Masalah laluan akses tidak lagi wujud! Sakit kepala setiap pemaju adalah kehilangan belanjawan, masa dengan kemerosotan keadaan cuaca. Peralatan khas tenggelam dalam kotoran, trak tidak boleh memandu ke objek kampung kampung untuk memunggah bahan binaan.

Plat jalan dari pariti pembekal 99 adalah alternatif bajet kepada jalan asfalt. Kos minimum Pada pembongkaran plat jalan dari objek yang difailkan dengan susun atur yang cepat dalam noda bangunan baru menjadikannya mungkin untuk mengurangkan kos. Untuk pemasangan, manipulator, yang akan memuatkan produk W / W, menggerakkannya pasukan sendiri., memunggah di tempat baru pada hari yang sama.

Contoh terbaik susun atur plat jalan konfigurasi yang berbeza

Pakar syarikat Paritet 99 memberikan contoh susun atur plat jalan untuk menyelamatkan belanjawan pelanggan. Bergantung kepada keadaan operasi, gambar rajah dengan berpakaian digunakan, menjamin ketiadaan tanah yang lemah, bengkak pada pangkalan tanah liat. Pada masa yang sama, superstruktur grafik digunakan untuk editor popular Compass 3D, AutoCAD, membenarkan:

• susun atur reka bentuk untuk konfigurasi jalan sewenang-wenang, noda bangunan
• kirakan bilangan bahan pukal
• kirakan bilangan plat konfigurasi yang berbeza

Program membolehkan anda menyediakan dokumentasi (reka bentuk + teks) untuk PPR, draf seksyen projek.

Dengan dimensi yang ketara dari tapak pembinaan, laluan penggulungan, penggunaan papak segi empat tepat standard sering membawa kepada overvoltage bahan binaan. Bagi kemudahan pemaju, pengeluar menghasilkan produk heksagon siri PSH, PT trapezoidal plat, yang membolehkan untuk mengurangkan penggunaan konsainan, sewa untuk peralatan khas yang mana pemasangan dibuat.

Berat pengawalseliaan plat jalan 6x2 dengan tegasan tekanan

Semua produk W / W jenis ini dihasilkan dengan mengambil kira keperluan GOST domestik. Dikawal, bukan sahaja dimensi, ciri kekuatan, tetapi juga jisim produk. Sebagai contoh, jumlah berat plat jalan 6x2 m tidak boleh melebihi 4.2 tan dengan jumlah 1.68 kiub. Angkra tegang apabila memasang tali pinggang dalam formwork pada teknologi:

• rod (longitudinal sahaja) ditetapkan dalam satu perisai formwork
• hujung bertentangan datang ke alur ketegangan
• bar keluli dipanaskan oleh elektrik
• menegaskan ketegangan, tetap dalam kedudukan ini
• beban dikeluarkan hanya selepas mengeraskan campuran konkrit sebelum pembinaan pembinaan

Pra-voltan membolehkan anda mengimbangi beban operasi lenturan yang ketara. Sumber itu semakin meningkat, dirujuk kepada plat yang digunakan dalam permukaan jalan sementara.

Kad Teknologi Tipikal (TTK)

Peranti perjalanan sementara pada pembinaan plat konkrit bersalut

I. skop

I. skop

1.1. Peta Teknologi Tipikal (selepas ini dirujuk sebagai Teks TTK) - Dokumen organisasi dan teknologi yang komprehensif yang dibangunkan berdasarkan kaedah-kaedah organisasi saintifik buruh yang dimaksudkan untuk digunakan dalam pembangunan projek kerja (PPR), projek organisasi pembinaan (POS ) dan dokumentasi organisasi dan teknologi yang lain dalam pembinaan.

TTK boleh digunakan untuk organisasi buruh yang betul di tapak pembinaan, menentukan komposisi operasi pengeluaran, cara yang paling moden mekanisasi dan kaedah untuk melakukan kerja pada teknologi yang khusus.

TTK adalah sebahagian daripada projek kerja (selepas ini dirujuk sebagai PPR) dan digunakan sebagai sebahagian daripada PPR mengikut MDS 12-81.2007.

1.2. Dalam TTK ini, arahan mengenai organisasi dan teknologi kerja pembuatan di kereta api sementara di tapak pembinaan dengan jenis salutan yang kukuh dari plat konkrit pratuang diberikan.

Komposisi operasi pengeluaran, keperluan untuk kawalan kualiti dan penerimaan kerja, intensiti buruh yang dirancang kerja, buruh, sumber industri dan bahan, aktiviti untuk keselamatan industri dan perlindungan buruh.

1.3. Rangka kerja pengawalseliaan untuk pembangunan kad teknologi ialah:

Lukisan biasa;

Piawaian dan Peraturan Pembinaan (SNIP, CH, SP);

Arahan kilang dan keadaan teknikal (TU);

Piawaian dan kadar untuk pembinaan dan kerja pemasangan (GESN-2001 YENIR);

Kadar pengeluaran penggunaan bahan (NRRM);

Norma dan kadar progresif tempatan, kos buruh, kadar penggunaan sumber bahan dan teknikal.

