3. Tekoča popravila dizelske lokomotive TGM6A

Trenutno popravilo dizelske lokomotive TR-3 TGM6A

Izvedite vsa dela v okviru tekočega popravila TR-2 in poleg tega opravite spodaj navedene operacije.

1) Preverite glavne ležaje, vijake, podložke in matice za pritrditev obešal.

2) Preverite debelino, prosti premer in motnje (v posebna naprava) glavnega ležaja.

3) Preverite namestitev ročične gredi.

4) Preglejte in izmerite obloge cilindra brez pokrova cilindra.

5) Ločite glavo bata od prtljažnika, očistite hladilno votlino in zamenjajte O-obroče, preverite pritrditev čepov v glavi in ​​stanje odtočnih cevi, odpravite obstoječe napake.

6) Izmerite bate vzdolž vodilnega dela, izvrtine batnih zatičev in premer zatiča.

7) Odstranite in preglejte navojni tulec pogona odmične gredi.

8) Vzemite ven odmična gred in preverite stanje ležajev in deljenih puš, privijte matice, ki pritrjujejo podložke (pritezni moment 1,2 kN-m).

9) Odstranite regulator z dizelskega motorja, razstavite, operite in opravite potrebna popravila.

10) Odstranite iz dizelskega motorja, razstavite in pregledajte oljna črpalka... Izperite, preglejte in prilagodite obvod olja in ventile za razbremenitev tlaka.

11) Preverite stranski razmik v ušesu polža rotacijske gredi z zobmi pogonskega diska.

Hidravlični menjalnik.

1) Naredite revizijo dovodne črpalke z obračanjem Posebna pozornost o stanju ležajev, obrabi zobnika in tesnilnega obroča delovne ^ črpalke.

2) Hidravlični menjalnik napolnite s turbinskim oljem, naj na njem deluje vsaj 1 uro, nato olje izpustite in napolnite s svežim oljem.

3) Izmerite tlak v šobah mazalnega sistema, ki mora biti najmanj 0,01 MPa (0,1 kgf / cm2) v prostem teku dizelskega motorja in 0,02 MPa (0,2 kgf / cm2) pri nazivni hitrosti ročične gredi.

4) Enote avtomatizacije (preklopna enota, senzor hitrosti) odstranimo z lokomotive, jih podvržemo popolni reviziji in skupaj preverimo njihovo delovanje ter postavimo na posebno stojalo za nastavitev.

Vozni del.

1) Preverite prestavljanje aksialnih menjalnikov, za kar odklopite kardanske gredi s hidravličnega menjalnika in aksialnih menjalnikov, pregledajte vse gredi, dvignite okvir lokomotive in razvaljajte podstavne vozičke, odprite pokrove loput aksialnih menjalnikov, preverite stanje zobniki, mesto kontaktne površine in stranski razmik stožčastega para (njegov razmak ne sme biti večji od

1,6 mm, reža cilindričnega para pa ne večja od 2,6 mm); preverite osno zračnost pogonske in gnane gredi (ne sme biti večja od 0,5 mm).

2) Preverite stanje gumijastih blažilnikov reakcijskih drogov aksialnih menjalnikov, tornih parov in gumijastih amortizerjev v nosilcih podstavnega vozička. Pri nameščanju amortizerjev po pregledu mora biti vsak od njih nameščen na nosilcu, na katerem je bil nameščen pred odstranitvijo. V primeru okvare enega blažilnika zamenjajte vse štiri iste podstavne vozičke, blažilnike pa je treba izbrati na naslednji način

tako da razlika v upogibu ne presega 1,5 mm (preverite s pritiskom na 70 kN).

3) Zamenjajte mast v votlini ležajev in omejevalniku osi valjčnega ležaja.

4) Izvedite odkrivanje napak na delih propelerskih gredi in reaktivnih drogov.

5) Pregledajte in pregledajte kolesne dvojice v skladu z navodilom TsT / 2306, osne škatle - TsT / 2361.

Pomožna oprema.

1) Odstranite, sperite in stisnite vodne dele.

2) Kompresor odstranite z lokomotive in opravite dela v skladu z Navodili za njegovo delovanje.

3) Vsaj enkrat na 4 leta opravite hidravlični preskus zračnih rezervoarjev s tlakom, ki presega delovni tlak za 0,5 MPa (5 kgf / cm2).

Električna oprema.

Odstranite vse električne stroje z lokomotive in jih razstavite, zamenjajte neuporabne ležaje z novimi, pregledajte in po potrebi popravite navitja armature generatorja. Po potrebi zmeljemo in zmeljemo razdelilnik. Globina žlebov med zamrzovanjem kolektorja mora biti znotraj 0,8-1,0 mm. Obrabljene ščetke zamenjajte z novimi iste znamke.

Popravilo električni avtomobili izvajal pri tekoče popravilo Dizelska lokomotiva TR-3. Cikel popravil električnih strojev mora ustrezati ciklu popravila dizelske lokomotive in zagotavljati vzdrževanje dielektrične trdnosti izolacije, pregled, revizijo sklopov in delov ter jih uskladiti z uveljavljenimi standardi za tekoča popravila.

