma podobna napravi AVM-1M
• Naprava AVM-1M-2 ima tri jeklenke s prostornino 7 litrov.
• Masa naprave na zraku s praznimi jeklenkami je 33 kg.
• Masa aparata na zraku s polnimi jeklenkami - 36 kg

V zasnovi zapornega ventila AVM-1M-2 so bile spremenjene spremembe.

V ohišju ventila je nameščeno rezervno stikalo s fiziološkim indikatorjem.

Pred vstopom v reduktor zrak iztisne regulacijski ventil, ko se tlak v jeklenkah spusti na tlak za nastavitev vzmeti regulacijskega ventila (30 atm), vzmet zapre regulacijski ventil in zrak za vdihavanje bo tekel skozi obvodni kanal. Potapljač bo med vdihom čutil odpornost. Nato mora potapljač potegniti žarnico na daljinskem upravljalniku, vzmet regulacijskega ventila je stisnjena in ventil se odpre pod preostankom zračnega tlaka. Plavalec lahko spet prosto diha in se začne dvigovati na površje.

Naprava AVM-1M-2 nima indikatorja najmanjšega tlaka z manometrom.

AVM-3 aparat

Videz naprave.

1. Valovita cev za vdihavanje zapornega ventila na pljučih
2. Škatla za ustnike
3. Valovita cev za izdihavanje ventila
4. Zračni balon
5. Prsni pas
6. Objemka cilindra
7. Naramni pas
8. Zračni balon
9. Pas
10. Prsni pas
11. Povezava za polnjenje
12. Merilnik visokega tlaka
13. Zaščitna prevleka
14. Povratni zračni ventil
15. Glavni zračni ventil
16. Zaščitni pokrov ventila za pljuč
17. Pljučni stroj

Naprava AVM-3 ima dva balona (4) in (8), povezana z zgornjo in spodnjo sponko (6). Jeklenke so nameščene z vratovi navzdol in so med seboj povezane s visokotlačno cevjo.

V spodnjem delu naprave so glavni ventil za dovod zraka (15) s polnilnim priključkom (11), rezervni ventil za dovod zraka (14), visokotlačni manometer (12), reduktor (na sliki je pokrit z ohišjem). Za preprečevanje mehanskih poškodb so deli spodnjega dela naprave zaščiteni s snemljivim zaščitnim pokrovom (13).

V zgornjem delu aparata je nameščen ventil za odpiranje pljuč (17) z valovitimi cevmi za vdih (1) in izdih (3). Cevi so povezane z omarico za ustnike (2), ki ima nastavitev za pritrditev ustnika ali za pritrditev potapljaške obleke na čelado. Ventil za povpraševanje pljuč je povezan z reduktorjem s srednjetlačno cevjo. Da bi preprečili mehanske poškodbe, je ventil za odpiranje pljuč zaščiten s snemljivim zaščitnim pokrovom (16).

Za pritrjevanje naprav na hrbtu plavalca se uporablja sistem pasov (5), (7), (9), (10).

Tehnične značilnosti naprave.

• Število in prostornina jeklenk: 2 x 5 l
• Delovni tlak: 150 atti
• Nastavitveni tlak reduktorja: 3-4 atti
• Skupna dovod zraka v jeklenkah: 1500 l
• Rezervni zrak v jeklenkah: 300 l
• Teža naprave na zraku s praznimi jeklenkami: 19 kg
• S polnimi jeklenkami: 21 kg
• Vpliv naprave v sladko vodo s praznimi jeklenkami: -0,5 kgf
• S polnimi jeklenkami: -2,5 kgf
• Polnilni navoj za polnjenje: cev ¼ "

Shema naprave (samostojna različica)

Shema dela je prikazana na sliki 8.

Zrak iz jeklenk (16) in (21) priteka do zapornega ventila (25). Zaporni ventil in polnilni priključek sta nameščena na steklenici (21). Balon (21) in balon (16) sta povezana z visokotlačno cevjo (24). Po odprtju zapornega ventila (25) se zrak skozi visokotlačno cev (23) pretaka v rezervni ventil (22) rezervnega zraka. Nadalje s pritiskom na krmilni ventil rezervnega dovodnega ventila (regulacijski ventil se nastavi na tlak rezervnega dovoda zraka 20-30 atm), zrak vstopi v reduktor skozi cev (15). Na diagramu so deli menjalnika označeni s številkami: (17), (18), (19), (20), (28), (29). V reduktorju se zračni tlak zmanjša na 3-4 atm (nastavljen tlak). Nato zrak teče skozi cev srednjega tlaka (11) do ventila za povpraševanje na pljučih (9). Na sliki so podrobnosti pljučnega stroja označene s številkami: (5), (6), (7), (8), (10), (26), (27). V tlačnem ventilu, ki ga upravlja pljuč, se tlak dovodnega zraka zmanjša na tlak okolice, nato pa zrak teče skozi cev (4), da plavalec vdihne. Izdihani zrak teče skozi izdihovalno cev (3) v ekspiracijski venčni ventil (5) in se izpušča v okolje (voda). Ko se tlak v jeklenkah spusti na rezervni. Krmilni ventil rezervnega ventila zapre glavni prehod zraka in potapljač pri vdihavanju čuti upor. Nato mora potapljač odpreti rezervni ventil in nadaljevati z vzponom na površino.

Pri uporabi naprave AVM-3 v različici cevi se zrak skozi cev dovaja neposredno v pljučni stroj. Ventil za povpraševanje na pljučih ima posebno prileganje (12) za priključitev cevi s površine. V primeru izrednih razmer in prenehanja dovoda zraka s površine potapljač odpre ventil glavnega dovoda zraka in izdihne iz jeklenk aparata.

Diagram delovanja menjalnika.

Zasnova menjalnika je prikazana na sliki 3.

Shema delovanja ventila za pljučni povratek.

Struktura ventila za pljučne potrebe je prikazana na sliki 4y

Glavni ventil za dovod zraka je prikazan na sliki 5.

Odvečna zasnova zračnega ventila je prikazana na sliki 6.

Prilagoditve naprave AVM-3

AVM-4 aparat

Še ena sprememba aparata AVM-1M. Zasnova enot aparata je enaka kot pri AVM-1M, dodan je bil še tretji valj.

AVM-5 aparat

Videz naprave.

Videz aparata je prikazan na sliki 1.

1. Pljučni ventil povpraševanja (2. stopnja regulatorja).
2. Trak za glavo
3. Adapter.
4. Glavni ventil za dovod zraka
5. Objemke
6. Naramni trakovi.
7. Pasovi pasu.
8. Jeklenke.
9. Čevlji.
10. Prsni pas.
11. Daljinsko aktiviranje rezervnega dovoda zraka.
12. Reduktor (1. stopnja regulatorja).
13. Povratni zračni ventil.
14. Ventil za pljučni povratek.

Napravo sestavljajo naslednje glavne enote: pljučni regulacijski ventil (1) Sl. 1, reduktor (12), valj s kvadratom (na sliki 1 je na levi strani), valj z ventilom (na sliki 1 je na desni), spodaj so obrabljeni gumijasti cilindri čevlji (9), jermeni (6), (7) in (10), dve sponki (5), pljučni regulacijski ventil. Jeklenke so med seboj povezane z adapterjem (3), tesnost povezave se doseže z gumijastimi O-obroči.

Na izpustno namestitev ventila valja je pritrjen reduktor (12), ki je s cevjo (14) povezan z ventilom za pljučni povratek (1). Tesnost povezave stroja-reduktor-cev-avtomatski stroj se doseže z uporabo gumijastih tesnilnih obročev različnih premerov.

Jeklenke so z vijaki povezane z dvema sponkama (5). Med valji sta nameščena dva krekerja, ki sta namenjena zagotavljanju določene reže med valji. Na desni in levi strani so spodnji sponki pritrjeni s zaponkami za pritrditev pasu in ramenskih pasov. Na zgornji objemki so pritrjeni naramni trakovi. Na pokrovček spodnjega sponke je pritrjen prsni pas.

Na stranske stebričke zgornje in spodnje sponke, pritrjene daljinec rezerva (11)

Tehnične značilnosti naprave AVM-5

Delovni tlak v jeklenkah je 200 atm (obstajajo modifikacije z RRAB \u003d 150 atm).

