Če je treba odstraniti rastlinsko zemljo z neenakomerno in majhno debelino (do 10 cm) in jo prenesti na razdaljo do 50 m, je priporočljivo uporabiti motorni greder (greder) za rezanje zemlje in buldožer, da ga premaknete. Zemljo za rastline se odreže in položi v jaške z motornim grederjem vzdolž prijemala. Po nasutju rastlinske zemlje v jaške po celotnem prijemu gre buldožer čez prijemalko, da jo premakne čez meje prijemalnice.

Buldožer lahko izvaja skoraj vse tehnološke postopke odstranjevanja, premikanja in oblikovanja rastlinske zemlje v jaške. Buldožer je priporočljivo uporabiti, če je razdalja premikanja tal do 50 m in debelina rastlinskega sloja večja od 10 cm.

Če je teren raven, je treba rezati na najbolj oddaljenem koncu rastišča in zemljo premikati po površini rastlinskega sloja, kar bo preprečilo njeno mešanje z mineralno zemljo.

Če je površina neravna, je priporočljivo, da prvi rez naredite bližje mestu, kjer je položena zemlja, da se naslednja zemlja lahko premika po izravnani površini v jarku, ki ga tvorijo prejšnji rezi.

Več kot 10 cm debelo rastlinsko zemljo lahko odstranite in s strgali premaknete na razdaljo 50-500 m. V tem primeru se morate obrniti Posebna pozornost da zagotovite, da strgalo ne odreže mineralne zemlje skupaj z rastlinsko zemljo. Če je debelina rastlinske zemlje do 10 cm, jo ​​je treba najprej odrezati z motornimi grederji in položiti v valje, nato pa strgala, ki se premikajo po valjih, poberejo zemljo.

Zemljo rastlin, ki jo odstranimo s strgali, lahko položimo v prizme v plasteh. Ko nalijete prvo plast na celotno površino dna prizme, začnite nalivati ​​drugo in naslednje plasti od roba prizme do sredine, pri čemer se od roba spodnjega sloja oddaljite za količino, ki je enaka 1,5- 2,0 debelina sloja.

Pri odlaganju prizem je treba zagotoviti gladek vstop in izstop na njihovih koncih z naklonom največ 1: 10. Površinsko načrtovanje prizem in pobočij se izvaja z buldožerji.

Na razdalji več kot 500 m je priporočljiva rastlinska tla; premikati s prekucniki ali traktorskimi prikolicami. Nakladanje zemlje v vozila je treba izvajati z grederji, če je debelina rastlinske zemlje večja od 20 cm, ali z bagri iz prizm ali pilotov, ki jih ustvarijo buldožerji.

Obnova rastlinskih tal se lahko začne šele po končanih delih z mineralnimi tlemi in skrbnem načrtovanju površine izkopa ali nasipa po geodetskih oznakah. Pri dostavi zemlje s prekucniki ali traktorskimi prikolicami je priporočljivo zemljo poravnati z buldožerjem in zravnati z grederjem. V odsotnosti buldožerja lahko zemljo za rastline razporedite iz pilotov z grederjem z rezilom, ki je iztegnjeno vstran, da preprečite udarec prednjih koles grederja ob pilote, lahko pa uporabite tudi zamenljivo opremo (nameščen buldožer), ki je opremljen z grederji nekaterih znamk.

Za rastlinska tla se lahko uporabljajo lahki vlečeni valjarji brez balasta na pnevmatskih konicah ali z gladkimi valji.

Pri izvajanju kakršne koli gradnje se nujno pojavi potreba. Hkrati ima cena razvoja tal pomemben vpliv na celotno raven stroškov razvijalca. V zvezi s tem je zelo pomembno pravilno organizirati in izvesti tovrstna dela, ki lahko vključujejo pripravo za polaganje komunikacij, kopanje vodnjakov itd. Med delovnim procesom zemlja najde novo uporabo ali pa se reciklira.

Stroški dela za razvoj tal so odvisni od številnih dejavnikov. Na njegovo velikost vplivata tudi obseg opravljenega dela in zahtevnost terena. Tudi cena razvoja tal s pobočji je v veliki meri odvisna od tehnologije za izvedbo dela.

Cene za razvoj tal na 1 m3 z uporabo mehaniziranih metod

Razvoj tal - izbrali bomo najboljšo metodo

Izbira tehnologije je odvisna od posameznih značilnosti tal na mestu in drugih značilnosti. Prav tako je uporabljena metoda izbrana na podlagi premislekov o ekonomski izvedljivosti, saj so stroški razvoja 1 m3 zemlje različni za vsako metodo.

Obstajajo naslednje glavne metode dela v gradbeništvu in gradnja cest:

• - z uporabo opreme za zemeljska dela. Najpogosteje se uporablja za ta namen različne vrste bagri.
• Hidromehanska metoda. Zagotavlja razvoj tal s tokom vode in jo spremeni v kašo. Uporablja se pri gradnji umetnih akumulacij, montaži hidravličnih objektov, gradnji cestnih in drugih nasipov ter izkopov.
• Eksplozivna metoda. Razvoj se izvaja z vrtanjem in razstreljevanjem tal. Uporablja se, kadar je treba obdelovati skale ali zmrznjeno zemljo. Cene za razvoj tal s to metodo so precej visoke.
• Vrtanje – razvijanje s posebnimi vrtalnimi stroji.
• Kombinirana metoda. Omogoča kombinirano uporabo dveh ali več naštetih metod. Najpogostejša metoda je izvajanje del z eksplozivnimi in mehanskimi metodami.

Cene za razvoj tal na 1m3 ročno

Najpogostejši je. Uporablja se v več kot 80% primerov. Ta metoda je univerzalna. Dobro je za različne vrste tla, se lahko uporablja na precej zapletenem terenu, tudi v precej utesnjenih razmerah.

Omogoča vam izkop zemlje ob hkratnem nalaganju v telo vozilo. Bager lahko oblikuje tudi deponijo ali nasip. Po potrebi se razvoj jarkov velike dolžine izvaja z uporabo verige (globina do 3,5 metra) ali rotacijskih bagrov (globina do 1,5 metra).

Tudi pri izvajanju izkopnih del se pogosto uporabljajo grederji, s pomočjo katerih se izravna mesto in predhodno odstranjena zemlja premakne na določeno razdaljo. Sestava uporabljene posebne opreme in njena funkcionalnost vplivata na to, koliko stane razvoj tal za lastnike zemljišč.

Ugoden strošek razvoja tal na 1 kubični meter. od profesionalcev

Stroji za zemeljska dela so draga posebna oprema, katere nakup in vzdrževanje je nepraktično za zasebne razvijalce in mala gradbena podjetja.

Za enkratno ali občasno delo bo strošek z lastno opremo nerazumno visok. Zato optimalna rešitev v takih primerih bo posebna oprema najeta pod nadzorom usposobljenih operaterjev. To bo zagotovilo kakovostno delo po ugodni ceni za razvoj m3 zemlje.