Med tekočim popravilom TR-3 opravite naslednja obvezna dela:

• - pregled električnega dela skeleta s preverjanjem medkolutnih povezav in vodilnih žic; pritrdilna jedra polov; pravilna namestitev glavnega in pomožnega droga ter prileganje tuljav; sušenje in impregnacija armaturnih navitij vlečnih elektromotorjev in pomožnih strojev, katerih stanje zahteva zamenjavo povojev, zagozd, ki pritrjujejo navitje, ali potek (razen ED-118A, ED-118B, ED-108A in vlečnih električnih motorjev s poliamidno izolacijo in impregniranih v epoksi zmes) vsako sekundo preseže 360 ​​tisoč km (od konstrukcije oz. remont KR-2) tekoče popravilo TR-3, ki mu sledi njihovo prevleko s toplo sušečim izolacijskim emajlom. Sidra je treba impregnirati, ne da bi odstranili povoje in zagozde, če to zaradi stanja ni bilo potrebno. Sidrna navitja, ki nimajo zgoraj navedenih poškodb in katerih kilometrina je manjša od 360 tisoč km, je treba prekriti z elektroizolacijskim emajlom v skladu z Navodili za impregnacijo. Polne tuljave, katerih izolacijska upornost je v hladnem stanju pod 20 megohmov ali so poškodovane, je treba popraviti z odstranitvijo iz jedra. Polne tuljave, katerih izolacijska upornost je višja od navedene vrednosti, je treba po čiščenju premazati z emajlom v skladu z veljavnim Navodilom o impregnaciji N 105.25000.00275 / 89 podružnice PKTB TsTVR za lokomotive;
• - pregled in popravilo mehanskega dela skeleta (statorja) in njegovih delov;
• - pregled in popravilo mehanskega dela armature (rotorja);
• - magnetno ali ultrazvočno odkrivanje napak notranjih obročev ležajev in ležajev gredi;
• - obdelava, posnemanje s posnetjem in brušenje kolektorjev (obdelava in brušenje kolektorjev se izvaja le po potrebi z minimalnim odvzemom kovine);
• - revizija in popravila ležajnih sklopov, ležajev motorne osi, držal ščetk in njihovih nosilcev, traverzov, pokrovov jaškov in pritrdilnih elementov;
• - preverjanje in testiranje;
• - dodelava in barvanje električnih vozil.

Odstranite in razstavite električne stroje iz dizelske lokomotive, dovoljeno je, da vlečnih generatorjev ranžirnih dizelskih lokomotiv ne odstranite iz dizelske lokomotive, pod pogojem, da izolacijska upornost v hladnem stanju ni manjša od 20 megohmov; tuljave se tesno prilegajo drogom in premaz z lakom magnetni sistem in armatura sta v zadovoljivem stanju.

Dovoljeno je obračanje in brušenje kolektorja (izvajati le, če je potrebno znatno izprazniti, izgoreti itd.) generatorja na dizelski lokomotivi z napravo, pod pogojem, da sta geometrija in hrapavost zagotovljeni v skladu z zahtevami risanje. Pri struženju in brušenju je treba sprejeti ukrepe za preprečitev vdora bakrenih sekancev v navitje stroja.

Pri razstavljanju električnega stroja odstranite mast in tesnjenje z ležajev motorne osi, opravite zunanji pregled in okvaro ter izmerite:

• - izolacijska upornost tokokrogov z identifikacijo območij z nizko izolacijo;
• - radialni razmiki in aksialni potek armature v ležajih;
• - zračne reže med jedri polov in skladom jeklene pločevine armaturnega jedra;
• - premeri vratov motorne osi.

Prepovedano je po nepotrebnem razstavljati sidra in okostje (tj. če sidro ali skelet tega stroja ne zahteva večjih popravil).

Osnovne določbe. Med tekočim popravilom TR-1 pregled, popravilo in revizija glavnih sklopov podvozja, vzmetnega vzmetenja, udarnih sklopk, peščene opreme, vlečnih motorjev, pomožnih strojev, zagonskih in zavornih uporov, strešne opreme, posameznih elektro- pnevmatski in elektromagnetni kontaktorji, napajalni bloki n reostatne zavorne krmilne enote, baterije, pnevmatska oprema, štoparske in radijske komunikacije.

Vse ugotovljene napake se odpravijo. Zamenjajo ali popravljajo dele, ki imajo tolerance in obrabe, ki presegajo največjo dovoljeno med delovanjem.

Pred postavitvijo stojnice za popravilo lokomotivsko osebje opravi testiranje električne lokomotive pod napetostjo; hkrati preverjajo delovanje pomožnih strojev, močnostnih in nizkonapetostnih vezij, napetostnega regulatorja, delovanja avtomatskih zavor, elektro-pnevmatske zavore, peskovnikov, prisotnost vzbujalnega toka pri sestavljanju električnega zavornega tokokroga. .

Vse napake so zabeležene v dnevniku tehnično stanje električna lokomotiva in v knjigi popravil. Preden električno lokomotivo postavite na popravilo, se podvozje očisti in prepiha stisnjen zrak... Pred začetkom popravila se kolesne dvojice električne lokomotive obesijo.

Za vsako vrsto opreme se izvede naslednje delo.

Podstavni okvirji in spoji. Preglejte okvirje in natančno preverite, ali so na stičiščih vzdolžnih nosilcev (bočnic) in prečni nosilci in na mestih, kjer so pritrjeni nosilci karoserije. Preverite vmesni spoj, preverite trdnost zategovanja vijakov, stanje vodilnih plošč in potisnih plošč cilindričnih palic povratne naprave. Preverite tesnost krogličnega spoja v vodilih: skupna navpična reža ne sme presegati 2 mm. Nadzirajo stanje in pritrditev krzna in ohišja, ki ščiti pred umazanijo, pritrditev cevi za dovod olja. Vse drgne površine vmesnega sklepa so mazane.

