Pošljite svoje dobro delo v bazo znanja je preprosto. Uporabite spodnji obrazec

Študenti, podiplomski študenti, mladi znanstveniki, ki pri svojem študiju in delu uporabljajo bazo znanja, vam bodo zelo hvaležni.

Tehnologija popravila navijanjaelektrični avtomobili

Dolgoletna praksa delovanja popravljenih električnih strojev z delno zamenjanimi navitji je pokazala, da takšni stroji praviloma po kratkem času odpovejo. To je posledica več razlogov, vključno s kršitvijo celovitosti izolacije nepoškodovanega dela navitij, pa tudi z neskladjem v kakovosti in življenjski dobi izolacije novih in starih delov navitja. Najbolj smiselno pri popravilu električnih strojev s poškodovanimi navitji je zamenjava celotnega navitja s polno ali delno uporabo njegovih žic.

1. Statorska navitja

Izdelava statorskega navitja se začne s pripravo posameznih tuljav na šabloni. Za pravilen izbor velikosti šablone je treba poznati osnovne dimenzije tuljav, predvsem dimenzije njihovih ravnih in čelnih delov.

Dolžine ravnega dela tuljave ni težko določiti; težje je določiti natančno dolžino čelnega dela, ki ni odvisna le od koraka navitja, ampak tudi od zasnove stroja, ki ga popravljeno.

Mere navitja tuljav popravljenih strojev je mogoče določiti z merjenjem starega navitja. Vendar s to metodo ni vedno mogoče dobiti natančnih podatkov, v primeru hudih poškodb, še bolj pa popolne odsotnosti navitja, je na splošno neuporabna. V tipičnih albumih ni vedno mogoče najti zahtevanih podatkov o navijanju. Zato je v praksi popravila najbolj sprejemljivo določiti velikost tuljave stroja, ki se popravlja, z naslednjimi preprostimi izračuni, nato pa izdelati glede na rezultate izračuna ene ali dveh tuljav in določiti njihove mere na mestu po polaganju jedrne žlebove.

Pri izračunu najprej povprečno dolžino (cm) polovičnega obrata () določimo s formulo:

kje je dolžina paketa aktivnega jekla, cm;

Dolžina polovice čelnega dela, vključno z dvema pravokotnima odsekoma, ki sta nadaljevanje utornega dela tuljave, in dvema ukrivljenima odsekoma, gl.

Za približno določitev je treba najprej določiti širino tuljave FP vzdolž loka, ki poteka skozi sredino utorov, v katere je tuljava postavljena:

kjer in - koeficient skrajšanja koraka;

D - premer izvrtine, cm;

h- višina utora (znak "+" v oklepajih - za stator, " -" znak za rotor) .

Z vrednostjo φ lahko približno določite dolžino.

Za dvoslojno navijanje tuljave

f (3)

kjer je koeficient TO vzeto glede na število polov, 2p = 2; 4; 6; osem; K = 1,3; 1,35; 1,45; 1,55 (oziroma).

Za enoslojno koncentrično navitje se približna vrednost določi z množenjem rezultatov izračuna iz formule (3) s faktorjem 1,12.

Pojasnitev dimenzij čelne izbokline tuljave tuljave na mestu je potrebna za zagotovitev minimalne dovoljene razdalje med novimi čelnimi deli navitja in ležajnimi ščitniki stroja, ki se popravlja. To je treba narediti, preden je navitje impregnirano in posušeno. Poskus spreminjanja z zatiranjem količine previsa čelnih delov že impregniranega in posušenega navitja v aksialni ali radialni smeri je nesprejemljiv, saj bo to povzročilo kršitev celovitosti navitja in poškodbe njegove izolacije.

Tuljave z rahlim navijanjem so navite na preproste ali univerzalne šablone z ročnim ali mehanskim pogonom.

Za ročno navijanje tuljav na šabloni sta oba dela blazinic 1 (slika 1) šablone predhodno ločena z razdaljo, določeno z dimenzijami navitja, in ju pritrdijo v izreze diska 3, nameščen na gredi 2.

Riž. 1 Stroj za ročno navijanje tuljav:

1- blazinice za predloge

Števec 4 vrtljajev

5- ročaj

En konec žice za navijanje je pritrjen na šablono in z vrtenjem ročaja 5 navita zahtevano število zavojev tuljave.

Število obratov v naviti tuljavi je prikazano s števcem 4, nameščen na okvir stroja in priključen na gred 2. Ko končate navijanje ene tuljave, prenesite žico na sosednji izrez šablone in navite naslednjo tuljavo. Priporočljivo je naviti tuljave iz enega kosa bakrene žice d = 1,81 mm (ne več) ali aluminija d = 2,26 mm (ne več): uporaba velikih žic bo otežila njihovo polaganje v utore, poškodovala lastno izolacijo in izhodi iz utornih škatel. V odsotnosti žic zahtevanih premerov so tuljave navite z dvema vzporednima žicama, ki ustrezata zahtevanemu skupnemu prerezu.

Ročno navijanje vretenc na preprosti predlogi je delovno intenzivno in zamudno. Za pospešitev procesa navijanja in zmanjšanje števila skupnih priključkov se na strojih s posebnimi tečajnimi predlogami uporablja mehansko navijanje tuljav, ki omogočajo zaporedno navijanje vseh tuljav, ki padejo na eno skupino tuljav ali za celotno fazo.

Če želite navijati skupino klekljanja na mehansko vodeno tečajno šablono, potegnite konec žice v šablono 8 (slika 2) in vklopite stroj.

Riž. 2. Mehansko navijanje klekljane skupine:

a- predloga tečaja b - koncept mehanskega pogona; / - trn, 2 - vpenjalna matica, 3 - pritrdilna palica, 4 - tečaj, 5 - pnevmatski "valj, 6 - oddajanje, 7 - tračna zavora, 8 - šablona, ​​9 - mehanizem tečaja šablone, 10 - zobniški mehanizem za samodejno zaustavitev stroja, 11 - električni motor, 12 - pedal za stikalo stroja

Ko je navil potrebno število obratov, se stroj samodejno ustavi. Za odstranitev navite skupine klekljanj je stroj opremljen s pnevmatskim cilindrom 5, ki skozi palico, ki poteka skozi votlo vreteno, deluje na tečajni mehanizem 9 šablone. V tem primeru se glave predloge premaknejo na sredino in sproščeno skupino tuljav enostavno odstranimo iz predloge.

V številnih velikih podjetjih za popravila elektrike se uporabljajo naprednejši stroji za navijanje, ki omogočajo popolno avtomatizacijo celotnega procesa navijanja navitij rotorjev in statorjev električnih strojev.

Pred navijanjem kleklja ali klekljanih skupin mora ovitek natančno prebrati opombo o poravnavi navitja električnega stroja, ki se popravlja.

Opomba označuje: moč, nazivno napetost in hitrost rotorja električnega stroja; tip in oblikovne značilnosti navitja; število zavojev v tuljavi in ​​število žic v vsakem zavoju; znamka in premer žice za navijanje; vijugasto igrišče; število vzporednih vej na fazo in tuljav na skupino; vrstni red izmeničnih tuljav; razred uporabljene izolacije glede toplotne odpornosti ter različne informacije v zvezi z zasnovo in načinom izdelave navitja.

Pogosto je pri popravilu navitij motorja treba manjkajoče žice zahtevanih blagovnih znamk in prereze zamenjati z obstoječimi žicami. Iz istih razlogov se navitje tuljave z eno žico nadomesti z navitjem z dvema ali več vzporednimi žicami, katerih skupni prerez je enakovreden zahtevanemu. Pri zamenjavi žic navitij elektromotorjev, ki jih popravljamo, se predhodno (pred navijanjem tuljav) preveri faktor polnjenja utora po formuli

kjer je n skupno število žic v utoru;

d - premer izolirane žice (po izolaciji), mm;

S P je površina odseka utora, mm 2;

S- skupna površina prereza izolacije (tesnila, utorna škatla in klin), mm 2.

Faktor polnjenja utora mora biti v območju 0,7-0,75. S koeficientom več kot 0,75 bo žice za navijanje težko položiti v utore, manj kot 0,7 pa se žice ne bodo tesno prilegale v utore in moč elektromotorja ne bo v celoti izkoriščena.

Tuljave dvoslojnega navijanja so v skupine položene v utore jedra, saj so bile navite na šablono. Tuljave so položene na naslednji način. Žice so razporejene v enem sloju, stranice tuljav pa so vstavljene tik ob utor (slika 3); druge strani teh tuljav ne gnezdijo v režah, dokler spodnje strani tuljav ne gnezdijo v vseh režah, ki jih pokriva nagib navitja. Naslednji koluti so zloženi hkrati z vrhovi in ​​dnom. Med zgornjo in spodnjo stranjo tuljav v utorih so nameščena izolacijska tesnila iz električnega kartona, upognjena v obliki nosilca, med čelnimi deli pa iz lakirane tkanine ali listov kartona z lepljenimi kosi lakirane tkanine njim.

Riž. 3. Polaganje v utore jedra statorja žic tuljave ohlapnega navitja

Pri popravljanju električnih strojev starih konstrukcij z zaprtimi utori je priporočljivo, da pred demontažo navitja odstranite podatke o navitju (premer žice, število žic v utoru, naklon navitja vzdolž utorov itd.) In nato naredite skice čelnih delov in označite utore statorja. Ti podatki bodo morda potrebni pri obnovi navitja.

Izvedba navitij električnih strojev z zaprtimi režami ima številne značilnosti. takšni stroji so praviloma izdelani v obliki rokavov iz električnega kartona in lakirane tkanine.

Za izdelavo rokavov vnaprej glede na velikost. utori stroja naredijo jekleni trn 1, ki je dva protna klina (slika 4). Mere trna morajo biti za debelino tulca manjše od dimenzij utora 2.

Riž. 4 Način izdelave izolacijskih tulcev za električne stroje z zaprtimi jedrnimi režami: 1-jekleni trn, 2-izolacijski tulec

Nato se glede na velikost starega tulca, kosi iz elektrokartona in lakirane tkanine razrežejo na celoten komplet tulcev in jih začnejo izdelovati. Dorn segrejemo na 80-100 ° C in tesno zavijemo z obdelovancem, impregniranim z bakelitnim lakom. Plast bombažnega traku se tesno prekriva na vrhu obdelovanca. Po času, ki je potreben za ohladitev trna na sobno temperaturo, se klini razrežejo in končna tulca se odstrani. Pred zagonom navitja se tulci vstavijo v reže statorja, nato pa se napolnijo z jeklenimi naperami, katerih premer mora biti 0,05-0,1 mm večji od premera izolirane žice navitja.

Iz tuljave žice za navijanje izmerite in odrežite kos žice, ki je potreben za navijanje ene tuljave. Uporaba predolgih kosov žice otežuje navijanje, je zamudnejša in pogosto povzroči poškodbe izolacije žice zaradi pogostega vlečenja skozi utor.

Raztezno navijanje je mukotrpno ročno delo; običajno ga izvajata dva stroja za navijanje na obeh straneh statorja (slika 5).

Riž. 5. Navijanje tuljav statorskega navitja električnega stroja z zaprtimi režami za jedro

Postopek navijanja je sestavljen iz vlečenja žice skozi stisnjene utore, predhodno očiščene pred umazanijo in ostanki stare izolacije, ter polaganja žice v utore in čelne dele. Navijanje se običajno začne s strani, kjer bodo priključene tuljave, in se nadaljuje v spodnjem zaporedju.

Prvi ovojni trak odstrani konec žice na dolžini, ki presega 10-12 cm dolžine utora, nato pa, ko odstranite naper v prvem utoru, namesto njega vstavite slečeni konec žice in ga potisnite, dokler ne zapusti utor na nasprotni strani jedra. Drugi ovoj zajema konec žice, ki štrli iz utora s kleščami, in potegne žico na svojo stran, nato pa, ko odstrani napero iz ustreznega utora, vstavi konec podaljšane žice na svoje mesto vzdolž navoja navitja in potisne na stran prvega ovoja. Nadaljnji postopek navijanja je ponavljanje zgornjih operacij, dokler utor ni popolnoma napolnjen.

Vlečenje žic zadnjih zavojev tuljav predstavlja znane težave, saj morate žico z velikim naporom potegniti skozi napolnjen utor. Za olajšanje vlečenja žic blagovnih znamk PLD, PBD, PLBD z izolacijo vlaken jih podrgnemo s prahom. V popravljalni praksi zavitki pogosto uporabljajo parafin namesto smukca. Uporaba parafina ni priporočljiva, saj bombažna izolacija žice, prekrita s plastjo parafina, slabo absorbira impregnacijske lake, zaradi česar se izolacijski pogoji na žlebnem delu žic navitja poslabšajo, kar lahko vodijo do obračalnih tokokrogov v navitju popravljenega stroja.

Pri navijanju tuljav se najprej navita notranja tuljava, katere čelni del je položen po šabloni, za navijanje preostalih tuljav na navit čelni del pa se iz električnega kartona namestijo distančniki. Ta tesnila so potrebna za ustvarjanje vrzeli med čelnimi deli, ki služijo za izolacijo, pa tudi za boljši pretok hladilnega zraka do glav med delovanjem stroja.

Izolacijo navitnih delov navitja strojev za napetosti do 500 V, namenjene delovanju v običajnem okolju, izvedemo z bombažnim trakom, pri čemer vsak naslednji sloj polovično prekrije prejšnjega. Vsaka tuljava skupine je zavita od konca jedra in se drži naslednjega vrstnega reda. Najprej je del izolacijske puše, ki štrli iz utora, ovit s trakom, nato pa del tuljave do konca ovinka, nakar je trak pritrjen z lepilom. Sredina glav skupine je ovita s skupno plastjo traku s popolnim prekrivanjem.

Konec traku je pritrjen na glavo z lepilom ali trdno prišit nanj. Žice za navijanje, ki ležijo v utoru, morajo biti v njem trdno pritrjene. Za to se uporabljajo režni klini, izdelani predvsem iz suhe bukve ali breze.

Klini so izdelani tudi iz različnih izolacijskih materialov ustrezne debeline, na primer iz pločevinastih vlaken, tektolita ali getinaksa.

Klini so narejeni na posebnih strojih, od katerih je eden prikazan na sl. 6.

Riž. 6. Stroj za izdelavo utorov za zagozdo:

1-telo, 2 rezkarja, 3,7- zgornja in spodnja plošča, 4-membrana

komora, 5- glavnik, 6- povratna vzmet, 8 obdelovanec.

Prazno 8 se zažene pod glavnikom 5, nato pa z obračanjem ročaja dovaja stisnjen zrak, ki na membrano in sistem palic spusti glavnik na obdelovanec. Obdelovanec se razreže z vzdolžnim mehanskim premikom mize rezkalnega stroja glede na vrtljivi rezalnik 2. Za vsak prehod mize se razreže pet klinov, katerih oblika in mere so odvisne tudi od oblike in velikosti rezalnih delov rezkarja. kot na višino mize dvignite glede nanjo. Ko rezalnik zapusti utore, se glavnik pod vplivom vzmeti 6 vrne v prvotni položaj.

Dolžina klina mora biti 10-20 mm daljša od jedra statorja in enaka ali 2-3 mm manjša od dolžine tulca. Debelina klina je odvisna od oblike zgornjega dela utora in njegovega polnjenja. Leseni zagozde morajo biti debele vsaj 2 mm. Da bi zagotovili odpornost vlage na kline, jih 3-4 ure kuhamo v lanenem olju pri 120-140 ° C in nato 8-10 ur sušimo pri 100-110 ° C.

Kline zabijamo v utore malih in srednje velikih strojev s kladivom in lesenim podaljškom, v utore velikih strojev pa s pnevmatskim kladivom. Po končanem polaganju tuljav v utore statorja in zagozditvi navijanja je vezje sestavljeno. Če je faza navitja navita z ločenimi tuljavami, se sestavljanje vezja začne s serijskim povezovanjem tuljav v skupine tuljav.

Za začetek faz vzemite zaključke skupin tuljav, ki prihajajo iz utorov v bližini priključne plošče. Ti vodi so upognjeni na ohišje statorja in vnaprej povežejo skupine tuljav vsake faze, pri čemer se konci žic skupin tuljav odvijejo z izolacije.

Po sestavljanju navitnega vezja z napetostjo preverite dielektrično trdnost izolacije med fazami in ohišjem ter pravilno povezavo vezja. Za preverjanje pravilnosti vezja je stator na kratko priključen na omrežje 120 ali 220 V, nato pa se na površino njegove izvrtine nanese jeklena krogla (iz krogličnega ležaja) in jo sprosti. Če se kroglica vrti po obodu izvrtine, je diagram pravilno sestavljen. To preverjanje lahko izvedete tudi z gramofonom ali posebno napravo. Ploščo iz kositra v sredini udarimo in pritrdimo z žebljem na koncu lesene deske, da se lahko prosto vrti, nato pa tako narejen spinner namestimo v izvrtino statorja, priključenega na omrežje. S pravilnim sestavljanjem vezja se bo disk vrtel. Najbolj popolna naprava za preverjanje pravilnosti sklopa vezja in odsotnosti obračalnih tokokrogov v navitju stroja, ki se popravlja, je naprava EL-1.

Riž. 7. Elektronska naprava EL-1 za kontrolne preskuse navitij (a) in njena naprava za zaznavanje utora s kratkim stikom (b)

Aparat EL-1 (slika 7, a) je namenjen odkrivanju kratkih stikov obratov in prekinitev v navitjih električnih strojev, iskanju utora s kratkim stikom v navitjih statorjev, rotorjev in armatur, preverjanju pravilne povezave navitij po shemi, pa tudi označevanje izhodnih koncev faznih navitij električnih strojev.

Naprava ima visoko občutljivost, ki omogoča zaznavanje prisotnosti enega kratkega stika na vsakih 2000 obratov.

Prenosni aparat EL-1 je nameščen v kovinskem ohišju z ročajem za nošenje. Na sprednji plošči aparata so krmilni gumbi, sponke za priključitev preizkušenih navitij ali naprave za iskanje utora s kratkim stikom in zaslon indikatorja elektronskega žarka. Na zadnji steni sta varovalka in blok za priključitev kabla in priključitev naprave v omrežje.

Na dnu sprednje plošče je pet posnetkov. Skrajna desna spona se uporablja za priključitev ozemljitvene žice, sponk "Out.imp." - za priključitev zaporedno priključenih preskusnih navitij ali vzbujevalne elektromagnetne naprave, spone "Sign.yavl." - za priključitev premičnega elektromagneta napeljave ali priključitev sredine preskusnih navitij. Masa aparata je 10 kg.

Testiranje navitij z aparatom EL-1 poteka v skladu s priloženimi navodili. Za odkrivanje napak sta na aparat priključena dva enaka navitja ali odseki, ki se nato napajata iz obeh preskušenih navitij s sinhronim stikalom *. občasno napetostni impulzi na katodno cev aparata: če v navitjih ni poškodb in so enake, se bodo krivulje napetosti na zaslonu katodne cevi prekrivale in v prisotnosti napak, napetostne krivulje se bodo razcepile.

Za določitev utorov, v katerih so kratki stiki zavoja navitja, uporabite napravo z dvema elektromagnetoma v obliki črke U za 100 in 2000 obratov (slika 7, b). V ta namen je tuljava stacionarnega elektromagneta (100 obratov) priključena na sponke "Out.imp." aparatu in tuljavi premičnega elektromagneta (2000 obratov) - do sponk "Sign. yavl. ", medtem ko je treba srednji ročaj nastaviti v skrajno levi položaj" Delo z napravo ".

