간단한 결론

도로 작품의 비용

요금 훑어 직장에서 남자들

도로는 정착지 간의 가장 중요한 의사 소통 수단입니다. 우리나라는 광범위한 곳에서, 일년의 계절에 기후 지표의 흩어져 여름 열에서 겨울의 서리의 딱딱 거림과 겨울에 도로 표면을 유지하는 딱딱한 해동까지 매우 넓습니다. 어려운 일. 수리 활동, 재건축 및 서비스 노선이 포함 된 도로 작품을 현대 도로 기계를 사용하여 전문 기업 만 제공 할 수 있습니다. 고품질의 실행에서뿐만 아니라뿐만 아니라 외관 그리고 도로를 사용하는 편리함은 가장 중요한 것은 움직임의 안전성을 가지고 있습니다. 아스팔트 콘크리트 - 무기물 충전제 (석회암, 모래 및 자갈)가있는 역청의 혼합물은 도로 표면 장치 모두에게 사용됩니다. 강력한 도로와는 달리 아스팔트 콘크리트 코팅은 훨씬 작아서 속도 이동에 훨씬 더 적합합니다. 거칠기 때문에 아스팔트는 비싸고 수송 바퀴의 좋은 참여를 제공합니다. 적용 및 단단히 표시가 쉽습니다. 또한 이점에도 있습니다 아스팔트 콘크리트 코팅 낮은 비용, 내구성, 유지 보수성 및 누워 기술이 작업 완료 직후에 거의 즉시 이동을 시작할 수있게 해주는 사실에 기인해야합니다. 도로 작품의 비용 계산은 도로 표면 및 사용 된 자료뿐만 아니라 도로 표면을 교체하는 조치 세트를 감안할 때 수행됩니다. 도로 작품의 비용은 많은 요인에 달려 있으며 궁극적으로 중요합니다. 부분의 도로의 비용. 그래서, 예를 들어, 습지에서의 도로의 누워 또는 산악 지형의 반대편은 같은 도로의 건설보다 훨씬 더 비싸게 될 것입니다. 좋은 토양. 평방 미터 큰 도로 처리량 그것은 시골 길의 같은 미터 이상보다 훨씬 많은 비용이들 것입니다. 도로 작품의 요금에는 특수 장비가 포함되어 있습니다. 도로의 비용의 중요한 부분은 도로 표면의 비용으로 다루고 있으며, 사용에 따라 심각하게 변화되는 도로 표면의 비용으로 다룹니다. 다른 재료 기술. 현재, 새로운 세대의 재료 및 기술의 사용으로 인해, 예를 들어, 토양의 필수적인 특성을 질적으로 변화시킬 수있게하는 중합체 길오티닉스, 새로운 기회가 도로, 도로 표면 및 결과, 도로의 비용이 작용합니다.

공공 법인
디자인 및 기술 연구소 산업 건설 연구소

ojsc pktipromstroy.

강화 된 콘크리트 슬라브에서 임시 도로의 장치의 기술지도

113-05 TC.

1 사용 영역

1.1 프리 캐스트 콘크리트 플레이트에서 일시적으로 인근, 액세스 및 쿼 티드 도로의 장치에 대한 작업 생산에 따라 작성된 기술 카드.

1.2 카드가 고려한 작업의 작업에는 다음이 포함됩니다.

장치 낙엽;

모래의 기본 층의 장치;

플레이트 누워;

용접 브래킷 및 플레이트;

조인트와 이음을 밀봉하십시오.

1.3 기술 카드를 특정 물체 및 건설 조건에 바인딩 할 때, 트랙의 전체 작업 방향에 따라 플레이트의 설치 방향과 크레인의 움직임 방향, 플롯 및 invigas에 대한 고장에 따라 작업 프로젝트. 바인딩, 작업 양, 노동 비용 계산, 현금 차량의 최대 사용으로 설치 메커니즘의 최대 사용을 고려한 방법.

1.4 기술 맵을 사용하는 형태는 기술에 대한 데이터베이스에 포함 된 정보 기술 분야와 건설 생산 기술자 (Art TSP), 계약자 및 계약자의 자동화 된 작업장의 건설 생산 조직을 제공합니다. 고객.

2 작업 수행을위한 2 조직 및 기술

2.1 임시 도로 장치에서 작업을 시작하기 전에 다음 작업을 수행해야합니다.

조명이 있고 길을 부러 뜨립니다.

작업 생산에 필요한 금액의 임시 건물 및 구조가 수립됩니다.

