Število modelov zvezd v vesolju Star Trek je morda primerljivo s številom zvezd na nebu. Še danes mnogo različnih naprav leti v vesolje z Zemlje. In kaj se bo zgodilo čez dvesto let in četudi bo na desetine inteligentnih dirk aktivno raziskovalo vesolje?

Čeprav ljudje niso bili prvi, ki so šli na zvezde, so to storili brez zunanje pomoči. Obvladali so letenje s svetlobnimi hitrostmi, naši potomci so lahko vzpostavili prvi stik, enakopravno vstopili v galaktično skupnost in večkrat obiskali kraje, kamor še noben človek ni stopal.

"Phoenix"

Ime prvega in najslavnejšega zemeljskega zvezda je več kot simbolično: dobesedno se je dvignilo iz pepela tretje svetovne vojne. Ustvarjalec "Phoenixa" Zephram Cochrane ga je zasnoval na podlagi medcelinske rakete - improviziranega materiala, ki je ostal od jedrske nočne more. Phoenix s tremi člani posadke na krovu je vzletel 5. aprila 2063 in kmalu postal udeleženec prvega človeškega stika v sodobni zgodovini z nezemeljsko raso - Vulkanci.

NX

Enterprise-NX-01

Leto nastanka: 2151

Kapitan: Jonathan Archer

Po uspehu Phoenixa so Zemljani začeli razmišljati o serijski zvezdni ladji. Prve ladje, ki so raziskovale prostor okoli osončja, so bile zvezdniške ladje razreda NX. Ladja s sedem palubami je bila opremljena z eksperimentalnim oddajnikom snovi "z žarkom" (transporter). V arzenalu je bilo plazemsko in fazno orožje, v primeru odkritja takega od potencialnega sovražnika pa je bil trup oklepljen in polariziran.

Ladje razreda NX bi se lahko premikale s hitrostjo warp-5, torej približno 125-krat hitrejšo od svetlobe. Na teh zvezdnih ladjah so zemljani naredili glavna odkritja XXII stoletja in vzpostavili stik z mnogimi drugimi rasami. Zadnji NX so razstavili šele leta 2223.

Zvezne zvezne ladje

Z brisanjem političnih meja na Zemlji so ljudje prinesli željo po združitvi v vesolje. Že leta 2161 je na pobudo človeštva nastala federacija in ustvarjanje novih zvezdnih ladij je postalo skupno za vse inteligentne rase, ki so vanjo vstopile. V čast prvega od NX so se številne vodilne ladje nove serije imenovale tudi "Podjetja".

Ustava

Enterprise-NCC-1701

Leto nastanka: 2245

Kapetani: Robert April, Christopher Pike, James T. Kirk, Spock

Ustava je verjetno najbolj znan razred zvezdništva v zgodovini federacije. Na začetku XXIII stoletja je upravičeno veljala za najhitrejšo in najzmogljivejšo ladjo Zvezdne flote: enaindvajset palub, hangar za šatle in motor, ki lahko pospeši zvezdni brod do hitrosti 6,45 osnove. Ladje razreda ustava so bile zasnovane za dolgoročne raziskovalne misije brez zunanje podpore.

Enterprise-NCC-1701 (spremenjeno)

Leto spremembe: 2271

Kapitan: James T. Kirk

Po petletni misiji so podjetje Enterprise močno spremenili, v celoti so zamenjali ukrivljene nacelles in večino opreme trupa in notranjosti. Hitrost ladje se je povečala na warp-7.2. Leta 2286 se je pojavilo Enterprise-NCC-1701-A, ki se navzven ni razlikovalo od prejšnje različice, ampak s "polnjenjem", posodobljenim po najnovejši tehnologiji.

Miranda

Razred Miranda se je razvil konec XXIII stoletja predvsem kot znanstvena ladja, ki pa je sposobna in se je sama branila. V bitkah se zvezdniške ladje tega razreda uporabljajo kot podporne ladje in kot sredstvo za spopadanje s podobnimi sovražnimi ladjami. Za več kot devetdeset let delovanja je razred Miranda doživel tri večje in številne manjše nadgradnje.

ozvezdje

Constellation se je začela proizvajati leta 2283, ko je Starfleet potreboval hitre, močne zvezdne ladje, ki so sposobne hitro doseči zunanje meje federacije, ki se hitro širi. Štiri krivine nacel bi morale Constellationu znatno povečati hitrost in 15-odstotno izboljšanje učinkovitosti pri srednjih hitrostih. Vendar pa so v poskusu, da bi dosegli vse naenkrat, razvijalci naredili veliko napak, ki so jih nato večkrat razkrili v delovanju.

Excelsior

Zgodovina razreda Excelsior je veliko predelala. Motorji novega sistema, transwarp, so bili prvotno nameščeni na ladji, vendar naj bi njihov izstrelek povzročil eksplozije nacel. Samo priložnost je zvezno ladjo rešila pred uničenjem. Po dolgem delu na tej težavi je bila leta 2286 predstavljena nadgrajena ladja, ki pa ni bila uspešna. Sčasoma je Starfleet Command v celoti odpovedal Project Transwarp in zvezdni brod je vstopil v vesolje z običajnimi warp pogoni.