1.4. Matlamat untuk mewujudkan TTK adalah perihalan keputusan mengenai organisasi dan teknologi pembuatan kerja di kereta api sementara di tapak pembinaan dengan jenis salutan yang kukuh dari slab konkrit pratuang, untuk memastikan kualiti tinggi mereka, serta:

Mengurangkan kos kerja;

Pengurangan tempoh pembinaan;

Memastikan keselamatan kerja yang dilakukan;

Organisasi kerja irama;

Penggunaan rasional buruh dan mesin;

Penyatuan penyelesaian teknologi.

1.5. Atas dasar TTK dalam komposisi PPR (sebagai komponen mandatori projek projek) dibangunkan peta teknologi kerja (RTC) untuk melaksanakan jenis kerja tertentu (SNIP 3.01.01-85 * "Organisasi Pengeluaran Pembinaan" ) Pada peranti perjalanan sementara di tapak pembinaan dengan jenis salutan yang kukuh dari slab konkrit pratuang.

Ciri-ciri reka bentuk pelaksanaan mereka diselesaikan dalam setiap kes tertentu projek kerja. Komposisi dan tahap bahan perincian yang dibangunkan di RTK ditubuhkan oleh organisasi pembinaan kontrak yang sama, berdasarkan spesifikasi dan jumlah kerja yang dilakukan.

RTC dianggap dan diluluskan sebagai sebahagian daripada PPR oleh ketua organisasi pembinaan kontrak umum.

1.6. TTK boleh terikat dengan objek dan keadaan pembinaan tertentu. Proses ini adalah untuk menjelaskan jumlah kerja, cara mekanisasi, keperluan untuk buruh dan sumber bahan dan teknikal.

Prosedur untuk mengikat TTK kepada syarat-syarat tempatan:

Pertimbangan bahan kad dan pemilihan versi yang dikehendaki;

Memeriksa pematuhan data awal (jilid kerja, piawaian masa, setem dan jenis mekanisme yang digunakan oleh bahan binaan, komposisi pautan pekerja) yang diterima pakai oleh pilihan;

Pelarasan volum kerja mengikut versi yang dipilih dari kerja kerja dan keputusan projek tertentu;

Pengiraan semula pengiraan, penunjuk teknikal dan ekonomi, keperluan dalam mesin, mekanisme, alat dan sumber bahan dan teknikal berhubung dengan pilihan yang dipilih;

Pendaftaran bahagian grafik dengan mengikat mekanisme, peralatan dan peranti tertentu mengikut dimensi sebenar mereka.

1.7. Kad Teknologi Tipikal direka untuk pembinaan baru dan bertujuan untuk pekerja kejuruteraan dan teknikal (pengeluar kerja, tuan) dan pekerja mengenai kerja pembinaan jalan, melakukan kerja di zon suhu ketiga untuk membiasakan mereka dengan peraturan kerja pada Kerja memandu sementara di tapak pembinaan dengan jenis salutan yang kukuh dari slab konkrit pratuang, menggunakan penyelesaian yang paling progresif dan rasional untuk organisasi, teknologi dan mekanisasi kerja pembinaan jalan raya.

1.8. Parameter bersalut sementara dari slab konkrit pratuang:

Lebar jalan raya dengan pergerakan tunggal-band - \u003d 3.5 M. ;

Ketebalan lapisan yang mendasari - \u003d 0.15 m;

Ketebalan salutan colleic - \u003d 0.17 m.

Rajah 1. Profil melintang jalan sementara yang dilapisi dengan slab konkrit bertetulang

Ii. Peruntukan am

2.1. Kad teknologi telah dibangunkan di kompleks kerja di kereta api sementara di tapak pembinaan dengan jenis salutan yang kukuh dari plat konkrit pratuang.

2.2. Bekerja di kereta api sementara di tapak pembinaan dengan jenis salutan yang kukuh dari slab konkrit pratuang dilakukan dalam satu peralihan, tempoh masa kerja bersih untuk peralihan 10 jam adalah:

2.3. Komposisi kerja yang dilakukan secara konsisten semasa peranti untuk kereta api sementara di tapak pembinaan dengan jenis salutan yang kukuh dari slab konkrit pratuang, termasuk operasi teknologi berikut:

Pecahan geodesik reka bentuk perjalanan;

Pemotongan lapisan sayuran tanah, h \u003d 0.10 m;

Penyediaan asas semula jadi;

Peranti lapisan berpasir, asas, h \u003d 0.15 m;

Pemasangan salutan dari slab konkrit pratuang;

Plat kimpalan dan jahitan meterai dengan campuran simen pasir.

2.4. Kad Teknologi Ia dirancang untuk melakukan kerja dengan pautan mekanik yang kompleks dalam komposisi: kamaz-6520 Dump Trucs (Q \u003d 20 t); getaran Ground Rink Du-85 (\u003d 13 t, \u003d 15-70 cm, \u003d 2000 mm); mesin penggilap PM-3U (\u003d 6000 l); wheel Front Loader Volvo L45V (\u003d 1.5 m); bulldozer DZ-42 Atas dasar traktor DT-75 (\u003d 2.56 m, \u003d 0.8 m, \u003d 1.5 m, \u003d 95 hp); generator Welding (Honda) Evropower EP-200X2 (satu kedudukan, petrol, p \u003d 200 a, h \u003d 230 v, m \u003d 90 kg); kren Automotif KS-3577-3K (\u003d 14.0 t, \u003d 15.5 t, \u003d 14.0 m).