Tlak nastavitve reduktorja 8 - 10 atm.

Tlačni varnostni ventil reduktorja 10 - 12 atti

Tlak aktiviranja obvodnega ventila 40 - 60 atti

Prostornina jeklenk aparata je 7 litrov. (vsak).

Teža naprave na zraku s praznimi jeklenkami - 21 kg

Teža naprave v zraku s polnimi jeklenkami - 24,5 kg

Shema naprave (samostojna različica).

Shema aparata je prikazana na Sl. 2

V diagramu:

1; 2; 3; 4 - deli menjalnika.

5 - varnostni ventil reduktorja.

6 - povezava desnega in levega cilindra (adapter).

7; 8; deset; 11 - podrobnosti o ventilu rezervnega dovoda zraka.

9 - obvodni ventil.

12; 13; štirinajst; 15 - podrobnosti o glavnem ventilu za dovod zraka.

Ventil za glavni dovod zraka (15) je odprt, ventil za rezervni dovod zraka (10) je zaprt, naprava se napolni do delovnega tlaka.

Ko je ventil (12) ventila (15) odprt, zrak iz levega cilindra ob obvodnem ventilu (9) vstopi v reduktor in nato v pljučni regulacijski ventil za vdihavanje plavalca. Plavalec že nekaj časa diha zrak iz levega balona (balon z vogalom). Če je tlak v levem cilindru 40-60 atm (tlak regulacije obvodnega ventila), manjši kot v desnem, začne obvodni ventil (9) delovati. Ventil se odpre pod delovanjem zračnega tlaka iz desne jeklenke, zrak pa hkrati iz dveh jeklenk vstopi v reduktor. V tem primeru se zaradi delovanja obvodnega ventila v jeklenkah ohrani tlačna razlika 40 - 60 atm. Desna steklenica (steklenica z ventili) bo imela manjši pritisk kot leva. Med delovanjem aparata se bo tlačna razlika v jeklenkah stalno vzdrževala (zaradi delovanja obvodnega ventila). TO

ko se tlak v levem cilindru približa 0, se bo obvodni ventil pod delovanjem vzmeti postopoma zaprl. V tem primeru bo plavalec z vsakim vdihom čutil odpor, ki se z vsakim naslednjim vdihom povečuje. Dokler zrak v levem cilindru ni povsem dokončan, lahko naredite 5 - 10 polnih vdihov, nato pa bo zmanjkalo zraka v levem cilindru. Ob občutku prvih znakov odpornosti pri vdihavanju je potrebno desna roka povlecite ročico stikala za daljinski prenos (slika 7). Hkrati se bo ventil rezervnega dovoda zraka odprl in iz desnega cilindra (v katerem je tlak 40-60 atm) odprl zrak, skozi kanale, ki obidejo obvodni ventil, se bo istočasno stekel v levi cilinder in bo vstopil v reduktor in plavalec za vdihavanje.

Značilen znak uspešnega odpiranja rezervnega ventila za dovod zraka je hrup zraka, ki teče iz jeklenke v jeklenko, in prenehanje upora med vdihavanjem. Ko je tlak v desnem in levem valju enak, se bo hrup ustavil. Hkrati bo tlak v jeklenkah (če je obvodni ventil nastavljen na 40 atm) 20 atm v vsakem cilindru, ali (če je obvodni ventil nastavljen na 60 atm), bo v vsaki jeklenki 30 atm. Zrak, ki ga bo plavalec lahko vdihnil, bo zdaj prišel hkrati iz dveh jeklenk. Nato se na tem rezervnem dovodu zraka plavalec začne vzpenjati na površje.

Shema naprave (neavtonomna možnost).

Cev za dovod zraka v napravo je pritrjena s posebnim okovjem s povratnim ventilom, okovje je razrezano v kotu levega valja (ni prikazano na sliki).

V ne avtonomna različica, levi valj naprave deluje kot sprejemnik (ekspander) za zrak. Desni valj ima rezervno dovod zraka.

Zrak s površine skozi cev pod pritiskom 8-15 atm se dovaja v levi valj, nato pa takoj v reduktor in vdih. V primeru izrednih razmer potapljač odklopi cev za dovod zraka s površine, odpre rezervo in začne zasilni vzpon na površino.

Zasnova aparata AVM-5 ne vključuje visokotlačnega manometra, s katerim lahko med postopkom potopitve spremljate tlak (dovod zraka) v jeklenkah.

1. Ko uporabljate aparat, ne pozabite vzeti računalnika za potapljanje ali paziti pod vodo. Če veste, na kateri globini plavate in času, lahko vedno v grobem določite, kdaj morate približno odpreti rezervat.
2. Nikoli ne uporabljajte neznanih (tujih) naprav, ne da bi se prej prepričali, da rezervni sistem za dovod zraka deluje pravilno.
3. Občasno v prisotnosti pristojnega specialista prilagodite in preverite rezervo.
4. Za izdelavo adapterja in uporabite uvoženi regulator z manometrom v kompletu z valji iz AVM.

Prilagam risbe možnosti (dve možnosti) adapterja AVM-5 -DIN (300 bar).

Diagram delovanja menjalnika.

Shema menjalnika je prikazana na slikah 4 in na sliki 5.

1. Pokrov gonila
2. Bat
3. Vzmet reduktorja
4. Tesnilni obroč
5. Matica
6. Ohišje reduktorja
7. Prilagoditev matice
8. Rokav
9. 10.11.12 Deli varnostnih ventilov

Ko je ventil glavnega dovoda zraka zaprt, je bat reduktorja (2) pod delom vzmeti (3) v zgornjem položaju. V tem primeru je ventil reduktorja odprt položaj... Ko je glavni zračni ventil odprt, zrak prehaja skozi filter in vstopi

v votlino menjalnika in v cev zapiralnega ventila na pljučih istočasno skozi kanal v telesu bata zrak vstopi v prostor zgoraj bata. Ko je tlak v zgornjem prostoru bata enak tlaku nastavitve vzmeti (nastavljen tlak reduktorja), se bat začne premikati navzdol, vzmet se stisne. V spodnjem delu bata je stisnjen ventil druge plasti. Ko se bat premakne navzdol, ventil sedi na sedežu. In zrak preneha priti v votlino menjalnika.

Ko plavalec vdihne, se tlak v votlini reduktorja in nad prostorom bata zniža, spet se pod delom vzmeti bat premakne navzgor in ventil se odpre.

V ohišju menjalnika so luknje. Luknje so narejene tako, da je vzmet zobnika v vodi. Zato ne samo, da vzmet pritiska na bat od spodaj, ampak tudi vodo. Tlak vode se spreminja z globino. Na globini 10 m Stolpec vode ustvarja tlak 1 atm, 20 m - 2 atm itd. Tako je na kateri koli globini potopitve tlak v votlini reduktorja za 8-10 atm večji od zunanjega (vodnega) tlaka.

Če se iz kakršnega koli razloga (nepravilno delovanje itd.) Tlak v reduktorski votlini dvigne, potem začne delovati varnostni ventil (regulacijski tlak 10-12 atm). Aktiviranje varnostnega ventila služi kot signal okvare menjalnika, nujna potreba po vzpenjanju na površino.

Shema ventila povpraševanja pljuč.

Na sliki 6 je prikazan diagram zapornega ventila na pljučih.

1. Pokrov regulacijskega ventila na pljučih z luknjami
2. Vzmet za prisilni zrak
3. Ventil za pljučni povratek
4. Ročica ročice
5. Avtomatski ventil
6. Sedež ventila
7. Vzmet ventila
8. Cedilo
9. Izpušni ventil
10. Telo ventila na pljučih
11. Pokrovna spona

Ko potapljač vdihne, se v votlini pljučnega zaklopka ustvari vakuum. V tem primeru se membrana (4) pomakne navzdol in s trdim sredinskim pritiskom na ročico (5), ročica, ki se giblje okoli svoje osi, pritiska na ventil stroja, se upogne, se odmakne od sedeža (7) in odpre dostop do pretoka zraka iz cevi in \u200b\u200bvotline menjalnika. v votlino zapiralnega ventila za pljuča in do potapljača za vdihavanje skozi ustnik.