Kolesne dvojice. Pri vsakem TR-1 preglejte vse kolesne dvojice, pri ogledu jih obrnite za 360 ". Pri pregledu kolesnih dvojic preverite:

na povojih - ali obstajajo razpoke, razpoke, lupine, ujetosti, luknje, drsniki, vdolbine in zdrobljena mesta, popuščanje povojev na osrednjem robu (s udarjanjem s kladivom), striženje (glede na kontrolna tveganja na povoju) in sredinskega roba), omejevalno valjanje povojev, podrezovanje in ostro zvijanje grebenov, popuščanje zadrževalnih obročev;

na središčih koles - ali obstajajo razpoke v pestih, naperah in platiščih, znaki oslabitve ali premika pest na osi;

na oseh - ali so na oseh kakšne prečne ali vzdolžne razpoke, ujetosti, razpokane ali druge okvare odprtih delov osi.

Razmik se izmeri: mora biti 1440 + 3 mm. Kolesne dvojice morajo v celoti izpolnjevati zahteve Navodil za pregled, oblikovanje in popravilo kolesnih lokomotiv ter standarde toleranc in obrabe.

Menjalnik in kardanski pogon. Pri vsakem TR-1 se spremlja delovanje podpornih ležajev, zobniških ležajev in zobnikov. Preglejte ohišje menjalnika, preverite tesnost povezave zgornjega in spodnjega dela ohišja, preverite, da v ohišju ni razpok, zračni odzračevalnik je v dobrem stanju.

Mast se vzame iz menjalnika za laboratorijsko analizo, v primeru nezadovoljivih rezultatov analize se mast zamenja, mast se doda v ohišje menjalnika do kontrolnih oznak. Preverite tesnost zategovanja, celovitost delov in oljnih nastavkov zunanjih kardanskih spojk vlečnih motorjev.

Namažite potisne ležaje, zobnike in igelne ležaje zunanjega kardanskega zgloba v skladu s tabelo mazanja.

Enota osi. Preglejte pokrove vseh osnih kovčkov, preverite tesnost, celovitost in zanesljivost pritrditve osnih zatičev. Preverite stanje tihih blokov, zaščitnih ohišij in izolacijskih puš. Odpravite puščanje olja iz kozarcev v zimsko obdobje delovanje, odstranite kondenzat, dodajte olje do referenčne oznake. Pri vsakem TR-1 se opravi revizija ozemljitvenih naprav osne škatle.

Vzmetno vzmetenje. Z ultrazvočnim detektorjem napak preverite ličnice vzmeti "primarnega vzmetenja. Pregledajte primarno in sekundarno vzmetenje vzmeti, balansirke, vzmetne vzmeti. Listnate vzmeti, ki imajo razpoke, prelome v objemki ali pločevinah, premik listov ali oslabitev spone so zamenjane. Cilindrične vzmeti z razpokami, prelomi ali prelomi v zavojih v jarmu ali ploščah." in če ni reže med zavoji, se tudi zamenjajo. Preverite stanje kadi, stranskih opor, povodcev, zaščitnih prevlek kopeli sekundarnega vzmetnega vzmetenja; določite nivo olja v kadi, dodajte olje do kontrolnih oznak.

Zavorna povezava. Preglejte zavorni drog, preverite stanje in pritrditev varnostnih nosilcev, kablov, zavornih čeljusti in ploščic. Zamenjajo se zavorne ploščice debeline manj kot 20 mm. Preverite prisotnost zatičev in podložk na valjih.

Izvede se revizija vseh avtomatskih regulatorjev izhoda palic zavornega valja: izhodi palic morajo biti znotraj 60 - 120 mm. Preverite vzporednost razporeditve zavornih ploščic glede na trak in režo med čeljusti in trakom, ki naj bo 7-12 mm. Vse drgnjene površine so mazane. Preverite delovanje ročnih zavor.

Udarne spojke. Preverite obe avtomatski sklopki, ne da bi razstavili njihov mehanizem. Spojke se preverijo s kombinirano predlogo. Stanje avtomatske spenjače mora ustrezati zahtevam veljavnih navodil Ministrstva za železnice za popravilo in vzdrževanje avtomatskih spenjač.

Preverite višino in naklon vodoravne osi avtomatske spojke: njena višina od glave tirnice mora biti v območju 980 - 1080 mm. Glava spojke se mora prosto (z roko) premikati v stranski smeri. Prilagodijo dolžino verig sprostitvenih mehanizmov, poskrbijo, da je sprostitvena ročica v dobrem stanju in da je valj varno pritrjen.

Vsi deli avtomatske spojke niso zadovoljivi tehnične zahteve, predvidene v navodilih Ministrstva za železnice za popravilo in vzdrževanje avtomatskih spenjalcev, se zamenjajo.

Torno napravo je treba sprostiti med omejevalniki v odbijaču. Dovoljena je poševnost torne naprave ali enostranska obraba omejevalnikov, pri kateri reža med omejevalniki na eni strani ali diagonalno ne presega 3 mm. Preverite pritrditev varnostne plošče torne naprave.