Ko se oba elektromagneta naprave prerazporedita iz reže v režo vzdolž izvrtine statorja, se na zaslonu katodne cevi opazi ravna ali ukrivljena črta z majhnimi amplitudami, kar kaže na odsotnost kratkostičnih zavojev v reži, ali dve ukrivljeni črti z velikimi amplitudami, ki sta se izkazali drug glede drugega in kažeta na prisotnost kratkostičnih zavojev v utoru. Glede na te značilne krivulje najdemo utor s kratkostičnimi zavoji navitja statorja. Podobno s prerazporeditvijo obeh elektromagnetov naprave na površino, fazni rotor ali armaturo enosmernih strojev odkrijejo utore s kratkim stikom.

Pri opravljanju navijanja se poleg običajnega orodja (kladiva, noži, klešče itd.) Uporabljajo tudi posebna orodja (slika 8), ki olajšajo opravljanje takšnih del, kot so polaganje in tesnjenje žic v utore, rezanje izolacije, ki štrli iz utora, upogibanja navitja armature bakrenih palic itd.

Riž. 8. Komplet orodja za zavijanje:

a- plošča iz vlaken, b- vlaknast jezik,

v - obratni klin, g - kotni nož,

d 4- premikanje, e- sekirica,

g, h- kljuke za upogibanje rotorske palice

2. Rotorska navitja

Pri indukcijskih motorjih z navitim rotorjem sta pogosti dve glavni vrsti navitij: tuljava in palica. Načini navijanja navitij rotorja se praktično ne razlikujejo od zgoraj opisanih metod za navijanje istih navitij statorja. Pri navijanju navitij rotorja je potrebno enakomerno postaviti konce navitja, da se zagotovi ravnovesje mas rotorja, zlasti pri hitrih elektromotorjih.

Pri strojih srednje in velike moči so najpogostejši palični dvoslojni valovni navitji rotorjev. V teh navitjih, izdelanih iz bakrenih palic, niso poškodovane same palice, ampak le njihova izolacija zaradi pogostega in prekomernega segrevanja, pri kateri je pogosto poškodovana utorna izolacija rotorjev.

Pri popravilu rotorjev z navitji palic se bakrene palice poškodovanega navitja praviloma ponovno uporabijo, zato se palice odstranijo iz rež tako, da se ohrani vsaka palica in se po obnovi izolacije postavi v isti utor, v katerem je bil pred demontažo. V ta namen se rotor skicira in zabeležijo naslednji elementi navitja:

povoji- število in mesto povojev, zavojev in plasti povojne žice, premer povojne žice, število sponk (ključavnic). in plasti, izolacijski material za podlago;

čelni deli- dolžino previsov, smer upogibanja palic, nagib navitja (spredaj in zadaj), prehode (skakalci), katerih reže vključujejo začetek in konec faz;

utorni deli- dimenzije palice (izolirane in neizolirane), dolžina palice v utoru in celotna dolžina ravnega odseka;

izolacija- velikost materiala in število izolacijskih slojev iz palic, potegnjenih iz utorov, škatlice z utori, tesnil v utoru, v čelnih delih, različica izolacije nosilca navitja itd.

uravnoteženje uteži- število in lokacijo izravnalnih uteži;

shemo- skico celotnega diagrama navitja s oštevilčenjem rež in navedbo njegovih značilnosti.

Te skice in opombe je treba narediti posebej previdno pri popravilu starih strojev.

Ko odstranjujete rotorske navitne palice, morate odviti zapore zavojev in odstraniti povoje, napolniti (v skladu s oštevilčenjem utorov na risbi diagrama navitja) številke na utorih, ki vključujejo začetek in konce faze, pa tudi prehodne mostičke in odstranite klini iz utorov rotorja. Nato morate spajkati v glavah, odstraniti povezovalne sponke in očistiti palice in spone pred dotokom spajkanja.

S posebnim ključem (glej sliko 8, h) upognjene čelne dele palic zgornje plasti upognite s strani drsnih obročev, odstranite te palice iz utora, na vsaki palici pa morate izluščiti številko utora, plasti in v istem vrstnem redu odstraniti palice spodnje plasti. Nato morate palice očistiti iz stare izolacije, jih poravnati (poravnati), odstraniti zareze in nepravilnosti ter konce očistiti s kovinsko krtačo.

Na koncu operacije je potrebno očistiti utore jedra rotorja, držalo navitja in tlačne podložke iz preostale izolacije in preveriti stanje utor. Če so napake, jih odpravite.

Palice, odstranjene iz rež rotorja, katerih izolacije ni bilo mogoče odstraniti mehansko, se žgejo v posebnih pečeh pri 600-650 ° C, kar preprečuje, da bi temperatura žganja presegla 650 ° C. Izolacijo iz bakrenih palic lahko kemično odstranimo tako, da jih za 30-40 minut potopimo v kopel s 6% raztopino žveplove kisline. Palice, odstranjene iz kopeli, je treba oprati v bazični raztopini in vodi, nato pa jih obrisati s krpami in posušiti. Konci palic so pocinkani s spajkanjem POS 30.

Za palice brez stare izolacije in poravnanih palic se izolacija obnovi. Nova izolacija jedra je impregnirana z lakom in posušena.

Izolacijo utora obnovimo tudi z vstavljanjem distančnikov na dno žlebov in utornih škatel, tako da enakomerno štrlijo iz utorov na obeh straneh jedra rotorja. Na koncu pripravljalnih operacij začnejo sestavljati navitje.

Sestavo navitja rotorske palice sestavljajo tri glavne vrste del - polaganje palic v utore jedra rotorja, upogibanje čelnega dela palic in povezovanje palic zgornje in spodnje vrste s spajkanjem ali varjenjem.

Palice se dovajajo v utore za polaganje samo z enim ukrivljenim čelnim delom. Drugi konci teh palic so položeni s posebnimi ključi po polaganju v utore. Najprej so palice spodnje vrstice položene z utori, ki jih vstavimo s strani, ki je nasprotna drsnim obročem. Ko so položili celotno spodnjo vrsto palic, so njihovi ravni deli položeni na dno utorov, ukrivljeni čelni deli pa na izolirano držalo navitja. Konce zakrivljenih čelnih delov trdno povlečemo skupaj z začasnim povojem iz mehke jeklene žice in jih tesno pritisnemo ob držalo za navijanje. Na sredini čelnih delov je navit drugi začasni žični povoj.

Začasni povoji se uporabljajo za preprečevanje premikanja palic pri nadaljnjih operacijah njihovega upogibanja.

Po pritrditvi palic z začasnimi povoji začnejo upogibati čelne dele. Palice se upognejo z dvema posebnima ključema (glej sliko 8, g, h) najprej korak za korakom, nato pa vzdolž polmera, kar zagotavlja potreben osni previs in njihovo tesno prileganje nosilcu navitja. Če želite upogniti palico, vzemite ključ v levi roki (glejte sliko 8, g) in ga z grlom položite na ravni del palice, ki prihaja iz utora jedra. Držite ključ v desni roki (glejte sliko 8, h), ga z grlom položite na čelni del palice in ga približajte ključu (glejte sliko 8, g), nato pa ga upognite s ključ (glej sliko 8, h) palica pod želenim kotom.

Ravni deli sosednjih palic ne dovolijo, da bi prve palice takoj upognili do zahtevanega kota, zato je prvo palico mogoče upogniti le za razdaljo med palicami, drugo za dvojno razdaljo, tretjo za trojno razdaljo in tako naprej do upogibanja palic, ki zasedajo dva ali tri korake navijanja, nato pa lahko palico upognete do zahtevanega kota. Zadnji (dodatno) upognite tiste palice, iz katerih se je začelo upogibanje.

S pomočjo posebnih ključev se upognejo tudi konci palic, na katere bodo nato nataknili povezovalne sponke, nakar se odstranijo začasni povoji in na čelne dele nanese vmesna izolacija, med palicami zgornjih pa tesnila spodnje plasti pa se nanesejo na utore. Fazni rotor asinhronega elektromotorja med montažo navitja palice je prikazan na sl. devet.

Riž. 9. Fazni rotor asinhronega elektromotorja pri sestavljanju navitja palice: 1 - stojalo vrtljive naprave, 2 - video posnetek, 3 - spodnja vrsta palic, 4, 5 - izolacija med zgornjo in spodnjo vrsto palic

Opisana metoda upogibanja navitnih palic s posebnimi ključi zahteva veliko dela in časa. V številnih električnih delavnicah se za to operacijo uporablja preprosta naprava (slika 10), sestavljena iz dveh plošč in sistema vzvodov.

Riž. 10. Naprava za upogibanje rotorskih navitnih palic

Upogibanje palice v napravi se izvede v naslednjem zaporedju. Najprej se v režo 2, ki jo tvorijo plošči 1 in, vstavi poravnana palica s kositrenimi konci 3, pripeljali do zaustavitve 6, nato pa z obračanjem ročice A izven položaja jaz v položaj II upognite konec te palice pod danim kotom. Nadalje z obračanjem ročice B, premikanje v nagnjeni ravnini s položaja jaz v položaj II, upognite drugi vogal palice, vrnite ročice A in B c izhodiščni položaj II in odstranite upognjeno palico iz naprave. Potisni gumb vrne vzvod v prvotni položaj 4, sprostitvena vzmet 5.

Na koncu polaganja palic spodnje vrstice nadaljujejo z namestitvijo palic zgornje vrstice navitja in jih vstavijo v utore s strani, ki je nasprotna drsnim obročem rotorja. Po polaganju vseh palic zgornje vrstice se na palice nanesejo začasni povoji, njihovi konci pa so povezani z bakreno žico, da se preveri izolacija navitja (brez kratkih stikov na ohišju).

Pri zadovoljivih rezultatih preskusov izolacije, pri nadaljevanju postopka sestavljanja navitja, se konci zgornjih palic upognejo z uporabo podobnih tehnik upogibanja palic spodnje plasti, vendar v nasprotni smeri. Ukrivljeni čelni deli zgornjih palic so pritrjeni tudi z dvema začasnima povojema. Po polaganju palic zgornje in spodnje vrstice se navitje rotorja suši pri 80-100 ° C v peči (ali v sušilnem prostoru), opremljenem z dovodnim in izpušnim prezračevanjem. Posušeno navitje se preskusi tako, da se ena elektroda iz visokonapetostnega preskusnega transformatorja priključi na eno od rotorskih palic, drugo pa na poliran do sijaja zob jedra ali gred rotorja, in ker so vse palice med seboj povezane z bakreno žico , preskusite izolacijo vseh palic hkrati.

Končne operacije pri izdelavi novega navitja rotorja popravljenega stroja so povezovanje palic, zabijanje klini v utore in previjanje navitja.

Priključitev palic se izvede s spajkanjem s POSZO spajkalnikom s kositrnimi sponkami, ki se natakne na konce palic. Objemke so lahko izdelane iz tankega bakrenega traku ali tankostenske bakrene cevi. Poleg tega se uporabljajo sponke, ki jih je mogoče zakleniti, iz bakrenega traku debeline 1-1,5 mm. En konec zaklepnega ovratnika ima. kodrasto polico in še en ustrezen izrez. Ko je ovratnik upognjen, izboklina vstopi v izrez in tvori ključavnico, ki preprečuje, da bi se ovratnik upognil.

Objemke so nameščene (v skladu s shemo) na konce palic, med njimi se zabije en bakreni kontaktni klin, nato pa se spoj spajka s spajkalnikom POSZO s spajkalnikom ali konci palic sestavljenega rotorja navitja potopimo v kopel s staljenim spajkom. Da bi prihranili drago spajkanje svinčevega kositra, se uporablja tudi varjenje palic, vendar ima ta metoda številne pomanjkljivosti, na primer zmanjšuje vzdržljivost stroja, saj je razstavljanje palic, povezanih z varjenjem, povezano z visokimi stroški dela za ločevanje in čiščenje varjenih odsekov. Za povečanje zanesljivosti strojev se uporablja povezovanje palic s spajkanjem. Navitji faznih rotorjev asinhronih elektromotorjev so povezani predvsem po "zvezdni" shemi v tem zaporedju. Od šestih prostih koncev palic so tri povezane skupaj, ostale tri pa se napajajo na zdrsne obroče rotorja.

Na koncu sestavljanja in spajkanja navitnih palic začnejo povijati rotor. Ko se rotorji vrtijo, nastanejo, kot je znano, centrifugalne sile, ki težijo k upogibanju čelnih delov in vrženju navitja iz rež. Čelni deli navitij preprečujejo upogibanje žičnih trakov pod vplivom centrifugalnih sil.

Narezani deli navitja so pritrjeni v utore tako s povoji kot s klini. Način pritrditve navitja v utore je odvisen od oblike utora. Z zaprtimi, napol zaprtimi in napol odprtimi utori so navitja pritrjena s klini iz lesa ali različnih trdnih električnih izolacijskih materialov (tektolit, plastika itd.). Rotorska navitja, ki se nahajajo v odprtih utorih jedra, so pritrjena s klini in trakovi.

Rotorska navitja so zavita na posebnih strojih z elektromotornim pogonom ali na različnih napravah. V električnih delavnicah številnih podjetij se obračalni stroji uporabljajo za previjanje navitij rotorja v kombinaciji z napravo za nadzorovano napetost žice za navijanje trakov.

Napenjalna naprava, preproste zasnove, razvita in izvedena v tovarni Electrosila, je prikazana na sl. enajst.

Riž. 11. Naprava za napenjanje trakaste žice pri navijanju trakov

Njeni glavni deli so: podnožje 1, razcepljena postelja, sestavljena iz dveh lic 2, vpenjalni mehanizem, sestavljen iz ročnega kolesa 5, trdno spojenega z vijakom 9 in fiksno matico 7, vzmet 4 in dva tlačna diska 3, med katerim se zavira žica. Povojna žica je navojena skozi sistem valjev (črtkane črte na sliki) in vpeta z ročnim kolescem med diske, ki se ne vrtijo, ampak se prosto gibljejo drug proti drugemu. Napetost žice, ki jo ustvarjajo diski; odvisno od sile njihovega stiskanja z vzmetjo, umerjeno s številčnico odčitka dinamometra 6. S premikanjem vijaka pritisnite na omejevalnik ročice menjalnika 8 dinamometer, katerega puščica prikazuje tlačno silo, to je napetost žice.

V odsotnosti posebnih naprav se napetost žice pokrova ustvari s pomočjo uteži. Za to je pripravljen kos žice zahtevane dolžine; Ko ste rotor namestili v robove in začasno pritrdili en konec žice na območju, kjer naj bi bil skrajni zavoj povoja, zavrtite rotor v smeri urinega kazalca in ročno navijte celoten povoj okoli njega. Drugi konec žice se z obremenitvijo vrže čez blok in pritrdi na rotor. Po tem zavrtite rotor v nasprotni smeri urinega kazalca in opazujte obremenitev. Ko se rotor vrti, se obremenitev, ki ustvarja napetost na žici, premakne vzdolž osi rotorja iz enega skrajnega položaja v drugega (po širini pasu) in položi zavoje žice z zahtevano napetostjo.

Za povezovanje rotorjev se uporablja kositrena jeklena žica D = 0,8-2 mm, ki ima visoko natezno trdnost.

Pred navijanjem povojev se naviti čelni deli razstrelijo s udarci kladiva skozi leseno tesnilo, tako da so enakomerno razporejeni po obodu. Pri pletenju rotorja je prostor pod naramnicami prekrit s trakovi električnega kartona, ki ustvarijo distančnik, ki štrli 1-2 mm na obeh straneh nosilca.

Celoten povoj je navit z enim kosom lesa, brez obrokov, da bi se izognili otekanju na čelnih delih navitja, se od sredine rotorja do njegovih koncev nanesejo žice. Če so na rotorju posebni žlebovi, žica pokrova in ključavnice ne smejo štrleti nad utori, v odsotnosti žlebov pa morata biti debelina in lokacija pokrovčkov enaka, kot sta bili pred popravilom.

Nosilci, nameščeni na rotorju, se morajo »prilegati zobam, ne pa režam. V tem primeru mora biti širina sponke manjša od širine zgornjega dela zoba. Nosilci na pasovih so enakomerno razporejeni po obodu rotorja; razdalja med njimi ne sme biti večja od 160 mm. Razdalja med dvema sosednjima pasovoma mora biti 200-260 mm. Začetek in konec ohišja 1 (slika 12) sta zatesnjena z dvema zapornima nosilcema 2, ki sta nastavljena na razdalji 10 mm drug od drugega. Robovi nosilcev so oviti okoli zavojev povoja in zapečateni s spajkanjem POS 30.

Riž. 12 Razporeditev, zavoji povoja in zaključek koncev povojne žice: 1 - zavoji povojne žice, 2 - ključavnice

V nasprotju s trakovi iz jeklene žice se rotor segreje na 100 ° C, preden ga navijemo s trakovi iz steklenih vlaken. Potreba po predgretju rotorja je posledica dejstva, da se pri nanašanju traku na hladen rotor preostala napetost v traku med peko zmanjša bolj kot pri segrevanju traku.

Prerez traku iz steklenih vlaken mora biti vsaj 2-kratnik preseka ustreznega žičnega traku. Pritrditev zadnjega obrata steklenih vlaken s spodnjo plastjo poteka med sušenjem navitja med sintranjem termoreaktivnega laka, ki je predpisan za steklena vlakna. Pri previjanju navitij rotorja s steklenimi vlakni ni treba uporabljati ključavnic, nosilcev in izolacije povojev.

3. Sidrna navitja

Glavne napake navitja armature so okvara telesa ali pasu, kratek stik med zavoji in odseki, mehanske poškodbe obrokov. Ko pripravljajo armaturo za popravilo z zamenjavo navitja, jo očistijo umazanije in olja, odstranijo stare trakove in po razpakiranju zbiralnika odstranijo staro navitje, pri čemer so predhodno zabeležili vse podatke, potrebne za popravilo.

V armaturah, izoliranih z mikanitom, je pogosto zelo težko odstraniti navitja iz rež. Če odsekov ni mogoče odstraniti, se sidro segreje v pečici na 70-80 ° C in ta temperatura se vzdržuje 40-50 minut. Po tem se odseki odstranijo iz utorov s pomočjo tankega poliranega klina, ki se med zgornjim in spodnjim odsekom zabije za dvig zgornjih odsekov, med spodnjim odsekom in dnom utora pa za dvig spodnjih. Reže armature, sproščene iz navitja, očistimo iz ostankov stare izolacije, obdelamo z datotekami ali jeklenimi trni, nato pa dno in stene rež zamažemo z izolacijskim lakom.

V strojih z enosmernim tokom se najpogosteje uporabljajo navitja armaturne šablone. Za navijanje odsekov takega navitja se uporabljajo izolirane žice.

Odseki navitja predloge so naviti na univerzalne predloge, ki omogočajo navijanje, pripisali pa bomo raztezanje majhnega odseka, ne da bi ga odstranili iz predloge. Raztezanje odsekov velikih armaturnih strojev se izvaja na posebnih strojih z mehanskim pogonom. pred raztezanjem se odsek pritrdi in ga začasno vplete z bombažnim trakom v eno plast, da se zagotovi njegovo pravilno oblikovanje med raztezanjem.

Tuljava vzorčastih navitij (slika 13, a) je izolirana ročno, v velikih podjetjih za popravila pa na posebnih izolacijskih strojih. Stroj (slika 13, b) je sestavljen iz nateznega valja 2, valja 3 sekunde izolacijski trak 1, stop 4, vrtljivi obroč 5 in vodilni valji 6, nameščen na postelji 7.

Riž. 13, Izolacija tuljave navitja šablone armature:

a- tuljava, pripravljena za izolacijo,

b- izolacijo tuljave na stroju

Stroj poganja 0,6 kW elektromotor s krožnim jermenskim menjalnikom 8. Ko so izolirano tuljavo vstavili v stroj, dokler se ne ustavi, vklopijo elektromotor, ki poganja obroč s pritrjenim valjem 3. Valjar teče okoli tuljave (vzdolž njenega prereza) in okrog nje navija bombažni izolacijski trak. Za enakomerno izolacijo celotne površine tuljave se počasi premika od leve proti desni vzdolž fiksnega omejevalnika 4. Izolirana tuljava se impregnira in posuši, nato pa se vstavi v utore jedra armature in se v njih pritrdi s klini.