Veleposlanik

Enterprise-NCC-1701-C

Leto nastanka: 2344

Kapitan: Rachel Guerrett

Veleposlanik je bil zasnovan kot diplomatska in hkrati bojna ladja. Zvezdnik je imel osemindvajset velikih laboratorijev, zaradi česar je bil ta razred primeren za raziskovalno delo. Prav tako so bili veleposlaniki opremljeni z novimi visoko natančnimi senzorji in novim orožjem, kot so fazerske baterije in visokohitrostne torpedne cevi. Proizvodnja ladij tega razreda je bila leta 2357 ustavljena, saj je nastal nov razred - Galaxy. Skupaj je bilo zgrajenih osemindvajset veleposlanikov.

Galaxy

"Enterprise-NCC-1701-D"

Leto nastanka: 2364

Kapitan: Jean-Luc Picard

Projekt Galaxy, ki se je začel leta 2347, naj bi nadomestil zastarele modele. Na splošno so bile ladje razreda Galaxy podobne kolegom razreda Nebula, vendar so bile bistveno večje. Notranja površina ladje je bila 800.000 kvadratnih metrov. Na krovu je bilo veliko laboratorijev, zato je lahko zvezdniška ladja, skupaj z glavno misijo, izvajala znanstvene raziskave. Ladja je uporabljala najnovejše tehnologije - na primer holodeck, senzorski sistem in izboljšane fotonske torpede. "Galaxy" je letel s hitrostjo warp-9.2, njegov "krožnik" pa se je lahko ločil od inženirske enote.

Meglica

Razred meglice je bil predstavljen v 2350-ih. Projekt je bil razvit vzporedno z Galaxyjem, zato so bili na njih nameščeni identični sistemi. To je zelo izboljšalo razred meglice. Na ladjah tega razreda je inženirski korpus nameščen neposredno za "krožnikom", da bi prihranili dolžino dvesto metrov. Zvezdne ladje so se izkazale za odlične v delovanju in so imele pomembno vlogo v znanstvenih in raziskovalnih programih Starfleet. Nadgrajeni zvezdni brod razreda Nebula ima najvišjo hitrost 9,9 osnove.

Kljubovalno

Defiant je bil razvit leta 2365 kot ladja, ki je sposobna prenesti plovila Borg. Projekt je vključeval nove orožne module, kot so kvantna torpeda in topov impulzni faser. Ustvariti naj bi majhno in trdoživo ladjo z največjo možno močjo orožja. Vendar se projekt ni upravičil in je bil zaključen.

Neustrašen

Razred Intrepid je v službo začel leta 2369. Zvezdne ladje tega razreda so poleg svoje racionalizirane oblike odlikovale spremenljiva geometrija ukrivljenih nacel in najsodobnejši orožni sistemi. Nova bionevralna vezja so ladijskim senzorjem omogočala komunikacijo z računalniki pri izredno visokih hitrostih. Ladja je lahko pristala na površini planeta ali drugega vesoljskega telesa, zaradi česar je bila neodvisna od dela šatlov ali prevoznikov.

Ker zvezdniške ladje razreda Intrepid niso mogle prenesti velikega števila torpedov in napajati svoje zmogljive fazerske baterije, jih je Starfleet uporabljal kot skavte. Toda razvoj se je dolgo ustavil, ko je postalo znano, da je ladja tega razreda USS Voyager izginila že na prvi misiji.

Suveren

"Enterprise-NCC-1701-E"

Leto nastanka: 2372

Kapitan: Jean-Luc Picard

Razvoj suverenega razreda se je začel leta 2338. Prvotno je bilo načrtovano, da bo izgledal kot veleposlanik, vendar je močno povečal svojo bojno moč. Z nadgradnjami v letih 2350, 2355 in 2360 je bilo v sistem Sovereign vključenih veliko sistemov razreda Galaxy, kot so nacelles in warp jedro. Odločilni dogodek za začetek proizvodnje Sovereign v serijski proizvodnji je bil prvi stik z Borgom leta 2365.

Primarno orožje zvezdnega broda so bile fazorske baterije tipa XII, ki so sposobne 60% več ognja kot faserji razreda Galaxy. Sovereni obrambni sistem je bil zasnovan posebej za odpor do visokoenergijskih silovskih žarkov in fazno polariziranih delcev - orožja, ki ga uporabljata Borg in Dominion. Hitrost ladje je bila osnova-9,99.

Zvezdne baze

Starfleet je bila dolga leta močno odvisna od vesoljskih baz, kjer bi ladje lahko gradile, popravljale in oskrbovale vire. Če na začetku obdobja raziskovanja vesolja zvezdne baze niso bile nič drugega kot počivališča, so ljudje do sredine 23. stoletja spoznali potrebo po ustvarjanju velikih baz, pravzaprav majhnih orbitalnih mest. V XXIV stoletju so proizvodnjo ladij preusmerili na zvezdne dok, izpraznjen notranji prostor postaj pa so uporabili za izboljšanje življenjskih pogojev posadke. Poleg tega vesoljske postaje tvorijo obrambno omrežje federacije.

Vesoljski dok je krožil okoli Zemlje.

Globok prostor devet

Leto nastanka: 2351

Ena najzanimivejših postaj, ki jo vodi federacija, je edinstvena Deep Space Nine. Ustvaril jo je Cardassia v orbiti planeta Bajor za predelavo mineralov. Ko se je zasedba Bajorja končala, so Kardasanci opustili postajo, bajoranci pa so prosili federacijo za pomoč pri upravljanju tega vesoljskega objekta. In ko je umetna črvovodica, ki jo je ustvarila neznana dirka, nastala v bližini Deep Space Nine, je postaja postala glavni postanek za zvezdne ladje, ki letijo v kvadrant Gamma.