Naše podjetje ponuja tudi drugo specialno opremo za izkopna dela katere koli stopnje zahtevnosti. Imamo ugodne cene– razvoj tal v Moskvi je na voljo posameznikom in organizacijam. Hkrati nam obsežen vozni park omogoča visoko učinkovitost pri izvedbi vsakega naročila.

Poleg tega lahko lastna vozila opremimo s potrebnimi homologacijami. Tako je izpolnjeno celovita rešitev naloge pripraviti lokacijo za gradnjo oz inštalacijska dela. Cena razvoja zemlje z nakladanjem in odvozom je optimalna za naše stranke.

a) Mere jame (na dnu):

Dolžina: 60 m, širina: 50 m, globina: 4,5 m.

b) Tla: ilovica

c) Debelina rastlinskega sloja: 0,2 m.

d) Oddaljenost od deponije zemlje: 1,5 km.

Določitev sestave pripravljalna dela

1. Izračun obsega dela

Pred začetkom izkopa je treba opraviti pripravljalna dela. Ta dela so namenjena čiščenju prostora za temeljno jamo.

Vključujejo:

odstranjevanje rastlinskega sloja (dreves, grmovnic) z rezanjem;

odstranjevanje kamnov;

izravnavanje površine.

1. Izračun dimenzij jame.

   1. Prostornina jame

Za določitev prostornine jame uporabimo formulo:

V kotel = H/ 6(a*b +a 1 *b 1 + (a+a 1)(b+b 1),

kjer je H globina jame, m;

a in b – dimenzije dna jame – mere dna jame, m;

a 1 in b 1 - dimenzije jame na vrhu, m;

Sl. 1. Določitev volumna jame

m=L/H, nato L=mH,

L=0,9*9,5m=8,55m (za glino z globino jame 9,5m. m=0,9).

Dimenzije jame na vrhu:

kjer je m koeficient naklona; za jame, izkopane z ravno lopato v ilovici, je ta koeficient enak 0,9.

a 1 = 60 + 2*0,9*9,5=77,1m;

b 1 = 50+2*0,9*9,5=58,55m;

Vrednost koeficienta naklona »m« je bila vzeta iz tabele 1.

Koeficient naklona temeljne jame v mehkih, nenavodnjenih tleh. Tabela 1.

Če poznamo vse podatke, najdemo prostornino jame:

V kotel = 9,5/6 = 35444 m 3

1. Prostornina vegetacijske plasti

V dvig = a 1 *b 1 *h dvig,

kjer h rastejo – debelina rastlinske plasti, m;

h vzpon = 0,2 m;

Potem: V dvig = 77,1 * 58,5 * 0,2 = 902 m 3

1. Količina zemlje, ki jo je treba razviti

Količina zemlje, ki jo je treba razviti:

V gr = V kotel – V rasti;

Dobimo prostornino zemlje, prepeljano na odlagališče, ki je enaka:

V gr = 35444-902 = 34542m 3.

1. Odstranjevanje vegetacijske plasti

Pri uporabi bagrov za izkop tal jame se običajno izvede odstranitev vegetacijske plasti:

Buldožerji do 10 ton potiska (z dolžino delovnega območja do 100 m);

Strgala (za delovne površine, daljše od 100 m).

Skupna dolžina delovnega odseka je:

, (7)

Kje - razdalja od roba jame do osi kavalirja (
).

To pomeni, da za odstranjevanje vegetacijske plasti uporabimo buldožer (iz tabele 4). Izbran je bil buldožer DZ-18, njegove značilnosti:

Dolžina rezila – 3,97 m,

Višina rezila – 0,815 m,

Rezalni kot – 47 0 -57 0,

Nagibni kot –5 0 ,

Kot vrtenja v načrtu - 63 0 in 90 0,

višina dviga - 1 m,

Metoda spreminjanja kota naklona je ročna,

krmiljenje rezila – hidravlično,

Moč - 79 kW / uro,

Potisk - 10 t,

Odstranjevanje rastlinskega sloja se lahko izvede v skladu z naslednjimi shemami:

V tem projektu:

Zato uporabimo dvostransko shemo odstranjevanja rastlinskega sloja prsti, prikazano na risbi (glej risbo 5, Dodatek P). Buldožer razvija zemljo, ki se giblje od vzdolžne osi jame do osi kavalirja. Razdalja gibanja tal se spreminja od
pri rezanju in zbiranju prstne prizme na vzdolžni osi jame do pri rezanju zemlje na robu mesta; torej v povprečju je
.Razdaljo, vključno z začasno bermo in polovico širine kavalirja, lahko vzamemo kot 5+5=10 m.

Delovna zmogljivost buldožerja je določena s formulo:

P e h = q c *n c *K v,

kjer je P e h operativna produktivnost buldožerja, m 3 / h,

Kv je koeficient izkoriščenosti delovnega časa; za buldožer ga vzamemo: Kv = 0,8.

n c - število ciklov na uro delovanja buldožerja

Ocenjena prostornina zemlje pred odlagališčem na koncu transportnega odseka q c:

q c = q’ c *K e,

kjer je q' c prostornina zemljinske prizme po končanem kopanju (zbiranje zemlje v prizmo), m 3,

Кз - faktor obremenitve delovnega telesa,

K z = K p * 1/K r * K uk,

kjer je K p koeficient izgube tal v stranske valje pri transportu zemeljske prizme do mesta razkladanja. Upošteva izgubo zemlje iz prizme zaradi vlečenja v stranske valje med transportom.

Vrednost je odvisna od razdalje premikanja, kohezije in vlažnosti tal, izvedbe odlagališča in načina premikanja tal.

K p = 1 – 0,005*l tr,

kjer je l tr – povprečna transportna dolžina, m,

l tr = a 1/4 + s,

l tr = 77,1/4+ 10 = 29,28 m.

K p = 1 – 0,005*29,28 = 0,85,

Кр – koeficient rahljanja tal;

Vzemimo K p = 1,2

- faktor izkoriščenosti delovnega časa

Sprejemamo
.

Kuk – koeficient naklona terena;

Vzemimo K uk = 1

S številom ciklov na uro delovanja buldožerja je n c = 3600/t c.

Takrat ima formula za določitev ocenjene povprečne urne produktivnosti poslovanja obliko

P h e = q’ c *3600/t c * K p *1/K r *K uk *K in;

Prostornina talne prizme je odvisna od velikosti odlagališča in lastnosti tal:

q’ c = B*H 2 /2 * 1/K pr,

kjer je B - dolžina rezila, m;

H – višina odlagališča, m;

Kpr je koeficient polnjenja geometrijskega volumna, določen v skladu s tabelo 22:

Po prvih podatkih so tla vezana.

q" c = 2,64/2 * 1 *1/0,55 = 2,4 m 3.