Rajah.2. Kereta kren KS-3577-3 dan mengangkat graf

Gamb.5. Volvo L45B Wheel Loader

A - panjang penuh 6000 mm; L - max. mengangkat ketinggian 4690 mm; T - kedalaman Recess 200 mm; H adalah ketinggian baldi memunggah, 45 ° 2810 mm; M - baldi terbang pada maks. Ketinggian 830 mm; N - baldi berlepas 1650 mm; Dalam - 5030 mm; C - 2450 mm; D - 410 mm; F - 2930 mm; J - 3395 mm; K - 3650 mm.

FIG.6. Bulldozer DZ-42

2.5. Struktur dan bahan berikut digunakan untuk peranti masa di tapak pembinaan: julat pasir Dari 3 m / hari, memenuhi keperluan GOST 8736-93 *; plat konkrit bertetulang 2P30.18-10 (saiz 30001750170 mm, m \u003d 2.2 tan, v \u003d 0.88 m, tanpa pendirian pelekap) sepadan dengan keperluan GOST 21924.0-84; e-42 Elektrod, Keperluan yang berkaitan dengan GOST 9466-75; sand kering kering campuran simen. 1:12, Keperluan yang berkaitan GOST 31357-2007.

Gamb.9. Bentuk umum Plat jalan 2P30.18-10.

H \u003d 170 mm; B \u003d 1750 mm; L \u003d 3000 mm.

2.6. Bekerja di kereta api sementara di tapak pembinaan dengan jenis salutan yang kukuh dari slab konkrit pratuang harus dilakukan, dipandu oleh keperluan dokumen pengawalseliaan berikut:

Iii. Organisasi dan Teknologi untuk melaksanakan kerja

Menyelesaikan isu utama yang berkaitan dengan sokongan bahan dan teknikal pembinaan, termasuk. Kesimpulan kontrak untuk bekalan bahan dan sumber teknikal, penempatan pesanan untuk pembuatan unsur-unsur struktur, bahagian dan produk pasang siap yang diperlukan untuk pembinaan objek (pembinaan);

Dapatkan W. kawalan pembinaan Set asas pelanggan lukisan pekerja dengan tulisan itu "Dalam pengeluaran kerja" dan berikan mereka dengan tapak pembinaan;

Mengadakan kajian menyeluruh bahan reka bentuk yang mengandungi data sumber untuk pembinaan oleh tukang dan pengeluar kerja;

Membangunkan PPR mengenai "Kerja Persediaan Intrephoto", yang mengandungi keputusan mengenai organisasi pengeluaran pembinaan, teknologi pembinaan jalan, menyelaraskan mereka dengan kontraktor umum dan kawalan pembinaan pelanggan;

Melantik perintah untuk organisasi pembinaan orang yang bertanggungjawab untuk pengeluaran kerja, kawalan dan kualiti pelaksanaan yang selamat;

Mengendalikan briged (pautan) yang bekerja dengan profesi dan ahli mesin yang berkaitan dengan mesin pembinaan jalan yang diperlukan;

Untuk memperkenalkan brigadier dan pautan dengan pembuatan projek, kad teknologi dan teknologi untuk pengeluaran kerja pada peranti perjalanan sementara, serta mengeluarkan brigade dan hubungan tugas, pengiraan dan kad pilihan raya kepada bahan untuk keseluruhan jumlah kerja yang dikenakan;

Mengarahkan ahli-ahli Brigad (Pautan) mengenai keselamatan industri dan perlindungan buruh semasa kerja;

Menyediakan bengkel untuk perlindungan individu;

Menubuhkan premis isi rumah inventori sementara untuk menyimpan bahan binaan, alat, inventori, pekerja pemanasan, makan, pengeringan dan penyimpanan pakaian kerja, bilik mandi, dan sebagainya;

Membangunkan skim dan mengatur jalan masuk sementara untuk lalu lintas ke tempat kerja;

Susun tapak penyimpanan sementara untuk penerimaan struktur, bahagian pembinaan dan bahan;

Sediakan untuk pengeluaran mesin kerja, mekanisme dan peralatan, menghantarnya ke objek, dipasang dan diuji di terbiar;

Menyerahkan peralatan yang diperlukan ke kawasan kerja, peranti untuk pengeluaran kerja yang selamat, alat elektrik, mekanik dan tangan;

Menyediakan tapak pembinaan oleh peralatan pemadam kebakaran dan cara penggera;

Menyediakan komunikasi untuk pengurusan pengendalian kerja.

3.3. Keperluan umum untuk kerja

3.3.1. Peranti jalan sementara dijalankan untuk menyediakan kemasukan ke tapak pembinaan, atau dalam kes di mana jalan utama ditutup untuk pergerakan kenderaan sivil untuk pembaikan dan kerja pembinaan. Jalan sementara juga diperlukan untuk masuk ke objek pembinaan di tanah lembap atau sukar untuk sampai ke tempat, ke tapak perlombongan mineral, untuk log masuk. Semasa pembinaan jalan sementara, plat konkrit bertetulang jalan digunakan secara meluas, yang membolehkan untuk mengurangkan tarikh akhir untuk pembinaan pintu masuk dan memastikan ketahanan dan kebolehpercayaan mereka.