Armatura, pripravljena za polaganje navitja v njegove utore, je prikazana na sl. 14. Ko vstavljate tuljavo s šablono, se prepričajte, da se pravilno prilega utoru, to je, da so njegovi konci obrnjeni proti zbiralniku, pa tudi razdaljo od roba jedra do prehoda ravnega (utora) dela v čelni del, mora biti enak.

Riž. 14. Sidro enosmernega stroja, preden vanj vstavite tuljavo predloge, navijte: 1 - zbiralec, 2 - presečna izolacija. iz trakov električnega kartona, 3 - jedro, 4 - izolacija utorov (škatle)

Po polaganju vseh tuljav s preskusno svetilko preverijo pravilnost izvlečenja žic iz rež, nato pa žice s spajkanjem s spajkanjem POS 30 povežejo z zbiralnimi ploščami.

Spajkanje koncev navitja armature na kolektorske plošče je ena ključnih operacij, saj slabo izvedeno spajkanje povzroči lokalno povečanje upora in povečano segrevanje priključnega odseka med delovanjem stroja.

Za izvedbo spajkanja je na nosilcu v nagnjenem položaju vnaprej nameščeno sidro s kolektorjem, da se med spajkanjem prepreči, da bi spajkal pritekel v prostor med ploščami, prav tako pa je zaščiteno navitje armature z več plastmi azbestne tkanine. Nato slečene konce navitnih žic vstavite v reže plošč, potresemo s kolofonijskim prahom, zbiralnik segrejemo na 180-200 ° C z gorilnikom ali plinskim gorilnikom in, ko spajkalnik stopimo s spajkalnikom, spajkamo navijanje žic na plošče.

Kakovost spajkanja se preveri z vizualnim pregledom spajkalnega mesta, z merjenjem prehodne upornosti med sosednjimi pari kolektorskih plošč, s prehodom normalnega obratovalnega toka skozi navitje armature.

Na površini kolektorskih plošč in med njimi. ne smejo vsebovati strjenih kapljic spajkanja. Pri visokokakovostnem spajkanju mora biti prehodna upornost med vsemi pari kolektorskih plošč enaka: ostra razlika v smeri povečanja prehodne upornosti v katerem koli paru plošč bo kazala na nizko kakovost spajkanja na tem področju. Pri prehodu skozi navitje armature za 20-30 minut normalnega obratovalnega toka ne smemo opaziti lokalnega povečanega segrevanja, kar kaže na nezadovoljivo spajkanje.

4. Pol tuljave enosmernih strojev

Pri popravljanju enosmernih strojev je najtežja operacija izdelava novih pol -tuljav, ki so izdelane na posebnih strojih (slika 15, a, b). Tuljave glavnih stebrov so navite na okvirje ali šablone, pri čemer upoštevajo podatke navitja stroja, ki se popravlja. Okviri so izdelani iz pločevine električnega kartona, predloge pa iz lesa ali jeklene pločevine. Vzorec zorenja drevesa se uporablja pri navijanju tuljav majhnih strojev in s stojala - pri navijanju tuljav srednjih in velikih strojev.

a) 6)

Riž. 15. Stroji za navijanje tuljave traku iz bakra (a) in izolacijo navite tuljave (6): Jaz- azbestni trak, 2 - mikalenta, 3 - vzorec, 4 - izolacijski trak, 5 - pol tuljava

Navijanje tuljav glavnih polov se izvede v naslednjem zaporedju. Okvir ali šablona je po višini ročno izolirana z več plastmi mikafolije, nato pa je nanjo pritrjena priključna plošča, izolirana z lakirano krpo, spajkana na začetek navitja. Okvir (predloga) je nameščen na stroju in tuljava je navita. Hkrati pazite, da je žica položena enakomerno, brez vrzeli in prehodov skozi zavoje. Pred navijanjem zadnje plasti žice je na okvir nameščena druga izhodna plošča, na katero je drugi konec tuljave spajkan s spajkanjem POS 30. Namotano tuljavo posušimo in impregniramo, nato lakiramo in sušimo na zraku 10 - 12 ur. Končano tuljavo 5 (slika 16) potisnemo na drog 4 in zavarovana z lesenimi zagozdami 3.

Riž. 16. Polu tuljava, položena na drog: 1 - svinčene plošče, 2 - okvir, 3 - klini, 4 - pol, 5 - tuljava

Pole tuljave so narejene tudi na drug način, pri katerem žica ni navita na okvir ali šablono, ampak neposredno na izoliran drog. Hkrati se držijo tega zaporedja operacij. Najprej se površina palice očisti in prekrije z gliftalnim lakom. Nato se odreže trak lakirane tkanine s širino 80 mm in dolžino, ki je enaka obodu droga, nato pa lakirano krpo zlepimo tako, da se za polovico širine prilega jedru stebra. Po tem se jedro stebra izolira z navijalnimi plastmi mikafolije in azbesta, impregniranega z lakom. Vsako plast mikafolije zlikamo z vročim likalnikom in obrišemo s čisto suho krpo. Po izolaciji zahtevane debeline se previsni rob lakirane tkanine prepogne čez jedro in prilepi na ravno plast mikafolije.

Spodnja izolacijska podložka je nameščena na izoliran drog, tuljava je navita in zgornja izolacijska podložka je nameščena. Po tem se tuljava pritrdi na drog z zagozditvijo z lesenimi klini.

Tuljave dodatnih polov majhnih strojev so navite z izolirano žico, srednje in velike - z golo vodilo pravokotnega prereza, pri čemer se tuljava obrne ravno ali na rob. Pri tuljavi dodatnih polov ni poškodovan baker, ampak izolacija, zato se popravilo tuljave praktično zmanjša na obnovo njene izolacije. Izolacija med zavoji je azbestni papir debeline 0,3 mm, ki se razreže na velikost zavojev v obliki okvirjev in po navijanju vstavi med zavoje. Zunanja izolacija tuljave je sestavljena iz zaporedno nanesenih plasti azbestnega in sljudenega traku, pritrjenih z bombažnim trakom. Pri ponovni izolaciji se tuljava očisti iz stare izolacije in natakne poseben trn.

Tesnila so izdelana iz azbestnega papirja, elektrokartona ali mikanita. Število distančnikov mora biti enako številu zavojev. Tuljave, ki se obrnejo na trn, se razmaknejo in nato položijo med plast bakelita ali gliftalnega laka. Kolut nato potegnemo skupaj z bombažnim trakom in pritisnemo na kovinski trn.

Tuljava se pritisne na naslednji način. Na trn je nameščena končna izolacijska podložka, nanjo je nameščena tuljava in pokrita z drugo podložko, nato pa se tuljava stisne. Nato je tuljava povezana z varilnim transformatorjem, segretim na 120 ° C, nato pa jo, dodatno stisnjeno, dokončno pritisne, nato pa ohladi v stisnjenem položaju na trnu na 25-30 ° C in odstrani iz trn. Ohlajeno tuljavo prekrijemo z zračno sušenim lakom in hranimo 10-12 ur pri 20-25 ° C.

Zunanja površina stisnjene tuljave je izolirana z azbestom in nato mikanitovimi trakovi, pritrjenimi z bombažnim trakom, ki se nato lakira. končana tuljava se potisne na dodaten drog in se nanjo pritrdi z lesenimi klini.

5. Sušenje in impregnacijaZa

Nekateri izolacijski materiali, ki se uporabljajo v navitjih (električni karton itd.), Lahko absorbirajo vlago v okolju. Takšni materiali se imenujejo higroskopni. Prisotnost vlage v električnih izolacijskih materialih preprečuje globok prodor impregnacijskih lakov v pore in kapilare izolacijskih delov med impregnacijo navitja, zato se navitja pred impregnacijo posušijo.

Sušenje statorskih navitij, rotorjev in armatur pred impregnacijo se izvaja v posebnih pečeh pri 100-120 ° C. V zadnjem času se je sušenje navitij (pred impregnacijo) začelo izvajati z infrardečimi žarki, katerih viri so posebne žarnice z žarilno nitko. Te svetilke se od običajnih žarnic z žarilno nitko razlikujejo po tem, da je na njihovi notranji površini odsevna plast, kar prispeva k visokemu izkoristku in enakomerni porazdelitvi toplote.

Posušena navitja so impregnirana v posebnih impregnacijskih kopelih, nameščenih v ločenem prostoru, opremljenem z dovodno in izpušno prezračevanjem in opremljenimi s potrebnimi sredstvi za gašenje požara.

Impregnacijo izvedemo tako, da dele električnega stroja potopimo v kopel, napolnjeno z lakom, zato morajo biti dimenzije kopeli oblikovane glede na dimenzije strojev, ki jih popravljamo. Kopeli (impregnacija statorjev in rotorjev velikih električnih strojev se poganja s pnevmatskim vzvodnim mehanizmom, ki omogoča obračanje ročice razdelilnega ventila za gladko in brez napora odpiranje težkega pokrova.

Za impregnacijo navitij se uporabljajo oljni, oljno-bitumenski in poliestrski impregnacijski laki, v posebnih primerih pa silikonsko-organski laki. Impregnacijski laki morajo imeti nizko viskoznost in dobro penetracijsko sposobnost, ki zagotavlja globok prodor v vse pore impregnirane izolacije; lak ne sme vsebovati snovi, ki povzročajo; škodljiv vpliv na žice in izolacijo navitja, prav tako pa morajo dolgo vzdržati učinke delovne temperature, pri tem pa izgubiti izolacijske lastnosti.

Navitji električnih strojev impregnirajo eno, dve ali tri podlage, odvisno od pogojev njihovega delovanja, zahtev glede električne trdnosti, okolja, načina delovanja itd., Medtem ko so impregnirani navitji, viskoznost in gostota v kopeli nenehno preverjano, ker topila lakov postopoma izhlapijo in laki se zgostijo ... Hkrati se močno zmanjša njihova sposobnost, da se skrčijo v izolacijo žic navitja, ki se nahajajo v utorih jedra statorja ali rotorja. Zmanjša se zlasti pri debelem laku z gostim polaganjem žic v utore. Nezadostna izolacija navitij pod določenimi pogoji lahko povzroči okvaro njihove izolacije in zasilno okvaro električnega stroja.

Namoti so praviloma impregnirani z laki BT-980, BT-987, VT-988 itd. , KO-961P, ki se suši pri 20 ° C v 4-5 urah in ustvari film z znatno odpornostjo na vlago in visoko izolacijsko sposobnostjo.

Premazni in impregnacijski laki so izbrani glede na posebne pogoje delovanja razstavljenega električnega stroja, okolje, zasnovo stroja in razred izolacije.

Laki in topila so strupeni, požarno nevarni in jih je zato treba hraniti v posebnih prostorih pri temperaturi, ki ni nižja od 8 ° C in ne višja od 25 ° C. Skladišče, v katerem so shranjeni laki in topila, mora biti opremljeno s prezračevanjem in opremljeno s potrebno opremo za gašenje požara. Delavec mora opravljati vsa dela s topili in laki v platnenih rokavicah, očalih in gumijastih predpasnikih. Laki se razredčijo v količinah, ki so potrebne le za tekoče delo. Zaloge razredčenih lakov niso. naredi.

Po impregnaciji se navitja električnih strojev sušijo v posebnih komorah z ogretim zrakom. Sušilne komore so po načinu ogrevanja razdeljene na komore z električnim, plinskim ali parnim ogrevanjem in po principu kroženja ogrevanega zraka - z naravno ali umetno (prisilno) cirkulacijo. Glede na način delovanja obstajajo sušilne komore s periodičnim in neprekinjenim delovanjem.

Za ponovno uporabo toplote segretega zraka in izboljšanje režima sušenja v komorah se uporablja cirkulacijska metoda, pri kateri se 50-60% izrabljenega vročega zraka vrne v sušilno komoro. Sušilne komore z električnim ogrevanjem se uporabljajo za sušenje navitij v večini električnih tovarn in v električnih delavnicah industrijskih podjetij.

Sušilna komora z električnim ogrevanjem predstavlja. je varjena jeklena okvirna konstrukcija, nameščena na betonska tla. Stene komore so obložene z opeko in prekrite s plastjo žlindre. Zrak, ki se dovaja v komoro, se segreva z električnim grelnikom, sestavljenim iz niza cevnih grelnih elementov. Moč grelnika je 30-35 kW.Nalaganje in razkladanje komore poteka z vozičkom, katerega premikanje (naprej in nazaj) je mogoče / upravljati z nadzorne plošče. Zagon in stikalna naprava ventilatorja in grelni elementi komore sta zaklenjeni, tako da se lahko grelni elementi vklopijo šele po zagonu ventilatorja. Premikanje zraka skozi grelec v komoro poteka v zaprtem ciklu.

V prvem obdobju dneva (1-2 uri po začetku), ko vlaga v navitjih hitro izhlapi, se izpušni zrak popolnoma sprosti v ozračje; V naslednjih urah sušenja se del izpušnega zraka, ki vsebuje majhne količine vlage in hlapov topil, vrne v komoro. Najvišja temperatura v komori je 200 ° C, uporabna notranja prostornina pa je določena z dimenzijami električnih strojev, ki se popravljajo.

Med sušenjem navitij se stalno spremlja temperatura v sušilni komori in temperatura zraka, ki zapušča komoro. Čas sušenja je odvisen od zasnove in materiala impregniranih navitij, dimenzij izdelka, lastnosti impregnacijskega laka in uporabljenih topil, temperature sušenja in načina kroženja zraka v sušilni komori ter toplotne moči grelec.

Namoti so nameščeni v sušilni komori tako, da jih vroč zrak bolje opere. Postopek sušenja je razdeljen na segrevanje navitij za odstranjevanje topil in pečenje laka.

Podobni dokumenti

Namen, vrste in namestitev zaščitnih ozemljitvenih naprav. Popravilo navitij električnih strojev, povezovanje in uravnoteženje rotorjev in sidrov. Montaža in testiranje električnih strojev. Metode za ocenjevanje vsebnosti vlage in sušilne izolacije navitij transformatorja.

test, dodan 17.03.2015


Demontaža strojev srednje moči. Popravilo statorskih navitij strojev za izmenični tok. Navijanje večhitrostnih asinhronih motorjev z vetrno kletko. Popravilo sidrnih in rotorskih navitij. Popravilo vzbujalnih navitij. Sušenje in impregnacija navitij.

vadnica, dodana 30.03.2012


Načini delovanja in področja uporabe asinhronih strojev. Konstrukcije in navitja asinhronih strojev. Uporaba ohlapnih navitij z mehkimi tuljavami in navitij s trdimi tuljavami. Posebnosti kratkostičnih in faznih navitij rotorjev indukcijskih strojev.

povzetek, dodano 19.9.2012


Konstrukcija statorskega navitja visokonapetostnih električnih strojev. Napake v izolaciji visokonapetostnih navitij statorja, ki nastanejo med proizvodnim procesom. Splošne informacije o oprijemu. Neenakomerne metode odtrganja. Značilnosti traku Elmicatherm 52409.

diplomsko delo, dodano 18.10.2011


Opis trgovine OOO "Stator". Izračun električnih omrežij z napetostjo 0,4 kV. Tehnologija popravila elektromotorjev. Namestitev za impregniranje statorjev asinhronih elektromotorjev. Požarna nevarnost tehnoloških procesov in preventivni ukrepi.

diplomsko delo, dodano 11.7.2012


Armaturna navitja strojev za izmenični tok, njihova razvrstitev. Enofazna, sinusna in trifazna navitja. Vzorec ohlapno enoslojno navijanje. Šablonsko navijanje verige. Tri ravninsko navijanje vate. Koncentrična, bar in dvoslojna navitja.

predstavitev dodana 11.9.2013


Vrste in značilnosti preskušanja električnih strojev in transformatorjev. Nastavitev kontaktorjev in magnetnih zaganjalnikov, relejev in krmilnikov. Preskusi transformatorjev po remontu. Izdaja mnenja o primernosti za uporabo.

povzetek dodan 24.12.2013


Vloga in pomen enosmernih strojev. Načelo delovanja enosmernih strojev. Zasnova DC stroja. Lastnosti generatorja mešanega vzbujanja.

povzetek, dodano 03.03.2002


Načelo delovanja in naprava enosmernega generatorja. Vrste navitja armature. Metode vznemirljivih enosmernih generatorjev. Reverzibilnost enosmernih strojev. Vzporedni, neodvisni, serijski in mešani vzbujalni motor.

povzetek, dodano 17.12.2009


Koncept električnih strojev, njihove vrste in aplikacije. Gospodinjski električni aparati in oprema podjetij. Naprava in načelo delovanja trifaznega elektromotorja, sheme povezav njegovih navitij. Formule za 3-fazno EMF. Vrste asinhronih strojev.

Glavne napake navitja armature so električna okvara izolacije na ohišje ali pas, kratek stik med zavoji in odseki, mehanske poškodbe obrokov. Ko pripravljajo armaturo za popravilo z zamenjavo navitja, jo očistijo pred oljno umazanijo, odstranijo stare trakove in po razpakiranju zbiralnika odstranijo staro navitje, pri čemer so predhodno zabeležili vse podatke, potrebne za popravilo.

V armaturah, izoliranih z lupino iz mikanita, je pogosto zelo težko odstraniti navitne dele iz rež. Če odsekov ni mogoče odstraniti, se sidro segreje v pečici na 120 - 150 stopinj in vzdržuje temperaturo 40 - 45 minut, nato pa jih odstranimo.

Pri enosmernih električnih strojih, ki pridejo na popravilo, se najpogosteje poškodujejo tuljave dodatnih polov, navitih s pravokotnim plamenom bakrenega vodila ali na robu. Poškodovan ni bakreni vodnik same tuljave, ampak izolacija med njenimi zavoji. Popravilo tuljave se zmanjša na obnovo medvojne izolacije s previjanjem tuljave.

Armaturna navitja okrogle žice se običajno popravijo med popravilom. Armaturna navitja strojev z nizko porabo so ročno navita neposredno v utore jedra. Utori, konci jedra in odsek gredi, ki meji na jedro, so vnaprej izolirani; v razdelilniku so izrezani utori.

V skladu z oznakami je žica nameščena v režo zbiralne plošče (začetek odseka) in ročno vstavljena v ustrezne utore, kar naredi potrebno število zavojev. Konec odseka je vstavljen v režo ustrezne plošče razdelilnika.

Tuljavna navitja armatur električnih strojev srednje moči so navita na šablone. Vsaka tuljava je navita posebej. Če je tuljava sestavljena iz več odsekov, so vsi deli naviti hkrati.

V industrijskih podjetjih popravilo armaturnih navitij iz pravokotnega kabla praviloma vključuje popravilo posameznih ali zamenjavo ene ali več tuljav, ki niso v redu.

Pri popravilu navitij polov jih običajno odstranimo s polov. V ta namen odvijte vijake, s katerimi so palice pritrjene na ohišje, jih odstranite s telesa in jih odstranite iz navitja. Pri popravilu navitij pomožnih stebrov ugotovijo mesto poškodbe in ga, če je okvara na ohišju, očistijo poškodovane izolacije in nanesejo novo. Če je nedotaknjena izolacija služila dlje časa, jo je treba zamenjati. V primeru obračalnega tokokroga se izolacija ohišja odstrani iz tuljave, zavoji se razmaknejo in med njimi položi nova izolacija zavoja. Izolacijo praviloma premažemo z lepilnimi laki in posušimo. Izolirano navitje je večkrat emajlirano in posušeno.