Ladje Klingonskega cesarstva

Zvezdne ladje te bojevite dirke so zanjo tekmo: okretne, oborožene do zob in dobro zaščitene. Klingoni najraje dajo notranjosti ne za laboratorije, ampak za vojašnice za jurišne enote.

K'T'Inga

Leta 2269 je klasa K'T'Inga postala trdnjava vojaške moči mornarice Klingon. Na ladji so bile nameščene dve napravi za visokonapetostne fotonske torpede in nove motilce, razvite za ta projekt. Zmogljiva osnova jedra in nove nacelle so znatno povečale hitrost in manevriranje zvezdnega broda v različnih načinih letenja. Razred je bil večkrat posodobljen, njegove modifikacije pa so ostale v cesarski mornarici do leta 2370.

Plenilska ptica

V celotni hladni vojni med federacijo in klingonskim cesarstvom je veliko klingonskih ladij delovalo kot skavti, ki so se gibali po ozemlju federacije in napadali šibko branjene cilje. V tej vlogi so bile zvezne ladje razreda Bird of Prey zelo nevarne za federacijo, saj so bile tako kot romunske ladje opremljene z nevidnimi generatorji. Vendar je prednost "nevidnega" izgubila po iznajdbi zveze domačih fotonskih torpedov.

Pojav Bird of Prey je značilen za ladje Klingon. Glavna torpedna cev je nameščena na sprednji točki trupa, za njo pa sta komandna soba in kabine. V zadnjem delu ladje so bili nameščeni inženirski in tovorni predelki ter zasilna torpedna cev. Krila omogočajo, da se ladja premika v ozračju, na voljo pa je tudi pristajalna naprava. Tako je Ptičji plen postal prva ladja, ki jo poganjajo osnove, ki lahko pristane na planetih.

B'Rel

Navzven ločljiv od Bird of the Pird je bil B'Rel trikrat daljši, zaradi česar je križar. Zahvaljujoč povečanju velikosti so oblikovalci na ladjo postavili še dva glavna in tri zasilna torpeda, povečali število motiških pušk z dveh na osem, okrepili oklep in posodobili preostale sisteme. Razred B'Rel je v službo začel leta 2327.

Vor'Cha

Vor'Cha je bil zasnovan kot vreden naslednik razreda K'T'Inga, kot tudi Klingonin odgovor na zveznega veleposlanika. Projekt je bil odobren leta 2332 in se je takoj soočil s številnimi tehničnimi izzivi. Medtem ko so jih premagali, je Starfleet začel oblikovati nov razred, meglico, ki je obljubila, da bo na več načinov prekašala Vor'Cha. Klingonci niso imeli druge možnosti, kot da se vrnejo k izvirnim risbam in dokončajo projekt. Okrepili naj bi oklep na območju osnove osnove, gondole in ploščadi z orožjem, pa tudi ustvarili hitri ogenj torpedni kompleks.

Gradnja ladij prenovljenega razreda Vor'Cha se je začela leta 2345. Nove zvezdne ladje so začele služiti leta 2351, tri leta pred izpustitvijo prve meglice. Sprva je bilo plovilo Klingon močnejše od zveze, vendar kmalu po nadgradnji razreda Nebula in opremljenem z bolj smrtonosnim orožjem, vključno s protitarjem, Klingonci so izgubili prednost. Pojav galaksije v federaciji je končno spremenil razmerje moči in razred Vor'Cha je začel hitro zastareti.

Negh'Var

Že prva ladja razreda, zgrajena v 2360-ih, se je od predhodnih zvezdnikov Klingona razlikovala po izboljšani zaščiti in orožju. Razred Negh'Var si je sistem ščitov izposodil pri orbitalnih platformah Klingon, njegov dvojni trup trdožij-tritij pa je okrepljen z petindvajset centimetrskimi oklepi visoke trdnosti. Križarka ima na krovu dovolj orožja in zalog, da se lahko njeni juriški oddelki brez prekinitev borijo na površini planetov do deset dni. Po potrebi lahko Negh'Var podpira kopenske sile z orbitalnim bombardiranjem ali teleportacijo dodatnega orožja. Začeta v množični proizvodnji leta 2371, Negh'Var velja za vodilno floto klingonske flote.

Romulan Star Empire ladje

Romulanska flota je bila sestavljena iz najrazličnejših ladij: skavti, raziskovalne ladje, celo daljinsko vodene zvezdne ladje. Toda vojaški modeli so tem cesarstvu prinesli največjo slavo.

Plenilska ptica

Eden najzanimivejših modelov 2260-ih, Ptičja ptica je bila prva bojna ladja, ki je bila opremljena z generatorjem nevidnosti. Njegov drugi plus je bila ognjena moč. Slabosti - nizka hitrost in omejen domet. Območje polja, ki selektivno odbija svetlobo in druge impulze (kot so radarski signali), zahteva ogromno energije, zato Ptičja ptica v nevidnem načinu ne more odpreti ognja ali dvigniti ščitov.

Podoben razred ladij za Klingonce se je pojavil po zaslugi dogovora z Romulanci. Romulanski imperij je v zameno za stealth tehnologijo dobil več težkih križark D-7, ki so hitro postali jedro njegove flote.