Trajanje delovnega cikla buldožerja t c je določeno s formulo:

t c = t k + t tr + t r + t p + t seštej,

kjer je tk trajanje kopanja, s,

t k = l k /v k;

Tudi tk je mogoče določiti iz tabele 24.

t tr – trajanje transporta zemeljske prizme, s,

t tr = l tr /v tr,

kjer je l tr = 29,28 m,

v tr – transportna hitrost, m/s, določena po tabeli 24;

Po začetnih podatkih je vlečna sila 100 kN, tip zemljine III.

v tr = 0,7 m/s;

t tr = 29,28/0,7 = 42 s.

t р – trajanje polaganja tal, s. Pri koncentriranem razbremenitvi prizme se predpostavlja, da je enak t р = 0 s,

t p – trajanje praznega teka, s,

t p = (l k + l tr + l p)/2*v p,

kjer je l k dolžina poti kopanja, m, pri čemer je l k = 5 m;

l tr = 29,28 m;

v p – prazna hitrost, m/s, določena po tabeli 24;

Po začetnih podatkih je vlečna sila 100 kN, tip zemljine III.

v p = 1,23 m/s;

t p = (5 + 28,29 + 0)/2*1,23 = 21 s,

t dodatni – dodatni čas za prestavljanje, nastavitev rezila in obračanje buldožerja, s,

Vzemimo t dodatnih = 20 s

t c = 14,4 + 42 + 0 + 21 + 20 = 97 s

P h e = 2,4 * (3600/97) * 0,85 * 0,7 = 53 m 3 / h

Rodovitna plast zemlje se odstrani s celotnega območja, namenjenega gradnji cest, in odloži na odlagališča za nadaljnjo uporabo. Debelina odstranjenega sloja rodovitne zemlje se določi s projektom na podlagi predhodnega dogovora z uporabniki zemljišč. Debelina rastlinskega sloja na travnatih območjih je opazno 8 ... 12 cm, njivskih - 15 ... 18 cm in gozdnih - 15 ... 25 cm cestna podlaga, melioracija obnovljenih ali neproduktivnih kmetijskih zemljišč.

Razlikujejo se naslednje sheme za odstranjevanje rastlinske plasti zemlje: a) prečna z valji za zemljo, ki se nahajajo v šahovnici s širino traku manj kot 20 ... 25 m; b) prečno z valji na obeh straneh cestišča s širino traku več kot 20 ... 25 m; c) vzdolžno-prečno s širino rezalnega traku več kot 35 m in znatno debelino sloja rastlinske zemlje (slika 3.4.1).

riž. 3.4.1. Shema rezanja in premikanja rastlinske zemlje:
a - prečno na traku širine 20...25 m; b - enako, na traku širine več kot 20 ... 25 m; c - vzdolžno-prečna metoda; I - gred rastlinske zemlje; 1, 2, 3...n - prehodi buldožerja

Buldožerji ali motorni grederji se uporabljajo za rezanje in premikanje rastlinske plasti zemlje. Način izvajanja tega dela je izbran glede na širino traku, iz katerega je treba rezati zemljo, in debelino rezanega sloja. Če je širina pasu manjša od 20 ... 25 m, kar se zgodi pri gradnji cestne podlage iz uvožene zemlje, se rastlinska tla odrežejo in premaknejo z buldožerjem na celotno širino naenkrat (slika 3.4.1, a). Vsak cikel rezanja in premikanja zemlje se izvede s prekrivanjem prejšnjega sloja za 20 ... 25 cm z večjo širino traku, na primer, če je potrebno odrezati rastlinsko zemljo s površine podlage nasipa in stranskih rezerv se tla premikajo izmenično v obe smeri od osi ceste, pri čemer se vsakič začnejo odrezati stran od osi (slika 3.4.1, b).

Za velik obseg dela se uporablja vzdolžno-prečna shema za rezanje in premikanje zemlje: z vzdolžnimi prehodi buldožerja odrežejo zemljo in jo zberejo v jaške, nato pa jo s prečnimi prehodi premaknejo izven rezalnega traku. To delo je smiselno izvesti hkrati z uporabo motornega grederja in buldožerja: prvi za rezanje tal in polaganje v vzdolžne gredi, drugi za prečno premikanje rastlinske zemlje izven pasu vegetacijske plasti. Zemljo lahko režete tudi s strgalom, ki jo premikate na razdalji več kot 50 m vegetacijski sloj vzdolžni prehodi, vzporedni z osjo ceste, na rezalnem traku, z dolžino, ki je enaka oprijemu, vendar ne manj kot 200 ... 250 m, pot za polnjenje žlice s kapaciteto 6 ... 8 m 3 je 20...25 m z debelino odrezkov približno 10 cm, po katerem se strgalo premakne v razkladalni položaj in zemlja se raztovori v prečni valj. Strgalo z nadaljnjim gibanjem ponovno reže zemljo, dokler se žlica popolnoma ne napolni, in jo ponovno raztovori v sosednjem območju. Podobne operacije se ponavljajo do konca prijemala, kjer strgalo, ki se obrne za 180°, med pomikanjem nazaj nadaljuje z odrezovanjem rastlinske plasti. Nato se prečni valji zemlje premaknejo z buldožerjem preko rezalnega traku.

Zmogljivost buldožerja p, m 3 /premik, pri rezanju in premikanju rastlinske talne plasti je enaka

(3.4.1)

Kje T- trajanje izmene, ure;

Q- prostornina premaknjene zemlje v enem ciklu, m 3;

K in- faktor izkoriščenosti časa;

K i- koeficient, ki upošteva prisotnost naklona;

K str- koeficient, ki upošteva izgubo zemlje med njenim premikanjem;

t- čas, porabljen za en cikel, h;

K r- koeficient rahljanja tal.

Zemljo rastlin odložimo na začasna odlagališča ali prepeljemo neposredno na mesto uporabe kot rodovitno plast zemlje. Začasna odlagališča se nahajajo ob robovih cestišča ali na posebnih mestih, ki so namenjena za ta namen.

Melioracija oziroma obnova rodovitne plasti prsti se izvede tam, kjer je bila med gradnjo poškodovana ali popolnoma uničena. Takšna mesta vključujejo območja, ki jih zasedajo začasne ceste, parkirišča cestni avtomobili, kamnolomi zemlje, peska ali gramoza, stranske rezerve.

TIPIČNA TEHNOLOŠKA KARTICA (TTK)

ODSTRANITEV ŠIBKE ZEMLJE NA PODNOŽJU VPLOVA Z ZAMENJAVO Z DRENAŽNO ZEMLJO

1 PODROČJE UPORABE

1.1. Za nabor del za odstranitev je bil razvit standardni diagram poteka (v nadaljevanju TTK). šibka tla(šota) na dnu nasipa cestne podlage avtocesta z zamenjavo z odcednimi tlemi v težkih talno-hidroloških razmerah, na območjih z nizko nosilnostjo tal, razvrščenih kot močvirja tipa I in II.

Tip I - močvirja, popolnoma napolnjena s šoto, ki omogočajo delovanje in premikanje močvirne opreme s specifičnim tlakom 0,2-0,3 kG / cm ali delovanje običajne opreme z uporabo cestnih cest, kar zagotavlja zmanjšanje specifičnega pritiska na površino. usedline na 0,2 kg/cm.