Tema 3.3. Popravilo krmilne naprave

Vrste in vzroki poškodb krmilne naprave. Popravilo kontaktov in mehanskih delov kontaktorja, zaganjalnika, odklopnika. Popravilo tuljav.

Krmilno orodje ima naslednje vrste poškodb: pretirano segrevanje tuljav zaganjalnikov, kontaktorjev in avtomatskih strojev, zapori od zavoja do zavoja in kratki stiki do telesa tuljave; prekomerno segrevanje in obraba kontaktov; nezadovoljiva izolacija; mehanske težave. Razlog za nevarno pregrevanje izmeničnih tuljav je zagozditev armature elektromagneta v odprtem položaju in nizka napajalna napetost tuljav. Napake od zavoja do zavoja lahko nastanejo zaradi podnebnih vplivov na tuljavo, pa tudi zaradi slabega navijanja tuljav. Kratek stik na ohišju nastane v primeru, da se tuljava brez okvirja ohlapno prilepi na železno jedro, pa tudi zaradi vibracij. Na segrevanje kontaktov vplivajo trenutna obremenitev, tlak, velikost in rešitev kontaktov, pogoji hlajenja in oksidacija njihove površine ter mehanske napake v kontaktnem sistemu. Obraba kontaktov je odvisna od trenutne jakosti, napetosti in trajanja električnega loka, ki gori med kontakti, pogostosti in trajanja vklopa, kakovosti in trdote materiala. Mehanske okvare v napravah nastanejo kot posledica nastajanja rje, mehanskih okvar osi, vzmeti, ležajev in drugih strukturnih elementov.

Pred popravilom preglejte vse glavne dele kontaktorja, da ugotovite, katere dele je treba zamenjati in obnoviti. Z rahlim opeklinami kontaktne površine jo očistimo iz saj in zvišanja z navadno osebno datoteko in steklenim papirjem. Pri zamenjavi kontaktov so izdelani iz bakrenih valjastih ali oblikovanih palic iz masivnega bakra znamke M-1.

Pri popravilu kontaktorjev se upoštevajo potne liste za pritisk stikov. Odstopanje od njih v eno ali drugo smer lahko povzroči nestabilno delovanje kontaktorja, kar povzroči pregrevanje in varjenje stikov.

Značilnost popravila magnetnih zaganjalnikov je zamenjava okvarjenih tuljav in toplotnih elementov. Pri izdelavi nove tuljave je treba ohraniti njeno zasnovo. Toplotni element zaganjalnikov se praviloma zamenja z novim, tovarniškim, ker v delavnici jih je težko popraviti.

Pri avtomatskih stikalih serije A in drugih strukturno podobnih stikalih so poškodovani predvsem kontakti, ki odklopijo mehanizem in mehanske vzmeti. Odvisno od narave poškodbe se odklopniki popravljajo v električni delavnici ali na njihovem mestu namestitve. Prekajene jeklene bakrene rešetkaste plošče skrbno očistimo z leseno palico ali mehko jekleno krtačo, jih osvobodimo sloja ogljikovih usedlin, nato jih obrišemo s čistimi krpami in speremo.

Tehnološki postopek izdelave tuljav je sestavljen iz postopkov navijanja, izoliranja, impregniranja, sušenja in krmiljenja tuljav, ki se lahko navijejo na šablono za navijanje, na okvir ali neposredno na izoliran drog.

SPAJANJE, IZOLACIJA IN POVEZAVA ELEKTRIČNIH MOTORNIH OZNAČEVALNIH DIAGRAM.

Pri izdelavi navitja elektromotorja so deli s tokom povezani s spajkanjem ali varjenjem.
Spajkanje je postopek spajanja kovin skupaj z nizko talilno kovino ali zlitino, imenovano spajkanje.
Za spajkanje se površine delov, ki jih je treba spojiti, očistijo oksidov, maščob in drugih onesnaževal ter segrejejo na določeno temperaturo, medtem ko te površine ostanejo v trdnem stanju.
Med površino, ki jo je treba spajkati, se vstavi staljeni spajk, ki z vlaženjem trdno poveže dele, ki jih je treba spojiti po strjevanju in ohlajanju.
Varjenje je metoda spajanja kovin z lokalnim taljenjem delov, ki jih je treba spojiti.
Kovina se topi zaradi toplote električnega loka (električno varjenje) ali toplote, ki nastane pri zgorevanju plina (plinsko varjenje).
Varjeni spoji so enodelni. Spajkane dele lahko ločite na sestavne dele s segrevanjem spajka do temperature taljenja spajkanja.
Postopek spajkanja je najpogostejši način spajanja delov v elektrotehniki.

Po polaganju vseh strani tuljav v utore jeder je treba konce posameznih skupin tuljav povezati v faze po diagramu, prikazanem na risbi. V ta namen se izhodni konci posameznih tuljav poravnajo in obrežejo po dolžini, označeni po diagramu, nato pa se konec ene tuljave zvije z začetkom druge.
Svinčeni kabli so povezani z začetkom in koncem faz v skladu s shemo, nato pa spajkajo ali zvarijo zvitke:

Konci tuljav, ki jih je treba variti, so zviti skupaj. Eden od koncev enofaznega varilnega transformatorja se pripelje do njih, drugi konec transformatorja je povezan z ogljikovo elektrodo. Ko se elektroda dotakne koncev žic, ki jih je treba variti, nastane električni lok, ki stopi konce žic in jih poveže v eno samo celoto.
Za zaščito oči pred škodljivimi vplivi loka na njih je treba varjenje izvajati v zaščitnih varilnih očalih.
Pri varjenju pride do električnega loka in taljenja koncev žic v delčku sekunde. Vsaka prekomerna izpostavljenost loka lahko povzroči pregorevanje kovine. Povezava postane krhka in če se žice med montažo v bližini zvara upognejo, se lahko žice pretrgajo. Zato nekatere tovarne raje ne varijo, ampak spajkajo povezave med koluti s spajkanjem PMF.

Povezave koncev tuljavnih skupin med seboj in z izhodnimi kabli so izolirane z dvema plastema stekleno lakirane tkanine, sestavljene na koncu vezja v en snop, ki je po previjanju s steklenim trakom vezan na čelni deli navitja.

Svinčeni kabli brez križanja se izvlečejo (pri polaganju navitja v paket, ki se nahaja v statorju) ali položijo na konec vezja (pri polaganju navitja v ločenem paketu).
Da ohranijo ohlapna navitja na rotorju med vrtenjem čelnih delov, so s steklenim trakom vezani na posebne kovinske obroče, ki sedijo na gredi rotorja.

Najtežje in odgovorno vprašanje popravila elektromotorjev je določitev primernosti uporabnih navitij za nadaljnje delo ter določitev vrste in zahtevane količine popravila okvarjenih navitij.

Določitev primernosti navitij

Tipične okvare navitja so poškodbe izolacije in poškodbe električne kontinuitete. Stanje izolacije ocenjujejo takšni kazalniki, kot so izolacijski upor, rezultati preskušanja izolacije s povečano napetostjo, odstopanja vrednosti upora do enosmernega toka posameznih navitij (faz, polov itd.) Med seboj, od predhodno izmerjenih vrednosti ali iz tovarniških podatkov, pa tudi zaradi odsotnosti znakov prekinitvenih kratkih stikov v posameznih delih navitja. Poleg tega ocena upošteva celoten čas delovanja elektromotorja brez previjanja in njegove pogoje delovanja.

Določanje stopnje obrabe izolacije navitij se izvede na podlagi različnih meritev, preskusov in ocene zunanjega stanja izolacije. V nekaterih primerih ima izolacija navitja na videz in glede na rezultate preskusov zadovoljive rezultate, motor pa se po popravilu zažene brez popravil. Po kratkem delu pa se stroj zaradi okvare izolacije pokvari. Zato je ocena stopnje obrabe izolacije stroja ključni trenutek pri ugotavljanju primernosti navitij.

Znak toplotnega staranja izolacije je pomanjkanje njene elastičnosti, krhkosti, nagnjenosti k razpokanju in zlomu pri precej šibkih mehanskih obremenitvah. Največje staranje opazimo na mestih povečanega ogrevanja, oddaljenih od zunanjih površin izolacije. V zvezi s tem je treba za preučevanje toplotne obrabe izolacije navitja lokalno odpreti do njene polne globine. Za raziskave izberite območja majhnega območja, ki se nahajajo na območjih največjega staranja izolacije, vendar na voljo za zanesljivo obnovo izolacije po odprtju. Za zagotovitev zanesljivosti rezultatov študije bi moralo biti odpiranje izolacije več mest.

Pri odpiranju izolacijo pregledujemo plast za plastjo, večkrat upognemo odstranjena območja in pregledamo njihovo površino skozi povečevalno steklo. Po potrebi primerjajte iste vzorce stare in nove izolacije iz istega materiala. Če se izolacija med takšnimi preskusi zlomi, odlepi in na njej nastane več razpok, jo je treba v celoti ali delno zamenjati.

Znaki nezanesljive izolacije so tudi prodiranje oljnih onesnaževalcev v debelino izolacije in ohlapno stiskanje navitja v utor, pri katerem so možni vibracijski premiki vodnikov ali strani odsekov (tuljav).

Za določitev okvare navitij se uporabljajo posebne naprave. Torej, za identifikacijo kratkih stikov in prekinitev v navitjih strojev, za preverjanje pravilne povezave navitij po shemi, za označevanje izhodnih koncev faznih navitij električnih strojev se uporablja elektronska naprava EL-1. Omogoča vam hitro in natančno odkrivanje okvare med izdelavo navitij, pa tudi po polaganju v utore; občutljivost aparata omogoča zaznavanje prisotnosti enega kratkega stika na vsakih 2000 obratov.

Če ima le manjši del navitij napake in poškodbe, je predpisano delno popravilo. V tem primeru pa mora biti možno odstraniti okvarjene dele navitja, ne da bi poškodovali uporabne dele ali tuljave. V nasprotnem primeru je smiselnejša velika prenova s ​​popolno zamenjavo navitja.

Popravilo statorskih navitij

Popravilo statorskih navitij se izvaja v primeru trenja izolacije, kratkega stika med žicami različnih faz in med zavoji ene faze, kratkim stikom navitja na ohišju, pa tudi v primeru prekinitev ali slabih stikov v spajkanih povezavah navitij ali odsekov. Obseg popravila je odvisen od splošnega stanja statorja in narave okvare. Po ugotovitvi okvare statorja se izvede delno popravilo z zamenjavo posameznih tuljav navitja ali pa se izvede popolno previjanje.

Enoslojna naključna navitja se uporabljajo v statorjih indukcijskih motorjev z močjo do 5 kW posamezne serije. Prednosti teh navitij so, da so žice ene tuljave položene v vsako napol zaprto režo, polaganje tuljav v reže je preprosta operacija, faktor polnjenja reže z žicami pa je zelo visok. V statorjih električnih strojev z močjo 5-100 kW se uporabljajo dvoslojna ohlapna navitja s pol zaprto utorno obliko. Za indukcijske motorje z močjo nad 100 kW so navitja izdelana s pravokotnimi žičnimi tuljavami. Statorji strojev za napetosti nad 660 V so naviti s pravokotnimi žicami.

Riž. 103. Predloga tečajev za navijanje klekljev:
1 - vpenjalna matica; 2 - pritrdilna palica; 3 - tečajna palica.

Metode izdelave in utori statorja so drugačni za okrogle ali pravokotne navitje žice. Okrogle žične tuljave so navite na posebne šablone. Ročno navijanje tuljav zahteva veliko časa in dela. Pogosteje se mehansko navijanje tuljav uporablja na strojih s posebnimi tečajnimi predlogami (slika 103), s katerimi lahko navijate tuljave različnih velikosti. Iste predloge omogočajo zaporedno navijanje vseh tuljav, namenjenih za eno skupino tuljav ali za celotno fazo.

Navitki so narejeni iz žic blagovne znamke PELBO (žica, emajlirana z oljnim lakom in prekrita z eno plastjo niti iz bombažne preje), PEL (žica emajlirana z lakom na oljni osnovi), PBD (žica izolirana z dvema plastema niti iz bombažne preje), PELLO (žica, izolirana z oljnim lakom in eno plastjo lavsanovih niti).

Ko so navijali skupine klekljanj, so vezani s trakom in položeni v utore. Za izolacijo navitij od telesa v utorih se uporabljajo režni tulci, ki so enoslojni ali večplastni nosilec v obliki črke U iz materiala, izbranega glede na razred izolacije. Tako se za izolacijski razred A uporabljajo elektrokarton in lakirana tkanina, za toplotno odporno navijanje-fleksibilen mikanit ali steklo-mikanit.

Izdelava izolacije in polaganje mehkega ohlapnega navitja asinhronega elektromotorja

Blok diagram algoritma in diagram poteka za popravilo ohlapnega navitja indukcijskega motorja sta podana spodaj.

Tehnologija izdelave navitij:

1. Odrežite niz trakov iz izolacijskega materiala glede na dimenzije podatkov navitja. Manšeto upognite na rezanih trakovih na obeh straneh. Naredite komplet rokavov z režami.


2. Utori statorja očistite pred prahom in umazanijo. Izolacijo utora po celotni dolžini vstavite v vse utore.


3. Izrežite komplet trakov iz izolacijskega materiala in pripravite tesnila po velikosti. Naredite tesnila za dele glave navitja.


4. V utor vstavite dve plošči, da zaščitite izolacijo žic pred poškodbami med polaganjem. Skupino tuljav vstavite v izvrtino statorja; z rokami poravnajte žice in jih vstavite v utore. Odstranite iz utora plošče. Žice enakomerno razporedite v utor s palico iz vlaken. V utor vstavite vmesno izolacijsko tesnilo. Položeno tuljavo s kladivom (sekiro) položite na dno utora, drugo tuljavo pa položite v utor.


5. Uporabite že pripravljene kline iz plastičnih materialov (folije PTEF itd.) Ali naredite lesene. Lesene liste razrežite na dimenzije ovojnih podatkov. Določite njihovo relativno vlažnost in posušite do 8% relativne vlažnosti. Lesene rezine namočite v laneno olje in posušite.


6. Klin vstavite v utor in ga zataknite s kladivom.
   S kleščami z igelnim nosom odrežite konce klini, ki štrlijo s koncev statorja, pri čemer pustite konce 5-7 mm na vsaki strani. Izrežite štrleče dele izolacijskih tesnil.


7. Izolacijska tesnila postavite na konce navitja med sosednjima tuljavama dveh skupin različnih faz, postavljenih drug ob drugem.
   Prednje dele tuljav navitja upognite za 15-18 ° s udarci kladiva proti zunanjemu premeru statorja.

Postopek izdelave izolacije in polaganja žic navitja je lahko drugačen. Na primer, izdelavo vlečnih rokavov, vmesnih tesnil, izdelavo lesenih zagozdov je mogoče izvesti pred polaganjem navitij, nato pa vrstni red dela ostane v skladu s to shemo.

V tehnologiji izdelave navitja so nekatere podrobnosti posplošene.

Riž. 104. Zlaganje in izolacija dvoslojnega statorskega navitja asinhronih motorjev:
utor (a) in čelni deli navitja (b):
1 - klin; 2, 5 - električni karton; 3 - steklena vlakna; 4 - bombažni trak; 6 - nogavica iz bombaža.

Tuljave dvoslojnega navitja so položene (slika 104) v utore jedra v skupinah, saj so bile navite na šablono. Tuljave so zložene v naslednjem zaporedju. Žice so razporejene v enem sloju in vstavljene so tiste strani tuljav, ki mejijo na utor. Druge strani tuljav se vstavijo po vstavitvi spodnjih strani tuljav vseh rež, ki jih pokriva nagib navitja. Naslednje tuljave so položene hkrati s spodnjo in zgornjo stranjo s tesnilom v utorih med zgornjo in spodnjo stranjo tuljav izolacijskih kartonskih distančnikov, upognjenih v obliki sponke. Med čelne dele navitij so položena izolacijska tesnila iz lakirane tkanine ali listi kartona z nalepljenimi koščki lakirane tkanine.

Riž. 105. Naprava za zabijanje klinov v utore

Po polaganju navitja v utore se robovi utorov upognejo in z lesenimi ali tektolitnimi klini zabijejo v utore. Za zaščito klinov 1 pred lomom in zaščito čelnega dela navitja se uporablja naprava (slika 105), sestavljena iz upognjene pločevine nosilca 2, v katero se prosto vstavi jeklena palica 3, ki ima obliko in velikost klina. Klin je z enim koncem vstavljen v utor, z drugim v držalo in poganjan z udarci kladiva po jekleni palici. Dolžina klina mora biti 10 - 20 mm večja od dolžine jedra in 2 - 3 mm manjša od dolžine rokava; debelina klina - najmanj 2 mm. Kline kuhamo v sušilnem olju pri temperaturi 120-140 C 3-4 ure.

Po koncu polaganja tuljav v utore in zagozditvi navitij se vezje sestavi, začenši s serijsko povezavo tuljav v skupine tuljav. Za začetek faz se vzamejo zaključki skupin tuljav, ki prihajajo iz utorov, ki se nahajajo v bližini vvodnega ščita elektromotorja. Sponke vsake faze so povezane tako, da najprej odstranite konce žic.

Ko sestavijo diagram navitja, preverijo dielektrično trdnost izolacije med fazami in na ohišju. Odsotnost kratkega stika v navitju se določi z aparatom EL-1.

Zamenjava tuljave s poškodovano izolacijo

Zamenjava tuljave s poškodovano izolacijo se začne z odstranitvijo izolacije med tuljavnimi povezavami in trakovi, ki pritrdijo čelne dele tuljav na obroče ogrinjala, nato odstranite distančnike med čelnimi deli, razpajate spoje tuljav in potrkate ven iz utorov. Tuljave se segrevajo z enosmernim tokom do temperature 80 - 90 ° C. Zgornje stranice tuljav se dvignejo z lesenimi zagozdami, previdno jih upognejo v stator in jih z lepilnim trakom privežejo na čelne dele položenih tuljav. Po tem odstranite tuljavo s poškodovano izolacijo iz utorov. Odstranimo staro izolacijo in jo zamenjamo z novo.

Če zaradi kratkega stika v žici izgorejo žice tuljave, jo zamenjamo z novo, navito iz iste žice. Pri popravilu navitij iz togih tuljav je možno ohraniti navitne žice pravokotnega prereza za obnovo.

Tehnologija navijanja togih tuljav je veliko bolj zapletena kot tuljave z naključnim navijanjem. Žica je navita na ravno šablono, utorni deli tuljav so raztegnjeni na enaki razdalji med utori. Tuljave imajo znatno elastičnost, zato se za natančne dimenzije pritisnejo njihovi utori, čelni deli pa se poravnajo. Postopek stiskanja je sestavljen iz segrevanja tuljav pod pritiskom, mazanih z bakelitnim ali gliftalnim lakom. Veziva se pri segrevanju zmehčajo in zapolnijo pore izolacijskih materialov, po ohlajanju pa se strdijo in držijo tuljave skupaj.

Pred polaganjem v utore se tuljave poravnajo s pomočjo naprav. Končane tuljave se postavijo v utore, segrejejo na temperaturo 75 - 90 ° C in se z rahlim udarcem kladiva razbijejo na leseno sedimentno palico. Čelni deli tuljav se poravnajo na enak način. Spodnje strani čelnih delov so z vrvico vezane na trakove. Tesnila so zabodena med čelnimi deli. Pripravljene tuljave se spustijo v utore, utori se zataknejo, spoji med tuljavami pa spajkajo.

Popravilo navitij rotorja

V asinhronih motorjih se uporabljajo naslednje vrste navitij: "kletke za veverice" z aluminijastimi litinami ali varjene iz bakrenih palic, tuljave in palice. Najbolj razširjene so kletke veveric, napolnjene z aluminijem. Navijanje je sestavljeno iz palic in končnih obročev, na katerih so odlita ventilatorska krila.