메커니즘 및 도구의 사이트로 전달됩니다.

작품과 가정 구내 조명이 있습니다.

필요한 자료가 제공됩니다.

2.2 도로 건설 작업의 생산뿐만 아니라 수락 할 때, 그들의 수술은 저는 SNIP 3.06.03-85 "자동차 도로", SNIP 3.02.01-87 "지구 구조물, 기초 및 기초"의 요구 사항을 준수해야합니다. 3.03.01-87 "베어링 및 동봉 구조물."

2.3 임시 도로의 건설에 관한 작품은 메커니즘 및 근로자의 균일하고 지속적인 생산을 보장하는 유동 방법으로 수행됩니다. 기술 시스템 조립식의 도로 장치 강화 된 콘크리트 접시 그림 1에 표시됩니다.

그림 1 - 프리 캐스트 콘크리트 슬라브에서 도로의 장치의 기술 구성표

2.4 소량의 작업 및 낮은 길이의 플롯에서는 유동 방법의 사용이 부적절한 경우, 도로 전체에서 번갈아주기 방법으로 작업이 생성됩니다.

2.5 도로의 맨 위로는 작업 및 장소의 작품의 냄새와 일종의 작품과 그 이행을 지정하여 징후와 정보 패널을 배치해야합니다.

지구의 캔버스의 장치

2.6 지구의 범마 (물마루)의 장치에, 식물성 층을 절단하고 중심지가있는 지계학 작품을 수행 한 후 진행하십시오.

2.7 야채 층의 섹션은 DZ-101 브랜드의 불도저의 종 방향 통로로 만들어집니다. 절단 토양은 사용할 수없는 경우 사이트 밖에서 수출됩니다.

2.8 굴착 중의 트로프의 폭은 0.5m의 코팅 폭이 커야합니다.

2.9 고정 트리거 디바이스의 기술은 토양의 침체, 콘으로의 운동, 토양을 자동차로 로딩하고 차량 차량에 대한 수출, 바닥 표면의 레이아웃을 내보내는 단계를 포함한다.

2.10 불도저는 해체를 따라 토양을 주식시켜 해당 높이의 원뿔을 형성합니다. 그런 다음 PUM-500 로더는 설치된 장소로 운송하여 자동차 덤프 트럭에 토양을 담그고 있습니다.

2.11 디바이스에서의 샌디의 근원 층의 샌디 층의 장치에서 작업 전면을 보장하기 위해, 물결은 적어도 하나의 변화보다 앞서서 수행되어야합니다.

샌디 밑의 층의 장치.

2.12 지구 캔버스를 수락 한 후의 기본 층의 장치가 진행된다. 기본 층의 모래는 적어도 3m / 일의 압축 된 상태에서 여과 계수를 가져야합니다.

2.13 모래 층 장치의 기술적 과정은 언 로딩, 분포 및 밀봉 모래를 포함합니다.

2.14 기본 층의 장치에 대한 모래는 자동차 덤프 트럭에서 전달되고 DZ-101 불도저 (DZ-101A)를 회상합니다. 필요한 경우 씰 아래의 기본 층의 표면의 최종 레이아웃은 수동으로 수행됩니다. 느슨한 상태의 층의 두께는 1.1의 풀림 계수를 고려하여 프로젝트를 초과해야합니다.

2.15 동시에 모래의 습도를 결정합니다. 필요한 경우 모래가 습기를 공급합니다 최적의 의미수식 (T / M 3)에 의해 필요한 양의 물을 계산하는 단계,

큐. = 하류(습득 약 - W E.) 디. ´ 10, (1)

어디 하류 - 비뚤어진 모래 층의 두께, m;

W O. 과 W E. - 그에 따라 최적의 자연 습도 에 %;

디. - 체적 대량 모래.

2.16 C-100 트랙터 또는 플랫폼 바이브레이터가있는 커플 링에서 Trailled Pneumocapter DSC-1에서 씰이 만들어집니다.

2.17 씰은 연석에서 도로 축에서 시작하여 이전의 통로 롤러에서 각 흔적이 적어도 1/3 이상 이후의 통로와 겹쳐야합니다.

2.18 공백 주의자가있는 효과적인 압축을 위해 하나의 추적에 8 배의 패스가 필요합니다. 최종 패스 수는 재판에 의해 설정됩니다. 시험 인감의 결과는 일반적인 작업의 일반적인 로그에 포함되어야합니다.

2.19 기본 층에 따르면, 자동차의 움직임은 층 및 재료 오염의 프로파일의 파괴를 피할 수 없다.