D'Deridex

Navzven prevelika velikost in moč ladij razreda D'Deridex zavajata. Notranjost je na večini teh zvezd, ki jih zasedajo vojaki in pomožna oprema. Medtem ko so motilci D'Deridexa impresivni, jih faktorski akumulatorji Starfleet močno presegajo. V zadnjih nekaj letih je federacija dosegla tudi pomemben napredek v boju proti prikrite tehnologije.

Vulkanske zvezdne ladje

Prvo vesoljsko vesoljsko plovilo, s katerim so se srečevali ljudje, je bilo Vulkan T'plana-hath. Pristal je pri izstrelitveni ploščadi Phoenix in tako je na Zemlji prišlo do prvega stika obeh dirk. Vulkanske zvezdne ladje imajo podolgovat trup in obročasto osnovo. Čeprav se je cilindrična gondola, ki jo uporablja flota federacije, pokazala bolj učinkovito, gondole Vulcan ostajajo konkurenčne.

Surak

Ladje razreda Surak so prevladovale v vulkanski floti XXII stoletja in so daleč presegle človeške ladje. Zvezdna ladja je lahko pospešila do hitrosti osnove-6,5, opremljena pa je bila s sili in odsevni ščitniki.

Sh'Raan

Navzven podobne ladjam razreda Surak so bile te zvezdne ladje večje in bolje oborožene. Sh'Raan je najhitrejša vulkanska ladja v 22. stoletju, s hitrostjo warp-7.

Borg geometrijska telesa

Čeprav so imeli Borgs tudi zvezdne ladje manj eksotičnih oblik, je njihova zvezdna ekspanzija povezana predvsem s kockami in kroglami.

Borg kocka

Te kolosalne zvezdne ladje so v ospredju invazije na kiborg. Kocka je sposobna usvojiti vse na svoji poti: kovine, organske oblike življenja, tehnologija v nekaj urah so v celoti integrirane v ladjo Borg in polnijo njeno gorivo in druge vire. Sovražne vesoljske ladje preprosto raztrgajo na koščke, planeti pa so popolnoma opustošeni.

Vse storitve so enakomerno razporejene po celotni ladji. Zvezdni brod je zaščiten s prilagodljivim sistemom ščitov: nikoli ne veste, kako močno orožje lahko prodre v njih. Decentralizirani sistemi omogočajo ladji, da zdrži hudo škodo: kocka še naprej deluje, če 80% ladje uniči. In tudi če bodo osnovne funkcije ladje motene, bodo obnovitveni sistemi, ki temeljijo na nanotehnologiji, delovali. In za popoln nadzor nad kocko je dovolj več članov posadke.

Vendar so sčasoma odkrili slabosti kocke. Na primer, s stalnim bombardiranjem delcev lahko centralno omrežje ladje nastavimo na povratni cikel, po katerem se bo kocka samouničila.

Borg Orb

Krogla je veliko manjša od kocke - premera približno 500–700 metrov - in opazno bolj ranljiva. Te ladje so nameščene znotraj kocke in zapustijo skozi osrednjo loputo. Krogle se bolje prilagodijo hitro spreminjajočim se razmeram in postanejo nujne v izrednih razmerah. Sodeč po tem, da so lahko oboroženi in niso tako dobro zaščiteni, lahko sklepamo, da so standardne krogle namenjene raziskovalnim ali izvidniškim nalogam.

* * *

Zdaj si lahko predstavljate, kako nadzorovani predmeti preplavijo prostranstvo prostora v XXIV stoletju in ne boste se počutili kot neizobražen pordelec, če nenadoma živite do tega časa. No, če pričakujete, da boste v daljni prihodnosti opravili izpit za vesoljskega pilota, potem lahko na svetovnem spletu vedno najdete informacije, ki vas zanimajo - od barve bočnih luči na romulanskih križarjih do zmogljivosti Deep Space Nine v triblonah.

V tej seriji člankov bomo poskušali oceniti projekt domačih lahkih križarjev razreda Svetlana in ga primerjati s podobnimi ladjami vodilnih svetovnih flot ter tudi ugotoviti, kako upravičeno je bilo povojno dokončanje ladij te vrste.

Lahka križarka "Profintern", aka "Rdeči Krim", rojena "Svetlana"

Razmislili bomo o ustvarjanju lahkih križarjev tipa "Svetlana" iz nekoliko drugačnega zornega kota in poskušali ugotoviti, zakaj so te križarke nastale na splošno in zakaj so bile ladje tega razreda zgrajene v drugih državah. S tem bomo lahko ocenili, kako uspešni so bili inženirji ladjedelništva pri svojih načrtih.

Na žalost viri vsebujejo veliko nasprotujočih si informacij o Svetlani. Ne bomo poskušali narisati vseh "i", vendar bomo kljub temu upoštevali glavne "nenavadnosti" glede na taktične in tehnične značilnosti križark, saj brez tega primerjava s tujimi ladjami ne more biti pravilna.