3.3.2. Jalan sementara boleh ditutup dengan runtuhan, kerikil atau dari laluan konkrit bertetulang di pangkalan berpasir.

3.3.3. Jalan di tapak pembinaan boleh mati dan cincin. Pada akhir hujung mati, mesti ada platform pembalikan dengan saiz sekurang-kurangnya 12x12 m (lihat Rajah 10).

FIG.10. Rancang jalan intra-ribut apabila mendirikan struktur tanah

1 - Jalan Lingkaran; 2 - Deadlock; 3 - Perjalanan; 4 - putar; 5 - Runtuh Ring Road

Rajah.11. Skim mati dan pembalikan

Jalan-jalan berpura-pura supaya jarak dari tepi jalan ke bangunan di bawah pembinaan (struktur) tidak kurang dari 0.8 m, dan kepada browing parit atau pitchers, yang terletak di sepanjang jalan, tidak kurang dari 1.5 m. Pada Pada masa yang sama, jalan-jalan itu sendiri harus keluar dari prisma keruntuhan tanah.

3.3.4. Lebar jalan sementara diterima:

Dengan pergerakan dua band - 6 m (pada kes substantif - sehingga 7 m);

Dengan pergerakan satu band - 3.5 m dengan meluaskan kepada 6.5 m untuk memunggah tapak untuk kenderaan (dengan kenderaan berat - 7.0 m).

3.3.5. Panjang tapak pelepasan ditetapkan bergantung kepada bilangan kereta yang secara serentak berdiri di bawah pemunggah, dimensi mereka dan diterima dalam lingkungan 15-45 m.

3.3.6. Radius bulatan jalan sementara bergantung kepada saiz barangan dan kenderaan yang digunakan untuk penghantaran mereka, dan diterima dalam masa 12-18 m.

Rajah.12. Skim jalan waktu dari plat

3.3.7. Di tapak pembinaan 5 hektar, sekurang-kurangnya dua pintu masuk dari pihak yang bertentangan lebih menyediakan.

3.3.8. Lebar pintu masuk masuk ke tapak pembinaan hendaklah sekurang-kurangnya 4 m.

3.3.9. Setiap bekerja dari tapak pembinaan dilengkapi dengan pembersihan (pembersihan) roda kenderaan.

3.3.10. Insiden di tapak pembinaan menetapkan gerai maklumat perlindungan kebakaran dengan bangunan dan struktur yang didepositkan dan tambahan, skim lalu lintas, lokasi sumber air, kemudahan pemadam kebakaran dan komunikasi, dan pengiraan kebakaran dilantik.

3.3.11. Di tempat persimpangan jalan sementara dengan zon bahaya, perlu memasang tanda-tanda jalan dan tanda keselamatan. Dalam kes-kes yang diperlukan untuk menyesuaikan pergerakan pengangkutan dan operasi mesin mengangkat, isyarat khusus ditugaskan secara khusus.

3.3.12. Di jalan raya perlu disediakan untuk menetapkan tanda-tanda untuk mengehadkan kelajuan lalu lintas. Kelajuan gerakan di tapak pembinaan berhampiran kerja kerja tidak boleh melebihi 10 km / j di laman terus dan 5 km / h - pada giliran.

3.3.13. Perbezaan utama antara lapisan "sementara" dari "kekal" - kekurangan kurungan pelekap yang untuk yang kedua adalah elemen mandatori. Fakta bahawa plat jalan konkrit boleh digunakan beberapa kali (dibongkar dan dipasang di tempat baru) membuat mereka menggunakan ekonomi yang bermanfaat. Selepas menggunakan dapur tidak kehilangan ciri-ciri operasinya, dan pembinaan jalan sementara boleh segera bermula di tempat baru.

3.3.14. Peranti salutan konkrit simen kolektif boleh dilakukan setiap tahun. Di dalam masa musim sejuk Plat yang terletak di permukaan jalan dibuat di kanvas bumi yang siap dan asas (diatur dalam tempoh musim panas) Selaras dengan keperluan kerja kerja di musim sejuk. Di dalam salji dan kerja Blizzard pada peranti pakaian jalan tidak dibenarkan.

3.3.15. Apabila pembinaan yang berakhir, plat konkrit bertetulang salutan temporark dibongkar dan diangkut ke gudang organisasi pembinaan untuk operasi selanjutnya.

3.4. Kerja Persediaan

3.4.1. Sebelum permulaan kerja asas pada perjalanan sementara, kerja persediaan harus dibuat di tapak pembinaan, yang termasuk:

Kerosakan dan penyatuan di kawasan jalan raya;

Memotong, memuatkan dan menyingkirkan lapisan sayuran tanah;

Penyediaan asas semula jadi.