2.20 모든 후속 공사는 상당한 휴식 시간없이 기본 층의 장치 후에 수행됩니다.

프리 캐스트 콘크리트 직사각형 판으로부터의 장치 코팅

2.21 코팅 장치 이전에 지구 캔버스의 장치와 관련된 모든 작동 및 샌디 밑창 층이 수행되어야합니다.

2.22 조립식 철분 콘크리트 접시 특별히 온보드 차량이나 스토브를 갖춘 식물에서 운송됩니다.

임시 도로의 경우 산업체에서 제조 한 플레이트 및 해당 GOST 21924.0-84 * "도시 코팅을위한 강화 콘크리트 플레이트가 사용될 수 있습니다. 표 1에 표시된 기술적 조건 "

표 1 - 임시 도로를위한 강화 된 콘크리트 플레이트

2.23 카드는 스택의 과부하 판이없는 "휠에서"플레이트 "를 놓아서 제공됩니다.

2.24 코팅판의 플레이트 설치는 송풍기 횡 방향 코팅 프로파일 및 가장자리에있는 코팅 축을 따라 배치 된 무기 행으로 시작되어야합니다.

플레이트 배치는 코팅의 종축 방향으로 자체 추진 크레인에 의해 제공됩니다. 플레이트의 설치는 다음과 같은 순서로 수행됩니다. 크레인의 스토브는 차에서 제거되며 슬래브의 솔이 이미 누워있는 인접한 판의 표면 아래의 3-5 cm이되도록 계산을 사용하여 누워있는 장소에 있습니다. ...에 붐의 움직임은 횡단 솔기 쌓아서 플레이트로 쌓아갔습니다. 마지막으로, 스토브는 그러한 계산을 통해 모래 층에 떨어지게되어 모든 발바닥을 동시에 접촉합니다.

세로 및 횡 방향 솔기는 일치해야하며 인접한 판 사이의 이음매의 폭은 20mm를 초과해서는 안되며 플레이트 사이의 선반은 5mm 이하입니다.

코팅의 필요한 수평 조정을 보장하기 위해, 플레이트는 정렬 된 샌디 층에 놓아야합니다.

2.25 지상의 플레이트의 최종 탑승은 가시적 인 슬라브 퇴적물이 사라지기 전에 공압 타이어에 적재 된 자동차 또는 롤러로 코팅을 주문하여 수행해야합니다.

2.26 코팅 후, 부드러운지지 표면이있는 판은 상대방의 전체 표면에 기초 (기본 층)와 접촉해야합니다. 접촉 면적 플레이트를 들어 올린 후 샌디베이스의 인쇄물에 시각적으로 시각적으로 점검하십시오. 슬래브와 함께베이스의 양의 접촉을 사용하면 후자가 마침내 적합합니다.

2.27 코팅 장치의 마무리 공정은 용접 브래킷 및 이음매 솔기가 있습니다. 용접의 경우, SAK-2G-IC 타입의 용접 단위가 사용되며, Type E-42A의 전극은 직경 4-5mm의 직경을 갖는다. 용접은 적어도 7 mm (브래킷의 폭 0.5 직경의 폭, 코일의 깊이가 5mm 이상인 높이가 0.5mm)의 길이로 8-9cm의 길이로 연속적으로 수행됩니다.

브래킷 사이의 틈에서 4mm 이상이 두 개 이상의 직경이 2 ~ 3mm의 직경이 2 ~ 3 mm의 겹쳐서 양쪽에 용접됩니다.

4 개의 플레이트 (24m)마다 확장 솔기가 형성되면 브래킷을 용접해서는 안됩니다.

솔기 솔기는 다음과 같은 방법으로 수행됩니다. 확장 솔기를 제외하고 홈 깊이의 2/3의 횡 방향 솔기가 채워집니다. 시멘트 샌디 솔루션, 1/3에 - 역청 중합체 마스틱...에 전체 깊이의 확장 이음새는 매틱으로 가득합니다.

용접 장착 브래킷을 용접 \u200b\u200b할 때 종 방향 솔기는 시멘트 모래 용액으로 가득 차 있습니다. 솔기의 붓는 두 단계에서 매스 마스틱으로 수행됩니다. 솔기를 제 1 주입시 마스티의 침전 후, 그것은 다시 융합되고 잉여가 코팅 표면이있는 뾰족한 커터로 절단된다.

임시 고속도로에서 일자리를 조직하는 계획은 그림 2-4에 나와 있습니다.