Treba je opozoriti, da analog „Svetlana“ v drugih flotah ne bi smel veljati za nobene lahke križarke, ampak le tiste, ki so nosili oklepni pas. To je bila bistvena razlika od oklepnih lahkih križark. Kot kažejo izkušnje rusko-japonske vojne (in ne samo), oklepna paluba s stožci sama ne daje ladji potrebne stopnje zaščite. Seveda je oklepna paluba uporabna tudi zato, ker ščiti križarjeve avtomobile in kotle pred drobci in drugimi učinki granat, ki eksplodirajo v trupu. Toda to sploh ne ovira pretoka vode v ladjo, ko je slednja poškodovana na območju vodne linije. Razvijalci oklepne plošče "carapace" so domnevali, da bo na oklepu eksplodirala školjka, ki je udarila v vodno črto ali celo nekoliko spodaj, ker bo njen naklon pritrjen na trup pod morsko gladino. In čeprav bo stran preluknjana, resnih poplav ne bo.

Toda to je bilo napačno stališče. Kot je pokazala praksa, se je v tem primeru oklep iz močnega udarca in sunka odmaknil od nosilcev ali "predal" pritrditev plošč oklepnikov ob strani. Vsekakor so oklepni križarji prejeli skoraj tako velike poplave, kot da ladja sploh nima oklopov. Dovolj je, da se spomnimo na križarko Varyag. Na pristaniški strani je prejel štiri zadetke vodne linije.

Križar je tako dobil tako "pameten" zvitek, da ni bilo mogoče govoriti o kakršnem koli nadaljevanju bitke.

Mimogrede, zgornja fotografija je zelo priporočljiva za ogled vsem, ki grajajo poveljnika Varjaga V.F. Rudnev je, da na preboj ni šel več.

Križarji, katerih stranice so oklepne, nimajo takšnih težav. Ob prejemu zadetkov na vodni liniji ne dobijo nobenih resnih poplav, zvitkov in ne izgubijo hitrosti, razen če jih ne bi zadele težke granate, ki se jim oklep križark ne more upreti. Tako oklepni pas daje lahkemu križarju temeljno prednost pred oklepnim "bratom", ki je tako pomemben, da lahko pomislimo na razporeditev "oklepnih" lahkih križark v ločen razred ladij.

Ruski Svetlans je dobil oklepno stran. Poleg Ruskega cesarstva so "oklepni" lahki križarji zgradili le Anglija, Nemčija in Avstro-Ogrska. Presenetljivo je, da je imela vsaka od štirih držav svoj koncept lahkih križarjev in ti koncepti v nobenem primeru niso popolnoma sovpadali.

Domači MGSh za lahke križarke postavlja naslednje naloge:
1. Inteligenca.
2. Sentinel in stražarska služba.
3. Ukrepi proti uničevalcem; podpora njihovim uničevalcem, sodelovanje pri razvoju uspeha.
4. Enojna bitka z istovrstnimi sovražnimi križarji.
5. Postavljanje minskih polj v sovražne vode.

Primarna naloga ruskega križarja je bila služiti z eskadriljo, jo zaščititi pred sovražnimi rušilci in izstreliti njihove rušitelje v napad, vendar to ne pomeni, da ladje te vrste sploh ne bi smele delovati na komunikacijah. V klasičnem pomenu besede niso bili križarji, saj niso bili namenjeni pohodu na oceane in oddaljena morska območja. Toda hkrati se je domnevalo, da bodo ladje tipa "Svetlana" sodelovale pri aktivnem postavljanju min in prekinjale sovražno plovbo skupaj z uničevalci, tj. ukrepati proti sovražnikovi komunikaciji znotraj Baltskega (in za črnomorske serije, torej Črnega) morja. Križarji razreda Svetlana niso bili zamišljeni kot "morilci-križarji", vendar se je domnevalo, da mora domači križar še vedno imeti prednost ali vsaj ne biti manjvreden sovražnim ladjam istega razreda.

Avstro-ogrski koncept je bil zelo blizu ruskemu konceptu. Lahko rečemo, da je ponovila rusko razumevanje lahkega križarja v vsem z eno samo izjemo - Avstro-Madžari so verjeli, da se "tanki s tanki ne borijo" in so šteli izključno uničevalce kot nasprotnike svojih križark. No, če bi se nenadoma sovražni križarji srečali, bi bilo treba iti pod zaščito težkih ladij. Obenem naj bi oklepni pas zagotavljal le, da naključni izstrelk ne bi umaknil "avstrijske" hitrosti v umiku.

Nemčija. Izrazita značilnost njegovega koncepta je bila ta, da so bile vse države edine, ki so za lahke križarje predvidevale uničenje sovražne trgovine z oceanskimi komunikacijami. Nemci so želeli dobiti univerzalni križar, ki bi bil sposoben služiti z eskadriljo in vodilnimi rušilci ter delovati v oceanu in po potrebi boriti se z britanskimi ladjami svojega razreda.

Britanci so za razliko od Nemcev raje specializirali univerzalizem, vendar je tukaj potrebno nekaj pojasnitve. Po rusko-japonski vojni so Britanci verjeli, da bodo poleg polnokrvnih oklepnih križark potrebovali le križarje-skavte, namenjene vodilnim rušilcem in izvidnikom. Skavti niso imeli nobenih drugih nalog (akcije komunikacije ali bitke s sovražnimi križarji).

Vendar je slavni John Arbuthnot Fisher, ko je bil prvi morski gospodar, menil, da so majhni križarji povsem presegli svoje. Britanski admiral je domneval, da je lahka križarka preveč nestabilna topniška ploščad in da se bodo veliki rušilci spopadli z izvidniškimi nalogami, ki zaradi svoje velikosti ne bi potrebovali voditeljev. Kar se tiče bitke s sovražnimi križarji, je bila po besedah \u200b\u200bJ. Fisherja naloga za bojne križarje.