Za odstranitev poškodovane "kletke" jo uporabimo za taljenje ali raztapljanje aluminija v 50% raztopini kavstične sode 2 - 3 ure. Novo "kletko" vlijemo s staljenim aluminijem pri temperaturi 750-780 ° C. Rotor je predhodno segret na 400-500 ° C, da se izognemo prezgodnjemu strjevanju aluminija. Če je rotor pred vlivanjem šibko stisnjen, lahko med vlivanjem aluminij prodre med pločevine železa in jih zapre, kar poveča izgube v rotorju zaradi vrtinčnih tokov. Nesprejemljivo je tudi premočno stiskanje železa, saj lahko pride do zlomov na novo nasutih palic.

Bakrene kletke za veverice najpogosteje popravljamo s starimi palicami. Ko prerežete priključke palic "kletke" na eni strani rotorja, odstranite obroč in nato enako dejanje opravite na drugi strani rotorja. Označite položaj obroča glede na utore, tako da se konci palic in stari utori med sestavljanjem ujemajo. Palice so izluščene, s kladivom previdno udarjene po aluminijastih podlogah in poravnane.

Palice bi morale z rahlim udarcem kladiva po podlogi iz tektolita vstopiti v utore. Priporočljivo je, da vse palice hkrati vstavite v utore in vstavite v diametralno nasprotne palice. Palice se med seboj spajkajo, pri čemer se obroč segreje na temperaturo, pri kateri se spajkanje bakra in fosforja zlahka stopi, ko se pripelje na stičišče. Pri spajkanju sledite zapolnitvi vrzeli med obročem in palico.

Pri indukcijskih motorjih s faznim rotorjem se metode izdelave in popravljanja navitij rotorja ne razlikujejo veliko od metod izdelave in popravljanja statorskih navitij. Popravilo se začne z odstranitvijo navitja, pritrditvijo lokacije začetka in konca faz na rotorju ter lokacijo povezav med skupinami tuljav. Poleg tega narišite ali zabeležite število in lokacijo trakov, premer trakove in število ključavnic; število in lokacija izravnalnih uteži; izolacijskega materiala, število njegovih plasti na palicah, tesnila v utoru, na čelnih delih itd. Sprememba povezovalnega diagrama med popravljanjem lahko povzroči neravnovesje rotorja. Rahlo neravnovesje pri vzdrževanju tokokroga po popravilu odpravimo z uravnoteženimi utežmi, ki so pritrjene na držala navitja rotorja.

Po ugotovitvi vzrokov in narave okvare se odloči o vprašanju delnega ali popolnega previjanja rotorja. Vezavna žica se odvije na boben. Po odstranitvi povojev se spajkajo v glavah in odstranijo povezovalne sponke. Čelni deli palic zgornje plasti se upognejo s strani drsnih obročev in te palice se odstranijo iz utora. Očistite palice iz stare izolacije in jih poravnajte. Utori jedra rotorja in držalo navitja so očiščeni iz ostankov izolacije. Poravnane palice so izolirane, lakirane in posušene. Konci palic so pocinkani s spajkanjem POS-ZO. Izolacijo z utori zamenjamo z novo, tako da na dnu utorov postavimo škatle in tesnila z enakomernim štrlenjem iz utorov na obeh straneh jedra. Po zaključku pripravljalnih del začnejo sestavljati navitja rotorja.

Riž. 106. Polaganje tuljave navitja rotorja:
a - tuljava; b - odprt utor rotorja s položenim navitjem.

V enojni seriji A asinhronih motorjev z močjo do 100 kW s faznim rotorjem se uporabljajo zankasta dvoslojna navitja rotorja iz več obračalnih tuljav (slika 106, a).

Pri popravilu se navitja vstavijo v odprte utore (slika 106, b). Uporabljajo se tudi predhodno odstranjene rotorske navitne palice. Najprej se z njih odstrani stara in nanese nova izolacija. V tem primeru je sklop navitja sestavljen iz polaganja palic v reže rotorja, upogibanja čelnega dela palic in povezovanja palic zgornje in spodnje vrste s spajkanjem ali varjenjem.

Po polaganju vseh palic ali končanih navitij se na palice nanesejo začasni povoji, ki se preskusijo na odsotnost kratkega stika na telesu; rotor se suši pri temperaturi 80-100 ° C v pečici ali peči. Po sušenju se preskusi izolacija navitja, palice se povežejo, zagozdijo zagozde v utore in navita zavijejo.

V praksi popravila so trakovi pogosto izdelani iz steklenih vlaken in pečeni skupaj z navitjem. Odsek povoja iz steklenih vlaken se poveča 2 do 3 -krat glede na odsek žičnega povoja. Pritrditev končnega obrata steklenih vlaken s spodnjo plastjo se pojavi med sušenjem navitja med sintranjem termoreaktivnega laka, ki je impregniran s steklenimi vlakni. S to konstrukcijo povoja se odstranijo elementi, kot so ključavnice, nosilci in izolacija pod trakom. Naprave in stroji za navijanje trakov iz steklenih vlaken se uporabljajo enako kot za navijanje žice.

Popravilo navitja armature

Motnje v navitjih armatur enosmernih strojev so lahko v obliki priključitve navitja na ohišje, prekinitve kratkih stikov, prekinitev žice in odpajkanja koncev navitja s kolektorskih plošč.

Za popravilo navitja se sidro očisti iz umazanije in olja, odstranijo trakovi, spajkajo se povezave z zbiralnikom in odstrani staro navitje. Da bi olajšali odvzem navitja iz rež, se armatura 1 uro segreva pri temperaturi 80 - 90 ° C. Za dvig zgornjih odsekov tuljav se v žleb med tuljavami zabije talni klin in za dvig spodnjih strani tuljav, med tuljavo in dnom utora. Utori se očistijo in prekrijejo z izolacijskim lakom.

V armaturah strojev z močjo do 15 kW s pol zaprto obliko utora se uporabljajo ohlapna navitja, za stroje večje moči z odprto obliko utora pa navitja tuljave. Tuljave so narejene iz okrogle ali pravokotne žice. Najbolj razširjena vzorčna sidrna navitja so izdelana iz izoliranih žic ali bakrenih vodilov, izoliranih z lakirano krpo ali trakom sljude.

Odseki navitja šablone so naviti na univerzalno predlogo v obliki čolna in nato raztegnjeni, saj mora ležati v dveh utorih, ki se nahajajo po obodu armature. Po končni obliki je tuljava izolirana z več plastmi traku, dvakrat namočena v izolacijske lakove, posušena in pokositana na koncih žic za naknadno spajkanje v kolektorske plošče.

Izolirana tuljava je vstavljena v utore jedra armature. V njih so pritrjeni s posebnimi klini, žice pa so s spajkanjem s spajkanjem POS-30 povezane s kolektorskimi ploščami. Klini so stisnjeni iz toplotno odpornih plastičnih materialov-izoflex-2, trivolterm, PTEF folije (polietilen tereftalat).

Priključitev koncev navitja s spajkanjem poteka zelo previdno, saj bo slaba kakovost spajkanja povzročila lokalno povečanje upora in povečanje segrevanja povezave med delovanjem stroja. Kakovost spajkanja se preveri s pregledom spajkalnega mesta in merjenjem kontaktnega upora, ki mora biti enak med vsemi pari kolektorskih plošč. Nato skozi navitje armature 30 minut poteka delovni tok. Ker ni napak v sklepih, ne sme biti povečanega lokalnega ogrevanja.

Vsa dela pri demontaži povojev, nalaganju žičnih ali steklenih trakov na sidra strojev z enosmernim tokom se izvajajo na enak način kot pri popravilu navitij faznih rotorjev asinhronih strojev.

Popravilo pol tuljav

Polovne tuljave se imenujejo poljska navitja, ki so glede na svoj namen razdeljena na tuljave glavnega in dodatnih polov enosmernih strojev. Glavne tuljave vzporednega vzbujanja so sestavljene iz številnih zavojev tanke žice, tuljave serijskega vzbujanja pa imajo majhno število zavojev velike žice, navite so iz golih bakrenih vodilov, položene ravno ali na rob.

Po ugotovitvi okvarjene tuljave se nadomesti s sestavljanjem tuljave na stebrih. Nove pol tuljave se navijejo na posebne stroje z uporabo kleklja ali šablon. Pol tuljave so narejene z navijanjem izolirane žice neposredno na izoliran drog, predhodno očiščeno in prevlečeno z gliftalnim lakom. Na palico je prilepljeno lakirano krpo, ki je ovita v več plasti mikafolije, namočene v azbestnem laku. Po navijanju vsako plast mikafolije zlikamo z vročim likalnikom in obrišemo s čisto krpo. Na zadnji sloj mikafolije je nalepljena plast laka. Ko ste izolirali drog, nanj položite spodnjo izolacijsko podložko, navite tuljavo, namestite zgornjo izolacijsko podložko in zavijte tuljavo na drog z lesenimi klini.

Tuljave pomožnih stebrov popravimo z obnovo izolacije zavojev. Tuljava se očisti iz stare izolacije, namesti se na poseben trn. Izolacijski material je azbestni papir debeline 0,3 mm, razrezan na okvirje glede na velikost zavojev. Število distančnikov mora biti enako številu zavojev. Na obeh straneh sta prekrita s tanko plastjo bakelitskega ali gliftalnega laka. Zavoji tuljave so na trnu razmaknjeni, med njimi pa vstavljeni distančniki. Nato se tuljava potegne skupaj z bombažnim trakom in pritisne. Stiskanje tuljave se izvede na kovinski trn, na katerega je nameščena izolacijska podložka, nato je tuljava nameščena, pokrita z drugo podložko in tuljava stisnjena. Ogrevanje z varilnim transformatorjem na 120 ° C, tuljavo dodatno stisne. Ohladite ga v stisnjenem položaju na 25 - 30 ° C. Po odstranitvi iz trna se tuljava ohladi, prekrije z zračno sušenim lakom in vzdržuje pri temperaturi 20 - 25 ° C 10 - 12 ur.

Riž. 107. Variante izolacije polnih jeder in tuljav:
1, 2, 4 - getinaks; 3 - bombažni trak; 5 - električni karton; 6 - tektolit.

Zunanja površina tuljave je izolirana (slika 107) izmenično z azbestnimi in mikanitovimi trakovi, pritrjenimi s trakom iz tafta, ki ga nato lakiramo. Tuljava se potisne na dodaten drog in se zatakne z lesenimi klini.

Sušenje, impregnacija in preskušanje navitij

Proizvedena navitja statorjev, rotorjev in armatur se sušijo v posebnih pečeh in sušilnih komorah pri temperaturi 105-120 ° C. Sušenje iz higroskopskih izolacijskih materialov (elektrokarton, bombažni trakovi) odstranjuje vlago, kar preprečuje globok prodor impregnacijskih lakov v pore izolacijskih delov med impregnacijo navitja.

Sušenje se izvaja v infrardečih žarkih posebnih električnih svetilk ali z vročim zrakom v sušilnih komorah. Po sušenju se navitja impregnirajo z laki BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 v posebnih impregnacijskih kopelih. Prostori so opremljeni z dovodnim in izpušnim prezračevanjem. Impregnacijo izvedemo v kopeli, napolnjeni z lakom in opremljeno s segrevanjem za boljši prodor laka v izolacijo navitja žice.

Sčasoma postane lak v kopeli zaradi viskoznosti lakovskih topil vse bolj viskozen in debelejši. Posledično se njihova sposobnost prodiranja v izolacijo žic navitja močno zmanjša, zlasti v primerih, ko so žice za navijanje tesno zapakirane v utore jeder. Zato se pri impregniranju navitij nenehno preverja gostota in viskoznost impregnacijskega laka v kopeli in občasno dodajajo topila. Navitji so impregnirani do trikrat, odvisno od delovnih pogojev.

Riž. 108. Naprava za impregniranje statorjev:
1 - rezervoar; 2 - cev; 3 - podružnica; 4 - stator; 5 - pokrov; 6 - valj; 7 - rotacijski traverse; 8 - stolpec.

Če želite prihraniti porabljen lak z lepljenjem na stene okvirja statorja, uporabite drugo metodo impregnacije navitja s posebno napravo (slika 108). Stator z navitjem 4, pripravljen za impregnacijo, je nameščen na pokrovu posebnega rezervoarja 1 z lakom, ki je predhodno zaprl priključno omarico statorja z vtikačem. Med koncem statorja in pokrovom rezervoarja je nameščeno tesnilo. Na sredini pokrova je cev 2, katere spodnji konec se nahaja pod nivojem laka v rezervoarju.

Za impregniranje navitja statorja se v rezervoar dovaja stisnjen zrak s tlakom 0,45 - 0,5 MPa skozi šobo 3, s pomočjo katere se nivo laka dvigne, dokler ni napolnjeno celotno navitje, vendar pod zgornjim delom statorja rob okvirja. Na koncu impregnacije izklopite dovod zraka in pridržite stator približno 40 minut (za odtekanje preostalega laka v rezervoar), odstranite čep iz priključne omarice. Po tem se stator pošlje v sušilno komoro.

Ista naprava se uporablja tudi za impregniranje navitja statorja pod pritiskom. Potreba po tem se pojavi v primerih, ko so žice zelo tesno položene v utore statorjev in pri običajni impregnaciji (brez pritiska laka) lak ne prodre v vse pore izolacije zavojev. Postopek impregnacije pod pritiskom je naslednji. Stator 4 je nameščen na enak način kot v prvem primeru, vendar je od zgoraj zaprt s pokrovom 5. Stisnjen zrak se dovaja v rezervoar 1 in valj b, ki pritisne pokrov 5 do konca okvirja statorja skozi nameščeno tesnilo. Vrtljiva prečka 7, nameščena na steber 8, in vijačna povezava pokrova z valjem omogočata uporabo te naprave za impregnacijo navitij statorja različnih višin.

Lak za impregnacijo se dovaja v rezervoar iz posode, ki se nahaja v drugi prostori, ki ni nevarna za požar. Laki in topila so strupeni in požarno nevarni, zato je treba v skladu s pravili o varstvu dela delo z njimi izvajati v očalih, rokavicah, gumijastih predpasnikih v prostorih, opremljenih z dovodno in izpušno ventilacijo.

Po koncu impregnacije se strojna navitja sušijo v posebnih komorah. Zrak, ki se v komoro dovaja s prisilnim kroženjem, se segreva z električnimi grelniki, plinskimi ali parnimi grelniki. Med sušenjem navitij se stalno spremlja temperatura v sušilni komori in temperatura zraka, ki zapušča komoro. Na začetku sušenja navitij se temperatura v komori nastavi nekoliko nižje (100-110 ° C). Pri tej temperaturi se topila odstranijo iz izolacije navitij in začne se drugo obdobje sušenja - pečenje laka. V tem času se temperatura sušenja navitij za 5-6 ur poveča na 140 ° C (za razred izolacije L). Če po več urah sušenja izolacijski upor navitja ostane nezadosten, se ogrevanje izklopi in pustite, da se navitja ohladijo na temperaturo 10-15 ° C višjo od temperature okolice, nato pa se ogrevanje obrne ponovno vklopi in postopek sušenja se nadaljuje.

Procesi impregnacije in sušenja navitij v energetsko popravljalnih podjetjih so kombinirani in praviloma mehanizirani.

V procesu izdelave in popravljanja navitij stroja se izvedejo potrebni preskusi izolacije tuljave. Preskusna napetost mora biti takšna, da se med preskusi odkrijejo okvarjeni odseki izolacije in izolacija uporabnih navitij ne poškoduje. Torej, za tuljave z napetostjo 400 V mora biti preskusna napetost tuljave, ki za 1 minuto ni razstavljena iz rež, enaka 1600 V, po priključitvi vezja z delnim popravkom navitja pa 1300 V.

Izolacijska upornost navitij elektromotorjev z napetostjo do 500 V po impregnaciji in sušenju mora biti najmanj 3 MΩ za navitja statorja in 2 MΩ za navitja rotorja po celotnem previjanju in 1 MΩ oziroma 0,5 MΩ po delnem previjanju. Te vrednosti izolacijskih uporov navitja so priporočene na podlagi prakse popravila in delovanja popravljenih električnih strojev.

Stran 12 od 14

Osnovni podatki o navitjih.

V tem razdelku so informacije o navitjih in o tem, kako jih popraviti, podane le v obsegu, v katerem bi moral električar vedeti zanje, da bi profesionalno izvedel popravila električnih strojev na električnih strojih.
Navijanje električnega stroja je oblikovano iz zavojev, tuljav in skupin tuljav.
Tuljava se imenuje dva zaporedno povezana vodnika, ki se nahajata pod sosednjima nasprotnima polovima. Zahtevano (skupno) število zavojev navitja je določeno z nazivno napetostjo stroja, površina prereza vodnikov pa je določena s tokom stroja, kroglica je lahko sestavljena iz več vzporednih vodnikov.
Tuljava - več zavojev, položenih z ustreznimi stranicami v dva utora in zaporedno povezanih. Deli tuljave, ki ležijo v utorih jedra, se imenujejo utori ali aktivni, tisti, ki se nahajajo zunaj utorov, pa čelni.
Nagib tuljave je število prerezov utorov, zaprtih med središči utorov, v katere se prilegajo stranice tuljave ali tuljave. Nagib tuljave je lahko prečni ali skrajšan. Diametralna se imenuje korak tuljave, enaka delitvi polov, skrajšana pa je nekoliko manjša od prečne.
Skupino tuljav sestavlja več tuljav iste faze, ki so zaporedno povezane, katerih stranice ležijo pod dvema sosednjima polovima.
Navijanje je sestavljeno iz več skupin tuljav, položenih v utore in povezanih po določenem vzorcu.
Indikator, ki označuje navitje električnega stroja z izmeničnim tokom, je število utorov q na pol in fazo, ki označuje, koliko strani tuljav ima vsaka faza. en pol navitja. Od takrat, kolut
stranice ene faze, ki ležijo pod dvema sosednjima poloma navitja, tvorijo skupino tuljav, nato pa število q označuje število tuljav, ki sestavljajo skupine tuljav tega navitja.
Navitji električnih strojev so razdeljeni na zankasta, valovita in kombinirana navitja. Glede na način polnjenja utorov so navitja električnih strojev lahko enoslojna in dvoslojna. Pri enoslojnem navitju stran tuljave zaseda ves utor po svoji višini, pri dvoslojnem navitju pa le polovico utora; drugo polovico zapolni ustrezna stran druge tuljave.
Načini polaganja navitij v utore so odvisni od oblike slednjih. Utori statorjev, rotorjev in armatur električnih strojev so lahko naslednjih vrst: zaprti - v katere so vstavljene žice tuljave s konca jedra; napol zaprta - v katero se žice tuljave vstavijo ("vlijejo") eno za drugo skozi ozko režo utorov; napol odprta - v katero - se vstavijo toge tuljave, razdeljene na dve v vsaki plasti; odprto - v katerega so postavljene trde tuljave.
Pri strojih starejših modelov se navitja držijo v utorih s klini iz lesa, v sodobnih strojih pa pod klini iz različnih trdnih izolacijskih materialov ali povojev. Na sliki so prikazane različne oblike utorov za električne stroje. 98.
Navitji električnih strojev so izdelani v skladu z risbo, na kateri so njihovi diagrami prikazani pogojno in predstavljajo grafično podobo pometa kroga statorja, rotorja ali armature. Takšne sheme se imenujejo razmeščene. Ti diagrami se lahko uporabljajo za prikaz navitij električnih strojev vseh vrst, tako enosmernega kot izmeničnega toka, vendar so v praksi popravila za prikaz vezja dvoslojnih statorskih navitij električnih strojev na izmenični tok v zadnjem času uporabljali predvsem končne vezja, za katera je značilna preprostost izvedbe in večja jasnost. Končni diagram dvoslojnega statorskega navitja štiripolnega stroja je prikazan na sl. 139, a in ustrezen podroben diagram je prikazan na sl. 139,6.
Navijalni tokokrogi so običajno prikazani v eni projekciji. Za lažje razlikovanje razporeditve tuljav v utorih jedra v shemah dvoslojnih navitij sta strani tuljav v utornem delu upodobljeni z dvema sosednjima črtama-trdno in črtkano (črtkano) ; polna črta označuje stran tuljave v zgornjem delu utora, črtkana črta pa spodnjo stran tuljave na dnu utora. V prelomih navpičnih črt so navedene številke žlebov jedra. Spodnja in zgornja plast čelnih delov sta upodobljena s črtkanimi in trdnimi črtami.