1 - 불도저 DZ-101; 2 - AVTOSMOSMOSHVA ZIL-MMZ-555; 3 - PUM-500 로더.
그림 2 - 트로프 장치가있을 때 직장 조직

1 - 불도저 DZ-101; 2, 3 - 도로 근로자; 4 - 플랫폼 진동기; ¬ - 일 방향.
그림 3 - 샌디 밑의 레이어의 장치의 장치가있을 때 직장 조직의 다이어그램

1, 2, 3 - 설치 프로그램; 4 - 트럭 크레인; 5 - Plateoz. ¬ - 누워의 방향 도로 판.
그림 4 - 도로 플레이트를 놓을 때 직장 조직

세련 기술

작업을 수행 할 때 노동의 리셉션이 도면에 표시됩니다.

3의 품질 및 수락을위한 3 가지 요구 사항

3.1 도로 건설 중에 건설의 모든 단계에서 품질 관리가 수행됩니다.

3.2 입력 제어, 시간 도로 건설을위한 재료 및 제품을 여권 (인증서)에 의해 취해야하며 표준의 요구 사항에 따라 품질을 확인해야합니다. 기술 조건 이 재료 및 제품은 물론 도로 의류 도면에 제공된 지침.

3.3 도로 의류의 기본 층의 모래의 기술적 특성은 GOST 8736-93 *의 요구 사항을 준수해야합니다.

3.4 플레이트의 기술적 특성은 GOST 21924.0-84 *의 요구 사항을 준수해야합니다.

도로 플레이트는 적어도 0.5의 클러치 계수를 제공하는 거친 얼굴 표면을 가져야합니다.

플레이트의 크기로부터 허용 가능한 편차는 표 2에 나와있다.

표 2 - 임시 도로의 플레이트에 대한 허용 편차

3.5로드 플레이트의 외관의 수량 및 허용 결함의 수가 표 3에 나타낸다.

표 3 - 허용 결함

3.6 지구 캔버스 및 모래 밑의 층의 장치가있는 토양 씰의 정도가 모니터링되며, 프로젝트의 프로파일 마크의 대응, 근거의 사망.

3.7 단단한 흠이 붙어있는 크기. 비 냉동 코머는 벌크 및 백 드롭으로 압축 된 층의 두께의 2/3을 초과해서는 안되지만 기타 제방 및 역류에는 지상 베개와 30cm 이하의 경우 15cm 이하의 2/3을 초과해서는 안됩니다.

3.8 제방의 기하학적 크기의 편차 :

고속도로 고속도로 축의 위치 - 더 이상 ± 20cm;

상단의 마운드의 너비와 바닥에서 더 이상 - 더 이상 ± 15cm;

자연 표면 - ± 5cm;

구조 그라인더는 더 이상 허용되지 않습니다.

3.9 천연 염기의 밀도는 도로의 축을 따라 샘플링하고 지구의 축의 축에서 1.5-2m뿐만 아니라 dumbbed 층의 폭의 간격으로 하나의 샘플에서 더 많은 샘플에서 조절되어야한다. 20m 이상. 깊이는 밀봉 층의 표면에서 8-10cm 인 토양 밀도 제어를 수행해야합니다. 밀도 표시기의 필요한 가치에서 감소를 향한 편차는 샘플의 10 % 이하이며 4 %를 초과해서는 안됩니다. 최대 편차가있는 점의 수는 10 %를 초과해서는 안된다. 합계 측정.

3.10 횡 방향 및 종 방향 바이어스가있는 섹션의 폭, 지구 캔버스의 경사면의 가파른, 배수의 배치 및 크기 배수 장치 작업 작업 과정에서 측지 도구와 패턴의 도움을 받아야합니다.

설계 치수에서 허용되는 편차는 표 4에 4를 초과해서는 안됩니다.

표 4 - 도로 장치가 자동 시스템 수직 표시없이 기계 세트를 사용하여 도로 장치를 사용하는 경우 도로 장치가 사용되는 편차가 가능합니다.

3.11 샌디 밑의 레이어의 밀도는 표준 Concerers에 의해 제어됩니다. 여과 계수를 측정하고 최적의 시일은 적어도 3 개의 샘플 (축을 따라 및 캐리리쥐의 가장자리에서 1.5-2m 거리에서의 거리에서) 50m마다 취해진 다. 최적의 씰 계수의 편차는 절대 값을 초과해서는 안됩니다. ± 0.02 샘플 10 %까지의 샘플의 양.

3.12 6마다 모래의 최적 밀봉 계수를 결정한 후 여과기가 있습니다.