Toda ta Fischerjeva ideja ni bila okronana z uspehom. Poskus izdelave velikega rušilca \u200b\u200b(postal je znani "Swift") je privedel do nastanka ladje z izpodrivom nad 2000 ton, ki pa je bil po svojih zmogljivostih, razen hitrosti, v vsem slabši od križarjev-skavtov. In s hitrostjo je bilo vse povsem dvoumno, saj je, čeprav je ladja razvila 35 vozlov, poraba goriva fantastična. Tako oblikovanje ladje, ki bi združilo funkcionalnost rušilca \u200b\u200bin križarja, ni uspelo, britanska mornarica pa se je vrnila k gradnji skavtov, njihove naloge pa so ostale enake.

Kasneje pa so Britanci opozorili na nevarnost, ki jo predstavljajo njihove oceanske prometne poti iz vse številčnejših nemških lahkih križark. Oklepni križarji jim niso mogli učinkovito preprečiti, ker so bili razmeroma počasni, linearni - ker so se izkazali za zelo drage in jih ni bilo mogoče zgraditi tako množično kot prej oklepni križarji, skavti pa zato, ker so bili za to prešibki.

Izhod je bil najden pri ustvarjanju "branilcev trgovine" - lahkih križarjev razreda "mesto" (mesta), ki so imeli dovolj pomorske plovnosti in ognjene moči, da so se borili proti nemškim križarkam v oceanu. Britanci obenem niso opustili gradnje križarjev-skavtov, ki so na koncu dobili oklepni pas in dovolj zmogljivo topništvo, primerljivo s tistimi iz "mest". Lahko rečemo, da sta se dve liniji britanske konstrukcije križarjev, "mesta" in skavti, na koncu združili v eno vrsto hitrih, oklepnih in dobro oboroženih lahkih križark.

Ruska "Svetlana" je bila ustanovljena leta 1913. Za primerjavo bomo vzeli naslednje lahke križarke:

1. "Konigsberg", Nemčija. Najboljši lahki križarji Kaiser, prvi je bil postavljen leta 1914 in ki so bili položeni do leta 1916. Strogo gledano, bi bilo pravilneje izbrati križarko razreda "Wittelsbach", saj je po datumu zaznamka "ista starost" s "Svetlano", a na koncu razlika na leto ni le tako velika.

2. "Chester", Velika Britanija. Zadnji predstavnik britanskih "mest", ustanovljen leta 1914.

3. "Caroline" - "potomec" križarjev-skavtov in prvi predstavnik lahkih križark tipa "C", ki so ga v angleški floti čakali dokaj uspešno. Položen tudi leta 1914.

4. "Danae", Velika Britanija. Najbolj napredna lahka križarka Velike Britanije med prvo svetovno vojno, prva je bila postavljena leta 1916. Seveda glede na datum polaganja to ni isto starost kot Svetlana, vendar je vseeno zanimivo razmisliti o Svetlanovih idejah v ozadju britanskega križarja, ki je absorbiral vojaške izkušnje.

5. "Admiral Spaun", Avstro-Ogrska. Moram reči, da je ta križarka popolnoma neprimerna za primerjavo z zgoraj naštetimi ladjami. Položen je bil veliko prej kot vsi, leta 1908, in 5-6 let za takratni tempo znanstvenega in tehnološkega napredka v pomorstvu je to celo obdobje. Toda to je edina vrsta oklepnih lahkih križarjev Avstro-Ogrske (in tudi eden najuspešnejših lahkih križark na svetu ob zagonu), zato je ne bomo prezrli.

Glavne taktične in tehnične značilnosti križark so prikazane v spodnji tabeli.

Vrednosti v oklepajih za premik križarjev razreda Svetlana so nastale iz preprostega razloga, ker premik tega križarja ni povsem jasen. Pogosto je za "Svetlan" označenih 6800 ton običajne in 7200 ton polne premestitve, vendar te številke povzročajo določen dvom, viri pa žal očitno zmedejo zadeve.

Vzemimo za primer zelo podrobno monografijo A. Chernyyshova. "Stalinovi stražarski križarji: Krasny Kavkaz, Krasny Krym, Chervona Ukraine". Na strani 16 v tabeli "Primerjalne značilnosti križarskih projektov za Črno in Baltsko morje" beremo, da je 6 800 ton običajni premik križarjev razreda Svetlana (Baltik). To je zelo podobno resnici in logično izhaja iz zgodovine oblikovanja ladij. Toda na strani prej, kjer je cenjeni avtor masovno obremenil križarko "Svetlana", je bila običajna premestitev iz nekega razloga izračunana znotraj 6950 ton. Nekoliko naprej, na strani 69, je avtor očitno skušal nekako odpraviti to neskladje in pokazal, da 6 950 t je običajni premik križarja, 6.800 pa standardni premik.

Splošno je znano, da je standardna premika teža popolnoma dodelane ladje s posadko, vendar brez zalog goriva, maziv in pitne vode v rezervoarjih. Popolna premestitev je enaka standardni premestitvi in \u200b\u200bpolni zalogi goriva, maziv in pitne vode, medtem ko običajni pretok upošteva le polovico takšnih zalog.