Riž. 139. Sheme dvoslojnega trifaznega navitja: a - konec, b - razširjen
Puščice na navitnih elementih, pritrjene na nekaterih shemah, prikazujejo smer EMF. ali tokovi v ustreznih elementih navitja v določenem (enakem za vse faze navijanja) trenutku.
Začetki prve, druge in tretje faze so označeni kot C /, C2 in C3, konci teh faz pa so ~ C4, C5 in Sat. Diagram prikazuje vrsto navitja in njegove parametre: z - število rež; 2p je število polov, y je nagib navitja vzdolž rež; a je število vzporednih vej v fazi; t je število faz; Y (zvezda) ali D (trikotnik) - načini povezovanja faz.

Navojna vezja in izvedbe.

Statorska navitja. Obstajajo različne sheme in zasnove statorskih navitij. Spodaj so obravnavane le tiste med njimi, ki so najpogosteje
Riž. 140. Lega čelnih delov enoslojnega navitja


uporabljajo v električnih strojih starih modelov in so v uporabi danes.
Enoslojna navitja, ki se uporabljajo v strojih starih modelov, se zaradi visoke proizvodnosti široko uporabljajo v sodobnih strojih, kar omogoča navijanje navitij na mehaniziran način - na posebnih strojih za navijanje. Skupno število tuljav enoslojnega navitja je enako polovici števila statorskih rež, saj ena od strani tuljave zaseda celotno režo, zato sta obe strani tuljave dve reži.
Enoslojne tuljave imajo različne oblike, čelni deli tuljav iste skupine tuljav pa imajo enako obliko, vendar različne velikosti. Za polaganje navitja v utore jedra statorja so čelni deli tuljav razporejeni po obodu v dveh ali treh vrstah (slika 140).
Od enoslojnih navitij so najpogostejša koncentrična dvo- in troslojna navitja. Imenujejo jih koncentrične zaradi koncentrične razporeditve tuljav skupine tuljav in dvo- in tri-ravninske- zaradi načina, kako so konci navitja razporejeni v dveh ali treh ravneh.
Shema trifaznega enoslojnega koncentričnega dvoslojnega statorskega navitja je prikazana na sl. 141, a. Na črtah utorov so puščice, ki označujejo smeri EMF in toka v vsakem utoru, odvisno od njegove lokacije pod polovma v magnetnem polju navitja v določenem času. V enoplastnem trifaznem navitju je število skupin tuljav celotnega navitja enako 3p ip-število skupin v vsaki fazi).
S sodo število parov statorskih polov (2p = 4, 8, 12 itd.) Bo tudi število skupin tuljav enakomerno in jih je mogoče enakomerno razdeliti v dve vrsti; majhne skupine tuljav - z lokacijo čelnih delov v prvi ravnini; velike skupine tuljav - z lokacijo čelnih delov v drugi ravnini. V tem primeru lahko celotno dvoslojno navitje razdelimo na tri faze z enakim številom majhnih in velikih skupin tuljav v vsaki fazi. Če je število parov polov statorja liho (2/7 = 6, 10, 14 itd.), Dvoslojnega enoslojnega navitja ni mogoče fazno porazdeliti z enakim številom velikih in majhnih skupin tuljav. Eno od skupin tuljav dobimo z nagnjenimi čelnimi deli, saj se njene polovice nahajajo v različnih ravninah.

Riž. 141. Sheme statorskih navitij električnih strojev: a-enoslojna koncentrična dvoslojna, 6-enoslojna dvoslojna s skupino prehodne tuljave, c-dvoslojna zanka

Takšna skupina tuljav se imenuje prehodna.
Diagram enoslojnega dvoplastnega statorskega navitja šestpolnega stroja s skupino prehodne tuljave je prikazan na sl. 14Cb. Izdelava enoslojnih navitij z mehkimi tuljavami iz okroglih žic in s prehodnimi čelnimi deli je tehnološko preprosta. Navijanje togih enoslojnih navitnih tuljav iz pravokotnih žic je povezano s številnimi težavami - uporabo posebnih predlog in zapletenostjo oblikovanja čelnih delov tuljav prehodne skupine. Če se takšno navijanje uporablja v rotorju, potem zaradi različne mase (neravnovesja) čelnih delov navitja postane uravnoteženje rotorja oteženo, prisotnost neravnovesja pa povzroči vibracije stroja.
V dvoslojnem navitju je skupno število tuljav enako skupnemu številu rež v jedru statorja, skupno število skupin tuljav v fazi pa je enako številu strojnih polov. Dvoslojna navitja so izdelana v eni ali več vzporednih vejah. Diagram dvoslojnega zančnega navitja, izdelanega v dveh vzporednih vejah (a = 2) z enosmernimi tuljavami, je prikazan na sl. 141, c. V njem ni dodatnih mostičev med tuljavami, saj povezave med tuljavami potekajo neposredno s čelnimi deli.
Vse skupine tuljav, vključene v katero koli vzporedno vejo, so koncentrirane na enem delu oboda statorja, zato se ta metoda oblikovanja vzporednih vej imenuje koncentrirana, v nasprotju s porazdeljeno metodo, pri kateri so vse skupine tuljav žejne po vzporedni veji, razporejeni po celoten obseg statorja. Za vzporedno povezavo na porazdeljen način je treba v serijo vključiti neparne skupine tuljav (1,7, 13 in 19) vezja v prvi vzporedni veji prve faze in celo tuljave (4, 10, 16 in 2V2) tega vezja v drugi vzporedni veji. Možno število vzporednih vej navoja dvoslojne zanke s celim številom rež na pol in fazo je določeno z razmerjem med številom parov polov in številom vzporednih vej, ki je enako celemu in enako celemu številu) .
Glavna prednost dvoslojnih navitij v primerjavi z enoslojnimi navitji je možnost izbire poljubnega skrajšanja navoja navitja, kar izboljša lastnosti električnega stroja:
Rotorska navitja. Rotorji asinhronih električnih strojev so izdelani s kratkostičnim ali faznim navitjem.
Kratkostični naviti električnih strojev starih modelov so bili izdelani v obliki "veverice", sestavljene iz bakrenih palic, katerih konci so bili spajkani v luknjah, izvrtanih v bakrenih kratkostičnih obročih (glej sliko 97, a).


Riž. 142. Valovita navitja: a - rotor, b - armatura
V sodobnih asinhronih električnih strojih z močjo do 100 kW se kratkoročno navitje rotorja tvori tako, da se njegove reže napolnijo s talino aluminija.
V faznih rotorjih asinhronih elektromotorjev se najpogosteje uporabljajo dvoslojna valovita ali zančna navitja. Najpogostejši so valovni navitji, katerih glavna prednost je minimalno število medskupinskih povezav.
Glavni element navitja valov je običajno palica. Dvoslojno valovno navitje se izvede z vstavitvijo dveh palic s konca rotorja v vsakega od njegovih zaprtih ali napol zaprtih utorov. Diagram valovnega navitja štiripolnega rotorja s 24 režami je prikazan na sl. 142, a. V vsak utor navitja sta položeni dve palici, palice zgornje in spodnje plasti pa sta povezani s spajkanjem s sponkami, nameščenimi na koncih palic.
Nagib navitja valovnega tipa je enak številu rež, deljenim s številom polov. V vezju, prikazanem na sl. 142, i, nagib navitja vzdolž utorov = 24: 4 = 6. To pomeni, da je zgornja palica utora 1 povezana s spodnjo palico utora 7, ki je s korakom navijanja šest priključeno na zgornjo palico utora 13 in spodnjo 19. Za nadaljevanje navijanja s korakom, enakim šest, je potrebno spodnjo palico utora povezati z zgornjim utorom 7, torej zapreti navitje, ki je nesprejemljivo. Da se izognete zapiranju navitja pri približevanju utoru, od katerega se je začelo, skrajšajte ali podaljšajte nagib navitja za en utor. Valovita navitja, narejena z zmanjšanjem koraka za eno režo, se imenujejo navitja s skrajšanimi prehodi, tista, ki so narejena s povečanjem koraka za eno režo, pa se imenujejo navitja s podolgovatimi prehodi.
V diagramu navitja je število utorov q na pol in fazo enako dvema, zato je potrebno narediti dva kroga rotorja, za ustvarjanje štiripolnega navitja pa ni dovolj povezav na nasprotni strani rotorja, ki ga je mogoče dobiti tako, da ga obidemo, vendar že v nasprotni smeri. Pri valovitih navitjih se razlikujeta naklon sprednjega navitja s strani sponk (drsni obroči) in nagib zadnjega navitja s strani, ki je nasprotna drsnim obročem.
Zaobhod rotorja v nasprotni smeri, v tem primeru prehod na zadnjo stopnico, dosežemo s priključitvijo spodnje palice utora 18 s. spodnjo palico, en korak stran od nje. Nato naredimo dva kroga rotorja. Z nadaljevanjem obvoznice rotorja z zadnjo kroglo je spodnja palica utora 12 priključena na. zgornji tečaj utora 6. Nadaljnje povezave so izvedene na naslednji način. Spodnja palica utora G je povezana z zgornjo palico utora 19, ki je (kot je razvidno iz diagrama) povezana z spodnjo palico utora 13, slednja pa z zgornjo palico utora 7. Drugi konec zgornje palice utora 7 gre do izhoda, s čimer se konča prva faza.
Navitji faznih rotorjev asinhronih motorjev so povezani predvsem po "zvezdni" shemi z izhodom treh koncev navitja na drsne obroče. Zaključki koncev navitja rotorja so označeni iz prve faze P1, iz drugega P2 in iz tretjega P39, konci faz navitja pa so P4, P5 in P6. Mostički, ki povezujejo začetek in konce faz navitja rotorja, so označeni z rimskimi številkami, na primer v prvi fazi je mostiček, ki povezuje začetek P1 in konec P4, označen s številkami I-IV, P2 in P5 - II -V, RZ in P6 - III -VI.
Sidrna navitja. Preprosto valovito navijanje armature (slika 142.6) je narejeno tako, da izhodne konce odsekov povežemo z dvema kolektorskima ploščama AC in BD, razdalja med njima je določena z delitvijo dveh polov (2t). Pri izvajanju navitja se konec zadnjega odseka prvega obvoda poveže z začetkom odseka, ki meji na tistega, s katerega se je obvoz začel, nato pa se obvoznice vzdolž armature in zbiralnika nadaljujejo, dokler niso vse reže napolnjena in navitje zaprto.

Riž. 143. Stroj za ročno navijanje tuljav statorskih navitij:
a - splošni pogled, b - pogled s strani predloge; 1 - blazinice za predloge, 2 gredi, 3 - disk, 4 - števec vrtljajev, 5 - ročaj

Tehnologija popravila navijanja.

Dolgoletna praksa delovanja popravljenih električnih strojev z delno zamenjanimi navitji je pokazala, da praviloma po kratkem času odpovejo. To je posledica več razlogov, vključno s kršitvijo celovitosti izolacije nepoškodovanega dela navitij, pa tudi z neskladjem v kakovosti in življenjski dobi izolacije novih in starih delov navitja. Najprimernejši za popravilo električnih strojev s poškodovanimi navitji je; zamenjava celotnega navitja s polno ali delno uporabo njegovih žic. Zato ta razdelek vsebuje opise popravil, pri katerih se poškodovani statorji, navitja rotorja in armature zamenjajo s popolnoma novimi v tovarni za popravilo.

Popravilo statorskih navitij.

Izdelava statorskega navitja se začne s pripravo posameznih tuljav na šabloni. Za pravilen izbor velikosti šablone je treba poznati osnovne dimenzije tuljav, predvsem njihove ravne in čelne dele. Mere navitja tuljav popravljenih strojev je mogoče določiti z merjenjem starega navitja.
Tuljave naključnih statorskih navitij so navite na preproste ali univerzalne šablone z ročnim ali mehanskim pogonom.

Pri ročnem navijanju tuljav na preprosto šablono sta obe blazinici 1 (sl. 143, e, b) ločeni z razdaljo, ki je določena z dimenzijami navitja, in jih pritrdimo v izreze diska 3, nameščene na gredi 2. Nato se en konec navitne žice pritrdi na šablono in z vrtenjem ročaja 5 navita zahtevano število obratov tuljave.
Število zavojev v naviti tuljavi prikazuje števec 4, nameščen na okvirju stroja in priključen na gred 2. Po končanem navijanju ene tuljave se žica prenese v sosednjo režo šablone in naslednjo tuljavo je ranjen.
Ročno navijanje vretenc na preprosti predlogi je delovno intenzivno in zamudno. Za pospešitev postopka navijanja ter zmanjšanje števila obrokov in spojev se na strojih s posebnimi tečajnimi predlogami (slika 144, a), ki omogočajo zaporedno navijanje vseh tuljav, ki padejo na eno skupino tuljav, uporablja mehansko navijanje tuljav ali celotno fazo. Kinematični diagram stroja za mehansko navijanje tuljav je prikazan na sl. 144.6.
Za navijanje klekljane skupine na predlogo s tečaji z mehanskim pogonom se konec žice vstavi v šablono in stroj se vklopi. Ko je navil potrebno število obratov, se stroj samodejno ustavi. Stroj je opremljen s pnevmatskim cilindrom za odstranitev navite skupine vretenc.
ki skozi palico, ki poteka skozi votlo vreteno, deluje na tečajni mehanizem 9 šablone, medtem ko se glave šablone premaknejo na sredino in sproščena skupina klekljajev se zlahka odstrani iz šablone. Končana skupina tuljav se postavi v utore.
Pred navijanjem tuljav ali skupin tuljav morate natančno prebrati opombo o poravnavi navitja električnega stroja, ki se popravlja, ki navaja: moč, nazivno napetost in hitrost rotorja električnega stroja; tip in oblikovne značilnosti navitja; število zavojev v tuljavi in ​​žicah pri vsakem zavoju; znamka in premer žice za navijanje; vijugasto igrišče; število vzporednih vej v fazi; število tuljav v skupini; vrstni red izmeničnih tuljav; razred uporabljene izolacije glede toplotne odpornosti ter različne informacije v zvezi z zasnovo in načinom izdelave navitja.
Pogosto je pri popravilu navitij motorja treba manjkajoče žice zahtevanih blagovnih znamk in prereze zamenjati z obstoječimi žicami. Iz istih razlogov se navitje tuljave z eno žico nadomesti z navitjem z dvema ali več vzporednimi žicami, katerih skupni prerez je enakovreden zahtevanemu. Pri zamenjavi žic navitij elektromotorjev, ki jih popravljamo, se predhodno (pred navijanjem tuljav) preveri faktor polnjenja utora, ki naj bo v območju 0,7 -. 0,75. S koeficientom več kot 0,75
a - zgibna predloga stroja, 6 - kinematični diagram; 1 - vpenjalna matica, 2- pritrdilna palica, 3 - tečajna palica, 4 - trn, 5 - pnevmatski valj, b -zobnik, 7 - tračna zavora, 8 - šablona, ​​9 - prednji tečajni mehanizem, 10 - mehanizem za vklop za avtomatski stroj stop, And - pedal za vklop stroja, 12 - elektromotor
Riž. 144. Stroj za mehansko navijanje tuljavnih skupin statorskih navitij:


polaganje žic navitja v utore bo težavno in z manj kot 0,7 se žice ne bodo tesno prilegale v utore in moč elektromotorja ne bo v celoti izkoriščena.
Riž. 145. Polaganje v utore jedra žic tuljave ohlapnega navitja


Tuljave dvoslojnega navijanja so v skupine položene v utore jedra, saj so bile navite na šablono. Žice razporedite v eno plast in vstavite stranice tuljav, ki mejijo na utor (slika 145); druge strani teh tuljav ne gnezdijo v utore, dokler spodnje strani tuljav niso položene v vse utore, ki jih pokriva nagib navitja. Naslednje tuljave so zložene hkrati s spodnjo in zgornjo stranjo. Med zgornjo in spodnjo stranjo tuljav v utorih so nameščena izolacijska tesnila iz električnega kartona, upognjena v obliki nosilca, med čelnimi deli pa iz lakirane tkanine ali listov kartona z lepljenimi kosi lakirane tkanine njim.
Pri popravljanju električnih strojev starih konstrukcij z zaprtimi utori je priporočljivo, da pred demontažo navitja odstranite podatke o navitju (premer žice, število žic v utoru, naklon navitja vzdolž utorov itd.) In nato naredite skice čelnih delov in označite utore statorja. Ti podatki bodo morda potrebni pri obnovi navitja.
Izvedba navitij električnih strojev z zaprtimi režami ima številne značilnosti. Izolacija utorov takšnih strojev je izdelana v obliki rokavov iz električnega kartona in lakirane tkanine. Za izdelavo tulcev je predhodno narejen jekleni trn 1 glede na dimenzije utorov stroja, ki je v obliki dveh nasprotnih klinov (slika 146). Dimenzije trna morajo biti manjše od dimenzij utora za debelino tulca 2.


Riž. 146. Način izdelave izolacijskih tulcev za električne stroje z zaprtimi jedrnimi režami:
1 - jekleni trn, 2 - izolacijski tulec

Nato se glede na velikost starega tulca, kosi iz elektrokartona in lakirane tkanine razrežejo na celoten komplet tulcev in jih začnejo izdelovati. Trn se segreje na 80 - 100 ° C in tesno zavije z obdelovancem, impregniranim z lakom. Plast bombažnega traku se tesno prekriva na vrhu obdelovanca. Po času, ki se zahteva, da se trn ohladi na temperaturo okolice, se klini razmaknejo in končana puša se odstrani. Pred navijanjem se "žlebovi vstavijo v utore statorja, nato pa se napolnijo z jeklenimi naperami, katerih premer mora biti 0,05 - OD mm večji od premera izolirane navitne žice.
Iz tuljave žice za navijanje izmerite in odrežite kos žice, ki je potreben za navijanje ene tuljave. Uporaba predolgih kosov žice otežuje navijanje, traja veliko časa in pogosto poškoduje izolacijo zaradi pogostega vlečenja žice skozi utor.
Raztezno navijanje je naporno ročno delo, ki ga običajno opravljata dva stroja za navijanje na obeh straneh statorja (slika 147). Pred začetkom navijanja so v utore statorja nameščene jeklene napere glede na premer in število žic navitja, nameščenih v njegove utore. Postopek navijanja je sestavljen iz postopkov vlečenja žice skozi tulce, gnezdene v utore, predhodno očiščene umazanije in ostankov stare izolacije, ter polaganje žic v utore in čelne dele. Navijanje se običajno začne s strani, kjer bodo priključene tuljave, in vodi v tem zaporedju. Prvi ovojni trak odstrani konec žice na dolžini, ki presega dolžino utora za 10-12 cm, nato pa, ko odstrani iglo v prvem utoru, namesto njega vstavi slečeni konec žice in ga potisne, dokler ne zapusti utor na nasprotni strani jedra. Drugi ovitek s kleščami zavije konec žice, ki štrli iz utora, in ga potegne na stran, nato pa, ko odstrani napero iz ustreznega utora, namesto nje vstavi konec raztegnjene žice in jo potisne proti prvi ovoj. Nadaljnji postopek navijanja je ponavljanje zgornjih operacij, dokler utor ni popolnoma napolnjen.
Vlečenje žic zadnjih zavojev tuljav je težko, saj morate žico z velikim naporom potegniti skozi napolnjen utor. Za lažje risanje se žice podrgnejo s smukecem. V praksi popravila namesto smukca stroji za navijanje pogosto uporabljajo parafin, kar ni priporočljivo, saj bombažna izolacija žice, prekrita s plastjo parafina, slabo absorbira impregnacijske lake, zaradi česar se pogoji za impregnacijo izolacija utornega dela žic navitja se poslabša, kar lahko privede do obračanja tokokrogov v popravljenih avtomobilih z navijanjem.
Pri navijanju tuljav se najprej navita notranja tuljava, katere čelni del je položen po šabloni, za navijanje preostalih tuljav na navit čelni del pa se iz električnega kartona namestijo distančniki. Ta tesnila so potrebna za ustvarjanje vrzeli med čelnimi deli, ki služijo za izolacijo, in za boljše pihanje hladilnega zraka nad glavami med delovanjem stroja.