3.13 프리 캐스트 콘크리트 슬래브로부터의 도로 코팅의 코팅의 품질 관리는 샌디 층 층의 슬래브의 완전한 지지체, 코팅 수준, 플레이트의 종 방향 및 횡 방향 열의 균열의 균열을 확인하는 것입니다. , 이음새의 충전의 정확성과 수지 부비 메스틱 마스틱의 조성이 적용됩니다.

3.14 도로 장치에서의 작업의 품질을 운영하는 제어로 적어도 100 m마다 모니터해야합니다.

도로 축을 따라 고층 마크;

그 축에서 미합형 재료의 층의 두께;

횡단 바이어스;

레일의 끝에서 0.5m 거리에 위치한 5 개의 제어점에서 5 개의 제어점에서 위치한 5 개의 제어점에서 위치한 5 개의 제어점에서 0.75-1 m의 거리에서 0.75-1 m의 거리에서 0.75-1 m의 거리에서 루멘 길이가 0.5m 떨어져 있음);

끊임없이 시각적으로 - 플레이트와 엉덩이 요소의 전체, 용접 조인트의 품질 및 이음새를 충전하여 건설 기술 준수;

적어도 한 번 쉬운 접촉 플레이트 (기본 층)가 100 스토브 중 하나를 들어 올리면서 접촉 할 수 있습니다.

1 km 당 세 가지 변형에 대한 세로 이음새의 인접한 판의면과 1km 당 10 개의 접합부에서 횡단 솔기를 초과합니다.

3.15 코팅 플레이트의 접촉을베이스와 접촉하는 것은 백 스타일의 플레이트 중 하나를 리프트 한 것으로 지분을 용접하기 전에 수행되어야하지만, 적어도 1 시간 이상 시프트. 인접한 코트 플레이트의 가장자리를 초과하는 것은 1km 당 3 가지 변수로 확인해야합니다. 플레이트 사이의 선반의 높이가 3mm 이상인 경우, 모래 혼합물의 플레이트와 제거 (또는 구슬)가 들어 올려집니다.

3.16 제어 된 파라미터, 품질 관리를 수행하기위한 조성 및 방법이 표 5에 나타낸다.

표 5 - 조성물 운영 제어 작품의 질

4 안전 및 노동 보호, 환경 및 화재 안전을위한 요구 사항

4.1 프리 캐스트 콘크리트의 도로 코팅 장치는 Snip 12-03-2001 "노동 안전성의 요구 사항을 엄격하게 준수해야합니다. 부품 1. 일반 요구 사항 ", SNIP 12-04-2002"건설중인 노동 안전. 2 부 2. 건설 생산 ", PB-10-382-00"장치 규칙 및 안전한 조작 LOAD-LIFTING CRANES ", GOST 12.1.004-91 * 및 PPB 01-03에서 제공되는 화재 안전 규칙. 직업 안전 및 산업 위생 상태에 대한 책임은 전문 건설 조직의 머리와 수석 엔지니어에게 배정됩니다.

4.2 관리 도로 기계 근로자는 건강 검진을 통과하고 기계 및 운전 면허증을 통제 할 수있는 권리를위한 인증서를 갖춘 18 세 미만의 근로자가 허용되지 않습니다.

4.3 언로드 및 배포시 도로 자료 그것은 자동차 덤프 트럭의 몸에있는 것이 금지되어 있습니다.

4.4 자동차 덤프 트럭 운전자가 제공합니다 모래 믹스 스타일링 장소에 반전과의 움직임은 도로 근로자 신호에 의해서만 허용됩니다.

4.5 몸을 청소하는 동안 자동차 덤프 트럭의 몸에 들어가는 것은 금지되어 있습니다.

4.6 이동 롤러 근처에 있으며,가는 자아 자장에있는 AutoGlyronator의 인젝터를 켜고 조정할 수 있습니다.

4.7 다수의 기계, 다수의 기계, 그 사이의 거리가 적어도 10m, 적어도 5m 사이의 거리가 적어야합니다.

4.8 가솔린 엔진 및 노즐이있는 자동차의 화재를 방지하려면 소화기가 설치되어야하며 비트 워즈 및 자동 박스 및 샌드 박스 및 쓰레기통을 설치해야합니다.

4.9 생산 장소의 짧은 연료와 윤활유로 기계를 연료 보급하는 것은 금지되어 있습니다. 건설 작업.