3.4.2. Bekerja pada peranti harus dimulakan dengan menentukan lokasi bangunan yang sedang dibina (struktur) dan menandakan sempadan laluan dengan kehadiran wakil kontraktor umum.

3.4.3. Pecahan geodesik perjalanan di tapak pembinaan adalah untuk menetapkan saiznya di atas tanah. Pecahan memimpin dalam dua pesawat: mendatar dan menegak. Dengan kerosakan mendatar, kedudukan Axis ditentukan dan dipasang di kawasan, dan dengan menegak - ketinggian anggaran laluan. Paksi dari langkah itu secara visual secara visual diseret oleh perosak, memberikan arah trek, maka pembetulan pecahan mengukur jarak dari bangunan yang sedang dibina (struktur) ke paksi dan membetulkan titik yang ditandakan bagi setiap 20 m. Dari paksi mendapati sempadan lapisan sayur-sayuran memotong dan menetapkan titik yang ditandakan kenderaan 1 0-1.5 m, dipasang selepas 10 m. Kontur aci penyimpanan ditandakan dengan kepentingan.

Untuk mengelakkan kerosakan atau pembajak tanda-tanda yang ditubuhkan memandu perjalanan di atas tanah, mereka harus dilambangkan oleh pedas tramplers. Selepas melengkapkan pembinaan laluan, pecahan yang dipasang dikeluarkan.

Kerja yang dilakukan pada pecahan geodesik kereta api sementara di tapak pembinaan mesti dikemukakan kepada wakil kawalan pembinaan pelanggan untuk pemeriksaan teknikal. Dengan ketiadaan kecacatan, serta selepas menghapuskan kelemahan, adalah perlu untuk mendokumenkan kerja-kerja ini dengan menandatangani tindakan memecahkan laluan sementara ke kawasan itu mengikut bentuk yang ditunjukkan dalam Lampiran 2, Rd-11-02-2006 .

3.4.4. Sebelum permulaan setiap jenis kerja, zon yang berpotensi faktor pengeluaran yang berbahaya harus dipasang pada jarak 5 m, yang termasuk kawasan bergerak mesin (loader, roller, kren boom), bahagian mereka, badan kerja, serta Lokasi di mana kargo bergerak (slab konkrit bertetulang) kren rift. Di sempadan zon, pelindung keselamatan dan pagar isyarat, label amaran dan tanda-tanda keselamatan harus dipamerkan pada bila-bila masa.

Rajah.13. Tanda amaran

Rajah.14. Reka bentuk pagar isyarat

3.4.4. Komposisi kerja tanah yang dilakukan secara konsisten pada pemotongan lapisan sayuran tanah termasuk operasi teknologi berikut:

Potong tanah sayuran jentolak dengan bergerak ke dalam aci;

Memuatkan tanah sayur dengan loader depan dalam trak pembuangan kereta;

Pengangkutan tanah sayur ke dalam trak dump dump.

Lapisan sayuran mesti dipotong, sebagai peraturan, dalam keadaan taal. Dengan ketulsabiliti yang sukar mesin, ia dibenarkan untuk mengeluarkan tanah di tempoh musim bunga Apabila mencairkan tanah ke kedalaman yang sesuai.

Dengan jalur penyingkiran, diperuntukkan untuk pembinaan pas sementara, keluarkan lapisan sayuran (subur) dengan ketebalan H \u003d 0.10 m, lebar 3.50 m dan diletakkan ke dalam aci yang terletak di laluan.

Bekerja pada "Skim Shuttle", Tanah Loji Keluarkan dan bergerak dZ-42 BULLDOZER Segera di seluruh band.

Apabila memotong tanah tumbuhan pada "litar ulang-alik" yang mengisi dengan tanah, pergerakannya dilakukan apabila jentolak bergerak ke hadapan, dan langkah terbiar - apabila jentolak bergerak bergerak balik di sepanjang yang sama.

Pada masa yang sama, setiap kitaran penyembelihan dan pergerakan tanah dijalankan dengan pertindihan trek sebelumnya dengan 25-30 cm dengan pergerakan tanah potong ke dalam kerucut untuk pemuatan selanjutnya di tempat kereta dan pengeksportan.

Setiap kitaran jentolak pada pemotongan tanah sayur-sayuran dilakukan dalam urutan teknologi berikut:

Menurunkan dump dan pasangnya dalam kedudukan yang dikehendaki;

Memotong dan mengisi dengan tanah dump;

Menggerakkan tanah lapisan sayuran ke tempat pemasangan;

Memunggah (meletakkan) tanah lapisan sayuran di dalam dump;

Pindahkan jentolak ke dalam tukul ke penangkapan seterusnya.

Apabila mengeluarkan dan menyimpan lapisan tanah yang subur, langkah-langkah perlu diambil, menghalang penurunan kualiti (pencampuran dengan lapisan mineral yang mendasari, yang mendasari tanah yang tidak mengesankan, pencemaran sisa, sampah pembinaan, hakisan, meniup, beku, dan sebagainya).

Pemuatan tanah lapisan sayuran dari dump dibuat roda, pemuat depan volvo l45v di dalam kamaz-6520 Dump Trucs . Memuatkan tanah oleh loader dilakukan di sisi sisi sebelah kereta. Penyingkiran tanah dibuat di tempat Pos tertentu, di mana mereka dipunggah ke tempat pembuangan untuk pengguna tanah.