Riž. 1,47. Navijanje tuljav statorja električnega stroja z zaprtimi režami za jedro
Izolacijo koncev navitja strojev za napetosti do 660 V, namenjene delovanju v normalnem okolju, izvedemo s steklenim trakom LES, vsaka naslednja plast pa polovično prekriva prejšnjo. Vsaka tuljava skupine je na ta način ovita od konca jedra. Najprej zalepite del izolacijske puše, ki štrli iz utora, nato pa del tuljave do konca ovinka. Sredina glav skupine je ovita s skupno plastjo steklenega traku s popolnim prekrivanjem. Konec traku je pritrjen na glavo z lepilom ali trdno prišit nanj. Navijalne žice, ki ležijo v utoru, morajo biti v njem trdno pritrjene, za kar se uporabljajo utori, narejeni predvsem iz suhe bukve ali breze. Klini so izdelani tudi iz različnih izolacijskih materialov ustrezne debeline, na primer iz plastike, tektolita ali getinaksa, izdelani pa so na posebnih strojih.
Dolžina klina mora biti 10 - 15 mm večja od dolžine jedra statorja in enaka ali 2 - 3 mm manjša od dolžine izolacije utora. Debelina klina je odvisna od oblike zgornjega dela utora in njegovega polnjenja. Leseni zagozde morajo biti debele vsaj 2 mm. Da bi lesenim zagozdam dali odpornost proti vlagi, jih 3-4 ure kuhamo v sušilnem olju pri 120 - 140 ° C in nato 8 - 10 ur sušimo pri 100-110 ° C.
Kline zabijamo v utore malih in srednje velikih strojev s kladivom in lesenim podaljškom, v utore velikih strojev pa s pnevmatskim kladivom. Po končanem polaganju tuljav v utore statorja in zagozditvi navijanja je vezje sestavljeno. Če je faza navitja navita z ločenimi tuljavami, se sestavljanje vezja začne s serijskim povezovanjem tuljav v skupine tuljav.
Za začetek faz se vzamejo zaključki skupin tuljav, ki prihajajo iz utorov, ki se nahajajo v bližini terminalskega ščita. Ti vodi so upognjeni na ohišje statorja in vnaprej povežejo skupine tuljav vsake faze, pri čemer se konci žic skupin tuljav odvijejo z izolacije.

Po montaži vezja navitja se z uporabo napetosti preveri dielektrična trdnost izolacije med fazami in na ohišju ter pravilna povezava vezja. Za preverjanje pravilnosti sklopa vezja se uporablja najpreprostejša metoda - stator je na kratko priključen na omrežje 127 ali 220 V, nato pa se na površino njegove izvrtine nanese jeklena krogla (iz krogličnega ležaja) in jo sprosti. Če se kroglica vrti po obodu izvrtine, je diagram pravilno sestavljen. To preverjanje lahko izvedete tudi z gramofonom. Pločevina iz kositra je v sredini prebodena in pritrjena z žebljem na koncu lesene deske, da se lahko prosto vrti, nato pa se tako narejen predil postavi v izvrtino statorja, povezanega v omrežje. S pravilnim sestavljanjem vezja se bo disk vrtel.
Za preverjanje pravilnega sestavljanja vezja in odsotnosti obračalnih tokokrogov v navitjih strojev, ki se popravljajo, se uporablja naprava EL-1 (slika 148, a), ki služi tudi za iskanje utora s kratkim stikom v navitjih statorjev, rotorjev in armatur, za preverjanje pravilne povezave navitij po shemi in označevanju izhodnih koncev faznih navitij strojev. Ima visoko občutljivost, ki omogoča zaznavanje polnjenja enega kratkega stika na vsakih 2000 obratov.
Prenosni aparat EL-1 je nameščen v kovinskem ohišju1 z ročajem za nošenje. Na sprednji plošči aparata so krmilni gumbi, sponke za priključitev preizkušenih navitij ali naprave za iskanje utora s kratkim stikom in zaslon indikatorja elektronskega žarka. Na zadnji steni sta varovalka in blok za priključitev kabla in priključitev naprave v omrežje.
Na dnu sprednje plošče je pet posnetkov. Skrajna desna spona se uporablja za priključitev ozemljitvene žice, sponk "Out. imp. " - za priključitev zaporedno priključenih preskusnih navitij ali vzbujalnega elektromagneta naprave, spone "Sign. yavl. " - za priključitev premičnega elektromagneta napeljave ali priključitev sredine preskusnih navitij.
Masa aparata je 10 kg.
Testiranje navitij z uporabo EL-1 se izvede v skladu z navodili, priloženimi napravi. Za odkrivanje napak sta na aparat priključena dva enaka navitja ali odseki, nato pa se na sinhrono stikalo občasno uporabijo napetostni impulzi na katodno cev aparata iz obeh preskusnih navitij: če v navitjih ni poškodb so enake, krivulje napetosti na zaslonu


Riž. 148. Elektronska naprava EL-1 za kontrolne preskuse navitij (a) in naprava za zaznavanje utora s kratkim stikom (b)
katodne cevi bodo nameščene drug na drugega, v prisotnosti napak pa bodo razcepljene.
Za prepoznavanje utorov, v katerih so kratki stiki zavoja navitja, uporabite napravo z dvema elektromagnetoma v obliki črke U za 100 in 2000 obratov (slika 148.6). Tuljava stacionarnega elektromagneta (100 obratov) je priključena na sponke "Out. imp ". aparatom in tuljavo premičnega elektromagneta (20f obratov) - do sponk "Sign. yavl. ", medtem ko je treba srednji ročaj nastaviti v skrajno levi položaj" Delo z napravo ".
Ko bosta oba elektromagneta naprave prestavljena iz utora v utor vzdolž izvrtine statorja, bo na zaslonu katodne cevi opažena ravna ali ukrivljena črta z majhnimi amplitudami, kar kaže na odsotnost kratkih stikov v zavoju, ali dve ukrivljeni črti z velikimi amplitudami (izkazalo se je glede na vsakega prijatelja), kar kaže na prisotnost kratkostičnih zavojev v utoru. Glede na te značilne krivulje najdemo utor s kratkostičnimi zavoji navitja statorja. Podobno s prerazporeditvijo obeh elektromagnetov naprave po površini faznega rotorja ali armature enosmernega stroja odkrijejo utore s kratkim stikom.
Pri opravljanju navijanja se poleg običajnega orodja (kladiva, noži, klešče) uporablja tudi posebno orodje (slika 149, ah), ki olajša delo, kot je polaganje in tesnjenje žic v utore, rezanje izolacije, ki štrli iz utora, upogibanje bakrenih palic sidrov navitij in številne druge operacije navijanja.


Riž. 149h Set posebnih orodij za zavijanje električnih strojev:
a - plošča, b - "jeziček", c - povratni klin, d - vogalni nož, e - udarec, f - sekira, g in h - ključi za upogibanje rotorskih palic

Popravilo navitij rotorja.

Pri indukcijskih motorjih z navitim rotorjem sta pogosti dve glavni vrsti navitij: tuljava in palica. Metode izdelave ohlapnih in napetih tuljav rotorjev se skoraj ne razlikujejo od zgoraj opisanih metod za izdelavo istih statorskih navitij. Pri izdelavi navitij rotorja je potrebno enakomerno postaviti konce navitja, da se zagotovi ravnovesje mas rotorja, zlasti pri hitrih elektromotorjih.
Pri strojih z močjo do 100 kW se v glavnem uporabljajo palični dvoslojni valovni navitji rotorjev. V teh navitjih, izdelanih iz bakrenih palic, niso poškodovane same palice, ampak le njihova izolacija zaradi pogostega in prekomernega segrevanja, pri kateri je pogosto poškodovana utorna izolacija rotorjev.
Pri popravljanju rotorjev z navitji palic se bakrene palice poškodovanega navitja običajno ponovno uporabijo, zato se palice odstranijo iz utorov tako, da se ohrani vsaka palica in se po obnovi izolacije postavi v isti utor, v katerem to je bilo pred demontažo. V ta namen se rotor skicira in zabeležijo naslednji elementi navitja: povoji - število in lokacija trakov, število zavojev in slojev trakove, premer trakove in število sponk (ključavnic), števila slojev in materiala izolacije povoja; čelni deli - dolžina previsov, smer upogibanja palic, koraki navijanja (spredaj »zadaj), prehodi (skakalci), h katerim pripadajo žlebovi začetek in konec faz; deli utora-mere palice (izolirane in neizolirane), dolžina palice v utoru in celotna dolžina ravnega odseka; izolacija - material, velikost in število izolacijskih plasti za palice, škatlo z režo, tesnila v reži in čelnih delih, zasnova izolacije nosilca navitja itd.; izravnalne uteži - njihovo število in lokacija; diagram skica diagrama navitja s oštevilčenjem utorov in navedbo njegovih značilnosti. Te skice in opombe je treba narediti posebej previdno pri popravilu starih strojev.
Če želite odstraniti rotorske navitne palice, morate najprej odviti ključavnice povojev in odstraniti povoje; označite (v skladu z oštevilčenjem utorov na risbi diagrama navitja) vse utore, ki vključujejo začetek in konec faz, pa tudi prehodne mostičke; odstranite zagozde iz reže rotorja, nato spajkajte v glavah in odstranite spojne sponke.
S posebnim ključem (glej sliko 1 \ 49, h) poravnajte upognjene čelne dele palic zgornje plasti, ki se nahajajo na strani drsnih obročev, te palice odstranite iz utora, medtem ko je na vsaki palici potrebno izločiti številko utora in plasti, nato pa v istem odstraniti palice spodnje plasti. Nato morate palice očistiti iz stare izolacije, jih poravnati (poravnati), odstraniti zareze in nepravilnosti ter konce očistiti s kovinsko krtačo.
Na koncu operacije je treba očistiti utore jedra rotorja, držala navitij in potisne podložke iz ostankov izolacije in preveriti stanje utor. Če so napake, jih odpravite.
Palice, izvlečene iz rotorskih rež, katerih izolacije ni mogoče odstraniti mehansko, se žgejo v posebnih pečeh pri 600 - 650 ° C, kar preprečuje, da bi temperatura žganja presegla 650 ° C, kar poslabša električne in mehanske lastnosti bakra palice zaradi pregorevanja. Možno je tudi kemično odstraniti izolacijo iz bakrenih palic tako, da jih potopimo za 30 - 40 minut v kopel s 6% raztopino žveplove kisline. Palice, odstranjene iz kopeli, je treba sprati v bazični raztopini in vodi, nato pa jih obrisati s čistimi prtički in posušiti. Konce palic pokosimo s spajkanjem POS 30 ali POS 40.
Obnovite izolacijo brez stare izolacije in poravnanih palic; nova izolacija glede toplotne odpornosti, načina izvedbe in izolacijskih lastnosti mora ustrezati tovarniški zasnovi. Izolacijo utora obnovimo tudi tako, da položimo izolacijska tesnila na dno žlebov in namestimo utorne škatle, tako da je zagotovljeno njihovo enakomerno štrlenje iz utorov na obeh straneh jedra rotorja.
Na koncu pripravljalnih operacij začnejo sestavljati navitje.

Sestavo navitja rotorske palice sestavljajo tri glavne vrste dela - polaganje palic v utore jedra rotorja, upogibanje čelnega dela palic in spajanje palic zgornje in spodnje vrste z luščenjem ali varjenjem.
Ponovno uporabljene izolirane palice se napajajo v utore s samo eno ukrivljeno sprednjo stranjo. Upogibanje drugih kondenzatorjev teh palic se izvede s posebnimi ključi po polaganju v utore. Najprej se palice spodnje vrstice postavijo v utore in jih vstavijo s strani, ki je nasprotna drsnim obročem. Ko so položili celotno spodnjo vrsto palic, so njihovi ravni deli položeni na dno utorov, ukrivljeni čelni deli pa na izolirano držalo navitja. Konce zakrivljenih čelnih delov trdno povlečemo skupaj z začasno povojjo od. mehko jekleno žico, ki jih tesno pritisne na nosilec navitja. Na sredini čelnih delov je navit drugi začasni žični povoj. Začasni povoji se uporabljajo za preprečevanje premikanja palic pri nadaljnjih operacijah njihovega upogibanja.
Po pritrditvi palic z začasnimi povoji začnejo upogibati čelne dele. Palice se upognejo z dvema posebnima ključema (glej sliko 1499g, h): najprej korak za korakom, nato pa vzdolž polmera, s čimer se zagotovi zahtevani aksialni previs in njihovo tesno prileganje nosilcu navitja. Če želite upogniti palico, vzemite ključ v levi roki (glej sliko; 149, g) in ga z grlom položite na ravni del palice, ki prihaja iz luknje jedra. Držite ključ v desni roki (glejte sliko 149; l), ga z grlom položite na čelni del palice in ga približajte ključu, prikazanemu na sliki. 149, g, nato pa s prejšnjim ključem upognite palico pod zahtevanim kotom.
Ravni deli sosednjih palic ne dovolijo, da bi prve palice takoj upognili do zahtevanega kota, zato je prvo palico mogoče upogniti le za razdaljo med palicami, drugo za dvojno razdaljo, tretjo za trojno razdaljo in tako naprej do upogibanja palic, ki zasedajo dva ali tri korake navijanja, nato pa lahko palico upognete do zahtevanega kota. Zadnji (dodatno) upognite tiste palice, s katerimi se je začelo upogibanje.
S pomočjo posebnih ključev se upognejo tudi konci palic, na katere bodo nato nataknili povezovalno sponko, "nakar se odstranijo začasni povoji in na čelne dele nanese vmesna izolacija, v tesnila pa se vstavijo tesnila utori med palicami zgornje in spodnje plasti.
Fazni rotor asinhronega elektromotorja med montažo navitja palice je dokazan na sl. 150. Po polaganju palic spodnje vrste nadaljujte z namestitvijo palic zgornje vrste navitja in jih vstavite v utore s strani, ki je nasprotna drsnim obročem rotorja. Ko so položene vse palice zgornje vrstice, se na njih nanesejo začasni povoji, njihovi konci pa so povezani z bakreno žico, da se preveri izolacija navitja (brez kratkih stikov na ohišju).

Riž. 150. Fazni rotor asinhronega elektromotorja pri sestavljanju navitja palice:
1 - vrtljiva roka, 2 - valj, 3 in 4 - spodnje in zgornje vrste palic, 5 - izolacija med zgornjo in spodnjo vrsto palic
Ob zadovoljivih rezultatih preskusov izolacije, pri nadaljevanju postopka sestavljanja navitja, se konci zgornjih palic upognejo po metodah, podobnih tistim pri upogibanju palic spodnje plasti, vendar v nasprotni smeri. Ukrivljeni čelni deli zgornjih palic so pritrjeni tudi z dvema začasnima povojema.
Po polaganju palic zgornje in spodnje vrstice se navitje rotorja suši pri 80-100 ° C v peči ali sušilni omari, opremljeni z dovodnim in izpušnim prezračevanjem. Posušeno navitje preskusimo tako, da eno elektrodo iz visokonapetostnega preskusnega transformatorja priključimo na katero koli palico rotorja, drugo pa na jedro ali gred rotorja, in ker so bile vse palice med seboj predhodno povezane z bakreno žico, je izolacija vseh palice se preskušajo hkrati.
Končne operacije pri izdelavi navitja palice rotorja popravljenega stroja so povezovanje palic, zabijanje klinov v utore in previjanje navitja.
Palice so povezane s kositrnimi sponkami, nataknjene na konce in nato spajkane s spajkanjem POS 40. Objemke so lahko izdelane iz bakrenega tankega traku ali tankostenske bakrene cevi zahtevanega premera. Uporabljajo se tudi samozaporne sponke iz bakrenega traku debeline 1 - 1,5 mm. En konec takega ovratnika ima kodrasto izboklino, drugi pa ustrezen izrez. Ko je ovratnik upognjen, izboklina vstopi v izrez in tvori ključavnico, ki preprečuje, da bi se ovratnik upognil.
Objemke so nameščene (v skladu s shemo) na konce palic, med njimi je zabit en bakreni kontaktni klin *, nato pa se spoj spajka s spajkalnikom s spajkanjem POS 40 ali pa se konci palic sestavljeno navitje rotorja potopimo v kopel s staljenim spajkom. Da bi prihranili drago spajkanje iz kositra in svinca, se uporablja tudi povezava bakrenih palic z električnim varjenjem, vendar ima ta metoda številne pomanjkljivosti, na primer zmanjšuje vzdržljivost stroja, saj je razstavljanje palic, povezanih z varjenjem, povezana s potrebo po velikih stroških dela za ločevanje in čiščenje varjenih odsekov med naknadnimi popravili. Za povečanje zanesljivosti strojev se uporablja povezava palic s spajkanjem s trdnimi (baker-fosfor, baker-cink in drugi) spajkalniki.

* Kontaktni zagozde se uporabljajo za ustvarjanje zanesljivega stika med koncema palic, saj so plasti palic ločene z izolacijo in zato njihovi konci niso. se lahko tesno prilegajo skupaj.

Navitji faznih rotorjev asinhronih elektromotorjev so povezani predvsem po "zvezdni" shemi.
Na koncu sestavljanja, spajkanja in preskušanja navitnih palic ter povezovanja njegovih žic z drsnimi obroči se rotor previje.
Pri popravilu električnih strojev s faznimi rotorji je včasih treba izdelati nove palice. Takšno potrebo lahko povzroči poškodba ne le izolacije, temveč tudi samih navitnih palic, tako da zamenjate obstoječe poškodovano navitje tuljave z navitjem palice itd.
Proizvodnja novih palic zahteva obsežne operacije upogibanja. V velikih električnih servisih in obratih za popravilo elektrike se upogibanje novo izdelanih rotorskih palic izvaja s posebnimi napravami ali upogibnimi stroji.
Preprost pnevmatski stroj za upogibanje (oblikovanje) rotorskih palic in sidrov je prikazan na sl. 151, d, b. Oblikovanje palic na tem stroju poteka na naslednji način. Obdelovanec, ki naj bi bil oblikovan, je nameščen v utor spodnjega dela zamenljivega žiga, sestavljen iz premičnega 5 in fiksnega dela 6, ki se premika (pod vplivom pnevmatskega valja 9) navzgor in navzdol. Nepremični del ima vbočeno, premični del pa izbočeno ukrivljenost, ki ustreza ukrivljenosti čelnega dela palice. Ko je pnevmatski žerjav vklopljen, se začne premikati pnevmatski valj 9, pri katerem zgornja polovica žiga upogne čelni del 4 palice vzdolž polmera, ročice 3 pa upognejo izstopni konec in utor del obdelovanca. Ročice 3 poganjajo ročice 2, pritrjene na zobniku 7, ki se vrtijo iz stojala 8, povezanega s palico pnevmatskega valja 2. Po upogibanju so palice izolirane.