Ko potapljač izdihne, se membrana (4) premakne navzgor, ustavi pritisk na ročico (5), ventil (6) pod vplivom svoje vzmeti sedi na sedežu, zrak iz cevi pa v votlino pljučnega ventila ustavi. Potapljač še naprej izdihuje, v votlini stroja nastane pritisk, izdihani zrak pa se skozi odprte (pod pritiskom) izdihovalne ventile odstrani v okolje.

Zunaj skozi luknje v pokrovu (1) membrano (4) pritisne voda. Zato se v trenutku vdiha potapljaču dovaja zrak pod zunanjim pritiskom.

Ventil.

Konstrukcijsko so ventili glavnega in rezervnega dovoda zraka izdelani v istem telesu (3) Slika 8.

Telo ventila je privit v valj.

Zasnova obeh ventilov je enaka, deli so zamenljivi. Le razporeditev in oblikovanje vztrajnikov sta različna.

Ko se vrti vztrajnik ventila (15) na sliki 2, se vrtenje skozi vreteno (14) na sliki 2 in lopar (13) na sliki 2 prenaša na ventil (12) na sliki 2, ki odhaja ali sedi na svojem sedežu.

Delovni inšpekcijski pregled.

Med uporabo katerega koli orodja za potapljanje je treba pred vsakim spuščanjem opraviti pregled delovne sile.

Opravljanje delovnega preverjanja ne traja dolgo in ne zahteva veliko truda. Dobro opravljeno preverjanje vaše opreme vam bo prihranilo veliko težav.

1. Preverite tlak v jeklenkah.

Če želite to narediti, je namesto reduktorja potrebno pritrditi manometer za nadzor visokega tlaka. Zaprite pipo na manometru. Odprite ventile glavnega in rezervnega dovoda zraka. Preberite si branje na manometru. Nato zaprete ventile, odprite pipo na visokotlačnem manometru (odzračite zrak iz manometra), odstranite manometer.

1. Vizualni pregled.

A) Preverite celoten komplet in pravilno sestavljanje akvarela (pritrjevanje menjalnika, pljučnega ventila, sponke, jermenov itd.), Orodje za potapljanje lahko vzamete za trakove in ga enostavno pretresite.

B) Namestite pasove

1. Test tesnosti

Z zaprtimi ventili poskusite vdihniti ventil za pljučni povratek. Hkrati se preverja tesnost membrane, ventili za izdih, povezave. Vse je v redu, če ne moreš dihati.

B) mokro.

Odprite vse ventile. Namestite ventil za potrebo pljuč pod steklenico in ga spustite v vodo. Če so pod povezavami zračni mehurčki, je orodje za potapljanje okvarjeno.

1. Preverjanje delovanja obvodnega ventila (rezerve).

Odprite ventil glavnega dovoda zraka z gumbom za prisilno dovod zraka na pljučnem regulacijskem ventilu, odzračite nekaj zraka (približno 20-30 sek.). Nato odprite ventil rezervnega zraka. V tem primeru bi morali slišati značilni šum zraka, ki teče iz jeklenke v jeklenko.

Ta preskus ne določa količine delovanja obvodnega ventila. Ko zaključite vsa dejanja, se prepričajte, da imate delujoč obvodni ventil v vaši ročnici in posledično rezervo.

Prilagoditve za potapljanje AVM-5.

1. Prilagoditev nastavljenega tlaka reduktorja
2. Prilagoditev pogona varnostnega ventila reduktorja
3. Prilagoditev ventila na pljučnem pritisku
4. Prilagoditev obvodnega ventila (rezerve)

Prilagoditev nastavitvenega tlaka reduktorja (8-10 atm).

1. Merjenje nastavitvenega tlaka.

Odklopite zaporni ventil na pljučih.

Na cev priključite testni manometer (0-16 ATI).

Zaprite petelin na testnem manometru.

Odprite glavni zračni ventil.

Izmerite tlak (8-10 atti).

Zaprite glavni zračni ventil.

Odprite petelin na kontrolnem merilniku tlaka (odzračen zrak)

1. Prilagoditev.

Odvijte pokrov menjalnika (1) Slika 4

Izvlecite bat (2), slika 4. Če želite to narediti, vlečni valj (ali izberite vijak) privijte v navojno luknjo v zgornjem delu bata in potegnite odvijalnik. Nato je bat enostavno izvleči. Ni priporočljivo uporabljati izvijača in poskušati bata pritrditi za rob.

Za povečanje nastavljenega tlaka stisnite vzmet zobnika (3), slika 4

Za zmanjšanje - vzmet je treba zrahljati.

Izdelani sta bili dve vrsti menjalnikov.

V prvem primeru je za nastavitev nastavitvenega tlaka potrebno namestiti ali odstraniti posebne podložne podložke pod vzmetjo (3).

V drugem primeru je potrebno mešati nastavitveno matico (7) vzdolž navoja tulca (8) Slika 4.

In v obeh različicah je smisel vseh dejanj stiskanje ali odpenjanje vzmeti (3).

Prilagoditvene in merilne manipulacije se izvajajo, dokler vrednost nastavljenega tlaka ni enaka 8-10.

Prilagoditev pogona varnostnega ventila (10-12 atm).

V vseh navodilih za uporabo ročnega orodja AVM je priporočljivo prilagoditi delovanje varnostnega ventila na enoti za popravilo in krmiljenje (RCC).

Varnostni ventil je privit na poseben vijak na RKU. Na ventil se pritiska in s silo stiskanja vzmeti (11) slika 5 se ventil prilagodi potrebnemu tlaku.

V praksi se prilagoditev izvaja nekoliko drugače.

1. Prilagodite reduktor na nastavljeni tlak
2. Odvijte zaporno matico na varnostnem ventilu
3. Počasi zavrtite telo ventila (12), slika 5, v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler ventil ne začne delovati.
4. Telo ventila (12) privijte pol obrata v smeri urinega kazalca, ventil bo prenehal jedkati zrak.
5. Zategnite zaporno matico.

Tako bomo ventil prilagodili tlaku odpiranja, ki bo nekoliko višji od nastavitvenega tlaka (za 0,5-2 atti)

Prilagoditev ventila na pljučnem pritisku

V priročniku za uporabo pri potapljaški prestavi piše, da zapornega ventila na pljučih ni mogoče nastaviti.

V praksi lahko enostavno nastavimo dihanje (upornost pri vdihu) tako, da upognemo ročico (5). Slika 6. Ko je vzvod upognjen, se razdalja med membrano (4) in ročico (5) Slika 6 spremeni, večja je razdalja, večji upor med vdihom. Upoštevati je treba, da če je pravilno nastavljen ventili na pljučih, bo zrak, ko ga damo v vodo, samovoljno izstopal z ustnikom navzgor. Če je zaporni ventil na pljučih obrnjen z ustnikom navzdol (kot je prikazano na sliki 6), zrak preneha uhajati.

Prilagoditev obvodnega ventila (rezerve).

1. Merjenje tlaka nastavitve obvodnega ventila.

Pri merjenju te vrednosti je potrebno napravo napolniti na tlak vsaj 80 atm.

Odvijte menjalnik in varnostni ventil na pljučih.

Ko je rezervni zračni ventil zaprt, odprite glavni zračni ventil.

Krvavite zrak.

Ko zrak preneha izhajati, privijte merilnik visokega tlaka (0-250 atm) na vgradnjo (namesto reduktorja).

Zaprite pipo na manometru.

Tlak, prikazan s manometrom, bo ustrezal tlaku rezervnega dovoda zraka.

Če pomnožimo dobljeno vrednost z 2, dobimo tlak obvodnega ventila.

Tlak dovoda rezervnega zraka mora biti v območju 20-30 atm, odzivni tlak obvodnega ventila pa naj bo v območju 40-60.

1. Prilagoditev

Če rezultati meritev kažejo na potrebo po prilagoditvi.

Odstranite preostali zrak iz jeklenk.

Odvijte objemke (5), slika 1

Odvijte matice adapterja (3), slika 1 (lahko uporabite plinski ključ).

Podaljšajte cilindre in odstranite adapter (3)

Na mestu, kjer je adapter (3) pritrjen na valj z ventili, se odpre dostop do nastavitvene matice za obvodni ventil.