Kerja yang dilakukan pada pemotongan lapisan sayuran tanah mesti hadir kepada wakil kawalan pembinaan pelanggan untuk pemeriksaan teknikal. Dengan ketiadaan kecacatan, serta selepas penghapusan kekurangan, adalah perlu untuk mendokumentasikan kerja dengan menandatangani perakuan kerja tersembunyi, mengikut Lampiran 3, Rd-11-02-2006 dan mendapatkan kebenaran untuk menghasilkan susulan bekerja pada penyediaan asas semula jadi.

3.4.5. Penyediaan asas tanah di bawah bukit kanvas bumi adalah untuk menyelaraskan, susun atur dan meterai.

Menyelaraskan permukaan asas di bawah hasil gundukan dZ-42 BULLDOZER Dengan memotong benjolan, kekecewaan, kanel dan penyelewengan (lebih daripada ± 0.1 m), lorong membujur untuk dua petikan di sepanjang jejak, dengan pertindihan laluan sebelumnya dengan 0.5 m.

Penjajaran permukaan asas di bawah gundukan dilakukan oleh jalur yang sama dengan lebar debu jentolak, dengan perjalanan kerja dalam satu arah (lihat Rajah 15).

Rajah.15. Skim Perancangan Base Bulldozer

Permukaan asas tanah perlu dirancang di bawah profil melintang dua dengan kecenderungan 40 untuk perjalanan membawa dan memastikan penghapusan cepat pemendakan.

Memandangkan hakikat bahawa tanah dengan zon permukaan (5-10 cm) asas tanah semula jadi yang diperoleh dari pemotongan lapisan tumbuhan, sebagai peraturan, mempunyai nilai yang lebih kecil daripada peralihan roller yang diperlukan kerana ia Peralihan mendatar ("Kesan Bulldozer"), adalah perlu apabila bersiap untuk peranti tembikar untuk menghasilkan untuk menutup zon ini menggunakan jalan, diri sendiri, du-85 Ground Vibro Rod Untuk 3 petikan pada satu jejak, saluran ulang-alik pada kelajuan kerja 6.0 km / j, dengan dimatikan oleh penggetar dari tepi asas, dengan bergerak dengan setiap pas ke paksi hingga 2/3 pengedap jalur, dengan tumpang tindih setiap laluan sebelumnya dengan 0.3 m, sebelum pekali meterai 0,98 .

Kerja-kerja penyediaan asas semula jadi mesti dibentangkan kepada wakil kawalan pembinaan pelanggan untuk pemeriksaan teknikal. Dengan ketiadaan kecacatan, serta selepas menghapuskan kekurangan, adalah perlu untuk mendokumentasikan karya-karya ini dengan menandatangani perbuatan memeriksa kerja tersembunyi, mengikut bentuk Lampiran N 3, Rd-11-02-2006 dan mendapatkan kebenaran untuk melaksanakan kerja berikutnya pada peranti lapisan asas berpasir.

3.4.6. Untuk memastikan bahagian depan kerja pada peranti lapisan asas yang berpasir di peranti, palung mesti dijalankan dengan lebih awal daripada sekurang-kurangnya satu peralihan.

3.4.7. Penyiapan kerja persiapan direkodkan dalam Jurnal Jurnal Kerja (borang yang disyorkan diberikan dalam RD 11-05-2007).

3.5. Peranti Lapisan Sandy.

3.5.1. LOCKING LOCKING. Dicipta untuk:

Menghapuskan penyelewengan asas semula jadi;

Memastikan pergerakan plat salutan apabila suhu ambien berubah;

Seragam pengedaran tekanan dari kereta;

Pengurangan voltan di dapur;

Meningkatkan rintangan permukaan asas semula jadi semasa tempoh pembinaan dan operasi jalan raya.

Lapisan asas melakukan fungsi saliran, fros-bukti, meratakan dan seragam.

3.5.2. Pembinaan lapisan yang mendasari termasuk operasi operasi berikut:

Pengangkutan pasir dengan kereta dump kereta;

Bulldozer penambakan pasir;

Susun atur lapisan yang mendasari oleh bulldozer;

Lapisan kedap dengan penggelek tanah;

Air air dengan kelembapan pasir kurang optimum.

3.5.3. Sebelum memulakan kerja pada peranti lapisan yang mendasari pada musim sejuk, asas semulajadi harus dibersihkan dari salji dan ais pada plot penangkapan penggantian. Di dalam salji dan badai salji, pengeluaran kerja pada peranti lapisan harus dihentikan.

3.5.4. Pasir untuk peranti lapisan yang mendasari direka dalam kerjaya excavator Volvo EC-290b dan dihantar ke tempat pengeluaran kerja autosmobile KAMAZ-6520.

Pasir akan dibawa ke pangkalan yang disediakan melalui palung pada pengiraan ketebalan lapisan yang diperlukan. Nilai ketebalan yang diperlukan, dengan mengambil kira pekali rizab pasir untuk meterai yang sama dengan 1.10 didapati mengikut formula.