Riž. 151. Pnevmatski mlini za upogibanje rotorskih palic in sidrov električnih strojev:
a - splošni pogled, 6 - kinematični diagrami 1 in 9 - pnevmatski cilindri, 2 - povodec, 3 - upogibna ročica, 4 - čelni del palice 5 in b - premični in mirujoči deli žiga, 7 - zobnik, 8 - stojalo
Za pridobitev monolitne palice s točno določenimi dimenzijami se utorni del palice stisne v posebnih stiskalnicah. Stisnjene palice se tesno prilegajo v utore jedra rotorja in hkrati dobro odvajajo toploto.
Ogromno večino asinhronih električnih strojev z močjo do 100 kW proizvaja industrija z rotorji z vetrno kletko, pri katerih navitja izgledajo kot "veverica kletka" iz litega aluminija.
Poškodbe rotorja kletke se najpogosteje izražajo v pojavu razpok in loma palice, manj pogosto v razčlenitvi lopatic ventilatorja. Pojav razpok in zlom palic je posledica kršitve tehnologije polnjenja rotorskih rež z aluminijem, ki jo je odobril proizvajalec.
Popravilo rotorja s poškodovano palico sestoji iz ponovnega vlivanja po taljenju aluminija iz rotorja in čiščenju utorov. V majhnih električnih servisnih delavnicah je rotor napolnjen z aluminijem v posebni obliki - hladilni kalup (slika 152), sestavljen iz zgornjih 4 in spodnjih 7 polovic, v katerih so obročasti utori in vdolbine za nastanek kratkih obtočne obroče in prezračevalne lopatice med polnjenjem.
Za preprečitev iztekanja aluminija iz utorov med vlivanjem se uporablja litoželezni razcepljeni plašč 5. Pred vlivanjem se rotorski paket 6 sestavi na tehnološki trn 2, nato pa se predhodno obdela na stiskalnici in zaklene trn s prstanom 1.

Riž. 152. Matrica za litje rotorja iz vetrne kletke z aluminijem:
1 - obroč, 2 - trn, 3 - skleda, 4 in 7 - zgornja in spodnja polovica hladilnega kalupa, 5 - srajca, 6 - paket z rotorjem

V tej obliki je sestavljen paket nameščen v pripravljen hladilni kalup. Rotor prelijemo s staljenim aluminijem skozi rešetko 3.
Ko se aluminij ohladi, se hladilni kalup razstavi. Lonček se loči (z dletom in kladivom) pri rotorju, nato pa se na stiskalnico iztisne tehnološki trn.

Rotor, nameščen pod ulitkom, mora imeti običajno stisnjen jedrni paket, segret na 550-600 ° C za boljši oprijem (oprijem) aluminija na jekleno embalažo jedra rotorja.
V velikih tovarnah za izdelavo električnih strojev in električnih naprav se rotorji z vetrnimi kletkami napolnijo z aluminijem po centrifugalni ali vibracijski metodi, pa tudi z brizganjem

Najučinkovitejše litje rotorja z aluminijem pod nizkim tlakom, saj se talina aluminija dovaja v kalup neposredno iz peči, kar izključuje možnost oksidacije kovin, ki se pojavi pri drugih metodah litja.
Druga prednost te metode je, da se med vlivanjem kalup na dnu napolni z aluminijem, zato se izboljšajo pogoji za odstranjevanje zraka iz kalupa.
Postopek vlivanja se izvede na naslednji način. V lonček b peči 8 (slika 153) se vlije aluminij, očisti filmov in plina ter se lonček hermetično zapre. Plastična vrečka. 4 rotorji, sestavljeni na trnu 3, so vstavljeni v stacionarni del 5 kalupa. Premikajoči se del 2 kalupa navzdol pritisne paket rotorja z zahtevano silo.
Ko je pnevmatski žerjav (ni prikazan na sliki) vklopljen, se stisnjen zrak gladko dovaja skozi: zračni kanal 1 do zgornjega dela lončka. Čista kovina se dvigne skozi kovinsko cev 7 in napolni kalup. «Hitrost dvigovanja kovine lahko prilagodite s spreminjanjem tlaka stisnjenega zraka. Ko se aluminij strdi v kalupu, se pnevmatski ventil preklopi in zgornja votlina lončka komunicira z atmosfero, tlak v njem pade na normalno.


Riž. 153. Shema polnjenja rotorjev z aluminijem z litjem pod nizkim tlakom:
1 - zračni kanal 2 in 5 - premični in fiksni deli kalupa, 3 - trn, 4 - paket rotorja, b - lonček 7 - kovinski vod, 8 - peč

Tekoči aluminij iz kovinske žice se spusti v lonček. Kalup se odpre in iz njega se odstrani uliti rotor. Struktura kovine ulitka s to metodo je gosta, kakovost litja pa visoka.
Način polnjenja rotorja pod nizkim tlakom je učinkovit, vendar ga je treba še izboljšati, da se zmanjša intenzivnost dela in poveča produktivnost procesa.

Popravilo sidrnih navitij.

Glavne napake navitja armature so električna okvara izolacije na ohišje ali pas, kratek stik med zavoji in odseki, mehanske poškodbe obrokov. Ko pripravljajo armaturo za popravilo z zamenjavo navitja, jo očistijo umazanije in olja, odstranijo stare trakove in po razpakiranju zbiralnika odstranijo staro navitje, pri čemer so predhodno zabeležili vse podatke, potrebne za popravilo.
V armaturah, izoliranih z lupino iz mikanita, je pogosto zelo težko odstraniti navitne dele iz rež. Če odsekov ni mogoče odstraniti, se sidro segreje v pečici na 120-150 ° C in vzdržuje to temperaturo 40-50 minut, nato pa se odstranijo s tankim poliranim klinom, ki se zabije med zgornjo in spodnje dele za dvig zgornjih odsekov in za dvigovanje spodnjih - med spodnjim delom in dnom utora. Reže armature, osvobojene navitja, očistimo iz ostankov stare izolacije in obdelamo z datotekami, nato pa dno in stene rež zamažemo z izolacijskim lakom BT-99.
V enosmernih strojih se uporabljajo palice in vzorčaste armaturne navitje. Navoji palic armatur so izdelani na enak način kot navitja palic zgoraj opisanih rotorjev. Za navitne odseke navitja šablone se uporabljajo izolirane žice, pa tudi bakrene vodile, izolirane z lakom ali sljudnim trakom.
Odseki navitja predloge so naviti na univerzalne predloge, ki omogočajo navijanje in nato raztezanje majhnega dela, ne da bi ga odstranili iz predloge. Raztezanje armaturnih odsekov velikih strojev se izvaja na posebnih strojih z mehanskim pogonom. Pred raztezanjem se odsek pritrdi in ga začasno oprijemo z bombažnim trakom v eni plasti, da zagotovimo pravilno oblikovanje odseka med raztezanjem. Tuljave navitja šablone so izolirane ročno, v velikih podjetjih za popravila pa na posebnih izolacijskih strojih. Pri vstavljanju tuljave šablone je potrebno zagotoviti njen pravilen položaj v utoru: konce tuljave, obrnjene proti zbiralniku, pa tudi razdaljo od roba jedra do prehoda ravnega (utora) dela v čelni del, mora biti enak. Po polaganju vseh tuljav in preverjanju pravilnosti izvedenih operacij se navitne žice povežejo s kolektorskimi ploščami s spajkanjem s spajkanjem POS 40.
Spajkanje žic navitja armature na kolektorske plošče je ena najpomembnejših popravil; Spajkanje, ki je slabo izvedeno, povzroči lokalno povečanje upora in povečano segrevanje priključnega območja med delovanjem stroja, kar lahko privede do izpada v sili.
Za izvedbo operacij spajkanja je navitje armature predhodno zaščiteno tako, da ga prekrijemo z listi azbestnega kartona, nato pa sidro s kolektorjem namestimo v nagnjenem položaju, da preprečimo, da bi spajka med spajkanjem pritekla v prostor med ploščami. Nato slečene konce navitnih žic vstavite v reže plošč ali petelin, potresemo s kolofonijskim prahom, segrejemo (z ognjem gorilnika ali plinskega gorilnika) zbiralnik enakomerno na 180 - 200 ° C in topimo spajkanje palico s spajkalnikom, spajkajte žice za navijanje na plošče.
Kakovost spajkanja se preveri z vizualnim pregledom, z merjenjem kontaktnega upora med sosednjimi pari plošč, s prehodom obratovalnega toka skozi navitje armature.


Riž. 154. Stroji za izdelavo pol tuljav:
a - za navijanje tuljave tračnega bakra, 6 - za izolacijo / navitje tuljave; 1 - bakreno vodilo, 2 in 4 - trakovi iz mikanita in držala, 3 - predloga, 5 - polna tuljava
Na površini plošč in med njimi ne sme biti strjenih kapljic spajkanja. Pri dobro izvedenem spajkanju mora biti prenosni upor med vsemi pari kolektorskih plošč enak. Prehod nazivnega obratovalnega toka skozi navitje armature 25 - 30 minut ne sme povzročiti povečanega lokalnega ogrevanja, kar kaže na nezadovoljivo spajkanje.
Popravilo pol tuljav. Pri električnih strojih z enosmernim tokom, ki prihajajo na popravilo, se najpogosteje poškodujejo tuljave dodatnih polov, navitih s pravokotnim bakrenim vodilom ravno ali na rob. Poškodovan ni bakreni vodnik same tuljave, ampak izolacija med njenimi zavoji. Popravilo tuljave se zmanjša na obnovo medvojne izolacije s previjanjem tuljave.
Tuljava je navita na stroju za navijanje (slika 154, a), nato pa izolirana na izolacijskem stroju (slika 154.6). Izolirano tuljavo povlečemo skupaj z bombažnim trakom in stisnemo, za kar na trn namestimo končno izolacijsko podložko, nanjo namestimo tuljavo in jo pokrijemo z drugo podložko, nato pa tuljavo stisnemo na trn, pritrjeno na varilni transformator, segret na 120 ° C in ga dodatno stisne, dokončno stisne, nato pa se ohladi v stisnjenem položaju na trnu na 25 ° C. Ohlajeno tuljavo, odstranjeno iz trna, prekrijemo z zračno sušenim lakom in hranimo 10-12 ur pri -25 ° C.
Zunanja površina stisnjene tuljave je izolirana z azbestom in nato mikanitovimi trakovi ter lakirana. Končano tuljavo potisnemo na dodaten drog in nanjo pritrdimo z lesenimi zagozdami.

Sušenje in impregnacija navitij.

Nekateri izolacijski materiali (električni karton, bombažni trakovi), ki se uporabljajo v navitjih, lahko absorbirajo vlago iz okolja. Takšni materiali se imenujejo higroskopni. Prisotnost vlage v električnih izolacijskih materialih Preprečuje globok prodor impregnacijskih lakov v pore in kapilare izolacijskih delov med impregnacijo navitja, zato se navitja pred impregnacijo posušijo.
Sušenje (pred impregnacijo) statorjev * navitij, rotorjev in armatur se izvaja v posebnih pečeh pri 105 - 200 ° C. V zadnjem času se izvaja z infrardečimi žarki, katerih viri so posebne žarnice z žarilno nitko.

* Sušenje navitij pred impregnacijo ni dovoljeno, če je navitje izvedeno z žicami z izolacijo, odporno na vlago (emajlirano navitje ali z izolacijo iz steklenih vlaken), izolacija utorov pa iz steklenih vlaken ali drugih podobnih nehigroskopskih materialov v svojih električnih izolacijskih lastnostih.

Posušena navitja so impregnirana v posebnih impregnacijskih kopelih, nameščenih v ločenem prostoru, ki je opremljen z dovodno in izpušno ventilacijo ter potrebnimi sredstvi za gašenje požara.
Impregnacijo izvedemo tako, da dele električnega stroja potopimo v kopel, napolnjeno z lakom, zato morajo biti dimenzije kopeli oblikovane glede na celotne dimenzije strojev, ki jih popravljamo. Za povečanje prodorne moči laka in izboljšanje pogojev impregnacije so kopeli opremljene z grelno napravo za lakiranje. Kopeli za impregnacijo statorjev in rotorjev velikih električnih strojev so opremljeni s pnevmatskim vzvodnim mehanizmom, ki omogoča obračanje ročaja razdelilnega ventila, da gladko in brez težav odpre in zapre težki pokrov kopeli.
Za impregnacijo navitij se uporabljajo oljni in oljno -bitumenski laki za impregnacijo na zraku ali v peči, v posebnih primerih pa tudi silicijevi laki. Laki za impregnacijo morajo imeti nizko viskoznost in visoko prodorno moč.Lak ne sme vsebovati snovi, ki agresivno vplivajo na izolacijo žic in navitij. Impregnacijski laki morajo dolgo vzdržati delovno temperaturo, ne da bi pri tem izgubili izolacijske lastnosti.
Navoji električnih strojev so impregnirani 1, 2 ali 3 -krat, odvisno od pogojev njihovega delovanja, zahtev glede električne trdnosti, okolja, načina delovanja itd. Laki se zgostijo. Hkrati se močno zmanjša njihova sposobnost prodiranja v izolacijo žic navitja, ki se nahajajo v utorih jedra statorja ali rotorja, zlasti pri debelih lakih z gostimi laki. polaganje žic v utore. Nezadostna izolacija navitij pod določenimi pogoji lahko povzroči električno okvaro izolacije. Za vzdrževanje zahtevane debeline laka se v infiltracijsko kopel občasno dodajajo topila.
Navijanje. Po impregnaciji se električni stroji sušijo v posebnih komorah z ogretim zrakom. Po načinu ogrevanja ločimo sušilne komore z električnim, plinskim ali parnim ogrevanjem, po principu kroženja ogrevanega zraka - z naravno ali umetno (prisilno) cirkulacijo, glede na način delovanja - periodično in neprekinjeno delovanje.
Za ponovno uporabo toplote segretega zraka in izboljšanje režima sušenja v komorah se uporablja metoda recirkulacije, pri kateri se 50-60% vročega izpušnega zraka vrne v sušilno komoro. Za sušenje navitij na. Večina električnih naprav in električnih delavnic industrijskih podjetij uporablja sušilne komore z električnim ogrevanjem.
Ta komora je varjena jeklena okvirna konstrukcija, nameščena na beton. nadstropje. Stene komore so obložene z opeko in plastjo žlindre. Zrak, ki se dovaja v komoro, se segreva z električnimi grelniki, sestavljenimi iz niza cevnih grelnih elementov. Nalaganje in razkladanje komore se izvaja z vozičkom, katerega gibanje (naprej in nazaj) je mogoče nadzorovati z nadzorne plošče. Zagon in stikalna naprava ventilatorja in grelni elementi komore sta zaklenjeni, tako da se lahko grelni elementi vklopijo šele po zagonu ventilatorja. Premikanje zraka skozi grelec v komoro poteka v zaprtem ciklu.
V prvem obdobju sušenja (1-2 uri po zagonu), ko vlaga v navitjih hitro izhlapi, se izpušni zrak popolnoma odvaja v ozračje; v naslednjih urah sušenja se del ogrevanega izpušnega zraka, ki vsebuje majhne količine vlage in hlapov topil, vrne v komoro. Najvišja temperatura, ki se vzdržuje v komori, je odvisna od konstrukcij in razreda toplotne odpornosti izolacije, vendar običajno ne presega 200 ° C, uporabna notranja prostornina pa je določena s splošnimi dimenzijami električnih strojev, ki jih popravljamo.
Med sušenjem navitij se stalno spremlja temperatura v sušilni komori in zrak, ki zapušča komoro. Čas sušenja je odvisen od zasnove in materiala impregniranih navitij, splošnih dimenzij izdelka, lastnosti impregnacijskega laka in uporabljenih topil, temperature sušenja in načina kroženja zraka v sušilni komori ter toplotne moči grelnika.
Namoti so nameščeni v sušilni komori tako, da jih vroč zrak bolje opere. Postopek sušenja je razdeljen na segrevanje navitij za odstranjevanje topil in. film za lakiranje peke.
Ko se navitja segrejejo, da se odstrani topilo, je povišanje temperature za več kot 100 -110 ° C nezaželeno, saj lahko pride do delnega odstranjevanja laka iz por in kapilar, in kar je najpomembneje, do delnega pečenja laka z nepopolnim odstranjevanjem topila. To običajno vodi do poroznosti filma in otežuje odstranjevanje ostankov topil.
Intenzivna izmenjava zraka pospešuje odstranjevanje topil iz navitij. Hitrost izmenjave zraka se običajno izbere glede na zasnovo, sestavo izolacije navitij, impregnacijske lake in topila. Za skrajšanje časa sušenja je dovoljeno na drugi stopnji sušenja navitij, to je med pečenjem laka, za kratek čas (ne več kot 5-6 ur) temperaturo sušenja navitij povečati z razredom Izolacija do 130-140 ° C. Če navitja ni mogoče posušiti (izolacijski upor ostane nizek po več urah sušenja), se stroj pusti ohladiti na temperaturo, višjo od temperature okolice za 10-15 ° C, nato pa se navit ponovno posuši. Ko se stroj ohladi, pazite, da njegova temperatura ne pade na temperaturo okolice, sicer se bo na njem usedla vlaga in navijanje bo vlažno.
V velikih podjetjih za popravilo elektrike se postopki impregnacije in sušenja kombinirajo in mehanizirajo. Za. V ta namen se uporablja posebna transportna enota za impregnacijo in sušenje.
Testiranje navitij. Glavni kazalniki kakovosti izolacije navitja, ki določajo zanesljivost delovanja električnega stroja, so upornost in dielektrična trdnost. Zato se v procesu izdelave navitij popravljenih strojev pri vsakem prehodu iz ene tehnološke operacije v drugo izvedejo potrebni preskusi, ko se izvajajo postopki izdelave navitij in se premaknejo na končno stopnjo, preskusne napetosti se približajo dovoljenim tiste, ki jih določajo ustrezni standardi. To je zato, ker se lahko po več ločenih operacijah izolacijski upor vsakič zmanjša. Če se preskusne napetosti v določenih fazah popravila ne znižajo, lahko pride do okvare izolacije v trenutku, ko je navitje pripravljeno, ko bo za odpravo napake treba predelati vsa prej opravljena dela.
Preskusne napetosti morajo biti take, da se med preskusi odkrijejo okvarjeni odseki izolacije, hkrati pa se njen uporabni del ne poškoduje. Preskusne napetosti med popravljanjem navitja so podane v tabeli. 7.
Tabela 7. Preskusna napetost med popravilom navitja

Opomba. Trajanje testov je 1 min.
Seznam preskusov navitja vključuje merjenje izolacijske upornosti navitij pred impregnacijo in po impregnaciji in sušenju. Poleg tega se dielektrična trdnost navitij preveri z uporabo visoke napetosti.
Po impregnaciji in sušenju mora biti izolacijski upor navitij elektromotorjev z napetostjo do 660 V, izmerjen z mehohmetrom 1000 V, najmanj: 3 MΩ - za navitje statorja in 2 MΩ - za navitje rotorja (po popolnem previjanju); 1 MΩ za navitje statorja in 0,5 MΩ za navitje rotorja (po delnem previjanju). Navedene izolacijske upornosti navitij niso standardizirane, vendar so priporočene na podlagi prakse popravila in delovanja popravljenih električnih strojev.
Vsi električni stroji po popravilu morajo biti podvrženi ustreznim preskusom. Pri preskušanju, izbiri merilnih instrumentov zanje, sestavi merilne sheme, pripravi preskušenega stroja, vzpostavitvi preskusnih metod in standardov ter ocenjevanju rezultatov preskusov je treba upoštevati ustrezne GOST in navodila.