4.10 작업 영역을 보호해야합니다. 작업 영역의 어둠의 발병이 설치되어야합니다. 신호 램프 붉은 색의. 최대 200W의 용량을 갖는 조명 램프는 2.5-3m의 고도에서 일시 중지되고, 높이는 3.5-10m의 \u200b\u200b높이에서 - 전기 변위 프로젝트가 고객 또는 주문에 의해 실행됩니다. 전문 프로젝트 조직.

4.11 근로자는 현재 표준 (GOST 12.4.011-89)에 따라 특별한 의복 및 훌륭한 도구가 제공되어야합니다.

4.12 지하 통신의 위치 구역 (전기화, 가스 파이프 라인 등)의 지구의 생산은 이러한 커뮤니케이션의 운영을 담당하는 조직의 서면 허가 만 허용됩니다. 허가는 계획 (체계)에 첨부되어야하며, 이그 제 큐 티브 도면을 기준으로 컴파일 된 통신 부착 위치와 깊이를 나타냅니다. 일이 시작되기 전에 지하 통신의 위치를 \u200b\u200b나타내는 징후를 수립해야합니다.

4.13 다음 규칙은 건축 시설에 대한 자료의 중요성이 따라야합니다.

언 로딩에 의해 관리되는 사람은 덤프 트럭에 접근해서는 안되며 덤프 트럭이 멈출 때까지 몸을 오르면 덤프 트럭에 접근해서는 안됩니다.

온보드 기계를 언로드 할 때는 타박상에서 타박상으로부터 적절한 예방 조치를 채택한 후에 onboard를 열고 개방형 측면이 가능합니다.

4.14 프리 캐스트 코팅 장치로, 강화 된 콘크리트 플레이트는 도로 코팅에 직접 차 크레인에 의해 배출됩니다.

4.15 플레이트 설치에 설치 작업을 수행 할 수있는 인증서가있는 사람이 허용됩니다.

4.16 건설 기계 및 응용 프로그램을 설치할 때 차량 보안 영역에서 해제 된 본문이 있습니다 공기 호스 동력 전달 전원 라인에서 전압을 제거하는 데 필요합니다.

에어 라인에서 전압을 제거 할 수없는 정보를 얻은 경우 전원 라인의 보안 영역에서 건설 기계의 작동은 다음 요구 사항에 따라 복장에 의해 수행 될 수 있습니다.

a) 전원 라인의 전압 아래에있는 전력선에 위치한 전원 라인에 위치한 건설 기계의 리프팅 또는 개폐 가능한 부분으로부터의 거리는 표 2 SNIP 12-03-2001에 적어 졌을 것입니다.

b) 자동차를 제외하고 기계의 케이싱 무한 궤도토양에 직접 설치되면 인벤토리 휴대용 접지를 사용하여 접지되어야합니다.

4.17 프리 캐스트 코팅의 설치 및 해체에 대한 작업 생산에서 근로자는 위험 영역 밖에 있어야합니다. 택시 기계 위의 스토브로 크레인의 화살표를 움직이는 것은 금지되어 있습니다.

4.18 플레이트를 제자리에 설치할 때 스토브가베이스의 표면에서 50cm 이하의 높이가 될 때만 접근 할 수 있습니다.

4.19 제기 된 스토브 아래에 모래 기지를 정렬하면 긴 손잡이에 심어진 부드러운 철분의 도움으로 만 허용됩니다.

4.20 근로자는 기지에 누워있는 동안 스토브에 가도록 금지되어 있습니다.

4.22 건설 현장의 모든 사람들은 보호 헬멧을 착용 할 의무가 있습니다. 보호용 창고 및 기타 필요한 보호 도구가없는 직원은 허용되지 않습니다.

5 재료 및 기술 자원의 필요성

5.1 기계, 장비, 메커니즘 및 도구의 필요성이 결정됩니다.

수행 된 작업 및 표 6에 따라 기술적 특성을 고려하여 기술적 특성을 고려합니다.

표 6 - 자동차, 메커니즘, 장비,기구 및 도구의 필요성에 대한 진술

5.2 100 m 2의 도로 지역 당 자료의 필요성은 표 7에 제시되어 있습니다.

표 7 - 재료, 제품 및 구조의 필요성

6 기술 및 경제 지표

6.1 노동 및 기계 시간의 비용 계산을위한 측정 단위로 일하는 일정 계획을 구축하는 일치 계획은 100m 2의 도로 지역을 취합니다.

6.2 프리 캐스트 콘크리트 슬래브의 도로 코팅 장치의 노동 및 기계 시간 비용은 1987 년에 수술에 도입 된 "단일 표준 및 건설, 조립 및 수리 작업"에 따라 계산되며 표 8에 제시되어 있습니다.