A. Chernyshov pri izračunu masne obremenitve križarja "Svetlana" navaja prisotnost 500 ton goriva, zato je mogoče trditi, da bi moral biti normalen pretok 6.950 ton standard pod 6.450 ton, ne pa 6.800 ton. izraz "standardni premik" v vojaški ladjedelništvu se je pojavil šele leta 1922 zaradi ratifikacije Washingtonskega pomorskega sporazuma, pred tem pa so bili običajni in polni premestitve široko uporabljeni, vendar ne v standardnih dokumentih Ruskega cesarstva ni ničesar standardnega in nič takega.

Naslednja skrivnost je skupni pretok ladje v višini 7.200 ton. To je le 400 ton več od običajnega (6.800 ton), čeprav bi moral biti vsaj 500 ton, saj je pri običajnem pretoku masa goriva 500 ton in naj bi bila ½ polna oskrba z gorivom. Vendar če pogledamo podatke o gorivu, najdemo še en splet nasprotij.

A. Černešev na strani 15 poroča, da naj bi bila v skladu z osnutkom zasnove običajna oskrba z gorivom 500 ton, vključno s 130 ton premoga in 370 ton nafte. Skupna oskrba z gorivom je bila 1.167 ton (verjetno enakih 130 ton premoga in 1.037 ton nafte). V tem primeru se je skupna oskrba z gorivom razlikovala od običajne za 667 ton in pričakovali bi, da bo celotna pretočna moč znašala 7.467 - 7.617 ton (ob normalni pretočni poti od 6.800 - 6.950 ton). Nadalje, na strani 64 A. Chernyshev poudarja, da so zgornje številke rezerv goriva pravilne za križarko Profintern leta 1928 (torej za dodelano Svetlano), vendar dobesedno tam (na strani 69) sam sebe ovrže sam je poročal o polni zalogi goriva v višini 1.290 ton za začetni projekt "Svetlana", 1.660 ton (!) za Profintern leta 1928 in le 950 ton (!!) za križarko "Krasni krim". Toda ti trije popolnoma različni križarji so ena in ista ladja: položena leta 1913 Svetlana je bila leta 1928 dokončana in predana floti pod novim imenom Profintern, ki se je leta 1939 preimenovalo v Rdeči Krim!

Kaj je razlog za takšna odstopanja? Najverjetneje so domači inženirji po prejetju tehničnih nalog razvili osnutek zasnove za križarko razreda Svetlana s pretočno močjo 6.800 ton. Toda v prihodnosti, kot je pogosto to, je bil, ko je bil izdelan podrobnejši projekt, premik ladje narasel. Obenem so ga dokončali po spremenjenem projektu, z dodatno opremo, seveda pa se je njegova premik še povečala.
Glede na zgoraj navedeno lahko domnevamo, da od leta 1913 običajni in popolni premiki križarjev, položenih na Baltiku, niso znašali 6.800 oziroma 7.200 ton, temveč 6.950 in 7.617 ton, kar je bilo razvidno iz tabele zmogljivosti karakteristik primerjanih križark.

Druga skrivnost naših križark je bil njihov domet. Presenetljivo je dejstvo, da referenčne knjige dajejo vrednosti, ki se včasih razlikujejo! Na primer, isti A. Černešev daje za "Krasniy Krym" le kakih 1,227-1,230 milj pri 12 vozliščih, vendar za "Profintern" ter A. Chernyshov in I.F. Cvetovi kažejo 3.350 milj na 14 vozlov! Odgovor tukaj najverjetneje leži v dejstvu, da se podatki za "Rdeči Krim" uporabljajo od leta 1944, ko je elektrarna zaradi vojne in pomanjkanja ustrezne oskrbe "obupala".

Po predhodni zasnovi so križarji razreda Svetlana zasnovali na razdalji 2000 kilometrov s hitrostjo 24 vozlov. Verjetno nekaj, kot vedno, ni šlo po načrtu, in premik ladje se je med načrtovanjem kljub temu povečal, zato je 3750 milj za Svetlano in 3350 milj za Profintern s hitrostjo 14 vozlov videti smiselno, če ne podcenjena.

K temu vprašanju se bomo vrnili, ko bomo Svetlanovo elektrarno primerjali z elektrarno tujih križark, a pozneje. Naslednji članek pa bo namenjen primerjavi artilerije teh križark.

Se nadaljuje…

Zvezdne ladje in raziskovanje vesolja so bile vedno ena glavnih tem znanstvene fantastike. Z leti so pisatelji in filmski ustvarjalci poskušali domišljati o tem, česa so sposobne vesoljske ladje, in sanjali, kaj bi lahko postali v prihodnosti. Ta pregled vsebuje nekaj najbolj zanimivih in ikoničnih zvezdnih ladij, ki jih vidimo v znanstveni fantastiki.

1. Spokojnost

serija "Firefly"
Ladjo "Serenity" ("Serenity") pod vodstvom stotnika Malcolma Reynoldsa lahko vidimo v TV seriji Firefly ("Firefly"). Serenity je ladja razreda Firefly, ki jo je Reynolds prvi pridobil kmalu po Galaktični državljanski vojni. Ključna značilnost ladje je pomanjkanje orožja. Ko posadka zaide v težave, morajo vso svojo iznajdljivost izvleči iz nje.