S stiskanjem ali odpenjanjem vzmeti obvodnega ventila spremenite nastavitev s pomočjo nastavitvene matice. Če je potrebno povečati nastavitveni tlak, nato vzmet stisnite (matico obrnite v smeri urinega kazalca), če se zmanjša, odprite vzmet.

1. Zberite balon.
2. Napolnite do 80 ati.
3. Izmerite.
4. Po potrebi ponovite prilagoditev.

O-obroči in strojno mazanje.

Za zagotovitev tesnosti sklepov naprava uporablja gumijaste tesnilne obroče različnih premerov.

Da preprečite "sušenje", je treba obroče namazati. Za mazanje se uporablja tehnični vazelin (CIATIM 221) ali njegovi nadomestki.

Obroč, ki ga je treba mazati, je treba vstaviti v mazivo, ga zadrževati nekaj časa (5-10 minut), nato ga očistiti odvečnega maziva in ga namestiti na svoje mesto.

Poleg tega so v napravi mazani torni deli menjalnika (bata). Nanesemo maščobo in nato odvečno odstranimo.

Pogostost aparata preverja.

Delovni pregled - pred vsakim spustom.

Manjši pregled (preverite vse nastavitve, mazalne o-obroče) - pred začetkom sezone.

Celotni pregled (majhen pregled + popolna demontaža in montaža) - po prejemu iz skladišča, v primeru dvoma o okvari, po dolgem skladiščenju.

AVM-5AM aparat

Od AVM-5 se razlikuje po tem, da je naprava izdelana iz nemagnetnih zlitin.

Pri samostojni uporabi se lahko naprave AVM-5 in AVM-5AM uporabljajo v enocilindrični izvedbi.

Za pretvorbo v enocilindrično različico morate:

- izpuh zraka iz jeklenk

- odstranite objemke, ki pritrjujejo jeklenke

- odstranite vzmetenje s sponk

- odvijte adapter, nameščen med cilindri

- vzemite naslonjalo iz rezervnih delov (vključenih v kompletu)

- namestite vzmetenje na naslonjalo

- pritrdite balon na zadnjo stran

- izvlecite čep iz levega valja (cilinder z vogalom) in ga namestite na desni valj.

AVM-6 aparat

• Zasnova glavnih enot je podobna napravi AVM-5. Naprava je dopolnjena z valji s prostornino 10 litrov.
• Masa aparata na zraku s praznimi jeklenkami je 23,8 kg.
• Masa aparata na zraku s polnimi jeklenkami - 29 kg
• Delovni tlak v jeklenkah je 200 atm.

AVM-7 aparat

Po zasnovi in \u200b\u200bkonfiguraciji je podoben kot AVM-5. Razlika je v tem, da se AVM-7 lahko uporablja samo v avtonomni različici. Naprava ne vsebuje povratni ventil na levem balonu.

AVM-8 aparat

Zasnova glavnih enot je podobna napravi AVM-7. Naprava je dopolnjena z valji s prostornino 10 litrov.

AVM-9 aparat.

Videz naprave je prikazan na sliki 1.

Glavni deli aparata AVM-9.

(1) in (7) valjev

(2) ročaj za nošenje

(3) reduktor

(4) zaporni ventil

(5) zasilno stikalo

(6) zaščitni pokrov

(7) balon

(8) cev za površinski zrak

(9) ventil za odpiranje pljuč

(10) Ventil za povpraševanje na pljučih

(11) visokotlačni cevovod

(12) majica s polnilno bradavico

(13) vložek iz pene

(14) gumijasti čevelj

(15) indikator najmanjšega tlaka z manometrom

AVM-9 je univerzalni dvovaljni aparat z dvostopenjsko redukcijsko shemo. V primeru izrednih razmer, ko zrak skozi cev dovaja zrak s površine, zasnova naprave omogoča samodejno preklop potapljača na rezervno dovod zraka v jeklenkah. Hkrati se sproži svetlobni alarm (prižge se signalna lučka, nameščena na indikatorju najmanjšega tlaka).

AVM-10 aparat

Zasnova temelji na AVM-7. Povezovalni navoji adapterja med cilindri so izdelani po DIN standardu. Temu ustreza tudi montažna velikost menjalnika mednarodni standard 5/8 "DIN.

Zasnova reduktorja temelji na načelu delovanja aparata AVM-1M. Izboljšano je ohišje menjalnika. Redukter ima visokotlačni odtok za priključitev manometra in več odvodov srednjega tlaka za priključitev cevi ventila za pljučni povratek, hobotnico, kompenzator, suho obleko.

Sistem suspenzije aparata je bil nekoliko spremenjen. Jermenski pasovi so pritrjeni na plastično hrbtno stran, na katero so pritrjeni valji. Napravo je mogoče uporabljati v enocilindrični izvedbi.

Delovni tlak jeklenk naprave 200 barov

AVM-12 aparat

Komplet naprav AVM-12 je eden najnovejših razvojnih dogodkov OJSC KAMPO (142602, Orekhovo-Zuevo Moskovska regija, st. Gagarina, 1, tel. 12-60-37, faks 12-70-36.

Naprava je zasnovana za potapljanje stisnjen zrak do globine do 60 metrov.

Komplet vključuje balonski blok z vzmetnimi pasovi, VR-12 reduktorjem zraka in pljučnim aparatom.

Balonska enota s trakovi za obešanje

Uporabljajo se jeklenke 7 litrov z delovnim tlakom 200 atm. Videz balonske enote spominja na AVM-7. Navoji DIN se uporabljajo za povezavo jeklenk in reduktorja.

Pas je sestavljen iz naslonjala za hrbtni sedež in pritrdišča. Pri delu s kompenzatorji plovnosti se vzmetenje odstrani, cilindri, pritrjeni s sponkami, pa ostanejo.

AVM-12 je mogoče pretvoriti v enocilindrično različico. Ponovna oprema je podobna napravi AVM-5, dobavni komplet vključuje naslonjalo za en balon.

Zračni reduktor VR-12

Videz menjalnika je prikazan na sliki 5.

Glavne značilnosti reduktorja VR-12:

1. Nastavitveni tlak reduktorja 9,5 - 11 atti
2. Tlak aktiviranja varnostnega ventila 14 - 17 atti
3. Teža reduktorja, ne več kot 1,1 kg

Menjalnik je sestavljen iz naslednjih glavnih delov (slika 1):

1. Membranski potisnik.
2. Pokrov suhe komore.
3. Membrana suhe komore.
4. Prilagoditveni vijak.
5. Glavna pomlad.
6. Pokrov ohišja menjalnika.
7. Plošča.
8. Zunanja tlačna komora.
9. Membrana.
10. Trd center.
11. Potisnik.
12. Sedež ventila reduktorja.
13. Redukcijski ventil.
14. Vzmet reduktorja.
15. Prstan.
16. Vodilni rokav.
17. Vzmet puše.
18. Tesnilni obroč.
19. Vtič z reduktorjem
20. Vdolbina ventila.
21. Komora z visokim tlakom.
22. Ohišje reduktorja.
23. Matica cilindra.
24. Opremljanje
25. Tesnilni obroč.
26. Zračni filter.
27. Komora s srednjim tlakom.

Načelo delovanja menjalnika:

Ko je ventil glavnega dovoda zraka zaprt, je pod delovanjem glavne vzmeti (5) ventil reduktorja (13) odprt.

Ko je ventil glavnega dovoda zraka odprt, zrak, doveden v reduktor, vstopi v visokotlačno komoro (21) in skozi odprt ventil reduktorja (13) v komoro s srednjim tlakom (27). Ko je tlak v komori (27) enak nastavitvenemu tlaku glavne vzmeti (5), se membrana reduktorja (9) začne upogibati navzgor. Vzmet (5) se bo pod vplivom zračnega tlaka v komori srednjega tlaka začela stisniti. Redukcijski ventil (13) se bo pod delovanjem vzmeti (14) začel premikati navzgor in sedeti na svojem sedežu (12). Ko se tlak v komori (27) dvigne na nastavljeni tlak, se reduktorski ventil (13) popolnoma zapre.