Vlečni motorji. Pred pregledom in popravilom vlečnih motorjev je treba električno lokomotivo obesiti za prosto vrtenje armatur vlečnega motorja. Z vklopom vlečnih motorjev na uho določijo, kako delujejo ležaji armature in sklop ščetk. V primeru nenormalnega delovanja sklopa ščetk (vibracije ščetk, povečan hrup, zatemnitev kolektorja) izmerite količino udarca kolektorja, ki ne sme biti večja od 0,1 mm; če je ta vrednost presežena, se zbiralnik zmelje.

Ko odprete lopute vlečnih motorjev, se pomik z držali ščetk odklopi, motorji se izpraznijo s stisnjenim zrakom, medtem ko se pomika pomik. Nosilci ščetk se revidirajo brez demontaže, preveri se tlak tlačnih vzmeti, ki naj bo v območju 1,8-2,2 kgf, ohišja se očistijo iz ogljikovih usedlin in fuzije, zamenjajo se držala ščetk z razpokami in okvarjenimi tlačnimi vzmeti .

Krtače se pregledajo, preveri se njihovo enostavno gibanje v gnezdu, zanesljivost šantov je zapečatena, prisotnost blažilnih in podpornih tesnil pod tlačnimi vzmeti. Krtače z višino manj kot 21 mm, pa tudi tiste z odrezki, zlomi, oslabitvijo šantov ali njihovo raztrganostjo na območju več kot 25%, se zamenjajo s ščetkami iste znamke. Preverja se pravilna namestitev držala ščetk: razdalja telesa držala ščetk od delovne površine kolektorja mora biti znotraj 2-4 mm. Preglejte nosilce držal ščetk in preverite njihovo pritrditev. Izolatorji se obrišejo, dimljena mesta sperejo z bencinom, če pride do poškodbe glazure ali razpok, se nosilec zamenja.

Po pregledu kolektorja odstranite sledi ponovnih metov loka in vsestranskega ognja. Zategovanje kolektorskih plošč je nedopustno. V tem primeru se kolektor nažlebi in posneti, čemur sledi brušenje. Čisti lase oz steklena krtača izolacijski prostor med ploščami, površino zbiralnika obrišemo s prtički, zatemnjene plošče očistimo z bencinom. Preverjajo stanje kolektorskega stožca, očistijo sledi prelivanja, obrišejo zunanjo in notranjo površino stožca, odstranijo umazanijo in prah, ■ obnovijo izolacijski premaz z emajlom 1201.

Preverite sidrni stekleni povoj, izolacijo pol tuljave na mestih, dopustnih za pregled, stanje izhodnih koncev in napajalnih kablov. Konice s sledovi pregrevanja in taljenja so spajkane v prenosne lončke, čemur sledi odstranjevanje.

Preverite pritrditev glavnega in dodatnih drogov ter končnih ščitov; ohlapne vijake zategnite. Preverjanje

pritrditev ključavnic pokrovov inšpekcijskih loput, stanje tesnil (v zimskem obdobju delovanja), pritrditev prezračevalnih cevi.

Izmerite izolacijsko upornost armature in polnih tuljav z megohmmetrom: mora biti najmanj 2,5 megohma. Dodajte mast na ležaje armature.

Pomožni stroji. Ko odprete pokrove kolektorskih loput pomožnih strojev, jih prepihnete s stisnjenim zrakom.

Preglejte držala ščetk, preverite, ali je pritisk tlačnih vzmeti v območju 0,46-0,53 kgf; očistite ohišja pred usedlinami ogljika in taljenjem. Zamenjajte držala ščetk z razpokami in okvarjenimi tlačnimi vzmeti.

Krtače se pregledajo, preverijo se enostavnost gibanja v gnezdu, zanesljivost tesnila in celovitost šantov. Krtače z višino manj kot 15 mm, pa tudi tiste z odrezki, lomi, zrahljanjem šantov ali njihovim padcem na površino več kot 25 % je treba zamenjati z novimi podobnih znamk. Preverja se pravilnost nastavitve držala ščetk: razdalja telesa držala ščetk od delovne površine kolektorja mora biti 1,6-3,5 mm. Preglejte nosilce držal ščetk in preverite njihovo pritrditev. Izolatorji se obrišejo, dimljena mesta sperejo z bencinom, če so razpoke, nepopravljive sledi neprekinjenih prekrivanj, se izolatorji zamenjajo.

Po pregledu kolektorja odstranimo sledi loka in krožnega prenosa ognja, podražimo kolektor ob prisotnosti zategnjenih plošč in odstranimo posnetke, ki jim sledi brušenje.

Obrišite površino zbiralnika s suho krpo. Uporaba bencina ni dovoljena. Izolacijski prostor med ploščami očistite s stekleno krtačo. Preverite stanje kolektorskega stožca, očistite sledi prelivov, obrišite površino stožca, obnovite emajlirani premaz 1201.

Preverite stanje in pritrditev odtočnih koncev, preglejte razvodne omarice. Preverite pritrditev ključavnic zunanjih in notranjih pokrovov motornih ventilatorjev, pokrovov motornih kompresorjev in generatorjev, napetost jermenov generatorjev in prileganje jermenic. Izmerite izolacijsko upornost pomožnih strojev z megohmmetrom: mora biti najmanj 5 megohmov. Dodajte mast v ležaje.