2. Zapuščeno

franšiza "Alien"
Nezemeljsko vesoljsko plovilo so našli v filmu LV-426 v filmu Tujca, ki so ga poimenovali "Zapuščeno" in ga je kodiralo z imenom Origin. Najprej jo je odkrila korporacija Weyland-Yutani, nato pa jo je preiskala ekipa Nostromo. Nihče ne ve, kako je prišel na planet ali kdo ga je pilotiral. Edino, kar bi lahko bil potencialni pilot, je bilo fosilizirano bitje. Ta zlobna ladja je hranila jajca ksenomorfa.

3. Odkritje 1

film "Vesoljska odiseja"
Film iz leta 2001 je klasika znanstvene fantastike in vesoljska ladja Discovery 1 je v njem skoraj tako ikonična. Discovery 1 je bil izdelan za posadko na Jupiterju brez orožja, vendar je imel enega najnaprednejših sistemov umetne inteligence, ki ga človek pozna (HAL 9000).

4. Battlestar Galactica

film "Battlestar" Galaxy "
"Battlestar Galactica" iz istoimenskega filma ("Battlestar Galactica") ima morilsko zasnovo in legendarno zgodbo. Veljalo je za relikvijo in naj bi ga razpadli, vendar je postal edini zaščitnik človeštva po napadu Cylona na dvanajst kolonij.

5. Ptičja ptica

star Trek franšiza
Pleniška ptica je bila vojna ladja Klingon cesarstva v Zvezdnih stezah. Medtem ko se je njegova ognjena moč spreminjala od ladje do ladje, so Ptice običajno uporabljale fotonske torpede. Velja za najnevarnejšega zaradi dejstva, da so bili opremljeni s prikrivalno napravo.

6. Normandija SR-2

video igra "Mass Effect 2"
Normandija SR-2 ima posebno kul zunanjo zasnovo. Kot naslednik SR-1 je bil zgrajen zato, da bi poveljniku Shepardu pomagal ustaviti ugrabitve ljudi s dirko Collector. Ladja je opremljena z visokotehnološkim orožjem in zaščitno opremo ter se ves čas izboljšuje skozi igro.

7. USS Enterprise

star Trek franšiza
Kako ne morete na ta seznam vključiti "USS Enterprise" ("Enterprise") iz "Star Trek" ("Zvezdne poti"). Seveda bo veliko oboževalcev te sage zanimalo, katero različico ladje naj izberejo. Seveda bo to edinstven NCC-1701 pod kapitanom Jamesa Kirka.

8. Imperial Star Destroyer

star Wars franšiza
Cesarski uničevalec zvezd je bil del ogromne flote cesarstva, ki je ohranjala nadzor in red po celotni galaksiji. S svojo ogromno velikostjo in velikim številom orožja je leta simboliziral prevladujočo moč cesarstva.

9. Tie Fighter

star Wars franšiza
Tie Fighter je ena najbolj kul in najbolj edinstvenih ladij v galaksiji. Čeprav nima zaščitnih sistemov, hiper-pogonov ali celo sistemov za življenjsko podporo, mu hiter motor in manevriranje omogočata težjo tarčo sovražnika.

10. X-krilo

star Wars franšiza
Uporabljajo ga nekateri najboljši piloti borilcev v galaksiji, Tie Fighter je zvezdnik, ki ga izbirajo uporniki v Vojni zvezd. Prav on je odigral ključno vlogo v bitki pri Yavinu in bitki za Endor. Oborožena s štirimi laserskimi topovi in \u200b\u200bprotonskimi torpedi se je krila tega borca \u200b\u200bob napadu razširila v obliko "X".

11. Milano

varuhi franšize Galaxy
V Guardians of the Galaxy, Milano je bil zvezdniški brod razreda M, ki ga je Star-Lord našel skrivnostno kroglo in jo prodal, da bi se znebil Yonde in njegove tolpe. Pozneje je odigral ključno vlogo v bitki pri Xandarju. Star-Lord je ladjo poimenoval v otroški prijateljici Alyssa Milano.

12. USCSS Nostromo

star Wars franšiza
Vesoljski vlačilec USCSS Nostromo, ki mu je poveljeval stotnik Arthur Dallas, je raziskal Derelict, kar je vodilo do morebitnega rojstva samotnega ksenomorfa.

13. milenijski sokol

star Wars franšiza
Millenium Falcon je brez dvoma najboljše vesoljsko plovilo v vsej znanstveni fantastiki. Njegova super kul oblika, dotrajani videz, neverjetna hitrost in dejstvo, da ga pilotira Han Solo, ga ločuje od ostalih. Lando Calrissian, ki je ladjo izgubil do Han Sola, je dejal: "To je najhitrejši kos smeti v galaksiji."

14. Trimaxion Drone

film "Polet navigatorja"
"Trimaxion Drone" - vesoljsko plovilo v filmu "Polet navigatorja". Pilotira ga računalnik z umetno inteligenco in je videti kot kromirana lupina. Zmožnosti ladje so precej izstopajoče, sposobna je leteti hitreje od hitrosti svetlobe in potovati v času.

15. Suženj I

star Wars franšiza
"Slave I" ("Slave 1") - patruljno-napadna ladja "Fire-izliv-31", ki jo je v "Vojni zvezd" uporabljal slavni Boba Fett. V filmu Imperij se vrača, suženj sem pripeljal Han Solo, zmrznjen v karboit, v Jabbo Hutt. Najbolj značilna lastnost Slave I je njegov navpični položaj med letom in vodoravni med pristankom.

BONUS

Nadaljevanje teme, zgodba o. Težko je verjeti, da je to resničnost.