Pri vdihavanju se bo zračni tlak v komori (27) zmanjšal, glavna vzmet (5) pa se bo začela širiti. Sila glavne vzmeti skozi kolut (7), togo sredino (10), potisnik (11) bo pritisnila ventil reduktorja (13) s svojega sedeža (12). Zrak bo spet začel pritekati v visokotlačno komoro.

Med membranami (3) in (9) je suha komora, ki je zasnovana tako, da ohranja reduktor v dobrem delovnem stanju pri nizkih temperaturah in pri delovanju v onesnaženi vodi. Suha komora izključuje vdor vode in umazanije na membrano reduktorja (9).

V primeru okvare, ko se tlak v komori (27) dvigne nad nastavljeno vrednost, se varnostni ventil sproži, nastavljen tako, da se odpre pri tlaku 14 - 17 atm.

Varnostni ventil je privit v srednjetlačni odprtini reduktorja. V primeru uporabe reduktorja z uvoženimi zapornimi ventili na pljučih z neposrednim tokom, je varnostni ventil mogoče izpustiti. Namesto varnostnega ventila je nameščen čep.

Slika 2 prikazuje položaj odprtin za srednje in visokotlačne tlake ter položaj razbremenilnega ventila.

1. Namestitev na balonski blok.
2. Varnostni ventil (srednjetlačni priključek).
3. Srednji tlak.
4. Visokotlačni priključek.
5. Srednji tlak.
6. Visokotlačni priključek.
7. Srednji tlak.

VR-12 reduktor ima več modifikacij:

Priključek valja (1) ima DIN-priključek (230 barov), odprtine za srednji tlak (2) (3) (5) (7) so 3/8 ”UNF, visokotlačni odprtini (4) (6) pa 7 / 16 "UNF

VR-12-2

Priključek za pritrditev na jeklenke tipa AVM-5 (matica М # 24 # 1.5), odprtine za srednji tlak (2) (3) (5) (7) imajo 3/8 ”UNF navoj, visokotlačna vrata (4) (6 ) imajo niti 7/16 ”UNF

BP-12-1

Priključek valja (1) ima DIN (230 bar) priključek, odprtine za srednji tlak (1) (5) so 1/2 "UNF niti, srednje tlačni odprtini (2) (7) so 3/8" UNF navoja, visoko (4) (6) imajo niti 7/16 ”UNF.

Slika 4 prikazuje zasnovo reduktorja BP-12-2.

1. Tesnilni obroč.
2. Matica z navojem M # 24 # 1.5 (AVM-5).
3. Opremljanje
4. Filter.

Prilagoditve reduktorja VR-12:

1. Prilagoditev nastavljenega tlaka reduktorja

Priključite preskusno manometro na katero koli odprtino za srednji tlak, izmerite nastavljeni tlak.

Prilagoditev se izvede z nastavitvijo vijaka (4), slika 1

1. Prilagoditev pogona varnostnega ventila.

Odvijte pokrov suhe komore (2), izvlecite membrano suhe komore (3), izvlecite samo membrano (1), z odprtim glavnim ventilom za dovod zraka, ploščo (7) pritisnite s palico, izmerite tlak odpiranja varnostnega ventila s pomočjo merilnika tlaka, privit v odprtino za srednji tlak ... Po potrebi popustite ali stisnite vzmet varnostnega ventila.

Pljučni zaporni ventil.

Ventil povpraševanja pljuč, ki je priložen regulatorju VR-12, je prikazan na sliki 6.

Pljučni ventil je sestavljen iz naslednjih glavnih delov (slika 3):

1. Vijak za pritrditev objemke
2. Ventil za pljučni povratek
3. Telo ventila na pljučih
4. Vzmet ventila na pljučih
5. Pljučni zaporni ventil
6. Sedež ventila na pljučih
7. Ventil za pljučni povratek
8. Podmembranska votlina pljučnega zaklopka
9. Navojna bradavica za pritrditev ustnika ali za pritrditev čelade za potapljaško obleko.
10. Ventil za preklop na dihanje iz atmosfere
11. Pokrov pljučnega ventila
12. Ventil za pljučni povratek
13. Gumb za prisilni zrak
14. Izdihovalni ventil pljučnega ventila.

Načelo delovanja ventila za odpiranje pljuč iz kompleta VR-12 je podobno delovanju ventila za pljučni povratek tipa AVM-5. Tudi vzdrževanje in prilagoditev sta podobna.

V zimskih razmerah z velikim pretokom zraka lahko na območju pljučne zaklopke nastane ledeni blok.

Aparati Ukrajina

Aparat Ukrajina po svoji zasnovi in videz lahko primerjamo z napravo AVM-1.

Naprava Ukrajina je sestavljena iz dveh jeklenk, od katerih ima vsak svoj ventil. Jeklenke so s pomočjo čajnika povezane z ventilom za pljučne potrebe. Ventil za povpraševanje po pljučih deluje po načelu enostopenjske redukcije. To pomeni, da se delovni tlak v jeklenkah takoj zmanjša na tlak okolice. V napravah AVM-1 in AVM-1M se delovni tlak v jeklenkah zmanjša v reduktorju na nastavljeno vrednost 5-7 atm, nato pa v ventilu za pljučne potrebe na zunanji tlak. Naprava Ukrajina ima indikator minimalnega tlaka s piščalko. Ko se tlak v jeklenkah spusti, da se rezervira, bo vsak vdih potapljača spremljal žvižg.

Aparat Ukrajina-2

Značilno:

1. Delovni tlak v jeklenkah je 150 atm.
2. Nastavitveni tlak reduktorja 6-7 atm.
3. Odzivni tlak varnostnega ventila reduktorja je 9-11 atm.
4. Vklopni tlak regulacijskega ventila (indikator fiziološke rezerve) je 15-20 atti.
5. Prostornina jeklenk je 2 x 7 litrov.
6. Masa aparata na zraku s praznimi jeklenkami je 19,8 kg.
7. Masa naprave na zraku s polnimi jeklenkami je 21 kg.

Videz aparata Ukraine-2 je prikazan na sliki 1.

Naprava je sestavljena iz dveh jeklenih brezšivnih jeklenk (15), na cilindrih se nosijo gumijasti čevlji (14), ki omogočajo namestitev naprave v pokončni položaj, valji so pritrjeni drug na drugega z dvema paroma sponk (10), naramnice se uporabljajo za pritrditev cilindrov na hrbtu potapljača (9), pas (12) in jermen (13), pasovi na pasu potapljača so pritrjeni s hitro zapeto zaponko (11).

Eden od cilindrov (na sliki - desni valj) ima zaporni ventil (5) z rezervnim stikalom (deli 6 in 7). Drugi (levi) balon je s priključno cevjo (1) povezan z zapornim ventilom.

Na armaturo ventila je pritrjen reduktor (8) z ventilom za pljuč (deli 2,3,4)

Zaporni ventil z rezervnim stikalom

Videz je prikazan na sliki 2.

Zaporni ventil na svinčeni rešetki je privit v vrat valja. Naprava zapornega ventila je podobna zapornim ventilom drugih domačih naprav.

Ventil je sestavljen iz vztrajnika (1), vztrajnik je nameščen na steblo ventila (2), kreker (3), ventil (5).

Ko se ročno kolo vrti v smeri urinega kazalca, se vrtenje prenese na ventil in ventil, ki se premika po navoji, zapre kanal (6) za dovod zraka iz jeklenk.

Ventil za vklop rezerve je zasnovan podobno kot zaporni ventil, edina razlika je v tem, da se ventil rezerve odpre z ugrezom (12). Palica obrne ročico in potem se vse zgodi kot pri običajnem ventilu.

Načelo rezerve

Pri obratovalnem tlaku v jeklenkah naprave zrak skozi odprt zaporni ventil iztisne regulacijski ventil (7) in skozi kanal (14) vstopi v reduktor. Ko je tlak v jeklenkah enak nastavitvenemu tlaku vzmeti (10) regulacijskega ventila, se bo regulacijski ventil začel zapirati in postopoma prekiniti dovod zraka do potapljača. Potapljač bo občutil vse večji odpornost pri vdihavanju. Nato morate povleči palico (12) in odpreti rezervni ventil. V tem primeru bo poleg zaprtega regulacijskega ventila tekel tudi zrak. Vzmet povratnega ventila je reguliran na tlak 15-20 atm. Prilagoditev se izvede z vijakom (8).