Motor-ventilator zagonsko-zavornih uporov 1A in 2732/4. Ob vklopu motorja ventilatorja se s sluhom določi, kako delujejo ležaji armature in rotor ventilatorja.

Motor-ventilatorji se pregledajo in popravijo v enakem obsegu kot ostali pomožni stroji. Hkrati se zamenjajo ščetke z višino manj kot 14 mm, preveri se tlak vzmeti držal ščetk (mora biti 0,95-1,2 kgf) in razdalja od telesa držala ščetk do delovne površine meri se zbiralnik, ki mora biti znotraj 1,6-3,2 mm ... Nesprejemljivo je uporabljati bencin za čiščenje delov pred umazanijo in sledi prelivanja.

Preverite tesnost pokrovov inšpekcijskih loput, pa tudi režo med tekačem in zračnim kanalom, ki mora biti najmanj 1 mm, enostavnost vrtenja rotorja in njegovo tesno prileganje na gred. Obrišite izolacijsko ploščo in izolacijske podporne blazinice. Po odklopu napajalnih kablov v priključni omarici izmerite izolacijsko upornost ohišja motorja ventilatorja glede na telo električne lokomotive z megohmmetrom 2500 V: mora biti najmanj 30 megohmov. Izmerite upor armaturnih navitij in polov glede na ohišje motorja ventilatorja s 500 V megohmmetrom: mora biti najmanj 5 megohmov. Dodajte mast v ležaje

Glavno stikalo 1KNV1. Blok komor za gašenje obloka je dvignjen. Preverite stanje in očistite bakrene kontakte; zamenjajo se kontakti debeline manj kot 4 mm. Preverite tesnost in lomljenje kontaktov: za kontaktorje z oblokom je najmanjša kontaktna reža 13 mm, za kontaktorje brez obloka - 26 mm. Bočni relativni premiki kontaktov enega kontaktorja ne smejo biti večji od 2 mm.

Pospravi notranjih površin komore za gašenje obloka. Zamenjajo se komore z debelino stene manj kot 3 mm, prelom v notranjih predelnih stenah in pregorele depop rešetke. Preverite stanje gibljivih shuntov, odmikajočih podložk, zaščitne izolacije, pritrditve povezovalnih konic in napajalnih kablov. Obrišite izolacijske površine odmikalnih podložk. Preverjajo pravilnost vgradnje obločnih žlebov v bloku, poskrbijo, da ni zagozditve v gibljivih delih kontaktorjev, ko se blok obločnih žlebov spusti.

Preverijo zaporedje zapiranja kontaktorjev glavnega stikala v skladu s tabelo zapiranja, pregledajo pomožna odmična stikala UKAOG Izvedejo revizijo pnevmatskega aktuatorja stikala z zamenjavo elektropnevmatskih ventilov \ rrS2 in razdelilnikov zraka UTM2; dolijte olje v ohišje motorja do referenčne oznake.

Preverite delovanje elektropnevmatskega zapaha, stanje izpustnih uporov na elektropnevmatskih ventilih.

Hitro stikalo 12NSZ Po odstranitvi komore za gašenje obloka očistijo opekline na njenih stenah in rogove za gašenje obloka. Denonov glavnik je pregledan in očiščen.

Preverja se stanje in tesnost glavnih kontaktov, jih očisti in polira. Izmerite raztopino glavnih kontaktov v izklopljenem stanju: mora biti znotraj 24-28 mm. Preverite delovanje pnevmatskega pogona in držala. Obrišite vse izolacijske dele stikala. Po pregledu pomožnih ključavnic očistijo kontakte, ki so se zgoreli in stopili.

Naprava za vzvratno vožnjo 18MP2. Preglejte vzvratno napravo, jo obrišite. Preverite stanje kontaktnih površin segmentov in prstov, namažite

Drgnjene površine imenujejo s tehničnim vazelinom, preverjajo ročno pritiskanje prstov in njihovo gibljivost.

Preverite pritrditev tokovnih priključkov in napajalnih kablov, tesnost pnevmatskih pogonov in enostavnost vrtenja segmentnih gredi. S počasnim vrtenjem se pnevmatski pogon revidira.

Elektropnevmatski kontaktorji 1SVAD4, 1SVAD5. Ko odstranijo izpihovalne komore, očistijo njihove notranje površine z brusnim papirjem. Zamenjajo se komore z debelino stene manj kot 4 mm, zlomom notranjih predelnih sten in okvarjenimi ključavnicami.

Po pregledu kontaktne površine kontaktov napajalnega mostu so nepravilnosti odpravljene. Čiščenje datotek ni dovoljeno. Če se spajkane kontaktne plošče obrabijo več kot 1 mm, se zamenja mostični kontakt.

Preglejte in očistite kontakte za dušenje obloka; zamenjajo se kontakti z obrabo več kot 3 mm. Določite raztopino glavnih kontaktov (mora biti 15-17 mm) in raztopino za gašenje obloka (19 - 21 mm). Prečni premik kontaktov za gašenje obloka za več kot 1,5 mm ni dovoljen.

Preverite režo med obločnim lokom premičnega kontakta in izolacijskim držalom zgornjega loka: mora biti enak 2-3 mm.