Tip II - močvirja, popolnoma napolnjena s šoto, ki omogočajo delo in premikanje gradbene opreme le vzdolž začasnih tehnoloških cest (postelj), kar zagotavlja zmanjšanje specifičnega pritiska na površino nahajališča na 0,1 kgf / cm.

Odvoz mehke zemlje (odvoz šote v celoti) se izvaja na odseku ceste v skupni dolžini 500 metrov. Močvirje tipa I, šota je dobro razkrojena, gosta, debelina plasti je od 0,3 do 2,2 m Mineralna tla močvirja so meljasto peščena ilovica.

1.2. Standardna tehnološka karta je namenjena za uporabo pri izdelavi delovnih projektov (WPP) in druge organizacijske in tehnološke dokumentacije, pa tudi za seznanitev delavcev in inženirjev s pravili za izvajanje del za odstranjevanje mehke zemlje (šote) na podlaga avtocestnega nasipa z zamenjavo z drenažno zemljo.

1.3. Namen izdelave predstavljenega TTC je podati priporočen diagram poteka odstranjevanja mehke zemljine (šote) na dnu nasipa avtocestne podlage z zamenjavo le-te z drenažno zemljo, sestavo in vsebino TTC, primere izpolnjevanje potrebnih tabel.

1.4. Na podlagi TTK so v sklopu PPR (kot obvezne sestavine Delovnega projekta) izdelane Delovne tehnološke karte za izvedbo posamezne vrste odstraniti mehko zemljo (šoto) na dnu nasipa cestišča in jo nadomestiti z drenažno zemljo.

Pri povezovanju standardnega diagrama poteka z določenim objektom in pogoji gradnje so določene proizvodne sheme, obseg dela, stroški dela, orodja mehanizacije, materiali, oprema itd.

1.5. Vse delovne tehnološke karte so izdelane v skladu z delovnimi risbami projekta, ki urejajo tehnološka podporna sredstva in izvedbena pravila. tehnološki procesi med izvajanjem del.

1.6. Regulativna podlaga za razvoj tehnološke karte so: SNiP, SN, SP, GESN-2001 ENiR, proizvodni standardi poraba materiala, lokalni progresivni normativi in ​​cene, normativi stroškov dela, normativi porabe materialno-tehničnih sredstev.

1.7. Delovne tehnološke karte pregleda in potrdi kot del PPR vodja generalne pogodbene gradbene in montažne organizacije v soglasju z organizacijo naročnika, tehničnim nadzorom naročnika in organizacijami, pristojnimi za obratovanje te avtoceste.

1.8. Uporaba TTK pomaga izboljšati organizacijo proizvodnje, povečati produktivnost dela in njeno znanstveno organizacijo, zmanjšati stroške, izboljšati kakovost in skrajšati trajanje gradnje, varno opravljanje dela, organizirati ritmično delo, racionalno uporabo delovnih virov in strojev, pa tudi skrajšati čas, potreben za razvoj projektiranja in poenotenje tehnoloških rešitev.

1.9. Nosilnost močvirnih tal je zelo nizka, zato se za odstranjevanje šote uporabljajo posebni stroji za posodobitev močvirja, katerih pritisk na tla ne presega 20-25 kPa. Tehnološki zemljevid predvideva popolno odstranitev šote močvirja tipa I s kompleksno mehanizirano povezavo z bagrom ET-16 z razširjeno in podolgovato gosenico kot vodilni mehanizem.

Slika 1. Bager ET-16

1.10. Dela, ki jih zajema zemljevid, vključujejo:

Priprava traku za gradnjo suhega šotnega jarka;

Namestitev stranskih trakov za premikanje bagra;

Odrezovanje vegetativne plasti zemlje na pristopih do močvirja, nalaganje na tovornjake in transport za skladiščenje v cestnem rezervatu;

Popolna odstranitev mehke zemlje (vgradnja šotnega jarka) z razvojem, nakladanjem, prevozom in razkladanjem na določena območja;

Čiščenje mineralnega dna jame z buldožerjem po delu bagra;

Polnjenje jarka z drenažno zemljo, vključno z razvojem v kamnolomu, transportom, postavitvijo v jarek, izravnavo po plasteh in zbijanje.

1.11. Dela se izvajajo v zimsko obdobje leto od decembra do vključno marca. Delovni čas med izmeno je:

kjer je čas, povezan s pripravo stroja za delo in tehničnim vzdrževanjem, pa tudi z odmori, povezanimi z organizacijo in tehnologijo proizvodnega procesa, ter odmori, namenjeni počitku in osebnim potrebam voznika, 0,85

Dolžina delovne izmene in odmora za kosilo.

1.12. Odcedna tla iz rezervata ob progi predstavljajo - Skupina II 10 nasipna masa 1,8 t/m peska, peščene ilovice, ilovice, 1,0 m/dan, šota- Skupina I 37. Klasifikacija tal ustreza GESN-2001, zbirka št. 1*.

* Velja GESN 01 - Opomba proizvajalca podatkovne baze.

1.13. Delo je treba opraviti v skladu z zahtevami:

SNiP 3.01.01-85*. Organizacija gradbene proizvodnje;

SNiP 3.01.03-84. Geodetska dela v gradbeništvu;

SNiP 3.06.03-85. Avtomobilske ceste;

SNiP 3.02.01-87. Zemeljska dela, baze in temelji;

SNiP. Varstvo pri delu v gradbeništvu. Del 1. Splošne zahteve;

SNiP. Varstvo pri delu v gradbeništvu. Del 2. Gradbena proizvodnja.

2. ORGANIZACIJA IN TEHNOLOGIJA IZVAJANJA DELA

2.1. V skladu s SNiP 3.01.01-85* "Organizacija gradbene proizvodnje" mora generalni izvajalec pred začetkom gradbenih in inštalacijskih (vključno s pripravljalnimi) deli na gradbišču pridobiti na predpisan način dovoljenje stranke. za izvedbo gradbenih del (delovni nalog). Opravljanje del brez navedenega dovoljenja je prepovedano.

2.2. Pred izvedbo del za zamenjavo mehke zemlje na dnu nasipa je treba izvesti vrsto organizacijskih in tehničnih ukrepov ter pripravljalnih del, kot so:

Pridobitev dovoljenja za sečnjo dreves pri gozdarskih organih (sečna karta);

Imenovanje odgovorne osebe za kakovost in varnost dela;

Označevanje meja prednosti ob krčenju gozda;

Označevanje meja šote;

Zagotavljanje delovnih mest z opremo, električno orodje, naprave, pripeljane v stanje tehnične pripravljenosti, kot tudi sredstva za prvo zdravstvena oskrba, pitno vodo, gasilsko opremo in osebno zaščitno opremo;

Poučevanje članov ekipe o varnostnih ukrepih in industrijski sanitariji.

2.3. Med pripravljalna dela Izvajalec je dolžan:

Najkasneje 10 dni pred začetkom gradnje prevzame od naročnika geodet podlago za poravnavo v okviru 9. poglavja SP .