Slika 2 prikazuje staro modifikacijo aparata Ukraine-2. V novejših modifikacijah naprave je bila namesto čepa regulacijskega ventila (9) nameščena okovja z odcepno cevjo za pritrditev visokotlačnega manometra.

Naprava in načelo delovanja menjalnika

Prve izdaje naprave so bile opremljene z batnim menjalnikom z vzvratnim delovanjem. Ta reduktor je zelo redek, zato ga ne bomo upoštevali.

Najpogosteje se uporablja membranski reduktor. Membranski reduktor iz aparata Ukraine-2, brez sprememb v zasnovi, je bil uporabljen tudi pri aparatu Young in ASV-2

Videz menjalnika je prikazan na sliki 3.

Reduktor je pritrjen z matico (14) na izstopni priključek (13), slika 2 zapornega ventila.

Z zaprtim zapornim ventilom:

Vzmet (21) glavnega zobnika se pritiska na tlačno ploščo (2) in na prestavno membrano (3). Membrana prenaša silo glavne vzmeti na potisnik (4), potisnik s palico (6) pritiska na ventil reduktorja (9), ventil premaga silo svoje vzmeti (10) in se odmakne od sedeža (5). Ko je zaporni ventil zaprt, je ventil reduktorja odprt.

Z odprtim zapornim ventilom:

Zrak iz jeklenk skozi cedilo (12) in odprt ventil reduktorja (9) vstopi v votlino nizek pritisk reduktorja in skozi okov (1) v cev zapiralnega ventila na pljučih. Hkrati se skozi membrano reduktorja (3) pretaka zrak. Ko je tlak v votlini reduktorja enak nastavitvenemu tlaku, na katerega je nastavljena vzmet (21), se bo vzmet začela stiskati, membrana se bo premaknila navzgor in reduktorski ventil (9) se bo pod delovanjem svoje vzmeti (10) začel zapirati, torej se bo premikal navzgor in sedel na sedež. Ko je tlak v votlini pod membrano enak nastavitvi 6-7 atm, se ventil zapre. S pretokom zraka iz ventila za pljučni povratek se bo tlak v reduktorski votlini zmanjšal in ventil reduktorja se bo spet odprl. Tako se bo nastavljeni tlak nenehno vzdrževal v votlini menjalnika.

Nastavitveni tlak v menjalnikih Young in ASV-2 se vzdržuje v območju 4,5-5 atm. Kar je nekoliko manj kot nastavitveni tlak v napravi Ukraine-2. To je posledica plitve globine delovanja teh naprav. Tlak se nastavi s pomočjo vzmeti (21), nastavitvenega vijaka (20).

Da bi preprečili kopičenje tlaka v reduktorju v primeru nepravilne nastavitve ali okvare, je v ohišju reduktorja nameščen varnostni ventil. Varnostni ventil sprošča odvečen zrak iz votline menjalnika v okolje. Pritisk aktiviranja ventila 9-11 atti.

Zrak, ki uhaja iz varnostnega ventila, služi kot signal za okvaro reduktorja. Potapljač bi moral takoj začeti s površino.

Podrobnosti varnostnega ventila so prikazane na slikah 3, točke (15), (16), (17), (18). Ventil je nastavljen s pomočjo vzmeti (18).

Cev zapiralnega ventila na pljučih je z vijačno matico privita na okovje (1) reduktorja.

Naprava in načelo delovanja pljučnega regulacijskega ventila.

Videz ventila za potrebe pljuč je prikazan na sliki 4.

Načelo delovanja je podobno principu delovanja naprav AVM-5. Ventili za povpraševanje na pljučih se razlikujejo le v izvedbi.

Pljučni aparat Young se od stroja aparata Ukraine-2 razlikuje po daljši dolžini cevi.

Ventil za povpraševanje na pljučih naprave ASV-2 ima dodatno nastavitev za priključitev stroja na potapljaško obleko.

Prilagoditve naprav Ukrajina-2.

1. Prilagoditev nastavljenega tlaka reduktorja, 6-7 atm.
2. Prilagoditev pogona varnostnega ventila reduktorja, 9-11 ati.
3. Prilagoditev pogona (rezerve) regulacijskega ventila, 15-20 atm.
4. Prilagoditev položaja preklopnega ventila. V zaprtem položaju naj bo vzvod pod kotom 20-30 stopinj do navpična os naprava, ko je odprta - navpično navzdol.
5. Prilagoditev enostavnosti dihanja v ventilu za pljučne potrebe. Po navodilih tega prilagajanja ni. V praksi lahko z datoteko nekoliko skrajšate steblo ventila pljučnega regulacijskega ventila (10) Slika 4 in tako povečate napor pri vdihavanju.

Praktična izvedba prilagoditev na enotah Ukrajine-2, podobno kot pri prilagajanju AVM-5.

ASV-2 aparat

Naprava je zasnovana za spuščanje pod vodo do globine 20 m in za delovanje v atmosferi, ki ni primerna za dihanje.

ASV-2 je vključen v komplet nujne opreme za civilne ladje in ga uporabljajo gasilske enote pri delu v zadimljenih prostorih.

Literatura:

V.G. Fadejev, A.A. Pečatin, V.D. Surovikin, Človek pod vodo., Moskva, DOSAAF, 1960

Priročnik plavalca-podmornice (potapljač)., Moskva, Voenizdat 1968

Potapljaški priročnik. Pod skupno. ed. E.P. Shikanova., Moskva, Vojaška založba, 1973

Lahki potapljaški posel., Merinov I.V., Moskva, promet, 1977

Merenov I.V., Smirnov A.I., Smolin V.V., Terminološki slovar., Leningrad, Ladjedelništvo, 1989

Merenov I.V., Smolin V.V., Diverjev priročnik. Vprašanja in odgovori., Leningrad, Ladjedelništvo, 1990

O. M. Slesarev, A. V. Rybnikov, "VODOLAZNOE POSLOVANJE", referenčna knjiga, Sankt Peterburg, IGREK, 1996

Zračni reduktor VR-12, potni list, 9V2.955.399.PS, KAMPO

Značilnosti hipotermije v vodi (klinika, zdravljenje in preprečevanje) Plavanje z dihalno cevjo (resnica o podvigu Sziliusa)

Oprema vključuje: dihalni aparat AVM-1M, potapljaško obleko (mokro obleko), utežni pas in potapljaški nož. Ko se spustite v hladna voda uporablja se volneno potapljaško spodnje perilo.

Dihalni aparat AVM-1M je avtonomna pljučno-avtomatska naprava s kombiniranim dvostopenjskim sistemom za zmanjšanje zraka.

Glavne enote naprave ABM-1M (slika 28) so zračne jeklenke, dihalni stroj in škatla za ustnike z ustniki in dihalnimi cevmi 4, 5 ter polnilnim priključkom. Naprava je na potapljača pritrjena z dvema ramenskima, pasom in prsnimi pasovi.

Slika: 28:
a) - naprava AVM-1M:
1 - zračni valji; 2 - ramenski pas; 3 - dihalni stroj; 4 - izdihovalna cev; 5 - škatla za ustnik; ? - shlabr vdbha; 7-naglavni trak; - polnilni priključek; 9 - indikator minimalnega tlaka; 10 - pas pasu; 11 - prsni pas; 12 - ventil; 13 - vložek iz pene;
b) - Dihalni stroj ABM-IM v oddelku:
1 - nadlaktica; 2 - ohišje; 3 - membrana stroja; 4 - pokrov; 5 - ventil za izdih; 6 - spodnja roka; 7 - avtomatski ventil; 8 - reduktorski ventil; 9 - manometer; 10 - indikator najnižjega tlaka; 11 - prestavna ročica; 12 - potisnik; 13 - varnostni ventil; 14 - reduktorska membrana;
c) - položaj delov dihalnega aparata v trenutku izdiha;
d) - položaj delov dihalnega aparata v trenutku vdihavanja

Zračni cilindri izdelani so iz legiranega jekla, teža 7-7,7 kg. Na zgornjem sferičnem delu jeklenke so navedeni naslednji podatki: vrsta in številka jeklenke, datum preskušanja in datum nadaljnjih preskusov, ki služijo kot njegov potni list med delovanjem. Na svinčeve rešetke je v balon privit čep z visokotlačno cevjo, katerega spodnji konec je sploščen, v steni pa so odprtine za prehod zraka, kar preprečuje, da bi delci lestvice z notranjih sten balona vstopili v dihalni stroj.