Preverja se stanje in pritrditev gibljivih shuntov, zbiralk, izolacijskih nosilcev in tuljav za gašenje obloka. Preverite (ročno) zaporedje zapiranja obločnih n kontaktov mostu; v trenutku dotika obločnih kontaktov mora biti reža mostu najmanj 6 mm.

Preverite delovanje pnevmatskih pogonov, njihovo gostoto, pa tudi gostoto dovodnih zračnih vodov. Preverite nizkonapetostne zapore, preverite rešitev in zaprtost njihovih kontaktov.

Elektropnevmatski kontaktorji SVD3, SVD6. Po odstranitvi komor za dušenje obloka se očistijo obločni kontakti in zamenjajo se kontakti z obrabo nad 3 mm. Preverite tesnost in kontaktno raztopino, ki mora biti 19,5-20,5 mm. Očistijo izolacijske dele pred prahom, preverijo stanje gibljivih šantov, zbiralk, izolacijskih nosilcev, pritrditve tokovnih priključkov in napajalnih kablov.

Preverite delovanje pnevmatskih pogonov, njihovo gostoto, pa tudi gostoto dovodnih zračnih vodov. Pregledajo blokade, preverijo rešitev in zaprtost kontaktov.

Vmesni krmilnik 1KND1. Odprite stranski in zgornji pokrov, da odstranite prah iz krmilnika. Po pregledu vseh mehanizmov preverite tesnost odmičnih podložk na glavnem in pomožnih bobnih.

Pregledamo kontakte odmičnih stikal KAD1, odstranimo sledi prelivanja in nodgarja na kontaktih, preverimo kontaktno raztopino: najmanjša raztopina mora biti 3 mm, obraba pa ne sme presegati 1 mm.

Očistijo razdelilnik potenciometričnega senzorja položaja, preverijo delovanje elektromagnetnih in mehanskih zaklepov, zavornih čeljusti, kota prostega vrtenja glavnega bobna.

Pnevmatski pogon krmilnika je revidiran z zamenjavo elektropnevmatskih ventilov \ ZTS2 in razdelilnikov zraka UTM2 ter pregledom dvostopenjskega menjalnika z dodatkom maziva. Preverite zaporedje zapiranja kontaktov odmičnih stikal UKABI v skladu s tabelo zapiranja.

Reostat zavorna oprema. Pregledajo pretvornik močnostnih impulzov, preverijo pritrditev močnostnih tiristorjev in diod, povezovalnih vodil in napajalnih kablov, obrišejo dele pretvornika z alkoholom.

Preglejte preklopne kondenzatorje in filtrirne kondenzatorje, se prepričajte, da ni puščanja olja, preverite pritrditev sponk, pa tudi avtomatske varovalke. Po pregledu merilnih pretvornikov preverite tesnost priključkov. Preglejte senzor vzbujevalnega toka, preverite pritrditev napajalnih kablov.

Pri senzorju zavorne sile preverijo gladkost pnevmatske palice, v primeru zagozditve se pnevmatski pogon razstavi in ​​manšete premažejo z oljem MVP. Preverite pritrditev vtičnih povezav magnetnega potenciometra MP2.

Preverite krmilni regulator in preverite zanesljivost pritrditve kaset v kabinah. Po pregledu zavornega stikala PP015 in omejevalnika zavornega navora preverite delovanje mikrostikala.

Prepričajte se, da je prezračevalni sistem omaric pretvornika močnostnih impulzov in krmilnega regulatorja v dobrem stanju. Preverite krmilna in tlačna stikala v zavornih krogih reostata.

Preverite pravilnost zbiranja električni tokokrog reostatska zavora.

Delovanje regulatorja krmiljenja zavor in pretvornika impulzov se preverja na podlagi tovarniških navodil za preverjanje reostatne zavore, ugotavljanje in odpravljanje okvar.

Voznikov krmilnik. Po pregledu krmilnika preverijo stanje odmičnih stikal BKABI, raztopino in okvaro njihovih kontaktov, očistijo zgorele in staljene kontakte. Prepričani so v enostavnost gibanja in odsotnost zatikanja odmičnih bobnov: reverzibilno, nadzor in oslabitev vzbujanja.

Preverite delovanje blokirnih naprav v vseh načinih krmiljenja, preglejte elektromagnetni zapah. Preverite jasnost pritrditve v položajih voznikovega volana, delovanje povratne naprave volana, zategovanje priključkov, pritrditev vodilnih žic in delov. Deli za drgnjenje so mazani v skladu s tabelo mazanja.

Druga visokonapetostna in nizkonapetostna oprema. Po pregledu uporov za dušenje vzbujanja in induktivnih šantov preverite pritrditev skakalcev in napajalnih kablov.

Ko odstranijo komore elektromagnetnih kontaktorjev, očistijo bakrene kontakte, preverijo pritrditev kontaktorjev na izolacijske stebre, obrišejo izolacijske dele, preverijo pritrditev in stanje šantov, izolatorjev, gasilnih in stikalnih tuljav, dovod kabli in delovanje kontaktorjev.

Po pregledu vseh zaščitnih relejev napajalnega tokokroga preverijo nastavitvene tokove, zanesljivost zapiranja in odpiranja pomožnih kontaktov, delovanje mikrostikal glede na indikatorje. Pregledajo zagonske in dušilne upore motor-kompresorjev, očistijo izolatorje, preverijo pritrditev skakalcev in napajalnih kablov.