, m,

Ketebalan lapisan reka bentuk, m

Pekali meterai yang diperlukan, Jadual 22, SNIP 2.06.02-85

Nisbah Seal Awal: Bulldozer 0,800.85

Saiz sedimen lapisan pasir, 3%

Pasir yang dibawa dibongkar dari kenderaan automotif di permukaan asas palung timbunan. Jarak antara pusat-pusat timbunan tanah yang diturunkan ditentukan oleh formula:

Di mana kapasiti beban trak dump kereta, tan.

Lebar jalur meratakan timbunan, m.

Ketebalan lapisan teknologi supro, m.

Pekali saham untuk Sandi Sand \u003d 1.10.

Berat pasir pasir, m / m.

Penyelenggaraan jarak yang dikehendaki bukan sahaja menjadi jaminan ketebalan yang dikehendaki dari lapisan yang mendasari dan untuk memastikan kualiti meterainya, tetapi juga akan meminimumkan kerja jentolak dan pemandu tinggi untuk kebangkitan cawan dan dapatkan Simpanan dan Bahan Api. Penerimaan pasir di tempat pemunggahan dijalankan oleh pekerja jalan raya, yang memberikan isyarat kepada pendekatan dan pembaziran kereta, berhenti dari tempat yang ditetapkan bahan pemunggah.

3.5.5. Penambakan pasir dalam lapisan dilakukan dZ-42 BULLDOZER Untuk empat petikan, dengan pergerakan tanah dari timbunan ke jarak sehingga 3.0 m lapisan dengan ketebalan 0.11 m, di sepanjang litar ulang-alik dari tepi ke tengah ke seluruh lebar palung, dengan tumpang tindih dari trek sebelumnya dengan 0.4-0.6 m pada kelajuan kerja pada penghantaran kedua dengan kaedah "dari diri kita" (lihat Rajah.16)

Rajah.16. Skim kerja pada pembinaan lapisan asas berpasir:

1 - pasir yang diedarkan; 2 - Penambakan pasir oleh bulldozer; 3, 4 - pasir yang merangkumi

3.5.6. Untuk profil bahagian atas lapisan yang mendasari, ia dirancang dengan teliti oleh tanda projek. dZ-42 BULLDOZER Di bawah skim ulang-alik untuk dua petikan di sepanjang jejak, pada penghantaran saya. Susun atur harus dimulakan dengan yang paling rendah (dalam pelan membujur) plot. Pertama, bug mempunyai "sikat," dan tertidur, dan kemudian memohon kepada susun atur secara keseluruhan sepanjang keseluruhan penangkapan. Tumpahan jejak ketika meletakkan lapisan harus 0.5 m. Dalam proses profil, perlu mengeluarkan atau menambah pasir untuk memastikan penyusunan lapisan. Permukaan lapisan lambakan perlu dirancang di bawah profil melintang dua dengan kecenderungan 40 untuk perjalanan membawa dan memastikan penghapusan cepat hujan.

3.5.7. Untuk mencapai lapisan asas kepadatan yang diperlukan =0,98 Pasir semasa pengedap harus mempunyai kelembapan optimum 8-12% atau berbeza dari yang optimum tidak lebih daripada 0.90-1.05.

Dalam kering I. cuaca panas Untuk membawa pasir ke kelembapan yang optimum dan pastikan meterai terbaiknya selama 20-30 minit sebelum meterai bermula, permukaan lapisan disiram dengan air dengan mesin PM-3U Polyvoy . Jumlah air yang diperlukan untuk pelembab adalah 1.0 m berlabel lapisan ditentukan oleh formula

Laying Road I. plat aerodrome. Pag.

Syarikat kami menawarkan pelbagai karya penuh pada pemasangan plat jalan dan lapangan terbang "turnkey" pada harga yang seimbang - dari peranti bantal pasir-batu dan penyediaan lapisan atas tanah menggunakan jentolak - untuk gaya sebenar, menggunakan kren auto dari kapasiti beban yang diperlukan. Semua peralatan khas yang diperlukan untuk mengatur proses pemasangan hadir di kunci kira-kira syarikat. Adalah mungkin untuk membekalkan pelbagai plat jalan yang anda perlukan dimensi keseluruhan. dan berat badan.
Pada perundingan terlebih dahulu, membaca skop kerja, kakitangan syarikat kami akan membantu dengan cekap memilih kaedah meletakkan plat jalan dan mengira harga yang tepat. Harga akhir untuk 1 meter persegi. M dilabel atau dibongkar plat jalan lebih murah daripada harga purata pasaran.
Perbezaan keutamaan syarikat kami termasuk:
Kelayakan yang tinggi pekerja.
Kemungkinan meletakkan jalan, baik dari yang baru dan dari plat yang digunakan.
Kehadiran armada sendiri jentera jalan yang diperlukan.
Hubungan langsung dengan pengeluar bahan binaan.
Harga yang berpatutan untuk meletakkan plat jalan raya.
Beralih kepada kami, anda boleh yakin bahawa meletakkan plat akan dilakukan dengan cepat dan cekap.