Po izvedbi izmer projektantske organizacije izvajalec v navzočnosti naročnika opravi terenski prevzem meje zemljišča, ki se izvleče in pritrdi z geodetskimi znaki na terenu. Prevzem in prenos dodeljene prednosti se dokumentira z aktom s priloženimi potrebnimi izjavami in dnevniki. Piketne oznake, namenjene gradnji linearnih objektov in oddaljenih točk, so predmet naključnega pregleda. Vse točke, ki jih je treba popraviti in odstraniti, se vnesejo v shemo fiksiranja trase.

Stranka prenese naslednje točke in znake, pritrjene na tla izven delovnega območja:

Meje zemljišča;

Znaki za načrtovano pot, nameščeni vsaj vsakih 0,5 km;

Določitev osi, začetka, konca poti in vmesnih točk.

Stranka zagotovi tudi naslednjo tehnično dokumentacijo:

Sheme za pritrditev osi poti na ravne in zakrivljene odseke, izvedene v merilu splošnega gradbenega načrta;

Listi: linearne izmere trase; zavarovanje poti; raperji; koti vrtenja; ravno in ukrivljeno.

2.4. Postopek izvedbe geodetskih izravnav:

- označiti meje prednosti (čistine).

Meje vozišča so na obeh straneh cestišča zavarovane s količki na drevesih, na odprtih površinah pa s količki in količki. Koli višine 50 cm dimenzij 7,0 x 5,0 cm, stebri višine 180 cm dimenzij 10 x 10 cm Iz stebrov na razdalji 10-20 m (v liniji s stebri) se zabijejo koli višine 1,0 m, na katere se višina (. H) je navedena os trase, številka odboja, razdalja do osi trase, lokacija (levo ali desno), reper;

- vizualno preverite os trase.

Najprej se s palicami poda smer trase, nato se uredi postavitev in točke zavarujejo s količki in vodili. Mejniki z višino 2,0-3,0 m so nameščeni vsakih 0,5-1,0 km na ravnih odsekih in vsakih 5, 10 ali 20 m na krivinah, odvisno od njihovega polmera;

- varovano odbijanje.

Zagozde in višave so pritrjene s klini, zabitimi poravnano s tlemi, in varovali, visokimi 30 cm. Razdalja med klini in varovali je 15-20 cm;

- določite kote vrtenja.

Koti vrtenja so določeni s štirimi znaki:

V VU (mesto namestitve teodolita) s stebrom d = 10 cm, zabitim poravnano s tlemi;

Na razdalji 2,0 m vzdolž simetrale od VU vogalni identifikacijski steber višine 0,5-0,75 m;

Dva identifikacijska stebra, enake višine, zunaj prihajajočega izkopa, na nadaljevanju stranic vogala, na enaki razdalji.

2.5. Pred odstranjevanjem šote je treba opraviti naslednja dela:

Trasa ceste je bila obnovljena in zavarovana;

Pripravljeno je mesto za zamenjavo tal;

Urejeni so vhodi in odhodi iz jarka, ki se razvija (na vsakem mestu);

Na brežini so nameščene obračališča;

Klančine in ploščadi so zgrajene iz uvožene zemlje hkrati z zamenjavo zemlje.

2.6. Obseg dela za pripravo mesta za zamenjavo tal vključuje:

Gradnja začasnih dostopnih cest in posebnih lokacij za namestitev opreme, ki sodeluje pri zamenjavi tal;

Očistite prednost iz grmovja in gozdičkov;

Postavite mejo za odstranitev vegetacijske plasti;

Izruvati štore, odstraniti ostanke sečnje in kamne;

Odrežite vegetacijski sloj prsti, ga naložite na tovornjake in odpeljite v skladišče v obcestni rezervat;

Zagotavljanje začasne površinske drenaže.

Sheme za organizacijo dela pri izkopu šote z bagrom.

Slika 2. Z bagrom, ki se premika po površini močvirja

1 - razvoj šote z bagrom; 2 - prevoz zemlje s tovornjaki; 3 - poplastno izravnavanje tal z buldožerjem; 5 - izravnalna šota, odstranjena iz jarka z buldožerjem

Slika 3. Z bagrom, ki se premika po nasutem nasipu

4 - potiskanje zemlje v jarek z buldožerjem.

Rimske številke označujejo vrstni red razvoja prijema

2.7. Dela za zamenjavo mehke zemlje se izvajajo na dveh prijemih. Velikost oprijema je enaka polovici širine jarka, ki se razvija. Pri prvem prijemu se izvedejo naslednje tehnološke operacije:

Odstranjevanje mehke zemlje do celotne globine;

Izvlečki drenažnih jarkov;

Zamenjava šibke zemlje z odcedno zemljo.

2.8. Za zagotovitev stabilnosti nasipa se mehka tla odstranijo s kopanjem 15-20 cm v mineralno dno močvirja. Z uporabo bagra ET-16 s polmerom kopanja 8,2 m lahko razvijete jarke širine do 8,0 m. zgornji del, tj. Izkop šote z uporabo dveh vzdolžnih jarkov.

Bager izvaja prvi in ​​drugi zajem s pomočjo trde, ne-močvirne površine, bager je nameščen bližje 0,5 m od roba jame, ki se izkopava, ostali pa se premikajo s prečnimi preboji vzdolž končanih stranskih trakov, izkop šote do celotne globine jarka. Pri gradnji jarka pride do naravnega zmrzovanja sten jarka, posledica česar je suh jarek. Izkop naj bo pred nasutjem spodnjega dela nasipa za tri nadomestne korake.

Mineralno dno razvite jame se očisti buldožer B 10M. B na ulovu, najmanj 50 m, v dveh prehodih po progi, s prekrivanjem prejšnjega prehoda za 0,5 m, s čimer izravnamo naravno podlago pod nasipom cestišča.

2.9. Razvito šoto naložimo v prekucniki VOLVO FMt) in prepeljati v začasno skladiščenje na določenih območjih. Tovornjaki, ki odstranjujejo šoto iz prvih treh grabežev, se premikajo po stranskih pasovih. Nato se lahko premikajo po dnu izkopanega jarka in nasutega sloja nadomestne zemlje.

Šoto lahko v prihodnosti uporabimo za oblaganje pobočij nasipa podlage, ko jih utrdimo s setvijo trave.

2.10. Nadomestna zemlja se razvije v rezervatu ob poti z bagrom VOLVO EC-290B in se dostavi na delovišče VOLVO FMM tovornjaki prekucniki). Drenažna zemlja, dostavljena iz rezerve, se raztovori na razdalji 5 m od roba jarka. Kiper se na brežini obrne in zapelje nazaj do mesta razkladanja. Po raztovarjanju zemlje so tovornjaki nameščeni na mestu nakladanja šote pod kotom 15-20 ° glede na os prehoda bagra.

Ker se razkladanje šote in nakladanje drenažne zemlje izvaja na enem mestu, se uporablja krožna shema delovanja vozila.

Sprejem zemlje na mestu razkladanja izvaja cestni delavec 3. kategorije. Delavec daje znak za pristop in odhod vozila, uravnava gibanje vozil po širini nasipa tako, da ne nastajajo kolesnice in se zagotovi enakomernejša zbitost plasti.