Visokotlačni sistem zračnih cevi se uporablja za povezavo jeklenk z dihalno napravo, polnilnim priključkom in indikatorjem najmanjšega tlaka z manometrom. Na ceveh je nameščen skupni ventil.

Dihalni stroj (Slika 28, b) dvostopenjska, zasnovana za znižanje zračnega tlaka v skladu z globino potopitve in ga v potrebni količini dovaja potapljaču.

Sestavljen je iz telesa in pokrova, med katerim je vgrajena membrana. Pokrov prodajnega avtomata ima luknje, zato je od zunaj membrana pod vodnim pritiskom.

Stroj ima dve votlini, ki sta medsebojno izolirani z membrano. V spodnji votlini - reduktorski komori - so deli reduktorja ventila, ki zniža tlak stisnjenega zraka, ki prihaja iz jeklenk, s 150 kgf / cm 2 na 5-7 kgf / cm 2. V zgornji votlini, imenovani inhalacijska komora, so deli avtomatskega ventila, ki zniža tlak zraka s 5-7 kgf / cm 2 na zunanji tlak. Stroj ima varnostni ventil, ki izpušča zrak iz komore z reduktorjem v okolje, če tlak v njem presega 10-16 kgf / cm 2.

Delo dihalnega aparata. Ko je ventil odprt, zrak iz jeklenk skozi ventil reduktorja vstopi v komori reduktorja. Preko druge veje pride do indikatorja najmanjšega tlaka in manometra.

Z naraščajočim pritiskom v reduktorski komori se bo membrana upognila proti komori za vdih z vrtenjem dvoročne ročice v smeri urinega kazalca. Tlak v reduktorski komori se poveča, dokler ročica z dvema rokama pritisne reduktorski ventil na sedež in ne zapre dostopa zraka. Nastavitveni tlak v komori menjalnika je večinoma odvisen od stiskalnega razmerja vzmeti menjalnika, običajno je 5-7 kgf / cm 2.

Ko potapljač vdihne, se tlak v inhalacijski komori zmanjša, membrana se pod vplivom zunanjega tlaka upogne v telo in pritisne na rogove.

Ročica 6 pritisne na ventil 7 stroja, ga odpre in pusti zrak iz reduktorske komore v inhalacijsko komoro in naprej po inhalacijski cevi do potapljaških organov potapljača. Znižanje tlaka v reduktorski komori povzroči upogib membrana. To odpre ventil, reduktor in nov del zraka, ki teče iz jeklenk. Ko se vdih ustavi, se tlak v inhalacijski komori izenači z zunanjim, membrana prevzame prvotni položaj, ventil stroja pa blokira dostop zraka do zgornje votline stroja. Izdihani zrak skozi izdihovalno cev skozi venčni ventil 5 se odvaja v vodo.

Kazalnik najmanjšega tlaka z manometrom Uporablja se za nadzor zračnega tlaka v jeklenkah in opozarja potapljača na uporabo dovoda delovnega zraka. Kazalnik najmanjšega tlaka je zasnovan in deluje po istem principu kot v napravi s kisikom.

Manometer, ki je v zapečatenem ohišju, ima lestvico s tremi sektorskimi režami in oddelki od 0 do 200 kgf / cm 2.

Pod tehtnico je premični disk s tremi sektorji, prekritimi z belo barvo. Tlak je določen s položajem enega od belih sektorjev, ki se pojavi v reži lestvice.

Škatla za ustnike z ustnikom in dihalnimi cevmi povezuje potapljača z dihalnim aparatom in ventilom za izdih. S pomočjo okcipitalnih trakov ustnik tesno držimo v ustih potapljača.

Povezava za polnjenje služi za priključitev aparata na kompresor pri polnjenju jeklenk z zrakom.

Pritrjen je na zgornji objemki valja in je sestavljen iz telesa, protipovratnega ventila, vzmeti, sedeža ventila, cedila, adapterja, čepa s tesnilom. Naprava ima polnilno cev, merilnik tlaka in triko. Polnilna cev se uporablja pri polnjenju jeklenk z majhnim pomikom, na enem koncu je pritrjena na polnilni konektor aparata, na drugem pa na vir zraka. Merilnik tlaka se uporablja pri preverjanju nastavljenega tlaka in prilagajanju reduktorja naprave. Tečaj je namenjen povezavi dihalni aparat do namestitve čelade pri spuščanju v potapljaški obleki.

3.7 Dihalni aparat z odprtim dihalnim krogom

Naprava za zračni balon AVM-1m (Slika 3.26) - avtonomna naprava, ki deluje na stisnjenem zraku. Priloženo plavalni opremi. Sestavljen je iz zračnih jeklenk, ki so med seboj trdno pritrjene, zapornega ventila, dihalnega aparata, škatle za ustnike z ustnikom, valovitih cevi za vdih in izdih, zunanjega indikatorja najmanjšega tlaka s manometrom in pritrdilnimi pasovi na ramenih in pasu, vložka iz pene, ki omogoča nastavitev teže naprave v vodi ( vodijo v nič plovnosti).

Slika: 3.26. Naprava zračnega balona AVM-1m: 1 - ventilska škatla; 2 - trak za glavo; 3 - dihalni stroj; 4 - zaporni ventil; 5 - vložek iz pene; 6 - pritrdilni pasovi; 7 - valji; 8 - daljinski indikator najmanjšega tlaka s manometrom

Naprava za zračni balon AVM-3 (Slika 3.27) je del opreme IED. Za razliko od AVM-1m ima ploščo, na kateri so nameščeni vsi deli aparata. Dihalni stroj AVM-3 omogoča dovod zraka za dihanje iz jeklenk in skozi cev s površine iz ročne črpalke, ladijske glavne črte ali iz transportnega valja.

Slika: 3.27. Naprava za zračni balon AVM-3: 1 - cev za vdihavanje; 2 - ventilska škatla z atmosferskim ventilom; 3- izdihna cev; 4- dihalni stroj; 5 - ramenski pas; 6 - valji; 7 - vložek iz pene; 8- pas pasu; 9 - varnostni ventil reduktorja; 10 - zaporni ventil; 11 - polnilni priključek; 12 - reduktor; 13 - manometer; 14 - rezervni dovodni ventil; 15 - potapljaška cev

Slika: 3.28. Naprava zračnega balona AVM-5: 1 - reduktor z zapornim ventilom in rezervnim zračnim ventilom; 2 - dihalni stroj; 3 - balon

Naprave AVM-5 in AVM-6 se razlikujejo po zmogljivosti jeklenk in spadajo v skupino avtonomnih cevi, AVM-7 in AVM-8 pa - v skupino avtonomnih naprav. Če se avtonomno uporabljajo, se lahko vse naprave uporabljajo v enocilindričnih in dvovaljnih izvedbah. Naprave AVM-5 in AVM-6 se lahko uporabljajo v izvedbi cevi s samo dvema cilindroma, medtem ko eden od jeklenk naprave deluje kot nizkotlačna posoda za zmanjšanje upora vdihavanja, drugi pa služi za vzdrževanje rezervnega zraka v primeru nenadnega prenehanja dovoda zraka vzdolž cevi s površine. Naprave so opremljene s tovornim pasom, masko VM-4 in nastavki za prehod na enocilindrično različico. Dobava v škatli za odlaganje.

Naprave za zračne balone "Ukrajina" - dvovaljni, zadaj nameščen z dvema zapornima ventiloma. Od AVM-1m se razlikuje po prisotnosti dveh zapornih ventilov cilindrov, zasnovi dihalnega aparata in tesnjenju fitingov. Ta stroj nima menjalnika. Zrak iz jeklenk gre neposredno v ventil stroja. Namesto daljinskega merilnika tlaka uporablja zvočno signalizacijsko napravo. Naprava je del plavalne opreme in se uporablja v reševalni službi OSVOD in v športnih klubih.