Tahap Laying Road and Airfield Plate oleh Pakar Perusahaan kami:

Peringkat 1 - Kerja Persediaan: Pertama dipotong lapisan atas Tanah, dan menghapuskan semua penyelewengan tanah, ia ternyata "palung bersahaja." Bahagian bawah "palung" akan dinilai oleh istimewa bahan - geotekstil Untuk pertukaran air, membasuh tanah dan perlindungan terhadap tumbuhan;

Peringkat 2 - Peranti asas: Kami membuat "bantal" dari lapisan runtuhan dengan pasir (atau pertempuran bata) dan pasir, yang akan menjadikan jalan masa depan yang tahan terhadap pendedahan tanah dengan ketebalan sekurang-kurangnya 10-20 cm, manakala pasir dengan teliti menumpahkan air, dan kemudian merosakkan.

Peringkat 3 - Peranti salutan dari Plat: Ini secara langsung dengan meletakkan plat, iaitu - pemilihan plat dengan bantuan peralatan khas di sendi atau dengan jurang, kemudian mengimpal gelung logam yang bertali di sisi akhir plat. (Jika gelung ini berada di atas pinggan). Ini adalah perlu untuk menghalang penyebaran plat jalan pada akhir meletakkan dan semasa operasi seterusnya jalan. Seterusnya, kami menghasilkan mengisi jahitan yang dihasilkan antara pasir atau plat pepejal konkrit. Sebenarnya, anda boleh melakukannya tanpa itu, tetapi maka jalan raya tidak akan berfungsi sebagai lancar dan licin, dan nod dok juga akan kelihatan, yang, dengan jelas, tidak akan memberi kecantikan kepada penampilan.

Di jalan ini, diperbuat daripada plat jalan (lapangan terbang), selesai.
Jalan-jalan ini berbeza dari konkrit, pertama, dengan fakta bahawa mereka boleh menunggang dengan segera, selepas meletakkan. Kedua, plat jalan boleh dikeluarkan dan digunakan sekali lagi untuk meletakkan. Dan pada masa yang sama, kualiti operasi mereka tidak akan berkurangan sepenuhnya.

Kos meletakkan plat jalan:

Syarikat "Teknologi", yang menyediakan perkhidmatan di Moscow dan rantau Moscow, memiliki senjata peralatan khas yang diperlukan untuk menjalankan pemasangan atau pemasangan plat jalan. Pekerja syarikat akan memenuhi tugas-tugas operasi dan kualitatif, mematuhi keselamatan. Harga kerja boleh didapati.

Perkhidmatan pemasangan dan pembongkaran plat jalan di syarikat "Teknologi"

Meletakkan papak jalan raya akan dilakukan oleh pekerja yang berpengalaman menggunakan peralatan khas berteknologi tinggi.

Teknologi pelekap slab perjalanan membayangkan:

• penjajaran;
• penghantaran plat jalan pada pengangkutan kargo;
• plat gaya;
• salutan runcit dengan rink dan lori dump yang dimuatkan.

Di taman "Teknologi" terdapat kren sendiri yang digerakkan, dan penggelek, dan pengangkutan kargo - Set lengkap peralatan khas untuk mewujudkan salutan jalan yang lancar dan boleh dipercayai dari papak konkrit bertetulang.

Berkhidmat untuk anda:

• ground dan Road Rollers Bomag, Hamm, Dynapac;
• cranes Zoomloon, Ivanoven, "Galichanin" dan lain-lain;
• trak Maz dan Kamaz dengan kapasiti memuat sehingga 20 tan.

Kami dengan berhati-hati mengawal keadaan peralatan khas, ia sentiasa menyampaikan pemeriksaan dalam bengkel sendiri "Tehrrent". Ini memastikan kerja tanpa kegagalan. Pekerja kami akan memasang plat jalan dalam tempoh yang dipersetujui.

Perkhidmatan untuk pembongkaran plat jalan di syarikat "Teknologi"

Apabila membongkar plat jalan juga, jangan lakukan tanpa peralatan khas yang kuat. Dengan bantuan kren trak dan pengangkutan pengangkutan, pekerja teknologi akan mengeluarkan plat konkrit bertetulang daerah tertentu Jalan sama ada sepenuhnya mengeluarkan jalan sementara.

Berapa banyak pemasangan plat jalan dan pembongkaran mereka di syarikat "tehrrent"

Kos pemasangan dan pembongkaran plat jalan bergantung kepada jumlah kerja dan mengenai teknik yang tertarik. Oleh itu, harga untuk mengubah kerja kren yang digerakkan sendiri - dari 8 ribu rubel. Kadar penggunaan Rink - 11-13 ribu Rubles. untuk peralihan. Pengangkutan kargo akan menelan kos sehingga 10 ribu rubel. untuk peralihan. Pada masa yang sama, harga termasuk kos bahan api dan imbuhan pengendali atau pemandu.

Pada perundingan terdahulu, terbiasa dengan skop kerja, kakitangan "Tech" akan membantu dengan cekap memilih satu set peralatan untuk menyelesaikan tugas ini atau tugas itu dan mengira harga yang tepat. Harga akhir untuk 1 meter persegi. M dilabel atau dibongkar plat jalan lebih murah daripada harga purata pasaran.