2.11. Rov se zasuje z uvoženo drenažno zemljo buldožer B 10M.01 po metodi »z vrha«, to je s potiskanjem zemlje v odprt jarek, v plasteh do 1,0 m debeline od sredine do robov, s pomočjo čolnov, ki ji sledi izravnava do nivoja močvirja. Buldožer premika zemljo v drugi prestavi do roba jame, postopoma dviguje rezilo buldožerja, potiska zemljo v jamo in se vzvratno vrača na mesto, kjer je bila zemlja pobrana, z rezilom buldožerja poravna zemljo nasipa.

Izravnavanje tal v jarku se izvaja z istim buldožerjem v štirih prehodih, pri čemer se zemlja s kopice premika na razdaljo do 10 m v plasteh debeline 1,0 m, z vzorcem čolna od robov do sredine čez celotno površino. širina jarka, ki prekriva prejšnjo sled za 0,5 m, pri delovni hitrosti v drugi prestavi.

Širina nadomestnih slojev tal je enaka širini podlage za nasip cestne podlage, postavljene nad nivojem močvirja.

2.12. Debelina nasutih slojev nadomestne (drenažne) zemlje je odvisna od uporabljenega kompaktorja zemlje (glej tabelo 1).

Maksimalna debelina stisnjene plasti (Ku=0,95)

Tabela 1

Če je treba tla zbiti na Ku=0,98, zmanjšamo debelino zbitega sloja za tretjino, zmanjšamo obratovalno hitrost valja za tretjino in povečamo število njegovih prehodov za tretjino (n=10-12). ).

Pri stiskanju plasti, navedenih v tabeli, na Ku = 0,95 mora biti število prehodov valja z močnimi vibracijami v območju 6-8, prva dva prehoda pa morata biti opravljena s šibkimi vibracijami ali brez vibracij, pri delovni hitrosti 4-5 km/h.

Vsak od teh valjev lahko opravlja svoje delo stiskanja v treh načinih - statičnem (brez vibracij), s šibkimi vibracijami (majhna amplituda) in z močnimi vibracijami (velika amplituda).

2.13. Hkrati z razvojem jarka se razvijejo drenažni jarki s širino, ki je enaka širini žlice bagra, na razdalji 2,0-2,5 m od dna nasipa.

Dela na razvoju jarka in njegovem polnjenju se izvajajo hkrati v enem ciklu, to je takoj po njegovem razvoju v isti izmeni. To je treba storiti, ker pobočja jarka, ki se razvija (1: 0,5), hitro odplavajo in napolnijo prazen jarek z vodo ali tekočo močvirsko maso.

2.14. Na drugem prijemu se izvajajo naslednje tehnološke operacije:

Oblikovanje delovne ploščadi;

Pred zbijanjem nadomestne plasti;

Postavitev sloja nadomestne zemlje.

2.15. Zaradi velike globine izkopa šote in velike debeline odložene nekohezivne zemlje je problem njenega zbijanja rešen z uporabo največjih in najtežjih strojev za stiskanje tal z udarno-vibracijskim delovanjem. V ta namen samohodni vibracijski valjar CA 602D težek 18,6 tone, zmožen obdelave z vodo nasičenega peska do globine 100 cm s 6-8 prehodi vzdolž proge z obveznim vzdrževanjem frekvence nihanja bobna 25-27 Hz s prekrivanjem prejšnje proge s širino valjčnega bobna, z premikanje zbitih trakov od roba plasti do osi. Vsak naslednji prehod po isti progi se mora začeti, potem ko so prejšnji prehodi pokrili celotno širino nadomestne plasti. Prvi in ​​zadnji prehodi valja se izvajajo s hitrostjo 2,5-3,5 km/h, vmesni prehodi s hitrostjo 8-10 km/h. Drenažni sloj je treba zbiti na 1,00.

2.16. Hkrati z zasipanjem jarka se iz enake zemlje izlije delovna ploščad debeline 0,5 m in izravna na širino podlage nasipa. Ta ploščad bo zagotavljala normalen prehod gradbenih vozil skozi šotno območje.

Ko se tovornjaki prekucniki premikajo po odloženi ploščadi, je spodnji del nasipa predhodno stisnjen.

Spodnji del nasipa, višine 0,5 m nad nivojem močvirja, upoštevajoč posedanje, se ne zbija z napravami za zbijanje zemlje, ker je nasip nasut s peščeno zemljo, ki je navlažena od spodaj in s tem zagotavlja dobro naravno zbijanje.

Po doseženem izračunanem posedku se nadomestna plast zemljine dodatno stisne z vibracijskim valjem do zahtevane gostote v šestih prehodih vzdolž tira, pri čemer se prejšnji tir prekriva za širino valjčnega bobna, pri čemer se zbijalni trakovi premikajo od roba traku. plast na svojo os.

Zbijanje plasti poteka enostopenjsko, saj so se naložena vozila premikala po nasuti zemlji, smeri pa so bile regulirane, tako da ni potrebno valjanje plasti z lahkim valjčkom in se zemlja takoj zbije na zahtevano gostoto z težak valj.

Vsak naslednji prehod po isti progi se mora začeti potem, ko so prejšnji prehodi pokrili celotno širino nadomestne plasti.

Prvi in ​​zadnji prehodi valja se izvajajo s hitrostjo 2,5-3,5 km/h, vmesni prehodi s hitrostjo 8-10 km/h. Nadomestni sloj je treba zbiti na 0,95-0,98. Število valjev vzdolž ene proge je sprejeto kot šest, vendar ga lahko določi proizvajalec dela skupaj z gradbenim laboratorijem na podlagi rezultatov poskusnega valjanja.

Postavitev Površino nasipne plasti izvedemo z grederjem po nadaljnem zbijanju do projektirane zbitosti v štirih prehodih po progi.

Prečni nagib površine plasti mora biti enak 40┐ in zagotavljati hitro odstranjevanje padavin.

Nasipanje naslednjega sloja za izdelavo temeljne podlage se lahko izvede šele po izravnavi in ​​zbijanju nadomestnega sloja zemlje.

Slika 4. Tehnološki sistem odstranjevanje mehke zemlje na dnu nasipa

2.17. Značilnosti dela poleti:

Spodnji del nasipa je narejen iz peska in se vlije v vodo, tako da se šotni jarek zapolni po dosegu nadmorske višine 0,3-0,6 m nad gladino vode v močvirju;

Pri izkopu šote se bager premika vzdolž položenega inventarne table(glej sliko 5) ali ravno podlago, razporejeno vzdolž vrha šotnega jarka.