6.3 도로 표면의 장치에 대한 작업 기간은 테이블에 제시된 작업의 캘린더 계획에 의해 결정됩니다.

기술 및 경제 지표는 다음과 같습니다.

노동 비용, 인물 - 시간 ............................................. ......... 20,58.

기계 시간 비용, Masha ................................ 6,54.

시간 기간, 한 시간 ......................................... 10.8.

표 8 - 프리 캐스트 콘크리트 판에서 임시 도로의 장치에 대한 작품 생산을위한 노동 및 기계 시간 계산

(유한 제품의 측정 도구 - 100 m 2)

개별 요소로부터 수집 된 모든 것이 분해 될 수 있습니다. 따라서 도로 플레이트의 해체는 너무 드문 것이 아니지만 삶은 수십 년 동안 도달 할 수 있습니다. 이러한 유형의 작업은 건설 현장에서 임시 차도의 장치의 단계 중 하나입니다. 그리고 두 번째 경우 포장 도로가 필요한 경우 수리입니다.

어떤 목적으로 수행되는 작업에 따라 도로 플레이트를 해체하고 사용 된 장비를 선택하는 기능이 있습니다. 첫 번째 경우는 도로 표면의 개별 패널의 무결성의 방해입니다. 대부분의 경우 미성년자와 스토브의 파괴는 더 많은 치료 조건에서 사용될 수 있습니다. 그러나 때로는이를 사용하는 것이 안전하지 않기 때문에 설계의 완전한 파괴가 필요합니다.

임시 입구의 장치를 사용하여 플레이트를 여러 번 사용할 수 있습니다. 따라서 그들은 일반적으로 솔기에 용접되지 않으며 필요한 경우 들어 올려서 들어 올리기에 충분합니다.

영구적 인 사용 도로에서 도로 플레이트를 해체하는 특징

주요 작업 도로에서 코팅을 해체 할 때 하나의 요소 만 제거하고 나머지의 무결성을 유지합니다. 따라서, 충격 - 동적 방법의 사용은 바람직하지 않다. jackhammer의 진동은 주변 캔버스 주변에 미래에 나타났습니다. 따라서 개별 도로 콘크리트 슬래브는 오늘 새로운 완벽한 장비를 사용하여 오늘 삭제됩니다.

해체가 시작되는 첫 번째 단계는 이음새를 자르고 있습니다. 그들은 샌디 자갈 혼합물로 가득 차 있고 삭제하려는 매 스틱으로 가득합니다. 이 작업은 셔틀과 쟁자성, 튼튼한 화강암 돌 및 용접 보강으로 심지어 폐쇄 및 혈소수로 그러한 장비를 신속하게 대처합니다.

도로 표면 제거를 완료 해야하는 경우 이전에 사용 된 충격 - 동적 방법이 필요합니다. 그러나 동시에 강한 진동, 톤의 먼지와 높은 레벨 소음. 따라서 오늘날 도로 플레이트의 해체는 스트레스가없는 파괴의 기술에 따라보다 부드러운 방법으로 수행됩니다. 그것은 행동을 기반으로합니다 유압 시스템...에 스토브에서 뚫린 구멍에서 압력은 점차적으로 파괴적인 디자인을 주입합니다. 이 경우 압력 값은 콘크리트 무너질뿐만 아니라 보강 그리드조차도 파괴됩니다. 그 후, 파편을 쉽게 제거하고 해방 영역이 새로운 판을 놓을 준비가되었습니다.

모스크바와 모스크바 지역의 서비스를 제공하는 회사 "기술"은 도로 플레이트의 설치 또는 분해를 수행하기 위해 필요한 특수 장비의 아스날을 소유하고 있습니다. 회사 직원은 안전을 준수하여 운영 및 질적으로 작업을 수행합니다. 작업 가격을 사용할 수 있습니다.

회사 "기술"의 설치 서비스 및 도로 플레이트 해체

Laying Road Slabs는 첨단 기술 특수 장비를 사용하는 숙련 된 근로자가 수행 할 것입니다.

여행 슬래브 장착 기술은 다음과 같이 의미합니다.

• 조정;
• 화물 운송에 도로 플레이트 배달;
• 스타일링 플레이트;
• 링크가있는 소매 코팅 및로드 된 덤프 트럭.