Preglejte zasilno ploščo motorjev ventilatorja in ploščo za odklop poškodovanih vlečnih motorjev, preverite, ali je nožnica pravilno nameščena, kontakti se ne pregrejejo in da so napajalni kabli varno pritrjeni.

Po pregledu relejske omare preverijo kontakte krmilnega releja, gibljive dele releja za motnje in popačenja, pritrditev regalov, skakalcev in vodilnih žic. Preverite delovanje avtomatskih zaščitnih stikal s trojnim preklopom, zračnih kontaktorjev U-03s-009 in U-13s-005.

V krmilno vtičnico vključite odklopne diode krmilnih tokokrogov, da se prepričate, da pravilno delujejo.

Pregledajo enoto za iskanje napak "PUM-Škoda", preverijo uporabnost stikal enote, krmiljenje in signalne svetilke, stanje in pritrditev priključkov. Delovanje enote se preveri na vseh položajih, da se najdejo umetno ustvarjene napake v krmilnih tokokrogih. Preverite, ali stikala nadzorne plošče delujejo pravilno.

Preverite osvetlitev konzol, kabin v vmesnih hodnikih, strojnice, osvetlitve podvozja; opraviti revizijo obeh reflektorjev. Preverite delovanje anti-boxing naprave. Ko odstranite pokrov z regulatorja napetosti, preglejte napetostni rele in tokovne releje, releje serijska povezava baterije, odstranite usedline ogljika na kontaktih, se prepričajte, da ni zagozditve in izkrivljanja gibljivih delov releja, preverite pritrditev regalov, skakalcev in vodilnih žic.

Revidiran je en motor-grelnik za prezračevanje in ogrevanje voznikove kabine.

V zimskem obdobju delovanja pregledajo električno opremo za ogrevanje kompozicije, jo obrišejo, posušijo. Izmeri se izolacijska upornost ogrevalnih krogov sestave: mora biti najmanj 10 megohmov.

Preverite interakcijo in zaporedje izklopa vseh naprav krmilnih tokokrogov.

Odjemniki toka. Revizija enega odjemnika toka se izvede z odpiranjem pnevmatskega pogona, stara maščoba se odstrani,

delovno površino obrišemo in namažemo z mastjo CIATIM-203.

Preglejte okvirje odjemnika toka in dele pogonskega mehanizma; odpravljene so razpoke, vbode in udrtine, globoke več kot 5 mm. Preverjajo stanje tečajev, vzvodov, nosilcev, vzmeti, zanesljivost njihovega pritrjevanja in zatičev osi in valjev. Zamenjajo se valji, osi, puše z izjemno obrabo. Pregledani so vrtljivi spoji, podmazani ležaji, ročno dviganje in spuščanje odjemnika toka, vrtljivi spoji niso zagozdeni.

Preverite pritrditev shuntov in dovodnih pnevmatik. Vodila se pregledajo, preveri se stanje bakrenih oblog. Zamenjajo se tekači z razpokami v okvirih ali upognjenimi konci, debelina oblog manj kot 3 mm, pa tudi vodila s konci skrajnih oblog, ki zaostajajo za okvirjem. Bakrene obloge očistimo iz prekrivkov z osebno mapo, oslabljene obloge popravimo. Preverite tesnost oblog na tekač, gladek prehod delovne površine na poševnice. Niveliranje drsnikov na odjemniku toka se preverja z ravnilom dolžine 1000 mm. Nagnjenost zdrsa nad 20 mm ni dovoljena. Vodila so mazana z grafitom.

Preverjajo delovanje sekundarnega vzmetenja tekača, stanje vozičkov in kril; namažite stekla vozičkov in nihajnega mehanizma z mastjo MVP. Preglejte izolatorje; zamenjajo se izolatorji z razpokami in razpokami; obrišite izolatorje, cevi za dovod zraka in tokovne dele.

Preverite, ali pnevmatski pogon in dovodni vod ne pušča zraka. Določite višino dviga odjemnika toka pri zračnem tlaku 3,5 kgf / cm2, preverite statične značilnosti obeh odjemnikov toka znotraj delovna višina 400-1000 mm in uravnavajte pritisk tekača na kontaktno žico: pri dvigovanju naj bo 8-10 kgf, pri spuščanju 10-12 kgf; razlika v tlaku med dvigovanjem in spuščanjem za en odjemnik toka ne sme presegati 2 kgf.

Oprema strehe. Preglejte odklopnike in ozemljitveno napravo, odstranite staro maščobo z nožev, preverite pravilno povezavo, kontaktno površino; obrišite izolatorje. Preverite pritrditev električnih shuntov in tokovnih palic, obnovite kontrolno barvo njihovih spojev. Preglejte odvodnik bele svetlobe, preverite pritrditev delov, celovitost izolatorja in čistočo njegove površine.

Pregledujejo žaluzije v prezračevalnem sistemu zagonskega in zavornega uporov, preverjajo delovanje pogonov pri počasnem odpiranju žaluzij (čas odpiranja več kot 3 s). Pogon je revidiran. Vse drgnjene površine so mazane.

Po pregledu končnih stikal preverijo odpiranje in zapiranje njihovih kontaktov. Ko odprejo pokrove s filtri na škatlah za dovod zraka, preverijo stanje tesnilne gume, njeno tesnost po celotnem obodu pokrova.