Slika 5. Shema razvoja jarka z uporabo bagra iz sani

Če je stabilnost bagra na površini močvirja nezadostna, se ščiti pred okrogel les s premerom 16-22 cm, območje ščita, ki zagotavlja stabilnost bagra na površini močvirja, se lahko določi po formuli:

kjer je masa bagra, kg;

Nosilnost močvirskih tal (14-18 kPa);

Spodnji del nasipa z višino 0,5 m nad nivojem močvirja, ob upoštevanju posedanja, se ne zbija z opremo za zbijanje zemlje, ker je nasip zasut iz peščena tla, ki se navlažijo od spodaj in s tem zagotavljajo dobro naravno tesnjenje;

Dela na razvoju jarka in njegovem polnjenju se izvajajo hkrati v enem ciklu, to je takoj po njegovem razvoju v isti izmeni. To je treba storiti, ker pobočja jarka, ki se razvija (1: 0,5), hitro odplavajo in napolnijo prazen jarek z vodo ali tekočo močvirsko maso;

Hkrati z razvojem jarka se razvijejo drenažni jarki s širino, ki je enaka širini žlice bagra, na razdalji 2,0-2,5 m od dna nasipa;

Hkrati se po širini osnove nasipa iz peska nasuje delovna ploščad debeline 0,5-1,0 m, ki zagotavlja prehod strojev in poplastno zasipanje zgornjega dela nasipa do konstrukcijska višina.

3. ZAHTEVE ZA KAKOVOST IN SPREJEM DELA

3.1. Nadzor in ocena kakovosti dela za razvoj šote se izvaja v skladu z zahtevami regulativnih dokumentov:

SNiP 3.02.01-87. Zemeljska dela, baze in temelji;

SNiP 3.01.01-85*. Organizacija gradbene proizvodnje;

SNiP 3.06.03-85. Avtomobilske ceste.

3.2. Kontrolo kakovosti opravljenega dela morajo izvajati strokovnjaki ali opremljene posebne službe tehnična sredstva, ki zagotavlja potrebno zanesljivost in popolnost nadzora in je dodeljen vodji proizvodne enote, ki izvaja dela na odstranjevanju šote.

3.3. Drenažna tla, dobavljena na gradbišču, morajo izpolnjevati zahteve ustreznih standardov in delovnih risb.

Pred začetkom zamenjave tal je treba materiale, ki prispejo na gradbišče, pregledati. Za ugotavljanje odstopanj od teh zahtev se izvaja vhodni pregled.

Vhodna kontrola vhodnega peska se izvaja z odvzemom manj kot 10 točkovnih vzorcev (za dobavni volumen do 350 m3), iz katerih se oblikuje skupni vzorec, ki označuje kontrolirano serijo in laboratorijsko testiranje parametrov, kot so:

Zrnata sestava peska;

Vsebnost prašnih in glinenih delcev;

Vsebnost gline v kosih;

Razred, modul drobnosti, skupni ostanek na situ N 063;

Koeficient filtracije.

Prišel v objekt inertni materiali mora imeti spremni dokument (potni list), ki navaja ime materiala, številko serije in količino materiala, vsebnost škodljivih sestavin in nečistoč ter datum izdelave.

Rezultati vhodnega pregleda se dokumentirajo in vnesejo v Dnevnik vhodnega pregleda materialov in konstrukcij.

3.4. Med postopkom izkopa in zamenjave zemljine je potrebno izvajati operativno kontrolo kakovosti dela. To vam bo omogočilo, da pravočasno ugotovite napake in sprejmete ukrepe za njihovo odpravo in preprečevanje. Nadzor se izvaja pod vodstvom delovodje (delovodje) v skladu s shemo operativni nadzor kakovosti.

Med operativnim (tehnološkim) nadzorom je treba preveriti skladnost glavnih proizvodnih operacij z zahtevami, ki jih določajo gradbeni predpisi in predpisi, podrobni projekt in regulativni dokumenti. Instrumentalni nadzor odstranjevanja šote in zamenjave tal je treba izvajati sistematično od začetka do popolnega zaključka. V tem primeru je treba preveriti naslednje:

Globina in širina šote;

Vzorci mineralne baze močvirja;

Prečni nakloni in ravnost površine nadomestnega sloja;

Debelina nadomestnega sloja temelji na eni meritvi na 2000 m, vendar ne manj kot pet meritev na kateri koli površini;

Stopnja zbitosti tal nadomestnega sloja;

Dimenzije in prečni profili melioracijskih jarkov.

Pri vlivanju nadomestnega sloja ni dovoljeno:

Onesnaženje peska med izravnavo in stiskanjem;

Sneg pada v pesek.

Rezultate obratovalnega nadzora je treba zapisati v Splošni delovni dnevnik.

3.5. Obratovalni nadzor se izvaja med proizvodnimi operacijami, da se pravočasno odkrijejo napake in sprejmejo ukrepi za njihovo odpravo in preprečevanje. Nadzor se izvaja pod vodstvom mojstra ali delovodje.

3.6. Kakovost dela se zagotavlja z izpolnjevanjem zahtev za upoštevanje potrebnega tehnološkega zaporedja pri izvajanju medsebojno povezanih del in tehničnega nadzora nad potekom del, določenih v Projektu organizacije gradnje in Projektu proizvodnje dela ter v Operativnem nadzoru kakovosti. Shema dela.

3.7. Primer izpolnjevanja Sheme operativnega nadzora kakovosti je podan v tabeli 2.

tabela 2

3.8. Prevzem odseka ceste, kjer je bila zamenjana mehka zemlja na dnu nasipa, je dokumentiran z začasnim potrdilom o sprejemu za kritične konstrukcije v skladu z dodatkom 7, SNiP 3.01.01-85*.

3.9. Na gradbišču je potrebno voditi Splošni dnevnik dela, Dnevnik geodetske kontrole in Dnevnik nadzora projektantske organizacije.

4. OBRAČUN STROŠKOV DELA IN STROJNEGA ČASA

7.2. Odgovornost za izvajanje varnostnih ukrepov, varstva pri delu, industrijske sanitarije, požarne in okoljske varnosti nosijo vodje dela, dodeljeni z odredbo.

Odgovorna oseba izvaja organizacijsko vodenje dela neposredno ali preko vodje del. Odredi in navodila odgovorne osebe so obvezni za vse, ki delajo na zamenjavi tal.

7.3. Varstvo delavcev mora biti zagotovljeno tako, da uprava izda potrebno osebno varovalno opremo (posebna oblačila, obutev itd.), sprejme ukrepe za kolektivno zaščito delavcev (ograje, razsvetljava, prezračevanje, zaščitna in varnostne naprave in napeljave itd.), sanitarne prostore in naprave v skladu z veljavnimi standardi in naravo dela, ki se opravlja. Delavce je treba ustvariti potrebne pogoje delo, prehrana in počitek. Delo poteka v specialni obutvi ​​in ​​kombinezonih.

7.4. Časovni razpored dela, njegovo zaporedje in potreba po delovnih sredstvih se določijo ob upoštevanju varnega izvajanja dela in časa za upoštevanje ukrepov, ki zagotavljajo varno opravljanje dela, tako da nobena od opravljenih operacij ne predstavlja vir industrijske nevarnosti za istočasno opravljeno ali naknadno delo.

7.5. Pri razvoju metod in zaporedja dela je treba upoštevati nevarna območja, ki nastanejo med delom. Če je treba opravljati dela v nevarnih območjih, je treba sprejeti ukrepe za zaščito delavcev.