공원에서 "기술"에는 자기 추진 크레인과 롤러가 있으며 롤러가 있습니다. 화물 운송 - 부드럽고 신뢰할 수있는 특수 장비 세트 도로 취재 강화 된 콘크리트 슬라브에서.

귀하의 서비스 :

• 지상 및 도로 롤러 Bomag, 햄, Dynapac;
• 크레인 Zoomloon, Ivanoven, "Galichanin"및 기타;
• 트럭 Maz와 Kamaz는 최대 20 톤의 적재 능력을 갖추고 있습니다.

우리는 신중하게 특수 장비의 상태를 제어하고, 정기적으로 자체 워크샵에서 검사를 통과합니다. "Tehrrent". 이렇게하면 실패없이 작동합니다. 우리 직원은 합의 된 기간에 도로 플레이트를 설치합니다.

회사 "기술"로드 플레이트 해체를위한 서비스

도로 플레이트를 해체 할 때 강력한 특수 장비 없이는하지 마십시오. 트럭 크레인 및화물 운송의 도움으로 기술 노동자들은 강화 된 콘크리트 판을 제거합니다. 특정 지구 도로는 일시적인 도로를 완전히 제거합니다.

도로 플레이트의 설치와 "Tehrrent"회사에서의 해체는 얼마입니까?

도로 판을 장착하고 해체하는 비용은 일의 양과 기술이 끌리는 것에 달려 있습니다. 그래서, 8 천 루블에서 자기 추진 크레인의 작품을 변화시키는 것의 가격. 링크 사용 요금 - 11-13,000 루블. 변화를 위해. 화물 운송비는 최대 10,000 명의 루블이 필요합니다. 변화를 위해. 동시에 가격에는 운전자 또는 운전자의 연료와 보수 비용이 포함됩니다.

사전 상담에서 일의 범위를 익히고, 직원들은 "테크"는이 작업을 해결하거나 정확한 가격을 계산하는 장비 세트를 유능하게 선택하는 데 도움이됩니다. 최종 가격은 1 평방 미터입니다. M은 시장의 평균 가격보다 더 저렴하거나 해체 된 도로 플레이트를 분류하거나 해체했습니다.

겹치는 것은 바닥을 서로 나누고 다락방과 지하실에서 거실을 분리하는 데 도움이됩니다.

분해판 클렌징 - 책임 있고 위험한 일. 일부 위반으로 수행되면, 그것은 건물의 부분적 또는 완전한 붕괴와 같은 우는 결과를 초래할 수 있습니다. 그래서이 행사가 특별히 훈련 된 사람들을 수행하는 이유입니다.

모스크바와 모스크바 지역에서의 해체 판의 기술적 특징.

모스크바에서 분해판에는 여러 단계가 포함되어 있으며 부분적이거나 완료 될 수 있습니다. 계단을 대체하기 위해서는 부분 분해가 필요할 수 있습니다. 다중 층 건물그리고 완전한 것은 전체 디자인의 완전한 제거를 의미합니다.

해체가 시작되기 전에 라우팅일련의 작업 시퀀스를 나타내며 객체의 구조적 특징을 고려합니다. 이 계획 덕분에 작업주기의 효율성이 증가합니다.

해체의 주된 목적은 콘크리트 및 보강재로부터 전체 론적 구조를 파괴하여 부분의 플레이트 분석에 있습니다. 이를 위해 다른 특수 도구가 사용됩니다.

마무리 후에 해체 작업 청소 빔이 제거됩니다. 우선, 보조 및 메인 하나. 피고 대상물의 일부 요소는 처분되고 일부는 구조에서 다시 사용할 수 있습니다.

모스크바와 모스크바 지역의 도로 플레이트 해체

영토에서 정착지대규모 건설이 수행되는 경우, 임시 도로가 심한 건설 장비의 움직임을 위해 놓여 있습니다. 강화 된 콘크리트 플레이트는 물질로 사용됩니다. 그들은 중요한 하중을 견딜 수 있습니다. 건설 작업이 끝나고 사용중인 물체의 전달에서는 해체를받습니다. 이러한 목적을 위해, 전문가들은 jackhammers가있는 현대적인 압축기를 처분하고 있습니다.

서비스 주문 - 권리 및 비용 효율적인 솔루션

겹치거나 도로 플레이트의 슬래브를 분해 해야하는 경우 회사에 문의하십시오. 우리의 전문가들은 효과적으로 엄격하게 동의 한 모든 작업을 완수 할 수 있습니다. 현대 장비 및 도구의 존재를 통해 최대 정확도와 안전 표준 준수와 함께 작업을 수행 할 수 있습니다.