Pregledajo balastne upore motorjev ventilatorja vlečnega motorja, preverijo stanje posameznih elementov, izolatorjev, zanesljivost pritrditve skakalcev in napajalnih kablov. Preverite zagonske in zavorne upore.

Pnevmatska oprema - Pri vsakem TR-1 se opravi revizija enega kompresorja z odpiranjem in pregledom ventilskih škatel.

Preglejte in očistite sesalne filtre, popravite pomožni kompresor, popravite, prilagodite in preizkusite varnostni ventili v skladu z roki. Preverite stanje povratni ventili in preklopni ventil. Izvede se revizija voznikovega žerjava s preverjanjem stanja tuljave, manšet balansirnih batov, vtiranje ventila in zamenjava maziva. Ventil št. 254 se revidira, preveri se njegova nastavitev in občutljivost, pregledajo se gumijaste manšete, zamenja se mazivo.

Pregledajo zavorne cilindre, ne da bi jih odpirali, preverijo tesnost valjev, namažejo drog, preverijo delovanje ročne črpalke. Izvede se revizija ventila za dovajanje tuljave - preverjajo delovanje tifonov in piščal, pritrditev glavnih rezervoarjev, hladilnikov in krmilnih rezervoarjev.

Preverite tesnost zavornih in tlačnih vodov, delovanje pnevmatske in zavorne opreme.

Tekoče popravilo TR-3 (dvižna popravilo) dizelskih lokomotiv

Pri izvajanju TR-3 se lokomotiva dvigne, kolesne dvojice (TGM-23V, TGM-23D) ali podstavni vozički s kolesnimi dvojicami (TGM40, TGK2, TGM-4B) se razvaljajo in okvir se namesti na nosilce. V skladu s predpisi se TR-2 in dodatna dela na vseh glavnih enotah, sklopih in sistemih lokomotive izvajajo v celoti.

Okvir lokomotive je očiščen in pregledan, najdene razpoke so zavarjene. Izvedite revizijo podstavnih vozičkov, kolesnih dvojic s kolesnimi osmi in aksialnimi menjalniki. Kolesne dvojice morajo biti vklopljene posebna oprema pri certificiranih podjetjih s pregledom in izdajo ustreznega potnega lista. Nadzirajo stanje osi in menjalnikov kolesnih dvojic, s popravilom in izdajo certifikata. Preverite stanje in pritrditev pogonskih in podstavnih gredi. Naredijo revizijo vzmetnega vzmetenja in jet palic, pregledajo balansirke, razstavijo dvojni pogon (TGM-23V / D).

Upoštevati je treba, da ga med normalnim delovanjem hidravličnega menjalnika ne smete odstraniti z lokomotive skupaj z reduktorjem za vzvratno vožnjo ali z menjalnikom pri izvajanju TR-3!

V tem primeru je treba izvesti naslednje operacije:

• odstranite in razstavite blok ventilov, vzvratne cilindre in cilindre za prestavljanje;
• preverite stanje manšet in gumijastih obročev, zamenjajte obrabljene obroče;
• razstavite hidravlično sklopko pogona kompresorja, preverite obrabo delov, zamenjajte obrabljene;
• preverite in prilagodite razmik med kolesi turbine in črpalke;
• preglejte podrobnosti mehanizma za preklop načina in vzvratno, zamenjajte obrabljene;
• razstavite gred med dizelskim motorjem in hidravličnim menjalnikom, preverite stanje gumijasti diski, zamenjajte obrabljene.

Tekoče popravilo TR-3 predvideva popravilo voznih in vlečnih električnih strojev; obraba njihovih glavnih delov določa nastavitev dizelske lokomotive za popravila. V povprečju se potreba po TR-3 pojavi vsaka 3 leta. Med delom je treba izpolniti številne zahteve.

Naše podjetje izvaja TR-3 v specializiranem skladišču, v katerem vse potrebne pogoje.

Kaj je vključeno v obseg dela med TR-3?

Prvič, TR-3 vključuje vsa dela, povezana z TR-1 in TR-2. Prav tako se na TR-3 izvajajo naslednje dejavnosti:

• razstavljanje dizelskega motorja s preverjanjem glavnih ležajev in ročic ročične gredi;
• popolna revizija in popravilo vlečnih motorjev glavnega generatorja;
• pregled kolesnih dvojic;
• napolnite baterije in jih po potrebi popravite ali zamenjajte;
• nastavitev dizelske lokomotive, preskusi kontrolnih reostata.

Pogoji in cena TR-3 se obravnavajo v vsakem posameznem primeru posebej. Najprej so odvisni od modela lokomotive.

Želite dobiti nasvet in izvedeti podrobnosti? Takoj se lahko obrnete na našega zaposlenega.

Zaupajte profesionalcem

V našem podjetju lahko vedno uporabljate visokokakovostne storitve:

1. TR-3 in druge vrste del izvajamo v specializiranem depoju. Tukaj so bili ustvarjeni vsi potrebni pogoji za popolno izpolnjevanje uveljavljenih pravil popravilo dvigal.
2. Z vami se bomo vnaprej dogovorili o ceni in času dela. In te številke se v prihodnosti ne bodo spremenile.
3. Našo ekipo sestavljajo visoko usposobljeni strokovnjaki. Dobro poznajo napravo skoraj vsakega modela ranžirne lokomotive.

Cilj našega dela je odlično stanje vaše opreme. Načelo našega dela je brezpogojno spoštovanje najvišjih standardov.