Na mejah nevarnih območij morajo biti nameščene varnostne zaščitne in signalne ograje ter opozorilne table, ki so jasno vidne kadar koli v dnevu.

7.6. Sanitarije, avtomobilske ceste in ceste za pešce morajo biti zunaj nevarnih območij. V prikolici za počitek delavcev je treba hraniti in stalno dopolnjevati komplet prve pomoči z zdravili, nosila, pritrdilne opornice in drugo opremo za prvo pomoč. Vsi delavci na gradbišču morajo biti zagotovljeni pitna voda.

7.7. Odgovorna oseba za varno opravljanje dela je dolžna:

Seznanite delavce s tehnološkim zemljevidom za podpis;

spremljati dobro stanje orodij, mehanizmov in naprav;

Zaposlenim razložiti njihove odgovornosti in zaporedje operacij;

Prekinite delo, če moč vetra preseže 11,0 m/s ob močnem sneženju, močnem dežju, megli ali nevihti pri vidljivosti manj kot 50 m.

7.8. Osebe, stare najmanj 18 let, ki so opravile:

Zdravniško pregledan in sposoben za delo v gradbeništvu;

Usposabljanje in preverjanje znanja o varnih metodah in tehnikah dela, požarni varnosti, prvi pomoči in o tem imeti posebno potrdilo;

Uvodno usposabljanje o varnostnih ukrepih, industrijski higieni in usposabljanje neposredno na delovnem mestu.

Ponovljeno usposabljanje se izvaja vsaj enkrat na tri mesece. Usposabljanje se beleži v posebnem dnevniku.

7.9. Tehnično stanje stroje (zanesljivost pritrditve enot, uporabnost povezav in delovnih ploščadi) je treba preveriti pred začetkom vsake izmene.

Vsak stroj mora biti opremljen zvočni alarm. Preden ga zaženete, morate dati zvočni signal.

7.10. Pred zagonom stroja se morate prepričati, da so v dobrem stanju, da imajo zaščitne naprave in da v delovnem prostoru ni nepooblaščenih oseb.

7.11. Pri upravljanju več strojev, ki si sledijo, je potrebno vzdrževati razdaljo med njimi najmanj 10 m.

7.12. Voznikom je prepovedano:

Delo na okvarjenih mehanizmih;

Odpravljanje težav na poti;

Pustite mehanizem pri delujočem motorju;

Nepooblaščenim osebam omogočite vstop v kabino mehanizma;

Stojte pred diskom z zaklepni obroč pri polnjenju pnevmatik;

Izvajajte dela na območju delovanja žerjavov in daljnovodov katere koli napetosti.

7.13. Pri delu z buldožerjem je treba upoštevati naslednja pravila:

Pri premikanju tal z buldožerjem na dvigalu je treba zagotoviti, da se rezilo ne zaleti v tla;

Prepovedano je premikanje zemlje navzgor ali navzdol za več kot 30°;

Pri odlaganju zemlje po pobočju je prepovedano razširiti rezilo buldožerja preko roba pobočja;

V deževnem vremenu je prepovedano delati na glinenih tleh;

Prepovedano se je zadrževati med traktorjem in rezilom ali pod traktorjem, dokler motor ni ugasnjen;

Med občasnimi zaustavitvami buldožerja mora biti rezilo spuščeno na tla.

7.14. Pri delu z bagrom je treba upoštevati naslednja pravila:

Prepovedano je izvajanje kakršnih koli del in zadrževanje nepooblaščenih oseb v radiju enaka dolžini roke plus 5 m;

Niveliranje parkirišča bagra je dovoljeno samo, ko je ta ustavljen;

Ko se bager premika, je treba roko namestiti strogo vzdolž osi gibanja, žlico pa spustiti na višino največ 0,5-0,7 m od tal in jo potegniti do roke;

Premikanje bagra z napolnjeno žlico je prepovedano;

Prepovedano je držati (pustiti) vedro obešeno;

Pri prekinitvi dela je treba roko bagra premakniti proti obrazu in žlico spustiti na tla;

Bagerist je dolžan spremljati stanje čela in preprečiti previs talne plasti (nadstreška);

V prostem času mora biti bager parkiran v varno mesto, kabina je zaprta, motor ugasnjen, podvozje in obračalni deli so zavirani.

7.15. Pri upravljanju grederja je treba upoštevati naslednje zahteve:

Pri obračanju motornega grederja na koncu profiliranega odseka, pa tudi na ostrih zavojih, je treba gibanje izvajati z najmanjšo hitrostjo;

Ravnanje tal na sveže nasutih nasipih višine nad 1,5 m mora biti opravljeno pod nadzorom odgovorne osebe;

Razdalja med robom cestišča in zunanjimi (vzdolž poti) kolesi grederja mora biti najmanj 1,0 m;

Namestitev pobočja in podaljška, premikanje noža na stran za rezanje pobočij naj izvedeta dva delavca v platnenih rokavicah.

7.16. Pri delu z opremo za stiskanje tal je treba upoštevati naslednje zahteve:

Drsališče mora biti opremljeno z zvočnimi in signalnimi napravami, katerih uporabnost mora nadzorovati upravljavec;

Na sveže nasutem nasipu kolesa valja ne smejo biti bližje kot 0,5 m od roba pobočja;

Upravljavec valjarja mora nositi posebna oblačila in zaščitna očala za zaščito oči pred prahom.

7.17. Najmanjša razdalja vodoravna razdalja od dna pobočja jarka, ki se razvija, do najbližjih strojnih podpor mora biti 4,0 m.

7.18. Voznik naj zapelje tovornjak vzvratno do mesta razkladanja drenažne zemlje samo na ukaz cestnega delavca, ki zemljino prevzema.

8. TEHNIČNI IN EKONOMSKI KAZALCI

8.1. Številčna in strokovna sestava integriranega tima je: 22 oseb, vključno z:

8.2. Stroški dela za odstranjevanje šote so:

Stroški dela delavcev - 1578,60 delovnih ur.

Strojni čas za - 1240,83 strojnih ur.

8.3. Proizvodnja na delavca pri pridobivanju šote - 65m/premika.

9. UPORABLJENE REFERENCE

9.1. Pri izdelavi standardne tehnološke karte so bili uporabljeni:

9.1.1. Tehnologija in mehanizacija gradbene proizvodnje.

9.1.2. Referenčni priročnik za SNiP "Razvoj projektov organizacije gradnje in delovnih projektov za industrijsko gradnjo."

9.1.3. TsNIIOMTP. M., 1987. Smernice o izdelavi standardnih tehnoloških kart v gradbeništvu.

9.1.4. SNiP "Inženirske raziskave za gradnjo. Osnovne določbe."

9.1.5. SNiP 3.01.03-84 "Geodetska dela v gradbeništvu."

9.1.6. SNiP 3.01.01-85* "Organizacija gradbene proizvodnje."

Besedilo elektronskega dokumenta

pripravilo Kodeks JSC in preverilo na podlagi materialov