Naprave za zračne balone "Ukrajina-2" je podobna napravi AVM-7. V glavnem se uporablja za športne namene.

Cevne enote ShAP-40 in ShAP-62 (Slika 3.29, 3.30) so vrsta zračnih balonskih aparatov. Dihanje v njih zagotavlja zrak, ki ga skozi cev dovaja s površine, zrak v jeklenkah naprave pa služi kot rezervna zaloga in se uporablja v primeru prenehanja dovoda zraka skozi cev. Naprave za gibke cevi se v glavnem uporabljajo za reševalne operacije in deluje naprej omejena območjavendar je za izvedbo potrebno dolgo časa.

Dihalni (pljučni) aparati z odprtim dihalnim krogom so zasnovani za avtomatsko dovajanje zraka med vdihom (zračni balon in aparat za cev) z določeno količino vakuuma v votlini stroja. Lahko so z ventilom z neposrednim delovanjem (s pritiskom pod ventilom, zrak teži k odpiranju ventila) in vzvratno (s tlakom zraka na ventilu). Dihalni aparati so razdeljeni na eno- in dvostopenjsko.

Dihalni stroj aparata AVM-1m (Slika 3.31) - vzvratno delovanje v kombinaciji z reduktorjem. Ventil se odpre z ročicami, na katere membrana pritiska, ko nastane vakuum. Zrak v votlini stroja se dovaja s pulzirajočim tokom za vdihavanje. Ob izdihu je ventil zaprt. Izdihovalni ventil je nameščen v telesu stroja nad membrano.

Slika: 3.29. Naprave za cev SHAP-40: 1 - cev za vdihavanje; 2 - škatla za ustnik; 3 - izdihna cev; 4 - trak za glavo; 5 - dihalni stroj; 6 - ramenski pas; 7 - balon; 8 - pas pasu; 9 - zaporni ventil; 10 - polnilni priključek; 11 - okvir; 12 - potapljaška cev

Slika: 3.30. Aparati za cevi SHAP-62: 1 - cev za vdihavanje; 2 - ventilska škatla z atmosferskim ventilom; 3 - izdihna cev; 4 - zaščitno ohišje; 5 - ramenski pas; 6 - plošča s pokrovom iz penaste gume; 7 - dihalni stroj; 8 - okovje za priklop potapljaške cevi; 9 - polnilna armatura; 10 - pasu s hitro zaklepanjem; 11 - zaporni ventil; 12 - priključni okov; 13 - reduktor; 14 - balon

Slika: 3.31. Dihalni stroj aparata AVM-1m z reduktorjem: 1 - pokrov; 2 - nadlaket; 3- membrana; 4 - izdihni ventil; 5 - spodnja roka; 6 - telo stroja - 7 - sedež ventila; 8 - avtomatski ventil; 9 - dovodno okovje; 10 - mrežasti filter; 11 - reduktorski ventil; 12 - varnostni ventil

Slika: 3.32. Dihalni stroj aparata AVM-3: 1 - pokrov; 2 - membrana; 3 - nastavitveni vijak; 4 - sedež ventila; 5 - napajalni priključek; 6 - filter; 7 - avtomatski ventil; 8 - namestitev potapljaške cevi; 9 - spodnja roka; 10 - zgornja ročica, 11 - telo stroja

Slika: 3,33 Dihalni stroj aparata "Ukrajina": 1 - izdihni ventil; 2 - nadlaket; 3 - pokrov stroja; 4 - spodnja roka; 5 - membrana; 6 - membranski pokrov; 7 - objemka; 8 - telo stroja; 9 - sedež ventila; 10 - ventil; 11 - napajalni priključek; 12- manšeta; 13 - palica indikatorja najmanjšega tlaka; 14 - indikator piščalke; 15 - ročaj kazalca; 16 - vrtljiva os

Dihalni stroj aparata SHAP-40 se od stroja naprave AVM-1m razlikuje po prisotnosti pribora za priključitev potapljaške cevi in \u200b\u200bzvočnega indikatorja najmanjšega tlaka.

Slika: 3.34. Dihalni stroj naprav AVM-5, AVM-6 in "Ukrajina-2": 1 - pokrov; 2 - ročica ventila; 3 - ročna ročica pogona; 4 - ventil; 5 - dovodni priključek s sedežem ventila; 6 - filter; 7, 9 - ventili za izdih; 8 - prekrivna plošča; 10 - primer

Pri reduktorjih z neposrednim delovanjem ima visok pritisk plina odprtje ventila, v reduktorjih z vzvratnim delovanjem pa nasprotno, tlak plina teži k zapiranju reduktorja. Ročni menjalniki neposrednega delovanja se uporabljajo v napravah AVM-1m, AVM-1m-2, AVM-3, SHAP-40, SHAP-62.

Kazalniki najmanjšega tlačnega aparata - naprave, ki signalizirajo znižanje tlaka plina v jeklenkah naprave na vnaprej določeno vrednost. Načelo delovanja kazalcev temelji na medsebojnem delovanju dveh sil tlaka plina v jeklenkah in nasprotne sile vzmeti. Kazalnik se sproži, ko tlak plina postane manjši od sile vzmeti. V dihalnih aparatih se uporabljajo trije indikatorji: palica (lahko tudi daljinska), šoba in zvok.

Slika: 3.35 Ročni menjalnik z neposrednim delovanjem naprave AVM-3: 1 - dovodna vgradnja; 2 - ohišje menjalnika; 3 - regulacijski rokav; 4 - membrana; 5 - varnostni ventil; 6 - izstopna namestitev; 7 - vzvod; 8 - potisnik; 9 - nastavitveni vijak; 10 - reduktorski ventil

Slika: 3.36. Daljinski indikator palice najmanjšega tlaka naprave AVM-1m: 1 - manometer; 2 - membrana; 3 - trik; 4 - visokotlačna cev; 5 - zaloga; 6 - nastavitvena matica; 7 - kazalec z gumbom; 8 - telo kazalca

Šoba (fiziološki) indikator (slika 3.37) ali ventil rezervnega dovoda zraka v različnih oblikovanje uporablja se v napravah AVM-1m-2, AVM-3, AVM-5, AVM-6 in "Ukraine-2". Gre za zaklepno napravo s premičnim zaklepnim delom in obvodno luknjo (šobo). Blokirni del ima vzmet, s katero se ventil pritiska ob sedež. Ko je tlak v jeklenkah večji od najnižjega, se vzmet stisne in ventil dvigne nad sedež. V tem primeru zrak prosto teče skozi črto. Ko tlak pade na minimum, se ventil vzmetno naloži na sedež in zapre glavni prehod. Ostaja le rešitev - skozi šobo s prepustnost 5-10 l / min. Ta količina zraka ni dovolj za vdihavanje. Oster začetek pomanjkanja zraka za dihanje služi kot fiziološki signal, da se zrak porablja do najmanjše (rezervne) rezerve. Normalni pretok se obnovi z vrtenjem stebla ventila z ročnim kolesom ali z vlečno palico. V tem primeru se ventil dvigne z aksialnim hodom stebla in odpre glavni zračni prehod.

Zvok indikator (signalna naprava) se uporablja v napravah "Ukrajina" in ShAP-40. Vgrajen je v ohišje reduktorja in dihalni aparat (glej sliko 3.33). Načelo zasnove sprožilne naprave je podobno indikatorju palice. Ko v valje pade zrak, se steblo sproži in do piščalke se odda zrak, ki oddaja značilen oster zvok.

Škatle z ventili in ustniki (slika 3.38) se uporabljajo za priključitev dihalnega aparata na človeški dihali. Za razliko od škatle z ventilom za ustnik ima vtični ventil ter vdihavalne in izdihavalne ventile za distribucijo pretoka vdihanega in izdihanega plina. Škatle so narejene iz barvne kovine različnih izvedb: s kombiniranimi in ločenimi ohišji plutovskih ventilov. Navojne povezave ventilske škatle vseh izvedb so enake. Na ohišju ventila mnogih naprav je luknja z ščito v obliki gob, zasnovana za preklop na dihanje z atmosferskim zrakom.